[Auto] Kever te gebruiken als dagelijkse auto?

[DynaMikeY]

Ik ben al een jaar of 15 een Kever freak, maar altijd van de zijlijn. Ik ben wel naar meetings geweest van Keverclub Nederland, een jaar of 10 geleden, maar recentelijk niet meer.

Nu is er elke avond (20:30) op Discovery een programma van Mark Evans: Dream Machine. Dit programma gaat over het bouwen van een kitcar, in de vorm van een klassieke auto.

Een week of 2 geleden ging het over een Kever, en sindsdien spookt het weer door mijn hoofd: ik moet een Kever hebben. Ik ben nu 29, en ik kan wel wachten tot ik 50-60 ben, maar daar heb ik nu geen ruk aan.

Ik ben me nu dus een beetje aan het rondkijken wat zo'n ding kost, en of het rendabel is om een Kever voor dagelijks gebruik te hebben.

Ik wil het liefst een Kever hebben uit de jaren '70, aangezien die belastingvrij zijn, en dus ook in aanmerking komen voor een oldtimerverzekering.

Zijn er hier mensen die Kever rijden, en mij een beetje inzicht kunnen verschaffen in de onderhoudskosten van een Kever? (reparaties, onderhoud, verkrijgbaarheid onderdelen, verbruik benzine & olie)

[i2Paq]

Ik heb 3 jaar een kever gereden en er ook nog één met mijn oom opgeknapt.
Kevers uit de jaren '70 vergen motorisch weinig onderhoud, echter zul je veel problemen met de remmen (trommels) en verwarming kunnen ondervinden.
Plaatwerktechnisch zijn die kevers een ramp, er zijn diverse plekken waar ze doorrotten en als je dat wil fixen moet vaak de hele kever uit elkaar en kaal.
Mocht je een "goede" vinden laat hem dan door iemand van de keverclub controlleren op zijn zwakke plekken.
Als je een gerestaureerde koopt vraag dan om een fotoboek, bonnen etc. van de gedane reparaties en wederom, laat een specialist kijken naar de zwakke plekken en of hij idd. degelijk is gerepareerd.

Verbruik is ook redelijk duur, gauw 1:8 als je pech hebt.

Hoe je niet uit te leggen dat de verwarming en de luchtventilatie "brak" is.

Persoonlijk vind ik een mooi kever, 2003, wel heel

Succes met zoeken!
Maar liever zou ik een andere auto kiezen en deze er voor erbij!

[Chevy454]

i2Paq schreef op 24 October 2003 @ 12:59:
Verbruik is ook redelijk duur, gauw 1:8 als je pech hebt.

Wat voor benzine hebben die nodig ivm klepzittingen? benzine met loodvervanger?

[i2Paq]

Chevy454 schreef op 24 oktober 2003 @ 13:15:
Wat voor benzine hebben die nodig ivm klepzittingen? benzine met loodvervanger?

Ja, en daarbij is het een boxermotor dus kleppenstellen ect. is rete lastig.
Weet niet of je, anders als met andere motoren, de kop kunt vervangen zodat je loodvrij kan rijden.
Op gas kan helaas niet, het systeem wat vroeger gebruikt werd om een kever op gas te laten rijden mag niet meer binnen de EU.
Dat geldt dus voor nieuwe installaties, koop je er één waar het al origineel in zat dan mag het dus wel.

[Dinictus208]

Loodvervangen zeker. Maar waar kan je nog benzine kopen met loodvervanger?
Meestal is het nu zo'n flesje dat je in een volle tank moet gooien.

Anyway, houdt er ook rekening mee dat een kever gewoon rot rijdt. Het is allemaal erg cool. Ik heb 5 jaar een kever gehad uit 69. Helemaal gerestaurteerd and all.

1. Weinig power
2. Altijd herrie
3. Rijdt duur ondanks van je maar 1300 cc hebt. (zoek naar een 1600?)
4. Interieur is krakemikkig.

Dat zijn de downsides aan het rijden van een kever.

Ik heb het na 5 jaar wel gezien en ik verplaats me toch liever comfortablen.
Cool en comfortable kan ook samengaan. Bij de kever is dat niet zo iig.

[fetcher]

New Beetle

[mexwall]

Elke motor die nog op oude super, met lood, loopt kan wordt omgebouwd voor loodvrije benzine. De klepzitting, die lood nodig heeft om te overleven, is een losse ring die in de cilinderkop zit geperst en dus vervangen kan worden.

Als de motor normaal wordt gebruikt, geen extreem hoge toeren tallen of zware belasting, dan kun je ook zonder die geharde kleppen en zittingen. Je kan dus gewoon op euro95 of 98 rijden.

Mocht je toch voor die geharde zittingen gaan, misschien hebben ze op de kever club ruil koppen liggen of kunnen ze het collectief doen, het is voor een bedrijf en zeker voor jou goedkoper on de machine 1 keer intestellen voor een grote party dan voor 1 stuk.

1 ding is zeker, als je zelf niet handig bent of kunt sleutelen kan het behoorlijk in de papieren lopen.

Succes

[Dinictus208]

fetcher schreef op 24 October 2003 @ 13:33:
New Beetle

Yep maar die is lelijk en heeft niet de coolheid van de oude kever. IMHO.

[kamstra]

Mijn broertje heeft er een: een 1303 uit 1973. Helemaal uit elkaar geweest, chassis en carrosserie deze zomer compleet gerenoveerd, alleen het spuitwerk moet nog. Verder moet de motor nog ff fatsoenlijk worden afgesteld (er komt misschien een 1600 motor in, even kijken welke beter loopt). Probleem op dit moment is hoofdzakelijk het benzineverbruik (1 op 3!!!) dus nu rijdt ie er eigenlijk niet mee, maar een beetje fatsoenlijke kever valt nog prima te gebruiken, hoewel ie dus qua benzine niet goedkoop zal zijn.

Let ook een beetje op staat waar ie in verkeert, want er gaat zo een paar duizend euro in renovatie zitten, ook als je er wel zelf aan sleutelt.

[php]

En hou er rekening mee dat de ANWB je na de zoveelste keer ook niet meer helpt. Een oldtimerverzekering heeft vaak een km beperking.

[eX0duS]

Mijn broertje wil er ook graag een, maar ik raad het hem af, lijkt me dus gewoon niet lekker rijden. Het is echt wel een leuke kar natuurlijk, maar volgens mij kan je met zo'n ding niet eens de snelweg op, en dat kan behoorlijk lastig zijn.

Maar als je er graag een wilt, zou ik er zeker voor gaan, maar dan ook echt helemaal.

[MoZe]

Vriend van mij heeft er 1 (student). Wel cool om te zien, maar behoorlijk afzien in het rijden.
Hangt er natuurlijk ook vanaf wat je gewend bent, maar het is iig geen alternatief voor bv. een golfje uit '88 (om maar een random oude auto te noemen).

[wildhagen]

eX0duS schreef op 24 October 2003 @ 15:10:
Mijn broertje wil er ook graag een, maar ik raad het hem af, lijkt me dus gewoon niet lekker rijden. Het is echt wel een leuke kar natuurlijk, maar volgens mij kan je met zo'n ding niet eens de snelweg op, en dat kan behoorlijk lastig zijn.

Waarom zou je d'r niet mee de snelweg opkunnen? Afaik is de topsnelheid van een Kever zo'n 130 km/uur, dus dat moet gewoon kunnen.

OK, comfortabel zal het niet zijn (herrie, matige vering), en ik betwijfel of de motor het fijn vind om langere tijd op zijn top te rijden, maar het kán dus wel.

[DynaMikeY]

Herman schreef op 24 October 2003 @ 14:45:
En hou er rekening mee dat de ANWB je na de zoveelste keer ook niet meer helpt. Een oldtimerverzekering heeft vaak een km beperking.

Volgens mij mag je ~5000km max. per jaar rijden met een oldtimerverzekering. Dat moet wel haalbaar zijn, denk ik. Anders maar geen oldtimerverzekering. Ik zit met mijn huidige auto (Honda Civic) op zo'n 5-7000km per jaar. Krijg 65 euro per maand reiskosten vergoeding, dat zal met het verbruik van een Kever zo er doorheen zijn, vrees ik

Ik ben lid van de ANWB, en heb ze pas 1x nodig gehad afgelopen 4 jaar. Ze helpen je maximaal 7x per jaar, en zovaak hoop ik ze niet nodig te hebben Zelfs niet in een beetle.

Ik ben niet echt superhandig op autogebied, al ben ik wel enthousiast, en schrik ik er niet voor terug om iets te doen. Maar een auto kaal maken gaat denk ik boven mijn pet, zelfs voor een relatief simpele auto als een beetle, denk ik...

Ik ben echter niet in het bezit van een garage; ik heb een apartement, met een carport onder het gebouw (dus niet af te sluiten). Ik weet niet of dat van nadelige invloed is...

Het fijnste lijkt me inderdaad wel een 'Super Beetle' met 1600cc motor. Ik weet echter niet of die ook in Europa verkrijgbaar geweest zijn, of alleen in de USA.



Zoiets zoek ik dus eigenlijk...beetje aangepast (leuke velgen enzo), maar toch nog herkenbaar...

[snars]

Je kunt natuurlijk ook een watergekoelde boxer van VW (112pk DJ injectiemotor iemand? ) of zelfs Subaru (hai Kez!) inbouwen, ben je al een stuk beter gemotoriseerd dan met zo'n luchtgekoelde zuipschuit achterin

[DynaMikeY]

_sNaRs_ schreef op 24 October 2003 @ 15:32:
Je kunt natuurlijk ook een watergekoelde boxer van VW (112pk DJ injectiemotor iemand? ) of zelfs Subaru (hai Kez!) inbouwen, ben je al een stuk beter gemotoriseerd dan met zo'n luchtgekoelde zuipschuit achterin

Naah, ik wil natuurlijk wel het originele Kevergeluid hebben want daar doe ik het ook voor! Het schijnt heel goed te doen te zijn om een motor uit een Porsche of een 1.8 motor uit een VW Transporter in te bouwen, maar dan is voor mij (denk ik) de charme een beetje weg...

[Dinictus208]

Moet je doen kan je achterklep niet dicht.

Anyway ik denk dat het goed is de afweging te maken tussen cool zijn en kut rijden.

Geloof me, ik heb 5 jaar kever gereden en zoals ik hier al heb gelezen: kwa comfort is het niet te vergelijken met auto's uit de jaren eind 80 begin 90. Die zijn dan wel niet cool maar je bent dan niet gesloopt als je 100 km hebt gereden.

En van dat 130 km/u......

Welleens gereden in een kever? Geluid is dan gewoon niet leuk meer.

[dion_b]

[nohtml]

eX0duS schreef op 24 October 2003 @ 15:10:
Mijn broertje wil er ook graag een, maar ik raad het hem af, lijkt me dus gewoon niet lekker rijden. Het is echt wel een leuke kar natuurlijk, maar volgens mij kan je met zo'n ding niet eens de snelweg op, en dat kan behoorlijk lastig zijn.

Ahum, ooit eens stilgestaan bij de geschiedenis van A) de kever en de snelwegen

Ze zijn beiden tegelijk ontworpen om voor elkaar geschikt te zijn (samenwerking tussen Albert Speer en Ferdinand Porsche in de jaren '30). Hoewel de Nazi-top zelf liever in trage maar stijlvolle Mercedes of snellere, ruimere en modernere Skoda's reed, was de Kever van begin af aan bedoeld als bij uitstek de auto om de volk de Autobahn op te krijgen (vandaar Volkswagen natuurlijk)

Zelf ben ik meer een Eend-type (vriend van me rijdt als student er idd mee rond). Ze zijn praktischer, rijden zuiniger en onderhoud is makkelijker dan bij Kevers, maar daar gaat het natuurlijk niet om bij dit soort auto. Je bent erop verliefd en je neemt de gebreken maar voor lief. Iig is het zeker te doen, ook bij de Kever, om hem als dagelijks autotje te gebruiken, maar dan moet je dus rekening houden met de kosten en het feit dat je vrij regelmatig onder de motorkap mag duiken.

Ben je daartoe bereid Zo ja, doen wat je hart zegt. Zo nee: afblijven tenzij je een prive-mechanicus in dienst kan nemen!!!

[Kez]

_sNaRs_ schreef op 24 oktober 2003 @ 15:32:
of zelfs Subaru (hai Kez!)

[Jellabie]

DynaMikeY schreef op 24 October 2003 @ 15:23:
[...]

*knip*

Zoiets zoek ik dus eigenlijk...beetje aangepast (leuke velgen enzo), maar toch nog herkenbaar...

zoiets als dit?



offtopic: 31 oktober, 1 en 2 november internationale tuningsbeurs in Mechelen, moet je naar toe gaan, staan ook een paar kevers binnen, ik denk dat die kever vorig jaar in Mechelen stond...

[ Voor 19% gewijzigd door Jellabie op 24-10-2003 18:56 ]

[DynaMikeY]

jellabie schreef op 24 October 2003 @ 18:45:
[...]


zoiets als dit?

[afbeelding]

Da's nog een oud (jaren '50-'60) model ook nog, aan de achterruit & lampen te zien!! En idd wel erg mooi gedaan deze zeg...damn!

[IKKE86]

een kennis van mij heeft ook meerdere kevers opgeknapt en gebruikt er ook 1 voor dagelijks vervoer maar het is toch wat diniticus zegt, oncomfartabel en alleen voor de echte liefhebber leuk. 2 rechterhanden is wel makkelijk ja

[AkroBatik]

jellabie schreef op 24 oktober 2003 @ 18:45:
[...]


zoiets als dit?

[afbeelding]

offtopic: 31 oktober, 1 en 2 november internationale tuningsbeurs in Mechelen, moet je naar toe gaan, staan ook een paar kevers binnen, ik denk dat die kever vorig jaar in Mechelen stond...

Schopt dit topic naar Foute cartuning deel huppelepup

Hoe kom je hier bij

[Mr.CeeJay]

Je moet toch echt een liefhebber met enigzins veel tijd cq. geld zijn wil je fatsoenlijk kever kunnen rijden. Echt aantrekkelijk vanwege de prijs is het niet want het weegt op tegen slecht comfort, veel lawaai, slechte lampen (ik heb ooit eens in het donker ermee gereden ik zag meer door de lantarenpalen ) en natuurlijk het weinige vermogen.
Als je de charme van zo'n soort auto wil, koop dan een Mini (liefst een -cooper), maar ok dan heb je geen ronde kever maar een half ronde brit

[Acolyte57]

Een mooi gerestaureerde Kever vind ik prachtig om te zien.

Een Mini daarentegen vind ik fijn om in te rijden.

Moeilijke keuze

[DynaMikeY]

Mr.CeeJay schreef op 25 October 2003 @ 01:08:
Je moet toch echt een liefhebber met enigzins veel tijd cq. geld zijn wil je fatsoenlijk kever kunnen rijden. Echt aantrekkelijk vanwege de prijs is het niet want het weegt op tegen slecht comfort, veel lawaai, slechte lampen (ik heb ooit eens in het donker ermee gereden ik zag meer door de lantarenpalen ) en natuurlijk het weinige vermogen.
Als je de charme van zo'n soort auto wil, koop dan een Mini (liefst een -cooper), maar ok dan heb je geen ronde kever maar een half ronde brit

Ik vind Mini's eigenlijk afschuwelijk lelijke wagens... vind de nieuwe (BMW) Mini veel leuker wat dat betreft. (maar ook die hoef ik niet te hebben).

Ik weet niet wat het is met Kevers... ze hebben gewoon iets... knus/vertederends, en ook weer stoers/onverzettelijks

Ik vind de new Beetle ook wel mooi, maar te duur, en hij mist toch de charme van een 'echte'.

btw Acolyte: kep momenteel dezelfde bak als jij je in je icon hebt rijden... alleen dan standaard DXi sedan

[ Voor 7% gewijzigd door DynaMikeY op 25-10-2003 02:11 ]

[Acolyte57]

DynaMikeY schreef op 25 oktober 2003 @ 02:10:
btw Acolyte: kep momenteel dezelfde bak als jij je in je icon hebt rijden... alleen dan standaard DXi sedan

Ikke DXi Coupe, ietsje minder standaard. Prachtige wagen, maar heeft niet de nostalgische waarde van een kever of mini...
Hoewel 't natuurlijk kan voorkomen dat ik over 30 jaar weer met liefde terugdenk aan die goeie ouwe tijd dat ik een civic had

[Knutselsmurf]

Hoe is het rijcomfort van een originele kever ten opzichte van bijvoorbeeld een suzuki alto? Misschien een stomme vraag, maar ik heb nu een alto en een kever is wel ontzettenf 1337 Mijn alto mag dan niet veel zijn met zijn 0.6 liter motor, maar die heeft mij afgelopen zomer toch zonder problemen heen en terug gebracht naar hoog in de alpen. Als een kever van bijna 20 jaar oud dat ook kan, dan zou dat wel ontzettend gaaf zijn. Of moet ik dan een kever vinden in ontzettend goede conditie, wat mij veel pecunia gaat kosten?

[eX0duS]

Je zou ook een Porsche kunnen kopen, dat is ook een soort kever, maar dan met véél vermogen.

[The Bad Seed]

eX0duS schreef op 25 oktober 2003 @ 10:53:
Je zou ook een Porsche kunnen kopen, dat is ook een soort kever, maar dan met véél vermogen.

Heb je het nu over een Porsche 356? (neefje van de beetle, ook ontworpen door Ferdinand Porsche)
Zoja: reken maar op een flinke bak geld om er eentje te kunnen kopen die in een goede toestand is(minimum 20.000-30.000 €), tot ruim over de 100.000 € voor een van de zelfdzamere en in uitstekende toestand verkerende 356's.
Die is overigens zeker niet bruikbaar als dagelijks vervoer, de kosten om een 356 rijdend te houden zijn gigantisch.
En zo snel zijn ze nu ook weer niet, zelfst de sterkste versies hebben maar een vermogen in de orde van de 130 PK.

[eX0duS]

356 ja, maar een 911 zou eventueel ook nog kunnen, ach eigenlijk geheel offtopic, want TS wil een Kever.
Ze zijn idd duur ja... Maar de 356 en de Kever zijn idd broertjes/zusjes/neefjes/nichtjes (liever zusjes/nichtjes eigenlijk ).

Ik heb gisteravond trouwens dat programma op Discovery gezien, waar ze een Kever cabriolet aan het opbouwen waren, was echt leuk om te zien.

[ Voor 31% gewijzigd door eX0duS op 25-10-2003 12:09 ]

[Eindbaas]

Jaaaaaaa! Hier ene groot VW luchtgekoeld liefhebber Zelf heb ik wel geen kever, maar wel een Kübel (181) en een Buggy. De Kübel gebruik ik 's zomers erg vaak, soms bijna dagelijks. Er ligt een 1600cc in en die verbruikt 1:10. De vriendin van een maat van mij rijdt dagelijks en dan ook het hele jaar door in een kever en dat al zo'n 6 jaar. Gewoon goed onderhouden en het kan zondermeer!

Niet om te spammen, al is het wel mijn eigen site... hier staat een post van iemand die ook een kever voor dagelijks gebruik heeft (de post van VolksWoute®, dat ben ik niet ).

Nouja veel succes met de afweging, al zou ik zelf eerder voor een pre '68 model gaan vanwege de "looks" qua techniek is dat geen issue.

[ Voor 7% gewijzigd door Eindbaas op 25-10-2003 20:42 ]

[Wuursj]

DynaMikeY schreef op 25 October 2003 @ 02:10:
[...]


Ik vind Mini's eigenlijk afschuwelijk lelijke wagens...

heej ff dimmen he

Ik weet niet wat het is met Kevers... ze hebben gewoon iets... knus/vertederends, en ook weer stoers/onverzettelijks

Dat is het leuke van veel klassieke wagentjes. Iedereen kent ze, vaak positief commentaar (je bent de eerste uitzondering) en hoge aaibaarheidsfactor (je kunt beter met een Mini dan een dikke mercedes aankomen bij een hoop vrouwen).
Hechte gebruikersgroepen, bijv. flitsen en zwaaien mini rijders na elkaar en de handige harry's stoppen en helpen je als je pecht hebt, leuke meetings en ritten en ga zo maar door. En of je nu Mini, Kever, VW bus, Fiat500, Renault 4 of whatever rijdt, dat gevoel binnen die groepen is hetzelfde.

Het is gewoon meer dan een vervoermiddel en dat heeft natuurlijk ook zijn negatieve kanten. Over het algemeen is een klassieker duur in aanschaf en in onderhoud (al valt dat laatste bij de mijne tot nu toe wel mee) en toch vaak wat minder comfortabel dan de moderne bolide.

Of je een kever ook als dagelijkse auto kunt gebruiken kan ik moeilijk beoordelen, ik mijn Mini wel. Zuinig, rijdt echt heerlijk, voor mij genoeg ruimte en op de snelheid neem ik genoeg met 110 (dan is ie stukken zuinger dan bij 120 en er boven). Maar mijn vader zou dat nooit van zijn leven willen, hangt dus erg van de persoon af, ik ken gasten die rijden rustig elke dag 180 km in hun Mini en ik was rustig mee naar het IMM geweest in Italïe als ik tijd had.

Ik vind het igg de moeite, het geld en minder comfort zeker waard.

[Snurp]

wouter76 schreef op 25 October 2003 @ 20:41:
Jaaaaaaa! Hier ene groot VW luchtgekoeld liefhebber Zelf heb ik wel geen kever, maar wel een Kübel (181) en een Buggy. De Kübel gebruik ik 's zomers erg vaak, soms bijna dagelijks. Er ligt een 1600cc in en die verbruikt 1:10. De vriendin van een maat van mij rijdt dagelijks en dan ook het hele jaar door in een kever en dat al zo'n 6 jaar. Gewoon goed onderhouden en het kan zondermeer!

Niet om te spammen, al is het wel mijn eigen site... hier staat een post van iemand die ook een kever voor dagelijks gebruik heeft (de post van VolksWoute®, dat ben ik niet ).

Nouja veel succes met de afweging, al zou ik zelf eerder voor een pre '68 model gaan vanwege de "looks" qua techniek is dat geen issue.

Wow nog een buggy liefhebben, die kom je maar zelden tegen en zeker op een tech forum. Zelf ben ik ook een trotse bezitter van een zwaar omgebouwde Classica.

Wat een kever betreft, blijven goede donor auto's
Maar wil je toch in een kever rijden en wil je ook comfort. Zet er een stel andere stoelen erin en bekleed de binnenkant van de deuren met isolatiematten. Dan zit je al een stuk beter en rustiger. Paar andere peertjes in de lampen en je hebt meer lichtopbrengst. Wil je zuiniger rijden, gooi er een ander blok in. Een subaru 1.6 bv. Ben je niet zo handig tja reken dan maar eens uit hoeveel je bespaart op verzekering en wegenbelasting te opzichte van de brandstof. Dat als je relatief weinig km rijdt. Daarbij moet je ook het "fun" gehalte meetellen. Hoeveel lol denk je te beleven in een kever die je altijd al hebt willen hebben ten opzichte van een golf I of een swift?
Een ding is wel zo met een kever ben je altijd bezig, hij doet het altijd toch kan je er nooit op vertrouwen. Wil je dat dan zal je in de buidel moeten tasten voor een auto die een paar jaar oud is. De techniek van een kever is erg eenvoudig wat je allemaal spelenderwijs zelf kunt leren niets elektronica gewoon een handboek en je kunt alles zelf doen. Tja niet bang zijn voor vieze vingers

[Eindbaas]

Het zou wel leuk zijn als de topicstarter de uitkomst hier ook even neer gaat zetten

[DynaMikeY]

wouter76 schreef op 29 October 2003 @ 09:53:
Het zou wel leuk zijn als de topicstarter de uitkomst hier ook even neer gaat zetten

Hehe... you bet. Maar het is voor mij lange termijn planning... ik verwacht niet dit of volgend jaar een andere auto te kopen. Maar ik schat dat mijn huidige auto in 2005 zijn beste tijd gehad heeft, en als het dan zover is...dan wordt ie for sure vervangen door een Kever!

Ik ben nu dus puur aan het orienteren op de haalbaarheid van het plan, en de eventuele kosten... je moet jezelf natuurlijk wel een concreet doel kunnen stellen he

Heb intussen wel een paar leuke URLs ontdekt die het repareren/onderhouden van een Kever makkelijker maken. Voor de geinteresseerden:

http://www.kevermagazijn.nl
http://www.kevercentrum.nl/
http://www.keverclub.nl

[ Voor 17% gewijzigd door DynaMikeY op 29-10-2003 13:17 ]

[DynaMikeY]

wouter76 schreef op woensdag 29 oktober 2003 @ 09:53:
Het zou wel leuk zijn als de topicstarter de uitkomst hier ook even neer gaat zetten

Ik wilde toch nog even dit topic omhoogkicken...en wel met een goede reden: ik ben sinds gisteren de (trotse) bezitter van een zwarte VW Kever uit 1976!



Ik heb hem voor niet heel erg veel (2250 euro) kunnen kopen, met een probleempje aan de motor. Er lijkt iets mis te zijn met de ontsteking o.i.d., waardoor hij lastig start, en met name op koude motor onregelmatig loopt. Ik hoop niet dat er iets met de kleppen of cilinders aan de hand is, want dan kan het wel eens prijzig worden. Ik heb hiervoor 500 euro van de originele vraagprijs af gepraat...maar die heb ik wellicht nodig om hem weer goed te laten lopen.

Heb er in 1.5 dag zo'n 450km op gezet...da's meer dan het dubbele van wat hij de afgelopen 2 jaar gereden heeft. Hij heeft nl. 2 jaar in een stalling moeten staan, omdat de eigenaresse geemigreerd was.

Ik zal deze week nog wat meer foto's posten

De topictitel van dit topic klopt overigens niet echt meer... deze Kever is nl. geen daily driver, aangezien die taak waargenomen wordt door:

[ Voor 39% gewijzigd door DynaMikeY op 22-02-2018 09:24 ]

[Oemfoefoe]

Zo te zien een mooi exemplaar!

Wat betreft de ontsteking.....er wordt mij door meerdere mensen (zowel Kerver- als spijlbusrijders) aangeraden om in mijn spijlbus 123ignition te laten monteren. Deze schijnt automatisch de vonk te vervroegen wanneer het nodig is, zoals bij stationair. Op zich ondervind ik geen problemen met mijn ontsteking dus ik wacht hier nog mee, maar het schijnt goed merkbaar te zijn.

Je zou eens Jean-Paul's Garage kunnen bellen, zij kunnen je hoogst waarschijnlijk vertellen wat het probleem is en eventueel exact vertellen hoe zo'n ontsteking werkt.

Succes!

P.S. Je kan als het goed is zelf de topictitel aanpassen.

[ Voor 7% gewijzigd door Oemfoefoe op 09-08-2012 12:28 . Reden: URL veranderd, vanwege dat de technische man een eigen bedrijf is gestart in luchtgekoelde klassiekers ]

[i2Paq]

Bij mij kwam een soort probleem door een kapotte spanningsregelaar, deze zit onder de achtebank vlak bij de accu.

Mooie wagen zo te zien, veel plezier er mee!

Is hij origineel of gerestaureerd?

[Anoniem: 4629]

SG --> VV

[EraZor]

Oemfoefoe schreef op maandag 06 juli 2009 @ 01:24:
Zo te zien een mooi exemplaar!

Wat betreft de ontsteking.....er wordt mij door meerdere mensen (zowel Kerver- als spijlbusrijders) aangeraden om in mijn spijlbus 123ignition te laten monteren. Deze schijnt automatisch de vonk te vervroegen wanneer het nodig is, zoals bij stationair. Op zich ondervind ik geen problemen met mijn ontsteking dus ik wacht hier nog mee, maar het schijnt goed merkbaar te zijn.

Je zou eens Volks Repairs kunnen bellen, zij kunnen je hoogst waarschijnlijk vertellen wat het probleem is en eventueel exact vertellen hoe zo'n ontsteking werkt.

Succes!

P.S. Je kan als het goed is zelf de topictitel aanpassen.

Euh... vervroegen bij stationair? Juist op toeren he?

Maarre... 123 is prima spul idd...gebruik d'r zelf één op m'n mini ;-)

[ Voor 3% gewijzigd door EraZor op 06-07-2009 13:15 ]

[Oemfoefoe]

Je zou best eens gelijk kunnen hebben hoor.....zoals ik al heb aangegeven ik heb het zelf (nog?) niet en ik deel met jullie alleen mij is verteld.

Zou het een oplossing zijn voor het probleem van de TS?

[EraZor]

Tsja, moeilijk starten en onregelmatig lopen bij koude motor kan vanalles zijn... electronische ontsteking ipv puntjes kan wel een hoop schelen, maar of het het probleem van de TS oplost, kan je zo natuurlijk niet zeggen

[DynaMikeY]

Ik ga vanavond maar gelijk effe langs het Kevercentrum in de buurt van Hilversum. Handig dat die lui tot 22u geopend zijn

Ik had ook al zitten kijken naar zo'n 1-2-3 ignition... lees er veel goede dingen over. Weet iemand wat dat kost? (ik zal het vanavond eens bij Kevercentrum navragen)

Overigens...de kenner die ik meegenomen had om naar de motor te kijken dacht dat er een verbrande klep zou zijn, waardoor hij maar op 3 cilinders zou lopen. Ik ben daarom in het begin erg voorzichtig geweest met toeren maken, ivm. oververhitting. Maar ik merkte dat hogere snelheden geen enkel probleem zijn. Hij heeft zelfs een keer 140km/h aangetikt. Acceleratie en topsnelheid zijn dusdanig goed, dat het kan eigenlijk geen verbrande klep / weigerachtige cilinder zijn...

Wat misschien ook nog kan is dat er oude benzine in zat...hij heeft per slot van rekening een hele tijd stil gestaan. Heb ik ook maar van horen zeggen...maar je weet nooit he

[ Voor 52% gewijzigd door DynaMikeY op 06-07-2009 14:29 ]

[Oemfoefoe]

Maatje van me was voor een 123ignition, nieuwe bobine en afstellen €400,- kwijt voor zijn 1303 (injectiemotor).

Heb je een beetje een idee aan welk bedrag je moet denken.

[Chevy454]

Met de ontsteking kan je echt heul veul winnen met zo'n kever blokje. Paar jaar terug hadden we op zo'n ding megasquirt EFI erop geknutseld met losse throttlebodies, dat ging best lekker

[teacher]

http://www.leenapk.nl/products.php?category_id=60


sws vloeistoffen vervangen, kleppen stellen, even rond met de vetspuit en een berg dinitrol ertegenaan.

Nieuwe 123 verdeler, nieuwe kabels, nieuwe bobine en je bent het heertje.

[Ghostrider]

teacher schreef op maandag 06 juli 2009 @ 20:14:
http://www.leenapk.nl/products.php?category_id=60


Nieuwe 123 verdeler, nieuwe kabels, nieuwe bobine en je bent het heertje.

In de winter de ontsteking van mijn Volvo B30a moter vervangen voor 123ignition. Draait nu als een zonnetje en trekt als een beest; ook in gevallen dat je moter mooi draait kan ik 123 aanraden, koppel onderin en het maken van toeren gaat veel beter.

_{verbruik kan ook iets beter worden dan is het zo terugverdient}

[DynaMikeY]

Ik heb de zorg voor 'my precious' uit handen gegeven aan kevercentrum.nl...die jongens wekten bij mij wel vertrouwen. Hij is gisteren flink aan de tand gevoeld, en wat nu precies het geval geweest is: jaren van achterstallig onderhoud

Er is een grote beurt uitgevoerd... en kennelijk waren nieuwe bougies, filters en olie wat hij nodig had. Ze hebben hem opnieuw afgesteld, want dat was ook pretty fuckin far from OK, volgens de monteur. De uitlaat moest ook vervangen worden, want die viel er bijna onderuit van rotheid Gelukkig was de rest van de onderkant wel in goede staat, dus ik hoefde me niet zo erg zorgen te maken om roest.

Wel moet hij voor de winter eigenlijk nog een tectyleerbeurt krijgen, en zit er minor laswerk aan de vooras. Ook moet op termijn de carburateur vervangen worden... ik ga eens kijken of ik dat zelf kan. Gelijk kijken of ik er geen Weber carb. op kan zetten... die schijnen wat meer pit eruit te halen.

Kan ik van het weekend in ieder geval weer lekker gaan toeren , wel 800 euro lichter, maar met een auto die in orde is. Nu maar hopen dat het mooi weer is, dan kan ik een paar mooie foto's maken

[DynaMikeY]

Still going strong! Beste koop van mijn leven geweest! Ben zelfs van plan om dit jaar ermee op vakantie te gaan naar een mooie pittoreske omgeving....Oostenrijk of Dordogne ofzo.

Aan een ieder die zo'n auto overweegt...ik kan het alleen maar aanraden

[Wilf]

Cool Leuk om dit topic te lezen

Inmiddels de motor al uitgeboord naar 1337 cc?

[DynaMikeY]

Nee, ik ben motortechnisch geen held...daar heb ik kevercentrum.nl voor. Maar motorisch is er niks mis mee...hij loopt als een trein. Op de snelweg is 140km/h (op de teller) geen enkel probleem. Het verbruik is dan wel 1:8...maar als ik rustig aan doe met de rechtervoet, dan doet hij 'gewoon' 1:11...keurig, voor een hobbyautootje dat 'maar' 7-8000km per jaar maakt.

Inmiddels is er al heel veel gedaan aan de auto... nieuwe uitlaat, nieuwe carburateur, nieuwe kabelboom, nieuwe zekeringenkast, MP3 radio/cd speler, hoedenplank met dikke speakers, nieuwe deur & spatbord en nog wat meer spuit & restauratiewerk...maar de grootste klus die ik zelf aangepakt heb is het interieur (blijf tenslotte een tweaker he ), niet onverdienstelijk, dacht ik zelf:






Ben momenteel bezig met de audio. Heb speciale paneeltjes gekocht ('kickpanels') die met ondiepe speakers voorin bij de voeten geplaatst kunnen worden. Uiteraard gaan ze er niet kaal in, maar heb ze mooi bekleed met zwart speakerdoek. De auto is vorig jaar al een keer trouwauto geweest, en volgende maand weer, dus dan moet het wel erin zitten.

Qua exterieur gaan de bumpers dit voorjaar een makeover krijgen, en heb al mooie zwarte spatlappen met wit VW logo klaarliggen voor bij de achterwielen. Het wachten is nu op mooi weer, zodat ik lekker buiten kan klussen. Hij staat nu in de garage, maar met zo'n enkelsteens muur is het nog steeds koud...

[ Voor 9% gewijzigd door DynaMikeY op 24-02-2011 00:36 ]

[unfor]

Prachtig! Dat blijven geweldige wagens, net interieur zo!

[teacher]

snoepje hoor! leuke update

[EraZor]

Mooi bakkie hoor! (persoonlijk hou ik alleen absoluut niet van die "wimpers" boven de koplampen).

Moest m'n mini'tje ook maar weer 's uit de mottenballen trekken... (toch twee jaar woon-werk (60km enkele reis) mee gadaan....)

[Metro2002]

Leuk karretje hoor en mooi geworden interieur!

[DynaMikeY]

De Kever wordt momenteel verlaagd middels een verstelbare vooras! De bedoeling is dat hij voor een cm of 5-7 omlaag gaat, en achter 1 tandje, wat ook ongeveer 4-5cm is. Omdat ik hiervoor de kennis en het gereedschap ontbeer, laat ik dit uitvoeren door aircooled.nl, in Deventer. Houdt wel in dat ik hem een paar dagen moet missen Als alles goed gaat kan ik hem woensdagavond weer ophalen


Zoiets moet het ongeveer gaan worden:


Geen extreme verlaging dus. Ik wil gewoon de originele wielen en schokbrekers kunnen gebruiken, en het hoeft geen asfaltschraper te worden, want ik wil er nog steeds mee op vakantie kunnen / weekendjes weg mee doen... (het moet vriendinlief oof niet tegen gaan staan om die auto te zitten )

Ik zal donderdagavond wel een paar foto's maken en hier posten...

[ Voor 19% gewijzigd door DynaMikeY op 04-07-2011 16:34 ]

[Marc Rademaker]

Leuk topic om te lezen. Leuke auto ook, uiteraard. Zal wel een flink zwart gat voor de portemonnee betekenen

[DynaMikeY]

Beetje later dan beloofd, maar hier zijn een paar plaatjes:







En al rijdend ziet dat er zo uit:

Marc Rademaker schreef op maandag 04 juli 2011 @ 18:13:
Leuk topic om te lezen. Leuke auto ook, uiteraard. Zal wel een flink zwart gat voor de portemonnee betekenen

Nou...dat valt wel mee hoor. Als je handig bent, kun je veel zelf doen...onderdelen voor kevers zijn eigenlijk vrij goedkoop. Ik ben helaas niet handig op autogebied, dus ik moet het uitbesteden, waardoor ik vaak ook arbeidsloon moet dokken...wat het wel iets duurder maakt. Maar ik denk dat het heel goed uitkan, als ik het vergelijk met de 12 jaar oude 206 van mijn vriendin, die regelmatig dure reparaties heeft...en alleen maar minder waard geworden is afgelopen jaren, terwijl mijn kever bij elke reparatie/vervanging meer waard wordt...

Ik heb intussen ook deze jongen in de kattenbak liggen:



Er zit nu een behoorlijk mooi geluid in...sowieso is de akoestiek van een Kever wel lekker...zal wel door de ronde vorm komen...

[ Voor 61% gewijzigd door DynaMikeY op 15-07-2011 15:08 ]

[bord4kop]

Ha! Ziet er mooi(-er) uit zo!



Alleen die wimpers.. tss

Lijkt mijn oude kever wel die daar achter je rijdt trouwens

[mcdronkz]

Mooie hoogte. Chroomtroep eraf en een setje Babyfuchsen of Pedrini's eronder, en klaar!

[DynaMikeY]

mcdronkz schreef op vrijdag 15 juli 2011 @ 20:26:
Mooie hoogte. Chroomtroep eraf en een setje Babyfuchsen of Pedrini's eronder, en klaar!

[afbeelding]

[afbeelding]

Wat een monsterlijk lelijke velgen zeg!!! Ennuh.. die 'chroomtroep' heb ik er de afgelopen jaren juist op gezet

En er zit nog meer in de planning (US antenne, steenslagbeschermers)

Ieder zijn ding...toch?

PS: Ik ken jou van Keversite.nl

[ Voor 4% gewijzigd door DynaMikeY op 15-07-2011 20:47 ]

[mcdronkz]

Tuurlijk, ieder z'n ding, zat je een beetje te stangen . Vind het overigens absoluut geen lelijke velgen, mocht ik ooit weer een jaren '70 Kever kopen (gaat niet gebeuren...), dan komen ze erop.

Accessories zijn best leuk, maar dan wel authentiek spul als het effe kan!

http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/75accessories.php

[DynaMikeY]

mcdronkz schreef op vrijdag 15 juli 2011 @ 21:01:
Tuurlijk, ieder z'n ding, zat je een beetje te stangen . Vind het overigens absoluut geen lelijke velgen, mocht ik ooit weer een jaren '70 Kever kopen (gaat niet gebeuren...), dan komen ze erop.

Accessories zijn best leuk, maar dan wel authentiek spul als het effe kan!

http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/75accessories.php

Hey...da's wel cool, zo'n lijst met accessoires per bouwjaar!

Ik ben overigens geen jaartalpurist, van mij mag er wel jaren 50/60 bling op mijn normaliter niet zo fashionable jaren 70 kever zitten

Ik baal toch een beetje van rijcomfort met deze verlaging; ik denk dat ik toch weer iets omhoog ga aan de voorkant. Wie mooi wil zijn moet pijn lijden, maar als het niet hoeft...

[Napo]

Wat mij betreft is er maar 1 echte kever en dat is de brilkever


Om de een of andere reden vind ik elke kever erna toch iets minder dan de hiervoor genoemde kever.

[Richard]

Napo schreef op zondag 04 september 2011 @ 21:56:
Wat mij betreft is er maar 1 echte kever en dat is de brilkever
[afbeelding]

Om de een of andere reden vind ik elke kever erna toch iets minder dan de hiervoor genoemde kever.

De eerste echte kever heeft toch een volledig dichte achterkant? Heb hier nog ergens een origineel VW kever boekje liggen met de volledige historie inclusief alle bouwtekeningen, foto's van alle revisies, en ook foto's van alles feestjes, te denken aan: 10.000ste exemplaar, 100.000ste, 250.000ste, 1 million, laatste van de band enz enz.

Boekje uiteindelijk nooit een 2e exemplaar van gezien.

[911GT2]

Leuke kever, maar hij kan best wat verder tegen de grond aan

[NoepZor]

Leuk dingetje inderdaad, helaas was het deze zomer geen weer om met zo'n ding lekker rond te rijden

[DynaMikeY]

Eind april met de Kever naar Normandie gereden. Helaas is bij een inhaalactie van een vrachtwagen mijn voorruit gesneuveld door een steentje. (niet gelaagde voorruit... helemaal kapotgesprongen)

Ik was een km of 70 van mijn bestemming (Bayeux) af, dus doorrijden was geen optie. Ben naar een plaatselijke Renault garage gesleept, en heb uit Nederland een (gelaagde) ruit erheen laten sturen. Ik heb mijn vakantie met een Renault Modus afgemaakt, en de laatste dag de Kever weer opgepikt en naar huis gereden. Hij heeft zich in ieder geval de heen en terugreis (1500km) goed gehouden

De eerste 2 dagen heb ik wel wat een paar plaatjes gemaakt:

De haven van Dieppe:


Boulevard van Fecamp:


Op vakantie met een oldtimer is leuk! Het gaat allemaal niet zo snel, dus je geniet veel meer van de reis. Heb ook veel leuke reacties gekregen onderweg... maar dat is in Nederland ook al zo

[NoFearCreations]

Zit bij mij nu toch ook te kriebelen om te gaan kijken voor een kever. Vooral het belastingvrije aspect spreekt me aan.

[Tarkin]

Ik vind het hele mooie auto's, maar ik zou er nooit zelf in rijden. Ik weet dat het verkeerd is, maar een paar jaar geleden hebben mensen die ik heel goed ken, een autoongeluk gehad met een kever. De bestuurder, zij kwam er nog goed vanaf omdat ze het stuur in handen had. Haar passagier, die is door de schok naar voor en achter gevlogen, en haar nek is direct gebroken (omdat er geen hoofdsteunen in zijn).

ze was niet in fout, een zatlap reed tegen haar, ze reden maar 50km/u dus echt gewoon normaal in het centrum.

Wat ik gewoon wil zeggen: heel mooie auto's, maar letterlijk levensgevaarlijk in een ongeluk. althans toch voor de passagier

edit: btw als je kevers echt leuk vind, in zweden is er een museum aan die auto's gewijd. Ik dacht dat er van elk model eentje stond, van het prille begin tot nu. het was ergens de kanten van örebro.

[ Voor 13% gewijzigd door Tarkin op 11-05-2012 18:49 ]

[DynaMikeY]

Tja.. het is techniek uit de jaren 30/40, en toen waren kreukelzones nog niet belangrijk...dus veiligheid is geen issue...letterlijk dus Daar moet je je van bewust zijn... ik ga met dat ding niet dicht achter iemand rijden, want je hebt natuurlijk maar gewoon trommelremmen, al kun je er toch een aardige noodstop mee maken. Met nat weer moet je ook uitkijken; de motor ligt achterin, en dus het gewicht ook. Dit merk je wel in bochten onder natte omstandigheden: hij neigt dan naar uitbreken aan de achterkant. Maar dit zijn dingen waar je zelf invloed op hebt natuurlijk, een dronken lor die zich in jouw Kever boort, is natuurlijk buiten je macht...

Ondanks dat ik veel kilometers erin maak (10.000 per jaar ongeveer), zijn het name weekendkilometers, dus geen filerijden enzo, maar gewoon pleziertochtjes en meetings. De overige 40.000 die ik per jaar maak doe ik in een iets veiligere leasejap.

Maar het genot van Keverrijden is niet te evenaren... ik heb nog geen dag spijt van de aanschaf gehad. Sterker nog, ik heb meer spijt van de jaren dat ik er wel over nagedacht heb, maar niet gekocht! Dus als je het overweegt...stop daarmee, en DOE het

[DynaMikeY]

Ik denk... ik update mijn bijna 10 jaar oude topic maar weer eens, voor alle trouwe volgers hier

Inmiddels weer wat dingen gedaan:

- Nieuwe schokdempers rondom (standaard kever, de verlaagde dempers zijn eraf)
- Dropped spindels gemonteerd (omgekeerde wielophanging) zodat ik de standaard schokdempers kon monteren en comfortabeler bulten kan nemen
- Voorbanden verwisseld voor die van een Smart (145/65), is weer wat lager, en loopt niet aan in de wielkast
- Verstralers gemonteerd, geschakeld met grootlicht, voor n fijne middernachtzon
- APK extension tot juli 2014!

Huidige looks:




Dit weekend gaan de spatborden achter en treeplanken eraf, en ga ik ze lekker schoonkrabben/schuren, en van een laagje tectyl voorzien. Omdat het spatbord rechtsachter een rot plekje heeft aan de onderkant, ga ik deze schoonmaken en met menie insmeren, en steenslagbeschermers monteren. Dit ziet er zoals bij deze Kever onderaan het achterspatbord:

[bord4kop]

Hé is die foto bij Martijn genomen?

Overigens prima die steenslag beschermers. Mooier is naar mijn mening zonder, maar dit is een prima oplossing! (En inderdaad goed schoonmaken voor je ze erop doet.)

Koop wel de goed, de mooie, iets dikkere, ik had bij mijn 2e van die dunnetjes.. Dat was net blik en zag er ook zo uit

[DynaMikeY]

bord4kop schreef op zondag 12 augustus 2012 @ 13:38:
Hé is die foto bij Martijn genomen?

Overigens prima die steenslag beschermers. Mooier is naar mijn mening zonder, maar dit is een prima oplossing! (En inderdaad goed schoonmaken voor je ze erop doet.)

Koop wel de goed, de mooie, iets dikkere, ik had bij mijn 2e van die dunnetjes.. Dat was net blik en zag er ook zo uit

Hmm...ik heb ze van paruzzi van 18 euro... maar dat zijn vast niet degenen die je bedoelt?

[DynaMikeY]

Nou...11 jaar na opening van dit topic is het er dan toch van gekomen: mijn Kever is dagelijks vervoer geworden

Ik heb mijn leaseauto afgelopen vrijdag ingeleverd, en dus is mijn primaire vervoer for the time being even de kever. Als ik ander werk heb zal ik een andere daily driver aanschaffen, maar tot die tijd zal mijn trouwe kameraad me gaan vervoeren... ik zit na 5 jaar nog steeds met een big smile achter het stuur

Vorige week voor het eerst in mijn leven het motorblok gedemonteerd, om de koppelingsplaat, oliekeerringen en pakkingen te vervangen. Het blok lekt nu geen/minder olie!

Even nog een plaatje voor de liefhebbers:

[ Voor 3% gewijzigd door DynaMikeY op 22-02-2018 09:31 ]

[ajhaverkamp]

Gave kar! Is het niet zonde om die door het zout te jagen? Gemiddeld verbruik 1:9 of zo?

[DynaMikeY]

Ik zit bij huis momenteel, dus maak niet al teveel kilometers. Mijn vriendin heeft ook een auto, dus voor de lange ritten pakken we die uiteraard.

De onderkant heb ik vorig jaar helemaal kaal gehaald en wat slechte plekken aangepakt en gaten dichtgelast. Vervolgens de hele bodem en in de RX5 (roestisolatie) en RX10 (beschermende laag) gezet. Dus het beetje pekel dat ie ziet, krijgt ook nog eens weinig kans. Ik rijd er wel gewoon mee door vochtig weer, het blijft per slot van rekening gewoon en auto, en die is gemaakt om te...rijden!

Hij staat altijd in de garage, dat scheelt wel in de aftakeling.

Het verbruik zal je verbazen: gemiddeld doet hij 1:11 (wat bij een onrustige rechtervoet wel kan oplopen tot 1:8). Bij mijn tripje naar Normandie in 2012 heb ik bijna 380km gereden op 28 liter benzine; dat is 1:13,5! Niet slecht voor zo'n oud hok, dacht ik!

[ Voor 4% gewijzigd door DynaMikeY op 05-02-2014 16:08 ]

[Terrz]

Prachtig om te zien! Lijkt mij ook erg mooi zo'n klassieker!

Wat zijn de kosten die je er tot nu toe aan heb gehad?
Onderhoud zou ik zelf kunnen doen (kan lassen, heb gereedschap etc).

[DynaMikeY]

Als je handig bent, en je kan bijv. lassen, dan hoeft een kever niet veel te kosten.

Er zijn er veel gemaakt, dus 2e hands onderdelen zijn er voldoende te krijgen. Ook zijn er genoeg webshops waar vrijwel alle onderdelen van een kever nog nieuw te koop zijn (vaak wel reproductie, maar ook origineel VW), voor niet al te hoge prijzen. Check bijv. paruzzi.com, route-53.com of luchtgekoeldewebwinkel.nl.

Ik heb in de eerste jaren veel kosten gemaakt (1000en euro's), maar deze gingen met name op aan garageuurtjes a 65 euro van de kevergarage waar ik hem in onderhoud heb/had. Ik zeg 'had', want ik doe tegenwoordig veel zelf, met hulp van vrienden en kennissen. De kosten die ik afgelopen jaar heb gehad zijn minimaal, ik gok minder dan 300 euro, en daar zit voor 150 euro aan roestpreventiemiddelen al bij (RX5/RX10).

Als je meer info wilt, of de prijzen van kevers bekijken is keversite.nl een mooi punt om te starten. Een goed bezocht forum, met alle informatie die je maar kan bedenken.

Bij deze nog 1 fotootje:

[DynaMikeY]

Ben afgelopen weekend gespot onderweg naar een grote aircooled VW meeting nabij Brussel. Vanaf grensovergang Hazeldonk reden we met 140 klassieke VW's over de snelweg...machtig!





Heb ik vorige week toch mooi op tijd een jaren '70 luxaflexje gemonteerd:

[Anoniem: 318843]

Die is helemaal spik en span.
Mooie auto! Vroeger werd ik met zo eentje naar de zwemles gebracht, in de kattebak
Boxermotor, mooi spul. Zit ook in vliegtuigen (Rotax) en Porsche.

[ Voor 22% gewijzigd door Anoniem: 318843 op 21-03-2014 04:13 ]

[911GT2]

Mooie keef. Ik houd persoonlijk wat meer van de vroegere modellen t/m 65. Maar volgende week krijg ik voor het eerst een 1302 (cabrio) ben benieuwd

Ik vind het chromen luchtrooster trouwens niet echt een toevoeging op de achterkant, maar dat is smaak

[i2Paq]

Prachtige auto wees er zuinig op!

[ Voor 9% gewijzigd door i2Paq op 21-03-2014 09:28 ]

[Jellabie]

DynaMikeY schreef op vrijdag 21 maart 2014 @ 02:59:
Ben afgelopen weekend gespot onderweg naar een grote aircooled VW meeting nabij Brussel. Vanaf grensovergang Hazeldonk reden we met 140 klassieke VW's over de snelweg...machtig!

[afbeelding]

[afbeelding]

Heb ik vorige week toch mooi op tijd een jaren '70 luxaflexje gemonteerd:

[afbeelding]

Volledig offtopic, maar die fotos zijn van vlak voor de ring van Antwerpen getrokken

[Dinictus208]

haha,

Ik dacht leuk topic, eens kijken. Blijkt dat ik er 11 jaar geleden ook al had gereageerd.
Mooie bak hoor. Leuk dat het nummerbord onder de bumper hangt, dat had ik nog nooit gezien.

[Oemfoefoe]

Hey ik was er ook.

Volgens mij heb ik je wel gespot, maar ik heb er niet bij stilgestaan dat de Kever van een mede-tweaker kon zijn.

[Anoniem: 318843]

Bij die beige Kever vallen de schone onderbroeken dadelijk uit de koffer
En wat zijn dat voor sprieten aan dat busje? Het zal wel een soort maglevbusje zijn?

[ Voor 36% gewijzigd door Anoniem: 318843 op 21-03-2014 21:55 ]

[DynaMikeY]

Jellabie schreef op vrijdag 21 maart 2014 @ 09:30:
[...]

Volledig offtopic, maar die fotos zijn van vlak voor de ring van Antwerpen getrokken

Yeps! Ik gok ter hoogte van Sint-Job-in-t-Goor De meeting was nabij Brussel, maar de meeste fun speelde zich op de snelweg af

En wat zijn dat voor sprieten aan dat busje? Het zal wel een soort maglevbusje zijn?

Die sprietjes aan die bus zijn om tijdens het parkeren te 'voelen' waar je bent t.o.v. de stoeprand. Maar like he cares... ze zitten er gewoon op omdat het er moddervet uit ziet

Om weer in te springen op de topictitel: ik ben intussen toch aan het kijken naar een andere daily voor 'erbij'. Ik ben nu voor mij vervoer afhankelijk van de kever, en dus kan er niet/weinig aan geklust worden. En met familie en vrienden die op 120km afstand wonen, is het wellicht handiger en comfortabeler om een betere daily driver te hebben. Ik schrik ik niet terug voor grote afstanden met het kevertje, maar het beestje rijdt het liefst 90/100km/h, dan is hij het zuinigste. Nadeel is dat de reis zo erg lang duurt, en ik vaak wel wat sneller op mijn bestemming wil zijn.

Om toch ook in stijl te blijven ben ik vandaag wezen kijken bij een New Beetle met een 1.9TDI motor. Het viel allemaal een beetje tegen, de foto zag er wel aardig uit:



Het eerste wat ons opviel toen we aankwamen was dat er verschillende kleuren rood op zaten: de bumper was een andere kleur dan de deur, die weer een andere kleur dan het spatbord had...men kon dit niet echt goed verklaren. De mooie Porsche cupvelgen waren al eens overgespoten en eigenlijk helemaal niet mooi, want er waren roestblaren en krassen zichtbaar.

Tijdens het rijden viel het ons op dat de turbo wel heel abrupt tot leven kwam bij +/- 3000rpm. Vlak voor dat moment (bij 2500rpm) hield hij een beetje in. Bij de lokale VW dealer zou de EGR (turbodrukregelaar o.i.d.) afgeschakeld zijn vanwege problemen. Dit zorg normaliter voor een smooth inschakelen van de turbo. Op zich is dit afdoppen een normale manier om wat meer vermogen te krijgen, maar we hoorden tijdens stationairloop met wat gas geven een fluitend/sissend geluid, wat volgens mijn meegenomen kenner (een VW monteur) mogelijk veroorzaakt werd door een kapotte turbo of intercooler. (er was ook schade aan het binnenspatbord op de plek waar de intercooler zat). Een prijzig onderdeel. Ook de remschijven waren niet helemaal recht meer, wat je enigszins merkte tijdens het remmen. De tellerstand klopte niet (scheelde 20.000km) en de volledige onderhoudshistorie zou erbij zitten, maar die moest men 'nog bij elkaar zoeken'.

Onze conclusie was dan ook: laten staan... deze auto heeft achterstallig onderhoud en de koper krijgt dat allemaal over zich heen. (en eigenlijk vond ik rood ook niet zo stoer )

De zoektocht gaat door...morgen kijken bij een zilveren New Beetle:


Hopen dat het iets is, en dat we het eens kunnen worden over de prijs

[Yonni]

En als je een nieuwe job hebt, in de lease de allernieuwste kever nemen. Trio compleet!

[Oemfoefoe]

De Kevervirus heeft je goed te pakken hè?!
Als je jouw Kever vergelijkt met toen je hem hebt aangeschaft, heb je al aardig de Kever 'eigen gemaakt'. En naar mijn mening nog stijlvol ook. Ik kan wel waarderen dat een Kevertje goed in de lak zit en er picobello bijstaat in plaats van al die patina exemplaren. Patina?! That's f*cking rust!!
In Ninove kwam ik weer een aantal Kevers en bussen tegen die ze hebben behandeld met remmenreiniger en schuurpapier om die patinalook te krijgen. Eén bus was zelfs in die look geschilderd.

Die Porsche Turbo velgen staan trouwens goed onder zo'n zilveren New Beetle. Succes met de zoektocht!

DynaMikeY schreef op zaterdag 22 maart 2014 @ 03:00:
Die sprietjes aan die bus zijn om tijdens het parkeren te 'voelen' waar je bent t.o.v. de stoeprand. Maar like he cares... ze zitten er gewoon op omdat het er moddervet uit ziet

De curb feelers heb ik overigens niet voor de looks opzitten, ik maak er wel degelijk gebruik van. Zoals je hieronder kunt zien, heb ook ik white walls op mijn bus geplaatst. En file parkeren is op zich al een uitdaging met zo'n spijlbus, laat staan langs de stoeprand parkeren zonder de white walls te beschadigen.


Ik zie trouwens dat je uit Amersfoort kom, ga jij dit jaar naar de Airmighty Summerpicnic? Dat is praktisch bij jou in de achtertuin.

Oh, en ik kwam nog een leuke foto van jou tegen.....

[Anoniem: 318843]

Mijn oom had vroeger zo'n Karmann Ghia. Een blauwe.
Ik zal mijn moeder vragen of we daar nog een fotootje van hebben (uit de tijd dat de foto's nog 5×5cm waren).
Edit: correctie het was een witte Goggomobil. Foto wordt gezocht

[ Voor 18% gewijzigd door Anoniem: 318843 op 22-03-2014 19:25 ]

[DynaMikeY]

Oemfoefoe schreef op zaterdag 22 maart 2014 @ 12:16:
De Kevervirus heeft je goed te pakken hè?!
Als je jouw Kever vergelijkt met toen je hem hebt aangeschaft, heb je al aardig de Kever 'eigen gemaakt'. En naar mijn mening nog stijlvol ook.

Thanks! Mijn thema is zo min mogelijk kleur (vandaar ook de rode achterlichten en witte knipperlichten) en veel chroom. Wat een vette bus heb je...ik zie aan het kenteken dat hij geimporteerd is... waar vandaan? En uit welk jaar is hij? En heb je hem zo gekocht, of zelf in deze staat gebracht?

Ik kan wel waarderen dat een Kevertje goed in de lak zit en er picobello bijstaat in plaats van al die patina exemplaren. Patina?! That's f*cking rust!!
In Ninove kwam ik weer een aantal Kevers en bussen tegen die ze hebben behandeld met remmenreiniger en
schuurpapier om die patinalook te krijgen. Eén bus was zelfs in die look geschilderd.

100% mee eens! Echte patina (dus van 25 jaar in de zon rondrijden) kan ik waarderen. En echte ratlook houdt in dat de kever eruit ziet alsof hij 20 jaar in een vochtige schuur gestaan heeft, maar onderhuids zijn die dingen meer dan tiptop...strak in de RX, blinkende velgen etc. Er zijn ook genoeg mensen die een half weggerotte mexicokever verkopen als 'ratlook'...

Ik zie trouwens dat je uit Amersfoort kom, ga jij dit jaar naar de Airmighty Summerpicnic? Dat is praktisch bij jou in de achtertuin.

Ik ben een actief meetingbezoeker (volgens mijn vriendin soms te actief ), en de Airmighty Picnic ga ik zeker heen! Ik blijf er niet kamperen, maar een dagje ga ik zeker. Ben nu 2x geweest (vorig jaar op t laatste moment niet vanwege het slechte weer), en deze meeting is echt top!

Ik ben zelf ooit begonnen met het organiseren van een meeting in de regio Utrecht. Nu, 4.5 jaar later, is dat uitgegroeid tot de bekende Cruisenight Utrecht. Als je zin hebt om een keer te komen, check www.cruisenight.nl voor info! Ik ben vrijwel elke maand aanwezig Ook ben ik een keer of 5-6 per jaar aanwezig op de Cruisenight Veldhoven, en incidenteel rijd ik naar Zevenhuizen voor de cruisenight daaro.

Verder heb ik de volgende meetings al in de agenda gezet:

19-20 april: Barndoor Gathering, Amersfoort
27 april: Tairlet, Terlet
4 mei: Beetle at the Beach, Nuenen
26 mei: Aircooled Scheveningen
13-15 juni: IKW Wanroij (DUH )
6 juli: Keverdag Noord-Holland, Schagen
13 juli: Zeeuwse Keverdag (tenzij ik dan op vakantie ben)
30 augustus: Cruise4Joy, Ede (ben ik mede organisator van)
13 september: Airmighty Summerpicnic, Apeldoorn
19 oktober: Airtime, Tilburg

Dus wellicht zien we elkaar dit seizoen nog wel eens

Afgelopen donderdag ben ik samen met een kevermaat van me (de VW monteur die ook meegeweest is naar mijn new beetle) naar een plaatsje tegen de tjechische grens gereden, om daar een '57er op te halen:




De bodem was in zeer goede staat, maar wel van '66 en zonder papieren..dus of die bruikbaar is... Maar het was hem om de carrosserie te doen. Bij aankomst viel het allemaal tegen, kilo's en kilo's plamuur, gaten in de c-stijl voor extra luchtkoeling voor de motor, gaten in het dashboard voor een radio en knoppen voor de electrische ramen Behoorlijk verprutst, maar omdat hij behoorlijk handig is, zag hij er wel iets in... we hebben hem dus meegenomen. Bij thuiskomst hebben we plamuur staan bikken, en gelukkig bleek er nog goed blik onder te zitten. De plannen zijn om er een brilkever van te maken (hij heeft al een uitgezaagt ovaalframe liggen waar hij een spijltje in wil maken).

[Oemfoefoe]

DynaMikeY schreef op zondag 23 maart 2014 @ 12:23:
Thanks! Mijn thema is zo min mogelijk kleur (vandaar ook de rode achterlichten en witte knipperlichten) en veel chroom. Wat een vette bus heb je...ik zie aan het kenteken dat hij geimporteerd is... waar vandaan? En uit welk jaar is hij? En heb je hem zo gekocht, of zelf in deze staat gebracht?

De bus is van '64 en komt uit San Diego. Via TheSamba.com heb ik speciaal in California gezocht vanwege het droge klimaat daar. De bus is keihard en er is niet aan gelast. Ik moet hem zelfs nog zelf in de RX zetten.

Ik wilde graag een camper met een walkthru en vrijwel direct kwam deze op mijn pad. Technisch heb ik de bus praktisch helemaal geüpgradet. Van een modern stuurhuis tot en met IRS-ophanging met Porsche 996 remklauwen en –schijven. Verder heeft de 1500cc plaats gemaakt voor een 2000cc Porsche 914 blok.

Het mooie is dat ik nog steeds op de originele 'steelies' rijdt én het 1500 logo zit nog steeds achter op de klep, dus van buiten zijn al die technische upgrades niet zichtbaar. Het enige dat verschilt met het origineel zijn de flipped spindles. De gehele bus is dus een centimeter of 8 gezakt. Verder heb ik geprobeerd de bus zo periodecorrect mogelijk te houden. Ook alle vintage accessoires komen uit die tijd.

Ik ben een actief meetingbezoeker (volgens mijn vriendin soms te actief ), en de Airmighty Picnic ga ik zeker heen! Ik blijf er niet kamperen, maar een dagje ga ik zeker. Ben nu 2x geweest (vorig jaar op t laatste moment niet vanwege het slechte weer), en deze meeting is echt top!

Eerlijk gezegd heb ik de Aircooled meetings nu wel gezien. Ik vind de meetings die de historie van meerdere merken vertegenwoordigen op het moment interessanter. Maar Aircooled Scheveningen en Airtime zijn altijd gezellig. Maar dat komt omdat wij die gasten zelf goed kennen. Mijn bus staat dan vaak als project bij een sponsor. Verder wil ik Aircooled Cruise Night Zevenhuizen ook nog wel eens meepakken.
Tevens is mijn bus een aantal keer gevraagd door de organisatoren van 100% Ahoy en VolkStyle Base. Dat is natuurlijk een grote eer, dus die aanvragen heb ik niet afgeslagen. Zeker geen spijt van gehad, want ik heb een aantal 'Best of Show' bokalen mee naar huis mogen nemen.

26 mei: Aircooled Scheveningen
19 oktober: Airtime, Tilburg

Hier ben ik dus zeker bij. Heel misschien dat ik de Summer Picnic en de Barndoor Gathering ook meepak. Dat zien we tegen die tijd wel weer.

Dus wellicht zien we elkaar dit seizoen nog wel eens

Moet dus zeker goed komen!

Afgelopen donderdag ben ik samen met een kevermaat van me (de VW monteur die ook meegeweest is naar mijn new beetle) naar een plaatsje tegen de tjechische grens gereden, om daar een '57er op te halen

Zo te lezen wordt dit een aardig project. Succes ermee!! Ben benieuwd naar het resultaat.

[Anoniem: 318843]

Allez, omdat jullie zo enthousiast zijn, mijn oom in zijn gloednieuwe Goggomobil coupe 1957:
Die auto was ongeveer een meter hoog of zo iets.

[ Voor 16% gewijzigd door Anoniem: 318843 op 24-03-2014 03:13 ]

[Anoniem: 197141]

DynaMikeY schreef op zondag 23 maart 2014 @ 12:23:


Afgelopen donderdag ben ik samen met een kevermaat van me (de VW monteur die ook meegeweest is naar mijn new beetle) naar een plaatsje tegen de tjechische grens gereden, om daar een '57er op te halen:

Hebben ze daar nu zelf een alternatief vouwdak ingemaakt?
En *btw de ultieme kever.

[ Voor 12% gewijzigd door Anoniem: 197141 op 24-03-2014 03:29 ]

[DynaMikeY]

Anoniem: 197141 schreef op maandag 24 maart 2014 @ 03:27:
[...]
Hebben ze daar nu zelf een alternatief vouwdak ingemaakt?

Nee, dit is een origineel vouwdakje van Golde, werd destijds af fabriek geleverd.

En *btw de ultieme kever.
[afbeelding]

Heeeeeeel mooi inderdaad, zo'n Karmann Ghia type14!!

[pacificocean]

Bij de lokale VW dealer zou de EGR (turbodrukregelaar o.i.d.) afgeschakeld zijn vanwege problemen. Dit zorg normaliter voor een smooth inschakelen van de turbo. Op zich is dit afdoppen een normale manier om wat meer vermogen te krijgen

Wat een onzin. EGR staat voor Exhaust of Emission Gas Recirculation. Wikipedia: Uitlaatgasrecirculatie. Deze zorgt niet voor het smooth inschakelen van de turbo, maar voert de uitlaatgassen opnieuw de motor in. Ik kan mij wel voorstellen dat een slechte EGR ervoor kan zorgen dat de turbo niet lekker loopt. De EGR wordt wel dichtgezet om roetaanslag in het inlaat traject te voorkomen.

[DynaMikeY]

pacificocean schreef op maandag 24 maart 2014 @ 16:18:
[...]


Wat een onzin. EGR staat voor Exhaust of Emission Gas Recirculation. Wikipedia: Uitlaatgasrecirculatie. Deze zorgt niet voor het smooth inschakelen van de turbo, maar voert de uitlaatgassen opnieuw de motor in. Ik kan mij wel voorstellen dat een slechte EGR ervoor kan zorgen dat de turbo niet lekker loopt. De EGR wordt wel dichtgezet om roetaanslag in het inlaat traject te voorkomen.

Ja...whatever... er was een probleem met de turbo, wat potentieel veel goed kost (nieuwe turbo = 800 euro). Daarom raadde de door mij meegenomen VAG monteur me aan om deze auto te laten staan (niet alleen hierom, maar dit telde wel mee)...

Mijn oude kevertje is veel simpeler... daar zit geen turbo of EGR of weet ik veel wat allemaal op...kan het ook niet kapot gaan

[DynaMikeY]

De daily driver is er! En nog meer in stijl dan ik vooraf had durven hopen! Een New Beetle 'En Vogue' edition....in het zwart. Dus dat matcht mooi met mijn andere pareltje

Het betreft een in 2010 uit Duitsland geimporteerde special edition New Beetle uit 2002. Full options, lijkt het wel: cruisecontrol (achteraf ingebouwd uit een Golf 4), airco, centrale vergrendeling via sleutel, geupgrade audio, bluetooth parrot, 'en vogue' logo op de dorpel, en van binnenuit te bedienen achterklep.

En als klap op de vuurpijl is de toch al sterke 1.9TDI motor (met rode D & I) ook nog eens gechipt naar 130PK. Man man wat een koppel zeg... heb wel vaker 1.9TDI's gehad (2005 en 2006 Seat Ibiza, 2008 VW Golf), maar deze reageerde wel heel katachtig op het gaspedaal diep indrukken. Gelukkig kun je er ook heel makkelijk rustig mee rijden, want ik zie de post uit Leeuwarden al weer binnenkomen

Goed verzorgd door de huidige eigenaar, en dus in zeer goede staat. Interieur zeer netjes, geen beschadigingen of slijtageplekken. Ook uiterlijk netjes op wat steenslag op de voorbumper na. Enige noemenswaardige issue is een niet functionerende electrische linkerruit. Deze zit nu gefixeerd, en kan niet open. Vrij lastig, en volgens de verkoper een reparatie van ongeveer 200 euro bij de VW dealer, maar ik heb al op internet gevonden dat het raamgeleidingsmechanisme kapot is, en dat dit voor nog geen 50 euro materiaal is. Dat gaat me zelf wel lukken, ook al zit de deur vermoedelijk wel vol electronica, dus dat wordt een aardige klus denk ik. Ook functioneerde de verlichting van de airco knoppen niet helemaal goed, als ik er tegenaan duwde sprongen ze weer aan. Slecht contact achter het paneel... dat moet fixbaar zijn!

Maar...genoeg geluld, this thread is worthless without pics:

[ Voor 6% gewijzigd door DynaMikeY op 29-03-2014 01:42 ]