[FS2002/2004] Vragen en mooiste screenshots, deel 58

[Sleepie]

Een vluchtje EHAM-EGSS om de Polderbaan voor FS9 eens te bekijken.
Daarom dus opgestegen op 36L

Op weg naar 36L over de Bravo Taxiway


Crossing 18C/36C


Moeilijk te zien, maar dit is de "beroemde" spottersplek bij het tunneltje.


The de-icing station.


Lined-up 36L, fully ready.


Take-off .


36L in the background.


A view on Amsterdam and Schiphol airport.


En route.


Approach for Runway23 EGSS.








Boeing 737-700 details




Nice and smoothly onto the runway.


Touchdown.


Reversers and speedbrakes.

[kenneth]

Verwijderd schreef op 07 september 2003 @ 12:27:
Voor de mensen die nog geïnteresseerd zijn in freeware cockpit videos,
http://www.flightsim.no/c...7&name=/CABIN_OSL-SVG.zip
Vlucht Oslo-Stavanger

Let op: 68 mb

OMG heb ik hier m'n tijd aan besteed?
Niet dat ik het beter kan ofzo, maar als ik dit had opgenomen, had ik het 10 voet onder de grond begraven en alle betrokkenheid ontkend

Bij die aftiteling, staat de laatste letter van die URL op de volgende regel. Pas je dat toch even aan

[Verwijderd]

Weet iemand dat linkje nog naar Peter Mcleland z'n file om de dreamfleet 737 in 2004 te krijgen...kan het niet meer vinden op avsim...

[Verwijderd]

kenneth schreef op 08 september 2003 @ 11:40:
[...]

OMG heb ik hier m'n tijd aan besteed?
Niet dat ik het beter kan ofzo, maar als ik dit had opgenomen, had ik het 10 voet onder de grond begraven en alle betrokkenheid ontkend

Bij die aftiteling, staat de laatste letter van die URL op de volgende regel. Pas je dat toch even aan

Als ik het had geweten had ik hem nooit gepost

[kenneth]

Verwijderd schreef op 08 September 2003 @ 16:15:
[...]


Als ik het had geweten had ik hem nooit gepost

Je mooie screenshots compenseren genoeg ... we houden nog steeds van je hoor

[rdluca]

Verwijderd schreef op 08 September 2003 @ 16:15:
[...]


Als ik het had geweten had ik hem nooit gepost

keep em coming Bartez En is het niets, kunnen we hem tenminste hiero met zijn allen afkraken

[456]

Even vlug topic doorgebladerd, maar nog niet gezien:
de eerste foto van een klm 777, de roll-out:

[DutchCommando]

456 schreef op 08 September 2003 @ 17:11:
Even vlug topic doorgebladerd, maar nog niet gezien:
de eerste foto van een klm 777, de roll-out:
[afbeelding]

We hebben em al wel langsgehad .

[456]

DutchCommando schreef op 08 September 2003 @ 17:12:
[...]


We hebben em al wel langsgehad .

Damn. excuses daarvoor.

[Verwijderd]

Hey, Ik heb me rotgezocht om terug die message terug te vinden waar ik gevraagd had waar je images kon uploaden hier op GoT.
Helaas... Kan iemand me vlug ff de url geven, dan kan ik zo meteen +-20 mooie piccas van een vlucht Schiphol-Frankfurt posten.
Robin

[rdluca]

Verwijderd schreef op 08 September 2003 @ 17:43:
Hey, Ik heb me rotgezocht om terug die message terug te vinden waar ik gevraagd had waar je images kon uploaden hier op GoT.
Helaas... Kan iemand me vlug ff de url geven, dan kan ik zo meteen +-20 mooie piccas van een vlucht Schiphol-Frankfurt posten.
Robin

http://server2.fs2002.com/img_upload.php

[Verwijderd]

kenneth schreef op 08 september 2003 @ 16:28:
[...]

Je mooie screenshots compenseren genoeg ... we houden nog steeds van je hoor

Thanks

Over screenshots gesproken, heb me aangemeld bij Norwegian Air Shuttle VA
Beschik nu over de Ariane B737-300 in Norwegian colours! Wel gave livery! Dus binnenkort, komend weekend even wat uurtjes maken

Teasertje:

[Verwijderd]

Hartelijk dank ! En als beloofd, +-20 verse piccas van Schiphol naar Frankfurt Main met een Airbus A319 (Eurowings) van Eurowings Pro Het was wel veel werk al die screenshots up te loaden maar ik hoop dat ze jullie bevallen

Gaap, het was een koude herfstdag in de morgen. Ik was nog maar net wakker, of ik moest al een vlucht doen met een Airbus. Gelukkig was het in de cockpit lekker warm:
Pushback

Zicht vanuit de vleugels tijdens taxiin

Zicht vanuit de vleugels op de runway

Net opgestegen. We gingen op 140Knots de lucht in

Zicht vanuit de vleugels tijdens climb

Climb

Zicht vanuit de cockpit. A/p staat aangeschakeld (Zie cockpit)

Zicht vanuit de vleugels bij 16000Voet

Zicht op de motoren en de vleugels

Kruishoogte (25000Voet)

Zicht vanuit de vleugels tijdens start daling (Vertspeed was -15)

Zicht vanuit de cockpit tijdens grove daling (Mijn benaming, -25 VS)

Heel stuk saai dalen overgeslaan en hier nu een picca zicht vanuit de vleugels 6000Voet

Zicht vanuit de cockpit. Bijna geland

Zicht vanuit de vleugels previous touch

Idem (Maar dan al met zicht op de luchthaven)

Idem (Maar dan zicht op het vliegtuig)

Touchdown op 148Knots (Buiklanding)

Zicht vanuit de vleugels tijdens taxiin naar de gate

Taxiid, fuel off, flaps 0, spoilers none, brakes off, motoren off


En nu, een heerlijk kopje koffie in de cantine van Frankfurt Mains vertrekhal

[The_FrankO]

Verwijderd schreef op 08 September 2003 @ 15:43:
Weet iemand dat linkje nog naar Peter Mcleland z'n file om de dreamfleet 737 in 2004 te krijgen...kan het niet meer vinden op avsim...

Je hebt er niet veel aan denk ik hoor. FMC is vrijwel onbruikbaar als je dat scherm niet hebt (gvd met naam weer kwijt )

En volgens mij was hij ook niet tevinden op avsim. Alleen via email maar kan het verkeerd hebben hoor

Voor de mensen die mijn AI pakket hebben geinstalleerd en de files niet handmatig hebben verwijderd die niet meer nodig waren. Heb ik een handig tooltje voor gemaakt. Kijk daarvoor op de site: www.ai-traffic.2ya.com

[ Voor 20% gewijzigd door The_FrankO op 08-09-2003 19:15 ]

[Kleintje81]

Onder het motto van ff een 'extreme landing maken' heb ik het even geprobeerd op 4000 ft bijna bij de runway.

737-300 op EHAM.


Probeer snelheid te verliezen terwijl ik sterk daal.




Zal ik de mensen op EHAM hebben laten schrikken?










Beetje bijsturen, het word wel krapjes ...








Zo dat was ff zweten voor de flightcrew en de passagiers, have a nice day.

[ND863]

Gebruik de volgende keer je rudder (en level houden met je ailerons) en ga dan telkens S bochten slippen.....let op! alleen gebruiken bij nodige emergencies. Het is namelijk ook een flinke stress test op t vliegtuig

[Verwijderd]

ND schreef op 08 September 2003 @ 20:16:
Gebruik de volgende keer je rudder (en level houden met je ailerons) en ga dan telkens S bochten slippen.....let op! alleen gebruiken bij nodige emergencies. Het is namelijk ook een flinke stress test op t vliegtuig

Zeker als je S bochten gaat maken, of je maakt gewone bochten met normale controls, of je gebruikt cross controls en dus krabben in de wind, maar niet krabben van links naar rechts...het effect wordt dan ook minder...nog afgezien dat je een keer aan de verkeerde kant van de wind komt te zitten. Ook al wordt dit laatste niet altijd goed door FS gesimuleerd...

[rdluca]

Weet iemand waar ik wat uitgebreide info over het theoretische gedeelte van het PPL-leerstof kan vinden?

[DutchCommando]

Er was eens een dag waarbij de piloot dacht dat het wel leuk was om een keer formatie te vliegen met een andere jet. Dat deed hij dan ook gelijk de eerst volgende dag



EDIT: Sommige mensen waarderen deze tweede foto waarschijnlijk niet .

[ Voor 61% gewijzigd door DutchCommando op 09-09-2003 00:06 ]

[SanderTje!]

DutchCommando schreef op 08 September 2003 @ 23:57:

Op verzoek geëdit.

eh.. Lol

[ Voor 69% gewijzigd door SanderTje! op 09-09-2003 00:33 ]

[DutchCommando]

-Sander_ schreef op 08 September 2003 @ 23:59:
[...]


eh.. Lol

Ach, weetjewat. Heb even het bericht geedit, als jij ook even je quote wil veranderen is er niks gebeurt. Ok?

[ Voor 73% gewijzigd door DutchCommando op 09-09-2003 00:07 ]

[SanderTje!]

DutchCommando schreef op 09 September 2003 @ 00:02:
[...]


Ach, weetjewat. Heb even het bericht geedit, als jij ook even je quote wil veranderen is er niks gebeurt. Ok?

Tja, crashes die 'per ongeluk' ontstaan door een failure, ok.. Maar dit doet me denken aan kameraadjes die graag moedwillig een kist de grond in helpen en niet meer kunnen vliegen dan een Extra 300S, voor het landen willen ze niet eens moeite doen..

Verder niks gebeurt idd, lang niet zo ernstig als de 11 september remake van een hele tijd terug. On topic maar weer

[ Voor 13% gewijzigd door SanderTje! op 09-09-2003 00:35 ]

[Verwijderd]

rdluca schreef op 08 September 2003 @ 22:42:
Weet iemand waar ik wat uitgebreide info over het theoretische gedeelte van het PPL-leerstof kan vinden?

Volgens mij bestaat zoiets niet op het web...kan je wel aanraden om Mosbach te kopen. In Nederland eigenlijk HET boek voor het theorie-examen. Verschijnt ieder jaar opnieuw...is wel prijzig...verkrijgbaar bij elke vliegschool...
Officiele naam : Theorie voor Privévliegers, door B. Mosbach.

[rdluca]

Verwijderd schreef op 09 september 2003 @ 00:55:
[...]

Volgens mij bestaat zoiets niet op het web...kan je wel aanraden om Mosbach te kopen. In Nederland eigenlijk HET boek voor het theorie-examen. Verschijnt ieder jaar opnieuw...is wel prijzig...verkrijgbaar bij elke vliegschool...
Officiele naam : Theorie voor Privévliegers, door B. Mosbach.

Bedankt
Ik heb inderdaad een hoop gezocht maar weinig kunnen vinden. Via verschillende vliegscholen heb ik iig al info aangevraagd.
Nu eens op zoek naar het boek van B. Mosbach

edit:
Dat boek is inderdaad niet echt goedkoop (€142)

[ Voor 6% gewijzigd door rdluca op 09-09-2003 10:46 ]

[Sleepie]

Ik heb gister mijn eerste landing op de Polderbaan (18R) in FS9 uitgevoerd met de PMDG.
De landing op zich verloopt prima via VOR/LOC en G/S, maar als je dan op je EHSI kijkt klopt er helemaal niks van. Op je EHSI land je namelijk een flink eind naast de baan en aan je instrumenten heb je dus ook helemaal niks
Zijn er meer mensen die hier last van hebben ?

[jos_zwa]

nou zo heb ik dus net een VOR DME app op EHAM op baan 9 gemaakt volgens de officiële fixen (PAM R-267 inbound) maar ook deze lijn licht in fs2004 niet recht voor de baan maar op de officiële charts wel

edit: zie de witte stippellijn op de post hieronder maar op mijn EHSI. daar zouden die fixes op moeten liggen.

[ Voor 22% gewijzigd door jos_zwa op 09-09-2003 11:03 ]

[jos_zwa]

Hier nog even mijn VNAV probleem voor Rico

Ik vlieg dus nu naar een fix toe die VNAV wilt raken met 180 knots. Ik doe de flaps op 2 of 5 en voila.. tjek mijn speedtape.. hij wilt naar de 166 knots toe als ik de flaps op deze stand doe. In de FMC heb ik er nix over kunnen vinden. iemand ?

[ Voor 3% gewijzigd door jos_zwa op 09-09-2003 10:59 ]

[rdluca]

jos_zwa schreef op 09 September 2003 @ 10:57:
nou zo heb ik dus net een VOR DME app op EHAM op baan 9 gemaakt volgens de officiële fixen (PAM R-267 inbound) maar ook deze lijn licht in fs2004 niet recht voor de baan maar op de officiële charts wel

Volgens mij ligt de PAM 267 radiaal niet op de centerlijn van 09/27. Kijk naar de ILS van 27 --> course 269.

En zolang je op VNAV vliegt bepaalt de FMC de speed bij een bepaalde flapsetting, dus gewoon van vnav af en zelf alles bepalen.

[ Voor 17% gewijzigd door rdluca op 09-09-2003 11:18 ]

[Verwijderd]

op Avsim is een goede tutorial te vinden over de advanced functies van de FMC. Idd, zoals ik uit deze manual begrijp, bepaald de FMC in Vnav de flap manouvering speeds zelf, vandaar dat je je snelheid uit de fix niet haalt.

Het is deze file: 737tngadvtut.zip

[jos_zwa]

oftewel, waardeloos

[Verwijderd]

Normaal post ik hier nooit repaints, maar omdat deze wel wat bijzonders heeft even een mededeling voor de AI mensen. De AIA B735 in CSA 80year scheme. Een "hell of a job" maar wel te doen.

[Floppie]

Sleepie schreef op 09 September 2003 @ 10:40:
Ik heb gister mijn eerste landing op de Polderbaan (18R) in FS9 uitgevoerd met de PMDG.
De landing op zich verloopt prima via VOR/LOC en G/S, maar als je dan op je EHSI kijkt klopt er helemaal niks van. Op je EHSI land je namelijk een flink eind naast de baan en aan je instrumenten heb je dus ook helemaal niks
Zijn er meer mensen die hier last van hebben ?

ik heb het in de betatest aangegeven, maar de baan kon niet verschoven worden naar een andere course. O.a. door magnetische variantie van FS2004 en het was een hoop gedoe om dat allemaal weer goed te krijgen.

De polderbaan voor FS9 ligt op een course van 187 graden, terwijl hij in de airac geprogrammeerd staat op 181 of 184 (weet niet zeker meer). maar hierdoor zie je dus dat verschil.

[Floppie]

jos_zwa schreef op 09 September 2003 @ 10:59:
Hier nog even mijn VNAV probleem voor Rico

Ik vlieg dus nu naar een fix toe die VNAV wilt raken met 180 knots. Ik doe de flaps op 2 of 5 en voila.. tjek mijn speedtape.. hij wilt naar de 166 knots toe als ik de flaps op deze stand doe. In de FMC heb ik er nix over kunnen vinden. iemand ?

[afbeelding]

ik had je het antwoord al een paar dagen geleden gegeven!
Accepteer dat het zo is

[achappey]

Verwijderd schreef op 09 September 2003 @ 17:20:
Normaal post ik hier nooit repaints, maar omdat deze wel wat bijzonders heeft even een mededeling voor de AI mensen. De AIA B735 in CSA 80year scheme. Een "hell of a job" maar wel te doen.
[afbeelding]

Damn erg koel dit Bartje!!! Lijkt me inderdaad niet al te simpel, tof dat je ut geprobeerd heb...
Hope to see it flying around soon

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 09 September 2003 @ 18:06:
[...]

ik had je het antwoord al een paar dagen geleden gegeven!
Accepteer dat het zo is

Makkelijker gezegd dan gedaan denk Sjos

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 09 September 2003 @ 17:20:
Normaal post ik hier nooit repaints, maar omdat deze wel wat bijzonders heeft even een mededeling voor de AI mensen. De AIA B735 in CSA 80year scheme. Een "hell of a job" maar wel te doen.
[afbeelding]

En wanneer word jij zo'n commerciële vrek, dattie er geld voor gaat vragen?

[ravw]

Zo hier even een foto van een B737 van de klm die komt aan vliegen op EHAM .



En dan hier een B767 van Air Holland

En vertrek naar de zon (Spanje)













JA wel deze foto's zijn genomen met een RADEON 8500 (128mb) met AA

[ Voor 6% gewijzigd door ravw op 09-09-2003 18:41 ]

[rdluca]

Verwijderd schreef op 09 September 2003 @ 18:30:
[...]


En wanneer word jij zo'n commerciële vrek, dattie er geld voor gaat vragen?

Niet voordat die deze in een PMDG -600 heeft gemaakt

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 09 September 2003 @ 18:30:
[...]


En wanneer word jij zo'n commerciële vrek, dattie er geld voor gaat vragen?

Morgen.

@Rico:

Wil ik best doen, als je belooft dat ik hem hier een keer terugzie als hij gereleased is

[ Voor 24% gewijzigd door Verwijderd op 09-09-2003 19:03 ]

[rdluca]

Verwijderd schreef op 09 September 2003 @ 18:57:
[...]


Morgen.

@Rico:

Wil ik best doen, als je belooft dat ik hem hier een keer terugzie als hij gereleased is

No worries, zal je er gek mee maken

[ Voor 12% gewijzigd door rdluca op 09-09-2003 19:16 ]

[ND863]

rdluca schreef op 09 september 2003 @ 19:06:
[...]


No worries, zal je er gek mee maken

[afbeelding]

En als je em ook paint voor de komende PSS A340, Posky A333, en Posky 744 en Posky 743, Posky 767 dan zal je denk ik elke dag hem minstens 2x in dit topic voorbij zien komen

[Verwijderd]

ND schreef op 09 September 2003 @ 20:01:
[...]

En als je em ook paint voor de komende PSS A340, Posky A333, en Posky 744 en Posky 743, Posky 767 dan zal je denk ik elke dag hem minstens 2x in dit topic voorbij zien komen

Make it 3x

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 09 September 2003 @ 20:04:
[...]


Make it 3x

Misschien moet ik gewoon een Babe-livery maken voor de grotere jongens. Weet niet of ik die foto van die chick op die B733 van Sky Airways? Mooi groot krijg zonder al the veel kwaliteit te verliezen. Zal is kijken

Hee, ik zie die pic van Rico nu, daar heb ik wel wat aan! Gaat wel lukken.
ETA first preview: Morgen eind v.d dag, of heeeeel misschien vanaaf een kleintje

[ Voor 20% gewijzigd door Verwijderd op 09-09-2003 20:09 ]

[Sleepie]

Jongens.....leuk allemaal, maar bezorg mij dat grietje maar wat model heeft gestaan gelegen voor deze paint
Dan kijken wij samen wel naar al die mooie repaint hier in het forum

[ND863]

Verwijderd schreef op 09 September 2003 @ 20:06:
[...]




Misschien moet ik gewoon een Babe-livery maken voor de grotere jongens. Weet niet of ik die foto van die chick op die B733 van Sky Airways? Mooi groot krijg zonder al the veel kwaliteit te verliezen. Zal is kijken

Nou meer babes op een plane mag natuurlijk ook Dan hebben diegene die de grote jongens vliegen meer voordeel

Sleepie > alleen mee kijken? ik zou er samen mee gaan vliegen, zij als co ik als capt, deurtje opslot....................... En dan moet je dus niet in een 741 of 742 zitten waar de boordwerktuigkundige mee kan kijken

[ Voor 20% gewijzigd door ND863 op 09-09-2003 20:10 ]

[Verwijderd]

ND schreef op 09 September 2003 @ 20:08:
[...]

Nou meer babes op een plane mag natuurlijk ook Dan hebben diegene die de grote jongens vliegen meer voordeel

Kom maar op met die babes

[nealzie]

Verwijderd schreef op 09 september 2003 @ 20:10:
[...]


Kom maar op met die babes

ik hoef toch geen ftp'tje voor je open te zetten heh?

[Verwijderd]

WHOEIIIIIIIIIII, "Real men don't go around"

Ik heb wel eens het gerucht gehoord dat het een soort van "falen" is, als je daar niet in 1 keer land. of het waar is..........

enjoy (Van ATCbox btw)
http://www.atcbox.com/mod...wnloads&d_op=getit&lid=63

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op 09 september 2003 @ 21:56:
WHOEIIIIIIIIIII, "Real men don't go around"

Ik heb wel eens het gerucht gehoord dat het een soort van "falen" is, als je daar niet in 1 keer land. of het waar is..........

enjoy (Van ATCbox btw)
http://www.atcbox.com/mod...wnloads&d_op=getit&lid=63

Ik geloof dat voor de oosterse piloten het inderdaad als falen word gezien. Gelukkig zijn de meeste westerse piloten (met uizondering van deze piloot) wel wat slimmer dan de kamikazzzzzzzzzzzzzzzziiiiiiiii piloten die Kai Tak onveilig maken. Overigens is Kai Tak al een tijdje gesloten en heeft het nieuwe vliegveld geen last van deze "problemen".

[ Voor 14% gewijzigd door DutchCommando op 09-09-2003 22:43 ]

[coelho]

Heb geen zin om 58 topics door te lezen, zit met het volgende: Heb net FS2002 geïnstalleerd. Lekker aan het vliegen (lees : lessen) geslagen. Krijg echter wel meldingen in die groene balkjes, maar geen stemmen. Geluid staat aan, instructor voice is geselecteerd, en ook z'n volume staat vol open.

Kent iemand het probleem, wat is er aan te doen?

[rdluca]

In afwachting van onze chick alvast de 737 aan het warmdraaien
Torino - A'dam

[jos_zwa]

rellehenk schreef op 09 September 2003 @ 18:06:
[...]

ik had je het antwoord al een paar dagen geleden gegeven!
Accepteer dat het zo is

weet ik maar ik had Rdluca nog beloofd om het even te laten zien met pics dus vandaar nog een keertje

[jos_zwa]

deze is wreeeed

[jos_zwa]

iemand deze EZY wel eens gezien ?

























hagelbuitje

[rdluca]

jos_zwa schreef op 09 September 2003 @ 23:40:
iemand deze EZY wel eens gezien ?



hagelbuitje

Een keer of honderd hooguit maar blijft spectaculair om te zien zeker als je ziet wat de piloten wel niet hebben moeten denken tijdens die bui

[jos_zwa]

laatste vliegavontuurtje voor het slapen gaan: LOWI app volgens de charts

[Markuzi]

Ik heb een probleem met mijn DF 734. Als ik een multiplayer-sessie opstart zakt mijn 737 direct door de grond wat resulteert in een crash. Het maakt niks uit of ik squawkbox open heb staan of niet. Heeft er iemand enig idee hoe ik dit oplos?

[ND863]

rdluca schreef op 09 September 2003 @ 23:47:
[...]


Een keer of honderd hooguit maar blijft spectaculair om te zien zeker als je ziet wat de piloten wel niet hebben moeten denken tijdens die bui

[afbeelding]

[afbeelding]

Vraag me af hoe die ruiten het nog hebben kunnen houden. Ruiten (kunstof)zijn sterk als ze heel zijn, maar volgens mij zwakken ze toch af als ze gebarsten zijn? (en helemaal als er nog meer puin tegen aan vliegt)

En wat bezielde de piloten om recht in de bui te gaan vliegen? (of kwam de bui 'opeens'?)

[Sleepie]

Wat ik gehoord heb stegen ze op van Geneve en werden ze inderdaad overvallen door die hagelbui.

Op het ATCBox forum staat een heel verhaal over de impact van de hagelstenen op de ruiten.
Is hier (ik geloof ik deeltje 57) al eens gequote.

[Verwijderd]

Markuzi schreef op 10 September 2003 @ 12:28:
Ik heb een probleem met mijn DF 734. Als ik een multiplayer-sessie opstart zakt mijn 737 direct door de grond wat resulteert in een crash. Het maakt niks uit of ik squawkbox open heb staan of niet. Heeft er iemand enig idee hoe ik dit oplos?

Start je een MP sessie nog voordat de flight "created" is?

Zo ja, laat dat voortaan Dus start eerst je vlucht en dan een game hosten.

[Verwijderd]

Hoe krijgen we eigelijk automatisch een cold and dark cockpit bij de PMDG , in die load manager lukt het niet

[rollebol]

rdluca schreef op 09 September 2003 @ 23:47:
[...]

Een keer of honderd hooguit maar blijft spectaculair om te zien zeker als je ziet wat de piloten wel niet hebben moeten denken tijdens die bui

Zoveel zullen ze niet gedacht hebben, want de bui duurde slechts enkele seconden (in hun perspectief).

[Verwijderd]

rdluca schreef op 09 September 2003 @ 23:32:
In afwachting van onze chick alvast de 737 aan het warmdraaien
Torino - A'dam

wie kan mij vertellen hoe hij zijn scenery zo mooi krijgt? Ik heb op nog geen enkel vliegveld van die slurfen gezien waardoor de passagiers instappen, laat staan zo'n stoplicht En ik zie op die screens ook mooie bergen enzo, en mooie wolken. Weet iemand waar mooie lucht en scenery updates te downloaden zijn? jaja de links vooraan topic, maar op die sites staan zoveel addons , ik weet niet welke de mooiste zijn.

[Markuzi]

Verwijderd schreef op 10 September 2003 @ 13:25:
[...]


Start je een MP sessie nog voordat de flight "created" is?

Zo ja, laat dat voortaan Dus start eerst je vlucht en dan een game hosten.

And that does the trick... Thanx!

Wel vaag trouwens dat het niet andersom kan

[Sleepie]

Verwijderd schreef op 10 September 2003 @ 15:24:

wie kan mij vertellen hoe hij zijn scenery zo mooi krijgt? Ik heb op nog geen enkel vliegveld van die slurfen gezien waardoor de passagiers instappen, laat staan zo'n stoplicht En ik zie op die screens ook mooie bergen enzo, en mooie wolken. Weet iemand waar mooie lucht en scenery updates te downloaden zijn? jaja de links vooraan topic, maar op die sites staan zoveel addons , ik weet niet welke de mooiste zijn.

Die bergen zijn onderdeel van de LAGO Terramesh (payware).
Het vliegveld weet ik niet zeker, maar dat lijkt me iets van ISD Project.

[Sleepie]

Verwijderd schreef op 10 September 2003 @ 14:14:
Hoe krijgen we eigelijk automatisch een cold and dark cockpit bij de PMDG , in die load manager lukt het niet

Ik weet niet of het ook anders (makkelijker) kan, maar je kunt hem zelf cold-and-dark maken en dan als default flight saven.

[Evilernie933]

Wat een ubervette pics weer mijn complimenten

[Verwijderd]

Damen und Herren, beetje wat gerommeld vanmiddag, resultaat:

[Verwijderd]

De charts van September staan online...

https://164.214.2.62/products/digitalaero/terminals/V0309/

homepage van die website...

https://164.214.2.62/products/digitalaero/

[Verwijderd]

Zou iemand toevoegingen weten voor dit lijstje? (Nederland, US, wherever? )

Zwitzerland FIR Charts
: http://swissfir.org/charts/index.html
Duitsland FIR Charts: http://swissfir.org/SwissFIR_FIRLinks.html
Oostenrijk FIR Charts: http://www.firwien.at/

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 10 September 2003 @ 17:05:
Zou iemand toevoegingen weten voor dit lijstje? (Nederland, US, wherever? )

Zwitzerland FIR Charts
: http://swissfir.org/charts/index.html
Duitsland FIR Charts: http://swissfir.org/SwissFIR_FIRLinks.html
Oostenrijk FIR Charts: http://www.firwien.at/

De meeste charts kun je vinden op de sites van diverse VACCS.

[rdluca]

Verwijderd schreef op 10 September 2003 @ 17:05:
Zou iemand toevoegingen weten voor dit lijstje? (Nederland, US, wherever? )

Zwitzerland FIR Charts
: http://swissfir.org/charts/index.html
Duitsland FIR Charts: http://swissfir.org/SwissFIR_FIRLinks.html
Oostenrijk FIR Charts: http://www.firwien.at/

http://vateud.org/default.cfm?section=1&sub=0
http://www.vatusa.org/html/index.php

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 10 september 2003 @ 16:24:
Damen und Herren, beetje wat gerommeld vanmiddag, resultaat:
[afbeelding]

Gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaf

[ND863]

Verwijderd schreef op 10 September 2003 @ 16:24:
Damen und Herren, beetje wat gerommeld vanmiddag, resultaat:
[afbeelding]

Das geen heavy

Btw, lukt het misschien om in de deuropening een poserende ongecensuurde naakte babe te 'painten'? En dan vooral bij de 747 en A340 uitvoeren want die heeft veel meer deuren dan zon 737 (elke deur = andere babe + andere standje ) Woei! ik draai weer door

[Verwijderd]

ND schreef op 10 September 2003 @ 18:00:
[...]

Das geen heavy

Btw, lukt het misschien om in de deuropening een poserende ongecensuurde naakte babe te 'painten'? En dan vooral bij de 747 en A340 uitvoeren want die heeft veel meer deuren dan zon 737 (elke deur = andere babe + andere standje ) Woei! ik draai weer door

maarre waar blijft je verhaal en je pics enzo?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 10 September 2003 @ 16:24:
Damen und Herren, beetje wat gerommeld vanmiddag, resultaat:
[afbeelding]

Kunnen haar "klapdeuren" ook open?

[ND863]

Verwijderd schreef op 10 september 2003 @ 18:05:
[...]




maarre waar blijft je verhaal en je pics enzo?

OMG! Helemaal vergeten! Dammit. Ja er zijn meer dan 1000 fotows gemaakt in Indonesie Ik zal in het weekend als ik zin en tijd heb ff de fotos selecteren, en dan wat tekst erbij. IK heb atm heel weinig tijd ivm met schoolproject met strakke planning. En als ik dat dan beetje af heb heb ik daarna niet zoveel zin om iets te typen.

[Verwijderd]

ND schreef op 10 september 2003 @ 18:19:
[...]

OMG! Helemaal vergeten! Dammit. Ja er zijn meer dan 1000 fotows gemaakt in Indonesie Ik zal in het weekend als ik zin en tijd heb ff de fotos selecteren, en dan wat tekst erbij. IK heb atm heel weinig tijd ivm met schoolproject met strakke planning. En als ik dat dan beetje af heb heb ik daarna niet zoveel zin om iets te typen.

[ravw]

Airholland vluchtje naar paris

Moet even wat opgepakte illigalen terug brengen naar Frankrijk .
Om ze daar verder te vervoeren naar het land van herkomst .
Maar omdat ze een Frans visum hadden .
moesten ze het daar maar eens gaan uit zoeken .

Hier de Foto's van de vlucht.





























ivm Format heb ik nog niet de Ai van FRANCO er opgegooid dus de volgende foto's dan maar weer REAL planes

[ Voor 4% gewijzigd door ravw op 10-09-2003 20:20 ]

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 10 September 2003 @ 20:13:
Airholland vluchtje naar paris

Moet even wat opgepakte illigalen terug brengen naar Frankrijk .
Om ze daar verder te vervoeren naar het land van herkomst .
Maar omdat ze een Frans visum hadden .
moesten ze het daar maar eens gaan uit zoeken .

Hier de Foto's van de vlucht.

ivm Format heb ik nog niet de Ai van FRANCO er opgegooid dus de volgende foto's dan maar weer REAL planes

Mooie foto`s En wat waren het? Algarijnen ofzo?

[ND863]

zo te zien doen de nieuwe drivers goeie zaken met AA in FS (of ligt het aan FS9? )

[ Voor 17% gewijzigd door ND863 op 10-09-2003 21:13 ]

[ravw]

ND schreef op 10 september 2003 @ 21:12:
zo te zien doen de nieuwe drivers goeie zaken met AA in FS (of ligt het aan FS9? )

Nee CAT 3.7 drivers

[Verwijderd]

Ben bezig met de Commercial Pilot Checkride (Flying Lessons). Iedere keer wordt ik weer afgeschoten met de opmerking dat ik de Manifold Pressure niet op b.v. 15 kan houden en de RPM op b.v. 2500. En ja, als je daalt, dan stijgt de MP, maar dat probeer ik zo goed en zo kwaad als dat kan te corrigeren. Even een klikje te veel en de MP valt al weer buiten de toegestane marges. Het blijft klooien

Is er een manier om met b.v. een sneltoets de MP op 15 te zetten of de RPM op 2300 o.i.d. ??

Zijn er uberhaupt mensen die de Commercial Pilot Checkride hebben gehaald? Zo ja...tips graag. Iedere morgen vragen m'n collega's "En?" Niet dus... Kan'k weer koffie halen

[ravw]

EHRD at LOWI

[ Voor 4% gewijzigd door ravw op 10-09-2003 22:03 ]

[Verwijderd]

Hier even een paar screenshots genomen met me nieuwe FX5900.

Landing op eham:











Me AA doet nog wel een beetje raar

[ND863]

Is dat die Posky 743?

[The_FrankO]

Verwijderd schreef op 10 September 2003 @ 22:36:
Hier even een paar screenshots genomen met me nieuwe FX5900.

Landing op eham:

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Me AA doet nog wel een beetje raar

Mocht het zo zijn dat je van die blurry motoren textures af wilt. Dan zul je die textures moeten openen en de mip maps verwijderen dmv imagetools

Mip maps doen altijd vervelende dingen in FS Even een voorbeeld:

Boven met mip maps en onder zonder Klik erop om groot tezien dan merk je het verschil helemaal goed

Gelukkig beginnen steeds meer painters dit door tekrijgen waardoor je niet iedere keer zelf die *** mip maps hoeft teverwijderen

[Verwijderd]

The_FrankO schreef op 10 september 2003 @ 22:54:
[...]


Mocht het zo zijn dat je van die blurry motoren textures af wilt. Dan zul je die textures moeten openen en de mip maps verwijderen dmv imagetools

Mip maps doen altijd vervelende dingen in FS Even een voorbeeld:
[afbeelding]
Boven met mip maps en onder zonder Klik erop om groot tezien dan merk je het verschil helemaal goed

Gelukkig beginnen steeds meer painters dit door tekrijgen waardoor je niet iedere keer zelf die *** mip maps hoeft teverwijderen

bedankt, en ja het is de posky 743.

[efan]

even een vraagje. ik wil vanmiddag flightsimulator gaan halen maar ik zit te twijfelen tussen de 2002 of 2004 versie. het liefst 2004 natuurlijk, maar ik weet niet of mn systeem dat wel trekt.
specs:
athlon 1ghz
256 sdram
geforce 2mx
ac'97 onboard sound

volgens de minimale systeemeisen zou het moeten lukken, maar of dat ook echt zo is? is het denken jullie nog goed speelbaar op mijn systeem, en dat het er nog best leuk uitziet?

[kenneth]

Als je een reepje 256MB erbij haalt (tasje erbij danku) moet dat best lukken.

En leuk uitzien = 5-15fps, soepel spelen = niet leuk uitzien. Daar verander je weinig aan.

[rdluca]

ido schreef op 11 September 2003 @ 12:01:
even een vraagje. ik wil vanmiddag flightsimulator gaan halen maar ik zit te twijfelen tussen de 2002 of 2004 versie. het liefst 2004 natuurlijk, maar ik weet niet of mn systeem dat wel trekt.
specs:
athlon 1ghz
256 sdram
geforce 2mx
ac'97 onboard sound

volgens de minimale systeemeisen zou het moeten lukken, maar of dat ook echt zo is? is het denken jullie nog goed speelbaar op mijn systeem, en dat het er nog best leuk uitziet?

Hmm, ik denk dat je systeem het niet echt lekker gaat trekken. Volgens mij is een 1.gig, 512mb en een GF2 (geen mx) toch wel een beetje het minimale wil FS2002/2004 een beetje normaal lopen en er leuk uit zien.

Zonde om eerst FS voor een behoorlijk bedrag aan te schaffen en thuis teleurgesteld zijn omdat het niet lekker loopt of alleen met alle opties uit.

Hopelijk kunnen er mensen met een vergelijkbaar systeem hun mening geven.

[efan]

en 2002, zou dat beter moeten gaan lukken, want anders zal ik die denk ik maar nemen, want 5-15 fps is niet echt leuk meer

[DeeJee]

Ik ben nog een echte newbie en vlieg niet zo heel veel. Maar ik heb wel een vraagje:

Hoe trek ik tijdens het landen vlak voor de touchdown mijn neus omhoog. Ik vlieg een 767 en land altijd via ILS op de autopilot.

[efan]

ja maar toch zijn de minimale systeemeisen een 350 of 450 mhz en 64mb ram en 8mb videokaart. tuurlijk zal het er dan lelijk uitzien, maar met mijn systeem (dat sneller is dan de minimale systeemeisen) zou je toch verwahcten dat je dan weer meer dingen "aan" kunt zetten en dat het dus best wel goed zou lopen. maarjah... meestal kloppen die systeemeisen niet echt nee, da's wel jammer.
maar zoals rdluca al zegt, hopelijk dat er iemand met een vergelijkbaar systeem z'n mening zou kunnen geven? please ?

[kenneth]

Ik had een vergelijkbaar systeem

Het komt lang niet in de buurt van de pics van rico, maar ik vond het best te doen (misschien omdat ik van FS95 kwam )
minstens 512 MB en een goede videokaart, dat zijn denk ik de belangrijkste factoren wil het er een beetje mooi uitzien.

Maar als je het naast supermooi ook nog soepel wil hebben (=20fps of meer) dan heb je een beest van een systeem nodig. Je kan niet alles hebben. Maar da's persoonlijk

[efan]

thx voor je reply, maar wat versta je onder best te doen? heb je nog wel de mooie weolken om doorheen te vliegen en hoeveel fps speelde je dan (of ging het gewoon haperend)
en btw, ik kom ook vanaf flightsim95

[ Voor 11% gewijzigd door efan op 11-09-2003 13:05 ]

[Sleepie]

kenneth schreef op 11 September 2003 @ 12:52:
Maar als je het naast supermooi ook nog soepel wil hebben (=20fps of meer) dan heb je een beest van een systeem nodig. Je kan niet alles hebben. Maar da's persoonlijk

Volgens mij is het met de huidige systemen niet eens mogelijk om in FS2004 mer dan 20 fps te halen met alle schuifjes aan de rechterkant en AA aan.

[kenneth]

Haperend ging het niet, maar ik gebruikte indertijd bijna geen add-ons, en ook geen AI traffic. Haalde makkelijk 20fps.

Met NL2000 en een F70 van Project Fokker zat ik bij takeoff op de 3 fps en eenmaal in de lucht op ~10fps. Dat was geen succes (NL2000).

Wil je gewoon vliegen en lol hebben, is dat zeer goed te doen, wil je A-kwaliteit pics, zal je toch echt geheugen en een videokaart moeten kopen.

[rdluca]

ido schreef op 11 September 2003 @ 13:04:
thx voor je reply, maar wat versta je onder best te doen? heb je nog wel de mooie weolken om doorheen te vliegen en hoeveel fps speelde je dan (of ging het gewoon haperend)
en btw, ik kom ook vanaf flightsim95

Ik denk dat je beter meteen voor FS2004 kan gaan. Met hetzelfde systeem loopt FS2004 voor mijn gevoel stukken soepeler dan FS2002 deed.
Als je systeem het eenmaal aan kan baal je anders weer dat je ook nog FS2004 moet kopen.

AI-traffic, autogen en wolken zijn echte FPS-killers. Dus daar kan je zonder mee doen, zal zeker schelen.
FPS zegt ook niet alles hoor; ik kijk eigenlijk nooit naar de FPS zolang ik het soepel vind lopen. Wanneer ik eens naar de FPS kijk zijn die meestal de helft van wat ik verwacht

[Verwijderd]

ido schreef op 11 September 2003 @ 12:01:
even een vraagje. ik wil vanmiddag flightsimulator gaan halen maar ik zit te twijfelen tussen de 2002 of 2004 versie. het liefst 2004 natuurlijk, maar ik weet niet of mn systeem dat wel trekt.
specs:
athlon 1ghz
256 sdram
geforce 2mx
ac'97 onboard sound

volgens de minimale systeemeisen zou het moeten lukken, maar of dat ook echt zo is? is het denken jullie nog goed speelbaar op mijn systeem, en dat het er nog best leuk uitziet?

ik heb fs2002 in het begin gespeeld met een PIII 677, 521 mb, een Gf2Mx, zelfs iets minder dan jouw systeem dus. De grootste framerate killers zijn met zo'n systeem de AI, Autogen, mesh en wolken. Wanneer je de AI en de Autogen op nul zet (slider helemaal links) en de mesh en wolken op 50% houdt en geen realtime weer gebruikt, zou je redelijk kunnen vliegen.

Verder moet je ook niet teveel add-ons gaan gebruiken en zeker geen sceney add-ons! Een kist zoals PIC767 moet nog wel kunnen, bij de rest houst het op.

De keuze tussen fs2002-2004 is een persoonlijk iets. FS2004 heeft eigenlijk alleen mooiere graphics dan fs2002 en die graphics trekt jouw pc toch niet dus likt mij fs2002 een betere keuze. Is nog goedkoper ook. Aan de andere kant, mocht je je PC binnen een jaar of twee upgraden kan je net zo goed fs2004 halen omdat die dan beter op je nieuwe systeemje draait.