:strip_exif()/u/41821/crop58f4fed0777f8.gif?f=community)
Ik heb alle PAI auto installers installed en no probs.
"Als de werkelijkheid niet zou bestaan dan zou de wereld er heel anders uit zien." - Johnny Stardust
:strip_icc():strip_exif()/u/69151/fokimg.jpg?f=community)
[Asus P5W DH Deluxe][Intel Core 2 Duo E6600][Corsair TWIN2X2048-6400C4][MSI Geforce 7900 GTO 512 MB][Samsung Syncmaster 940BF][Coolermaster RealPower 550Watt][2x WD250GB Sata II][Logitech Z-2300][Logitech G5SE & G15][Windows XP Professional SP2]
/u/30640/oog3.JPG?f=community)
Nooit dingen manual verwijderen! Want er is ook altijd nog informatie in het register aanwezig dat naar die mappen verwijst, en dan krijg je dus problemen zoals nu! Maar dat had je toch wel moeten weten na je eerst probleem met het register (fs manual deleten, gezeik bij uninstall)
Mijn Airliners.net foto's
A bird in the hand is worth two in the bush - Aesop
Anoniem: 61113
:
site over hoe ik ze het beste kan intercepten enzo bedoel ik
65551
Ja, begrijp je wel. Het is ooit begonnen toen FS2002 Uninstall niet werkte, moest ik manual verwijderen. Wist dat het fout was maar had geen andere keuze.:
[...]
Nooit dingen manual verwijderen! Want er is ook altijd nog informatie in het register aanwezig dat naar die mappen verwijst, en dan krijg je dus problemen zoals nu! Maar dat had je toch wel moeten weten na je eerst probleem met het register (fs manual deleten, gezeik bij uninstall)
Nou ja, Ik kom er vast wel weer bovenop
Oh, das mooi... Was erg leuk gister, vooral die bijdehandte ATC 
[Asus P5W DH Deluxe][Intel Core 2 Duo E6600][Corsair TWIN2X2048-6400C4][MSI Geforce 7900 GTO 512 MB][Samsung Syncmaster 940BF][Coolermaster RealPower 550Watt][2x WD250GB Sata II][Logitech Z-2300][Logitech G5SE & G15][Windows XP Professional SP2]
/u/22388/header-logo.png?f=community){kind=logo}
rwy 27 for landing, rwy 24 for take off
Dus ga maar lekker een hamburgertje eten bij de McDonalds bij rwy 27 dan komt je ma daar overvliegen
Dus ga maar lekker een hamburgertje eten bij de McDonalds bij rwy 27 dan komt je ma daar overvliegen
Gebruik anders RegCleaner om de boel op te schonen!:
[...]
Ja, begrijp je wel. Het is ooit begonnen toen FS2002 Uninstall niet werkte, moest ik manual verwijderen. Wist dat het fout was maar had geen andere keuze.
Nou ja, Ik kom er vast wel weer bovenop
http://www.vtoy.fi/jv16/index.php
27 gaat over de bijlmer?:
rwy 27 for landing, rwy 24 for take off
Dus ga maar lekker een hamburgertje eten bij de McDonalds bij rwy 27 dan komt je ma daar overvliegen
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
Nee dat is de callsign die voor Britsch Airway's wordt gebruikt. (Het ZOU dus een concorde kunnen zijn, maar denk het niet:
Speedbird, is dat niet een Concorde?
)
Mijn Airliners.net foto's
A bird in the hand is worth two in the bush - Aesop
Mijn Airliners.net foto's
A bird in the hand is worth two in the bush - Aesop
Zoek eens op: aylgcm11.zip op Avsim, die is redelijk wit
Mijn Airliners.net foto's
A bird in the hand is worth two in the bush - Aesop
delete 'm dan en kijk wattie zegt. Probeer daarna dan opnieuw de PIC te installen, of had je dat al gedaan?
Aha, thnx:
[...]
Nee dat is de callsign die voor Britsch Airway's wordt gebruikt. (Het ZOU dus een concorde kunnen zijn, maar denk het niet
Ik ben eik best wel gecharmeerd van de Airbus A330 en Airbus A340 (check ook op airsidetv ff de 3 Airbus filmpjes, in de eerste laten ze met de A319-A321 ff zien hoe je met 90 degree bank een formatie brake of doet
) maarrr.......Er is geen leuk panel voor de A340
De Climb Rate van zo'n Airbus, als je kijkt naar de A319 tot A321, deze lijken net of ze veels te veel lift hebben voor zo'n vliegtuig(je) Als ze take off doen, komen de achterwielen als los als je net "Vrotate" uitroept, ze zijn al airborn als je al 3 graden nose up roteert.
Waarom heb ik als ik met Airbus vlieg het gevoel dat de piloot niet "mag" vliegen, dat je het werk beter door de computer kan laten uitvoeren. Bijvoorbeeld :
-De approach, het lijkt net of ik PERSE de snelheid in Managed Mode moet zetten, omdat je anders de hele MCDU in de war schopt. Ik voel me niet echt op me gemakt, en als je van de ATC andere speeds krijgt.....
-Ik VOEL me altijd gedwongen om in een Airbus een Autoland te doen, waarom? Omdat de Airbus volledig met computers word bestuurd, en als ik dan manual wil landen, ik bang ben de computer in de war schop, om vervolgens mijn Landing/Approach te vern*u*en
Wie kan mij deze 2 ff overtuigen? dan vlieg ik ook wat relaxter in een Airbus
-Kan/mag een Airbus landen als deze NIET in de Approach Phase is?
-Hoeveel procent van de landingen van een Airbus word met Autoland gedaan?
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Anoniem: 51137
Zo, ik heb FS weer eens opgestart (duurt iets van 10 minuten ), en ik wil de basis van het helikoptervliegen wel eens onder de knie krijgen. Maar voor mij is helikoptervliegen maar abcadabra want ik ken er geen ruk van Ik ken niet eens opstijgen, ik geef rustig meer gas tot vol dan komt ie los zeg maar maar kantelt ie gelijk op zijn kant naar links Hoe moet je in vredesnaam met zo een ding opstijgen en vliegen en landen? Heeft iemand een basiscursursje ofzo, of iemand die het kan zo lief is om een paar pics te maken en zeggen wat ie doet, zoals rdluca altijd doet
), en ik wil de basis van het helikoptervliegen wel eens onder de knie krijgen. Maar voor mij is helikoptervliegen maar abcadabra want ik ken er geen ruk van Ik ken niet eens opstijgen, ik geef rustig meer gas tot vol dan komt ie los zeg maar maar kantelt ie gelijk op zijn kant naar links Hoe moet je in vredesnaam met zo een ding opstijgen en vliegen en landen? Heeft iemand een basiscursursje ofzo, of iemand die het kan zo lief is om een paar pics te maken en zeggen wat ie doet, zoals rdluca altijd doet
:strip_exif()/u/44582/fabeltjeskrant.gif?f=community)
Nou is FS niet echt goed in het simmen van een heli maar als je opstijgt moet je je rudder gebruiken en corrigeren omdat de lift in een keer erg groot wordt. Als je wilt gaan cruisen moet je je rudder gaan trimmen. Neem je gas terug dan moet je het weer trimmen. Handig dus als je een joystick hebt met Z-as of pedalen.:
Zo, ik heb FS weer eens opgestart (duurt iets van 10 minuten
i7 10700, 32GB RAM, RTX 3080
Rudders:
Zo, ik heb FS weer eens opgestart (duurt iets van 10 minuten
zonder is het bijna niet te doen en louter onrealistisch
tampert, kriminalpolizei
65551
Heey,
Hbe system recovery gedaan
Nog 1 ding, het bestand Dem4km.bgl is beschadigt of verdwenen. Kan iemand mij aan dit bestand (7mb) helpen en zeggen waar het in moet.
Hbe system recovery gedaan
Nog 1 ding, het bestand Dem4km.bgl is beschadigt of verdwenen. Kan iemand mij aan dit bestand (7mb) helpen en zeggen waar het in moet.
:strip_exif()/u/6776/invader.gif?f=community)
Justflight 777-200 boven Italië...lastige kist. Geef mij maar m'n DF737
i9-12900K | MSI GeForce RTX 3080 Ti GAMING X TRIO 12G | NZXT Kraken X72 | 64GB 2xG.Skill Ripjaws V F4-3600C16D-32GVKC | Gigabyte Z690 AORUS ELITE | Samsung 970 EVO 1TB | Corsair RM750i | NZXT H710i Wit | LG UltraGear 38GL950G | Bose Companion 20
Mail dreamfleet eens. Die hebben en zo goed A340 panel gezien waartegen ze niet drufte te concureren:
Er is geen leuk panel voor de A340
* The_FrankO baalt er nog steeds van
Ik vraag me toch af waarom ik die b777 zo lelijk vind
Dat bestand moet in je \scenery dir. Als je hulp nodig hebt, moet je me maar ff melen.:
Heey,
Hbe system recovery gedaan
Nog 1 ding, het bestand Dem4km.bgl is beschadigt of verdwenen. Kan iemand mij aan dit bestand (7mb) helpen en zeggen waar het in moet.
Ja, ok, echt super is 't niet, maar ik heb 'm net...dus even showen:
[...]
Ik vraag me toch af waarom ik die b777 zo lelijk vind
i9-12900K | MSI GeForce RTX 3080 Ti GAMING X TRIO 12G | NZXT Kraken X72 | 64GB 2xG.Skill Ripjaws V F4-3600C16D-32GVKC | Gigabyte Z690 AORUS ELITE | Samsung 970 EVO 1TB | Corsair RM750i | NZXT H710i Wit | LG UltraGear 38GL950G | Bose Companion 20
woei, net EHAM - EDDF gaan.
Kom ik bij EDDF, "stay on 250kts until I tell you to slow down, there's traffic behind"
Hmmzz ok. LOC geintercept met 250kts Na een paar nm's zegt ie eindelijk, "reduce speed tot 170kts and not slower, bacause there's traffic behind" WTF met 170kts landen... Nouja contact Tower... ok.... Zegt tower zo: "Swing over to 25L please (ik was eigenlijk 25R bezig) 
Toen heb ik maar op het handje op 25L geland, ging helemaal goed, prima snelheid (133kts) en niet te hard/zacht, leek wel auto-landing joh 
Dit heb je toch niet zonder echte ATC en echt verkeer, zoals FS-ATC + ProjectAI!
Kom ik bij EDDF, "stay on 250kts until I tell you to slow down, there's traffic behind"
Hmmzz ok. LOC geintercept met 250kts
Na een paar nm's zegt ie eindelijk, "reduce speed tot 170kts and not slower, bacause there's traffic behind" WTF met 170kts landen... Nouja contact Tower... ok.... Zegt tower zo: "Swing over to 25L please (ik was eigenlijk 25R bezig) Toen heb ik maar op het handje op 25L geland, ging helemaal goed, prima snelheid (133kts) en niet te hard/zacht, leek wel auto-landing joh Dit heb je toch niet zonder echte ATC en echt verkeer, zoals FS-ATC + ProjectAI!
Mijn Airliners.net foto's
A bird in the hand is worth two in the bush - Aesop
Ik had het over de b777 in het algemeen:
Ja, ok, echt super is 't niet, maar ik heb 'm net...dus even showen
in combi met de PSS Airbus Pro Panel, maar hoe doen jullie dit met fuel invullen enzo? En de flaps stand herkennen?, want nu met Flaps Full, Speed Managed, Approach Phase wil ie met 180 kts landen
Wie heeft nog de geupdate aicraft.cfg voor de A330 icm met PSS, ik ben de mijne kwijt
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Anoniem: 16235
Ik land wel eens handmatig (gewoon voor de lol of alsof er een stevige storing is geweest). Ik zet de throttle gewoon op idle: autothrust gaat dan uit en de throttle werkt vervolgens traploos, net als in elk ander vliegtuig. . Op de speedtape zie je een geel pijltje dat aangeeft hoe hard je over tien seconden zult gaan: als je die in het oog houdt is een landing met de hand makkelijk te doen. De snelheden die je moet aanhouden staan gewoon op de MCDU.:
[...]
Waarom heb ik als ik met Airbus vlieg het gevoel dat de piloot niet "mag" vliegen, dat je het werk beter door de computer kan laten uitvoeren. Bijvoorbeeld :
-De approach, het lijkt net of ik PERSE de snelheid in Managed Mode moet zetten, omdat je anders de hele MCDU in de war schopt. Ik voel me niet echt op me gemakt, en als je van de ATC andere speeds krijgt.....
-Ik VOEL me altijd gedwongen om in een Airbus een Autoland te doen, waarom? Omdat de Airbus volledig met computers word bestuurd, en als ik dan manual wil landen, ik bang ben de computer in de war schop, om vervolgens mijn Landing/Approach te vern*u*en
Wie kan mij deze 2 ff overtuigen? dan vlieg ik ook wat relaxter in een Airbus
-Kan/mag een Airbus landen als deze NIET in de Approach Phase is?
-Hoeveel procent van de landingen van een Airbus word met Autoland gedaan?
Dat van die MCDU door de war schoppen... Daar heb ik geen last van... Tenminste: als je eenmaal voor een handlanding kiest, moet je niet weer op het laatst proberen te autolanden: dat lijkt me niet handig.
En als jij bang bent de landing te verpiepen.. tja, daar moet je dan niet de Airbus computers de schuld van geven: dat doe je dan toch echt zelf...
O ja, en nog ff over de speeds van ATC: je kunt in managed mode, tijdens de appr phase, de speed redelijk regelen met de flaps: bepaalde flapsettings hebben bepaalde vaste snelheden (appr phase=210 kts, flap 1=190kts, flap 2= eh... 160 of zo...). Als je dit weet kan je de opgegeven snelheden redelijk benaderen, denk ik. Maar ja, ik vlieg nooit online en heb geen dus ervaring met speedopdrachten van ATC.
Mooie foto's zeg!!!
Vooral de 777 boven Italie, heel mooie verlicht
Ik heb net ff gekeken naar die vertraging op die stream van eham tower; 7 seconde, erg actueel dus!!!
Vooral de 777 boven Italie, heel mooie verlicht
Ik heb net ff gekeken naar die vertraging op die stream van eham tower; 7 seconde, erg actueel dus!!!
[Asus P5W DH Deluxe][Intel Core 2 Duo E6600][Corsair TWIN2X2048-6400C4][MSI Geforce 7900 GTO 512 MB][Samsung Syncmaster 940BF][Coolermaster RealPower 550Watt][2x WD250GB Sata II][Logitech Z-2300][Logitech G5SE & G15][Windows XP Professional SP2]
:strip_exif()/u/19836/copy.gif?f=community)
ja en die lijnen bij de cockpit.. ik ga nu ff pitten. morgen vliegen ratelman ?
Nikon D60 + AF-S DX 18-105mm G VR
Morgen eind van de middag?:
ja en die lijnen bij de cockpit.. ik ga nu ff pitten. morgen vliegen ratelman ?
/u/31230/crop64b060d01fd80_cropped.png?f=community)
De C421 heeft wat zakenklanten vervoerd in Frankrijk, en en passant heeft de pilot nog even de kans gehad om 2 sceneries te testen
Vlucht LFLL (Lyon Saint Exupéry (ja, die van Le Petit Prince, hij was zelf ook piloot)) naar LFST (Entzheim Strasbourg, waar alle euro-bobo's zitten).
Parked @ LFLL
Tower view
Deze scen. is echt heel licht, je merkt er niets van qua fpsen. En er zit een werkelijk sublieme afcad bij Taxiwegen zonder hoeken, als je om progressive vraagt.
Achterin beleven mijn passagiers een rustige vlucht.
Uitzicht op de Alpen.
Overigens stond hier een constante wind van 62 kts; had hem eerst van links en haalde een GS van 240, daarna moest ik er recht tegenin en toen zakte de GS naar 190
Turn to final @ LFST
Short final
En safely parked op stand A2
He, is dat een F100
Zo, men mag uitstappen, de Scénic staat al klaar (fransen blijven chauvinisten)
LFST is qua scenery wel aan de zware kant, maar dat zal voor de meesten hier niet zo'n prob zijn. M'n FPS hangt hier tussen de 5 en 10, maar er is dan ook genoeg moois te zien.
Vlucht LFLL (Lyon Saint Exupéry (ja, die van Le Petit Prince, hij was zelf ook piloot)) naar LFST (Entzheim Strasbourg, waar alle euro-bobo's zitten).
Parked @ LFLL
Tower view
Deze scen. is echt heel licht, je merkt er niets van qua fpsen. En er zit een werkelijk sublieme afcad bij
Taxiwegen zonder hoeken, als je om progressive vraagt.Achterin beleven mijn passagiers een rustige vlucht.
Uitzicht op de Alpen.
Overigens stond hier een constante wind van 62 kts; had hem eerst van links en haalde een GS van 240, daarna moest ik er recht tegenin en toen zakte de GS naar 190
Turn to final @ LFST
Short final
En safely parked op stand A2
He, is dat een F100
Zo, men mag uitstappen, de Scénic staat al klaar (fransen blijven chauvinisten
)LFST is qua scenery wel aan de zware kant, maar dat zal voor de meesten hier niet zo'n prob zijn. M'n FPS hangt hier tussen de 5 en 10, maar er is dan ook genoeg moois te zien.
Dat manual landen gaat eigenlijk ook best wel moeilijk, met geen van de panel views kan je normaal landen:
[...]
Ik land wel eens handmatig (gewoon voor de lol of alsof er een stevige storing is geweest). Ik zet de throttle gewoon op idle: autothrust gaat dan uit en de throttle werkt vervolgens traploos, net als in elk ander vliegtuig. . Op de speedtape zie je een geel pijltje dat aangeeft hoe hard je over tien seconden zult gaan: als je die in het oog houdt is een landing met de hand makkelijk te doen. De snelheden die je moet aanhouden staan gewoon op de MCDU.
Dat van die MCDU door de war schoppen... Daar heb ik geen last van... Tenminste: als je eenmaal voor een handlanding kiest, moet je niet weer op het laatst proberen te autolanden: dat lijkt me niet handig.
En als jij bang bent de landing te verpiepen.. tja, daar moet je dan niet de Airbus computers de schuld van geven: dat doe je dan toch echt zelf...
O ja, en nog ff over de speeds van ATC: je kunt in managed mode, tijdens de appr phase, de speed redelijk regelen met de flaps: bepaalde flapsettings hebben bepaalde vaste snelheden (appr phase=210 kts, flap 1=190kts, flap 2= eh... 160 of zo...). Als je dit weet kan je de opgegeven snelheden redelijk benaderen, denk ik. Maar ja, ik vlieg nooit online en heb geen dus ervaring met speedopdrachten van ATC.
, de Compact view, moet ik eerst 2x op shift+enter drukken om mijn viewpunt hoger te krijgen, en vervolgens 3x op uitzoomen drukken voordat ik wat zicht heb, gevolg bij de landing gister : Touchdown, neus omlaag totdat ik dacht dat ik horizontaall was, niet dus, mijn beeld stond 2x naar beneden gericht, en moest verder aan de joystick duwen totdat ik pal met mijn gezicht op de middel lijn van de runway zat Flaps1 + Apprhorach speed gaat bij mij altijd naar al naar 160/170kts??
Maarrrr, ik wel tot Outer Marker op 180 kts zitten, en daarna wil ik de speed regelen met flaps, moet ik dan al in Approach Phase zitten, of kan dat nog NA de 180 kts?
Ik moet telkens mijn NAV1 in de MCDU opnieuw invoeren, anders kan ik geen LOC aanvinken bij approach, is dit een bug of ook zo in IRL?
Rateltje > Mooie piccas!
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Mijn Airliners.net foto's
A bird in the hand is worth two in the bush - Aesop
die laatste is veel te plastisch 
, maa rvoor de rest complimenten voor de pics iedereen. lekker veel
, maa rvoor de rest complimenten voor de pics iedereen. lekker veel
tampert, kriminalpolizei
:strip_icc():strip_exif()/u/21349/eural2.jpg?f=community)
Question, heeft iemand van jullie ook die freeware scenery van Tenerife Reina Sofia? Zo jah, heb je er een juiste AFCAD bij?
"Als de werkelijkheid niet zou bestaan dan zou de wereld er heel anders uit zien." - Johnny Stardust
Anoniem: 43578
Mooie plaatjes rateltje, met deze livery vlieg ik altijd!!
maar het 20e plaatje geloof ik, daar heb je als hectopascal 1013, dat is goed
, maar dan moet het ook in de amerikaanse eenheid 2992 zijn ipv 2991 
(gemeen he van me,hehe)
Wie heeft nog voor mij de ge update versie van de Aircraft.cfg bestandje van de Posky A330 in combinatie met de PSS Airbus panel?? (ik ben de mijne kwijt )
)
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
"Als de werkelijkheid niet zou bestaan dan zou de wereld er heel anders uit zien." - Johnny Stardust
laat maar, al gevonden:
Wie heeft nog voor mij de ge update versie van de Aircraft.cfg bestandje van de Posky A330 in combinatie met de PSS Airbus panel?? (ik ben de mijne kwijt
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Oh koel, en de bestemmingen, worden die ook door elkaar gehusseld? Of passenger/cargo?
"Als de werkelijkheid niet zou bestaan dan zou de wereld er heel anders uit zien." - Johnny Stardust
Anoniem: 51137
Nee, je bent dacht ik alleen passagiers- of cargopiloot. Je vliegt uiteraard wel verschillende bestemmingen maar altijd dezelfde routes. Correct me if i'm wrong
Ja, eentje vloog voornamelijk eerst op het westen, gewoon omdat ie dat zelf wilde. Zodra je langer bij de maatschappij bent krijg je vanzelf meer inspraak. Toch moet ie binnenkort een aantal keren op het verre oosten vliegen en daar heeft ie eigenlijk geen zin in. Hij vertelde nog dat toen ie laatst in Amerika was, dat de rest van de crew wat meegekomen was met het toestel weer weg ging, en hijzelf ging een auto huren en hij had z'n skeelers meegenomen, dus die heeft daar een paar dagen zitten skeeleren en is toen retour EHAM gegaan. Erg leuk. De hotels worden ook voor je betaald, zolang dat binnen het budget is, maar als de locatie niet zo duur is, zit je toch vrij snel in een 4 à 5 sterren hotel.:
[...]
Oh koel, en de bestemmingen, worden die ook door elkaar gehusseld? Of passenger/cargo?
Verder vliegen ze beiden alleen passengers. De routes worden vaak wel voorgekauwd inderdaad omdat die gefiled moeten worden bij Eurocontrol. Toch hebben ze tot op zekere hoogte een vrijheid om de flightplans naar hun hand te zetten vanwege weersomstandigheden of om de reden wat er aan boord is.
i7 10700, 32GB RAM, RTX 3080
0,01 inch zal ook de Amerikanen worst wezen:
[...]
Mooie plaatjes rateltje, met deze livery vlieg ik altijd!!
maar het 20e plaatje geloof ik, daar heb je als hectopascal 1013, dat is goed
hijs de fix nu aant uppen (k had em er eerder al op geattendeerd:
[...]
The world is just a LICK away
Wat bedoeld men met "Lin up sequence......" die sequence?
Fly High, met welke panel vlieg jij als je de Airbus A340 vliegt?
Fly High, met welke panel vlieg jij als je de Airbus A340 vliegt?
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Line up in sequence betekent line uppen in volgorde.:
Wat bedoeld men met "Lin up sequence......" die sequence?
Fly High, met welke panel vlieg jij als je de Airbus A340 vliegt?
Ik vlieg de A340 met de 747 panel, daarom heb ik nog nooit een "echte" vlucht ermee gemaakt
Koel, thx voor dat verhaaltje Sander!
Ondertussen @FL250 LEPA - EDDS 737-700
Ondertussen @FL250 LEPA - EDDS 737-700
"Als de werkelijkheid niet zou bestaan dan zou de wereld er heel anders uit zien." - Johnny Stardust
Zal ik zo deel 40 aanmaken? (en straks deel 50? )
als we bij 1000 posts zijn
(en straks deel 50? )als we bij 1000 posts zijn
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Ja dat wordt nou eens hoog tijd:
Zal ik zo deel 40 aanmaken?
als we bij 1000 posts zijn
So go ahead!
i7 10700, 32GB RAM, RTX 3080
Bergjes.
"Als de werkelijkheid niet zou bestaan dan zou de wereld er heel anders uit zien." - Johnny Stardust
Ehmm dat kon je zelf ook wel bedenken denk hè
http://www.simubuild.com/
edit:
is weer een extra post tuurlijk
is weer een extra post tuurlijk
Mijn Airliners.net foto's
A bird in the hand is worth two in the bush - Aesop
Daarom, dus dank me er maar voor:
[...]
Ehmm dat kon je zelf ook wel bedenken denk hè
http://www.simubuild.com/
edit:
is weer een extra post tuurlijk
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Dit topic is gesloten.