Falcon 4.0 SP2 Released!!

[ErikRo]

Op vrijdag 01 februari 2002 20:15 schreef tazzman het volgende:
Je kan Falcon 4.0 ook prima vliegen zonder HOTAS (Throttle + Stick), alleen moet je meer het keyboard gebruiken.

Wat betreft het terrein - ach het valt allemaal wel mee hoor, zo lelijk is het allemaal niet. Er valt weinig aan te updaten ben ik bang..

Wat kost de goedkoopste (en bruikbare) HOTAS?
Ik wil er wel eens wat meer over F4 en SP2 lezen zijn er ook nog leuke sites, misschien zelfs een nederlandse?

[M@NIC]

Aaargh mensen ziet er wel errug lekker uit hoor
Je kan ook niet in die grote bommenwerpers vliegen

[_Stryker_]

Op zaterdag 02 februari 2002 00:59 schreef ErikRo het volgende:

[..]

Wat kost de goedkoopste (en bruikbare) HOTAS?
Ik wil er wel eens wat meer over F4 en SP2 lezen zijn er ook nog leuke sites, misschien zelfs een nederlandse?

Die van saitek (x-45 (nieuwe) en x-36) zijn niet zo duur, rond de €100,-. Maar als je echt een brute wil moet je ff wachten op de thrustmaster cougar (geheel metaal )

[Captain Pervert]

Op woensdag 30 januari 2002 11:23 schreef _Stryker_ het volgende:
uninstall->reinstall->108us erover->SP2 installen

je bent denk ik 108us vergeten.

Klopt, dat was het.

Thanks. Werkt nu

[tazzman]

Op zaterdag 02 februari 2002 01:10 schreef M@NIC het volgende:
Aaargh mensen ziet er wel errug lekker uit hoor
Je kan ook niet in die grote bommenwerpers vliegen

Jawel hoor. In de campaign gewoon een B-52 squadron aanklikken of een TE maken met daarin een B-52 squadron. Alleen er is nog geen B-52H cockpit dus wordt de F-16 cockpit gebruikt.

[_Stryker_]

Op zondag 03 februari 2002 02:38 schreef Captain Pervert het volgende:

[..]

Klopt, dat was het.

Thanks. Werkt nu

Ik had het ook in de haast om sp2 te installeren helemaal 108us vergeten

[Verwijderd]

Dames en Heren...vergeet Falcon 4 hehehe
Check de shots van de UBER sim Flanker 2.5:





Offee wat reclame voor het vervolg van F2 kan geen kwaad toch? Check LOCK-ON





leuk nie?
ow hier is de LOCK-ON site:
http://www.lo-mac.com./

[DroogKloot]

Wie zei dat militaire sims dood waren?

Flanker 2.5 ook maar eens oppikken... hoewel, eerst een cursus Russisch volgen.

[tazzman]

Oh ja..Flanker 2.51.. de sim ZONDER enige vorm van dynamic campaign (boring) en waar de AA-10C's nooit missen. Ja die sim ja

LOCK-ON .. ik ben benieuwd naar de DBG..

[Verwijderd]

HEY! Het enige minpunt van F2 is inderdaad die campaign..dat was gewoon bagger MAAR.....Hoezo AA missiles die niet missen??

Je moet gewoon GOED zijn om niet afgeknald te worden..
Zet de inkomende raket gewoon op 3-9 uur van je jet en zorg dat de raket zijn eigen radar voorbij laat vliegen..
Realistisch omdat radar geleide AA raketten bijzonder moeilijk zijn om simpelweg (F4) met je Chaf&Flares af te schudden..C&F's werken wel goed tegen CQB dogfigthing met Hittezoekers zoals de Sidewinders.

Echt vliegen duzz muahha

[tazzman]

Dat is een bekende bug die Craig en Matt al lang toegegeven hebben. Het probleem met de AA-10 zit in de code zelf en kan niet gefixed worden, zelfs niet in 2.51... heeft dus niets te maken met je flying skills, er is namelijk helemaal niets mis met mijn skills dude Flanker 2.51 is erg mooi, de 3d objects zijn fantastisch en carrier aviation rules natuurlijk. Maar toch erg jammer van die campaign engine. Als LOMAC een goede campaign engine heeft (DBG) dan zal ik hem zeker kopen.

Falcon 4.0 is buggier, lelijker maar erhm ik vind hem toch leuker MP in F2 is trouwens wel erg goed, ik kan gewoon de flaps van mijn wingman uitzien gaan als we in formatie landen enzo.. strak hoor. Alleen jammer van die campaign engine.

[Bajo]

Niet om te flamen Tazzman, maar even over die plaatjes F4 G en E.

Hoe zie jij zo makkelijk dat het om een 'G' of 'E' gaat?
Komt het door z'n kleur?
Volgens mij niet, het verschil zit deels in z'n electronica en wat andere kleine aanpassingen.

Kleur zegt niks over de versie van het toestel.

Nogmaals, dit is niet als flame bedoelt!

[Verwijderd]

LOCK-ON zal een volledige dynamische campagne bevatten met verschillende Ruschische en US kisten...ik kan niet wachten tot ik de de A-10 onder handen kan nemen..ff die het beest de GAU-8A (die Minigun) uittesten op wat trucks
En daarnaa z'n Rusische broertje:

En ff wat stuntwerk! (jaja ik overleefde dit ook nog..stabiel dingetje die SU-39..Rusisch spul heh )


Even voor de info, de SU-39 'frogfoot is speelbaar in F2 met een patch..zonder cockpit maar wel realistsche flight dynamics (het zat nog in de code)

[gabberjoost]

Op zondag 03 februari 2002 22:23 schreef ICBM het volgende:
LOCK-ON zal een volledige dynamische campagne bevatten met verschillende Ruschische en US kisten...ik kan niet wachten tot ik de de A-10 onder handen kan nemen..ff die het beest de GAU-8A (die Minigun) uittesten op wat trucks
En daarnaa z'n Rusische broertje:
[afbeelding]
En ff wat stuntwerk! (jaja ik overleefde dit ook nog..stabiel dingetje die SU-39..Rusisch spul heh )
[afbeelding]

Even voor de info, de SU-39 'frogfoot is speelbaar in F2 met een patch..zonder cockpit maar wel realistsche flight dynamics (het zat nog in de code)

the frogfoot was toch een SU-25, of word ik nou gek...

[tazzman]

Op zondag 03 februari 2002 20:27 schreef Bajo het volgende:
Hoe zie jij zo makkelijk dat het om een 'G' of 'E' gaat?
Komt het door z'n kleur?
Volgens mij niet, het verschil zit deels in z'n electronica en wat andere kleine aanpassingen.

Dat zie je aan de gunfairing onder de neus. De F-4E heeft daar zijn 20mm gun inzitten, de F-4G heeft daar een verlengde fairing met electronica (sensoren) zitten.
Dat is hoe je snel kan zien of het een F-4E of F-4G. De Gunfairing van een F-4E stopt halverwege de neus maar die van de F-4G loopt door tot onder de neus.

In het echt kan je dat bijvoorbeeld snel zien door naar het serial number te kijken. Het Fysical Year (FY) getal geeft daar heel snel inzicht in.. Alle F-4G's komen uit FY '69, daarom beginnen de serials ook met 69-xxxx. Meestal gevolgd door een 7xxx getal. Vergeet niet dat F-4G's gewoon omgebouwde F-4E's zijn maar gelukkig zijn ze voorzien van een nieuwe serial. Doorgaans hebben F-4E's FY '65 en '66.

Ook aan de staart code en tailfin kan je zien bij welk squadron en fighter wing een kist hoort. Nu kan je in Falcon 4.0 elke kist een afwijkende skin geven maar kom ik in het echt een F-4 tegen met een "WW" tailcode dan weet ik zeker dat het een F-4G is. De "WW" tailcode is maar gedragen door twee F-4G units.. die van George AFB (CA) en de Idaho ANG welke met F-4G's vloog vanaf Biose IAP (ID).

En ik vat het niet op als een flame, ik weet namelijk waar ik het over heb

[Verwijderd]

Op zondag 03 februari 2002 23:54 schreef gabberjoost het volgende:

[..]

the frogfoot was toch een SU-25, of word ik nou gek...

Nop, de SU-39 is de verbeterde versie van de SU-25..de SU-39 heeft een radar in de neus (de SU-39 is ook een stuk ' dikker' dan de SU-25) en daarbij een hele reeks extra's zoals verbeterde elektronica etc...leuk dingetje! Schijnt zelfs beter te zijn dan de A-10..

[gabberjoost]

Op maandag 04 februari 2002 10:39 schreef ICBM het volgende:

[..]

Nop, de SU-39 is de verbeterde versie van de SU-25..de SU-39 heeft een radar in de neus (de SU-39 is ook een stuk ' dikker' dan de SU-25) en daarbij een hele reeks extra's zoals verbeterde elektronica etc...leuk dingetje! Schijnt zelfs beter te zijn dan de A-10..

Aha, weet ik dat ook weer...
Na de Mig-29 en Su-27 ben ik een beetje de draad kwijtgeraakt...

[tazzman]

Van www.fas.org

The Su-39 (also known as the Su-25T or Su-25TM) is a Frogfoot variant incorporating post-Afghanistan lessons-learned. It is based on the Su-25UB two-seat trainder, with the rear seat and cockpit replaced with a fuel cell and extra avionics. The Su-39 carries the Kopyo-25 multi mode radar in a pod under the fuselage. Armament includes ground attack missiles such as the AT-16 Vikhr , anti-ship missiles, and AAMs such as the R-27, R-27ER, R-60, R-73 and R-77. A four-fold reduction in thermal signature has been achieved through cooling intakes on the upper surface of aircraft, and a new center body which masks hot turbine blades. Only a few dozen of these aircraft have been built.

Leuke kist maar hij schijnt in grote aantallen operationeel te zijn. De meeste 'trip reports' naar moedertje Rusland tonen dan ook vaak alleen SU-25s .. ik heb nog weinig sightings gezien van een SU-39.

Wel jammer want ziet er wel bijzonder smakelijk uit

[Verwijderd]

Dat ding noemen ze ook wel de 'Kam'... die kist heeft
5 wapen pylons aan iedere vleugel..geeft nieuwe dimensie aan eht woord Mud-Moving!

[tazzman]

Ach SU-25s of SU-39s zijn altijd smakelijke hapjes voor de ervaren F-16 piloot. Weer een kill marking erbij Dingen zijn alleen beetje lastig neer te schieten.. die kunnen echt veel hebben!

[Bajo]

Erg informatief allemaal Tazzman, je bent zeker een kenner zo te horen

Misschien kun je me ook helpen met die SP2 patch...

Mijn probleem is dat tijdens missies ik nergens problemen mee heb, maar wanneer ik terug ga, beschadigd of niet, het spel spontaan terugspringt naar het bureaublad.

Hoe kan dit?

Btw: ik heb het spel sinds kort gekocht- zo'n bundel Falcon 4 - EAW - B17 Mighty 8 voor €12,50

En ik moet zeggen dat die dynamische campaign erg reallistisch wordt weergegeven.
Volgens mij zie je zelfs tanks die schieten.

Verder wel weer overdreven dat bijna elke stad in de fik staat, altans zo ervaar ik het dan tijdens missies.

Ik heb het sticky van Logitech Force 3d (FFB).. heerlijk vliegen dus.
Alleen dat geswitch naar je keyboard zal nog wat gewenning vragen, maar dat lukt wel

Oftwel een oud goed spel dat vraagt om een vervolg.
Ik kijk uit naar Lock-On.

[tazzman]

Op maandag 04 februari 2002 16:25 schreef Bajo het volgende:
Erg informatief allemaal Tazzman, je bent zeker een kenner zo te horen

Ach als amateur luchtvaart fotograaf pik je hier en daar nog es wat op

Mijn probleem is dat tijdens missies ik nergens problemen mee heb, maar wanneer ik terug ga, beschadigd of niet, het spel spontaan terugspringt naar het bureaublad.

Kan makkelijk een bugje zijn. SP2 is lang niet bugvrij. SP2 is de laatste versie waarin nieuwe features gebouwd mochten worden. Dus F4UT is voornamelijk bezig geweest voorbereidingen te treffen om de nieuwe features mogelijk te maken zoals breakchutes, canopies, betere 3D modellen, meer wapens/vliegtuigen etc etc. Er komen nog bug fixes voor.

De beschrijving is een tikkeltje vaag.. Voor het beste antwoord kan je beter dit posten op de 2 grootste Falcon 4.0 forums, die van wwww.frugalsworld.com en www.f4community.com . Stuur ook je crashlog.txt file naar F4UT, zie de site f4ut.frugalsworld.com

En ik moet zeggen dat die dynamische campaign erg reallistisch wordt weergegeven.
Volgens mij zie je zelfs tanks die schieten.

Ja hoor, als twee tank battalions elkaar tegen komen dan wordt er flink gevochten. Ik vind het zelfde de allerbeste campaign engine die ik ooit in een Flightsim gezien heb - ook al is hij lang niet bug vrij.

Verder wel weer overdreven dat bijna elke stad in de fik staat, altans zo ervaar ik het dan tijdens missies.

Erhm hoe bedoel je? Screenshot? Wat voor campaign, dag,tijd, waar vlieg je?

Ik heb het sticky van Logitech Force 3d (FFB).. heerlijk vliegen dus.
Alleen dat geswitch naar je keyboard zal nog wat gewenning vragen, maar dat lukt wel

Hmm toch maar een HOTAS kopen?

Ik ben zelf ook zeer benieuwd naar LOCK-ON

[Bajo]

Het maakt niet welke campaign ik speel, meestal staan een hoop steden in de fik, maar goed, zo zal het in het 'echt' ook aan toe gaan.

Btw, geen HOTAS voor mij, moet ik weer onthouden welke knop voor wat dient en ik speel ook zo af en toe Fs2002 dus dan is zo'n HOTAS een tikkeltje overdreven voor een 'just a recular pilot'.

Aangezien jij veel verstand hebt van Flight Sims, kun jij mij vertellen wat je van F/A 18 Hornet (Janes Combat Series)
vindt?
(En ik zoek al enige tijd naar hun site, maar lijkt verdwenen te zijn, maybe een linkje voor moi?)

[Evilernie933]

ff offtopic

Ik ziet hier naar wat tekeningen te kijkne van F-16's. Nou zie ik hier een B en een D. Het enige grote verschil wat ik aan de buitenkant kan aantreffen is dat de D met pylons is uitgerust. Wordt de D dan ook voor combat Flight training gebruikt en de B voor BFM? En is er motorisch of avionics nog een groot verschil?

Ik zie hier ook een block 50 en een 52. Wat is tussen deze twee het grote verschil met bijvoorbeeld een block 15?

Zij de AFTI/F-16's er gelimiteerd geproduceerd en wat is er nou zo speciaal aan deze?

[tazzman]

Bajo:

Janes F/A-18 heeft bijzonder goede avionics, zeer gedetaileed en realistisch. De 3d modellen zijn redelijk - beter dan die van Falcon 4.0 1.08 maar minder dan die van Flanker 2.51. Het landschap is echter om te huilen en gebruikt gewoon de technieken van het al oude Janes F-15. Het spel loopt ook erg log en langzaam - zelfs op 1+ Ghz PC's. Er zit ook niet echt een goede campaign engine in.

Leuke sim als je es wat carrier aviation wilt proberen maar zelf verkies ik Flanker 2.51 boven Janes F-18.


Evil:

www.f-16.net

[DroogKloot]

De A's B's zijn de oudste toestellen (block 1, 5, 10, en 15), waarvan de meesten een OCU hebben ondergaan.

De C's en D's (de laatste zijn twoseaters) hebben externe ECM pods (die eigenlijk bedoeld waren voor een ASPJ). Ook verschillen ze van de A en B in avionics: ze zijn uitgerust met een WA-HUD en de APG-68 MM radar; ook kunnen ze Mavericks en AMRAAMs meesjouwen.

Het enige fundamentele verschil tussen een '50 en een '52 zit 'm in de aandrijving: respectievelijk een F110-GE-229 en een F100-PW-220 (phew)

Dacht ik.

[Evilernie933]

Op maandag 04 februari 2002 17:30 schreef DroogKloot het volgende:
De A's B's zijn de oudste toestellen (block 1, 5, 10, en 15), waarvan de meesten een OCU hebben ondergaan.

De C's en D's (de laatste zijn twoseaters) hebben externe ECM pods (die eigenlijk bedoeld waren voor een ASPJ). Ook verschillen ze van de A en B in avionics: ze zijn uitgerust met een WA-HUD en de APG-68 MM radar; ook kunnen ze Mavericks en AMRAAMs meesjouwen.

Het enige fundamentele verschil tussen een '50 en een '52 zit 'm in de aandrijving: respectievelijk een F110-GE-229 en een F100-PW-220 (phew)

Dacht ik.

thx en tazzman ook

leerzame site

[tazzman]

Op maandag 04 februari 2002 17:30 schreef DroogKloot het volgende:
De A's B's zijn de oudste toestellen (block 1, 5, 10, en 15), waarvan de meesten een OCU hebben ondergaan.

De C's en D's (de laatste zijn twoseaters) hebben externe ECM pods (die eigenlijk bedoeld waren voor een ASPJ). Ook verschillen ze van de A en B in avionics: ze zijn uitgerust met een WA-HUD en de APG-68 MM radar; ook kunnen ze Mavericks en AMRAAMs meesjouwen.

MLU ipv OCU.. OCU = Operational Conversion Unit. Geen enkele F-16 heeft een interne ECM pod maar ook de F-16A/B kunnen ECM pods dragen zoals de ALQ-119 (KLu) en de ALQ-131 (USAF).

[Bajo]

Wie zin heeft om online tegen/met mij te vliegen, Icq me dan even (Falcon 4-108-SP2-Missie)

Sorry Tazz dat ik even van jouw Topic gebruik maak.
Zag geen andere manier om iemand te vinden om te slachten-of geslacht te worden

[tazzman]

Je ZOU natuurlijk ook een VFS kunnen joinen. Of een game zoeken op JetNet

[Bajo]

Voor jouw is dat gesneden koek, voor mij vraag ik me nog steeds af waar jij het over hebt

Zal zo snel mogelijk zeilen naar wat jij zei

Uhm, weet jij toevallig welke poort jetnet gebruikt, moet hem in me router open zetten.

[tazzman]

VFS = Virtual Fighter Squadron

[Verwijderd]

Yep taaie dingen die Frogfoot's, een Titanium 'badkuip' voor de piloot, zelfdichtende brandstoftanks enzo..

Enne, een frogfoot neerknallen heh? Een beetje goede tereinmasking en doei met je schietkans..ff een R-60 of R-73 locken daag met je F16
Ik heb dit zelf vaak genoeg uitgeprobeerd met Flanker 2.5..cool!

[tazzman]

Op maandag 04 februari 2002 21:02 schreef ICBM het volgende:
Yep taaie dingen die Frogfoot's, een Titanium 'badkuip' voor de piloot, zelfdichtende brandstoftanks enzo..

Enne, een frogfoot neerknallen heh? Een beetje goede tereinmasking en doei met je schietkans..ff een R-60 of R-73 locken daag met je F16
Ik heb dit zelf vaak genoeg uitgeprobeerd met Flanker 2.5..cool!

Hoe laag die SU-25 ook gaat, ik pak hem wel.. look-down-shoot-down radar baby Laag vliegen is een hobby van me en voordat die R-73 uberhaupt in range is, mag die SU-25 al aan kauwen op een AIM-120C.. slikken, kreng!

[Verwijderd]

Ok mister Tazzman..ik zie jou in LOCK-ON skyes
En ik zit dan niet in m'n A-10 of SU-39 ben ik bang...
Een F-15 (de F-16 zit niet in Lock-On dus ik neem aan dat dan de F-15 kiest) is geen partij voor mij in een SU-33 (Naval) Flanker in een all out Dogfight!
Ik raad je aan de Eject hendel bij de hand te houden...kan zijn dat een R-77 ineens een gaatje in je jet mept!

[Evilernie933]

[mca2]

Goed dat ik dit topic voorbij zag komen. De doos lag een al een tijdje te verstoffen (naast die van b17 meighty eigth). Nu met sp2 eindelijk zonder ctd mogelijk. Wel een heidens karwij beginnen met deze sim. Erg uitgebreid en gedetailleerd.

Nog suggesties voor een goede start?

[tazzman]

Op dinsdag 05 februari 2002 23:04 schreef ICBM het volgende:
Ok mister Tazzman..ik zie jou in LOCK-ON skyes
En ik zit dan niet in m'n A-10 of SU-39 ben ik bang...
Een F-15 (de F-16 zit niet in Lock-On dus ik neem aan dat dan de F-15 kiest) is geen partij voor mij in een SU-33 (Naval) Flanker in een all out Dogfight!
Ik raad je aan de Eject hendel bij de hand te houden...kan zijn dat een R-77 ineens een gaatje in je jet mept!

[afbeelding]

Jij wilt gaan dogfighten en dan R-77's gaan gebruiken? Dat is behoorlijk dom. Een R-77 (aka AA-12 Adder) is niet wendbaar genoeg om op zeer korte afstanden ingezet te worden. Dan kan je veel beter de R-73 (aka AA-11 Archer) gebruiken. Dit is 1 van de dodelijkste Short Range missiles. All Aspect IR en.. HMS supported. In tegenstelling tot de R-77!

[DeX]

Op donderdag 07 februari 2002 13:16 schreef tazzman het volgende:

[..]

Jij wilt gaan dogfighten en dan R-77's gaan gebruiken? Dat is behoorlijk dom. Een R-77 (aka AA-12 Adder) is niet wendbaar genoeg om op zeer korte afstanden ingezet te worden. Dan kan je veel beter de R-73 (aka AA-11 Archer) gebruiken. Dit is 1 van de dodelijkste Short Range missiles. All Aspect IR en.. HMS supported. In tegenstelling tot de R-77!

Je zegt een van de dodelijkste.. maar volgens mij is het gewoon de dodelijkste.

Ik hou mijn hartje vast als ik dit hoor : Archer Inbound! (eject eject!!!)

[tazzman]

Zekers. De R-73 is dodelijker dan een AIM-9M. Vooral het feit dat de R-73 gebruik kan maken van de HMS (Helm Mounted Sight) van een o.a. MiG-29 zorgen ervoor de R-73/AA-11 gelocked kan worden vanuit een "angles off" positie. Dat kan een F-16 bijvoorbeeld niet, daar zal de target zich altijd binnen de gimble limits van de AIM-9M seeker moeten zijn wil deze een goede lock krijgen.

[DeX]

Op donderdag 07 februari 2002 13:27 schreef tazzman het volgende:
Zekers. De R-73 is dodelijker dan een AIM-9M. Vooral het feit dat de R-73 gebruik kan maken van de HMS (Helm Mounted Sight) van een o.a. MiG-29 zorgen ervoor de R-73/AA-11 gelocked kan worden vanuit een "angles off" positie. Dat kan een F-16 bijvoorbeeld niet, daar zal de target zich altijd binnen de gimble limits van de AIM-9M seeker moeten zijn wil deze een goede lock krijgen.

Gimble limits = nieuwe term voor mij...

HMS was ook een beetje vaag maar nu toch weer logisch..

[DroogKloot]

Eigenlijk zou die Archer ook niet met een Sidewinder vergeleken moeten worden... die stamt immers al uit de jaren '70. Een betere kandidaat is de ASRAAM, maar die raket schijnt *nog steeds* niet in productie genomen te zijn.

[tazzman]

De AIM-9 stamt zelfs uit de jaren 50 Oorspronkelijk dan.. maar de AIM-9M kan je niet vergelijken met een AIM-9B uit 1958 natuurlijk. De AIM-9X is ontwikkeld om als tegenhanger te dienen van de R-73/AA-11 welke i.d.d. superieur is aan de AIM-9M.

Stukje van FAS.org over de AIM-9A/B en AIM-9X:

The AIM-9A, prototype of the Sidewinder, was first fired successfully in September 1953. The initial production version, designated AIM-9B, entered the Air Force inventory in 1956 and was effective only at close range. It could not engage targets close to the ground, nor did it have nighttime or head-on attack capability. These shortcomings were eliminated on subsequent versions.



The AIM-9X Sidewinder Air-to-Air missile program will develop a short range heat seeking weapon to be employed in both offensive and defensive counter-air operations. Offensively, the weapon will assure that US and combined air forces have the ability project the necessary power to insure dominant maneuver. In the defensive counter-air role, the missile system will provide a key capability for force protection. The multi-service Air Intercept Missile (AIM-9X Sidewinder) development will field a high off-boresight capable short range heat seeking missile to be employed on US Air Force and Navy/Marine Corps fighters. The missile will be used both for offensive and defensive counter-air operations as a short range, launch and leave air combat missile that uses infra red guidance. The AIM-9X will complement longer range radar guided missiles such as the Advanced Medium Range Air-to-Air Missile (AMRAAM).
The new missile is required to reestablish the parity of US aircraft in short range air combat, vis-à-vis improved foreign export aircraft and missiles. Specific deficiencies exist in the current AIM-9M in high off-boresight angle capability, infra-red counter-countermeasures robustness, kinematic performance, and missile maneuverability. The MiG-29 with its AA-10/AA-11 missiles are the major threat to US forces. Additionally, there are a number of other missiles on the world market that outperform the current US inventory AIM-9M weapon system in the critical operational employment areas.

The AIM-9X will expand the capabilities of the current AIM-9M by developing a new seeker imaging infra-red focal plane array, a high performance airframe, and a new signal processor for the seeker/sensor. The current acquisition strategy seeks to retain the warhead, fuze, and rocket motor of the current design in order to capitalize on the large existing inventory of AIM-9 weapons. The F-15C/D and the F/A-18C/D will be the initial platforms for integration and T&E.


The early operational assessment of the Hughes and Raytheon DEMVAL results was that both the Hughes and Raytheon missiles showed potential for meeting both the mission effectiveness and suitability requirements of the AIM-9X operational requirements document. Specifically, all critical operational issues were rated green (potentially effective/suitable) except counter-countermeasures capability, lethality, built in test functionality, and reprogrammability. Counter-countermeasures capability of both missiles was initially below the operationally required threshold values, however the Hughes missile showed a rapid improvement through the course of the evaluation. The missiles demonstrated acceptable performance levels in the air-to-air phase. The other assessment areas not resolved as green had insufficient data for conclusive evaluation. However, again, the risk of either DEMVAL missile not meeting the threshold requirement was rated as low. The results of the operational assessment were integral to the Service source selection decision to award the engineering, manufacturing, development contract to Hughes Missile Systems Corporation.
The early operational assessment of the British ASRAAM foreign comparative test (FCT) focused on the risk areas of the ASRAAM: focal plane array effectiveness, seeker signal processing, warhead effectiveness, rocket motor testing, and kinematic/guidance ability to support the lethality requirements of the AIM-9X. The resulting assessment was that the ASRAAM (as is) cannot meet the AIM-9X operational requirements in high off-boresight angle performance, infrared counter-countermeasures robustness, lethality, and interoperability.


The AIM-9X is a supersonic, air-to-air, guided missile which employs a passive IR target acquisition system, proportional navigational guidance, a closed-loop position servo Control Actuation Section (CAS), and an AOTD. The AIM-9X is launched from an aircraft after target detection to home in on IR emissions and to intercept and destroy enemy aircraft. The missile interfaces with the aircraft through the missile launcher using a forward umbilical cable, a mid-body umbilical connector and three missile hangars. The AIM-9X has three basic phases of operation: captive flight, launch, and free flight.

The AIM-9X utilizes the existing AIM-9M AOTD, warhead, and rocket motor, but incorporates a new Guidance Section (GS), new hangars, a new mid-body connector, new harness and harness cover, new titanium wings and fins, and a new CAS. The missile is propelled by the AIM-9M solid-propellant rocket motor, but uses a new Arm and Fire Device (AFD) handle design. Also, the AIM-9M rocket motor is modified to mount the CAS on its aft end. Aerodynamic lift and stability for the missile are provided by four forward-mounted , fixed titanium wings. Airframe maneuvering is accomplished by four titanium control fins mounted in line with the fixed wings and activated by the CAS, which includes a thrust vector control system that uses four jet vanes to direct the flow of the rocket motor exhaust. The AIM-9X is configured with the AIM-9M Annular Blast Fragmentation (ABF) warhead, which incorporates a new Electronic Safe and Arm Device (ESAD) to arm the warhead after launch. The AIM-9M AOTD is used to detect the presence of a target at distances out to the maximum effective range of the missile warhead and command detonation.
Guidance Section. The GS provides the missile tracking, guidance, and control signals. It consists of three major subassemblies: (1) a mid-wave IR Focal Plane Array (FPA) seeker assembly for detecting the target, (2) an electronics unit that converts the detected target information to tracking and guidance command signals, and (3) a center section containing the cryoengine, contact fuze device, two thermal batteries, and required harnesses and connectors. The coolant supply for the GS is provided by the twin-opposed-piston, linear drive, Stirling cryoengine.
Forward Hangar/Mid-body Umbilical Connector and Buffer Connector. The hangers on the AIM-9M rocket motor are replaced by slightly "taller" hangers for AIM-9X. These taller hangers provide additional separation between the missile and the launcher. This separation is needed to provide adequate clearance for the AIM-9X on all the launcher configurations. The middle and aft hanger mounting is unchanged from the AIM-9M configuration. The forward hanger is replaced by an integrated forward hanger/mid-body umbilical assembly. The mid-body umbilical connector adds a mid-body interface with the LAU-127 launcher. This connection provides the missile MIL-STD-1553 digital communications with the launching aircraft, and requires a buffer connector similar to the Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM) buffer connector. The forward hanger/mid-body umbilical assembly is an integrated assembly that consists of the hanger, the mid-body umbilical connector, the umbilical cabling, and the rocket motor AFD wiring to the hanger striker points. The rocket motor AFD wiring is unchanged from that used in the AIM-9M and will interface with the striker points as in the AIM-9M configuration.
Harness and Harness Cover. Unlike the AIM-9M, an electronic harness has been added to the AIM-9X to provide the communications interface between the electronics unit in the GS and the other missile components. Due to the lack of space internally, the harness had to be mounted externally on the underside of the missile surface. The harness cover spans most of the length of the missile and provides an aerodynamic surface and protective cover for the electronic harness and the CAS electronic circuit board.

The AIM-9X will utilize mid-wave IR FPA seeker technology in lieu of the single-element IR seeker used in the AIM-9M. The AIM-9X will be a digital missile with Built-In-Test (BIT) and re-programming capability that is not present in the the analog AIM-9M. A buffer connector must be used on the mid-body umbilical connector when the AIM-9X is loaded on the LAU-127 launcher. The AIM-9X will use an internal cryogenic engine, called a cryoengine, for IR element cooling. The cryoengine does not require externally-supplied coolant, e.g., nitrogen, and thus does not use the nitrogen receiver assemblies contained in the LAU-7 and LAU-127 launchers, which provide IR element coolant for the AIM-9M. The AIM-9X will use titanium wings and fins. Also, the AIM-9X will use a CAS to direct movement of the aft fins and four internal jet vanes. The jet vanes direct the flow of the rocket motor exhaust to generate thrust vector control.

Fleet introduction of the AIM-9X missile is planned to begin in FY02 via aircraft carrier load outs. Low-Rate Initial Production (LRIP) All-Up-Round (AUR) missile deliveries begin in FY01 and continue through FY04, when Full-Rate Production deliveries begin.

The AIM-9X seeks and homes in on IR energy emitted by the target. When an IR-emitting source enters the seeker field of view, an audio signal is generated by the electronics unit. The pilot hears the signal through the headset, indicating that the AIM-9X has acquired a potential target. One method of cueing the AIM-9X to the targets IR energy source is referred to as boresight, whereby the missile is physically pointed toward the target via the pilot maneuvering the aircraft. The IR energy gathered by the missile seeker is converted to electronic signals that enable the missile to acquire and track the target up to its seeker gimbal limits. A second method of cueing the AIM-9X to the targets IR energy is the Sidewinder Expanded Acquisition Mode (SEAM). SEAM slaves the AIM-9X seeker to the aircraft radar. The aircraft avionics system can slave the missile seeker up to a given number of degrees from the missile/aircraft boresight axis. The missile seeker is slaved until an audible signal indicates seeker target acquisition. Upon target acquisition, a seeker interlock in the missile is released (uncaged) and the missile seeker begins tracking the target. The AIM-9X seeker will then continue to track the target. A third method for cueing the AIM-9X to the targets IR energy is through use of the JHMCS. This method allows the pilot to cue the AIM-9X seeker to high off-boresight targets via helmet movement. The pilot can launch the AIM-9X anytime after receipt of the appropriate audible signal.

The AIM-9X is required to be compatible, at full capability, with the F/A-18C/ D/E/F, F-15C/D/E, F-16C/D, and F-22 aircraft, and be capable of being used in a reduced capacity on other aircraft with MIL-STD-1760 signal set capability (F-14B Upgrade, F-14D, AV-8B, and AH-1W). The AIM-9X is also backward compatible to aircraft/launchers only capable of AIM-9M analog communication. For analog interfaces, the AIM-9X operates, and is identified, as an AIM-9M. This backward compatibility includes the analog seeker slave mode. The AIM-9X will be integrated with the Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS), a helmet-mounted display with capability to cue and verify cueing of high off-boresight sensors and weapons. This missile-helmet marriage will provide the aircrew with first-look, first-shot capability in the air-to-air, within visual range, combat arena. Increased off-boresight acquisition angle and improved situational awareness will be achieved through the integrated combination of the AIM-9X missile, the JHMCS and the aircraft.

For the USN and United States Marine Corps (USMC), two guided missile launchers are available to carry and launch the AIM-9X on the F/A-18 aircraft. The LAU-7 guided missile launcher can be used on all applicable Sidewinder weapons stations, however, it requires modification of the current power supply and the addition of digital and addressing lines to the forward umbilical to carry and launch the AIM-9X. With these modifications, it will be designated the LAU-7D/A. The LAU-127 guided missile launcher can be used on the F/A-18 aircraft wing stations only. F/A-18 aircraft wing stations require a LAU-115 guided missile launcher in order to attach the LAU-127.

[Bajo]

Vraagje Tazz..

Ik speelde vroeger altijd Euro Fighter (Ef2000)
Wat mij opviel dat als ik een hostile lockte die achter me vloog, en daar een en of andere raket op afschoot, de raket meteen vaart minderde, achter de Target aanging en vervolgens Splash 1 bandit.

Bestaat deze raket of was het fictie?

Wat wel reallistisch was bij EF2000 was dat als je hard naar beneden vloog en daarna optrok, het toestel nog eventjes doorgleed naar beneden (Gevoelsmatig ook) en als je genoeg power had weer normaal omhoog ging.
Dat vond ik echt heerlijk aan dat spel.

[DroogKloot]

Op donderdag 07 februari 2002 21:25 schreef Bajo het volgende:
Vraagje Tazz..

Ik speelde vroeger altijd Euro Fighter (Ef2000)
Wat mij opviel dat als ik een hostile lockte die achter me vloog, en daar een en of andere raket op afschoot, de raket meteen vaart minderde, achter de Target aanging en vervolgens Splash 1 bandit.

Bestaat deze raket of was het fictie?

Wat wel reallistisch was bij EF2000 was dat als je hard naar beneden vloog en daarna optrok, het toestel nog eventjes doorgleed naar beneden (Gevoelsmatig ook) en als je genoeg power had weer normaal omhoog ging.
Dat vond ik echt heerlijk aan dat spel.

Sommige Russische kisten (de SU-34 o.a.) worden soms uitgerust met speciale pylons en naar achteren gerichte raketten.

Of de Eurofighter is hier ook voor ontworpen, of er is een 180 graden off-boresight wapen ontwikkeld, of het was waarschijnlijk een bugje (in EF2000 zaten er helaas nogal wat )

[Verwijderd]

EF2000 is of WAS vet
net als
f-16 multi role fighter
Ik heb FALCON 4.0 ook nog liggen maar moet nog ff w88 voor de nieuwste patch ermm ik bedoel CRA.K is nog niet uit.
Maare Zet er fun uit!

[tazzman]

Op donderdag 07 februari 2002 23:22 schreef Devilseye het volgende:
EF2000 is of WAS vet
net als
f-16 multi role fighter
Ik heb FALCON 4.0 ook nog liggen maar moet nog ff w88 voor de nieuwste patch ermm ik bedoel CRA.K is nog niet uit.
Maare Zet er fun uit!

Je hebt voor Falcon 4.0 nog nooit een crack nodig gehad btw.

[Verwijderd]

Op donderdag 07 februari 2002 13:16 schreef tazzman het volgende:

[..]

Jij wilt gaan dogfighten en dan R-77's gaan gebruiken? Dat is behoorlijk dom. Een R-77 (aka AA-12 Adder) is niet wendbaar genoeg om op zeer korte afstanden ingezet te worden. Dan kan je veel beter de R-73 (aka AA-11 Archer) gebruiken. Dit is 1 van de dodelijkste Short Range missiles. All Aspect IR en.. HMS supported. In tegenstelling tot de R-77!

Hoho! Niet gelijk in een dogfight...eerst ff je skills testen met Missile Evasion (De R-77 is FAF (Fire And Forget) en is vrij makkelijk te ontwijken..mits hem tijdig ziet natuurlijk)

Als ik gelijk een R-27R 'Alamo' + een R-27T versie op je loslaat in ripple fire geef ik je weinig kans om eerlijk te zijn
En mocht iemand dat overleven dan doet de Helmet mode (SU-27/33) + de Archers de rest..heel mooi..gewoon naar je doel kijken..locken en daaaag.

Of gewoon een all out 'Gunzo' ! 30 mm tegen 30 mm..yummie

[tazzman]

Een guns only fight van een SU-33 vs F-16C .. nou dat wil je alleen door in vertical te vechten door je betere T2W ratio maar met slices red je het niet, de turn rate van een F-16C is beter.

Overigens wil ik es ff zien hoe je een ripple fire AIM-54s zal gaan slikken. Zeker onder E-2 guidance.

[mca2]

Even terug nog naar de topic, het patchen. Ik las in een andere thread al dat als je sp2 op f4 loslaat je als newbie aardig in de problemen komt met de handleiding.

Kortom in welke volgorde en welke patches moet ik installen zodaning dat ik de trainingsmissies goed kan spelen volgens de handleiding maar wel dat ik een stabiele f4 heb?

1. falcon 4.0
2. 108us.exe
3. ....?

[Verwijderd]

Ohnee?
als je hem update dan zoekt ie om CD
Dussss

[tazzman]

Op vrijdag 08 februari 2002 13:22 schreef Devilseye het volgende:
Ohnee?
als je hem update dan zoekt ie om CD
Dussss

Ik heb Falcon 4.0 sinds Dec '98 en, na een FULL INSTALL, vraagt ie NOOIT om de CD. Hmm misschien als je 1.08 US installed maar ik heb de F4 CD gewoon op mijn HD staan. Ik heb de CD ergens in een kast liggen en nooit meer gebruikt eigenlijk... Falcon 4.0 heeft helemaal geen Safedisc I of II beveiliging.
Ik denk dat je toch iets verkeerd doet hoor... dusssss

Wat betreft de vraag om met SP2 te beginnen, ik denk dat je beter eerst 1.08i2 + RP5.0 kan installeren. DAN alle trainingsmissies volbrengen zodat je alle basis onderdelen goed kent. Misschien wat campaign of TE missies vliegen (ff zelf inelkaar hobbyen - binnen enkele minuten heb je een aardig leuke missie0. En dan met SP2 beginnen

[Verwijderd]

GRRRR
omdat je het zo aandringt
ga ik hem nu updaten (als het lukt )

[Verwijderd]

BTW
volgens mij krijgt FS2002 wat concurentie
Btw
f-16 spelle vond ik altijd al mooier dan boeings

[Verwijderd]

GULLOEIENDE!
waars die gele cd?

waar opstaat BASF! :\
ff zoeke

[DeX]

Op vrijdag 08 februari 2002 14:04 schreef Devilseye het volgende:
GULLOEIENDE!
waars die gele cd?

waar opstaat BASF! :\
ff zoeke

lol!

[DeX]

Op vrijdag 08 februari 2002 13:32 schreef Devilseye het volgende:
BTW
volgens mij krijgt FS2002 wat concurentie
Btw
f-16 spelle vond ik altijd al mooier dan boeings

f16 en boeings..
appels en peren..

Je gaat die 2 niet vergelijken..

In FS2002 drukte ik mijn trigger knop in.. komt er te staan: Brakes... WTF? There's my gatling??

[Verwijderd]

Hmmz hijs echt weg
GVD
ik kom om in de twilights
maar geen een waar FALCON 4.0 op staat =[
ik installeer nu ff halflife van een

code:

Princo
CDR-80
80min/700mb
CD recordable

alleen nog ff 180 MB aan updates en MODS downloaden
en ik ben weer gered

[tazzman]

De rip van Falcon 4.0 die toen gereleased was is bagger en werkt wellicht niet met de 1.08 US patch. Ik ga uit van de originele Falcon 4.0 CD, of die rip het wel of niet doet - hey man, ain't my problem.

Ook al doet hij het, als je de 600 pagina's tellende handleidng niet hebt kan je het shaken. Tenzij je uit je hoofd weet wat het verschil tussen TWS, RWS, SST of GMT, GM of SEA is ..laat staan welke ACM mode je het beste kan gebruiken voor een uncaged heatershot. U snapt um.. RTFM is geen luxe hier.

Overigens vind ik FS2002 ook leuk, kan er met veel plezier mee vliegen maar mijn hart gaat nog lang niet zo hart kloppen als wanneer ik met mijn Virtuele Viper een NOE approach maakt om Mirim Airbase even te bestoken met wat BLU-107s

[SolidD]

Oh oh oh, wat een jargon die hier weer naar me kop wordt geslingerd. Heb nog een hoop te leren hoor ik maar weer.

Gelukkig wel weer vakantie, dus lekker veel tijd, maar om even op f4 terug te komen, ik ben nu (pas) bij trainingsmissie 10; met instrumenten landen. Alles ging aardig met Tacan, alleen bij stap 11 zou ik over moeten op ILS, die ik dus echt niet zie op me HUD. En ik dacht toch echt dat ik alle stappen goed had gedaan...
Zometeen zal ik het nog eens proberen, misschien was k wat te moe gister, maar moet ik misschien iets andere handelingen verrichten met RP5, dan in de handleiding staat vermeld?

Voor de rest moet 'k gewoon nog even kwijt dat het al een prachtig gevoel geeft om zo'n kist vloeiend aan de grond te zetten. Laat staan zometeen; wapensystemen , echt iets om op te verheugen.

[Verwijderd]

Sorry, Maar ik kan hem nergens downloaden??? of moet je hem nou wel kopen?? Ik wil hier NIET om ILLIGALE dingen vragen, maar ik dacht dat dat spel gratis was, zoja waar mag je hem dan downloaden?!

(ik wil dus GEEEN illigale LINKS!!!)

[tazzman]

Op vrijdag 22 februari 2002 22:52 schreef SolidD het volgende:
Gelukkig wel weer vakantie, dus lekker veel tijd, maar om even op f4 terug te komen, ik ben nu (pas) bij trainingsmissie 10; met instrumenten landen. Alles ging aardig met Tacan, alleen bij stap 11 zou ik over moeten op ILS, die ik dus echt niet zie op me HUD. En ik dacht toch echt dat ik alle stappen goed had gedaan...
Zometeen zal ik het nog eens proberen, misschien was k wat te moe gister, maar moet ik misschien iets andere handelingen verrichten met RP5, dan in de handleiding staat vermeld?

Heb je je HSI ook op ILS/TCN (TACAN) gezet? erhm ik land eigenlijk nooit met ILS .. Als je je HSI en AOA indicators goed gebruikt heb je het eigenlijk ook niet nodig.

[tazzman]

Op vrijdag 22 februari 2002 23:07 schreef Qorne het volgende:
Sorry, Maar ik kan hem nergens downloaden??? of moet je hem nou wel kopen?? Ik wil hier NIET om ILLIGALE dingen vragen, maar ik dacht dat dat spel gratis was, zoja waar mag je hem dan downloaden?!

(ik wil dus GEEEN illigale LINKS!!!)

De diverse patches, skins, cockpits etc kan je GRATIS downloaden van sites zoals www.f4community.com of www.frugalsworld.com .. Maar Falcon 4.0 zal je gewoon moeten kopen in de winkel.

Overigens heb je aan een ISOtje ofzo ook niets want de handleiding heb je ECHT nodig.

[Verwijderd]

Op vrijdag 22 februari 2002 23:17 schreef tazzman het volgende:

[..]

De diverse patches, skins, cockpits etc kan je GRATIS downloaden van sites zoals www.f4community.com of www.frugalsworld.com .. Maar Falcon 4.0 zal je gewoon moeten kopen in de winkel.

Overigens heb je aan een ISOtje ofzo ook niets want de handleiding heb je ECHT nodig.

Oke bedankt ga ik morgen ff op de zaak kijken of we hem ergens in een spellen bak hebben ligen
Edit:
Ik heb geloof ik .... een goede Online manual gevonden, is het verboden als ik die link hier post? (ik ben hem zelf nog aan het downloaden, ik weet dus niet percies wat het is...)

[Glorix Jim]

Echt zo jammer dat ik nooit met Falcon4 ben begonnen
Speelde vroeger altijd F29 Retailator, TFX, EF2000 en F22 ADF. Maar toen ging mijn joystick kapot en ik heb 't laten verslonsen Was altijd zo'n flightsim fanaat.. Zucht..

Hoe duur is zo'n combi (joystick + throttle) van Thrustmaster tegenwoordig? (of zijn er nu betere merken dan Thrustmaster)

[Verwijderd]

Op vrijdag 22 februari 2002 23:23 schreef Glorix Jim het volgende:
Echt zo jammer dat ik nooit met Falcon4 ben begonnen
Speelde vroeger altijd F29 Retailator, TFX, EF2000 en F22 ADF. Maar toen ging mijn joystick kapot en ik heb 't laten verslonsen Was altijd zo'n flightsim fanaat.. Zucht..

Hoe duur is zo'n combi (joystick + throttle) van Thrustmaster tegenwoordig? (of zijn er nu betere merken dan Thrustmaster)

Er zijn ZEKER beter merken, Logitech/Micro$ux enz.

Edit:
Ik d8 zo ff, ik ga ff de demo spelen. wil die niet onder XP aarg

[SolidD]

Heb je je HSI ook op ILS/TCN (TACAN) gezet? erhm ik land eigenlijk nooit met ILS .. Als je je HSI en AOA indicators goed gebruikt heb je het eigenlijk ook niet nodig.

Ja, ik heb hem ook al op NAV/ILS geprobeert, ook zonder weinig succes, probeer wel weer verder anders wordt het gewoon skippen...

Maar jij bedoelt dus eerst de HSI gebruiken, om gewoon goed op 1 lijn met de baan te komen, en vervolges meer op gevoel (met AOA heb ik dat idee iig, het kan 'preciezer' voor me gevoel) landen?
Met F22 (ik weet het, niet lachen ) vond ik ILS altijd wel fijn, vandaar. Zonder lukt het ook wel prima, maar ik vond het zo vreemd.

[tazzman]

Op vrijdag 22 februari 2002 23:26 schreef Qorne het volgende:

[..]

Er zijn ZEKER beter merken, Logitech/Micro$ux enz.

Edit:
Ik d8 zo ff, ik ga ff de demo spelen. wil die niet onder XP aarg

1. Logitech en Microsoft betere HOTAS dan Thrustmaster? Slaapt u lekker. Logitech en Microsoft hebben niet eens een HOTAS - laat staan een goede.

De Thrustmaster Cougar is duidelijk de beste HOTAS die dit jaar op de markt zal verschijnen. Maar zolang hij nog niet uit is, is een Thrustmaster F22Pro of FLCS met TQS throttle de allerbeste keuze - zeker in combinatie met een Stickworks SFW Digital Chip upgrade. Alleen ze worden al enkele jaren niet meer gemaakt en zijn moeilijk gebruikte te vinden. Een Saitek X45 is een aardig alternatief en niet al te duur.

2. De demo gewoon direct weggooien. Die is half af, sterker nog, een kwart af.. werkt bagger met Direct3D en is ABSOLUUT niet representatief voor het spel. Falcon 4.0 "out of the box" is 1 grote bug nachtmerrie maar met de Microprose 1.08 US patch en de SP2 upgrade is het niet alleen een behoorlijk stuk stabieler (maar rare dingen kunnen af en toe nog wel es gebeuren) en een stuk realistischer dan de orginele versie. Sterker nog, er bestaat gewoon geen realistischere F-16 simulator op de PC.

[SolidD]

Er zijn ZEKER beter merken, Logitech/Micro$ux enz.

Ik denk toch dat je als je een flightsim goed wil spelen, je beter voor een mooie hotas van thrustmaster kan gaan, dan voor een zogenaamd stylistische Sidewinder Pro oid.
Weet ook niet precies wat jij onder 'beter' verstaat, maar ik weet wel dat er op het moment weinig 'beters' is dan de nieuwste TM Hotas Cougar.

Edit; mja we waren nogal tegelijk aan het typen geloof ik...

[tazzman]

Op vrijdag 22 februari 2002 23:48 schreef SolidD het volgende:

[..]



Maar jij bedoelt dus eerst de HSI gebruiken, om gewoon goed op 1 lijn met de baan te komen, en vervolges meer op gevoel (met AOA heb ik dat idee iig, het kan 'preciezer' voor me gevoel) landen?

Ja met de HSI zorg ik ervoor dat ik de "Glide Path" intercept op zo'n 10 mile van de runway. Dan draai ik in, en gooi de airbrakes uit en ook de gear naar beneden. Nu gebruik ik de throttle om mijn AOA op 11 graden te houden.

Zodra je je gear uit doet verschijnt er een "verticale streep" onder in je HUD. Dat is je AOA index. Plaats je je FPM aan de bovenkant van die streep/balk dan zit je op 11 degrees. In het midden dan zit je op 13 degrees en helemaal onderaan zit je op 15 of hoger. Probeer die kist altijd met 11 of 13 degrees op de grond te zetten. Meer dan 15 degrees en je achterkant slaat op de baan. Maar zelfs strikt op 15 degrees kan het lastig worden als je een centerline tank of een ALQ-131 ECM pod onder je romp hebt hangen - die kan dan de baan raken.

Nou gewoon de FPM op het begin van de runway houden en op 11 degrees FPM - dit doe je door alleen de throttle te gebuiken. Op het moment dat je bijna gaat landen, dan laat je de FPM naar het einde van de runway lopen - een kleine flare dus. En dan zou je netjes geland moeten zijn.

[SolidD]

Ja met de HSI zorg ik ervoor dat ik de "Glide Path" intercept op zo'n 10 mile van de runway. Dan draai ik in, en gooi de airbrakes uit en ook de gear naar beneden. Nu gebruik ik de throttle om mijn AOA op 11 graden te houden.
[....]
Nou gewoon de FPM op het begin van de runway houden en op 11 degrees FPM - dit doe je door alleen de throttle te gebuiken. Op het moment dat je bijna gaat landen, dan laat je de FPM naar het einde van de runway lopen - een kleine flare dus. En dan zou je netjes geland moeten zijn.

Ja, op het Glide Path komen lukt op zich goed. Dat stukje om met de throttle je AOA te regelen gaat nog wat lastig. Je glidepath moet toch zo'n 3% naar beneden lopen, en je FPM moet dan op het begin van de runway zijn gericht? Als ik dat doe staat me AOA index namelijk meestal een aardig stuk onder m'n FPM. Dan zou ik dus snelheid aan moeten passen om me AOA groter te maken?

Zal nu nog even wat experimenteren hiermee dan, meestal is het zo dat als ik zachter ga, te veel van boven kom en te verticaal de grond raak zegmaar. Als k dan meer gas geef, kom k niet mooi op het begin van de baan terecht en sta f ook niet op tijd stil.

[tazzman]

Dat je niet helemaal "on the numbers" land, nou ja dat is niet zo'm ramp. Runway is lang genoeg. Meest gemaakte fout is dat je te langzaam binnen komt zetten. Laat die snelheid NIET onder de 150 knots zakken, anders wordt daalsnelheid te groot. Hoe langzamer je vliegt, hoe harder je daalt (op 11 degrees AOA) en uiteindelijk gooi je de kist op de baan => gebroken gear.

Je hoeft niet echt op die snelheid te letten en vergeet die 3%.. gewoon FPM op begin van de baan en AOA op 11 degrees. Dat regel door je throttle. Meer gas is lagere AOA, minder gas is hogere AOA. Als je eenmaal lined up ben, hoef je dus eigenlijk (als je het goed doet) je stick niet meer te gebruiken behalve voor kleine correcties.

[FMS]

Misschien is dit te veel gevraagd maar hier komt ie:

Falcon4.0 is een van de weinige spellen dat ik in de winkel heb gekocht. Des tijd was ie nog 140.- piek. En ik had ook dat hele boek meerdere malen gelezen.!

Ik speel het al een jaartje niet meer. Maar ik nu heb ADSL en wil online gaan spelen. En ik heb geen idee wat ik allemaal moet download om beetje up to date te komen.
Ik heb op die sites gekeken en er zijn 1001 verschillende pacthen enz voor het spel.
Ik weet nog dat ik het spel niet op hoge resoluties kon spelen, is daar een patch voor? Ik wil ook een SU27 douwen, welke file is de beste?

Kortom welke files zijn essentieel om lekker online te kunnen genieten van het spel.


tnx

[tazzman]

1. Falcon 4.0 FULL Install
2. Microprose 1.08 US Patch
3. SP2 Installer

Deze files kan je downloaden van www.frugalsworld.com , www.f4community.com


Kijk ook bij F4Community.com onder links voor vele andere sites. Vragen etc kan je prima kwijt in de forums op F4Community.com en Frugalsworld.com.

[FMS]

wat is die Realism Patch. heb ik dat niet nodig?

[DeX]

Op zaterdag 23 februari 2002 14:50 schreef tazzman het volgende:
1. Falcon 4.0 FULL Install
2. Microprose 1.08 US Patch
3. SP2 Installer

Deze files kan je downloaden van www.frugalsworld.com , www.f4community.com


Kijk ook bij F4Community.com onder links voor vele andere sites. Vragen etc kan je prima kwijt in de forums op F4Community.com en Frugalsworld.com.

Ik vind dat die sites in de FAQ moeten komen.. Ze komen veel te vaak voor..

[tazzman]

Op zaterdag 23 februari 2002 15:32 schreef FMS het volgende:
wat is die Realism Patch. heb ik dat niet nodig?

Nee. 1.08i2/RealismPatch 5.0 is een oudere versie. SP2 bevat namelijk ook alle data van RP5.0.

[ocf81]

Op zaterdag 23 februari 2002 15:43 schreef tazzman het volgende:

[..]

Nee. 1.08i2/RealismPatch 5.0 is een oudere versie. SP2 bevat namelijk ook alle data van RP5.0.

maar niet alle AI routines. vooral de AI voor A-G was toch slechter bij SP2 t.o.v. RP5?

IIG. SP2 is wel veel beter over het algemeen gezien. ik ben nu vooral bezig met IL-2. moet falcon maar eens upgraden naar SP2. of zal ik maar wachten op 2a?

[tazzman]

Op zaterdag 23 februari 2002 16:28 schreef ocf81 het volgende:

[..]

maar niet alle AI routines. vooral de AI voor A-G was toch slechter bij SP2 t.o.v. RP5?

Nee dat is niet zo. eFalcon 1.10 + RP5.0 was inderdaad minder dan 1.08i2/RP5.0 omdat de eFalcon 1.10 executable niet de A2G AI routines had van 1.08i2/RP5.0. SP1(A) had tot doelstelling een volledige intergratie van eFalcon 1.10 en 1.08i2/RP5.0 en dat is gelukt. De AI van SP1(A) is net zo goed als die van 1.08i2/RP5.0.

IIG. SP2 is wel veel beter over het algemeen gezien. ik ben nu vooral bezig met IL-2. moet falcon maar eens upgraden naar SP2. of zal ik maar wachten op 2a?

Ik zou effe wachten.. 2A wordt wellicht ook weer zo'n 60+MB download.

Ik vlieg vrolijk verder met Falcon 4.0, ik heb van de week mijn Stickworks SWF Digital Chips binnen gekregen voor mijn FLCS + TQS en ook twee QuickShot Masterpilots Wordt lekker hobbyen dit weekend.

[SolidD]

Weer een aantal weken, en computer-problemen verder had ik vandaag eindelijk weer eens tijd om verder te gaan met F4. Leuk, totdat ik bij trainings missie 15 ben en geen tone krijg met AIM-9.
Als ik helemaal niets doe, en meteen op 'enter' druk, hoor ik 'm wel. Helaas niet voor lang, want zodra ik met een ACM mode het vliegtuig voor me lock is de tone meteen weg, en wat ik ook doe, hij komt niet meer terug .
Ik ben er wel vrij zeker van het ik geen 'bijzondere' dingen doe bij het locken, aangezien ik de missie nog een keer doorlopen heb met iemand anders, over de telefoon, die precies dezelfde missie deed en precies zei welke knoppen hij indrukte. Jullie raden het al; bij hem ging alles vlekkeloos en bij mij ging de tone weer weg na het selecteren van een ACM mode.
Iemand misschien eenzelfde probleem/bug/whatever, of nog beter, een oplossing?

[SolidD]

Ohja en Tazz, ik las laatst een post van je waarin je het over die Quickshot MasterPilot had, zag er errug tof uit enzo, alleen ik vroeg me dus af of het alleen de knoppen zijn, of dat je ook daadwerkelijk het beeld van de MFD's uit je F-16, op die dingen ziet. Dus ook kan wisselen tussen A-A radar, en dat A-G radar schermpje?

[tazzman]

Het zijn alleen de knoppen.. voor 59,95 USD kan je ook niet verwachten dat er een compleet beeldscherm in zit In Falcon 4.0 zit nog geen code om MFD screens naar een externe port te dumpen meen ik dus ookal zouden ze er in zitten, dan is het nog niet mogelijk.

Wat betreft dat AIM-9 No Tone probleem - daar heb ik geen last van. Heb je je Missile VOLUME wel van UIT naar HOOG gezet? (Linkerpaneel in je cockpit).

Ik heb even geen F4 bij de hand anders had ik wel een screenshot gemaakt.

[tazzman]

Overigens hier nog 2 screenshots van nieuwe 3D Models voor SP2A.

SU-30M: (er komt ook nog een SU-27UB en SU-30MKK model)

[Evilernie933]

die zien er behoorlijk vet uit zeg

maar tazz. nog ff vraagje. Als jij in de F-16 een approach maakt en je hangt vlak boven de baan om te flaren. Doe je dat dan ook met een extra burst gas? Dus dat je ff snel een stoot gas geeft om je AOA ideaal te maken voor je approach...

[tazzman]

Ik flare eigenlijk bijna niet Aangezien je de AoA beinvloed door het geven/terug nemen van je throttle zal ik alleen maar gas bijgeven als mijn AoA te hoog dreigt te worden. Maar op 11 AoA hoef je eigenlijk niet te flaren.. gewoon neer kwakken die bak

[SolidD]

Mja het tone probleem deed zich alleen voor in trainings-missie 15 merkte ik later, bij DogFight werkt het wel. Ik heb nu alleen toch maar even SP2 geinstaleerd, ookal is het nogal anders dan in de manual staat beschreven. Ik blijf het denk ik gewoon zo proberen, want het ziet er stukken beter uit en draait echt veel stabieler.

En Tazz, lukt het jou goed om met dogfight tegenstanders 'op te sporen'? En dan wel op een andere manier dan met Labels aan almaar rondjes vliegen? Ik probeer dit steeds wel, alleen het lijkt wel of die radar niet snel genoeg zoekt of ik vlieg te snel ervoor.

Het leek me ook al sterk dat er een beeld op die MFD's zou komen, beetje lastig te realiseren idd, maar het blijft wel makkelijk. Mocht ik nog eens genoeg geld hebben....

[ocf81]

Op vrijdag 29 maart 2002 17:10 schreef SolidD het volgende:
Mja het tone probleem deed zich alleen voor in trainings-missie 15 merkte ik later, bij DogFight werkt het wel. Ik heb nu alleen toch maar even SP2 geinstaleerd, ookal is het nogal anders dan in de manual staat beschreven. Ik blijf het denk ik gewoon zo proberen, want het ziet er stukken beter uit en draait echt veel stabieler.

En Tazz, lukt het jou goed om met dogfight tegenstanders 'op te sporen'? En dan wel op een andere manier dan met Labels aan almaar rondjes vliegen? Ik probeer dit steeds wel, alleen het lijkt wel of die radar niet snel genoeg zoekt of ik vlieg te snel ervoor.

Het leek me ook al sterk dat er een beeld op die MFD's zou komen, beetje lastig te realiseren idd, maar het blijft wel makkelijk. Mocht ik nog eens genoeg geld hebben....

JE RADAR GEBRUIKEN.

ik weet het, het is moeilijk (ik heb er ook vaak moeilijkheden mee) maar daar ligt toch het antwoord.

[SolidD]

Hehe, zoals ik al zei; dat probeer ik ook steeds, maar het valt me op dat de tegenstander mij bijzonder veel sneller locked dan ik hem. Ook is het vreemd dat k het idee heb dat met RWS, ik ze veel makkelijker vind dan met elke andere ACM mode, dus ik zou het erg op prijs stellen als je iets 'preciezer' was dan alleen "je radar gebruiken" .

[tazzman]

Heb je de handleiding wel gelezen?

[SolidD]

Keej, got the point, zonder veel oefenen is een handleiding ook niet alles, I guess...

[Verwijderd]

Op vrijdag 29 maart 2002 12:52 schreef tazzman het volgende:
Overigens hier nog 2 screenshots van nieuwe 3D Models voor SP2A.

SU-30M: (er komt ook nog een SU-27UB en SU-30MKK model)

[afbeelding]

[afbeelding]

KWIJL KWIJL !!!

[OFF TOPIC]
Wie weet waar ik Falcon 4.0 boxed versie met originele handleiding nog ergens kan kopen/bestellen ?
[/OFF TOPIC]

[Evilernie933]

Op zaterdag 30 maart 2002 21:58 schreef IamBernie het volgende:

[..]

KWIJL KWIJL !!!

[OFF TOPIC]
Wie weet waar ik Falcon 4.0 boxed versie met originele handleiding nog ergens kan kopen/bestellen ?
[/OFF TOPIC]

probeer de mediamarkt eens.....

[Verwijderd]

Jammer, dat je niet online kan bestellen

Maargoed bedankt iig.

[Verwijderd]

Ik heb er thuis nog wel een liggen

[tazzman]

Op zaterdag 30 maart 2002 19:52 schreef SolidD het volgende:
Keej, got the point, zonder veel oefenen is een handleiding ook niet alles, I guess...

Zonder handleiding kan je Falcon 4.0 wel vergeten. Of weet je uit je hoofd wat het verschil is tussen TWS, RWS, VS en de ACM modes, 32x20, Boresight, 10x60 or SLEW? En dan hebben we het nog niet eens over DLZ's, gimble limits, spot en cage/uncage.. en helemaal niet over GM, GMT, SEA, CCIP, CCRIP, DTOS, Ripple, BA, AD etc

[Verwijderd]

Op zaterdag 30 maart 2002 23:15 schreef ErikZ het volgende:
Ik heb er thuis nog wel een liggen

Ja leuk Erik.... ik wou nog bijna vragen waar je woonde totdat ik je profile las.

[Verwijderd]

Hmmm...snap er geen drol van....mijn pc is toch redelijk wel wat meer als wat er op de doos van Falcon4 staat, maar krijg mijn cockpit toch echt niet zo strak als ik in sommige screenshots zie...het loopt ook niet echt super als ik alle instellingen lekker hoog zet....wie o wie kan me vertellen wat ik moet doen om het toch zo mooi te krijgen
AMD XP1800, 512Mb DDR, Geforce2, 22inch monitor (mischien kan ie dat wel niet aan of zo, of lijken de graphics hierdoor gewoon blokkiger, ook al snap ik niet waarom)

[Verwijderd]

Op zondag 31 maart 2002 12:46 schreef Burns het volgende:
Hmmm...snap er geen drol van....mijn pc is toch redelijk wel wat meer als wat er op de doos van Falcon4 staat, maar krijg mijn cockpit toch echt niet zo strak als ik in sommige screenshots zie...het loopt ook niet echt super als ik alle instellingen lekker hoog zet....wie o wie kan me vertellen wat ik moet doen om het toch zo mooi te krijgen
AMD XP1800, 512Mb DDR, Geforce2, 22inch monitor (mischien kan ie dat wel niet aan of zo, of lijken de graphics hierdoor gewoon blokkiger, ook al snap ik niet waarom)

Welke resolutie draai je ?
Ik merk het namelijk echt onwijs tussen 800x600 en 1024x768. Ik kan sommige dingen in 800x600 zelfs niet meer lezen.

Overigens haper ik soms ook, en ik heb wel een soortgelijke pc aan jou (iets minder eik). Maar wat je in elke geval moet doen is Direct3D T&L HAL kiezen, dit hielp bij mij iig erg. Voor de rest zit ik ook nog ff te kijken wat ik eraan kan tweaken, dus als iemand nog tips heeft....

[SolidD]

Zonder handleiding kan je Falcon 4.0 wel vergeten. Of weet je uit je hoofd wat het verschil is tussen TWS, RWS, VS en de ACM modes, 32x20, Boresight, 10x60 or SLEW? En dan hebben we het nog niet eens over DLZ's, gimble limits, spot en cage/uncage.. en helemaal niet over GM, GMT, SEA, CCIP, CCRIP, DTOS, Ripple, BA, AD etc

De handleiding heb ik ook wel, alleen daar staat hoofdzakelijk in hoe alles in elkaar zit. Ja, dit is wel het belangrijkst om te weten, maar ik bedoelde dus dat de 'fijne kneepjes' pas komen door veel oefening. Heb nog nerges zien staan hoe ik het best vliegtuigen kan opsporen in een Dogfight bijvoorbeeld. Met de kennis uit de handleiding kun je hier zelf wel achter komen, door maar lang genoeg te spelen, dat is tenminste mijn visie erop.
Dus ik blijf proberen...

[tazzman]

Dogfight mode is dus WVR - Within Visual Range en dan kan je dus bijvoorbeeld padlocking gebruiken. Daarnaast kan je RWR ook een goede indicatie zijn, tenzij je tegen een ervaren piloot dogfight.. Ik zou dan met radar snoozed je in de rug aanvallen met een uncaged heater shot. Daar zie je niets van op je RWR.