Op vrijdag 25 januari 2002 09:07 schreef Rateltje het volgende:
[..]
Mogge Eviltje en de rest, man wat was het laat vannacht........
ik ga naar school..wordt krap want ik moet er om 9:15 zijn
tampert, kriminalpolizei
Verwijderd
Good luck in prisonOp vrijdag 25 januari 2002 09:10 schreef Evilernie het volgende:
[..]
Verwijderd
Hee Latino.Op vrijdag 25 januari 2002 09:13 schreef DataCopy het volgende:
ook weer goeiesmorges
Datacopy is er ook weer vroeg bij zeg! Ik krijg zo'n vermoeden waarom 
Datacopy...nog effe en ik je kunt contact met me opnemen over iets
Datacopy...nog effe en ik je kunt contact met me opnemen over iets
:strip_icc():strip_exif()/u/21349/eural2.jpg?f=community)
Gisteren een (erg kort) vluchtje gemaakt van Maastricht-Aachen naar Eindhoven in toch wel een beetje belabberd weer. Bij aankomst in Eindhoven was er echter al een enorme wachtrij aan het vormen...... Ik hoorde zelfs ook de toren voor het eerst, twee kisten op hun sodemieter geven voor landen zonder toestemming (Foei foei die AI kisten toch) met als gevolg dat die gewoon op de landingbaan bleven staan, en ik er maar tussendoor ben gegaan...... Moraal van dit verhaal, wat is een goeie setting voor de AI (echt 100% of minder?) en waar kan ik iets meer vinden over die FSTraffic om dat verkeer toch iets realistischer te maken.
Verder had ik laatst nog een tooltje gezien (dat nog gereleased moet worden) die bv. ook het comfort voor de passagier en de eventuele onkosten aan je vliegtuig bijhoudt als je weer eens een keer te hard land (
) Weet iemand nog hoe dit tooltje heet?
| Exceptio probat regulam in casibus non exceptis |
FSMaintenance van LAGOOp vrijdag 25 januari 2002 09:21 schreef DataCopy het volgende:
Gisteren een (erg kort) vluchtje gemaakt van Maastricht-Aachen naar Eindhoven in toch wel een beetje belabberd weer. Bij aankomst in Eindhoven was er echter al een enorme wachtrij aan het vormen...... Ik hoorde zelfs ook de toren voor het eerst, twee kisten op hun sodemieter geven voor landen zonder toestemming (Foei foei die AI kisten toch) met als gevolg dat die gewoon op de landingbaan bleven staan, en ik er maar tussendoor ben gegaan...... Moraal van dit verhaal, wat is een goeie setting voor de AI (echt 100% of minder?) en waar kan ik iets meer vinden over die FSTraffic om dat verkeer toch iets realistischer te maken.
Verder had ik laatst nog een tooltje gezien (dat nog gereleased moet worden) die bv. ook het comfort voor de passagier en de eventuele onkosten aan je vliegtuig bijhoudt als je weer eens een keer te hard land (
http://www.lagoonline.com/ENG/default.asp
Verwijderd
Daarin kun je toch alleen maar geïnteresseerd zijn als je weet dat je een slecht vlieger bent?
(scherp)
Misschien wel, maar alleen maar als je er interesse in hebt om steeds beter te worden. En dan natuurlijk ook om de eventuele VA waar je voor gaat vliegen te behoeden van onnodige onkostenOp vrijdag 25 januari 2002 09:27 schreef Rateltje het volgende:
[..]
Daarin kun je toch alleen maar geïnteresseerd zijn als je weet dat je een slecht vlieger bent?
| Exceptio probat regulam in casibus non exceptis |
Verwijderd
Tja VA. Heb een aantal jaren voor Tradewind gevlogen maar op een gegeven moment ging de lol er vanaf. Ik zal er dus niet snel opnieuw aan beginnen.Op vrijdag 25 januari 2002 09:31 schreef DataCopy het volgende:
[..]
Misschien wel, maar alleen maar als je er interesse in hebt om steeds beter te worden. En dan natuurlijk ook om de eventuele VA waar je voor gaat vliegen te behoeden van onnodige onkosten
Niet dat ik hiermee de rest wil ontmoedigen!
Verwijderd
Ik merk dat ik de meeste lol heb met het leren en onder de knie krijgen van alles. Die DF en de FMC was (achteraf...
) leuk om te leren. Sowieso vond ik het heerlijk om die DF manuals helemaal door te spitten. Nu wil ik nog leren zelf routes te plannen in de FMC met SIDS en STARS (dus zonder gebruik van de Flightplanner of FSNav). Maar ik merk dat, nu ik niets écht nieuws meer te lezen en leren heb, de interesse eigenlijk alweer een beetje verflauwt: het wordt dan allemaal routine: net alsof het werk is...
Dus ik denk dat ik vanavond maar weer eens in de Amphibian stap en mijn reis langs de rivieren van Noor-Amerika vervolg. Lekker vrij en zonder ap laag vliegen over prachtige natuur...
:strip_icc():strip_exif()/u/5264/crop6047dd4a23fd7_cropped.jpg?f=community)
In een of ander sound packje wat ik heb, hoor je de mensen schreeuwen en krijsen als je slecht landtOp vrijdag 25 januari 2002 09:21 schreef DataCopy het volgende:
Gisteren een (erg kort) vluchtje gemaakt van Maastricht-Aachen naar Eindhoven in toch wel een beetje belabberd weer. Bij aankomst in Eindhoven was er echter al een enorme wachtrij aan het vormen...... Ik hoorde zelfs ook de toren voor het eerst, twee kisten op hun sodemieter geven voor landen zonder toestemming (Foei foei die AI kisten toch) met als gevolg dat die gewoon op de landingbaan bleven staan, en ik er maar tussendoor ben gegaan...... Moraal van dit verhaal, wat is een goeie setting voor de AI (echt 100% of minder?) en waar kan ik iets meer vinden over die FSTraffic om dat verkeer toch iets realistischer te maken.
Verder had ik laatst nog een tooltje gezien (dat nog gereleased moet worden) die bv. ook het comfort voor de passagier en de eventuele onkosten aan je vliegtuig bijhoudt als je weer eens een keer te hard land (
Een dag geen vertraging, is een dag niet gereisd
En dus ook zelf beslissen welke planes die vliegen; Je eigen DF of PSS planes.Op vrijdag 25 januari 2002 01:08 schreef Delphi32 het volgende:
Ik baalde nogal van die AI planes in FS2002. Wil je starten op EHAM, moet je wachten tot er 3 van die K*T propellor cessna's geland zijn
Nou heb ik ergens op het web TrafficTools gevonden, zodat ik de AI files kan bewerken. Maar dat raad ik niemand aan: de flight plans zijn er veel (zo'n 23000) en de file is dus ook navenant groot. Daar moest ik wat aan doen...
Dus under construction: AIEditor. Laadt je airports in, je aircraft folder wordt uitgelezen, en flightplans kun je zelf opstellen en toewijzen aan de planes die jij wilt. Dus binnenkort kun je de timetable van KLM overnemen in de app. Dit alles wordt geschikt gemaakt voor multi user, zodat ik niet in mn eentje alles hoef in te kloppen
Het liefst zou ik nog een stukkie coden om pdfs met timetables (of sites, of het klm proggie TimeTable) uit te lezen, maar dat zit er nog niet in.. als iemand daar nog ideeën over heeft dan hoor ik dat graag
Kost je wel handen vol met FPS.
Een dag geen vertraging, is een dag niet gereisd
Cewl.... waar te krijgen?Op vrijdag 25 januari 2002 11:02 schreef 456 het volgende:
[..]
In een of ander sound packje wat ik heb, hoor je de mensen schreeuwen en krijsen als je slecht landt
Trouwens dat is iets wat ik in X-Plane wel kon: bijvoorbeeld op 1000ft en soundje laten spelen als "Cabin crew, prepare for landing" en dan bij landing ofzo een announcement door de purser. Kan dat bij fs2K2 ook? Bij X-Plane was het gewoon een kwestie van een wav-filetje aan maken met de naam 1000ft.wav ofzo en die werd dan afgespeeld...
| Exceptio probat regulam in casibus non exceptis |
:strip_icc():strip_exif()/u/484/crop651fd77412597_cropped.jpg?f=community)
Die ATC is sowieso dom...ik wilde met mijn United Express Bombardier regional airliner opstijgen vanaf Boston Logan maar een Cathay 777 zat net voor me. Ik had geen geduld dus ik snij via een andere taxibaan af zodat ik voor die 777 op de startbaan kom 
Vervolgens krijgen de 777 en ik tegelijk take-off clearance
En dan begint de ATC als ik in de lucht zit te zeiken dat ik geen clearance had
Daarvoor had ik bij de approach met m'n vracht-747 als 2e landing clearance gekregen (achter een 737)
Die sukkel blijft vervolgens op de landingsbaan staan zodat ik er vol tegenaan klap (donker + mist, dan zie je niet veel) 
Ik zal de pics vanavond wel ff posten
Vervolgens krijgen de 777 en ik tegelijk take-off clearance En dan begint de ATC als ik in de lucht zit te zeiken dat ik geen clearance had
Daarvoor had ik bij de approach met m'n vracht-747 als 2e landing clearance gekregen (achter een 737)
Die sukkel blijft vervolgens op de landingsbaan staan zodat ik er vol tegenaan klap (donker + mist, dan zie je niet veel
) Ik zal de pics vanavond wel ff posten
Dat vink ook kut ja, kom je aanvliegen en dan zie je vanaf een kilometer al dat er eentje klaar staat om op te stijgen. Maar die ATC is dan net koffie halen ofzo. Dus op het allerlaatst krijg je dan een Go-Around terwijl ik ze dat al een uur van te voren had kunnen vertellen. Echt irritant is dat.Op vrijdag 25 januari 2002 11:31 schreef Daniel Kegel het volgende:
Daarvoor had ik bij de approach met m'n vracht-747 als 2e landing clearance gekregen (achter een 737)
Die sukkel blijft vervolgens op de landingsbaan staan zodat ik er vol tegenaan klap (donker + mist, dan zie je niet veel
Ik zal de pics vanavond wel ff posten
Dat kan met S-COMBO.Op vrijdag 25 januari 2002 11:06 schreef DataCopy het volgende:
[..]
Cewl.... waar te krijgen?
Trouwens dat is iets wat ik in X-Plane wel kon: bijvoorbeeld op 1000ft en soundje laten spelen als "Cabin crew, prepare for landing" en dan bij landing ofzo een announcement door de purser. Kan dat bij fs2K2 ook? Bij X-Plane was het gewoon een kwestie van een wav-filetje aan maken met de naam 1000ft.wav ofzo en die werd dan afgespeeld...
Dan krijg je een co-pilot die je alle checklists kan laten doornemen. Bij take-off geeft die ook de calls V1-Vr-V2 zodat je alles op gehoor kan doen.
Voor tijdens de vlucht mededelingen aan de passagiers enz.
Landing same thing
Zeker als je zo'n plezier hebt in manuals enzo door te spitten is juist die ATC manual gebeuren lekker uitgebreid
rdluca S-COMBO is dat een aparte module ofzo?
<edit> S-COMBO al gevonden</edit>
| Exceptio probat regulam in casibus non exceptis |
:strip_exif()/u/29241/kimble.gif?f=community)
welcome backOp vrijdag 25 januari 2002 13:35 schreef KIMBLE het volgende:
* KIMBLE heeft weer gvd veel gemist door *(@#)@%@)# school
* KIMBLE is back
/u/22388/header-logo.png?f=community){kind=logo}
Ik wil een posky, DF en PSS in een plane
Ik ga beginnen aan de nieuwe wepzitu.
Ik ga beginnen aan de nieuwe wepzitu.
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
Klopt het trouwens dat de Towercontrol van Eindhoven en Luik op dezelfde frequentie zitten (122.100 als ik me niet vergis), das dan op zich toch wel errug irritant. Als ik de frequentie verander naar een andere van Eindhoven tower, wil ie persé terugschakelen naar 122.100...... nu krijg ik allemaal van die vage landingverzoeken ertussendoor terwijl ik op 1 mile van de short final zit....... Dan is het toch wel fijn om je landing clearance te acknowledgen......
| Exceptio probat regulam in casibus non exceptis |
:strip_icc():strip_exif()/u/557/goomba2_small.jpg?f=community)
Vluchtje van Faro naar Porto (Portugal)
Boven Faro
Oops, heading vergeten goed te zetten en ook de course van de rwy Nou ja, altijd rommelig in Portugal
Rommelig, dat zeg ik. Lelijke tekst op dat vliegtuig moet ik er nog even af Photoshoppen
Boven Faro
Oops, heading vergeten goed te zetten en ook de course van de rwy
Nou ja, altijd rommelig in Portugal Rommelig, dat zeg ik. Lelijke tekst op dat vliegtuig moet ik er nog even af Photoshoppen
:strip_icc():strip_exif()/u/27146/Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Verwijderd
Hmm.....moet ik nu boos wordenOp donderdag 24 januari 2002 18:10 schreef Rateltje het volgende:
[..]
RAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHH! Wie is dit???
Typisch de smaak van een gymnasiast die er trots op is dat ie dat is
.....ach nee...ben ik veelste moe voor .....kep gisteren tot half 1 naar een toneelstuk zitten kijken (King Lear) (<-- gymnasiast hè? ).....men wat was dat saai.....en vanochtend meteen al weer school 
Uhmm.....ok.....ze komen eraan....moet ze wel ff bij elkaar gaan zoeken....Op donderdag 24 januari 2002 19:10 schreef McFlipp het volgende:
[..]
Hehe ik ben er ook trotst op hoor, en ben ook trots op mijn sig.
Verwijderd
HE BIO, waar haal jij die update vandaan voor 2002??/Op vrijdag 25 januari 2002 16:02 schreef biobak het volgende:
Vluchtje van Faro naar Porto (Portugal)
Boven Faro
[afbeelding]
[afbeelding]
Oops, heading vergeten goed te zetten en ook de course van de rwy
[afbeelding]
[afbeelding]
Rommelig, dat zeg ik. Lelijke tekst op dat vliegtuig moet ik er nog even af Photoshoppen
[afbeelding]
:strip_icc():strip_exif()/u/29391/crop68aea42e0034d_cropped.jpg?f=community)
Hoi
ik heb hier voor mijn neus alle uitgeprintte () PDF's van fs2002, en nu zie ik dat er een functie Autotune in zit voor de ATC functie. nou zoek ik me helemaal het leplazerus naar een knopje of vinkje om het aan/uit te zetten.
weet iemand waar het zit?
(ja ik heb gesearched, maar bij mij kwam er niet veel uit, dus als jullie beginnen met utfs dan zhmhww....)
ik heb hier voor mijn neus alle uitgeprintte (
) PDF's van fs2002, en nu zie ik dat er een functie Autotune in zit voor de ATC functie. nou zoek ik me helemaal het leplazerus naar een knopje of vinkje om het aan/uit te zetten. weet iemand waar het zit?
(ja ik heb gesearched, maar bij mij kwam er niet veel uit, dus als jullie beginnen met utfs dan zhmhww....)
Het is zover !
Als alles goed gaat is aanstaande zondag 27 januari de update van NL 2000 V2 beschikbaar
Zo...paar screenshots
Landing op Dallas-Fort Worth met m'n freight 747. Die sukkel in die 737 zat vlak voor me, wat geen probleem had opgeleverd als ie niet stil was blijven staan op de runway. Nu ging ik er dus vol tegenaan
Onderweg met United Express Bombardier geval van New Bedford naar Boston Logan
Na een korte stop in Boston maak ik me op voor een volgende vlucht naar Provincetown, Cape Cod. Ik heb geen zin om te wachten op de trage Cathay Pacific 777 dus ik sneak via een andere taxibaan voor hem op de startbaan. Vervolgens geeft die suffe ATC ons tegelijkertijd takeoff-clearance
Nouja, het ging net goed en even later vlieg ik vrolijk over een paar eilandjes. ATC-service was wel gecanceled omdat de ATC ineens toch vond dat ik geen takeoff clearance had gekregen
Landing in Provincetown..beetje kort baantje en echt soepel is de landing ook niet...nouja, ik heb ze ook wel eens slechter gedaan
Landing op Dallas-Fort Worth met m'n freight 747. Die sukkel in die 737 zat vlak voor me, wat geen probleem had opgeleverd als ie niet stil was blijven staan op de runway. Nu ging ik er dus vol tegenaan
Onderweg met United Express Bombardier geval van New Bedford naar Boston Logan
Na een korte stop in Boston maak ik me op voor een volgende vlucht naar Provincetown, Cape Cod. Ik heb geen zin om te wachten op de trage Cathay Pacific 777 dus ik sneak via een andere taxibaan voor hem op de startbaan. Vervolgens geeft die suffe ATC ons tegelijkertijd takeoff-clearance
Nouja, het ging net goed en even later vlieg ik vrolijk over een paar eilandjes. ATC-service was wel gecanceled omdat de ATC ineens toch vond dat ik geen takeoff clearance had gekregen
Landing in Provincetown..beetje kort baantje en echt soepel is de landing ook niet...nouja, ik heb ze ook wel eens slechter gedaan
Wow, dit is nou echt een lekker toestel om in te vliegen. Simflyers heeft twee veries van de A320 uitgebracht, maar het verschil niet zo. Een Airbus A320 CFM en IAE.
Check zelf maar..ohja dit zijn 2002 planes
http://www.SkySim.co.uk
Ik ga hem eens effe testen...kost maar $9
Check zelf maar..ohja dit zijn 2002 planes
http://www.SkySim.co.uk
Ik ga hem eens effe testen...kost maar $9
Ik heb vandaag een complete startup, pullback, FMC en autoland (!) gedaan.
EHRD - EHAM kostte me ruim een uur.. autoland rox
EHRD - EHAM kostte me ruim een uur.. autoland rox
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
hehe, eindelijk shit project voor school af. Heb al 2 dagen geen stick meer aangeraakt . ik ga zo eerst maar ns ff vliegen. Ben net een halfuur posts aan het lezen geweest, heb je he als je 1 dag niet langs huppelt.
. ik ga zo eerst maar ns ff vliegen. Ben net een halfuur posts aan het lezen geweest, heb je he als je 1 dag niet langs huppelt.
Verwijderd
Jep frustrerend hè......eigenlijk zouden er samenvattingen gemaakt moeten worden van de topicsOp vrijdag 25 januari 2002 21:59 schreef emkedouwe het volgende:
hehe, eindelijk shit project voor school af. Heb al 2 dagen geen stick meer aangeraakt
Ik hou het gezien voor vandaag. Ben doodop en heb net net uit ellende in de passagiersstoel gezeten van de Dreamfleet en een uurtje rustig kunnen slapen. Onverantwoord om nu nog te vliegen
Goeistenacht beste FS liefhebbers en tot morgen maar weer
Goeistenacht beste FS liefhebbers en tot morgen maar weer
Hoezo autoland?Op vrijdag 25 januari 2002 21:14 schreef bolk het volgende:
Ik heb vandaag een complete startup, pullback, FMC en autoland (!) gedaan.
EHRD - EHAM kostte me ruim een uur.. autoland rox
Niet ILS?
Maar die optie die een 747 heeft (CAT IIIb oid?)
Een dag geen vertraging, is een dag niet gereisd
Verwijderd
Achos.... Kom op jongens even wat positieve energie richting Kimbletje! Hij is naar een slopend feest geweest.Op zaterdag 26 januari 2002 00:00 schreef KIMBLE het volgende:
* KIMBLE is zo dood
/u/30640/oog3.JPG?f=community)
* KIMBLE is nog te jong om te feesten
Mijn Airliners.net foto's
A bird in the hand is worth two in the bush - Aesop
:strip_icc():strip_exif()/u/26322/appje.jpg?f=community)
Mooie pics!Op zaterdag 26 januari 2002 04:02 schreef Sponz het volgende:
Voor de fun
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
BTW, als je FSScreen gebruikt (gratis) hoef je niet meer tegen die irritante stamps aan te kijken
Verwijderd
Dat knopje is er niet... Als je met ATC werkt, krijg je op een bepaald moment de keuze Tune to tower (of zo). Als je die keuze kiest, wordt de radio automatisch getuned en krijg je de keuze Contact tower. Als je geen autotune wilt gebruiken, moet je die keuze van Tune to... negeren en handmatig de radio veranderen. Zodra je dat gedaan hebt, krijg je alsnog de keuze Contact...Op vrijdag 25 januari 2002 19:43 schreef Reley het volgende:
Hoi
ik heb hier voor mijn neus alle uitgeprintte (
weet iemand waar het zit?
(ja ik heb gesearched, maar bij mij kwam er niet veel uit, dus als jullie beginnen met utfs dan zhmhww....)
Die autotune is dus wel te omzeilen maar niet echt uit te zetten.
Take-off, Palma de Mallorca naar Genova
FL310 over Menorca
Dalen over Corsica naar Genova
Approach for runway 29
FL310 over Menorca
Dalen over Corsica naar Genova
Approach for runway 29
Mijn Airliners.net foto's
A bird in the hand is worth two in the bush - Aesop
:strip_icc():strip_exif()/u/9753/crop672baedab5275.jpg?f=community)
![[afbeelding]](http://www.warande.net/~kuifje/pics/fs2k2/faro1.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](http://www.warande.net/~kuifje/pics/fs2k2/faro2.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](http://www.warande.net/~kuifje/pics/fs2k2/faro4.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](http://www.warande.net/~kuifje/pics/fs2k2/faro6.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](http://www.warande.net/~kuifje/pics/fs2k2/faro7.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](http://images-eu.amazon.com/images/P/B000059LSL.03.LZZZZZZZ.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](http://www.everydayjobs.co.uk/condor3.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](http://www.everydayjobs.co.uk/condor6.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](http://www.everydayjobs.co.uk/condor5.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](http://www.everydayjobs.co.uk/edelwiess1.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](http://www.everydayjobs.co.uk/ansetta320.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](http://www.everydayjobs.co.uk/mexicana1.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](http://members1.chello.nl/hj.wiegers/snap084.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](http://members1.chello.nl/hj.wiegers/snap014.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](http://members1.chello.nl/hj.wiegers/snap018.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](http://members1.chello.nl/hj.wiegers/snap030.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](http://members1.chello.nl/hj.wiegers/snap092.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](http://members1.chello.nl/hj.wiegers/snap094.jpg){kind=link}
Hier weer ff wat foto s van mij ..
Let op de verschillende kanten.
OUD EN NIEUW
Hier een landing waarbij ik op een haar na een cessna ramde omdat iets tevlug mijn landing had in gezet
Het scheelde denk ik echt maar paar Mili meters
Let op de verschillende kanten.
OUD EN NIEUW
Hier een landing waarbij ik op een haar na een cessna ramde omdat iets tevlug mijn landing had in gezet
Het scheelde denk ik echt maar paar Mili meters
Systeem:AMD Ryzen 7 9800X3D ,RTX 5080 OC,FURY 64 GB DDR5-6000,ASUS TUF Gaming B850M-PLUS WIFI, SAMSUNG 990 EVO Plus 4 TB
AARGGHH wat een mesterlijke bug in fs 2k2!!
ik taxie achter een 777 naar runway 6 schiphol. Ik wacht netjes achter de gele lijn terwijl de 777 rechtsaf de baan op rijd.. keert opeens 180 om en gaat klaarstaan voor takeoff. maar dan het allerergste.
hij rijd (hoever zou het zijn?) 20 meter en stijgt recht voor mijn neus op..
bij het landen ook.. ze staan binnen 10 meter stil en dan moeten ze nog off-runway taxieen
ik taxie achter een 777 naar runway 6 schiphol. Ik wacht netjes achter de gele lijn terwijl de 777 rechtsaf de baan op rijd.. keert opeens 180 om en gaat klaarstaan voor takeoff. maar dan het allerergste.
hij rijd (hoever zou het zijn?) 20 meter en stijgt recht voor mijn neus op..
bij het landen ook.. ze staan binnen 10 meter stil en dan moeten ze nog off-runway taxieen
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
Ja dat heb ik ook al opgemerkt, dat ze soms "ff-tjes" met een 777 een 180 uit hun mouw schudden, en dan ff 20m rijden, en woppa dat ding gaat al de lucht inOp zaterdag 26 januari 2002 13:23 schreef bolk het volgende:
AARGGHH wat een mesterlijke bug in fs 2k2!!
ik taxie achter een 777 naar runway 6 schiphol. Ik wacht netjes achter de gele lijn terwijl de 777 rechtsaf de baan op rijd.. keert opeens 180 om en gaat klaarstaan voor takeoff. maar dan het allerergste.
hij rijd (hoever zou het zijn?) 20 meter en stijgt recht voor mijn neus op..
bij het landen ook.. ze staan binnen 10 meter stil en dan moeten ze nog off-runway taxieen
Mijn Airliners.net foto's
A bird in the hand is worth two in the bush - Aesop
Dit topic is gesloten.