Het grote Audi (Q8) e-tron topic

[miicker]

DeJurist schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 22:08:
De E-Tron kost echt geen drol meer op de occasion markt. Zat er nog over te twijfelen maar de range is niet over naar huis te schrijven.

Klopt de E-Tron is echt een enorm afschrijfkanon. Ik zou wel mensen de tip willen geven om bij het aanschaffen van een e-tron occasion goed te letten op de volgende zaken:
- Probeer de e-tron (50 & 55) voor mei 2021 te ontlopen, deze hebben hardnekkige problemen met lekkende koelvloeistof waardoor de elektromotoren kapot gaan. Dit is ergens vanaf april 2021 opgelost. Een vervangende elektromotor kost je €6.500... Voor zover ik weet heeft de e-tron S hier geen last van;
- Persoonlijk zou ik de e-tron 50 vermijden, vanwege het korte rijbereik (en de vaak redelijk karige uitvoering;
- Bij Audi zijn veel zaken die je misschien standaard zou verwachten een optie. Controleer dus goed of de auto de gewenste opties heeft!


Ik heb mijn e-tron s nu iets meer dan een maand en heb er +- 1.500 km in gereden en moet zeggen dat het me enorm bevalt. Enorme power. Zeker vergeleken met mijn A4 Avant (2.0 190pk). Extreem comfortabel en rijdt echt heerlijk. Tot nu toe geen laadstress ervaren, maar dat komt ook wel omdat een enkele reis bij mij vrijwel nooit meer dan 120km is. Als ik zorg dat de auto op 100% is, dan weet ik dat ik dat makkelijk retour kan rijden zonder echt op mijn snelheid te hoeven letten (oké, ik moet niet constant 150km/u gaan rijden).

[Miesjh]

Het is een heerlijke reisauto. We zijn er vorige zomer mee naar Spanje geweest. Laden ging prima.

[oxyle]

Wij zijn sinds vandaag ook een blije eigenaar van een E-Tron, ben hem nog helemaal naar wens aan het instellen. Maar hoe kom ik in godsnaam "keyless" in de auto? Ik heb "knopjes/uitsparingen" in de deurhendel zitten zoals bij onze oude Volkswagen. De sleutel in m'n hand, maar zou verwachten dat ik met de deurhendel vastpakken/vinger op de uitsparing/knop hem zou ontgrendelen. Dat is dus niet het geval, klopt dat?

[miicker]

oxyle schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 21:17:
Wij zijn sinds vandaag ook een blije eigenaar van een E-Tron, ben hem nog helemaal naar wens aan het instellen. Maar hoe kom ik in godsnaam "keyless" in de auto? Ik heb "knopjes/uitsparingen" in de deurhendel zitten zoals bij onze oude Volkswagen. De sleutel in m'n hand, maar zou verwachten dat ik met de deurhendel vastpakken/vinger op de uitsparing/knop hem zou ontgrendelen. Dat is dus niet het geval, klopt dat?

Gewoon hand in het portier steken en aan de hendel trekken is voldoende. Op slot doen is even met je hand over dat soort touch ding bij de hendel. Mocht het niet lukken, probeer een andere deur. Bij mijn A4 was keyless kapot bij de bestuurdersdeur.

[miicker]

Ooh en kijk anders even in je wageninstellingen in het infotainment, het kan zijn dat je keyless daar uit kan zetten. Misschien dat het uit staat? Al weet ik niet zeker of dat een optie is.

[oxyle]

miicker schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 21:40:
Ooh en kijk anders even in je wageninstellingen in het infotainment, het kan zijn dat je keyless daar uit kan zetten. Misschien dat het uit staat? Al weet ik niet zeker of dat een optie is.

Ik heb daar inderdaad gekeken: Wagen > Instellingen & Service > Centrale vergrendeling. Daar staan maar 3 opties waaronder de kofferbak. Maar niks over centrale vergrendeling icm keyless.

@Rainesh weet jij toevallig hier iets over (is dit te programmeren/updaten)?

[Rainesh]

oxyle schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 22:38:
[...]


Ik heb daar inderdaad gekeken: Wagen > Instellingen & Service > Centrale vergrendeling. Daar staan maar 3 opties waaronder de kofferbak. Maar niks over centrale vergrendeling icm keyless.

@Rainesh weet jij toevallig hier iets over (is dit te programmeren/updaten)?

Grote kans dat je enkel keyless go hebt en geen keyless entry. De vlakjes zitten op ieder model maar betekent niet dat je automatisch keyless hebt. Wat is je chassisnummer?

[GeeMoney]

Het is een optie, heb je die optie ook?
De handgrepen zijn volgens mij standaard met die inkeping namelijk.
@Rainesh was mij net voor .

Hier ook E-tron 55 bezitter uit dec-2019 en MY2020 en beide elektromotoren zijn inmiddels vervangen.
De eerste bij 125k km en de tweede bij 155k km. Inmiddels staat de teller op 181k km.
Ik zit erover na te denken de E-tron van de hand te doen nu hij dus net de 2 nieuwe motoren heeft en een potentiële koper dus voorlopig gevrijwaard is van hoge kosten .
Maar goed, iets anders vinden is zo makkelijk nog niet.
De E-tron is echt een zalige comfortabele reis auto met prima range en een erg goed laadvermogen zelfs in deze tijd nog en dus ruim 5 jaar later.

Wat ik wel jammer vind is dat de nieuwe Q8 E-tron slechts een facelift van buiten is maar dus niet de nieuwste rij hulp systemen en infotainment kent zoals de Q6 die dus wel heeft. Best bijzonder dat het "vlaggenschip" hardware matig achter loopt. Het zal dus geen nieuwe Q8 worden bij mij.

Als ik overigens de elektromotoren buiten beschouwing laat heb ik aan onderhoud tot nu toe alleen maar banden gehad. Set nummer 4 zit er nu net 2k km onder rondom. En dat terwijl ik niet bijzonder stevig rijd maar de wagen is dan ook pittig zwaar natuurlijk.

Plaatje bij de tekst:

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[ Voor 120% gewijzigd door GeeMoney op 05-06-2025 22:54 ]

[miicker]

@GeeMoney de nieuwe Q8 wordt ook niet meer geproduceerd. Ik denk dat ze dit misschien al een beetje voelde aankomen en daarom alleen een facelift hebben uitgevoerd.
Voor mij maakte het de keuze tussen de SQ8 e-tron (facelift) en de e-tron S wel heel eenvoudig. Sterker nog, ik vind de grille van de e-tron S mooier dan die van de SQ8 e-tron, maar dat is een kwestie van smaak natuurlijk.

En de Q8 e-tron is echt een flink pak duurder op de 2e hands markt. Heeft natuurlijk wel ook wat mee range, maar dat was de me meerprijs niet waard.

[MBossie]

GeeMoney schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 22:43:

Maar goed, iets anders vinden is zo makkelijk nog niet.
De E-tron is echt een zalige comfortabele reis auto met prima range en een erg goed laadvermogen zelfs in deze tijd nog en dus ruim 5 jaar later.

Mijn lease loopt tot eind van het jaar. Ik ben al ook wat aan het rondkijken, we kunnen ons mobiliteitsbudget flexibel inzetten. Aanschaf van gebruikt is dus ook een goede optie.

In de markt voor gebruikte auto's vind ik het ook moeilijk iets te vinden wat aantrekkelijk is. Ik vind de BMW iX3 niet mooi, de EQC ook niet eigenlijk. Daarnaast valt ook de laadsnelheid tegen terwijl die van de E-tron juist erg goed is. Meer nog dan actieradius maakt dat voor mij lange reizen prima te doen. Die stops om de 200-250 km zijn een verademing op een lange reis.

Nieuwe alternatieven op mijn radar
-A6 Avant e-tron. Goede actieradius, bekend met het merk en relatief goed geprijsd (tov bijv de BMW I5). En met de S-edition een hele mooie uitvoering. Maar ja, wat staat je hiermee weer te wachten. Het merk staat niet goed bekend om haar service
-Tesla Model Y: hele goede actieradius, veel ruimte, lijkt een zeer betrouwbare auto te zijn, goed voorzien van opties en het nieuwe model heeft een veel beter onderstel en interieur dan de vorige Y. Alles wat je nodig hebt om van A naar B te komen. Maar Musk...

Ik ben er nog niet uit. De e-tron S schijnt het motor-probleem niet te hebben. Ik ben niet zo zeker dat het motorprobleem in de reguliere e-tron medio 2021 is opgelost. Ik lees verhalen die echt anders zijn. Of revisiemotoren worden gebruikt die toch weer gaan lekken.

Voor bezitters van een E-tron is het misschien goed te weten dat middels coderen, of coding, behoorlijk wat opties achteraf te activeren zijn. CarPlay bijvoorbeeld. De e-tron is daar overigens zeker niet uniek in.

[GeeMoney]

MBossie schreef op dinsdag 10 juni 2025 @ 17:42:
[...]


Mijn lease loopt tot eind van het jaar. Ik ben al ook wat aan het rondkijken, we kunnen ons mobiliteitsbudget flexibel inzetten. Aanschaf van gebruikt is dus ook een goede optie.

In de markt voor gebruikte auto's vind ik het ook moeilijk iets te vinden wat aantrekkelijk is. Ik vind de BMW iX3 niet mooi, de EQC ook niet eigenlijk. Daarnaast valt ook de laadsnelheid tegen terwijl die van de E-tron juist erg goed is. Meer nog dan actieradius maakt dat voor mij lange reizen prima te doen. Die stops om de 200-250 km zijn een verademing op een lange reis.

Nieuwe alternatieven op mijn radar
-A6 Avant e-tron. Goede actieradius, bekend met het merk en relatief goed geprijsd (tov bijv de BMW I5). En met de S-edition een hele mooie uitvoering. Maar ja, wat staat je hiermee weer te wachten. Het merk staat niet goed bekend om haar service
-Tesla Model Y: hele goede actieradius, veel ruimte, lijkt een zeer betrouwbare auto te zijn, goed voorzien van opties en het nieuwe model heeft een veel beter onderstel en interieur dan de vorige Y. Alles wat je nodig hebt om van A naar B te komen. Maar Musk...

Ik ben er nog niet uit. De e-tron S schijnt het motor-probleem niet te hebben. Ik ben niet zo zeker dat het motorprobleem in de reguliere e-tron medio 2021 is opgelost. Ik lees verhalen die echt anders zijn. Of revisiemotoren worden gebruikt die toch weer gaan lekken.

Voor bezitters van een E-tron is het misschien goed te weten dat middels coderen, of coding, behoorlijk wat opties achteraf te activeren zijn. CarPlay bijvoorbeeld. De e-tron is daar overigens zeker niet uniek in.

Ik kijk inderdaad naar een SQ6, Macan, Cayenne, reguliere Q8. Maar die laatste twee zijn hybride en die hebben ook als nadeel weer die middentunnel achterin.
Ik heb de Q6 gezien bij de dealer maar dat vindt ik net even te weinig verandering eigenlijk maar bied wel een paar cm meer ruimte dan de Macan, zijn “tweeling broertje”. De Macan is de duurdere optie maar wel echt mooie materialen en opties mogelijk en hij word ook meer bestempeld als “de rijders” auto van de twee. Een met 6-10k km op de teller is een redelijke kanshebber.

Ik heb beide motoren dus “nieuw” maar het probleem kan terugkeren inderdaad.
Ik denk dat voor een particulier mijn huidige best een goede deal is. De grootste afschrijving heb ik gepakt en hij heeft dus nu nieuwe motoren en de gemiddelde particulier rijd geen 40k km per jaar zoals ik nu doe dus voorlopig gevrijwaard van groot onderhoud zou ik denken. Dat is de reden dat ik om mij heen kijk maar de keuze is lastig inderdaad zonder concessies te moeten doen.
De Tesla’s vind ik qua interieur en bediening niets naast Musk, dus voor mij absoluut geen optie.

Als je een heerlijke comfortabele reis auto zoekt die inderdaad vlot kan laden en veel ruimte bied dan is de E-tron een hele goede keuze.

[ Voor 3% gewijzigd door GeeMoney op 10-06-2025 18:28 ]

[miicker]

Ik wil de ruitenwissers van mijn e-tron vervangen. Achter heb ik dit al gedaan. Ik heb voor de voorzijde Bosch A621S gekocht. Deze zouden compatible moeten zijn. Nu zag ik al meteen dat de aansluiting heel anders was. Bij nadere inspectie van de verpakking zie ik staan dat deze compatible moet zijn met de audi e-tron (GEN) vanaf 09-2018, daar staat echter achter "SWO" als ik dan verder lees staat er bij SWO: alleen voor voertuigen zonder injectieverstuiver op het wisserblad. Nou dat heb ik dus wel.

Nu is even de vraag, zijn er Bosch Aerotwin ruitenwissers die wel passen? Ik vind Bosch Aerotwin namelijk wel de fijnste ruitenwissers.

[MBossie]

Ik heb geen idee. De dealer vervangt ze, geen idee wat ze erop frommelen eigenlijk.

[miicker]

Ik heb nu de Bosch Aerotwin A727S besteld. Die passen volgens Bosch zelf niet, maar zijn voor de gewone Q8 en ondersteunen wel verwarming en het geïntegreerde sproeisysteem. Ook op zeer donkere plekken op het internet (lees: facebook groepen) vond ik mensen die aangaven dat deze passen op de e-tron met injectieverstuiver. Als het goed is komen ze morgen binnen en ik zal dan daarna even delen of ze inderdaad passen.

[miicker]

Update: A727S is perfect als je het geïntegreerde sproeisysteem in je ruitenwissers hebt. A621S is voor wanneer je dit systeem niet hebt.

[dyrc]

sjonge...
stap in de auto (vanilla audi etron 55 uit 2022) en een "de gekozen gebruiker is in deze wagen langere tijd niet gebruikt. geeft u de myaudi gebruikersgegevens opnieuw in aub" melding.
(als een lange tijd 4 dagen is dan hebben ze gelijk.... maar hij heeft wel eens langer stilgestaan)

keuze: aanmelden of annuleren

bij aanmelden gaat ie in een infinite loop, dat doet niks.
bij annuleren kan ik gastaccount selecteren (of met de knietjes tegen het stuur als ik het account van m'n vrouw aanklik).

ik kom m'n eigen account niet meer in....

zelf geprobeerd:
* volumeknop 10 seconde inhouden voor mmi reset: geen resultaat
* sleutel van m'n vrouw, daarna weer eigen sleutel: geen resultaat
* gastaccount en daarna via een volledig opgestarte boordcomputer via het menu gebruiker wisselen: ik kan m'n account aandrukken maar dan doet ie niks... alsof het een dode knop is: geen resultaat
* rondje rijden, auto uit, op slot, van slot af, aan: geen resultaat.

nu de poging: whatever ik heb 'm morgen pas weer nodig...


iemand nog een goed idee? het is toch knullig dat het hoofdgebruiker account niet meer te selecteren is...

edit: met een dag wachten is nu het resultaat dat geen enkel account nog iets doet.. alleen gast werkt nog


oplossing:
voor degene die deze thread nog vindt, ook maar de oplossing (uitgaande dat je een reeds bestaand audi account hebt, en je dus al een keer hoofdgebruiker van dit voertuig bent geweest):
* log in als gastgebruiker
*ga via je MMI menu naar gebruikers, en verwijder de hoofdgebruiker (ja serieus.. dit kan als gastgebruiker..)
*klik in hetzelfde scherm op gebruiker toevoegen, en maak gebruik van de QR code die getoond wordt, klik op je telefoon de melding door (accept).
Voer nu je 4 cijferige pincode in... hopelijk weet je die nog

je hoofdaccount is nu weer te selecteren als gebruiker van het voertuig, met (bij mij) dezelfde naam als deze had. instelling van m'n dashboard lijken behouden te zijn, en m'n stoel staat ook (nog) goed. so far so good, buiten de WTF om dat de software van je auto dus zo belabberd is dat iets simpels als een gebruikers account kan omdonderen...
de oorzaak: geen idee.. vast een brakke update (hopelijk eenmalig euvel..)

[ Voor 35% gewijzigd door dyrc op 20-06-2025 14:11 ]

[Zsub]

Ben naar vervanging op zoek voor de 2009 Saab 9-3 en tussen de relatief moderne Audi Q4 e-trons en Skoda Enyaqs zag ik ook deze e-trons voor relatief weinig geld staan.

Ons gebruik is voor 90% lange (900km) ritten dus een comfortabele kilometervreter lijkt me wel wat.

Begrijp ik goed dat er niet alleen issues zijn met de vloeistof seals in de motoren maar ook grotere motor-problemen? Of is dat omdat mensen de lekkende seals te lang lieten zitten?

Wat is jullie ervaring met de rij-assistenten? De Enyaq hebben we een keer gehuurd en die rijdt heel rustig op de assistenten.

Bedankt voor het delen!

[miicker]

Zsub schreef op zaterdag 12 juli 2025 @ 23:52:
Ben naar vervanging op zoek voor de 2009 Saab 9-3 en tussen de relatief moderne Audi Q4 e-trons en Skoda Enyaqs zag ik ook deze e-trons voor relatief weinig geld staan.

Ons gebruik is voor 90% lange (900km) ritten dus een comfortabele kilometervreter lijkt me wel wat.

Begrijp ik goed dat er niet alleen issues zijn met de vloeistof seals in de motoren maar ook grotere motor-problemen? Of is dat omdat mensen de lekkende seals te lang lieten zitten?

Wat is jullie ervaring met de rij-assistenten? De Enyaq hebben we een keer gehuurd en die rijdt heel rustig op de assistenten.

Bedankt voor het delen!

Voor wat betreft de motorproblemen, zelf geen ervaring mee, maar wat ik lees gaan motoren kapot doordat er vloeistof in lekt.

De rij-assistenten zijn erg fijn. Stuk beter dan in mijn A4 uit 2017. Predictive werkt goed. Eigenlijk heb je een soort van one pedal driving, want hij remt altijd als je voorganger remt, en remt ook voor aankomende rotondes en kruispunten. Al vind ik hem voor rotondes niet voldoende afremmen en moet ik wel bijremmen. Verder erg tevreden over adaptive cruise control in combinatie met lane assist. Ook de sensor of je het stuur vast hebt werkt veel beter dan in mijn Audi A4, die controleerde of je het stuur vast had door weerstand te meten als hij aan het sturen was. Bij de e-tron merkt hij gewoon of je het stuur vast hebt.

Verder wel als kritische noot: als je voor 90% stukken van 900km gaat rijden zou ik me als ik jou was wel afvragen of je voor de e-tron moet gaan (of beter gezegd EV in het algemeen). Op benzine red je dat met sommige auto's zonder stoppen (en sowieso makkelijk met 1 stop). Met de e-tron zul je als snel 3 keer moeten stoppen (afhankelijk van welk model je kiest en je rijstijl).

Ik merk met mijn e-tron S dat als ik 110 km/u rijd dat ik +- 300km kan halen op 1 accu. Bij 130km/u zakt de range aanzienlijk en is 250 realistischer en dan is het ook nog eens bij goede weersomstandigheden. Ik ben benieuwd wat dat in de winter gaat zijn. Bij lange ritten ligt mijn verbruik zo rond de 26 kWh/100km, dus met 86kWh bruikbaar zou dat 330km moeten zijn. Bij korte ritjes (veel stoplichten en dan benut ik graag de power van de e-tron S ) ligt het verbruik vaan boven de 30 kWh/100km, maar ik heb in mijn geschiedenis ook ritjes van 40-50kWh/100km er tussen zitten Maar dat zegt meer over mijn rijstijl van de betreffende rit

Ik heb hem nu ruim 3.500 kilometer en mijn gemiddelde verbruik over die periode is nu 27,8 kWh/100km.

[miicker]

@dyrc misschien dat het ook op te lossen was door de auto uit je MyAudi app te verwijderen en daarna opnieuw toe te voegen, maar dat is nu niet meer te testen natuurlijk.

[Zsub]

miicker schreef op zondag 13 juli 2025 @ 00:04:
[...]


Voor wat betreft de motorproblemen, zelf geen ervaring mee, maar wat ik lees gaan motoren kapot doordat er vloeistof in lekt.

De rij-assistenten zijn erg fijn. Stuk beter dan in mijn A4 uit 2017. Predictive werkt goed. Eigenlijk heb je een soort van one pedal driving, want hij remt altijd als je voorganger remt, en remt ook voor aankomende rotondes en kruispunten. Al vind ik hem voor rotondes niet voldoende afremmen en moet ik wel bijremmen. Verder erg tevreden over adaptive cruise control in combinatie met lane assist. Ook de sensor of je het stuur vast hebt werkt veel beter dan in mijn Audi A4, die controleerde of je het stuur vast had door weerstand te meten als hij aan het sturen was. Bij de e-tron merkt hij gewoon of je het stuur vast hebt.

Verder wel als kritische noot: als je voor 90% stukken van 900km gaat rijden zou ik me als ik jou was wel afvragen of je voor de e-tron moet gaan (of beter gezegd EV in het algemeen). Op benzine red je dat met sommige auto's zonder stoppen (en sowieso makkelijk met 1 stop). Met de e-tron zul je als snel 3 keer moeten stoppen (afhankelijk van welk model je kiest en je rijstijl).

Ik merk met mijn e-tron S dat als ik 110 km/u rijd dat ik +- 300km kan halen op 1 accu. Bij 130km/u zakt de range aanzienlijk en is 250 realistischer en dan is het ook nog eens bij goede weersomstandigheden. Ik ben benieuwd wat dat in de winter gaat zijn. Bij lange ritten ligt mijn verbruik zo rond de 26 kWh/100km, dus met 86kWh bruikbaar zou dat 330km moeten zijn. Bij korte ritjes (veel stoplichten en dan benut ik graag de power van de e-tron S ) ligt het verbruik vaan boven de 30 kWh/100km, maar ik heb in mijn geschiedenis ook ritjes van 40-50kWh/100km er tussen zitten Maar dat zegt meer over mijn rijstijl van de betreffende rit

Ik heb hem nu ruim 3.500 kilometer en mijn gemiddelde verbruik over die periode is nu 27,8 kWh/100km.

Dank! We hebben twee kleintjes achterin die het na twee, tweeëneenhalf uur echt wel even gehad hebben en moeten plassen en raussen buiten dus wat dat betreft ben ik niet bang voor pauze. De e-tron is daarin wel aantrekkelijk omdat ie zo snel laadt, dus die zal waarschijnlijk altijd helemaal vol zijn tegen de tijd dat we de kinderen weer terug richting auto gekregen hebben 😄

[oxyle]

Iemand die weet wat de recall is op 93HV? Op een Audi e-Trom?

[GeeMoney]

oxyle schreef op zondag 13 juli 2025 @ 13:09:
Iemand die weet wat de recall is op 93HV? Op een Audi e-Trom?

Software update. Ik heb toevallig een onderhoud gepland staan op 31-7 ik ga het ook even navragen.

[MBossie]

@miicker zover ik weet heeft de S de motorproblemen niet. Dat type heeft 3 motoren van een ander type dan de 55.

Vanwege het bereik zou ik altijd een 55 aanraden. 300 tot 350 krijg je daar wel uit op een volle accu.

De afgelopen jaren gaan we midden zomer met de e-tron naar zuid Frankrijk. Daar doen we dan 13 uur over, stops inbegrepen. Wel op een doordeweekse dag. Begin september gaan mijn vrouw en ik samen, toevallig ook in een Saab 9-3 (cabrio) naar dezelfde regio. Zonder kids, benzine auto en na het hoogseizoen. Daar doen we dan ook 12 tot 13 uur over. Het maakt in het huidige drukke verkeer, flitsers etc nauwelijks een verschil. In onze beleving de afgelopen 4 jaar.

Inzake de motorproblemen. Mijn etron is een 55 uit december 2020, 125d km en hij krijgt maandag een nieuwe motor. Op een ander forum was laatst een poll wat leek te wijzen op 30% uitval van motoren. Maar dat is op een forum, waar mensen met problemen zich neigen te verzamelen…

Koop altijd met garantie en ben er zeker van dat het onderhoud volgens de boekjes bij een dealer is uitgevoerd

Verder is het een geweldige auto en vind ik het jammer dat hij er eind van het jaar uit moet.

[Zsub]

Die SQ8 e-tron is me wel echt te duur, aangezien de MRB in Zwitserland vanaf volgend jaar per kW motorvermogen gaat (plus per gewicht).

Maar dus inderdaad kopen met garantie en goed de boekjes checken, een e-tron

Welke fora hebben jullie het verder over?

[ Voor 9% gewijzigd door Zsub op 14-07-2025 21:40 ]

[miicker]

oxyle schreef op zondag 13 juli 2025 @ 13:09:
Iemand die weet wat de recall is op 93HV? Op een Audi e-Trom?

Ik heb hem ook en krijg er ook melding van in de auto.

[ Voor 3% gewijzigd door miicker op 14-07-2025 23:07 ]

[MBossie]

Zsub schreef op maandag 14 juli 2025 @ 21:39:


Welke fora hebben jullie het verder over?

Ik denk dat ik niet mag linken hier maar er is een Nederlands forum specifiek voor het merk waar we het hier over hebben…. Binnen dat, laten we zeggen Audiforum, is een specifiek sub forum voor e-tron modellen. Zij onderhouden ook een actieve whatsapp groep voor è-tron rijders.

Succes

[Pi83]

Leuk!

Ik heb ook een e-tron S (Sportback), maar de garantie verloopt in september. Normaal gesproken vind ik dat niet zo spannend, maar er is geen auto waarmee ik zo vaak in de garage heb gestaan als met deze.

En toch: het is echt een fantastische auto. Ik heb zelfs overwogen hem in te ruilen voor een SQ8 'e-tron', maar ik begreep dat de fabriek daarmee gestopt is, door god mag weten wat voor ellende, dus haakte ik bij die optie af.

Waarom ik reageer is iets wat ik pas recent ontdekte : met software en een dongle dungle dingus kun je variabelen van je luchtvering aanpassen. Dat vond ik 1 heel leuk om te doen, maar het ziet er ook echt wel gaaf uit..
Je moet alleen niet te ver gaan, want dan rijdt de auto als een skelter zelfs in Comfort.

*edit* De foutmelding heb ik al besproken met de garage. Het gaat om een accu'probleem' / optimalisatie dat softwaregerelateerd is.
De mijne gaat niet alleen voor de software terug.. maar ook voor de matrixlampen, achterklep en spiegels. Daardoor is hij weer drie dagen weg... dus ik kan je helaas niet zeggen hoe dit normaal verloopt.

*edit2* Ik realiseer je me dat dit een goede occasion auto is en mensen niet zitten te wachten op kosten. De update hoef je echt niet te doen. Dit kan samen met een beurt of iets, er is geen nood.

*edit3* Mijn dagen zijn lang en mijn denkvermogen is wat traag merk ik! Deze is te koop vanaf sept! Net uit garantie, dealer onderhouden 66.666 km op de teller. Oma reed 99% van de tijd!

*edit4* Oma gebeld, bleek 95% te zijn.

[ Voor 25% gewijzigd door Pi83 op 17-07-2025 20:01 ]

[miicker]

@Pi83 ik zie dat meer mensen de e-tron verlagen. Ik snap die logica echt niet. Je koopt een SUV om hem vervolgens te verlagen waardoor je eigenlijk niet meer het effect van een SUV hebt. Daarnaast vind ik het er niet uit zien (maar dat is persoonlijk).

Het liefst zou ik altijd op de hoogste stand rijden, maar ja, meer luchtweerstand. Dus hij staat bij mij meestal op de een na laagste stand ingesteld.

Wat is/was er mis met je achterklep?

[GeeMoney]

Daarnaast ook uitkijken met drempels en wat zwaardere passagiers. Er zijn meerdere meldingen dat de vering bonkt in de kasten omdat de veerweg dus te klein is met zwaardere belading. Hij staat niet voor Piet snot wat hoger natuurlijk .

Ik ben op 2 elektromotor problemen na nog nooit apart naar de garage geweest met mijn E-tron behalve zijn standaard beurtjes waarin vaak wel een eventuele terugroepactie ook gelijktijdig werd uitgevoerd. Zo ook met de beurt de 31ste deze maand. Gewoon standaard voor 180k km en daar zit dus gelijk die software update in.

[ Voor 40% gewijzigd door GeeMoney op 17-07-2025 20:48 ]

[Zsub]

Ik heb een e-tron gevonden die me wel wat lijkt, maar ik kan uit de advertentie niet helemaal opmaken of 'ie ook keyless entry/start heeft, waar moet ik naar kijken? Het meest waarschijnlijk lijkt mij de regel "Komfortschlüssel inklusive sensorgesteuerter Gepäckraumentriegelung", maar omdat er zo expliciet gezegd wordt dat veel dingen die je bij andere merken als standaard zou verwachten bij Audi opties zijn vraag ik graag een keer extra na

https://www.autoscout24.c...-edition-quattro-12601825

[ Voor 36% gewijzigd door Zsub op 17-07-2025 20:54 ]

[GeeMoney]

Zsub schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 20:51:
Ik heb een e-tron gevonden die me wel wat lijkt, maar ik kan uit de advertentie niet helemaal opmaken of 'ie ook keyless entry/start heeft, waar moet ik naar kijken? https://www.autoscout24.c...-edition-quattro-12601825

Staat niet op de optielijst zo te zien.
Aan de hand van foto’s is het niet te zeggen omdat elke e-tron wel de benodigde uiterlijke kenmerken ervan op de handgrepen heeft zitten maar dat wil dus niet zeggen dat het erop zit.
Comfortsleutel is standaard, daarmee kan je ook de achterklep openen.

Meestal vinden ze het wel iets (net als headup display) waar ze graag mee adverteren. Ik zou er dus vanuit gaan dat hij het niet heeft. Het is wel relatief makkelijk en goedkoop achteraf in te bouwen.

[ Voor 4% gewijzigd door GeeMoney op 17-07-2025 21:00 ]

[Zsub]

Thanks! In die trant, weten jullie welke pakketten alle rij-assistenten in zitten? Ik wil dat ‘ie voor me stuurt (stuur vasthouden is prima) en afstand houdt (en dus remt). Ik heb beide dingen in de zoekopdracht aangevinkt, maar ik heb ook “Schlussellose Zugang/Start” aangevinkt en blijkbaar is dat niet voldoende om echt sleutelloos te vinden 🙃

[GeeMoney]

Zsub schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 21:58:
Thanks! In die trant, weten jullie welke pakketten alle rij-assistenten in zitten? Ik wil dat ‘ie voor me stuurt (stuur vasthouden is prima) en afstand houdt (en dus remt). Ik heb beide dingen in de zoekopdracht aangevinkt, maar ik heb ook “Schlussellose Zugang/Start” aangevinkt en blijkbaar is dat niet voldoende om echt sleutelloos te vinden 🙃

Pakket Tour houd je actief binnen de lijnen en op afstand van je voorganger.

In mijn boekje (E-tron 2019) staat overigens bij comfort sleutel toch de keyless entry:

Comfortsleutel - Ont- en vergrendelen van portieren en achterklep zonder gebruik van de meegenomen sleutel. Automatisch ontgrendelen van de portieren bij het aanraken
van de portierhendels en van de achterklep bij het aanraken van de ontgrendelingsgreep.
Opm.: is onderdeel van Pro Line Plus

[ Voor 25% gewijzigd door GeeMoney op 17-07-2025 22:19 ]

[miicker]

Zsub schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 20:51:
Ik heb een e-tron gevonden die me wel wat lijkt, maar ik kan uit de advertentie niet helemaal opmaken of 'ie ook keyless entry/start heeft, waar moet ik naar kijken? Het meest waarschijnlijk lijkt mij de regel "Komfortschlüssel inklusive sensorgesteuerter Gepäckraumentriegelung", maar omdat er zo expliciet gezegd wordt dat veel dingen die je bij andere merken als standaard zou verwachten bij Audi opties zijn vraag ik graag een keer extra na

https://www.autoscout24.c...-edition-quattro-12601825

Vraag anders even het VIN op bij de verkoper en stuur dit naar @Rainesh, die kan zo een uitdraai voor je maken van wat de auto allemaal heeft.

[Stef1984]

miicker schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 23:32:
[...]


Klopt de E-Tron is echt een enorm afschrijfkanon. Ik zou wel mensen de tip willen geven om bij het aanschaffen van een e-tron occasion goed te letten op de volgende zaken:
- Probeer de e-tron (50 & 55) voor mei 2021 te ontlopen, deze hebben hardnekkige problemen met lekkende koelvloeistof waardoor de elektromotoren kapot gaan. Dit is ergens vanaf april 2021 opgelost. Een vervangende elektromotor kost je €6.500... Voor zover ik weet heeft de e-tron S hier geen last van;
- Persoonlijk zou ik de e-tron 50 vermijden, vanwege het korte rijbereik (en de vaak redelijk karige uitvoering;
- Bij Audi zijn veel zaken die je misschien standaard zou verwachten een optie. Controleer dus goed of de auto de gewenste opties heeft!


Ik heb mijn e-tron s nu iets meer dan een maand en heb er +- 1.500 km in gereden en moet zeggen dat het me enorm bevalt. Enorme power. Zeker vergeleken met mijn A4 Avant (2.0 190pk). Extreem comfortabel en rijdt echt heerlijk. Tot nu toe geen laadstress ervaren, maar dat komt ook wel omdat een enkele reis bij mij vrijwel nooit meer dan 120km is. Als ik zorg dat de auto op 100% is, dan weet ik dat ik dat makkelijk retour kan rijden zonder echt op mijn snelheid te hoeven letten (oké, ik moet niet constant 150km/u gaan rijden).

Waar is bekend dat de modellen na bouwjaar april 2021 geen electro motor problemen zouden hebben? Ik kan dit namelijk niet vinden op google of binnen Audi forums.

[Zsub]

Zsub schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 20:51:
Ik heb een e-tron gevonden die me wel wat lijkt, maar ik kan uit de advertentie niet helemaal opmaken of 'ie ook keyless entry/start heeft, waar moet ik naar kijken? Het meest waarschijnlijk lijkt mij de regel "Komfortschlüssel inklusive sensorgesteuerter Gepäckraumentriegelung", maar omdat er zo expliciet gezegd wordt dat veel dingen die je bij andere merken als standaard zou verwachten bij Audi opties zijn vraag ik graag een keer extra na

https://www.autoscout24.c...-edition-quattro-12601825

Na kort onderhandelen kunnen we volgende week dinsdag deze vette bak ophalen Overigens keken zowel importeur-garages als onafhankelijke Audi-garages me telkens zeer verbaasd aan als ik over de motorproblemen begon. We hebben wel een jaar garantie nog erop, met de mogelijkheid om een extra jaar bij te kopen, maar misschien is het een beetje bias dat je die verhalen online zoveel ziet...?

[miicker]

Zsub schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 09:15:
[...]


Na kort onderhandelen kunnen we volgende week dinsdag deze vette bak ophalen Overigens keken zowel importeur-garages als onafhankelijke Audi-garages me telkens zeer verbaasd aan als ik over de motorproblemen begon. We hebben wel een jaar garantie nog erop, met de mogelijkheid om een extra jaar bij te kopen, maar misschien is het een beetje bias dat je die verhalen online zoveel ziet...?

Gefeliciteerd! Mooie wagen en dikke uitvoering. Mooie velgen ook. Daar ga je zeker veel plezier van hebben!

[Zsub]

Blijkbaar zit er geen Connect navigatie op de auto, cq de licentie is afgelopen. Is het de 18€ per maand waard voor jullie? Ik twijfel ook over Audi Charging Pro, dat lijkt wel een van de goedkoopste opties daarvoor, maar ik zal ook even naar het laad topic zoeken.

Ik vind de integratie van Navi op de hud wel chiller dan met CarPlay, dat staat alleen op het infotainment scherm.

[ Voor 22% gewijzigd door Zsub op 16-08-2025 10:54 ]

[Zsub]

Nog eens een vraag voor de mede-bezitters van modellen van begin 2021... De mijne laadt langzamer dan ik had verwacht op basis van de reviews die ik vond. Meestal kom ik niet hoger dan zo'n 100kW. Ik had verwacht dat 'ie vrij constant rond de 150kW zou zitten. Aan de lader ligt het niet, ik heb al verscheidene geprobeerd die allemaal 200-400kW moeten kunnen leveren, verschillende modellen zijn en altijd alleen gestaan.

Weten jullie wat het probleem zou kunnen zijn?

[GeeMoney]

Zsub schreef op woensdag 17 september 2025 @ 08:51:
Nog eens een vraag voor de mede-bezitters van modellen van begin 2021... De mijne laadt langzamer dan ik had verwacht op basis van de reviews die ik vond. Meestal kom ik niet hoger dan zo'n 100kW. Ik had verwacht dat 'ie vrij constant rond de 150kW zou zitten. Aan de lader ligt het niet, ik heb al verscheidene geprobeerd die allemaal 200-400kW moeten kunnen leveren, verschillende modellen zijn en altijd alleen gestaan.

Weten jullie wat het probleem zou kunnen zijn?

Accu niet warm genoeg of te vol.
Je moet zo laat mogelijk laden en het liefst na een lange rit waarin je ook stukken snelweg hebt gehad en wat regeneratie rem partijen en optrekken etc. daar warmt de accu namelijk lekker van op.

Als ik een rit heb van 300km en ik vetrek vanuit huis dan laad ik pas bij een snellader zo dicht mogelijk bij die eind bestemming op mijn heen rit dus. Dan heb ik er namelijk 280km op zitten en is de accu goed warm en nog maar op 5% bijvoorbeeld.
Als ik dan aankoppel haal ik altijd de volle 150kW tot zeker 80% van de accu.

Je moet dus bij zo’n rit niet gaan laden nadat je je afspraak hebt gehad. Dan is de accu namelijk weer “afgekoeld” .

[ Voor 34% gewijzigd door GeeMoney op 17-09-2025 09:29 ]

[Zsub]

Dank voor de tip! Ik had er bij een ritje zeker een uur snelweg opzitten en de accu was nog maar een paar procent. Misschien dat dat ene uur toch te kort was of dat ik niet wild genoeg reed Maar volgende week rijden we 900km, Zwitserland naar Nederland, dus dan zal 'ie onderweg wel warm genoeg worden

[ Voor 27% gewijzigd door Zsub op 17-09-2025 09:34 ]

[GeeMoney]

Zsub schreef op woensdag 17 september 2025 @ 09:31:
Hmm, ik had er bij een ritje zeker een uur snelweg opzitten en de accu was nog maar een paar procent. Misschien dat dat ene uur toch te kort was of dat ik niet wild genoeg reed

Wat helpt is dat als je weet dat je een snellader gaat opzoeken, even een paar keer vlot optrekken, af laten zakken door regenereren en weer vlot optrekken.
Natuurlijk niet als een dwaas op een drukke snelweg maar waar het kan helpt dat wel om de accu net even warmer te laten worden.
Ook als je de snellader vanuit de navigatie selecteert als eindpunt/tussenstop dan gaat hij de accu voorverwarmen als het goed is. Doe dit dus zo vroeg mogelijk plannen in je rit via de navigatie, dan regelt hij dat zelf.
Als je de navigatie niet gebruikt en zelf denkt ohja, ik moet nu snel even een snellader opzoeken dan heeft hij te weinig tijd om de accu te conditioneren.

[ Voor 24% gewijzigd door GeeMoney op 17-09-2025 09:36 ]

[Zsub]

GeeMoney schreef op woensdag 17 september 2025 @ 09:34:
[...]


Wat helpt is dat als je weet dat je een snellader gaat opzoeken, even een paar keer vlot optrekken, af laten zakken door regenereren en weer vlot optrekken.
Natuurlijk niet als een dwaas op een drukke snelweg maar waar het kan helpt dat wel om de accu net even warmer te laten worden.

Ha, dat zullen m'n dochters leuk vinden Die zitten vaak al achterin "papa kunnen we weer zoeven".

[MBossie]

Ik herken het probleem niet, over het algemeen haalt de e-tron nog prima laadsnelheden. Ik probeer wel altijd naar de lader te navigeren. In de Audi navi kun je meestal kiezen voor de CCS lader, soms zelfs tot op laadpaal # aan toe.

Ik weet niet of dat echt helpt maar ik heb dat zeker aan mezelf zo verkocht

[Zsub]

Deze zondag rijden we naar NL, 900 km. Ik ga het in de gaten houden en de ingebouwde navi gebruiken voor de rit. Mocht 'ie dan nog steeds niet tot ~150 komen ga ik eens de garage bellen.

[Boy1308]

Oei， als ik dat allemaal lees over de etron

Wou eentje kopen (occassie) voor de vrouw want ze heeft nu een Audi a4 avant maar wil nu een suv en eigenlijk viel haar oog op een Q4

Nu vind ik de Q4 beetje braafjes en voor wat ouder publiek en dacht ik aan een etron en had eentje gevonden van 09/2021 met 80.000km maar wel particulier en niet via een handelaar.

Maar ook op die andere fora lees， is over die defecte motoren en hoge kosten voor de eigenaars.

Is dit nu zo een groot probleem？ is het echt een rijdende tijdbom？ gaan die kosten er sowieso aankomen en is dit voor elk bouwjaar (en maand) zo？ of had Audi in het verleden dit al in fabriek verholpen na enige productiedatum？

Hoe lang loopt de garantie bij Audi？

En bijkomende vraag: ik rij al jaren met een tesla Y performance en is zo een zalige wagen en blij dat die (goedkope brol volgens sommige) Tesla’s toch die problemen niet hebben maar ik laad de wagen altijd thuis op via het stopcontact. Gaat dat met de etron ook？ en gaat dat even “snel”？of is een laadpaal echt een lust met de Audi？ want die hun verbruik is ook pakken hoger dan een tesla

[MBossie]

Oh boy...

Het is wat mij betreft niet de vraag of de rijmotor kapot gaat maar wanneer hij kapot gaat. En of ook de schakelbak kapot gaat. En de voorste rijmotor, al komt dat veel minder vaak voor.

En dan is wat mij betreft ook de vraag hoe vaak hij kapot gaat tijdens de levenscyclus van de auto.Want een aanmerkelijk deel gaat kapot rond de 100000km. Als daar een gereviseerde motor in komt dan is de kans dus erg groot dat het nog eens mis gaat.
De achterste motor is recent vervangen. Nu zit er een soort van "hobbeltje" in de auto wat je voelt bij langzaam rijden/uitdrijven. Het kan geen kwaad, en vast op te lossen met een software update, maar het is niet comfortabel. En vergeleken met Tesla komt software niet OTA: naar de dealer en is vaak ook betaald werk.

Garantie op de motoren is slechts 2 jaar. Daarna is er aflopende coulance regeling voor auto's die in NL geleverd en dealer onderhouden zijn. Ik weet niet wat de Belgische importeur doet. De service van Audi in Nederland is, oordelend naar de feedback van anderen, gewoon beroerd. Nauwelijks coulance, soms pas na dreigen met rechtszaken (door advocaten, niet bij het eerste briefje), Audi neemt imho geen echte verantwoordelijkheid voor dit issue. In Duitsland is veel aanbod van mooie wagens maar ben je in juridische situaties snel kansloos.

Je rijdt nu Tesla: de Audi app werkt ook erg vaak niet. Je krijgt dan geen verbinding met de auto etc. Soms helpt het de auto te openen en sluiten met de sleutel maar regelmatig zit het in de servers bij VAG. Je gaat hier geen Tesla ervaring krijgen.

Mijn gemiddeld verbruik over 135000km is 26kwh/100 km. Dat ligt aanmerkelijk hoger dan je gewend bent. Laden via een gewoon stopcontact lijkt mij een uitdaging maar als je dat al gewend bent...

Het schijnt, maar ik heb geen ondersteunende feiten, dat de e-tron Q8 beter is, en de Q4 en Q/A6 ertoe dit probleem niet meer hebben.

Mijn lease loopt binnenkort af. De e-tron is de fijnste auto die ik ooit gehad heb maar ik kan de eventuele kosten prive niet verantwoorden. Ik ga niet meer leasen maar koop straks prive een gebruikte EV. Van een ander merk..

[miicker]

Ik heb momenteel deze velgen (22 inch). Nu lees ik online dat de bandenmaat voor deze velgen 285/35 R 22 is, maar de banden die er nu op zitten hebben een afwijkende maat, namelijk: 285/40 R 22. Nu heb ik 4 nieuwe banden nodig, welke maat kan ik het beste kopen?

[MBossie]

Krijg je vaak boetes voor te snel rijden?

De snelheid wordt nu nl. te laag aangegeven in de auto. Het wiel plus band is groter dan de auto denkt, je legt meer afstand af per omwenteling en gaat dus (ietsje) sneller dan de auto aangeeft.

Je hebt nu een beetje meer comfort door de hogere band, het scheelt toch zo'n 5 mm. Een heel klein beetje minder kans op velgschade bij parkeren langs trottoirs? Het vult misschien de wielkast wat mooier?

[miicker]

MBossie schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 20:51:
Krijg je vaak boetes voor te snel rijden?

De snelheid wordt nu nl. te laag aangegeven in de auto. Het wiel plus band is groter dan de auto denkt, je legt meer afstand af per omwenteling en gaat dus (ietsje) sneller dan de auto aangeeft.

Je hebt nu een beetje meer comfort door de hogere band, het scheelt toch zo'n 5 mm. Een heel klein beetje minder kans op velgschade bij parkeren langs trottoirs? Het vult misschien de wielkast wat mooier?

Nee nog geen boete gehad. Ook de borden die langs de weg staan geven dezelfde snelheid aan als mijn meter.

[Zsub]

miicker schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 13:45:
Ik heb momenteel deze velgen (22 inch). Nu lees ik online dat de bandenmaat voor deze velgen 285/35 R 22 is, maar de banden die er nu op zitten hebben een afwijkende maat, namelijk: 285/40 R 22. Nu heb ik 4 nieuwe banden nodig, welke maat kan ik het beste kopen?

[Afbeelding]

Ik zou zeggen de maat die in het boekje staat, maar dat komt omdat hier in Zwitserland alleen banden/velgen-combi's op je auto mogen die op je kentekenbewijs staan

Onze banden zijn een tikje kleiner, dus onze teller geeft te laag hoog* (whoops) aan, heb me al wel afgevraagd of je dat kan laten kalibreren oid...

* als in: teller zegt 120, GPS speedometer zegt 117-118

[ Voor 4% gewijzigd door Zsub op 07-10-2025 10:04 ]

[bombadil]

MBossie schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 20:51:
Krijg je vaak boetes voor te snel rijden?

De snelheid wordt nu nl. te laag aangegeven in de auto. Het wiel plus band is groter dan de auto denkt, je legt meer afstand af per omwenteling en gaat dus (ietsje) sneller dan de auto aangeeft.

Je hebt nu een beetje meer comfort door de hogere band, het scheelt toch zo'n 5 mm. Een heel klein beetje minder kans op velgschade bij parkeren langs trottoirs? Het vult misschien de wielkast wat mooier?

5mm.
Is dat niet net zo veel als het verschil tussen een nieuwe band en eentje die aan vervanging toe is...?

Marginaal dus

[veejee]

MBossie schreef op donderdag 25 september 2025 @ 18:01:
Oh boy...

Het is wat mij betreft niet de vraag of de rijmotor kapot gaat maar wanneer hij kapot gaat. En of ook de schakelbak kapot gaat. En de voorste rijmotor, al komt dat veel minder vaak voor.

En dan is wat mij betreft ook de vraag hoe vaak hij kapot gaat tijdens de levenscyclus van de auto.Want een aanmerkelijk deel gaat kapot rond de 100000km. Als daar een gereviseerde motor in komt dan is de kans dus erg groot dat het nog eens mis gaat.
De achterste motor is recent vervangen. Nu zit er een soort van "hobbeltje" in de auto wat je voelt bij langzaam rijden/uitdrijven. Het kan geen kwaad, en vast op te lossen met een software update, maar het is niet comfortabel. En vergeleken met Tesla komt software niet OTA: naar de dealer en is vaak ook betaald werk.

Garantie op de motoren is slechts 2 jaar. Daarna is er aflopende coulance regeling voor auto's die in NL geleverd en dealer onderhouden zijn. Ik weet niet wat de Belgische importeur doet. De service van Audi in Nederland is, oordelend naar de feedback van anderen, gewoon beroerd. Nauwelijks coulance, soms pas na dreigen met rechtszaken (door advocaten, niet bij het eerste briefje), Audi neemt imho geen echte verantwoordelijkheid voor dit issue. In Duitsland is veel aanbod van mooie wagens maar ben je in juridische situaties snel kansloos.

Je rijdt nu Tesla: de Audi app werkt ook erg vaak niet. Je krijgt dan geen verbinding met de auto etc. Soms helpt het de auto te openen en sluiten met de sleutel maar regelmatig zit het in de servers bij VAG. Je gaat hier geen Tesla ervaring krijgen.

Mijn gemiddeld verbruik over 135000km is 26kwh/100 km. Dat ligt aanmerkelijk hoger dan je gewend bent. Laden via een gewoon stopcontact lijkt mij een uitdaging maar als je dat al gewend bent...

Het schijnt, maar ik heb geen ondersteunende feiten, dat de e-tron Q8 beter is, en de Q4 en Q/A6 ertoe dit probleem niet meer hebben.

Mijn lease loopt binnenkort af. De e-tron is de fijnste auto die ik ooit gehad heb maar ik kan de eventuele kosten prive niet verantwoorden. Ik ga niet meer leasen maar koop straks prive een gebruikte EV. Van een ander merk..

Ik reageer even met een tegengeluid.

Ik heb afgelopen week een van de laatste productiemodellen van de Q8 55 etron geleverd gekregen, full option (geïmporteerd uit Duitsland - dus zelfs met de verlichte gordelgesp) met minder dan 10k op de teller voor nog geen 65k.
Hiervoor heb ik een etron 55 gereden en was altijd tevreden over de auto en de fijne service van Audi.
Als je elektrisch gaat rijden zijn er weinig andere goede alternatieven die je zo comfortabel vervoeren.

Bij de aanschaf van dit model heb ik gekeken naar een Porsche Cross Turismo, Macan, SQ6 en i5, en de nieuwe Neude klasse iX3.
De PCT, was net te duur maar stak er bovenuit qua uitstraling, comfort, een echt luxe autogevoel en kwaliteit.
De Macan was fraai, goede tech maar wat krap.
De SQ6 was een verlengde Q4 met dezelfde goede tech van de Macan (800v, snelladen en efficiënter dan Q8 etron). Maar de kwaliteit was erg laag, niet te vergelijken met de Q8, en daarnaast nog vrij duur.
De i5 vond ik een mooie middenweg, en bloedsnel in de m60 versie, echt een kanon! Maar net als de SQ6 is een curved screen gewoon niet voor mij. Ik hecht waarde aan een auto ervaring, ik heb op mijn kantoren ook al dubbele schermen voor me De kwaliteit van de BMW was stukken beter dan de SQ6 trouwens.
De nieuwe Neude klasse iX3 ziet er ook fraai uit (op de hele lelijke voorkant), maar geen luchtvering en het steriele interieur vond ik minder. Daarnaast is de auto pas vanaf maart/aptil 2026 leverbaar.

Dan kwam ik toch weer uit op de Q8 etron 55, met 21 inch haal ik momenteel eind november met temperaturen tussen 5 - 12 graden 380km wanneer ik redelijk doorrij (+20% op snelweg).
Daarmee pakte hij het grootste ongemak van de voorganger aan, de actieradius. Met de oude Q8 55 etron kwam ik in de winter niet verder dan 320km (maar bleek in de praktijk vaak toch lager te liggen op 300km - en dat was op 20inch).

De filosofie achter de Q8 etron spreekt me enorm aan, maak een elektrische auto met de ervaring van een benzine versie zonder al die gekke fratsen. Deze auto is zo stil, comfortabel, het audio systeem is geweldig, de geperforeerde echt lederen comfortstoelen zijn heel erg goed. En zelfs met massage functie.
Ja de actieradius is niet geweldig, maar voor Nederland/Duitsland ruim voldoende, daarnaast is de laadpunten voor snelladen ook goed. Voor die paar keer per jaar dat ik snellaad wacht ik wel een paar minuten langer.
Mijn conclusie na een aantal jaar met de fat etron 55 gereden te hebben is dat om de 3u stoppen erg comfortabel rijd en ik kom stukken uitgeruster aan na een lange reis van 900km. Voorheen deed ik 8,5u over 900km met flink doorrijden zonder te stoppen, dat was met de etron dik 1,5u langer en dat wordt nu door de grotere range van de Q8 dik 1u langer. En dat is helemaal prima, dan kan ik mooi langer genieten van de heerlijke comfortabele auto.

Ik ben trouwens bekend met de vermeende kwaaltjes rondom de aandrijflijn, de voorgaande etron is hiervoor 3 weken ter observatie door de dealer in de gaten gehouden. Uiteindelijk bleek er niks aan de hand te zijn.
De meeste auto’s hebben wel een productie kwaaltje, bij mij en mijn omgeving is de Audi een hele betrouwbare auto geweest. Qua onderhoud ook bijna niks aan uitgegeven, behalve een keer corrosie op de remmen omdat ik deze een tijdje te weinig had gebruik (langere tijd buitenland en minder gereden).

[ Voor 4% gewijzigd door veejee op 30-11-2025 22:28 ]

[GeeMoney]

380km bij 5-12 graden en doortrappen met 21” ??
Ik heb 200k op mijn E-tron 55 gezet en wist maar 3x een verbruik onder de 20kWh/100km te noteren, jawel, 3x. Met 87,5kWh bruikbaar (laten we dus met 21kWh/100km rekenen, mijn gemiddelde was 25,4 over 170k km) zou dat betekenen maximaal 416km van 100% naar 0% onder bizar gunstige omstandigheden.
Maar mijn gemiddelde over het hele jaar dus 340km max, geëxtrapoleerd.

Ik reed gemiddeld 260-290km winter-zomer (geëxtrapoleerd) waarin ik in de winter vaak tussen de 70-80% lading gebruikte (230km volgens de app) voor woon-werk en in de zomer 60-70% lading en dan dus ook 230km range volgens de app had. Maar geëxtrapoleerd waren dat dus mijn ranges in de jaargetijden. Netto kwam ik in hoog zomer met moeite aan 340km netto dus van 100-0. Geen ramp met dat lekker snelle laden hoor maar een Q6 gaat daar ruim overheen, zeker in de zomer.

Mijn huidige nieuwe Macan Turbo gaat er ook overheen maar vergelijk is niet helemaal eerlijk ivm grotere wielen op de Macan, een berg meer vermogen, meesturende achteras etc.

Daarnaast beide motoren vervangen op mijn E-tron inclusief reductiebak. Net als bij 2 kennissen van mij, ook allebei de motoren en reductiebakken. Dan is het wat mij betreft echt vooral de vraag wanneer en niet of.

[ Voor 24% gewijzigd door GeeMoney op 30-11-2025 23:33 ]

[veejee]

De nieuwe Q8 55 heeft een grotere batterij, die is nu netto 106kwh en daarmee haal ik inderdaad momenteel zeker 380km. In de zomer verwacht ik 400+km (nog steeds dezelfde rijstijl +20% snelheid aanhouden).

Overigens haal ik ook zelden een verbruik onder de 20kwh, het is tenslotte een grote auto met dikke banden (en niet het meest efficiënt).

[MBossie]

Het laatste type e-tron schijnt minder slecht te zijn. Het eerste type is wat mij betreft wat het is. Een hele fijne auto met een zeer prijzig probleem.

Mijn e-tron is inmiddels terug naar de leasemij. Nu even een “tussenauto”, tegen de zomer schaffen we iets permanents aan.

Ik heb ook naar een Taycan Turismo gekeken. Achterin vinden wij hem te klein. De achterbank is geen fijne plek om te zijn.

De BMW X5 hybride heeft nog even op de shortlist gestaan. Fijne auto, veel ruimte en met 80km een redelijk elektrisch bereik. Maar de tijdelijke auto, op benzine, heeft mij laten inzien hoe groot mijn hekel aan tanken is geworden. Dat is geen overweging meer.

De keuze is gevallen op de BMW IX 50. Een probleemloze EV met mooie opties, goed bereik en laadsnelheid. De looks wennen. En BMW geeft 2 jaar garantie op de premium selectie, dat is ook een fijne gedachte. Nu de dealers en de prijzen in de gaten houden, en zorgen dat hij voor de zomer gevonden is en op kenteken staat.

[GeeMoney]

veejee schreef op maandag 1 december 2025 @ 00:03:
De nieuwe Q8 55 heeft een grotere batterij, die is nu netto 106kwh en daarmee haal ik inderdaad momenteel zeker 380km. In de zomer verwacht ik 400+km (nog steeds dezelfde rijstijl +20% snelheid aanhouden).

Overigens haal ik ook zelden een verbruik onder de 20kwh, het is tenslotte een grote auto met dikke banden (en niet het meest efficiënt).

Terugkomend hierop.
Ik heb de Macan nu een maand. Het is buiten nu rond het vriespunt en met hetzelfde rijgedrag weet ik dus rond de 22-23kWh/100km te rijden in de Macan wat een range gaf op een 95% lading van 380km netto. Nu 2x gereden ivm lange tripjes naar bijvoorbeeld Maastricht. Dat is echt een bizar verschil met mijn oude E-tron 55. De Macan heeft 95kWh bruikbaar. De E-tron is uiteraard nog iets groter dan de Macan maar dit had ik eerlijk gezegd ook niet verwacht.
Iemand met verbruik cijfers van de laatste E-tron serie met dit weer tot max 5-6 graden ?

MBossie schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 21:28:
Het laatste type e-tron schijnt minder slecht te zijn. Het eerste type is wat mij betreft wat het is. Een hele fijne auto met een zeer prijzig probleem.

Mijn e-tron is inmiddels terug naar de leasemij. Nu even een “tussenauto”, tegen de zomer schaffen we iets permanents aan.

Ik heb ook naar een Taycan Turismo gekeken. Achterin vinden wij hem te klein. De achterbank is geen fijne plek om te zijn.

De BMW X5 hybride heeft nog even op de shortlist gestaan. Fijne auto, veel ruimte en met 80km een redelijk elektrisch bereik. Maar de tijdelijke auto, op benzine, heeft mij laten inzien hoe groot mijn hekel aan tanken is geworden. Dat is geen overweging meer.

De keuze is gevallen op de BMW IX 50. Een probleemloze EV met mooie opties, goed bereik en laadsnelheid. De looks wennen. En BMW geeft 2 jaar garantie op de premium selectie, dat is ook een fijne gedachte. Nu de dealers en de prijzen in de gaten houden, en zorgen dat hij voor de zomer gevonden is en op kenteken staat.

Ik wilde vooral niet 2x een exact zelfde auto aanschaffen en rijden. Zit tussen mijn oren natuurlijk maar daarom was ik op zoek naar een alternatief. De BMW en Mercedes lijnen liggen mij niet qua design/uiterlijk en dan vooral aan de binnenzijde. Ik kon daar niet overheen stappen. BMW lijkt echt een flinke stap gezet te hebben al doen ze dat ook met erg grote accu's. Desalniettemin wens ik je alvast veel plezier en gewaarschuwd, de jacht is leuker dan de vangst . Al moet ik bekennen dat ik ook nog elke dag met een brede glimlach in en uitstap maar vooral die avonden speuren naar je model is erg, erg leuk.

[ Voor 45% gewijzigd door GeeMoney op 29-12-2025 16:18 ]

[miicker]

@GeeMoney ik heb dan niet de nieuwste Q8 e-tron, maar een e-tron S. En met de kerst heb ik wel stukken gereden van ruim 100km enkele reis. Een keer lukte het me om rond de 29kWh/100km te halen, maar zat meestal rond de 30-32kWh/100km. Dat was dan wel bij temperaturen van -5 t/m -2.

Dan nog even een ander vraagje. Ik gebruik vrijwel altijd Android Auto, maar wat ik dus irritant vind is dat de navigatie-instructies niet verschijnen in de HUD of op het dashboard zoals dit wel gebeurt bij de navigatie van Audi zelf. Ik weet dat andere merken auto's dit wel geïmplementeerd hebben, nu kwam ik op Reddit een topic tegen van iemand die een "TSB" update heeft gehad op zijn e-tron en daarna werkte het wel.
Is er iemand die weet of dit in Nederland ook geregeld kan worden?

[GeeMoney]

miicker schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 22:16:
@GeeMoney ik heb dan niet de nieuwste Q8 e-tron, maar een e-tron S. En met de kerst heb ik wel stukken gereden van ruim 100km enkele reis. Een keer lukte het me om rond de 29kWh/100km te halen, maar zat meestal rond de 30-32kWh/100km. Dat was dan wel bij temperaturen van -5 t/m -2.

Dan nog even een ander vraagje. Ik gebruik vrijwel altijd Android Auto, maar wat ik dus irritant vind is dat de navigatie-instructies niet verschijnen in de HUD of op het dashboard zoals dit wel gebeurt bij de navigatie van Audi zelf. Ik weet dat andere merken auto's dit wel geïmplementeerd hebben, nu kwam ik op Reddit een topic tegen van iemand die een "TSB" update heeft gehad op zijn e-tron en daarna werkte het wel.
Is er iemand die weet of dit in Nederland ook geregeld kan worden?

Dat zijn inderdaad verbruiken zoals ik die ook haalde met mijn E-tron destijds. In de winter rond het vriespunt met geluk tussen de 28-32kWh/100km inderdaad.

Voor wat betreft je vraag:
Volgens mij kan dat helaas niet, mijn Macan doet dat dus bijvoorbeeld wel maar de Taycan ook weer niet dacht ik. Ze moeten volgens mij ook iets van een extra licentie ofzo afnemen of implementeren. Ik heb nog nooit gehoord dat dit achteraf mogelijk gemaakt is.
Wellicht weet @MK_ hier iets meer over? Of @Rainesh wellicht.

[miicker]

Ben benieuwd. Had gehoopt dat het met de laatste software update (4397) misschien wel zou werken.

[Rainesh]

miicker schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 22:26:
Ben benieuwd. Had gehoopt dat het met de laatste software update (4397) misschien wel zou werken.

Ja dan werkt het ook

[MK_]

GeeMoney schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 22:23:
[...]


Dat zijn inderdaad verbruiken zoals ik die ook haalde met mijn E-tron destijds. In de winter rond het vriespunt met geluk tussen de 28-32kWh/100km inderdaad.

Voor wat betreft je vraag:
Volgens mij kan dat helaas niet, mijn Macan doet dat dus bijvoorbeeld wel maar de Taycan ook weer niet dacht ik. Ze moeten volgens mij ook iets van een extra licentie ofzo afnemen of implementeren. Ik heb nog nooit gehoord dat dit achteraf mogelijk gemaakt is.
Wellicht weet @MK_ hier iets meer over? Of @Rainesh wellicht.

Geen idee, ik zie in die Reddit post CL39 staan en ik ben pas komen kijken vanaf CL43

[Zsub]

Rainesh schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 22:41:
[...]


Ja dan werkt het ook

Echt? Ik ga nu m’n garage bellen voor een afspraak

Moet sowieso nog langs, mijn auto laadt maar met 100kw, en volgens mij moet ie toch echt 150 kunnen want het is een e-tron 55. Iemand daar ervaring mee?

[Rainesh]

Zsub schreef op zondag 28 december 2025 @ 21:42:
[...]

Echt? Ik ga nu m’n garage bellen voor een afspraak

Moet sowieso nog langs, mijn auto laadt maar met 100kw, en volgens mij moet ie toch echt 150 kunnen want het is een e-tron 55. Iemand daar ervaring mee?

Heb je de recall gehad? Bij alle laadpalen 100kw?

[miicker]

Zsub schreef op zondag 28 december 2025 @ 21:42:
[...]

Echt? Ik ga nu m’n garage bellen voor een afspraak

Moet sowieso nog langs, mijn auto laadt maar met 100kw, en volgens mij moet ie toch echt 150 kunnen want het is een e-tron 55. Iemand daar ervaring mee?

Kou? Met de huidige temperaturen is het lasting 150kW te halen.

[GeeMoney]

Het kan hoor maar dan moet je hem wel even goed opwarmen (de accu). Flink optrekken en veel regenereren en navigeren naar een snellader via de ingebouwde navi en minimaal een goed uur lekker stevig rijden dan moet je een aardig eindje komen.

[Zsub]

Rainesh schreef op zondag 28 december 2025 @ 21:45:
[...]


Heb je de recall gehad? Bij alle laadpalen 100kw?

Ja, is altijd 100, ook tijdens lange rit (CH-NL) als de e-tron navi de laadpalen erin heeft. Ik had de VIN bij Audi in hun website gegooid en daar staat geen openstaande recalls, volgens mij was deze auto wel getroffen door die batterij recall maar meen dat een update vorig jaar die beperking eraf gehaald heeft?

[Baddie09]

Ook ik ben sinds enkele maanden een blije eigenaar van een E-tron, na wat voorwerk gekozen voor de 'upgrade' versie uit 2021 met de Samsung accu's.
Het is mijn eerste Audi en ik moet zeggen dat het wel even wennen was. De cockpit werkt erg fijn, al duurde het wel een tijdje om alle instellingen naar mijn zin in te stellen (de adaptive cruise control icm snelheid herkenning was ronduit eng, ging hij ineens op de rem op de snelweg omdat hij ergens '30' las, en omgekeerd, schoot hij ineens in de stad naar 130 vanwege 'einde snelheidsbeperking'. Gelukkig staat dat nu uit).

Wel zijn er een aantal zaken die ik gewoonweg niet snap bij een premium merk als Audi.
- Ik heb Audi Connect navigation & infotainment plus gekocht voor een jaar omdat ik de navigatie via mij HUD wil gebruiken. Zonder die dienst is het een domme service die geen rekening houdt met files en afgesloten straten. Maar heel eerlijk is deze service gewoon prut. Hij geeft geen waarschuwingen voor flitspalen of trajectcontrole en het overzicht is erg rommelig. Ik hoop dat na mijn geplande update ik ook AA kan gebruiken.
- Ik heb twee USB-C poorten in mijn middenconsole, maar wat blijkt, dit zijn kennelijk alleen data aansluitingen, want mijn telefoon wordt wel herkend als ik het aansluit, maar hij wordt niet opgeladen. Erg onhandig als je het mij vraagt (of zouden ze kapot zijn?)
- Ik dacht dat keyless entry standaard zou zijn bij auto's in deze prijsklasse, maar nee, ik moet met de sleutel mijn auto ontgrendelen, en daarna keyless starten. Wat erg irritant is dat de ontgrendelknop erg dicht op de achterklep knop zit en ik al een paar keer per ongeluk de achterklep opende. Op zich geen onoverkomelijk probleem, maar kennelijk heeft mijn versie alleen de optie om de klep te openen, en niet te sluiten.

Verder is het wat ik al zei een heerlijke reisauto, met de file assistent rijd het een stuk rustiger, maar voor een auto in deze prijsklasse zou je verwachten dat dit soort kleine zaken standaard zijn.
Ondertussen blijf ik met interesse dit topic volgen.

[MBossie]

De USB poorten zouden wel behoren te laden. Dat deed hij bij mijn iPhone wel iig..

De knop van de achterklep is een beetje tricky. Heel gevoelig, ik heb regelmatig gehad dat de kofferbak onbedoeld open stond. En de sleutel heeft een best bereik, het kan prima buiten je zicht nog mis gaan...

Veel plezier met de e-tron!!

[miicker]

Bij mij laadt mijn telefoon (S25 Ultra en voorheen S21 Ultra) ook gewoon op via de USB poorten. Probeer een andere kabel, zeker met Android Auto is de kans groot dat het aan de kabel ligt.

Verder is vrijwel alles inderdaad een optie bij Audi (en ook premium merken als BMW en Mercedes). Ik kan mijn kofferbak sluiten door de kofferbakknop op de afstandsbediening ingedrukt te houden.

[GeeMoney]

@Baddie09 ik kan je even doorsturen naar iemand voor Keyless Entry. Dit is achteraf vaak relatief goedkoop in te bouwen op de originele sleutels. Stuur maar een DM als je dat wilt.
En inderdaad, op de sleutel de knop ingedrukt houden zal de klep in principe moeten sluiten, anders kan ook dat geprogrammeerd worden op de sleutel eventueel. (kan niet altijd, weet niet precies wat de voorwaarden zijn maar de persoon van de keyless entry kan dat ook voor je nakijken)
En beide USB poorten zouden ook je telefoon gewoon moeten laden inderdaad.

[ Voor 7% gewijzigd door GeeMoney op 29-12-2025 21:25 ]

[Baddie09]

miicker schreef op maandag 29 december 2025 @ 21:19:
Bij mij laadt mijn telefoon (S25 Ultra en voorheen S21 Ultra) ook gewoon op via de USB poorten. Probeer een andere kabel, zeker met Android Auto is de kans groot dat het aan de kabel ligt.

Verder is vrijwel alles inderdaad een optie bij Audi (en ook premium merken als BMW en Mercedes). Ik kan mijn kofferbak sluiten door de kofferbakknop op de afstandsbediening ingedrukt te houden.

Ik had het met verschillende (nieuwe) kabels geprobeerd, wellicht dat er iets anders mee aan de hand is.
Wbt de achterklep, ook vanalles geprobeerd om te sluiten, maar niks werkte. Ik ga er achteraan.
@GeeMoney Dank voor je hulp, ik heb je een bericht gestuurd.

[miicker]

Zijn er mensen die sneeuwkettingen voor hun e-tron hebben?
Ik koop meestal de goedkoopst mogelijke sneeuwkettingen omdat ik ze eigenlijk nooit verwacht te gebruiken. Nu vroeg ik chatGPT welke sneeuwkettingen goedkoop en geschikt zijn voor de e-tron en die gaf dit aan:

De Audi e-tron heeft zeer weinig ruimte in de wielkast (achter het wiel). Audi schrijft voor deze bandenmaat doorgaans zogenaamde loopvlakkettingen voor (kettingen die niet aan de achterkant van het wiel komen).

Nu zijn loopvlakkettingen behoorlijk prijzig. Nu vraag ik me af, klopt de info? Of kan ik gewoon goedkope 16mm kettingen kopen? Mijn idee is dat ik de auto gewoon wat hoger instel op het moment dat ik er kettingen onder zou moeten leggen.

[Zsub]

Ik heb geen kettingen, wel overwogen want ik woon in Zwitserland. Vaak zie je wel dat waar kettingen verplicht zijn er een uitzondering is voor 4x4, en dat is de e-tron.

In mijn autoboekje staat dat kettingen alleen op de achteras mogen, kleine schakels moeten hebben en max 10.5mm extra hoogte mogen geven en dat ze alleen met 8Jx19 34 mm 255/55 en 9Jx20 20 mm 255/50 velgen/banden mogen.

[ Voor 3% gewijzigd door Zsub op 12-01-2026 12:02 ]

[miicker]

Zsub schreef op maandag 12 januari 2026 @ 12:02:
Ik heb geen kettingen, wel overwogen want ik woon in Zwitserland. Vaak zie je wel dat waar kettingen verplicht zijn er een uitzondering is voor 4x4, en dat is de e-tron.

In mijn autoboekje staat dat kettingen alleen op de achteras mogen, kleine schakels moeten hebben en max 10.5mm extra hoogte mogen geven en dat ze alleen met 8Jx19 34 mm 255/55 en 9Jx20 20 mm 255/50 velgen/banden mogen.

Thanks, heb het nu ook gevonden inderdaad:


Nu heb ik een e-tron S, moet ik dan naar 8Jx19 kijken? Lijkt me niet toch? Want ik heb 255/50R20 winterbanden.

[Zsub]

miicker schreef op maandag 12 januari 2026 @ 13:34:
[...]


Thanks, heb het nu ook gevonden inderdaad:
[Afbeelding]

Nu heb ik een e-tron S, moet ik dan naar 8Jx19 kijken? Lijkt me niet toch? Want ik heb 255/50R20 winterbanden.

Volgens mij hebben ze het onduidelijk opgeschreven, ik denk dat de S standaard met 20" kwam, dus dat de onderste regel voor de S geldt. Maar laten we wel wezen: ook als je 19" op je S hebt kan je natuurlijk de bovenste regel gebruiken

Heb al wel gezien dat er niet heel veel keuze is voor zulke grote wielen alleen. Ik had op m'n Saabje altijd Pewag Brenta 9, kwamen ook prima uit de test. Die zouden erop passen qua schakelgrootte maar die passen niet op deze maat banden.

[miicker]

Zsub schreef op maandag 12 januari 2026 @ 13:41:
[...]

Volgens mij hebben ze het onduidelijk opgeschreven, ik denk dat de S standaard met 20" kwam, dus dat de onderste regel voor de S geldt. Maar laten we wel wezen: ook als je 19" op je S hebt kan je natuurlijk de bovenste regel gebruiken

Heb al wel gezien dat er niet heel veel keuze is voor zulke grote wielen alleen. Ik had op m'n Saabje altijd Pewag Brenta 9, kwamen ook prima uit de test. Die zouden erop passen qua schakelgrootte maar die passen niet op deze maat banden.

Ja denk dat je gelijk hebt.
Betekend dit trouwens dat als je 21 of 22 inch hebt dat er helemaal geen opties mogelijk zijn? Mijn zomerbanden zitten op 22 inch velgen en in de toekomst wil ik daar eigenlijk winter/all season banden voor kopen (285/35 R22)

[Zsub]

miicker schreef op maandag 12 januari 2026 @ 13:43:
[...]


Ja denk dat je gelijk hebt.
Betekend dit trouwens dat als je 21 of 22 inch hebt dat er helemaal geen opties mogelijk zijn? Mijn zomerbanden zitten op 22 inch velgen en in de toekomst wil ik daar eigenlijk winter/all season banden voor kopen (285/35 R22)

Ik denk dat er zat mogelijkheden zijn, in de zin dat je daarvoor passende kettingen kan vinden. Het 'probleem' is dat Audi alleen deze maten in het boekje noemt en je daarmee zeker weet dat het met de auto kan. Anderzijds is de buitenmaat van de diverse banden gewoon uit te rekenen, dus weet je of die combi in je bestaande ketting past. Wel even opletten met de velgen, want de ketting kan bij dunne banden daar makkelijk tegenaan slaan en ze beschadigen (meer dan bij dikke banden).

[miicker]

Volgens mij kun je de e-tron laden bij Tesla toch? Mijn e-tron is van december 2021. Als ik de Tesla app download en ik ga via het menu naar Opladen > Details van het voertuig, dan kan ik daar kiezen voor "Audi", dan krijg ik een aantal opties, maar niet de "gewone" e-tron:
Audi e-tron GT
Audi Q6 e-tron
Audi Q8 e-tron
Audi A6 e-tron

Kan ik wel laden bij Tesla?

[ Voor 4% gewijzigd door miicker op 16-01-2026 00:09 ]

[Daanb123]

miicker schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 00:09:
Volgens mij kun je de e-tron laden bij Tesla toch? Mijn e-tron is van december 2021. Als ik de Tesla app download en ik ga via het menu naar Opladen > Details van het voertuig, dan kan ik daar kiezen voor "Audi", dan krijg ik een aantal opties, maar niet de "gewone" e-tron:
Audi e-tron GT
Audi Q6 e-tron
Audi Q8 e-tron
Audi A6 e-tron

Kan ik wel laden bij Tesla?

Ja je kan gewoon laden bij Tesla, doe ik ook af en toe. Kies de optie Q8. Probeer wel de 1e generatie laders te vermijden want de kabel van die laders is erg kort. Het is wel mogelijk maar je moet heel dicht op de lader parkeren.

[miicker]

Ik probeer via myAudi de laatste kaartupdate te downloaden. Als ik via de website ga naar "Kaartupdates", dan zie ik daar Geheel Europa - Versie: 2025 - Bestandsgrootte: ca. 28.9 GB.
Alleen de knop "Downloaden" doet helemaal niets...

Via de myAudi app kun je een download link sturen naar je mailadres, als ik dat doe gaat hij laden en geeft hij een foutmelding "R.AFZAQ-E.HTTP.3.502 (2601181631)". Zou er een storing zijn, of is er iets anders aan de hand? En is er een andere manier om de kaartupdate te downloaden?

[miicker]

Hij werkt ineens weer, storing verholpen zo lijkt het..

[miicker]

Lol, wat is dit voor onzin. Ik download via de MyAudi site de laatste update voor de navigatie, daar staat "Geheel Europa, versie: 2025".

Dit was voor de installatie:


Dit na de installtie:


Ik ben een jaar terug in de tijd gegaan...

[Zsub]

Maar bij mij laat 'ie af en toe in het display zien dat er een kaart-update gedownload wordt. Moet je dan ook nog apart die grote updates downloaden?

[oxyle]

Ik zit met de E-Tron (2019) op MH2P_ER_AUG35_P2711, is dat toevallig de laatste versie?

@Antera of @Rainesh weten jullie dit toevallig?

[Rainesh]

oxyle schreef op zaterdag 24 januari 2026 @ 19:53:
Ik zit met de E-Tron (2019) op MH2P_ER_AUG35_P2711, is dat toevallig de laatste versie?

@Antera of @Rainesh weten jullie dit toevallig?

Nee 2873 is de laatste

[Baats]

Ik ben op zoek naar een ruime EV-familiewagen voor de komende 1-2j. De e-tron heb ik altijd een prachtige luxewagen gevonden en oogt nog steeds zeer modern. De originele stickerprijzen zijn natuurlijk lachwekkend hoog; maar door het grote waardeverlies worden ze nu al meer 'betaalbaar'. In Duitsland vind je meerdere quasi full option e-trons 55 van > 2022, < 75k km voor nog geen 40k incl.

Alle ervaringen welkom. Wat ik besef:
- (Dure) problemen lijken quasi een zekerheid (ook bij latere modellen). Lijkt mij niet echt iets dat je bij de koop preventief kan onderzoeken... Ben wel benieuwd wat hier eventueel door garantie kan worden afgedekt (ik koop B2B). De motorproblemen lijken wel minder vanaf 2022?
- De wagen is verschrikkelijk gulzig maar is geen enkel probleem voor 90% van mijn verplaatsingen. Snellaadcurve maakt veel goed.

Heeft iemand ervaring met https://www.reinhardtautomobile.de/? Quasi alle Duitse zoekertjes verwijzen naar hen... hebben schijnbaar de hele Duitse 2dehands stock in hun bezit. Weliswaar geen officiële Audi-dealer dus nog zeer de vraag of er daar iets overdraagbaar is naar Belgie.

[miicker]

@Baats ik heb mijn e-tron S bij reinhardt gekocht. Prima tent op zich. Doen niet aan afdingen, verder hebben (of hadden) ze dynamische prijzen die elke dag verspringen. Van te voren wel een afspraak maken voor bezichtigen. En een proefrit is ook lastig (mij na wat zeuren wel gelukt, maar alleen op hun terrein).

[Baats]

miicker schreef op zondag 1 februari 2026 @ 20:22:
@Baats ik heb mijn e-tron S bij reinhardt gekocht. Prima tent op zich. Doen niet aan afdingen, verder hebben (of hadden) ze dynamische prijzen die elke dag verspringen. Van te voren wel een afspraak maken voor bezichtigen. En een proefrit is ook lastig (mij na wat zeuren wel gelukt, maar alleen op hun terrein).

Bedankt. Ik dacht het wel; gezien jouw nummerplaat. Jammer genoeg niet bij de deur; dus ik overweeg op afstand te kopen, maar indien alles incl. ophalen in 1x te regelen valt; draagt dat uiteraard de voorkeur weg. Hoe zit het met garantie?

[Baddie09]

Baats schreef op zondag 1 februari 2026 @ 20:51:
[...]


Bedankt. Ik dacht het wel; gezien jouw nummerplaat. Jammer genoeg niet bij de deur; dus ik overweeg op afstand te kopen, maar indien alles incl. ophalen in 1x te regelen valt; draagt dat uiteraard de voorkeur weg. Hoe zit het met garantie?

Wellicht ter overweging, ik keek in eerste instantie ook naar Duitsland voor scherp geprijsde jong-occassions, maar vond het nog wel lastig om het kaf van het koren te scheiden wbt betrouwbaarheid en garantie.
Uiteindelijk ben ik bij een Nederlandse merkdealer uitgekomen (Motorhuis) die namens een leasebedrijf een e-tron verkocht. Voordeel dat we nu geen onbekende buitenlandse historie hebben, deze altijd merk-dealer onderhouden is en we hebben een jaar garantie bijgenomen incl Europese wegenwacht voor dezelfde prijs als een gelijkwaardige Duitser.

[WTRocket]

Sinds 4 maanden eigenaar van een Q8 Sportback 55, wat een zalige wagen!

[Spidermaster]

miicker schreef op maandag 12 januari 2026 @ 11:37:
Zijn er mensen die sneeuwkettingen voor hun e-tron hebben?
Ik koop meestal de goedkoopst mogelijke sneeuwkettingen omdat ik ze eigenlijk nooit verwacht te gebruiken. Nu vroeg ik chatGPT welke sneeuwkettingen goedkoop en geschikt zijn voor de e-tron en die gaf dit aan:
[...]
Nu zijn loopvlakkettingen behoorlijk prijzig. Nu vraag ik me af, klopt de info? Of kan ik gewoon goedkope 16mm kettingen kopen? Mijn idee is dat ik de auto gewoon wat hoger instel op het moment dat ik er kettingen onder zou moeten leggen.

Ik heb sneeuwkettingen omdat ze verplicht zijn (in Oostenrijk). Maar vorig jaar ben ik in Oostenrijk door 60 cm sneeuw een helling opgereden. Dat gaat makkelijk zonder sneeuwkettingen. Dus het is niet of je ze ooit nodig gaat hebben. Een maat van mij heeft ook een Etron en woont in de bergen in Oostenrijk en heeft niet eens sneeuwkettingen. Hij heeft echt nooit problemen omdat je met 4x4 en op all road stand gewoon door die sneeuw kan banjeren.

[ Voor 5% gewijzigd door Spidermaster op 18-02-2026 14:25 ]

[Zsub]

Spidermaster schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 14:24:
[...]


Ik heb sneeuwkettingen omdat ze verplicht zijn (in Oostenrijk). Maar vorig jaar ben ik in Oostenrijk door 60 cm sneeuw een helling opgereden. Dat gaat makkelijk zonder sneeuwkettingen. Dus het is niet of je ze ooit nodig gaat hebben. Een maat van mij heeft ook een Etron en woont in de bergen in Oostenrijk en heeft niet eens sneeuwkettingen. Hij heeft echt nooit problemen omdat je met 4x4 en op all road stand gewoon door die sneeuw kan banjeren.

Yup, hier dezelfde ervaring. Laatst een besneeuwd (30cm) weiland ingereden, geen enkel probleem.

[MLLL]

Verse sneeuw is anders dan aangereden sneeuw.
Met een voorwielaandrijvertje kom je zelf nog ver in verse sneeuw..,,,

[ebk71]

Baats schreef op zondag 1 februari 2026 @ 20:51:
[...]


Bedankt. Ik dacht het wel; gezien jouw nummerplaat. Jammer genoeg niet bij de deur; dus ik overweeg op afstand te kopen, maar indien alles incl. ophalen in 1x te regelen valt; draagt dat uiteraard de voorkeur weg. Hoe zit het met garantie?

Benieuwd naar je ervaring. Ik zocht op tweakers op Reinhardt en kwam hier uit. Laatst daar geweest en er werd wel iets aan de prijs gedaan maar zeer weinig. Toen weggelopen. Nu is de prijs van de auto flink verlaagd en heb ik telefonisch al een aantal afspraken gemaakt die ook op de mail staan. En ga er nogmaals naartoe en een proefrit maken. Er is niet gezegd dat dit op hun terrein moet. Wordt ook lastig want daar is geen ruimte voor. Wat betreft garantie koop ik een jaar garantie van Volkswagen Perfectcar Pro erbii die een groot deel van eventuele kosten vergoed. Daarnaast ga ik er wel op letten dat ze geen garantie in het contract uitsluiten.

[ebk71]

Dan mijn eigen ervaring bij Reinhardt maar even beschrijven, tot nu gaat dat erg netjes. Proefritje gemaakt waarbij vooruit even de tijd genoteerd wordt hoe lang je denkt weg te blijven. Eigen risico van € 5000,-
Na de proefrit papieren getekend, ook wel apart want je tekent daar eerst een verklaring dat je zaken gaat doen. En alle afspraken met wat nog gedaan gaat worden staan in het contract. Dat heb ik eens in NL anders meegemaakt. De volgende dag een aanbetaling gedaan wat standaard is. Vervolgens meteen een bevestiging ontvangen. Hierna documenten/volmacht ontvangen voor het aanvragen van een 30 dagen uitvoerkenteken. Procesmatig/administratief zit het goed in elkaar.

[KRC]

Wat ik niet goed kan terug vinden, wanneer de electro motoren zijn gerepareerd, geeft dit garantie dat het bekende probleem niet meer voor kan komen? Of maakt dat niet uit.

Baddie09 schreef op maandag 29 december 2025 @ 11:55:
Ook ik ben sinds enkele maanden een blije eigenaar van een E-tron, na wat voorwerk gekozen voor de 'upgrade' versie uit 2021 met de Samsung accu's.
Het is mijn eerste Audi en ik moet zeggen dat het wel even wennen was. De cockpit werkt erg fijn, al duurde het wel een tijdje om alle instellingen naar mijn zin in te stellen (de adaptive cruise control icm snelheid herkenning was ronduit eng, ging hij ineens op de rem op de snelweg omdat hij ergens '30' las, en omgekeerd, schoot hij ineens in de stad naar 130 vanwege 'einde snelheidsbeperking'. Gelukkig staat dat nu uit).

Wel zijn er een aantal zaken die ik gewoonweg niet snap bij een premium merk als Audi.
- Ik heb Audi Connect navigation & infotainment plus gekocht voor een jaar omdat ik de navigatie via mij HUD wil gebruiken. Zonder die dienst is het een domme service die geen rekening houdt met files en afgesloten straten. Maar heel eerlijk is deze service gewoon prut. Hij geeft geen waarschuwingen voor flitspalen of trajectcontrole en het overzicht is erg rommelig. Ik hoop dat na mijn geplande update ik ook AA kan gebruiken.
- Ik heb twee USB-C poorten in mijn middenconsole, maar wat blijkt, dit zijn kennelijk alleen data aansluitingen, want mijn telefoon wordt wel herkend als ik het aansluit, maar hij wordt niet opgeladen. Erg onhandig als je het mij vraagt (of zouden ze kapot zijn?)
- Ik dacht dat keyless entry standaard zou zijn bij auto's in deze prijsklasse, maar nee, ik moet met de sleutel mijn auto ontgrendelen, en daarna keyless starten. Wat erg irritant is dat de ontgrendelknop erg dicht op de achterklep knop zit en ik al een paar keer per ongeluk de achterklep opende. Op zich geen onoverkomelijk probleem, maar kennelijk heeft mijn versie alleen de optie om de klep te openen, en niet te sluiten.

Verder is het wat ik al zei een heerlijke reisauto, met de file assistent rijd het een stuk rustiger, maar voor een auto in deze prijsklasse zou je verwachten dat dit soort kleine zaken standaard zijn.
Ondertussen blijf ik met interesse dit topic volgen.

Hoe is er simpel achter te komen of je juiste versie uit 2021 hebt? Ik dacht dat begin 2021 nog de oudere versie is en later in 2021 de nieuwere?

[ Voor 3% gewijzigd door KRC op 12-03-2026 09:32 ]

[Baddie09]

KRC schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 08:43:
Wat ik niet goed kan terug vinden, wanneer de electro motoren zijn gerepareerd, geeft dit garantie dat het bekende probleem niet meer voor kan komen? Of maakt dat niet uit.


[...]


Hoe is er simpel achter te komen of je juiste versie uit 2021 hebt? Ik dacht dat begin 2021 nog de oudere versie is en later in 2021 de nieuwere?

De makkelijkste manier is te kijken naar de USB poorten op de midden console, de upgrade versie heeft USB C poorten, de oudere versie USB A.

[GeeMoney]

@KRC nee, gerepareerde motoren zijn gewoon motoren met kans op hetzelfde euvel helaas. De gereviseerde/nieuwere versie past namelijk niet. Mijn grootste hekel punt aan de E-tron en service eigenlijk is dat je maar beperkte garantie krijgt op de vervangen motoren.

[KRC]

GeeMoney schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 21:25:
@KRC nee, gerepareerde motoren zijn gewoon motoren met kans op hetzelfde euvel helaas. De gereviseerde/nieuwere versie past namelijk niet. Mijn grootste hekel punt aan de E-tron en service eigenlijk is dat je maar beperkte garantie krijgt op de vervangen motoren.

Duidelijk
Maar de nieuwere versie vertoond ook problemen las ik of zijn die te verwaarlozen (vanaf 2022)