Het grote Firefly EV topic

[PVPaneel]

Omdat Firefly als nieuw submerk van het Chinese Nio is gelanceerd (en er inmiddels ook daadwerkelijk info is!), leek het me een goed idee om een nieuw topic, speciaal voor de Firefly te beginnen.

Het merk

De Chinese EV maker NIO heeft een nieuw submerk gelanceerd onder de naam Firefly, dat zich richt op een heel andere doelgroep dan we gewend zijn van het premiummerk zelf. Waar NIO vooral bekend staat om z’n luxe elektrische SUV’s en sedans met hightech features, moet Firefly de markt gaan veroveren met betaalbare compacte EV’s, met een focus op Europa.

Website: https://www.firefly.world/nl_NL

De auto

5-zits B-klasse hatchback met C-klasse ruimte, verpakt in een speels exterieur dat sterk doet denken aan een opgeblazen versie van de wijlen Honda-e.
Best vlot én standaard rijk uitgerust.










Persbericht: https://www.firefly.world/nl_NL/news/20250423005

Filmpje met first edition: https://youtu.be/VOZ_-us96oc?feature=shared

Technische specificaties

• Motor: 105 kW (ongeveer 143 pk), achterwielaandrijving
• Koppel: 200 Nm
• Batterij: 41,2 kWh (netto) LFP-batterij van Sunwoda (42,1 kWh bruto)
• Laadsnelheid 10-80% in 29 minuten (max 100kW snelladen)
• 3-fase AC laden met 11 kW
• Actieradius: 330 km WLTP (420 km CLTC)
• Verbruik 14.5 km/kWh WLTP
• Acceleratie: 0-100 km/u in 8,1 seconden
• Topsnelheid: 150 km/u
• Draaicirkel: 9.4 meter
• McPherson voor, Multi link (5 link) achter ophanging
• 5-sterren EuroNCAP rating

Afmetingen:

• Lengte: 4003 mm
• Breedte: 1781 mm
• Hoogte: 1557 mm
• Wielbasis: 2615 mm
• Gewicht: 1492 kg​
• Kofferbak 404 liter /1253 liter met bank plat
• Frunk 92L liter
• Opbergruimte onder bijrijdersstoel 9 liter (alleen in first edition/select)
• Opbergruimte onder bank bijrijderszijde 29 liter

Versies

Select

• Vanafprijs 29900 euro
• 18 inch (215/50 R18) velgen (standaard zwart, keuze voor LM spaakvelg)
• Donkergrijs of licht beige stoffen interieur (de 4 overige kleuren momenteel niet voor EU).
• Kleur Lavender (licht paars), "kleur" opties (700 euro): marble (wit), sand (zandkleurig), graphite (grijs metallic) of (vanaf augustus) lava stone (zwart). Lime (felgroen), momenteel (nog) niet voor EU.
• 7 airbags (9 in de China versie).
• Stoel/Stuurwielverwarming
• 360 graden camera
• Parkeersensoren voor/achter
• Rijhulpsystemen (adaptive cruise control, pilot assist, active lane change)
• Parkeerhulp
• Dodehoekdetectie
• Navigatie (google maps basis)
• Airconditioning
• 14 Speakers 7.1 Surround Dolby Atmos
• Lumo AI assistent (spraakcommando's)
• Android auto/Apple carplay
• Waterfall Ambient Lighting sfeerverlichting
• Firefly app (voorverwarmen/laadplanning)
• OTA en FOTA
• Battery swapping. Althans, op papier (technisch mogelijk, maar nog nergens swap stations, ook niet in China)

Comfort

Als Select met:

• vast panorama dak (1m2)
• kunstlederen bekleding
• elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugen functie
• stoel ventilatie (select heeft standaard stoelverwarming), dit gaat ten koste van het opbergvak onder de bijrijdersstoel)
• elektrische kofferbak klep
• Draadloze lader middenarmsteun

First Edition

Is de naam van de introductie versie gelijk aan de Select

Afwegingen

Belangrijke plussen

• Ontzettend veel ruimte voor een auto van 4m
• Zeer uitgebreid standaardpakket (ik mis zelf alleen de draadloze lader bij de first )
• Strak interieur met mooie materialen en handige opbergmogelijkheden
• Achterwielaandrijving!
• 3-fase AC laden vanaf de instapper
• Fijne garantie; 5 jaar/150000 kilometer, 8 jaar/160000 op de tractiebatterij. 10 jaar lakgarantie

Belangrijke minnen

• Geen warmtepomp/Geen batterij pre-conditioning (Nio/Firefly geeft overigens aan dat het pakket zo goed is geïsoleerd dat een WP geen toevoeging zou zijn)
• Bescheiden actieradius
• (Nog) geen prijspakker. Persoonlijk had ik gedacht voor 30k in de Comfort te rijden, maar wie weet...
• En voor de fietsers onder ons; GEEN trekhaak, ook niet in de toekomst!

Persoonlijke overpeinzingen
Dit lijkt (eindelijk!) de spirituele opvolger van de BMW i3. De firefly is, net als de i3, een kleine hatchback, vlotjes meekomend, met een haat-liefde uiterlijk en een mooi afgewerkt interieur. Wel wint het vuurvliegje het daarbij ongelooflijk hard op binnenruimte; 144 liter meer kofferbak, 38 liter meer binnenopslag, 52 liter meer frunk én 1 zitplaats meer. Dat is echt ongelooflijk knap, gezien de externe afmetingen nauwelijks schelen (en de firefly net iets kleiner is!)..
Het battery swappen klinkt leuk, maar is concreet nog niets en voor wat betreft de opmerking over het ontbreken van conditionering; super geïsoleerd pakket klinkt dan weer als "makkelijk te rapid-gaten", maar we gaan het meemaken. Ik ben zelf in ieder geval nog niet afgeschrokken

Concurrentie

-Nio zegt de Smart #1 en de Mini, maar in NL zeg ik de Renault 5, Hyundai Inster, Citroen e-C3 en de MG 4 (en als we het budget wat rekken de Volvo EX30 en de Kia EV3).

• Versus Renault 5.
  Hier wordt al snel door alle media geroepen dat die veel goedkoper is met grotere accu, maar dat is aantoonbare onzin. Het is namelijk appels met peren vergelijken. De ca. 28000 voor de ge-quote prijs is namelijk afkomstig van de 'urban range 120 pk 11AC techno' versie en die is kaal uitgerust, heeft een kleinere motor (90 kW) en een 40 kWh accu-pakket. Als je dan vervolgens de audio, stoelverwarming en rijhulp systemen aanvinkt kom je als nog op 31440 euro (rijklaar??) uit. Doe je hetzelfde met de versie met grotere motor en accu, dan tik je alweer de 34940 euro aan. En hoewel absoluut een gebakje is een R5 effectief een 2 persoonsauto, waar zelfs kinderen moeite hebben op de achterbank te belanden. De Firefly is voor minder geld dus veel ruimer op de achterbank, veel ruimer in de kofferbak, 1 sec sneller weg bij het stoplicht én hij laad ook nog eens sneller (piek op 100 kW t.ov. 80 kW).
• Versus Hyundai Inster. De best vergelijkbare versie hier is de 'evolve sky plus 49kWh' voor 31850 euro. De Firefly is (iets) ruimer - vooral in de breedte/lengte (beide 20cm meer)-, véél vlotter (2.5 sec), heeft 1 zitplaats meer, maar levert daarentegen geen WP, geen batterij pre-conditionering en moet het doen met 30km minder wltp bereik. Dit is wat mij betreft dé concurrent, maar eigenlijk ook weer niet. Puur praktisch gezien heb je als klein gezin waarschijnlijk genoeg aan de Inster. Als je iets vlotter wilt meekomen en je meer waarde hecht aan vaste binnenruimte is de Firefly nog steeds een mooie deal.
• Versus MG4 In aanschaf is de MG momenteel absurd "goedkoop", d.w.z. t.o.v. andere auto's. Een 64 kWh accu versie in de meest luxe uitvoering kan, door hoog oplopende kortingen al voor 31050 euro worden aangeschaft (8500 euro korting ), Stiekem is dit dus ook een concurrent. Maar weer niet als je dit zakelijk doet, want als lease kan je niets met deze korting (en is de auto dus niet te vergelijken)...

[ Voor 112% gewijzigd door PVPaneel op 26-04-2025 20:06 ]

[itsme9x]

https://www.autovisie.nl/...nismaking-met-de-firefly/

[The Third Man]

Autoweek en ANWB hebben hun reviews gepubliceerd, ze verschillen nogal qua toon en enthousiasme.

Ik ben wel voorzichtig geinteresseerd geraakt, ik had hiervoor de Renault 4 of 5 op het oog. Warmtepomp is zowat het enige serieuze minpuntje wat mij betreft. Achterin is het ook wel erg karig (geen ventilatie noch oplaadpunten), maar er is wel beduidend meer ruimte en dat lijkt me veel nuttiger. De opbergruimte overal (frunk, onder de zittingen) naast de al ruime kofferbak maakt het ook een stuk praktischer dan veel andere B-segmenters.

[itsme9x]

[webgangster]

[turkeyhakan]

Hadden wij moeten wachten op deze auto? :-) We hebben recent de Hyundai Inster gekocht maar de Firefly mag er absoluut zijn en de prijs is ook dikke prima voor het uitrustingsniveau waarmee die wordt geleverd.

[webgangster]

Iemand al een proefritje gemaakt of gepland?

[ytr81]

Onderhoud kan alleen bij de Kwik-Fit ?

[johanm3]

Leuk een firefly forum! Bedankt voor het aanmaken!

webgangster schreef op zaterdag 12 juli 2025 @ 21:16:
Iemand al een proefritje gemaakt of gepland?

Volgende week zondag gaan ik en mijn vrouw een proefritje maken. Ze rijdt nu in een mini cooper S electric die toch wat te krap wordt met een beginnend puber achterin.

[johanm3]

ytr81 schreef op zaterdag 12 juli 2025 @ 21:38:
Onderhoud kan alleen bij de Kwik-Fit ?

Nio is een samenwerking aangegaan met kwikfit voor de aftersales en onderhoud.

https://www.autointernati...it-als-onderhoudspartner/

[Verwijderd]

Begrijp ik het goed: geen batterijconditionering? Of betekent dit alleen dat er geen onnodig extra verbruik is, simpelweg omdat dit stroom kost? Het is toch niet zo dat het batterijpakket zelf niet vloeistofgekoeld is, zoals bij de Leaf? Dat stukje in de OP vind ik namelijk wat verwarrend.

Dit zouden trouwens nog weleens interessante occasions kunnen worden, of je kunt misschien een voorraadmodel oppikken voor €20.000 in plaats van €30.000, omdat fabrikanten hun EV’s momenteel nauwelijks verkocht krijgen. Het is dus zeker de moeite waard om een goede actie af te wachten.

[The Third Man]

@Verwijderd Ik neem aan dat ze preconditioning bedoelen, dus dat hij alvast gaat stoken of koelen als je de navigatie naar een snellader instelt. Maar ik wacht sowieso de TeslaBjorn review af om real-life effecten op de lange afstand te zien, dan komt de aap meestal wel uit de mouw (Inster bijvoorbeeld).

[PVPaneel]

@The Third Man Eén duizend km challenge en we weten het. Je moet van z'n manier van presenteren houden, maar met iets simpels als dat en de banana-box challenge kom je in 1x een hoop te weten

[webgangster]

@The Third Man Wat kwam er precies naar boven bij de Inster?

[The Third Man]

webgangster schreef op zondag 13 juli 2025 @ 19:35:
@The Third Man Wat kwam er precies naar boven bij de Inster?

Coldgating waardoor het een van de traagste 1000km ritten werd.

[Ferry34]

The Third Man schreef op zondag 13 juli 2025 @ 20:22:
[...]
Coldgating waardoor het een van de traagste 1000km ritten werd.

Nou die conclusie heb ik nou niet...de inster laadt met ongeveer 70kw maar doet dat helemaal vlakke laadcurve.
Dit is gewoon een city car

Echter in de 1.000km challenge 11uur40min verslaat hij gewoon MG4, Audi e tron 50, Hyundai Ioniq 28kwh, jaguar i pace 320 en Volvo XC40 78kwh

Ook is hij even snel als BYD Atto 3 en nauwelijks langzamer dan Hyundai Kona, Ford Mustang E LR AWD en Cupra Born 58kwh

Hij is gewoon door zn vorm niet efficiënt op de snelweg.

[The Third Man]

@Ferry34 dat is dan ook wel een stel exemplaren die elk hun eigen redenen hebben om niet sneller te eindigen, een aantal daarvan hebben techniek van zo’n 8-10 jaar oud. Punt is meer dat hij ten opzichte van andere B-segmenters van deze tijd niet goed scoort. En die hebben dezelfde carosserievorm.

[ Voor 12% gewijzigd door The Third Man op 13-07-2025 21:18 ]

[Ferry34]

Ja maar dit kwam niet door coldgating...dit is gewoon de laadsnelheid van deze auto

En Atto 3 of Ford Mustang Cupra Born zijn natuurlijk niet oud, maar nogmaals...inster is een stadsauto en 49kwh voor €26.000 is natuurlijk een scherpe prijs.
De Firefly is 42kwh en fast charging tot 100kw en kost €30.000

Ik vind ze allebij leuk, maar die inster brengt een glimlach

[DeJurist]

Afgelopen weekend heb ik een proefrit gemaakt in de Firefly, en ik moet zeggen: deze auto heeft me in positieve zin verrast. Het interieur is afgewerkt met hoogwaardige materialen en straalt kwaliteit uit. Wat vooral opviel, is hoe slim de auto is ingedeeld — er zit extra laadruimte onder alle stoelen, wat ontzettend praktisch is.

De infotainmenttablet werkt soepel en zonder enige lag, en het kleine scherm direct achter het stuur is superhandig voor het weergeven van rijaanwijzingen. Wat me ook opviel, is dat de ingebouwde navigatie standaard flitspalen meldt. Al moet ik eerlijk zeggen dat ik daarin toch meer vertrouw op Flitsmeister.

Qua rijgedrag scoort de Firefly ook goed. De wegligging voelt stabiel en betrouwbaar aan, en het stuur is opvallend licht — iets wat ik persoonlijk erg prettig vind. De acceleratie is meer dan voldoende: hoewel het officieel 8 seconden duurt om van 0 naar 100 te gaan, merk je daar in de praktijk nauwelijks iets van. De auto voelt vlot genoeg voor dagelijks gebruik.

In eerste instantie was ik van plan om een Mégane te nemen voor mijn partner, maar na deze rit denk ik er sterk over om de Firefly te private leasen — mits er een aantrekkelijk aanbod beschikbaar is. Zeker een interessante optie in dit segment.

[The Third Man]

Ferry34 schreef op zondag 13 juli 2025 @ 21:17:
Ja maar dit kwam niet door coldgating...dit is gewoon de laadsnelheid van deze auto

Ik heb de video nog eens bekeken en je hebt gelijk inderdaad, er liepen wat zaken door elkaar. Het verbruik werd navenant (nog) hoger bij lagere temperaturen, hij laadde nog trager als de accu geheel leeg was (al was het ook erg koud dus wellicht ook coldgate) en er was wel wat rapidgating op een eerder moment.

[PVPaneel]

@DeJurist Dank voor het delen!

[webgangster]

Ik rij zelf een NIO, vanmorgen was het ongeveer 15 graden en dan zie ik wel al een icoon verschijnen dat snelladen beperkt is tot ongeveer 75 kW (zonder preconditioning dus). Ben dus ook erg benieuwd hoe dat bij zo'n Firefly nou uitpakt zonder preconditioning van het accupakket.

[ja3]

Ik rij momenteel ook een NIO en ga nu ook een proefrit maken. Gezien ik toch op zoek ben naar iets kleiners (waar ik al naar de Renault 5 aan het kijken was). Deze week vanuit NIO 2 interessante berichten gekregen over de aanschafprijs:

Exclusief firefly aanbod voor NIO Users
€2000,- KORTING OP DE VERKOOPPRIJS VAN €29.900,- (INCL. BTW)

firefly private lease
Nu vanaf €399,- per maand*
Kies je voor firefly private lease, dan rijd je voor een vast maandbedrag, zonder onverwachte kosten.

- Inclusief pechhulp, vervangend vervoer, onderhoud en reparaties;
- Banden;
- Afschrijving en rente;
- All-risk verzekering en wegenbelasting.
*In combinatie met 72 maanden en 5000 kilometer per jaar.

Moet zeggen dat ik de leaseprijs nu niet echt een actietarief kan noemen (voor 72 maanden). Maar de korting voor NIO users klinkt interessant.

Is er overigens al iets bekend over de eerste leveringen?

[ Voor 4% gewijzigd door ja3 op 22-07-2025 13:05 ]

[johanm3]

Vandaag in Breukelen geweest voor een proefrit. En de auto beviel mij erg goed. Al zou ik persoonlijk willen wachten op de ‘comfort’ versie. Die heeft een aantal extra zaken zoals de ventilatie in de stoelen, stoelmassage, elektrische verstelbare stoelen, automatische achterklep en lederen vegan bekleding. Plus een glazen dak. Ze konden mij niet vertellen wat dat gaat kosten qua meerprijs. Waarschijnlijk eind 25 beschikbaar.

Het huidige model zal ergens in augustus voor het eerst geleverd gaan worden volgens de medewerker van NIO.

Dingen die opvielen bij de testrit waren de zachte stoelen, het mooie interieur en de ruimte. Vooral ten opzichte van een mini cooper S E 😅

Het scherm werkt erg snel. Mijn eigen auto is een tesla model 3 2024. Dus ik kan het er goed mee vergelijken. De look van de schermen deed mij juist weer denken aan mini. Al vond ik dat dan wat minder overzichtelijk. Maar dat zal ook een kwestie van wennen zijn.

De materialen voelde best goed aan. Deur dichtslaan klonk niet ‘goedkoop’. Geluid systeem klonk erg goed.


Klein onderhoud wordt gedaan bij kwik fit. Maar bij een geselecteerd aantal vestigingen. Deze zijn speciaal opgeleid daarvoor en dienen ook een wat meer high end service te geven… ( voor zover dat kan bij kwikfit…) ( moet zeggen ben er al jaaaaaren niet meer geweest , dus weet niet hoe de service daar nu is eigenlijk ).
Voor grotere reparaties ga je alsnog naar Nio zelf.

Deze firefly is zeker een optie voor mij om aan te schaffen en de mini van de hand te doen. Maar in mijn geval wacht ik dan wel de comfort versie nog even af.

[PVPaneel]

@ja3 Ik zou privé momenteel geen enkele auto nieuw aanschaffen, zelfs niet met 2000 euro korting. Ga er van uit dat ook deze gebakjes de eerste jaren hard (+30%) afschrijven (en dus als "aantrekkelijk" geprijsde jonge occassion op de markt komen).

@johanm3 Tja, ik had ook gehoopt dat ze hier niet met de uitgekleede versie zouden beginnen. Wat voor mij nog heel onduidelijk is; hoe houdt de auto zich op de vakantierit naar Zuid-Frankrijk? Als dagelijkse forenzenmobiel is ie wel overtuigend, maar juist door de "veel-ruimte-in-een-klein-jasje", zou ik graag zien dat ie óók als enige 1e auto goed functioneert (Zeg maar het moment dat de i3 hard faalt als gezinsauto ).

[ja3]

Ik heb proefgereden en daarna direct de auto besteld. Mijn excuses voor het negeren van je advies @PVPaneel maar dan weet je in ieder geval dat er wel tweedehands aanbod komt.

Ik zou zelf eerder ook een fan zijn van een comfort versie maar ik miste hier niet direct iets op waar ik echt niet zonder kon. Bijvoorbeeld alle rijhulpsystemen zitten er wel op wat juist bij veel andere merken is waar op wordt bespaard.

Ergens in augustus moeten de eerste (gekochte) firefly's op de weg komen. Hopelijk zit ik daar bij maar dat ligt nog een beetje aan de eerste zending.

[PVPaneel]

@ja3 Hahaha, het zij je vergeven! Je leeft maar 1x en ik snap best dat een auto aanschaffen (gelukkig,!) niet alleen ratio is! Veel plezier en veilige kilometers; ben zeer benieuwd naar de ervaringen!

[DeJurist]

Mijn partner stond op het punt om de Firefly te bestellen, maar uiteindelijk is het de LEAPMOTOR B10 geworden. Die biedt meer ruimte én is €2.500 goedkoper. Dat neemt niet weg dat de Firefly ook een uitstekende auto is. Het verbaast me trouwens dat het hier zo stil is in dit topic.

[ Voor 18% gewijzigd door DeJurist op 05-08-2025 19:08 ]

[ja3]

DeJurist schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 19:05:
Mijn partner stond op het punt om de Firefly te bestellen, maar uiteindelijk is het de LEAPMOTOR B10 geworden. Die biedt meer ruimte én is €2.500 goedkoper. Dat neemt niet weg dat de Firefly ook een uitstekende auto is. Het verbaast me trouwens dat het hier zo stil is in dit topic.

Gefeliciteerd. Ook het Nio topic is erg rustig. Heb toch het idee dat Nio iets te weinig aan marketing doet. Maar misschien ligt er voor Firefly wel een heel ander plan op tafel. Alhoewel de prijzen elke maand naar beneden gaan nu. Nu ook al een ID3 voor 30k?

Volgende week komt die van mij!

P.S. Hopelijk gaat je leapmotor topic wel lekker lopen

[DeJurist]

ja3 schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 13:32:
[...]

Gefeliciteerd. Ook het Nio topic is erg rustig. Heb toch het idee dat Nio iets te weinig aan marketing doet. Maar misschien ligt er voor Firefly wel een heel ander plan op tafel. Alhoewel de prijzen elke maand naar beneden gaan nu. Nu ook al een ID3 voor 30k?

Volgende week komt die van mij!

P.S. Hopelijk gaat je leapmotor topic wel lekker lopen

Nog gefeliciteerd met de aankoop van jouw Firefly! Ik begrijp ook niet goed waarom dit topic nog zo stil is. De Firefly is naar mijn mening een stuk luxer en aantrekkelijker dan auto's als de Inster, E-C3, Duster of andere modellen in dezelfde prijsklasse. Mogelijk speelt het mee dat de Firefly nog niet beschikbaar is als leaseauto?

[The Third Man]

@DeJurist en het is geen ingeburgerd merk met veel dealer-presence. Maar het valt me wel vaker op dat het wisselt hoe de topics hier lopen, de R5 en R4 hebben ook geen topic terwijl het wel technisch volwaardigere wagens zijn dan het rijtje dat je opnoemt en ook goed verkopen.

[The Third Man]

Bjorn heeft de 1000 km challenge gereden:

Geen geweldig resultaat, zeker gezien de weersomstandigheden.

[ja3]

Gisteren de Firefly ontvangen. En hij stelt nog niet teleur. Mocht iemand vragen hebben laat het me weten.

Wat ik al kan vertellen is dat hij erg prettig rijdt. Vind de vering erg fijn (Kom van NIO ET7). Ook de directheid van het stuur en draaicirkel is echt top.
De range zal ik natuurlijk op langere termijn moeten testen. Ik verwacht vrij slecht uit te komen maar dat is omdat ik allemaal kleine stukjes rijdt (tot 30 km). Maar dan heb je daar ook geen last van.

Tegenvallers zijn er nog niet wat ik wel had verwacht met zo'n 'downgrade'. Hoop dat Carplay snel komt dan is hij helemaal af.

Sfeerimpressie: https://www.instagram.com/p/DNXq6tnM-IG/

[Jafp]

Ben benieuwd ja3 wat je bevindingen zijn na een aantal weken. Heb ook al in Breukelen een proefrit gehad en merkte dat de auto toch nog wel wat kleine software updates moet krijgen. Met name de verkeersborden herkenning en de stuur correcties zijn behoorlijk heftig. Zit vol met piepjes en echt relax rijden zat er nog niet in. Ik hoop dat dit snel verholpen wordt met een update.

Persoonlijk wacht ik nog op de comfort versie die wrs al volgende maand in NL is.

Ik hoop dat ook dat de verschillende settings met een profiel in één keer aan of uitgezet kunnen worden.

Ben ook erg benieuwd wel interieur je gekozen hebt. Wil zelf voor de lichte gaan maar twijfel nog mbt het snel vies worden ervan.

Hoop dat je er nog lang van mag genieten.

[Eastman]

Ik heb in juli een proefritje gemaakt en ze hebben me gisteren terug gebeld nu er meer info beschikbaar is over de comfort versie. Levering waarschijnlijk begin oktober. Dan staan ze ook in de showrooms. Dan is naar verwachting CarPlay ook beschikbaar.

Ik vind het prijsverschil met de firefly in China wel heel groot. Daar is die beschikbaar vanaf 120k RMB/ ongeveer 14,5k euro. De helft ten opzichte van de Europese prijs.

[ Voor 6% gewijzigd door Eastman op 06-09-2025 12:13 ]

[johanm3]

Zijn er inmiddels 6 geleverd in Nederland in Augustus. . Leveringen begonnen 14 augustus. https://eletric-vehicles....ket-between-august-14-31/

[ja3]

Een update van mij na bijna een maand in de Firefly.

Rijgedrag en vering vind ik echt fijn. Zelf vind ik het prettiger dan de Nio ET7 die ik hiervoor had. Alhoewel dat objectief gezien niet zo is.
De range is zoals verwacht voor mij. Niet beter maar ook niet slechter. Afgelopen maand zo'n 80% van de WLTP (264km). Wat ook bij mijn vorige elektrische auto's vergelijkbaar was in de zomer.

Ik heb het witte interieur maar dit bleek eigenlijk al na 1 dag teveel te weerspiegelen in de voorruit. Ik zou dit zelfs in sommige gevallen gevaarlijk willen noemen ('s nachts bij bepaalde lichtinval moet je echt door de onderkant van de ruit kijken). Dus ik heb nu een zwarte cover op het dashboard geplaatst.

Ook de rijhulp systemen zitten flink in de weg. Ik krijg zoveel piepjes dat ik niet meer weet welk piepje nu belangrijk is. Vanuit het snelkoppelingen menu (van boven naar beneden sliden) zet ik na starten nu direct snelheids-, vermoeidheids- en afleidingswaarschuwingen uit.
Vooral de vermoeidheid en afleidings waarschuwing hebben nog wat tuning nodig. Kan me niet voorstellen dat ik 3 minuten na instappen al vermoeid ben.

Verder regelmatig de melding na uitstappen dat er nog een kind in de auto zit (maar ik heb geen kind). Dan moet ik vaak even de deur opnieuw open en dichtdoen en is het kind weg.

De laadpoort/hele auto gaat ook wat snel op slot na het uit de auto stappen. Vaak ben ik niet op tijd om het klepje open te krijgen zonder vanuit de app weer even opnieuw te ontgrendelen.

Ondanks dat ik hierboven veel meer regels heb geschreven met kleine nadelen ben ik er nog erg blij mee.

[webgangster]

Eastman schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 12:12:
Ik heb in juli een proefritje gemaakt en ze hebben me gisteren terug gebeld nu er meer info beschikbaar is over de comfort versie. Levering waarschijnlijk begin oktober. Dan staan ze ook in de showrooms. Dan is naar verwachting CarPlay ook beschikbaar.

Ik vind het prijsverschil met de firefly in China wel heel groot. Daar is die beschikbaar vanaf 120k RMB/ ongeveer 14,5k euro. De helft ten opzichte van de Europese prijs.

Dat is vooral te danken aan de importheffing, transportkosten, BTW, BPM etc.

[webgangster]

ja3 schreef op zondag 7 september 2025 @ 10:34:
Een update van mij na bijna een maand in de Firefly.

Rijgedrag en vering vind ik echt fijn. Zelf vind ik het prettiger dan de Nio ET7 die ik hiervoor had. Alhoewel dat objectief gezien niet zo is.
De range is zoals verwacht voor mij. Niet beter maar ook niet slechter. Afgelopen maand zo'n 80% van de WLTP (264km). Wat ook bij mijn vorige elektrische auto's vergelijkbaar was in de zomer.

Ik heb het witte interieur maar dit bleek eigenlijk al na 1 dag teveel te weerspiegelen in de voorruit. Ik zou dit zelfs in sommige gevallen gevaarlijk willen noemen ('s nachts bij bepaalde lichtinval moet je echt door de onderkant van de ruit kijken). Dus ik heb nu een zwarte cover op het dashboard geplaatst.

Ook de rijhulp systemen zitten flink in de weg. Ik krijg zoveel piepjes dat ik niet meer weet welk piepje nu belangrijk is. Vanuit het snelkoppelingen menu (van boven naar beneden sliden) zet ik na starten nu direct snelheids-, vermoeidheids- en afleidingswaarschuwingen uit.
Vooral de vermoeidheid en afleidings waarschuwing hebben nog wat tuning nodig. Kan me niet voorstellen dat ik 3 minuten na instappen al vermoeid ben.

Verder regelmatig de melding na uitstappen dat er nog een kind in de auto zit (maar ik heb geen kind). Dan moet ik vaak even de deur opnieuw open en dichtdoen en is het kind weg.

De laadpoort/hele auto gaat ook wat snel op slot na het uit de auto stappen. Vaak ben ik niet op tijd om het klepje open te krijgen zonder vanuit de app weer even opnieuw te ontgrendelen.

Ondanks dat ik hierboven veel meer regels heb geschreven met kleine nadelen ben ik er nog erg blij mee.

Kun je net als bij NIO je feedback kwijt? Of is daar niets voor ingeregeld?

[ja3]

webgangster schreef op zondag 7 september 2025 @ 16:13:
[...]
Kun je net als bij NIO je feedback kwijt? Of is daar niets voor ingeregeld?

Nu zijn ze nog wel extra geïnteresseerd in mijn feedback omdat ik 1 van de eerste 6 ben. Alleen net zoals bij ieder bedrijf krijg je daar verder geen inhoudelijke reactie op of ze het ermee eens zijn of gaan oppakken. Het is nog niet zo officieel ingeregeld als bij NIO. Gaat bij mij nu via whatsapp.

[Eastman]

webgangster schreef op zondag 7 september 2025 @ 16:12:
[...]


Dat is vooral te danken aan de importheffing, transportkosten, BTW, BPM etc.

Als ik importheffingen a 35%, Transportkosten 1000 euro, BTW 21% en BPM 667 euro er bij op tel, kom ik hooguit tot 25K, voor de basis versie in China die vergelijkbaar is met de comfort versie in Nederland. Verschil van 7,5K.

[ja3]

Eastman schreef op zondag 7 september 2025 @ 22:09:
[...]


Als ik importheffingen a 35%, Transportkosten 1000 euro, BTW 21% en BPM 667 euro er bij op tel, kom ik hooguit tot 25K, voor de basis versie in China die vergelijkbaar is met de comfort versie in Nederland. Verschil van 7,5K.

Mijn gedachtes hierbij: Importheffingen zijn niet over 15000 euro die gaan over de verkoopprijs.. (zonder BTW dan wel denk ik), daarnaast mist er nog +/-1000 euro aan kosten voor een Nederlandse medewerker die dingen moet doen. Auto poetsen, kenteken monteren e.d.

[Eastman]

ja3 schreef op maandag 8 september 2025 @ 10:13:
[...]

Mijn gedachtes hierbij: Importheffingen zijn niet over 15000 euro die gaan over de verkoopprijs.. (zonder BTW dan wel denk ik), daarnaast mist er nog +/-1000 euro aan kosten voor een Nederlandse medewerker die dingen moet doen. Auto poetsen, kenteken monteren e.d.

Importheffingen worden berekend over de douanewaarde. Dat is grofweg handelsprijs+transport. Dat is vrijwel zeker lager dan de retail prijs in China.

Fiscaal gezien, is het voordeliger voor nio om een lage douanewaarde op te geven en meer marge te maken bij verkoop. VB betaal je pas als er winst is en btw alleen bij verkoop en verrekenbaar met betaalde btw. Importheffingen ben je gewoon kwijt.

[Jafp]

ja3 schreef op zondag 7 september 2025 @ 10:34:
Een update van mij na bijna een maand in de Firefly.

Rijgedrag en vering vind ik echt fijn. Zelf vind ik het prettiger dan de Nio ET7 die ik hiervoor had. Alhoewel dat objectief gezien niet zo is.
De range is zoals verwacht voor mij. Niet beter maar ook niet slechter. Afgelopen maand zo'n 80% van de WLTP (264km). Wat ook bij mijn vorige elektrische auto's vergelijkbaar was in de zomer.

Ik heb het witte interieur maar dit bleek eigenlijk al na 1 dag teveel te weerspiegelen in de voorruit. Ik zou dit zelfs in sommige gevallen gevaarlijk willen noemen ('s nachts bij bepaalde lichtinval moet je echt door de onderkant van de ruit kijken). Dus ik heb nu een zwarte cover op het dashboard geplaatst.

Ook de rijhulp systemen zitten flink in de weg. Ik krijg zoveel piepjes dat ik niet meer weet welk piepje nu belangrijk is. Vanuit het snelkoppelingen menu (van boven naar beneden sliden) zet ik na starten nu direct snelheids-, vermoeidheids- en afleidingswaarschuwingen uit.
Vooral de vermoeidheid en afleidings waarschuwing hebben nog wat tuning nodig. Kan me niet voorstellen dat ik 3 minuten na instappen al vermoeid ben.

Verder regelmatig de melding na uitstappen dat er nog een kind in de auto zit (maar ik heb geen kind). Dan moet ik vaak even de deur opnieuw open en dichtdoen en is het kind weg.

De laadpoort/hele auto gaat ook wat snel op slot na het uit de auto stappen. Vaak ben ik niet op tijd om het klepje open te krijgen zonder vanuit de app weer even opnieuw te ontgrendelen.

Ondanks dat ik hierboven veel meer regels heb geschreven met kleine nadelen ben ik er nog erg blij mee.

Bedankt voor je uitgebreide feedback, ik heb van Breukelen begrepen dat binnen nu en twee weken een update eraan komt. Hij kon niet aangeven wat Nio aanpast. Hij hoop dat Carplay erin zit en dat de hulp systemen aangepast worden op Nederland. Ik wil dit nog even afwachten en ook nog de Comfort versie "live" zien als deze eind september / begin oktober binnen komt.