Het Toyota BZ4X en C-HR+ Topic

[Givati]

Ik wil op zeer korte termijn een nieuwe auto kopen en twijfel nog tussen CHR+ fwd of toch maar Bz4x Touring awd.


@EVfan , je verhaal over laadverliezen maken me een beetje terughoudend wat betr de Touring. Al enige ontwikkelingen? Zijn er andere eigenaren van een Touring dan wel CHR+die dit herkennen?

[baldyman]

Rubber dichtingsring tegen het doorsnijden van het ruitensproeier slangetje:
Het gat is ca. 24 mm, de rubberen ring type binnengat 22 mm.
Ik had er nog één liggen. Is wel iets kleiner maar door de brede rand blijft deze ook prima zitten.
Aanvulling: Tape losmaken bij de onderste bout van het scharnier, slangetje iets lager (niet zichtbaar op bovenstaande foto, wel linksboven op onderstaande) van het 'knietje' los trekken en je kan het rubber er zo overheen schuiven. Echt een kleine moeite.

Veerpootbrug:
Deze ging lekker vlot. Draadeinden schoongemaakt en ontvet, montage met juiste draaimoment voor de moeren (50 Nm). Nette afdekkapjes erop. Past allemaal keurig.
Daar kan het uurtarief van een therapeut niet tegenop. Hahaha.

[ Voor 9% gewijzigd door baldyman op 03-10-2026 12:37 ]

[Andrehj]

MPCoreDeveloper schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 10:55:
Oh 'apart' dat wist ik dus niet weer wat geleerd , ik hoorde iedereen altijd roepen dat als je 22KW thuis wilt laden je dit meer kost als oplevert alleen al aan vastrecht ...

Probleem is dat veel mensen van alles roepen maar totaal geen idee hebben waarover ze het hebben....

Ik zou in een nog aan te schaffen EV ook graag een 22 kW optie willen, omdat je daarmee, wanneer je ergens op bezoek bent, mooi rap je accu weer kunt laden. Elk uur 100 km erbij schiet mooi op. DC-laders vind je immers vooral langs de snelweg, en nagenoeg nooit op je bestemming.

[EVfan]

Givati schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 11:24:
Ik wil op zeer korte termijn een nieuwe auto kopen en twijfel nog tussen CHR+ fwd of toch maar Bz4x Touring awd.


@EVfan , je verhaal over laadverliezen maken me een beetje terughoudend wat betr de Touring. Al enige ontwikkelingen? Zijn er andere eigenaren van een Touring dan wel CHR+die dit herkennen?

@Givati

Ik ben nog aan het meten, een vakantie tussendoor van twee weken heeft de doorlooptijd wat verlengd.

Voorlopige conclusie: de eerste 2000 km waren de verliezen hoog, ca. 20-25%. Toen we van vakantie terugkwamen, met 2500 km op de teller, meette ik (3 laadbeurten) een laadverlies van 7-8%. De 4de laadbeurt na de vakantie, toen ik de accu doorgeladen heb naar 100% kwam ik weer op ca. 20% verlies.

Kan het zijn dat de accu de eerste 2000 km wordt beschermd door de Toyota engineers, bijvoorbeeld door bij het laden de accu te warmen, en dat die functie na 2000 km “uitgezet” wordt? Whatever, mijn metingen zijn voldoende nauwkeurig om zeker te weten dat het verlies in dat km stand bereik >20% zit.

Dat er bij de laatste keer met laden tot 100% meer verliezen waren snap ik beter, eerstens greep de load balancer, vanwege hoge belasting door veel energieslurpers, regelmatig in (wat bij de andere laadbeurten niet het geval was), en ging laden met 4-6 kW, altijd goed voor een hoger percentage verliezen (omdat het basis verbruik van de omvormer niet afhankelijk is van het vermogen?) en de laatste 10% SoC tot 100% viel de laadsnelheid ook terug, wat standaard is en bovenop de cell balancing, wat met ca. 2kW plaats vond.

Kortom, ik blijf het meten, maar als je niet tot 100% laadt lijkt het verlies na de eerste 2000 km onder de 10% te zitten.

Wordt vervolgd.

[EVfan]

MPCoreDeveloper schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 07:06:
[...]

Ik zat in een vergelijkbare situatie: mijn stokoude diesel moest er echt uit. Als EV-nieuwkomer koos ik voor een jonge, rijk uitgeruste BZ4X Premium Launch Edition (ex-demo) met slechts 7.500 km.

Wel met een 1-fase lader, maar in Nederland is dat prima. Met een load-balanced 32A-lader laad ik gewoon op 7,2 kW. Oudere publieke paaltjes leveren sowieso vaak maar 3,6 kW, en voor 3-fase 22 kW heb je thuis al krachtstroom nodig. Onderweg bij Fastned, IONITY of McDonalds maakt het niks uit: op DC snelladen trekken zowel het oude als het nieuwe model gewoon tot 150 kW .

Na grondig onderzoek , inclusief de video's van Bjørn Nyland gaf de doorslag dat hij rijdt als een normale auto, ijzersterke rijhulp en assistentie heeft, fantastisch presteert in sneeuw/ijs én nog circa 30 km rijbereik overhoudt bij 0%. (let op door updates gewijzigd)

Ik laad mijn auto 1x per week op mijn werk ook ik werk 3 dagen op de zaak en 2 dagen thuis op mijn werk hebben we 22 KW 3 fase load balanced palen waar mijn BZ dus als 1 fase auto 7,2 op kan doen (meestal doe hij 6,9) in 4 uurtjes is hij meestal vol (100%) ik rij 17 KM enkele reis en doe prive ook alles met de auto , bezoekjes familie , boodschappen en ja als ik bijvoorbeeld bij mijn ouders op bezoek ben zet ik hem aan een 3,6 Kwh straat lader voor de riante parkeerplek ( ik ben erg zuinig op mijn auto )

Ik ben met mijn BZ ( staat allemaal in dit forum ) al aardig op weg geweest , ik heb een Spanje road-trip gedaan , ik ben ook 2x recent in Normandie geweest ( Bayoux , Port en basin hupain ) ook daar volop rondgereden allemaal echt zonder een enkel probleem qua laden op dit moment staat mijn auto met 96% voor de deur ,in Rotterdam zuid het is nu 06:36 en als ik nu zou vertrekken naar Groningen centrum dan zou ik daar in 2 uur en 44 minuten aankomen met 17% rest lading in mijn BZ4X volgens ABRP en die is dus voor mijn auto juist erg negatief dus 100% zeker dat ik dit dus ook echt nu kan .

Daarbij moet ik dan wel zeggen , dat in de winter met vrieskou je dat dus wat minder riant doet of misschien wel helemaal niet , maar .... het stikt van de FastNeds in Nederland en met autocharge aan ben je zo weer onderweg .

"En als ik dan lees dat jij amper problemen hebt vraag ik me af waar al die verhalen dan vandaan komen?"

Dat zijn mensen die hem vergelijken met bijvoorbeeld een Tesla die al veel ervaringen hebben met lease bakken zoals Hyundai`s en Kia`s en dan roeptoeteren over 800V en dan roepen oude technologie !!! Echter Ik ben een particulier en ik betaalde de auto en het onderhoud zelf ik wil gewoon niet teveel risico lopen en wilde het EV rijden uitproberen wel dan is een BZ4X occasion een hele luxe... maar ook best wel 'perfect' je krijgt gewoon de 10 jaar en/of Miljoen kilometer garantie als je hem als Toyota Approved occassion koopt .

Mijn BZ4X heeft alleen het start accu probleem gehad, de auto is nog steeds in onderhoud bij de Toyota dealer waar ik hem kocht (in zeeland) , maar is echt goedkoop tot nu toe in onderhoud , wel moet de BZ ieder jaar of 15000 KM naar de garage , dit is voor de garantie noodzakelijk.

Ik heb gewoon een kosten baten analyse gemaakt aan de hand van feiten en met de ruim 20K die ik bespaarde op zijn nieuwprijs en alle luxe die deze bied was de keuze voor mij snel gemaakt en tekende ik bij het kruisje . ;-)

Ja 3 fase laden was 'leuk' geweest , maar echt nodig? nee zeer zeker niet, onderweg en zeker in het buitenland is DC laden vaak zelfs goedkoper , AC laden gebruik ik dan alleen bij het Hotel of op een Parkeerplaats als ik de hele dag door een stad slenter en dan maakt dat uurtje meer of minder niet zoveel meer uit LOL 😂 ja dan stond hij In Roses Spanje 8 uur aan de paal terwijl ik op het strand lag .

Hoe leeg mijn auto ook is ik heb op mijn werk dus met 1 fase laden via load balanced 22KW 3 fase palen nog nooit meegemaakt dat mij auto om 16:00 niet op 100% stond en ik ben er op laaddagen woensdag bij mij, altijd om 7:45 meestal zet ik hem met 45% neer en is hij om 11;30 al klaar inclusief battery balancing soms zelfs veel vroeger . Bij mij op straat heb ik dus wel meegemaakt dat het echt + 12 uur duurt , maar dat zijn dan ook 3,6 KWH laders als je daar met je 3 fase 22KWH auto aansluit (allen de luxe auto`s doen 22 standaard is 11 ) duurt het exact net zo lang 😂

@MPCoreDeveloper

Grotendeels eens met je overwegingen aangaande laadsnelheid, met een kanttekening, die ik na 7 jaar Kia eNiro, MY 2019, 1 fase, wel moet plaatsen.

Ik heb een dynamisch stroomleveringscontract. De perioden dat de stroom echt netjes goedkoop is zijn vaak niet langer dan enkele uren in de middag, zoals bijvoorbeeld vandaag en morgen. Laden met mijn 3 maal 25A net aansluiting gaat dus maar met 3,5 kW, voor de eNiro dus 4% SoC per uur, en dat maar enkele uren. Dus noodgedwongen moet ik wel eens met hogere tarieven laden. Dan is een 3-fase, zoals mijn bZ4x touring met 12-13% per uur wel een luxe, en ook goedkoper uiteindelijk.

[FreakNL]

rutger465 schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 10:24:
welke opties in de premium zou je voor gaan?

Ik had zelf graag premium audio + schuif/kanteldak gewilt, maar helaas heeft de toyota geen open dak, nu heb ik de dynamic gekozen en ben ik zelf de audio aan het upgraden.

Kijk wel heel goed naar de optielijst bij importmodellen, ik heb al meer dan eens gezien dat ze het dynamic noemen terwijl deze uitvoering in het land van herkomst niet bestond, sommige details zijn dan toch anders.

Stoelverwarming achter is wel fijn voor dochter.
Het geheugen van de stoel is ook fijn
Stoelventilatie ook een pre.

20" hoeft dan niet perse. Staat wel heel mooi overigens, maar kan ook zeker met 18" inch leven, dat heeft qua comfort natuurlijk ook weer voordelen.

Een schuif-kanteldak heb ik nu ook maar dat is dus stuk en kost meer dan 1000 euro om te repareren bij een universele garage en 2k bij de dealer. Ik vind de lichtinval mooi maar ik heb een voorkeur voor iet duurzaams. Dus ik heb liever een panoramadak, dat kan ook niet stuk. Schuif-kanteldaken zijn notoir om het stuk gaan, ook bij Aziatische merken. Ik heb panoramadaken gehad in mijn 207 (lang geleden) en Auris en Cactus en dat vond ik echt een pre tov een gewoon dak. Ik snap de mensen dan ook niet die altijd dat schuif-ding dicht doen haha...

Ik heb vandaag in een 2023 Solterra Sky gereden. Pracht-auto. Kan niet anders zeggen. Helaas was dit nog de 1-fase variant en een model van voordat Subaru Safe8 introduceerde. Dus valt af. Maar het rijden, wauw.. Wat wel vervelend was dat de stoel van passagier niet in hoogte verstelbaar was. Of we kregen het niet voor elkaar, dat kan ook. Dealer keek nog mee maar die lukt het ook niet.. Ik heb nu ff gegoogl-ed en het zou wel moeten kunnen dus misschien deden we iets verkeerd.. Later nog in een paar BZ4x-en gezeten en daar lukte het wel. Mijn vriendin is 1.88 en ik ben 1.98 dus het is ook wel echt nodig. Ik heb overigens geen last van het display achter het stuur (sommige mensen kijken tegen het stuur aan) want ik kijk over het stuur heen

De BZ4x staat nu definitief echt op de shortlist.

We hebben ook nog bekeken en ingezeten

Kia EV2 ; Leuk boodschappenkarretje maar voor ons niet geschikt
Kia EV3 ; Prima geschikt voor ons maar het is wel meer van hetzelfde, de blokkendoosvorm hebben we nu met de Renegade ook
Kia EV4: Mooie auto maar VEEL te lage instap en te weinig ruimte voor ons
Kia EV5: Opgepompte EV3. Wel erg veel ruimte
Kia EV6: Soort mini-Tesla. Veel te lage instap voor ons.
Kia Niro EV (paar jaartallen gezeten en in een 2020 gereden); Verassend ruim maar zooooooo saai. Straalt niks uit.

Nu moet ik sowieso zeggen dat alle Kia EVs niet het premium gevoel van de Toyota/Subaru uitstralen. Het is echt minimalistisch. Dat heeft ook weer wel voordelen want de beenruimte voor is bij de EV3 gewoon beter als bij de BZ4x. Achterin dan weer niet.

De EV5 is wel echt buiten budget en gewoonweg overdreven voor ons.

Verder ook nog een Hyunai IONIQ 5 gezeten. Genoeg ruimte. Maar echt een oerlelijke auto. Dus die valt ook af.

[ Voor 3% gewijzigd door FreakNL op 03-10-2026 21:42 ]

[MPCoreDeveloper]

😂 Die Niro een collega hoorde wat ik had betaald voor mijn 2022 BZ4X Premium en zij hoe stom ik wel niet was , want voor dat geld had ik een nieuwe Niro kunnen rijden die vele malen beter zou laden , toen ik het ging uitzoeken bleek dat waar de BZ4X toentertijd nog op throttelde 50 KW de maximale laadsnelheid was van de Niro de BZ doet dus max 150+ KW .

JTBS als er 1 ding is wat je dus WEL echt 100% zeker wilt dan is het wel binnen 30 minuten van 10% naar 80% laden op een DC lader en dat is wat IEDERE BZ4X dus ook de oude 1 fase van 2022 dus 100% zeker wel doet .

Overigens ik heb 20 inch velgen en de BZ is dan nog steeds heel erg comfortabel zelfs met 2,8 bar bandendruk waar ik stadaard mee rij .

[Givati]

EVfan schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 14:50:
[...]

@Givati

Ik ben nog aan het meten, een vakantie tussendoor van twee weken heeft de doorlooptijd wat verlengd.

Voorlopige conclusie: de eerste 2000 km waren de verliezen hoog, ca. 20-25%. Toen we van vakantie terugkwamen, met 2500 km op de teller, meette ik (3 laadbeurten) een laadverlies van 7-8%. De 4de laadbeurt na de vakantie, toen ik de accu doorgeladen heb naar 100% kwam ik weer op ca. 20% verlies.

Kan het zijn dat de accu de eerste 2000 km wordt beschermd door de Toyota engineers, bijvoorbeeld door bij het laden de accu te warmen, en dat die functie na 2000 km “uitgezet” wordt? Whatever, mijn metingen zijn voldoende nauwkeurig om zeker te weten dat het verlies in dat km stand bereik >20% zit.

Dat er bij de laatste keer met laden tot 100% meer verliezen waren snap ik beter, eerstens greep de load balancer, vanwege hoge belasting door veel energieslurpers, regelmatig in (wat bij de andere laadbeurten niet het geval was), en ging laden met 4-6 kW, altijd goed voor een hoger percentage verliezen (omdat het basis verbruik van de omvormer niet afhankelijk is van het vermogen?) en de laatste 10% viel de laadsnelheid ook terug, want standaard is en bovenop de cell balancing, wat met ca. 2kW plaats vond.

Kortom, ik blijf het meten, maar als je niet tot 100% laadt lijkt het verlies na de eerste 2000 km onder de 10% te zitten.

Wordt vervolgd.

Duidelijk. Dank!

[Martinique]

nklsn schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 17:17:
[...]
Op mijn achterklep heb ik twee knopjes, de linker is voor het “automatisch” sluiten en de rechter voor sluiten en op slot. Die laatste werkt(e) bij mij niet. De dealer wist mij te vertellen dat het enkel werkt als je na het drukken, bij de auto wegloopt (de sleutel dan). Echter loop ik langs de auto als die op de oprit staat en bleef de achterklep, na wat fout piepjes, open staan. Volgens de dealer omdat de auto denkt dat de sleutel in de auto ligt.

Nu is dit misschien algemeen bekend, maar bij mij was het niet, en ik vond het ook niet echt duidelijk in de handleiding staan.

Als je op de sluiten + slot knop drukt, houdt je die ingedrukt totdat de auto een tweede piep geeft. Als je vervolgens blijft staan (met de sleutel), blijft de auto periodiek piepen, zodra je wegloopt sluit de klep zich en gaat alles op slot.

Het werkt nu feilloos bij mij, mits ik wacht op die tweede piep.

Ik blijf hier toch mee tobben hoor… Voorbeeld, de kinderen stappen bij vertrek links en rechts in (achterin). Bij aankomst stappen ze allemaal links uit. Ik pak nog wat spullen uit de kofferbak en druk lang op de sluiten+slot knop. Klep sluit niet.
Dus dan maar de ‘alleen-sluiten-knop’ en met spullen in je hand de sleutelbos uit je broekzak vissen en de auto alsnog op slot klikken. De auto piept nog een paar keer om te waarschuwen dat nog niet iedereen uit de auto is…
Kan dit ‘meedenken’ toevallig ook blijvend uitgeschakeld worden?

[nklsn]

Martinique schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 11:55:
[...]

Ik blijf hier toch mee tobben hoor… Voorbeeld, de kinderen stappen bij vertrek links en rechts in (achterin). Bij aankomst stappen ze allemaal links uit. Ik pak nog wat spullen uit de kofferbak en druk lang op de sluiten+slot knop. Klep sluit niet.
Dus dan maar de ‘alleen-sluiten-knop’ en met spullen in je hand de sleutelbos uit je broekzak vissen en de auto alsnog op slot klikken. De auto piept nog een paar keer om te waarschuwen dat nog niet iedereen uit de auto is…
Kan dit ‘meedenken’ toevallig ook blijvend uitgeschakeld worden?

Ja, bij voertuig instellingen in het instrumenten paneel. Helemaal rechts waar je alle hulpsystemen aan en uit kunt zetten. Iets van 'herinneren achterbank' of zoiets.

Voor de duidelijkheid, je krukt op de sluiten + op slot knop tot de tweede piep en dan loop je weg? (dat weglopen moet volgens mij wel).

[Martinique]

nklsn schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 12:35:
[...]


Ja, bij voertuig instellingen in het instrumenten paneel. Helemaal rechts waar je alle hulpsystemen aan en uit kunt zetten. Iets van 'herinneren achterbank' of zoiets.

Voor de duidelijkheid, je krukt op de sluiten + op slot knop tot de tweede piep en dan loop je weg? (dat weglopen moet volgens mij wel).

Volgens mij heb ik alles geprobeerd, ook naar achteren stappen etc.
Ik ben al 10x door alle menu’s gegaan maar ik kan een dergelijke optie niet vinden in de C-HR+.

[EVfan]

Martinique schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 11:55:
[...]

Ik blijf hier toch mee tobben hoor… Voorbeeld, de kinderen stappen bij vertrek links en rechts in (achterin). Bij aankomst stappen ze allemaal links uit. Ik pak nog wat spullen uit de kofferbak en druk lang op de sluiten+slot knop. Klep sluit niet.
Dus dan maar de ‘alleen-sluiten-knop’ en met spullen in je hand de sleutelbos uit je broekzak vissen en de auto alsnog op slot klikken. De auto piept nog een paar keer om te waarschuwen dat nog niet iedereen uit de auto is…
Kan dit ‘meedenken’ toevallig ook blijvend uitgeschakeld worden?

@Martinique

Heel herkenbaar en ik tob er na 2 maanden ook nog steeds mee.

Kan je helaas geen oplossing bieden.

[MPCoreDeveloper]

Druk op de knop tot de piep en loop weg van de auto, het liefste achteruit of omdraaien en recht naar achteren lopen als er iemand achter de klep blijft staan of er juist naar toe loopt gaat hij niet dicht in een druk winkelcentrum zoals hier in Rotterdam kun je jezelf de moeite beter besparen

[Martinique]

MPCoreDeveloper schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 13:39:
Druk op de knop tot de piep en loop weg van de auto, het liefste achteruit of omdraaien en recht naar achteren lopen als er iemand achter de klep blijft staan of er juist naar toe loopt gaat hij niet dicht in een druk winkelcentrum zoals hier in Rotterdam kun je jezelf de moeite beter besparen

Nogmaals; volgens mij heb ik alle varianten al meermaals geprobeerd, behalve een sprintje trekken. En waarom zou dit zo precies komen terwijl de alleen-sluiten knop het wel gewoon doet terwijl je achter de auto blijft staan. Volgens mij heeft het er dan echt mee te maken dat de auto ‘denkt’ dat er nog iemand in zit. Ook vanwege de 5/6 piepen bij het sluiten met de sleutel.

[hijlko.roosjen]

Martinique schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 13:45:
[...]

Nogmaals; volgens mij heb ik alle varianten al meermaals geprobeerd, behalve een sprintje trekken. En waarom zou dit zo precies komen terwijl de alleen-sluiten knop het wel gewoon doet terwijl je achter de auto blijft staan. Volgens mij heeft het er dan echt mee te maken dat de auto ‘denkt’ dat er nog iemand in zit. Ook vanwege de 5/6 piepen bij het sluiten met de sleutel.

Had ik ook. Ik druk nu op de knop terwijl ik er zo dicht mogelijk bij sta, zo goed als tegen de bumper en stap na het piepje achteruit of opzij. Dan gaat het wel.

[MPCoreDeveloper]

Martinique schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 13:45:
[...]

Nogmaals; volgens mij heb ik alle varianten al meermaals geprobeerd, behalve een sprintje trekken. En waarom zou dit zo precies komen terwijl de alleen-sluiten knop het wel gewoon doet terwijl je achter de auto blijft staan. Volgens mij heeft het er dan echt mee te maken dat de auto ‘denkt’ dat er nog iemand in zit. Ook vanwege de 5/6 piepen bij het sluiten met de sleutel.

Apart ... ik heb een hele tijd een kinderstoeltje in de auto gehad en dan detecteerde de auto inderdaad onterecht dat er een persoon in de auto zou zitten , dit werd heel duidelijk gemeld (op de display) en was gewoon de druk sensor in de zitting en een gesloten gordel.

Die auto 'denkt' niets de auto kan alleen met de ultrasoon sensor ( ja die heeft hij althans die van mij) en de druk sensor in de zitting en de gordel detecteren of er een persoon op een zitting zit ...

De auto telt echt niet of iemand links of rechts is uitgestapt enzo of die sensor defect is kun je vrij eenvoudig zien door in te stappen aan te zetten met alle gordels los , de auto zou dan moeten aangeven dat de persoon links / rechts / midden zijn gordel niet omheeft.

De auto lock klep sluiting moet aan stricte voorwaarden voldoen :

De basis :

De sleutel is bij je (buiten de auto): Je hebt de elektronische sleutel in je zak of tas terwijl je bij de achterklep staat.

1. Goede druk en de eerste piep: Je drukt de knop stevig in (ongeveer 1 seconde) tot je een duidelijke pieptoon hoort.
2. Direct weglopen (Cruciaal): Zodra je de knop hebt ingedrukt, moet je direct rustig weglopen uit de detectiezone van de achterklep (minimaal een paar stappen naar achteren of opzij).
3. De bevestiging: De auto detecteert dat de sleutel zich buiten de zone van de achterklep begeeft, geeft twee extra pieptonen en zal pas dán de klep sluiten en alle deuren op slot zetten

Als het systeem weigert, hoor je vaak een snelle reeks foutpiepjes en blijft de klep gewoon openstaan.

Je blijft te dichtbij staan , De sleutel ligt (nog) in de auto, Je loopt te snel naar binnen van de detectie zone na het drukken (zijkanten auto) , Er staat nog een ander portier open.

En ja ik zet mijn auto in de straat vaak op een file parkeerplek en als er een auto achter mij staat dan kun je heel die functie gewoon beter meteen vergeten .

[MPCoreDeveloper]

hijlko.roosjen schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 14:08:
[...]

Had ik ook. Ik druk nu op de knop terwijl ik er zo dicht mogelijk bij sta, zo goed als tegen de bumper en stap na het piepje achteruit of opzij. Dan gaat het wel.

Ik ben er ook maanden mee zoet geweest voor ik exact begreep hoe het werkte , en mij lukt het nu in de juiste omstandigheden altijd , en bij mijn vrouw werkt het gewoon echt nooit

Als er dus een auto dicht achter staat moet je (snel) zijdelings voldoende afstand nemen komt er dan net een auto aan terwijl jij links wilde stappen jammer joh begin maar opnieuw 😂

[D-dark]

Leuk testverslag van de e-outback / bx4x touring in autoweek
https://www.autoweek.nl/a...naar-frankrijk-en-italie/

[Overgeef Dave]

Sorry hier nog een copilot vervolg op mij test voor het uilezen van de correct soc om die uiteindelijk in ABRP te kunnen gebruiken. Zonder gebruik van AI zou ik nooit zover gekomen zijn:


Toyota SOC via Car Scanner doorsturen naar ABRP

Nog een vervolg op het SoC-verhaal.

Omdat we ondertussen een vrij goede mapping hebben tussen de BMS-SoC en de SoC die Toyota op het dashboard toont, wilde ik eens kijken of ik die berekende "Toyota SOC" ook rechtstreeks in ABRP kon krijgen.

Mijn huidige keten is:

OBDLink CX → Car Scanner → ABRP

Car Scanner leest daarbij de originele SoC uit als PID 16435973.

In Car Scanner heb ik vervolgens een extra/custom sensor aangemaakt:

Toyota SOC

met onze eerder berekende formule:

code:

-0.001145390*PID(16435973)*PID(16435973)+1.18373666*PID(16435973)-2.10206038

Dat werkt aan de Car Scanner-kant prima.

Tijdens het rijden geeft de nieuwe sensor netjes de berekende Toyota-SoC weer. De originele SoC-sensor blijft tegelijkertijd de ruwe/originele waarde weergeven.

Koppeling met ABRP

Car Scanner heeft een ingebouwde ABRP-integratie. Daarbij kun je per sensor onderaan bij de Sensor properties een aparte instelling vinden:

code:

ABRP role override

Let op: dit is NIET hetzelfde als de gewone "Role override" die iets hoger in de instellingen staat.

Voor mijn Toyota SOC heb ik ingesteld:

code:

Role override: None
ABRP role override: soc

De custom Toyota SOC verschijnt daarna ook daadwerkelijk onder:

code:

Settings → ABRP Integration → ABRP sensors

Daar staat hij als:

code:

Toyota SOC
ID=100002

Dus tot zover lijkt alles goed te staan.

Maar... ABRP blijft de originele SoC krijgen

Daar zit momenteel nog mijn probleem.

Tijdens de test stond bijvoorbeeld:

Car Scanner originele SoC: 57%
Car Scanner Toyota SOC: hoger, volgens onze mapping
ABRP: 57%

En belangrijker: ABRP zakte tijdens het rijden mee met de originele SoC.

Het lijkt dus niet om een oude/gecachete waarde in ABRP te gaan. ABRP ontvangt live telemetry, maar blijkbaar nog steeds de originele SoC in plaats van mijn custom Toyota SOC.

Volgende test

Ik vond een beschrijving van iemand die Car Scanner op dezelfde manier met de Generic live-data-interface van ABRP gebruikt. Daar wordt aangeraden eerst alle sensoren onder "ABRP sensors" expliciet op:

code:

ABRP role override = UNDEFINED

te zetten.

Daarna vanuit "All sensors" alleen de sensoren die je werkelijk wilt doorsturen opnieuw een ABRP-role geven.

Voor SoC zou dat dus alleen worden:

code:

Toyota SOC → ABRP role override = soc

Dat wordt mijn volgende test.

Interessant detail: mijn lijst "ABRP sensors" bevat momenteel nog een hele reeks automatisch geselecteerde sensoren, waaronder meerdere Toyota/EV SoC-waarden. Hoewel daarbij "Role: None" staat, wil ik eerst die volledige reset proberen om uit te sluiten dat Car Scanner intern toch nog de oorspronkelijke SoC als bron kiest.

Doel

Als dit lukt hebben we uiteindelijk:

OBD/BMS SoC
↓
Car Scanner
↓
onze Toyota SoC-mapping
↓
Toyota SOC custom sensor
↓
ABRP role "soc"
↓
ABRP

Dan zou ABRP dus met de SoC werken die overeenkomt met wat je als bestuurder op het Toyota-dashboard ziet, terwijl we voor analyse nog steeds de echte BMS-SoC kunnen blijven loggen.

Wordt vervolgd.

[Martinique]

MPCoreDeveloper schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 14:10:
[...]

Apart ... ik heb een hele tijd een kinderstoeltje in de auto gehad en dan detecteerde de auto inderdaad onterecht dat er een persoon in de auto zou zitten , dit werd heel duidelijk gemeld (op de display) en was gewoon de druk sensor in de zitting en een gesloten gordel.

Die auto 'denkt' niets de auto kan alleen met de ultrasoon sensor ( ja die heeft hij althans die van mij) en de druk sensor in de zitting en de gordel detecteren of er een persoon op een zitting zit ...

De auto telt echt niet of iemand links of rechts is uitgestapt enzo of die sensor defect is kun je vrij eenvoudig zien door in te stappen aan te zetten met alle gordels los , de auto zou dan moeten aangeven dat de persoon links / rechts / midden zijn gordel niet omheeft.

De auto lock klep sluiting moet aan stricte voorwaarden voldoen :

De basis :

De sleutel is bij je (buiten de auto): Je hebt de elektronische sleutel in je zak of tas terwijl je bij de achterklep staat.

1. Goede druk en de eerste piep: Je drukt de knop stevig in (ongeveer 1 seconde) tot je een duidelijke pieptoon hoort.
2. Direct weglopen (Cruciaal): Zodra je de knop hebt ingedrukt, moet je direct rustig weglopen uit de detectiezone van de achterklep (minimaal een paar stappen naar achteren of opzij).
3. De bevestiging: De auto detecteert dat de sleutel zich buiten de zone van de achterklep begeeft, geeft twee extra pieptonen en zal pas dán de klep sluiten en alle deuren op slot zetten

Als het systeem weigert, hoor je vaak een snelle reeks foutpiepjes en blijft de klep gewoon openstaan.

Je blijft te dichtbij staan , De sleutel ligt (nog) in de auto, Je loopt te snel naar binnen van de detectie zone na het drukken (zijkanten auto) , Er staat nog een ander portier open.

En ja ik zet mijn auto in de straat vaak op een file parkeerplek en als er een auto achter mij staat dan kun je heel die functie gewoon beter meteen vergeten .

Volgens mij heb jij een BZ4X en ik een CH-R+. Volgens mij doet de mijne wel degelijk iets met deuren die wel/niet open zijn geweest. Ik heb ook een alarm piep bijv als ik bij vertrek een achterdeur heb geopend om mijn laptoptas op de vloer achter de bestuurdersstoel te zetten en bij uitstappen en vergrendelen deze deur niet heb geopend. Druksensoren in de zittingen zijn in orde hier, en geen kinderstoeltjes meer. Ik ga nog wat verder tobben en patronen ontdekken…

[Overgeef Dave]

Martinique schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 14:35:
[...]

Volgens mij heb jij een BZ4X en ik een CH-R+. Volgens mij doet de auto wel degelijk iets met deuren die wel/niet open zijn geweest. Ik heb ook een alarm piep bijv als ik bij vertrek een achterdeur heb geopend om mijn laptoptas op de vloer achter de bestuurdersstoel te zetten en bij uitstappen en vergrendelen deze deur niet heb geopend. Druksensoren in de zittingen zijn in orde hier, en geen kinderstoeltjes meer. Ik ga nog wat verder tobben en patronen ontdekken…

Auto doet zeker iets met de achterdeuren. Bij mij hetzelfde, laptop gaat steeds achter de bestuurden stoel. Neem ik bij uitstappen de laptop mee, geen piepen. Soms ga ik na het werk langs bij vrienden en bij sommige bezoeken kan ik de laptop in de auto laten, gegarandeerd piepen. En als ik toevallig iets mee binnen moet nemen uit de koffer moet ik dubbel drukken op de 'Op slot' knop. Nog niet gevonden of dit uit te zetten is.

[MPCoreDeveloper]

Oh Ik heb die claim van jullie even uitgezocht .... 'apart'

Geen gewichtssensoren achterin bij sommige uitvoeringen:
Veel Toyota`s hebben geen gewichtssensoren in de achterbank zittingen, Als de auto geactiveerd wordt en de gordel zit niet in de gesp, controleert hij via de deurschakelaar of er logischerwijs iemand kán zitten.

Dat dit zoveel uitmaakt blijkbaar qua uitvoering .... ik was wel toen super 😮 dat mijn auto ook een volledig ultrasoon systeem bleek te hebben , afijn mijn auto heeft dus wel 100% zeker druk sensoren en een ultrasoon systeem (die kun je overigens met een druk op de knop in de plafond schakelaar uitzetten , voor hen met een premium uitvoering)

Volgens een snelle Google ....

Toyota rust bepaalde luxere uitvoeringen of specifieke bouwjaren (met name de bZ4X Premium en de nieuwere C-HR Launch/GR Sport-uitvoeringen) uit met fysieke sensormatten achterin.

Ik zou het dus super iritant vinden als hij de deur openingen telt ik leg zo vaak iets op de grond achter mij , mijn laptop tas bijvoorbeeld , die zet ik nooit op de bank juist door de druk sensoren en regelmatig blijft iets ook gewoon even in de auto liggen tussen ritten, maar dat leg ik dan altijd wel op de grond achter de stoel. Bij mijn auto kan dat gewoon , maar leg niet iets op de stoel zeker mijn laptop tas niet, want dat vindt hij niet leuk .

[ Voor 20% gewijzigd door MPCoreDeveloper op 04-10-2026 15:08 ]

[Overgeef Dave]

Dit vind ik; punt 1 zal ik morgen of zo eens proberen (Als ik het niet vergeet).

Maar zo te zien zit Europa er weer voor iets tusssen, de optie is er wel buiten de EU om het permanent uit te schakelen. In de EU is die optie verwijderd.

• Eenmalig dempen bij vertrek: Zodra je de auto uitzet en de melding op je dashboard verschijnt, houd je direct de OK-knop op het stuur 2 seconden ingedrukt. Dit heft de blokkering en de 5 piepjes voor die specifieke rit op, waardoor je de kofferbakknop direct kunt gebruiken.
• Dealer-aanpassing: De Toyota Dealer Locator kan de functie via de diagnosecomputer in de werkplaats permanent deactiveren.

[Martinique]

Overgeef Dave schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 18:11:
Dit vind ik; punt 1 zal ik morgen of zo eens proberen (Als ik het niet vergeet).

Maar zo te zien zit Europa er weer voor iets tusssen, de optie is er wel buiten de EU om het permanent uit te schakelen. In de EU is die optie verwijderd.

• Eenmalig dempen bij vertrek: Zodra je de auto uitzet en de melding op je dashboard verschijnt, houd je direct de OK-knop op het stuur 2 seconden ingedrukt. Dit heft de blokkering en de 5 piepjes voor die specifieke rit op, waardoor je de kofferbakknop direct kunt gebruiken.
• Dealer-aanpassing: De Toyota Dealer Locator kan de functie via de diagnosecomputer in de werkplaats permanent deactiveren.

Punt 1 herken ik inderdaad, heb dat ook wel eens gedaan in de hoop dat het dempen dan blijvend was, maar helaas, volgende rit weer…
Punt 2 zal ik eens aan de dealer vragen als ik er ben…

[MetaalMan]

Inderdaad, als vóór vertrek een andere deur naast de bestuurdersdeur geopend is geweest, dan triggert dit die waarschuwing direct bij uitzetten van de auto. Heb mezelf inmiddels aangeleerd om de OK-knop even ingedrukt te houden zodra ik die melding zie. Geen grote ramp, maar had liever gezien dat die functie (definitief) uit kon.

Hierboven ging het ook over het sluiten + op slot zetten van de achterklep met het knopje. Ik gebruik dit met enige regelmaat, maar heb echt nog nooit last gehad. En ik sta er ook niet bij stil. Zal toevallig wel de juiste manoeuvres uitvoeren

[Hendrik Keizer]

Als jullie de ruitensproeierstengel in het donker aantrekken, valt het licht dan ook weg?

[MPCoreDeveloper]

MetaalMan schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 16:41:
Inderdaad, als vóór vertrek een andere deur naast de bestuurdersdeur geopend is geweest, dan triggert dit die waarschuwing direct bij uitzetten van de auto. Heb mezelf inmiddels aangeleerd om de OK-knop even ingedrukt te houden zodra ik die melding zie. Geen grote ramp, maar had liever gezien dat die functie (definitief) uit kon.

Hierboven ging het ook over het sluiten + op slot zetten van de achterklep met het knopje. Ik gebruik dit met enige regelmaat, maar heb echt nog nooit last gehad. En ik sta er ook niet bij stil. Zal toevallig wel de juiste manoeuvres uitvoeren

Zal dan wel iets van het nieuwere type zijn , ik heb iedere dag mijn laptop achter mij staan , nooit iets van gemerkt qua meldingen, wel als ik de tas op de bank zet dan wel .

[baldyman]

Hendrik Keizer schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 17:13:
Als jullie de ruitensproeierstengel in het donker aantrekken, valt het licht dan ook weg?

Dat zijn de koplamp sproeiers, denk ik. Deze spuiten van schuin boven met een vrij hoge druk, als de lampen aan zijn. Dat veroorzaakt tijdelijk wat minder licht.
Staat los van de fysieke knop om je lampen te sproeien.

[Hendrik Keizer]

Das toch bizonder?
Als ik ruiten wil sproeien, wil ik ruiten sproeien en gebruik ik de ruitensproeier stengel.
Wil ik de koplampen sproeien, gebruik ik de koplampsproeier knop wel.
Sproeien neemt echt wel heel veel licht weg.





……..
Wanneer de startknop op ON staat en de
koplampen zijn ingeschakeld, indien aan de
hendel wordt aangetrokken, zullen de kop-
lampreinigers eenmaal werken. Daarna wer-
ken de koplampreinigers elke vijfde keer dat
u de hendel naar u toe trekt.

…….Bizonder

[ Voor 12% gewijzigd door Hendrik Keizer op 05-10-2026 19:15 ]

[MooDyBLueS]

@Hendrik Keizer Ik snap dat je het bijzonder kan vinden, maar ik heb 2 Lexussen gehad waarbij dit exact zo werkte en dit is ook heel normaal. Het idee is dat je koplampen ook vuil worden, dus elke 5e keer dat je je voorruit sproeit neemt ie sowieso ook je koplampen even mee.

[Martinique]

MPCoreDeveloper schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 17:20:
[...]

Zal dan wel iets van het nieuwere type zijn , ik heb iedere dag mijn laptop achter mij staan , nooit iets van gemerkt qua meldingen, wel als ik de tas op de bank zet dan wel .

It’s not a bug, it’s a feature…

The Rear Seat Reminder (RSR) found in many vehicles today uses rear door opening logic to detect when the rear doors are opened prior to the vehicle shutting off, to encourage drivers to check the rear seats for any occupants which may be left behind.

Citaat uit een uitleg over Advanced Rear Seat Reminder (ARSR), maar volgens mij heeft de C-HR+ dus alleen RSR.
https://support.toyota.co...t-Reminder?language=en_US

[Hendrik Keizer]

MooDyBLueS schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 19:48:
@Hendrik Keizer Ik snap dat je het bijzonder kan vinden, maar ik heb 2 Lexussen gehad waarbij dit exact zo werkte en dit is ook heel normaal. Het idee is dat je koplampen ook vuil worden, dus elke 5e keer dat je je voorruit sproeit neemt ie sowieso ook je koplampen even mee.

Scheelt een dikke bak licht in het donker, wel even iets om rekening mee te houden.
1 op 5 maar even heel kort aantrekken dan.
En de koplampsproeierknop wel weer voor iets anders gebruiken dan.

[ Voor 3% gewijzigd door Hendrik Keizer op 05-10-2026 19:57 ]

[MooDyBLueS]

Hendrik Keizer schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 19:56:
[...]


Scheelt een dikke bak licht in het donker, wel even iets om rekening mee te houden.
1 op 5 maar even heel kort aantrekken dan.
En de koplampsproeierknop wel weer voor iets anders gebruiken dan.

Dat las ik ja, maar als je je voorruit sproeit zie je ook eventjes een stuk minder goed tot de ruitenwissers hun werk hebben gedaan, dus net als daar geldt uiteraard even een tactisch moment uitkiezen, niet als je net op een stoplicht af komt jakkeren of vlak voordat je wilt inparkeren om maar even iets te noemen.

Het is ook niet zo dat het minutenlang je licht blokkeert, het druipt al vrij snel naar beneden en daarmee krijg je het licht ook geleidelijk aan weer terug, dat duurt echt niet langer dan 10-20 sec.

[MPCoreDeveloper]

Martinique schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 19:51:
[...]

It’s not a bug, it’s a feature…


[...]

Citaat uit een uitleg over Advanced Rear Seat Reminder (ARSR), maar volgens mij heeft de C-HR+ dus alleen RSR.
https://support.toyota.co...t-Reminder?language=en_US

Ik zal er eens wat beter op gaan letten , ik merk wel vaker dat mensen over iets een opmerking maken als zijnde irritant en dan blijkt mijn auto dat piepje ook te geven , maar het is dan bij mijn auto zo subtiel dat het mij juist niet irriteert of zelfs soms niet eens zo opvalt.

Mijn vrouw hoor ik vaak tijdens een rit roepen 'wat is dat !?' als de auto een melding geeft die ik gewoon negeer

Mijn 3 echte 'iritatie' minpunten aan mijn auto zijn :

1. Dat het AC laden stopt bij het openen van het portier of van slot halen met de afstandsbediening

2. Dat knopje van de achterklep die het gewoon te vaak niet wil doen ( sluiten en op slot ) ja ik weet waarom , maar toch.

3. Geen kicksensor voor de achterklep ( en dat op een premium uitvoering )

Oh en soms lees ik hier dingen zoals 'Harde armsteun' bekleding gekocht op Ali Express voelt nu niet meer hard aan.

Dan stap ik in mijn auto en kijk naar de armsteun druk erop en voel mijn vinger een paar millimeter omlaag gaan , mijn armsteun is bekleed met 'vegan' leer en daaronder zit dus zacht materiaal , die is dus helemaal niet hard .en dat is gewoon zo af fabriek .

Dus ja heel veel zaken zijn ook maar net welk optie type opties jij in je auto hebt , ik kwam ook al een heel verhaal tegen op internet dat ik jullie euvel niet zou kunnen hebben omdat ik met mijn Premium Launch ook 'advanced' keyless entry en diverse andere in en uitstap opties heb die voor mij nu normaal zijn maar een optie zouden zijn maar @MetaalMan heeft ook een luxe uitvoering dus dat verklaart het naar mijn mening dan ook niet .

[ Voor 24% gewijzigd door MPCoreDeveloper op 06-10-2026 06:55 ]

[MPCoreDeveloper]

MooDyBLueS schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 20:06:
[...]

Dat las ik ja, maar als je je voorruit sproeit zie je ook eventjes een stuk minder goed tot de ruitenwissers hun werk hebben gedaan, dus net als daar geldt uiteraard even een tactisch moment uitkiezen, niet als je net op een stoplicht af komt jakkeren of vlak voordat je wilt inparkeren om maar even iets te noemen.

Het is ook niet zo dat het minutenlang je licht blokkeert, het druipt al vrij snel naar beneden en daarmee krijg je het licht ook geleidelijk aan weer terug, dat duurt echt niet langer dan 10-20 sec.

Wat mij opviel is dat mijn auto standaard altijd warme vloeistof op de koplampen spuit op de ruiten is dat dus niet zo , maar op de koplampen is het altijd warme vloeistof die bijna instant verdampt, dus misschien als men er (teveel) normaal water bij doet dat dit een negatief effect heeft , dit is een feature van het 'winter pakket' verwarmd stuur etc etc 'heated washer nozzles'

Je moet sowieso eigenlijk bij dit systeem oppassen met het gebruik van 'normaal' water want door de verwarminselementen kun je dan kalkvorming / verstopping krijgen in het systeem .

[FreakNL]

MPCoreDeveloper schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 07:35:
[...]
.. :

1 50 Five (liefst Zuid holland pas )
2. Shell recharge (goed en goedkoop voor AC en DC)
3 FastNed Autocharge
4. IOITY (Pas) speciaal voor de vakanties want IONiTIES zijn echt overal tot zelfs diep in Spanje
Optioneel : Vattenfall pas als je vaak bij Mc Donalds komt


..

Ik heb die 50five pas alvast maar aangevraagd, het gaat er toch wel van komen

Heb nog wel een vragen voor jou

1) Heb je ook OVO overwogen icm met een abbo? Dan krijg je nog 10% korting bij Equans.
2) Kun je bij die 50five Zuid-Holland pas een accountje aanmaken ofzo? Ik heb die kaart nu aangevraagd icm IBAN maar verder geen idee of je dan ergens nog de boel inzichtelijk kan krijgen


PS
Ik denk dat wij hemelsbreed heel dicht bij elkaar wonen, misschien een keer een mooie foto maken van onze BZ4X-en

[ Voor 8% gewijzigd door FreakNL op 06-10-2026 10:23 ]

[MooDyBLueS]

MPCoreDeveloper schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 07:09:
[...]

Wat mij opviel is dat mijn auto standaard altijd warme vloeistof op de koplampen spuit op de ruiten is dat dus niet zo , maar op de koplampen is het altijd warme vloeistof die bijna instant verdampt, dus misschien als men er (teveel) normaal water bij doet dat dit een negatief effect heeft , dit is een feature van het 'winter pakket' verwarmd stuur etc etc 'heated washer nozzles'

Je moet sowieso eigenlijk bij dit systeem oppassen met het gebruik van 'normaal' water want door de verwarminselementen kun je dan kalkvorming / verstopping krijgen in het systeem .

Wie heeft het over water? Je doet hier gewoon ruitensproeivloeistof in, niks anders. Water is inderdaad wel het domste wat je kan doen met dergelijke kleine spuitopeningen. Jij benoemt kalk, maar denk los daarvan eens na over de winter met vrieskou. Dat duurt niet lang met water voordat je een compleet nieuw sproeisysteem mag laten aanleggen.

[D-dark]

FreakNL schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 10:22:
[...]

2) Kun je bij die 50five Zuid-Holland pas een accountje aanmaken ofzo? Ik heb die kaart nu aangevraagd icm IBAN maar verder geen idee of je dan ergens nog de boel inzichtelijk kan krijgen

Bij de 50-five / zuid-holland pas krijg je de mogelijkheid om een account aantemaken op 50five/login. Daar kan je je laadpas registreren of je laadpaal koppelen

[Hendrik Keizer]

MooDyBLueS schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 20:06:
[...]

Dat las ik ja, maar als je je voorruit sproeit zie je ook eventjes een stuk minder goed tot de ruitenwissers hun werk hebben gedaan, dus net als daar geldt uiteraard even een tactisch moment uitkiezen, niet als je net op een stoplicht af komt jakkeren of vlak voordat je wilt inparkeren om maar even iets te noemen.

Het is ook niet zo dat het minutenlang je licht blokkeert, het druipt al vrij snel naar beneden en daarmee krijg je het licht ook geleidelijk aan weer terug, dat duurt echt niet langer dan 10-20 sec.

Duurt inderdaad maar 12 seconden op een 80 km weg. Genoeg voor Eyesight en de overige electronica om de auto veilig aan de kant te zetten. Deze paragraaf kan dus weer worden afgesloten.

[Overgeef Dave]

Heeft iemand als de adaptive highbeam kunnen testen? Werkt dat goed? Op de wegen die ik in de ochtend/avond gebruik gebeurd er niets. Waarschijnlijk door teveel licht en verkeer. Maar als de condities goed zijn, werkt het dan naar behoren?

[baldyman]

Werkt naar mijn idee super en het doet dus wat de handleiding belooft. Zodra de camera achter de voorruit bijv. een tegenligger detecteert, wordt ruim op tijd het grootlicht geleidelijk naar alleen dimlicht geschakelt. Er heeft ook nog niemand geseind, dus blijkbaar werkt dat allemaal uitstekend.
Is de tegenligger voorbij, dan zie je dimlicht weer geleidelijk naar grootlicht schakelen. Bij toename van omgevingslicht door straatverlichting zie je hetzelfde, evenals bij voorliggers.

[rutger465]

Overgeef Dave schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 21:51:
Heeft iemand als de adaptive highbeam kunnen testen? Werkt dat goed? Op de wegen die ik in de ochtend/avond gebruik gebeurd er niets. Waarschijnlijk door teveel licht en verkeer. Maar als de condities goed zijn, werkt het dan naar behoren?

Werkt redelijk goed.

Verkeersborden raakt hij soms van in de war en dan flikkert het wel eens aan/uit rond een bord heen.
Het werkt prima maar ik was toch een klein beetje teleurgesteld, ik heb hiervoor een ford Kuga 2023 gehad met matrix ledlampen en die deed het toch wat soepeler/verfijnder.

[Garret1410]

MooDyBLueS schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 09:09:
[...]

Het dikgedrukte is niet helemaal waar. Wij hebben een nieuwbouwhuis (2022) en die krijgen standaard 3x25A in de meeste gevallen. En als je thuis de oude 1x35A/40A hebt dan kan je opwaarderen naar 3x25A (eea wel afhankelijk van je netleverancier, maar meestal wel).

Mijn thuislader is een 22 kW Zappi V2 met load-balancing en Eco+ mode (lees: puur op zonnestroom laden). 3x25A is 17 kW en dat haal ik ook met een 22 kW auto. Ik heb een keer een familielid met een 22 kW auto over de vloer gehad en zelf tijdens een lange proefrit (weekend) een 22 kW auto opgeladen, dat ging dus op 17 kW.

1-fase is hierbij wel beperkt tot 5,7 kW, want dat wordt 1x25A en onze e-Soul uit 2020 is 1-fase en laadt dus op die manier op, maar dat is ook prima. 64 kWh laadt in een nacht wel vol, zelfs op 5,7 kW, we hebben het 1x meegemaakt dat hij toen mijn vrouw er 's ochtends mee naar werk moest 'slechts' op 91% ofzo zat omdat de avond ervoor hij én erg leeg was én later dan normaal aan de lader ging, maar 91% was ook bij lange na niet nodig om werk heen en terug te halen, dus alsnog prima.

3x32A komt neer op 22 kW en wordt vaak als krachtstroom aangeduid inderdaad, waar je meer vastrecht over moet betalen, maar daarom zeg ik dat het niet helemaal waar is, want er zitten een paar extra stappen tussen 1-fase 7,2 kW en 3-fase 22 kW.

Sterker nog: gezien mijn Zappi 3x35A is afgezekerd kan hij wel 3x25A = 17 kW uit het net trekken en nog aanvullen met de PV opbrengst en zo alsnog tot 22 kW komen. Niet dat dat nodig is in mijn ogen, maar het kan wel. Onze EV6 heeft 11 kW en dat vind ik meer dan genoeg voor thuis of op werk. 22 kW is met name nuttig als je niet thuis kan laden (eigen laadpaal bedoel ik) en veelvuldig van publieke laadpalen afhankelijk bent en ook nog eens niet altijd een werkdag bij zo'n laadpaal doorbrengt. Stel je gaat ergens in het weekend heen en je zou een 22 kW publieke laadpaal treffen waar verder niemand aan hangt (want dubbel uitgevoerd is eigenlijk altijd ook gedeelde stroom) dan kan je in 2 uurtjes dus 44 kWh bijladen, echt veel.

Je hebt gelijk dat je met 3x25A, 17kw kan laden maar dan moet je voor de rest dus helemaal niets gebruiken. Heel officieel mag het ook niet omdat de hoofdzekering 25A is en in verband met Selectiviteit mag je daarachter alleen een groep die 1,6x lichter is plaatsen dus 16A.

Maar dat is theorie en in de praktijk zal het wel loslopen vooral met loadbalancing. Ik heb zelf ook 3x25A en een Zappi lader en de bz4x heeft een 1 fase boordlader en ik probeer zoveel mogelijk op zon-energie te laden. Omdat ik weinig rij kan dit makkelijk en heb ik voor relatief weinig geld een Premium BZ4X uit 2022 omdat de zakelijke rijder deze auto niet wilde.

Kleine minpuntjes aan de BZ4X vind ik de hoge bodem dus de instap is wat wennen. Windruis bij hoge snelheid en actieradius die erg afhankelijk is van je manier van rijden, temperatuur, wind, verwarming etc. maar daar hebben alle EV's last van is mij duidelijk geworden.

Overgeef Dave schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 21:51:
Heeft iemand als de adaptive highbeam kunnen testen? Werkt dat goed? Op de wegen die ik in de ochtend/avond gebruik gebeurd er niets. Waarschijnlijk door teveel licht en verkeer. Maar als de condities goed zijn, werkt het dan naar behoren?

Het werkt bij mij wel goed denk ik en zie het constant aan en uit gaan. Met borden aan de zijkant van de weg vind ik het wel een beetje irritant omdat die zo fel worden door het groot licht.

Heb een paar keer meegemaakt dat er iemand naar mij flitst maar of dat daardoor komt weet ik niet. Zal bij de dealer vragen of de lampen ook afgesteld kunnen worden want heb gelezen dat dit gekalibreerd kan worden.

[ Voor 11% gewijzigd door Garret1410 op 07-10-2026 08:02 ]

[Martinique]

Overgeef Dave schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 21:51:
Heeft iemand als de adaptive highbeam kunnen testen? Werkt dat goed? Op de wegen die ik in de ochtend/avond gebruik gebeurd er niets. Waarschijnlijk door teveel licht en verkeer. Maar als de condities goed zijn, werkt het dan naar behoren?

Eens met @rutger465, ik had hiervoor een Enyaq met het Matrix LED pakket, die deed het wel anders/beter. Met de ervaring van de C-HR+ nu waren bij de Enyaq de 'zones' kleiner. Waardoor het licht rondom een tegenligger bijv nog zuiverder werd uitgeschakeld en achter hem weer ingeschakeld. Bij de C-HR+ zijn de zones wat groter waardoor grotere vlakken uit gaan heb ik het idee, op basis van 1 testrit door de polder. Maar het blijft ook wel een beetje een gimmick, ik heb het de achterliggende 5 jaar maar een paar keer gebruikt...

[Martinique]

Over smaak valt niet te twisten uiteraard maar blij met de keuze voor deze config met Manhattan Grey en de 20" wielen. Ik lever graag een klein beetje comfort en range in voor de looks met deze wielen. De kleur is een beetje een trendkleur wellicht; veel merken hebben iets soortgelijks, soms als uni-lak. Maar het is net als Mineral Grey ook wel een kleur die meerdere gezichten kent, soms neigt het naar blauwig en een andere keer donkergrijs, afhankelijk van het daglicht.

Qua design vind ik het echt een geslaagd ontwerp vooral de voor en zijkant, ik moet nog wel wennen aan de achterkant, herkent iemand dat? Alsof het ontwerpbudget op was, een beetje hoekig. Maar goed, als je er in zit heb je daar geen last van.

[jra2k]

Martinique schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 08:49:
Over smaak valt niet te twisten uiteraard maar blij met de keuze voor deze config met Manhattan Grey en de 20" wielen. Ik lever graag een klein beetje comfort en range in voor de looks met deze wielen. De kleur is een beetje een trendkleur wellicht veel merken hebben iets soortgelijks, soms als uni-lak. Maar het is net als Mineral Grey ook wel een kleur die meerdere gezichten kent, soms neigt het naar blauwig en een andere keer donkergrijs, afhankelijk van het daglicht.

Qua design vind ik het echt een geslaagd ontwerp vooral de voor en zijkant, ik moet nog wel wennen aan de achterkant, herkent iemand dat? Alsof het ontwerpbudget op was, een beetje hoekig. Maar goed, als je er in zit heb je daar geen last van.

[Afbeelding]

Manhattan Grey vind ik een mooie kleur. Vooral dat hij afhankelijk van het licht steeds iets anders lijkt. Ook in combinatie met de privacyruiten en de zwarte accenten vind ik hem erg geslaagd; die komen echt mooi tot hun recht tegen deze kleur. Ik wacht zelf ook op een C-HR+ in deze kleur, maar dan op de standaard 18”. Ben dus wel benieuwd hoe hij er straks bij mij uitziet.

[Eddye]

Ik heb dezeflde kleur, met een panoramadak. Ik vind het (natuurlijk) een mooie kleur. Erg blij mee.

[Hendrik Keizer]

Hier idem. Grijs muisje.

[ Voor 91% gewijzigd door Hendrik Keizer op 07-10-2026 16:17 ]

[cees219]

Martinique schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 08:49:
Over smaak valt niet te twisten uiteraard maar blij met de keuze voor deze config met Manhattan Grey en de 20" wielen. Ik lever graag een klein beetje comfort en range in voor de looks met deze wielen. De kleur is een beetje een trendkleur wellicht; veel merken hebben iets soortgelijks, soms als uni-lak. Maar het is net als Mineral Grey ook wel een kleur die meerdere gezichten kent, soms neigt het naar blauwig en een andere keer donkergrijs, afhankelijk van het daglicht.

Qua design vind ik het echt een geslaagd ontwerp vooral de voor en zijkant, ik moet nog wel wennen aan de achterkant, herkent iemand dat? Alsof het ontwerpbudget op was, een beetje hoekig. Maar goed, als je er in zit heb je daar geen last van.

[Afbeelding]

Is het verschil met 18" noemenswaardig? Ik heb gekozen voor Mineral Grey met 20" die midden november wordt geleverd maar wellicht had ik beter voor 18" moeten kiezen, mijn vrouw heeft nogal chronisch last van haar rug. Of kun je zoiets nog opvangen met bijvoorbeeld een wat lagere bandenspanning. Hoger verbruik interesseert me dan totaal niet.

[hijlko.roosjen]

cees219 schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 16:50:
[...]

Is het verschil met 18" noemenswaardig? Ik heb gekozen voor Mineral Grey met 20" die midden november wordt geleverd maar wellicht had ik beter voor 18" moeten kiezen, mijn vrouw heeft nogal chronisch last van haar rug. Of kun je zoiets nog opvangen met bijvoorbeeld een wat lagere bandenspanning. Hoger verbruik interesseert me dan totaal niet.

Ik heb de executive in mineral gray (met zwart dak dus) en 20inch wielen. Echt goed comfortabel. Ik ben zelf ook rugpatient maar hier geen enkel probleem mee.

[Martinique]

cees219 schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 16:50:
[...]

Is het verschil met 18" noemenswaardig? Ik heb gekozen voor Mineral Grey met 20" die midden november wordt geleverd maar wellicht had ik beter voor 18" moeten kiezen, mijn vrouw heeft nogal chronisch last van haar rug. Of kun je zoiets nog opvangen met bijvoorbeeld een wat lagere bandenspanning. Hoger verbruik interesseert me dan totaal niet.

Lastig vergelijken want ik heb nauwelijks met de 18” gereden, alleen een testritje bij de dealer en dat is al een tijd geleden. Maar ik vind de auto niet oncomfortabel hoor, integendeel! Wel is hij ietsje stugger / sportiever dan mijn vorige auto met ook 20”, maar dat zit hem dus meer in het onderstel dan in de wielen denk ik.

[cees219]

hijlko.roosjen schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 18:01:
[...]

Ik heb de executive in mineral gray (met zwart dak dus) en 20inch wielen. Echt goed comfortabel. Ik ben zelf ook rugpatient maar hier geen enkel probleem mee.

Martinique schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 19:19:
[...]

Lastig vergelijken want ik heb nauwelijks met de 18” gereden, alleen een testritje bij de dealer en dat is al een tijd geleden. Maar ik vind de auto niet oncomfortabel hoor, integendeel! Wel is hij ietsje stugger / sportiever dan mijn vorige auto met ook 20”, maar dat zit hem dus meer in het onderstel dan in de wielen denk ik.

Dank aan beiden, enige vorm van keuzerationalisatie is altijd fijn . Het mogelijke comfortverschil tussen mijn huidige CHR hybride 2022 18" en de 20" van de EV van de proefrit was een van de vele aspecten waar ik niet op gelet heb

[MooDyBLueS]

cees219 schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 11:36:
[...]


[...]

Dank aan beiden, enige vorm van keuzerationalisatie is altijd fijn . Het mogelijke comfortverschil tussen mijn huidige CHR hybride 2022 18" en de 20" van de EV van de proefrit was een van de vele aspecten waar ik niet op gelet heb

Het ligt heel erg aan de auto zelf in de basis. Want hoewel het in principe altijd zo is dat een kleinere velgmaat een comfortabeler rijgedrag oplevert, zijn juist moderne auto's behoorlijk goed daarop afgestemd.

Ik heb als opvolger van mijn Kia EV6 met 20" uit 2022 o.a. gereden met de C-HR+ op 20", de BMW iX3 met 22" en later met 20" en ook de Mazda CX-6e met 20". En opvallend was dat de C-HR+ en iX3 verreweg de comfortabelste waren, waarbij mijn EV6 verreweg het slechtst was, die geeft echt alles door. En de Mazda viel me ook tegen (als geheel overigens, mooie maar zeer matige auto), maar de C-HR+ maakte indruk op me. Ik hield juist mijn hart vast dat ik een demo met 20" meekreeg, maar ik had geen moment het gevoel dat ik 18" nodig zou hebben, erg knap gedaan. En sowieso is het onderstel van de C-HR+ echt zeer zeer goed, ik heb veel Toyota's en Lexussen gehad totdat we op EV's overstapten en kan gerust stellen dat dit de lekkerst rijdend Toyota is die ik ooit ervaren heb, het deed me denken aan de Lexus UX 250h die ik gehad heb in de positieve zin, maar gevoelsmatig nog beter inmiddels.

Dus ja, 18" zal vast en zeker comfortabeler zijn (heb er niet mee gereden onder de C-HR+) maar 20" is verrassend comfortabel genoeg, dat heeft Toyota erg goed voor elkaar.

Ander puntje is mogelijk verbruik/bereik, dat scheelt wel zo'n 50/60 km volgens mij, uiteraard in het voordeel van de 18". Dat heeft met gewicht en aerodynamische vormgeving te maken. De 18" zijn een stukje dichter vormgegeven dan de 20" namelijk.

[appel-tje]

Hendrik Keizer schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 16:15:
Hier idem. Grijs muisje.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Die grijze Subaru Uncharted gaan we ook krijgen volgende maand!

[Xilantof]

Vorige week was ik even de Toyota dealer ingelopen om de Bz4x Touring eens te bekijken want die had ik nog niet live gezien. Even in gezeten en moest even wennen aan de 'hoge' instap, maar lage zit (ten opzichte van de vloer door de batterij).

Komende zaterdag een proefrit gepland staan met de E-Outback.

[EVfan]

Xilantof schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 16:19:
Vorige week was ik even de Toyota dealer ingelopen om de Bz4x Touring eens te bekijken want die had ik nog niet live gezien. Even in gezeten en moest even wennen aan de 'hoge' instap, maar lage zit (ten opzichte van de vloer door de batterij).

Komende zaterdag een proefrit gepland staan met de E-Outback.

De hoogte van de stoel is met ruime marge in te stellen. Ik vind de zitpositie van onze Bz4x beter dan in de Audi Etron die we eerst hadden. Enige issue is het aflezen van de cockpitdisplay. Zit een beetje achter het stuur in sommige posities.

[cees219]

MooDyBLueS schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 13:42:
[...]

Het ligt heel erg aan de auto zelf in de basis. Want hoewel het in principe altijd zo is dat een kleinere velgmaat een comfortabeler rijgedrag oplevert, zijn juist moderne auto's behoorlijk goed daarop afgestemd.

Ik heb als opvolger van mijn Kia EV6 met 20" uit 2022 o.a. gereden met de C-HR+ op 20", de BMW iX3 met 22" en later met 20" en ook de Mazda CX-6e met 20". En opvallend was dat de C-HR+ en iX3 verreweg de comfortabelste waren, waarbij mijn EV6 verreweg het slechtst was, die geeft echt alles door. En de Mazda viel me ook tegen (als geheel overigens, mooie maar zeer matige auto), maar de C-HR+ maakte indruk op me. Ik hield juist mijn hart vast dat ik een demo met 20" meekreeg, maar ik had geen moment het gevoel dat ik 18" nodig zou hebben, erg knap gedaan. En sowieso is het onderstel van de C-HR+ echt zeer zeer goed, ik heb veel Toyota's en Lexussen gehad totdat we op EV's overstapten en kan gerust stellen dat dit de lekkerst rijdend Toyota is die ik ooit ervaren heb, het deed me denken aan de Lexus UX 250h die ik gehad heb in de positieve zin, maar gevoelsmatig nog beter inmiddels.

Dus ja, 18" zal vast en zeker comfortabeler zijn (heb er niet mee gereden onder de C-HR+) maar 20" is verrassend comfortabel genoeg, dat heeft Toyota erg goed voor elkaar.

Ander puntje is mogelijk verbruik/bereik, dat scheelt wel zo'n 50/60 km volgens mij, uiteraard in het voordeel van de 18". Dat heeft met gewicht en aerodynamische vormgeving te maken. De 18" zijn een stukje dichter vormgegeven dan de 20" namelijk.

Hartelijk dank voor de gedegen gebruikerservaring, ook deze geeft vertrouwen in mijn keuze. Dit wordt mijn vijfde Toyota (Avensis, Auris, 2 x CHR hybride) en die reden allemaal fijn tot erg fijn (Avensis). Bij de proefrit van de CHR+ (de First Edition waar uiteindelijk ook de keuze op is gevallen) was ook ik erg onder de indruk, natuurlijk mede gevormd door mijn eerste eigen rijervaring in een EV. Onze enige zorg is het instappen aan de passagierszijde. Mijn vrouw rijd door omstandigheden niet meer, mede door haar rug. De makkelijkste instapmogelijkheid is als de stoel in de laagste positie staat. Maar die positie is weer zo laag dat je bijna met gestrekte benen zit en eigenlijk de stoel weer wat omhoog moet en dat kan niet elektrisch. Afijn, we zullen er wat op moeten vinden.

Een toenemend verbruik melde de dealer ook maar ook ik ben gevoelig voor looks, vandaar de 20" en de maanden lange wachttijd op de Mineral metallic en ik kan thuis laden (iets wat ik 80% van de tijd zal doen als Vattenfall tenminste binnenkort langskomt) dus dat valt wel mee qua kosten.

[cees219]

Xilantof schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 16:19:
Vorige week was ik even de Toyota dealer ingelopen om de Bz4x Touring eens te bekijken want die had ik nog niet live gezien. Even in gezeten en moest even wennen aan de 'hoge' instap, maar lage zit (ten opzichte van de vloer door de batterij).

Komende zaterdag een proefrit gepland staan met de E-Outback.

'hoge instap, lage zit' Precies, dat dus

[MooDyBLueS]

cees219 schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 19:40:
[...]

Hartelijk dank voor de gedegen gebruikerservaring, ook deze geeft vertrouwen in mijn keuze. Dit wordt mijn vijfde Toyota (Avensis, Auris, 2 x CHR hybride) en die reden allemaal fijn tot erg fijn (Avensis). Bij de proefrit van de CHR+ (de First Edition waar uiteindelijk ook de keuze op is gevallen) was ook ik erg onder de indruk, natuurlijk mede gevormd door mijn eerste eigen rijervaring in een EV. Onze enige zorg is het instappen aan de passagierszijde. Mijn vrouw rijd door omstandigheden niet meer, mede door haar rug. De makkelijkste instapmogelijkheid is als de stoel in de laagste positie staat. Maar die positie is weer zo laag dat je bijna met gestrekte benen zit en eigenlijk de stoel weer wat omhoog moet en dat kan niet elektrisch. Afijn, we zullen er wat op moeten vinden.

Een toenemend verbruik melde de dealer ook maar ook ik ben gevoelig voor looks, vandaar de 20" en de maanden lange wachttijd op de Mineral metallic en ik kan thuis laden (iets wat ik 80% van de tijd zal doen als Vattenfall tenminste binnenkort langskomt) dus dat valt wel mee qua kosten.

Ben het rijkelijk eens met je met het uiterlijk van de velgen, de 20" zijn erg fraai, de 18" zal ik maar niet benoemen wat ik ervan vind.

Als ik het goed heb begrepen heb je al besteld, toch? Want nu je over de passagiersstoel begint: de Subaru Uncharted heeft op het middelste uitrustingsniveau wel elektrisch verstelbare stoelen namelijk, waar je bij de C-HR+ naar de AWD Executive voor moet en gelijk erg duur wordt:



Als je al besteld hebt is er weinig aan te veranderen waarschijnlijk, maar anders wellicht het overwegen waard gezien de gewenste instap.

[Xilantof]

EVfan schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 19:07:
[...]

De hoogte van de stoel is met ruime marge in te stellen. Ik vind de zitpositie van onze Bz4x beter dan in de Audi Etron die we eerst hadden. Enige issue is het aflezen van de cockpitdisplay. Zit een beetje achter het stuur in sommige posities.

Dat vond ik in de bZ4X Touring dus eerlijk gezegd een beetje tegenvallen. (Komende van AGR stoelen in m’n huidige auto).

Ik zit graag met goed ondersteunde benen. Dus de voorkant van de stoel helemaal omhoog (en nu ook zitting verlengers). Maar vond daarbij dat de achterkant (zit) niet echt laag genoeg kon.

Maar geloof zeker dat er een comfortabele houding te vinden is. Want in de Toyota die ik 15 jaar geleden reed lukte dat ook. Dus kijk er naar uit die tijdens de proefrit te ontdekken.

[appel-tje]

MooDyBLueS schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 20:00:
[...]

Ben het rijkelijk eens met je met het uiterlijk van de velgen, de 20" zijn erg fraai, de 18" zal ik maar niet benoemen wat ik ervan vind.

Als ik het goed heb begrepen heb je al besteld, toch? Want nu je over de passagiersstoel begint: de Subaru Uncharted heeft op het middelste uitrustingsniveau wel elektrisch verstelbare stoelen namelijk, waar je bij de C-HR+ naar de AWD Executive voor moet en gelijk erg duur wordt:

[Afbeelding]

Als je al besteld hebt is er weinig aan te veranderen waarschijnlijk, maar anders wellicht het overwegen waard gezien de gewenste instap.

Dat is de reden dat ik voor de Suyota :-) ben gegaan, voor dezelfde prijs is het uitrustingsnivo een tikkie hoger.

[cees219]

MooDyBLueS schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 20:00:
[...]

Ben het rijkelijk eens met je met het uiterlijk van de velgen, de 20" zijn erg fraai, de 18" zal ik maar niet benoemen wat ik ervan vind.

Als ik het goed heb begrepen heb je al besteld, toch? Want nu je over de passagiersstoel begint: de Subaru Uncharted heeft op het middelste uitrustingsniveau wel elektrisch verstelbare stoelen namelijk, waar je bij de C-HR+ naar de AWD Executive voor moet en gelijk erg duur wordt:

[Afbeelding]

Als je al besteld hebt is er weinig aan te veranderen waarschijnlijk, maar anders wellicht het overwegen waard gezien de gewenste instap.

Al eind juni besteld en kreeg gister bericht van de dealer dat levering is gewijzigd van tweede helft november naar medio november (voor wat het waard is) so that ship has sailed. Anyway, toch bedankt voor het meedenken, waardeer het.

[Overgeef Dave]

Daarnet bij Electra gaan laden. Autocharge is nu mogelijk voor de CHR+ en waarschijnlijk ook de aanverwante modellen.

Mijn formulle gedoe met carscanner en ABRPen copilot lijkt nergens toe te leiden. Lijkt er op dan er geen mogelijkheid is om ABRP de custom soc te laten gebruiken. Maar ik kwam er net achter dat als je als ABRP profiel de BZ4X selecteert je wel de ObdlinkCX kan kiezen. Dan heb ik nu een 2% verschil tussen ABRP en de toyota display. Toyota=83%, ABRP = 85%. De formule die ABRP voor de BZ4X gebruikt is deze:

ABRP leest pid 22F45B in A en gebruikt dan de formule (A*100/255 * 1.125) - 2.8.
Als dat verschil nu steeds 2% blijft kunnen we rechstreeks in ABRP de formule van de BZ4X aanpassen. Waarschijnlijk zal er nog wel een ABRP update voor de CHR+ komen en dan is al mijn gedoe gewoon interessant geweest maar niets meer dan dat.

[Xilantof]

Net gereden in de E-Outback in de plus uitvoering. Een hele fijne auto. Logischerwijs meer dan genoeg vermogen, maar dit was ook heel goed te doseren.

Ook hier was het even zoeken naar een goede zithouding. Uiteindelijk zat ik comfortabel. Het stuur had nog ietsje dichterbij gemogen.

Rijgedrag was heel mooi en voorspelbaar. Snelle lange bochten op de snelweg met dwarsrichels gingen zonder dribbelen/zoeken. Klinkerwegen ook gewoon rustig.

Hele fijne wagen. En nu ik zowel de Toyota als de Subaru in het echt heb gezien vind ik de Subaru duidelijk een stuk mooier ook.

De dealer gaat een offerte maken, eens zien wat mijn auto nog oplevert en dan maar eens goed over nadenken.

[baldyman]

Hendrik Keizer schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 16:15:
Hier idem. Grijs muisje.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik zie nog geen spatbordjes...
Die werken overigens prima. Stuk minder troep langs de voorportieren en over de achterbumper.

[Hendrik Keizer]

Inderdaad, je hebt gelijk……is ook al een foto van 19 september
Mooi dat ze het goed doen.

[Martinique]

FYI: Het viel me vandaag bij de winterbanden wissel pas op dat een deel van deze 20” velgen blijkbaar een kunststof kap is.

[FreakNL]

Lol, dat is echt het eerste wat ik zag toen ik vandaag een proefrit ging maken in een 2025 BZ4x Executive..

Wat me verder overigens opviel; Heb her-en-der eens op de carroserie gedrukt, geklopt, etc. En dat is allemaal wel heel licht materiaal. Nu heb ik niet veel vergelijkingsmateriaal maar zowel bij de Mazda (2012) van van vader en mijn eigen Jeep (2018) is dat toch allemaal stukken steviger.. Ik heb echter geen idee of dit nu goedkoop is van Toyota of dat het gewoon algehele trend is tegenwoordig..

[MetaalMan]

FreakNL schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 17:20:

Wat me verder overigens opviel; Heb her-en-der eens op de carroserie gedrukt, geklopt, etc. En dat is allemaal wel heel licht materiaal. Nu heb ik niet veel vergelijkingsmateriaal maar zowel bij de Mazda (2012) van van vader en mijn eigen Jeep (2018) is dat toch allemaal stukken steviger.. Ik heb echter geen idee of dit nu goedkoop is van Toyota of dat het gewoon algehele trend is tegenwoordig..

Dit viel mij ook op in vergelijking met mijn recente vorige auto’s. Merk het bijvoorbeeld in de wasstraat aan hoe e.e.a. doorklinkt in het interieur. Verder geen waardeoordeel, want het zal vast prima zijn, maar qua plaatwerk e.d. kwam m’n vorige auto (Q4) robuuster over.

Maar alles is relatief. We hebben ook een Suzuki Baleno uit 2017 en die was na een zomerse hagelbui in een poffertjespan veranderd en aan de bZ4X (die ervoor geparkeerd stond) was niets te zien…

[FreakNL]

Ik heb het even opgezocht en (als ik AI mag vertrouwen) het is inderdaad zo dat het allemaal veel lichter materiaal is tov een paar jaar geleden. Maar dat zou niet moeten afdoen aan de veiligheid en duurzaamheid..

[Miezie]

Volgens mij moet het gewoon voor de veiligheid van mensen die je er op kan laten klappen.

[Givati]

Ik heb afgelopen week proefrit gemaakt in BZX4 Touring maar het zitvlak vond ik best kort. Op gegeven moment zat ik met m'n linkerbeen een positie te zoeken waarmee ik m'n bovenbeen wat kon ontlasten want ik begon h'm te voelen. Hoe ervaren de gemiddeld langere mensen dat? Ik ben 185cm dus niet super lang per se.

[hijlko.roosjen]

Givati schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 20:07:
Ik heb afgelopen week proefrit gemaakt in BZX4 Touring maar het zitvlak vond ik best kort. Op gegeven moment zat ik met m'n linkerbeen een positie te zoeken waarmee ik m'n bovenbeen wat kon ontlasten want ik begon h'm te voelen. Hoe ervaren de gemiddeld langere mensen dat? Ik ben 185cm dus niet super lang per se.

Stoel in hoge/hoogste positie zetten helpt vaak. Ik ben zelf 1,91m en in CHR+ geen probleem.

[Xilantof]

Givati schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 20:07:
Ik heb afgelopen week proefrit gemaakt in BZX4 Touring maar het zitvlak vond ik best kort. Op gegeven moment zat ik met m'n linkerbeen een positie te zoeken waarmee ik m'n bovenbeen wat kon ontlasten want ik begon h'm te voelen. Hoe ervaren de gemiddeld langere mensen dat? Ik ben 185cm dus niet super lang per se.

Ik vond hetzelfde. In mijn proefrit vond ik uiteindelijk wel een prima setting, maar zittingverlengers en de voorkant nog meer omhoog kunnen kantelen zou voor mij ook wenselijk zijn.

[baldyman]

Zitting vond ik (1,87 lang) in de Uncharted in eerste instantie ook aan de korte kant vergeleken met mijn vorige auto. Er zijn echter zoveel instelmogelijkheden, dat een voor mij goede zitpositie echt geen issue is.

Mede vanwege het e-TNGA platform zitten er een hoop lichtere kunststof delen aan de auto om het gewicht laag te houden. De motorkap is daarbij van aluminium. Zegt verder niets over de robuustheid en kwaliteit. De (te) hol klinkende panelen kan je beplakken met anti-dreun plaat of helemaal los gaan en allerlei materialen gebruiken om de akoestiek te verbeteren. Maar ja, meer gewicht dus heeft wel invloed op het verbruik...

[Hendrik Keizer]

Givati schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 20:07:
Ik heb afgelopen week proefrit gemaakt in BZX4 Touring maar het zitvlak vond ik best kort. Op gegeven moment zat ik met m'n linkerbeen een positie te zoeken waarmee ik m'n bovenbeen wat kon ontlasten want ik begon h'm te voelen. Hoe ervaren de gemiddeld langere mensen dat? Ik ben 185cm dus niet super lang per se.

Beter dan mijn Outback. 187cm

[D-dark]

Givati schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 20:07:
Ik heb afgelopen week proefrit gemaakt in BZX4 Touring maar het zitvlak vond ik best kort. Op gegeven moment zat ik met m'n linkerbeen een positie te zoeken waarmee ik m'n bovenbeen wat kon ontlasten want ik begon h'm te voelen. Hoe ervaren de gemiddeld langere mensen dat? Ik ben 185cm dus niet super lang per se.

Met mijn 1,95 ook geen problemen met de testrit.
Maar rijd een Forester dus ben gewend aan iets meer kantelen van de zitting.

Verder gebruik ik waar mogelijk adaptieve cruise control.
Dat scheelt ook in de ontlasting van je benen

[Garret1410]

FreakNL schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 17:20:
Lol, dat is echt het eerste wat ik zag toen ik vandaag een proefrit ging maken in een 2025 BZ4x Executive..

Wat me verder overigens opviel; Heb her-en-der eens op de carroserie gedrukt, geklopt, etc. En dat is allemaal wel heel licht materiaal. Nu heb ik niet veel vergelijkingsmateriaal maar zowel bij de Mazda (2012) van van vader en mijn eigen Jeep (2018) is dat toch allemaal stukken steviger.. Ik heb echter geen idee of dit nu goedkoop is van Toyota of dat het gewoon algehele trend is tegenwoordig..

Ja viel mij ook op. Mijn vorige Toyota van 2010 had steviger panelen en bumpers maar het zal vast iets te maken hebben om het gewicht wat binnen beperken te houden. Als de rest maar wel degelijk is.

edit:
ik druk op refresh en zie dat mijn mijn bericht een beetje ten overvloede is.

[ Voor 5% gewijzigd door Garret1410 op 19-10-2026 12:37 ]

[Overgeef Dave]

Voor wie het interesseert. ABRP heeft sinds dit weekend het BZ4X profiel gecloned naar het CHR+ Profiel en al wat getweaked. In de beta kan je nu ook een OBD koppelen aan het CHR+ profiel. Een aantal andere beta testers en ikzelf zijn nu ritten met ABRP en OBD aan het rijden om wat meer info aan te leveren aan ABRP. Het ziet er al goed uit. Tot nu toe is ABRP zo'n 2% te negatief bij vertrek. Dat trekt zich gedurende de rit recht, halfweg geeft hij bij mij de correcte soc bij aankomst.

Waarschijnlijk bij de volgende non beta ABRP release zal de CHR+ ook beter kunnen inschatten wat de soc bij aankomst is. Ook bij enkel enode gebruik.

[Drials]

Is er ook een handigheidje waarmee je de Driver monitor Camera waarschuwingen kan uitschakelen?

[Eddye]

Drials schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 22:30:
Is er ook een handigheidje waarmee je de Driver monitor Camera waarschuwingen kan uitschakelen?

Bij de persoonlijke voorkeursinstellingen, maar wordt elke keer weer aangezet als je de auto start. En ik dacht dat het een instelling is die je alleen als je stilstaat kan wijzigen.

[Drials]

Eddye schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 06:42:
[...]

Bij de persoonlijke voorkeursinstellingen, maar wordt elke keer weer aangezet als je de auto start. En ik dacht dat het een instelling is die je alleen als je stilstaat kan wijzigen.

Dat is wel echt irritant. Had ergens gelezen dat je een snelkoppeling in het grote scherm kan maken voor bijvoorbeeld het uitschakelen van de snelheidswaarschuwing maar dat zal dan wel niet voor dat zijn

[Martinique]

Drials schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 08:56:
[...]


Dat is wel echt irritant. Had ergens gelezen dat je een snelkoppeling in het grote scherm kan maken voor bijvoorbeeld het uitschakelen van de snelheidswaarschuwing maar dat zal dan wel niet voor dat zijn

Met dank aan de EU verordening 2019/2144, zie voor de details de GSR2 (General Safety Regulation 2).

Aanvulling; Maar als je gewoon focust op wat je aan het doen bent, namelijk autorijden, dan heb je ook nauwelijks last van deze waarschuwingen. Ik irriteer me veel meer aan de verkeersbordherkenning die je vaak ook onjuiste maximumsnelheden voorschotelt en je per rit mag uitzetten.

[ Voor 25% gewijzigd door Martinique op 20-10-2026 09:17 ]

[nklsn]

Drials schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 22:30:
Is er ook een handigheidje waarmee je de Driver monitor Camera waarschuwingen kan uitschakelen?

Dit is al eerder een keer voorbij gekomen en ik herken dat zelf niet want ik kan hem uit zetten.





Dit blijft bij mij dus gewoon uit staan en krijg geen meldingen over. Misschien dat het per type verschilt.

Ik heb een Bz4x uit 2023 (premium). Daar bij heb ik zowel voor vrouwlief als mijzelf een profiel in de auto. De bestuurders camera herkent ons beide en laad dan de gewenste instellingen in. Misschien dat deze instelling in mijn profiel wordt vastgehouden.

[Martinique]

nklsn schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 09:38:
[...]


Dit is al eerder een keer voorbij gekomen en ik herken dat zelf niet want ik kan hem uit zetten.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dit blijft bij mij dus gewoon uit staan en krijg geen meldingen over. Misschien dat het per type verschilt.

Ik heb een Bz4x uit 2023 (premium). Daar bij heb ik zowel voor vrouwlief als mijzelf een profiel in de auto. De bestuurders camera herkent ons beide en laad dan de gewenste instellingen in. Misschien dat deze instelling in mijn profiel wordt vastgehouden.

Voor volledig nieuwe type auto's is het verplicht sinds juli '24 en voor alle andere nieuwe auto's vanaf juli '26. Dat verklaart wellicht waarom jij het nog uit mag zetten? Volgens mij heeft de C-HR+ dat menu niet, maar ik kan nog eens zoeken.

[FreakNL]

Martinique schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 09:11:
[...]

Met dank aan de EU verordening 2019/2144, zie voor de details de GSR2 (General Safety Regulation 2).

Aanvulling; Maar als je gewoon focust op wat je aan het doen bent, namelijk autorijden, dan heb je ook nauwelijks last van deze waarschuwingen. Ik irriteer me veel meer aan de verkeersbordherkenning die je vaak ook onjuiste maximumsnelheden voorschotelt en je per rit mag uitzetten.

Ik heb uitgebreid proefgereden in een 2025 BZ en ik moest mijn best doen om die waarschuwingen te triggeren. Dus ik zou daar geen last van hebben.


verkeersbordherkenning ben ik minder over te spreken. Ik had op vakantie een T-cross met adaptieve cruise control en verkeersbordherkenning en dat werkte feilloos. Dus de acc paste zich feilloos aan op de max snelheid… Zowel bij versnellen als bij vertragen.
Kan dat met de BZ ook? want zelf als hij de nieuwe snelheid herkende bleef hij gewoon op de oude snelheid staan…

[nklsn]

Martinique schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 09:42:
[...]
verkeersbordherkenning ben ik minder over te spreken.
Kan dat met de BZ ook? want zelf als hij de nieuwe snelheid herkende bleef hij gewoon op de oude snelheid staan…

Bij mij werkt het prima, maar het is ook de eerste auto die het heeft. Het is me nog niet echt opgevallen dat hij verkeerd heeft.

Bij de voertuig instellingen kun je een optie aanzetten dat de adaptive cruisecontrol en die verkeersbordhekenning gaat samen werken. Als hij dan een nieuw bord ziet met een hoger maximum kun je op de 'plus' op het stuur drukken, en bij lager op de 'min' dan stel hij die snelheid in (je kunt ook een +1/5 of -1/5) aangeven zodat hij bijvoorbeeld op 53 komt, ipv 50.

[ Voor 64% gewijzigd door nklsn op 20-10-2026 09:58 ]

[Miezie]

FreakNL schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 09:53:
[...]


Ik heb uitgebreid proefgereden in een 2025 BZ en ik moest mijn best doen om die waarschuwingen te triggeren. Dus ik zou daar geen last van hebben.

De waarschuwingen waarschuwen ook niet voor niks, je op laten voeden door de auto is de remedie... en de medeweggebruikers zijn daar blij mee . Zijn we ook van die waanzin af met lange stints op vakantiereizen. De zelfoverschatting van de automobilist is tomeloos.

[Drials]

Martinique schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 09:11:
[...]

Met dank aan de EU verordening 2019/2144, zie voor de details de GSR2 (General Safety Regulation 2).

Aanvulling; Maar als je gewoon focust op wat je aan het doen bent, namelijk autorijden, dan heb je ook nauwelijks last van deze waarschuwingen. Ik irriteer me veel meer aan de verkeersbordherkenning die je vaak ook onjuiste maximumsnelheden voorschotelt en je per rit mag uitzetten.

Maar ik word ook gedwongen om niet mijn hand boven op het stuur te leggen dat is in mijn ogen toch een vervelende beperking

[Eddye]

Als ze eens iets verzinnen waardoor die k** telefoons alleen nog kunnen bellen en navigeren tijdens het rijden, dat zou pas voor veiliger verkeer zorgen.

[Martinique]

Drials schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 10:52:
[...]


Maar ik word ook gedwongen om niet mijn hand boven op het stuur te leggen dat is in mijn ogen toch een vervelende beperking

Dwingen? In mijn C-HR+ kan ik minuten lang met het mijn arm voor de sensor rijden, de enige waarschuwing die je krijgt is een tekstuele: “Bestuurders monitor niet beschikbaar, zie handleiding” of “Ga rechtop zitten”. Geen piepje, niets. Vind ik niet echt dwingend eerlijk gezegd. Het wordt een ander verhaal als je op dat moment adaptieve cruise control aan hebt, dan gaat hij wel al snel piepen en daarna zelfs een stop maken als je niet meer reageert. Maar op zich mag je blij zijn met een auto die jou laat stoppen als jij zelf niet meer in staat bent om te reageren. (Een oud-collega met ‘suiker’ had hier veel baat bij gehad bijvoorbeeld.)

Of bedoel je de melding “Aandacht verlies bestuurder gedetecteerd, kijk vooruit” als je die weet te triggeren en je snapt niet waarom; heel snel je rijbewijs inleveren

[Miezie]

Drials schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 10:52:
[...]


Maar ik word ook gedwongen om niet mijn hand boven op het stuur te leggen dat is in mijn ogen toch een vervelende beperking

Kwart voor 3 of 10 voor 2 heb je geleerd toch?

[FreakNL]

Ik lees her en der dat de lak wel erg kwetsbaar is bij de BZ. En dat je ook erg kwetsbaar voor steenslag… Ook op Autoweek al in een gebruikers-review ….

Hoe is de ervaring hier?

[rutger465]

FreakNL schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 18:32:
Ik lees her en der dat de lak wel erg kwetsbaar is bij de BZ. En dat je ook erg kwetsbaar voor steenslag… Ook op Autoweek al in een gebruikers-review ….

Hoe is de ervaring hier?

Denk dat het wel meevalt, heb ooit een 2019 RAV4 gehad daar hadden ze het toen hetzelfde over. als je het mij vraag rijden toyota's lang rond en zie ik ze niet met slechte lak vergeleken andere merken.

[Drials]

FreakNL schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 18:32:
Ik lees her en der dat de lak wel erg kwetsbaar is bij de BZ. En dat je ook erg kwetsbaar voor steenslag… Ook op Autoweek al in een gebruikers-review ….

Hoe is de ervaring hier?

[oetgrunn]

Givati schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 20:07:
Ik heb afgelopen week proefrit gemaakt in BZX4 Touring maar het zitvlak vond ik best kort. Op gegeven moment zat ik met m'n linkerbeen een positie te zoeken waarmee ik m'n bovenbeen wat kon ontlasten want ik begon h'm te voelen. Hoe ervaren de gemiddeld langere mensen dat? Ik ben 185cm dus niet super lang per se.

Ik ben 1.90cm en vindt de zitting ook wel aan de korte kant. Niet echt op te lossen lijkt me en voor mij niet superhinderlijk. Wat ik niet fijn vindt is dat ik, als ik gewoon recht zit, met mn beide heupbotten op een tamelijk hard deel zit van de zitting zit, dat gaat na een tijdje beetje zeurend pijn doen (ook in mn bovenbenen). De zitting is dus voor mij aan de smalle kant. Om van dat gevoel af te komen ga ik dan maar wat schuin zitten zodat een kant boven en een kant onder dat harde deel zit. Niet echt een fijne oplossing maar het helpt dan wel even. Mn vorige auto, Peugeot 308, zat op dat vlak toch echt beter. Rugleuning zit overigens prima en verder ook tevreden over de auto.

[oetgrunn]

MetaalMan schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 16:08:
[...]

Mij viel dit eerder deze week ook voor het eerst op. Had 20 minuten geconditioneerd volgens een vast schema in de app, maar voorruit grotendeels beslagen aan de binnenkant. Was alsnog snel weg via ontwaseming, maar het verbaasde mij wel. Met m'n eerdere EVs en preconditionering nooit bewust zo ervaren.

Misschien zit het in de instellingen. Ik heb op dit moment geen enkel vinkje 'aan' staan. Alleen de temperatuur op 21 graden.

Heb nu weer een paar keer de auto voorverwarmt met ontdooing ruiten aan en die zijn dan schoon (omdat ze warm worden natuurlijk). Ik denk dat in de auto A/C standaard uit staat want onder het rijden wil mn achterruit ook wel eens wat aanslaan. Wel jammer dat je dus de A/C functie niet op afstand kunt starten. Als je met het huidige weer voorverwarmen niet gebruikt slaan je ruiten ook dicht als je wegrijd, en voorruitontwaseming aanzetten tijdens rijden maakt de ruit niet erg snel schoon vindt ik (en kost natuurlijk weer actieradius).

[Martinique]

Wat (NL) cijfers op een rijtje voor de liefhebbers voor wat er nu op kenteken staat qua e-TNGA:
Toyota bZ4X: 4488 sinds 2022
Toyota C-HR+: 2789 dit jaar

Subaru Solterra: 179 sinds 2022
Subaru Uncharted: 151 dit jaar
Subaru E-Outback: 44 dit jaar

[MooDyBLueS]

Drials schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 21:30:
[...]


[Afbeelding]

Dat is echt foeilelijk. Dan zou ik eerder voor dat stukje PPF aan laten brengen, kost je puur voor zo'n strip ook de kop niet en zie je zo goed als niks van.

Sterker nog: Lexus deed (misschien doet?) het altijd op tactische plekken zoals ook bij de deuren af-fabriek al, dan zie je een kleine plastic strip zitten ter bescherming.

[ Voor 15% gewijzigd door MooDyBLueS op 23-10-2026 11:39 ]

[baldyman]

Leerzame YouTube video over onze auto's door WoodysWorksGarage.