Het Toyota BZ4X en C-HR+ Topic

[Xilantof]

Hendrik Keizer schreef op donderdag 28 mei 2026 @ 11:04:
[...]

Nice.

Binnenspiegel is omschakelbaar tussen normaal en digitaal.

Zat er ook stoelventilatie en infrarood beenverwarming in? Dat mist in de Uncharted voor NL.

Stoelventilatie alleen op het dure model (Experience +). Geen infrarood bij Subaru (ook niet op topmodel Solterra). Dat lijkt alleen aan Toyota voorbehouden.

[D-dark]

Hendrik Keizer schreef op donderdag 28 mei 2026 @ 11:04:
[...]

Nice.

Binnenspiegel is omschakelbaar tussen normaal en digitaal.

Zat er ook stoelventilatie en infrarood beenverwarming in? Dat mist in de Uncharted voor NL.

Stoelventilatie zit alleen op de duurste uitvoering.
Infrarood beenverwarming ontbreekt. Maar dat zie ik meer als gimmick.
Stoelverwarming voor en achter is wel standaard

[Hendrik Keizer]

[metstijl]

Ik volg dit topic over de C-HR+ al een tijdje met interesse. Hoewel de Toyota hier erg populair is, kijk ik zelf met een schuin oog naar zijn platformgenoot: de Subaru Uncharted.

Weet iemand hier toevallig of de Uncharted inmiddels al daadwerkelijk wordt uitgeleverd in Nederland, of dat de eerste demo's al fysiek bij de dealers staan? Ik hoor her en der wat wisselende geluiden over de exacte planning.

Voor mij zijn er een aantal feitelijke redenen om eerder voor de Subaru te kiezen dan voor de C-HR+, puur op basis van specificaties en de eerste praktijktesten:

Standaard 22 kW AC-laden, andere demping, Harman Kardon luidsprekers, StartTex bekleding, plat stuur, fraaie gratis Flare Orange Metallic lak, en met een Subaru ben je net wat aparter👀.

Zijn er hier al mensen die de overstap naar de Uncharted overwegen, er al een in bestelling hebben staan, of wellicht al een proefrit hebben kunnen maken? Ik ben benieuwd naar jullie inzichten.

[Hendrik Keizer]

Ze staan bij de dealers.

Ben vandaag nog door een paar gemaild voor een proefrit, maar ben reeds voorzien.

De onze kan ik op 10 juni ophalen en ik laat dan de Outback achter voor wederverkoop.

Bz4x en CH-R+ heb ik even gebruikt voor test zitten en een proefritje.

[Phoenix-X]

Als het goed is staat de Uncharted bij Koenen in Echt.

Over 2 weken kan ik de 3 nieuwe modellen E-Outback, Solterra en Uncharted er zoals het er nu uitziet zelf gaan zien.

Benieuwd hoe vernieuwend ze zijn tegenover mijn Solterra die dan zijn eerste APK moet ondergaan.

[cheezball]

MetaalMan schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 17:32:
[...]

Inderdaad. 'Auto' is wat mij betreft ook echt 'automatisch'. Ik heb 'm afgelopen half jaar altijd op Auto laten staan nu met deze temperaturen koelt ie. Duidelijk met gebruik van de airco, ook al staat de wagen in 'Eco', waarmee o.a. de airco wat minder vermogen zou moeten vragen. Wel zaak om de ingestelde temperatuur een beetje mee te bewegen met de buitentemperatuur, anders wordt het (wat mij betreft) al snel te fris. Uiteindelijk allemaal zoals je verwacht dat een automatische airconditioning werkt, en dat gaat prima

Van de week voor de grap de airco even geforceerd 'uit' gezet (dus A/C tekst grijs) en dan wordt het logischerwijs heel snel bloedheet, met de ramen dicht. Wel leuk voor de guess-o-meter, al valt het verschil nog mee. Koelen (airco) kost minder energie dan verwarmen.

Ik ben ook zo'n eco rijder, na ja dus één keer ingeschakeld en zo gelaten. Maar ook zonder airco moet ik zeggen dat het lekker aanvoelt. Ook al is het kneiterheet. Airco is fijn, maar als het temperatuurverschil té groot wordt dan is dat niet comfortabel. Subjectief natuurlijk. Inmiddels is het verbruik gedaald naar 14.3 kWh en een volle Duracell nu boven de 400 km. Over een paar weken rijden we naar "ut Suije" dus tevoren iets meer planningsactiviteit maar joh ABRP is top voor een eerste blik op de stops. En van mede EV rijders al ervaringen gehoord dat het wel snor zit met de beschikbaarheid. En we reizen buiten het topseizoen, hopelijk scheelt dat ook.

[Hendrik Keizer]

Veel plezier!

[Packardhell]

Over het AC laden. Toen wij de auto gingen ophalen zei de verkoper dat Toyota geen richtlijn heeft mbt het AC laden. Ik had namelijk gevraagd of we het beste standaard tot 80% moesten laden.

Hebben jullie ook die vraag gesteld? En wat werd er toen door de verkoper gezegd?

Ik houd zelf nu 90% aan om er toch maar enigszins rekening mee te houden.

[Overgeef Dave]

Ik heb het ook gevraagd, aan de persoon die mij de wagen overhandigde:

Er is idd geen officiële richlijn, Toyota is ervan overtuigt dat de bms de temp correct houd zodat ze de 70% na 10 jaar of 1.000.000 km kunnen verwachten, ook als je steeds tot 100% laad. Het was zijn mening echter toch maar tot 80% te laden en enkel 100% indien je het echt nodig hebt en hem niet te lang op 100% te laten staan.

Ik heb de auto privé gekocht en wil later bij doorverkoop niet met een lage SOH aankomen. Dus ik hou het op 80% en ga (heb ik nog niet moeten doen) enkel tot 100% opladen als ik weet dat ik een lange rit voor de boeg heb.

Standaard staat de auto dan ook ingesteld op laden tot 80% en bij het snelladen, wat ik tijdens het winkelen op zaterdag doe, heb ik hem begrensd op 100kWh. anders staat hij sneller op 80% dan ik klaar ben met winkelen.

[MPCoreDeveloper]

MetaalMan schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 21:03:
Misschien ten overvloede, maar verkijk je niet op de opgegeven range. Haal daar afhankelijk van merk/model gerust 15-35% af om tot een meer realistische praktijkrange te komen. Voor de beeldvorming: om met de C-HR+ First Edition met 18" wielen de 607km te halen zou je gemiddeld 12 kWh per 100 km moeten rijden. Dat is wel érg zuinig. Onder gunstige omstandigheden zal het vast af en toe lukken, maar zeker niet jaarrond en onder alle omstandigheden.

Reken dan ook mee dat Toyota in haar EVs een behoorlijk grote buffer hanteert, waardoor '100%' op de boordcomputer in realiteit misschien eerder richting 107-110% is. Dit maakt dat de praktische range, gebaseerd op de waarde die de auto weergeeft, nog weer wat kleiner is.

In het verlengde daarvan: een grote elektrische range kan gevoelsmatig misschien wat 'peace of mind' geven, maar of het écht wat toevoegt hangt toch vooral af van het typische gebruik en welke laadmogelijkheden eenvoudig voorhanden zijn. Als mijn bZ4X de helft van de praktische range zou halen als dat ie doet, zou dat nog steeds helemaal prima zijn. Ik plug 'm 1 of 2 keer per week in op het werk en vaak niet eens omdat het echt moet. Alleen op (vakantie-) doorreis zou ik er tegenaan lopen, omdat het dan wel fijn is om 200-250km te kunnen rijden tussen elke stop.

Ik ben zelf leaserijder en heb me niet diepgaand verdiept in de garantietermen van alle merken, maar het klopt inderdaad dat Toyota daar ver in gaat. 10 jaar of 200.000km op de auto en 10 jaar of 1.000.000km garantie op de batterij (tot 70% SoH). Overigens komt hier die grote ingebouwde buffer weer om de hoek kijken. Kia doet het ook al heel lang goed v.w.b. garantie. Andere merken zetten echter ook stappen, vooral met hun EV-modellen.

Ik ben super jaloers op jullie verbruiks cijfers daar kom ik niet eens bij in de buurt ik ben al super blij als ik rond de 16 uitkom mijn persoonlijk record is 14,1 , mijn auto is ondertussen al meer als een jaar gekalibreerd door ENODE en doet 19,3 KWH/100 daar plan ik dus nu automatisch mee in ABRP .

Dat gezegd hebbende ..... die 200 / 250 tijdens vakanties dat doe je dus 'makkelijk' mijn roadtrip naar en van Spanje van + 4000 KM was in het najaar van 2025 en ik reed toen nog erg op 'safe' en zelfs mijn BZ4X van 11/ 2022 en als premium ( zwaarder / grote wielen ) haalde dat dus die van jullie zou dat met gemak moeten kunnen doen .

[MPCoreDeveloper]

@Packardhell & @Overgeef Dave


Hoho dat is dus te kort door de bocht , lees ook in het begin mijn start posts hierover .... :-)

Er is een groot verschil tussen AC en DC laden

AC laden is wat je op straat doet daar mag je de BZ4X gewoon ALTIJD naar 100% laden , sterker nog het is zelfs goed voor de batterij om hem met 100% nog even zo nu en dan aan de lader te laten hangen want alleen op 100% SOC en in rust wordt 'battery balancing' geactiveerd door de BMS

De auto heeft een buffer en daardoor mag je hem op AC altijd 100% laden zonder dat dit ten koste gaat van de levensduur zoals dat vaak wel het geval is bij andere auto`s , sterker nog door het balanceren van de cellen wat hij doet bij 100% soc zal hij de accu 'verzorgen' / vertroetelen

Ja , het is niet verstandig om hem weken op 100% te laten staan maar bij normaal gebruik is het dus eerder beter als slechter in mijn beleving , als ik woon werk/verkeer doe dan laad ik mijn auto altijd op Woensdag naar 100% op de zaak en rijd hem dan leeg naar 45% en doe dat steeds opnieuw .

Mocht ik tussendoor ergens naartoe gaan ofzo dan hang ik hem gewoon ook op straat aan een lader en laad naar 100%

DC laden : Daar is het advies om dit tot 80% te doen maar dat advies is tijd gebaseerd voor de BZ4X
plus het feit dat menig laadstation (IONITY / FASTNED etc etc) bij te hoge weerstand na 80% zelf de laadsessie afbreken ( da kan zowel de auto als het laadstation bsluiten) .

Op mijn 4000 KM Roadtrip heb ik maar 1x meegemaakt dat de BZ4X in record tijd aan een 300KW carrefour paal in Bayoux opeens op 100% stond aan een DC lader dus echt binnen een half uur 100%

Dat kwam op zich wel goed uit want in port au basin bij mijn hotel hadden ze alleen Tesla destination laders (gratis) maar daar wil mijn auto niet op werken ( 1 fase lader )

De conclusie : Je hoeft je helemaal geen zorgen te maken over dat laden met 80% , 100% AC / DC
de auto regelt dat gewoon zelf en heeft een zeer slim BMS , alleen als je zelf weet ik ga 3 weken op vakantie ofzo dan zou ik zelf mijn auto niet op 100% wegzetten omdat ik weet dat dit slecht is voor de batterij chemie, bij normaal gebruik en net te lang stilstaan op 100% gewoon lekker naar 100%
als je daar de tijd voor hebt .

[Overgeef Dave]

@MPCoreDeveloper gaat de balancing in rust ook als je aan 100% niet aan de lader hangt?

Ik kan thuis (nog) niet laden, dus bij mij is het via publieke laadpalen of snelladers te doen, die hebben hier allemaal in de buurt een kleef tarief. Dus lang aan de lader hangen zit er voor mij voorlopig nog niet in.

[MPCoreDeveloper]

Overgeef Dave schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 07:11:
@MPCoreDeveloper gaat de balancing in rust ook als je aan 100% niet aan de lader hangt?

Ik kan thuis (nog) niet laden, dus bij mij is het via publieke laadpalen of snelladers te doen, die hebben hier allemaal in de buurt een kleef tarief. Dus lang aan de lader hangen zit er voor mij voorlopig nog niet in.

Het schijnt ook te kunnen werken tijdens het rijden , maar ik zie het bij mij regelmatig aangaan na 100% en ja hij pakt dan nog steeds stroom .... ( de auto geeft zelf aan 100% klaar , maar in de equans app zie ik dat hij nog stroom trekt , als ik dan naar de auto wandel zie ik 'battery balancing' op mijn display staan)

Battery balancing is a maintenance process that ensures all individual cells within the Toyota bZ4X's battery pack reach the same state of charge. Because electric vehicle battery packs contain hundreds of cells connected together, cell-level disparities can lead to reduced range, degraded performance, and premature aging. [1, 2, 3, 4, 5]

Here is how it applies to your bZ4X:

• How it works: Over time, individual battery cells discharge and recharge at slightly different rates. Battery balancing allows the vehicle's Battery Management System (BMS) to redistribute energy so that stronger cells do not overcharge and weaker cells do not underperform. [1, 2, 3, 4, 5]
• Why it's important: It prevents the loss of "ghost capacity," ensuring you can access the vehicle's full range and keep your battery healthy for the long term. [1, 2]
• How to trigger it: The BMS automatically performs routine balancing while you drive or when you are charging. However, experts and the community often recommend occasionally charging to 100% on a standard Level 1 or Level 2 AC home charger to help the system effectively complete this balancing at the top end of the batter

Overigens kan ik ook thuis niet laden , ik laad op straat en op mijn werk mocht je in de regio zuid holland wonen of werken neem dan de Zuid Holland pas (gratis) dan betaal je geen start kosten , heb je een laag tarief op SGZH1 palen ( nu 35 cent inclusief btw ) en kun je hem zo lang laten staan als je zelf wilt( althans in Rotterdam waar ik woon )

[ Voor 5% gewijzigd door MPCoreDeveloper op 30-05-2026 08:18 ]

[Overgeef Dave]

MPCoreDeveloper schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 08:11:
[...]

Overigens kan ik ook thuis niet laden , ik laad op straat en op mijn werk mocht je in de regio zuid holland wonen of werken neem dan de Zuid Holland pas (gratis) dan betaal je geen start kosten , heb je een laag tarief op SGZH1 palen ( nu 35 cent inclusief btw ) en kun je hem zo lang laten staan als je zelf wilt( althans in Rotterdam waar ik woon )

Ben Belg, dus dat gaat niet lukken Maar wel goed om te weten, een vriend van mij, die ook Belg is maar regelmatig naar Rotterdam moet, moet voor zijn lease ook ev gaan. Die ziet dat eigenlijk niet zitten omdat Rotterdam op en neer 300 km is.is. Zal hem over de Zuid Holland pas vertellen. Kan hij zien of die ook voor Belgen beschikbaar is.

[MPCoreDeveloper]

Marieke1984 schreef op maandag 25 mei 2026 @ 16:40:
Hoi! 1,5 week geleden een Toyota BZ4X uit 2024 gekocht. De rit naar huis (200km) verliep prima. 2 dagen later startte de auto niet, ANWB pechhulp gebeld en zij hebben de accu gestart, vervolgens half uurtje gereden.

Een dag later startte hij weer niet, accu/battery zwak. Op advies van de dealer waar ik auto gekocht heb, Toyota pechhulp gebeld. Zij hebben ze accu weer gestart en op hun advies een stuk gereden.

3 dagen later startte de auto wéér niet, weer accu leeg. Weer de dealer waar ik auto kocht gebeld en advies was om de accu te laten testen bij lokale dealer. Naar lokale dealer, heeft accu doorgemeten, zou niks mee aan de hand, advies was een uurtje rijden, dus gedaan.

Nu vandaag start de auto alweer niet😭waar kan dit aan liggen? Is dit een bekend probleem? Doe ik iets verkeerd? Ik bewaar de autosleutels niet dicht bij de auto en sluit de app na gebruik steeds af. Volgens de app is ook alles in orde..

Ik baal ontzettend, ik heb heel veel geld uitgegeven en tot nu toe alleen maar frustraties, irritaties en een onbetrouwbare auto...

Ik deel hier op dit forum als de TS alle positieve maar ook alle kritische zaken over mijn BZ4X
zo heb ik een raar probleem ervaren in de winter met mijn knipperlichten , als het stevig heeft gevroren dan werkte mijn rechter achter knipperlicht niet , als de auto dan wat was opgewarmd dan weer wel .... dit is spontaan 'verdwenen'

En ik wilde net mijn nu start accu verhaal gaan typen toen ik tijdens het teruglezen op het forum jouw verhaal zag ....

Mijn auto deed het dus niet op 2e Pinksterdag , ik wandelde naar de auto stapte in drukte op het rempedaal om te starten en merkte al meteen dat deze begon te 'bokken' dus terugduwen .... raar ..... ik drukte op de startknop en werd getrakteerd op de meest exotische foutmeldingen.

Ik heb Allianz pechhulp , ANWB en Toyota , ik besloot meteen Toyota te bellen .... Perfect!!! ( buiten die computer die mijn kenteken uitspraak niet begreep ) Ik werd netjes te woord gestaan en hulp was onderweg ..... wat mij meteen opviel .....

De man van Toyota begon al meteen over de start accu en vertelde mij dat zowel elektrische als hybride auto`s op dit moment dit probleem veel lijken te hebben .

De 'hulp' bleek gewoon een Berger van vd Graaf te zijn ... Ik heb zelf een Automotive achtergrond vanuit het verleden dus ik kan wel goed met dit soort mensen communiceren ...

Het begon dus al dat hij meteen zijn vrachtwagen parkeerde en met een start pak naar mijn auto wandelde , en inderdaad in 2 secondes draaide de BZ4X .... Dus ik "moet ik nu naar de garage wat denk jij?" hij zegt Nee Joh!! gewoon 30 minuten rijden dan is alles weer goed ik wordt gek van die Toyota`s!!

Ik maak een dolletje met hem en probeer er wat meer uit te krijgen ... Lang verhaal kort

Hij zegt mij ... er is nooit wat met die dingen aan de hand we starten ze op en ze werken weer, en daarna kan niemand wat vinden het komt bij al die Toyota Hybrides en elektro bakken voor en de laatste tijd wel erg vaak voor mij ben jij vandaag al de 10e die ik opstart ...... ( bedenk het was net 12:00 )

Ik heb een flinke rit gemaakt van 2 uur ( even op en neer naar zeeland ) en tot nu toe ( even afkloppen )
doet hij het nog prima ....

Wat ik denk wat er gebeurd is :

Mij auto wordt regelmatig ondergepoept door vogels , 'normaal' rijd ik dan even door de wasstraat echter nu was ik net geweest en heb ik hem met de hand afgesponst , ik had wel mijn sleutels in mijn zak
en mijn BZ4X detecteert dat en unlocked zichzelf , dat is diverse keren gebeurd Lock / Unlock terwijl ik bezig was

Ik heb er die dag niet mee gereden , en de dag erna was hij 'leeg' , dus ..... loop jij regelmatig dicht langs je auto terwijl je er niet mee rijd dan zou dat best wel eens de oorzaak kunnen zijn .....

Die 'normale' start batterij heeft overigens maar erg weinig capaciteit , zet de radio maar eens aan op de acc stand binnen enkele minuten krijg je al een waarschuwing dat he batterij level laag is daarom kun je of hem beter starten of room modus gebruiken aan een laadpaal , gebruik de ACC stand zo min mogelijk
en voorkom dat de auto steeds uit de slaapstand gehaald word .

Althans .... ik hoop dat bovenstaande theorie 'het' is want als het nu weer gaat gebeuren dan ga ik bij de Toyota garage lekstroom laten meten .

Ook denk ik nu aan een kleine batterij starter als backup , iets van de action ofzo want ik zag met die berger dat een beetje powerbank al voldoende is om hem te laten starten (zoveel stroom heeft hij niet nodig om te starten) .

Wat trouwen bij mijn BZ4X ook nog een 'dingetje' is , is een kinderstoeltje ( ik ben peetvader van een klein prinsesje ) Hij ziet deze regelmatig als een persoon die nog in de auto zit en gaat daar dan over 'zeuren' , misschien dat dit ook nog invloed heeft .

[MPCoreDeveloper]

Overgeef Dave schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 08:40:
[...]

Ben Belg, dus dat gaat niet lukken Maar wel goed om te weten, een vriend van mij, die ook Belg is maar regelmatig naar Rotterdam moet, moet voor zijn lease ook ev gaan. Die ziet dat eigenlijk niet zitten omdat Rotterdam op en neer 300 km is.is. Zal hem over de Zuid Holland pas vertellen. Kan hij zien of die ook voor Belgen beschikbaar is.

In Rotterdam heb je echt overal laadpalen , enige waar je op moet letten is de prijs ( we blijven Hollanders he ) SGZH1 = 35 cent SGZH2 = 45 cent geen SGZH sticker? ( in Rotterdam zeldzaam ) dan kan het ook wel tot 65 cent per kwh kosten .

Op de Roadtrip die ik ook in deze draad heb beschreven was mijn retour laatste snellaad stop in Antwerpen bij een Shell recharge , dit was laat op de avond en de beloofde toiletten waren gesloten zelfs toen na bijna 1400 KM in een stuk ( Roses regio Spanje naar Rotterdam ) zag ik nog pieken van 125 KW op de 150 KW lader , ik ben toen met 70% afgekoppeld en naar huis gereden daar kwam ik aan met +40%

Dus ik denk dat ik vanaf Rotterdam heel België wel kan doorkruisen als ik dat echt zou willen ..... In de zomer is Groningen haalbaar , maar in de winter niet met mijn 'oude' BZ4X

[EAI]

MPCoreDeveloper schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 09:05:
[...]

In Rotterdam heb je echt overal laadpalen , enige waar je op moet letten is de prijs ( we blijven Hollanders he ) SGZH1 = 35 cent SGZH2 = 45 cent geen SGZH sticker? ( in Rotterdam zeldzaam ) dan kan het ook wel tot 65 cent per kwh kosten .

Op de Roadtrip die ik ook in deze draad heb beschreven was mijn retour laatste snellaad stop in Antwerpen bij een Shell recharge , dit was laat op de avond en de beloofde toiletten waren gesloten zelfs toen na bijna 1400 KM in een stuk ( Roses regio Spanje naar Rotterdam ) zag ik nog pieken van 125 KW op de 150 KW lader , ik ben toen met 70% afgekoppeld en naar huis gereden daar kwam ik aan met +40%

Dus ik denk dat ik vanaf Rotterdam heel België wel kan doorkruisen als ik dat echt zou willen ..... In de zomer is Groningen haalbaar , maar in de winter niet met mijn 'oude' BZ4X

Het is mij ook een keer gebeurd met mijn bz4x, en toen raadde de berger mij aan om een Noco GB40 (€100) aan te schaffen. Dat is een hele compacte jumpstarter. Die heb ik voortaan altijd bij, en heb daar al verschillende keren iemand mee geholpen bij het starten. Ik heb hem zelf niet meer nodig gehad maar het is wel een fijn gevoel dat ik de auto altijd kan starten.

[nklsn]

MPCoreDeveloper schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 08:53:
[...]

Wat trouwen bij mijn BZ4X ook nog een 'dingetje' is , is een kinderstoeltje ( ik ben peetvader van een klein prinsesje ) Hij ziet deze regelmatig als een persoon die nog in de auto zit en gaat daar dan over 'zeuren' , misschien dat dit ook nog invloed heeft .

Dat heb ik uitgezet. In mijn geval dan geen stoeltje, maar wel dat ik iets op de achterbank heb liggen. Dat kun je doen via de instellingen op het display boven het stuur.

Ik lees dat jij de ACC noemt en jij hebt de auto al wat langer dan ik dus misschien dat jij dit weet. In het midden console heb je instellingen, daar heb je onder andere voertuig instellingen en dan iets van Klimaat.

Daar kun je twee instellingen doen:

• ACC in Auto modus
• Efficiënte regeling

Heb jij enig idee wat deze doen? Ik kan geen verschil ontdekken met aan en/of uitzetten en in alle handleidingen die ik heb nageplozen kan ik het niet vinden, dealer weet het trouwens ook niet.

Het meest irritante vind ik het piepje bij achterruit rijden, die lijkt te veel op het piepje van de parkeersensoren. In mijn vorige auto (Auris) kon ik dat via de ODB dongle uitzetten, maar helaas lukt me dat met de Bz4X niet (zou wel moeten kunnen volgende de handleiding).

[cheezball]

MPCoreDeveloper schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 06:59:

AC laden is wat je op straat doet daar mag je de BZ4X gewoon ALTIJD naar 100% laden , sterker nog het is zelfs goed voor de batterij om hem met 100% nog even zo nu en dan aan de lader te laten hangen want alleen op 100% SOC en in rust wordt 'battery balancing' geactiveerd door de BMS

De auto heeft een buffer en daardoor mag je hem op AC altijd 100% laden zonder dat dit ten koste gaat van de levensduur zoals dat vaak wel het geval is bij andere auto`s , sterker nog door het balanceren van de cellen wat hij doet bij 100% soc zal hij de accu 'verzorgen' / vertroetelen

Ja , het is niet verstandig om hem weken op 100% te laten staan maar bij normaal gebruik is het dus eerder beter als slechter in mijn beleving , als ik woon werk/verkeer doe dan laad ik mijn auto altijd op Woensdag naar 100% op de zaak en rijd hem dan leeg naar 45% en doe dat steeds opnieuw .

Mocht ik tussendoor ergens naartoe gaan ofzo dan hang ik hem gewoon ook op straat aan een lader en laad naar 100%

DC laden : Daar is het advies om dit tot 80% te doen maar dat advies is tijd gebaseerd voor de BZ4X
plus het feit dat menig laadstation (IONITY / FASTNED etc etc) bij te hoge weerstand na 80% zelf de laadsessie afbreken ( da kan zowel de auto als het laadstation bsluiten) .

Op mijn 4000 KM Roadtrip heb ik maar 1x meegemaakt dat de BZ4X in record tijd aan een 300KW carrefour paal in Bayoux opeens op 100% stond aan een DC lader dus echt binnen een half uur 100%

Dat kwam op zich wel goed uit want in port au basin bij mijn hotel hadden ze alleen Tesla destination laders (gratis) maar daar wil mijn auto niet op werken ( 1 fase lader )

De conclusie : Je hoeft je helemaal geen zorgen te maken over dat laden met 80% , 100% AC / DC
de auto regelt dat gewoon zelf en heeft een zeer slim BMS , alleen als je zelf weet ik ga 3 weken op vakantie ofzo dan zou ik zelf mijn auto niet op 100% wegzetten omdat ik weet dat dit slecht is voor de batterij chemie, bij normaal gebruik en net te lang stilstaan op 100% gewoon lekker naar 100%
als je daar de tijd voor hebt .

Dit is waardvolle informatie, top. Ik kreeg de BZ van de dealer mee volgeblaft 100% maar ja in het begin las ik vaak terug 20-80 net als je telefoon, maar goed het is geen telefoon en ook iets duurder dan een telefoon

[cheezball]

MPCoreDeveloper schreef op zondag 14 december 2025 @ 07:12:
[...]


En....voor de particulieren onder ons, meer als 2 a 3 laadpassen heb je eigenlijk niet nodig , ik raad de IONITY pas echter zeer zeker wel aan .

Mijn rijtje zou zijn:

1. Lokale goedkope pas ( voor Zuid Holland is dat altijd de Zuid Holland pas )
2. Shell Recharge ( prima pas/ dongel die het overal doet tegen een redelijke prijs )
3. IONITY pas en Fastned Autocharge activeren via de app

Als je echt graag teveel wilt betalen neem dan de ANWB , dat die zegt automobilisten te vertegenwoordigen zie je niet terug in de prijzen ( eigenlijk altijd het duurst)

Ik heb zelf nog tig andere kaarten en apps de enig die ik dus daarvan wel heb gebruikt in Frankrijk is de bip & go kaart want die doet het overal in Frankrijk op straat tegen een goede prijs . ( Bip & Go elektra deal is echt super kastje plus laad kaart en alles handig in 1 app , de laadkaart heeft geen kosten behalve de aanschaf )
https://www.bipandgo.com/...lbadge/elektrische-wagen/

ik vond het super!! en de kleine tol badge in het zwart past echt perfect aan de rechterkant naast de spiegel je moet hem op de zwarte bolletjes plakken rechts naast de spiegel het lijkt dan net alsof het bij de auto hoort valt echt totaal niet op en is heel compact en werkt daar PERFECT.

Ik heb er een geactiveerd voor Frankrijk , Spanje en Italie , ik heb hem in Frankrijk en Spanje al gebruikt nu aankomend jaar gaan we Italie doen.

Bip & Go besteld, ShellRecharge als backup kaart, ARBP ingesteld op 'minder' icm IONITY als voorkeur voor de route en 10.000 handige apps geinstalleerd. Let the voorpret begin! #plannen #kiezen #kibbelenoverhotelkamers

[vrieske]

Is dat lege (start)accu probleem ook nog aanwezig bij de nieuwe bz4x/chr+ full electric versies ?

Ik ben erg geïnteresseerd in deze auto's ter vervangingvan ons huidige auto maar twijfel mbt dit probleem.

Mijn ouders hebben een oudere chr(zonder +, dus hybride) en elke keer na een vliegvakantie staan ze op schiphol p3 de wegenwacht te bellen ivm lege accu. Dan jumpstart en weer goed tot de volgende keer dat de auto meer dan een week of 2 stilstaat..

Is het ook nog op te lossen door de accu te vervangen door een sterker exemplaar?

[ Voor 27% gewijzigd door vrieske op 30-05-2026 19:09 ]

[PaulC]

Is het normaal dat je alleen de laatste rit in de geschiedenis krijgt ? Vandaag staat er in maar waar de vorige dagen te vinden zijn ? Bij vorige staat dan niets in de geschiedenis? Ook niet hoeveel km of tijd ... (Bz4x)

[MetaalMan]

MPCoreDeveloper schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 06:34:
[...]

Ik ben super jaloers op jullie verbruiks cijfers daar kom ik niet eens bij in de buurt ik ben al super blij als ik rond de 16 uitkom mijn persoonlijk record is 14,1 , mijn auto is ondertussen al meer als een jaar gekalibreerd door ENODE en doet 19,3 KWH/100 daar plan ik dus nu automatisch mee in ABRP .

Dat gezegd hebbende ..... die 200 / 250 tijdens vakanties dat doe je dus 'makkelijk' mijn roadtrip naar en van Spanje van + 4000 KM was in het najaar van 2025 en ik reed toen nog erg op 'safe' en zelfs mijn BZ4X van 11/ 2022 en als premium ( zwaarder / grote wielen ) haalde dat dus die van jullie zou dat met gemak moeten kunnen doen .

Ja, ze hebben met de refresh wel weer stappen gezet qua verbruik. Mijn langdurig gemiddelde sinds medio december '25 is inmiddels gedaald naar 16 kWh/100.

Die stints van 200-250km zijn inderdaad met gemak te doen. Als ik reken met het 10-80% bereik dan zit dat (nu) dik boven de 300km. Ik verwacht echter dat vooral mijn wederhelft telkens eerder een pitstop wil maken dan dat het een must is voor de auto Het kwam er misschien wat brak uit, maar ik bedoelde in mijn bericht te zeggen dat ik met de helft van de range van mijn bZ4X ook nog prima uit de voeten zou kunnen, met in dat geval als enige nadeel het iets vaker moeten stoppen op doorreis.

[MPCoreDeveloper]

PaulC schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 18:12:
Is het normaal dat je alleen de laatste rit in de geschiedenis krijgt ? Vandaag staat er in maar waar de vorige dagen te vinden zijn ? Bij vorige staat dan niets in de geschiedenis? Ook niet hoeveel km of tijd ... (Bz4x)

[Afbeelding]

Ik kijk altijd in de app daar zie je alle ritten hoe klein dan ook , inclusief kilometers en zelfs een kaart oh en zelfs hoe je EV score was op die rit ( dus of je last hebt va een zware voet etc etc )

[MPCoreDeveloper]

vrieske schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 17:08:
Is dat lege (start)accu probleem ook nog aanwezig bij de nieuwe bz4x/chr+ full electric versies ?

Ik ben erg geïnteresseerd in deze auto's ter vervangingvan ons huidige auto maar twijfel mbt dit probleem.

Mijn ouders hebben een oudere chr(zonder +, dus hybride) en elke keer na een vliegvakantie staan ze op schiphol p3 de wegenwacht te bellen ivm lege accu. Dan jumpstart en weer goed tot de volgende keer dat de auto meer dan een week of 2 stilstaat..

Is het ook nog op te lossen door de accu te vervangen door een sterker exemplaar?

Wel ik heb de auto al een tijdje en dit was de 1e keer dat het mij gebeurde , het schijnt iets 'typisch' van Toyota hybrides en elektrische auto`s te zijn ...... Typisch dus in de zin volgens de berger dat er eigenlijk nooit iets mee mis is , en hij ze nooit hoeft af te slepen maar als er 'iets' is dan is het even de startbooster erop en hij doet het weer zonder problemen.

Wel had hij er die dag al 10 gedaan (pinkster maandag)

Ook mijn auto doet het nu weer gewoon 'normaal' en die staat regelmatig een paar dagen stil ( weken heb ik nog niet gehad ) , maar door jouw opmerking en ervaring met je ouders zal ik er een startbooster inleggen voordat ik ga vliegen vanaf schiphol en de BZ daar 2 weken gaat staan .

Ik denk .... dat mijn auto leeg is geraakt door het schoonmaken met de sleutels in mijn zak als hij weer naar de Toyota garage gaat dan zal ik het aan mijn favoriete chef werkplaats vragen , die is altijd zeer geïnteresseerd in mijn huidige ervaringen met de BZ4X

Overigens .... binnen een uur was de service dienst er , ik kan niet anders zeggen als dat de hulp die Toyota bied superieur is aan wat ik ooit bij andere merken heb meegemaakt .

[MPCoreDeveloper]

nklsn schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 10:31:
[...]

Dat heb ik uitgezet. In mijn geval dan geen stoeltje, maar wel dat ik iets op de achterbank heb liggen. Dat kun je doen via de instellingen op het display boven het stuur.

Ik lees dat jij de ACC noemt en jij hebt de auto al wat langer dan ik dus misschien dat jij dit weet. In het midden console heb je instellingen, daar heb je onder andere voertuig instellingen en dan iets van Klimaat.

Daar kun je twee instellingen doen:

• ACC in Auto modus
• Efficiënte regeling

Heb jij enig idee wat deze doen? Ik kan geen verschil ontdekken met aan en/of uitzetten en in alle handleidingen die ik heb nageplozen kan ik het niet vinden, dealer weet het trouwens ook niet.

Het meest irritante vind ik het piepje bij achterruit rijden, die lijkt te veel op het piepje van de parkeersensoren. In mijn vorige auto (Auris) kon ik dat via de ODB dongle uitzetten, maar helaas lukt me dat met de Bz4X niet (zou wel moeten kunnen volgende de handleiding).

ACC (Adaptieve Cruise Control) Automodus aan zorg ervoor dat hij meer energie bespaart door de auto meer uit te laten rollen in een daling kan de snelheid dan ook iets oplopen boven de ingestelde limiet , dus dit laat de auto meer uitrollen en kan de snelheid iets laten oplopen boven de ingestelde limiet.

Als ik heel eerlijk ben .... merk ik het wel en schrok ik er in het begin van als ik op de Benelux Tunnel aan kwam rijden en in de daling auto`s voor mij abrupt op de rem gaan , rem ik daardoor nu vaak zelf ( automatisch ) als dit uit staat remt hij abrupt , als het aan staat speelt het met mijn zenuwen in bepaalde situaties .

Efficiënte regeling : Dat is van het klimaat systeem en zorgt ervoor dat hij alleen verwarmt / koelt wat nodig is dus als er niemand achter of naast je zit past hij daar de koel / verwarm capaciteit op aan ook zal het systeem sneller recirculatie lucht pakken want dit kost minder energie om te koelen / verwarmen

Ik rij overigens eigenlijk altijd met de eco modus optie aan ik heb eigenlijk nog niet gecheckt of dat deze opties ook automatisch aanzet .... ( zal ik eens op letten )

Ik vindt dat mijn BZ al zoveel brute kracht heeft , dat het best wat minder mag zelfs in eco rijd ik menig auto zoek bij het stoplicht sprintje , dus vandaar eco standaard aan ook beter voor mijn banden want als het uit is wil die van mij zelfs tijdens het rijden nog even spinnen bij plank gas ( gele lampje van tractie control gaat dan ook branden , hij corrigeert da wel snel maar toch ... )

[Omni]

D-dark schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 16:23:
Vandaag mijn proefrit gehad in de Subaru E-Outback

Heerlijke auto om in te rijden en qua dimensies vergelijkbaar met mijn Forester.
Remkracht op de zwaarste stand van teugwinning is meer dan zat. Vind persoonlijk een standje lichter en meer uitrollen en geleidelijk remmen wat relaxter rijden.

Op de snelweg toch even gedacht ik geef even gas. Gelukkig half gas en niet volledig en zat al in mijn stoel gedrukt. Trekt echt snel op.

Stuurwiel was qua vorm even wennen maar goed intestellen om eroverheen te kijken met mijn 1,96.
Adaptive cruisecontrol werkt prima en is gemakkelijk te bedienen. Binnenspiegel is digitaal en kan de beelden van de achteruitrijcamera weergeven. 360 beeld is goed en overzichtelijk.

Enfin, standaard uitvoering besteld bij de dealer, die is uitgebreid genoeg qua opties voor mijn smaak.
Trekhaak eronder en banden vervangen door A-merk all seasons.

Levering wordt ergens in october. De voorraad van zo'n 60 auto's voor nederland is al zo goed als op.
Kleur die ik wilde Dark Blue of anders zwart al niet meer op voorraad.

Hoelang duurde het rijden in de auto tot je het moment had van "ja, dit is 'm!"? En wat was de doorslaggevende factor daarin voor jou?

[D-dark]

Omni schreef op zondag 31 mei 2026 @ 11:15:
[...]

Hoelang duurde het rijden in de auto tot je het moment had van "ja, dit is 'm!"? En wat was de doorslaggevende factor daarin voor jou?

Was meer een proces als je alles bij elkaar optelt.
Begon al een half jaar geleden toen de eerste foto's opdoken en eerste specificaties duidelijk werden.
Daarna meer dan genoeg youtube filmpjes waarbij het eerder zoeken was op subaru trailseeker dan e-outback. Behoorlijk irritant dat er wereldwijd niet 1 naam wordt aangehouden.
Dat gaf genoeg vertrouwen om te zien dat qua techniek en formaat dit een serieuze kandidaat was.
Infotaiment kan beter maar daar zijn updates voor. Ik koop een auto voor gebruiksgemak, wintersport en scouting.

Dus de stoute schoenen aangetrokken en een proefrit gemaakt.
Had al een paar keer een BZ4X gezien en de E-outback was meer in propertie.
Wel ietsje langer maar niet het idee dat je in een gigantische auto reed.

Positie achter stuurwiel was goed en kan zelfs achterin met mijn 1,96 goed zitten. Beenruimte qua hoogte had ietsje meer gemogen maar dat is inherent aan accupakket onder de vloer. Was niet oncomfortabel en schuif je je benen wat naar voren met de voeten prima om te zitten.

Bagageruimte is ook gewoon ruim en practisch.

Dan de testrit zelf.
Zicht naar achteren via de buitenspiegels is uitstekend, erg ruim.
Digitale binnenspiegel kan je ook goed afstellen, en wel zo fijn dat als je een keer bagage tot aan het plafond opstapelt je ook nog kan zien wat er achter je gebeurt.

Dus rustig weggereden en eerste wat mij opviel was de draaicirkel en wendbaarheid. Die is gewoon erg scherp. Moet je krap inparkeren in een parkeergarage dan is dat gewoon mogelijk.
Electro motoren reageren ook netjes op gaspedaal. Goed doseerbaar
5 standen voor energie recuperatie zodat je automatisch afremt is ook lekker. Al kan je het ook laten voor wat het is en zelf regelen met de rem. Je ziet vanzelf in beeld hoeveel stroom er wordt teruggewonnen.

Dynamische cruisecontrol deed ook wat het moet doen. Wel zo fijn met wat drukte op de snelweg.
Snel optrekken zodat je mooi in een gaatje kan gaat ook veel meer dan snel zat. En zo stabiel als maar kan met invoegen.

Dus al met al was de helft vantevoren al besloten en was de testrit om de bevindingen te bevestigen.
En daar kwam uit:
-Ja, ik kan mij de komende jaren hierin zien rijden.
-Voldoet aan mijn gebruikswensen
-Prijs is in vergelijking met een 4 wiel hybride auto met zelfde uitrustingsniveau goedkoper.
-Wegenbelasting is zelfs iets lager dan mijn forester
- Stroom is met 35 cent de kW (publiek laden) goedkoper dan rijden op benzine
- Range is genoeg voor dagelijks gebruik en uitstapjes binnen Nederland
- Snelladen is niet idioot snel maar laadcurve is verder wel prima.

En ja, electrisch rijden wordt even wennen.
Maar als alle leaserijders zich kunnen redden dan moet mij dat ook wel lukken

[Omni]

D-dark schreef op zondag 31 mei 2026 @ 16:31:
[...]


Was meer een proces als je alles bij elkaar optelt.
Begon al een half jaar geleden toen de eerste foto's opdoken en eerste specificaties duidelijk werden.
Daarna meer dan genoeg youtube filmpjes waarbij het eerder zoeken was op subaru trailseeker dan e-outback. Behoorlijk irritant dat er wereldwijd niet 1 naam wordt aangehouden.
Dat gaf genoeg vertrouwen om te zien dat qua techniek en formaat dit een serieuze kandidaat was.
Infotaiment kan beter maar daar zijn updates voor. Ik koop een auto voor gebruiksgemak, wintersport en scouting.

Dus de stoute schoenen aangetrokken en een proefrit gemaakt.
Had al een paar keer een BZ4X gezien en de E-outback was meer in propertie.
Wel ietsje langer maar niet het idee dat je in een gigantische auto reed.

Positie achter stuurwiel was goed en kan zelfs achterin met mijn 1,96 goed zitten. Beenruimte qua hoogte had ietsje meer gemogen maar dat is inherent aan accupakket onder de vloer. Was niet oncomfortabel en schuif je je benen wat naar voren met de voeten prima om te zitten.

Bagageruimte is ook gewoon ruim en practisch.

Dan de testrit zelf.
Zicht naar achteren via de buitenspiegels is uitstekend, erg ruim.
Digitale binnenspiegel kan je ook goed afstellen, en wel zo fijn dat als je een keer bagage tot aan het plafond opstapelt je ook nog kan zien wat er achter je gebeurt.

Dus rustig weggereden en eerste wat mij opviel was de draaicirkel en wendbaarheid. Die is gewoon erg scherp. Moet je krap inparkeren in een parkeergarage dan is dat gewoon mogelijk.
Electro motoren reageren ook netjes op gaspedaal. Goed doseerbaar
5 standen voor energie recuperatie zodat je automatisch afremt is ook lekker. Al kan je het ook laten voor wat het is en zelf regelen met de rem. Je ziet vanzelf in beeld hoeveel stroom er wordt teruggewonnen.

Dynamische cruisecontrol deed ook wat het moet doen. Wel zo fijn met wat drukte op de snelweg.
Snel optrekken zodat je mooi in een gaatje kan gaat ook veel meer dan snel zat. En zo stabiel als maar kan met invoegen.

Dus al met al was de helft vantevoren al besloten en was de testrit om de bevindingen te bevestigen.
En daar kwam uit:
-Ja, ik kan mij de komende jaren hierin zien rijden.
-Voldoet aan mijn gebruikswensen
-Prijs is in vergelijking met een 4 wiel hybride auto met zelfde uitrustingsniveau goedkoper.
-Wegenbelasting is zelfs iets lager dan mijn forester
- Stroom is met 35 cent de kW (publiek laden) goedkoper dan rijden op benzine
- Range is genoeg voor dagelijks gebruik en uitstapjes binnen Nederland
- Snelladen is niet idioot snel maar laadcurve is verder wel prima.

En ja, electrisch rijden wordt even wennen.
Maar als alle leaserijders zich kunnen redden dan moet mij dat ook wel lukken

Bedankt voor je uitgebreide post! Mag ik vragen voor welke uitvoering je uiteindelijk bent gegaan? Heb je op enig moment nog de tweelingbroer BZ4X Touring serieus overwogen?

[D-dark]

Omni schreef op zondag 31 mei 2026 @ 16:56:
[...]

Bedankt voor je uitgebreide post! Mag ik vragen voor welke uitvoering je uiteindelijk bent gegaan? Heb je op enig moment nog de tweelingbroer BZ4X Touring serieus overwogen?

De basis uitvoering: 4E-xperience
Die is al heel luxe en compleet uitgevoerd.
Ontbreekt niets op wat je nog echt nodig hebt.

De tweelingbroer eigenlijk niet overwogen.
Kom al jaren bij de Subaru dealer en heb daar een prima verstandhouding, wordt goed geholpen en krijg een nette inruilprijs. Waarom dan switchen?

Rijd je nu een ander merk auto en wil je vergelijken dan is het een optie om beide te beoordelen.
Subaru staat hoger op zijn poten wat de lengte van de veerweg ten goede komt.
Let er wel op dat alleen de 4-wiel aangedreven versie 1500 kg mag trekken.

[ Voor 9% gewijzigd door D-dark op 31-05-2026 21:24 ]

[Hendrik Keizer]

[__Leon___Leon__]

In 6 jaar 2 keer een lege batterij gehad met mijn Corolla hybrid. Accuhulp moet net genoeg kunnen leveren om het systeem op te starten. Daarna laadt de HV batterij de 12V accu op. Waarschijnlijk zit er een zelfde veiligheid in de chr(+) en bZ4X. Problemen worden vaak gelinkt aan de keyless entry, die ik niet heb.

edit:
Beide keren met lege accu hadden dezelfde dader.... Ouders 😂

[ Voor 12% gewijzigd door __Leon___Leon__ op 01-06-2026 21:45 ]

[MetaalMan]

Ik heb afgelopen weekend een jumpstarter voor de 12v accu besteld voor een acceptabel prijsje. Dacht er al langer aan, maar met de aankomende zomervakantie (rondreis door midden/noord Zweden) vind ik het wel een fijn idee om niet afhankelijk te hoeven zijn van (pech-) hulp. Het is tegelijk ook een compressor, dus dat kan ook van pas komen.

Niet dat ik per se huiverig ben doordat ik nu een bZ4X heb, want heb jaren terug ook al een lege 12v accu gehad in een paar maanden oude VW ID.3 (betrof een bekende bug). Zal bij alle merken wel voor kunnen komen, al dan niet door een ongelukkige samenloop van omstandigheden.

[Hendrik Keizer]

Ook de Norevia?

[MetaalMan]

Hendrik Keizer schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 19:18:
Ook de Norevia?

Nee een Olvy (deze). Was weliswaar een gesponsord product bij Bol, maar had wel veel reviews. Dus de gok genomen

[einz]

CHR+ gekocht. First edition met 4 seizoenenbanden in het zwart omdat die toevallig op voorraad was. Zal wel wennen zijn omdat we eerder niet elektrisch reden, en het feit dat alles nog wel zal werken

Hopelijk staat hij snel klaar want nu zijn we wat afhankelijk van anderen of veel huren/met OV.

[Hendrik Keizer]

Veel plezier er van!

[reiniero]

rutger465 schreef op maandag 25 mei 2026 @ 14:22:
Ik ben in de markt voor een gebruikte BZ4x (2022/23) , ik twijfel alleen of de honden in de kofferbak passen.
iemand met ervaring hiermee? het gaan om 2 duitse herders die incidenteel mee moeten.

Ben ik ook wel benieuwd naar. Lijkt mij dat 2 duitse herders alleen passen als ze liggen omdat er weinig ruimte voor de kop zal zijn.

[rutger465]

reiniero schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 21:37:
[...]

Ben ik ook wel benieuwd naar. Lijkt mij dat 2 duitse herders alleen passen als ze liggen omdat er weinig ruimte voor de kop zal zijn.

Ik heb proef geredenn in een BZ4x en ga voor een 2025 (pre-facelift) model vanwege de warmtepomp aanpassing, ik heb de honden niet gepast maar dit moet wel lukken, nu krijg ik hem pas over 2 maanden maar dan geef ik een update

[Packardhell]

Gisterenavond toch heel blij dat de auto is getest om door 50cm water heen te rijden

Heel veel regen en enorm diepe plassen welke met goed gevoel beslecht kon worden. 'Auto' stand van de klimaatbediening zorgde grotendeels voor onbeslagen ramen, alleen toen ik bijna thuis was begon het voorraam enigszins te beslaan maar dat mag geen naam hebben.

Weer een mooie test doorstaan

[MPCoreDeveloper]

reiniero schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 21:37:
[...]

Ben ik ook wel benieuwd naar. Lijkt mij dat 2 duitse herders alleen passen als ze liggen omdat er weinig ruimte voor de kop zal zijn.

Ik denk dat het dan toch echt hele flinke honden moeten zijn , kent u de standaard 25 KG samsonite koffers? wel als je de afdekrol eruit tilt dan kunnen er 3 naast elkaar makkelijk in de koffer van de BZ4X de laadkabel kun je dan nog seeds links leggen en rechts en erbovenop kunnen dan nog rugzakken 3 standaard rugzakken ( makkelijk ) ja de honden zullen wel met hu kop richting de bank moeten staan door de schuine ruit .

[MPCoreDeveloper]

PaulC schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 18:12:
Is het normaal dat je alleen de laatste rit in de geschiedenis krijgt ? Vandaag staat er in maar waar de vorige dagen te vinden zijn ? Bij vorige staat dan niets in de geschiedenis? Ook niet hoeveel km of tijd ... (Bz4x)

[Afbeelding]

Nee want bij mij ziet het er zo uit ( wel een wat minder mooi verbruik als dat van u ) dt is dus de BZ4X Premium Launch. Maar de App is met veel meer details inclusief zelfs een kaart waar je hebt gereden

[MPCoreDeveloper]

nklsn schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 10:31:
[...]

Dat heb ik uitgezet. In mijn geval dan geen stoeltje, maar wel dat ik iets op de achterbank heb liggen. Dat kun je doen via de instellingen op het display boven het stuur.

Ik lees dat jij de ACC noemt en jij hebt de auto al wat langer dan ik dus misschien dat jij dit weet. In het midden console heb je instellingen, daar heb je onder andere voertuig instellingen en dan iets van Klimaat.

Daar kun je twee instellingen doen:

• ACC in Auto modus
• Efficiënte regeling

Heb jij enig idee wat deze doen? Ik kan geen verschil ontdekken met aan en/of uitzetten en in alle handleidingen die ik heb nageplozen kan ik het niet vinden, dealer weet het trouwens ook niet.

Het meest irritante vind ik het piepje bij achterruit rijden, die lijkt te veel op het piepje van de parkeersensoren. In mijn vorige auto (Auris) kon ik dat via de ODB dongle uitzetten, maar helaas lukt me dat met de Bz4X niet (zou wel moeten kunnen volgende de handleiding).

Ik was toch even foto`s aan het maken dus deze ook even genomen zodat we zeker weten dat we het over hetzelfde hadden :-)

[reiniero]

MPCoreDeveloper schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 20:19:
[...]

Ik denk dat het dan toch echt hele flinke honden moeten zijn , kent u de standaard 25 KG samsonite koffers? wel als je de afdekrol eruit tilt dan kunnen er 3 naast elkaar makkelijk in de koffer van de BZ4X de laadkabel kun je dan nog seeds links leggen en rechts en erbovenop kunnen dan nog rugzakken 3 standaard rugzakken ( makkelijk ) ja de honden zullen wel met hu kop richting de bank moeten staan door de schuine ruit .

Wij hebben een vrij grote hond, schouderhoogte 68cm en dan komt de kop nog natuurlijk. Hij wil alleen maar zitten in de auto, niet liggen. We zijn nog niet zo ver om een andere auto te kopen maar zijn wel aan het kijken wat we willen etc. Nadeel is dat we nu een Auris Ts hebben dus er is een sterke voorkeur voor Toyota

[nklsn]

MPCoreDeveloper schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 20:30:
[...]

Ik was toch even foto`s aan het maken dus deze ook even genomen zodat we zeker weten dat we het over hetzelfde hadden :-)

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik heb enkel de voertuigsuggesties uit staan, geen idee wat het doet eigenlijk. Ik zal het eens aan zetten. Verder dezelfde instellingen als u.

Mijn verbruik is dan wel ongeveer hetzelfde als die van u, ook een premium. En ook ik ben jaloers op de eerder getoonde verbruikscijfers.

[PaulC]

nklsn schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 09:23:
[...]

En ook ik ben jaloers op de eerder getoonde verbruikscijfers.

Die verbruikscijfers waren nog van mijn vrouw die er mee naar de winkels was gereden.

[MPCoreDeveloper]

Okay ...... Mijn BZ4X deed het gistermiddag wederom niet , ik herkende het euvel meteen door de vorige keer dus ik heb het zelf deze keer 'opgelost'

Euvel : Je stapt in de auto drukt op het rempedaal , en voelt dan al meteen dat deze terugduwt, zodra het display aangaat wordt je getrakteerd op diverse foutmeldingen o.a. parkeerrem niet beschikbaar etc etc etc
en uiteraard not ready

Dt is dus 'typisch' voor de start accu dus de 12V normale accu die in de auto zit en nodig is om het relais te schakelen zodat de tractie batterij gebruikt kan worden .

Ik wilde een kleine start booster kopen omdat ik weet dat de BZ4X ook helemaal niet zoveel stroom nodig heeft om te starten wel ik woon In Rotterdam en dus echt nergens te krijgen op loop afstand zelfs bij een automaterialenzaak wilde ze mij een 220V accu lader 'aansmeren' van 190 euro ....

Uiteindelijk heb ik de goedkoopste startkabels gekocht die ik maar kon vinden in die zaak (LKQ) die waren 9,17 in een handig draagtasje 3 meter lang ' normaal ' wil je dus hele dikke en dure kabels voor een brandstofauto i.v.m. de hoge stroomsterktes, maar voor een EV is dat overkill de goedkoopste voldoen prima!!

Dat heb ik even getest in de praktijk met de Peugeot 107 van mijn broertje hup Peugeot ervoor kabels aansluiten Rood eerst op lege accu dan op hulpaccu , dan zwart op hulpaccu dan pas op lege accu.

De accu polen zijn gelukkig goed bereikbaar , op de rode zit een klepje wat je open moet klappen
de procedure in de auto is gewoon zoals altijd , rempedaal indrukken op start drukken ik moest dit nu 2x doen omdat hij bij de 1e poging zonder hulpaccu in de start cyclus was blijven hangen , dus eerst uit dan weer aan zoals normaal .....

Vervolgens een stukje gaan rijden en daarna deed hij het weer gewoon zoals 'normaal' , het was alweer ver na 17:00 op een Vrijdag dus ik heb er nog geen garage mee 'lastig' gevallen , toen ik online een afspraak wilde maken bij mijn favoriete Toyota dealer , bleek dat dit pas vanaf 22-07 zou kunnen ..... dat is natuurlijk veel te lang , dus ik ga ze Maandag maar even bellen zodat ik tussendoor even langs kan komen .....

Ik denk / hoop dat het gewoon een rotte accu is , de auto heeft 2 dagen stilgestaan en deed het niet meer , nadat hij het dus 2 weken na de vorige keer wel goed heeft gedaan ( maar toen reed ik er iedere dag mee )

Om te voorkomen dat dit ondertussen weer een keer gebeurd en ik niemand bereid kan vinden om mij even een 'starthulp' te geven , heb ik nu deze gekocht .... hij wordt vandaag met DHL bezorgd

https://www.bol.com/nl/nl/p/olvy-12v-jumpstarter-voor-auto-1500a-3-in-1-starthulp-met-powerbank-led-zaklamp-en-sos-noodlicht-startkabels-met-accu/9300000232455796/

Tip : koop dit soort zaken online , als je het nodig hebt is het nergens te vinden ( zelfs niet als je in een metropool woont als Rotterdam ) en als je al wat vind is het niet wat je zoekt en ook nog eens heel erg duur, ik had dus bijna 200 euro betaald voor een accu lader met een 220 volt stekker , maar er is / was geen stopcontact in de buurt van mijn auto en hij is nogal zwaar om te duwen 😂

In de kofferbak heb ik nu bij mijn laadkabel het setje startkabels liggen JTBS :-) Hiervoor heb ik 14 jaar in een Diesel gereden , deze heeft mij 1x laten staan dat koste mij toentertijd wel meteen + 1000 euris
maar.... slechts 1x dat hij het niet deed en bedenk dan .... dat was een Fiat 😂

Maar okay het is natuurlijk niet helemaal eerlijk .... want ik had niet moeten luisteren naar de Toyota assistance medewerker, "even + 30 minuten rijden dan is alles weer goed , geen garage bezoek nodig hoor" ,,,, Ik dacht namelijk dat IK het probleem was , ( door de schoonmaak actie met sleutels in mijn broekzak ) Dat s dus bij deze debunked , de auto stond zelfs erg ver van mijn huis geparkeerd dus de sleutel is er niet eens bij in de buurt geweest ...

Bedenk ... ik ben zelf formeel opgeleid als Automotive techneut ( wel + 28 jaar geleden dat ik daarin werkzaam was ) en heb dus 2 mogelijke oorzaken bedacht ...

1. De auto heeft een lekstroom

2. De accu is gewoon zwak / defect

En 2 lijkt mij het meest aannemelijke , vooral gezien het feit dat mijn auto 100% origineel is , dus geen extra naderhand ingebouwde accessoires of e.d.

[MPCoreDeveloper]

nklsn schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 09:23:
[...]

Ik heb enkel de voertuigsuggesties uit staan, geen idee wat het doet eigenlijk. Ik zal het eens aan zetten. Verder dezelfde instellingen als u.

Mijn verbruik is dan wel ongeveer hetzelfde als die van u, ook een premium. En ook ik ben jaloers op de eerder getoonde verbruikscijfers.

Dat is dan meteen de 'verklaring' waarom u geen geschiedenis ziet ( dat was u toch?)

De optie Voertuigsuggesties (onderdeel van de Connected Services) in de Toyota bZ4X is een slimme functie van het Toyota Smart Connect-multimediasysteem. Het systeem analyseert jouw rijgedrag, reisgeschiedenis en de status van de auto, en geeft op basis daarvan proactief handige tips en meldingen.

Het doet ook ...
Laad- en rijadvies: Het systeem 'leert' je dagelijkse routines en kan suggesties geven over de meest optimale momenten of locaties om de accu op te laden.

• Onderhoudsmeldingen: De auto herkent wanneer bepaalde onderdelen aandacht nodig hebben (bijvoorbeeld bandenspanning of vloeistoffen) en stuurt je hier tijdig een suggestie of melding over.
• Rijstijl-coaching: Het geeft suggesties om je rijgedrag efficiënter te maken, zodat je de actieradius van je elektrische auto kunt maximaliseren. [1, 2]
• Bestemmingsvoorspellingen: Op basis van eerdere ritten kan het systeem anticiperen op je volgende bestemming en deze alvast voorstellen in het navigatiesysteem.
  
  
  Ik heb zelf ooit gehad dat ik iemand ging ophalen op Schiphol , ik had de auto toen nog niet zo lang en drukte bij het naar binnen gaan op het verkeerde knopje om de ruit te openen om het kaartje te pakken ....( niets zelf gemerkt )
  
  Vervolgens na parkeren en wandeling richting de aankomsthal begint mijn telefoon te trillen , dus ik pak de telefoon , blijkt het de Toyota App te zijn .... Melding " Raam RA staat open is dit de bedoeling? " Keuze Ja/Nee dus ik kies Nee en enkele secondes later komt de follow-up Raam RA gesloten , dat maakte toen best wel 'indruk' op mij komende uit een analoge auto van 2011 naar de BZ :-)
  
  Toen ik mijn auto kreeg afgeleverd stond alles aan behalve de Radar (mannetje met radar straaltjes) , deze heb ik zelf aangezet en ik begrijp nu waarom sommige ervoor kiezen om het uit te zetten ... Maar ikzelf vind ook die feature niet irritant , ja hij remt dan zelf op obstakels en ik heb al eens meegemaakt dat iemand op de weg ging lopen en hij daar fors voor remde en er alarm op gaf , maar ..... ik vond dat eigenlijk wel prima ...

[Overgeef Dave]

Ja Toyota en 12V accu's .

Prima wagens, maar wat ze met die 12V uitsteken, geen idee.

Voor mijn CHR+ had ik een CHR 1.8 hybride, daar was na twee jaar de start accu al aan vervanging toe.

'Ja meneer, u rijdt er maar 1 maal in de week een lange afstand mee, dat moet meer of hij moet aan de druppellader'. Heb me dan ook maar een startbooster aangeschaft, het vreemde is wel dat na het vervangen van de 12V accu ik de booster nooit heb moeten gebruiken. dan heeft de auto het nog 5 jaar gedaan, zonder start problemen, terwijl mijn rijgedrag niet veranderd was.

Ik zou dus idd gokken op een slechte accu, maar dat ze nog steeds met mogelijk slechte accu's worden uitgeleverd begrijp ik niet.

Hopelijk met mijn CHR+ beter.

[MPCoreDeveloper]

D-dark schreef op zondag 31 mei 2026 @ 16:31:
[...]


Was meer een proces als je alles bij elkaar optelt.
Begon al een half jaar geleden toen de eerste foto's opdoken en eerste specificaties duidelijk werden.
Daarna meer dan genoeg youtube filmpjes waarbij het eerder zoeken was op subaru trailseeker dan e-outback. Behoorlijk irritant dat er wereldwijd niet 1 naam wordt aangehouden.
Dat gaf genoeg vertrouwen om te zien dat qua techniek en formaat dit een serieuze kandidaat was.
Infotaiment kan beter maar daar zijn updates voor. Ik koop een auto voor gebruiksgemak, wintersport en scouting.

Dus de stoute schoenen aangetrokken en een proefrit gemaakt.
Had al een paar keer een BZ4X gezien en de E-outback was meer in propertie.
Wel ietsje langer maar niet het idee dat je in een gigantische auto reed.

Positie achter stuurwiel was goed en kan zelfs achterin met mijn 1,96 goed zitten. Beenruimte qua hoogte had ietsje meer gemogen maar dat is inherent aan accupakket onder de vloer. Was niet oncomfortabel en schuif je je benen wat naar voren met de voeten prima om te zitten.

Bagageruimte is ook gewoon ruim en practisch.

Dan de testrit zelf.
Zicht naar achteren via de buitenspiegels is uitstekend, erg ruim.
Digitale binnenspiegel kan je ook goed afstellen, en wel zo fijn dat als je een keer bagage tot aan het plafond opstapelt je ook nog kan zien wat er achter je gebeurt.

Dus rustig weggereden en eerste wat mij opviel was de draaicirkel en wendbaarheid. Die is gewoon erg scherp. Moet je krap inparkeren in een parkeergarage dan is dat gewoon mogelijk.
Electro motoren reageren ook netjes op gaspedaal. Goed doseerbaar
5 standen voor energie recuperatie zodat je automatisch afremt is ook lekker. Al kan je het ook laten voor wat het is en zelf regelen met de rem. Je ziet vanzelf in beeld hoeveel stroom er wordt teruggewonnen.

Dynamische cruisecontrol deed ook wat het moet doen. Wel zo fijn met wat drukte op de snelweg.
Snel optrekken zodat je mooi in een gaatje kan gaat ook veel meer dan snel zat. En zo stabiel als maar kan met invoegen.

Dus al met al was de helft vantevoren al besloten en was de testrit om de bevindingen te bevestigen.
En daar kwam uit:
-Ja, ik kan mij de komende jaren hierin zien rijden.
-Voldoet aan mijn gebruikswensen
-Prijs is in vergelijking met een 4 wiel hybride auto met zelfde uitrustingsniveau goedkoper.
-Wegenbelasting is zelfs iets lager dan mijn forester
- Stroom is met 35 cent de kW (publiek laden) goedkoper dan rijden op benzine
- Range is genoeg voor dagelijks gebruik en uitstapjes binnen Nederland
- Snelladen is niet idioot snel maar laadcurve is verder wel prima.

En ja, electrisch rijden wordt even wennen.
Maar als alle leaserijders zich kunnen redden dan moet mij dat ook wel lukken

Super mooi wat je hebt bedacht en wat je verwacht , ik denk dat alles super realistisch is behalve 1 ding en dat is dat voor 35 cent publiek laden , ja het kan ... hier in Rotterdam bij SGZH1 palen maar ...... meestal is het bij andere palen toch wel wat duurder .... de gemiddelde prijs voor openbaar straat laden is 0,48 en het fluctueert dus tussen de 0,35 en 0,70 cent per kwh , de hoge range snap ik dus echt niet want voor datzelfde geld kun je ook snelladen .

Als particulier... was dat mijn grootste 'probleem' in het begin om in het woud van alle ( valse ) informatie over de KWH prijzen de juiste laadpassen en laadpalen te vinden ...

Ik zeg nog steeds :

1 50 Five (liefst Zuid holland pas )
2. Shell recharge (goed en goedkoop voor AC en DC)
3 FastNed Autocharge
4. IOITY (Pas) speciaal voor de vakanties want IONiTIES zijn echt overal tot zelfs diep in Spanje
Optioneel : Vattenfall pas als je vaak bij Mc Donalds komt


Dat is echt alles wat je nodig hebt .... ik heb veel meer passen en apps omdat ik alle leugens geloofde , vaak zijn die passen of apps een sigaar uit eigen doos door Abo`s of je betaald alsnog een toeslag

Oh en de ANWB , die heb ik ook in mijn naïviteit genomen , wel je hebt duur en extreem duur en dat is dus de ANWB so much dat die de automobilist nog vertegenwoordigen .

[nklsn]

MPCoreDeveloper schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 06:54:
En 2 lijkt mij het meest aannemelijke , vooral gezien het feit dat mijn auto 100% origineel is , dus geen extra naderhand ingebouwde accessoires of e.d.

Al dat gedoe over die 12V accu's begint me toch een beetje zenuwachtig te maken. Zelf heb ik er nog niks van gemerkt in het halfjaar dat ik mijn bz heb, dus gauw even afkloppen! Ik heb dan ook het geluk dat ik een eigen oprit heb met een laadpaal. De auto hangt eigenlijk altijd aan de kabel, vooral om zoveel mogelijk zonnestroom mee te pikken via evcc. Ik heb zelf wat software geschreven voor departure planning, de auto altijd inprikken en alleen de agenda bijhouden heeft ervoor gezorgd dat de stekker aansluiten standaard is geworden, vooral vrouwlief vond dat in het begin wel lastig, maar is nu super tevreden met enkel de agenda bij houden en de auto is altijd vol genoeg.

Misschien helpt dat om die 12V accu op peil te houden? De auto staat namelijk geregeld een paar daagjes stil. Al zegt dat niet alles, een jumpstarter heeft in ieder geval zijn weg gevonden naar mijn vaderdaglijstje!

Ik ben benieuwd wat er bij u uit komt en staat bij u de auto ook veel aan de lader, ik dacht ergens gelezen te hebben dat u geen eigen laadpaal had.

MPCoreDeveloper schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 07:09:
[...]

Dat is dan meteen de 'verklaring' waarom u geen geschiedenis ziet ( dat was u toch?)

Nee dat was iemand anders. Ik heb nog even gekeken, maar die functie had ik toch al aan staan. Wel fijn dat ik nu weet wat het doet, ik had verwacht dat het iets met de meldingen op het scherm boven het stuur zou zijn. Ik vind dat erg onduidelijk in de handleiding, ik kan over veel dingen een hoop vinden, maar vooral de optie in het midden scherm is lastig.

De meldingen op de telefoon vind ik handig, maar er zit wel een nadeel aan. Voor zover ik heb kunnen bepalen kunnen die meldingen maar naar 1 telefoon gestuurd worden, ongeacht hoeveel profielen je in de auto hebt. Alleen de 'eigenaar' krijgt de meldingen. Ik had graag gezien dat hij onthoudt wie er als laatste in de auto heeft gezeten, of dat hij naar meerdere telefoons kan sturen. Daarnaast kan ook enkel de eigenaar de remote functies gebruiken. Neemt niet weg, dat ze echt wel handig zijn als je gehaast bent en iets vergeten bent met afsluiten of raam dicht doen.

Ik meen wel ergens gelezen te hebben dat je auto op slot zetten via de app minder veilig vergrendeld is dan via de sleutel/afstandsbediening, wel iets om te onthouden.

De EV score en ritten doe ik niet zo veel mee, ik ben een rustige rijder en kom vaak ergens rond de 90 uit, en dat is eigenlijk al zo vanaf maand 1. Daar zie ik verder niet zo veel voordeel in. Rustig optrekken en remmen doe ik sowieso al, binnen de bebouwde kom gebruik ik eigenlijk alleen de regeneratieve rem-optie, en op de autoweg laat ik de cruise control het werk doen.

Het enige wat ik nog niet 'durf' te gebruiken is de automatische parkeer optie, hoe is jullie ervaring daar mee?

[MetaalMan]

nklsn schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 08:29:
[...]

Het enige wat ik nog niet 'durf' te gebruiken is de automatische parkeer optie, hoe is jullie ervaring daar mee?

In het begin een paar keer voor de lol een poging gedaan, maar het is niet aan mij besteedt. Duurt te lang (vaker steken dan nodig), auto ziet de plek die ik zie niet of het systeem weigert omdat de straat te smal geacht wordt - ondanks dat ik dagelijks achteruit file parkeer in diezelfde straat

Geloof best dat het systeem werkt onder de juiste omstandigheden, zoals genoeg ruimte om te manoeuvreren en duidelijk aangegeven (liefst ruime) parkeervakken. Maar in de dagelijkse (NL) praktijk... Nee, voor mij niet. Maar probeer het gerust eens uit op een plek/moment dat je niemand in de weg zit

Waar ik meer praktisch nut in zie is de remote park/control optie. Dat werkt 'helaas' via een aparte Toyota app, maar verder functioneert het prima. Heb het al een keer in de praktijk gebruikt toen iemand z'n auto nogal dicht tegen mijn bestuurderskant had geparkeerd. Ja, had ook prima via de andere kant in kunnen klauteren, maar mooi een excuus om de auto via de app zelf vooruit te laten rijden. Starten en bediening (voor- en achteruit en sturen) doe je dan via de app, zolang je dicht in de buurt van de auto staat.

[Overgeef Dave]

nklsn schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 08:29:
[...]
Misschien helpt dat om die 12V accu op peil te houden? De auto staat namelijk geregeld een paar daagjes stil. Al zegt dat niet alles, een jumpstarter heeft in ieder geval zijn weg gevonden naar mijn vaderdaglijstje!

Ik ben benieuwd wat er bij u uit komt en staat bij u de auto ook veel aan de lader, ik dacht ergens gelezen te hebben dat u geen eigen laadpaal had.
[...]

Ja, dat helpt omdat als je laad, de 12v energie krijgt van de HV batterij en dan mee opgeladen wordt.De auto staat immers aan op dat moment.

[MPCoreDeveloper]

nklsn schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 08:29:
[...]


Al dat gedoe over die 12V accu's begint me toch een beetje zenuwachtig te maken. Zelf heb ik er nog niks van gemerkt in het halfjaar dat ik mijn bz heb, dus gauw even afkloppen! Ik heb dan ook het geluk dat ik een eigen oprit heb met een laadpaal. De auto hangt eigenlijk altijd aan de kabel, vooral om zoveel mogelijk zonnestroom mee te pikken via evcc. Ik heb zelf wat software geschreven voor departure planning, de auto altijd inprikken en alleen de agenda bijhouden heeft ervoor gezorgd dat de stekker aansluiten standaard is geworden, vooral vrouwlief vond dat in het begin wel lastig, maar is nu super tevreden met enkel de agenda bij houden en de auto is altijd vol genoeg.

Misschien helpt dat om die 12V accu op peil te houden? De auto staat namelijk geregeld een paar daagjes stil. Al zegt dat niet alles, een jumpstarter heeft in ieder geval zijn weg gevonden naar mijn vaderdaglijstje!

Ik ben benieuwd wat er bij u uit komt en staat bij u de auto ook veel aan de lader, ik dacht ergens gelezen te hebben dat u geen eigen laadpaal had.


[...]


Nee dat was iemand anders. Ik heb nog even gekeken, maar die functie had ik toch al aan staan. Wel fijn dat ik nu weet wat het doet, ik had verwacht dat het iets met de meldingen op het scherm boven het stuur zou zijn. Ik vind dat erg onduidelijk in de handleiding, ik kan over veel dingen een hoop vinden, maar vooral de optie in het midden scherm is lastig.

De meldingen op de telefoon vind ik handig, maar er zit wel een nadeel aan. Voor zover ik heb kunnen bepalen kunnen die meldingen maar naar 1 telefoon gestuurd worden, ongeacht hoeveel profielen je in de auto hebt. Alleen de 'eigenaar' krijgt de meldingen. Ik had graag gezien dat hij onthoudt wie er als laatste in de auto heeft gezeten, of dat hij naar meerdere telefoons kan sturen. Daarnaast kan ook enkel de eigenaar de remote functies gebruiken. Neemt niet weg, dat ze echt wel handig zijn als je gehaast bent en iets vergeten bent met afsluiten of raam dicht doen.

Ik meen wel ergens gelezen te hebben dat je auto op slot zetten via de app minder veilig vergrendeld is dan via de sleutel/afstandsbediening, wel iets om te onthouden.

De EV score en ritten doe ik niet zo veel mee, ik ben een rustige rijder en kom vaak ergens rond de 90 uit, en dat is eigenlijk al zo vanaf maand 1. Daar zie ik verder niet zo veel voordeel in. Rustig optrekken en remmen doe ik sowieso al, binnen de bebouwde kom gebruik ik eigenlijk alleen de regeneratieve rem-optie, en op de autoweg laat ik de cruise control het werk doen.

Het enige wat ik nog niet 'durf' te gebruiken is de automatische parkeer optie, hoe is jullie ervaring daar mee?

Als je een eigen laadpaal hebt of sowieso veel aan een laadpaal staat hoef je je wat minder zorgen te maken , want inderdaad wordt de 12V batterij tijdens het zowel AC als DC laden ook bijgeladen

Maar ik laad maar 1x per week als ik alleen woon/werk verkeer doe .. en deze week werkte ik 3 dagen thuis IPLV de gebruikelijke 2 dagen dus dat zou kunnen betekenen dat mijn auto het niet zo lang volhoud

Ik heb de auto al een tijdje en er niet eerder 'last' van gehad ..... mijn auto is van 11/2022 dus ik ga er maar vanuit dat het gewoon een slechte 12V accu is , als ik bij de garage ben geweest ( kan wel even duren , druk druk bij zowel mij als hen ) laat ik de uitslag nog wel weten , vandaag komt mijn start hulpje binnen :-) dus rijden kan ik sowieso...

Sowieso .... zorg ik er nu wel voor dat ik zo`n start hulpje minimaal altijd bij me heb op vakantie het is dan 2 minuten werk om jezelf te 'helpen' iplv 1,5 uur wachten op een assistentie van de ANWB of Toyota

[MPCoreDeveloper]

MetaalMan schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 10:25:
[...]

In het begin een paar keer voor de lol een poging gedaan, maar het is niet aan mij besteedt. Duurt te lang (vaker steken dan nodig), auto ziet de plek die ik zie niet of het systeem weigert omdat de straat te smal geacht wordt - ondanks dat ik dagelijks achteruit file parkeer in diezelfde straat

Geloof best dat het systeem werkt onder de juiste omstandigheden, zoals genoeg ruimte om te manoeuvreren en duidelijk aangegeven (liefst ruime) parkeervakken. Maar in de dagelijkse (NL) praktijk... Nee, voor mij niet. Maar probeer het gerust eens uit op een plek/moment dat je niemand in de weg zit

Waar ik meer praktisch nut in zie is de remote park/control optie. Dat werkt 'helaas' via een aparte Toyota app, maar verder functioneert het prima. Heb het al een keer in de praktijk gebruikt toen iemand z'n auto nogal dicht tegen mijn bestuurderskant had geparkeerd. Ja, had ook prima via de andere kant in kunnen klauteren, maar mooi een excuus om de auto via de app zelf vooruit te laten rijden. Starten en bediening (voor- en achteruit en sturen) doe je dan via de app, zolang je dicht in de buurt van de auto staat.

Precies ik ook!! echt 3 a 4x gebruikt daarna nooit meer , Bjorn Nijland (Tesla Bjorn) was er overigens lyrisch over juist dat het in zijn beleving zo super mooi en goed werkt .

Aha het is een 'aparte' App .... ik dacht dat ik de optie gewoon niet had , hoe heet deze App?


Okay gevonden : https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.co.toyota.remotepark.Europe

En ja mijn auto de BZ4X Premium Launch Edition van 11/2022 zou ook ondersteund zijn , 😎

[ Voor 8% gewijzigd door MPCoreDeveloper op 06-06-2026 11:43 ]

[D-dark]

MPCoreDeveloper schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 07:35:
[...]

Super mooi wat je hebt bedacht en wat je verwacht , ik denk dat alles super realistisch is behalve 1 ding en dat is dat voor 35 cent publiek laden , ja het kan ... hier in Rotterdam bij SGZH1 palen maar ...... meestal is het bij andere palen toch wel wat duurder .... de gemiddelde prijs voor openbaar straat laden is 0,48 en het fluctueert dus tussen de 0,35 en 0,70 cent per kwh , de hoge range snap ik dus echt niet want voor datzelfde geld kun je ook snelladen .

Als particulier... was dat mijn grootste 'probleem' in het begin om in het woud van alle ( valse ) informatie over de KWH prijzen de juiste laadpassen en laadpalen te vinden ...

Ik zeg nog steeds :

1 50 Five (liefst Zuid holland pas )
2. Shell recharge (goed en goedkoop voor AC en DC)
3 FastNed Autocharge
4. IOITY (Pas) speciaal voor de vakanties want IONiTIES zijn echt overal tot zelfs diep in Spanje
Optioneel : Vattenfall pas als je vaak bij Mc Donalds komt


Dat is echt alles wat je nodig hebt .... ik heb veel meer passen en apps omdat ik alle leugens geloofde , vaak zijn die passen of apps een sigaar uit eigen doos door Abo`s of je betaald alsnog een toeslag

Oh en de ANWB , die heb ik ook in mijn naïviteit genomen , wel je hebt duur en extreem duur en dat is dus de ANWB so much dat die de automobilist nog vertegenwoordigen .

Zal maar niet zeggen dat ik even erg was

Gelukkig in Schiedam flink wat 1 en 2 palen. Dat houd het tussen de 0,35 en 0,45

ANWB ook aangevraagd maar die is stervensduur.
Shell wat duurder dan specifieke passen maar wel goed standaardtarief.
Capps omdat die ook goed eruit komt.
Natuurlijk de zuid Holland pas

En dan als laatste snelladen. Ionity met een maand abonnement is goedkoper dan veel lokale 11 kW laders. Kan je net zo goed vlak voor je bestemming nog even tot 80% laden.

En als backup is er de creditcard.

Maar benijd de leaserijders met een pas van de zaak die gewoon kunnen bekijken waar ze willen laden.

[Andrehj]

D-dark schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 13:54:
Gelukkig in Schiedam flink wat 1 en 2 palen. Dat houd het tussen de 0,35 en 0,45

Wat zijn 1 en 2 palen?

[D-dark]

Andrehj schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 15:17:
[...]

Wat zijn 1 en 2 palen?

In zuid Holland is de aanbieder equans
Eerste tranche palen is zsgh1 die zijn lager qua prijzen. Tweede is zsgh2 en die zijn duurder.

Vandaar dat men graag de eerste generatie pakt daar die rond de 0,35 of wat centen duurder zit.

[nklsn]

MetaalMan schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 10:25:
[...]

In het begin een paar keer voor de lol een poging gedaan, maar het is niet aan mij besteedt. Duurt te lang (vaker steken dan nodig), auto ziet de plek die ik zie niet of het systeem weigert omdat de straat te smal geacht wordt - ondanks dat ik dagelijks achteruit file parkeer in diezelfde straat

Waar ik meer praktisch nut in zie is de remote park/control optie. Dat werkt 'helaas' via een aparte Toyota app, maar verder functioneert het prima.

Ik wist helemaal niet dat zoiets via een andere app bestond. Ik had er wel over gelezen, maar omdat ik het niet in de normale Toyota app vond dacht ik dat het niet mogelijk was met mijn auto. Maar zojuist de auto remote kunnen verplaatsen. Bedankt voor de tip.

Ik ben het met je eens dat de parkeerfunctie traag is. De paar keer dat ik het getest heb, stond hij wel netjes midden in het vak, maar zelf parkeren gaat sneller. Er zijn trouwens instellingen om het proces te versnellen, die heb ik alleen nog niet uitgeprobeerd.

De voornaamste reden dat ik het nauwelijks gebruik, is dat er gewoon te veel situaties zijn waarbij ik het liever niet inzet, al vraag ik me soms af of dat ook deels tussen de oren zit. Bijvoorbeeld een stoeprand vóór het parkeervak waar hij soms op vastloopt, of een parkeergarage waar je anderen ophoudt door het trage tempo, of dat hij er halverwege mee stopt. Misschien moet ik het toch wat vaker proberen, want ik had er enkel positieve dingen over gehoord.

Overgeef Dave schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 10:54:
Ja, dat helpt omdat als je laad, de 12v energie krijgt van de HV batterij en dan mee opgeladen wordt.De auto staat immers aan op dat moment.

Aah dat verklaart. Het is dus niet zo zeer dat de stekker er in zit, maar meer dat ik gedurende elke dag wel wat zonnestroom laad en de auto dus aanspringt.

@MPCoreDeveloper de keren dat bij u de accu leeg was, was dat na een lange tijd niet geladen te hebben?

[MPCoreDeveloper]

nklsn schreef op zondag 7 juni 2026 @ 11:41:
[...]

@MPCoreDeveloper de keren dat bij u de accu leeg was, was dat na een lange tijd niet geladen te hebben?

De eerst keer was de auto geladen op Woensdag op mijn werk Op Donderdag nog gebruikt (zonder problemen ) vervolgens op Maandag leeg , de 2e keer was de auto op Dinsdag geladen en leeg op Vrijdag om +- 13:00 toen ik hem wilde verzetten .

Na die laatste ( dat was afgelopen vrijdag ) deed hij het vandaag gewoon prima ,,, ik denk dus dat het na +2 dagen stilstand zonder aan een lader te staan fout gaat ..

Ik heb de accu booster overigens nog seeds niet die zou gisteren bezorgd worden door DHL maar het pakketje is nog ergens in limbo .... Morgen ga ik sowieso de garage eens bellen en vragen of en wanneer ze er even tijd voor mijn BZ4X hebben ....

Ik heb het meeste 'vertrouwen' in de garage waar ik hem heb gekocht ook al is dat 1 uur rijden , dus die ga ik als eerste bellen . ( super fijne vriendelijke mensen en een zeer betrokken chef werkplaats )

Overigens heb ik op 03-07 een trip naar Normandie gepland staan , dus als het weer fout gaat kan ik de booster even testen of de Toyota europa service ... ik denk met mijn automotive logica dat er maar 2 zaken aan de hand kunnen zijn ...

1. Een lekstroom ( zou makkelijk te meten moeten zijn door een monteur ,sterker nog ik zou dat zelf kunnen als ik de rust waarde marge zou weten van de BZ )

2. Gewoon een slechte accu .....

Daar ik echt nooit eerder dit soort problemen heb gehad en de auto 100% origineel is denk ik dat 2 het meest logische is ...

[Packardhell]

Eerste storing te pakken bij nog net geen 2.000km. Hij wil niet meer DC laden. Gelukkig wel nog AC. Morgen maar even de dealer bellen.

[Overgeef Dave]

Packardhell schreef op zondag 7 juni 2026 @ 23:15:
Eerste storing te pakken bij nog net geen 2.000km. Hij wil niet meer DC laden. Gelukkig wel nog AC. Morgen maar even de dealer bellen.

[Afbeelding]

Ai, dat is minder. Hopelijk snel opgelost voor jou en niet systematisch voor ons.

Hou ons op de hoogte aub.

[MPCoreDeveloper]

Ik lees op internet dat dit vaak een communicatie fout is tussen de lader en de auto .

Tips zijn reset uitvoeren van de procedure ( afkoppelen, auto aan uit ) en eventueel andere laadpaal proberen.

Als het dan nog optreedt bezoek aan de Garage nodig.

[MPCoreDeveloper]

Ik heb net mijn Toyota Dealer gesproken, nu ik mijzelf kan helpen, als het nodig is , heb ik afgesproken dat Ik Donderdag bij hen op de stoep sta ...

Dan gaan ze er even goed naar kijken ik ben benieuwd! Ik zij al dat ze van mij ook wel preventief de accu mogen vervangen...want ik ga 03-07 weer een grote trip doen naar Frankrijk en wil liever niet stranden.

[Packardhell]

MPCoreDeveloper schreef op maandag 8 juni 2026 @ 06:03:
Ik lees op internet dat dit vaak een communicatie fout is tussen de lader en de auto .

Tips zijn reset uitvoeren van de procedure ( afkoppelen, auto aan uit ) en eventueel andere laadpaal proberen.

Als het dan nog optreedt bezoek aan de Garage nodig.

Afkoppelen en auto uit had ik al gedaan bij de Snellader zelf. Helaas toen zonder resultaat.

Ik had echter bij het aankoppelen de auto nog aanstaan (in P stand) - wellicht dat dit voor problemen zorgt?

Dealer heeft nu gezorgd voor een reset, dus we moeten het verder even in de gaten gaan houden.

[Overgeef Dave]

Packardhell schreef op maandag 8 juni 2026 @ 10:02:
[...]

Dealer heeft nu gezorgd voor een reset, dus we moeten het verder even in de gaten gaan houden.

Weet je hoe de reset is gedaan? 12 V Batterij afkoppelen?

[Packardhell]

Overgeef Dave schreef op maandag 8 juni 2026 @ 18:40:
[...]


[...]

Weet je hoe de reset is gedaan? 12 V Batterij afkoppelen?

Via hun OBD computer. Kon het niet zelf doen want daar heb ik nog naar gevraagd.

[Appie Heijn]

Appie Heijn schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 14:40:
[...]
En qua actieradius ook andere koek, de Scenic haalt nog 400km met de huidige buitentemperaturen, de BZ4X haalt de 300km helaas niet.

Even een update, ik heb de auto in moeten/mogen leveren, we hebben er meerdere rond rijden in ons wagenpark, de meeste staan met 12V problemen bij de reparateur. De mijne kunnen ze niet repareren, die liep warm bij snelle ritten. Wel erg jammer want ik vond het een ontzettend fijne auto, alleen de actieradius, bij koud weer zeer langzaam laden en het overhittingsprobleem van de aandrijflijn maakten het uiteindelijk onwerkbaar. ID4 on its way

[vrieske]

Appie Heijn schreef op maandag 8 juni 2026 @ 20:56:
[...]

Even een update, ik heb de auto in moeten/mogen leveren, we hebben er meerdere rond rijden in ons wagenpark, de meeste staan met 12V problemen bij de reparateur. De mijne kunnen ze niet repareren, die liep warm bij snelle ritten. Wel erg jammer want ik vond het een ontzettend fijne auto, alleen de actieradius, bij koud weer zeer langzaam laden en het overhittingsprobleem van de aandrijflijn maakten het uiteindelijk onwerkbaar. ID4 on its way

hee wat jammer. had je de nieuwe bz4x variant ?

[Appie Heijn]

vrieske schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 15:20:
[...]

hee wat jammer. had je de nieuwe bz4x variant ?

Nee 1 van de eerste “normale”

[MPCoreDeveloper]

Vanochtend bij mijn Toyota-dealer geweest. Ze hebben de auto grondig gecontroleerd, maar konden niets afwijkends vinden , alles leek gewoon in orde.

De chef werkplaats (mijn vaste aanspreekpunt) nam het gelukkig wél meteen serieus. Volgens hem is dit typisch gedrag van een “slechte” 12V-accu en acht hij het vrijwel uitgesloten dat er iets structureels met de auto zelf mis is. Daarom heeft hij de accu preventief laten vervangen. Daar ben ik eerlijk gezegd erg blij mee, want dat lijkt mij ook de meest logische verklaring.

Factuur heb ik overigens nog niet gezien , dat wordt later afgehandeld. De auto is van 11/2022, dus als het niet onder garantie valt heb ik er ook geen moeite mee om het gewoon te betalen.

Ondanks dit kleine issue ben ik nog steeds superblij met mijn bZ4X. Ik heb inmiddels ook één keer gebruik moeten maken van de Toyota pechservice (toen de 12V-accu de 1e keer leeg was), en die was simpelweg uitmuntend.

Daarnaast viel het me op hoe lastig het was om snel terecht te kunnen bij andere lokale dealers (pas ergens in augustus plek), wat me des te blijer maakt met “mijn” dealer. Ik moet er weliswaar een uur voor rijden (Zeeland), maar word daar snel geholpen en alles wordt duidelijk en transparant besproken met de chef werkplaats.

Ik lees hier soms verhalen dat Toyota-dealers niet helemaal achter hun EV’s zouden staan, maar dat herken ik totaal niet bij deze dealer. Sterker nog: ik had juist sterk de indruk dat de chef werkplaats behoorlijk trots is op Toyota’s EV-ontwikkeling. We hebben het nog gehad over wat eraan zit te komen, zoals drive-by-wire en solid-state accu’s , leuk om daar wat insider info over mee te krijgen.

[cheezball]

MPCoreDeveloper schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 12:11:
"Vanochtend ...te krijgen."

Leuk om te lezen dat 'jouw' dealer 100% achter het product staat. Ik heb goede vertrouwen in het Toyota netwerk. De dealer waar ik de auto heb gekocht is ook goed aangeschreven. Ik zou trouwens ook direct denken aan een versleten 12v ik heb daar vaker mee te maken gehad met vorige gekochte occasions (je weet als leek toch nooit hoe lang accu's daadwerkelijk meegaan).

Volgens mij zouden 12v accu's niet onder de Toyota standaard garantie staan, net als banden en ruitenwissers, toch?

Ook al is mijn BZ brandnew lijkt me altijd wel goed om zo'n booster in de 'beter mee verlegen dan om verlegen'-box te hebben. Vooral als we straks op autovakantie gaan.

[MPCoreDeveloper]

Volgens mijn collega gaat een 12V accu gemiddeld 5 jaar mee , ik durf daar geen uitspraak over te doen als oud Automotive techneut ik heb gezien dat ze nog geen jaar meegingen maar ook +10 jaar gezien.

Ik was ooit Service adviseur bij de VAG en daar deden we maar aan 1 jaar garantie voor de 12V accu , dus het had mij verbaasd , maar op internet zag ik wisselende verhalen ook over de kosten overigens.en die vielen bij mij dus enorm mee want ik heb ondertussen de rekening gehad per e-mail

De booster blijft inderdaad ook lekker op 85% geladen lekker in de auto liggen JTBS want ik vertrek binnenkort even voor een lang weekend naar Normandië,

Ik heb nu ook de BZ4X Touring en de CHR+ goed kunnen bekijken ze hadden er van beide 2 staan..

Ik wacht nog een paar jaartjes tot dat solid state uitkomt ( dat zal niet lang meer duren) voordat ik voor een nieuwe ga ...

Deze auto was voor ons de ultieme test of EV rijden wat voor ons is , en het antwoord is volmondig ja gebleken.

[riekssti]

Toyota C- hr + laad niet op bij tesla supercharger.

Iemand hier meer problemen mee. Heb al jaren abonnement op tesla supercharger met niet tesla auto?

[Overgeef Dave]

riekssti schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 21:13:
Toyota C- hr + laad niet op bij tesla supercharger.

Iemand hier meer problemen mee. Heb al jaren abonnement op tesla supercharger met niet tesla auto?

Heb je eerst de sessie gestart en dan pas de kabel ingestoken? Want zo hoort het, anders krijg je een communicatie fout.

Ik heb al een test gedaan bij een V4 supercharger en daar werkte het. Anders, je was toch wel zeker dat de supercharger open staat voor niet Tesla?

edit:
Dat van eerst de sessie starten en dan pas de kabel lijkt een dingetje te zijn tussen Tesla en bepaalde merken.

[ Voor 10% gewijzigd door Overgeef Dave op 12-06-2026 13:40 ]

[riekssti]

Opgelost met opladen.

Geen probleem met toyota chr+.

Er was brandje geweest in meterkast bij tesla in Assen.

Daarom konden non tesla autos niet opladen?


Vanmorgen terug gegaan om te proberen op te laden kwam ik monteur tesla tegen.

Die vertelde mij van de proberen.

[Hendrik Keizer]

Het komt verder. Trekhaak gemonteerd. Kenteken bekend.

Ach en het moeilijke weer inleveren zie we na jaren wel weer een keer.

[ Voor 80% gewijzigd door Hendrik Keizer op 12-06-2026 17:51 ]

[MPCoreDeveloper]

Vandaag even de auto verzet (dichter bij huis) en meteen even ruitensproeiervloeistof bijgevuld even mijn nieuwe accu ook eens goed bekeken en Ja deze is origineel van Toyota en wat mij meteen opvalt de oude (origineel af fabriek) was wit en deze is zwart .

[Punkrocker]

MPCoreDeveloper schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 12:11:

KNIP

Ik moet er weliswaar een uur voor rijden (Zeeland), maar word daar snel geholpen en alles wordt duidelijk en transparant besproken met de chef werkplaats.

Ik lees hier soms verhalen dat Toyota-dealers niet helemaal achter hun EV’s zouden staan, maar dat herken ik totaal niet bij deze dealer. Sterker nog: ik had juist sterk de indruk dat de chef werkplaats behoorlijk trots is op Toyota’s EV-ontwikkeling. We hebben het nog gehad over wat eraan zit te komen, zoals drive-by-wire en solid-state accu’s , leuk om daar wat insider info over mee te krijgen.

Ben er al >j25 jaar klant.
Goede snelle service en een leuk enthousiast team daar.

[cheezball]

MPCoreDeveloper schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 18:50:
Vandaag even de auto verzet (dichter bij huis) en meteen even ruitensproeiervloeistof bijgevuld even mijn nieuwe accu ook eens goed bekeken en Ja deze is origineel van Toyota en wat mij meteen opvalt de oude (origineel af fabriek) was wit en deze is zwart .

Dat is ook iets waar ik aan moest wennen, al zoekende naar de oliepeilstok.

[Overgeef Dave]

Gisteren de eerste 1000 km aangetikt:

En deze rit: Naar het werk 70 km waarvan 50 km snelwegen, 120 kmh waar het kon.

20 KM provinciale weg (70) en stukje 30/50.



Voorals nog erg tevreden, te tevreden zelf

Ik heb ook nog een Renault Kangoo van het werk, dat is een wagen die ik verplicht moet nemen a €200 per maand. De bedoeling was om de Toyota maar af en toe te gebruiken en en max 1 maal in de week te gebruiken om naar het werk te rijden of tijdens ritten ik meer comfort wil. Echter rij ik veel meer in de Toyota dan het plan was.

Ook is het steeds weer een aanpassing als ik met de Kangoo op pad ga ivm de rijhulp systemen. LTA, ACC en het afremmen als een voorligger afremt. Nu vrees ik er voor dat ik met de Kangoo eens in iemand zijn gat ga rijden

Edit: vol met typo's en ik zie dat mijn keyboard ff op qwerty heeft gestaan

[ Voor 3% gewijzigd door Overgeef Dave op 16-06-2026 07:30 ]

[Hendrikje1991]

Ik las in de gebruiksaanwijzing van de CH-R+ dat de auto 1 keer per maand moet opgeladen worden om de accu niet leeg te laten worden, En dat de 12 volt accu automatisch geladen wordt uit de grote accu als deze leeg raakt ook als je de auto niet rijd, dus dan heb je volgens mij ook niet de probleem met 12 volt accu problemen uit het verleden en dit zou ook voor de nieuwe BZ4X zijn hebben ze toch geleerd van het verleden daar ik nooit problemen had met mijn hybride Toyota wel pas na 8 jaar na 6 weken stil gestaan te hebben wat elk jaar gebeurd bleek dat mijn 12 volt accu na 8 jaar vervangen moest worden

[Hendrikje1991]

dit staat in de gebruiksaanwijzing van de CH-R+

[img=800,1024]blob:https://gathering.tweakers.net/f3c06299-1efb-4a88-85f7-db870a97d62f[/img]

[Hendrikje1991]

Foto plaatsen lukt dus maar de tekst gekopieerd

Als de auto gedurende langere tijd niet

wordt gebruikt

• Laad de tractie batterij eens per

maand als de auto gedurende langere

tijd niet wordt gebruikt. Hierdoor is de

tractie batterij beschermd tegen

extreme spannings afname door

zelfontlading.

• Als de auto gedurende langere tijd

niet wordt gebruikt, wordt de

12V-accu opgeladen door de

tractiebatterij om de kans te

verkleinen dat de 12V- accu ontladen

raakt. In dat geval kan de

koelventilator gaan draaien; dit duidt

echter niet op een storing.

• Laat de klep van de laad aansluiting

niet openstaan en laat de laadkabel

niet aan gesloten op de auto, om te

voorkomen dat de 12V accu ontladen

raakt. Als de laadkabel niet

aangesloten hoeft te zijn, koppel hem

dan los van de auto.

[MPCoreDeveloper]

@Hendrikje1991

Mijn 11/2022 BZ4X doet dat ook gewoon hoor , mijn auto werd/word minimaal 1x per week geladen en het euvel trad bij mij op als de auto meer als 2 dagen stilstond ( dus op de 3e dag )

Dus ja heb je de auto altijd aan een laadpaal staan dan zal je dit probleem niet zo snel ervaren , echter ik heb geen eigen laadplek (woon in een appartementencomplex) en ik werk op Donderdag en Vrijdag altijd thuis dus kan het soms wel eens voorkomen dat de auto langer als 2 dagen stilstaat en alleen dan ging het bij mij mis .... ( 2x )

Ik denk zelf .... dat het best wel eens kan komen omdat mijn auto een Demo auto was ik kocht hem met net 2 jaar en 7500 KM en de auto heeft lang in de showroom gestaan van de Toyota dealer met BZ4X bestikkering (mijn auto heeft daardoor ook super gave chrome dorpels en erg luxe matten met in het blauw BZ4X en een 'bijzondere' kofferbak bekleding ) , het nadeel daarvan zou best wel eens een snel degraderende loodaccu kunnen zijn ;-(

Maar nu met de nieuwe accu ... tot nu toe geen enkel probleem meer met mijn BZ en erg duur was het ook niet .. Dus ook andere mensen ... die het probleem ervaren moeten gewoon preventief hun accu laten vervangen (al dan niet onder garantie) , probleem opgelost :-) ( dan krijg je een zwarte accu i.pl.v. een witte )

En nee de accu meten is geen oplossing .... want ook mijn accu gaf aan dat deze prima zou zijn echter de logica van mij en de Toyota chef werkplaats was .

1. Er is een sluipverbruik
2. Het is een rotte accu

En ja ik kan die diagnose en logica ook stellen gezien het feit dat ik ooit werkzaam was in de Automotive ..

Bij 1 is het belangrijk om te melden dat je auto 'origineel' is dus geen naderhand ingebouwde dashcams etc etc of andere accsoires , dan blijft alleen 2 over ....

Lood Accu`s hebben de neiging om soms 'raar' te doen , ik heb dat vroeger zelf ook meegemaakt bij VAG dat auto`s spontaan uitvielen , dit bleek uiteindelijk te komen door een slechte batch accu`s die intern sluiting maakte , kwamen deze auto`s bij ons in de werkplaats dan leek er niets aan de hand ....

Tot een van deze auto`s weer stilviel voor de tigste keer en iemand besloot uit wanhoop om nu maar eens de accu te vervangen .... en het probleem verdween .

[ Voor 26% gewijzigd door MPCoreDeveloper op 17-06-2026 19:28 ]

[MPCoreDeveloper]

Marieke1984 schreef op maandag 25 mei 2026 @ 16:40:
Hoi! 1,5 week geleden een Toyota BZ4X uit 2024 gekocht. De rit naar huis (200km) verliep prima. 2 dagen later startte de auto niet, ANWB pechhulp gebeld en zij hebben de accu gestart, vervolgens half uurtje gereden.

Een dag later startte hij weer niet, accu/battery zwak. Op advies van de dealer waar ik auto gekocht heb, Toyota pechhulp gebeld. Zij hebben ze accu weer gestart en op hun advies een stuk gereden.

3 dagen later startte de auto wéér niet, weer accu leeg. Weer de dealer waar ik auto kocht gebeld en advies was om de accu te laten testen bij lokale dealer. Naar lokale dealer, heeft accu doorgemeten, zou niks mee aan de hand, advies was een uurtje rijden, dus gedaan.

Nu vandaag start de auto alweer niet😭waar kan dit aan liggen? Is dit een bekend probleem? Doe ik iets verkeerd? Ik bewaar de autosleutels niet dicht bij de auto en sluit de app na gebruik steeds af. Volgens de app is ook alles in orde..

Ik baal ontzettend, ik heb heel veel geld uitgegeven en tot nu toe alleen maar frustraties, irritaties en een onbetrouwbare auto...

Hoe is dat nu bij u afgelopen? , Ik heb dus nu een nieuwe start accu en heb het euvel niet meer het is mij 2x overkomen binnen 2 weken en altijd als de auto langer stilstond als 2 dagen

En ja ook mijn auto leek gewoon in orde en ook bij mij gaf de meting van de accu aan dat deze nog goed was , wel dat was hij dus gewoon niet ....

Zie ook mijn vorige post in een situatie zoals deze kunnen er maar 2 oorzaken zijn lekstroom of defecte accu .... Als uw auto 'origineel' is dan is dat al praktisch uitgesloten en is het sowieso garantie ..... een accu is echter vaak uitgesloten van garantie , in uw geval echter moet u daar gewoon op aansturen ...

Geef ze gewoon de volgende keuze :
1. De auto blijft daar lekker +- 3 dagen staan ( en u een gelijkwaardige vervang auto ) op garantie
2. Preventief de accu vervangen

Dan kiezen ze vast voor 2 en dat zal in een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid het probleem oplossen zoals het dat ook bij mij deed , ik was overigens 200 euro kwijt en dat was het mij ook gewoon waard ( de rust en zekerheid dat alles nu goed is ) maar op een auto van net een paar weken als occassion gekocht is dat natuurlijk wel minimaal 'coulance' ( 50% zou ik zelf wel minimaal willen in zo`n situatie )

[Iusedto]

Ik meld mij even hier

Na 5 jaar gereden te hebben in een Kia EV6, heb ik net een CHR plus besteld bij de leasemaatschappij. Auto staat nu op levering half November.

[Hendrik Keizer]

Gonzales is binnen.

Past en rijd boven verwachting.

Meteen maar even aan de Victron spullen geknoopt. Met een beetje hulp van Harold.

YouTube: Geen ERE maar DESS

Dat ging prima, nu wachten tot de dynamische tarieven weer wat zijn gezakt.




……ook laden gaat mooi. De thuisbatterij voor de nachtstroom en de Uncharted op een zacht pitje vullen met zonnestroom. Klein beetje finetunen nog.

[ Voor 29% gewijzigd door Hendrik Keizer op 19-06-2026 16:30 ]

[Hendrikje1991]

Ik heb afgelopen maandag 15-06 mijn Toyota CH-R+ Executive AWD met executive plus pack in mineral/ zwart dak opgehaald bij louwman Amsterdam nu 500 km gereden zeer tevreden rijd geweldig en zeer zuinig tot nu toe 15,2 kW/ 100km rijd eco mode ventilatie op auto mode met stuur en stoelverwarming op auto dus kan niet beter had dit niet verwacht daar ik verontrustte berichten las over de 20 inch wielen nu lekker rijden en genieten en er zit gelukkig ook een inbraakalarm in perfect

[Packardhell]

Hendrikje1991 schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 00:02:
Ik heb afgelopen maandag 15-06 mijn Toyota CH-R+ Executive AWD met executive plus pack in mineral/ zwart dak opgehaald bij louwman Amsterdam nu 500 km gereden zeer tevreden rijd geweldig en zeer zuinig tot nu toe 15,2 kW/ 100km rijd eco mode ventilatie op auto mode met stuur en stoelverwarming op auto dus kan niet beter had dit niet verwacht daar ik verontrustte berichten las over de 20 inch wielen nu lekker rijden en genieten en er zit gelukkig ook een inbraakalarm in perfect

Natuurlijk wel leuk om dit te vieren met een mooie foto

[MPCoreDeveloper]

Sinds mijn accu is vervangen koelt mijn BZ4X nu ook gewoon... Dus ook zonder dat hij aan een laadpaal hangt.

Super blij mee in de winter gebruik ik het voorverwarmen van de auto ook vaak, nu kan ik de auto dus ook gewoon 10 minuten voor vertrek via de app even voor koelen.

Echt fantastisch!! Met dit weer ...

[nklsn]

MPCoreDeveloper schreef op maandag 22 juni 2026 @ 17:20:
Sinds mijn accu is vervangen koelt mijn BZ4X nu ook gewoon... Dus ook zonder dat hij aan een laadpaal hangt.

Super blij mee in de winter gebruik ik het voorverwarmen van de auto ook vaak, nu kan ik de auto dus ook gewoon 10 minuten voor vertrek via de app even voor koelen.

Echt fantastisch!! Met dit weer ...

Ik zou verwachten dat dat vrij weinig met de 12v batterij te maken zou hebben om eerlijk te zijn. Gaf die voorheen een foutmelding dan?

[MPCoreDeveloper]

nklsn schreef op maandag 22 juni 2026 @ 17:23:
[...]


Ik zou verwachten dat dat vrij weinig met de 12v batterij te maken zou hebben om eerlijk te zijn. Gaf die voorheen een foutmelding dan?

Dat zou je denken, maar toch is het zo ... Vorig jaar tig keer geprobeerd en het werkte niet verwarmen wel maar koelen via de app niet ..kun je ergens in de draad vast ook nog wel terugvinden. Geen foutmelding maar gewoon niet koelen ventileren deed hij wel .. maar nu is het gewoon koel en draait de warmtepomp.

Nu werkt het ' opeens ' wel ....maar het kan ook best opgelost zijn door de beurt in afgelopen December maar in de winter maanden test ik dit niet ...pas nu het zo warm was heb ik het weer eens geprobeerd en warempel het werkt fantastisch!

Nu heb ik nog maar 1 puntje wat mij echt irriteert...je zet de auto op de AC lader en sluit hem af vervolgens kom je terug en wil je in de auto zitten of er iets uitpakken... Zodra je de auto ontgrendeld stopt hij met laden en lost de laadkabel.. super irritant dan moet ik de kabel uit de auto halen weer aankoppelen en een nieuwe sessie starten.. buiten de handelingen kost dat buiten SGZH palen ook steeds extra geld ivm de startkosten.

Tesla's doen dit dus niet , die stoppen met laden zodra jij het expliciet onderbreekt, Toyota denkt blijkbaar dat dit handig is , maar ik vind het onhandig.

[ Voor 4% gewijzigd door MPCoreDeveloper op 22-06-2026 18:48 ]

[MPCoreDeveloper]

nklsn schreef op maandag 22 juni 2026 @ 17:23:
[...]


Ik zou verwachten dat dat vrij weinig met de 12v batterij te maken zou hebben om eerlijk te zijn. Gaf die voorheen een foutmelding dan?

Ik vond het wel interessant die stelling , en ben er wat dieper ingedoken .... zeker nadat mijn collega aangaf ( electro technisch ingenieur in micro electronica ) dat het wel degelijk de accu kon zijn door te lage spanningen en prio`s van het systeem.

Dus nee, het heeft écht met de 12V-accu te maken , en ik ben niet de enige.

Veel bZ4X/Solterra-eigenaren melden op forums (ToyotaOwnersClub, Reddit r/BZ4X, bzforums) dat een zwakke of bijna lege 12V-accu rare problemen geeft met de elektronica. Vooral de klimaatbeheersing via de app is gevoelig: verwarmen werkt vaak nog wel, maar koelen (warmtepomp in reverse) niet, of de preconditioning hapert volledig. De ventilatie draait dan wel, maar de compressor/warmtepomp komt niet op gang.(exact wat ik dus had in de zomer)

Waarom?
De 12V-accu voedt de control modules en communicatiesystemen. Bij lage spanning stelt het systeem prioriteiten in en blokkeert het soms functies zoals actieve koeling om de accu te beschermen. Zodra de 12V-accu vervangen is, werkt de remote airco (koelen) opeens wel, ook zonder laadkabel. Dat heb ik zelf gemerkt, en meerdere mensen herkennen dit patroon.

Voorbeelden:

• Op ToyotaOwnersClub.com in de thread “12V Battery Issues” wordt besproken dat remote climate control de 12V bijlaadt vanuit de hoofdaccu, en dat zwakke 12V veel elektronica-problemen veroorzaakt.
• Op Reddit (r/BZ4X) en bzforums zijn meerdere meldingen van 12V-problemen die invloed hebben op HVAC/climate systemen.

Vorig jaar probeerde ik het tig keer zonder succes. Na de accuwissel werkt het nu perfect, bij dit warme weer perfect dus . Geen toeval.

Dit was dus 'de' feature die het bij mij als 1e NIET deed met de 'rotte' accu , dat was vorig jaar dus al , dus mocht je airco niet via de remote werken dan weet je nu wat er aan zit te komen :-) een accu wissel .

[MetaalMan]

MPCoreDeveloper schreef op maandag 22 juni 2026 @ 18:46:
[...]

Nu heb ik nog maar 1 puntje wat mij echt irriteert...je zet de auto op de AC lader en sluit hem af vervolgens kom je terug en wil je in de auto zitten of er iets uitpakken... Zodra je de auto ontgrendeld stopt hij met laden en lost de laadkabel.. super irritant dan moet ik de kabel uit de auto halen weer aankoppelen en een nieuwe sessie starten.. buiten de handelingen kost dat buiten SGZH palen ook steeds extra geld ivm de startkosten.

Tesla's doen dit dus niet , die stoppen met laden zodra jij het expliciet onderbreekt, Toyota denkt blijkbaar dat dit handig is , maar ik vind het onhandig.

Heel onhandig inderdaad! Iets waar ik komende vakantie-rondreis ongetwijfeld ook regelmatig tegenaan ga lopen. Mijn vorige EV's (beiden VAG) bleven gewoon doorladen totdat je expliciet de laadsessie stopte via de paal, het menu in de auto of door de kabel eruit te halen. Auto ver- en ontgrendelen, deuren openen en sluiten etc. had geen invloed op het laadproces. Ik meen dat naast Toyoto o.a. ook Volvo het op deze manier doet (lees: ontgrendelen = stoppen met laden). Niet handig...

[guido66]

MetaalMan schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 09:09:
[...]

Heel onhandig inderdaad! Iets waar ik komende vakantie-rondreis ongetwijfeld ook regelmatig tegenaan ga lopen. Mijn vorige EV's (beiden VAG) bleven gewoon doorladen totdat je expliciet de laadsessie stopte via de paal, het menu in de auto of door de kabel eruit te halen. Auto ver- en ontgrendelen, deuren openen en sluiten etc. had geen invloed op het laadproces. Ik meen dat naast Toyoto o.a. ook Volvo het op deze manier doet (lees: ontgrendelen = stoppen met laden). Niet handig...

Volvo EX40 en Polestar 2 laden gewoon door, ook mijn Fiat 500e. Die hebben allemaal een knopje naast de laadpoort waarmee je het laden kunt stoppen en de kabel kunt ontgrendelen.

Maar bij nieuwere auto's moet elk knopje wegbezuinigd worden (ook bij andere Volvo's en Polestars) waardoor je dit idiote laadgedrag krijgt, maar enkel voor AC laden. Of stopt de BZ4X ook met DC laden als je de deur opent?

[MetaalMan]

guido66 schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 16:24:
[...]

Volvo EX40 en Polestar 2 laden gewoon door, ook mijn Fiat 500e. Die hebben allemaal een knopje naast de laadpoort waarmee je het laden kunt stoppen en de kabel kunt ontgrendelen.

Maar bij nieuwere auto's moet elk knopje wegbezuinigd worden (ook bij andere Volvo's en Polestars) waardoor je dit idiote laadgedrag krijgt, maar enkel voor AC laden. Of stopt de BZ4X ook met DC laden als je de deur opent?

Ik meen voor de bZ4X inderdaad alleen bij AC-laden, maar ben er zelf met DC-laden nog niet tegenaan gelopen, want weinig snelgeladen en daarbij ook niet bij de auto weggeweest. Of het inderdaad niet gebeurt met DC-laden kunnen anderen hier vast wel bevestigen.

Mijn eega liep er bij het eerste keer AC-laden wel direct tegenaan. Iets vergeten uit de auto te halen, nadat laden gestart was en auto vergrendeld. Uiteraard had ze toen nog geen idee dat deze auto doet wat ie doet. Uiteindelijk kabel opnieuw aansluiten, pasje weer pakken etc. Dus een goed begin

[nklsn]

Hier dezelfde irritatie. Al laad ik thuis met evcc en die stuurt mij een notificatie als de auto niet begint met laden, terwijl dat wel zou moeten.

Ik ben er zelf dus vrij vlot achter (thuis dan), maar de irritatie blijft. Ik had het fijner gevonden als bij het opnieuw opslot doen de boel weer zou kunnen starten.

[MPCoreDeveloper]

guido66 schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 16:24:
[...]

Volvo EX40 en Polestar 2 laden gewoon door, ook mijn Fiat 500e. Die hebben allemaal een knopje naast de laadpoort waarmee je het laden kunt stoppen en de kabel kunt ontgrendelen.

Maar bij nieuwere auto's moet elk knopje wegbezuinigd worden (ook bij andere Volvo's en Polestars) waardoor je dit idiote laadgedrag krijgt, maar enkel voor AC laden. Of stopt de BZ4X ook met DC laden als je de deur opent?

Alleen met AC laden doet hij dit met DC moet je hem op de laadpaal stoppen, ik had datzelfde gedrag liever ook zo met AC laden gehad.