Het Toyota BZ4X en C-HR+ Topic

[hijlko.roosjen]

Ik heb vandaag een nieuwe 4k dashcam met achtercamera in mijn auto gezet en met hardwire kit aangesloten. Alleen de achtercamera heeft nog een rood snoertje dat nog niet is aangesloten. Die zou op de achteruitrij-verlichting moeten worden aangesloten zodat die automatisch gaat opnemen bij achteruit rijden.

Weet iemand of die zo op de plusdraad van de achteruitrijverlichting kan worden aangesloten zonder verstoring aan het elektrische circuit te veroorzaken? Als dat ka, waar kan ik dat (rechtsachter) het beste doen?

[Overgeef Dave]

Ik heb de laatste ritten last van gekraak in de plastic die op de voorruit van de spiegel zit. Ik heb de indruk dat het sinds het koudere weer is. Op een CHR+, nog meer mensen hier last van?

Of zouden mijn banden te hard staan en is dit een side effect?

[FreakNL]

Wat zijn de prijzen voor de beurten eigenlijk bij de privé rijders hier? Hoeft niet tot op de euro

[rutger465]

ik moet de eerste beurt nog doen maar ik ga er van uit dat dit voor iedere toyota dealer hetzelfde is, op de website kun je de prijzen zien voor je voertuig, in het geval van een pre-facelift bz4x:

[ Voor 3% gewijzigd door rutger465 op 27-10-2026 20:49 ]

[MPCoreDeveloper]

FreakNL schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 20:11:
Wat zijn de prijzen voor de beurten eigenlijk bij de privé rijders hier? Hoeft niet tot op de euro

Vorige beurt was ik 300 kwijt op 9 november gaat hij voor de 4 jaar beurt met APK bij de Dealer met alle opties ik was toen duurder uit door een optioneel koolstof interieurfilter van 45,-- extra

[Hendrik Keizer]

0 per 15000 km voor de komende 8 jaar.
Hoe dat in de praktijk gaat uitvallen bij ongeveer 25-35K Km per jaar is nog onbekend

[Drials]

iPhone duo past niet in de oplader van een chr plus.

[rutger465]

via het scherm kan ik naar instellingen -->Display en dan het scherm uitzetten, dit geeft veel rust in het donker.

Weet iemand of hier een makkelijkere manier/snelkoppeling voor is? tijdens het rijden door dat menu navigeren is best vervelend.

[MPCoreDeveloper]

hijlko.roosjen schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 17:24:
Bij mijn CHR+ is afgelopen week de update van de terugroepactie uitgevoerd. Duurde 50 minuten. Na de update bleek wel dat de ingestelde limiet mbt opladen was overschreven naar 100%/max. Die dus weer even terugzetten als je die update ook laat uitvoeren.

Terugzetten waarom? het grote voordeel van het Toyota platform is juist dat je altijd op AC laden naar 100% kan en mag laden. Sterker nog het is juist goed om hem zo nu en dan op 100% te laden en dan even aan de lader te houden anders kan de BMS de battery balancing niet uitvoeren.

Als je regelmatig DC laad is zo nu en dan 100% laden op AC en hem dan ook even op 100% aangesloten laten op de laadpaal juist een positief iets .

Nee je moet de auto niet op 100% een paar dagen geparkeerd laten staan dat niet , maar ik laad mijn auto dus 1x per week naar 100% en rijd daar dan heel de week mee , doe ik een wat grotere trip? dan vertrek ik ook met 100%

[nklsn]

MPCoreDeveloper schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 05:50:
[...]

Terugzetten waarom? het grote voordeel van het Toyota platform is juist dat je altijd op AC laden naar 100% kan en mag laden. Sterker nog het is juist goed om hem zo nu en dan op 100% te laden en dan even aan de lader te houden anders kan de BMS de battery balancing niet uitvoeren.

Als je regelmatig DC laad is zo nu en dan 100% laden op AC en hem dan ook even op 100% aangesloten laten op de laadpaal juist een positief iets .

Nee je moet de auto niet op 100% een paar dagen geparkeerd laten staan dat niet , maar ik laad mijn auto dus 1x per week naar 100% en rijd daar dan heel de week mee , doe ik een wat grotere trip? dan vertrek ik ook met 100%

Niet iedereen heeft hetzelfde gebruik van de auto. Hier heb ik ook een limiet van 80%, mede omdat ik veel op zonnestroom laad, en wisselend gebruik, staat hij regelmatig dagen op die 80%. Zonder die limiet zal hij veel rond de 100% staan en ik voel me prettiger bij om hem tot 80% te laden totdat ik een trip heb die >80% nodig heeft dan laad ik hem tot 100%. Dus zo raar vind ik een limiet niet.

Enige manco die ik heb, is dat je die limiet enkel in de auto kunt zetten en niet in de app.

[hijlko.roosjen]

Ik laad tot 90% omdat ie bij 100% vol volgens OBD uitlezing (youtube filmpje over gezien) dan eigenlijk op 94% zit. Toyota houdt kennelijk ook aan de bovenkant marge aan, net als aan de onderkant (bij 0% zou je nog zo'n 35 km kunnen rijden). Tot nu toe niet aan snellader gehad (vnl thuis aan 3 fase oplader)

[MPCoreDeveloper]

Mijn punt is dus meer , dat je hem dus juist zo nu en dan naar 100% moet laden en aangesloten moet houden om juist de batterij gezond te houden , battery balancing doet hij alleen op 100% op AC met aangesloten laadpaal.

Ja als je de auto altijd aangesloten hebt staan dan begrijp ik het wel , maar als je normaal laad wel gewoon zo nu en dan lekker naar 100% en zo een uurtje laten staan zodat hij de cellen kan balanceren. Die van mij gaat 1x per week naar 100%

[MPCoreDeveloper]

hijlko.roosjen schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 09:25:
Ik laad tot 90% omdat ie bij 100% vol volgens OBD uitlezing (youtube filmpje over gezien) dan eigenlijk op 94% zit. Toyota houdt kennelijk ook aan de bovenkant marge aan, net als aan de onderkant (bij 0% zou je nog zo'n 35 km kunnen rijden). Tot nu toe niet aan snellader gehad (vnl thuis aan 3 fase oplader)

Dat is een feit, inderdaad daarom mag je van Toyota altijd naar 100%, op AC en ook sporadisch op DC ( vaak breekt hij dan zelf eerder af , meestal op 85 of 90 % , maar zo nu en dan trekt hij hem wel naar 100%) sinds dat ik weet hoe het exact werkt bij Toyota die ik er niet zo spannend over , het BMS beschermd de batterij actief en dat is wel zo fijn juist bij Toyota

Maar lang op hoge percentages laten staan is sowieso niet goed voor dit type. Batterij

[ Voor 5% gewijzigd door MPCoreDeveloper op 30-10-2026 17:29 ]

[EVfan]

MPCoreDeveloper schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 05:50:
[...]

Terugzetten waarom? het grote voordeel van het Toyota platform is juist dat je altijd op AC laden naar 100% kan en mag laden. Sterker nog het is juist goed om hem zo nu en dan op 100% te laden en dan even aan de lader te houden anders kan de BMS de battery balancing niet uitvoeren.

Als je regelmatig DC laad is zo nu en dan 100% laden op AC en hem dan ook even op 100% aangesloten laten op de laadpaal juist een positief iets .

Nee je moet de auto niet op 100% een paar dagen geparkeerd laten staan dat niet , maar ik laad mijn auto dus 1x per week naar 100% en rijd daar dan heel de week mee , doe ik een wat grotere trip? dan vertrek ik ook met 100%

@MPCoreDeveloper

Mijn metingen tonen aan dat bij AC laden voor eind SoC hoger dan 80% het laadverlies flink toeneemt, en meer naarmate de SoC dichter bij 100% komt. Tot 80% ca. 8%, bij 100% ruim boven de 20%, zeker als er geruime tijd gebalanceerd wordt. Als ik voldoende meetpunten heb (we rijden op dit moment niet zoveel) dan zal ik de data delen, maar het laadverlies lijkt me een reden om maar af en toe naar 100% te laden om de cellen te balanceren, en verder het verbruik te optimaliseren door niet boven de 80% te gaan. Tenzij je de actieradius echt nodig hebt.

Note: er is natuurlijk een mogelijkheid dat mijn auto een probleem met de omvormer oid heeft, dus over bovenstaande is het laatste woord met de dealer nog niet gesproken.

Zou fijn zijn als anderen ook representatieve data hebben en hier willen delen.

Wordt vervolgd.

[nklsn]

@EVfan

Mijn laadsessies van dit jaar even doorgerekend met Claude, dus neem het met een korrel zout (33 bruikbare sessies boven de 5%, thuis, veel op zon):

- Tot 80%: ~0,72 kWh per procent
- Boven 80%: ~0,77 kWh per procent

Dus zo'n 6–7% meer verlies boven 80%. Met 64 kWh netto kom ik op ~89% laadrendement tot 80% en ~83% daarboven.

Langzaam laden op zon (~1,5 kW) bleek trouwens net zo efficiënt als op 7–10 kW.

[MPCoreDeveloper]

Volgens de ANWB is 10% - 15% heel normaal en markt conform , ga je langzaam laden of heb je zoals ik een 1 fase auto n laad je dan op en 'domme paal' , dan kunnen de verliezen oplopen tot wel 20-25% dit zou dan te maken hebben met het feit dat als het laden langer duurt de omvormer, pompen en ventilatoren die moeten blijven draaien een grotere impact gaan krijgen .

Maar dit spreekt weer @nklsn zijn ervaring tegen als dat bij de BZ4X zoveel impact zou hebben .

Maar als dat 1e dus wel klopt dan ben ik weer de sjaak met mijn 1 fase auto :-)

[ Voor 3% gewijzigd door MPCoreDeveloper op 31-10-2026 10:46 ]

[MooDyBLueS]

nklsn schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 20:12:
@EVfan

Mijn laadsessies van dit jaar even doorgerekend met Claude, dus neem het met een korrel zout (33 bruikbare sessies boven de 5%, thuis, veel op zon):

- Tot 80%: ~0,72 kWh per procent
- Boven 80%: ~0,77 kWh per procent

Dus zo'n 6–7% meer verlies boven 80%. Met 64 kWh netto kom ik op ~89% laadrendement tot 80% en ~83% daarboven.

Langzaam laden op zon (~1,5 kW) bleek trouwens net zo efficiënt als op 7–10 kW.

Uit interesse: hoe meet je de laadverliezen specifiek?

Want mijn laadpaal houdt ook alles netjes bij, incl. wat er uit de zonnepanelen komt en wat uit het net, maar hoe kom je dan tot het verlies wat daarmee gepaard gaat?

[EVfan]

MooDyBLueS schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 10:52:
[...]

Uit interesse: hoe meet je de laadverliezen specifiek?

Want mijn laadpaal houdt ook alles netjes bij, incl. wat er uit de zonnepanelen komt en wat uit het net, maar hoe kom je dan tot het verlies wat daarmee gepaard gaat?

@MooDyBLueS

Ik registreer de door de laadbox geleverde energie tijdens een sessie (Zaptec claimt een nauwkeurigheid van 1%).

En dat vergelijk ik met wat er in de accu is geladen: SoC eind minus SoC begin maal batterij capaciteit. Het verschil, gedeeld door de geleverde energie is het laadverlies (in %%).

Vooral als er maar kleinere hoeveelheden worden geladen is de fout in de delta SoC relatief groot, dus daar houd ik rekening mee bij het wegen en beoordelen van het resultaat.

Zover ik weet is dat ook de definitie die bijvoorbeeld door de ADAC wordt gebruikt.

[cees219]

Ik lees hier al een paar maanden mee in afwachting van mijn Toyota CHR + First Edition die nu, na maanden en maanden wachten (kleur Mineral Metallic) over twee weken wordt afgeleverd, en heb een paar keer gepost maar ondertussen duizelt het mij over laadvermogen, laadverlies, SoC, laadrendement, OBD en hoe ik €0.35 kan besparen door de juiste laadpas te kiezen. Voorlopig zal ik al blij zijn als het ding fijn rijd en ik met voldoende accu % thuis kan komen dus mijn vraag is uitermate praktisch en op het gevaar af dom: Is het mogelijk het scherm op te delen in een stukje navigatie, Spotify en Flitsmeister of is dat pushing it. Bij voorbaat dank!

[nklsn]

@MooDyBLueS
@EVfan

Ik heb het op dezelfde manier berekend. Sessies van 5% of minder heb ik uitgesloten. Ik laad via evcc op zoveel mogelijk zonnestroom, dus het zijn best vaak korte sessies.

[Drials]

cees219 schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 17:04:
Ik lees hier al een paar maanden mee in afwachting van mijn Toyota CHR + First Edition die nu, na maanden en maanden wachten (kleur Mineral Metallic) over twee weken wordt afgeleverd, en heb een paar keer gepost maar ondertussen duizelt het mij over laadvermogen, laadverlies, SoC, laadrendement, OBD en hoe ik €0.35 kan besparen door de juiste laadpas te kiezen. Voorlopig zal ik al blij zijn als het ding fijn rijd en ik met voldoende accu % thuis kan komen dus mijn vraag is uitermate praktisch en op het gevaar af dom: Is het mogelijk het scherm op te delen in een stukje navigatie, Spotify en Flitsmeister of is dat pushing it. Bij voorbaat dank!

Ja, met CarPlay

[MooDyBLueS]

EVfan schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 15:54:
[...]

@MooDyBLueS

Ik registreer de door de laadbox geleverde energie tijdens een sessie (Zaptec claimt een nauwkeurigheid van 1%).

En dat vergelijk ik met wat er in de accu is geladen: SoC eind minus SoC begin maal batterij capaciteit. Het verschil, gedeeld door de geleverde energie is het laadverlies (in %%).

Vooral als er maar kleinere hoeveelheden worden geladen is de fout in de delta SoC relatief groot, dus daar houd ik rekening mee bij het wegen en beoordelen van het resultaat.

Zover ik weet is dat ook de definitie die bijvoorbeeld door de ADAC wordt gebruikt.

Ah dat is simpeler dan ik dacht en op die manier kan ik het ook gaan berekenen. Ik houd weliswaar al mijn laadsessies bij in Spritmonitor, maar helaas ondersteunt die geen begin SoC, dus met terugwerkende kracht weet ik die helaas niet.

[Hendrik Keizer]

Nog even een NL Subbie filmpje

YouTube: Verrassing van het jaar | De Subaru Uncharted | Uniek en de betere koop

[Xilantof]

Vandaag nog een proefrit gedaan in de Subaru e-Outback, dit keer de basisversie.

Grappig genoeg nu echt direct een fijne zithouding gevonden. Qua rijcomfort was deze iets fijner dan de + die 20inch staat, terwijl er meer dan genoeg grip en stabiliteit is.

Wat een fijne auto.

[cees219]

Drials schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 18:37:
[...]


Ja, met CarPlay

Fijn om te weten, grazie mille!

[Martinique]

cees219 schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 17:04:
[...]
Is het mogelijk het scherm op te delen in een stukje navigatie, Spotify en Flitsmeister of is dat pushing it. Bij voorbaat dank!

Drials schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 18:37:
[...]
Ja, met CarPlay

Maar navigatie & FM tegelijk in beeld gaat hem niet worden denk ik? Want dat zijn beiden navigatie apps en komen in de navigatiewidget links toch? Wel zou FM mogelijk op de achtergrond audio waarschuwingen kunnen doen misschien?

Niet onze auto, maar als voorbeeld:

[ Voor 13% gewijzigd door Martinique op 02-11-2026 11:28 ]

[Drials]

Martinique schreef op maandag 2 november 2026 @ 11:25:
[...]

Ja FM blijft op de achtergrond draaien, even automatisch laten opstarten en je hebt er geen omkijken meer na.

[...]


Maar navigatie & FM tegelijk in beeld gaat hem niet worden denk ik? Want dat zijn beiden navigatie apps en komen in de navigatiewidget links toch? Wel zou FM mogelijk op de achtergrond audio waarschuwingen kunnen doen misschien?

Niet onze auto, maar als voorbeeld:
[Afbeelding]

[vrouwantje]

Sinds twee weken rijd ik een bZ4x exec 2026. Problemen met Android Auto wireless. Regelmatig tijdens het rijden krijg ik een Time Out van de verbinding op het scherm en komt het Toyota scherm naar voren. Direct start Android Auto dan weer op. Eerst valt de audio weg, en dan het beeld. Komt tijdens het rijden op willekeurige momenten voor. Soms meer, soms minder. In mijn Prius deed ik het met AAWireless en deze telefoon (Oneplus13) zonder probleem.

Wat kan hier aan de hand zijn?

[Miezie]

cees219 schreef op maandag 2 november 2026 @ 11:13:
[...]

Fijn om te weten, grazie mille!

Ik zou ook even kijken naar de standaard Toyota navigatie en bijv. Waze als navigatie. Flitsmeister is zo 2015 als je het mij vraagt .

[Flexiilex]

Vraagje; kan je ipv de standaard navigatie in de C-HR+ ook bijvoorbeeld ABRP gebruiken? Is er communicatie met de auto om de batterijpercentage enz uit te lezen voor laadstops? Ik zag al e.e.a. Voorbij komen in dit topic maar ben erg benieuwd wat de status is en of er nog andere appa communiceren zoals Google Maps oid

[Overgeef Dave]

Ja, je kan ABRP gebruiken. Maar dan wel met communicatie over enode. Enode is de tussenlaag tussen de wagen en abrp. Porbleem is, de wagen communiceert enkel naar enode wanneer hij uit staat, dus tijdens het rijden krijg je geen updates.

Een andere mogelijkheid is via OBD dongel. Dan heb je steeds realtime soc. Maar:

1) een OBD dongel is wel een toegang tot je wagen voor minder goedwillende mensen. Dus het beste is om hem niet te laten zitten na het rijden.

2) een OBD dongel is een energie gebruiker. Best een low energy kopen en ééntje die zich uitschakeld als de wagen uitstaat. Dus geen goedkope dongel, maar bvb een OBDlink cx of iets in die aard.

3) Ik ben beta tester van ABRP voor de CHR+ 77kw FWD. Sinds een maand zit een in de beta een profiel voor de CHR+ om een OBD dongel te kunnen geruiken, in de standaard versie van een maand gelden zat er geen ODB profiel. Ik weet niet of dat profiel nu al aanwezig is in de standaard abrp



4) Google is gefaseerd EV routeplanning aan het toevoegen aan Android Auto. Dat is echter geen realtime soc navigatie maar een systeem waar je bij vertrek je soc ingeeft en hij aan de hand van AI je route probeerd te plannen met de gegevens die ze over jou voertuig hebben.

Nu moet ik zeggen dat ABRP en een OBD dongel nu al goed werkt. Hij wordt steeds preciezer bij het berekenen van de ankomst soc. Wel heb je bij hogere soc's dat ABRP 2 a 3% teveel aangeeft, maar onder de 50% soc lopen het toyota display en de ABRP soc gelijk.

[Overgeef Dave]

vrouwantje schreef op maandag 2 november 2026 @ 12:00:
Sinds twee weken rijd ik een bZ4x exec 2026. Problemen met Android Auto wireless. Regelmatig tijdens het rijden krijg ik een Time Out van de verbinding op het scherm en komt het Toyota scherm naar voren. Direct start Android Auto dan weer op. Eerst valt de audio weg, en dan het beeld. Komt tijdens het rijden op willekeurige momenten voor. Soms meer, soms minder. In mijn Prius deed ik het met AAWireless en deze telefoon (Oneplus13) zonder probleem.

Wat kan hier aan de hand zijn?

Zit je dan alleen in de wagen? Het enige dat ik kan bedenken is dat:

1) Ofwel hij in de war is met een andere smartphone in de wagen.

2) Het een combinatie is van AA in de wagen en jou smartphone.

3) Het een probleem is van de wagen zelf, en je eens bij de dealer alngs moet.

Probeer eens met een andere smartphone als dat mogelijk is. Bij mij met een S25+ nog nooit problemen gehad en rij steeds met AA ook korte ritten.

[MooDyBLueS]

@Flexiilex Ik gebruik voor mijn Kia EV6 ook een OBD II dongle (BT Low Energy) voor lange ritten zoals vakanties en inderdaad zijn die dingen onbeveiligd dus inderdaad door iedereen uit te lezen die in bereik is en met OBD kan je ook waardes schrijven, dus iets om mee op te passen.

Maar... realistisch gezien als je bij een lader of ander pauzemoment parkeert, gewoon even de dongle eruit trekken en in je deur leggen, bij terugkomst weer terugklikken en klaar ben je. Het risico is dan erg laag, want er moet maar net iemand bij zo'n laadstation zitten te wachten om jouw OBD dongle te zien en er ook nog eens wat mee te doen. De praktische kans is dus klein, tenzij je hem echt continu laat zitten, ook thuis, dan is het de goden verzoeken met zo'n dongle.

Overigens is het energieverbruik van die dingen echt niks, ik vind de reactie hierboven op dat gebied nogal overdreven. Je telefoon opladen heeft ook geen effectieve impact op je bereik en dat verbruikt veel meer dan een OBD dongle. Je hebt het over een aantal Wh gedurende uren rijden, op een accu van 77 kWh, dus bij lange na nog geen 1%.

[ Voor 18% gewijzigd door MooDyBLueS op 03-11-2026 08:39 ]

[Overgeef Dave]

Ik heb het over de 12v, niet over de -400v 77kwh batterij

[wtjong]

Net gelezen, dat de laatste update van Samsung zorgt voor problemen met Android Auto.

[vrouwantje]

Overgeef Dave schreef op dinsdag 3 november 2026 @ 05:33:
[...]

Zit je dan alleen in de wagen? Het enige dat ik kan bedenken is dat:

1) Ofwel hij in de war is met een andere smartphone in de wagen.

2) Het een combinatie is van AA in de wagen en jou smartphone.

3) Het een probleem is van de wagen zelf, en je eens bij de dealer alngs moet.

Probeer eens met een andere smartphone als dat mogelijk is. Bij mij met een S25+ nog nooit problemen gehad en rij steeds met AA ook korte ritten.

Of we met zn tweeën of dat ik alleen rijd maakt niet uit. De verkoper heeft ook een tijdje met deze bz4x gereden en gebruikte Apple CarPlay zonder problemen. Ik dacht dat Apple anders werkt dan AA qua connectie, dus zou het nog aan de auto kunnen liggen. Ze denken er over.

[cees219]

Miezie schreef op maandag 2 november 2026 @ 15:44:
[...]

Ik zou ook even kijken naar de standaard Toyota navigatie en bijv. Waze als navigatie. Flitsmeister is zo 2015 als je het mij vraagt .

2015 was ook een mooi jaar en ik ben er aan gewend, tevens werkt FM voor mij als parkeer app prima. Heb eigenlijk de laatste 9 jaar (2 x CHR) altijd de Toyota app gebruikt maar die vind ik eigenlijk een drama dus wilde over naar CarPlay. Waze een paar jaar geleden ook gebruikt, zeker niet slecht maar gewenning is een handige gemoedstoestand.

[cees219]

Martinique schreef op maandag 2 november 2026 @ 11:25:
[...]


[...]


Maar navigatie & FM tegelijk in beeld gaat hem niet worden denk ik? Want dat zijn beiden navigatie apps en komen in de navigatiewidget links toch? Wel zou FM mogelijk op de achtergrond audio waarschuwingen kunnen doen misschien?

Niet onze auto, maar als voorbeeld:
[Afbeelding]

Dank, op de achtergrond zou al heel wat zijn. Zou hem gewoon ook op de iPhone kunnen opstarten (als dat al gelijktijdig kan) maar de liggende positie op de oplader geeft nu niet direct het beste beeld.

[cees219]

Drials schreef op maandag 2 november 2026 @ 11:59:
[...]

Ook dank, automatisch opstarten heb ik altijd aan staan

[Flexiilex]

Thanks voor jullie antwoorden @MooDyBLueS & @Overgeef Dave! De opties jullie jullie op dit moment geven zullen helaas geen optie zijn omdat de auto van mijn vader is en ik hem dit niet zie doen. Weten jullie of iemand anders waar Toyota je naartoe stuurt que snelladers? Is dat random, een standaard Merk of kan je dat zelf nog kiezen?

[Overgeef Dave]

Flexiilex schreef op dinsdag 3 november 2026 @ 21:40:
Thanks voor jullie antwoorden @MooDyBLueS & @Overgeef Dave! De opties jullie jullie op dit moment geven zullen helaas geen optie zijn omdat de auto van mijn vader is en ik hem dit niet zie doen. Weten jullie of iemand anders waar Toyota je naartoe stuurt que snelladers? Is dat random, een standaard Merk of kan je dat zelf nog kiezen?

Het is spijtig genoeg random. Je je kanwel aangeven dat je enkel bvb snelladers wil, maar daar houdt het op. De Toyota navigatie is ook te voorzichtig en laat je te vroeg stoppen om te laden. Ook heb ik geen manier gevonden om een laadstok te vervangen of te verwijderen.

Al bij al ben ik super tevreden over de wagen, maar ev navigatie is net Toyota's sterke punten.

[Flexiilex]

Overgeef Dave schreef op dinsdag 3 november 2026 @ 21:54:
[...]

Het is spijtig genoeg random. Je je kanwel aangeven dat je enkel bvb snelladers wil, maar daar houdt het op. De Toyota navigatie is ook te voorzichtig en laat je te vroeg stoppen om te laden. Ook heb ik geen manier gevonden om een laadstok te vervangen of te verwijderen.

Al bij al ben ik super tevreden over de wagen, maar ev navigatie is net Toyota's sterke punten.

Tsja dat stukje navigatie dat ken ik indd wel. M’n vader rijd nu de benzine C-HR en straks de V-HR+ maar ook daar is het drama en ook traag, helaas maar zal denk ik een zwak punt blijven bij Toyota. Thanks for sharing!

[MooDyBLueS]

Flexiilex schreef op dinsdag 3 november 2026 @ 22:44:
[...]

Tsja dat stukje navigatie dat ken ik indd wel. M’n vader rijd nu de benzine C-HR en straks de V-HR+ maar ook daar is het drama en ook traag, helaas maar zal denk ik een zwak punt blijven bij Toyota. Thanks for sharing!

Misschien ook niet voor je vader de oplossing, zal afhangen van z'n digitale kunde natuurlijk en zonder je vader te kennen kunnen wij dat niet inschatten. Maar smartphone apps via Android Auto/Apple CarPlay kunnen vaak wel op aanbieder filteren/zoeken.

Of stel je vader gebruikt het liefst Fastned laders ivm een abonnement of simpelweg omdat hij die kent, dan zou hij die app icm Google/Apple Maps kunnen gebruiken, want vanuit de Fastned app kan je met een druk op de knop van het gewenste laadstation de route naar Google/Apple Maps sturen. Maar goed, dan moet je dus zelf wel de keuze voor een laadlocatie maken en de inschatting maken of je die gaat redden of niet.

[Rob L]

Toyota CHR+/bz4x Ik heb eerder mijn probleem beschreven sinds de software update rijd ik ongeveer tussen de 80 en 100km minder. Gister zat er nog 4% in de accu en kon ik nog 6km rijden vanacht opgeladen en vanmorgen was hij 100%. Gekeken op mijn oplaad app en 51,8 kwh bij gevuld raar als hij helemaal leeg is en er netto 71kwh in kan. Voor de update ging er meestal meer dan 60 kwh in en dan was hij niet zo leeg want ik laad altijd boven de 100km bij. Zijn er meer toyota rijders met dit probleem,ik hoor het graag. Rob L

[appel-tje]

Zaterdag kunnen we onze Subaru Uncharted ophalen!!!

[Hendrikje1991]

Ik heb ook de Toyota CH-R+ AWD executive met plus pakket ik rij niet zo veel in 5 maanden 4000 km gereden heb 23 oktober ook de update gehad wat mij opvalt was dat na laden tot 100% kon ik 15 km minder bereik ipv 500 km nu 485 km maar in de app zag ik ook 100% staan maar na een rit waarbij ik ongeveer 30 km had gereden was in de auto 94% en in de app nog steeds 100% ik heb de app 2 keer gereset maar bleef hetzelfde ik zag wel dat de app de 30 km had geregistreerd maar bleef op 100% staan vreemd ik heb de auto tot plusminus 30 procent leeg gereden en tot 80% geladen (80%-100%-80%verbruik gemeten 80%-80%) ik kwam wel tot hogere verbruik waarbij ik wel een 40 km stuk 120 heb gereden wat ik normaal niet kan op mijn trajecten normaal verbruik ongeveer rond de 16 kW per 100 km maar na de update kwam ik op plusminus 24 kW per 100 km wat zeer hoog is het was kouder rond 10 graden dat wel en een stuk 120 km gereden ik had gerekend met plusminus 20 kw 100km maar geen 24 kw 100 km ik weet ook dat boven de 80% meer laad verliezen zijn ik houd het in de gaten dit zijn de waarden aan de laadpaal gemeten niet uit de auto die zijn uiteraard lager mijn bandenspanning houd ik wel tussen 2,6 en 2,8 bar

[ Voor 10% gewijzigd door Hendrikje1991 op 05-11-2026 14:57 ]

[MooDyBLueS]

Rob L schreef op donderdag 5 november 2026 @ 13:52:
Toyota CHR+/bz4x Ik heb eerder mijn probleem beschreven sinds de software update rijd ik ongeveer tussen de 80 en 100km minder. Gister zat er nog 4% in de accu en kon ik nog 6km rijden vanacht opgeladen en vanmorgen was hij 100%. Gekeken op mijn oplaad app en 51,8 kwh bij gevuld raar als hij helemaal leeg is en er netto 71kwh in kan. Voor de update ging er meestal meer dan 60 kwh in en dan was hij niet zo leeg want ik laad altijd boven de 100km bij. Zijn er meer toyota rijders met dit probleem,ik hoor het graag. Rob L

Wat je noemt met kWh bijladen is niet goed ,als je op 4% zit zou het onmogelijk moeten zijn om slechts 51,8 kWh bijgeladen te krijgen. Ik zou ofwel direct met de dealer contact opnemen of eerst even zorgen voor de nodige bewijslast, dus foto's van de laadstatus voor en na het vol opladen, wat er uit de laadpaal is gekomen, etc.

Enige wat ik me voor kan stellen wat aan jouw kant kan liggen is als je per ongeluk het AC laden in de app/auto op max 70/80% hebt gezet. Maar dat zou je denk ik wel gemerkt hebben, maar om het maar gecheckt te hebben: weet je zeker dat je auto naar 100% opgeladen is? Dus dat hij dat ook aangeeft na het laden? Als ik mijn auto namelijk op 80% beperk zegt mijn laadpaal op dat punt dat de auto vol zit, maar dat is puur het signaal wat de auto naar de laadpaal stuurt, de auto rapporteert gewoon 80%.

[Overgeef Dave]

Rob L schreef op donderdag 5 november 2026 @ 13:52:
Toyota CHR+/bz4x Ik heb eerder mijn probleem beschreven sinds de software update rijd ik ongeveer tussen de 80 en 100km minder. Gister zat er nog 4% in de accu en kon ik nog 6km rijden vanacht opgeladen en vanmorgen was hij 100%. Gekeken op mijn oplaad app en 51,8 kwh bij gevuld raar als hij helemaal leeg is en er netto 71kwh in kan. Voor de update ging er meestal meer dan 60 kwh in en dan was hij niet zo leeg want ik laad altijd boven de 100km bij. Zijn er meer toyota rijders met dit probleem,ik hoor het graag. Rob L

Over de update kan ik niet veel vertellen, want ik heb nog geen terugroep gehad en ook mijn vin nummer check heeft geen terugroep actie aan.

Wat ik wel kan zeggen is dat er met dit weer en vooral s'ochtend zo'n 80 km minder op het display staat als toen het nog schappelijke temperaturen waren.

Rond 10 graden en de temp op 22 graden gaf carscanner mij bij momenten een verbruik van 1.5 kWh aan. Nu het kouder is zal dat waarschijnlijk hoger zijn.

Zoals MooDyBLeuS hier zegt, nog eens wat dieper ontladen, dan naar 100% en checken hoeveel kWh je geladen hebt. Documenteren en als het niet klopt afspraak bij de dealer.

[EVfan]

Rob L schreef op donderdag 5 november 2026 @ 13:52:
Toyota CHR+/bz4x Ik heb eerder mijn probleem beschreven sinds de software update rijd ik ongeveer tussen de 80 en 100km minder. Gister zat er nog 4% in de accu en kon ik nog 6km rijden vanacht opgeladen en vanmorgen was hij 100%. Gekeken op mijn oplaad app en 51,8 kwh bij gevuld raar als hij helemaal leeg is en er netto 71kwh in kan. Voor de update ging er meestal meer dan 60 kwh in en dan was hij niet zo leeg want ik laad altijd boven de 100km bij. Zijn er meer toyota rijders met dit probleem,ik hoor het graag. Rob L

Als je de batterij van bijna nul naar 100% laadt moet je een gemeten verbruik van de lader hebben wat 71 kWh is plus het laadverlies, wat volgens mijn metingen op minimaal 8%, waarschijnlijker 15% komt. Dus je lader had ca. 80-85 kWh moeten leveren.

Terug naar de dealer is denk ik wel nodig.

[havana]

Heeft de BZ4X ook een companion app waarmee je 'm op afstand kan voorverwarmen enzo?

[Eddye]

havana schreef op vrijdag 6 november 2026 @ 08:37:
Heeft de BZ4X ook een companion app waarmee je 'm op afstand kan voorverwarmen enzo?

Ja, de MyToyota app

[Rob L]

Toyota chr+ executive problemen na software update

Op deze site en prive krijg ik reacties dat het door de kou komt en laadverlies en hoe je rijd.

Maar de laatste keer met nog 6km bereik en 4% stroom in accu ging er maar 51,8kwh in de accu.Toyota zegt dat er 71,8 netto in de accu kan. Als je het laadverlies er nog bij optelt kom je daar ver boven met laden. Voor de update met nog tussen 100 of 150 km bereik ging er meestal boven de 60kwh in. Wat ik kan terug zien in mijn laad geschiedenis van mijn laadstation.

Ik vraag me eigen af of andere CHR+ of BZ4X met 343pk motor ook deze problemen hebben en veel minder km kunnen rijden.

Als zij na de update ook veel minder kunnen laden wat ze kunnen vergelijken met de laadgeschiedenis en opladen met weinig km nog te gaan.

De auto is voor de rest helemaal top maar dit vind ik toch wel erg jammer en lastig en helemaal bij snellader want die vult maar tot 80%.

[FreakNL]

Rob er is ook een best drukke Facebook groep. Misschien daar ook ff buurten?

[MooDyBLueS]

Rob L schreef op vrijdag 6 november 2026 @ 15:07:
Toyota chr+ executive problemen na software update

Op deze site en prive krijg ik reacties dat het door de kou komt en laadverlies en hoe je rijd.

Maar de laatste keer met nog 6km bereik en 4% stroom in accu ging er maar 51,8kwh in de accu.Toyota zegt dat er 71,8 netto in de accu kan. Als je het laadverlies er nog bij optelt kom je daar ver boven met laden. Voor de update met nog tussen 100 of 150 km bereik ging er meestal boven de 60kwh in. Wat ik kan terug zien in mijn laad geschiedenis van mijn laadstation.

Ik vraag me eigen af of andere CHR+ of BZ4X met 343pk motor ook deze problemen hebben en veel minder km kunnen rijden.

Als zij na de update ook veel minder kunnen laden wat ze kunnen vergelijken met de laadgeschiedenis en opladen met weinig km nog te gaan.

De auto is voor de rest helemaal top maar dit vind ik toch wel erg jammer en lastig en helemaal bij snellader want die vult maar tot 80%.

Begrijp me niet verkeerd Rob, maar ik zie meerdere berichten waaronder van mijzelf en EVfan hierboven die juist zeggen dat dit absoluut niet normaal is en je zeker weten meer dan 71 kWh zou hebben moeten laden. Of beter gezegd: significant meer dan 51,8 kWh in ieder geval.

Maar je reageert ook niet op de inhoudelijke punten de gemaakt worden, dus is het lastig je verder te helpen. Je herhaalt nu je eerdere bericht grotendeels. Ik snap dat er frustratie in zit omdat je auto zo te lezen niet werkt zoals hij hoort te werken, maar als je op een forum geholpen wenst te worden, is enige interactie wel vereist. Lees: beantwoord vragen en/of opmerkingen op z'n minst.

Los daarvan: zoek sowieso contact met je dealer, dat is de enige die je écht verder kan helpen.

[FreakNL]

Ik heb dan nog wel een gerichte vraag; DC laden in de kou.

Ik weet dat de 2025 pre-conditionering heeft. Maar ik ben nu wel echt in de markt voor auto van net voor de facelift. Maar in hoeverre ga ik daar “spijt” van krijgen? Het is wel de variant met “BEV” op de laadklep, dus er is wel een kleine technische update op gedaan (zoals bekend in dit topic neem ik aan)…

[MooDyBLueS]

FreakNL schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 06:59:
Ik heb dan nog wel een gerichte vraag; DC laden in de kou.

Ik weet dat de 2025 pre-conditionering heeft. Maar ik ben nu wel echt in de markt voor auto van net voor de facelift. Maar in hoeverre ga ik daar “spijt” van krijgen? Het is wel de variant met “BEV” op de laadklep, dus er is wel een kleine technische update op gedaan (zoals bekend in dit topic neem ik aan)…

Als ik mijn ervaring met mijn Kia EV6 hier op loslaat: ik heb een pre-facelift model uit 2022 dus een van de eerdere modellen was dat en ook daar geen pre-conditionering die de facelift wel heeft. Althans, ik heb een optie in de software erbij gekregen waarmee ik die handmatig aan kan zetten 20-30 min van tevoren.

Onlangs moest ik even snelladen om thuis te komen (totaal vergeten op te letten) toen het 8/9C was en de makkelijkste laadpaal was een 150 kW Fastned onderweg, dus niet optimaal voor de auto sowieso die 230 kW aankan, en ik heb ook niet handmatig de pre-con aangezet. Ik haalde slechts 77 kW gedurende de 7 min die ik aan de laadpaal stond, beginnend met 11%. De helft van wat de laadpaal kan geven.

Als ik het goed heb begrepen is het bij de Toyota's met pre-con zo dat je wel de ingebouwde navigatie moet gebruiken naar een DC snellader om dit te laten werken, of net zoals bij mijn EV6 20-30 min van tevoren handmatig dit aan moet zetten.

Daarnaast is los van de pre-con zelf er wel eea aan verbeteringen doorgevoerd bij de nieuwere modellen, maar wij hadden voor de EV6 een Kia e-Soul die sowieso max 80 kW laadt, geen pre-con heeft en een 64 kWh accu en daar hebben we het ook jaren mee gered als eerste auto. Dus laa(d)t je niet al te gek maken, doe vooral wat voor jou persoonlijk goed voelt. Voor de een is dat wel die extra centen uitgeven om nu het beste te hebben, voor de ander is het juist genoegen nemen met wat goed genoeg is. Want los van de nieuwe C-HR+/bZ4X heb je 800V systemen zoals van de Koreanen die op dat gebied weer een stap beter zijn, dan de Volvo/BMW/Merc 800V die nog weer beter is en dan de Chinezen zoals Xpeng die met 525 kW kunnen laden. Zo heb je altijd wel wat beters. Mijn persoonlijke mening is dat 150 kW wel goed genoeg is voor de meeste situaties, daarom ook dat ik met mijn EV6 het pre-con gedeelte bijna altijd heb genegeerd (en omdat ik liever lui dan moe ben ), in de zomer haalde ik daar 170-200 kW mee en dat was meer dan genoeg vind ik zelf.

[FreakNL]

Ja DC/snelladen bij 0-10 graden zal in de totale gebruikersperiode van de komende auto denk ik in totaal 15 tot 20 keer voorkomen. En dan doe ik al een grote mond open. Ik kan me van de afgelopen 8 jaar maar een paar langere trips herinneren in oktober t/m februari. 95% van de tijd zal de auto aan AC laden hangen. We rijden 15k per jaar waarvan 10.000 woon-werk (75 per dag), waarbij ik op werk kan laden (AC). Langere trips? Misschien in de zomer een keer een vakantie en af en toe naar Eemshaven of Vlissingen voor werk (en dat kan dan wel in december zijn). En we zijn twee weken terug naar de Ardennen geweest maar toen was het 12-15 graden buiten

[ Voor 3% gewijzigd door FreakNL op 07-11-2026 10:38 ]

[MPCoreDeveloper]

FreakNL schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 06:59:
Ik heb dan nog wel een gerichte vraag; DC laden in de kou.

Ik weet dat de 2025 pre-conditionering heeft. Maar ik ben nu wel echt in de markt voor auto van net voor de facelift. Maar in hoeverre ga ik daar “spijt” van krijgen? Het is wel de variant met “BEV” op de laadklep, dus er is wel een kleine technische update op gedaan (zoals bekend in dit topic neem ik aan)…

Ik heb de 'allerslechtste ' dus pre facelift en Snelladen doet hij gewoon uitstekend, in Nederland altijd binnen 30 minuten op 80% zelfs die ene keer toen ik hem na 10KM Koud rijden al op een FastNed moest aansluiten ( rit Rotterdam - Pantropica op de terugreis )

[ Voor 10% gewijzigd door MPCoreDeveloper op 07-11-2026 11:46 ]

[MPCoreDeveloper]

Ik vertrok vandaag erg vroeg en het was koud vanochtend. Het gele lampje van de bandenspanning ging branden en er moest in alle vier de banden een flinke hoeveelheid lucht (tot 2,8 bar). Ik was zeer verbaasd, aangezien ik ze drie maanden geleden ook al op 2,8 bar had gezet. Met zulke grote banden heeft het weer dus een grote invloed op de bandenspanning. Houd hier ook rekening mee voor het verbruik, aangezien de spanning door de kou lager wordt.

[FreakNL]

Dank voor je reactie. Jouw anekdote is wel in de zomer natuurlijk?

Mijn Jeep moest ook lucht bij vanochtend trouwens

[ Voor 55% gewijzigd door FreakNL op 07-11-2026 14:45 ]

[Miezie]

MPCoreDeveloper schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 11:44:
Ik vertrok vandaag erg vroeg en het was koud vanochtend. Het gele lampje van de bandenspanning ging branden en er moest in alle vier de banden een flinke hoeveelheid lucht (tot 2,8 bar). Ik was zeer verbaasd, aangezien ik ze drie maanden geleden ook al op 2,8 bar had gezet. Met zulke grote banden heeft het weer dus een grote invloed op de bandenspanning. Houd hier ook rekening mee voor het verbruik, aangezien de spanning door de kou lager wordt.

Tja, ook gas is minder uitgezet in kou .

[Miezie]

FreakNL schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 06:59:
Ik heb dan nog wel een gerichte vraag; DC laden in de kou.

Ik weet dat de 2025 pre-conditionering heeft. Maar ik ben nu wel echt in de markt voor auto van net voor de facelift. Maar in hoeverre ga ik daar “spijt” van krijgen? Het is wel de variant met “BEV” op de laadklep, dus er is wel een kleine technische update op gedaan (zoals bekend in dit topic neem ik aan)…

Lastig wat van te vinden als je niet je gebruik benoemt. In mijn huidige Q4 lig ik er echt niet wakker van. De BZ die gaat komen is straks nieuw en die heeft pre-conditioning… fijn om te hebben, voor mij echter geen dealchanger omdat ik nauwelijks aan de DC paal sta en niet op wintersport ga.

[MPCoreDeveloper]

FreakNL schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 14:44:
Dank voor je reactie. Jouw anekdote is wel in de zomer natuurlijk?

Mijn Jeep moest ook lucht bij vanochtend trouwens

Nee , ik ging ooit in de Winter naar Pantropica met 80% lading , ik wist toen niet dat je daar niet kunt laden en had toen nog erge range anxiety 🫪 , dus laadde ik daar bij de eerste Fastned naar 85% vanaf 20% , dat werd dus +- 85% omdat we naar een pompstation wandelden voor een kop koffie, heen terug en opdrinken duurde langer als wat nodig was geweest ik kwam toen ook met veel te veel lading thuis , de terugreis was veel zuiniger als heen.

Vandaar dat ik nu eigenlijk altijd op ABRP vertrouw , dat werkt voor mij uitstekend zelfs naar Spanje en terug.

[MPCoreDeveloper]

Overigens..... Björn zat in dat filmpje de hele tijd te roepen ' Shiiit this thing is rapid gating!!! ' Bedenk dit was in Noorwegen in de winter 😂

Het ' probleem ' van mijn Type BZ4X is dat hij niet de batterij kan koelen en het interieur verwarmen tegelijkertijd, dus als je er in de kou in blijft zitten met de verwarming aan dan gaat het mis .In Spanje in de woestijn bij Zaragoza met 40 graden kon ik gewoon wel comfortabel in de auto zitten en laadde hij gewoon snel, wel met veel lawaai dat wel .

Dus neerzetten en weglopen naar het cafetaria is de oplossing als je in de winter snel wilt laden met een gen 1 BZ4X

Dat voorverwarmen zal vast wel iets uitmaken als je op een korte rit gaat snelladen, maar ik geloof veel meer in koelen, ook in de winter op lange ritten met meerdere DC sessies

Maandag gaat mijn BZ4X naar de Toyota voor een beurt en de 1e APK hij wordt al 4 eind november maar dan zit ik op de Canarische Eilanden dus vandaar wat vroeger.

[Racemonster]

FreakNL schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 14:44:
Dank voor je reactie. Jouw anekdote is wel in de zomer natuurlijk?

Mijn Jeep moest ook lucht bij vanochtend trouwens

Ik kreeg in de BZ4X zaterdagochtend ook een melding dat er lucht bij moest. Komt inderdaad door de vorst. Wel jammer dat de bandenspanning niet zichtbaar is in de My Toyota app. Zelfs de waarschuwingsmelding heb ik in de app niet gehad terwijl er dus wel een oranje lampje in de auto ging branden.

[MPCoreDeveloper]

havana schreef op vrijdag 6 november 2026 @ 08:37:
Heeft de BZ4X ook een companion app waarmee je 'm op afstand kan voorverwarmen enzo?

Ja en koelen en ventileren etc etc kan ook ;-)

[MPCoreDeveloper]

Rob L schreef op vrijdag 6 november 2026 @ 15:07:
Toyota chr+ executive problemen na software update

Op deze site en prive krijg ik reacties dat het door de kou komt en laadverlies en hoe je rijd.

Maar de laatste keer met nog 6km bereik en 4% stroom in accu ging er maar 51,8kwh in de accu.Toyota zegt dat er 71,8 netto in de accu kan. Als je het laadverlies er nog bij optelt kom je daar ver boven met laden. Voor de update met nog tussen 100 of 150 km bereik ging er meestal boven de 60kwh in. Wat ik kan terug zien in mijn laad geschiedenis van mijn laadstation.

Ik vraag me eigen af of andere CHR+ of BZ4X met 343pk motor ook deze problemen hebben en veel minder km kunnen rijden.

Als zij na de update ook veel minder kunnen laden wat ze kunnen vergelijken met de laadgeschiedenis en opladen met weinig km nog te gaan.

De auto is voor de rest helemaal top maar dit vind ik toch wel erg jammer en lastig en helemaal bij snellader want die vult maar tot 80%.

Zomaar even nieuwsgierig

1. Heb je je auto al eens minimaal 1 uur op 100% laten staan aan een AC lader?
zo nu en dan is dat namelijk nodig voor het noodzakelijke onderhoud van het BMS aan het systeem je ziet dan 'Battery Balancing' op het systeem staan , de auto bepaald zelf of dit nodig is maar doet het alleen als de auto 100% geladen is en aangesloten is op een AC lader .

2. " helemaal bij snellader want die vult maar tot 80%." Nee hoor die vult gewoon naar 100% als de omstandigheden dit toestaan , dus als de lader geen te hoge weestand meet en als het BMS geen oververhitting constateert dan gaat hij gewoon naar 100% zowel de lader en de auto kunnen besluiten de sessie te stoppen meestal is het de DC lader is mijn ervaring een uitzondering zie ik bij Allego ( die knalt mijn BZ4X in record tijd naar 100%).

Breng de accu handmatig in balans: Rij de accu leeg tot onder de 20% en laad hem aan een AC-paal tot 100%. Laat de stekker er daarna nog 3 tot 4 uur in zitten. Herhaal dit 100% laden de komende weken een paar keer en je zult zien dat alles weer als vanouds is .

Ik laad dus 1x per week naar 100% op AC en laat mijn BZ4X dan een paar uur aangesloten staan.

[Rob L]

Ik laad de auto thuis en ga hem nog een keer helemaal leeg rijden en laden.

Bij de dealer ben ik al geweest en die zegt dat de software update voor de veiligheid is.

Ik ben een van de eerste chr+ rijders met de update dus ik denk dat de andere BZ4X rijders en CHR+ rijders dit ook krijgen.

En ik hoop dat het opgelost word want de auto is voor de rest top.

[MPCoreDeveloper]

Ik zit nu op dit moment bij de Toyota Dealer de Auto krijgt zo met de beurt en APK alle updates inclusief die van de navigatie. Q2 2026 omdat mij dat zelf niet is gelukt.

Ik hoop dus dat hij het minstens net zo goed blijft doen als dat hij het tot dusver heeft gedaan ik ben met 5 graden vertrokken uit Rotterdam om 06:00 en zit nu in Goes bij mijn Dealer 19,5 kWh /100 op deze rit dat is voor mijn Auto heel netjes in deze koude .

Hij rapporteert nu zelf nog 239 km en ik heb er al ruim 100 gereden, dus tevreden met dit Weer en mijn rijstijl.

Als referentie Bedenk alles wat ik ervaar , moeten jullie makkelijk beter kunnen doen , oude type , full options , 20 inch sloffen, ik rij lekker warm en ik rij gewoon lekker door en vind het ook wel eens leuk om petjes stof te laten happen...

[ Voor 29% gewijzigd door MPCoreDeveloper op 09-11-2026 08:15 ]

[hijlko.roosjen]

Rob L schreef op maandag 9 november 2026 @ 07:56:
Ik laad de auto thuis en ga hem nog een keer helemaal leeg rijden en laden.

Bij de dealer ben ik al geweest en die zegt dat de software update voor de veiligheid is.

Ik ben een van de eerste chr+ rijders met de update dus ik denk dat de andere BZ4X rijders en CHR+ rijders dit ook krijgen.

En ik hoop dat het opgelost word want de auto is voor de rest top.

Bij mij heeft m'n CHR+ AWD niet 1 keer in de buurt van 507km bereik gestaan. Bij 100% meen ik max 480. Gaf gister bij 90% vol 409 km bereik aan. Valt toch wel tegen. Update begin vorige maand gehad. Bij Ford Kuga PHEV hadden ze met een update het max bereik gewoon teruggeschroeft. Hopelijk heeft Toyota niet hetzelfde gedaan met deze update.

[Rob L]

Hoi Hijlko als je auto bijna leeg is en je laad hem snachts thuis helemaal vol en er gaat ook iets meer dan 50KWH in dan klopt er toch iets niet.
Er moet boven de 70KWH in gaan.

[hijlko.roosjen]

Rob L schreef op maandag 9 november 2026 @ 11:00:
Hoi Hijlko als je auto bijna leeg is en je laad hem snachts thuis helemaal vol en er gaat ook iets meer dan 50KWH in dan klopt er toch iets niet.
Er moet boven de 70KWH in gaan.

Ik zal eens in de gaten houden hoeveel er bij welk pctin gaat. Tot nu toe maar 2x bereik van minder dan 50km gehad voordat ik weer ging laden.

[MPCoreDeveloper]

Mijn BZ4X heeft zojuist zijn 4 jaar 60K beurt gehad helaas is het de dealer ok niet gelukt om mijn navigatie te updaten , dus dat moet nog een vervolg via de importeur gaan krijgen .....

Voor de rest was alles gewoon standaard niets aan de hand , 2 nieuwe sloffen voor dat wel :-) Maar dat had ik zelf ook wel verwacht , de banden waren goedkoper bij de dealer in Zeeland als wat ik hier bij de Euromaster zou hebben betaald 2 Pirelli banden heb ik nu voor dat waren Dunlops .

[MPCoreDeveloper]

Overigens ABRP is bij mij op deze rit dus gewoon weer spot-on geweest !! ik zou met 37% thuiskomen hij staat nu voor de deur met 38% en nog 145 KM range

ik heb 185 km gereden en ben vertrokken in de kou met 100% met verwarming aan en lekker doorgereden ik kwam op een rit gemiddelde van heen 19,5 en terug 19,4 dat is dus voor mijn auto (1955 KG met 20 inch ) gewoon heel netjes met dit weer . 330 echte kilometers nou dat is met dit weer voor mij prima!

[MPCoreDeveloper]

Ik heb zojuist een contact moment en oplossing aangevraagd met/bij de Toyota Importeur (Louwman) Voor mijn navigatie probleem , want ook de dealer is dit niet gelukt en gaf aan dat dit bij de importeur gemeld moest worden , dat heb ik dus ook zelf maar even gedaan .

Ik wil toch wel graag die Q2 2026 update in mijn navigatie want dat is de laatste versie die ik nog gratis zou krijgen , daarna moet ik er namelijk voor gaan betalen .

Het is niet echt een ramp omdat ik vooral ABRP gebruik , maar toch ... het zou gewoon moeten werken .

Andere GEN1 BZ4X rijders hier , hebben jullie wel gewoon de 2 updates kunnen doen? de laatste is de Q2 2026 update .

[ Voor 10% gewijzigd door MPCoreDeveloper op 10-11-2026 06:54 ]

[EVfan]

MPCoreDeveloper schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 06:53:
Ik heb zojuist een contact moment en oplossing aangevraagd met/bij de Toyota Importeur (Louwman) Voor mijn navigatie probleem , want ook de dealer is dit niet gelukt en gaf aan dat dit bij de importeur gemeld moest worden , dat heb ik dus ook zelf maar even gedaan .

Ik wil toch wel graag die Q2 2026 update in mijn navigatie want dat is de laatste versie die ik nog gratis zou krijgen , daarna moet ik er namelijk voor gaan betalen .

Het is niet echt een ramp omdat ik vooral ABRP gebruik , maar toch ... het zou gewoon moeten werken .

Andere GEN1 BZ4X rijders hier , hebben jullie wel gewoon de 2 updates kunnen doen? de laatste is de Q2 2026 update .

Mijn Bz4x is van juli 2026. De navigatie software is nog van Q2 2025, en mij is het ook niet gelukt een update te installeren. Bij navraag gaf de monteur aan de geïnstalleerde versie voor mijn auto de laatste versie is.

Wel een beetje vreemd, maar ik zal er nog wel een keer op terugkomen als ik ook de laadverliezen daar ga melden.

[MetaalMan]

Mijn wagen heeft vorige week de eerste 15k beurt gekregen en daarbij zou ook de navigatie bijgewerkt zijn. Ik heb eigenlijk niet gecheckt welke versie er nu op staat, maar nu ik bovenstaande lees zal ik het eens nakijken.

[FreakNL]

Ik mag volgende week ook lid worden van dit topic

[Miezie]

FreakNL schreef op woensdag 11 november 2026 @ 13:06:
Ik mag volgende week ook lid worden van dit topic


[Afbeelding]

Gefeliciteerd! Ik ook bijna, de touring komt ergens halverwege deze maand bij de dealer.

[ Voor 9% gewijzigd door Miezie op 11-11-2026 13:09 ]

[hijlko.roosjen]

Hoewel mijn CHR+ AWD mijn caravan mag trekken, verruil ik mijn caravan zaterdag voor een vouwwagen. Ben benieuwd naar het stroomgebruik met de caravan van Veenendaal naar Assen op de heenweg en met de vouwwagen op de terugweg (per rit 168 km). Afgelopen nacht nog maar even geladen van 21% naar 100%. Volgens Solaredge laadgeschiedenis 60,1 KWh.

[FreakNL]

Miezie schreef op woensdag 11 november 2026 @ 13:09:
[...]

Gefeliciteerd! Ik ook bijna, de touring komt ergens halverwege deze maand bij de dealer.

Thanks! Uit je bewoordingen begrijp ik dat het om een nieuwe auto gaat. Dat is bij ons niet het geval. Wij moeten het met occassions doen.

Zoals je ook uit mijn topic kon lezen waren we in 1e instantie overal voor in de markt.

Maar al snel was de Toyota de enige kandidaat die overbleef. Voornamelijk vanwege de ruime garantievoorwaarden. Een vriend van me heeft een Enyaq in de lease. Mooie auto ook hoor, maar 2 jaar algemene garantie? Dat vind ik karig. Als particulier maak je andere overwegingen. Wat voor ons een pluspunt is, is dat je de BZ ook niet op elke straathoek ziet. We rijden graag een beetje uniek. Ik snap persoonlijk ook totaal niet dat deze auto niet net zoveel verkoopt als bijvoorbeeld een EV5 of Enyaq...

Ik ben heel lang in de markt geweest voor een BZ van net voor de facelift maar wel met de technische upgrade. Te herkennen aan het BEV (ipv electric) logo op de laadklep. Ze zijn lastig te vinden. En toen ik er eindelijk 1 had kreeg ik daar mijn auto niet ingeruild (wilden ze niet aan beginnen). Dat heb ik uiteindelijk dus afgeketst. Nu ben ik zeker niet tegen particulier verkopen maar ik wil wel graag een vangnet. Uiteindelijk ben ik bij deze Executive gaan kijken (demo model van inmiddels bijna jaar oud, al die tijd bij de dealer gestaan en gereden door een medewerker) en wonderwel kreeg ik een prima inruilprijs en er kon ook nog wat aan de prijs gedaan worden. Voor een kleine meerprijs tov een recente Premium heb ik nu dus het laatste model. Het enige wat ik echt mis is een panoramadak, dat had ik graag willen hebben vanwege de licht-inval. Maar bij occassions zijn er altijd wel 1 of 2 concessies. Ik had trouwens al eens eerder een Executive bekeken maar de wieldoppen bevielen mij ook niet. Deze staat toevallig op 19" after-market LM velgen, dat is nog een pluspunt.

Voornaamste pluspunt is dat ik weer minimaal 7 of 8 jaar zorgeloos kan rijden. Dankzij de posts van @MPCoreDeveloper was ik overigens niet heel bang voor slecht laden etc, dus we hadden het ook prima met een ouder model kunnen doen. Maar een beetje Premium uit 2023 (ofzo) doet ook gewoon 32k. En aangezien we 7 tot 8 jaar met de auto willen rijden is dat net wel/net niet het verschil tussen de auto weer verkopen wel/niet binnen de 10 jaar garantie. En ach, het budget was er...

Ik mag mijn eigen auto overigens nog verkopen, dan valt de inruil er gewoon af. Ik heb een gegadigde die meer wil betalen dan de inruil. Maar je weet hoe dat gaat. Komt niet opdagen, afspraak gaat niet door.. Vandaar dat ik alsnog blij ben met het vangnet (inruil)...

[FreakNL]

reiniero schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 10:52:
[...]

Klopt, bij premium net zo. Meer dan de helft van de premium die in Nederland te koop zijn (tot circa 40k) zijn geïmporteerd en daarvan zijn ook meer dan de helft geen premium. Dan missen ze bijvoorbeeld de jbl audio of memory seats.

Volgens mij vissen meerdere mensen hier in dezelfde vijver, ik ben namelijk ook op zoek naar een bz4x premium. Voornaamste reden voor een premium is de aanwezigheid van memory seats vanwege lengte verschil tussen mijn vrouw en ik.

Ik heb evt wel een linkje voor een 2025 premium (net pre-facelift) voor je.. Die is net weer beschikbaar gekomen

[Overgeef Dave]

EVfan schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 11:29:
[...]

Mijn Bz4x is van juli 2026. De navigatie software is nog van Q2 2025, en mij is het ook niet gelukt een update te installeren. Bij navraag gaf de monteur aan de geïnstalleerde versie voor mijn auto de laatste versie is.

Wel een beetje vreemd, maar ik zal er nog wel een keer op terugkomen als ik ook de laadverliezen daar ga melden.

De laatste verise is Q2 2026. Je kan eraan via de e-store.



Maar als je problemen hebt met de ota update kan je dit ook proberen:

Mijn auto is van mei 2026 en er staat Q2 2026 op geïnstalleerd.Ik heb bovenstaande niet geprobeerd, wagen is door de dealer geleverd met correct versie.

@MPCoreDeveloper geen idee of bij je first gen het ook zo is, maar check het misschien even.

[Miezie]

FreakNL schreef op woensdag 11 november 2026 @ 14:44:
[...]


Thanks! Uit je bewoordingen begrijp ik dat het om een nieuwe auto gaat. Dat is bij ons niet het geval. Wij moeten het met occassions doen.

Zoals je ook uit mijn topic kon lezen waren we in 1e instantie overal voor in de markt.

Maar al snel was de Toyota de enige kandidaat die overbleef. Voornamelijk vanwege de ruime garantievoorwaarden. Een vriend van me heeft een Enyaq in de lease. Mooie auto ook hoor, maar 2 jaar algemene garantie? Dat vind ik karig. Als particulier maak je andere overwegingen. Wat voor ons een pluspunt is, is dat je de BZ ook niet op elke straathoek ziet. We rijden graag een beetje uniek. Ik snap persoonlijk ook totaal niet dat deze auto niet net zoveel verkoopt als bijvoorbeeld een EV5 of Enyaq...

Ik ben heel lang in de markt geweest voor een BZ van net voor de facelift maar wel met de technische upgrade. Te herkennen aan het BEV (ipv electric) logo op de laadklep. Ze zijn lastig te vinden. En toen ik er eindelijk 1 had kreeg ik daar mijn auto niet ingeruild (wilden ze niet aan beginnen). Dat heb ik uiteindelijk dus afgeketst. Nu ben ik zeker niet tegen particulier verkopen maar ik wil wel graag een vangnet. Uiteindelijk ben ik bij deze Executive gaan kijken (demo model van inmiddels bijna jaar oud, al die tijd bij de dealer gestaan en gereden door een medewerker) en wonderwel kreeg ik een prima inruilprijs en er kon ook nog wat aan de prijs gedaan worden. Voor een kleine meerprijs tov een recente Premium heb ik nu dus het laatste model. Het enige wat ik echt mis is een panoramadak, dat had ik graag willen hebben vanwege de licht-inval. Maar bij occassions zijn er altijd wel 1 of 2 concessies. Ik had trouwens al eens eerder een Executive bekeken maar de wieldoppen bevielen mij ook niet. Deze staat toevallig op 19" after-market LM velgen, dat is nog een pluspunt.

Voornaamste pluspunt is dat ik weer minimaal 7 of 8 jaar zorgeloos kan rijden. Dankzij de posts van @MPCoreDeveloper was ik overigens niet heel bang voor slecht laden etc, dus we hadden het ook prima met een ouder model kunnen doen. Maar een beetje Premium uit 2023 (ofzo) doet ook gewoon 32k. En aangezien we 7 tot 8 jaar met de auto willen rijden is dat net wel/net niet het verschil tussen de auto weer verkopen wel/niet binnen de 10 jaar garantie. En ach, het budget was er...

Ik mag mijn eigen auto overigens nog verkopen, dan valt de inruil er gewoon af. Ik heb een gegadigde die meer wil betalen dan de inruil. Maar je weet hoe dat gaat. Komt niet opdagen, afspraak gaat niet door.. Vandaar dat ik alsnog blij ben met het vangnet (inruil)...

Ik heb het verhaal zijdelings wat gevolgd .

Wij rijden private lease, omdat we zoveel kilometers maken dat die business case te maken is... Hiervoor ook altijd occasions, maar de Q4 van nu gaf me zoveel zorgen dat ik er helemaal klaar mee was.

Het enige minpuntje voor mij is denk ik toch ook de velgen, maar die heb ik met mijn huidige auto al eens laten maken (RS velgen) en stoepranden zijn gewoon zo ontzettend shit... dat ik het gewoon niet meer belangrijk kan vinden, ben er wel klaar mee. Gelukkig straks gewoon weer de service van Toyota en de saaie betrouwbaarheid. Ik hou er van... en wat me in deze reis, na het rijden in een Audi, vooral bijblijft is dat gedateerd infotainment imo niet ergens over gaat. Een BZ heeft alles wat een Audi ook heeft, alleen de user interface is gewoon niet ingewikkeld genoeg voor het embleem premium. EV route planning is misschien een ding, maar dat ligt dan ook maar net aan welke pet je op hebt (ik ben niet van het goedkoopste, maar van niet in een laadfile staan en vooral van A naar B komen....) en volgens mij is de Apple maps integratie nu ook voor elkaar in NL.... Enfin: ik ga me er wel mee vermaken, ik ken de meeste quirks bij Toyota wel... de quirks bij Audi waren groter en irritanter (en EV routeplanning werkt dan weer wat beter, maar op een reis van 12u waar je het gewoon nodig hebt... ook gewoon helemaal niet).

[MPCoreDeveloper]

Overgeef Dave schreef op woensdag 11 november 2026 @ 15:00:
[...]

De laatste verise is Q2 2026. Je kan eraan via de e-store.

[Afbeelding]

Maar als je problemen hebt met de ota update kan je dit ook proberen:

[Afbeelding] Mijn auto is van mei 2026 en er staat Q2 2026 op geïnstalleerd.Ik heb bovenstaande niet geprobeerd, wagen is door de dealer geleverd met correct versie.

@MPCoreDeveloper geen idee of bij je first gen het ook zo is, maar check het misschien even.

Bedankt net geprobeerd maar helaas ......

[nicxz]

Miezie schreef op woensdag 11 november 2026 @ 13:09:
[...]

Gefeliciteerd! Ik ook bijna, de touring komt ergens halverwege deze maand bij de dealer.

Hier komt ook een Touring, verwachte levertijd begin december. Veel nieuwe ervaringen tegelijk, eerste keer nieuwe auto, eerste keer elektrisch, eerste keer Toyota.

Gelijk een vraag maar. Ik was mij aan het inlezen, en vroeg mij af of iemand ervaring heeft met EV-routing via Apple Carplay en wil delen of dat een beetje werkt. Ik ben met name geinteresseerd in de vergelijking met ABRP + OBD dongle, maar andere ervaringen zijn ook interessant.

Niet genoeg ingelezen: kennelijk is EV routing niet beschikbaar in Nederland? Teleurstellend.

[ Voor 35% gewijzigd door nicxz op 11-11-2026 20:44 ]

[rutger465]

FreakNL schreef op woensdag 11 november 2026 @ 13:06:
Ik mag volgende week ook lid worden van dit topic


[Afbeelding]

gefeliciteerd!

[ Voor 37% gewijzigd door rutger465 op 11-11-2026 21:24 ]

[MPCoreDeveloper]

nicxz schreef op woensdag 11 november 2026 @ 20:32:
[...]

Hier komt ook een Touring, verwachte levertijd begin december. Veel nieuwe ervaringen tegelijk, eerste keer nieuwe auto, eerste keer elektrisch, eerste keer Toyota.

Gelijk een vraag maar. Ik was mij aan het inlezen, en vroeg mij af of iemand ervaring heeft met EV-routing via Apple Carplay en wil delen of dat een beetje werkt. Ik ben met name geinteresseerd in de vergelijking met ABRP + OBD dongle, maar andere ervaringen zijn ook interessant.

Niet genoeg ingelezen: kennelijk is EV routing niet beschikbaar in Nederland? Teleurstellend.

ABRP daarentegen hebben we ondertussen veel ervaring mee , dat werkte eerst 100% goed bij mij , maar na de Toyota connected update ( waarbij je tijdens de rit de API niet meer kunt afvragen van de SOC van een Toyota ) werkt het bij mij zonder OBD dongle nog steeds +95% goed

Waarschijnlijk komt dat omdat mijn auto al ruim een jaar door ENODE was gekalibreerd op een rit van 200 KM scheelde het bij mij recent maar 1% negatief en dat negatieve is juist wat je wilt want dan km je dus nooit zonder stroom te staan , je wilt dus liever dat hij je te vroeg laat laden als te laat (uiteraard)

toen ik mijn 4000 KM road-trip door Frankrijk , Spanje en terug deed was hij nog connected tijdens de rit te lezen hij was altijd spot-on .

ABRP met ENODE oftewel de advanced features kost je 50 euro per jaar , nu dat is het mij dubbel en dwars waard. op iedere stop controleer ik nu wel handmatig de SoC en zet deze eventueel me het schuifje op de juiste waarde , bij mij is dat na +- 2,5 uur rijden , als je langer rijd zal het verloop groter worden.

[ Voor 7% gewijzigd door MPCoreDeveloper op 12-11-2026 05:14 ]

[FreakNL]

Het schijnt echter niet te werken op een 26 BZ icm OBD dongle

Ik hoor hier graag het tegendeel

[ Voor 10% gewijzigd door FreakNL op 12-11-2026 07:10 ]

[EVfan]

Miezie schreef op woensdag 11 november 2026 @ 15:23:
[...]

Ik heb het verhaal zijdelings wat gevolgd .

Wij rijden private lease, omdat we zoveel kilometers maken dat die business case te maken is... Hiervoor ook altijd occasions, maar de Q4 van nu gaf me zoveel zorgen dat ik er helemaal klaar mee was.

Het enige minpuntje voor mij is denk ik toch ook de velgen, maar die heb ik met mijn huidige auto al eens laten maken (RS velgen) en stoepranden zijn gewoon zo ontzettend shit... dat ik het gewoon niet meer belangrijk kan vinden, ben er wel klaar mee. Gelukkig straks gewoon weer de service van Toyota en de saaie betrouwbaarheid. Ik hou er van... en wat me in deze reis, na het rijden in een Audi, vooral bijblijft is dat gedateerd infotainment imo niet ergens over gaat. Een BZ heeft alles wat een Audi ook heeft, alleen de user interface is gewoon niet ingewikkeld genoeg voor het embleem premium. EV route planning is misschien een ding, maar dat ligt dan ook maar net aan welke pet je op hebt (ik ben niet van het goedkoopste, maar van niet in een laadfile staan en vooral van A naar B komen....) en volgens mij is de Apple maps integratie nu ook voor elkaar in NL.... Enfin: ik ga me er wel mee vermaken, ik ken de meeste quirks bij Toyota wel... de quirks bij Audi waren groter en irritanter (en EV routeplanning werkt dan weer wat beter, maar op een reis van 12u waar je het gewoon nodig hebt... ook gewoon helemaal niet).

@Miezie

Ik deel je ervaring van de overstap van een Audi (ik had een Etron55) naar een Bz4x. En ja er zijn ook bij Toyota wel “dingetjes” (bijvoorbeeld krijg ik voorverwarmen voor snelladen niet aan de praat met de Toyota navigatie, en het AC laadverlies bij thuisladen is bij mij gewoon te hoog, dus nog werk voor de dealer). Ook de update van navigatie (waar de monteur met droge ogen meldt dat versie Q2 2025 de laatste versie is en OTA niet aan de praat te krijgen is). Op dat laatste punt, dank aan @Overgeef Dave. Ik ga je advies hoe de Q2 2026 wel te installeren zeker proberen (maar moest niet nodig zijn zelf te doen bij een auto die in juli is afgeleverd).

Ik moet nog winterbanden en velgen aanschaffen, maar de Toyota mensen hier (Twente) geven aan dat er beperkingen zijn mbt garantie als je niet de originele velgen onder de auto hebt.

Dat ga ik nog een keer tot de bodem uitzoeken, want de originele velgen zijn stervensduur.

[Overgeef Dave]

Ivm die updates van zowel de kaart als eventuele firmware. In mijn service geschiedenis zie ik 9 handelingen tussen 19 en 20 mei. Kunnen mensen met een nieuw model zien wat in hun service geschiedenis staat? Ik er zo het vermoeden dat niet alle dealers zo secuur zijn met het voorbereiden van de wagens voor uitlevering.

[MetaalMan]

FreakNL schreef op donderdag 12 november 2026 @ 07:10:
Het schijnt echter niet te werken op een 26 BZ icm OBD dongle

Ik hoor hier graag het tegendeel

Dit werkt wel

[FreakNL]

Dan heb ik oude info gelezen op Reddit

Kun je mij een dongle aanraden?

[MetaalMan]

FreakNL schreef op donderdag 12 november 2026 @ 14:29:
Dan heb ik oude info gelezen op Reddit

Kun je mij een dongle aanraden?

Ik heb de OBDlink CX en dat werkt prima. Het is alleen niet de voordeligste optie. Waarschijnlijk zijn er meer opties, maar daar heb ik geen ervaring mee...

[vrouwantje]

Overgeef Dave schreef op donderdag 12 november 2026 @ 09:34:
Ivm die updates van zowel de kaart als eventuele firmware. In mijn service geschiedenis zie ik 9 handelingen tussen 19 en 20 mei. Kunnen mensen met een nieuw model zien wat in hun service geschiedenis staat? Ik er zo het vermoeden dat niet alle dealers zo secuur zijn met het voorbereiden van de wagens voor uitlevering.

Waar vindt men de service geschiedenis?

[Overgeef Dave]

vrouwantje schreef op donderdag 12 november 2026 @ 18:46:
[...]

Waar vindt men de service geschiedenis?

In de Toyota app.

Service en onderhoud -> geschiedenis.

[vrouwantje]

Meer dan plan een afspraak staat er niet. Heb de auto net. Vandaar denk ik dat er niks staat.

[Overgeef Dave]

vrouwantje schreef op donderdag 12 november 2026 @ 21:46:
Meer dan plan een afspraak staat er niet. Heb de auto net. Vandaar denk ik dat er niks staat.

Maar dat is dus het vreemde. Bij mij staat er dat er handelingen zijn verricht. 3 dagen voor ik de auto in ontvangst heb genomen. Dus bij ontvangst heeft de dealer het een en ander gedaan dat geregistreerd is. Sommige mensen hier draaien bvb op een niet recente kaart versie en krijgen de boodschap dat ze bij de dealer langs moeten voor de update, terwijl die ota zou moeten zijn. Bij mij komt hij mooi zeggen dat ik de laatste update heb. Dit zie ik in de service log

[Spixo]

MPCoreDeveloper schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 06:53:
Ik heb zojuist een contact moment en oplossing aangevraagd met/bij de Toyota Importeur (Louwman) Voor mijn navigatie probleem , want ook de dealer is dit niet gelukt en gaf aan dat dit bij de importeur gemeld moest worden , dat heb ik dus ook zelf maar even gedaan .

Ik wil toch wel graag die Q2 2026 update in mijn navigatie want dat is de laatste versie die ik nog gratis zou krijgen , daarna moet ik er namelijk voor gaan betalen .

Het is niet echt een ramp omdat ik vooral ABRP gebruik , maar toch ... het zou gewoon moeten werken .

Andere GEN1 BZ4X rijders hier , hebben jullie wel gewoon de 2 updates kunnen doen? de laatste is de Q2 2026 update .

Je hebt waarschijnlijk een te oude softwareversie van de Toyota Smart Connect head unit. Die geven inderdaad problemen bij het installeren van de Q2 2026 map update. Check eens welk versienummer je hebt? Waarschijnlijk iets van 1040 of 1045 (RC3). Je krijgt waarschijnlijk ook geen OTA updates gepushed?

Weet dat er een technisch bulletin is: BE-01268T-TME Versie 2, datum: 1 juli 2026. Dit bulletin beschrijft hoe je handmatig je systeem kan updaten naar versie 2200 (RC5). De bestanden die je nodig hebt zijn:

HU 21TT2EUD0320HU0000 rb_update_21TT2EUD0320HU0000_02200.zip
VD 21TT2EUD0320VD0000 rb_update_21TT2EUD0320VD0000_02150.zip
VE 21TT2EUD0320VE0000 rb_update_21TT2EUD0320VE0000_02150.zip

Heb vorige week mijn eigen 1e gen BZ4x geüpdatet met behulp van een USB stick. Die draait inmiddels ook de Q2 2026 map updates

[MPCoreDeveloper]

Spixo schreef op vrijdag 13 november 2026 @ 08:58:
[...]

Je hebt waarschijnlijk een te oude softwareversie van de Toyota Smart Connect head unit. Die geven inderdaad problemen bij het installeren van de Q2 2026 map update. Check eens welk versienummer je hebt? Waarschijnlijk iets van 1040 of 1045 (RC3). Je krijgt waarschijnlijk ook geen OTA updates gepushed?

Weet dat er een technisch bulletin is: BE-01268T-TME Versie 2, datum: 1 juli 2026. Dit bulletin beschrijft hoe je handmatig je systeem kan updaten naar versie 2200 (RC5). De bestanden die je nodig hebt zijn:

HU 21TT2EUD0320HU0000 rb_update_21TT2EUD0320HU0000_02200.zip
VD 21TT2EUD0320VD0000 rb_update_21TT2EUD0320VD0000_02150.zip
VE 21TT2EUD0320VE0000 rb_update_21TT2EUD0320VE0000_02150.zip

Heb vorige week mijn eigen 1e gen BZ4x geüpdatet met behulp van een USB stick. Die draait inmiddels ook de Q2 2026 map updates

En je kon zelf aan de benodigde files komen? Of moest dat via Louwman...