Het Toyota BZ4X Topic

[MPCoreDeveloper]

In deze post wil ik graag wat informatie delen over de Toyota BZ4X

Waarom dit topic, omdat er veel wordt verteld over de auto, welke niet overeenkomen met mijn informatie en ervaringen met deze auto , ik heb zelf een November 2022 Premium Launch edition BZ4X.

[ Voor 69% gewijzigd door MPCoreDeveloper op 07-05-2025 18:49 ]

[MPCoreDeveloper]

Laadbeperkingen


AC mag je gewoon altijd 100% laden met de BZ4X de auto houdt zelf een marge aan
ook zie je met AC laden regelmatig 'Battery Balancing' optreden

Het betekent dat je auto goed voor de batterij zorgt. Het is een teken dat het batterijmanagementsysteem actief werkt om alles gezond te houden.

DC laadbeperking

Toen de BZ4X werd gelanceerd bleek deze een 2 DC cycle beperking te hebben bedenk 1 Toyota DC cycle is van 10% tot en met 80%

Toyota gaf aan dat zij dit doen om de batterij te beschermen en daardoor een goede garantie kunnen bieden , na de nodige kritiek is er een software update gekomen, dus er is nu een 3,8 DC laadcyclus beperking met 10% regeneratie per uur.

De garantie op de batterij is dan ook om die reden 15 jaar of 1 miljoen kilometers
YouTube: Tesla Model Y vs. Toyota bZ4X | IS DUURDER ALTIJD BETER?
(Wat de heren hier overigens melden wat de door hen geteste BZ4X niet heeft , heeft die van mj overigens wel dus inclusief het panorama dak en de extra rij-hulp systemen die overigens feilloos en niet irritant werken.)

Tot nu toe heb ik er in de praktijk nog niets van gemerkt , en nee ik ben geen ' Boomer ' ik ben Gen-X
en ja ik houd van lange stukken achter elkaar rijden , tot nu toe was de auto over de 80% binnen een half uur bij een Fastned 150KW lader , ik sluit hem aan wandel naar het pompstation koop een kop koffie en doe nog even een toilet bezoek of praat wat met iemand wandel weer terug en oh hij is al klaar.

Maar dit gezegd hebbende ik ben dan ook nog niet naar Spanje of zo gereden ( dat komt nog en zal ik ook eerlijk delen , dus ook als het tegenvalt )

Hoe ver kun je rijden met 3,8x DC-laden per 24 uur, met herstel per uur?

Uitgangspunten

Verbruik: 22 kWh/100 km (ik doe veel minder maar laten we dit als uitgangspunt nemen voor de critic)
Netto batterij: ±64 kWh
DC-snelladen van 10% tot 80% = 70% van 64 kWh = 44,8 kWh
Actieradius per DC-laadbeurt (10%-80%) = 203,6 KM

Dus .... stel we nemen het heel strikt en we rijden constant dan kunnen we dus 1.237,1 Km rijden op alleen DC laden met max laadsnelheid met de nieuwe software.

TOTAAL: ≈ 261,8 + 814,4 + 134,4 + 26,5 = 1.237,1 km in 24 uur

Uiteraard is bovenstaande al eerder door mij gedeeld en ik krijg dan als repliek 'ja maar je komt nooit exact aan met 10% / 20% en vertrekt misschien ook niet exact met 80%'

Wel het 'grappige' is dus dat dit ook niet zoveel uitmaakt , de teller is namelijk op de range van 10% tot 80% tijdens DC laden dus om het makkelijk te houden. Als je de limiet van 3,8 laadbeurten per 24 uur gebruikt, betekent dit dat je in totaal 44,8 kWh per sessie × 3,8 sessies = 170,24 kWh kunt laden in 24 uur op de maximale snelheid achter elkaar.

De werkelijke actieradius is afhankelijk van andere factoren, zoals het rijgedrag, wegomstandigheden, en gebruik van accessoires in de auto (zoals airco).

Waarom ik denk dat bovenstaande sowieso betekend dat het DC laden en de beperking erop een non issue is? , hiervoor reed ik een Diesel die 1300 KM op 1 tank kon rijden de keren dat ik zo`n lange rit maakte was altijd tijdens een vakantie , je stopt en gaat iets bekijken , je gaat ergens uitgebreid lunchen en tijd is je vriend bij de BZ4X want voor ieder uur krijg je 10% snel laden terug.


Uiteraard is alle bovenstaande cijfers en berekeningen , maar laten we eens naar de praktijk kijken
ondervonden door auto journalisten :

Ritje vanaf Utrecht naar Milaan:
YouTube: Duurtest Toyota BZ4X | 3500km en naar Milaan

Of Misschien beter Tesla Björn? (Juist Björn heeft mij overtuigd dat de auto voor mij prima is)
deel 1
YouTube: Toyota bZ4X range test with new software
deel 2
YouTube: Toyota bZ4X 1000 km challenge with new software part 2

Details over het laden en de update door Bjorn
YouTube: Toyota bZ4X charging test after software update

Volgens Björn beste auto parking (mijn ervaring is dat hij net te ver van de stoep staat met file parkeren)
YouTube: Toyota bZ4X autoparking test


Overigens mocht je WEL tegen de limiet lopen dan laad hij nog gewoon hoor alleen dan met max 50 KWH en niet meer met 150KWH . Afhankelijk van wanneer het throttelen optreedt, kun je een extra tijdsduur van 30 tot 60 minuten verwachten voor de batterij om volledig op te laden, zelfs bij een 150 kW lader. Als je bijvoorbeeld bij een station komt en de laadbeurt begint met een 10%-80% lading, kan het nog steeds binnen 1 tot 1,5 uur duren om de batterij volledig op te laden (afhankelijk van hoe snel het throttelen optreedt).

[ Voor 14% gewijzigd door MPCoreDeveloper op 13-04-2025 10:19 ]

[MPCoreDeveloper]

Een beetje planning doet veel


Petri Hacklin plant een roadtrip van 4000 Km met de BZ4X vanaf Denemarken naar Fins Lapland en terug

YouTube: Planning the 4000km Toyota EV Road Trip Denmark-Lapland

[MPCoreDeveloper]

1000 KM is dus geen probleem voor Petri

Petri Hacklin heeft al een 1000 KM road trip gedaan van 1000KM met een FWD BZ4X in de zomer
met zijn gezin van 4 personen en bagage

YouTube: Toyota bz4X 1000km EV Road Trip Gone Right - Denmark - Åland

[Cigarguy]

In Q3 dit jaar komen mooie updates voor de bz4x (wltp range 570, software navigatie met laadstoos en automatische en handmatige voorverwarming van de accu)

Ik hoop dat het prijspeil hetzelfde blijft. Dan kan dit wel eens mijn volgende skelter worden.

[MarcoEV]

Komt de software update voor navigatie mét laadstops ook richting de reeds geleverde BZ4X, dat is vooral mijn vraag omtrent deze auto..

[MPCoreDeveloper]

MarcoEV schreef op maandag 14 april 2025 @ 16:31:
Komt de software update voor navigatie mét laadstops ook richting de reeds geleverde BZ4X, dat is vooral mijn vraag omtrent deze auto..

Daar ben ik ook wel benieuwd naar, inderdaad want de ingebouwde navigatie werkt best wel goed en mooi
ook in het cockpit scherm met duidelijke pijlen .

[haakjesluiten]

Vandaag proefgereden in een bz4x viel mij alles mee maar wat is er aan de hand met die 360 camera? Lijkt wel een soort vnc view. Maar deel van het scherm wordt gebruikt, de iconen/knoppen zijn super korrelig en het beeld zelf trouwens ook

[ Voor 6% gewijzigd door haakjesluiten op 24-04-2025 19:26 ]

[MPCoreDeveloper]

haakjesluiten schreef op donderdag 24 april 2025 @ 19:25:
Vandaag proefgereden in een bz4x viel mij alles mee maar wat is er aan de hand met die 360 camera? Lijkt wel een soort vnc view. Maar deel van het scherm wordt gebruikt, de iconen/knoppen zijn super korrelig en het beeld zelf trouwens ook

Dat ' beeld ' herken ik niet met mijn auto , ik heb wel vaker gehoord dat men ' zegt ' dat de resolutie wat hoger zou mogen in diverse reviews.

Maar ik heb dus gewoon een goed scherp beeld maar ik heb wel een premium versie dus ook met het grotere scherm dus misschien dat dit nog iets uitmaakt?

Autopark is trouwens heel erg goed in de BZ4X ( volgens Björn zelfs de beste )
YouTube: Toyota bZ4X autoparking test

Zoals Björn het daar laat zien zo is het exact ook in mijn november 2022 Premium de geluiden, de walk of fame beelden exact zo doet die van mij het .
( Ik kan hem alleen niet met de app parkeren ik meen dat dit een 2024 versie feature is )

Mijn collega heeft een Seat Ateca en mijn scherm is veel groter en de camerabeelden zijn ook bij mij veel groter en scherper.

Dus ... Misschien is het ook maar net wat je gewend bent? ( Als Tesla je leidraad is bijvoorbeeld)

Bedenk dan wel dat de BZ4X ook nog radar sensoren heeft ik meen zelfs 6 en de autonome functies werken gewoon heel erg goed en ook altijd.

Ook start het systeem bij mij altijd instant snel op ( hoor ik ook andere verhalen over ) , ik druk hem aan zie een blauwe cirkel en klaar , systeem ( touchscreen) werkt bij mij ook gewoon altijd goed is heel responsive.

Ik gebruik wireless Android Auto en soms duurt het 5 seconden ofzo voordat mijn Pixel 8 verbonden is , maar ook dat is normaal ' instant '

[ Voor 24% gewijzigd door MPCoreDeveloper op 25-04-2025 06:39 ]

[haakjesluiten]

Dit was een dynamic volgens mij ook met het grote scherm maar ik had echt het idee dat ik door een vnc naar een ander scherm keek oid. Verder nog maar even rustig over nadenken andere auto die kans maakt is een Kia ev6. Eigenlijk zou een combinatie van die twee de perfecte auto opleveren 😂

[MPCoreDeveloper]

Ik wilde eigenlijk een Dynamic omdat die 18 inch wielen heeft en een groter rijbereik ( ik heb nu 20 inch )

Maar tussen de premium en dynamic zijn er wel behoorlijke verschillen.

Ja, er zijn enkele duidelijke verschillen tussen de Toyota bZ4X Dynamic en de Premium uitvoering, waaronder het infotainmentsysteem. Hier zijn de belangrijkste verschillen op een rijtje:

Infotainmentsysteem / schermgrootte:

Dynamic:

8-inch touchscreen

Minder geavanceerd Toyota Smart Connect systeem

Beperkte navigatie en minder uitgebreide connectiviteit


Premium:

12,3-inch HD touchscreen

Toyota Smart Connect+ met uitgebreidere functionaliteit (zoals cloud-gebaseerde navigatie, verkeersinformatie in real-time, spraakbediening etc.)

Over het algemeen hogere resolutie en betere integratie van multimedia


Andere belangrijke verschillen:

Stoelen: Premium heeft elektrisch verstelbare voorstoelen (vaak met verwarming en ventilatie), Dynamic meestal handmatig verstelbaar.

Bekleding: Stof in de Dynamic vs. (synthetisch) leder in de Premium.

Audio: Premium heeft meestal een beter audiosysteem (bijv. JBL).

Panoramisch dak: Standaard op Premium, niet op Dynamic.

Assistentiesystemen: Beide hebben Toyota Safety Sense, maar Premium kan extra rijhulpsystemen hebben zoals automatische parkeerassistent of 360-graden camera.

[haakjesluiten]

Op de dynamic zit ook 12” scherm, elektrische stoelen. Grootste verschil is Panorama, stoelbekleding en stoelventilatie en velgen.

Maar toch besloten dat het huidige model te veel beperkingen heeft. De aangekondigde refresh heeft er een paar opgelost maar dat duurt nog te lang. Ik ga binnenkort bij een Kia ev6 awd kijken

[ Voor 7% gewijzigd door haakjesluiten op 25-04-2025 16:52 ]

[MPCoreDeveloper]

Petri Hacklin heeft zijn 1e video van de 4000KM trip van Denemarken naar Fins Lapland en terug gepost
YouTube: Mad 2000km Toyota bz4X EV Challenge Denmark - Lapland

De trip ging dus veel beter als verwacht , de trip was in winterse omstandigheden en hij ging dus ver over d 3.8 limit van 10% tot 80% DC sessies .

Ook laat hij dus goed zien wat ik bedoel met 'vrij AC' laden me de BZ4X moet je dus op langere trips DC laden wanneer het moet en gewoon AC laden als het kan ook al gaat hij dus dan naar 100% ( dat is alleen maar goed voor de BZ4X )

Dus stel je hoeft eigenlijk nog niet te laden , maar je gaat onderweg even winkelen/eten iets bekijken als het dan mogelijk is om AC te laden is dit voor de BZ4X een grote bonus , je kunt hem gewoon AC altijd naar 100% laden dit zal hooguit 'Battery Balancing' activeren (dus goed) Ik heb dit zelf ook waargenomen dus dat hij opeens een boodschap geeft dat hij bezig is met 'battery balancing' op een AC lader .

Overigens heeft Petri dus 12x een DC sessie gestart achter elkaar en iets meer als 2000 KM gereden

Ik heb persoonlijk contact gehad met Petri en hij gaf aan dat op de 4e dag het Throttelen begon dat komt dus in de volgende video aan bod , bedenk dit is dus 4 dagen 'stampen' met volle bepakking in winterse omstandigheden. (de oudere BZ4X die ik ook heb , kan alleen de Accu koelen en niet verwarmen)

[ Voor 23% gewijzigd door MPCoreDeveloper op 26-04-2025 09:14 . Reden: Typo fix ]

[haakjesluiten]

Ik rij al jaren in een i3 als tweede auto. Daardoor weet ik dat je met beperkte range prima uit de voeten kan en het voor 90% van de tijd prima is. Maar ik rij voor een klus nu regelmatig langere stukken naar klanten waaronder Groningen a 230km enkele reis. Dan wil ik gewoon heel saai van a naar b zonder gedoe en ‘s avonds na 7 uur met 130 naar huis kunnen

[MPCoreDeveloper]

Wel mijn huidige ervaring is dat dat de afstanden die jij nu noemt dus geen enkel probleem zijn
zeker in Nederland in de winter moet je dan even bij een Fastned stoppen met de huidige temperaturen rij ik dat nu in 1x met mijn BZ4X premium ( dus die met minder range )


Voorbeeld vrouwlief wilde opeens 'spontaan' naar Pantropica in Februari bij 2 a 3 graden , hij stond voor de deur met 83% dat is vanaf mijn huis + 175 KM ik reed dat dus gewoon in 1x en kwam aan met iets van 23% helaas kon ik daar niet laden , dus terug langs een Fastned geladen tot 83% zonnetje was ondertussen gaan schijnen en wind mee ik stond met +40% weer in de straat .

Snelladen doet hij does juist best wel goed en snel Toyota`s design is van 10% tot 80% binnen een half uur
dat lijkt bij mij ook echt zo te zijn met een Fastned lader . ( ik heb nog niet bij en ander als Fastned DC geladen)

Het enige 'probleem' wat de BZ4X heeft is de 'limiet' op DC laden voor die max snelheid en mooie laadcurve
alhoewel ik ondertussen al heb gelezen dat andere merken dit ook hebben maar er gewoon niet openlijk over communiceren , dat doet Toyota dus wel.

Op dit moment rapporteert mijn auto met 94% lading een bereik van 337 KM in zomerse omstandigheden moet hij + 400 KM met gemak doen ( die van mij dus met het lagere bereik ) een Dynamic zou +- 50KM meer moeten kunnen halen als de Premium.

Ik heb net even met ABRP een route gepland vanaf Rotterdam Zuid waar ik woon naar Groningen Centrum
zelfs ABRP (ik vind die heel erg negatief over mijn auto) geeft aan dat als ik akkoord ga met 10% soc ik dat met mijn huidige lading in 1 rit op dit moment kan doen 259 KM in 2 uur en 58 minuten .

Volgens ABRP moest ik op dat ritje Pantropica op de heenweg al laden , de Fastned App bleek gelijk te hebben ( haal je makkelijk en terug wel laden )

[ Voor 20% gewijzigd door MPCoreDeveloper op 26-04-2025 10:01 . Reden: casus Rotterdam / Groningen ]

[MPCoreDeveloper]

Zojuist is bij mij de 'My Toyota' app geüpdatet naar versie 2.14.0(292)
tot mijn verbazing kreeg ik een melding dat de App heeft geconstateerd dat mijn telefoon in Developer modus staat (dit klopt want ik ben tenslotte een software Developer)

En dat daarom de Phone Key niet zou werken , niet zo spannend want ik heb altijd mijn fysieke key bij mij maar dan weten jullie het maar alvast .

Ik heb overigens wel tot nu toe altijd 'herkenning' aan staan dus als ik bij d auto kom dan gaat deze automatisch van slot en stelt mijn voorkeuren in .

Dus ik 'hoop' dat dit nu niet is verstoord, ik meende overigens dat hij dat gewoon op de sleutel en mijn gezicht doet (hij weet dat ik achter het stuur zit of mijn vrouw)

We gaan het zien! tot zover is me nog niets nieuws opgevallen aan de App ( jammer )

[EAI]

Sinds maart 2024 rijd ik zelf in een Toyota BZ4X Premium, en ik kan alleen maar beamen wat de topicstarter aangeeft – ik ben net zo enthousiast.

We waren op zoek naar een nieuwe elektrische auto waarin we zeker tien jaar willen blijven rijden. Belangrijke eisen waren veel ruimte en vooral betrouwbaarheid. Wat dat laatste betreft kom je al snel uit bij Aziatische merken. We hebben meerdere auto’s bekeken, maar veel daarvan voelden niet erg degelijk aan.

Een goed voorbeeld is de Kia EV6: het dashboard en de knopjes deden ons denken aan speelgoed. Toen we vervolgens een proefrit maakten in de BZ4X, waren we direct verkocht. Ondanks het formaat van de auto heb je uitstekend zicht rondom. De 360-graden camera’s geven bij het achteruitrijden direct een helder beeld, En dat beeld verschijnt direct, zonder enige vertraging.

De ingebouwde navigatie heb ik nooit geprobeerd, omdat ik altijd Apple CarPlay gebruik. Voor navigatie gebruik ik al jaren uitsluitend Waze.

Ik rijd ongeveer 16.000 kilometer per jaar, dus niet extreem veel, en zelden meer dan 300 kilometer op een dag. Ik heb dan ook nog nooit gebruik hoeven maken van een snellader.

Aan iedereen die twijfelt over de BZ4X zou ik zeggen: maak gewoon een proefrit. Laat je niet te veel beïnvloeden door negatieve meningen. Ik krijg juist alleen maar positieve reacties, zelfs van onbekenden die de auto nog niet eerder gezien hebben – wat logisch is, want er rijden nu eenmaal nog niet veel BZ4X’en in Nederland.

[MPCoreDeveloper]

Fijn om te horen dat ik niet alleen sta , en er meer mensen zijn die de feiten ervaren simpelweg omdat ze er een bezitten en niet afgaan op alle (vaak onterechte) negatieve verhalen.


Ik rijd ongeveer 16.000 kilometer per jaar, dus niet extreem veel, en zelden meer dan 300 kilometer op een dag. Ik heb dan ook nog nooit gebruik hoeven maken van een snellader.

En ook daar hoeft u zich echt geen zorgen (meer) over te maken ik heb weer contact gehad met Petri Hacklin die dus mijn bovenstaande uitschrijving van Bjorn Nijlands theorie in de praktijk NIET zo heeft ervaren op zijn 4000 KM roadtrip . volgens zijn ervaringen ( filmpje post hij nog ) ervaarde hij pas op de terugreis throttling bedenk hij ging heen en meteen weer terug .


Mijn ervaringen bij Fastned ( enige DC laders die ik tot nu toe heb gebruikt ) zijn gewoon uitstekend!
volgens Bjorn Nijland is de laadcurve bij IONITY het beste voor de BZ4X en is een Tesla Charger
een goede 2e

Mijn praktijk ervaringen zijn tot nu toe dat hij binnen 30 minuten over de 80% gaat als ik met +-10% inplug
exact zoals Toyota dat ook beloofd .

Grappig feitje : Ik kijk regelmatig naar de ANWB filmpjes van EV auto tests , er waren mensen die mij vertelde dat ik veeeel beter een KIa Nero EV had moet kopen ivm het laden

nr 1 zijn de 2 auto`s niet te vergelijken (de BZ4X is een hogere klasse) en wat blijkt? waar de Niro in de ANWB tests maximaal op laad ( 50KW ) dat is waar de BZ4X naartoe throttled als max laad curve wanneer 24 uurs throttling is geactiveerd door de software om de batterij te beschermen .

Overigens heb ik gisteren mijn record gezet van 13,8 KWH/100 op mijn forenzen ritje vanaf mijn huis naar het werk vanaf Rotterdam Zuid naar Schiedam over de snelweg van 18 KM .

Overigens rij ik dus wel met 2,8 bar bandendruk bij aflevering van Toyota stonden deze op 2,4 deze banden mag je overigens op max 3 bar zetten.

[batavier]

Sinds een week ook eigenaar van een bz4x. Komend van een Prius uit 2009 is dit een mooie stap vooruit, al had ik wel de executive solar edition Prius, dus daar zat ook alles op wat je maar kan bedenken in die tijd.

Ik ben erg tevreden over de bz4x. Rijdt super, ook in vergelijking met andere auto's die ik wel eens bestuur of bestuurd heb. Een heerlijke reisauto. Heb er meteen al een paar wat langere trips - voor Nederlandse begrippen - mee gereden en dat gaat prima. Verbruik ligt tussen de 15 en 20 kWh/100 km. Op de snelweg houd ik 110 op de teller aan.

Persoonlijk vind ik de auto er schitterend uitzien, al zijn de meningen verdeeld. Maar dat mag. Echter, ik heb 'm zelf betaald, dus ik moet 'm zelf mooi vinden, me dunkt.
Wel frappant is dat enkele van mijn familieleden en kennissen online hebben gekeken naar filmpjes en 'reviews' en vervolgens dus niet eens de moeite hebben genomen om een proefrit te maken in de bz4x. Die zitten nu naast mij in de auto of hebben zelf een stukje mogen rijden, we doen altijd een mini-review als één van ons een andere auto heeft. De reacties zijn onverdeeld positief en ja, we kraken elkaars auto's ook af, als dat terecht is. Don't worry.

Minpunten, maar die zijn niet uniek voor de bz4x:

• Achterbank is wat laag. Dus je benen worden niet door de hele zitting ondersteund als je lange benen hebt.
• Dashboard weerspiegelt de zon, al scheelt het om het klepje van de draadloze oplader op te zetten.
• Achterklep wil niet dicht met het 'op slot' knopje. Moet eerst klep dicht doen en dan auto op slot. Moet nog even uitzoeken hoe dat kan.
• Soms als ik uitstap en de auto op slot doe door de handgreep aan te raken, piept de auto (ja, hij is uit) en gaat 'ie wel op slot. Geen idee waarom er dan een piep is.
• De bas van het audiosysteem moet ik op -4 zetten, anders is het echt te veel van het goede.
• Multimedia-systeem is wat verouderd (qua look & feel en ook qua software update: de laatste is uit 2023??).
• Het plastic bij het stuur is wel wat grijs en oogt wat goedkoop.
• Opbergruimte bij voorstoelen: geen dashboardkastje, wel een opbergruimte in de middenconsole. (Waarbij het opvallend is dat enkele YouTubers alleen de schuiffunctie hadden ontdekt en niet doorhadden dat de leuning ook omhoog kan klappen. Doe je huiswerk, mensen!)

Pluspunten:

• Zitpositie: ik kan heel lang sturen en dat verveelt en vermoeit niet.
• De HUD van de Prius ( ) mis ik niet eens, de oplossing waar Toyota voor gekozen heeft met het instrumentenpaneel 'op afstand' werkt prima.
• One-pedal driving is er niet echt, maar de manier waarop het is geïmplementeerd is, na even wennen, heel goed te doen.
• Veel instellingen, dus van alles en nog wat is naar smaak in te stellen aan ondersteuning e.d.
• Heerlijke rijervaring en daar gaat het uiteindelijk toch om, vind ik.
• Laadpoortklepjes: goed oplossing zonder rubberen flapjes o.i.d.
• Laadruimte is bijzonder bruikbaar. Liters zegt niet alles.
• Lekker hoog. Heb ook gekeken naar de nieuwe Prius, maar met mijn rugproblemen is dat toch onhandiger met in- en uitstappen. (Ja, ik lijk wel bejaard).
• Frunk? We don't need no steenkin' frunk!
• Uiterlijk. Ik vind het een schitterende auto (zoals aangestipt: deze mening wordt niet door iedereen gedeeld)
• Beenruimte. Door de grote wielbasis (285 cm) is er lekker veel beenruimte.
• Hoofdruimte, ook achterin. Met 1,85m kan ik nog prima zitten, zonder mijn hoofd te stoten.
• Het is net een elektrische RAV4.

[batavier]

MPCoreDeveloper schreef op donderdag 29 mei 2025 @ 09:25:
Grappig feitje : Ik kijk regelmatig naar de ANWB filmpjes van EV auto tests , er waren mensen die mij vertelde dat ik veeeel beter een KIa Nero EV had moet kopen ivm het laden

nr 1 zijn de 2 auto`s niet te vergelijken (de BZ4X is een hogere klasse) en wat blijkt? waar de Niro in de ANWB tests maximaal op laad ( 50KW ) dat is waar de BZ4X naartoe throttled als max laad curve wanneer 24 uurs throttling is geactiveerd door de software om de batterij te beschermen .

Ik vind het opvallend dat veel reviewers bij Toyota strenger lijken te zijn dan bij sommige andere merken. Autoweek heeft daar ook een handje van. Appels, peren e.d. Vrienden die ik in mijn bz4x heb laten rijden en die Kia/Hyundai rijden, waren jaloers... Zegt genoeg.

Prima bakkie dit!

Oh, en de banden iets harder oppompen is een goede tip. Deed ik bij de Prius ook.