Ford Focus occasion defecte motor na 2 jaar

[CarpeVentum]

Ha allen,

Ik kan wel wat advies gebruiken over mijn rechten en mogelijkheden in de situatie waarin wij met onze auto zitten.

• Wij hebben januari 2023 een (uit Duitsland geïmporteerde) Ford Focus station bij een Ford dealer gekocht met zo'n 40k op de teller.
• Nu, januari 2025 (70k op de teller, geplande beurt paar weken terug gehad) blijkt de motor defect. De motor blijkt olie te verbruiken, waardoor er al significante schade in 1 cilinder is ontstaan. De motor moet vervangen worden. De eerste grof geschatte kosten: 7000-8000 euro.

Ik heb de afgelopen 2 jaar met enige regelmaat oliepeil gecontroleerd.

De monteur (van een andere Ford dealer, daar doen we onderhoud omdat dat dichterbij is) geeft aan dat het goed kan dat de schade al deels is ontstaan vóór het importeren. Hij geeft aan dit vaker te zien. Zijn letterlijke woorden: "Je ziet het soms als geïmporteerde auto's bijv. in de verhuur hebben gelopen, dat ze toch wat minder nauw kijken met olie, of verkeerde olie gebruiken."

Ik heb de situatie aangekaart bij de dealer waar de auto is gekocht. Zij geven aan buiten garantie niets mee te denken en alleen hooguit coulance bij Ford aan te vragen nadat zij zelf de diagnose hebben gesteld. Zij vinden het maar wat toevallig dat dit 2 weken na de onderhoudsbeurt van de andere dealer gebeurt. Maar bij zo'n beurt wordt er natuurlijk niet met een endoscoop in de motor gekeken.

Maar, wat zijn mijn rechten als consument? De standaard 12 maanden garantie is verlopen, maar in hoeverre mogen wij de verkopende dealer aanspreken op het wel/niet leveren van een deugdelijk product dat langer meegaat dan een jaar?

[stylezzz]

Wat is het bouwjaar van de auto? En welke motor zit erin? Klinkt als het ecoboost natte-riem drama.....

[Yucon]

stylezzz schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 12:17:
Wat is het bouwjaar van de auto? En welke motor zit erin? Klinkt als het ecoboost natte-riem drama.....

Zorgt dat voor olieverbruik?

[Fraggert]

@CarpeVentum

in het verlengde van @stylezzz

sluit jouw motor aan bij dit verhaal? https://www.anwb.nl/experts/auto/4/178/natte-distributieriem

[stylezzz]

Yucon schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 12:19:
[...]

Zorgt dat voor olieverbruik?

Kan... rotzooi die loskomt van de riem en zo de olie vervuild.

[pagani]

Misschien relevant, uit welk jaar is de auto? En inderdaad, wat voor motor ligt erin?

Na ruim twee jaar en 30k kilometer bewijzen dat de schade al bestond wordt wel een uitdaging.

[ Voor 36% gewijzigd door pagani op 10-01-2025 12:24 ]

[twowheeler]

Ja de natte riem kan een probleem zijn, maar het is wel echt een facebook niveau waarheid dat deze bij alle Ecoboost motoren problemen oplevert. Bij juist onderhoud gaat het vaak gewoon goed.

Bij slecht onderhoud niet, maar dat is eigenlijk bij elk type (moderne) motor.

[Hielko]

CarpeVentum schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 12:15:
Ha allen,

Ik kan wel wat advies gebruiken over mijn rechten en mogelijkheden in de situatie waarin wij met onze auto zitten.

• Wij hebben januari 2023 een (uit Duitsland geïmporteerde) Ford Focus station bij een Ford dealer gekocht met zo'n 40k op de teller.
• Nu, januari 2025 (70k op de teller, geplande beurt paar weken terug gehad) blijkt de motor defect. De motor blijkt olie te verbruiken, waardoor er al significante schade in 1 cilinder is ontstaan. De motor moet vervangen worden. De eerste grof geschatte kosten: 7000-8000 euro.

Ik heb de afgelopen 2 jaar met enige regelmaat oliepeil gecontroleerd.

De monteur (van een andere Ford dealer, daar doen we onderhoud omdat dat dichterbij is) geeft aan dat het goed kan dat de schade al deels is ontstaan vóór het importeren. Hij geeft aan dit vaker te zien. Zijn letterlijke woorden: "Je ziet het soms als geïmporteerde auto's bijv. in de verhuur hebben gelopen, dat ze toch wat minder nauw kijken met olie, of verkeerde olie gebruiken."

Ik heb de situatie aangekaart bij de dealer waar de auto is gekocht. Zij geven aan buiten garantie niets mee te denken en alleen hooguit coulance bij Ford aan te vragen nadat zij zelf de diagnose hebben gesteld. Zij vinden het maar wat toevallig dat dit 2 weken na de onderhoudsbeurt van de andere dealer gebeurt. Maar bij zo'n beurt wordt er natuurlijk niet met een endoscoop in de motor gekeken.

Maar, wat zijn mijn rechten als consument? De standaard 12 maanden garantie is verlopen, maar in hoeverre mogen wij de verkopende dealer aanspreken op het wel/niet leveren van een deugdelijk product dat langer meegaat dan een jaar?

Het korte antwoord; je hebt gewoon pech. Je hebt er 30K en twee jaar mee kunnen rijden, en je hebt geen enkele kans om aan te tonen dat het probleem al bestond voordat je de auto kocht (of überhaupt een gefundeerd vermoeden). Daarnaast heb je een auto gekocht met al 40K op de teller, daar kan je ook minder van verwachten dan een nieuwe auto.

[TheCricketer25]

Ik zou kijken of Ford bereid is een bepaalde coulance te hanteren, 70K op de teller is per slot van rekening niks voor een moderne motor

[mrmrmr]

Kijk eens of de auto teruggeroepen had moeten worden.

Er zijn recalls in de VS:
https://www.ford.com/supp...-oil-pump-failure-recall/

Als het niet verhaalbaar is zou ik met zo'n motor zelf naar een specialistisch motorrevisiebedrijf stappen. Gewone automonteurs bij dealers (niet-specialisten) weten te weinig over herstelmogelijkheden. Misschien is het voor veel minder geld definitief op te lossen? Bijvoorbeeld met reinigen en repareren.

[Fraggert]

mrmrmr schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 12:37:
Kijk eens of de auto teruggeroepen had moeten worden.

Terugroepactie checken kan ook op kenteken https://ovi.rdw.nl/ @CarpeVentum

Na invullen naar beneden scrollen voor "Terugroepacties"

edit: @JZX81_Drift geeft aan verder in dit topic aan dat dit mogelijk niet 100% correct kan zijn met importauto's.

[ Voor 21% gewijzigd door Fraggert op 10-01-2025 13:01 ]

[JZX81_Drift]

Fraggert schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 12:47:
[...]


Terugroepactie checken kan ook op kenteken https://ovi.rdw.nl/ @CarpeVentum

Na invullen naar beneden scrollen voor "Terugroepacties"

Kan uit eigen ervaring zeggen dat dit met imports niet altijd 100% correct is, en er wel eens terugroepacties zijn die niet via ovi terug te vinden zijn.

[Fraggert]

JZX81_Drift schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 12:54:
[...]


Kan uit eigen ervaring zeggen dat dit met imports niet altijd 100% correct is, en er wel eens terugroepacties zijn die niet via ovi terug te vinden zijn.

Kijk, dat is nuttige info, thanks ik pas mijn post even aan.

[CarpeVentum]

@stylezzz @Fraggert 2019 1.0

Inderdaad geen terugroepacties geregistreerd. Het verhaal van de inspectie sluit niet helemaal aan bij wat ik lees op de ANWB site.

[stylezzz]

CarpeVentum schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 13:27:
@stylezzz @Fraggert 2019 1.0

Inderdaad geen terugroepacties geregistreerd. Het verhaal van de inspectie sluit niet helemaal aan bij wat ik lees op de ANWB site.

Grote kans op een natte riem vrees ik. Gaat een lastig verhaal worden... Zelfs al zou je kunnen aantonen dat hij altijd correct onderhoud heeft gehad (ook in het buitenland / andere eigenaren) denk ik dat je niet aan een gang naar de rechter ontkomt om dit vergoed te krijgen.

[CarpeVentum]

stylezzz schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 13:42:
[...]


Grote kans op een natte riem vrees ik. Gaat een lastig verhaal worden... Zelfs al zou je kunnen aantonen dat hij altijd correct onderhoud heeft gehad (ook in het buitenland / andere eigenaren) denk ik dat je niet aan een gang naar de rechter ontkomt om dit vergoed te krijgen.

Ik ga daar even wat meer informatie over opzoeken, want daar weet ik nog te weinig van. Is het dan wel nuttig om de motor te laten vervangen nu? Want gaat een 'nieuwe' (andere, gereviseerde) motor niet hetzelfde probleem opleveren?

[stylezzz]

CarpeVentum schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 13:49:
[...]

Ik ga daar even wat meer informatie over opzoeken, want daar weet ik nog te weinig van. Is het dan wel nuttig om de motor te laten vervangen nu? Want gaat een 'nieuwe' (andere, gereviseerde) motor niet hetzelfde probleem opleveren?

Ik kwam van de week dit topic nog tegen. Nu gaat dat over Stellantis Puretech motoren, maar eigenlijk hetzelfde euvel... distributieriemen kunnen niet tegen olie. Vergaan daardoor voortijdig en zorgen voor vervuiling in het oliekanaal met alle gevolgen van dien. Voor deze puretech motoren zijn inmiddels een soort 'ombouwkits' beschikbaar om de riem buiten de olie te laten werken... Ik weet niet of dat deze ook voor Ford motoren te krijgen zijn.

De 1.2 PureTech motoren met riem

[Hompu]

Als je Focus 1.0 bouwjaar 2019 heeft is, is de kans heel groot dat deze een distributieketting heeft, in plaats van een natte riem (wetbelt). Als je op de motor kijkt en op de sticker B7DA als motortype ziet staan, heeft die een ketting.

Ondanks de ketting kun je er alsnog niet op gerust gesteld zijn, aangezien deze motor wel een wetbelt aandrijving heeft voor de oliepomp. Het is dus noodzakelijk om altijd de juiste motorolie te gebruiken (Castrol met de juiste Ford specificatie, staat in het boekje van de auto). Als dat niet gebeurt, kan de riem oplossen en je oliesysteem verstoppen. Hopelijk kun je de onderhoudsgeschiedenis nagaan. Als de auto dealer onderhouden is, zou dit makkelijk moeten kunnen via de dealer. Ik weet alleen niet zeker of dit ook voor Duitsland geldt, maar dat zou je bij de dealer na kunnen vragen. Als de auto volgens schema onderhouden is, heb je hopelijk nog aanspraak op coulance.

Voor TS nu te laat, maar voor andere eigenaren van deze motoren (ikzelf ook) de tip om vaker dan het onderhoudsinterval de olie en het oliefilter te vervangen. Dus jaarlijks of om de 15dkm, i.p.v. 2 jaarlijks of 30dkm. De beurten laat ik bij de dealer doen, halverwege dat interval vervang ik zelf de olie en het oliefilter. Verder de tip om als de motor oververhit raakt meteen te stoppen en absoluut niet verder te rijden. Grote kans dat de oververhitting komt door een niet goed lopend of verstop oliesysteem. En oververhitting is funest voor deze motoren.

[nuffy]

Ken ook een geval van dat de poulie van de oliepomp was afgebroken op 55k km .
4 maanden gesteggel met ford ( garantie ) uiteindelijk gefixt en daarna zei de automaat ik kap ermee . Een keer 8k en een 4k is hij onderhand total-loss .
Mooi ding om te zien maar particulier een potentieel horror verhaal.

[ Voor 9% gewijzigd door nuffy op 10-01-2025 15:48 ]

[The Eagle]

Welk bouwjaar is die focus? Je geeft namelijk alleen aan dat die in jan 2023 in NL gekoct hebt.
Auto is dus iig > 2 jaar oud. Dan is fabrieksgarantie verlopen.
Dealer heeft hem ter goeder trouw aan je verkocht, auto was toen prima. Andersom bewijzen kun je niet lijkt me. En stel je zou het wel kunnen (bijv gebrek dat later bekend werd), dan nog heb je ook een eigen onderzoeksplicht voor je iets koopt.

Nu kom je 2 jaar na aankoop voor een prijzig probleem met je auto te staan. Dat is uiteraard zuur. Maar je hebt helaas geen poot op te staan.
Dat een monteur van een dealer een mogelijke (dus niet direct aanwijsbare, laat staan een producent verwijtbare) oorzaak noemt, zegt natuurlijk helemaal niks. Het is een mogelijke oorzaak, niet de oorzaak.

Dus ik vrees dat je pech hebt.

Meedenkend naar de goedkoopste optie: bedrijfje zoeken dat voor weinig een goede motor van de sloop kan halen, die er in lepelen, en zsm dat ding de deur uit of inruilen. NAP heeft het ding toch al niet (want import).

[CarpeVentum]

The Eagle schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 15:48:
Welk bouwjaar is die focus? Je geeft namelijk alleen aan dat die in jan 2023 in NL gekoct hebt.
Auto is dus iig > 2 jaar oud. Dan is fabrieksgarantie verlopen.
Dealer heeft hem ter goeder trouw aan je verkocht, auto was toen prima. Andersom bewijzen kun je niet lijkt me. En stel je zou het wel kunnen (bijv gebrek dat later bekend werd), dan nog heb je ook een eigen onderzoeksplicht voor je iets koopt.

Nu kom je 2 jaar na aankoop voor een prijzig probleem met je auto te staan. Dat is uiteraard zuur. Maar je hebt helaas geen poot op te staan.
Dat een monteur van een dealer een mogelijke (dus niet direct aanwijsbare, laat staan een producent verwijtbare) oorzaak noemt, zegt natuurlijk helemaal niks. Het is een mogelijke oorzaak, niet de oorzaak.

Dus ik vrees dat je pech hebt.

Meedenkend naar de goedkoopste optie: bedrijfje zoeken dat voor weinig een goede motor van de sloop kan halen, die er in lepelen, en zsm dat ding de deur uit of inruilen. NAP heeft het ding toch al niet (want import).

2019, zoals vermeld! Ik denk inderdaad dat we pech hebben. Helaas een jonge auto. We gaan toch maar voor reparatie. En dan snel vergeten, goed onderhouden en maar lang in doorrijden.

[Herman]

twowheeler schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 12:24:
Ja de natte riem kan een probleem zijn, maar het is wel echt een facebook niveau waarheid dat deze bij alle Ecoboost motoren problemen oplevert. Bij juist onderhoud gaat het vaak gewoon goed.

Bij slecht onderhoud niet, maar dat is eigenlijk bij elk type (moderne) motor.

Dat laatste is niet helemaal waar
Er zijn zat motoren die bij matig onderhoud een lang leven kunnen hebben. O.a. de Ecoboost motoren horen niet in dat rijtje omdat ze een duidelijke achilishiel hebben. Er laat troep van de natte riem los en blokkeert de 'oil pickup tube' met verlies aan oliedruk tot gevolg.

[NiGeLaToR]

CarpeVentum schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 16:08:
[...]

2019, zoals vermeld! Ik denk inderdaad dat we pech hebben. Helaas een jonge auto. We gaan toch maar voor reparatie. En dan snel vergeten, goed onderhouden en maar lang in doorrijden.

Kweenie wie je de reparatie wilt laten doen, maar als het een bekend probleem is zijn er soms specialisten die zo'n revisie of vervanging betaalbaarder doen dan bijv een dealer. Tis wellicht een idee.

Heb zelf met een auto keer pech gehad en tis zo shit. Hoop dat je daarna nog lang plezier kunt hebben aan de auto.

[reinier68]

Ford kent idd een natte riem probleem, maar dat is vooral als je geen Castrol olie gebruikt. Dat is de enige olie die in die blokken kan en de riem niet oplost. Of dat bij Stellantis ook zo is weet ik niet.

Recalls staan in OVI maar zijn erg onbetrouuwbaar. Als je auto naar de dealer gaat, en ze hem in het ordersysteem willen zetten, komt er meteen een pop-up met de recalls voor dat voertuig. Een NL dealer zou dat dus meteen moeten inplannen.
Nu heb ik zelf een import, wel dealer onderhouden, maar de recalls waren niet uitgevoerd. Dus, daar gaat het weer de mist in bij de dealer in Duitsland.

Bedenk wel dat kleine motoren met turbo's gewoon wat gevoeliger zijn voor schade en olieverbruik. Dus goed onderhoud is wel noodzakelijk, maar dan nog kan er gewoon mechanisch wat stuk gaan.
Onze 2 Ecoboost blokken tikken/tikten de 2 ton aan en zijn nog heel gezond. (eentje is net verkocht)

[Onno_Devine]

Vergelijkbare cases met de ford cmax gehad van mijn vader. Gekocht bij een ford dealer als occasion met 30k op de teller. 4 jaar later met 40k op de teller en motor storing, weer naar de ford dealer gegaan (gewoon jaarlijks onderhoud door ze laten uitvoeren) en toen te horen gekregen dat er een nieuwe motor in moest. Exact zelfde prijs als TS 7000-8000 euro.


Geen enkele coulance uit de dealer, advocaat er op gezet, casus is uiteindelijk voorgelegd aan ford Nederland door de dealer, en die kwam met een coulance regeling, 50% van de kosten is vergoed. Alsnog een goede 4K zelf af moeten tikken. Echt beschamend slecht! Maarja dat was wel de Max om juridisch er nu uit te krijgen helaas..

[SCIxX]

CarpeVentum schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 16:08:
[...]

2019, zoals vermeld! Ik denk inderdaad dat we pech hebben. Helaas een jonge auto. We gaan toch maar voor reparatie. En dan snel vergeten, goed onderhouden en maar lang in doorrijden.

Dit lijkt mij ook de beste weg en mentaliteit.