Voor de geïnteresserden: ik ben dit weekend van Tilburg naar Kopenhagen gereden en weer terug met de Zeekr X awd. Eerste keer voor mij om met een elektrische auto zo'n afstand te rijden. Hieronder het verbruik en de kosten:
Heenweg| Datum & Tijd | Gereden traject | Ritgegevens | Laadlocatie | Laadpaal-aanbieder | Volume (kWh) | Prijs per kWh | Bedrag |
| 1 april, 22:13 | Vooraf laden in de wijk | - | Tilburg (wijkladen) | Mick-E | 66,00 | €0,56 | €36,96 |
| 2 april, 21:26 | Tilburg - Salzbergen | 231,0 km (3:06 u, 21,0 kWh/100km, 71km/h gem) | Salzbergen (Holsterfeld 2) | IONITY | 38,06 | €0,79 | €30,19 |
| 2 april, 23:44 | Salzbergen - Bremen | 159,0 km (1:43 u, 21,0 kWh/100km, 78km/h gem) | Bremen (Beim Handelsmuseum) | Goldbeck Parking | 54,00 | €0,82 | €44,14 |
| 3 april, 17:12 | Bremen -Handewitt | 277,0 km (3:14 u, 20,0 kWh/100km, 85km/h gem) | Handewitt (Scandinavian-Park 1) | Chargepoint Austria GmbH | 52,67 | €0,94 | €49,43 |
| 3 april, 20:11 | Handewitt - Sorø | 236,0 km (2:15 u, 21,0 kWh/100km, 93 km/h gem) | Sorø (Vestmotorvejen 367A) | Shell Recharge | 30,77 | €0,56 | €17,12 |
| 3 april, 21:11 | Sorø - København SV | 71,0 km (0:40 u, 21,0 kWh/100km, 94km/h gem) | København SV (Sluseholmen 6) | APOCA Parking | 54,17 (terug naar 100%) | €0,58 | €31,17 |
| Subtotaal | | 974 km (totaal gemiddelde 23,58kWh/100km) | | | 229,67 kWh (Salzbergen-Kopenhagen) | | €172,05 |
Terugweg| Datum & Tijd | Gereden traject | Ritgegevens | Laadlocatie | Laadpaal-aanbieder | Volume (kWh) | Prijs per kWh | Bedrag |
| 5 april 11:18 | Kopenhagen | - | Kopenhagen | APOCA Parking | 54,17 (terug naar 100%) | €0,58 | €31,17 |
| 5 april, 15:13 | København SV - Middelfart | 193,0 km (1:53 u, 27,0 kWh/100km) | Middelfart (Fynske Motorvej 576) | E.ON | 40,46 | €0,54 | €21,90 |
| 5 april, 16:48 | Middelfart - Handewitt | 115,0 km (1:08 u, 27,0 kWh/100km) | Handewitt (Scandinavian-Park 1) | Chargepoint Austria GmbH | 49,01 | €0,94 | €46,02 |
| 5 april, 18:27 | Handewitt - Tiste | 204,0 km (2:16 u, 26,0 kWh/100km, 95 km/h gem) | Tiste (Rastanlage Ostetal Nord, A1) | IONITY | 42,62 | €0,79 | €33,77 |
| 5 april, 22:28 | Tiste - Steinfeld | 141,0 km (1:21 u, 25,0 kWh/100km, 97 km/h gem) | Steinfeld (Am Rathausplatz 13, restaurant stop) | Westenergie | 28,03 | €0,67 | €18,78 |
| 6 april, 0:29 | Steinfeld - Bad Bentheim | 111,0 km (1:05 u, 26,0 kWh/100km) | Bad Bentheim (Athener Straße 1) | Aral Pulse | 45,67 | €0,97 | €44,30 |
| 6 april, 00:22 | Bad Bentheim - Geffen | 150,0 km (1:19 u, 26,0 kWh/100km) | Geffen (De Geffense Barriere A59) | Fastned | 14,33 | €0,79 | €11,37 |
| 6 april, 1:10 | Geffen - Tilburg | 62,0 km (26,0 kWh/100km, 97 km/h) | Tilburg (Wijkladen) | Mick-E | 52,80 | €0,56 | €29,57 |
| Subtotaal | | 976 km (werkelijk gemiddelde 27,96 kWh/100km) | | | 272,92 kWh geladen | | €205,71 |
Totaalbedrag is dan €377,76. Dat betekent €0,91/km, €19,37/100km.
Laadpas: MTC Europe
Opmerkingen:
- We hebben op de heenweg vooral 115-120 km/h gereden, op de terugweg meer richting 130km/h
- Weer: rond de 7-12 graden, vooral droog geweest
- Op de terugweg was er vooral in Denemarken extreme wind, rond 35km/h
- Geen focus gehad op prijzen maar op gemak, dus wat er bij de laadvoorziening beschikbaar was en of het goed uitkwam
- De laadpas had soms erg hoge tarieven tov wat ik bijv. in de ANWB Onderweg app zag. bijv de €0,94/kwh bij Scandinavian Park was €0,85 in de ANWB app.
Wat me opvalt aan deze sessies:
- Elektrisch rijden is echt duurder dan benzine rijden als je niet vooraf kijkt naar de laadtarieven, zeker wanneer het verbruik niet mee zit zoals in deze situatie, 1 op 15 rijden met €2,30/l zou je op €299 uitkomen bijvoorbeeld.
- Op de terugweg was het verbruik echt uitzonderlijk hoog, en werd niet echt significant lager toen de wind minder werd. Betekent dus nóg meer stoppen en dat voel je ook in de portemenee.
- In Denemarken is snelladen écht goedkoop, hier kan de rest van Europa wel wat van leren, ook veel ''tankstations'' zonder benzine en alleen laden, met alle faciliteiten zoals restaurant, shop en meer. Prijzen per kWh worden altijd weergegeven op digitale borden, net zoals benzine en diesel.
- 1 laadpaal moest ik met de QR code betalen, laadpas werkte niet. Dit was in Steinfeld.
De rit qua auto:
- Fijne auto blijft het, redelijk stil in de cabine, acc werkt prima, stoelen zitten heerlijk, geluid is goed.
- Software blijft gewoon een issue:
- De hele tijd werd het audiovolume omlaag gebracht omdat iemand zogenaamd belde, ik kon de setting ook niet vinden om dit uit te zetten. Uiteindelijk de interieurcamera maar bedekt. Alleen ook op de
terugweg, heenweg bijna geen last van gehad.
- De Zeekr Navigation app crashte meermaals. Veel lag in de app, animaties zijn totaal niet soepel en loopt soms achter. Geen voorkeuren aan te geven qua laadlocaties, of dat je minder laadstops +
langer wachten of meer laadstops + sneller laden. Stuurde me ook een keer Hamburg in voor no
reason, om vervolgens op een gesloten weg te komen en mij weer dezelfde route van 8km de snelweg weer op te sturen.
- Wil je de muziek aanpassen, klik je muziek aan, sluit je deze moet je weer opnieuw de Zeekr
Navigation app openen. Heel onhandig. Zeekr Navigation zit niet geintegreerd oid. Ook jammer dat er
geen splitscreen is oid.
- Onvoorspelbaar settings veranderen, bijvoorbeeld de pijlen in de HUD stonden na een laadsessie
ineens aan.
- Soms remde de ACC ineens terwijl er niks was.
- Percentage verwacht door Zeekr Navigation app klopte wel redelijk, zeker op de terugweg. Op de
heenweg was hij te pessimistisch.
- Key not found meerdere malen gehad, iedereen moest dan uitstappen en weer instappen om te fixen.
Maar ik moet zeggen dat ik elektrisch zulke afstanden rijden niet echt een obstakel vind, fijn om juist veel pauzes te moeten nemen. Het was vooral wennen om het gaspedaal met rust te laten en rustig te blijven rijden.