Het grote Zeekr X topic

[spidertje]

bigkevx2 schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 14:11:
[...]

Wet er op vakantie ook onaangenaam door verrast. Update met bug fixes en het werkt niet meer zoals je gewend bent.
Ik heb gemerkt dat bij een reeds eerder geopende auto prima en als vanouds werkt maar bij een koude start je echt naar de sleutel moet gaan en dan een paar seconden moet wachten totdat hij Connect. Kom op Zeekr…dit kan echt beter.

Er kan heel veel beter bij Zeekr….. 🤣

[bigkevx2]

Zo, net terug van twee weken en 3505 km road trip naar Corsica.
Heen over Frankrijk en terug over Italië.
Wat een heerlijke reisgenoot heb ik gehad aan de Zeekr X en de Zeekr navigatie en laadstop planning 😍.
Geen centje pijn gehad, de navigatie is op zijn zachtst gezegd behouden met het maken van een planning en ik kan hem er geen ongelijk in geven. Ik kon liever met +20% aan om er dan achter te komen dat de laadstop om wat voor reden niet gaat werken dan dat ik op de laatste electrons arriveer een stil kom te staan.

Heb ik geen irritaties gehad? Natuurlijk wel, de ACC op smallere bochtige wegen was ronduit vervelend maar die heb ik in NL niet dus dat mag de pret niet bederven, dus uit dat ding en zelf werken.
Ik kwam ik tot het besef dat alleen rijden met de app tot grote problemen kan leiden als je je backup plan niet klaar hebt in de vorm van de key card. Zo stond ik klaar om van de ferry te rijden om erachter te komen dat ik geen internet verbinding had en dus de app niet kon gebruiken, eerste keer in real live dat ik de key card moest gebruiken, daarna nog een keer na de ietwat ongelukkige app update en weer op de ferry naar Italië.

Het plannen van laadstop is af en toe wat vreemd in zijn keuzes maar daar ben ik als mens zelf bij om de beslissingen te nemen, van 40 naar 40 laden voor twee minuten?? Gast, ik ben uiteindelijk met 22% gearriveerd 🤦‍♂️. Behouden dus, geen shit hiccups waardoor mensen echt stranden (genoeg benzine auto’s tussen Italië en Nl gezien die dus wel stil stonden, de Brenner leek wel een parkeerplaats op de vluchtstrook).

Er zijn zoals bekend voldoende punten van verbetering maar overall heb ik genoten van de auto en de hele beleving.
Klagen doen we allemaal graag en sommige iets te veel, er is altijd een auto die het veel beter doet of gewoon perfect is, mijn vraag…waarom rijdt je hem dan niet?

[PaT]

Ik snap niet zo goed wat je laatste zinnen toevoegen aan je reactie. Mooi dat je reis goed is verlopen, maar je geeft zelf aan dat het ook weer niet perfect is gegaan.

En wat dit topic wel duidelijk maakt is dat de ene X ook zeker de andere niet is qua 'quirks'.

Ik moet zeggen dat ik de X langzaam aan meer ga waarderen. De plotselinge freezes van met name het multimediasysteem lijken opgelost. Nu kondigen ze zich tijdig aan zodat je rustig een reset kan doen. Dat is in mijn ogen nog steeds niet goed, maar stukken minder vervelend dan een compleet vastlopen systeem tijdens je rit.

Zelfs met de slome Google Maps weergave weet ik tegenwoordig goed genoeg om te gaan.
En waarom mensen niet in die betere auto rijden? Ik ben zelf een beetje verliefd op een A6 E-tron Avant, maar aangezien je daarvoor twee X'en kan kopen is die een beetje buiten bereik.

[bigkevx2]

PaT schreef op zondag 7 september 2025 @ 21:57:
Ik snap niet zo goed wat je laatste zinnen toevoegen aan je reactie. Mooi dat je reis goed is verlopen, maar je geeft zelf aan dat het ook weer niet perfect is gegaan.

En wat dit topic wel duidelijk maakt is dat de ene X ook zeker de andere niet is qua 'quirks'.

Ik moet zeggen dat ik de X langzaam aan meer ga waarderen. De plotselinge freezes van met name het multimediasysteem lijken opgelost. Nu kondigen ze zich tijdig aan zodat je rustig een reset kan doen. Dat is in mijn ogen nog steeds niet goed, maar stukken minder vervelend dan een compleet vastlopen systeem tijdens je rit.

Zelfs met de slome Google Maps weergave weet ik tegenwoordig goed genoeg om te gaan.
En waarom mensen niet in die betere auto rijden? Ik ben zelf een beetje verliefd op een A6 E-tron Avant, maar aangezien je daarvoor twee X'en kan kopen is die een beetje buiten bereik.

Ik wil daarmee alleen maar aangeven dat niets perfect is en de nadruk vaak of misschien altijd ligt op de zaken die niet werken.
Na mijn trip zoom ik uit en kijk ik met 100% tevredenheid terug, alles is dus wel perfect gegaan en er zijn altijd dingen die beter kunnen. Het verschil tussen beter en perfect hoeft niet de conclusie te zijn dat er een issue is.
Om het handen en voeten te geven, volgens mij opent een Tesla bij naderen voertuig met een vooraf ingestelde telefoon, bij Zeekr moet je de telefoon pakken, de app openen en kun je instappen. Is dat perfect? Nee, is het prima, ja. De verbetering zit hem in dat kleine stukje extra.

Die gewenste Audi is zeker duurder en lijkt daarmee perfect, Realty check: ik ken een eigenaar heel goed en die watertand bij het zien en voelen van de Zeekr X. Al is het een vergelijking tussen een 1 kamer appartement met een villa dan nog kan iemand in een 1 kamer appartement net zo gelukkig of gelukkiger zijn.

[Meubelmakert]

PaT schreef op zondag 7 september 2025 @ 21:57:
Ik snap niet zo goed wat je laatste zinnen toevoegen aan je reactie. Mooi dat je reis goed is verlopen, maar je geeft zelf aan dat het ook weer niet perfect is gegaan.

En wat dit topic wel duidelijk maakt is dat de ene X ook zeker de andere niet is qua 'quirks'.

Ik moet zeggen dat ik de X langzaam aan meer ga waarderen. De plotselinge freezes van met name het multimediasysteem lijken opgelost. Nu kondigen ze zich tijdig aan zodat je rustig een reset kan doen. Dat is in mijn ogen nog steeds niet goed, maar stukken minder vervelend dan een compleet vastlopen systeem tijdens je rit.

Zelfs met de slome Google Maps weergave weet ik tegenwoordig goed genoeg om te gaan.
En waarom mensen niet in die betere auto rijden? Ik ben zelf een beetje verliefd op een A6 E-tron Avant, maar aangezien je daarvoor twee X'en kan kopen is die een beetje buiten bereik.

Hou op over Audi hoor. Wat een ellendige storingsgevoelige bakken zijn dat. Nadat ik niet meer voor en achteruit kon met een bevroren Q6 op jawel, de van Brienenoord, was ik er klaar mee. Teruggebracht en een Taycan gehaald. Hele fijne auto maar eveneens behoorlijk wat glitches in de software. De X is echt niet slecht. Wat slecht is, is dat je aan alles merkt dat het allemaal kleine bugs zijn die ze allang hadden op kunnen lossen. De irritatie zit hem bij mij met name in het feit dat ze fucking traag zijn met het ontwikkelen van oplossingen.

[PaT]

Meubelmakert schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 07:14:
[...]


Hou op over Audi hoor. Wat een ellendige storingsgevoelige bakken zijn dat. Nadat ik niet meer voor en achteruit kon met een bevroren Q6 op jawel, de van Brienenoord, was ik er klaar mee. Teruggebracht en een Taycan gehaald. Hele fijne auto maar eveneens behoorlijk wat glitches in de software. De X is echt niet slecht. Wat slecht is, is dat je aan alles merkt dat het allemaal kleine bugs zijn die ze allang hadden op kunnen lossen. De irritatie zit hem bij mij met name in het feit dat ze fucking traag zijn met het ontwikkelen van oplossingen.

Haha, mooi gesproken. Ik heb nog nooit met een Audi EV gereden, baseer mijn mening puur op de veelal lyrische reviews.
Wat betreft de Zeekr ben ik het met je eens. De meeste bugs lijken niet zo moeilijk oplosbaar, maar lijken geen prioriteit te krijgen.

[bigkevx2]

PaT schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 23:13:
[...]

Haha, mooi gesproken. Ik heb nog nooit met een Audi EV gereden, baseer mijn mening puur op de veelal lyrische reviews.
Wat betreft de Zeekr ben ik het met je eens. De meeste bugs lijken niet zo moeilijk oplosbaar, maar lijken geen prioriteit te krijgen.

Die zogenaamde lyrische reviews daar veeg ik mijn kont nee af.
ANWB bijvoorbeeld die een EX30 als superieur wegzet tegen een X. Dan verlies je iedere geloofwaardigheid.

[PaT]

bigkevx2 schreef op zaterdag 13 september 2025 @ 00:47:
[...]

Die zogenaamde lyrische reviews daar veeg ik mijn kont nee af.
ANWB bijvoorbeeld die een EX30 als superieur wegzet tegen een X. Dan verlies je iedere geloofwaardigheid.

Dan noem je ook wel een website...die reviews van de Anwb vind ik sowieso tenenkrommend.

[bigkevx2]

PaT schreef op zaterdag 13 september 2025 @ 09:25:
[...]

Dan noem je ook wel een website...die reviews van de Anwb vind ik sowieso tenenkrommend.

En dat is maar één voorbeeld helaas…

[Zeeking]

Beste allen, ik ben nieuw in jullie forum, heb begin augustus een nieuwe Zeekr x gekocht.
Ben er zeer tevreden mee! Alleen ik heb de klantenservice enkele vragen gesteld, krijg onvoldoende antwoord, kom er niet goed uit.
Op de bestudersdisplay staat in het midden mijn auto, als ik op de snelweg rij zie ik auto’s links en rechts van mij op de display. Ik zie die auto’s pas als ze mij passeren, niet in de dode hoek. Wel kan ik de dode hoek zien in mijn ruit en spiegel. Kan ik de instelling in de display wijzigen?

[Zeeking]

Is er ook een uitgebreide Nederlandse gebruikershandleiding (mijn Engels is niet zo goed) beschikbaar?

[bigkevx2]

Zeeking schreef op maandag 15 september 2025 @ 16:27:
Beste allen, ik ben nieuw in jullie forum, heb begin augustus een nieuwe Zeekr x gekocht.
Ben er zeer tevreden mee! Alleen ik heb de klantenservice enkele vragen gesteld, krijg onvoldoende antwoord, kom er niet goed uit.
Op de bestudersdisplay staat in het midden mijn auto, als ik op de snelweg rij zie ik auto’s links en rechts van mij op de display. Ik zie die auto’s pas als ze mij passeren, niet in de dode hoek. Wel kan ik de dode hoek zien in mijn ruit en spiegel. Kan ik de instelling in de display wijzigen?

Nee, dat gaat niet en mijn oprechte interesse is gewekt waarom je dat zou willen?
Als je hem in je ruit ziet dan heb je toch alles wat je wenst?
Verder is de NL handleiding in de auto beschikbaar als je hem in het NL hebt ingesteld. Ook in de app is deze beschikbaar maar geen die niet getest op taal.
Kom je er niet uit, er zijn hier voldoende serieuze en trouwe bezoekers die je verder willen helpen.

[jtalloen]

Opa schreef op woensdag 23 april 2025 @ 21:04:
[...]

Kan gewoon. Onder het stuur zit de OBD poort, hij wijst naar beneden.
Ik heb de VGate VLinker mc+, maar ik heb niet de betaalde ABRP dus ik weet niet hoe dat er uit ziet. Je kan er iig Carscanner mee draaien, dan krijg je die grafiekjes die Teslabjørn op zijn telefoon heeft.

Ik heb dezelfde Vgate vLink MC+ adapter in combinatie met de Car Scanner Pro app.
De app heeft bluetooth verbinding met de OBD adapter maar ik krijg geen Zeekr 7X sensors te zien m.b.v. connection profile Zeekr 001/Zeekr X/Zeekr Mix.
Lukt dat bij jou wel?

[Yellowneck]

bigkevx2 schreef op maandag 15 september 2025 @ 17:13:
[...]

Nee, dat gaat niet en mijn oprechte interesse is gewekt waarom je dat zou willen?
Als je hem in je ruit ziet dan heb je toch alles wat je wenst?
Verder is de NL handleiding in de auto beschikbaar als je hem in het NL hebt ingesteld. Ook in de app is deze beschikbaar maar geen die niet getest op taal.
Kom je er niet uit, er zijn hier voldoende serieuze en trouwe bezoekers die je verder willen helpen.

Online is de handleiding ook te vinden:

https://www.zeekr.eu/manu...yn=2024&ven=Privilege+AWD

[marvel27]

Weet iemand wat precies het beleid van de auto is als ACC aanstaat en je tot stilstand komt bv achter een auto die voor het stoplicht staat? In de handleiding staat dat als de auto voor je binnen drie minuten weer gaat rijden, je auto vanzelf ook gaat rijden. Maar in mijn ervaring is dit helemaal niet waar. Ik merk dat de auto vaak al na een paar seconden stilstaan al een melding geeft dat je even het gaspedaal moet induwen om weer te vertrekken. Heeft iemand anders al kunnen afleiden welke regels de auto volgt?

[bigkevx2]

marvel27 schreef op maandag 15 september 2025 @ 20:34:
Weet iemand wat precies het beleid van de auto is als ACC aanstaat en je tot stilstand komt bv achter een auto die voor het stoplicht staat? In de handleiding staat dat als de auto voor je binnen drie minuten weer gaat rijden, je auto vanzelf ook gaat rijden. Maar in mijn ervaring is dit helemaal niet waar. Ik merk dat de auto vaak al na een paar seconden stilstaan al een melding geeft dat je even het gaspedaal moet induwen om weer te vertrekken. Heeft iemand anders al kunnen afleiden welke regels de auto volgt?

Bij mij komt hij zeker binnen drie minuten met die melding maar rijdt hij gewoon aan.
Ik lees het meer als, ik ga rijden dus opletten. Echt zelf gaspedaal aanraken heb ik nog maar weinig meegemaakt.

[Sjaak_Afhaak]

dit ligt aan op de weg letten.
Blijf je op je voorganger kijken --> rijdt de auto vanzelf weer aan.
Ga je om je heen kijken --> aandacht weg volgens Zeekr --> zelf weer gas geven.

[BPi]

En kijk niet teveel op het scherm achter je stuur. Dan is ineens iedere personenauto een Tesla 😳

[carcept2009]

Er is een update voor het automatisch verbindingsprobleem van de app.

Leek vanochtend weer te verwerken als vanouds.

[BPi]

carcept2009 schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 09:15:
Er is een update voor het automatisch verbindingsprobleem van de app.

Leek vanochtend weer te verwerken als vanouds.

Hier op Android geen update te zien. Laatste van 25 augustus.

[Opa]

jtalloen schreef op maandag 15 september 2025 @ 18:12:
[...]

Ik heb dezelfde Vgate vLink MC+ adapter in combinatie met de Car Scanner Pro app.
De app heeft bluetooth verbinding met de OBD adapter maar ik krijg geen Zeekr 7X sensors te zien m.b.v. connection profile Zeekr 001/Zeekr X/Zeekr Mix.
Lukt dat bij jou wel?

7X zou ik niet weten, maar van mijn Zeekr X zie ik keurig overzichten en waardes. Ik kan dan weer niet ABRP ten volle benutten omdat ik de gratis versie heb, maar het scanner gedeelte werkt.

[bigkevx2]

carcept2009 schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 09:15:
Er is een update voor het automatisch verbindingsprobleem van de app.

Leek vanochtend weer te verwerken als vanouds.

Voor IOS kan ik bevestigen dat de update vannacht is uitgerold met in de beschrijving specifiek dit issue.
Straks eens even testen.
Goed om te horen dat ze dus wel sommige zaken snel op kunnen pakken.

[Frostb1te1992]

Gelukkig inderdaad weer gefixt, man wat was dat irritant zeg.

IOS26 is een mooie verbetering op het gebied van Carplay in de Zeekr. Laatste tijd echt ontzettend tevreden over de auto en software.

[Opa]

Sjaak_Afhaak schreef op maandag 15 september 2025 @ 21:24:
dit ligt aan op de weg letten.
Blijf je op je voorganger kijken --> rijdt de auto vanzelf weer aan.
Ga je om je heen kijken --> aandacht weg volgens Zeekr --> zelf weer gas geven.

Aha. Ik zet die "ogen op de weg" functie elke rit uit. Ik heb net iets te veel 270 graden op- en afritten waarbij ik gek genoeg NIET recht naar voren maar naar RECHTS moet kijken en de auto vindt daar net iets te vaak wat van. Dan maar zelf het pedaal aanraken. Ik krijg keurig een gong als mijn voorganger alsnog wegrijdt voordat ik het in de gaten heb.

[Ernstjan89]

Opa schreef op woensdag 17 september 2025 @ 13:41:
[...]

Aha. Ik zet die "ogen op de weg" functie elke rit uit. Ik heb net iets te veel 270 graden op- en afritten waarbij ik gek genoeg NIET recht naar voren maar naar RECHTS moet kijken en de auto vindt daar net iets te vaak wat van. Dan maar zelf het pedaal aanraken. Ik krijg keurig een gong als mijn voorganger alsnog wegrijdt voordat ik het in de gaten heb.

Je kunt ipv op het gas drukken ook het knopje van de cruisecontrol op het stuur indrukken om weer te gaan rijden.

[marvel27]

Sjaak_Afhaak schreef op maandag 15 september 2025 @ 21:24:
dit ligt aan op de weg letten.
Blijf je op je voorganger kijken --> rijdt de auto vanzelf weer aan.
Ga je om je heen kijken --> aandacht weg volgens Zeekr --> zelf weer gas geven.

Vandaag getest, zou best eens kunnen kloppen inderdaad! Dankjewel.

[Lidrosio]

Zou iemand met de X misschien de afstand (voor naar achter en links naar rechts) kunnen opmeten tussen de 4 fixed mounting points voor dakdragers?

Ik heb een Lynk & Co 02 besteld en die hebben dezelfde fixed points maar ik kan niks vinden over de afmetingen. Lynk & Co heeft geen dragers beschikbaar in de configurator zoals bij de X, maar de kans is er dat die van de X ook op de 02 past.

[bigkevx2]

Vandaag mijn nieuwe iPhone mogen ontvangen, de 17 pro.
Klopt het dat als de telefoon nog niet in de lijst staat dat de digitale sleutel niet toe te voegen is?
Ik heb alleen maar een tab voor de card key…

[carcept2009]

bigkevx2 schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 21:09:
Vandaag mijn nieuwe iPhone mogen ontvangen, de 17 pro.
Klopt het dat als de telefoon nog niet in de lijst staat dat de digitale sleutel niet toe te voegen is?
Ik heb alleen maar een tab voor de card key…

Hier bij mij ook!
Das we echt klote. Beter voegen ze snel de telefoons toe. Volgens mij is het een vinkje in hun app.
Hopelijk net zo snel een fix als met de Bluetooth van de maand.

Was het ff vergeten dat dit een optie was met de aanschaf. 🫣
Heb trouwens een Max.

[bigkevx2]

carcept2009 schreef op zaterdag 20 september 2025 @ 19:56:
[...]


Hier bij mij ook!
Das we echt klote. Beter voegen ze snel de telefoons toe. Volgens mij is het een vinkje in hun app.
Hopelijk net zo snel een fix als met de Bluetooth van de maand.

Was het ff vergeten dat dit een optie was met de aanschaf. 🫣
Heb trouwens een Max.

Ze staan nog niet op de whitelist.
Technisch is er geen verschil met betrekking tot de benodigde hardware en beveiliging. Dus idd, toevoegen en updaten.
Ik verwacht snel een update.

[carcept2009]

bigkevx2 schreef op zaterdag 20 september 2025 @ 20:18:
[...]


Ze staan nog niet op de whitelist.
Technisch is er geen verschil met betrekking tot de benodigde hardware en beveiliging. Dus idd, toevoegen en updaten.
Ik verwacht snel een update.

Hopen dat de technische lui en de vertegenwoordigers een nieuwe iPhone hebben.
Dan kan het hard gaan🫣

[EntonoX]

Door het debacle met het niet functioneren van de verbinding tussen de auto en de app heb ik nu van de dev’s toegang tot de TestFlight versie van de iOS app. Hierdoor zag ik al vroeg dat er een update aan kwam voor de Bluetooth problemen. Dat is ook gelijk de laatste update die ik zag, dus nog even wachten gok ik

[bigkevx2]

EntonoX schreef op zaterdag 20 september 2025 @ 21:40:
Door het debacle met het niet functioneren van de verbinding tussen de auto en de app heb ik nu van de dev’s toegang tot de TestFlight versie van de iOS app. Hierdoor zag ik al vroeg dat er een update aan kwam voor de Bluetooth problemen. Dat is ook gelijk de laatste update die ik zag, dus nog even wachten gok ik

Kwestie van de baglog (zal een flinke zijn alhoewel ik de app redelijk oké vind).
Mij is wel opgevallen dat de nieuwe hardware van de iPhone (van 14 pro naar 17 pro) het tot nu toe probleemloos doet. Nog geen issue met CarPlay verbindingen gehad en alles lijkt sneller en stabieler te werken.

[carcept2009]

EntonoX schreef op zaterdag 20 september 2025 @ 21:40:
Door het debacle met het niet functioneren van de verbinding tussen de auto en de app heb ik nu van de dev’s toegang tot de TestFlight versie van de iOS app. Hierdoor zag ik al vroeg dat er een update aan kwam voor de Bluetooth problemen. Dat is ook gelijk de laatste update die ik zag, dus nog even wachten gok ik

Als je hun op de hoogte kan stellen scheelt dat miss ook.

Nu open ik hem met de app via het mobiele netwerk.
Moet ik daarop mijn pas pakken en die op de middenconsole houden.
Wat een moeite als je de digitale key gewend ben.

[EntonoX]

Ik heb feedback met ze gedeeld, kijken hoe ‘snel’ dat gaat

[Yellowneck]

Is het mogelijk om de projectie van de letters "Zeekr" op grond uit te schakelen savonds?

Vind de verlichte portiergrepen wel chique (en praktisch) maar eerstgenoemde weer een beetje te kitsch.

Wellicht een beetje offtopic; maar kwam gisteren een reportage tegen van Nieuwsuur over de technologische groei in China. In de reportage kregen ze (onder andere) een kijkje bij Zeekr.

[ Voor 44% gewijzigd door Yellowneck op 21-09-2025 14:54 ]

[bigkevx2]

Als ik me niet vergis hadden we alleen HUD info bij de Zeekr nav. en Apple Maps via CarPlay.
Google Maps dus niet.
Nu viel me net op bij het rijden dat ik met IOS 26 ineens wel HUD info heb. Af en toe wordt je positief verrast.

[ramrodwillem]

Ik gebruik uitsluitend Google Maps en op mn HUD gewoon de info van Maps.

[Maddox]

Toch wel knap dat ik nu al meldingen krijg dat hij onderhoud nodig heeft na 5 maanden en nog geen 5000 km.

[PaT]

Ik heb de laatste tijd wat vaker in onze X gereden. Ik heb hier best vaak mijn ongenoegen geuit op de nukken die de auto had.
Inmiddels hebben we eigenlijk nog maar last van 1 bug en dat is het achterlopen van de kaart in Maps. De workaround is echter zo eenvoudig dat ik dat hooguit als vervelend kan omschrijven en niet echt meer als een probleem.
Verder doet de auto eigenlijk keurig wat je er van mag verwachten en met alle comfort. Ik merk dat ik acc steeds meer ga waarderen vanwege het automatisch afremmen op de voorganger.
Wel heb ik soms het idee dat de dodehoek signalering iets mist of dat zijn reikwijdte niet zo ver is. Zo schoof ik vanmiddag 2 banen op en toen kwam er net iemand aan op de laatste baan. Die wordt dan niet gesignaleerd.Is dit herkenbaar voor anderen?

[ramrodwillem]

PaT schreef op woensdag 24 september 2025 @ 22:23:
Ik heb de laatste tijd wat vaker in onze X gereden. Ik heb hier best vaak mijn ongenoegen geuit op de nukken die de auto had.
Inmiddels hebben we eigenlijk nog maar last van 1 bug en dat is het achterlopen van de kaart in Maps. De workaround is echter zo eenvoudig dat ik dat hooguit als vervelend kan omschrijven en niet echt meer als een probleem.
Verder doet de auto eigenlijk keurig wat je er van mag verwachten en met alle comfort. Ik merk dat ik acc steeds meer ga waarderen vanwege het automatisch afremmen op de voorganger.
Wel heb ik soms het idee dat de dodehoek signalering iets mist of dat zijn reikwijdte niet zo ver is. Zo schoof ik vanmiddag 2 banen op en toen kwam er net iemand aan op de laatste baan. Die wordt dan niet gesignaleerd.Is dit herkenbaar voor anderen?

Wat is die workaround dan voor het achterlopen in maps, had er van de week ook weer last van.

[PaT]

ramrodwillem schreef op donderdag 25 september 2025 @ 07:06:
[...]


Wat is die workaround dan voor het achterlopen in maps, had er van de week ook weer last van.

Als ik in AA zit en dit merk tik ik even op het homeknopje op het scherm. Daarna via het knopje midden boven in beeld weer terug naar AA en meestal is het weer goed.

Ik merk dat dit vooral speelt aan het begin van een rit. Dan moet ik deze handeling twee of soms drie keer doen en dan draait het zoals het hoort.

[ramrodwillem]

PaT schreef op donderdag 25 september 2025 @ 08:09:
[...]

Als ik in AA zit en dit merk tik ik even op het homeknopje op het scherm. Daarna via het knopje midden boven in beeld weer terug naar AA en meestal is het weer goed.

Ik merk dat dit vooral speelt aan het begin van een rit. Dan moet ik deze handeling twee of soms drie keer doen en dan draait het zoals het hoort.

Oh ja op die manier probeer ik het ook maar lukt ook vaak niet maar ik ben er na 2x proberen wel weer klaar mee, misschien dan wat vaker proberen , kabeltje er aan maakt in ieder geval geen verschil.

[PaT]

ramrodwillem schreef op donderdag 25 september 2025 @ 08:17:
[...]


Oh ja op die manier probeer ik het ook maar lukt ook vaak niet maar ik ben er na 2x proberen wel weer klaar mee, misschien dan wat vaker proberen , kabeltje er aan maakt in ieder geval geen verschil.

Klopt, het ligt echt aan de weergave, want de gesproken instructies lopen wel goed/tijdig. Het is net of het Zeekr systeem ergens anders mee bezig is op grafisch vlak.

[bigkevx2]

PaT schreef op donderdag 25 september 2025 @ 08:25:
[...]

Klopt, het ligt echt aan de weergave, want de gesproken instructies lopen wel goed/tijdig. Het is net of het Zeekr systeem ergens anders mee bezig is op grafisch vlak.

Als ik me niet vergis hebben jullie het hier over Android Auto?
Ik had dit na verloop van tijd bij mijn vorige EV, Nissan Leaf, ook met Apple CarPlay.
In de Zeekr heb ik dit een enkele keer gehad, maar dan op Apple CarPlay EN de beiden Zeekr navigaties.
Ik had toen meer het idee dat het een GPS lag was die vanzelf ook weer verdween.

[ramrodwillem]

Inderdaad AA, ik heb er volgens mij last van sinds de laatste update.

[PaT]

bigkevx2 schreef op donderdag 25 september 2025 @ 08:40:
[...]

Als ik me niet vergis hebben jullie het hier over Android Auto?
Ik had dit na verloop van tijd bij mijn vorige EV, Nissan Leaf, ook met Apple CarPlay.
In de Zeekr heb ik dit een enkele keer gehad, maar dan op Apple CarPlay EN de beiden Zeekr navigaties.
Ik had toen meer het idee dat het een GPS lag was die vanzelf ook weer verdween.

Er is ook een periode geweest dat de dataverbinding niet 100% functioneerde, dan kreeg je inderdaad de problemen die jij benoemt.

Zoals @ramrodwillem zegt is hetgeen wij beschrijven ontstaan na de laatste update vanuit Zeekr. Daarvoor draaide AA eigenlijk perfect.

Nog een andere vraag, merken jullie ook wel eens dat je te snel bent voor het systeem? Bij het instappen en uitschakelen van alle "handige" features die Europa ons heeft opgelegd zijn sommige instellingen nog uitgegrijsd en niet te bedienen. Scrol je dan via een ander stukje van dat menu terug naar die optie, dan is hij ineens wel te (de)selecteren.

[ramrodwillem]

Ja, als ik de 3 icoontje wil uitschakelen dan reagert de eerste direct, als ik daarna de 2e aan klik reageert hij niet, te snel, na 1 seconde wachten lukt het wel, zefde bij de 3e , ik ben gewoon te snel voor de wagen 😋

[BPi]

Bij mij loopt navigatie, maar ook bellen, via AA veel vertraging op. Soms meteen bij vertrek en soms pas later. Vaak is de workaround om die vertraging van het beeld kwijt te zijn maar werkzaam voor een paar tellen. helaas...... ook een telefoontje via whatsapp komt dan pas binnen als al lang opgehangen is.

en ja, als je de instellingen uitschakelt moet je dit doen met een tel er tussen. Anders gaan ze niet allemaal uit,
Wel irritant is dat ze soms na een stop wel weer aan gaan, soms niet. Ook niet allemaal wel of niet...

[ramrodwillem]

Weet iemand of ik in de Zeekr zelf kan zien wat de Km stand van een bepaalde maand was of moet ik dit via Zeekr zelf opvragen ?

[bigpapa]

Ik krijg in Oktober mijn X Long Range. We de versie zonder HuD en schermpje op zijkant. En met zwarte bekleding. Ze wilde de X goedkoper maken en hebben ze die 3 dingen veranderd.
Ook al proefgereden in de normale versie met HuD. Maar volgens de verkopers van Zeist blijkt de software exact hetzelfde te zijn. Maar wat ik wilde weten sommige dingen zijn niet actief (ivm de Europese wetgeving) maar v kan deze week automatisch inparkeren? Daar hoor ik k niemand over. Als dat er in zit gaat dat makkelijk. Ik kan er ook geen filmpje over vinden.

[bigkevx2]

bigpapa schreef op donderdag 25 september 2025 @ 18:46:
Ik krijg in Oktober mijn X Long Range. We de versie zonder HuD en schermpje op zijkant. En met zwarte bekleding. Ze wilde de X goedkoper maken en hebben ze die 3 dingen veranderd.
Ook al proefgereden in de normale versie met HuD. Maar volgens de verkopers van Zeist blijkt de software exact hetzelfde te zijn. Maar wat ik wilde weten sommige dingen zijn niet actief (ivm de Europese wetgeving) maar v kan deze week automatisch inparkeren? Daar hoor ik k niemand over. Als dat er in zit gaat dat makkelijk. Ik kan er ook geen filmpje over vinden.

Ik heb de Priveledge en daar is het nog niet actief.
Maar mij lijkt dit echt een gimmick, ik moet de eerste tests nog tegenkomen van welk merk ook die mij doet besluiten dit te gebruiken boven mijn eigen stuurmanskunsten.

[PaT]

bigpapa schreef op donderdag 25 september 2025 @ 18:46:
Ik krijg in Oktober mijn X Long Range. We de versie zonder HuD en schermpje op zijkant. En met zwarte bekleding. Ze wilde de X goedkoper maken en hebben ze die 3 dingen veranderd.
Ook al proefgereden in de normale versie met HuD. Maar volgens de verkopers van Zeist blijkt de software exact hetzelfde te zijn. Maar wat ik wilde weten sommige dingen zijn niet actief (ivm de Europese wetgeving) maar v kan deze week automatisch inparkeren? Daar hoor ik k niemand over. Als dat er in zit gaat dat makkelijk. Ik kan er ook geen filmpje over vinden.

De X kan niet automatisch inparkeren/uitparkeren. Er zit een mooie knop voor op de keyfob, maar die doet niets.

[bigpapa]

Toch wel raar dat dit er niet op zit. De buurman heeft een Hyundai Tucson plug-in daar zit dat wel op, en zelfs zonder bestuurder de parkeerplaats uit rijden.

Zal wel gauw een hack voor komen dat je dit wel kan activeren.

[ Voor 17% gewijzigd door bigpapa op 25-09-2025 20:59 ]

[EntonoX]

@bigpapa Jij bedoelt dit waarschijnlijk? YouTube: auto parking in the Zeekr X AWD in Singapore Dit zou er bij de europese versie wel op moeten zitten.

Park assist != summon functie

Laat maar, staat wel in de manual maar zit er dus ook niet op.

[ Voor 59% gewijzigd door EntonoX op 26-09-2025 14:50 ]

[araknis]

Maddox schreef op woensdag 24 september 2025 @ 17:14:
[Afbeelding]

Toch wel knap dat ik nu al meldingen krijg dat hij onderhoud nodig heeft na 5 maanden en nog geen 5000 km.

Ik heb precies hetzelfde.. heb Zeist gebeld en die kunnen dat resetten. echter moet ik daar een volle dag voor uittrekken... beetje dramatisch..

[BPi]

araknis schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 09:42:
[...]

Ik heb precies hetzelfde.. heb Zeist gebeld en die kunnen dat resetten. echter moet ik daar een volle dag voor uittrekken... beetje dramatisch..

Mijne heeft die melding ook al weer gegeven afgelopen zomer. Volgens mij eenmalig.
Zit nu op zo'n 55.500 km en heb bij 40.000 een beurt gehad. Dus een volgende beurt was het wel te vroeg voor.

[Frostb1te1992]

Ik heb die melding nu ook.. hopelijk gaat het vanzelf weg want een ritje naar Zeist is nogal uit de buurt, zit pas op 7500km en 9 maanden.

[Yellowneck]

Ik kreeg die melding toevallig gisternacht ook via de app en toen ik vanochtend instapte zag ik em ook bij notificaties. Slechts 4900 km en nog net geen twee maand sinds uitlevering.

Zal zo eens kijken of ik die melding weer krijg als ik instap, anders wordt het weer een ritje naar Zeist

[BPi]

Zou het naast aan de kilometers gekoppeld zijn aan tijd? Bijvoorbeeld 2 jaar vanaf productie?
Hebben jullie ook een van de exemplaren die eind 2023 al in Europa zijn aangekomen?

Ik doe maar een gooi...

[Yellowneck]

BPi schreef op maandag 29 september 2025 @ 20:47:
Zou het naast aan de kilometers gekoppeld zijn aan tijd? Bijvoorbeeld 2 jaar vanaf productie?
Hebben jullie ook een van de exemplaren die eind 2023 al in Europa zijn aangekomen?

Ik doe maar een gooi...

Heeft ook mijn gedachten gekruist, want het is gebruikelijk dat onderhoudsintervallen zowel tijd als kilometer afhankelijk zijn, welke eerst komt.
Maar aangezien de productiedatum van mijn wagen 08-11-2023 is, lijkt daar ook niet echt een verband te liggen.

Ik heb overigens de melding, nadat ik hem heb weggeveegd in de auto, ook niet meer gehad sindsdien bij de opvolgende ritten. Lijkt dus geen persistente onderhoudsmelding?

[PaT]

Yellowneck schreef op maandag 29 september 2025 @ 21:42:
[...]

Heeft ook mijn gedachten gekruist, want het is gebruikelijk dat onderhoudsintervallen zowel tijd als kilometer afhankelijk zijn, welke eerst komt.
Maar aangezien de productiedatum van mijn wagen 08-11-2023 is, lijkt daar ook niet echt een verband te liggen.

Ik heb overigens de melding, nadat ik hem heb weggeveegd in de auto, ook niet meer gehad sindsdien bij de opvolgende ritten. Lijkt dus geen persistente onderhoudsmelding?

De melding is toch weer terug gekomen?

[Yellowneck]

PaT schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 08:34:
[...]

De melding is toch weer terug gekomen?

Yep, de melding lijkt dagelijks eenmalig om 07:00 uur terug te komen, zowel in de app als in de auto. Maar verder niets, dus geen onderhoudssleuteltje icoontje op het dashboard of iets dergelijks. Dus als je de notificatie delete, heb je verder er geen last meer van tot de volgende dag om 7 uur

[iTec]

Sinds een vorige week ook in het bezit van een mooie zwarte Zeekr X RWD LR.

Hieronder een lijstje met positieve, negatieve ervaringen die ik tot heden al heb gehad met de auto. Waarbij wellicht sommige dingen onwetendheid is van mijn kant en wellicht dat jullie daar antwoorden op hebben.

Ik rij nu ruim 2 jaar elektrisch en gezien deze auto alleen voor mijn woon-werk is en wij privé ook de nieuwe Skoda Enyaq LR rijden (Alle bells and whistles, fantastische ervaring tot heden). Wij hebben hiervoor een Polestar 2 DM gehad (dramatisch infotainment systeem en bereik, rij plezier was fantastisch) en de nieuwe Tesla Model 3 DM (Fantastisch infotainment systeem (mijlen voor op de rest wat ik heb ervaren), bereik en rij plezier, echter beperkte ruimte voor ons gezin).

Ja veel auto's in korte tijd (luxe probleem), vanuit het werk van mijn vriendin (Athlon Flex lease en mogen de auto 4 keer per jaar ruilen zonder gedoe indien gewenst, dus vandaar alle wisselingen in 2 jaar tijd).

Mijn overal ervaring is tot heden nog wat gematigd merk ik. Wellicht zijn een aantal dingen makkelijk op te lossen en wellicht moet ik sommige dingen maar voor lief nemen.

The Good

- De auto in het zwart ziet er fantastisch uit. Krijg veel positieve aandacht en mensen draaien hun hoofd om en krijg veel vragen, vooral, denk ik, omdat je de auto bijna nergens ziet. Tot heden ben ik er 3 tegengekomen, alleen in een andere kleur.
- Weggedrag is prettig,de auto rijdt lekker soepel. De vering is wat minder sportief, maar voor mij meer dan voldoende.
- Auto is stil, de demping vind ik genoeg en is vergelijkbaar met de Tesla en Enyaq.
- Geluidsysteem komt in de buurt met die van het nieuwe type Tesla Model 3 DM. Dat had ik niet verwacht en ben daar zeer blij mee, gezien ik graag muziek luister.
- Stoelen zijn zeer comfortabel.

The Bad

- Instellingen worden regelmatig niet opgeslagen, waarbij ik zeker weet dat ik ze aangepast had. Een aantal (zoals in alle moderne auto's) kunnen niet permanent uit, dat is mij bekend.
- Even snel de buitenspiegels opwarmen heb ik nog niet gevonden behalve de algemene verwarming aanzetten?
- Software updates, ik heb gekeken in de app bij Builders Feedback. Echter als je daar kijkt wordt er amper wat gedaan met verzoeken of bugs. Laatste software update 1.3 was van juli. Wellicht ben ik te verwend geraakt ten tijde van de Tesla. Daarmee trek ik de vergelijking gezien ze zich hetzelfde willen voordoen.
- Auto unlocken en rijden met telefoon. Heb helaas altijd de keyfob nodig, anders krijg ik allemaal meldingen over dat de telefoon wel of niet beschikbaar is etc. Ik gebruik een iPhone 15 Pro waar ik in de andere auto's nooit problemen had.
- Tijdens bellen kraken de speakers. Dit lijkt een bluetooth ding te zijn? Het is ook altijd te reproduceren met ieder telefoontje, gebeurt eens in de paar minuten. Is dat een iPhone ding of Android zelfde issue?
- Sentry mode, remote beelden kijken zoals bij de Tesla is niet mogelijk, laat staan dat ik sentry mode automatisch ingeschakeld krijg?
- 5G Versnelling, ik snap dat knopje niet. Zie alleen maar 4G staan. Weinig meerwaarde?
- Zeekr medewerker gaf aan dat de premium abbo (die reeds 150 euro kost?) niet heel veel meerwaarde bood. Apart dat iemand van Zeekr dit zelf al aangeeft, deze heb ik dan ook niet genomen.
- Ik mis zaken als Youtube, Netflix (Kijk graag even een episode tijdens laden onderweg).
- Navigate heb ik er inmiddels 2 opstaan, beetje vreemd.
- Externe speaker met die vreemde software wat totaal afwijkend is waarbij je kan praten naar buiten. Ik snap hier echt helemaal niks van. 1 Keer grappig natuurlijk maar toegevoegd waarde voor mij tot heden 0.
- Het scherm achter het stuur hadden ze zoveel meer mee kunnen doen. Dat middenstuk is totaal nutteloos, had daar graag navigatie pijlen of iets gehad. (Maar wellicht komt dat nog).

The Ugly

- Telefoon werkt alleen via bluetooth?, ik kan dus vanuit huis of kantoor niks doen, tenzij ik bij het raam ga staan om b.v. de auto voor te verwarmen, sentry mode wil inschakelen. Waarom niet gewoon via 4G? De sim is actief in de auto. Als het wel kan, zou deze bovenaan staan.
- Ik liet de auto aan een vriend van mij zien en ik prees over de "premium" kwaliteit dat de auto zou moeten zijn (en ik ook wel vind, waarbij vervolgens dat hij de deur dichttrekt de knop van het open doen van de deur eruit valt. Dat was hilarisch natuurlijk maar ook treurig. Ik heb het volgens mij op kunnen lossen en zat de knop niet goed aangedrukt.
- Service van Zeekr heb ik tot heden echt heel slecht ervaren, meerdere malen de auto uitgesteld terwijl dit ivm met mijn werk wel beloofd was, auto bij het opleveren was niet eens opgeladen. Ik had net genoeg om thuis te komen (Huis ter Heide -> Arnhem). Overal zat nog plastic stukken die niet weggehaald waren. Men reageert niet op Whatsapp berichten, alleen op herhalende mails of directe mails (heb er inmiddels een paar van medewerkers). Ik hoop dat dit bij onderhoud beter gaat.

Wellicht kom ik een beetje over als een zeikerd of negatief, maar voor zoveel geld verwacht ik (hetgeen wat ik wel ervaren heb met Tesla en de Enyaq) toch meer dan ik tot heden heb ervaren.

Als jullie nog tips en tricks hebben dan hou ik mij zeker aanbevolen. Dank voor het lezen
Er zullen komende tijd vast nog wel een hoop zaken bijkomen, hopelijk positieve!

[bigkevx2]

iTec schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 10:30:
Sinds een vorige week ook in het bezit van een mooie zwarte Zeekr X RWD LR.

Hieronder een lijstje met positieve, negatieve ervaringen die ik tot heden al heb gehad met de auto. Waarbij ....heel verhaal hierna, zie boven.

Mijn (directe) feedback.

The Good
- Niet alleen omdat je hem weinig ziet maar vooral omdat, in tegenstelling tot de voortsukkelende Europese auto industrie die creatief failliet is, deze auto wel een design gedachte heeft. En met creatief failliet bedoel Ik dan de reproductie van alle oude modellen.
- Rest, eens.

The Bad
- Buiten de standaard Europese dood geregelde instellingen, nagenoeg geen last van, ooit een dingetje.
- Verwarming buitenspiegels ging bij al mijn voorgaande auto's met verwarmde buitenspiegels via de achterruit verwarming, bij de Zeekr dus ook, Tesla volgens mij ook?
- Update tempo, veel beloven, weinig leveren....we zuchten met je mee. Vooral omdat deze auto gericht is op de Tech savvy 40+er of Hippe YP met dikke beurs.
- Als je hier specifiek het starten van de auto bedoeld dan raad ik je aan om de telefoon even boven het scherm te houden, BT interference (vooral met meerdere bronnen in 1 auto) zorgt hiervoor. Ook heeft de digitale sleutel even een opstart nodig, enkele seconden.
- Ik bel eigenlijk nooit, ik geniet van mijn rit ;-), dus kan hier niets zinnigs over melden.
- Automatisch inschakelen nope, nog niet. Op afstand bekijken is volgens mij tot op heden Tesla only.
- Ik heb geen idee wat 5G versnelling is en ik mis ook niets.
- Zeekr medewerkers zijn, buiten vriendelijk, weinig nuttig.
- Tja....ik ga in die sporadische keer dat ik moet snelladen heel graag even lossen op de wc en vullen bij het koffie automaat. Als ik deze optie zou hebben zou ik hem denk ik nooit gebruiken.
- Navi! Staat dit forum vol mee. Je hebt de ingebakken Zeekr navi die een tegel heeft op je home screen. Deze vooral niet gebruiken. Ga naar de Zeekr Store, download daar die andere (heb je denk ik al gedaan) met bijna dezelfde tegel en genieten maar. Tot op heden één van de betere UX'en, file vertraging werkt redelijk hetzelfde als bij anderen en de laadstop planning heeft mij bij mijn laatste vakantie van 3500 km round trip fantastisch ontzorgd. We missen nog wat filters voor type laadstations dus daar wachten we geduldig op.
- Hoezo is die externe speaker bad? Hij functioneert. Of je hem nodig hebt? Zie antwoord bij YouTube. B.t.w. was Tesla's dev team hier niet schuldig aan? Voor, tijdens en misschien nog wel na de vrijdagmiddag borrel hebben ze daar ook een heel arsenaal aan onzin ingebouwd. Leuk....voor een keertje maar hier doe je verder niets mee. Al moet ik zeggen dat mijn katten, die graag boven op mijn auto klauteren en daarmee soms krassen achterlaten, dit niet meer gedaan hebben sinds ik het katten geluidje afspeelde. Ook mijn buurtgenoot die regelmatig in de vroege ochtend rond mijn auto te zien was doet dit niet meer sinds mijn vrouw door de speaker riep (ze wist niet dat hij aan stond) 'Oh, daar heb je die rare snuiter met zijn nieuwsgierige gedrag'. Sindsdien niet meer gezien.
- Ik heb hier een HUD voor. Als je Tesla gewend bent dan snap ik je opmerking maar tegelijk zijn er best veel mensen die een Tesla laten staan hierom. Keuzes keuzes keuzes.

The Ugly
- Werkt bij mij gewoon via 4G, en probleemloos. Misschien heb je je wifi in de auto aan staan, dit vind ik persoonlijk onzin aangezien we geen landelijk dekkend wifi netwerk hebben, Wifi alleen aan als er een update te downloaden is.
- Oepsie!
- De service, daar horen we vaker klachten over. Aangezien je via Athlon lijkt te leasen dit gewoon via de leasemaatschappij regelen. Die zetten dan wel druk. Een niet afgevulde accu (tot 80/90%) is niet ugly maar bad. Die plasticjes daar heb ik wel van kunnen genieten, vond ik als kind al leuk.

[iTec]

bigkevx2 schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 13:48:
[...]


The Ugly
- Werkt bij mij gewoon via 4G, en probleemloos. Misschien heb je je wifi in de auto aan staan, dit vind ik persoonlijk onzin aangezien we geen landelijk dekkend wifi netwerk hebben, Wifi alleen aan als er een update te downloaden is

Wat ik hieruit begrijp is dat ik WiFi in de auto moet uitzetten en de auto dan wel te benaderen is met de telefoon via 4G, want ik zie in de app alleen maar Bluetooth staan. Snap daar niks van, kan ik die modus daar ook nog aanpassen? Dat zou wel een enorm frustrerend deel oplossen namelijk.

Dank voor je reactie, ik ga eens stoeien met de ingebouwde navi , gebruik eigenlijk altijd flitsmeister via carplay

[ Voor 3% gewijzigd door iTec op 30-09-2025 14:07 ]

[bigkevx2]

iTec schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 14:07:
[...]


Wat ik hieruit begrijp is dat ik WiFi in de auto moet uitzetten en de auto dan wel te benaderen is met de telefoon via 4G, want ik zie in de app alleen maar Bluetooth staan. Snap daar niks van, kan ik die modus daar ook nog aanpassen? Dat zou wel een enorm frustrerend deel oplossen namelijk.

Dank voor je reactie, ik ga eens stoeien met de ingebouwde navi , gebruik eigenlijk altijd flitsmeister via carplay

Hangt van het keyword ‘benaderen’ af. Als je hiermee bedoeld dat de auto automatisch open gaat net als bij de keyfob dan hier een teleurstelling. Dat werk (nog) niet.

Ik open gewoon via de app en start met de telefoon door hem even boven het scherm te houden als ik hem in D zet.

[iTec]

Ik doel meer op het op afstand beheren / bedienen van de auto buiten het bluetooth bereik. Dus vanuit de huiskamer of vanaf kantoor.

[bigkevx2]

iTec schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 14:21:
Ik doel meer op het op afstand beheren / bedienen van de auto buiten het bluetooth bereik. Dus vanuit de huiskamer of vanaf kantoor.

Dat werkt bij mij gewoon goed. Ik kan me voorstellen dat als wifi aan staat in de auto en een slecht signaal heeft dat de bereikbaarheid hier roet in het eten gooit.
Ik merk dit zelf in sommige parkeer garages, en bij mij op het werk omdat er ergens een sterk BT signaal hangt, dat dit problemen oplevert. Maar hier bij mij op mobiele dat (auto) en app (mobiel en wifi) werkt het gewoon prima.

[iTec]

Ik zometeen gelijk even die WiFi eruit knikkeren. Thanks!

[iTec]

iTec schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 15:12:
Ik zometeen gelijk even die WiFi eruit knikkeren. Thanks!

Helaas het werkt voor mij niet maar ik zal nog wel iets verkeerd doen. Als iemand de juiste stappen heeft hoor ik het graag.

[PaT]

Ik kwam vanavond de volgende bug tegen. Hey Zeekr weigert de rijmodus echt in comfort te zetten.

[bigkevx2]

PaT schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 20:27:
Ik kwam vanavond de volgende bug tegen. Hey Zeekr weigert de rijmodus echt in comfort te zetten.

[YouTube: Hey Zeekr is eigenwijs]

T
ComforT dus niet comfor 🤣🤣🤣

[Meubelmakert]

PaT schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 20:27:
Ik kwam vanavond de volgende bug tegen. Hey Zeekr weigert de rijmodus echt in comfort te zetten.

[YouTube: Hey Zeekr is eigenwijs]

Had ik deze week ook. Nog een leuke: als je de sportmodus activeert met je stem wordt de creep functie niet geactiveerd. Handmatig wel, zoals jullie weten.

[Meubelmakert]

Vergelijkende test Elroc vs X


Dries van den Elzen Nieuws Gisteren, 10:12
Leestijd: 15 minuten
PREMIUM | Het beste van Autovisie voor jou
Skoda Elroq vs. Zeekr X: beste elektrische midsize-SUV

(Afbeelding: Martijn Bravenboer)
Elektrische midsize-SUV’s zijn niet de meest avontuurlijke keuzes van het moment, maar deze flitsende verschijningen beloven je een stapje boven de burgerlijkheid te verheffen. Doet de Skoda Elroq of Zeekr X dat het best?

We zaten er niet ver naast toen we bij de dubbeltest tussen de Kia EV3 en Skoda Elroq in maart het vermoeden uitten dat het weleens een duel zou kunnen worden om de bestverkochte auto van Nederland. De Kia staat momenteel daadwerkelijk op nummer één, maar wordt op de hielen gezeten door de Picanto en Niro uit hetzelfde huis. De Skoda Elroq gaat nek aan nek met de Tesla Model Y om plek vier. Met een EV3 in de duurtestgarage begrijpen we de keuze van bijna 8.000 Nederlanders volkomen, maar de 400 volt van de aandrijflijn is echt het enige spanningselement dat er aan de Kia te ontdekken is.

Skoda Elroq vs. Zeekr X
Kosten, veiligheid en uitrusting
Ontwerp en afwerking
Comfort en functionaliteit
Infotainment en bediening
Prestaties en verbruik
Rijeigenschappen
Rijassistentie
Skoda Elroq of Zeekr X
Wil je een (nog) gewaagder uiterlijk, meer vermogen en ook iets van onderhoudende rijeigenschappen, dan zul je elders moeten kijken. Kan de recente toevoeging van de RS-variant wellicht nog voor een verkoopimpuls van de Skoda Elroq zorgen? Of kunnen we onze horizon beter oostwaarts verbreden naar de X van het merk Zeekr, dat met de 001 en 7X al indruk wist te maken in de Autovisie-dubbeltest? Daarvan zijn er in 202

5 nog geen 300 verkocht, maar in de AWD Privilege-uitmonstering komt die op de proppen met nog meer vermogen dan de RS, alsmede veel uitrusting en een concurrerende prijs.

Kosten, veiligheid en uitrusting
Dat de Zeekr X tot en met augustus is blijven steken op 258 stuks, moet haast wel een gevalletje ‘onbekend maakt onbemind’ zijn. Met een prijsrange die zich uitstrekt van 38.990 tot 48.490 euro, actieradii tot 440 kilometer, 150 kW snelladen en een lengte van 443,2 centimeter bij een wielbasis van 275 centimeter, nestelt de X zich in alle opzichten netjes tussen z’n soortgenoten in de meest felbevochten klasse van het moment.


(Afbeelding: Martijn Bravenboer)
Aan de oppervlakte zijn in elk geval geen redenen te vinden waarom bepaalde concurrenten inmiddels twintig tot dertig keer vaker de showroom uit zijn gezoemd. Deze AWD Privilege is de smaakmaker van het stel. Met 428 pk, vierwielaandrijving en een outillage die weinig tot niets te wensen overlaat, is 48.490 euro geen onredelijk voorstel. De grotere wielen en extra motor doen iets af van de actieradius die de 69 kWh-accu mogelijk maakt, maar 425 kilometer is alsnog afdoende. Het wit-met-blauwe interieur gooit bij de testauto 1.500 optionele euro’s bovenop die prijs. De lakkleur is inbegrepen, dus blijft het totaal een snipper onder de 50 mille.

Dat is net niet genoeg voor een Skoda Elroq RS, maar de prijs daarvan ligt er met 52.990 euro niet gek ver vanaf. Al vertaalt zich dat wel in een leaseprijs die meer dan 100 euro per maand hoger ligt. Daar krijg je in alle richtingen een paar centimeter meer blik voor terug. Plus 124 kilometer meer actieradius (dankzij een 13 kWh grotere accu en een lager verbruik), 25 kW méér en 3 minuten korter snelladen, alsmede een sportonderstel met instelbare schokdempers.

PREMIUM
Fraai of fout? Deze Maybach SL 680 biedt maximale exclusiviteit


Als topmodel van de reeks is de Skoda Elroq RS voorzien van een veel completere uitrusting dan de basismodellen, maar om het geheel gelijk te trekken met de Zeekr zijn de Business-upgrade Maxx van 2.990 euro (met head-up display, elektrisch verstelbare stoelen, 360-gradencamera, inparkeerassistent etc., etc.) en de warmtepomp van 1.090 euro noodzakelijk. Die zijn beide op de testauto aanwezig, plus een transportpakket met typisch Skoda-achtige opbergfaciliteiten, een winterpakket met álles verwarmd plus 3-zone klimaatbeheersing en een trekhaak. De enorme 21-inch wielen en kleur zullen u ook niet ontgaan zijn… Zo komen we op een bedrag boven de 60 mille, maar reken op minimaal 55 om de Zeekr AWD Privilege van repliek te kunnen dienen.

Ontwerp en afwerking
Een kleine RS-behandeling is precies wat de Skoda Elroq nodig heeft om het verder keurige interieur wat op te fleuren. Wat er met een gifgroen sierstikseltje en een lap alcantara al niet bereikt kan worden! Nog afgezien van hoe het allemaal rijdt, is deze Elroq puur vanuit optisch (en haptisch) oogpunt een waardig opvolger van de vRS-modellen. Eerst en vooral zakelijk en ergonomisch verantwoord, waar mogelijk met een bescheiden sportief randje. Tel daar een afwerkingsniveau bij op dat niets voor premium onderdoet, en je hebt al één belangrijk aankoopargument voor een Elroq (RS?) te pakken. De lakkleur en wielen zijn niet bescheiden, maar denk die weg en je kunt je probleemloos mengen met de muisgrijze Nederlandse leasevloot. Want afgezien van wat bumperwerk en een kleine badge ziet de RS er precies hetzelfde uit als die bijna 5.000 andere Elroqs die er al rondzoeven.


(Afbeelding: Martijn Bravenboer)
Met de Zeekr X zul je gegarandeerd opvallen, al is het maar omdat er nog geen 1.000 op kenteken staan, inclusief de sterk gelijkende Lynk & Co 02. De meeste vragende blikken werden gevolgd door goedkeurende, dus ‘men’ vindt het over het algemeen geen lelijkerd. Het is al heel wat dat Zeekr als Chinees merk durft te kiezen voor iets wat er wezenlijk anders uitziet dan de rest. Geen zachte, ronde vormen. Geen emotieloze dunne ledbalken op voor- en achterzijde. Rondwarend door de Zeekr-showroom in Zeist kwamen we tot de conclusie dat de kleur sterk bepaalt hoe groot de X oogt. Zwart maakt ’m groot, deze lichte kleur houdt ’m visueel compact.

In het interieur word je verwelkomd door een sierlijst die bovenstaande kan verklaren: deze auto is ontworpen bij de Zweedse Geely-tak in Göteborg. Zulks is ook wel in het interieur te zien, dat in deze uitvoering ronduit smaakvol is samengesteld. Vrijwel elk zichtbaar oppervlak is vervaardigd van of ingepakt met zacht materiaal. Uitgebreide sfeerverlichting en vormgeving die eens niet één op één van Tesla gekopieerd zijn, zullen ook harten winnen. Afgaand op de reacties gedurende de testweek: vooral van het vrouwelijke deel van de bevolking.

Maar da’s misschien ook geen toeval. De kwaliteitsindruk is wel iets minder, omdat je het hele interieur (inclusief de frameloze ruiten in de rubberen sponningen) over elke drempel hoort zuchten en kraken.

Comfort en functionaliteit
Ook de stoelen met opmerkelijk goed werkende massagefunctie, verwarming, ventilatie en een goede pasvorm kregen unaniem de handen op elkaar. Althans tot het moment dat je het stalen frame van de stoel door de bekleding heen in je onderrug voelt porren. Een onnodige misser die het zitcomfort op de lange afstand afhankelijk van je lichaamsbouw en zitpositie ernstig kan beperken. De hoek van het zitvlak niet afhankelijk van de zithoogte kunnen instellen, doet dat overigens ook.

Op de achterbank heb je naar goed oosters gebruik ruimte genoeg met 72 centimeter tussen voorstoel en bankleuning (bij iemand met een lengte van 1,82 meter ‘achter zichzelf’), maar de bank zelf is met een hoogte van 29 centimeter en vooral een lengte van 44 centimeter van kinderformaat. Niet fijn als je langere benen hebt die steun zoeken. Liever hadden we gezien dat de achterbank verder naar voren stond, want de laadruimte is nu met 362 liter inhoud iets onder de norm in het segment.

Het is tevens ietwat onder de cijfers die de Skoda Elroq van het meetlint laat rollen. Hadden we al gezegd dat het feitelijk een Enyaq is, waarvan de achterkant is gecoupeerd? En dat je allerlei (deels optionele) slimme opbergmethoden treft om elke beschikbare liter maximaal te benutten? De bagageruimte is ruim 100 liter groter, de zitruimte achterin in alle richtingen een paar centimeter rianter. Het grote verschil wordt achterin echter door de bank gemaakt.

Die heeft twee voorgevormde zitkuipen met afmetingen die weinig voor die van de voorstoelen onderdoen. Die zijn even comfortabel als ze eruitzien. Er is steun in alle richtingen, voldoende instelmogelijkheid en een aangename ruwe, doch zachte stof die je muurvast op je plek houdt. In beide auto’s is er ruimschoots voldoende hoofdruimte en verticale verstelbaarheid om te kiezen tussen een normale of juist heel hoge instap annex zitpositie, waarbij het zicht rondom in beide auto’s redelijk is. Alleen de dichte C-stijl van de Zeekr kan weleens een fietser opslokken.

Infotainment en bediening
Het grote voordeel van de doorgaans wat saai en zakelijk ogende Skoda-interieurs is dat het bedieningsgemak van topniveau is. Ook hier is wijselijk gekozen voor zoveel mogelijk fysieke knoppen en scrolwieltjes als het elektrisch systeem van het MEB-platform toelaat. Mechanische ventilatiesturing en spiegelverstelling worden niet gauw wegbezuinigd bij Skoda.

Een paar sneltoetsjes onder het centrale scherm versnellen de toegang tot onder andere het uitschakelen van de snelheidswaarschuwing, de airco en de rijmodus. Het infotainmentscherm is de afgelopen jaren langzaam in een aangenaam venster naar de digitale wereld geëvolueerd. Met een begrijpelijke menustructuur, waar nodig visuele representaties in plaats van scrolmenu’s en zowel onder- als bovenin altijd een weergave van de belangrijkste functies en snelkoppelingen.

De navigatie met laadstopplanner werkt feilloos en geeft duidelijk aan of de accu op de gewenste temperatuur is voor snelladen. In Göteborg konden ze bij Geely niet eens verhinderen dat de ‘eigen’ Volvo EX30 voorzien werd van een compleet kaalgetrokken interieur, dus dat de Zeekr X ook een vrij basic bedieningsconcept toegediend kreeg, is geen verrassing. Dit is wel zo’n auto waarin je de luchtstromen van de airco en de stand van de spiegels met het scherm moet sturen. En ook op het stuur ben je beperkt tot een tweetal joysticks en evenzoveel knopjes. Het centrale scherm in de Zeekr heeft in de basis een vergelijkbare opzet als in de Skoda. Dat wil zeggen: met een balk onderin, waar airco en een paar andere belangrijke shortcuts te vinden zijn. In een dropdown-menu dat uit de bovenkant naar beneden geswipet kan worden, zijn naar eigen inzicht overige favorieten te plaatsen.

Zo kun je doorgaans vrij snel op de spreekwoordelijke plaats van bestemming aankomen. Het hoofdmenu is naar voorbeeld van Tesla samengesteld. Het werkt redelijk zolang de submenu’s niet te lang en verzadigd met tekst zijn. De meeste additionele functies (zoals radio, media etc.) zijn toegankelijk via een smartphoneachtige pagina vol pictogrammen. Vreemd genoeg biedt Zeekr twee aparte navigatie-apps aan die beide redelijk lijken te werken. Een route inplannen met laadstops lukt in elk geval, al zijn die niet volledig naar eigen voorkeur te configureren. Een telefoon koppelen is zo geregeld, connectieproblemen hebben we met onze iPhones niet meegemaakt.

Prestaties en verbruik
Hoe vriendelijk de Zeekr X ook mag ogen, wanneer het rechterpedaal naar de grond gaat, laten de 428 pk overtuigend van zich spreken. Een standaardsprint in minder dan vier seconden blijft indrukwekkend snel. Toch zijn we niet helemaal tevreden over de aandrijflijn, want er zit een duidelijke vertraging tussen de bewegingen van het ‘stroompedaal’ en de reacties van de motoren, waardoor doseren niet altijd intuïtief gaat. Er is keuze uit twee regeneratiestanden, inclusief eenpedaalsrijden, die via het scherm te kiezen zijn, samen met diverse settings voor de stuurbekrachtiging en motorrespons. Hoe sportiever de stand, des te beter de doseerbaarheid.

Maar ook met de aandrijving in de comfortstand en de airco in eco lukt het niet om in de buurt te komen van het opgegeven verbruik. Dat was bij alleszins redelijke omstandigheden 18,3 kWh/100 km op onze normronde van honderd kilometer. Niet echt indrukwekkend en corresponderend met een realistische actieradius van 350 kilometer, die in de winter dus waarschijnlijk niet boven de 300 kilometer uitkomt. De snellaadprestaties bleven even middelmatig. De gemeten piek bedroeg 157 kilowatt, opladen van 10 tot 80 procent duurde exact 29 minuten zoals door Zeekr wordt beloofd.

Skoda Elroq Zeekr X
WLTP-verbruik (gemiddeld) 16,2 kWh/100 km 17,2 kWh/100 km
Gemeten verbruik 18,4 kWh/100 km 18,3 kWh/100 km
Actieradius WLTP/gemeten 549 km / 418 km 425 km / 350 km
Max. gemeten laadsnelheid n.b. 157 kW
Laadtijd 10–80% (WLTP/gemeten) 26 min. / 25 min. 29 min. / 29 min.
De Skoda was in 25 minuten klaar waar 26 minuten wordt beloofd, met een laadpiek van 189 kW waar 180 kW wordt beloofd. Presteren boven verwachting is altijd goed. En vergeet niet dat de accu van de Skoda Elroq een stuk groter is, dus dat je in die 25 minuten veel meer stroom binnenhaalt dan bij de Zeekr. Het verbruik op de normronde bedroeg 18,4 kWh/100 km, wat nóg verder van de fabrieksopgave ligt dan bij de X. Het zal vooral met de optionele 21-inch breedset (met 255 millimeter brede achterbanden) hebben te maken. Geen 549 kilometer dus, maar 418. Alsnog een stuk meer. Met 88 pk minder en 269 kilo meer hadden we verwacht dat de RS een stuk langzamer zou zijn.

In de praktijk is het verschil gevoelsmatig echter minder groot, omdat de vermogensrespons van de Skoda veel beter is en het koppel hoger. Daardoor reageert hij bij normaal gebruik eigenlijk zelfs vlotter en lichtvoetiger. Beide auto’s laten in het interieur behoorlijk wat bandengeruis horen, waarbij de Zeekr over de hele linie net wat stiller is. Ten slotte de opmerking dat de remafstanden van de X en RS indrukwekkend kort zijn. De RS remt met trommels op de achteras toch binnen 33 meter van 100 km/h naar 0.

Rijeigenschappen
In een tijdsgewricht waarin elke elektrische stadsauto binnen zeven seconden naar 100 km/h accelereert, zou je de prestaties van de Elroq niet helemaal RS-waardig mogen noemen. Een sportieve EV-SUV moet toch in minder dan vier seconden naar 100 km/h kunnen knallen, voor wat het waard is (precies niets). En helaas gaat voor de rijeigenschappen hetzelfde verhaal op. Waarmee overigens geenszins gezegd is dat de Elroq RS beroerd rijdt. Integendeel, maar enige vorm van sportiviteit is er niet in te ontdekken. Het onderstel met adaptieve, instelbare dempers schittert vooral in een uitzonderlijk goede combinatie van comfort en stabiliteit.

Het is onwaarschijnlijk met wat voor gemak je de 2,1 ton over drempels heen kunt laten vliegen. De platte banden, directe besturing en alerte demping laten de Skoda Elroq ook zonder vertraging van richting veranderen, maar zodra de massa eenmaal in de bocht hangt, is het uit met de pret. Er is eindeloze tractie, veel grip en een onwrikbare wegligging, maar de achteras blijft muurvast op z’n plek, waardoor er toch een gevoel van stroperigheid in het geheel sluipt. Het vermogen wordt ook niet zodanig over beide assen verdeeld dat de suggestie van een achterwielaandrijver wordt gewekt. De vooras trekt meteen mee, zodat elke hint naar losheid of overstuur wordt gesmoord. Indrukwekkend, maar niet leuk. En dat terwijl Audi (Q4 e-tron) en Cupra (Born) hebben laten zien dat het met deze techniek wel mogelijk is.


(Afbeelding: Martijn Bravenboer)
De Elroq heeft op dynamisch vlak echter niets van de Zeekr X te vrezen. Snel is-ie, remmen doet hij ook goed, maar het onderstel is de weekheid zelve. Het is helemaal toegespitst op maximaal veercomfort in traag stadsverkeer. De vering is zacht, de demping nog zachter. Drempels nemen is geduld betrachten of bumpstops en voorbumpers nabestellen. Wanneer je vol vermogen vraagt, lijkt de auto wel een wheelie te maken, omdat de achteras totaal niet ondersteund wordt. In een lange snelwegbocht kan de weekheid aanvankelijk voor wat onzekerheid zorgen, maar in de basis is de wegligging niet verkeerd of verontrustend.

Ook al lukt het de besturing niet om enig gevoel van de voorwielen naar je handen te telegraferen. Maar uiteindelijk voelt het alsof de X 250 kilo zwaarder is dan de Skoda, terwijl het in werkelijkheid andersom is. Wat Zeekr wel beter voor elkaar heeft dan Skoda, is het gevoel in het rempedaal. De Skoda heeft zoals elke MEB-auto een linkerpedaal met een zeer sponzige respons en slechte doseerbaarheid rond het ABSpunt, ook al is de vertraging uiteindelijk goed. De Zeekr X breng je intuïtiever en met meer vertrouwen tot stilstand.

Rijassistentie
Week als het onderstel moge zijn, zit het de X op geen enkele manier in de weg bij het realiseren van een uitstekende score op de uitwijkproef. Is het misschien de inpandige knowhow uit Zweden geweest die is gebruikt bij het afstellen van het ABS en ESP? Het resultaat is er in elk geval wel naar, want de wijze waarop de elektronische beschermengelen een uitbrekende achterkant voorkomen, zonder dat de voorwielen daarbij blokkeren, is indrukwekkend. De maximale inrijsnelheid van meer dan 80 km/h onder licht vochtige omstandigheden is in één woord top.

Unieke Kei Car met supercharger en AWD is erg betaalbaar


De rest is meer naar het voorbeeld van wat we kennen uit China. Heel veel overdreven voorzichtige en onhandig ingrijpende systemen, die veel tijd en moeite kosten om voorafgaand aan elke rit uit te schakelen, dan wel te configureren. Zoals de dodehoekassistent die het liefst heeft dat je tien autolengtes achter je laat tijdens het invoegen, en de adaptieve cruise control die hetzelfde doet bij je voorganger. De stuurhulp bleek wel uitstekend in staat om de auto te centreren in de rijbaan. Wel vervelend is dat de stuursensor vaak niet doorheeft dat je het stuur vasthebt wanneer de stuurhulp actief is, met een irritante en dus nodeloze waarschuwing tot gevolg.

Maar daar kan de Skoda ook wat van, zij het onbedoeld. Meerdere malen tijdens de testperiode werden we getrakteerd op een scala aan waarschuwingslampjes en meldingen over de uitval van hulpsystemen. Het was altijd te verhelpen met een koude herstart, maar toch vervelend. Eenmaal in functie werken de hulpjes nadrukkelijker op de achtergrond dan in de Zeekr. De adaptieve cruise control genoot ook onze voorkeur met een meer assertieve houding, maar de stuurhulp daarentegen zeker niet. Die blijft onverminderd zwalken of te dicht op de belijning rijden. Zie ’m echt als een hulp in plaats van een systeem dat je het sturen uit handen neemt. Op de uitwijkproef zijn het vooral de eerdergenoemde dempers, grote wielen en platte banden die ervoor zorgen dat de grotere en zwaardere Skoda Elroq nog net een kilometer per uur harder door de pylonen heen kon swingen alvorens de voorbanden met de witte vlag begonnen te zwaaien. Ook hier geen spoor van onrust of onveiligheid, alleen maar stoïcijnse richtingveranderingen totdat het niet meer harder gaat.

Skoda Elroq of Zeekr X
Eigenlijk voldoet geen van beide auto’s aan het profiel uit de inleiding. Een totaalpakket om jezelf overtuigend mee boven de burgerlijkheid te verheffen, ontbreekt bij beide. De Zeekr X is snel in rechte lijn, van alle gemakken voorzien, onderscheidend om te zien en om mee te leven. Maar niet bijzonder praktisch, niet bijzonder om te rijden, kaal in de bediening en zonder bovengemiddelde laad- en verbruiksprestaties. De Skoda Elroq heeft ook z’n manco’s. Zoals de forse meerprijs van allerlei opties, rijeigenschappen die goed zijn maar niet RS-waardig, en een motorvermogen waarmee je op sportieve EV’s geen indruk maakt. Maar als totaalpakket overtuigt de Skoda ons meer. Meer binnenruimte, meer zitcomfort, meer actieradius, kortere laadtijden

[PaT]

Ik denk dat ze het rijgedrag en beleving van de X vrij aardig hebben samengevat. Alleen het verhaal over het frame in de stoel die je voelt herken ik niet.

[bigkevx2]

Hier ook,
mij valt op dat dit soort 'kenners' toch altijd wel een hele dikke Europese bril op hebben staan.
En dat gezeur over knopjes, man man man, hou er nou verdomme eens over op.
IK WIL GEEN KNOPJES!!!
Het is een keuze, een voorkeur, geen punt waar je een auto op moet beoordelen.
Ook de bewerkelijkheid over het uitschakelen van allerlei systemen:
1. Die zitten er niet voor snot in
2. Ik zet er bij iedere rit maar eentje uit, die volstrekt onnodige snelheid BS, 1 klik en klaar.
3. De lijn correctie alleen op 60 km wegen met suggestie fietsstroken, 1 klik en klaar
4. De 'je mag niet een keer gapen' die zit er niet voor niets.... niet gapen of deal with it. Als deze begint te irriteren dan ben je feitelijk niet meer voldoende in staat om veilig auto te rijden.

Beetje vergelijkbaar met een alcoholslot en dan klagen dat je de auto niet gestart krijgt....

[BPi]

PaT schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 08:01:
Ik denk dat ze het rijgedrag en beleving van de X vrij aardig hebben samengevat. Alleen het verhaal over het frame in de stoel die je voelt herken ik niet.

Ik herken het mbt het frame ook niet.
Wel heb ik bij ca 50k in augustus een nieuwe bestuurdersstoel gekregen omdat de andere kraakte (al vastgesteld in februari). Ik heb wel het idee dat die (weer) beter zit.

[Meubelmakert]

Als je gaat verzitten wil je het stalen elementje in de bekleding wel eens voelen. Wellicht bedoelt ie dat. Waar ik me overigens ook niet in herken is de gasrespons. In de sportstand is ie echt waanzinnig. En met de shortcuts heb je de systemen in 3 seconden gedeactiveerd. Ik heb zelden een auto gereden waarbij je vol gas in 3,8 seconden naar de 100 optrekt met 1 vinger op het stuur.

[Meubelmakert]

Maar waar ik me dus aan irriteer is dat ze een 2 jaar oude X meegeven en een hagelnieuwe Skoda meekrijgen. En niet even de rubbers met een stick van 3 euro invetten om het kraken van de rubbers tegen te gaan. Daarnaast kennelijk geen uitleg geven over het infotainmentsysteem en de hulp systemen. Etc. Ze snappen in NL echt niet hoe ze een product moeten vermarkten.

[Franck x]

Ik heb iOS 26 op mijn Apple telefoon geïnstalleerd maar nu heb ik geen Apple car play in mijn Zeekr X dit gaat alleen nog met een draadje.
Heeft iemand daar een oplossing voor?

[bigkevx2]

Franck x schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 11:37:
Ik heb iOS 26 op mijn Apple telefoon geïnstalleerd maar nu heb ik geen Apple car play in mijn Zeekr X dit gaat alleen nog met een draadje.
Heeft iemand daar een oplossing voor?

Delete je BT verbinding en connect opnieuw. Cest ca.
Werkt bij mij iig een stuk stabieler nu.

[bigpapa]

Ik lees meer genoegen de negatieve en de positieve reacties. Op 20 oktober is het dan zover, mag ik de mijne ophalen.
Moet ik nog ergens op hameren bij de verkoper voor ik er mee weg rijdt en de volgende dag moet terugkomen, voor iets onbenullig.

[iTec]

Zorg dat alle werkt en dan met name alles geactiveerd is (4G sim etc..) daarnaast een volle accu. Dat was bij mij helaas niet het geval.

Ze nemen wel de tijd om door alle opties heen te lopen, maak voor jezelf een lijstje met vragen over de dingen die je graag zou willen weten (afhankelijk van hoeveel ervaring je hebt met dit soort auto's).

[bigpapa]

Weet iemand een website waar je kan zien of je kenteken al is afgegeven. Lijkt mij leuk om dit te volgen. Blijkt op 1 oktober en kenteken te zijn afgegeven voor een zeekr X wit. Maar ik zou graag willen weten wat voor kenteken. Zou dit van mij wel kunnen zijn.

[Maddox]

bigpapa schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 10:34:
Weet iemand een website waar je kan zien of je kenteken al is afgegeven. Lijkt mij leuk om dit te volgen. Blijkt op 1 oktober en kenteken te zijn afgegeven voor een zeekr X wit. Maar ik zou graag willen weten wat voor kenteken. Zou dit van mij wel kunnen zijn.

Op de site van de rdw kun je het laatst afgegeven kenteken checken
https://www.rdw.nl/

[bigkevx2]

bigpapa schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 10:34:
Weet iemand een website waar je kan zien of je kenteken al is afgegeven. Lijkt mij leuk om dit te volgen. Blijkt op 1 oktober en kenteken te zijn afgegeven voor een zeekr X wit. Maar ik zou graag willen weten wat voor kenteken. Zou dit van mij wel kunnen zijn.

Kun je bij Zeekr of de leasemaatschappij opvragen. Als het een kenteken heeft dan delen ze het met je.

[Marijn Heeren]

Sinds 19 september ben ik ook in het bezit van een Zeekr X RWD LR in de kleur Pine Green. Ik kom uit Zeeland en hier in de provincie heb ik hem nog niet zien rijden wat ik stiekem best tof vind. Nadeel is wel dat er geen servicepunt hier in de buurt is. Maar (fingers crossed) ik heb nog niks nodig gehad. Wat ik wel heel bijzonder vond en wat ik ook nergens terug kan vinden is dat er wel een HUD en een scherm in de B-pilar in zat. In tegenstelling tot wat er op de website staat. Daarentegen zit er geen brillenhoesje bij de bestuurder (jammer maar geen echt probleem).
Ik ben overgestapt van een MG4 LR naar deze en ik moet zeggen wat een verschil. Dit is echt veel meer auto. Natuurlijk die piepjes moet je in het begin echt aan wennen en een groot deel kun je uitschakelen. Maar over het algemeen vind ik het echt een hele fijne auto.

Ik heb er een trekhaak op laten zetten en die hebben ze er wel vrij amateuristisch onder gezet. Ze hebben gewoonweg een gat in de bumper gezaagd en dit niet netjes afgewerkt. Dat is nog wel een puntje van kritiek. Ik snap dat hij door de bumper moet maar doe het dan in ieder geval netjes.
Bij het ophalen namen ze wel echt alle tijd om alles uit te leggen wat ik wel weer positief vond.

Soms problemen net AA dan moet ik het systeem resetten, wat onhandig is maar verder nog niet echt issues met het systeem. Ik ben wel benieuwd hoe lang het duurt voordat ze weer een nieuwe update sturen om die op te lossen.

Dit forum is wel echt fijn om door te kijken want ik merk wel dat er goed gereageerd wordt. Zo kunnen we elkaar helpen, top!

[marvel27]

Mijn trekhaak is ook best amateuristisch afgewerkt, maar dan aan de binnenkant. Ze hebben de elektronica "afgedekt" door er gewoon een los doosje op te leggen. Van zodra er iets in dat deel van de kofferbak ligt schuift dat doosje weg en komt de elektronica bloot te liggen. De afwerking aan de buitenkant herken ik bij mezelf niet. Kun je wellicht een foto delen?

[brambo123]

@Marijn Heeren @marvel27
Afwerking trekhaak is inderdaad niet geldig, is hier wel vaker gemeld.
Zie ook mijn oplossing voor de binnenkant: brambo123 in "Het grote Zeekr X topic"

[jaspio]

Ik ben sinds 2 weken zakelijk leaser van Zeekr X AWD.
Inmiddels heb ik alle snufjes en apps uitgeprobeerd maar de Zeekr store is nogal karig.

In verschillende reviews uit Australie en Azie zouden video apps wel te gebruiken zijn op de AAOS van de Zeekr als deze in de parkeer stand staat.

Is het iemand al gelukt om bijvoorbeeld Youtube of Netflix te side-loaden?

[bigkevx2]

jaspio schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 20:36:
Ik ben sinds 2 weken zakelijk leaser van Zeekr X AWD.
Inmiddels heb ik alle snufjes en apps uitgeprobeerd maar de Zeekr store is nogal karig.

In verschillende reviews uit Australie en Azie zouden video apps wel te gebruiken zijn op de AAOS van de Zeekr als deze in de parkeer stand staat.

Is het iemand al gelukt om bijvoorbeeld Youtube of Netflix te side-loaden?

Ja hoor, staat allemaal op dit forum.
Kijk maar even onder mijn naam.

[Mmaaikel]

bigkevx2 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 22:21:
[...]

Ja hoor, staat allemaal op dit forum.
Kijk maar even onder mijn naam.

Ik probeer te zoeken op het forum, maar ik zie geen mogelijkheid om alleen berichten die jij hebt geschreven terug te vinden. 126 pagina's ga je ook niet even door
Heb je misschien een indicatie van wanneer je het ongeveer hebt geschreven?

[bigkevx2]

Mmaaikel schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 07:42:
[...]

Ik probeer te zoeken op het forum, maar ik zie geen mogelijkheid om alleen berichten die jij hebt geschreven terug te vinden. 126 pagina's ga je ook niet even door
Heb je misschien een indicatie van wanneer je het ongeveer hebt geschreven?

17 april alweer, time flies.
Of het nog steeds werkt weet ik niet, het is meer een bug(je) waar je met wat denkwerk misbruik kunt maken.
Je gaat met de nieuwe navigatie app naar een heel klein info icoontje. Dat geeft de site van de provider van de kaarten. Daar staat in onderaan een link naar een YouTube kanaal. Dan ben je binnen in YouTube.
Je kunt niet zoeken maar je kunt wel weer naar je eigen kanaal gaan. Als je daar dan wat filmpjes neerzet dan kun je ze aan in de auto.
Heb je er iets aan? Ik ben van mening van niet maar technisch is het met wat omwegen mogelijk.

[iTec]

Vanochtend voor de zoveelste keer uitgelogd tijdens het rijden, dat begint toch wel echt schijt irritant te worden. Heb ik iets over het hoofd gelezen wat ik hier nog aan kan doen?

Heb alleen navigatie aanstaan en mijn tunein radio via carplay. Niks bijzonders. Gelukkig werkt Carplay na het uitloggen nog wel.

Hebben sommige van jullie al de ideale sound profile ingesteld (is natuurlijk wat subjectief) maar vind leuk om settings van andere te proberen. Ik heb de long range met de heerlijk klinkende Yamaha speakers.

[Marijn Heeren]

@marvel27 Ik zal vanmiddag eens een foto maken, binnenin is inderdaad bij mij ook niet je van het.

[Marijn Heeren]

Hierbij een aantal foto's van zowel buiten als binnenkant.....
Binnenkant ga ik die file printen zoals eerder in dit forum staat. Bij mij is het ook een doosje wat er omheen zit. Zit wel klittenband aan de onderkant dan blijf hij nog enigszins zitten.

[ Voor 74% gewijzigd door Marijn Heeren op 07-10-2025 16:42 ]

[bigkevx2]

Marijn Heeren schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 16:41:
Hierbij een aantal foto's van zowel buiten als binnenkant.....
Binnenkant ga ik die file printen zoals eerder in dit forum staat. Bij mij is het ook een doosje wat er omheen zit. Zit wel klittenband aan de onderkant dan blijf hij nog enigszins zitten.[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Bekend verhaal, heb ik ook maar de kanttekening is wel dat je het niet ziet totdat je er echt Op je knieën voor gaat zitten. Ik kan je er i.i.g. niet aan storen. Binnenkant is wel echt een Action oplossing.

[Marijn Heeren]

Klopt ik stoor me er in principe niet aan ik heb er geen last van (van de buitenkant). Het is alleen wel echt amateuristisch, ik bedoel doe er dan iets van een strip overheen ofzo. En laat iemand het doen met een vaste hand 🤣.
Binnenkant tsja wat je zegt.

[bigpapa]

Niet lullig bedoeld, maar met deze monteur van de trekhaak ga je toch niet akkoord. Je mag verwachten van Zeekr dat ze dit toch wel op een professionele manier doen. Dit is meer de manier van de sprint of kwik-fit.