Net terug uit Kroatië en Slovenië met twee grote zoons (2/3 bank plat) en eigenlijk geen bijzonderheden meegemaakt. Verbruik in de heuvels/bergen is veel beter dan hier, 14 tot 16 kWh/100 km ipv 18-21 hier terwijl ik hier zelfs 's avonds meestal 100 rijd op de snelweg...
Onderweg heb ik de 1.5 Update laten installeren (meteen na de installatie een full reset uitgevoerd) en de drive mode instelling is echt een verbetering.
Naast veel superchargers ook nog AC geladen bij bezoek aan Trieste en daar hadden we weer veel profijt van de 22kW boordlader. In 2,5 uur weer vol en verplaatsen naar een goedkoper parkeerterrein buiten het centrum.
Op de terugweg heb ik in Straatsburg mijn zoons aan hun moeder meegegeven voor hun tweede vakantie en ben ik solo verder naar huis gereden en heb ik wat meer op de Autobahn gespeeld.
Dan valt me telkens weer het speels gemak op waarmee de auto van 100 naar zijn top van 190 accelereert. Een keer zat ik achter een F22/F87 BMW 240i/M2 of zo (spoiler, dikke pijpen) en die kon ik uiteraard niet bijhouden toen hij vrij baan kreeg, maar ik bleef de eerste vijf seconden niet eens zo heel erg ver achter.
...het is wèl funest voor je verbruik dus ik heb het maar niet te vaak gedaan...
Ik vind de DC laadsnelheid eigenlijk best wel snel inzakken van zijn top van 150. Als je even iets te vol aankomt begint hij sowieso al op 110/120 en boven de 60% is het nog maar 80 en afnemend. Ik was de eerste tijd na mijn ioniq 38 al lang blij met de verbetering, maar nu raakt de glans daar een beetje af, zeekr (sic) als ik Teslabjørn met de 7GT aan de gang zie...
Onderweg heb ik de 1.5 Update laten installeren (meteen na de installatie een full reset uitgevoerd) en de drive mode instelling is echt een verbetering.
Naast veel superchargers ook nog AC geladen bij bezoek aan Trieste en daar hadden we weer veel profijt van de 22kW boordlader. In 2,5 uur weer vol en verplaatsen naar een goedkoper parkeerterrein buiten het centrum.
Op de terugweg heb ik in Straatsburg mijn zoons aan hun moeder meegegeven voor hun tweede vakantie en ben ik solo verder naar huis gereden en heb ik wat meer op de Autobahn gespeeld.
Dan valt me telkens weer het speels gemak op waarmee de auto van 100 naar zijn top van 190 accelereert. Een keer zat ik achter een F22/F87 BMW 240i/M2 of zo (spoiler, dikke pijpen) en die kon ik uiteraard niet bijhouden toen hij vrij baan kreeg, maar ik bleef de eerste vijf seconden niet eens zo heel erg ver achter.
...het is wèl funest voor je verbruik dus ik heb het maar niet te vaak gedaan...
Ik vind de DC laadsnelheid eigenlijk best wel snel inzakken van zijn top van 150. Als je even iets te vol aankomt begint hij sowieso al op 110/120 en boven de 60% is het nog maar 80 en afnemend. Ik was de eerste tijd na mijn ioniq 38 al lang blij met de verbetering, maar nu raakt de glans daar een beetje af, zeekr (sic) als ik Teslabjørn met de 7GT aan de gang zie...
Hyundai ioniq Electric 8/2020 > Zeekr X Long Range 8/2024
:strip_exif()/f/image/9UutQ6hR77Y7r1VOpTaUrWUk.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/bSAlP8XrEciPUOhegQm8K1Oo.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/4tDTN7M9iQkPl2GywdCX7ylJ.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/eztOfS0rD88iPqSp3gV5wK77.jpg?f=fotoalbum_tile)
:strip_exif()/f/image/caVBjQZCPbZizQYhjn07lO8k.jpg?f=fotoalbum_tile)
:strip_exif()/f/image/pAtrPFwRGFsAMVnUIW3ySMlE.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/0BE8Wjd7NJuBaMJAu2XKeb8o.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/1GnMRGKaVIGemkeZnCzyrZrl.jpg?f=fotoalbum_large)