(beetje lang verhaal geworden, bear with me 
)
Wij rijden al 7 jaar een Prius uit 2009 en dat bevalt ons goed. Van de zomer tijdens vakantie in Frankrijk gaf hij echter de geest. Bokken bij het starten omdat hij zich verslikt in koelmiddel dat in de cylinder is gelopen tijdens stilstaan. De kilometerstand was op dat moment 293k en een beetje. Bekend kwaaltje waar ik me al op ingelezen had, dus ik wist meteen dat rijden geen optie was. Daarom via Eurocross af laten slepen naar NL en bij de dealer een nieuwe koppakking laten monteren. Daar hoort ook een gereviseerde kop bij. Kost even wat (€2100), maar dan kun je weer even vooruit denk je dan.
De dealer heeft in september een nieuwe koppakking en gereviseerde kop gemonteerd en de auto rijdt weer als vanouds.
Tot vorige week donderdag... Mijn vrouw had de auto mee naar het werk en na ~25km gereden te hebben plots een hoop kabaal. Alsof je weg probeert te rijden in de 3e versnelling, was de omschrijving toen ze naast de weg stond. De auto is meteen aan de kant gezet en niet meer mee gereden.
De dealer die de koppakking heeft vervangen heeft hem afgesleept en maandag een eerste diagnose gesteld. Deze luidt als volgt:
:strip_exif()/f/image/fLtS6btzQuMhJ4wCpeels1ht.jpg?f=fotoalbum_medium)
:strip_exif()/f/image/J8ACVAmA45iuV3oNJqSGl9G3.jpg?f=fotoalbum_medium)
:strip_exif()/f/image/XOtP4iPq8niX0QMcZgXVMSmo.jpg?f=fotoalbum_medium)
De kop van de klepstoter mist compleet, die ligt ergens in de motor.
Reparatievoorstel is €900, waarbij vervolgschade pas duidelijk wordt na starten.
Ik heb hier woensdag met ze een gesprek over gehad, waarbij ik duidelijk gemaakt heb dat mijn standpunt is dat dit onder garantie zou moeten vallen. Mijn argument was dat de kop gereviseerd is, en het blok na ~4mnd/7000km nu mechanische schade heeft die zich in de kop, het gereviseerde onderdeel, bevindt.
Het tegenargument is dat de klepstoters overgezet zijn uit de oude kop en een optische inspectie hebben gehad. Dat deze nu faalt valt niet onder garantie.
Het tegenvoorstel is nu dat ik 50% korting op de arbeid krijg. Daarbij wordt ook nog even vermeld dat ik gratis weggesleept ben zonder dat ik pechhulp afneem bij Toyota, waarmee ze al coulant zouden zijn.
Mijn vraag is dus, vinden jullie dat dit onder garantie moet vallen?
Nu dan mijn argumenten/opmerkingen:
1. De kop van het blok is gereviseerd en volgens Toyota specificaties weer opgeleverd. Als ik de kop laat reviseren mag ik er vanuit gaan dat voor de duur van de garantie de kop weer functioneert zoals je dat mag verwachten. Dat sommige delen overgezet zijn vind ik prima, maar het is aan de dealer om te beoordelen of dat ze aan specificatie voldoen. Zij zijn de professionals, dus dragen ze ook dat risico voor de duur van de garantieperiode.
2. In de toyota repair manual voor de kop van het blok staat een methode benoemd om de klepstoter (hydraulic valve lash adjuster) op goede werking te controleren. Dat is geen optische inspectie, maar een test of de klepstoter nog genoeg weerstand geeft nadat hij voldoende gevuld is met olie. Een optische inspectie is dus niet volgens de Toyota spec. Nu snap ik dat de dealer een risicoafweging maakt, maar dat maakt dit nog steeds een garantiegeval.
3. Wat ik interessant vind is dat 1 klepstoter catastrofaal gefaald heeft en er 2 tuimelaars naast liggen. Er is dus iets gebeurd waardoor die tweede ook losgeraakt is. De root cause voor dit voorval is dus nog niet 100% duidelijk, dat betekent ook dat het helemaal niet aan de klepstoter hoeft te liggen. Voor hetzelfde geld is er een oliekanaal in het gereviseerde blok verstopt waardoor er niet genoeg oliedruk op de klepstoter gestaan heeft bijvoorbeeld. (Ik heb dat overigens niet gehoord in die paar keer dat ik er in gereden heb de laatste maanden, slechte klepafstelling hoor je snel)
4. Als ik betaal voor deze reparatie is de vervolgschade ook voor mij, iets waar ik liever niet mee zit. Ik zou graag nog een paar jaar rijden met deze auto. Nu ben ik eerder geneigd om een andere auto te kopen ivm betrouwbaarheid, wat me m'n spaarcenten gaat kosten.
5. Als ik de dealer was had ik dit gratis uitgezocht, er mijn noodpotje voor aangesproken en dankbaar geweest dat het blok niet compleet in de soep gelopen was, maar ik zal wel geen goede ondernemer zijn
(omg wat een verhaal weer, bedankt voor het meedenken)
)Wij rijden al 7 jaar een Prius uit 2009 en dat bevalt ons goed. Van de zomer tijdens vakantie in Frankrijk gaf hij echter de geest. Bokken bij het starten omdat hij zich verslikt in koelmiddel dat in de cylinder is gelopen tijdens stilstaan. De kilometerstand was op dat moment 293k en een beetje. Bekend kwaaltje waar ik me al op ingelezen had, dus ik wist meteen dat rijden geen optie was. Daarom via Eurocross af laten slepen naar NL en bij de dealer een nieuwe koppakking laten monteren. Daar hoort ook een gereviseerde kop bij. Kost even wat (€2100), maar dan kun je weer even vooruit denk je dan.
De dealer heeft in september een nieuwe koppakking en gereviseerde kop gemonteerd en de auto rijdt weer als vanouds.
Tot vorige week donderdag... Mijn vrouw had de auto mee naar het werk en na ~25km gereden te hebben plots een hoop kabaal. Alsof je weg probeert te rijden in de 3e versnelling, was de omschrijving toen ze naast de weg stond. De auto is meteen aan de kant gezet en niet meer mee gereden.
De dealer die de koppakking heeft vervangen heeft hem afgesleept en maandag een eerste diagnose gesteld. Deze luidt als volgt:
en van de werkorder:
plaatje hydraulische klepstoter (klik voor groot):ecu uitgelezen, geen foutcodes (goed gedaan wederhelft!snel geacteerd!)
bobine's ok
bougies ok
injectoren ok
compressie cilinders ok
cilinder lektest ok
demontage inlaatspruitstuk en EGR: ok
demontage kleppendeksel: beide tuimelaars van de uitlaakkleppen van cilinder 2 liggen los in de cilinderkop en 1 van de hydrailische klepstoters is afgebroken = NOK
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/fLtS6btzQuMhJ4wCpeels1ht.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/J8ACVAmA45iuV3oNJqSGl9G3.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/XOtP4iPq8niX0QMcZgXVMSmo.jpg?f=user_large)
De kop van de klepstoter mist compleet, die ligt ergens in de motor.
Reparatievoorstel is €900, waarbij vervolgschade pas duidelijk wordt na starten.
Ik heb hier woensdag met ze een gesprek over gehad, waarbij ik duidelijk gemaakt heb dat mijn standpunt is dat dit onder garantie zou moeten vallen. Mijn argument was dat de kop gereviseerd is, en het blok na ~4mnd/7000km nu mechanische schade heeft die zich in de kop, het gereviseerde onderdeel, bevindt.
Het tegenargument is dat de klepstoters overgezet zijn uit de oude kop en een optische inspectie hebben gehad. Dat deze nu faalt valt niet onder garantie.
Het tegenvoorstel is nu dat ik 50% korting op de arbeid krijg. Daarbij wordt ook nog even vermeld dat ik gratis weggesleept ben zonder dat ik pechhulp afneem bij Toyota, waarmee ze al coulant zouden zijn.
Mijn vraag is dus, vinden jullie dat dit onder garantie moet vallen?
Nu dan mijn argumenten/opmerkingen:
1. De kop van het blok is gereviseerd en volgens Toyota specificaties weer opgeleverd. Als ik de kop laat reviseren mag ik er vanuit gaan dat voor de duur van de garantie de kop weer functioneert zoals je dat mag verwachten. Dat sommige delen overgezet zijn vind ik prima, maar het is aan de dealer om te beoordelen of dat ze aan specificatie voldoen. Zij zijn de professionals, dus dragen ze ook dat risico voor de duur van de garantieperiode.
2. In de toyota repair manual voor de kop van het blok staat een methode benoemd om de klepstoter (hydraulic valve lash adjuster) op goede werking te controleren. Dat is geen optische inspectie, maar een test of de klepstoter nog genoeg weerstand geeft nadat hij voldoende gevuld is met olie. Een optische inspectie is dus niet volgens de Toyota spec. Nu snap ik dat de dealer een risicoafweging maakt, maar dat maakt dit nog steeds een garantiegeval.
3. Wat ik interessant vind is dat 1 klepstoter catastrofaal gefaald heeft en er 2 tuimelaars naast liggen. Er is dus iets gebeurd waardoor die tweede ook losgeraakt is. De root cause voor dit voorval is dus nog niet 100% duidelijk, dat betekent ook dat het helemaal niet aan de klepstoter hoeft te liggen. Voor hetzelfde geld is er een oliekanaal in het gereviseerde blok verstopt waardoor er niet genoeg oliedruk op de klepstoter gestaan heeft bijvoorbeeld. (Ik heb dat overigens niet gehoord in die paar keer dat ik er in gereden heb de laatste maanden, slechte klepafstelling hoor je snel)
4. Als ik betaal voor deze reparatie is de vervolgschade ook voor mij, iets waar ik liever niet mee zit. Ik zou graag nog een paar jaar rijden met deze auto. Nu ben ik eerder geneigd om een andere auto te kopen ivm betrouwbaarheid, wat me m'n spaarcenten gaat kosten.
5. Als ik de dealer was had ik dit gratis uitgezocht, er mijn noodpotje voor aangesproken en dankbaar geweest dat het blok niet compleet in de soep gelopen was, maar ik zal wel geen goede ondernemer zijn
(omg wat een verhaal weer, bedankt voor het meedenken)
12x 280Wp ZW, 12x 280Wp ZO, Zubadan SHW80YAA 8kW, Zehnder Q450 ERV
:strip_icc():strip_exif()/u/65843/chef60x60.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/VuJxIeXHBGYV0IQhcjqm5gxp.jpg?f=user_large)
.:strip_icc():strip_exif()/u/892603/crop58b995eec82b1_cropped.jpeg?f=community)
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
/u/112676/crop63f49f7963127_cropped.png?f=community)
.:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/46HE8LHxjZTO13JlqpboATdD.jpg?f=user_large)
.:strip_icc():strip_exif()/u/331047/LogoFox.jpg?f=community)