Mobiliteitsbudget? Waarom wel/niet?

[hoihoi66]

remmuz schreef op zondag 26 maart 2023 @ 15:30:
[...]


Ik reken even simpel, 985,00 bruto is 591,00 bruto.
Samen met de bijtelling ging ik er dus ruim 1000,00 netto per maand op vooruit.
Natuurlijk had ik ook voor een nieuwe elektrische auto kunnen kiezen (Dat zou een BMW i4 geworden zijn),
Maar ik heb daar gewoon geen 12000,00 netto per jaar voor over.

Helemaal gelijk heb je

[hoihoi66]

trippelb schreef op zondag 26 maart 2023 @ 17:42:
[...]


Oké dus voor 800 euro per maand wil je een middenklasse suv rijden, hoeveel km rijd je zakelijk. Beetje auto zit al snel rond de 30c per km inclusief alle kosten.

Dus voor 800 euro per maand kan je circa 2700 per maand rijden.

Dus dat betekent dat je 2000km per maand zakelijk kan rijden. Rijd je minder dan dat zakelijk is het dus voordeliger. Meer is minder voordelig. Te lezen aan je posts denk ik dat dus voor jou dit inderdaad beter is om geen lease auto te nemen.

Even uitzoomend naar je andere vraag, waarom zouden mensen überhaupt een leaseauto overwegen, zelf rijd ik circa 40-50000 km zakelijk met nog eens 20000 privé. Dan wordt het sommetje heel anders 😉

3000-4000km zakelijk per jaar rij ik waar ik dus ook 0,21 voor zal terugkrijgen.
Werk voornamelijk thuis zoals eerder aangegeven.

Idd bii veel zakelijke en prive km’s is leaseauto interessanter.

1 keer tanken per maand met mijn SUV hoop ik 😉, laat het er 1,5 wezen dan is 800 euro nog steeds veel.

[ Voor 5% gewijzigd door hoihoi66 op 26-03-2023 18:43 ]

[zwasie]

KnoxNL schreef op zondag 26 maart 2023 @ 17:48:
Ik heb niet alles gelezen maar zal een duit in het zakje doen:

- Ik rijd privé weinig km's dus het "gratis" brandstof voordeel is er voor mij niet, ik stook voor 90% voor de zaak
- Ben tevreden met een in hele goede staat verkerende 2e hands auto (Lexus IS250 uit 2006, 5 jaar geleden gekocht voor €9000,-
- De simpele rekensom is dat onderhoud, belasting, verzekering, afschrijving, brandstof MAKKELIJK te betalen is van het bruto mobiliteitsbudget en ik er "winst" op maak
- Met alle zakelijke km's die je kunt opvoeren al helemaal een no-brainer

En wie nu denkt dat ik zielig ben met een auto uit 2006, hij is in zeer knappe staat en ik mis eigenlijk niets tov een nieuwe auto, behalve op multimedia gebied. Maar met een aux in vind ik ook dat niet boeiend.

Met de gestegen prijzen denk ik dat ik hem nu na 5 jaar nog steeds voor €7000,- kan verkopen. Afschrijving max 400 euro per jaar.

Zoiets kan je toch totaal niet voorspellen. Er kunnen zich toch ook gewoon problemen voordoen met een wagen die veel geld kunnen kosten aan reparaties.

Die kosten moet je ook meetellen , zeker als ik lees dat mensen hier een 2de hands model in ruil willen aanschaffen .

[trippelb]

hoihoi66 schreef op zondag 26 maart 2023 @ 18:40:
[...]


3000-4000km zakelijk per jaar rij ik waar ik dus ook 0,21 voor zal terugkrijgen.
Werk voornamelijk thuis zoals eerder aangegeven.

Idd bii veel zakelijke en prive km’s is leaseauto interessanter.

1 keer tanken per maand met mijn SUV hoop ik 😉, laat het er 1,5 wezen dan is 800 euro nog steeds veel.

Check voor de zekerheid even bij je werkgever of ze de zakelijke kilometers extra uitkeren bovenop het mobiliteitsbudget of dat ze je zakelijke kilometers netto uitkeren uit je mobiliteitsbudget. Over het algemeen gebeurt het tweede. Daarmee heb je wel een bruto netto voordeel maar is het dus bovenop je mobiliteitsbudget.

[DutchKel]

Ik snap het niet helemaal, 800 euro netto dat is toch iets van 1200 bruto?

Ik krijg 925 euro bruto aan mobiliteitsbudget. Dit kan ik laten uitbetalen echter blijft er door de belastingaftrek dan niet veel meer van over.

Door de bijtelling mag ik privé ermee rijden, maar ook dit is een keuze. Als ik dat niet doe dan mag ik 150km per jaar privé ermee rijden.

Ik heb gelukkig wel nog het voordeel dat ik maar 12% bijtelling betaal tot het bedrag van €45000,-. De auto heeft een cataloguswaarde van €46XXX,-. Hierdoor is de bijtelling netto uiteindelijk maar iets van 125 euro (de bijtelling wordt bij het bruto salaris gerekend die is geloof ik 250 euro dus daar betaal je dan iets meer dan de helft over). Daar kan ik echt geen auto met brandstof van betalen.

[hoihoi66]

trippelb schreef op zondag 26 maart 2023 @ 18:53:
[...]


Check voor de zekerheid even bij je werkgever of ze de zakelijke kilometers extra uitkeren bovenop het mobiliteitsbudget of dat ze je zakelijke kilometers netto uitkeren uit je mobiliteitsbudget. Over het algemeen gebeurt het tweede. Daarmee heb je wel een bruto netto voordeel maar is het dus bovenop je mobiliteitsbudget.

Staat in de voorwaarden idd het tweede is van toepassing voor ons dis bruto netto voordeel.

[hoihoi66]

DutchKel schreef op zondag 26 maart 2023 @ 18:59:
Ik snap het niet helemaal, 800 euro netto dat is toch iets van 1200 bruto?

Ik krijg 925 euro bruto aan mobiliteitsbudget. Dit kan ik laten uitbetalen echter blijft er door de belastingaftrek dan niet veel meer van over.

Door de bijtelling mag ik privé ermee rijden, maar ook dit is een keuze. Als ik dat niet doe dan mag ik 150km per jaar privé ermee rijden.

Ik heb gelukkig wel nog het voordeel dat ik maar 12% bijtelling betaal tot het bedrag van €45000,-. De auto heeft een cataloguswaarde van €46XXX,-. Hierdoor is de bijtelling netto uiteindelijk maar iets van 125 euro (de bijtelling wordt bij het bruto salaris gerekend die is geloof ik 250 euro dus daar betaal je dan iets meer dan de helft over). Daar kan ik echt geen auto met brandstof van betalen.

800 euro netto is bijtelling die ik niet meer hoef te betalen + mob. budget.

[Jeroenneman]

hoihoi66 schreef op zondag 26 maart 2023 @ 10:54:
[...]


Ze denken van ’wil geen gezeik’ en gaan voor bijtelling. Zonder uit te zoeken welke alternatieven er nog meer zijn.

Of ze hebben gewoon andere prioriteiten dan jij natuurlijk.

Van wat ik netto overhoudt bij een mobiliteitsbudget ga ik geen gelijkwaardige nieuwe auto kopen. En dat vind ik persoonlijk leuk, want ik hou van nieuwe gadgets en functies.

Andersom begrijp ik ook prima dat iemand die daar weinig om geeft gewoon een 8 jaar oude Toyota koopt en voor veel minder rondrijdt.

Zolang dit voor jou werkt, prima toch?

[StevenK]

hoihoi66 schreef op zondag 26 maart 2023 @ 08:33:
Sinds begin dit jaar heeft ons werkgever het welbekende ‘mobiliteitsbudget’ ingevoerd.
Het leasebedrag wordt dan bruto bovenop je maandsalaris uitgekeerd en daarnaast ook nog de eventuele zakelijke kilometers die je erbij krijgt.

Nu heb ik een proforma salarisstrook uit laten draaien door ons HR waarbij het mij opviel dat ik ruim 800 euro netto erop vooruit ga!
Dit is dan uiteraard ook het stukje bijtelling wat dan niet ingehouden wordt op mijn salaris.

Nu komt het, je bent toch gek als je niet over gaat op deze regeling? 800 Euro per maand is bakken met geld waar je heel wat moois mee kan rijden incl. alle bijkomende kosten?

Dat is een afweging. Bij een auto van de zaak heb je privé geen enkel risico of verplichting, terwijl je ook nog eens, in de regel, altijd een nieuwe of in ieder geval heel recente auto kunt rijden.

Zelfs in de huidige markt geldt nog steeds dat de eerste jaren de afschrijving het hoogst is en daarom is een auto van de zaak zoveel duurder dan privé een gebruikte auto rijden.

Heb je de financiële ruimte om een auto van je keuze te kopen, dan kan dat met een mobiliteitsbudget behoorlijk interessant zijn. Maar er zijn ook genoeg mensen die die ruimte niet hebben en dan moeten financieren. Ook niks mis mee, behalve wanneer je een hypotheek af wil sluiten, omdat die financiering dan ineens in de weg kan zitten.

En zelfs als je de financiële ruimte hebt, kan het nog interessant zijn voor een auto van de zaak te kiezen. Zo had ik ook de keuze, maar mijn mobiliteitsbudget was lager dan het leasebudget. Dat, in combinatie met een 8% bijtelling auto en de bouw van een nieuw huis maakte op dat moment de weloverwogen keuze voor een auto van de zaak mijn keuze. Ik heb niet het idee dat mij dat de kwalificatie 'gek' heeft doen verdienen.

[DutchKel]

hoihoi66 schreef op zondag 26 maart 2023 @ 19:10:
[...]


800 euro netto is bijtelling die ik niet meer hoef te betalen + mob. budget.

Ah dan snap ik het. Dat vind ik niet veel. De meeste mensen vergissen zich vaak wat een 2e hands auto kost.

Tel maar eens alle kosten op van een 2e hands auto. Wegenbelasting, verzekering, onderhoud, afschrijving, brandstof. Ik kwam bij mijn vorige 2e hands auto uit op ongeveer 900 euro per maand met ongeveer 30k km per jaar wat ik toen reed.

[Thomas18GT]

DutchKel schreef op zondag 26 maart 2023 @ 18:59:
Ik snap het niet helemaal, 800 euro netto dat is toch iets van 1200 bruto?

Ik krijg 925 euro bruto aan mobiliteitsbudget. Dit kan ik laten uitbetalen echter blijft er door de belastingaftrek dan niet veel meer van over.

Door de bijtelling mag ik privé ermee rijden, maar ook dit is een keuze. Als ik dat niet doe dan mag ik 150km per jaar privé ermee rijden.

Ik heb gelukkig wel nog het voordeel dat ik maar 12% bijtelling betaal tot het bedrag van €45000,-. De auto heeft een cataloguswaarde van €46XXX,-. Hierdoor is de bijtelling netto uiteindelijk maar iets van 125 euro (de bijtelling wordt bij het bruto salaris gerekend die is geloof ik 250 euro dus daar betaal je dan iets meer dan de helft over). Daar kan ik echt geen auto met brandstof van betalen.

12% bijtelling op een auto van 46k is minimaal 460 euro bijtelling.

Dit komt inderdaad bovenop je bruto salaris en daar betaal je dus belasting over.

[DutchKel]

Thomas18GT schreef op zondag 26 maart 2023 @ 19:37:
[...]


12% bijtelling op een auto van 46k is minimaal 460 euro bijtelling.

Dit komt inderdaad bovenop je bruto salaris en daar betaal je dus belasting over.

Oeps ik had me vergist het is 8%.

[KnoxNL]

zwasie schreef op zondag 26 maart 2023 @ 18:46:
[...]


Zoiets kan je toch totaal niet voorspellen. Er kunnen zich toch ook gewoon problemen voordoen met een wagen die veel geld kunnen kosten aan reparaties.

Die kosten moet je ook meetellen , zeker als ik lees dat mensen hier een 2de hands model in ruil willen aanschaffen .

Daar heb je een punt mbt de voorspelbaarheid.

De keuze voor mijn auto is voor een groot deel ook gebaseerd op betrouwbaarheid, maar je mag daar inderdaad niet vanuit gaan.

Dat het bij mij goed gaat is uiteraard geen garantie.

[Jeroenneman]

DutchKel schreef op zondag 26 maart 2023 @ 19:34:
[...]

Ah dan snap ik het. Dat vind ik niet veel. De meeste mensen vergissen zich vaak wat een 2e hands auto kost.

Tel maar eens alle kosten op van een 2e hands auto. Wegenbelasting, verzekering, onderhoud, afschrijving, brandstof. Ik kwam bij mijn vorige 2e hands auto uit op ongeveer 900 euro per maand met ongeveer 30k km per jaar wat ik toen reed.

Of ze extrapoleren een paar goede jaren zonder onderhoud (of zelf twee rechterhanden) naar iedereen.

Met de ANWB autokosten vergelijker heb ik nog weinig aantrekkelijke tweedehands auto's gezien die in de buurt komen van lease qua kosten. Laat staan nieuw.

Tel daarbij op de stress van mogelijk onderhoud, leenauto's en iedere keer weer mogen aftikken bij de pomp of laadpaal, en ik ga voorlopig nog even voor lease.

Dan maar financieel iets minder voordelig uit, maar wel een stuk beter voor de gemoedsrust

[Smobbo]

Bobo221 schreef op zondag 26 maart 2023 @ 14:58:
Ik zit in hetzelfde schuitje. Mijn lease loopt nog door tot november dit jaar en daarna stap ik ook over op de mobiliteitsbudget.

In mijn geval ga ik er € 1.200,- netto per maand op vooruit. (700 netto bijtelling + 520 mob. budget)

Ik ben aan het overwegen om via huurkoop een tesla model 3/Y aan te schaffen en deze af te betalen met wat ik er op vooruit ga.

Qua kilometers ben ik hooguit 1 a 2 keer per week op kantoor (60km retour) en maak gemiddeld 20.000 prive km per jaar.

Maar als je nu 700€ netto bijtelling (!) betaald dan rij je een auto van ca. 135-140k… tja, dan is een auto van ca. 45-55k (model 3/Y) waarschijnlijk onderaan de streep goedkoper.
Die Model 3/Y zou qua bijtelling iets van 380€ kosten, dus dat zou je vergelijking moeten zijn.

Ik heb overigens voor mezelf ook al een aantal keer zitten rekenen, maar met een bruto mobiliteitsbudget van 800€ is het voor mij gewoon totaal niet interessant om het uit te laten keren. Ik rij iets van 25-30k zakelijk en 10-15k privé.
Toch ben ik wel op zoek naar een soort complete reken module om het allemaal eens goed te bekijken, maar die is online niet zo maar te vinden volgens mij.

[Eddos]

hoihoi66 schreef op zondag 26 maart 2023 @ 09:40:
[...]


Zijn nog zat bedrijven die nog altijd benzine aanbieden.
Dan had namelijk nog getwijfeld. Wil met een gerust hart ook op vakantie met mijn leaseauto en dat gaat niet met een elektrische auto.

Kan dat niet? Knaken, dan maar snel mijn Tesla inleveren. Toch al een paar keer met een gerust hart mee op vakantie geweest, maar als jij zegt dat het niet kan….

[Z___Z]

Smobbo schreef op zondag 26 maart 2023 @ 20:13:
[...]

Maar als je nu 700€ netto bijtelling (!) betaald dan rij je een auto van ca. 135-140k… tja, dan is een auto van ca. 45-55k (model 3/Y) waarschijnlijk onderaan de streep goedkoper.
Die Model 3/Y zou qua bijtelling iets van 380€ kosten, dus dat zou je vergelijking moeten zijn.

Ik heb overigens voor mezelf ook al een aantal keer zitten rekenen, maar met een bruto mobiliteitsbudget van 800€ is het voor mij gewoon totaal niet interessant om het uit te laten keren. Ik rij iets van 25-30k zakelijk en 10-15k privé.
Toch ben ik wel op zoek naar een soort complete reken module om het allemaal eens goed te bekijken, maar die is online niet zo maar te vinden volgens mij.

700 euro bijtelling betaal je al op een auto van 70k hoor. Dat is veel geld, maar een nieuwe Golf kost tegenwoordig ook al 40k. Daar had je 10 jaar geleden een Mercedes C voor.

[Hamer]

hoihoi66 schreef op zondag 26 maart 2023 @ 08:33:
Sinds begin dit jaar heeft ons werkgever het welbekende ‘mobiliteitsbudget’ ingevoerd.
Het leasebedrag wordt dan bruto bovenop je maandsalaris uitgekeerd en daarnaast ook nog de eventuele zakelijke kilometers die je erbij krijgt.

Nu heb ik een proforma salarisstrook uit laten draaien door ons HR waarbij het mij opviel dat ik ruim 800 euro netto erop vooruit ga!
Dit is dan uiteraard ook het stukje bijtelling wat dan niet ingehouden wordt op mijn salaris.

Nu komt het, je bent toch gek als je niet over gaat op deze regeling? 800 Euro per maand is bakken met geld waar je heel wat moois mee kan rijden incl. alle bijkomende kosten?

Ik weet nog dat ik aan het twijfelen was om wel of niet 300 euro bijtelling te betalen dus laat staan als het om een bedrag van 800 euro gaat.
Er zijn zat mensen die geen bijtelling willen betalen omdat ze een paar honderd euro teveel vinden, dus om dan nu over een bedrag van bijna 1000 euro netto te hebben.

Wat ik mij dan afvraag is waarom iemand toch voor een leaseauto gaat ipv deze regeling? Zie ik iets over het hoofd?
Ik rij al ruim 10 jaar lease met verschillende auto’s dus weet alles wel een beetje maar wat zouden jullie doen in zo’n geval? Niet iedereen heeft deze optie vanuit hun werkgever namelijk.

En ow jah, het bedrijf waar ik voor werk komt met een extra maatregel: je nieuwe auto MOET 100% elektrich zijn. Dit heeft ook niet mijn voorkeur want zit al rond de 400-425 netto met de bijtelling voor een auto die in mijn prijsklasse zit en wil het gezeik met ‘elektrich’ nu nog niet aan mijn hoofd 😁
Als ik voor mob. budget ga dan heb ik de mogelijkheid om ieder moment naar lease over te stappen maar andersom zit ik 5 jaar vast aan mijn leasecontract.

Ik hoor graag jullie opmerkingen en ervaringen 😉

Mijn werkgever bied hetzelfde, ik zou 900 euro mobiliteitsbudget kunnen krijgen. Heb tóch gekozen voor een elektrische leaseauto met 400 euro bijtelling.
Waarom? Ik rijd gewoon veel zakelijk, maar ook privé. Ik woon in de Achterhoek en rijd gemiddeld 2 a 3 keer per week half Nederland door (zakelijke km) oftewel zo’n 500km per week gemiddeld. Daarnaast privé ook nog wel gemiddeld 150 a 200km per week.
Als ik ‘t even doorreken ga ik met mobiliteitsbudget niet uitkomen, tenzij ik een goedkope VW Up ga rijden.

[Thomas18GT]

Hamer schreef op zondag 26 maart 2023 @ 21:10:
[...]


Mijn werkgever bied hetzelfde, ik zou 900 euro mobiliteitsbudget kunnen krijgen. Heb tóch gekozen voor een elektrische leaseauto met 400 euro bijtelling.
Waarom? Ik rijd gewoon veel zakelijk. Ik woon in de Achterhoek en rijd gemiddeld 2 a 3 keer per week half Nederland door oftewel zo’n 500km per week gemiddeld.
Als ik ‘t even doorreken ga ik met mobiliteitsbudget niet uitkomen, tenzij ik een goedkope VW Up ga rijden.

Dat is +- 2200km per maand.

400 netto bijtellingsvoordeel
2200 * 0,21 = 462 netto km vergoeding uit je budget
900 - 462 = 438 bruto = 219 netto uit overig budget
1081 euro netto per maand.

Bijna 50 cent per km, daar kan je prima privé een leuke auto voor rijden

Ik haakte hierop in omdat mijn situatie bijna hetzelfde is. Mijn mobiliteitsbudget is 890 en rij nu privé een Golf 7 station. Minder dan de ID4 die ik had, maar het scheelt me 3 a 400 euro per maand netto.

[ Voor 11% gewijzigd door Thomas18GT op 26-03-2023 21:19 ]

[JPS]

@TS: interessante constatering nietwaar?

Na ruim 20 jaar leasen had ik twee jaar geleden in coronatijd bijna weer 'blind' een andere auto besteld (22% bijtellings categorie). Puur vanuit gewoonte en gemak, al had ik wel diverse ergernissen onderhuids sluimeren. De leaseregeling was fors uitgekleed geraakt, er was een merkenbeleid dat me niet heel erg aanstond, verplicht tanken bij een bepaald merk, geen buitenland KM's meer mogen declareren etc. Een beetje PK's was er ook niet meer bij, allemaal van die kleine eco turboblokjes evt in een hybridevorm. Full elektrisch was bij ons toen nog net niet mogelijk.

Enfin, boven een cataloguswaarde van ~45k€ gaat 22% dan wel pijn doen, zeker voor een auto die je dan niet echt aanstaat. Na het lezen van de mobiliteitsregeling en een rekensommetje was de keus snel gemaakt en heb ik de nieuwe leaseaanvraag op de valreep niet doorgezet. Als je veel zakelijk rijdt is lease natuurlijk wel interessant, zoals velen hierboven ook opmerken.

Voor mij was dit inzicht en besluit een absolute verlossing; superfijn om af te zijn van de betutteling en bijtelling voor de staatskas. Ik heb prive een riante hybride auto gekocht (in PK's en uitvoering) die net uit de lease was maar voor mij voelde als nieuw. Onder de streep ben ik ook goedkoper uit en heb alles nu zelf in de hand. Uiteraard ook risico voor jezelf (zoals reparatie/schade pech), maar daar kun je zelf best op sturen door je huiswerk goed te doen en voldoende geld te reserveren voor afschrijving en onderhoud. [Edit: dat doe ik dus ook uit dat mobiliteitsbudget en wegvallende deel bijtelling].

Als volledig ontzorgd worden je ding is (bij weinig zakelijke km's), dan is lease vast interessant (zakelijk/private), maar daar betaal je tegenwoordig dan ook fors voor.

[True]

In navolging op: True in "Mobiliteitsbudget? Waarom wel/niet?"


Als ik puur dezelfde vergelijking voor mij zou maken en hierin objectief probeer te zien (dus geen eigen onderhoud of een occasion kopen) ziet het er voor mij als volgt uit (WG leaseregeling: 36 mnd met 35k km, ik heb er afgelopen jaar 18k gereden)

Rekengegevens

• Auto: Renault Clio 2023 (vergelijkbaar met wat ik nu rij als poolauto, nu een uit 2021 en ook een 1.0 3 cilinder):
• Fiscale waarde: € 25.475
• Catalogusprijs: € 25.475
• directlease.nl prijs/mnd: € 585 (met 36 mnd met 35k km, winterbanden, € 135 eigen risico (ik heb nu € 150) en budget vervangend vervoer, meer én minder km is 5ct)
• Verbruik: 18 km/L (wat ik zo snel online kan vinden, als MyAthon weer werkt kan ik mijn eigen verbruik ook zien) volgens mijn tankpas is mijn verbruik 15,57 km/L
• Netto bijtelling: € 232 (ondanks dat directlease.nl 172 aangeeft komt 232 uit een bruto/netto berekening van berekenhet.nl met mijn inkomen)
• Benzineprijs: € 1,80 (is wel eens hoger geweest de laatste tijd, maar is momenteel weer iets lager)

Aanschafkosten

Ik heb een half jaar geleden een huis gekocht, ik heb geen 25k om comfortabel stuk te slaan op een auto.

• Pricewise leningvergelijking: Rabobank 4,5% op 36 mnd:
• Leenbedrag € 25.475,00
• Rentekosten € 1.768,94
• Totaalbedrag € 27.243,94

Brandstofkosten

Even de aanname dat ik de 36 mnd ook 18k km/jr ga rijden kom ik uit op 54k km.
Met 15,57 km/L is dat 3468 L, 3468*1,8= € 6242,40 aan benzine over 3 jaar.

Afschrijving en restwaarde

Kijkend naar marktplaats voor een Clio uit 2019-2020 met 45k tot 65k km, handgeschakeld en hatchback. Vluchtig kijken naar geen schade en of er een kenteken zichtbaar is pak ik gemakshalve (eerste) deze vier advertenties:

1. https://www.marktplaats.n...irco-cruise-apple-carplay
2. https://www.marktplaats.n...port-apple-carplay-cruise
3. https://www.marktplaats.n...pdc-apple-carplay-android
4. https://www.marktplaats.n...-camera-parkeersensoren-g

Vraagprijs /km-stand /rdw catalogusprijs /afschrijving

1. € 15.980,00 /56k km /€19085 /0,84
2. € 15.700,00/ 46k km /€19785 /0,79
3. € 17.450,00/ 52k km /€21090 /0,83
4. € 16.445,00/ 61k km /€22765 /0,72

Gemiddelde afschrijving is dan 0,795 dus 20,5% van de catalogusprijs als afschrijving over 36mnd (hierbij vergeten we even dat je als particulier een auto niet voor deze bedragen kunt verkopen).

Restwaarde na 36mnd: 25475*0,795= € 20.253. (Dus de afschrijving is 25475-20253=5222/36 = € 145 /mnd, hierbij een hele vette kantnotitie dat de afgelopen twee à tweeënhalf jaar de auto-eigenaren spekkoper waren i.v.m. productieproblemen (met Covid) en hoge vraag (ook vanwege Covid)de tweedehandsprijzen zijn uiterst hoog).
De ANWB geeft bij de calculator: 'Autokosten berekenen' gewoon keihard € 14.400 als restwaarde aan. Ik denk dat de waarheid op dit moment er ergens tussenin ligt, de AWNB calculeert dit waarschijnlijk iets conservatiever dan de huidige waardes én de dealerprijzen zijn weer onrealistisch voor een particulier. Ergens hiertussen, laten we zeggen € 17.500 met dus € 8.000 afschrijving over 3 jaar lijkt mij realistisch.

Onderhoud

Onderhoud, dat is een lastige, althans als je niet een heel wagenpark hebt waar je berekeningen over kunt doen om verwachtingen te managen en risico's hiervan per merk en model in te calculeren. Dat gezegd hebbende kan de ANWB ons hierbij ook helpen (via: https://www.anwb.nl/auto/autokosten/autokosten ):

• 4. Onderhoud carrosserie en diversen 1,7 ct
• 7. Reparatie en onderhoud 1,3 ct
• 8. Banden 1,8 ct

Dus 4,8 ct /km. 54000*0,048= € 2.592 aan onderhoud incl. banden. Voor het gemak rekenen we de aanschafkosten van winterbanden ( à € 100 /st dus € 400 totaal) even niet mee, maar vervangen schijnt rond de € 115 te zijn (link) en opslag zo'n € 20 per jaar. Dus ook zo'n € 250 per jaar en dus € 750 voor de 3 jaar. Dan zitten we dus op € 3.342 aan onderhoud incl. bandenslijtage excl. aanschaf van een winterset.

Wegenbelasting

Wegenbelasting, in mijn provincie is dat voor deze wagen € 132 per kwartaal dus € 1.584 voor de volledige 3 jaar.

Verzekering

Verzekering, met mijn schadevrije jaren (7), op mijn adres en voor een All Risk verzekering betaal ik minimaal € 37 per maand en als ik wil kiezen uit de goedkoopste vijf verzekeringen betaal ik tot € 43 per maand. Ik ga uit van enige keuzevrijheid en neem de € 43 mee. Dan is dit 43*36= € 1.548 aan verzekeringskosten (en ja, met mijn 8 en 9 schadevrije jaren zal ik ongetwijfeld iets minder gaan betalen). Voor het idee betaal je in hetzelfde scenario met nul schadevrije jaren minimaal € 62 of € 77 voor de keuze uit de goedkoopste vier (met 77*36 wordt dit € 2.772 voor de 3 jaar).

Samenvattend

Zoals ik begon, ik wil momenteel de aanschaf van een nieuwe auto niet uit eigen zak betalen, maar een lening hiervoor (hoewel m.i. een slecht idee) is zeker een optie. De rentekosten hiervan bedragen dan € 1.768,94. De brandstofkosten met mijn huidige kilometers is € 5.400. De afschrijving lijkt mij voor deze wagen op drie jaar redelijk met € 8.000. Onderhoud en banden komen samen op € 3.342. De wegenbelasting is € 1.584 en de verzekering zal voor mij ergens rond de € 1.548 zijn.

€ 1.768,94 rente voor lening
€ 6.242,40 brandstof
€ 8.000,00 afschrijving
€ 3.342,00 onderhoud en banden
€ 1.584,00 wegenbelasting
€ 1.548,00 verzekering
-------------- +
€ 22.485,34

22485,34/36 = € 625 per maand.
Netto bijtelling is € 232 per maand.
Bij een netto tegemoetkoming van € 393 per maand van mijn werkgever zal ik dus quitte spelen. Hierbij moet ik in ieder geval voor mijzelf wel de volgende risico's negeren:

• in 2022 ben ik niet op vakantie geweest, wat ik normaliter wel met de auto doe +2000 km
• bij het aanspreken van de verzekering door eigenschuld zal ik de rest van de drie jaar vrijwel zeker € 30/mnd meer kwijt zijn
• bij onverwacht en niet ingecalculeerd onderhoud zal ik dit zelf moeten betalen
• ik heb een leenauto niet meegerekend
• ik heb hoger uitvallende brandstofkosten niet meegerekend
• als ik minder zal thuiswerken maak ik meer kilometers die zijn ook niet meegerekend
• een tegenvallende restwaarde bij verkoop

Aandachtspunten:

• Brandstofprijs, blijft een gok
• Winterbanden, eigenlijk moet hiervoor nog € 400 aan aanschaf bij, bij verkoop zul je dit niet terug gaan verdienen dus nog € 11 /mnd extra.
• Onderhoud, erg lastig goed in te schatten, maar bij een hagelnieuwe auto wel het gemakkelijkste in te schatten
• Risico in onverwacht onderhoud
• Risico in schades in privé kilometers bij eigendom (schade in de kilometers voor de WG moet de WG (eigenlijk) verzekeren maar in ieder geval betalen)
• Afschrijving/verkoopwaarde: als particulier zul je niet voor dezelfde prijs kunnen verkopen als een dealer dat kan
• Verzekering: gebaseerd op hoe weinig schades je rijdt en hoe lang je dit al doet

Zijsprongetje m.b.t. WG-kosten voor de lease:
Leasecontract zou 35*3=105k km zijn, verschil is 51k km, met 5ct/km is dit 2550€ 'korting'.
Leaseprijs over 36 mnd is 585*36=21060 - 2550 = € 18.510 + € 5.400 = € 23.910
23910/36= € 664,17 dit zou m.i. dan een 'eerlijk' mobiliteitsbudget zijn om deze auto te kunnen rijden.
NB. een contract voor 18k km/jr zou zo'n 518 /mnd moeten kosten. En zou dan uitkomen op:
Leaseprijs over 36 mnd is 518*36=18648 + € 5.400 = € 24.048 dus € 130 duurder over de gehele looptijd.

Discussie

M.i. gaat het al mis bij het feit dat de mobiliteitsbudget-ontvangers de vergelijking willen maken tussen een full operational lease en een bijv. 8 jaar auto. Dit is wat mij betreft een vergelijking die niet te maken is. Desalniettemin zal ik niet ontkennen dat de mobiliteitsbudget-ontvangers die een nieuwe (0-km) auto gekocht hebben zo'n 5-3 jaar geleden nu absoluut spekkoper zijn als ze deze op de tweedehandsmarkt willen verkopen. Hierbij zijn de onderhoudskosten hiervan waarschijnlijk laag geweest gezien het een nieuwe auto is. Maar of deze trend doorgezet kan worden is wat mij betreft een afweging die een leasemaatschappij beter kan maken en natuurlijk incalculeert dan dat ik dit kan. En daar zit ook de crux, iedereen kan wel een berekening maken, wat zaken vergelijken en daarop gebaseerd een afweging maken. Maar of dit in de praktijk nu ook echt de betere optie is, zal enkel de tijd duidelijk maken.
Persoonlijk vind ik de zekerheid, het gemak (en het gebrek aan aanschafkosten) van een full operational lease mij meer waard dan die Fabia die ik voorheen reed van € 7.000 want mijn auto is op de dagen dat ik naar kantoor ga ook wel iets meer dan een vervoersmiddel en dat is iets waar een auto in het budget en de leeftijd van mijn vorige eigen auto (die Fabia) toch wel z'n gebreken heeft. Het relaxte van een fatsoenlijke cruisecontrol, infotainment, navigatie en de mogelijkheid om soepel en zonder moeite te bellen bieden mij persoonlijk meerwaarde. Nog los van de zekerheden.

Ik denk dat m.u.v. de extremen: 2.000 privé kilometers per jaar, een 4x4 voor de paardentrailer, een cabrio welke niet binnen het autoreglement past, 40k km zakelijk per jaar het een persoonlijke afweging is. Heb ik het geld voor de eigen aanschaf over (of heb ik al een auto in eigendom die voldoet), wil ik de risico's lopen (hoe klein ze ook zijn in jouw scenario) en ben ik met deze auto tevreden? (of dit nu een mobiliteitsbudget-ontvanger is die elke drie jaar een hagelnieuwe auto koopt of juist iemand die zeer bewust een Prius rijdt met 200k km op de teller).

[fonsoy]

hoihoi66 schreef op zondag 26 maart 2023 @ 14:14:
[...]


Afschrijving 5000 euro per jaar? Hallo ik neem geen nieuwe auto van 50.000 euro 😁
2018 suv voor 25.000, die gaat echt niet over een jaar nog 20.000 euro waard zijn.

Een auto die ik neem zal ook in goede staat moeten zijn waarbij ik 150 euro voor een jaar reken en dat voor de jaren er op ook.

Luchtfilter, oliefilter, 4 liter olie, inferieurfilter= 80 euro. Klaar voor het eerste jaar. Tweede jaar misschien nieteens oliewissel ivm lage km’s.

RDW? Bedoel je wegenbelasting? Is 45 euro per maand.
Alleen je verzekering klopt en voor de rest is het echt…..

Waarom zoveel overdrijven???😎

Tsjonge, ik lees deze post (en vele anderen) maar hier wil ik toch wel even op reageren. Even een VW Tiguan 2.0 TSI 2017 als voorbeeld genomen.

4 liter olie, €15 per liter, dus in totaal €60.
Interieurfilter, €30
Oliefilter, €25
Luchtfilter €40

Uiteraard bovenstaande prijzen zijn garage-prijzen en derhalve exclusief BTW. In totaal kom je op €155 en dat is nog exclusief het uurtje dat ze bezig zijn met het wisselen van de filters en olie en het naar binnen- en buiten rijden van je wagen. Vaak kom je al gauw op €300 uit. Het is begrijpelijk dat je zo probeert te rekenen maar het is echt veel te positief gerekend. Bovendien gaat er in een gemiddelde "SUV uit 2018" wel meer dan maar 4 liter olie.

[Hamer]

Thomas18GT schreef op zondag 26 maart 2023 @ 21:17:
[...]


Dat is +- 2200km per maand.

400 netto bijtellingsvoordeel
2200 * 0,21 = 462 netto km vergoeding uit je budget
900 - 462 = 438 bruto = 219 netto uit overig budget
1081 euro netto per maand.

Bijna 50 cent per km, daar kan je prima privé een leuke auto voor rijden

Ik haakte hierop in omdat mijn situatie bijna hetzelfde is. Mijn mobiliteitsbudget is 890 en rij nu privé een Golf 7 station. Minder dan de ID4 die ik had, maar het scheelt me 3 a 400 euro per maand netto.

Heb vakanties nog niet meegeteld dan, ik rijd jaarlijks zo’n 30 a 35000 km.

Maar vind ‘t gemak nu van lease via werkgever gewoon heel fijn. Hoef nergens rekening mee te houden.

[TheBrut3]

True schreef op zondag 26 maart 2023 @ 21:56:
M.i. gaat het al mis bij het feit dat de mobiliteitsbudget-ontvangers de vergelijking willen maken tussen een full operational lease en een bijv. 8 jaar auto. Dit is wat mij betreft een vergelijking die niet te maken is.

Die vergelijking is heel goed te maken, want dat zijn de mobiliteit opties voor TS. Desnoods voeg je er nog OV en een bakfiets aan toe.

Als mensen woningen vergelijken moeten dat toch ook niet per se een nieuwbouw huur- en koopwoning zijn? Nee, men vergelijkt de opties die ze hebben en maakt dan een keuze. Dat kan prima nieuw vs gebruikt zijn.

[PhilipsFan]

Precies. Het gaat er niet om dat je een nieuwe leasewagen met een nieuwe wagen moet vergelijken. Een nieuwe auto is voor veel mensen helemaal niet nodig. De meeste mensen kunnen prima toe met een auto van 5 jaar oud. Dus als je moet kiezen tussen nieuw leasen en tweedehands 5 jaar oud, dan is dat helemaal geen groot verschil, zeker als je niet zoveel kilometers rijdt. Het is theoretisch wel onvergelijkbaar, maar je moet de 2 situaties vergelijken waarin je terechtkomt als je wel of niet een leaseauto neemt.

Uiteindelijk komt het neer op het aantal kilometers dat je rijdt. Bij 10k per jaar is het een no-brainer, dan is het leasebudget netto PLUS het ontbreken van de bijtelling makkelijk genoeg om een auto van een jaar of 5 oud van te rijden. Ik heb dit ook gedaan en mijn leasebudget was echt veel lager, dan kan het nog steeds uit.

Als je meer dan 15k km per jaar rijdt, dan moet je gaan rekenen. Dat is moeilijk, want dan moet je de kosten voor reparaties en onderhoud voorspellen. En je moet je er comfortabel bij voelen dat je wel eens een onverwachte uitgave van een paar 100 euro kunt hebben als er onverhoopt iets kapot gaat. Als je wat spaargeld achter de hand hebt, dan is dat geen probleem, maar veel mensen kunnen niet goed omgaan met onzekerheden en kiezen dan liever voor de leasewagen, daar heb je nooit gezeik van. Maar dat is een persoonlijke keuze.

[Inspired]

De laatste zin is eigenlijk de essentie en dus ook waarom dit soort topics wat nutteloos zijn.

Maar dat is een persoonlijke keuze.

[ Voor 22% gewijzigd door Inspired op 27-03-2023 07:38 ]

[We Are Borg]

hoihoi66 schreef op zondag 26 maart 2023 @ 08:33:

Nu komt het, je bent toch gek als je niet over gaat op deze regeling? 800 Euro per maand is bakken met geld waar je heel wat moois mee kan rijden incl. alle bijkomende kosten?

Wat ik mij dan afvraag is waarom iemand toch voor een leaseauto gaat ipv deze regeling? Zie ik iets over het hoofd?

Ik ben bijv die gek

Rij nu een model 3. Ongeveer 20k privé km per jaar (zakelijk ook iets van 20k). Voor 800 euro netto per maand kan ik deze auto niet rijden. Wil ik ook niet want de lak van een tesla is zo zacht als boter maar dat terzijde.

Het blijft persoonlijk of je wilt kiezen voor zorgeloos rondrijden. Leasen is niet perse zo voordelig. Ik doe het omdat ik voor dat bedrag een prima auto kan rijden met onbeperkt privé kilometers en geen zorgen bij schade / onderhoud.

[hoihoi66]

fonsoy schreef op zondag 26 maart 2023 @ 22:42:
[...]

Tsjonge, ik lees deze post (en vele anderen) maar hier wil ik toch wel even op reageren. Even een VW Tiguan 2.0 TSI 2017 als voorbeeld genomen.

4 liter olie, €15 per liter, dus in totaal €60.
Interieurfilter, €30
Oliefilter, €25
Luchtfilter €40

Uiteraard bovenstaande prijzen zijn garage-prijzen en derhalve exclusief BTW. In totaal kom je op €155 en dat is nog exclusief het uurtje dat ze bezig zijn met het wisselen van de filters en olie en het naar binnen- en buiten rijden van je wagen. Vaak kom je al gauw op €300 uit. Het is begrijpelijk dat je zo probeert te rekenen maar het is echt veel te positief gerekend. Bovendien gaat er in een gemiddelde "SUV uit 2018" wel meer dan maar 4 liter olie.

Niet overdrijven , de eerste beste site gepakt op Google en uitgekomen bij Winparts:
Seat Ateca 2018 gekozen.



Niets eens mijn best gedaan of het goedkoper kan.
Als ik even rondkijk dan is het nieteens 80 euro 😉 incl verzenden en incl btw.

Ik vervang het zelf heb ik al meerdere keren aangegeven. Als de prijzen echt rond de 300 euro zijn dan zijn het ook gewoon dieven!
1 uur werk en je bent klaar, dan ga je maar niet naar de dealer die max pijzen toepast.

Maar overdrijven met de prijzen ben ik nu hier vaker tegengekomen om lease toch interessanter te maken.
Ook met verzekering trouwens.

[hoihoi66]

We Are Borg schreef op maandag 27 maart 2023 @ 07:45:
[...]

Ik ben bijv die gek

Rij nu een model 3. Ongeveer 20k privé km per jaar (zakelijk ook iets van 20k). Voor 800 euro netto per maand kan ik deze auto niet rijden. Wil ik ook niet want de lak van een tesla is zo zacht als boter maar dat terzijde.

Het blijft persoonlijk of je wilt kiezen voor zorgeloos rondrijden. Leasen is niet perse zo voordelig. Ik doe het omdat ik voor dat bedrag een prima auto kan rijden met onbeperkt privé kilometers en geen zorgen bij schade / onderhoud.

Ik rii een kwart van wat jij rij zakelijk en prive 😉
Dan is het minder interessant.

[hoihoi66]

TheBrut3 schreef op maandag 27 maart 2023 @ 00:04:
[...]

Die vergelijking is heel goed te maken, want dat zijn de mobiliteit opties voor TS. Desnoods voeg je er nog OV en een bakfiets aan toe.

Als mensen woningen vergelijken moeten dat toch ook niet per se een nieuwbouw huur- en koopwoning zijn? Nee, men vergelijkt de opties die ze hebben en maakt dan een keuze. Dat kan prima nieuw vs gebruikt zijn.

Juist! Helemaal gelijk heb je.

[VidaR-9]

PhilipsFan schreef op maandag 27 maart 2023 @ 02:54:
Precies. Het gaat er niet om dat je een nieuwe leasewagen met een nieuwe wagen moet vergelijken. Een nieuwe auto is voor veel mensen helemaal niet nodig. De meeste mensen kunnen prima toe met een auto van 5 jaar oud. Dus als je moet kiezen tussen nieuw leasen en tweedehands 5 jaar oud, dan is dat helemaal geen groot verschil, zeker als je niet zoveel kilometers rijdt. Het is theoretisch wel onvergelijkbaar, maar je moet de 2 situaties vergelijken waarin je terechtkomt als je wel of niet een leaseauto neemt.

Uiteindelijk komt het neer op het aantal kilometers dat je rijdt. Bij 10k per jaar is het een no-brainer, dan is het leasebudget netto PLUS het ontbreken van de bijtelling makkelijk genoeg om een auto van een jaar of 5 oud van te rijden. Ik heb dit ook gedaan en mijn leasebudget was echt veel lager, dan kan het nog steeds uit.

Als je meer dan 15k km per jaar rijdt, dan moet je gaan rekenen. Dat is moeilijk, want dan moet je de kosten voor reparaties en onderhoud voorspellen. En je moet je er comfortabel bij voelen dat je wel eens een onverwachte uitgave van een paar 100 euro kunt hebben als er onverhoopt iets kapot gaat. Als je wat spaargeld achter de hand hebt, dan is dat geen probleem, maar veel mensen kunnen niet goed omgaan met onzekerheden en kiezen dan liever voor de leasewagen, daar heb je nooit gezeik van. Maar dat is een persoonlijke keuze.

Ik denk dat dit een goeie samenvatting en conclusie van dit topic is.

Dit is overigens ook wat ik bij collega's zie. De meesten die in de buurt van kantoor wonen kiezen voor uitbetaling van het budget (bij ons budget + 10%), en verder weg een leaser.

Zelf rij ik 40-50K km per jaar en een leaseauto is een no brainer voor mij vanuit kosten oogpunt.

[Z___Z]

hoihoi66 schreef op maandag 27 maart 2023 @ 07:55:
[...]


Niet overdrijven , de eerste beste site gepakt op Google en uitgekomen bij Winparts:
Seat Ateca 2018 gekozen.

[Afbeelding]

Niets eens mijn best gedaan of het goedkoper kan.
Als ik even rondkijk dan is het nieteens 80 euro 😉 incl verzenden en incl btw.

Ik vervang het zelf heb ik al meerdere keren aangegeven. Als de prijzen echt rond de 300 euro zijn dan zijn het ook gewoon dieven!
1 uur werk en je bent klaar, dan ga je maar niet naar de dealer die max pijzen toepast.

Maar overdrijven met de prijzen ben ik nu hier vaker tegengekomen om lease toch interessanter te maken.
Ook met verzekering trouwens.

De meeste mensen kunnen niet zelf een olie beurt uitvoeren. Als je iets zelf kan is het al heel snel voordelig en dit is vooral door de belastingdruk op arbeid van 50%.

Een longlife beurt bij VW/Audi kostte 1000 euro elke 2 jaar of 30k km toen ik nog privé reed. Kopen is alleen voordelig als je goed kan onderhandelen. Anders is het vrijwel net zo duur of duurder dan private lease.
Occasion rijden heb ik ook gedaan. Bmw 3 serie koste ook netto gewoon 1000 euro/maand als je alle kosten meerekent. Dan rijd je een auto van 5 naar 9 jaar oud als je 4 jaar rijdt. Alles wat je wint aan afschrijving verlies je aan al die kleine reparaties die je in die 4 jaar moet doen.

[_Apache_]

Het is ook nog eens een voordeel vanuit de werkgever, vooral nu met het hybride werken. Voor thuiswerken heb je geen leasewagen nodig.

Het voordeel is bij einde dienst, hoeven zij niet te dealen met nog een wagen en bijbehorend leasecontract. Einde contract is geen vergoeding meer, klaar.

Zelf maak ik ook gebruik van zo een regeling, ga er netto 400eu op vooruit. En werk praktisch alleen maar thuis.

[laurens0619]

Ik zit ook met de analyse
We hebben nu een 2016 bmw 3 serie diesel en rijden ongeveer 35.000/jaar:

Ik denk 15k prive, 20k zakelijk
Dat kost ons ong 800 euro per maand waarvan ~430/maand vergoed wordt door reiskosten = 370 per maand

Nu kan ik een leaseauto gaan rijden:
Leaseauto: ~500 bijtelling per maand. Dus salaris - 500
Lease budget: dan krijg ik er ongeveer 650 euro bij maar dan krijg ik wel minder vergoed (Geen km vergoeding meer). laten we zeggen 150 minder vergoeding. Kosten auto gaan dus naar 520 maar door de 650 vergoeding maak ik 130 euro winst.

Vanuit die berekening is het leasebudget pakken 630 euro per maand gunstiger maar dat is vooral omdat ik al een hele fijne dik aangklede bmw heb die toch al "afgeschreven" is (310dkm gelopen). Zou ik die auto nog niet hebben, dan zou ik de lease wel eerder overwegen.

Extra complexiteit is dat ik de auto deel met mijn vriendin (vriendin, 12k zakelijk, ik 8k oid) en we dus het zo plannen dat we op verschillende dagen de auto pakken. Het voelt wat fout om als ik een leaseauto heb die aan mijn vriendin te geven om naar dr werk/klanten te gaan.

Maar dat is de happy flow: Zodra ik een keer schade rij of een duur onderdeel kapot gaat is mijn complete business case naar de knoppen

[ Voor 24% gewijzigd door laurens0619 op 27-03-2023 10:11 ]

[Kimi-Alonso]

Ik heb gekozen voor een leaseauto om de volgende redenen;

- Ik heb nog nooit een leaseauto gehad, dus wou graag ervaren hoe het is.
- Er waren opties beschikbaar vanuit de pool dus zit niet vast een aan meerjarig contract
- Vriendin en ik houden allebei van rijden en dus kom ik goed in de buurt van 30K p.j. (zakelijk en privé)
- Gemak bij onderhoud, vervanging, bandenservice etc.
- Bij een toekomstige hypotheekaanvraag heb ik met private lease een BKR registratie aan m'n broek en steek ik spaargeld liever in het huis

Het rijden van een nieuwe auto is een genot, zeker als je van een klein Ford Ka'tje komt. Mijn huidige auto zit bomvol opties en ik hoef me nooit zorgen te maken over onderhoud, apk, banden etc. Met de vele kilometers is een tankpas ideaal en hoef ik brandstofkosten niet meer bij privérekeningen af te boeken en te declareren. Kortom, het leasen bevalt mij zeer goed en denk dat ik binnenkort een nieuwe auto ga samenstellen

[ Voor 7% gewijzigd door Kimi-Alonso op 27-03-2023 15:42 ]

[laurens0619]

Mijn ervaring is dat de calculator van anwb vrij accuraat is alhoewel ze natuurlijk niet zaken meenemen als je schadevrije jaren.
Als ik jouw gegevens invul van een Seat Ateca 2018 met 10.000 per jaar kom je op 562 euro per maand.

Dit klinkt veel maar ik heb mijn eigen rekeningen er wel eens bijgepakt en bij mij klote de anwb berekening
tot op de halve cent nauwkeurig. Mrja je kunt geluk en pech hebben bij onderhoud/schades. Eigenlijk is het ook een soort range en kun je ook uitgaan van 400-600 euro per maand oid.

hoihoi66 schreef op zondag 26 maart 2023 @ 09:49:
[...]

Ik gok dat ik ook ruim 400-500 euro voordeliger zal zijn.

Maar mensen denken echt dat ik mijn auto voor 450 euro groot onderhoud laat uitvoeren of klein onderhoud voor 280 euro. Dit doe ik allemaal zelf 😁

Je krijgt er 800 euro bij en 400-600 euro kosten kun je dus verwachten.
Het gaat je dus 200-400 euro voordeliger zijn. Iets minder rooskleurig maar met goede schadevrije jaren, geluk in onderhoud & geluk in afschrijving zou die 400 euro wel haalbaar kunnen zijn ja

[ Voor 35% gewijzigd door laurens0619 op 27-03-2023 12:25 ]

[PhilipsFan]

Bij mij klopt die ook nagenoeg. Alleen de verzekering is bij mij nog wat goedkoper omdat ik meer schadevrije jaren heb en collectiviteitskortingkrijg, maar het brandstofverbruik, kosten voor banden etc kloppen echt precies. Alleen de reparaties moeten nog blijken, omdat ik de auto nog maar 2 jaar heb, heb ik daar nog niet zoveel van gehad.

[MikeyMan]

JPS schreef op zondag 26 maart 2023 @ 21:39:
@TS: interessante constatering nietwaar?

Na ruim 20 jaar leasen had ik twee jaar geleden in coronatijd bijna weer 'blind' een andere auto besteld (22% bijtellings categorie). Puur vanuit gewoonte en gemak, al had ik wel diverse ergernissen onderhuids sluimeren. De leaseregeling was fors uitgekleed geraakt, er was een merkenbeleid dat me niet heel erg aanstond, verplicht tanken bij een bepaald merk, geen buitenland KM's meer mogen declareren etc. Een beetje PK's was er ook niet meer bij, allemaal van die kleine eco turboblokjes evt in een hybridevorm. Full elektrisch was bij ons toen nog net niet mogelijk.

Enfin, boven een cataloguswaarde van ~45k€ gaat 22% dan wel pijn doen, zeker voor een auto die je dan niet echt aanstaat. Na het lezen van de mobiliteitsregeling en een rekensommetje was de keus snel gemaakt en heb ik de nieuwe leaseaanvraag op de valreep niet doorgezet. Als je veel zakelijk rijdt is lease natuurlijk wel interessant, zoals velen hierboven ook opmerken.

Voor mij was dit inzicht en besluit een absolute verlossing; superfijn om af te zijn van de betutteling en bijtelling voor de staatskas. Ik heb prive een riante hybride auto gekocht (in PK's en uitvoering) die net uit de lease was maar voor mij voelde als nieuw. Onder de streep ben ik ook goedkoper uit en heb alles nu zelf in de hand. Uiteraard ook risico voor jezelf (zoals reparatie/schade pech), maar daar kun je zelf best op sturen door je huiswerk goed te doen en voldoende geld te reserveren voor afschrijving en onderhoud. [Edit: dat doe ik dus ook uit dat mobiliteitsbudget en wegvallende deel bijtelling].

Als volledig ontzorgd worden je ding is (bij weinig zakelijke km's), dan is lease vast interessant (zakelijk/private), maar daar betaal je tegenwoordig dan ook fors voor.

Hier ongeveer dezelfde keuze voor gehad. Met het verschil dat ik in januari 2020 een auto geleverd heb gekregen. Voor corona nog. Ook met onvrede door zeer beperkte keuze in merken en uitvoeringen.

Staat nu 35k op de teller. 640 euro bijtelling en 150 euro eigen bijdrage voor betaald al die tijd. Contract loopt volgend jaar af. En dan is de keuze tussen mobiliteitsbudget of geforceerde een elektrische auto.

Met nog veel hogere bijtelling.

Neig heel erg naar mobiliteitsbudget, maar hik vooral aan tegen de aanschaf.

[laurens0619]

Ik denk dat de afschrijving voor benzine autos ook wel wat rooskleuriger is, die anwb berekening gaat uit van 200 euro per maand voor die seat.

Nu waren de afgelopen jaren vrij bijzonder waarin 2e hands autos soms juist meer waard werden. Als je dat geluk doortrekt dan zou dat ook een positief verschil van 200 euro per maand kunnen zijn.
Daarom denk ik dan 400-600 best aannemlijke range is voor zon seat

[True]

MikeyMan schreef op maandag 27 maart 2023 @ 12:29:
[...]


Hier ongeveer dezelfde keuze voor gehad. Met het verschil dat ik in januari 2020 een auto geleverd heb gekregen. Voor corona nog. Ook met onvrede door zeer beperkte keuze in merken en uitvoeringen.

Staat nu 35k op de teller. 640 euro bijtelling en 150 euro eigen bijdrage voor betaald al die tijd. Contract loopt volgend jaar af. En dan is de keuze tussen mobiliteitsbudget of geforceerde een elektrische auto.

Met nog veel hogere bijtelling.

Neig heel erg naar mobiliteitsbudget, maar hik vooral aan tegen de aanschaf.

Je zou kunnen overwegen de auto te financieren via een financieringsregeling via een verkoper of een persoonlijke lening bij een bank, je moet dan denken aan iets van 4,5% rente. Eventueel versnelt aflossen omdat je mobiliteitsbudget daarin meer ruimte geeft is dan wel weer een optie. Uiteindelijk is het gewoon voor jezelf de berekening maken.
p.s. als je nog steeds bij dezelfde WG zit kan ik mij zeker met jullie mobiliteitsbeleid voorstellen dat je overweegt zelf in je mobiliteit te gaan voorzien.

[Thomas18GT]

Hamer schreef op zondag 26 maart 2023 @ 22:45:
[...]


Heb vakanties nog niet meegeteld dan, ik rijd jaarlijks zo’n 30 a 35000 km.

Maar vind ‘t gemak nu van lease via werkgever gewoon heel fijn. Hoef nergens rekening mee te houden.

Gemak is een hele prima reden! Maar voor 1100 per maand hoef je echt niet in een upje te rijden

[JPS]

MikeyMan schreef op maandag 27 maart 2023 @ 12:29:
[...]

Neig heel erg naar mobiliteitsbudget, maar hik vooral aan tegen de aanschaf.

Waar zit je zorg? Bij het aankoopbedrag moeten neerleggen, geregel, iets anders?

[ Voor 3% gewijzigd door JPS op 27-03-2023 14:57 ]

[MikeyMan]

JPS schreef op maandag 27 maart 2023 @ 14:56:
[...]


Waar zit je zorg? Bij het aankoopbedrag moeten neerleggen, geregel, iets anders?

Vooral dat ik in verband met een doorlopende verbouwing niet ff 30k over heb voor de aanschaf van een redelijk moderne en ruime auto.

[Z___Z]

laurens0619 schreef op maandag 27 maart 2023 @ 12:01:
Mijn ervaring is dat de calculator van anwb vrij accuraat is alhoewel ze natuurlijk niet zaken meenemen als je schadevrije jaren.
Als ik jouw gegevens invul van een Seat Ateca 2018 met 10.000 per jaar kom je op 562 euro per maand.

Dit klinkt veel maar ik heb mijn eigen rekeningen er wel eens bijgepakt en bij mij klote de anwb berekening
tot op de halve cent nauwkeurig. Mrja je kunt geluk en pech hebben bij onderhoud/schades. Eigenlijk is het ook een soort range en kun je ook uitgaan van 400-600 euro per maand oid.

[Afbeelding]


[...]

Je krijgt er 800 euro bij en 400-600 euro kosten kun je dus verwachten.
Het gaat je dus 200-400 euro voordeliger zijn. Iets minder rooskleurig maar met goede schadevrije jaren, geluk in onderhoud & geluk in afschrijving zou die 400 euro wel haalbaar kunnen zijn ja

Als je maar 10k/jaar rijdt, lijkt me dat prive altijd goedkoper is. Er zijn maar weinig functies waarvoor je zo weinig hoeft te rijden en toch een lease auto krijgt. Dat zal na Corona wel anders zijn, maar dan nog.

[Smobbo]

Ik zit toch weer eens te rekenen om te kijken of het voor mij loont.
Daarbij is het duidelijk dat het sowieso een EV moet zijn (hebben we nu ook en mijn vrouw wil niet meer anders) en eigenlijk is de keuze een Tesla Model 3 of Y.

Als ik dan naar de ANWB module ga en een nieuwe Model Y RWD bij elkaar klik met 35k km per jaar dan zouden de kosten op 1124 per maand moeten zitten. Dat vind ik toch wel heel fors.
De auto is dan na 5 jaar nog ongeveer 45% van z'n originele prijs waard, dat gaat best hard!
Ook snap ik het dubbelen van 'onderhoud carrosserie & diversen' (300/jaar) en 'reparatie en onderhoud' (4142 in 5 jaar= 828/jaar) eigenlijk niet zo goed. Ik rij nu een model 3 en na 4 jaar heb ik/de LM nog geen onderhoudskosten gehad. Zou dat betekenen dat er dus in het komende jaar totaal 5642 euro aan kosten moeten komen?
De levensduur van de banden wordt op 27k km geschat, waar ik nu met ca. 75k km (105k km op de teller ca. 9 mnd in het jaar op zomerbanden) voor het eerst de 2 voorbanden moet laten vervangen.

Zo is het toch lastig om een goed beeld te krijgen.

Als ik corrigeer voor onderhoud, banden en verbruik (op basis van de ervaring met de Model 3), dan is het ipv 1124 per maand nog steeds 962 per maand


Bijtelling voor dit model (incl. heffingskorting verlies volgens berekenhet.nl) geeft 426 euro.
Mijn bruto mobiliteitsbudget uitgekeerd en deels verrekend ivm zakelijke km's levert totaal misschien 540 euro.
Die kosten zijn dus totaal ca 966 euro.

Hahahaha, ik reken dit uit op een excel en zet nu in deze post voor het eerst de getallen onder elkaar... Pfff, het verschil is dus 4 euro per maand.
Tja, wat is wijsheid...

Als de restwaarde tegenvalt rij je er mee door, valt hij mee dan scheelt het kopen weer iets meer.

[True]

Smobbo schreef op maandag 27 maart 2023 @ 15:59:
Ook snap ik het dubbelen van 'onderhoud carrosserie & diversen' (300/jaar) en 'reparatie en onderhoud' (4142 in 5 jaar= 828/jaar) eigenlijk niet zo goed. Ik rij nu een model 3 en na 4 jaar heb ik/de LM nog geen onderhoudskosten gehad. Zou dat betekenen dat er dus in het komende jaar totaal 5642 euro aan kosten moeten komen?

Omdat jij en 8 anderen geen probleem hebben, maar de 10e zijn drivetrain moet vervangen en hem dat 10k kost buiten garantie.
Het zijn gemiddelde te verwachten kosten, die kunnen hoger of lager uitvallen. Je hebt hier zelf invloed op door te kiezen hoe en waar je onderhoud doet (oké met een EV wat minder). Zelf bij winparts wat onderdelen bestellen en je olie en filter vervangen met één voorband op de stoep of een merkdealer ruitenwissers laten vervangen, er zit nog wel wat speelruimte in.

[JPS]

MikeyMan schreef op maandag 27 maart 2023 @ 14:59:
[...]


Vooral dat ik in verband met een doorlopende verbouwing niet ff 30k over heb voor de aanschaf van een redelijk moderne en ruime auto.

Dan zou ik voor een paar jaar wat lagere eisen hanteren en een saaie maar goedkoper, betrouwbare en waardevastere auto zoeken van 6-9 jaar oud en afhankelijk van hoeveel je rijdt rond de 150k km. Dan kom je met 15k echt wel een eind. Dus niet teveel knoppen en gewoon een standaard motor. Lees je een beetje in welke modellen in aanmerking komen en waar je beter vanaf blijft.

De bijtelling en mobiliteitsbudget dekken het variabele deel + deel vaste kosten (WB&verz) ruimschoots, dus het overige heb je beschikbaar voor afschrijving en onderhoud. Wat je daarna overhoud kun je dan sparen om bovenop aankoopbedrag voor volgende auto te doen. Als je niet teveel rijdt (~20-25k totaal) kan dat echt uit.

Maar ik ken je exacte situatie, leaseregeling en portemonnee niet, je zal zelf even een rekensom moeten maken. Toen ik dat deed was ik snel om

[fredkroket]

Smobbo schreef op maandag 27 maart 2023 @ 15:59:
Ik zit toch weer eens te rekenen om te kijken of het voor mij loont.
Daarbij is het duidelijk dat het sowieso een EV moet zijn (hebben we nu ook en mijn vrouw wil niet meer anders) en eigenlijk is de keuze een Tesla Model 3 of Y.

Tegen nieuw is haast privé niet aan te rekenen veelal. Ga je voor een "de kop eraf" auto dan loont het veelal weer wel. Ik ben van een mooie 2021 Volvo S60, met een dikke bijtelling, naar een Hyundai Ioniq gegaan van (toen) 2 jaar oud en ik houd de bijtelling in mijn zak (450 per maand) én ik kan alle kosten (opnieuw bij elkaar sparen aankoopbedrag, afschrijving, onderhoud, belasting, verzekering) vrijwel helemaal betalen van mijn budget. Als de auto na 5 jaar nog zo'n € 6000 waard is dan heeft het mij niets gekost en is alles betaald vanuit mijn budget. Die 6000€ is erg pessimistisch ingeschat imho.

Zelfs een nieuwe Ioniq 5 had ik kunnen rijden, alleen ligt het er in zo'geval ook echt wel aan hoe je rekent. Ik kan rekenen zodat hij er juist wel in past (bv hoge restwaarde) of dat hij er niet in past (pessimistische restwaarde). Echter, ik zou de auto dan na 5 jaar waarschijnlijk niet verkopen, dus was de auto me te duur geworden en voor 97% van de ritten zie ik de auto puur als A naar B mobiel en voor de fun pak ik mijn motor wel.

In ieder geval heb ik voor mezelf de beste keuze gemaakt (ik heb prima vervoer, ik hou geld over), een ander kan weer meer hechten aan het gemak van keuze, de ontzorging óf het iets makkelijker "boven je stand" rijden.

[B-Real]

Lease auto is ook deels gemak. De auto staat er, je betaald er elke maand voor en je hebt er geen omkijken naar.

Ik ben drie jaar geleden overgestapt van werkgever en daar zat (na jaren geleaset te hebben) geen lease auto bij. Heb er geen moment over hoeven twijfelen en nog nooit spijt van gehad.
Vooraf wel het rekensommetje gemaakt wat er aan salaris bij moest om een eigen auto, zoals ik die wilde, te kunnen rijden.

Wat wel hielp is dat ik voorheen 50.000km per jaar maakte en tegenwoordig ongeveer 20.000km, voornamelijk prive want ik werk veel thuis. Het onderhoud en de afschrijving is bij 20.000 wel iets aangenamer dan bij 50.000km.

Ik zou ook echt geen 50.000km per jaar willen maken in mijn eigen auto, waarbij het gros van de kilometers voor de baas zijn.

Lease auto of mobiliteitsbudget is financieel gewoon een rekensom, de keuze is echter meer een gevoel waarbij de euro's best doorslaggevend kunnen zijn maar dat niet hoeft te zijn.

Inmiddels rijd ik (als autoliefhebber) een auto die ik destijds nooit heb kunnen leasen en gezien de bijtelling ook niet had wíllen leasen denk ik. Die auto is nu met een paar jaar auto en een bescheiden km stand wel bereikbaar en als ik wil ruil ik hem morgen in voor iets anders

[MikeyMan]

JPS schreef op maandag 27 maart 2023 @ 16:17:
[...]


Dan zou ik voor een paar jaar wat lagere eisen hanteren en een saaie maar goedkoper, betrouwbare en waardevastere auto zoeken van 6-9 jaar oud en afhankelijk van hoeveel je rijdt rond de 150k km. Dan kom je met 15k echt wel een eind. Dus niet teveel knoppen en gewoon een standaard motor. Lees je een beetje in welke modellen in aanmerking komen en waar je beter vanaf blijft.

De bijtelling en mobiliteitsbudget dekken het variabele deel + deel vaste kosten (WB&verz) ruimschoots, dus het overige heb je beschikbaar voor afschrijving en onderhoud. Wat je daarna overhoud kun je dan sparen om bovenop aankoopbedrag voor volgende auto te doen. Als je niet teveel rijdt (~20-25k totaal) kan dat echt uit.

Maar ik ken je exacte situatie, leaseregeling en portemonnee niet, je zal zelf even een rekensom moeten maken. Toen ik dat deed was ik snel om

Tsjah, eisen... Hond, jong kind in de isofix stoel, zelf bijna 2 meter... Skoda Kodiaq met <100k op de teller ga je toch hard richting de 30k.
Aan de andere kant; rijd haast niets prive ook. Zoals ik zei; er staat nu sinds januari 2020 35k op de teller.

Dat gezegd hebbende; vrije keuze en vaker switchen van auto heeft ook z'n charmes

[JPS]

MikeyMan schreef op maandag 27 maart 2023 @ 16:59:
[...]

Dat gezegd hebbende; vrije keuze en vaker switchen van auto heeft ook z'n charmes

Ja bij ons zijn leasecontracten 5 jaar. Met 14% bijtelling was dat wel ok, maar nu een blok aan je been. 5 jaar in een auto moeten rijden die me tegenstond, nee geen trek in Nog los van die kostenberekening die me echt wakker maakte.

Voordeel nu is inderdaad ook wisselen wanneer je wil of door andere situatie. Ik heb volgend jaar waarschijnlijk een zware trekauto (>2000 kilo) nodig. Met lease had dat uberhaupt nooit gekund, maar zat ik ook nog aan dat contract vast.

[Palomar]

Ik heb hetzelfde overwogen als de TS. Ik zou er ook zo'n soort bedrag op vooruit gaan en dat klinkt natuurlijk wel goed. Ben toen eens aan het rekenen/nadenken gegaan en kwam tot de volgende opties:

- Zelf tweedehands auto kopen. Voordeel is dat je kan kiezen wat je wilt. Grootste nadeel vond ik dat je wel het geld moet hebben liggen voor een fatsoenlijke auto. Ik wil een betrouwbare auto, mooi, ruim en niet te oud. Dan zit je al snel aan minimaal 15000 euro. En dan zit je ook met dingen als onderhoud, verzekering, brandstofkosten etc. Als je de afschrijving/investering niet meetelt is dit wel de voordeligste keuze als je niet teveel kilometers per jaar prive rijdt.

- Private lease. Via de reguliere constructies wordt een beetje grote auto met >15K km's per jaar veel te duur. Ook een blok aan je been als je er vanaf wilt.

- Lynk&Co. Dit heb ik serieus overwogen. Een mooie, ruime auto, plugin hybride, met alle moderne snufjes die je je kunt bedenken. 550 euro per maand en qua brandstofkosten kun je nog besparen door thuis op te laden (zonnepanelen). En je kunt er per maand vanaf. Nadeel was toch de kosten. Trekhaak kost 50 euro per maand extra, winterbanden zo'n 300 euro oid per jaar. En bijbetalen bij >15K km's per jaar, waar ik ws. wel aan zal komen. Risicootje was ook als ik voor mijn werk opeens toch meer moet gaan rijden dat die extra kilometerkosten alleen maar gaan stijgen zonder dat ik dat extra vergoed krijg.
Daarnaast is het een huurconstructie, dus kunnen ze elke maand de kosten opeens verhogen of opzeggen.

- Leasen via werkgever. Dit doe ik al jaren en bevalt me eigenlijk prima. Vind het erg fijn dat ik precies weet waar ik aan toe ben en geen gedoe heb met onverwachte onderhoudskosten of tankkosten. Ook heb je dan weer de modernste techniek. Heb daarom onlangs toch maar weer een nieuwe leaseauto besteld. En ja, aan een zakelijke leaseauto zit je ook weer 4 jaar vast, maar ik heb voorlopig nog geen plannen om te wisselen van werkgever. En als zij van me af willen is die auto hun probleem

Qua kosten maakten alle opties uiteindelijk niet heel veel uit. Of je moet zelf een goedkoop oud barrel als auto kopen, maar ik wil er ook probleemloos mee op vakantie kunnen en sowieso met kleine kinderen aan boord niet stil komen te staan. Vind verder het gemak van een tankpas, geen onderhoudskosten en een nieuwe, zelfgekozen/geconfigureerde auto rijden ook wel het extra geld waard.

[laurens0619]

Z___Z schreef op maandag 27 maart 2023 @ 15:49:
[...]

Als je maar 10k/jaar rijdt, lijkt me dat prive altijd goedkoper is. Er zijn maar weinig functies waarvoor je zo weinig hoeft te rijden en toch een lease auto krijgt. Dat zal na Corona wel anders zijn, maar dan nog.

Ja dat denk ik ook met de doorsnee auto.
Ik heb hem eens doorgerekend voor andere kilometers obv anwb site:
10.000: 528 euro
20.000: 696 euro
30.000: 882 euro

In het geval van TS zijn auto keuze/vergoeding is de auto dus bij ongeveer 25.000km/jaar net zo duur als hij hem zakelijk leased als wanneer hij hem prive koopt.

[Belecthor]

Ik raad aan het in een Excel te zetten en je zult bij het aantal km’s dat je rijdt ergens op een break-even-point terechtkomen. Er zijn een aantal variabelen die je moeilijk kunt bepalen zoals afschrijving en reparatiekosten en e.e.a. hangt ook af van je risicotolerantie. Als je alle kosten onder elkaar zet zal het je wellicht nog verbazen wat een auto in privé bezit kost.

Ik heb de berekening ook gemaakt en ben uitgekomen op een leaseauto bij 35k-40k km per jaar. Een vergelijkbare auto kost nieuw ongeveer €42k (Toyota Corolla station). Je moet ook een stukje rentederving (rendementderving evt) meenemen in je berekening als je ineens zo’n klap geld uitgeeft. Na een uitgebreide berekening verdien ik er pas na jaren iets op, zelfs met een tweedehands C-segmenter van een aantal jaar oud en mag er onverhoopt niet teveel kapot gaan of iets dergelijks.

Je zou in theorie een oudere en kleine zuinige auto kunnen kopen, maar er is ook wat te zeggen voor veiligheid, comfort, gemak van leasen en ruimte in de auto. Daarnaast verdien je er niet echt veel op, tenzij je echt veel thuis werkt.

Autorijden is echter verrassend duur geworden in een korte tijd. Midden dit jaar worden de brandstofprijzen ook hoger, omdat de belastingvoordelen destijds ingevoerd door de energiecrisis weer verdwijnen. De nieuwprijzen zijn ook snel de lucht ingegaan. Middenklasse auto’s gaan doorgaans boven de €40k, ik vind dat echt ongelofelijk.

[ Voor 57% gewijzigd door Belecthor op 30-03-2023 23:03 ]

[Mikecras]

caspervc schreef op zondag 26 maart 2023 @ 09:47:
En als het echt 800 euro is, neem je voor 550 euro een abbo op een Lynk en Co 01, rijd je in een prima auto plutginhybrid met relatief grote range, tank je voor zeg 150 euro per maand erbij. Rijd je nieuw, met benzine backup en houd je geld per maand over

ja, zeg maar precies dat gedaan. Met de Lynk ook!

[True]

Mikecras schreef op maandag 14 augustus 2023 @ 15:31:
[...]


ja, zeg maar precies dat gedaan. Met de Lynk ook!

Helaas dat de LYNC & CO inmiddels al 650€/mnd kost, winterbanden ook nog eens 30€/mnd kosten en je tegenwoordig ook nog 200€ inschrijfgeld hebt en de wachttijd zo'n 6 maanden bedraagd.

[hoihoi66]

Even een update, ik mocht mijn 4 jarige leasecontract met 1 jaar verlengen en dat ook gedaan .

Eind dit jaar zijn de 5 jaar om en dan is het waarschijnlijk gaan voor de mob. budget.
Ik mocht de huidige leaseauto eind 2023 overnemen voor 21k, dat zal wss eind dit jaar op 18,5-19k zitten. Niet verkeerd als ik het vergelijk met de zelfe auto’s op MP.
Het geld hebben we ook liggen.

Nu nog even lekker genieten van mijn laatste 9-10 maanden van mijn leasekilometers .

Heb ook een proforma salarisstrook laten opstellen en mijn nieuwe salaris is niet verkeerde eerlijk gezegd.

Dit even ter info.

[eggsforpedro]

Mobiliteitsbudget laten uitkeren is financieel bijna altijd voordeliger dan leasen, tenzij je veel pech hebt met het onderhoud van je privé auto. Leasen is puur gemak, luxe en ontzorging. Daar betaal je voor en voor sommige mensen (incl mezelf op dit moment) is dat het geld waard. Heb overigens jaren niet geleasd juist omdat het financieel voordeliger was.

[Bever!]

eggsforpedro schreef op zondag 21 januari 2024 @ 10:53:
Mobiliteitsbudget laten uitkeren is financieel bijna altijd voordeliger dan leasen, tenzij je veel pech hebt met het onderhoud van je privé auto. Leasen is puur gemak, luxe en ontzorging. Daar betaal je voor en voor sommige mensen (incl mezelf op dit moment) is dat het geld waard. Heb overigens jaren niet geleasd juist omdat het financieel voordeliger was.

Ligt er volledig aan hoeveel kilometers je zakelijk moet maken..

[eggsforpedro]

Bever! schreef op zondag 21 januari 2024 @ 10:57:
[...]

Ligt er volledig aan hoeveel kilometers je zakelijk moet maken..

Kan je dat uitleggen? Bij mij is m’n maandbedrag op basis van een x aantal kilometers per jaar. Als ik meer kilometers wil rijden gaat dat maandbedrag omhoog, met evt bijbetalen van mijn kant als ik over m’n budget ga. In die zin zijn mijn leasekilometers dus gewoon ingecalculeerd en betaal ik daar zelf voor.

Heb jij een gunstigere regeling?

[hoihoi66]

Bever! schreef op zondag 21 januari 2024 @ 10:57:
[...]

Ligt er volledig aan hoeveel kilometers je zakelijk moet maken..

Daar krijg ik netto 0.23 voor. De km’s vallen ook mee. Niet meer als 3000-4000 km op jaarbasis gok ik.

[True]

eggsforpedro schreef op zondag 21 januari 2024 @ 11:01:
[...]


Kan je dat uitleggen? Bij mij is m’n maandbedrag op basis van een x aantal kilometers per jaar. Als ik meer kilometers wil rijden gaat dat maandbedrag omhoog, met evt bijbetalen van mijn kant als ik over m’n budget ga. In die zin zijn mijn leasekilometers dus gewoon ingecalculeerd en betaal ik daar zelf voor.

Heb jij een gunstigere regeling?

Bij heel veel is dat niet zo, je hebt een aantal varianten:

1. mobiliteitsbudget? daar doen we niet aan je krijgt 23ct per kilometer
2. mobiliteitsbudget, vast bedrag niet geïndexeerd omdat je de enige bent die daar om vraagt
3. mobiliteitsbudget, vast bedrag geïndexeerd 1:1 van het leasebudget ex. brandstof (want dat is wat de werknemers zien bij het kiezen van hun leaseauto)
4. mobiliteitsbudget, vast bedrag geïndexeerd 1:1 van het leasebudget incl. brandstof
5. mobiliteitsbudget, variabel bedrag geïndexeerd 1:1 van het leasebudget ex. brandstof (want dat is wat de werknemers zien bij het kiezen van hun leaseauto)
6. mobiliteitsbudget, variabel bedrag geïndexeerd 1:1 van het leasebudget incl. brandstof, bruto uitkering, gemaakte kilometers worden netto uitgekeerd per maand binnen het budget¹

¹ budget: 1000€/mnd, 23ct per kilometer, jij rijdt 500 km dus 500*0,23 = 115€ netto uitkering en 1000-115 = 885€ bruto uitkering voor die maand.

NB waar 23ct staat kan ook nog 19ct staan want niet elke werkgever gaat mee in de belastingvrije drempelverhoging die afgelopen jaren gemaakt is.

[laurens0619]

Veel vrienden van mij hebben lease budget uitkeren + fiscaal voordeel.

Voorbeeld (even gerekend met 50% inkomstenbelasting voor het gemak)

Bij 0km/maand:
Inkomsten
1200 bruto > 600 netto uitkering

Uitgaven per km:
0

600 in de plus

—————

Bij 2500 km/maand:
2500x0,23=575 euro
1200-575=625
625 bruto > 312 netto
575+312=887 uitkering

Uitgaven per km:
2500x0,32= 800 euro

887-800= 87 in de plus

————————-
De vergoeding is dus hoger met iedere extra km maar je kosten ook.


Moet je nog je eigen prive kilometers bij optellen maar bij bepaald km is leasr wel voordelig (afh van km, autokosten, aantal prive km en bijtelling)

[ Voor 20% gewijzigd door laurens0619 op 21-01-2024 13:39 ]

[KnoxNL]

laurens0619 schreef op zondag 21 januari 2024 @ 13:36:
Veel vrienden van mij hebben lease budget uitkeren + fiscaal voordeel.

Voorbeeld (even gerekend met 50% inkomstenbelasting voor het gemak)

Bij 0km/maand:
Inkomsten
1200 bruto > 600 netto uitkering

Uitgaven per km:
0

600 in de plus

—————

Bij 2500 km/maand:
2500x0,23=575 euro
1200-575=625
625 bruto > 312 netto
575+312=887 uitkering

Uitgaven per km:
2500x0,32= 800 euro

887-800= 87 in de plus

————————-
De vergoeding is dus hoger met iedere extra km maar je kosten ook.


Moet je nog je eigen prive kilometers bij optellen maar bij bepaald km is leasr wel voordelig (afh van km, autokosten, aantal prive km en bijtelling)

Ik doe precies dit, en als je net als ik privé weinig rijdt lach je je kapot.

Ik heb nu nog een 2,5 liter V6 die E5 moet hebben, vervangen is kostentechnisch nu niet handig.
Maar als er ooit een moment en reden komt om hem te vervangen neem ik een wat ouder gebakje zonder franje en flink zuinig en dan lach ik me helemaal de ballen uit de broek.

Daar bovenop heb ik ook nog een NS business card

[Belecthor]

hoihoi66 schreef op zondag 21 januari 2024 @ 12:34:
[...]


Daar krijg ik netto 0.23 voor. De km’s vallen ook mee. Niet meer als 3000-4000 km op jaarbasis gok ik.

Dat zijn opmerkelijk weinig zakelijke kilometers per jaar. Wat luxe dat je werkgever met zo weinig rijden je wel een leaseauto aanbiedt. Je moet wel erg veel privé rijden wil je dat een lease auto goedkoper is dan het mobiliteitsbudget in jouw geval.

Ik twijfel zelf wel over het mobiliteitsbudget. Ik rijd zo’n 30.000 km per jaar zakelijk en privé gecombineerd en dan is het verschil niet zo groot. Een vergelijkbare tweedehands auto is zo’n 20k-25k (ik wil niet veel inboeten op ruimte, veiligheid en betrouwbaarheid) en dat vind ik ook wel een grote uitgave in één keer.

[ Voor 24% gewijzigd door Belecthor op 21-01-2024 15:10 ]

[bejvb]

Van iemand begreep ik dat hij ipv kilometers (a 23 cent) aan zijn werkgever declareert, zijn benzine bonnen declareert, wat zijn werkgever weer netto in het mob.budget uitkeert.

Bijv. Van de 750€ mob.budget
750-300 benzine = 450€ bruto +300€ netto wordt uitgekeerd bij het loon.

Bestaat dit wel? Ik kan namelijk hier niets over vinden. Op deze manier hoef je namelijk ook privé en zakelijke km-ers bij te houden.

[True]

bejvb schreef op zondag 28 januari 2024 @ 11:38:
Van iemand begreep ik dat hij ipv kilometers (a 23 cent) aan Ijn werkgever declareert, zijn benzine bonnen declareert, wat zijn werkgever weer netto in het mob.budget uitkeert.

Bijv. Van de 750€ mob.budget
750-300 benzine = 450€ bruto +300€ netto wordt uitgekeerd bij het loon.

Bestaat dit wel? Ik kan namelijk hier niets over vinden. Op deze manier hoef je namelijk ook privé en zakelijke km-ers bij te houden.

Zoals vijf posts boven je door mij wordt beschreven?

True in "Mobiliteitsbudget? Waarom wel/niet?"

[bejvb]

True schreef op zondag 28 januari 2024 @ 12:09:
[...]


Zoals vijf posts boven je door mij wordt beschreven?

True in "Mobiliteitsbudget? Waarom wel/niet?"

#6 neem ik aan? Daar heb je het over de 23ct. Ik doe daar even de aanname zakelijke kmers , ik heb het over benzine bonnen, zonder km registratie want dat gaat niet als je benzine 1:1 declareert

[True]

bejvb schreef op zondag 28 januari 2024 @ 12:27:
[...]


#6 neem ik aan? Daar heb je het over de 23ct. Ik doe daar even de aanname zakelijke kmers , ik heb het over benzine bonnen, zonder km registratie want dat gaat niet als je benzine 1:1 declareert

Benzine declareren zou waarschijnlijk onder de WKR kunnen*, maar die maakt een werkgever waarschijnlijk toch wel op. Boven de WKR moet de WG gewoon loonbelasting gaan rekenen op wat hij de werknemer biedt.
In principe kun je alles bij je WG proberen te declareren en mogen ze alles uitbetalen, zolang je maar loonbelasting betaald over wat je terugkrijgt als er geen afgesproken belastingregels zijn die het mogelijk maken om netto uit te keren (zoals bijv. woon-werk of werk-werk kilometers).

*ik ben geen fiscalist noch belastingexpert

edit op de valreep:
Ergo maakt dus niet uit in jouw voorbeeld:

bejvb schreef op zondag 28 januari 2024 @ 11:38:
Bijv. Van de 750€ mob.budget
750-300 benzine = 450€ bruto +300€ netto wordt uitgekeerd bij het loon.

Moet over die 300€ loonbelasting betaald worden.

[ Voor 16% gewijzigd door True op 28-01-2024 13:01 ]

[WiseGuy!]

Zit zelf dit jaar ook voor die keuze en denk er sterk over om het in eigen hand (na 24 jaar lease gereden te hebben) te gaan doen. Ik rij sinds 2013 eerst phev en sinds 2015 volledig EV. Maar ben daar he-le-maal klaar mee. In het begin pionieren met het idee ‘dat moet vast allemaal goed komen’. Maar ik ben het geflater met laadpalen en gegoochel met range-opgaves evht meer dan zat. Wat. Een. Gezeik. En bijtellingsvoordelen zijn er ook amper meer. Tel daarbij op dat je bijna verplicht wordt ev te gaan rijden en dan zeg ik: nee, bedankt. Al die middenklasse ev’s echt om te janken de ranges. De laadinfra is er niet klaar voor, lekker dringen bij de paal. Brrr

De EV die ik nu rijd gaat er in december ‘24 uit. En veel voordeliger dan ik nu rijd gaat het sowiezo niet worden (4% bijtelling over € 41.000 en € 300 over uit leasebudget). Budget is € 1.000 waar € 0,23 uit vergoed mag worden per km. Ik reken ongeveer op 10-12.000 zakelijke km per jaar en ongeveer evenveel prive. Het zal dus met een normale middenklasser van zeg 25k aanschaf (occasion golf hybrid) een beetje om het even zijn. Plus minus € 100 euro in de plus of in de min al naar gelang kms tegen- of meezitten. Even afgezet over afschrijven in 4 jaar tegen 25.000 km/jaar.

Met het grote voordeel dat je niet aan een dik leasecontract en dito boetes vastzit. Dus ik weet het wel. Geld heb ik er gelukkig ook wel voor liggen.

[ Voor 10% gewijzigd door WiseGuy! op 19-02-2024 17:36 ]

[hoihoi66]

WiseGuy! schreef op maandag 19 februari 2024 @ 16:48:
Zit zelf dit jaar ook voor die keuze en denk er sterk over om het in eigen hand (na 24 jaar lease gereden te hebben) te gaan doen. Ik rij sinds 2013 eerst phev en sinds 2015 volledig EV. Maar ben daar he-le-maal klaar mee. In het begin pionieren met het idee ‘dat moet vast allemaal goed komen’. Maar ik ben het geflater met laadpalen en gegoochel met range-opgaves evht meer dan zat. Wat. Een. Gezeik. En bijtellingsvoordelen zijn er ook amper meer. Tel daarbij op dat je bijna verplicht wordt ev te gaan rijden en dan zeg ik: nee, bedankt. Al die middenklasse ev’s echt om te janken de ranges. De laadinfra is er niet klaar voor, lekker dringen bij de paal. Brrr

De EV die ik nu rijd gaat er in december ‘24 uit. En veel voordeliger dan ik nu rijd gaat het sowiezo niet worden (4% bijtelling over € 41.000 en € 300 over uit leasebudget). Budget is € 1.000 waar € 0,23 uit vergoed mag worden per km. Ik reken ongeveer op 10-12.000 zakelijke km per jaar en ongeveer evenveel prive. Het zal dus met een normale middenklasser van zeg 25k aanschaf (occasion golf hybrid) een beetje om het even zijn. Plus minus € 100 euro in de plus of in de min al naar gelang kms tegen- of meezitten. Even afgezet over afschrijven in 4 jaar tegen 25.000 km/jaar.

Met het grote voordeel dat je niet aan een dik leasecontract en dito boetes vastzit. Dus ik weet het wel. Geld heb ik er gelukkig ook wel voor liggen.

Ga ik ook doen in oktober.
Ik neem mijn huidige auto over, benzine goed onderhouden en rijdt nog super.

Als ik hem voor 17k mag overnemen dan zou dat super zijn.

Netto ga ik er zo’n 800 euro netto op vooruit met mob. budget (betaal nu 330 netto bijtelling) en voor een EV wss rond de 400 netto.

[FreakNL]

Ik kan me best voorstellen dat het verschil tussen een leaseauto (laten we zeggen 300/400 netto bijtelling) en mobiliteits-budget pakken + declareren van zakelijke/woon-werk km’s rond de 800 euro uitkomt…

Dat is niet zo gek eigenlijk.

Wat ik niet helemaal snap (of ik lees eroverheen) ; krijg je nou je MOB budget bruto uitgekeerd en je km declaratie erbovenop? Of gaan de km’s UIT je budget?

Ik heb in 2015 voor dezelfde keuze gestaan. Toen waren er echter nog 14% auto’s. Ik heb toen wel voor een leaseauto gekozen. Ik betaalde 110 netto bijtelling en ik kreeg nog 200 van de 700 terug van mijn mobiliteitsbudget (200 bruto).

Als ik gekozen had voor eigen auto had ik netto zo’n 450 meer gehad. Een leaseauto was toen beter. Maar dat is nu echt anders. Bijtelling is al minstens 22% en de auto’s zijn ook duurder.

[WiseGuy!]

FreakNL schreef op maandag 19 februari 2024 @ 19:58:
Ik kan me best voorstellen dat het verschil tussen een leaseauto (laten we zeggen 300/400 netto bijtelling) en mobiliteits-budget pakken + declareren van zakelijke/woon-werk km’s rond de 800 euro uitkomt…

Dat is niet zo gek eigenlijk.

Wat ik niet helemaal snap (of ik lees eroverheen) ; krijg je nou je MOB budget bruto uitgekeerd en je km declaratie erbovenop? Of gaan de km’s UIT je budget?

Ik heb in 2015 voor dezelfde keuze gestaan. Toen waren er echter nog 14% auto’s. Ik heb toen wel voor een leaseauto gekozen. Ik betaalde 110 netto bijtelling en ik kreeg nog 200 van de 700 terug van mijn mobiliteitsbudget (200 bruto).

Als ik gekozen had voor eigen auto had ik netto zo’n 450 meer gehad. Een leaseauto was toen beter. Maar dat is nu echt anders. Bijtelling is al minstens 22% en de auto’s zijn ook duurder.

Nou ja, komt bij mij op 620 netto uit zo ongeveer met 12.000 zakelijke kilometers en 1000 budget. De kilometers worden UIT je budget gedeclareerd maar krijg je dus netto (belastingvoordeel) wat er dan over blijft wordt normaal belast als inkomen. En die twee tel je bij elkaar op.

En dan vergeet ik nog te zeggen dat ik thuis een phev golf ook nog kan laden uit mn zonnepanelen (saldering). Dus de kostprijs per km ligt ws lager dan de 0,36 waar ik mee reken.

[FreakNL]

WiseGuy! schreef op maandag 19 februari 2024 @ 16:48:
Zit zelf dit jaar ook voor die keuze en denk er sterk over om het in eigen hand (na 24 jaar lease gereden te hebben) te gaan doen. Ik rij sinds 2013 eerst phev en sinds 2015 volledig EV. Maar ben daar he-le-maal klaar mee. In het begin pionieren met het idee ‘dat moet vast allemaal goed komen’. Maar ik ben het geflater met laadpalen en gegoochel met range-opgaves evht meer dan zat. Wat. Een. Gezeik. En bijtellingsvoordelen zijn er ook amper meer. Tel daarbij op dat je bijna verplicht wordt ev te gaan rijden en dan zeg ik: nee, bedankt. Al die middenklasse ev’s echt om te janken de ranges. De laadinfra is er niet klaar voor, lekker dringen bij de paal. Brrr

De EV die ik nu rijd gaat er in december ‘24 uit. En veel voordeliger dan ik nu rijd gaat het sowiezo niet worden (4% bijtelling over € 41.000 en € 300 over uit leasebudget). Budget is € 1.000 waar € 0,23 uit vergoed mag worden per km. Ik reken ongeveer op 10-12.000 zakelijke km per jaar en ongeveer evenveel prive. Het zal dus met een normale middenklasser van zeg 25k aanschaf (occasion golf hybrid) een beetje om het even zijn. Plus minus € 100 euro in de plus of in de min al naar gelang kms tegen- of meezitten. Even afgezet over afschrijven in 4 jaar tegen 25.000 km/jaar.

Met het grote voordeel dat je niet aan een dik leasecontract en dito boetes vastzit. Dus ik weet het wel. Geld heb ik er gelukkig ook wel voor liggen.

Er is echt weinig mis met EV. Sterker nog, het is ook gewoon beter voor het milieu. Jij bent wel echt 1 van de weinige leaserijders die ik ken die geen last heeft van congnitieve dissonantie. Je kan toch ook gewoon toegeven dat laden gewoonweg een verslechtering is in de beleving en gemak tov ICE? Alle leaserijders die ik spreek bagatelliseren de nadelen. En die nadelen zijn heus overkomelijk. Maar je mag best toegeven dat 3 minuten dinosap toevoegen en dan weer 800km vooruit kunnen qua gemak gewoonweg beter is..

[WiseGuy!]

FreakNL schreef op maandag 19 februari 2024 @ 20:02:
[...]


Er is echt helemaal niks mis met EV. Sterker nog, het is ook gewoon beter voor het milieu. Jij bent wel echt 1 van de weinige leaserijders die ik ken die geen last heeft van congnitieve dissonantie. Je kan toch ook gewoon toegeven dat laden gewoonweg een verslechtering is in de beleving en gemak tov ICE? Alle leaserijders die ik spreek bagatelliseren de nadelen. En die nadelen zijn heus overkomelijk. Maar je mag best toegeven dat 3 minuten dinosap toevoegen en dan weer 800km vooruit kunnen qua gemak gewoonweg beter is..

Don’t believe the hype.

Ik rij dus al meer dan 10 jaar ev. En het blijft gewoon kut. Laders die buiten bedrijf of bezet zijn. Of wel beschikbaar zijn maar achter een gesloten hek staan (Hallo Gamma). Zal ook liggen aan het gebied waar je woont en het aantal reisbewegingen per dag. Maar ik ben er wel klaar mee en ga idd lekker dinosap verbranden. Wel met een PHEV om thuis lekker met mn zonnepanelen de kostprijs te drukken. Milieulobby allemaal leuk en aardig maar vooral een NL / Scandinaviefeestje. Wil je echt wat aan het milieu doen moet je niet bij onze landjes zijn. Je kan ook gewoon een keer extra het strand opruimen of een keer de fiets pakken. Neem dan bijv. die cruiseschepen… in die industrieen zitten de echte problemem.

[Elviz83]

FreakNL schreef op maandag 19 februari 2024 @ 20:02:
[...]


Er is echt weinig mis met EV. Sterker nog, het is ook gewoon beter voor het milieu. Jij bent wel echt 1 van de weinige leaserijders die ik ken die geen last heeft van congnitieve dissonantie. Je kan toch ook gewoon toegeven dat laden gewoonweg een verslechtering is in de beleving en gemak tov ICE? Alle leaserijders die ik spreek bagatelliseren de nadelen. En die nadelen zijn heus overkomelijk. Maar je mag best toegeven dat 3 minuten dinosap toevoegen en dan weer 800km vooruit kunnen qua gemak gewoonweg beter is..

Ik ervaar dit echt totaal anders. In tegenstelling tot 2 keer per week tanken (ergernis), bijna nooit meer tanken, mits je natuurlijk thuis kunt opladen. 's Ochtend instappen en met een volledig 'afgetankte' auto op pad, heerlijk!

[hoihoi66]

FreakNL schreef op maandag 19 februari 2024 @ 19:58:
Ik kan me best voorstellen dat het verschil tussen een leaseauto (laten we zeggen 300/400 netto bijtelling) en mobiliteits-budget pakken + declareren van zakelijke/woon-werk km’s rond de 800 euro uitkomt…

Dat is niet zo gek eigenlijk.

Wat ik niet helemaal snap (of ik lees eroverheen) ; krijg je nou je MOB budget bruto uitgekeerd en je km declaratie erbovenop? Of gaan de km’s UIT je budget?

Ik heb in 2015 voor dezelfde keuze gestaan. Toen waren er echter nog 14% auto’s. Ik heb toen wel voor een leaseauto gekozen. Ik betaalde 110 netto bijtelling en ik kreeg nog 200 van de 700 terug van mijn mobiliteitsbudget (200 bruto).

Als ik gekozen had voor eigen auto had ik netto zo’n 450 meer gehad. Een leaseauto was toen beter. Maar dat is nu echt anders. Bijtelling is al minstens 22% en de auto’s zijn ook duurder.

Je bericht helemaal gemist omdat je mij niet getagged had destijds

Mijn zakelijke en woon-werk kilometer worden uit mijn budget betaald.
Krijg standaard rond de 560 netto uitbetaald, daar bovenop kom dus nog wat extra’s ivm mijn gereden kilometerd. Dat is ongeveer 500 per maand.
Volgens chatgpt hou ik er netto 11-12 cent per km aan over.

[hoihoi66]

Nu ik toch bezig ben….Er zijn wat ontwikkelingen geweest , eind oktober 2024 dus na mijn einde leaseperiode van 5 jaar toen ik van plan was om met het mob. budget te starten kreeg ik het bericht van de wagenparkbeheerder dat mijn leaseperiode met 1 jaar is verlengd. In eerste instantie niet om gevraagd, maar hij wist ook dat ik geen EV wilde rijden. Uiteindelijk heb ik dat ook geaccepteerd en zit er nu echt een einde aan te komen met leasen in deze auto van bijna 6 jaar oud. Is mijn goede maat geworden

De knoop doorgehakt, ik ga mijn benzine auto overnemen voor 19k (ik ging er twee jaar geleden uit van 17k) zo hard zijn de prijzen dus jammer genoeg niet gedaald.
Vergelijkbare auto’s met zo’n kilometerstand zitten op MP rond de 22k. Via de lease overnemen is dus bijna altijd voordeliger.

Mijn leasebudget is ondertussen ook verhoogd met 100 euro bruto.
Het verschil tussen mijn oude salaris en nieuwe salaris gaat ongeveer 1040 netto zijn (dit is incl, geen bijtelling betalen, mob budget uitgekeerd krijgen, en de woon werk en zakelijke km’s van ongeveer 500 km’s x 11-12 cent uit mijn budget).
Dit laatste is niet heel veel omdat ik uiteraard grotendeels het budget ontvang en de kilometers niet uitgekeerd krijg voor 23 cent

Niet verkeerd zou je zeggen.

Ik kon ook een andere auto kopen, maar ik dacht een auto die ik bijna 6 jaar rij ken ik al te goed. Wil geen gezeik met misschien een iets nieuwer/mooiere auto.
Wil nu investeren hierin en na 1,5-2 jaar wanneer de auto bijna gratis is deze inruilen.
Op MP is een vergelijkbare auto met 100.000 meer op de teller nog als 12K waard dus we zullen zien

Ook nog eens snel een berekening gemaakt met de vaste lasten per maand.

Eerste jaar anwb verzekering met 15% korting Full Casco 38 euro per maand
Belasting 80 euro per maand

Onderhoud doe ik deels zelf, luchtfilter, interieurfilter etc.
Oliewissel laat ik wel doen voor 75 euro, waarvan ik de onderdelen zelf inkoop ( castrol olie en filter) 75 euro.
Afschrijving is nu minimaal, als ik kijk naar het grafiek van de afgelopen 2 jaar.
Als het meezit ben ik jaarlijks niet veel kwijt aan deze auto.
Pechhulp ben ik aan het twijfelen.

Groot onderhoud is voor de zomervakantie gebeurd door de leasemaatschappij uiteraard, oa remblokken vervangen.
Staat voorlopig niets op de planning om uit te voeren, mits alles nog heel blijft

Vanaf volgende maand dus lekker met het mob.budget aan de slag.

[badkuip]

Ik haak ook aan in dit topic omdat ik ook bezig ben met een job waarbij een mobiliteitsvergoeding wordt aangeboden. De betreffende vergoeding is €900 bruto.
Ik kan ook kiezen voor een leaseauto maar omdat ik me toch per motor of per OV wil verplaatsen, neem ik die vergoeding.

Ik vraag me af hoe die vergoeding werkt. Is het gewoon een 900 bruto die erbij komt op je loonstrook? en daar moet je met het netto bedrag je vervoer regelen? Of worden de kosten (a 23ct per kilometer) die je daadwerkelijk maakt hier ook in meegenomen?
Ik kan het namelijk niet goed volgen, in berichten hierboven wordt het genoemd maar het wordt me niet goed duidelijk. Het lijkt erop dat het meer is dan simpel 900 bruto ontvangen, of heb ik het mis?

[True]

badkuip schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 14:09:
Ik haak ook aan in dit topic omdat ik ook bezig ben met een job waarbij een mobiliteitsvergoeding wordt aangeboden. De betreffende vergoeding is €900 bruto.
Ik kan ook kiezen voor een leaseauto maar omdat ik me toch per motor of per OV wil verplaatsen, neem ik die vergoeding.

Ik vraag me af hoe die vergoeding werkt. Is het gewoon een 900 bruto die erbij komt op je loonstrook? en daar moet je met het netto bedrag je vervoer regelen? Of worden de kosten (a 23ct per kilometer) die je daadwerkelijk maakt hier ook in meegenomen?
Ik kan het namelijk niet goed volgen, in berichten hierboven wordt het genoemd maar het wordt me niet goed duidelijk. Het lijkt erop dat het meer is dan simpel 900 bruto ontvangen, of heb ik het mis?

Ligt 100% aan wat in je contract en/of mobiliteitsregeling staat zie ook mijn eerder uitgeschreven post met een scala aan opties die her en der gebruikt worden:
True in "Mobiliteitsbudget? Waarom wel/niet?"

[badkuip]

True schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 15:26:
[...]


Ligt 100% aan wat in je contract en/of mobiliteitsregeling staat zie ook mijn eerder uitgeschreven post met een scala aan opties die her en der gebruikt worden:
True in "Mobiliteitsbudget? Waarom wel/niet?"

Die informatie heb ik nog niet. Ik zal het opvragen.
Het is dus te weinig info om er een zinnig woord keer te kunnen zeggen. Het is niet rechttoe rechtaan.

[True]

badkuip schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 20:36:
[...]


Die informatie heb ik nog niet. Ik zal het opvragen.
Het is dus te weinig info om er een zinnig woord keer te kunnen zeggen. Het is niet rechttoe rechtaan.

Die informatie is cruciaal om überhaupt te kunnen stellen dat het financieel verantwoordelijk is om zelf te voorzien in mobiliteit.

[badkuip]

True schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 20:43:
[...]


Die informatie is cruciaal om überhaupt te kunnen stellen dat het financieel verantwoordelijk is om zelf te voorzien in mobiliteit.

Hoezo zeg je dat? Is er een situatie denkbaar waarin je niet uitkomt met een 900 euro mobiliteitsbudget?
Welke variant je ook kiest:

1. mobiliteitsbudget? daar doen we niet aan je krijgt 23ct per kilometer
2. mobiliteitsbudget, vast bedrag niet geïndexeerd omdat je de enige bent die daar om vraagt
3. mobiliteitsbudget, vast bedrag geïndexeerd 1:1 van het leasebudget ex. brandstof (want dat is wat de werknemers zien bij het kiezen van hun leaseauto)
4. mobiliteitsbudget, vast bedrag geïndexeerd 1:1 van het leasebudget incl. brandstof
5. mobiliteitsbudget, variabel bedrag geïndexeerd 1:1 van het leasebudget ex. brandstof (want dat is wat de werknemers zien bij het kiezen van hun leaseauto)
6. mobiliteitsbudget, variabel bedrag geïndexeerd 1:1 van het leasebudget incl. brandstof, bruto uitkering, gemaakte kilometers worden netto uitgekeerd per maand binnen het budget1

Nummer 1 zal het in mijn situatie niet zijn, voor de rest maak je een vergelijking met een leaseauto. Maar een leaseauto brengt ook andere kosten met zich mee (bijtelling en parkeervergunning a 300 per jaar). Dus die moet je ook meepakken in een vergelijking.

Ik zou haast denken dat het met 1000 zakelijke kilometers per maand (12.000 per jaar) het niet snel uitkan om een leaseauto te rijden.

[True]

badkuip schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 21:10:
[...]


Hoezo zeg je dat? Is er een situatie denkbaar waarin je niet uitkomt met een 900 euro mobiliteitsbudget?
Welke variant je ook kiest:

1. mobiliteitsbudget? daar doen we niet aan je krijgt 23ct per kilometer
2. mobiliteitsbudget, vast bedrag niet geïndexeerd omdat je de enige bent die daar om vraagt
3. mobiliteitsbudget, vast bedrag geïndexeerd 1:1 van het leasebudget ex. brandstof (want dat is wat de werknemers zien bij het kiezen van hun leaseauto)
4. mobiliteitsbudget, vast bedrag geïndexeerd 1:1 van het leasebudget incl. brandstof
5. mobiliteitsbudget, variabel bedrag geïndexeerd 1:1 van het leasebudget ex. brandstof (want dat is wat de werknemers zien bij het kiezen van hun leaseauto)
6. mobiliteitsbudget, variabel bedrag geïndexeerd 1:1 van het leasebudget incl. brandstof, bruto uitkering, gemaakte kilometers worden netto uitgekeerd per maand binnen het budget1

Nummer 1 zal het in mijn situatie niet zijn, voor de rest maak je een vergelijking met een leaseauto. Maar een leaseauto brengt ook andere kosten met zich mee (bijtelling en parkeervergunning a 300 per jaar). Dus die moet je ook meepakken in een vergelijking.

Ik zou haast denken dat het met 1000 zakelijke kilometers per maand (12.000 per jaar) het niet snel uitkan om een leaseauto te rijden.

Je stelt nu voor het eerst dat het maar 12.000 zakelijke kilometers per jaar zijn. Als je dat soort gegevens eerder deelt kunnen we ook eerder stellen dat een berekening wellicht wél positief zou kunnen uitvallen. Net zo goed dat je nu begint over de €300 voor de parkeervergunning, ik heb van de week mijn glazen bol stuk laten vallen dus die had ik ook niet voorzien.
Aan de andere kant ik rij zo'n 4.000 zakelijke kilometers per jaar. Maar als mij gevraagd wordt een project te draaien aan de andere kant van het land, moet ik daar ook heen of als er een beurs in de EU is die goed te bereizen is met de auto mag ik er ook rijdend naar toe. Wellicht dat jij in jouw functie nooit een kilometer meer zou moeten rijden dan wat je nu in je berekening meeneemt, maar dit is ook zeker geen gegeven in alle gevallen. En ook dit is wederom wel belangrijk om iets concreets en binnen een veilige marge over een berekening te kunnen zeggen.

Edit: en bijtelling heb je natuurlijk alleen als je de auto ook privé rijdt.

[badkuip]

Ja fair enough, die informatie had ik nog niet gedeeld. Mijn vraag begon bij hoe zo’n budget werkt. Jij ging meteen een stap verder met de vergelijking met een leaseauto.
En zover was ik nog niet in mijn gedachten.

Het is goed om beiden te vergelijken idd. Maar die leaseauto zou er alleen komen als het echt voordeliger is. En dan nog wil ik het eigenlijk niet. Iets met parkeerdrukte in de wijk, het niet willen hebben van twee auto’s en de het inleveren van de mogelijkheid om met het ov te reizen.

Toch bedankt voor het meedenken, ik meld me later met meer details.

[hoihoi66]

badkuip schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 14:09:
Ik haak ook aan in dit topic omdat ik ook bezig ben met een job waarbij een mobiliteitsvergoeding wordt aangeboden. De betreffende vergoeding is €900 bruto.
Ik kan ook kiezen voor een leaseauto maar omdat ik me toch per motor of per OV wil verplaatsen, neem ik die vergoeding.

Ik vraag me af hoe die vergoeding werkt. Is het gewoon een 900 bruto die erbij komt op je loonstrook? en daar moet je met het netto bedrag je vervoer regelen? Of worden de kosten (a 23ct per kilometer) die je daadwerkelijk maakt hier ook in meegenomen?
Ik kan het namelijk niet goed volgen, in berichten hierboven wordt het genoemd maar het wordt me niet goed duidelijk. Het lijkt erop dat het meer is dan simpel 900 bruto ontvangen, of heb ik het mis?

Wauww er is leven in mijn geopende topic

Onze bruto mobiliteitsbudgetten zijn vergelijkbaar.
Alleen is nu nog de vraag hoe jij je woon-werk en zakelijke kilometers uitgekeerd krijgt.
Bij ons wordt het uit het budget betaald ( dus uit je bruto-netto verschil van die 900 euro) waardoor je netto meer overhoud vergeleken met wanneer je toevallig een hele maand geen enkele kilometer heb gereden.

900 euro bruto is ongeveer 575 netto
500 km (mix aan woon werk en zakelijk) is rond de 70 euro. Volgens chatgpt krijg ik €0,14 per gereden km (omdat er loonbelasting wordt ingehouden, dus geen netto 23 cent)
Het weegt niet op om heel veel kilometers te maken, 600 euro netto (met nauwelijke zakelijke km’s)en geen bijtelling betalen van 350 netto wat ik nu betaal is al ruim 1000 euro netto vooruit.

De kans dat er veel meer bij komt kijken bij veel kilometers, onderhoud, afschrijving nemen ook toe dus vandaar kan het gunstiger zijn om zo weinig kilometers te maken

Is uiteindelijk geen weinig geld minimaal 1000 euro in de plus.

[True]

hoihoi66 schreef op donderdag 13 november 2025 @ 05:44:
[...]


Wauww er is leven in mijn geopende topic

Onze bruto mobiliteitsbudgetten zijn vergelijkbaar.
Alleen is nu nog de vraag hoe jij je woon-werk en zakelijke kilometers uitgekeerd krijgt.
Bij ons wordt het uit het budget betaald ( dus uit je bruto-netto verschil van die 900 euro) waardoor je netto meer overhoud vergeleken met wanneer je toevallig een hele maand geen enkele kilometer heb gereden.

900 euro bruto is ongeveer 575 netto
500 km (mix aan woon werk en zakelijk) is rond de 70 euro. Volgens chatgpt krijg ik €0,14 per gereden km (omdat er loonbelasting wordt ingehouden, dus geen netto 23 cent)
Het weegt niet op om heel veel kilometers te maken, 600 euro netto (met nauwelijke zakelijke km’s)en geen bijtelling betalen van 350 netto wat ik nu betaal is al ruim 1000 euro netto vooruit.

De kans dat er veel meer bij komt kijken bij veel kilometers, onderhoud, afschrijving nemen ook toe dus vandaar kan het gunstiger zijn om zo weinig kilometers te maken

Is uiteindelijk geen weinig geld minimaal 1000 euro in de plus.

Hoeveel 900 bruto in netto salaris is ligt natuurlijk aan je inkomen en de bijpassende belastingschijf.

[Sendak239]

True schreef op donderdag 13 november 2025 @ 07:50:
[...]
Hoeveel 900 bruto in netto salaris is ligt natuurlijk aan je inkomen en de bijpassende belastingschijf.

Boven de 43k bruto belastbaar inkomen houd je van 900 minder dan 450 over (vanwege afbouw heffingskortingen). 575 is te optimistisch, 450 euro ook want dat is exclusief effecten op eventuele toeslagen.

[Vld1989]

Het is al een lang (en oud) topic, maar ik zal toch nog even een kleine duit in het zakje doen. Er wordt denk ik schromelijk overschat hoeveel mensen even 25k hebben liggen om een auto van te kopen. Een huis (plus klussen en inrichting) is de enige aankoop waarvoor ik bereid zou zijn om mijn buffer heel ver/volledig op te maken, maar voor een auto van 25k heb je dus eigenlijk al een spaarrekening van een k of 40 nodig om nog een fatsoenlijke buffer over te houden. Het mediane spaargeld van Nederlandse huishoudens is 21k, dus een veel realistischer vergelijk is kiezen tussen een nieuwe leaseauto of het aanschaffen van een auto van 7k van een jaar of 12-15 oud met alle risico's van dien. Dan zou ik ook echt voor een leaseauto kiezen. Dat is echt een perspectief dat ik heel vaak mis in topics als dit. Er wordt wat mij betreft te veel ingezoomd op het maandelijkse plaatje zonder de aanschafprijs in ogenschouw te nemen.

[assje]

Vld1989 schreef op donderdag 13 november 2025 @ 14:14:
Er wordt wat mij betreft te veel ingezoomd op het maandelijkse plaatje zonder de aanschafprijs in ogenschouw te nemen.

De aanschafprijs zou ook helemaal niet zo relevant moeten zijn. Als je 25k uit eigen middelen betaalt dan zou je daar ook rentederving over moeten rekenen. Dat kan naar eigen voorkeur bijvoorbeeld 2% van een spaarrekening zijn of 3% voor hypotheekrente of 7% voor rendement op beleggingen.

Alternatief kan je de auto (deels) financieren en moet je voor dat deel financieringskosten rekenen ipv rentederving. Uiteraard hoe hoger deze kosten zijn hoe sneller de balans uitslaat in het voordeel van lease.

[Vld1989]

assje schreef op donderdag 13 november 2025 @ 17:41:
[...]


De aanschafprijs zou ook helemaal niet zo relevant moeten zijn. Als je 25k uit eigen middelen betaalt dan zou je daar ook rentederving over moeten rekenen. Dat kan naar eigen voorkeur bijvoorbeeld 2% van een spaarrekening zijn of 3% voor hypotheekrente of 7% voor rendement op beleggingen.

Alternatief kan je de auto (deels) financieren en moet je voor dat deel financieringskosten rekenen ipv rentederving. Uiteraard hoe hoger deze kosten zijn hoe sneller de balans uitslaat in het voordeel van lease.

Vanuit het perspectief van mijn baan als financial controller ben ik het wel met je eens, maar praktisch gezien denk ik dat die aanschafprijs juist wel het probleem is voor het gros van de mensen. De Nederlandse cultuur is niet bepaald "what's your car payment" zeg maar, lenen zal voor veel mensen niet fijn aanvoelen dus dan wordt de keuze voor die leaseauto gemaakt.

Zelfs ik met die Finance-achtergrond sta er zo in. Mijn auto is een paar weken geleden economisch en technisch total loss gegaan (koppakking kapot bij een auto die al redelijk op leeftijd was). Volgend jaar wilde ik sowieso al een nieuwe auto kopen, maar het budget dat ik wilde hebben was er nog niet. Ik had prima kunnen lenen, maar uiteindelijk heb ik een oude Opel Corsa gekocht voor 1800 euro om dat jaartje te overbruggen tot het geld er wel is.
En dan is het zelfs zo dat ik in andere potjes wel genoeg geld had staan, maar niet in het potje "Nieuwe auto" dus ik wil niet eens van mezelf lenen Uiteindelijk denk ik dat de Nederlandse mentaliteit omtrent geld meer naar die kant doorslaat dan naar lenen.

[ Voor 3% gewijzigd door Vld1989 op 13-11-2025 18:08 ]

[hoihoi66]

Vld1989 schreef op donderdag 13 november 2025 @ 14:14:
Het is al een lang (en oud) topic, maar ik zal toch nog even een kleine duit in het zakje doen. Er wordt denk ik schromelijk overschat hoeveel mensen even 25k hebben liggen om een auto van te kopen. Een huis (plus klussen en inrichting) is de enige aankoop waarvoor ik bereid zou zijn om mijn buffer heel ver/volledig op te maken, maar voor een auto van 25k heb je dus eigenlijk al een spaarrekening van een k of 40 nodig om nog een fatsoenlijke buffer over te houden. Het mediane spaargeld van Nederlandse huishoudens is 21k, dus een veel realistischer vergelijk is kiezen tussen een nieuwe leaseauto of het aanschaffen van een auto van 7k van een jaar of 12-15 oud met alle risico's van dien. Dan zou ik ook echt voor een leaseauto kiezen. Dat is echt een perspectief dat ik heel vaak mis in topics als dit. Er wordt wat mij betreft te veel ingezoomd op het maandelijkse plaatje zonder de aanschafprijs in ogenschouw te nemen.

Eens, in mijn geval als Topic opener 2 maanden terug de ex leasetauto voor 19k overgenomen.
Op MP gekeken wat deze melkkoe mij zal opleveren over 2-3 jaar.
Als alles meezit heb ik hem snel terugverdient vergeleken met een leaseauto waar ik 5 jaar aan vast zou zitten met 425 netto bijtelling.

Over 2-3 jaar zet ik hem op MP waar ik misschien rond de 10k voor kan vragen en heb ik genoeg opgespaard voor een volgende auto.

[Bschnitz]

Sendak239 schreef op donderdag 13 november 2025 @ 08:11:
[...]

Boven de 43k bruto belastbaar inkomen houd je van 900 minder dan 450 over (vanwege afbouw heffingskortingen). 575 is te optimistisch, 450 euro ook want dat is exclusief effecten op eventuele toeslagen.

Eindelijk iemand die het snapt.

Betaal idd iets van €350 bijtelling en dan komt er ook nog eens €100 verlies van heffingskortingen bovenop welke bijna niemand snapt.

Heb nu ook een auto gekocht en geef de leaseauto terug aan de zaak, hoop dat ze een mobiliteitsbudget gaan geven.

Helaas hebben we er niks over op papier staan, maar ik weet dat ze dit wel doen op verzoek en in overleg. Zal wel goedkomen.

€450 per maand voor maar 5.000km prive is gewoon niet te verantwoorden meer.

Verder krijg ik ook nog eens geen €300 kilometervergoeding, dus dat is netto al €750 per maand.

Laadkosten zijn maybe €50 in de maand....

Hoop vanaf januari dan echt iets van €500-700 netto erop vooruit te gaan 🫡

[True]

hoihoi66 schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 11:24:
[...]


Eens, in mijn geval als Topic opener 2 maanden terug de ex leasetauto voor 19k overgenomen.
Op MP gekeken wat deze melkkoe mij zal opleveren over 2-3 jaar.
Als alles meezit heb ik hem snel terugverdient vergeleken met een leaseauto waar ik 5 jaar aan vast zou zitten met 425 netto bijtelling.

Over 2-3 jaar zet ik hem op MP waar ik misschien rond de 10k voor kan vragen en heb ik genoeg opgespaard voor een volgende auto.

Leuk, maar je vergelijkt te gemakkelijk een ex-lease met een nieuwe lease, dat blijft een wezenlijk verschil.

[MuisM4t]

De samenvatting is toch vrij simpel, als je:
- heel veel rijdt en/of:
- een hele mooie dure, nieuwe auto wilt

Dan is lease vaak beter.
Anders beter zelf een wat goedkopere auto kopen (of private lease) en het verschil lekker in je zak steken.

Ik zie bij ons op kantoor nu weinig nieuwe medewerkers voor lease kiezen. Er wordt nu gewoon veel minder gereisd omdat je niet meer 5 dagen per week bij de klant hoeft te zijn . Toen had ook bijna iedereen een lease auto.

Persoonlijk 'bespaar' ik ca 400 bijtelling. En krijg ik een mobiliteitsvergoeding van 450 netto. Dat is dus 850 netto. Omdat ik maar 15k per jaar rijd kan ik voor dat geld makkelijk zelf wat goedkoper private leasen. Stel je gaat uit van 450 leasebedrag 100 brandstof dan is dat al snel 300 euro per maand goedkoper. Ook een nieuwe auto en onderhoud/vervangend vervoer is geregeld. Maar natuurlijk wel een iets minder luxe auto en geen 'onbeperkte' kms.

[hoihoi66]

True schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 12:51:
[...]


Leuk, maar je vergelijkt te gemakkelijk een ex-lease met een nieuwe lease, dat blijft een wezenlijk verschil.

Mijn zelf gereden exlease ziet er nog geweldig uit, zeker vergeleken met de elektrische spaceshutle cars van tegenwoordig. Wij zijn ook verplicht vanuit de werkgever om een 100% elektrische auto uit te kiezen, dit was voor mij ook een No-Go.

[hoihoi66]

Bschnitz schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 11:44:
[...]

Eindelijk iemand die het snapt.

Betaal idd iets van €350 bijtelling en dan komt er ook nog eens €100 verlies van heffingskortingen bovenop welke bijna niemand snapt.

Heb nu ook een auto gekocht en geef de leaseauto terug aan de zaak, hoop dat ze een mobiliteitsbudget gaan geven.

Helaas hebben we er niks over op papier staan, maar ik weet dat ze dit wel doen op verzoek en in overleg. Zal wel goedkomen.

€450 per maand voor maar 5.000km prive is gewoon niet te verantwoorden meer.

Verder krijg ik ook nog eens geen €300 kilometervergoeding, dus dat is netto al €750 per maand.

Laadkosten zijn maybe €50 in de maand....

Hoop vanaf januari dan echt iets van €500-700 netto erop vooruit te gaan 🫡

Thanks! Niet eerder hier rekening me gehouden terwijl dit vanzelfsprekend is wanneer je salaris erop vooruitgaat idd.

Zojuist aan chatgpt gevraagd:

Je echte netto kosten zijn altijd:
👉 netto bijtelling + netto verlies heffingskortingen

En dat verlies is ~€40–€45 p/m bij een inkomen van €60.000.

Dus de 100 euro is niet voor eern gemiddelde icter 😉

[hoihoi66]

Sendak239 schreef op donderdag 13 november 2025 @ 08:11:
[...]

Boven de 43k bruto belastbaar inkomen houd je van 900 minder dan 450 over (vanwege afbouw heffingskortingen). 575 is te optimistisch, 450 euro ook want dat is exclusief effecten op eventuele toeslagen.

Heb het bedrag van ons intranet vandaan waar een voorbeeld berekeing gemaakt was maar het kan dat hier rekening is gehouden met woon werk, zakelijke km en ov kosten. Dit hadden ze bij elkaar opgeteld in het overzicht. Misschien is dat blijven hangen bij mij.


Maar ik heb ook een proforma salarisstrook laten opstellen met een gemiddeld aan 500 km’s per maand die ik zal rijden.

Als ik hier de beide netto bedragen vergelijk dan is dat ongeveer 1000 euro netto verschil. Uiteraard betaal ik dan geen bijtelling van 330 euo die ik nu betaal en betaal ik wss ook minder heffingskortingen.

[assje]

Mijn mobiliteitsvergoeding is €900 bruto/maand
Mijn kilometers woon-werk ca. 7.500/jaar worden verrekend
Netto ongeveer €522/maand (geen impact heffingskorringen voor mij)

Vervolgens ga ik sinds begin dit jaar op de fiets naar het werk. Speed pedelec kost me misschien €70/maand.

Resterende vergoeding steek ik in m'n zak en spaar richting €500/maand aan bijtelling uit.

Das's pas efficient

[ Voor 4% gewijzigd door assje op 15-11-2025 09:46 ]

[assje]

hoihoi66 schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 07:44:
Je echte netto kosten zijn altijd:
👉 netto bijtelling + netto verlies heffingskortingen

Nee, dat wil gewoon zeggen dat netto onvolledig berekend is. Bruto *marginaal tarief=netto.

De juiste percentages voor marginaal tarief (effect afbouw zowel arbeidskorting als algemene heffingskorting):


In 2026 dus 50,6% of 56% afhankelijk van inkomen.
https://www.berekenhet.nl...-tarief-box1.html#calctop

[ Voor 15% gewijzigd door assje op 15-11-2025 12:00 ]