BELANGRIJK: blijf je laadsessies bijhouden zodat je zowel voor als na de update een flink aantal hebt, om te voorkomen dat ford stelt dat je op basis van een klein aantal metingen niets kan zeggen over jouw kleinere EV capaciteit na 25SC4.
76% van inzenders heeft de update uitgevoerd. We zullen zien wat de aanstaande installaties van de update teweegbrengt, het gemiddelde is al maanden stabiel en je ziet een duidelijk verschil tussen 2025/2024 en ouder.
Uitschieters in
bold, app in de tabel is de ford app, elke andere methode is (laad)paal
| gebruikersnaam | bouwjaar.auto | km.teller | EV.cap.voor | 25SC4 | EV.cap.na | effect.25SC4 | up+kleinerd | methode |
| knilessew | 2025 | 25.000 | 12,0 | ja | 12,0 | 100% | nee | |
| jabo115 | 2025 | 31.150 | 11,9 | ja | 11,9 | 100% | nee | paal |
| fiesta1958 | 2025 | 14.500 | 11,8 | ja | 11,8 | 100% | nee | |
| caravanblog | 2025 | 31.000 | 11,5 | ja | 11,5 | 100% | nee | |
| benvt | 2025 | 18.300 | 11,3 | ja | 11,3 | 100% | nee | app |
| pieterpost26 | 2024 | 55.000 | 11,3 | ja | 11,0 | 98% | ja | |
| madwally | 2024 | 32.800 | 11,3 | ja | 11,0 | 97% | ja | |
| geemc | 2024 | 7.500 | 11,2 | ja | 10,6 | 95% | ja | |
| tuintje | 2024 | 8.000 | 11,7 | ja | 11,0 | 94% | ja | app |
| robje_76 | 2024 | 41.890 | 12,0 | ja | 11,0 | 92% | ja | app |
| kayham | 2023 | 43.000 | 10,2 | ja | 9,4 | 92% | ja | |
| kiem | 2023 | 78.500 | 10,0 | ja | 9,0 | 90% | ja | app |
| wippie1234 | 2021 | 95.000 | 11,5 | ja | 10,2 | 89% | ja | app |
| omejoyo | 2021 | 98.459 | 11,2 | ja | 9,7 | 87% | ja | |
| conhen | 2021 | 120.000 | 10,9 | ja | 9,5 | 87% | ja | paal |
| copywrong1982 | 2023 | 54.000 | 10,8 | ja | 9,4 | 87% | ja | |
| t-kamp | 2021 | 87.000 | 10,7 | ja | 9,3 | 87% | ja | paal |
| joenex1 | 2022 | 75.800 | 10,5 | ja | 9,1 | 87% | ja | paal |
| nietnodig | 2021 | 93.000 | 10,5 | ja | 9,1 | 87% | ja | |
| nedora | 2022 | 95.000 | 11,2 | ja | 9,6 | 86% | ja | paal |
| kuga_2023 | 2023 | 56.000 | 11,0 | ja | 9,5 | 86% | ja | paal |
| jeroen15 | 2025 | 45.300 | 11,8 | ja | 10,0 | 85% | ja | paal |
| pascalp | 2020 | 118.000 | 11,7 | ja | 10,0 | 85% | ja | paal |
| rekel | 2024 | 36.294 | 11,3 | ja | 9,6 | 85% | ja | paal |
| thijsco19 | 2021 | 92.000 | 11,2 | ja | 9,5 | 85% | ja | |
| axel57 | 2021 | 52.000 | 11,0 | ja | 9,4 | 85% | ja | |
| aavd | 2021 | 86.000 | 10,6 | ja | 9,0 | 85% | ja | paal |
| surfboomerang | 2025 | 24.795 | 12,0 | ja | 10,1 | 84% | ja | paal |
| wesley036 | 2022 | 41.000 | 11,4 | ja | 9,6 | 84% | ja | |
| cabsmile | 2022 | 56.000 | 11,3 | ja | 9,5 | 84% | ja | paal |
| wimhardenberg | 2024 | 24.000 | 11,3 | ja | 9,5 | 84% | ja | paal |
| highanddry | 2021 | 79.075 | 11,0 | ja | 9,2 | 84% | ja | paal |
| colossus83 | 2021 | 90.900 | 10,0 | ja | 8,4 | 84% | ja | app |
| ehtweak | 2023 | 49.500 | 12,0 | ja | 10,0 | 83% | ja | |
| dwag | 2020 | 64.000 | 11,5 | ja | 9,5 | 83% | ja | paal |
| capusjon | 2023 | 34.000 | 11,3 | ja | 9,4 | 83% | ja | |
| rambocus | 2025 | 23.200 | 11,2 | ja | 9,3 | 83% | ja | |
| poety | 2023 | 20.185 | 11,0 | ja | 9,0 | 82% | ja | |
| nidube | 2021 | 69.539 | 10,5 | ja | 8,6 | 82% | ja | paal |
| muchacho | 2024 | 47.000 | 11,7 | ja | 9,5 | 81% | ja | paal |
| the_snip3r | 2021 | 88.000 | 10,8 | ja | 8,7 | 81% | ja | |
| tom0309 | 2021 | 113.000 | 10,5 | ja | 8,5 | 81% | ja | app |
| marcel2345 | 2021 | 109.000 | 10,5 | ja | 8,5 | 81% | ja | |
| dennisunion | 2024 | 25.000 | 8,8 | ja | 7,1 | 81% | ja | app |
| edvani | 2025 | 26.000 | 11,3 | ja | 9,0 | 80% | ja | |
| safari87 | 2020 | 70.000 | 10,5 | ja | 8,4 | 80% | ja | |
| jknevel | 2022 | 97.000 | 10,2 | ja | 8,2 | 80% | ja | |
| broederm | 2019 | 54.000 | 10,0 | ja | 8,0 | 80% | ja | app |
| jackbigboss | 2023 | 84.087 | 10,0 | ja | 8,0 | 80% | ja | app |
| tdd8 | 2022 | 70.000 | 10,0 | ja | 8,0 | 80% | ja | app |
| ajaxkoen1993 | 2021 | 55.000 | 10,0 | ja | 8,0 | 80% | ja | |
| glashelder | 2022 | 91.000 | 11,7 | ja | 9,2 | 79% | ja | paal |
| johannes80 | 2024 | 37.500 | 11,4 | ja | 9,0 | 79% | ja | app |
| benten | 2025 | 40.324 | 12,8 | ja | 10,0 | 78% | ja | paal |
| splitrr | 2021 | 58.000 | 11,2 | ja | 8,7 | 78% | ja | |
| joltevd | 2020 | 125.000 | 10,7 | ja | 8,4 | 78% | ja | |
| ruudmu | 2021 | 70.000 | 11,6 | ja | 8,9 | 77% | ja | paal |
| markvniel | 2021 | 78.000 | 11,0 | ja | 8,5 | 77% | ja | |
| knaleffect | 2021 | 80.000 | 11,9 | ja | 9,0 | 76% | ja | paal |
| ghost-x | 2023 | 39.700 | 11,3 | ja | 8,5 | 75% | ja | paal |
| henkvdbroek | 2022 | 61.000 | 10,6 | ja | 8,0 | 75% | ja | app |
| brunski | 2023 | 67.700 | 10,4 | ja | 7,7 | 74% | ja | |
| fordkuga2025 | 2025 | 15.000 | 12,3 | ja | 9,0 | 73% | ja | |
| yrrah40 | 2022 | 68.000 | 11,0 | ja | 8,0 | 73% | ja | app |
| hans555 | 2024 | 38.700 | 11,0 | ja | 8,0 | 73% | ja | app |
| magure | 2022 | 24.000 | 10,7 | ja | 7,8 | 73% | ja | app |
| woltf | 2022 | 50.000 | 11,6 | ja | 8,4 | 72% | ja | |
| nubscake | 2020 | 85.000 | 11,3 | ja | 8,1 | 72% | ja | app |
| wingdiver | 2020 | 135.000 | 11,2 | ja | 8,0 | 71% | ja | app |
| crawl_nl | 2022 | 50.000 | 11,5 | ja | 8,1 | 70% | ja | app |
| wimhabets | 2023 | 42.000 | 11,4 | ja | 8,0 | 70% | ja | app |
| gaus | 2021 | 80.732 | 11,4 | ja | 8,0 | 70% | ja | |
| fikkieho | 2023 | 48.000 | 12,0 | ja | 8,3 | 69% | ja | app |
| klaas-h | 2025 | 27.000 | 12,6 | ja | 8,5 | 67% | ja | paal |
| oetger | 2022 | 9.621 | 12,3 | ja | 8,3 | 67% | ja | paal |
| j_h_1 | 2020 | 119.000 | 11,0 | ja | 7,3 | 66% | ja | app |
| gambino | 2021 | 135.000 | 11,7 | nee | | | | paal |
| pimz | 2024 | 33.000 | 11,7 | nee | | | | |
| stimpyrulez | 2024 | 60.000 | 11,6 | nee | | | | |
| andre-o | 2025 | 13.500 | 11,5 | nee | | | | |
| ziemaar! | 2021 | 75.000 | 11,5 | nee | | | | |
| sport_life | 2023 | 75.000 | 11,4 | nee | | | | |
| waterfire | 2024 | 46.500 | 11,3 | nee | | | | paal |
| ittie | 2024 | 62.176 | 11,3 | nee | | | | |
| nognietbekend | 2021 | 50.000 | 11,2 | nee | | | | paal |
| slingertje3 | 2025 | 15.000 | 11,2 | nee | | | | |
| quad | 2020 | 93.000 | 11,2 | nee | | | | |
| mrsparkles | 2022 | 102.000 | 11,2 | nee | | | | |
| boldy | 2023 | 33.350 | 11,0 | nee | | | | |
| advandoorn | 2023 | 85.000 | 10,9 | nee | | | | |
| draakje5 | 2020 | 73.000 | 10,8 | nee | | | | app |
| vw43 | 2024 | 54.700 | 10,8 | nee | | | | |
| nidebo | 2021 | 180.000 | 10,8 | nee | | | | |
| mtouw78 | 2021 | 180.000 | 10,8 | nee | | | | |
| stephano1990 | 2022 | 122.597 | 10,6 | nee | | | | app |
| hussenmetjeneus | 2023 | 34.500 | 10,5 | nee | | | | |
| thatd | 2021 | 57.000 | 10,2 | nee | | | | |
| vliegenier04 | 2023 | 79.500 | 10,2 | nee | | | | |
| datacopy | 2023 | 30.000 | 10,0 | nee | | | | |
| gingertosser | 2022 | 145.000 | 10,0 | nee | | | | |
Driekwart van de inzenders heeft de update doorgevoerd, nieuwe inzendingen veranderen weinig in het effect van de schijnoplossing: -18% tenzij het een nog nieuwe of amper gestekkerde auto betreft. Metingen worden voor en na op dezelfde manier doorgevoerd (laadpaal of ford app, geen mix) en op basis van het gemiddelde van een aantal sessies zodat variabelen rond laadsessies wegvallen in het gemiddelde per auto.
Het algemene beeld: standaard wordt door 25SC4 2 KwH afgenomen, op welke manier dan ook. Dat is 20% van 10,3 KwH nieuw dus blijft ongeveer 8,2 KwH bruikbaar over. Meetverlies van een sessie varieert per laadpaal, lengte laadsessie, buitentemperatuur, accutemperatuur, etc maar variatie daarin is nog redelijk beperkt. Informatie uit de ford app is duidelijk een stuk gevarieerder en is vaak niet te relateren aan informatie uit een laadpaal. Over bereik gaan we het hier niet hebben, dat is veel te variabel dus ook geen idee waarom ford dit durft te noemen als effect van 25SC4, terwijl ze zelf onderschrijven dat bereik erg variabel is per situatie, windrichting, temperatuur etc.
Hieronder een overzicht van aantallen, effect van 25SC4 en km stand, per bouwjaar. Het onderscheid tussen 2025/2024 en ouder is om het netjes te zeggen nogal duidelijk. De oudste auto's worden het hardste geraakt wat mogelijk samenvalt met de logica van 25SC4 om de bruikbare capaciteit te beperken op basis van de SoH. Oudere accu en/of meer laadsessies = lagere SoH = sowieso kleinere bruikbare EV capaciteit en dubbel gestraft door onnodig ingrijpen van 25SC4.
| bouwjaar | aantal | 25SC4 | gem.km |
| 2025 | 12 | 88% | 26.797 |
| 2024 | 11 | 87% | 32.153 |
| 2024 2025 | 23 | 87% | 29.359 |
| | | |
| 2023 | 12 | 81% | 51.389 |
| 2022 | 13 | 78% | 60.648 |
| 2021 | 20 | 82% | 84.735 |
| 2020 | 7 | 76% | 102.286 |
| 2019 | 1 | 80% | 54.000 |
| 2023 en ouder | 53 | 79% | 70.612 |
| 25SC4 | gem.bouwjaar | gem.km.teller | verhouding | aantallen |
| ja | 2022,4 | 59803 | 76% | 76 |
| nee | 2022,5 | 76451 | 24% | 24 |
Stuur aanvullingen, updates of correcties door als je die hebt, dan verwerk ik deze in het overzicht.
Zie voor het belang van het bijhouden van de tabel:
https://www.evshift.com/529053/fords-kuga-phev-fix-keeps-the-battery-and-cuts-12-of-range/ de tabel wordt niet alleen door ons gebruikt:
The Tweakers table is now the only public dataset on 25SC4, and Ford has not published one of its own. That is the gap to watch. If Ford releases a measured before-and-after capacity figure for the fleet before the end of 2026, the 12 percent will hold and ageing will explain the forum numbers. If it does not, the German courts already hearing Kuga buyback claims will treat 20 percent as the number, and a recall remedy that shrinks the product becomes a defect of its own.
Er lopen sind 2022 al vele rechtszaken (persoonlijk en class action) maar dat is allemaal taaie kost waarbij elke mogelijkheid om te rekken en ruis te introduceren wordt toegepast. Iets vinden of constateren staat niet gelijk aan bruikbaar overtuigend bewijs in een rechtszaak, de eiser moet bewijzen. Denk dus goed na wat je wil bereiken, wat je kan bewijzen en hoe je bewijs verzamelt en opslaat.
NB. De bruto capaciteit van de accu is 14,4 KwH waarvan 10,3 KwH bruikbaar (71%). 25SC4 haalt er nog eens gemiddeld 20% af waarna je 8,2 KwH bruikbaar overhoudt (57% van bruto). Gezien deze rekensom kan je je afvragen waarom we uberhaupt het advies kregen om 80% ipv 100% laden... we hebben nooit 100% kunnen laden, daar zorgt het BEMS voor.
BELANGRIJK: blijf je laadsessies bijhouden zodat je zowel voor als na de update een flink aantal hebt, om te voorkomen dat ford stelt dat je op basis van een klein aantal metingen niets kan zeggen over jouw kleinere EV capaciteit na 25SC4.
verzameltabel #accugate https://gathering.tweakers.net/forum/list_message/86516280#86516280
/u/430029/spyro.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/iaFKwHfS0e7uHo78WLM1Epcw.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/OWX5NcYeaxf0UfqHhA8SF5JI.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/64489/hoogtevorst.jpg?f=community)
:strip_exif()/f/image/IpggTc5mBMwudZIpLKweZMPk.png?f=user_large)
Als 9,6kWh 90% is, had er bij 100% 10,7kWh ingepast ('omgerekend'). :strip_exif()/f/image/aGpR1DkN0QS0JiGL08MsIzw0.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/0xV3Ekyk37oMV2UyhdlnTJXd.png?f=user_large)
Ik laad meestal aan huis (2,2kW), maar af en toe ook aan de publieke paal.