Maandelijkse kosten rijden klein, zuinig autootje?

[ManzokuSan]

Hopelijk is dit de juiste plek voor deze vraag

Wat zijn jullie inschattingen wat ik ongeveer kwijt zou zijn aan een goedkoop, klein, zuinig autootje per maand? (Afschrijving, wegenbelasting, verzekering, etc..)?

Ik werk nu ruim 2,5 jaar maar dit is op fietsafstand, heb dus nog nooit een auto gehad. Nu heb ik een (goed) aanbod gehad ergens wat verder weg waar ik ong. 50/50 op kantoor moet werken. Ik moet nog op een officieel gesprek dus ik ga sowieso informeren wat er mogelijk is qua leasen (weet wel al dat dit niet standaard is). Maar ik wil ook een inschatting voor mezelf kunnen maken wat ik kwijt zou zijn als ik het zelf moet financieren.

Hopelijk kunnen jullie me wat inzicht geven, bij voorkeur onderstaand format invullen dan kan ik makkelijk vergelijken Afschrijving en aanschaf mag, maar is (iets) minder interessant.

Auto:
Bouwjaar:
Vaste lasten:
Schatting afschrijving:
Aanschaf:

Aanvullingen in de vorm van aanbevelingen (wel/geen oude auto kopen etc..) zijn ook van harte welkom.

Alvast bedankt

[ Voor 4% gewijzigd door ManzokuSan op 21-06-2022 09:22 . Reden: error ]

[corporalnl]

Begin met het eerste, wat is je budget? Hoeveel KM ga je rijden per dag/week/maand? Heb je al schadevrije jaren? Hoelang rijbewijs?


Stel je pakt een Aygo, belasting is 58 a 65 euro per kwartaal.
Verzekering ( WA ) is tussen de 30 en de 100 euro per maand. ( hangt af van je leeftijd en schadevrije jaren etc )

Er is dus meer info nodig

[ Voor 44% gewijzigd door corporalnl op 20-06-2022 11:55 ]

[chaoscontrol]

Welke had je zelf al gevonden?

[euchromatic]

Kijk vooral ook even hier: Autoweek Verbruiksmonitor, in mijn ervaring zijn de gegevens mbt verbruik en maandelijkse kosten best betrouwbaar.

[RemcoDelft]

Met zo weinig informatie krijg je een ruwe schatting: ergens tussen 15 tot 80 cent per km, en ergens tussen 100 tot 800 euro per maand.
M.a.w. er valt geen zinnig woord over te zeggen zonder in ieder geval de afstand te weten.

[ Voor 26% gewijzigd door RemcoDelft op 20-06-2022 11:58 ]

[Philip Ross]

corporalnl schreef op maandag 20 juni 2022 @ 11:50:
Begin met het eerste, wat is je budget? Hoeveel KM ga je rijden per dag/week/maand? Heb je al schadevrije jaren? Hoelang rijbewijs?


Stel je pakt een Aygo, belasting is 58 a 65 euro per kwartaal.
Verzekering ( WA ) is tussen de 30 en de 100 euro per maand. ( hangt af van je leeftijd en schadevrije jaren etc )

Er is dus meer info nodig

Precies dit, wat verwacht je te gaan doen er mee. Wegenbelasting is makkelijk op te vragen. Verzekering hangt af van leeftijd, schadevrije jaren maar vooral ook postcode. Dat kunnen wij niet voor je inschatten.

Afschrijving en onderhoud blijft altijd een gok. Afschrijving kan je laag houden door een goedkope auto te kopen. Maar onderhoud is niet zo simpel, je kan geluk of pech hebben. Persoonlijk heb ik 20+ jaar oude Toyota Yaris die ~15.000km per jaar maakt die over 5 jaar aan onderhoud en keuringen etc maar iets €300-€400 per jaar is.

[namliam_eht]

Check het bij onze grote wieler vrienden:
https://www.anwb.nl/auto/autokosten

[superkoex9]

Zoals meerdere mensen hierboven aangeven: meer info.

je gaat verder weg, is dat 20km enkele reis of 250 km enkele reis.
wil je in een alto van 15 jaar oud(afschrijving nihil) of in een nieuwe Maybach(om het maar in uitersten te zoeken).
Wat heb je verder voor een eisen aan een auto? Is het puur een vervoersmiddel en moet het zo economisch mogelijk, wil je sportief kunnen rijden, moet je prettig lange afstanden kunnen rijden(en ben je bovendien 2.15 meter)?

[ManzokuSan]

Aan jullie reacties te zien ben ik te beknopt geweest .
Een budget heb ik nog niet heel diep over nagedacht. Ik was benieuwd naar jullie maandelijkse kosten om zo een beeld te vormen of het überhaupt interessant is om een auto aan te schaffen voor een andere baan. De auto zou namelijk puur en alleen aangeschaft worden voor het werk, ik heb hem eigenlijk verder niet nodig. Het zou gaan om 3x per week 70km wat dan ongeveer rond de 10.000 per jaar zou uitkomen. Nog nooit een auto gehad, dus geen schadevrije jaren. Vriendin heeft wel een aantal schadevrije jaren (6 gok ik) Rijbewijs heb ik ondertussen een jaar of 8.

Ik heb persoonlijk helemaal niks met auto's, dus er hoeft niks op of aan te zitten het moet me alleen van A naar B brengen en dat zo goedkoop mogeljik. Het type auto waar ik aan denk is Suzuki Celerio, Toyota Aygo, Citroën C1, Peugeot 106/7.

Het gaat met ook niet om de laatste 40/50euro maar moet ik denken aan 300 of gaat het voor minder dan 700 niet lukken.

[namliam_eht]

namliam_eht schreef op maandag 20 juni 2022 @ 12:01:
Check het bij onze grote wieler vrienden:
https://www.anwb.nl/auto/autokosten

Kan je zelf spelen met de cijfers en de merken, versies etc.

[ManzokuSan]

Bedankt voor de linkjes en ik wist niet dat je kon opzoeken wat je betaalt aan wegenbelasting
Ik denk eerlijk gezegd dat ik er zelf zo wel uitkom. Wist niet dat dat allemaal zo makkelijk te vinden was. Excuus voor dit topic, heeft een hoog "letmegooglethatforyou"-gehalte zo

[assje]

Goedkoopste opties private lease in het A-segment zijn doorgaans vanaf €200/maand voor 4 jaar en 10kkm/jaar.

Met een occasion die je zelf koopt is het mogelijk iets goedkoper uit te zijn afhankelijk van allerlei zaken zoals schadevrije jaren en pech/geluk met afschrijving en onderhoud.

De absolute bodem lijkt me wel zo rond de €100/maand exclusief brandstof voor een klein goedkoop bakkie en niet teveel pech hebben.

[RemcoDelft]

ManzokuSan schreef op maandag 20 juni 2022 @ 12:04:

Ik heb persoonlijk helemaal niks met auto's, dus er hoeft niks op of aan te zitten het moet me alleen van A naar B brengen en dat zo goedkoop mogeljik. Het type auto waar ik aan denk is Suzuki Celerio, Toyota Aygo, Citroën C1, Peugeot 106/7.

Tot het 40+ graden is in de zomer, dan blijkt airco toch wel heel fijn te zijn.
Als je een auto hebt, gebruik je hem. Grote kans dat je hem vaker gaat gebruiken dan alleen voor het werk. 10.000 km is niet zo veel, met een oude auto heb je weinig afschrijving maar veel onderhoudskosten. Als je geluk hebt valt het mee, als je af en toe 1000 euro aftikt is het nog steeds maar 10 cent per km extra.
Ga je uit van 30 cent per km, kom je op 250 euro per maand. Zorg dat je werkgever in ieder geval de fiscale ruimte benut, en je kan 1900 euro per jaar belastingvrij krijgen voor je reiskosten.

[lazershark]

Ik heb al veel onderzoek gedaan naar maandelijkse kosten van een auto. Ik heb er zelf geen, al vaak overwogen. Ik gebruik wel regelmatig (1x of 2x per week) autodelen, wat erg duur is. Ik geef hier tot 150 EUR per maand aan uit. Dus ik ga voor mezelf altijd na of het niet goedkoper zou zijn om een auto te kopen. Dat is zeker NIET goedkoper.

Voor een bescheiden tweedehandsauto(tje) waar je niet erg veel mee rijdt (laat ons zeggen 10 000 km per jaar of minder) , met afschrijving waarde, onderhoud, verzekering, belasting (BIV), brandstof, etc. etc. kom je gemakkelijk op 400+ EUR per maand.

Voor een nieuwe luxere, grotere (gezins)auto waar je veel mee rijdt loopt dat makkelijk op tot 600+ EUR per maand.

Ik zie hier veel lagere bedragen, geen idee van waar jullie die halen. Als je echt ALLES meetelt wat je qua kosten moet maken om een auto op de baan te krijgen, incl. waardeverlies van de wagen, kom je er niet voor minder dan 400 EUR per maand hoor.

Bezint eer ge begint

[ Voor 17% gewijzigd door lazershark op 20-06-2022 12:14 ]

[leonard_nl]

Ik zou niet onderschatten dat met de extra reistijd de aangeboden optie wel bijzonder aantrekkelijk moet zijn, om het naast de extra kosten voor de auto, de moeite waard te maken. Komt nog te vaak voor in mijn omgeving dat mensen roepen, maar ik verdien 500 euro meer bruto, terwijl ze ook twee uur extra reistijd hebben.

Succes met de keuze!

[superkoex9]

lazershark schreef op maandag 20 juni 2022 @ 12:11:
Ik heb al veel onderzoek gedaan naar maandelijkse kosten van een auto. Ik heb er zelf geen, al vaak overwogen. Ik gebruik wel regelmatig (1x of 2x per week) autodelen, wat erg duur is (makkelijk 40 a 50 EUR per rit van 100 km). Dus ik ga voor mezelf altijd na of het niet goedkoper zou zijn om een auto te kopen. Dat is zeker NIET goedkoper.

Voor een bescheiden tweedehandsauto(tje) waar je niet erg veel mee rijdt (laat ons zeggen 10 000 km per jaar of minder) , met afschrijving waarde, onderhoud, verzekering, belasting (BIV), brandstof, etc. etc. kom je gemakkelijk op 400 a 500 EUR per maand.

Voor een nieuwe luxere, grotere (gezins)auto waar je veel mee rijdt loopt dat makkelijk op tot 600-700 EUR per maand.

Bezint eer ge begint

Als ik kijk naar private lease C1 kom je op 250 euro per maand voor 10K km per jaar. komt nog 500 liter brandstof per jaar bij (voor het gemak 2,40) a 1200 euro. kom je op precies 350 euro inclusief brandstof uit.

[PhilipsFan]

Autorijden kost ongeveer 500 euro per maand in een 'normale' middenklasser. Uiteraard wel afhankelijk van de kilometers. Je kunt iets goedkoper uit zijn met een kleinere auto en zo weinig mogelijk luxe. Als je dat niet nodig hebt, zorg dan voor een auto waar het niet op zit, dan kan het ook niet kapot gaan.

Er zullen nu vast reacties komen in de trant van 'ik rij veel goedkoper' maar ervaring leert dat die mensen niet alle kosten meetellen. Als je autorijdt, dan moet je, naast de maandelijkse bedragen voor verzekering, brandstof en wegenbelasting, geld opzij zetten voor reparaties en afschrijving. Bij een nieuwe auto schrijf je veel af, bij een oude auto ben je meer kwijt aan reparaties. Mijn ervaring is dat dit elkaar meestal mooi compenseert.

[ Voor 42% gewijzigd door PhilipsFan op 20-06-2022 12:17 ]

[Headshot_NL]

Kies in elk geval een auto die ook bewezen betrouwbaar is. Er kan altijd iets kapot gaan maar er zijn bij veel merken bepaalde motoren die je niet wil hebben. Leuk als hij in theorie 1:22 doet en in de praktijk 1:16, maar als je vervolgens ook nog met een onbetrouwbare auto zit met hoge kosten loopt het snel op.

mijn advies, koop iets Japans. De Aygo, C1, 107 zijn bijvoorbeeld allemaal best degelijk en betrouwbaar. Lage wegenbelasting en ook zuinig te rijden.

[lazershark]

superkoex9 schreef op maandag 20 juni 2022 @ 12:14:
[...]


Als ik kijk naar private lease C1 kom je op 250 euro per maand voor 10K km per jaar. komt nog 500 liter brandstof per jaar bij (voor het gemak 2,40) a 1200 euro. kom je op precies 350 euro inclusief brandstof uit.

Zou kunnen dat dit via lease iets goedkoper is, nooit naar gekeken. 350 EUR is niet zo ver van de 400+ die ik schatte.

De meeste mensen (hier in Belgie althans) kopen gewoon een auto en betalen alles zelf.

Correctie, veel mensen in Belgie hebben een bedrijfswagen en betalen niets (ook niet voor brandstof). En de overheid subsidieert dit omdat dit fiscaal aantrekkelijker is dan je personeel extra loon geven.

[mugenmarco]

ManzokuSan schreef op maandag 20 juni 2022 @ 11:45:
Hopelijk is dit de juiste plek voor deze vraag

Wat zijn jullie inschattingen wat ik ongeveer kwijt zou zijn aan een goedkoop, klein, zuinig autootje per maand? (Afschrijving, wegenbelasting, verzekering, etc..)?

Ik werk nu ruim 2,5 jaar maar dit is op fietsafstand, heb dus nog nooit een auto gehad. Nu heb ik een (goed) aanbod gehad ergens wat verder weg waar ik ong. 50/50 op kantoor moet werken. Ik moet nog op een officieel gesprek dus ik ga sowieso informeren wat er mogelijk is qua leasen (weet wel al dat dit niet standaard is). Maar ik wil ook een inschatting voor mezelf kunnen maken wat ik kwijt zou zijn als ik het zelf moet financieren.

Hopelijk kunnen jullie me wat inzicht geven, bij voorkeur onderstaand format invullen dan kan ik makkelijk vergelijken Afschrijving en aanschaf mag, maar is (iets) minder interessant.

Auto:
Bouwjaar:
Vaste lasten:
Schatting afschrijving:
Aanschaf:

Aanvullingen in de vorm van aanbevelingen (wel/geen oude auto kopen etc..) zijn ook van harte welkom.

Alvast bedankt

Edit; kut, excuses voor de spellingsfout in de titel

Sorry hoor maar hier kunnen we niks mee, we gaan niet letterlijk alles aangeven terwijl je zelf ook best wat meer info mag geven....

Toyota aygo, punt.

[ManzokuSan]

Nogmaals bedankt voor alle reacties. Ik kan nu wel een redelijke inschatting maken, het bedrag houd ik ook liever iets hoger aan dan dat ik dadelijk voor verrassingen kom te staan.

Ook heb ik nog niets besloten wat betreft overstappen, ben nog puur aan het inventariseren. Heb het ook nog niet besproken bij mijn huidige werkgever, die ik ook de mond wil gunnen. Daarnaast komt er, zoals hierboven ook al genoemd, natuurlijk meer kijken bij een overstap dan alleen het geld dat je aan het einde van de maand overhoudt.

[ManzokuSan]

mugenmarco schreef op maandag 20 juni 2022 @ 12:31:
[...]


Sorry hoor maar hier kunnen we niks mee, we gaan niet letterlijk alles aangeven terwijl je zelf ook best wat meer info mag geven....

Toyota aygo, punt.

Dit is ondertussen al wel 8x gezegd, bedankt. Het wordt inderdaad een Toyota Aygo

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 98% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 12:24 ]

[ManzokuSan]

Mar.tin schreef op maandag 20 juni 2022 @ 12:37:
..

Thanks voor je uitgebreide antwoord! Ik wilde zelf inderdaad met +-300 rekenen, dat moet gemiddeld genomen afdoende zijn.

[frickY]

Ik zit momenteel aan mijn 3e Mitsubishi Colt. Ik koop die meestal rond de €5.000 en rij er 4 jaar in, ongeveer 8000km per jaar.. €312 wegenbelasting, €348 WA-verzekering en ongeveer €400 voor APK en onderhoud per jaar. Maakt gemiddeld €178 per maand aan "vaste lasten" om auto te rijden, excl brandstof.
De eerste aanschaf is iets duurder omdat je dan geen inruil hebt. En je moet natuurlijk geen pech hebben met grote schade of onderhoud, maar dit zijn vooralsnog enorm betrouwbare auto's.

Het kan nog goedkoper. Ik koop er steeds één die ongeveer 10 jaar oud is, rond de 120.000km op de teller heeft, en gemakken zoals airco en elektrisch verstelbare ramen en spiegels.

@Van der Berg Ook een ketting moet op een gegeven moment vervangen worden, maar de levensduur is veel langer dan een riem. Mijn Colt's hebben ook een ketting.

[ Voor 38% gewijzigd door frickY op 21-06-2022 07:53 ]

[SpoekGTi]

Persoonlijk rij ik sinds 2019:

Een suzuki Swift Cabrio met een 1.3GTi blok uit 1994. Aangeschaft voor 4K

KM's op jaar, echt max 10000 (vorig jaar 7500)
Onderhoud heb ik ongeveer 50 euro per maand gebudgetteerd (600 op jaarbasis)
Verzekering is 19 euro per maand (WA+ plus diefstal)
MRB (is zwaarder geworden sinds de herkeuring) 30 euro per maand.

kostenplaatje per maand excl benzine totaal 99 euro per maand.

Mijn KM vergoeding is tussen de 125-150 euro per maand.

Verbruik is ongeveer 1:14-15 (nadeel vind het het lekkerst om E5 te krijgen ) 2x per maand tanken ongeveer max 90 euro nu per tank.

dat werkelijke minus kosten dus 2x max 90 euro - 25 tot 50 euro per maand van de KM vergoeding.

[Van der Berg]

Ik rij in een Toyota Aygo bouwjaar Mei 2010. Gekocht op 12 december 2014 met 30.000KM op de teller voor €7.000,- via de officiële Toyota dealer. Inmiddels rij ik er nog steeds mee (20 juni 2022) en rij ik op ongeveer 197.200KM! Heel betrouwbaar en geen grote reparaties gehad en altijd dealer onderhouden. Even afkloppen.

Hij is erg zuinig op de autosnelweg 1 op 25 met een 1.0 motor 68 PK (gemiddeld 4.0L per 100KM kan zelfs iets lager). Wegenbelasting betaal ik per kwartaal €64,- (per maand €21,33) verzekering All-Risk + inzittenden €508,79,- op jaarbasis betaal ik (per maand is dit €42,39,-)

Onderhoud is heel afwisselend en ik ben sinds 26 november 2021 niet meer geweest, want alles is nog op peil en in order. Ik rij nu ongeveer 10.293 KM sinds de onderhoud. Laatste onderhoudsbeurt was grote beurt met nieuwe bougies en APK.

Belangrijk is dat er geen riem in zit, maar ketting deze hoeft nooit vervangen te worden.

Het is mijn maatje de Aygo en ik heb samen met mijn vrouw ook veel reizen gemaakt door Europa. Duitsland, Polen, Oostenrijk, Zwitserland, Frankrijk, Luxemburg, België.

Rijdt ook erg comfortabel en als het moet haal ik de 160KM per uur in Duitsland.

In de toekomst denk ik aan vervanging door een nieuwe en ik wil dan de Toyota Aygo X Crossover

[ Voor 7% gewijzigd door Van der Berg op 20-06-2022 13:15 ]

[Mijre]

70km retour, dus 35km enkele reis?
Als je aangeeft dat je alleen je auto daar 3x in een werkweek voor zou gebruiken en dat ding verder enkel op een parkeerplaats staat, waarom ga je dan niet voor iets als een elektrische scooter i.p.v. een auto?

Van je huidige werk ben je toch al gewend te fietsen, dus door elk weer te gaan. Officieel enkel een helmpje nodig (maar een dunne motorjas en dunne motorbroek is natuurlijk wel veiliger, mocht je eens met 50km/u over het asfalt gaan schuiven). Én je staat veel minder in de file met een scooter dan met een auto.
Op alle vlakken goedkoper.

Als je 'm wél ook ineens voor andere dingen zou willen gebruiken, zou ik omvang, motor en gewenste extra's ook daarop afstellen.

[ManzokuSan]

Mijre schreef op maandag 20 juni 2022 @ 13:27:
70km retour, dus 35km enkele reis?
Als je aangeeft dat je alleen je auto daar 3x in een werkweek voor zou gebruiken en dat ding verder enkel op een parkeerplaats staat, waarom ga je dan niet voor iets als een elektrische scooter i.p.v. een auto?

Van je huidige werk ben je toch al gewend te fietsen, dus door elk weer te gaan. Officieel enkel een helmpje nodig (maar een dunne motorjas en dunne motorbroek is natuurlijk wel veiliger, mocht je eens met 50km/u over het asfalt gaan schuiven). Én je staat veel minder in de file met een scooter dan met een auto.
Op alle vlakken goedkoper.

Als je 'm wél ook ineens voor andere dingen zou willen gebruiken, zou ik omvang, motor en gewenste extra's ook daarop afstellen.

Dat is nog wel een goed idee. De afstand is iets langer bijna 40k over fietspaden dat leek me met een elektrische fiets net te ver, maar heb eigenlijk helemaal niet aan een elektrische scooter gedacht. Ga ik ook meenemen in de overweging, thanks!

[Van der Berg]

Correctie ik zit nu op 197.427KM totaal sinds aankoop tot nu toe heb ik 167.427KM gereden met de Aygo. Voor mij 1 eigenaar zakelijk met als nieuw gekocht en altijd dealer onderhouden Toyota.

[ Voor 30% gewijzigd door Van der Berg op 20-06-2022 15:07 ]

[assje]

lazershark schreef op maandag 20 juni 2022 @ 12:11:
Ik zie hier veel lagere bedragen, geen idee van waar jullie die halen. Als je echt ALLES meetelt wat je qua kosten moet maken om een auto op de baan te krijgen, incl. waardeverlies van de wagen, kom je er niet voor minder dan 400 EUR per maand hoor.

Zoals ik eerder aangaf is het (bij de juiste aanbieding) mogelijk een NIEUWE simpele auto private lease te rijden voor €200/maand (ex brandstof). Dit wil zeggen dat het zeker iets goedkoper kan bij zelf kopen en/of een occasion. Een auto kan je dus rijden voor €100-200 per maand exclusief brandstof.

Jouw €400/maand is wat mij betreft een aardige indicatie wanneer je iets meer wilt dan het minimum, bijvoorbeeld segment Golf en/of veel meer kilometers maakt.

Onze 2e auto is een Citigo EV die we private leasen voor €240/maand (luxe uitvoering, goedkoopste optie was €200/maand). Ons huidig energiecontract is €0,28/kWh en inclusief laadverlies halen we zeker meer dan 6km/kWh. Met 10.000km/jaar komt er per maand dus €40 bij voor elektra.

Dat is een TCO van €280/maand voor 10.000km/jaar; mijn privé gekochte Hyundai Ioniq EV komt ongeveer hetzelfde uit met 15kkm/jaar.

Verder wel eens dat de meeste mensen geen idee hebben wat hun auto ECHT kost inclusief afschrijving (en eventueel rentederving).

[Theo]

Hoezo moet een auto geld kosten?

Fiat Panda uit 2008. Gekocht in 2010 voor 8.500 euro met een LPG installatie (tank op de plek van het reservewiel; ik kan er zo'n 450-500 km mee rijden) . KM stand bij aanschaf: 30 dkm. Momenteel 330 dkm op de teller, dus in 12 jaren 3 ton mee gereden.

Kosten waren tot vorig jaar ongeveer 6 cent per kilometer voor brandstof, onderhoud en banden (alle drie hebben betaalde kosten na XX kilometer). Door de dure LPG prijs (98 cent per liter momenteel), is dat gestegen tot 8 cent per km.
De wegenbelasting is 30 euro per maand, de verzekering nog geen 20 euro, en de APK kosten zijn nog geen 3 euro (alle drie deze kosten heb je vast per maand/jaar). Dus de Panda kost mij 50 euro per maand, plus 8 cent per kilometer, plus afschrijving.


In 12 jaren, en 3 ton heeft de auto dus aan vaste kosten 7.200 euro gehad. Inc afschrijving (ik gok dat deze nu 1.000 euro waard is? Dus 7.500 euro in 12 jaren afgeschreven) is dat 14.700 euro. De kosten aan onderhoud, banden en brandstof is zo'n 18.000 euro waarmee de auto dus in totaal in 12 jaren en 300.000 km 32.700 euro heeft gekost. Dat is effectief 11 cent per kilometer.

Het meest leuke is dat ik ook gewoon 19 ct/km aan vergoeding krijg voor woon-werk verkeer. Dat is tot nu toe in 12 jaar tijd zo'n 40.000 euro geweest. (voor ongeveer 200.000 km in 12 jaar tijd) De Panda kost dus niks, maar heeft tot nu toe al ruim 7.000 euro opgeleverd

[assje]

Theo schreef op maandag 20 juni 2022 @ 15:05:
Hoezo moet een auto geld kosten?

Auto kost nog steeds geld; als je de reiskostenvergoeding niet had uitgeven had je hem in je zak kunnen houden.

[Van der Berg]

assje schreef op maandag 20 juni 2022 @ 15:07:
[...]


Auto kost nog steeds geld; als je de reiskostenvergoeding niet had uitgeven had je hem in je zak kunnen houden.

Ja, dan betaal je veel duurder aan OV openbaar vervoer. Trein is veel duurder en niet alleen geld, maar ook je tijd gaat verloren door overstap en de koude winter.

[ Voor 16% gewijzigd door Van der Berg op 20-06-2022 15:09 ]

[Theo]

assje schreef op maandag 20 juni 2022 @ 15:07:
[...]


Auto kost nog steeds geld; als je de reiskostenvergoeding niet had uitgeven had je hem in je zak kunnen houden.

Als ik geen auto had dan had ik ook geen reiskostenvergoeding gekregen. Met 35+ km enkel reis is de auto de enige optie qua eigen vervoer. OV kan uiteraard ook, maar dat wordt slechts 100% vergoed....

[assje]

Van der Berg schreef op maandag 20 juni 2022 @ 15:08:
[...]

Ja, dan betaal je veel duurder aan OV openbaar vervoer

Dat verandert toch niets aan wat de auto kost, dat zegt alleen iets over de alternatieven.

[assje]

Theo schreef op maandag 20 juni 2022 @ 15:09:
Als ik geen auto had dan had ik ook geen reiskostenvergoeding gekregen.

OK dat is vrij zeldzaam.

Hoe dan ook; het is naar mijn mening niet heel zinvol vergoedingen af te trekken van de kosten.

Mijn auto kost op die manier -€500/maand; aan die informatie heeft niemand iets (ik laat mijn leasebudget uitbetalen).

[ Voor 35% gewijzigd door assje op 20-06-2022 15:11 ]

[cadsite]

ManzokuSan schreef op maandag 20 juni 2022 @ 12:04:
De auto zou namelijk puur en alleen aangeschaft worden voor het werk, ik heb hem eigenlijk verder niet nodig.

Eenmaal dat ding voor je deur staat merk je dat je die inderdaad niet nodig hebt, maar dat het toch wel heel vaak verdomd handig is. Reken er maar op dat je meer dan enkel woon-werk zal rijden.

ManzokuSan schreef op maandag 20 juni 2022 @ 12:04:Ik heb persoonlijk helemaal niks met auto's, dus er hoeft niks op of aan te zitten

Ik heb ook helemaal niets met auto's, maar als je er behoorlijk wat tijd in doorbrengt zijn bepaalde dingen toch wel heel leuk om te hebben.
(Ik rij met een Up!, qua bewijs dat ik geen petrolhead ben zal dat wel voldoende zijn denk ik. )

[corporalnl]

Theo schreef op maandag 20 juni 2022 @ 15:05:
Hoezo moet een auto geld kosten?

Fiat Panda uit 2008. Gekocht in 2010 voor 8.500 euro met een LPG installatie (tank op de plek van het reservewiel; ik kan er zo'n 450-500 km mee rijden) . KM stand bij aanschaf: 30 dkm. Momenteel 330 dkm op de teller, dus in 12 jaren 3 ton mee gereden.

Kosten waren tot vorig jaar ongeveer 6 cent per kilometer voor brandstof, onderhoud en banden (alle drie hebben betaalde kosten na XX kilometer). Door de dure LPG prijs (98 cent per liter momenteel), is dat gestegen tot 8 cent per km.
De wegenbelasting is 30 euro per maand, de verzekering nog geen 20 euro, en de APK kosten zijn nog geen 3 euro (alle drie deze kosten heb je vast per maand/jaar). Dus de Panda kost mij 50 euro per maand, plus 8 cent per kilometer, plus afschrijving.


In 12 jaren, en 3 ton heeft de auto dus aan vaste kosten 7.200 euro gehad. Inc afschrijving (ik gok dat deze nu 1.000 euro waard is? Dus 7.500 euro in 12 jaren afgeschreven) is dat 14.700 euro. De kosten aan onderhoud, banden en brandstof is zo'n 18.000 euro waarmee de auto dus in totaal in 12 jaren en 300.000 km 32.700 euro heeft gekost. Dat is effectief 11 cent per kilometer.

Het meest leuke is dat ik ook gewoon 19 ct/km aan vergoeding krijg voor woon-werk verkeer. Dat is tot nu toe in 12 jaar tijd zo'n 40.000 euro geweest. (voor ongeveer 2300.000 km in 12 jaar tijd) De Panda kost dus niks, maar heeft tot nu toe al ruim 7.000 euro opgeleverd

Denk dat je jezelf te rijk rekent. Als je al rekent op fabrieksverbruik opgave. LPG prijs gemiddeld 70 cent afgelopen 12 jaar. 300.000KM is dus al 14.000 euro. Dus je wil zeggen dat je aan onderhoud en banden 4000 euro kwijt bent afgelopen 12 jaar aan onderhoud en banden? ( distributieriem heb je dus al 2 tot 3x vervangen a 200 a 300 euro per keer, banden heb je al een paar keer vervangen. ( 150 a 200 per set zonder montage kosten ) Kleine beurt/grote beurt a 100/200 euro per keer. Accu vervangen Remblokken remschijven lampjes vervangen etc etc.

Een auto kost eenmaal geld. Als je alle dingen bij elkaar rekent ook alle kleine dingen.

[Theo]

assje schreef op maandag 20 juni 2022 @ 15:09:
[...]


OK dat is vrij zeldzaam.

Hoe dan ook; het is naar mijn mening niet heel zinvol vergoedingen af te trekken van de kosten.

Mijn auto kost op die manier -€500/maand; aan die informatie heeft niemand iets (ik laat mijn leasebudget uitbetalen).

Het gaat er mij vooral om; zonder eigen vervoersmiddel krijg ik geen reiskostenvergoeding. Mijn werkgever betaalt ofwel 100% het OV wanneer dit nuttig is (dus niet wanneer ik 500 meter van werk zou wonen), of 19 ct/km wanneer je met eigen vervoer komt. En of dit een auto, fiets, benenwagen of step is dat maakt hierbij niet uit.
Echter is dit wel een punt om mee te nemen wanneer je gaat rekenen aan een auto. In mijn geval heb ik twee opties om op werk te komen; het OV en de auto. OV kost niks, maar kan ik privé niet gebruiken. De auto kost negatief, en kan ik privé ook gebruiken.

In jouw geval heb je geen auto (denk ik?) waardoor er ook niks is om geld mee te verdienen. Net zoals dat Bitcoins mij momenteel niks kosten en afgelopen zomer niks opgeleverd hebben; simpelweg omdat ik ze niet heb.

De vraag wat een auto dus kost gaat verder dan enkel het geld dat je, als gevolg van het hebben ervan, uitgeeft. Voor de volledigheid moet je ook de directe negatieve kosten meenemen die je hebt als gevolg van het hebben van een auto. Een tertiaire geldstroom, namelijk de besparing die je hebt omdat je bepaalde kosten niet meer hebt dankzij het hebben van een auto, zou je mogelijkerwijs ook mee kunnen nemen,maar dat zou het echt nodeloos complex maken. (bijvoorbeeld het wegvallen van een OV abo omdat je een auto hebt)

[Blyzka]

Auto: Peugeot 106
Bouwjaar: 2007
Vaste lasten p/m: 33 euro (wegenbelasting en verzekering)
Schatting afschrijving: 200 euro per jaar misschien?
Aanschaf: 3250

Benzine is omgerekend 1 tank (35 liter) per 3 week (omme nabij 65 euro) rijdt 1 op 21/22
Onderhoud is minimaal 100 euro per jaar misschien?
35 liter tank kan je 650km mee rijden als je normaal rijdt.

Tevens moet je een auto slim uitkiezen (5 deurs,kleur zwart), dit willen de meeste mensen weer als je het gaat verkopen.

Al met al een zuinige auto die prima rijdt voor kleine afstanden en zeer zuinig is.

[ Voor 19% gewijzigd door Blyzka op 20-06-2022 15:50 ]

[corporalnl]

Blyzka schreef op maandag 20 juni 2022 @ 15:48:
Auto: Peugeot 106
Bouwjaar: 2007
Vaste lasten p/m: 33 euro (wegenbelasting en verzekering)
Schatting afschrijving: 200 euro per jaar misschien?
Aanschaf: 3250

Benzine is omgerekend 1 tank (35 liter) per 3 week (omme nabij 65 euro) rijdt 1 op 21/22
Onderhoud is minimaal 100 euro per jaar misschien?
35 liter tank kan je 650km mee rijden als je normaal rijdt.

Tevens moet je een auto slim uitkiezen (5 deurs,kleur zwart), dit willen de meeste mensen weer als je het gaat verkopen.

Al met al een zuinige auto die prima rijdt voor kleine afstanden en zeer zuinig is.

Weet niet met welke prijzen je rekent, maar 35 liter is eerder 75 a 80 euro met de huidige prijzen.
Je rijd hem nooit leeg dus zal wel 29 a 30 liter zijn.

[Theo]

corporalnl schreef op maandag 20 juni 2022 @ 15:38:
[...]


Denk dat je jezelf te rijk rekent. Als je al rekent op fabrieksverbruik opgave. LPG prijs gemiddeld 80 cent afgelopen 12 jaar. 300.000KM is dus al 15.500 a 16.000 euro. Dus je wil zeggen dat je aan onderhoud en banden 2000 euro kwijt bent afgelopen 12 jaar aan onderhoud en banden? ( distributieriem heb je dus al 2 tot 3x vervangen a 200 a 300 euro per keer, banden heb je al een paar keer vervangen. ( 150 a 200 per set zonder montage kosten ) Kleine beurt/grote beurt a 100/200 euro per keer. Accu vervangen Remblokken remschijven lampjes vervangen etc etc.

Een auto kost eenmaal geld. Als je alle dingen bij elkaar rekent ook alle kleine dingen.

Ik heb een paar jaar geleden een stukje geschreven over wat mijn auto kost,en waarom het echt zo goedkoop kan:
Hersenspinsels: Meer dan gratis auto rijden, de daadwerkelijke kosten van een...

Verder rijdt de auto 1:16 op LPG en heb ik de afgelopen tig jaren voor <72 ct/liter gemiddeld kunnen tanken waarmee brandstof mij 4 cent per kilometer kost. (ik heb een heel goedkoop tankstation om de hoek zitten). Ik heb geen idee wat de fabrieksopgave is van deze auto,maar dit zijn mijn cijfers gebaseerd op 0.3 miljoen kilometers die ik in 12 jaar gereden heb.

Onderhoudskosten in het kort van 12 jaar
Distririem vervangen: 2 x 350 euro, dus 700 euro
2 x einddemper vervangen: samen 300 euro
15 x kleine beurt á 60 euro: 900 euro
2 x LPG onderhoud: 450 euro samen
1x accu: 75 euro
Schokdempers, draagpoten vervangen: 350 euro samen
ik gok 4 x Remblokken en 2 x schijven : 300 euro totaal.
Hitteschild motor: 30 euro van de sloop
Elec raammechanisme: 35 euro van de sloop
Aircobeurt: 200 euro
Remolie vervangen: 100 euro
Banden: Goede banden op velg kun je voor 100 euro per vier stuks op Marktplaats krijgen waarmee ik 40.000 km kan rijden. Dus aan banden heb ik afgelopen 12 jaar ongeveer 700 euro uitgegeven.
Merendeel van het onderhoud gaat via een kennis van mij; B. de Haas. Sommige dingen kan/doe ik zelf, en complexe zaken (distri, airco, lpg) doet de garage

Samen is dit nog geen 4.500 euro aan kosten, dus 1.5 cent per kilometer. Dan heb ik een potje van 1.500 euro voor 'vergeten klein grut' zoals een ruitenwisser, reservelampje en de wasstraat.

Je mag het gerust niet met mij eens zijn, maar dit zijn wel mijn cijfers en mijn kosten. Ik maak er een sport van om zo goedkoop mogelijk auto te kunnen rijden (gewoon omdat het kan), en na 12 jaren ben ik er best goed in geworden

[FreakNL]

Wordt dit nu een topic van allemaal Tweakers met een auto van >10 jaar oud die hun kosten opsommen?

[corporalnl]

Theo schreef op maandag 20 juni 2022 @ 15:58:
[...]


Ik heb een paar laar geleden een stukje geschreven over wat mijn auto kost,en waarom het echt zo goedkoop kan:
Hersenspinsels: Meer dan gratis auto rijden, de daadwerkelijke kosten van een...

Verder rijdt de auto 1:16 op LPG en heb ik de afgelopen tig jaren voor <72 ct/liter gemiddeld kunnen tanken waarmee brandstof mij 4 cent per kilometer kost. (ik heb een heel goedkoop tankstation om de hoek zitten). Ik heb geen idee wat de fabrieksopgave is van deze auto,maar dit zijn mijn cijfers gebaseerd op 0.3 miljoen kilometers die ik in 12 jaar gereden heb.

Onderhoudskosten in het kort van 12 jaar
Distririem vervangen: 2 x 350 euro, dus 700 euro
2 x einddemper vervangen: samen 300 euro
15 x kleine beurt á 60 euro: 900 euro
2 x LPG onderhoud: 450 euro samen
1x accu: 75 euro
Schokdempers, draagpoten vervangen: 350 euro samen
ik gok 4 x Remblokken en 2 x schijven : 300 euro totaal.
Hitteschild motor: 30 euro van de sloop
Elec raammechanisme: 35 euro van de sloop
Aircobeurt: 200 euro
Remolie vervangen: 100 euro
Banden: Goede banden op velg kun je voor 100 euro per vier stuks op Marktplaats krijgen waarmee ik 40.000 km kan rijden. Dus aan banden heb ik afgelopen 12 jaar ongeveer 700 euro uitgegeven.
Merendeel van het onderhoud gaat via een kennis van mij; B. de Haas. Sommige dingen kan/doe ik zelf, en complexe zaken (distri, airco, lpg) doet de garage

Samen is dit nog geen 4.500 euro aan kosten, dus 1.5 cent per kilometer. Dan heb ik een potje van 1.500 euro voor 'vergeten klein grut' zoals een ruitenwisser, reservelampje en de wasstraat.

Je mag het gerust niet met mij eens zijn, maar dit zijn wel mijn cijfers en mijn kosten. Ik maak er een sport van om zo goedkoop mogelijk auto te kunnen rijden (gewoon omdat het kan), en na 12 jaren ben ik er best goed in geworden

Ja kijk daarmee maak je berekening niet helemaal "eerlijk". In jou geval is het goedkoper. Aangezien jij zelf het onderhoud voor een deel zelf doet. Daarmee bespaar je een hoop kosten. Wat voor TS ( waarschijnlijk ) dus niet het geval zal zijn ( wat sowieso voor een gemiddeld persoon niet het geval zal zijn ). Dat heb je niet vermeld in je post.

Appels met peren vergelijken.

[Blyzka]

corporalnl schreef op maandag 20 juni 2022 @ 15:53:
[...]


Weet niet met welke prijzen je rekent, maar 35 liter is eerder 75 a 80 euro met de huidige prijzen.
Je rijd hem nooit leeg dus zal wel 29 a 30 liter zijn.

Je geeft antwoord op je eigen constatering:)

[Qwerty-273]

ManzokuSan schreef op maandag 20 juni 2022 @ 12:04:
Een budget heb ik nog niet heel diep over nagedacht. Ik was benieuwd naar jullie maandelijkse kosten om zo een beeld te vormen of het überhaupt interessant is om een auto aan te schaffen voor een andere baan. De auto zou namelijk puur en alleen aangeschaft worden voor het werk, ik heb hem eigenlijk verder niet nodig. Het zou gaan om 3x per week 70km wat dan ongeveer rond de 10.000 per jaar zou uitkomen. Nog nooit een auto gehad, dus geen schadevrije jaren. Vriendin heeft wel een aantal schadevrije jaren (6 gok ik)

Als je de auto puur en alleen enkele dagen nodig hebt voor naar je werk te gaan, kan je ook nog car sharing of een deelauto overwegen. Wel de lusten, niet de lasten (belasting/verzekering/onderhoud/pechhulp/etc). Je betaald er natuurlijk wel voor en het kan dan ook zijn dat je even een stukje moet lopen als een deelauto iets verder is neergezet.

[Sethro]

Als het echt om kortere ritjes gaat is een motor of Piaggio MP3 (te rijden met autorijbewijs) ook nog een hele goedkope optie. Zuinig en 10 euro/mnd aan vaste lasten.

[ Voor 15% gewijzigd door Sethro op 20-06-2022 16:12 ]

[eL_Jay]

Toen ik een 5 jaar oude i10 reed kostte me dat all-in ongeveer 30 cent per km.
10 cent benzine, 10 cent afschrijving, 10 cent vaste lasten en onderhoud.
Benzine zal nu al snel op 18 a 19 Cent p. Km zitten.

[assje]

Theo schreef op maandag 20 juni 2022 @ 15:43:
Het gaat er mij vooral om; zonder eigen vervoersmiddel krijg ik geen reiskostenvergoeding. Mijn werkgever betaalt ofwel 100% het OV wanneer dit nuttig is (dus niet wanneer ik 500 meter van werk zou wonen), of 19 ct/km wanneer je met eigen vervoer komt. En of dit een auto, fiets, benenwagen of step is dat maakt hierbij niet uit.
Echter is dit wel een punt om mee te nemen wanneer je gaat rekenen aan een auto. In mijn geval heb ik twee opties om op werk te komen; het OV en de auto. OV kost niks, maar kan ik privé niet gebruiken. De auto kost negatief, en kan ik privé ook gebruiken.

Er zijn verschillende berekeningen te maken, bijvoorbeeld:

1. Marginale kostprijs van vervoer
2. Gemiddelde kostprijs van vervoer
3. Netto kostprijs van vervoer na vergoedingen

1: Is relevant als je al een auto hebt en wil weten of je beter de trein kan pakken (prijs van extra km)
2: Is relevant als op een topic iemand vraagt wat een auto kost
3: Is relevant als jij wilt beslissen of het OV of een auto een goed idee is

In jouw geval heb je geen auto (denk ik?) waardoor er ook niks is om geld mee te verdienen.

Jawel, bij mij is de keuze:

• Leaseauto met bijvoorbeeld €350/maand bijtelling
• Leasebudget uitbetalen: €450/maand netto uitbetalen, geen bijtelling en auto kost €300/maand

Mijn auto kost echter nog steeds €300, de kosten van een leaseauto zijn voor mij €800 (€350 bijtelling + €450 derving uitkering leasebudget). Stellen dat mijn auto -€150 kost (uitbetaling leasebudget) of -€500 (uitbetaling leasebudget + besparing bijtelling) heeft niemand iets aan.

[ Voor 4% gewijzigd door assje op 20-06-2022 16:42 ]

[com2,1ghz]

Sethro schreef op maandag 20 juni 2022 @ 16:11:
Als het echt om kortere ritjes gaat is een motor of Piaggio MP3 (te rijden met autorijbewijs) ook nog een hele goedkope optie. Zuinig en 10 euro/mnd aan vaste lasten.

Mensen moeten eens kappen met die MP3 en denken dat je daar zo op kan springen met een auto rijbewijs.
Haal dan je A en rij een echte motorscooter of een motor.
Niemand op zo n ding zie ik er ooit normaal op rijden. Positie op de weg, putdeksels, Anticipatie, vooruitkijken. Dan heb ik het nog niet eens over een degelijke uitrusting.

Mijn zwager haalde twee jaar terug ook zo n ding omdat ie het wel leuk vond dat ik motor reed. Nou we zouden een rondje rijden en 30 meter verderop lag hij op zijn kant met een passagier vanwege de blaadjes. Iets wat tijdens rijlessen ingehamerd wordt dat je op dat soort zaken moet opletten.

[Perkouw]

ManzokuSan schreef op maandag 20 juni 2022 @ 11:45:
Edit; kut, excuses voor de spellingsfout in de titel

FTFY

[timberleek]

Sethro schreef op maandag 20 juni 2022 @ 16:11:
Als het echt om kortere ritjes gaat is een motor of Piaggio MP3 (te rijden met autorijbewijs) ook nog een hele goedkope optie. Zuinig en 10 euro/mnd aan vaste lasten.

Alleen van toepassing als je het rijbewijs al een tijdje hebt.
19-01-2013 is de kritische datum, daarna is het niet meer toegestaan om met B te rijden op zo'n ding. (TS is waarschijnlijk net te laat)

Daarnaast is het wel goedkoop en praktisch, maar zonder enige idee van motor rijden niet perse het slimste advies.

[ Voor 3% gewijzigd door timberleek op 20-06-2022 16:51 ]

[Van der Berg]

Ik gebruik mijn auto ook dagelijks voor woon-werk op 9.5 KM heen en terug ook 9.5KM. Het voordeel voor mij is dat ik snel thuis ben naast comfort. Ik werk tot middennacht tot 00:30 dagelijks dus is een auto extra handig. Geen last van het weer

[ Voor 4% gewijzigd door Van der Berg op 20-06-2022 16:50 ]

[Roenie]

@RemcoDelft snijdt een goed punt aan. In de praktijk ga je meer rijden dan je van tevoren hebt bedacht. Want als de auto er eenmaal is dan is het wel heel makkelijk. En die paar kilometers hier en daar tikken na een jaar wel aan.

Daarnaast is er de kans dat je de neiging hebt om kosten naar beneden af te ronden aangezien je voor jezelf de aanschaf goed wil praten. En dan gaat er iets kapot dat iets duurder uitvalt en dan heb je daar niet op gerekend 😉

Het is net als mijn (IT) projecten bij de overheid: het kost altijd meer en duurt langer (KM) dan begroot.

[bouwfraude]

Philip Ross schreef op maandag 20 juni 2022 @ 12:00:
[...]
Maar onderhoud is niet zo simpel, je kan geluk of pech hebben. Persoonlijk heb ik 20+ jaar oude Toyota Yaris die ~15.000km per jaar maakt die over 5 jaar aan onderhoud en keuringen etc maar iets €300-€400 per jaar is.

Met een Europese auto was je meer kwijt geweest. Oude Yarissen zijn best fijne autootjes bevallen beter dan de Aygo als leenauto.

[Sethro]

com2,1ghz schreef op maandag 20 juni 2022 @ 16:44:
[...]

Mensen moeten eens kappen met die MP3 en denken dat je daar zo op kan springen met een auto rijbewijs.
Haal dan je A en rij een echte motorscooter of een motor.
Niemand op zo n ding zie ik er ooit normaal op rijden. Positie op de weg, putdeksels, Anticipatie, vooruitkijken. Dan heb ik het nog niet eens over een degelijke uitrusting.

Mijn zwager haalde twee jaar terug ook zo n ding omdat ie het wel leuk vond dat ik motor reed. Nou we zouden een rondje rijden en 30 meter verderop lag hij op zijn kant met een passagier vanwege de blaadjes. Iets wat tijdens rijlessen ingehamerd wordt dat je op dat soort zaken moet opletten.

Gaat alles wel goed met je? Stress- en irritatie niveau lijkt hoog te liggen.

timberleek schreef op maandag 20 juni 2022 @ 16:50:
[...]


Alleen van toepassing als je het rijbewijs al een tijdje hebt.
19-01-2013 is de kritische datum, daarna is het niet meer toegestaan om met B te rijden op zo'n ding. (TS is waarschijnlijk net te laat)

Daarnaast is het wel goedkoop en praktisch, maar zonder enige idee van motor rijden niet perse het slimste advies.

Klopt helemaal. En wat rijles lijkt me wel verstandig inderdaad.

[ Voor 23% gewijzigd door Sethro op 20-06-2022 18:31 ]

[com2,1ghz]

Sethro schreef op maandag 20 juni 2022 @ 18:28:
[...]


Gaat alles wel goed met je? Stress- en irritatie niveau lijkt hoog te liggen.

Wist niet dat ik een gevoelig snaartje bij je hebt geraakt hebt dat je het zo over vind komen.

[MLLL]

Jeep Grand Cherokee 5,7 V8
Verbruik 1 op 5
Onderhoud per jaar 7000 euro
8000km/jaar
Wegenbelasting 360 per kwartaal
Afschrijving 2000 euro per jaar
Verzekering 750 euro p.l
Grofweg 2 euro de kilometer

Niet de allerbeste keuze

[cadsite]

Ik ga het niet voor jou narekenen, maar €2/ kilometer? Dat zal wel een heel stuk meer zijn.
Alleen al met je onderhoud kom je er bijna aan.
€7.000/jaar aan onderhoud???
1 woord: belachelijk

[Roenie]

cadsite schreef op maandag 20 juni 2022 @ 19:57:
Ik ga het niet voor jou narekenen, maar €2/ kilometer? Dat zal wel een heel stuk meer zijn.
Alleen al met je onderhoud kom je er bijna aan.
€7.000/jaar aan onderhoud???
1 woord: belachelijk

Iedereen heeft zijn eigen normen op dat gebied. Voor de één is 30 cent al veel en voor de ander is twee euro normaal. 😃

[Anoniem: 221425]

.

[ Voor 98% gewijzigd door Anoniem: 221425 op 19-06-2024 19:31 ]

[Mr Pingu]

MLLL schreef op maandag 20 juni 2022 @ 19:44:
Jeep Grand Cherokee 5,7 V8
Verbruik 1 op 5
Onderhoud per jaar 7000 euro
8000km/jaar
Wegenbelasting 360 per kwartaal
Afschrijving 2000 euro per jaar
Verzekering 750 euro p.l
Grofweg 2 euro de kilometer

Niet de allerbeste keuze

Titel van het topic gemist?

[MLLL]

cadsite schreef op maandag 20 juni 2022 @ 19:57:
Ik ga het niet voor jou narekenen, maar €2/ kilometer? Dat zal wel een heel stuk meer zijn.
Alleen al met je onderhoud kom je er bijna aan.
€7.000/jaar aan onderhoud???
1 woord: belachelijk

7000 euro met 8000 kilometer is nog geen euro, ik denk eerder dat jij een nieuwe rekenmachine nodig hebt

Voor jou is het belachelijk voor mij een hobby en dat mag wat kosten.
Qua onderhoud heb ik voor het gemak ook het nieuwe multimediasysteem geschaard á 1500 euro, die mag er afgetrokken worden scheelt weer ietsje, haha.
Maar al met al is het een dure kostganger.

Voor werk rijd ik een oerbetrouwbare Vito die qua onderhoud 1000euro/ 20.000km per jaar kost .

[ Voor 7% gewijzigd door MLLL op 20-06-2022 21:04 ]

[Varienaja]

Theo schreef op maandag 20 juni 2022 @ 15:43:
OV kost niks, maar kan ik privé niet gebruiken. De auto kost negatief, en kan ik privé ook gebruiken.

Wat is dat nou voor onzin. Mijn baas betaalt me een OV-jaarkaart. En die kan je privé hartstikke goed gebruiken.

[FreakNL]

cadsite schreef op maandag 20 juni 2022 @ 19:57:
Ik ga het niet voor jou narekenen, maar €2/ kilometer? Dat zal wel een heel stuk meer zijn.
Alleen al met je onderhoud kom je er bijna aan.
€7.000/jaar aan onderhoud???
1 woord: belachelijk

Een hobby kost geld.

Wel de mooiste auto van het topic. Ook de duurste

[ Voor 7% gewijzigd door FreakNL op 21-06-2022 00:19 ]

[Ardana]

Daihatsu Cuore uit 2007. Aangeschaft in 2018. Ik rij 20.000 km per jaar, gemiddeld 1 op 20, moet wel E5 tanken. € 1.500 aanschaf, met inruil van 'n kapotte Fiat Ciquecento uit 1995.

€ 27 verzekering per maand met 5 schadevrije jaren
€ 16 wegenbelasting per maand
Onderhoud en APK: varieert van € 100 tot € 600 per jaar.

Ik rij voor gemiddeld € 0,14-0,17 per kilometer (nu met de hoge brandstofprijzen dus). Nu € 0,12 per kilometer voor benzine, en de rest is onderhoud, verzekeringen, aanschaf, APK, wegenbelasting.

Wel 'n auto zonder enige luxe: geen centrale deurvergrendeling, geen airco, geen elektrische ramen, geen cruisecontrol, helemaal niks. En ja, airco kan je écht missen, en cruise-control is ook echt fijn bij langere afstanden.

[ Voor 17% gewijzigd door Ardana op 21-06-2022 00:24 ]

[cadsite]

MLLL schreef op maandag 20 juni 2022 @ 21:02:
[...] ik denk eerder dat jij een nieuwe rekenmachine nodig hebt

Inderdaad, nogal fout gerekend van mezelf.

Ik stond vooral te kijken van €7.000 onderhoud/jaar. Dat is toch compleet van de pot gerukt?

Maar goed, als jij er geen problemen mee hebt, dat is het belangrijkste.

[MLLL]

cadsite schreef op dinsdag 21 juni 2022 @ 14:59:
[...]

Inderdaad, nogal fout gerekend van mezelf.

Ik stond vooral te kijken van €7.000 onderhoud/jaar. Dat is toch compleet van de pot gerukt?

Maar goed, als jij er geen problemen mee hebt, dat is het belangrijkste.

Antwoord heb ik gister al gegeven, die 7000 euro zal ook niet jaarlijks terugkeren.

[cadsite]

Inderdaad, maar laat ons eerlijk zijn, €5.500 kunnen we nu ook niet bepaald gunstig noemen.
Maar hé, ieder zijn hobby hoor. Als ik zo'n uitgaven zie ben ik niet afgunstig, ik denk dan altijd "dit soort mensen zorgt dat de economie draait", dus dank je.

[Chills]

Van der Berg schreef op maandag 20 juni 2022 @ 13:09: Belangrijk is dat er geen riem in zit, maar ketting deze hoeft nooit vervangen te worden.

Ouch, dit doet mij weer denken aan de kettingrevisie rekening van mijn Golf 6 1.4 Twincharger. Die had dus niet het eeuwige leven.

[diedbase]

Auto: honda jazz
Bouwjaar: 2008
Vaste lasten: 20E verzekering (WA), 10 pechhulp europa, 34 belasting, 50E onderhoud/reparaties/apk (begroot)
Schatting afschrijving: ??
Aanschaf: in 2019 met 73K op de teller voor 4K.

Ken veel mensen die een citybug (aygo, c1, 107/108) hebben, maar zie regelmatig dat ze toch tegen de beperkte ruimte van binnen aanlopen. Niet echt comfortabel met meer dan 3 volwassenen en weinig bagageruimte. Een maandje groter is dan toch prettig en niet veel duurder want zoals genoemd, als je eenmaal een auto hebt ga je 'm zeker vaker gebruiken.

[bwerg]

ManzokuSan schreef op maandag 20 juni 2022 @ 12:04:
Nog nooit een auto gehad, dus geen schadevrije jaren. Vriendin heeft wel een aantal schadevrije jaren (6 gok ik) Rijbewijs heb ik ondertussen een jaar of 8.

Merk op dat de verzekerde niet per se de eigenaar hoeft te zijn. Bij ons ging het niet om de schadevrije jaren maar wel om een leeftijdsverschil, op mijn naam was flink goedkoper ook al was het haar auto. Dus dat kan interessant zijn, wel even de voorwaarden van de verzekering nakijken. In die van ons stond dat de verzekerde een significant deel van de gereden kilometers moest maken of zoiets vaags, dus als de "goedkope" verzekerde er een beetje regelmatig in reed was het goed. Bij jou zal dat met woon-werkverkeer misschien anders liggen.

Locatie heeft trouwens ook invloed op de prijs van de verzekering, achterstandswijk in Rotterdam is duurder dan een rustig dorpje in Zeeland.

Oh, had iemand al genoemd dat een aygo wel een geschikt autootje is? Raad welke auto ik mijn vriendin heeft.

[ Voor 7% gewijzigd door bwerg op 23-06-2022 19:30 ]

[Beekforel]

Van der Berg schreef op maandag 20 juni 2022 @ 15:08:
[...]

Ja, dan betaal je veel duurder aan OV openbaar vervoer. Trein is veel duurder en niet alleen geld, maar ook je tijd gaat verloren door overstap en de koude winter.

Ik reis sinds een tijdje met OV maar dan met de bus. Ik verbaas mij erover hoe goedkoop dit eigenlijk is. Ik kan er met de auto niet voor rijden.
Mijn auto (Seat Ibiza private lease) kost mij 35 cent per km, inmiddels wel wat meer denk ik ivm brandstofprijzen. Ik krijg 23 cent vergoed. OV 100% vergoed.

Het kost mij wel iets meer tijd (in spits is reistijd nagenoeg gelijk, erbuiten scheelt het 20 minuten) maar ik kom veel relaxter op kantoor en ook veel relaxter thuis. Ik kom er nu pas achter hoeveel energie autorijden eigenlijk kost.

[Immutable]

Neem even de volgende feiten op een rijtje:
1. Goedkoopste nieuwe auto in Nederland kost 15.000 euro. Vanaf basis prijs.
2. Klasse A auto's worden bijna niet meer gemaakt, en die auto van 15.000 euro waar ik over praat is niet eens een klasse A auto. Een Dacia Sandero. (Resultaat: Tweedehands vraag naar A klasse auto's zal de komende jaren enorm stijgen tot aan 2030, kans op negatieve afschrijving!!!!)

Gaan we kijken naar economische wetten van vraag en aanbod, betekend dat klasse A auto's het aanbod gaat afnemen. In combinatie met dat veel klasse A auto's op hun ideale punt zitten qua afschrijving.
Kan het zelfs zo zijn, dat je hem koopt en volgend jaar de prijs HOGER is. Ja wacht maar, veel mensen lachen mij nu uit. Maar wacht maar.

Wat is de meest luxe, ruime, en zuinigste A klasser? Welke rijdt het beste op de snelweg? Welke kwam continu het beste uit de test?

Een 5 deurs Volkswagen Up (of 1 van de broertjes of zusje mii & citygo). Deze rijdt 1 op 20 minimaal, is de meest comfortabele A klasser op de snelweg. En als je er nu 1 koopt van rond de 6000 euro. Ben je bijna zeker ervan dat de afschrijving misschien wel negatief zal worden !!!! (ook in combinatie met inflatie + vraag en aanbod.)

Wegenbelasting voor een Volkswagen Up. Een Volkswagen up 5 deurs is 840kg, 20 tot 22 euro afhankelijk van waar je woont.
Verzekering ff independer bekeken. All risk, met 10 jaar schade vrij. Maar 22 euro.

Er zijn ook bepaalde modellen van de Up die je niet moet kopen. Zoals motoren met turbo, kosten zijn hoger ook bij reparaties.

Overal onderhoud is erg laag, denk aan kleine bandjes. Goed te verkrijgen onderdelen, laat hem onderhouden bij een bekende lokale kleine auto garage die goed bekend staat in de omgeving. Dat kan prima. Niet bij een dealer.

Ik denk dat dit de goedkoopste manier van rijden is met een soort van 5 deurs auto. In Nederland met de uitkijk op laagste TCO (total cost of ownership) die je kan krijgen betreffende auto rijden. Ik wordt hier graag uitgedaagd of er iets goedkopers is als een Up. (Betreffende TCO)

[ Voor 7% gewijzigd door Immutable op 26-06-2022 15:55 ]

[CrazyOne]

Ale je goedkoop wilt rijden, vergeet dan meteen nieuw, lease, of iets jonger dan 10 jaar. Heb zelf een fiat punto uit 2008. Wegenbelasting is 35 euro pm, verzekering is 14 euro pm, hij rijdt helemaal op de snelweg met 100, makkelijk 1 op 17. Onderhoud is ook heel goedkoop op die dingen, als je een beetje handig bent kun je veel zelf doen, en net iets ruimer en comfortabeler dan de a klasse eronder (107, aygo etc)

[assje]

Immutable schreef op zondag 26 juni 2022 @ 15:50:
Ik wordt hier graag uitgedaagd of er iets goedkopers is als een Up. (Betreffende TCO)

De absoluut goedkoopste optie is een elektrische auto. Bijvoorbeeld een Nissan Leaf voor €10k (€8k na subsidie), EV's zijn ook schaars dus geldt hetzelfde voor de afschrijving als wat jij beschrijft (mijn eerste Nissan Leaf kocht ik in 2017 voor €12k).

Geen wegenbelasting, nauwelijks onderhoud en gebruik meer dan de helft goedkoper met huidige brandstofprijzen.

Maar, dan heb je het dus wel te doen met een worst case range van net 60km...Maar ja, je vroeg om de laagste TCO

[ Voor 8% gewijzigd door assje op 26-06-2022 18:04 ]

[Citroentjuh]

lazershark schreef op maandag 20 juni 2022 @ 12:11:
Ik heb al veel onderzoek gedaan naar maandelijkse kosten van een auto. Ik heb er zelf geen, al vaak overwogen. Ik gebruik wel regelmatig (1x of 2x per week) autodelen, wat erg duur is. Ik geef hier tot 150 EUR per maand aan uit. Dus ik ga voor mezelf altijd na of het niet goedkoper zou zijn om een auto te kopen. Dat is zeker NIET goedkoper.

Voor een bescheiden tweedehandsauto(tje) waar je niet erg veel mee rijdt (laat ons zeggen 10 000 km per jaar of minder) , met afschrijving waarde, onderhoud, verzekering, belasting (BIV), brandstof, etc. etc. kom je gemakkelijk op 400+ EUR per maand.

Voor een nieuwe luxere, grotere (gezins)auto waar je veel mee rijdt loopt dat makkelijk op tot 600+ EUR per maand.

Ik zie hier veel lagere bedragen, geen idee van waar jullie die halen. Als je echt ALLES meetelt wat je qua kosten moet maken om een auto op de baan te krijgen, incl. waardeverlies van de wagen, kom je er niet voor minder dan 400 EUR per maand hoor.

Bezint eer ge begint

De veel lagere bedragen die genoemd worden zijn exclusief brandstofkosten. Dat is ook gebruikelijk om die niet mee te nemen in het berekenen van de vaste maandlasten van een auto.

[Immutable]

assje schreef op zondag 26 juni 2022 @ 18:00:
[...]


De absoluut goedkoopste optie is een elektrische auto. Bijvoorbeeld een Nissan Leaf voor €10k (€8k na subsidie), EV's zijn ook schaars dus geldt hetzelfde voor de afschrijving als wat jij beschrijft (mijn eerste Nissan Leaf kocht ik in 2017 voor €12k).

Geen wegenbelasting, nauwelijks onderhoud en gebruik meer dan de helft goedkoper met huidige brandstofprijzen.

Maar, dan heb je het dus wel te doen met een worst case range van net 60km...Maar ja, je vroeg om de laagste TCO

Maar je hebt misschien laagste TCO maar wel nog een grote kans op een hoge TCO als of wanneer er iets stuk gaat. Bij een Up kan letterlijk alles goedkoop gerepareerd worden. Motorblokjes de MPI gaan 300.000+ km mee. En als die toch stuk gaat heb je voor een paar honderd euro een andere op de sloop.
Die nissan leaf is een "risky move". het kan goed uitpakken maar ook niet.

Je moet dan nog wel die 4K extra overbruggen he, in plaats van die 6K van een Up. Hoeveel jaar duurt dat wel niet? En die leaf gaat misschien wel in waarde omlaag, of krijgt veel problemen met bepaalde accu cellen e.d. en andere zaken aan deze auto is veel duurder.

Je kan een leaf niet voor onderhoud naar de lokale goedkope auto boer sturen. Dus naar officiele dealer = duur.

Dus ik steun jou argument niet. Ik heb zelf ook een plugin hybride, en die moet ik toch echt langs de officiele dealer brengen. Want de kleine lokale goedkope auto reparateur die dat naast zijn huis in de schuur van zijn boerderij doet, begint niet aan EV's. Die heeft al die fancy uitlees apparatuur niet.
Mijn plugin hybride gekocht voor 14k(met 69K km) en die kan met zijn kleine accu in de zomer al 70km doen
En hij komt uit 2013!! Ouwe accu, en deze auto heeft voornamelijk veel op stroom gereden betreffende zijn totale km. Maar.. als de accu kapot gaat. Ben ik de sjaak. Het is en blijft high risk qua kosten.

Mijn TCO berekening = low risk en gebaseerd op veel lagere onderhoudskosten dan merkdealers die je continu loopt te flessen met hoge uurloon tarieven van 80-120 euro de uur. Zelfs inspecties worden dan duur bij je Nissan Leaf.

[ Voor 20% gewijzigd door Immutable op 28-06-2022 12:35 ]

[GioStyle]

Immutable schreef op zondag 26 juni 2022 @ 15:50:
-knip-

Ik rijd al 6,5 jaar rond in mijn A1, maar als ik zie wat er bij de dealers voor deze auto's gevraagd worden heb je helemaal gelijk. Ik denk dat als ik mijn auto nu inlever ik een afschrijving heb van nog geen 100 euro per maand.

[Immutable]

GioStyle schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 12:47:
[...]


Ik rijd al 6,5 jaar rond in mijn A1, maar als ik zie wat er bij de dealers voor deze auto's gevraagd worden heb je helemaal gelijk. Ik denk dat als ik mijn auto nu inlever ik een afschrijving heb van nog geen 100 euro per maand.

Ik kan de reden goed uitleggen. De normen worden absurd streng. Waarbij de huidige A klasse auto's met benzine motoren gewoon de normen niet meer halen. Dat is onmogelijk met alleen een brandstofmotor.
Wat krijg je dus, allemaal motoren met "mild hybrid" systemen op de brandstofmotoren.

Zulke motoren + elektro motor + accu zijn veel duurder om te maken + alle andere nieuwe veiligheids eisen en andere normen die gevolgd moeten worden. A klasse auto's kan niet meer uit. Het is over.

De dood van de A klasse is al geweest.

In 2030, is het zelfs zo dat er alleen maar elektrische auto's verkocht gaan worden. Dit allemaal betekend gewoon dat er geen betaalbare auto's nieuw meer op de markt komen. En omdat er minder nieuwe auto's verkocht gaan worden + dat nieuwe auto's pas beginnen vanaf 15k betekend dat de aanbod van goedkope auto's enorm gaat krimpen.

Ik schat dat het zo hard gaat krimpen, en dat de vraag naar A klasse auto's zo enorm gaat toenemen dat deze 2 factoren er voor zorgt dat je helemaal geen zorgen hoeft te maken over afschrijving op een A klasse auto tussen nu en 2030. Meer en meer A klasse auto's gaan naar de sloop, er komt niks nieuws voor terug. (A klasse auto nieuw is uitgestorven.)

[Jeroenneman]

MLLL schreef op maandag 20 juni 2022 @ 19:44:
Jeep Grand Cherokee 5,7 V8
Verbruik 1 op 5
Onderhoud per jaar 7000 euro
8000km/jaar
Wegenbelasting 360 per kwartaal
Afschrijving 2000 euro per jaar
Verzekering 750 euro p.l
Grofweg 2 euro de kilometer

Niet de allerbeste keuze

Toch mooi dat iemand met zulke keuzes reageert in een topic waarin wordt gezocht naar de kosten van een klein en zuinig autootje.

Blijkbaar is het al niet genoeg om op de weg op te vallen, maar met zulke kosten per kilometer snap ik dat het ook nog even vermeld moet worden in een niet relevant topic. Aandacht mag best wat kosten snap ik.

[Pizza_Boom]

Ardana schreef op dinsdag 21 juni 2022 @ 00:21:
Daihatsu Cuore uit 2007. Aangeschaft in 2018. Ik rij 20.000 km per jaar, gemiddeld 1 op 20, moet wel E5 tanken. € 1.500 aanschaf, met inruil van 'n kapotte Fiat Ciquecento uit 1995.

€ 27 verzekering per maand met 5 schadevrije jaren
€ 16 wegenbelasting per maand
Onderhoud en APK: varieert van € 100 tot € 600 per jaar.

Ik rij voor gemiddeld € 0,14-0,17 per kilometer (nu met de hoge brandstofprijzen dus). Nu € 0,12 per kilometer voor benzine, en de rest is onderhoud, verzekeringen, aanschaf, APK, wegenbelasting.

Wel 'n auto zonder enige luxe: geen centrale deurvergrendeling, geen airco, geen elektrische ramen, geen cruisecontrol, helemaal niks. En ja, airco kan je écht missen, en cruise-control is ook echt fijn bij langere afstanden.

Ik heb tot vorig jaar zonder airco gereden, maar merkte meer en meer dat ik wat meer luxe wilde en voor lange afstanden vaker de auto van mijn moeder nam.

Vorig jaar na APK afkeur een C2 gekocht met alles erop en eraan. Die is alleen niet zuinig met 1:13,5-1:14 gemiddeld over de eerste 10.000 km Merk dat ik met de hoge benzineprijzen iets zuiniger probeert te rijden, zit nu op 1:14-1:14,3 over de laatste 1500 km.
"Mijn" versie zit ook 4 gewichtsklasses hoger dan die Cuore (740 kg) met 1059 kg (9kg te zwaar zo te zeggen), een C2 met 1.1 zou echter op 907 kg zitten, 2 klasses hoger. En die zou zo'n 1:17-1:18 moeten halen.

Tsja, het was een bewuste keuze, ik wilde een hothatch. En daar betaal je voor. Gewicht maakt dat ik 40€ motorrijtuigenbelasting betaal iedere maand. Onderhoud dit jaar was duur, maar dat wist ik vooraf, de koppeling was niet heel jofel meer. 800 euro verder, garage vond het een k-klus, dus blij dat ik er zelf niet aan ben begonnen.

Fijne aan een C2 boven bijvoorbeeld een C1 vind ik vooral dat je net even groter bent en meer auto hebt. En het fijne aan mijn versie vind ik dat ik voldoende vermogen heb om toch op tempo in te voegen als iemand stom doet, zoals onderkast. Met 30 op de invoegstrook en dan invoegen, dus maar over de invoegstrook ervoorbij geplankt en netjes ingevoegd. Dat soort grappen zie ik wel meteen terug in mijn verbruik

Op en neer München heb ik vorig jaar 1:13,7 gedraaid over 1700 km... Met gemiddeld ca. 120 km/h, top op 200 en hele stukken 140-175.

[cadsite]

Pizza_Boom schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 14:54:
[...]Op en neer München heb ik vorig jaar 1:13,7 gedraaid over 1700 km... Met gemiddeld ca. 120 km/h, top op 200 en hele stukken 140-175.

200 met zo'n koekendoos???
Ook 145/170 is gewoon geschift.

[ Voor 5% gewijzigd door cadsite op 28-06-2022 16:16 ]

[MLLL]

Jeroenneman schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 13:28:
[...]

Toch mooi dat iemand met zulke keuzes reageert in een topic waarin wordt gezocht naar de kosten van een klein en zuinig autootje.

Blijkbaar is het al niet genoeg om op de weg op te vallen, maar met zulke kosten per kilometer snap ik dat het ook nog even vermeld moet worden in een niet relevant topic. Aandacht mag best wat kosten snap ik.

Dankjewel voor je aandacht , ben ik zeer blij mee

Tip mijner zijds neem het leven niet al te serieus , word je een stuk blijer van

[ Voor 7% gewijzigd door MLLL op 28-06-2022 17:39 ]

[MLLL]

cadsite schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 16:15:
[...]

200 met zo'n koekendoos???
Ook 145/170 is gewoon geschift.

Overdrijven is ook een vak, er is niets mis om kortstondig even de 200km/u aan te tikken, en een kruissnelheid tussen de 145-170 is met een C2 ook totaal geen probleem.

[Pizza_Boom]

cadsite schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 16:15:
[...]

200 met zo'n koekendoos???
Ook 145/170 is gewoon geschift.

Een Golf 2 GTi haalde al 191 km/h in 1983. AX GTI haalde ook 190. 205 1.9 GTi haalt 197. SAXO VTS 1.6 (zelfde blok, ander inlaatspruitstuk, daardoor ca. 110 pk i.p.v. 125)) haalt 205. Clio Williams doet 215.

Dan zit ik bij een crash denk ik toch liever in een C2 dan bijvoorbeeld een Golf 2, AX of 205. Standaardvelg van de 1.1 versie past bijvoorbeeld niet op mijn wielen. De 1.1 heeft 247mm massieve schijven remschijven voor en trommelremmen achter. De 1.6 heeft 266mm geventileerde schijven op de vooras liggen. De 1.1 heeft trommels achter, de 1.6 heeft schijven achterop. Qua bandenmaat zit je met op iedere band ca. 3 cm breder profiel (165 vs 195), een lagere wang en dan is het onderstel ook nog OEM met 4-5 cm verlaagd t.o.v. een VTR (=1.4) en lijken VTR en 1.1 hetzelfde te zijn qua hoogte. En een stuk stugger onderstel op de 1.6.

En met 140 tot 170 rijd je in drukker verkeer gewoon met de meute mee, bijvoorbeeld tussen Oberhausen en Arnhem.

En dan gok ik dat je met een andere bak nog wel een hogere topsnelheid kunt halen, hij loopt uit zijn toeren bij 200. Op de PSA TU blokken is dit de op een na kortste bak die geleverd is (in de basis dezelfde bak als bijvoorbeeld op de AX GTI zat). Alleen de 1.3 carb blokken bij PSA hadden nog een kortere bak. Van een langere bak zou die wellicht ook wat zuiniger worden op lagere snelheden, ik draai bij 120 4000 toeren.

[cadsite]

MLLL schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 17:37:
[...]


Overdrijven is ook een vak, er is niets mis om kortstondig even de 200km/u aan te tikken, en een kruissnelheid tussen de 145-170 is met een C2 ook totaal geen probleem.

Je doet maar hoor...
Ik rij zelf met een Up!, dus nog een level straffer qua niveau "koekendoos". Maar ook geregeld met een Caddy, BMW3 en heb vroeger met nog vele andere grotere en kleine wagens gereden (VW Touareg, Citroen C5, Audi A6, Clio, Skoda Forman,...).
Ik heb nog maar 1 keer een echte noodstop moeten doen en heb die met veel vertrouwen gedaan met een Citroën C5, maar ik ben er vrij zeker van dat ik met een klassiekere/kleinere wagen, zoals bijvoorbeeld een C2 niet gewoon angstzweet had gegeven, maar heel wat anders.

Die wagens kunnen perfect zo'n snelheid rijden, dat weet ik ook wel, maar de kleinste onregelmatigheid is voor zo'n kleine lichte wagen een veel groter gevaar dan voor een zwaarder type.

[MLLL]

cadsite schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 19:17:
[...]

Je doet maar hoor...
Ik rij zelf met een Up!, dus nog een level straffer qua niveau "koekendoos". Maar ook geregeld met een Caddy, BMW3 en heb vroeger met nog vele andere grotere en kleine wagens gereden (VW Touareg, Citroen C5, Audi A6, Clio, Skoda Forman,...).
Ik heb nog maar 1 keer een echte noodstop moeten doen en heb die met veel vertrouwen gedaan met een Citroën C5, maar ik ben er vrij zeker van dat ik met een klassiekere/kleinere wagen, zoals bijvoorbeeld een C2 niet gewoon angstzweet had gegeven, maar heel wat anders.

Die wagens kunnen perfect zo'n snelheid rijden, dat weet ik ook wel, maar de kleinste onregelmatigheid is voor zo'n kleine lichte wagen een veel groter gevaar dan voor een zwaarder type.

Ik schat die C2 hoger in op hoge snelheid dan mijn eigen Jeep en die weegt 2,5 keer zoveel.
Die kan 210km/u maar dat ga ik er niet mee rijden.

[assje]

cadsite schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 19:17:
Die wagens kunnen perfect zo'n snelheid rijden, dat weet ik ook wel, maar de kleinste onregelmatigheid is voor zo'n kleine lichte wagen een veel groter gevaar dan voor een zwaarder type.

En waarom ben jij van mening dat een grotere/zwaardere auto beter is op hoge snelheden? Een grotere auto heeft vooral meer kreukelzone in een geval waar het mis gaat.

[MLLL]

assje schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 19:25:
[...]


En waarom ben jij van mening dat een grotere/zwaardere auto beter is op hoge snelheden? Een grotere auto heeft vooral meer kreukelzone in een geval waar het mis gaat.

Zelfs dat zegt niet alles, een Smart Fortwo uit 2007 bracht het er destijds nog best aardig van af.
Lichter en kleiner dan dat wordt het bijna niet.

https://www.euroncap.com/...esults/smart/fortwo/15740

[GioStyle]

assje schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 19:25:
[...]


En waarom ben jij van mening dat een grotere/zwaardere auto beter is op hoge snelheden? Een grotere auto heeft vooral meer kreukelzone in een geval waar het mis gaat.

Een grotere auto heeft vaak een langere wielbasis. Voelt vaak wat meer vertrouwd.

[cadsite]

We gaan toch niet onnozel doen zeker?
Al eens de remmen dicht gegooid met een citroen saxo (mijn vorige wagen, voorloper van C2) en met een citroen C5?
De remweg is een zee van verschil en je mag eens raden welke wagen het beste controleerbaar was tijdens de remweg.

[ Voor 3% gewijzigd door cadsite op 28-06-2022 21:43 ]

[ManzokuSan]

Geinig, dit topic is een beetje z'n eigen leven gaan leiden

Voor degene die nog geïnteresseerd zijn in de uitkomst; het is de goedkoopste auto geworden. Geen auto

[assje]

cadsite schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 21:42:
We gaan toch niet onnozel doen zeker?
Al eens de remmen dicht gegooid met een citroen saxo (mijn vorige wagen, voorloper van C2) en met een citroen C5?
De remweg is een zee van verschil en je mag eens raden welke wagen het beste controleerbaar was tijdens de remweg.

Remweg heeft niks te maken met gewicht of afmetingen maar enkel met kwaliteit van remsysteem en banden.

De post waar dit over ging had het over een sportief uitgeruste C2 (hot-hatch), die kan dan dus zomaar betere remmerij hebben dan een basis C5.

Hatchbacks doen het juiste buitengewoon goed op circuit:

[ Voor 23% gewijzigd door assje op 28-06-2022 22:36 ]

[Mijre]

ManzokuSan schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 22:11:
Geinig, dit topic is een beetje z'n eigen leven gaan leiden

Voor degene die nog geïnteresseerd zijn in de uitkomst; het is de goedkoopste auto geworden. Geen auto

Aanbod niet aangenomen, hoef je voor een andere reden niet naar die locatie of heb je een ander type vervoer gekozen?

[Pizza_Boom]

GioStyle schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 21:41:
Een grotere auto heeft vaak een langere wielbasis. Voelt vaak wat meer vertrouwd.

Scheelt 50 cm tussen een C2 en een C5, terwijl de totale lengte van de C5 1,20m meer is dan van een C2.

cadsite schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 21:42:
We gaan toch niet onnozel doen zeker?
Al eens de remmen dicht gegooid met een citroen saxo (mijn vorige wagen, voorloper van C2) en met een citroen C5?
De remweg is een zee van verschil en je mag eens raden welke wagen het beste controleerbaar was tijdens de remweg.

Doorsnee C5 met 2.0 16V van MY2008 en later loopt net zo hard, maar moet het doen met 266mm massieve schijven voor. Zoals ik al schreef, mijn C2 is voorzien 266mm geventileerde schijven voor. Hij moet dus, op remschijven die heter worden op de voorwielen, vanaf dezelfde snelheid (toevallig haalt een C5 break ook 202, net als de C2 1.6 VTS), meer gewicht tot stilstand brengen (1059 leeg voor de C2 tegen 1594 leeg voor de C5, het leeggewicht van de C5 mag mijn C2 überhaupt niet wegen, maar de C5 mag 2x het leeggewicht van de C2 wegen). Dat doet ie op marginaal grotere banden (195 - 245, meeste liggen op 215-225) met hogere wangen en minder stugge vering, wat bij uitwijken de stabiliteit niet ten goede komt (want hydraulische vering was een optie, niet standaard).

Ik heb dus een kortere wielbasis met dezelfde maat remmen, maar geventileerd, 500 kg minder af te remmen, dezelfde topsnelheid, stuggere vering en plattere banden, maar iets kleinere banden. Dat werkt bijna allemaal in het voordeel van de remweg en bestuurbaarheid.

Over die Saxo: Er zijn series afgeleverd zonder ABS en stuurbekrachtiging. Dat is net zo'n vergelijking als een eend tegenover die Saxo zetten.

ManzokuSan schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 22:11:
Geinig, dit topic is een beetje z'n eigen leven gaan leiden

Voor degene die nog geïnteresseerd zijn in de uitkomst; het is de goedkoopste auto geworden. Geen auto

Ben ik benieuwd naar de reden hiervan. Gewoon uit interesse.

[ManzokuSan]

@Pizza_Boom, @Mijre & @assje, gebleven waar ik nu zit inderdaad. Gesprek intern aangegaan, met positieve uitkomst.

Zie ook Wat verdient de ICTer/GoTer

ManzokuSan schreef op maandag 27 juni 2022 @ 11:52:
***members only***

[bones]

assje schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 22:17:
[...]


Hatchbacks doen het juiste buitengewoon goed op circuit:

Ligt er aan welk circuit.

[Pizza_Boom]

hou het ontopic aub

[ Voor 90% gewijzigd door Remy op 29-06-2022 09:03 ]