Zuinig rijden: welke snelheid/versnelling?

[RoccoPolanski]

Zo gelijkmatig mogelijk rijden, beetje harder dan het vrachtverkeer. Dat is het belangrijkste bij zuinig rijden. Ver vooruitkijken, anticiperen, uitrollen, zo min mogelijk remmen.
Verder, zuinig berg op bestaat niet. Kies ivm verkeersveiligheid een versnelling waarbij de auto nog kan versnellen als je het gas verder intrapt, versneld de auto niet, dan zit je in een te hoge versnelling.
Zuinig bergaf gaat daarentegen wel. Ook hier ver vooruitkijken, anticiperen, zodat je het gas los kan laten mocht dat nodig zijn maar niet hoeft te remmen. Bij sommige afdaling is de combi Max snelheid en dalingspercentage zo gunstig dat je zelfs helemaal geen gas hoeft te geven. Blijf wel in de versnelling, en je verbuiksmeter zal 0,0 op 100 km aangeven.

[Makkelijk]

Makkelijk schreef op donderdag 28 april 2022 @ 11:27:
[...]


Of eigenlijk achter 0.3 bar meer om al die passagiers en bagage te compenseren.

[mbr]*knip*
Fraude stellen we niet voor.[/]

Modbreak:

Doe even normaal.. commentaar mag altijd per DM.

[ Voor 19% gewijzigd door tweakduke op 02-05-2022 19:21 ]

[RogerWilco2]

D-dark schreef op donderdag 28 april 2022 @ 15:19:
Vind dit plaatje wel overzichtelijk

[Afbeelding]

Bij hogere snelheden neemt de luchtweerstand zeer snel toe.
Tussen de 100 en de 120 is nog een acceptabel compromis tussen weerstand en een redelijke snelheid

Dit soort plaatjes kloppen globaal, maar hangen wel af van het model auto, de dichtheid van de lucht, hoe goed de auto onderhouden is, hoe de auto beladen is, rijstijl van de bestuurders, etc.

De precieze sweetspot is alleen onder laboratorium condities te bepalen.

Over het algemeen geldt dat eerst verliezen ongeveer kwadratisch toenemen en vooral met de draaiende delen te maken hebben (banden, motor, overbrenging), een boven een bepaalde snelheid de luchtweerstand gaat overheersen, die met de 3e macht toeneemt. Waar de luchtweerstand dominant wordt hangt van het model auto af, de hoogte, temperatuur van de lucht, en evt. mogelijk de wind en turbulentie veroorzaakt door ander verkeer of landschap.

Probeer wat snelheden uit, en kijk hoeveel het uit maakt.

[Icephase]

psy schreef op maandag 2 mei 2022 @ 13:54:
[...]


Verbruik wordt toch in feite altijd gemeten in afstand.
1600 toeren in zijn twee zal dus altijd meer verbruiken dan 1600 toeren in zijn 6.

Overigens denk ik, dat als je 1600 toeren nét kan vasthouden in zijn 6 (bergop, of bv met caravan), dat je dan per arbeidslag (dus onafhankelijk van afstand) duidelijk méér verbruikt dan relaxed 1600 toeren in zijn 2. Omdat je het gaspedaal dieper in moet drukken.
Maar is dat ook echt zo?

Ja da's waar. Ik had het over de hoeveelheid brandstof per 2 omwentelingen, en da's onafhankelijk van afstand maar je hebt gelijk. Per km verbruikt 1600 rpm in de 2 meer brandstof dan 1600 rpm in de 6. Maar bij die laatste ga je harder en dus meer weerstand en dus stijgt je verbruik ook weer, dus die vergelijking is niet helemaal eerlijk puur voor wat betreft de invloed van het toerental. Dat was mijn punt.

MaD_co schreef op maandag 2 mei 2022 @ 14:58:
[...]


Per 2 omwentelingen bedoel je? suck,squeeze,bang,blow .

[knip]

Ja, terecht punt! Sorry!