Gezien TMSC de chips maakt en de meeste Fabs in Azië liggen kan je ervan uitgaan dat het vandaar komt. Dat zal sowieso via containervracht komen, vracht per vliegtuig gebruik je enkel als het niets weegt of als het echt snel moet.
Dan kan het per container boot komen wat de meest waarschijnlijke optie is, maar het kan ook per trein komen via de Iron Silk route, die is sneller dan via de oceaan, iets duurder maar nog steeds vrij competitief.
Echter dat gaat niet rechtstreeks van AMD naar winkel, die goederen moeten geïmporteerd worden wat via een distribiteur gebeurd, voor NL is dat Exertis Captech, Ingram Micro B.V of Tech Data met Ingram Micro B.V in de meest waarschijnlijke kandidaat. (grootste van de 3, actief in 160 landen)
Als de containers volledig gevuld zijn voor de distribiteur zal het rechtstreeks zijn, anders kan het zijn dat die container ergens in Europa terecht komt waar het vervolgens per weg/trein verder moet.
Vermoedelijk zal Ingram Micro B.V containers van China laten toekomen in een van zijn grootste opslagplaatsen in Europa en vandaar verder distribueren, Duitsland was een optie maar het is Waalwijk geworden.
Waalwijk is geen toeval, dicht bij zowel Rotterdam als Antwerpen, de 2 grootste containerterminals van de EU met de mogelijkheid containers per binnenvaart te leveren (goedkoper dan het van de grote terminals per vrachtwagen te laten doen en minder vertragingen op de terminal of snelweg rond de grote havens)
Ik acht de kans héél klein dat ze eerst naar de UK gaan maar in theorie kan het altijd, zonder insider informatie over de genomen routes is en blijft het giswerk.
Overigens een dikke pluim voor Nederland dat het de 2 grootste havens van Europa op de wereldkaart heeft gezet die dan nog eens vlak naast elkaar liggen zonder elkaar plat te concurreren. Antwerpen is historisch gezien een Nederlandse haven die meer landinwaarts is gebouwd maar hoewel Nederland Antwerpen destijds aan de Spanjaarden en later de katholieken is verloren, Antwerpen kan maar Antwerpen zijn zolang Nederland de toegang tot Antwerpen verzekerd (wat allemaal door Nederland moet) en hier de nodige baggerwerken en infrastructuur voor doet voor de alsmaar grotere schepen.
Onderschat niet hoeveel invloed Nederland nog altijd heeft als het over scheepvaart gaat.
(in het geval van tunneldenkende mensen die nu claimen dat Nederlands belastinggeld gebruikt word om die toegangsweg tot Antwerpen te onderhouden, daar zijn dikke geld transfers voor van Antwerpen naar Nederland)