Nieuwe lease auto is geen pretje

[ChrisVrolijk]

Goedendag,

Ik ben aan een nieuwe lease auto toe.
Ik rijd nu een Volvo V40 D2 (14%) auto en deze is 1 december 5 jaar oud.
Ik ga hem langer rijden omdat de vervanger nog niet in zicht is dus hij gaat van 14 naar 25 procent toe.

Nu ben ik aan het kijken naar een XC40 maar ik ben mij het ... geschrokken.
Uiteraard van cataloguswaarde V40 30000 EURO naar catalogus waarde XC40 van 53000 EURO
En daarnaast van 14% naar 22%. Toch kwam ik bij de lease maatschappij uit op een kostenplaatje van 450 EURO per maand door bijtelling en eigen bijdrage.

Maar toen kwam mijn loonstrook om de hoek en werd de auto plotseling 550 euro.
Na flink HR uithoren bleek dat dit komt omdat je minder korting krijgt op je loonheffing.
Dus 22% van 53000 euro wordt bij mijn loon geteld. Wat niet raar is maar kom ik dan daardoor in de 49,5% belasting schijf of heeft dit alleen maar consequenties op de loonheffing.

De loonheffing gaat dit om een tabel en wat zijn de waardes? Ik heb niet echt duidelijk kunnen vinden hoe dit werkt.

Tips zijn enorm welkom.

[ikweethetbeter]

Even rekenen:
€30.000 * 14% = €4200, per maand €350 bruto.
€53.000 * 22% = €11.660, per maand €972 bruto.

Jouw nieuwe auto is bijna 3 keer zo duur, bijna €1000 per maand bijtelling levert ruim €500 eigen bijdrage op. Dat is nooit anders geweest, dat had je zelf van tevoren kunnen uitrekenen.

Eigenlijk ben ik verbaasd dat jij verbaasd bent!

Wees blij dat je het voorrecht hebt om in zo'n mooie Volvo te rijden. De stoelen zitten fantastisch, de afwerking is van een hoog niveau.

[Dre]

Leaseauto alleen zakelijk rijden en privé met een kleinere privé/huur auto.

[BCC]

Kleine Volvo , private lease, Electrisch of alleen zakelijk zijn de meest gebruikte eacapes op het moment.

[peer]

Dat is exact wat ik vanaf januari ga doen. Rij nu een Opel zafira die er in maart uit gaat, heb privé een peugeot 807 gekocht omdat de bijtelling mij te hoog wordt, we zijn nu netto 50 euro per maand meer kwijt dan de 206 die wij privé hadden, heb vanaf januari 350 euro per maand over voor brandstof en onderhoud (voor 1000 euro de 807 gekocht met 1 jaar apk en technisch 200%)

[Davidshadow13]

Misschien is de Volvo XC40 P8 nog een optie? 12% tot 40k en dan 22% tegen de overige 20k moet aardig in de buurt komen van de V40 tegen 25% procent denk ik.

[Scrtz]

Maar had je dit zelf niet verwacht dan? Ik neem aan dat je zelf ook wel eens het nieuws leest en hebt gezien dat alles behalve volledige elektrische auto's 22% zijn geworden? Ik snap concreet je vraag niet echt.

Als je niet wil bijtellen dan koop je privé een auto, 'probleem' opgelost.

[B-Real]

De auto is er dus al? Dus geen weg meer terug, afgezien van de mogelijkheid om de auto met ingang van 2021 buiten de bijtelling te houden?

Of heb je een pro-forma loonstrook opgevraagd waardoor je geschrokken bent? De auto is flink duurder, je fictieve loon wordt door de bijtelling dus flink hoger. Je bijtelling is 3x zo hoog zoals hierboven al iemand uitrekende.
Als je dan alleen naar de bijtelling kijkt, maar niet naar je overige looncomponenten dan snap ik dat je verrast wordt. Daarom altijd even kijken wat een auto je nou echt netto kost!

Zo zijn er ook al genoeg mensen op de koffie gekomen die dachten lekker makkelijk/goedkoop een lease auto te kunnen rijden en ineens zien ze het recht op allerlei toeslagen vervallen omdat hun loon (incl bijtelling) over een bepaald niveau schiet.

[Will_M]

@ChrisVrolijk

Kun je die Volvo niet gewoon inleveren en een tijdelijke auto uit 'de pool' gaan afrijden totdat je een nieuwe auto uitgezocht hebt welke wél in jouw persoonlijke financiële plaatje past?

60 Maanden geleden was deze 'situatie' al te voorzien dus je bent 'rijkelijk láát' met je constatering(en).

[ Voor 25% gewijzigd door Will_M op 19-10-2020 18:56 ]

[The Eagle]

Voor zover ik de startpost lees moet ie uitzoeken en is ie tot de conclusie gekomen dat leasautos in 5 jaar takkeduur zijn geworden. Dat klopt deels: de auto's zelf zijn duurder door de BPM die op de uitstoot gaat, en de kortingsregeling naar 14% is er afgegaan. En ja, dat was een korting, het reguliere percentage was nog steeds 20 a 22%

Komt dus idd een stuk bijtelling bij. Daardoor komt je brutoloon hoger en betaal je meer loonbelasing. Hoogste stukje wordt nog ietsje meer belast. Wat op zich bij een eigen huis geen issue hoeft te zijn, want dan heb je aftrekpost van je hypotheek. Hoe dan ook kom je onder de streep op een bedrag per maand uit dat een auto je netto kost.
Bij 22% bijtelling kun je grofweg zeggen dat iedere 1000 euro cataloguswaarde je een tientje netto kost. Voor een auto van 30k ben je ca 300 euro netto kwijt, die van 40k doet 400. Give or take a little. En daar moet dan evt nog een eigen bijdrage bij opgeteld worden.

[Kroontje]

Als je ‘onverwachts’ met een paar euro in de 49,5% schijf valt doet dat au ja.. been there done that.. leasen is dan niet leuk meer of je moet met heel veel euro’s in die schijf vallen

Je betaald dus 49,5% van die 22% * cataloguswaarde inderdaad.

[ Voor 14% gewijzigd door Kroontje op 19-10-2020 19:03 ]

[CyBeRSPiN]

Kroontje schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 19:01:
Als je ‘onverwachts’ met een paar euro in de 49,5% schijf valt doet dat au ja.. been there done that.. leasen is dan niet leuk meer of je moet met heel veel euro’s in die schijf vallen

? We hebben in NL toch een systeem dat je alleen over het gedeelte boven X euro inkomen je het hogere tarief gaat betalen, dus dan betaal je 49,5% over die paar euro, big deal..

@ChrisVrolijk kun en wil je elektrisch rijden? Daar ben je met 8% bijtelling nog net op tijd.

[Kroontje]

CyBeRSPiN schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 19:05:
[...]

? We hebben in NL toch een systeem dat je alleen over het gedeelte boven X euro inkomen je het hogere tarief gaat betalen, dus dan betaal je 49,5% over die paar euro, big deal..

Geldt niet voor je bijtelling helaas

[Maverick]

Kroontje schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 19:05:
[...]

Geldt niet voor je bijtelling helaas

Natuurlijk wel. Je nieuwe salaris is oude salaris + bijtelling. (op papier) En alles wat boven de 68.000 (uit mn hoofd) zit wordt met 49% belast. Maakt niets uit of dit nu salaris is of bijtelling. Kom je met je bijtelling dus op 69.000 uit dan betaal je enkel over 1000,- 49% over de rest gewoon 38%.

[B-Real]

Overigens om de prijsstijging tussen de V40 en de XC40 ook even te verklaren. Ondanks dat de type aanduiding het doet vermoeden is de XC40 niet de opvolger van de V40, voor de V40 is geen opvolger gekomen.

Dat merk je de auto's vergelijkt. De V40 was relatief klein en de XC40 is toch een behoorlijk grote auto, echt wel een stapje groter/luxer. Het is eerder een mini XC60/XC80

[Barrycade]

Als ik zo de getallen zie wil je een auto gaan leasen die >1,5x een modaal jaarsalaris kost.
En ik schat zo in meer dan je eigen jaar salaris.

Dat lijkt me op veel manieren boven je stand. Is het verplicht om zo'n dure auto te rijden? Je kan toch ook voor een goedkoper model kiezen?

Belastingschalen kan je opzoeken: boven de 68k betaal je dus 49,5% over je salaris en bijtelling boven de 68k. Maar aantal zaken zoals HRA lopen ook via deze schaal: dus je krijgt dan ook 49,5% van de betaalde rente terug.

[Inspired]

Neem toch aan dat je met een auto van 53k wel redelijk dicht tegen de 69k aan zit. Verder verwonder ik me er wel over dat je een auto besteld en nu pas kijkt wat het je kost? Je gaat van 30k @14% naar 53k @ 22%. Alleen aan bijtelling dus al x 2,75 zo'n beetje. Berekeningen van de meeste LMs houden geen rekening met loonheffingskorting. Berekenhet.nl etc werken prima. Zou verwachten dat iemand die een auto van 53k kan leasen dit wel zou uitzoeken. Maar goed, wat wil je verder met dit topic?

[deejeebv]

Barrycade schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 19:16:
Als ik zo de getallen zie wil je een auto gaan leasen die >1,5x een modaal jaarsalaris kost.
En ik schat zo in meer dan je eigen jaar salaris.

Dat lijkt me op veel manieren boven je stand. Is het verplicht om zo'n dure auto te rijden? Je kan toch ook voor een goedkoper model kiezen?

Belastingschalen kan je opzoeken: boven de 68k betaal je dus 49,5% over je salaris en bijtelling boven de 68k. Maar aantal zaken zoals HRA lopen ook via deze schaal: dus je krijgt dan ook 49,5% van de betaalde rente terug.

De hypotheekrenteaftrek is beperkt tot 46% in 2020 en deze gaat naar 36.05% in 2023. Verder is de arbeidskorting afhankelijk van de hoogte van het inkomen, dus betaal je effectief meer dan die 49.5%.
Heb je kinderen met studiefinanciering dan gaat de aanvullende studiebeurs ook nog eens omlaag met 26% van het inkomen boven een bepaald bedrag.
Zo werkt ons progressieve belastingsysteem.

[synx6]

Inspired schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 19:17:
Neem toch aan dat je met een auto van 53k wel redelijk dicht tegen de 69k aan zit. Verder verwonder ik me er wel over dat je een auto besteld en nu pas kijkt wat het je kost? Je gaat van 30k @14% naar 53k @ 22%. Alleen aan bijtelling dus al x 2,75 zo'n beetje. Berekeningen van de meeste LMs houden geen rekening met loonheffingskorting. Berekenhet.nl etc werken prima. Zou verwachten dat iemand die een auto van 53k kan leasen dit wel zou uitzoeken. Maar goed, wat wil je verder met dit topic?

Dit... enige nuance TS is aan het kijken en schrikt zich een hoedje.

Alternatief is private leasen. Geen bijtelling, wel vergoeding van werk (vast) en kmvergoeding.

[Beatman]

Het verschil tussen de berekening van de leasemaatschappij en de berekening van HR is de afbouw op de heffingskortingen.

[Napo]

Kroontje schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 19:05:
[...]

Geldt niet voor je bijtelling helaas

Bijtelling is niets meer dan het verhogen van je belastbaar inkomen met de waarde van de auto tegen het bijtellingspercentage.
Je inkomen wordt dus bijvoorbeeld:

€60.000 euro bruto jaarinkomen
Leaseauto cataloguswaarde á €53.000
Bijtelling 22%

Bruto jaarinkomen wordt derhalve €60.000 + €11.660 (22% van €53.000) = €71.660
Over dat bedrag wordt vervolgens je inkomstenbelasting geheven.


Het is zeer zeker niet zo dat je volledige bijtelling conform de hoogste inkomstenbelastingschijf wordt geheven als je daar met 1 euro in zou vallen.

[Rob-T6]

Je kan altijd een redelijk richting hebben op www.berekenhet.nl

Daar zie je ook het verschil met en zonder heffingskortingen.
Bij Athlon, waar ik net op uit heb mogen zoeken, wordt het trouwens redelijk goed aangegeven.

Ps. 0% / 4% / 7% / 14% / 21% waren altijd kortingen op de bijtelling.
Het normale tarief keert daar ook terug na 5 jaar bijtelling.

Collega ging van 0% naar 25% voor een paar maanden omdat zijn auto nog niet geproduceerd / geleverd werd 🤡

[Slasher]

ChrisVrolijk schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 18:19:
Tips zijn enorm welkom.

Goedkopere auto zoeken dan een XC40. Die zijn er vast wel

En anders gewoon financieel bloeden

[SpoekGTi]

Status naar de buitenwereld heeft nou eenmaal een prijs. Misschien inderdaad de lat wat lager leggen.

[ChrisVrolijk]

Ik heb het ook uitgerekend op www.berekenhet.nl en als ik daar een bruto jaarinkomen invul van 30.000 euro, een auto van 40.000 euro tegen 22% dan komt er 8.800 euro bij mijn bruto jaarinkomen. Hierdoor zit ik niet boven de 68.000 en toch staat er bij de berekening dat de heffingskorting minder is geworden.

Volvo is mooi, hiervoor 2x V40 gereden tegen 14% en toen was het niet opgevallen. Uiteraard wist ik van te voren dat het allemaal duurder ging worden (voor beide V40 auto's gemiddeld 200 euro per maand betaald) maar ik had niet gedacht aan de heffingskortingen. Ik was bereid 450 EURO per maand te betalen voor mijn hybride XC40 maar toen er 100 bij kwam vond ik het teveel.

Ik ben nu aan het kijken naar de SKODA Enyaq IV 80. Deze auto komt op 56.000 EURO en incl. vermindering heffingskorting op 425 euro per maand. Helaas pas vanaf feb 2021 leverbaar en al tot juni uitverkocht

[Napo]

ChrisVrolijk schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 20:49:
Hierdoor zit ik niet boven de 68.000 en toch staat er bij de berekening dat de heffingskorting minder is geworden

Wellicht is dat omdat de algemene heffingskorting op die manier werkt?
https://www.belastingdien...mene-heffingskorting-2020

Indien je inkomen tussen de €20.711 en €68.507 valt dan gebruik je de volgende formule om je algemene heffingskorting te berekenen:

€2.711 - 5,672% x (belastbaar inkomen uit werk en woning - €20.711)

[ Voor 8% gewijzigd door Napo op 19-10-2020 21:10 ]

[ChrisVrolijk]

Napo schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 20:59:
[...]


Wellicht is dat omdat de algemene heffingskorting op die manier werkt?
https://www.belastingdien.../prive/inkomstenbelasting

Indien je inkomen tussen de €20.711 en €68.507 valt dan gebruik je de volgende formule om je algemene heffingskorting te berekenen:

€2.711 - 5,672% x (belastbaar inkomen uit werk en woning - €20.711)

Belasting, leuker kunnen we het niet maken.
20711,00 - 153,76 x (58000 (jaarsalaris) + 11660 (bijtelling) - 20.711)
wordt
20711,00 - 153,76 x 48.949 =

uh.. denk dat ik iets fout doe.

[Napo]

ChrisVrolijk schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 21:07:
[...]


Belasting, leuker kunnen we het niet maken.
20711,00 - 153,76 x (58000 (jaarsalaris) + 11660 (bijtelling) - 20.711)
wordt
20711,00 - 153,76 x 48.949 =

uh.. denk dat ik iets fout doe.

Dat weet ik wel zeker, €58.000 + 11.660 > €68.507 ergo algemene heffingskorting €0

[ChrisVrolijk]

Napo schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 21:11:
[...]


Dat weet ik wel zeker, €58.000 + 11.660 > €68.507 ergo algemene heffingskorting €0

Ja moet zijn 53000 + 11660 = 64.660

[Napo]

ChrisVrolijk schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 21:13:
[...]


Ja moet zijn 53000 + 11660 = 64.660

Wellicht is het goed om je door een kundig iemand te laten informeren over je financiële situatie
Dit is puur het toepassen van de basis rekenregels mbt de bewerkingsvolgorde waar het fout gaat


€2.711 - 5,672% x (belastbaar inkomen uit werk en woning - €20.711)

€2.711 - 5,672% x (€53.000 + €11.660 - €20.711) =
€2.711 - 5,672% x (€64.660 - €20.711) =
€2.711 - 5,672% x (€43.949) =
€2.711 - ~€2.493) =
€218

[ Voor 18% gewijzigd door Napo op 19-10-2020 21:18 ]

[Mektheb]

Ik gebruik de App van Visma Reat, daar kan je het zo allemaal invullen.

[Naafkap]

@ChrisVrolijk Niets staat je in de weg om de wagen particulier aan te schaffen. Maak dan nog eens het sommetje, en je zult tot de conclusie komen dat zakelijk leasen met een nieuwe auto een voorrecht is.

[Klippy]

Mektheb schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 21:16:
Ik gebruik de App van Visma Reat, daar kan je het zo allemaal invullen.

Kan ook online, deze is dat dan https://services.raet.nl/proformalite/proflite.asp

Is wel een handige inderdaad, heb ik ook gebruikt bij de eerste keer lease en neemt inderdaad het effect van je heffingskorting mee.

[johanmulder]

Ik heb voor mijzelf altijd de regel gehanteerd dat de bijtelling van mijn auto maximaal 10% van mijn nettoinkomen mag zijn. Dus: 2500 netto = 250 euro bijtelling max in de maand. Daar heb ik me in de loop van de jaren vaak mee kunnen redden al is het eigenlijk al de afgelopen 10 jaar met het jaar minder geworden en had ik veelal de mazzel goed te stijgen in mijn salaris om al te grote terugslagen te compenseren. Mijn leasecarriere: VW Polo, VW Golf, Honda Civic Hybrid, Lexus CT200h, Peugeot 508 SW, Mercedes Benz CLA Shooting Brake.

Tegenwoordig heb ik het geluk dat ik na wat sparen en 3 jaar te DGA-en een daily driver prive heb aangeschaft en me derhalve niet meer druk maak over bijtelling en zulks portemonnee-onvriendelijke maatregelen. Omgerekend rijd ik nu voor ongeveer 35 ct/km en dat past goed in mijn budget.

[ChrisVrolijk]

Napo schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 21:15:
[...]


Wellicht is het goed om je door een kundig iemand te laten informeren over je financiële situatie
Dit is puur het toepassen van de basis rekenregels mbt de bewerkingsvolgorde waar het fout gaat

Ik zat toch echt met meneer van dalen in mijn hoofd maar ik zie waar ik de mist in ben gegaan.
Denk dat ik onderhand door de bomen het bos niet meer zie maar bedankt zover.

[ChrisVrolijk]

johanmulder schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 21:29:
Ik heb voor mijzelf altijd de regel gehanteerd dat de bijtelling van mijn auto maximaal 10% van mijn nettoinkomen mag zijn. Dus: 2500 netto = 250 euro bijtelling max in de maand. Daar heb ik me in de loop van de jaren vaak mee kunnen redden al is het eigenlijk al de afgelopen 10 jaar met het jaar minder geworden en had ik veelal de mazzel goed te stijgen in mijn salaris om al te grote terugslagen te compenseren. Mijn leasecarriere: VW Polo, VW Golf, Honda Civic Hybrid, Lexus CT200h, Peugeot 508 SW, Mercedes Benz CLA Shooting Brake.

Tegenwoordig heb ik het geluk dat ik na wat sparen en 3 jaar te DGA-en een daily driver prive heb aangeschaft en me derhalve niet meer druk maak over bijtelling en zulks portemonnee-onvriendelijke maatregelen. Omgerekend rijd ik nu voor ongeveer 35 ct/km en dat past goed in mijn budget.

Great values to live by.
Helaas heb ik dat niet gered maar ongeveer 15% vind ik ook mooi.

[Tomatoman]

Kroontje schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 19:05:
[...]

Geldt niet voor je bijtelling helaas

Dat is niet correct. We hebben in Nederland voor de inkomstenbelasting een schijvenstelsel, waarbij we tegenwoordig nog twee belastingschijven hebben. Cijfers voor 2020:
Schijf 1: t/m € 68.507: 37,35 %
Schijf 2: vanaf € 68.508: 49,50 %

Als je inkomen € 69.000 bedraagt, betaal je over de eerste € 68.507 in totaal 37,35% inkomstenbelasting en over de resterende € 493 49,50% inkomstenbelasting.

Stel dat je € 68.000 aan loon ontvangt en daarnaast nog een eenmalige bonus van € 1000 ontvangt. Dan zie je op de loonstrook dat je over het salaris van € 68.000 een percentage van 37,35% betaalt (of wat lager als alvast wat heffingskortingen worden verrekend). Maar over die laatste € 1000 wordt opeens het ‘bijzondere tarief’ van 49,50% berekend. Hoe zit dat dan? Dan betaal je toch teveel? Dat klopt. Als je aan het eind van het jaar belastingaangifte doet, wordt berekend wat je in totaal had moeten betalen. In het voorbeeld heb je wat teveel belasting betaald – namelijk 49,50% in plaats van 37,35% over de laatste € 507 die nog in schijf 1 vallen. Dat teveel betaalde bedrag krijg je dan via de belastingaanslag over 2020 terug. Of alvast in maandelijkse termijnen in 2020, via de voorlopige teruggave.

Het is voor het verhaal niet relevant hoe je tot het totaalbedrag van € 69.000 komt. Of het nou volledig loon en vakantiegeld is, of er een paar duizend euro bijtelling bij zit voor een leaseauto, of er een bonus in zit: het telt allemaal op dezelfde manier mee. Bijtelling wordt dus precies zo belast als salaris.

Wat er bij de topicstarter gebeurt, is dat hij over de bijtelling dat bijzondere tarief van 49,50% ziet op zijn loonstrook. Uiteindelijk betaalt hij minder dan dat, namelijk datgene dat ik hierboven uitlegde

[FreakNL]

Bereken eens wat die auto je privé zou kosten (en doe het eerlijk, inclusief afschrijving) en dan wordt je waarschijnlijk heel blij 972 bruto is een koopje dan en je hebt ook geen gezeik van onverwachte kosten en je tankt ook nog eens “gratis”..

Verder hoef je geen auto van 52k te leasen. Voor 30k heb je al een ruime station en voor minder zelfs ook nog mooie auto’s alleen wellicht iets minder ruim..

[ Voor 22% gewijzigd door FreakNL op 19-10-2020 22:04 ]

[wd200]

Conclusie ..
- TS heeft zich tijdig gerealiseerd wat een lease auto kost.
- goede tips om altijd een proforma loonstrook op te vragen
- ook in heb een lesje belastingdienst gehad.

Hoe kan ik TS helpen, verwijzen naar het keuze leaseauto topic voor een advies over een goedkopere auto.

Tip van mij:
Geld uitgeven aan een nieuwe auto is leuk maar vraag je goed af of de bijtelling over 3-4 jaar ook nog leuk is en of je het er voor over hebt.

[ Voor 3% gewijzigd door wd200 op 19-10-2020 22:08 ]

[Napo]

Tomatoman schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 21:45:
[...]

Stel dat je € 68.000 aan loon ontvangt en daarnaast nog een eenmalige bonus van € 1000 ontvangt. Dan zie je op de loonstrook dat je over het salaris van € 68.000 een percentage van 37,35% betaalt (of wat lager als alvast wat heffingskortingen worden verrekend). Maar over die laatste € 1000 wordt opeens het ‘bijzondere tarief’ van 49,50% berekend.

Niet helemaal. Juist door de afbouw van de algemene heffingskorting wordt het bijzonder tarief hoger ingeschaald. Boven de €67.000 kom je dan eerder op een bijzonder tarief van 55,5% uit. Puur om te voorkomen dat de werknemer een naheffing inkomstenbelasting krijgt.

[AllesKan]

FreakNL schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 22:01:
Bereken eens wat die auto je privé zou kosten (en doe het eerlijk, inclusief afschrijving) en dan wordt je waarschijnlijk heel blij

Ik ben eigenlijk nieuwsgieriger naar hoeveel km/jaar de TS prive rijdt.

Lijkt me niet OK om per jaar 12 * 550 = 6600,- aan belasting af te dragen voor 5000 prive km's.

[-Splash-]

Dubbel.

[ Voor 96% gewijzigd door -Splash- op 19-10-2020 22:40 ]

[-Splash-]

ChrisVrolijk schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 21:35:
[...]


Great values to live by.
Helaas heb ik dat niet gered maar ongeveer 15% vind ik ook mooi.

Mijn eerste leaseauto was een Megane (14%) en kostte mij 146 euro pm geloof ik, mijn tweede auto was een Octavia en die kostte mij 400 euro in de maand. Was even slikken, maar wilde absoluut geen 308. Nu met een Model 3 is het toch weer fijner. Maar je went wel makkelijk aan die 400 euro pm. Mijn vriendin heeft een eigen polo en die betaald ook wel 300 euro pm (afschrijving, verzekeringen, onderhoud, diesel, wegenbelasting, etc....)

Soms vergeten we een beetje wat het prive gebruik van een auto kost waardoor leasen zo interessant is.

[ Voor 8% gewijzigd door -Splash- op 19-10-2020 22:43 ]

[Sissors]

Napo schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 22:11:
[...]


Niet helemaal. Juist door de afbouw van de algemene heffingskorting wordt het bijzonder tarief hoger ingeschaald. Boven de €67.000 kom je dan eerder op een bijzonder tarief van 55,5% uit. Puur om te voorkomen dat de werknemer een naheffing inkomstenbelasting krijgt.

Effectief was het voor iedereen veel duidelijker geweest als ze heffingskorting constant hadden gehouden, en dit met belastingschijven hadden geimplementeerd. Maar tja, dat was er dan nooit door gekomen, een specifieke extra hoge schijf voor het middeninkomen. Dus dan maar zo verborgen en dan vind iedereen het prima.

[ChrisVrolijk]

AllesKan schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 22:33:
[...]

Ik ben eigenlijk nieuwsgieriger naar hoeveel km/jaar de TS prive rijdt.

Lijkt me niet OK om per jaar 12 * 550 = 6600,- aan belasting af te dragen voor 5000 prive km's.

Ik rij ongeveer 8000km privé en zo'n 25000 zakelijk

[Kanter]

Zit in het hetzelfde schuitje. Mijn 14% diesel loopt ook af in december.

Maar gekozen voor een EV want anders had de komende jaren loonverhogingen geen zin meer gehad

[ChrisVrolijk]

Kanter schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 08:47:
Zit in het hetzelfde schuitje. Mijn 14% diesel loopt ook af in december.

Maar gekozen voor een EV want anders had de komende jaren loonverhogingen geen zin meer gehad

en wat is het geworden voor ev?

[Kanter]

ID3

[nooberke]

Kan het budget ook uitbetaald worden? V40 overnemen van de leasemaatschappij en je budget uit laten betalen kan financieel best gunstig zijn.

[The Eagle]

ChrisVrolijk schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 08:27:
[...]


Ik rij ongeveer 8000km privé en zo'n 25000 zakelijk

Nu ook nog met al dat thuiswerken?
Anyways, of het nou ineens ipv 200 ruim 300 danwel 400 kost: wat is je alternatief?
Zelf een auto kopen en rijden, wegenbelasting, verzekering, afschrijving. Uitgaande van 19ct/km wat de meeste bedrijven voor de zakelijker kilometers vergoeden kost het je dan maandelijks veel meer. En dan heb ik het niet eens over evt parkeerkosten. Weet niet hoe het bij jou zit, maar als ik een priveauto rij mag ik ook voor alle zakelijke parkeerkosten opdraaien (aldus mobiliteitsregelement)

Fwiw: wij hebben prive een peugeot 207 diesel. Kost maandelijks ca 180 euro aan wegenbelasting en verzekering en dan heeft ie nog geen km gereden. Voor mijn lease Passat (ca 40k cataloguswaarde) betaal ik netto 400 euro per maand met alles dr op en dr aan.
Reken voro de grap eens uit wat een VW Polo met zeg 90k op de teller op benzine je zou kosten per maand. Dikke kans dat die duurder is dan die XC40 in de lease.

Ja, lease is een beetje een gouden gooi en van die kooi pikt belastingdienst steeds meer mee. Maara onder de streep nog steeds gemiddeld goedkoper dan een eigen auto rijden.

[Anoniem: 483913]

B-Real schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 19:09:
Overigens om de prijsstijging tussen de V40 en de XC40 ook even te verklaren. Ondanks dat de type aanduiding het doet vermoeden is de XC40 niet de opvolger van de V40, voor de V40 is geen opvolger gekomen.

Dat merk je de auto's vergelijkt. De V40 was relatief klein en de XC40 is toch een behoorlijk grote auto, echt wel een stapje groter/luxer. Het is eerder een mini XC60/XC80

Het klopt er is inderdaad geen opvolger voor de V40. Volvo gaat zich richten op de "grotere" wagens.
De XC40 is qua lengte even groot als de V40. Alleen is de XC40 hoger waardoor de auto veel groter lijkt maar in lengte zal je niks winnen.

XC40 heeft nieuwer/moderner interieur. Dat vertaalt zich ook in de prijs. Meer luxe, mooier,..
De V40 heeft nog steeds het interieur van het oude model en aangezien er geen opvolger komt zal dit zo blijven.

[redwing]

The Eagle schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 09:03:
[...]
Nu ook nog met al dat thuiswerken?
Anyways, of het nou ineens ipv 200 ruim 300 danwel 400 kost: wat is je alternatief?
Zelf een auto kopen en rijden, wegenbelasting, verzekering, afschrijving. Uitgaande van 19ct/km wat de meeste bedrijven voor de zakelijker kilometers vergoeden kost het je dan maandelijks veel meer. En dan heb ik het niet eens over evt parkeerkosten. Weet niet hoe het bij jou zit, maar als ik een priveauto rij mag ik ook voor alle zakelijke parkeerkosten opdraaien (aldus mobiliteitsregelement)

Fwiw: wij hebben prive een peugeot 207 diesel. Kost maandelijks ca 180 euro aan wegenbelasting en verzekering en dan heeft ie nog geen km gereden. Voor mijn lease Passat (ca 40k cataloguswaarde) betaal ik netto 400 euro per maand met alles dr op en dr aan.
Reken voro de grap eens uit wat een VW Polo met zeg 90k op de teller op benzine je zou kosten per maand. Dikke kans dat die duurder is dan die XC40 in de lease.

Ja, lease is een beetje een gouden gooi en van die kooi pikt belastingdienst steeds meer mee. Maara onder de streep nog steeds gemiddeld goedkoper dan een eigen auto rijden.

Een private lease polo zit daar al ruim onder, prive een 2e hands kopen zal daar dus nog eens ruim onder zitten. Lease is vooral leuk omdat je een nieuwe auto rijdt voor een prijs waarvan je zelf een 2e hands zou kunnen rijden. Maar zodra je 2e hands een maatje kleiner koopt om zelf te rijden is dat echt wel goedkoper. Alleen als je veel kms maakt en de benzine door de baas betaald wordt kan dat weer een ander verhaal zijn (alhoewel ik een tijdje een Fiesta van 15 jaar oud heb gereden die makkelijk voor 19ct/km reed en dus juist geld opleverde)

Maar in dit geval is er een bijtelling van zo'n 450-500euro per maand. Als je genoegen neemt met een kleinere 2e auto voor prive gebruik kun je dat daar makkelijk van betalen en de XC alleen zakelijk rijden. Het lijkt mij vooral een keuze of je voor een paar honderd euro per maand meer ook prive een grote auto wil rijden, of dat je liever wat minder uitgeeft en een kleinere 2e auto neemt. Ligt er natuurlijk ook aan of een 2e auto dagelijks nog handig is om te hebben.

[Bommes]

AllesKan schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 22:33:
[...]

Ik ben eigenlijk nieuwsgieriger naar hoeveel km/jaar de TS prive rijdt.

Lijkt me niet OK om per jaar 12 * 550 = 6600,- aan belasting af te dragen voor 5000 prive km's.

Dit was voor mij/ons ook de reden om de lease auto niet meer bij te tellen en privé een andere auto aan te schaffen.

Ik lease (dit jaar nog) een erg goedkope Yaris hybride, deze kost mij "slechts" €190 netto bijtelling.
Dat is een schijntje natuurlijk in vergelijking met de bedragen die ik hier voorbij zie komen.

Ik mocht/mag een andere lease auto uitkiezen, echter met onze wensen (automaat, caravan trekken, ruimte voor Bommes junior en hond, enz) bleek dat niet zo makkelijk.
Per 1 juli zijn de uitstoot registratie regeltjes veranderd en valt eigenlijk elke benzine en/of diesel auto bij ons bedrijf in de "meest vervuilende categorie" en betaal ik bovenop de bijtelling een flinke eigenbijdrage voor privé gebruik.

Nou ja lang verhaal kort een andere lease auto zou minimaal 300 tot 350 euro netto per maand gaan kosten en dan had ik "nog maar" een Renault Clio of iets dergelijks.

Daarnaast nog de "eis" om een 2de auto te hebben zodat mijn vriendin ook mobiel is als ik op/naar mijn werk ben.
Die kost stilstaand ook nog minimaal 200 in de maand (dan tel ik niet eens een fatsoenlijke afschrijving).
Gezamenlijk maakt dat zeker 500 ~ 550 euro auto kosten waarvan dus € 350 lease en er nog geen druppel benzine in de privé auto zit..

Daar kunnen we makkelijk privé een nette (geen nieuwe) auto van rijden.
Zeker omdat we privé nog geen 8 duizend per jaar rijden.

Dus per 1 jan. 2021 gaat de Yaris uit de bijtelling en de privé auto hebben we ingeruild voor een modernere, zuinigere auto (Renault Captur).
Alles inbegrepen vanaf 1 jan dus ongeveer 400 tot 450 in de maand aan auto lasten, met brandstof en afschrijving.

[SpoekGTi]

The Eagle schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 09:03:
[...]


Ja, lease is een beetje een gouden gooi en van die kooi pikt belastingdienst steeds meer mee. Maara onder de streep nog steeds gemiddeld goedkoper dan een eigen auto rijden.

Hangt helemaal van je eigen eisen af.

Rekenvoorbeeld mijn eigen auto: suzuki swift 1994

Rij ongeveer 11k op jaar basis.

Wegenbelasting 21€ per maand
Verzekering 19€ per maand
Afschrijving nihil want ding is oud
Onderhoud: laten we 50€ per maand aanhouden
Benzinekosten: 80€ per maand

Totaal 170 euro

Reiskosten vergoeding ja ik mag nog gewoon naar kantoor: netto 125€ per maand

Onder aan de streep 45€ per maand kost die auto me

Dus afhankelijk van je eisen ga je gewoon meer betalen en op den duur is inderdaad lease goedkoper dan een eigen auto, maar gezien iedereen schijnbaar lyrisch is over een eigen huis kopen als 3 a 4 ton en iedereen je dan feliciteert met een hypotheek van netto 900-1200€ per maand en huren dom is,
vinden we het met zijn allen schijnbaar heel normaal om 400-600 of niet hoger per maand af te tikken voor een auto die in the end niet eens van je zelf is.

Wil je meer dan betaal je meer, leer er mee leven. Soms is het wel fijn hoor een luxere wagen, maar goed voor dat kwartiertje tot 20 minuten 2x per dag vind ik het onzin om ook maar meer dan het basale van een auto te hebben imho

En zeker waar dit is mijn auto die alleen voor woon-werk is, de andere wagen is een stuk nieuwer en inderdaad in een lease geknikkerd waarbij hij aan het eind van de termijn ons eigendom is

Pakken we die er voor het gemak bij: suzuki vitara 2015

Rij ongeveer 17 op jaar basis.

Wegenbelasting 33€per maand
Verzekering 55€ per maand
Maandbedrag: 265€
Afschrijving nihil want hij is gekocht met het idee hem op te rijden tot hij breekt
Onderhoud: laten we 50€ per maand aanhouden
Benzinekosten: 120€ per maand

Totaal 623 euro per maand

Reiskosten vergoeding kantoor: netto 125€ per maand

Onder aan de streep net onder de 500€ per maand, maar als het contract is beëindigd over 2 maanden kom ik op net geen 250€ per maand uit plus dat de auto ons eigendom wordt.

[PainkillA]

500 euro duur vinden? Dat is denk ik de mindset van de leaserijder die bijna altijd voor een schijntje nieuw kan rijden. De gemiddelde prive autorijder is niet anders gewend dan zulk soort kosten per maand.

[BastaRhymez]

@ChrisVrolijk heb jij (of je vriend(in)) een privé auto tot de beschikking? Anders zou je kunnen overwegen om de nieuwe lease alleen zakelijk te rijden (gevolg: kilometerregistratie bijhouden en max. 500 km / jaar privé rijden). Hierdoor betaal je geen bijtelling.

Zelf ook voor bovenstaande constructie gekozen een paar jaar geleden. Voordeel is dat we thuis al een auto voor de deur hadden staan en deze dus niet nog hoefde aan te schaffen.
Iedere maand "spaar" ik mijn besparing aan bijtelling en daar kunnen wij makkelijk de vaste lasten van de privé auto (verzekering, brandstof, onderhoud) van betalen. Afschrijving heb ik bewust niet genoemd, want ik houd daar geen apart potje voor bij. Komt mede omdat we niet weten hoe lang we de auto blijven rijden (inmiddels al 5 jaar en zijn voornemens er nog een flinke poos mee door te rijden). Als de auto "op" is of verkocht gaat worden, zien we wel hoeveel we moeten bijbetalen voor een andere auto. En de afschrijving kan je pas echt goed bepalen, als je weet wat je er voor terug krijgt. Je kan leuk theoretisch er van uit gaan dat je na 4 jaar een nieuwe koopt en dan nog 50% van de nieuwwaarde krijgt. Maar wat als je (zoals wij) langer doorrijden dan 4 jaar, of wat als je geen 50% maar 20% terug krijgt? Dan zit je er gewoon naast en schiet je er niks mee op! Gelukkig bevinden wij ons in de situatie, dat mocht de auto vandaag de geest geven, wij naar een willekeurige dealer kunnen gaan en dezelfde auto nieuw kunnen bestellen als we dat zouden willen. Ongeacht of er een restwaarde is of niet.

Overigens denk ik wel, als wij geen privé auto hadden gehad ik wel gewoon bijtelling had betaald. Maar goed, dat is als als als... Als mijn tante klote had gehad, was het mijn oom geweest


edit: ik vind 550 euro (netto) per maand (6.600 euro per jaar!) voor 8.000 km / jaar wel fors! Gedurende je lease contract betaal je dus netto 26.400 euro over 4 jaar. En wordt ook deze auto verlengd met een jaar, ben je onder aan de streep 33.000 euro kwijt geweest aan bijtelling!

[ Voor 7% gewijzigd door BastaRhymez op 20-10-2020 10:52 ]

[Uzuhl]

PainkillA schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 10:39:
500 euro duur vinden? Dat is denk ik de mindset van de leaserijder die bijna altijd voor een schijntje nieuw kan rijden. De gemiddelde prive autorijder is niet anders gewend dan zulk soort kosten per maand.

Ik kom net (maand) na jaren lease bij een werkgever terecht waar een lease auto niet meer in het contract zit. Was weer even slikken, naast de kosten ben je ook de zekerheid kwijt, en moet je zelf een hoop regelen.

[BastaRhymez]

Uzuhl schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 10:50:
[...]


Ik kom net (maand) na jaren lease bij een werkgever terecht waar een lease auto niet meer in het contract zit. Was weer even slikken, naast de kosten ben je ook de zekerheid kwijt, en moet je zelf een hoop regelen.

Wat moet je regelen dan?
Volgens mij bezoek je nog steeds een dealer om te kijken voor een auto (nieuw of occasion)
Je zoekt (eenmalig of een keer per x jaar) naar de voordeligste verzekering
Je blijft het tankstation bezoeken bij een (bijna) lege tank
Je blijft het onderhoud inplannen wanneer dat nodig is

Het enige waar je wat meer rekening mee houdt, is waar je het voordeligste de punten kan regelen. Waarom? Omdat het je eigen financiën raakt! Geld van een ander geef je veel makkelijker uit...

[Naafkap]

BastaRhymez schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 10:56:
[...]


Wat moet je regelen dan?
Volgens mij bezoek je nog steeds een dealer om te kijken voor een auto (nieuw of occasion)
Je zoekt (eenmalig of een keer per x jaar) naar de voordeligste verzekering
Je blijft het tankstation bezoeken bij een (bijna) lege tank
Je blijft het onderhoud inplannen wanneer dat nodig is

Het enige waar je wat meer rekening mee houdt, is waar je het voordeligste de punten kan regelen. Waarom? Omdat het je eigen financiën raakt! Geld van een ander geef je veel makkelijker uit...

En als je schade rijdt voor de baas, wat dan? Gaat dat dan ten koste van je eigen risico?

En als er wat stuk gaat, of gerepareerd moet worden buiten garantie, betaalt je baas dat dan voor je privé auto?

Zucht, leasen via de baas is niet alleen spotgoedkoop als je het vergelijkt met particulier een nieuwe auto kopen, ook zijn nagenoeg alle risico’s van een auto bezitten en rijdend houden afgedekt. Alleen dat al is een enorm financieel voordeel.

[-tom-562]

Naafkap schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 11:24:
[...]


En als je schade rijdt voor de baas, wat dan? Gaat dat dan ten koste van je eigen risico?

En als er wat stuk gaat, of gerepareerd moet worden buiten garantie, betaalt je baas dat dan voor je privé auto?

Zucht, leasen via de baas is niet alleen spotgoedkoop als je het vergelijkt met particulier een nieuwe auto kopen, ook zijn nagenoeg alle risico’s van een auto bezitten en rijdend houden afgedekt. Alleen dat al is een enorm financieel voordeel.

Meestal krijg je geen leaseauto als je die niet nodig hebt voor je werk, dus wat heeft je baas er dan mee te maken als er iets stuk gaat of als je schade rijdt?

[ Voor 66% gewijzigd door -tom-562 op 20-10-2020 11:31 ]

[Luuk013]

BastaRhymez schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 10:56:
[...]


Wat moet je regelen dan?
Volgens mij bezoek je nog steeds een dealer om te kijken voor een auto (nieuw of occasion)
Je zoekt (eenmalig of een keer per x jaar) naar de voordeligste verzekering
Je blijft het tankstation bezoeken bij een (bijna) lege tank
Je blijft het onderhoud inplannen wanneer dat nodig is

Het enige waar je wat meer rekening mee houdt, is waar je het voordeligste de punten kan regelen. Waarom? Omdat het je eigen financiën raakt! Geld van een ander geef je veel makkelijker uit...

Nou.. ik heb nu een lease wagen, daarvoor ging het zo:
Als je een occasion van 25k koopt die per jaar voor het gemak 5000 euro afschrijft. ben je ongeveer 415 aan afschrijving kwijt per maand als je over 3/4 jaar weer een nieuwe auto wil kopen van ongeveer dezelfde waarde. Daarnaast betaal je wegenbelasting (40 per maand) Verzekering all risk (60) onderhoud (ong 700 per jaar (zonder gekke pech) /12 = 60) totaal: 415+40+60+60= 575 per maand zonder een meter gereden te hebben. Dagje Amsterdam 50 euro, even naar tante fransje in eindhoven 30, naar werk - reiskosten vergoeding 50 per maand = 575+50+30+50= 705 en je hebt nog niets geks gedaan. ANWB erbij en een kapotte versnellingsbak onderweg en met de APK nog 2 nieuwe banden en je bent 1000 per maand kwijt aan je vervoersmiddel.

Natuurlijk kun je ook kiezen voor die opel corsa uit 2001. Maar ik heb het hier over een vergelijkbare auto met wat je kan leasen en dan heb ik het over een auto van 25k, die je mischien voor 180 euro least per maand.

[PROnline]

ChrisVrolijk schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 18:19:
Tips zijn enorm welkom.

Even met een hele botte bijl, TIP, verdiep je in je belastingaangifte die je elk jaar moet doen. Met een bruto jaarloon van 50k < ben je toch wel slim genoeg om een beetje te rekenen.

Je leasemaatschappij weet jou inkomen niet en kan dus niet van tevoren bepalen in welke schaal je auto belast wordt. Heb je een hypotheek met HRA, dan heb je ook weer een beetje mazzel. De HRA gaat ook op dit moment van die 49,5% vanaf.

* PROnline #spuit11

[Theo]

Naafkap schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 11:24:
[...]


En als je schade rijdt voor de baas, wat dan? Gaat dat dan ten koste van je eigen risico?

En als er wat stuk gaat, of gerepareerd moet worden buiten garantie, betaalt je baas dat dan voor je privé auto?

Zucht, leasen via de baas is niet alleen spotgoedkoop als je het vergelijkt met particulier een nieuwe auto kopen, ook zijn nagenoeg alle risico’s van een auto bezitten en rijdend houden afgedekt. Alleen dat al is een enorm financieel voordeel.

Het is een keuze die mensen maken. Maar vergeet niet dat de (bijv) 500 euro netto bijtelling maar de helft van de kosten zijn. De werkgever betaald ook zo'n 700 euro voor de wagen. Dit kun je veelal ook laten uitbetalen als loon wanneer je geen lease neemt. Of als km vergoeding,en de rest als loon. Dat kan zomaar 400 euro extra nettoloon opleveren zonder lease.
Dan kost de leasbak je plots 900 euro per maand; 500 euro aan bijtelling en 400 euro aan inkomsten die je anders wel zou hebben. En voor 900 euro per maand kun je best een heel leuke auto kopen en in ouderhoud houden.

Als voorbeeld een benzineauto die 1:18 rijdt. Dat is 9 cent per km aan brandstof. Een nieuwe auto heeft niet zoveel onderhoud nodig, laten we zeggen 1.5 cent per km aan banden en reguliere beurten (300 euro per 20dkm).Verzekering en mrb kosten je 75 euro per maand. Dan zit je, met 2.000 km per maand op nog geen 300 euro waarmee er 600 euro overblijft voor afschrijving. In vijf jaar is dit 36.000 euro. Dus je kan privé een auto kopen die 36K in 5 jaar afschrijft. Dan kun je best een heel leuke auto voor halen.

Wanneer een nieuwe auto je niet zo boeit kun je ook kijken naar een auto die minder hard afschrijft; met 200 euro per maand heb je nog steeds best een leuke auto. Dat is dus al 400 euro per maand goedkoper dan de lease.

Leasen is zo ongelooflijk duur al je het compleet doorrekent. Je hebt kosten die je zonder lease niet hebt en je mist een stuk inkomen. En van die twee kun je best je eigen leaseauto kopen en rijden.

[redwing]

Naafkap schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 11:24:
[...]
En als je schade rijdt voor de baas, wat dan? Gaat dat dan ten koste van je eigen risico?

Daar moet je afspraken met de baas over maken. In principe is hij verantwoordelijk voor schade aan jouw auto die ontstaan is terwijl je hem voor de zaak gebruikt. Hoe dat precies is geregeld moet je even navragen. Als je je auto regelmatig voor zaken nodig hebt zou ik hem een auto laten regelen (pool/lease/huur)

En als er wat stuk gaat, of gerepareerd moet worden buiten garantie, betaalt je baas dat dan voor je privé auto?

Tja, als je voor dit soort dingen bang bent kunt je voor private lease gaan, dan zit dit er ook allemaal in.

Zucht, leasen via de baas is niet alleen spotgoedkoop als je het vergelijkt met particulier een nieuwe auto kopen, ook zijn nagenoeg alle risico’s van een auto bezitten en rijdend houden afgedekt. Alleen dat al is een enorm financieel voordeel.

Het enige wat het 'spotgoedkoop' maakt is dat de benzine betaald wordt en dan nog alleen als als je per se een nieuwe auto wil rijden. Als je blij bent met een 2e hands auto, is het zo goed als altijd voordeliger om die zelf te kopen. Dat een nieuwe grote lease-auto leuker is klopt en dat dezelfde nieuwe grote auto prive kopen duurder is klopt ook helemaal. Maar het is niet waar dat leasen de goedkoopste manier is om een auto te rijden. Waarbij ik, als ik de keuze krijg, ook voor die nieuwe grote auto zal gaan voor hooguit een paar honderd per maand meer

[HTT-Thalan]

ChrisVrolijk schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 20:49:
Ik heb het ook uitgerekend op www.berekenhet.nl en als ik daar een bruto jaarinkomen invul van 30.000 euro, een auto van 40.000 euro tegen 22% dan komt er 8.800 euro bij mijn bruto jaarinkomen. Hierdoor zit ik niet boven de 68.000 en toch staat er bij de berekening dat de heffingskorting minder is geworden.

Volvo is mooi, hiervoor 2x V40 gereden tegen 14% en toen was het niet opgevallen. Uiteraard wist ik van te voren dat het allemaal duurder ging worden (voor beide V40 auto's gemiddeld 200 euro per maand betaald) maar ik had niet gedacht aan de heffingskortingen. Ik was bereid 450 EURO per maand te betalen voor mijn hybride XC40 maar toen er 100 bij kwam vond ik het teveel.

Ik ben nu aan het kijken naar de SKODA Enyaq IV 80. Deze auto komt op 56.000 EURO en incl. vermindering heffingskorting op 425 euro per maand. Helaas pas vanaf feb 2021 leverbaar en al tot juni uitverkocht

Je bent je ervan bewust dat je tegen 22% bijtelling en 5 jaar looptijd in feite de hele auto zelf betaald hebt, en hem daarna toch weer doodleuk moet inleveren? Ik vind een auto die meer kost dat wat je in een jaar verdient nogal een aderlating - ik ga eerder op de helft daarvan zitten (en ik verdien meer dan jij).

Ik weet niet of jouw baas je de optie geeft tot een budget + vergoeding, waarbij je zelf de auto moet regelen, maar stel dat dit zo was, zou je dan zelf ook een XC40 van 50k kiezen? Ik heb aan den lijve ondervonden dat het makkelijk is om 'lekker' gemaakt te worden van 'wat mogelijk is'. Ik ging van een gebruikte Peugeot naar een nieuwe Kia, toen een Ibiza, een Megane, en daarna kreeg ik een 'ouwe' BMW 320D uit de leasepool mee die ik helemaal het einde vond (maar die was dan nog wel 20%). Je wilt meer, en de nieuwe mag niet 'minder' zijn dan het oude. Afschalen is lastig. Toen ik elke maand 900+ bruto aftikte voor mijn laatste leaseauto en ik er een kind bij kreeg (waardoor ik spul het niet meer binnen een gewone stationwagen kon proppen) begon ik mezelf achter mijn oren te krabben. Ik ben voor de vergoeding gegaan en heb een auto gekocht met de helft van de nieuwprijs van mijn laatste lease die nota bene ook nog zuiniger is en meer ruimte biedt (maar nul aanzien).

Dat heeft me nu elke maand stelselmatig geld opgeleverd, daar waar ik voor de lease alleen maar moest dokken.

Zelfs als je niet voor de vergoeding mag/kunt kiezen is een meer bescheiden leaseauto toch weer geld in je zak wat je aan meer permanente zaken kunt uitgeven (vakantie/hobby/investeren/huis etc).

[redwing]

Luuk013 schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 11:34:
[...]
Nou.. ik heb nu een lease wagen, daarvoor ging het zo:
Als je een occasion van 25k koopt die per jaar voor het gemak 5000 euro afschrijft. ben je ongeveer 415 aan afschrijving kwijt per maand als je over 3/4 jaar weer een nieuwe auto wil kopen van ongeveer dezelfde waarde.

Ik mag toch hopen dat een auto van 25k over 4 jaar nog wel meer dan 5k waard is. Je rekent hier dus wel met een heel erg hoge afschrijving.

Daarnaast betaal je wegenbelasting (40 per maand) Verzekering all risk (60) onderhoud (ong 700 per jaar (zonder gekke pech) /12 = 60) totaal: 415+40+60+60= 575 per maand zonder een meter gereden te hebben.

Voor 25k mag ik toch hopen dat je een auto hebt gekocht die wat minder dan 700 euro per jaar aan onderhoud kost. Ik zou toch eerder denken aan gemiddeld 250 euro.

Dagje Amsterdam 50 euro, even naar tante fransje in eindhoven 30, naar werk - reiskosten vergoeding 50 per maand = 575+50+30+50= 705 en je hebt nog niets geks gedaan. ANWB erbij en een kapotte versnellingsbak onderweg en met de APK nog 2 nieuwe banden en je bent 1000 per maand kwijt aan je vervoersmiddel.

Natuurlijk kun je ook kiezen voor die opel corsa uit 2001. Maar ik heb het hier over een vergelijkbare auto met wat je kan leasen en dan heb ik het over een auto van 25k, die je mischien voor 180 euro least per maand.

25k*22%=5500/12=460 euro per maand aan bijtelling oftewel minimaal zo'n 250 euro. En dan heb je het over een Fiesta-klasse auto (die je via private lease voor net iets meer kan leasen)

Maar dit zijn precies de rekensommen waarom zakelijk leasen altijd zo goed uit de cijfers komen. Realistisch gezien kom je eerder rond de 500 euro uit (exclusief brandstof) of 600 euro als je brandstof meeneemt ipv 1000euro. En als je naar een fatsoenlijke 2e hands toegaat zit je al snel een paar honderd euro per maand goedkoper. Daarnaast moet je niet de kosten van de werkgeven vergeten. Hiervan kun je meestal een gedeelte uit laten betalen als je geen lease-auto neemt. Oftewel de kosten van een lease-auto zijn niet alleen de bijtelling, maar ook de lagere uitbetaling die je krijgt. En neem je dat mee komen de kosten al een heel stuk dichter in de buurt van elkaar

ik vraag me altijd af waarom dit soort berekeningen worden gedaan met extra hoge afschrijvingen, duur onderhoud , allerlei onderdelen die kapot gaan etc. En worden de voordelen van het kiezen voor een eigen auto juist vergeten.

Kijk simpelweg naar de TS. 450 euro per maand, in de private lease kun je die voor 550-600 euro/maand krijgen. Dat verschil van 100-150euro kun je makkelijk onderhandelen als je geen lease via de baas neemt.

Maar van dit soort dingen zijn online genoeg berekeningen te vinde waarbij je ziet dat, zeker als je niet teveel kms maakt, zelf een auto leasen of kopen ook een goede optie kan zijn.

[rikoos]

ChrisVrolijk schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 18:19:
Goedendag,

Ik ben aan een nieuwe lease auto toe.
Ik rijd nu een Volvo V40 D2 (14%) auto en deze is 1 december 5 jaar oud.
Ik ga hem langer rijden omdat de vervanger nog niet in zicht is dus hij gaat van 14 naar 25 procent toe.

Nu ben ik aan het kijken naar een XC40 maar ik ben mij het ... geschrokken.
Uiteraard van cataloguswaarde V40 30000 EURO naar catalogus waarde XC40 van 53000 EURO
En daarnaast van 14% naar 22%. Toch kwam ik bij de lease maatschappij uit op een kostenplaatje van 450 EURO per maand door bijtelling en eigen bijdrage.

Maar toen kwam mijn loonstrook om de hoek en werd de auto plotseling 550 euro.
Na flink HR uithoren bleek dat dit komt omdat je minder korting krijgt op je loonheffing.
Dus 22% van 53000 euro wordt bij mijn loon geteld. Wat niet raar is maar kom ik dan daardoor in de 49,5% belasting schijf of heeft dit alleen maar consequenties op de loonheffing.

De loonheffing gaat dit om een tabel en wat zijn de waardes? Ik heb niet echt duidelijk kunnen vinden hoe dit werkt.

Tips zijn enorm welkom.

Ik heb een V40 die toevallig op 1 december ook 5 jaar oud is en heb een XC40 (elektrisch) in bestelling staan waarvan ik hoop dat hij nog dit jaar geleverd gaat worden (bijtelling gaat 1 jan weer omhoog voor elektrisch) en ik ga tijdelijk om de kosten te drukken naar een andere goedkopere auto om die hogere bijtelling laag te houden. Dit was heel simpel met de lease te regelen. Maar waarschijnlijk bedoel jij een Diesel/benzine uitvoering van de XC40?

[Scrtz]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 12:01:
[...]


Je bent je ervan bewust dat je tegen 22% bijtelling en 5 jaar looptijd in feite de hele auto zelf betaald hebt, en hem daarna toch weer doodleuk moet inleveren? Ik vind een auto die meer kost dat wat je in een jaar verdient nogal een aderlating - ik ga eerder op de helft daarvan zitten (en ik verdien meer dan jij).

Ik weet niet of jouw baas je de optie geeft tot een budget + vergoeding, waarbij je zelf de auto moet regelen, maar stel dat dit zo was, zou je dan zelf ook een XC40 van 50k kiezen? Ik heb aan den lijve ondervonden dat het makkelijk is om 'lekker' gemaakt te worden van 'wat mogelijk is'. Ik ging van een gebruikte Peugeot naar een nieuwe Kia, toen een Ibiza, een Megane, en daarna kreeg ik een 'ouwe' BMW 320D uit de leasepool mee die ik helemaal het einde vond (maar die was dan nog wel 20%). Je wilt meer, en de nieuwe mag niet 'minder' zijn dan het oude. Afschalen is lastig. Toen ik elke maand 900+ bruto aftikte voor mijn laatste leaseauto en ik er een kind bij kreeg (waardoor ik spul het niet meer binnen een gewone stationwagen kon proppen) begon ik mezelf achter mijn oren te krabben. Ik ben voor de vergoeding gegaan en heb een auto gekocht met de helft van de nieuwprijs van mijn laatste lease die nota bene ook nog zuiniger is en meer ruimte biedt (maar nul aanzien).

Dat heeft me nu elke maand stelselmatig geld opgeleverd, daar waar ik voor de lease alleen maar moest dokken.

Zelfs als je niet voor de vergoeding mag/kunt kiezen is een meer bescheiden leaseauto toch weer geld in je zak wat je aan meer permanente zaken kunt uitgeven (vakantie/hobby/investeren/huis etc).

Leuk zo'n conclusie maar dat is ook gewoonweg niet realistisch en dat weet je zelf ook goed (neem ik aan). Je hebt wel het privilege om een gloednieuwe auto volledig naar wens te rijden (in hoeverre je dat persoonlijk wat waard acht uiteraard, maar ook dat is maar net hoe gek je het zelf wil maken).

Als je een gebruikte auto neemt met onderhoud, reparatie, afschrijving, belasting, verzekering en brandstofkosten dan kom je in veel gevallen ook echt niet onder de 3-400 euro uit uitgaande van een auto uit de segmenten die jij bijvoorbeeld genoemd hebt (C en D voornamelijk).

Mijn privé golf 6 had in 5 jaar tijd 3000 euro afgeschreven: (en dan heb ik hem nog voordelig gekocht en verkocht)
- 50 euro afschrijving per maand dus
- 40 euro wegenbelasting
- 40 euro verzekering
- 80 euro tanken per maand (ik reed wel vrij weinig)
Wat al 210 euro maakt. Onderhoud was bij mij vrijwel niet relevant gezien mijn vader monteur is maar reken daar zo'n 100 euro per maand bij gemiddeld? (beurtje paar honderd euro, afentoe wat groters of banden oid) 310 euro. Nog een keer tanken in de maand omdat je wat meer rijdt en je zit al zo op 400 euro.

Voordelen lease:
- Zekerheid, geen plotselinge verrassingen
- Altijd nieuw model auto rijden

Nee lease is ook zeker nog zo gek niet.

[redwing]

Scrtz schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 12:17:
[...]

Leuk zo'n conclusie maar dat is ook gewoonweg niet realistisch en dat weet je zelf ook goed (neem ik aan). Je hebt wel het privilege om een gloednieuwe auto volledig naar wens te rijden (in hoeverre je dat persoonlijk wat waard acht uiteraard, maar ook dat is maar net hoe gek je het zelf wil maken).

Als je een gebruikte auto neemt met onderhoud, reparatie, afschrijving, belasting, verzekering en brandstofkosten dan kom je in veel gevallen ook echt niet onder de 3-400 euro uit uitgaande van een auto uit de segmenten die jij bijvoorbeeld genoemd hebt (C en D voornamelijk).

Mijn privé golf 6 had in 5 jaar tijd 3000 euro afgeschreven: (en dan heb ik hem nog voordelig gekocht en verkocht)
- 50 euro afschrijving per maand dus
- 40 euro wegenbelasting
- 40 euro verzekering
- 80 euro tanken per maand (ik reed wel vrij weinig)
Wat al 210 euro maakt. Onderhoud was bij mij vrijwel niet relevant gezien mijn vader monteur is maar reken daar zo'n 100 euro per maand bij gemiddeld? (beurtje paar honderd euro, afentoe wat groters of banden oid) 310 euro. Nog een keer tanken in de maand omdat je wat meer rijdt en je zit al zo op 400 euro.

Voordelen lease:
- Zekerheid, geen plotselinge verrassingen
- Altijd nieuw model auto rijden

Nee lease is ook zeker nog zo gek niet.

Onderhoud wordt meestal op zo'n 20-25 euro per maand gezet voor de 1e 10 jaar van een auto. Maar inderdaad, leasen en zelf kopen hebben beide hun voordelen en kunnen ook beide goedkoper/beter zijn voor iemand. Wil je een nieuwe auto zonder zorgen->leasen. Wil je een 2e hands auto zo goedkoop mogelijk en geef je niets om het beetje extra risico-> zelf kopen.

Want laten we wel wezen, als je wat verstand hebt van auto's en voor een paar duizend een goede 2e hands kunt kopen zul je met leasen nooit goedkoper uitkomen. Maar dan heb je wel een oude niet luxe auto die echt alleen puur functioneel is. Terwijl je voor een paar honderd euro per maand meer een nieuwe luxere auto kunt rijden. Het blijft een eigen keuze.

[Yucon]

PainkillA schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 10:39:
500 euro duur vinden? Dat is denk ik de mindset van de leaserijder die bijna altijd voor een schijntje nieuw kan rijden. De gemiddelde prive autorijder is niet anders gewend dan zulk soort kosten per maand.

Over het algemeen lever je als je een leaseauto krijgt ook wat brutoloon daarvoor in. Als je dat meetelt is een leaseauto helemaal niet zo goedkoop.

Helemaal 1:1 vergelijken is lastig. Maar "een leaseauto is altijd goedkoper" is wel erg kort door de bocht.

_{En 500 euro een schijntje noemen is een nogal flauwe frame trouwens}

[wd200]

redwing schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 12:02:
[...]

Ik mag toch hopen dat een auto van 25k over 4 jaar nog wel meer dan 5k waard is. Je rekent hier dus wel met een heel erg hoge afschrijving.

[...]

Voor 25k mag ik toch hopen dat je een auto hebt gekocht die wat minder dan 700 euro per jaar aan onderhoud kost. Ik zou toch eerder denken aan gemiddeld 250 euro.

[...]

250 euro aan onderhoud dan zit je wel echt aan een aygo klasse met niet meer 15k per jaar..
Een beetje onderhoud kan hard in de papieren lopen maar dan gaan we wellicht de discussie voorbij hier.

Als TS nu een V40 rijdt kan de berekening interessant zijn door de kosten onder elkaar te zetten om appels met appels te vergelijken.
- lease nieuwe golf (zakelijk)
- private lease golf
- kopel van een klasse golf

Met alle kosten en gemiddeld kilometrage ed die daar bij komt kijken.

[Scrtz]

Yucon schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 12:32:
[...]

Over het algemeen lever je als je een leaseauto krijgt ook wat brutoloon daarvoor in. Als je dat meetelt is een leaseauto helemaal niet zo goedkoop.

Helemaal 1:1 vergelijken is lastig. Maar "een leaseauto is altijd goedkoper" is wel erg kort door de bocht.

_{En 500 euro een schijntje noemen is een nogal flauwe frame trouwens}

Ja je levert brutoloon in maar dat kun je vertalen naar wat je ong netto betaald aan die auto? Dat is bij mijn huidige golf highline business R 150pk 280 euro bijv (via berekenhet.nl berekend). Voor dat bedrag kan ik privé geen 'leuke' auto rijden.

redwing schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 12:25:
[...]

Onderhoud wordt meestal op zo'n 20-25 euro per maand gezet voor de 1e 10 jaar van een auto. Maar inderdaad, leasen en zelf kopen hebben beide hun voordelen en kunnen ook beide goedkoper/beter zijn voor iemand. Wil je een nieuwe auto zonder zorgen->leasen. Wil je een 2e hands auto zo goedkoop mogelijk en geef je niets om het beetje extra risico-> zelf kopen.

Want laten we wel wezen, als je wat verstand hebt van auto's en voor een paar duizend een goede 2e hands kunt kopen zul je met leasen nooit goedkoper uitkomen. Maar dan heb je wel een oude niet luxe auto die echt alleen puur functioneel is. Terwijl je voor een paar honderd euro per maand meer een nieuwe luxere auto kunt rijden. Het blijft een eigen keuze.

Nee daarom. Eigenlijk zou je voor een eerlijk vergelijk appels met appels moeten vergelijken en dus een nieuwe auto kopen langs leasen moeten zetten. Dan wordt het al helemaal een lastig verhaal gezien de hoge afschrijving privé.

[hollandnick]

Misschien een hele stomme vraag, maar als je zo schrikt van de prijs per maand voor de XC40 waarom ga je dan niet voor een klasse lager qua auto? 34k kilometers per jaar is natuurlijk niet zo heel veel en nu met corona zal je er waarschijnlijk een heel stuk minder rijden ook?

Ik ben gelijk voor het maximale gegaan qua auto en leasebudget, en neem de kosten per maand dan ook voor lief maar ik ben dan ook gek op een mooie leuke en luxe auto en lever dan ook graag ( iets meer ) loon in dan anderen.

Of je gaat voor elektrisch, daar betaal je nu ( nog wel ) een stuk minder belasting voor. Helaas heb ik geen eigen oprit en waren er nog niet zoveel elektrische modellen die mijn 60k per jaar aankunnen, dus was die optie niet heel praktisch.

[HTT-Thalan]

Scrtz schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 12:17:
[...]

Leuk zo'n conclusie maar dat is ook gewoonweg niet realistisch en dat weet je zelf ook goed (neem ik aan). Je hebt wel het privilege om een gloednieuwe auto volledig naar wens te rijden (in hoeverre je dat persoonlijk wat waard acht uiteraard, maar ook dat is maar net hoe gek je het zelf wil maken).

Als je een gebruikte auto neemt met onderhoud, reparatie, afschrijving, belasting, verzekering en brandstofkosten dan kom je in veel gevallen ook echt niet onder de 3-400 euro uit uitgaande van een auto uit de segmenten die jij bijvoorbeeld genoemd hebt (C en D voornamelijk).

Mijn privé golf 6 had in 5 jaar tijd 3000 euro afgeschreven: (en dan heb ik hem nog voordelig gekocht en verkocht)
- 50 euro afschrijving per maand dus
- 40 euro wegenbelasting
- 40 euro verzekering
- 80 euro tanken per maand (ik reed wel vrij weinig)
Wat al 210 euro maakt. Onderhoud was bij mij vrijwel niet relevant gezien mijn vader monteur is maar reken daar zo'n 100 euro per maand bij gemiddeld? (beurtje paar honderd euro, afentoe wat groters of banden oid) 310 euro. Nog een keer tanken in de maand omdat je wat meer rijdt en je zit al zo op 400 euro.

Voordelen lease:
- Zekerheid, geen plotselinge verrassingen
- Altijd nieuw model auto rijden

Nee lease is ook zeker nog zo gek niet.

Ik geef dan ook aan:

HTT-Thalan schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 12:01:
Zelfs als je niet voor de vergoeding mag/kunt kiezen is een meer bescheiden leaseauto toch weer geld in je zak wat je aan meer permanente zaken kunt uitgeven (vakantie/hobby/investeren/huis etc).

" Altijd nieuw " is wat mij betreft een secundair en vooral subjectief voordeel. Mensen hangen allerlei (echte en ingebeelde) voordelen aan 'nieuw' die ik niet altijd (meer) onderschrijf. Niet te zeggen dat je zomaar elke ouwe bak kunt kopen natuurlijk.

Wat betreft de verrassingen: Mijn collega riept bij zijn nieuwe bestelling "Ja, gewoon makkelijk. Als er wat stuk is bel ik de garage en ze repareren het voor me". Dat is bij mij niet anders natuurlijk, maar ik moet pinnen bij ophalen . Dat gezegd hebbende, mijn auto heeft me buiten onderhoud geen extra kosten opgeleverd tot nu toe (in ongeveer 50k gereden in 2 jaar tijd). Bonus is dat ik zelf mag beslissen of hij getuned word, welke banden eronder komen (de LeaseMij kwam steeds met B-keuzes aan) en ik hoef ook niks te verantwoorden aan de belastingdienst (als je alleen zakelijk zou rijden en controle krijgt).

Ik zeg niet dat het objectief een betere keuze is, maar voor mij wel. En als zodanig vind ik dat je een beter onderbouwde keuze kan maken als je beide scenario's hebt overwogen.


Mijn vergoeding is 1066 euro bruto in de maand + zakelijke kilometers á 19 cent per stuk.
De auto heeft me 17500 gekost (een jaar oud/kop eraf) plus nog een 1000 aan accessoires (trekhaak, winterbandenset en klein grut (telefoonhoudertje, lader etc). Ik betaal ruwweg 50 euro full casco verzekering per maand en nog eens dat bedrag aan MRB. Verbruik is gemiddeld 1 op 14 op langere stukken (benzine) en de interval 20.000km. Een kleine beurt bij de dealer was <130 euro en een grote (incl bougies, filters etc etc) zat tegen de 400. Nu de garantie is verlopen doe ik klein werk wel zelf, dat geef ik toe, dus daar gaan de kosten scheeflopen (in mijn eigen voordeel) en ook de bandenwissel doe ik zelf (de andere set gooi ik in de garage).

Nu het pandemie is rij ik vrijwel niet, en voorheen deed ik stiekem gewoon heel veel met mijn motor die een nog veel voordeliger kostenprofiel kent, waardoor de auto eigenlijk vooral prive gebruikt word. Dat heeft tot gevolg dat ik de auto in feite gratis voor de deur heb staan - de vaste vergoeding (ex km's) dekt de kosten al, en zelfs een groot gedeelt van de benzine voor prive km's.

[Theo]

Scrtz schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 12:17:
[...]

Leuk zo'n conclusie maar dat is ook gewoonweg niet realistisch en dat weet je zelf ook goed (neem ik aan). Je hebt wel het privilege om een gloednieuwe auto volledig naar wens te rijden (in hoeverre je dat persoonlijk wat waard acht uiteraard, maar ook dat is maar net hoe gek je het zelf wil maken).

Als je een gebruikte auto neemt met onderhoud, reparatie, afschrijving, belasting, verzekering en brandstofkosten dan kom je in veel gevallen ook echt niet onder de 3-400 euro uit uitgaande van een auto uit de segmenten die jij bijvoorbeeld genoemd hebt (C en D voornamelijk).

Mijn privé golf 6 had in 5 jaar tijd 3000 euro afgeschreven: (en dan heb ik hem nog voordelig gekocht en verkocht)
- 50 euro afschrijving per maand dus
- 40 euro wegenbelasting
- 40 euro verzekering
- 80 euro tanken per maand (ik reed wel vrij weinig)
Wat al 210 euro maakt. Onderhoud was bij mij vrijwel niet relevant gezien mijn vader monteur is maar reken daar zo'n 100 euro per maand bij gemiddeld? (beurtje paar honderd euro, afentoe wat groters of banden oid) 310 euro. Nog een keer tanken in de maand omdat je wat meer rijdt en je zit al zo op 400 euro.

Voordelen lease:
- Zekerheid, geen plotselinge verrassingen
- Altijd nieuw model auto rijden

Nee lease is ook zeker nog zo gek niet.

De totale kosten voor een eigen auto zijn dus gelijkwaardig aan de bijtelling die je voor lease betaald. Maar vergeet niet dat de bijdrage die de werkgever heeft aan de lease je veelal kan laten uitbetalen. Dat is netto 300 euro die je in je vergelijking wel mee moet nemen. Hierdoor is lease dus 300 euro duurder per maand dan de auto zelf in eigendom hebben.

[B-Real]

Inderdaad, wel appels met appels blijven vergelijken. Een nieuwe lease auto vergelijken met een tweedehands auto die je zelf koopt is geen vergelijk.
Waarschijnlijk is de tweedehands auto goedkoper, maar wat als je de nieuwe auto niet least maar zelf koopt? Dan is lease incl bijtelling wel voordeliger.

Ik vind mijn lease auto wel prettig. Elke maand vaste kosten, altijd een nieuwe auto rijden, tanken is gratis, onderhoud is geen punt. Lekker makkelijk. Met mijn privé kilometers kan de bijtelling absoluut uit.

Voorgaande jaren reed ik 45.000km per jaar. Dat had ik ook o.b.v. een kilometervergoeding kunnen doen en met een eigen auto, staat de auto een week bij de garage dan wordt werk toch een beetje lastig. Koop je een tweedehands auto met +/- 50.000km op de teller, dan staat deze 4 jaar later over de 200.000km. De kans dat je dan eens een serieuze reparatie tegenkomt is ook aanwezig, kun je incalculeren maar doet toch pijn als het zo ver is.

Koop je een nieuwe auto dan kun je ook pech hebben. Mijn vorige auto heeft o.a. een kapotte LED matrix lamp gehad en een nieuwe turbo gekregen. Dat heeft de leasemij ook tig duizend euro gekost, ondanks dat er coulance vanuit de importeur kwam. Ik was blij dat ik de auto bij de garage kon droppen en in een leenauto kon stappen.

Inmiddels heb ik een opdracht een stuk dichterbij huis en maak ik minder kilometers, nu met corona en thuiswerken rijd ik helemaal weinig natuurlijk. Nu met corona en thuiswerken is de lease auto wellicht overbodig, de toekomst zal uitwijzen hoe dat verder gaat.

[Theo]

B-Real schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 12:47:
Inderdaad, wel appels met appels blijven vergelijken. Een nieuwe lease auto vergelijken met een tweedehands auto die je zelf koopt is geen vergelijk.
Waarschijnlijk is de tweedehands auto goedkoper, maar wat als je de nieuwe auto niet least maar zelf koopt? Dan is lease incl bijtelling wel voordeliger.

Ik vind mijn lease auto wel prettig. Elke maand vaste kosten, altijd een nieuwe auto rijden, tanken is gratis, onderhoud is geen punt. Lekker makkelijk. Met mijn privé kilometers kan de bijtelling absoluut uit.

Voorgaande jaren reed ik 45.000km per jaar. Dat had ik ook o.b.v. een kilometervergoeding kunnen doen en met een eigen auto, staat de auto een week bij de garage dan wordt werk toch een beetje lastig. Koop je een tweedehands auto met +/- 50.000km op de teller, dan staat deze 4 jaar later over de 200.000km. De kans dat je dan eens een serieuze reparatie tegenkomt is ook aanwezig, kun je incalculeren maar doet toch pijn als het zo ver is.

Koop je een nieuwe auto dan kun je ook pech hebben. Mijn vorige auto heeft o.a. een kapotte LED matrix lamp gehad en een nieuwe turbo gekregen. Dat heeft de leasemij ook tig duizend euro gekost, ondanks dat er coulance vanuit de importeur kwam. Ik was blij dat ik de auto bij de garage kon droppen en in een leenauto kon stappen.

Inmiddels heb ik een opdracht een stuk dichterbij huis en maak ik minder kilometers, nu met corona en thuiswerken rijd ik helemaal weinig natuurlijk. Nu met corona en thuiswerken is de lease auto wellicht overbodig, de toekomst zal uitwijzen hoe dat verder gaat.

Ik had het hierboven al even uitgerekend, maar als je zelf een auto koopt, en deze in vijf jaar met 36K afschrijft dan ben je net zoveel kwijt als lease. Dus koop je een nieuwe auto van 60K die na vijf jaar nog 24K oplevert speel je quitte. Koop je een bijna nieuwe auto van 35K die vijf jaar later 15K oplevert dan ben je maandelijks 250 euro goedkoper uit dan lease.

Lease is gemak. En zoals altijd; gemak kost geld.

[Erapaz]

B-Real schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 12:47:
Inderdaad, wel appels met appels blijven vergelijken. Een nieuwe lease auto vergelijken met een tweedehands auto die je zelf koopt is geen vergelijk.
Waarschijnlijk is de tweedehands auto goedkoper, maar wat als je de nieuwe auto niet least maar zelf koopt? Dan is lease incl bijtelling wel voordeliger.

Ik vind mijn lease auto wel prettig. Elke maand vaste kosten, altijd een nieuwe auto rijden, tanken is gratis, onderhoud is geen punt. Lekker makkelijk. Met mijn privé kilometers kan de bijtelling absoluut uit.

Voorgaande jaren reed ik 45.000km per jaar. Dat had ik ook o.b.v. een kilometervergoeding kunnen doen en met een eigen auto, staat de auto een week bij de garage dan wordt werk toch een beetje lastig. Koop je een tweedehands auto met +/- 50.000km op de teller, dan staat deze 4 jaar later over de 200.000km. De kans dat je dan eens een serieuze reparatie tegenkomt is ook aanwezig, kun je incalculeren maar doet toch pijn als het zo ver is.

Koop je een nieuwe auto dan kun je ook pech hebben. Mijn vorige auto heeft o.a. een kapotte LED matrix lamp gehad en een nieuwe turbo gekregen. Dat heeft de leasemij ook tig duizend euro gekost, ondanks dat er coulance vanuit de importeur kwam. Ik was blij dat ik de auto bij de garage kon droppen en in een leenauto kon stappen.

Inmiddels heb ik een opdracht een stuk dichterbij huis en maak ik minder kilometers, nu met corona en thuiswerken rijd ik helemaal weinig natuurlijk. Nu met corona en thuiswerken is de lease auto wellicht overbodig, de toekomst zal uitwijzen hoe dat verder gaat.

Natuurlijk is een nieuwe leaseauto met een tweedehands prive wel appels met apples vergelijken. Dit is namelijk precies de vergelijking die iedereen maakt bij de beslissing wel of niet te gaan leasen. Je hebt 1 pot met geld en daaruit moet je vervoer betaald worden. Ik heb afgelopen maand precies dezelfde afweging gemaakt en ga voor prive rijden van een jong gebruikte omdat leasen te duur wordt. Ik snap nooit dan mensen zeggen dat dit geen eerlijk vergelijk is, prive is de kans dat je nieuw koopt nihil of je moet voor private lease/ financiering gaan.
Je geeft geld uit en daar krijg je iets voor terug, je hebt 2 keuzes, lease of prive. Dat is dus de afweging, dus een eerlijk vergelijk. Dat je een verschillend product krijgt bij een verschillende keuze doet verder niet ter zake, dat is onderdeel van de input voor de keuze.

[revolution-nl]

Wat een aparte zwart-wit discussie wordt hier gevoerd, zeker als je twee auto's in een huishouden hebt kan het zeker interessant zijn om de tweede auto te upgraden en de eerste auto niet meer bij te tellen.

Of die tweede auto nieuw of tweedehands is doet eigenlijk niet ter zaken, het gaat erom dat die voor de situatie voldoet. Sommige mensen geven namelijk niets om de leeftijd van een auto, een auto van 5 jaar is voor hen hetzelfde als een nieuwe auto.

[Scrtz]

Theo schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 12:46:
[...]


De totale kosten voor een eigen auto zijn dus gelijkwaardig aan de bijtelling die je voor lease betaald. Maar vergeet niet dat de bijdrage die de werkgever heeft aan de lease je veelal kan laten uitbetalen. Dat is netto 300 euro die je in je vergelijking wel mee moet nemen. Hierdoor is lease dus 300 euro duurder per maand dan de auto zelf in eigendom hebben.

Ik snap dit punt van jou niet helemaal Theo. Of je nou 300 euro netto aan lease betaald via je werkgever of je krijgt 300 euro van netto vergoeding van je werkgever waarvoor je een prive auto betaald. Dan ben je toch niet 300 euro duurder auto met lease of mis ik iets?

[ikweethetbeter]

.

[ Voor 100% gewijzigd door ikweethetbeter op 20-10-2020 13:09 . Reden: Was bedoeld als reactie op pagina 1... ]

[HTT-Thalan]

revolution-nl schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 13:01:
Wat een aparte zwart-wit discussie wordt hier gevoerd, zeker als je twee auto's in een huishouden hebt kan het zeker interessant zijn om de tweede auto te upgraden en de eerste auto niet meer bij te tellen.

Of die tweede auto nieuw of tweedehands is doet eigenlijk niet ter zaken, het gaat erom dat die voor de situatie voldoet. Sommige mensen geven namelijk niets om de leeftijd van een auto, een auto van 5 jaar is voor hen hetzelfde als een nieuwe auto.

Hij is sowieso maar een half jaar tot een jaar 'nieuw'. Daarna word je:

- weer voorbijgestreefd door nieuwe modellen/motoren/facelifts
- weer 'gewoon' aan het voertuig (gewend)
- je bewust van de bijtelling elke maand
- je bewust van krasjes/deukjes/lelijke velgen en voelt hij 'gebruikt'

Haal je bestaande (niet nieuwe) auto eens door een goéie wastraat. Met detailing, en grondige interieur reiniging, eentje waarbij ze ook alle randjes/kiertjes met een borstelje schoonmaken. Geurtje erin, alle troep eruit. Voelt weer als nieuw. Doe ik regelmatig.

[ Voor 3% gewijzigd door HTT-Thalan op 20-10-2020 13:09 ]

[Theo]

Scrtz schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 13:05:
[...]

Ik snap dit punt van jou niet helemaal Theo. Of je nou 300 euro netto aan lease betaald via je werkgever of je krijgt 300 euro van netto vergoeding van je werkgever waarvoor je een prive auto betaald. Dan ben je toch niet 300 euro duurder auto met lease of mis ik iets?

Je betaald in de lease 500 euro aan bijtelling netto per maand. Plus je werkgever betaald ook al snel 700 euro aan de leasmij. Als je niet leased dan kun je met je werkgever afspreken die 700 uit te laten betalen, eventueel deels als onbelaste km vergoeding. Dan krijg je dus 300-400 euro extra aan nettoloon elke maand.

Het financiële verschil is dan dus de som van het niet betalen van 500 euro, en het wel ontvangen van 300-400 euro per maand. Samen is dit 800-900 euro per maand wat je leaseauto dus echt kost.
Stel je koopt zelf een auto die je totaal 600 euro per maand kost inc alles dan bespaar je dus 200-300 euro per maand tov lease.

[Scrtz]

Theo schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 13:10:
[...]


Je betaald in de lease 500 euro aan bijtelling netto per maand. Plus je werkgever betaald ook al snel 700 euro aan de leasmij. Als je niet leased dan kun je met je werkgever afspreken die 700 uit te laten betalen, eventueel deels als onbelaste km vergoeding. Dan krijg je dus 300-400 euro extra aan nettoloon elke maand.

Het financiële verschil is dan dus de som van het niet betalen van 500 euro, en het wel ontvangen van 300-400 euro per maand. Samen is dit 800-900 euro per maand wat je leaseauto dus echt kost.
Stel je koopt zelf een auto die je totaal 600 euro per maand kost inc alles dan bespaar je dus 200-300 euro per maand tov lease.

Helder. Wordt dat veel gedaan eigenlijk? Naar mijn idee kiest een werkgever er vaak bewust voor om werknemers in bepaalde klasse leasewagens te stoppen om een bepaalde professionaliteit en uniformiteit uit te stralen.

[Theo]

Scrtz schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 13:14:
[...]

Helder. Wordt dat veel gedaan eigenlijk? Naar mijn idee kiest een werkgever er vaak bewust voor om werknemers in bepaalde klasse leasewagens te stoppen om een bepaalde professionaliteit en uniformiteit uit te stralen.

Een leasbak is net als loon altijd onderhandelbaar. Zoals anderen in het topic ook aan hebben gegeven kun je dit met de werkgever afspreken.

Stel je zit in de buitendienst dan zal een werkgever er niet snel aan meewerken als je zelf aankomt zetten met je gedeukte Twingo uit 1998 uiteraard. Maar kom je zelf aan aangereden met een Tesla model 3 dan weten beide dat een lease zonde is.

Edit: Mijn werkgever 'doet niet aan lease' (behalve voor de directeur). Maar van vrienden hoor ik dat het niet ongewoon is om dit uit te onderhandelen, en om de leasekosten als loon uit te keren. (bijv via cafetariamodel)

[ Voor 13% gewijzigd door Theo op 20-10-2020 13:23 ]

[Rolfie]

The Eagle schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 09:03:
[...]

Nu ook nog met al dat thuiswerken?
Anyways, of het nou ineens ipv 200 ruim 300 danwel 400 kost: wat is je alternatief?
Zelf een auto kopen en rijden, wegenbelasting, verzekering, afschrijving. Uitgaande van 19ct/km wat de meeste bedrijven voor de zakelijker kilometers vergoeden kost het je dan maandelijks veel meer. En dan heb ik het niet eens over evt parkeerkosten. Weet niet hoe het bij jou zit, maar als ik een priveauto rij mag ik ook voor alle zakelijke parkeerkosten opdraaien (aldus mobiliteitsregelement)

Fwiw: wij hebben prive een peugeot 207 diesel. Kost maandelijks ca 180 euro aan wegenbelasting en verzekering en dan heeft ie nog geen km gereden. Voor mijn lease Passat (ca 40k cataloguswaarde) betaal ik netto 400 euro per maand met alles dr op en dr aan.
Reken voro de grap eens uit wat een VW Polo met zeg 90k op de teller op benzine je zou kosten per maand. Dikke kans dat die duurder is dan die XC40 in de lease.

Ja, lease is een beetje een gouden gooi en van die kooi pikt belastingdienst steeds meer mee. Maara onder de streep nog steeds gemiddeld goedkoper dan een eigen auto rijden.

Dit hoeft niet. Ik heb mijn leaseauto (Open Insignia van 40K) van 2009 overgenomen vanuit de lease. Hij stond toen ik hem overnam op 140K. Momenteel zit ik boven de 290K aan km.
Momenteel bespaar ik hier zoveel geld mee, dat ik hier dik geld aan verdien.
Mijn mobiliteitsvergoeding krijg ik nu bruto uitgekeerd icm met 19km voor zakelijke km.

Ik liet altijd mijn bijtelling verschil direct aan een aparte rekening overmaken. Daar staat nu zo'n leuk bedrag op, dat ik eigenlijk een nieuwe kan kopen, als deze nu eens echt kapot gaat. En hij is ook bijna afgeschreven, of hij is al afgeschreven.

Natuurlijk heb ik wel eens met deze auto momenteel de nodige kosten. Maar betaal ik zonder moeite uit mijn mobiliteitsvergoeding inclusief mijn prive en zakelijke KM. Al maak ik deze nu ook bijna niet meer wegens Corid-19.

Mijn missende bijtelling is mijn winst geweest.

[Erapaz]

Theo schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 13:10:
[...]


Je betaald in de lease 500 euro aan bijtelling netto per maand. Plus je werkgever betaald ook al snel 700 euro aan de leasmij. Als je niet leased dan kun je met je werkgever afspreken die 700 uit te laten betalen, eventueel deels als onbelaste km vergoeding. Dan krijg je dus 300-400 euro extra aan nettoloon elke maand.

Het financiële verschil is dan dus de som van het niet betalen van 500 euro, en het wel ontvangen van 300-400 euro per maand. Samen is dit 800-900 euro per maand wat je leaseauto dus echt kost.
Stel je koopt zelf een auto die je totaal 600 euro per maand kost inc alles dan bespaar je dus 200-300 euro per maand tov lease.

Dit is precies de afspraak die ik heb gemaakt. Tel daar nog bij op dat in mijn geval bij de leaseauto alleen NL brandstof wordt vergoed en je kunt er nog 75 euro bij optellen aan buitenland brandstof in het geval van de leaseauto t.o.v. de priveauto waar dit al in de berekening zit. Dan kun je een redelijk dikke auto met de kop eraf rijden voor geld van een nieuwe leaseauto uit een lagere klasse.

[BastaRhymez]

Luuk013 schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 11:34:
[...]


Nou.. ik heb nu een lease wagen, daarvoor ging het zo:
Als je een occasion van 25k koopt die per jaar voor het gemak 5000 euro afschrijft. ben je ongeveer 415 aan afschrijving kwijt per maand als je over 3/4 jaar weer een nieuwe auto wil kopen van ongeveer dezelfde waarde. Daarnaast betaal je wegenbelasting (40 per maand) Verzekering all risk (60) onderhoud (ong 700 per jaar (zonder gekke pech) /12 = 60) totaal: 415+40+60+60= 575 per maand zonder een meter gereden te hebben. Dagje Amsterdam 50 euro, even naar tante fransje in eindhoven 30, naar werk - reiskosten vergoeding 50 per maand = 575+50+30+50= 705 en je hebt nog niets geks gedaan. ANWB erbij en een kapotte versnellingsbak onderweg en met de APK nog 2 nieuwe banden en je bent 1000 per maand kwijt aan je vervoersmiddel.

Natuurlijk kun je ook kiezen voor die opel corsa uit 2001. Maar ik heb het hier over een vergelijkbare auto met wat je kan leasen en dan heb ik het over een auto van 25k, die je mischien voor 180 euro least per maand.

Voorop gesteld: ik heb niks tegen lease he
Maar TS vind (en ik sluit mij daar wel bij aan) 500 euro netto per maand redelijk wat centen voor een lease auto. Je betaald vier (of vijf) jaar lang een bedrag om (in geval van TS) 8.000 km privé te rijden. Ieder zijn keuze natuurlijk, maar ik vind het vrij prijzig.

En je kan het bijna altijd zo rekenen, zoals je graag zelf de uitkomst wilt hebben. Daarnaast, wil je privé iedere 4 of 5 jaar een nieuwe auto kopen? Of kan je er ook langer mee doorrijden? En zou je privé ook dezelfde auto uitkiezen als je dat in de lease zou doen? Tuurlijk, 500 euro per maand kan je over het algemeen makkelijker missen, dan iedere 4 of 5 jaar 50.000 euro uit te geven aan een nieuwe auto. Maar denk jij, dat een lease maatschappij een filantropische instelling is? Dat zij geen winst maken?
Natuurlijk ontzorgt een lease auto enorm, maar dat heeft wel zijn prijskaartje. En onder aan de streep is kopen goedkoper dan leasen. Want na 4 of 5 jaar leasen, heb je geen auto in bezit. En naast je eigen bijtelling, betaald de baas ook een fors gedeelte van de kosten! Maar dat zijn kosten, die je liever niet terug ziet, om zo toch weer uit te komen dat leasen voordeliger is. Dat mag, geen probleem. Zoals gezegd, ik heb zelf ook tig jaar lang bijtelling betaald (gelukkig nog wel met 14% bijtelling). 22% bijtelling vind ik het gewoon niet waard, voor die paar privé kilometers die ik maak.

Ook reken jij een eigen auto heel negatief uit. Een auto van 25k met na 4 jaar een restwaarde van 5k... Er zullen ongetwijfeld auto's zijn die dit afschrijven, maar over het algemeen zal de afschrijving minder zijn.
Ook reken jij met 700 euro onderhoud per jaar. Geen idee waar jij je onderhoud laat doen, maar ik zou op zoek gaan naar een andere garage... Maargoed, daar kan je, zoals ik zelf al aangaf, rekenen naar de kant die je zelf op wilt gaan.

En vergeet ook niet, als je privé een auto rijdt dat de bijtelling (in geval van TS 500 euro per maand) vervalt en je grote kans hebt, dat je OF een kilometervergoeding krijgt OF misschien wel een mobiliteitsbudget hebt. Dus naast de "besparing" van de bijtelling, krijg je ook nog eens geld (over het algemeen onvoldoende om voor te rijden) om met je privé auto te rijden in de zin van de kilometervergoeding of uitbetaling van het mobiliteitsbudget.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[Scrtz]

BastaRhymez schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 13:37:
[...]


Voorop gesteld: ik heb niks tegen lease he
Maar TS vind (en ik sluit mij daar wel bij aan) 500 euro netto per maand redelijk wat centen voor een lease auto. Je betaald vier (of vijf) jaar lang een bedrag om (in geval van TS) 8.000 km privé te rijden. Ieder zijn keuze natuurlijk, maar ik vind het vrij prijzig.

En je kan het bijna altijd zo rekenen, zoals je graag zelf de uitkomst wilt hebben. Daarnaast, wil je privé iedere 4 of 5 jaar een nieuwe auto kopen? Of kan je er ook langer mee doorrijden? En zou je privé ook dezelfde auto uitkiezen als je dat in de lease zou doen? Tuurlijk, 500 euro per maand kan je over het algemeen makkelijker missen, dan iedere 4 of 5 jaar 50.000 euro uit te geven aan een nieuwe auto. Maar denk jij, dat een lease maatschappij een filantropische instelling is? Dat zij geen winst maken?
Natuurlijk ontzorgt een lease auto enorm, maar dat heeft wel zijn prijskaartje. En onder aan de streep is kopen goedkoper dan leasen. Want na 4 of 5 jaar leasen, heb je geen auto in bezit. En naast je eigen bijtelling, betaald de baas ook een fors gedeelte van de kosten! Maar dat zijn kosten, die je liever niet terug ziet, om zo toch weer uit te komen dat leasen voordeliger is. Dat mag, geen probleem. Zoals gezegd, ik heb zelf ook tig jaar lang bijtelling betaald (gelukkig nog wel met 14% bijtelling). 22% bijtelling vind ik het gewoon niet waard, voor die paar privé kilometers die ik maak.

Ook reken jij een eigen auto heel negatief uit. Een auto van 25k met na 4 jaar een restwaarde van 5k... Er zullen ongetwijfeld auto's zijn die dit afschrijven, maar over het algemeen zal de afschrijving minder zijn.
Ook reken jij met 700 euro onderhoud per jaar. Geen idee waar jij je onderhoud laat doen, maar ik zou op zoek gaan naar een andere garage... Maargoed, daar kan je, zoals ik zelf al aangaf, rekenen naar de kant die je zelf op wilt gaan.

En vergeet ook niet, als je privé een auto rijdt dat de bijtelling (in geval van TS 500 euro per maand) vervalt en je grote kans hebt, dat je OF een kilometervergoeding krijgt OF misschien wel een mobiliteitsbudget hebt. Dus naast de "besparing" van de bijtelling, krijg je ook nog eens geld (over het algemeen onvoldoende om voor te rijden) om met je privé auto te rijden in de zin van de kilometervergoeding of uitbetaling van het mobiliteitsbudget.


***members only***

Een nieuwe Ford Focus voor 18.500? En ook nog geen kale auto? Wat heb je gekregen dan, 50-75% korting? Sorry maar dat kan echt niet realistisch zijn. Een VW UP heeft al een cataloguswaarde van boven de 10k, helemaal kaal.

[B-Real]

Trek ik het weer even terug naar mijzelf:
Dan zit ik op 260 euro per maand, exclusief brandstof.

Trek ik het ook naar mijzelf, ook met een (nieuwe) Focus in de lease. Qua cataloguswaarde flink hoger (+80%), dan schelen mijn kosten niet zoveel. Dat is dan inclusief brandstof in binnen en buitenland.

Ik vind het wel een gave bak en brengt ons ook prima van A naar B.

Feit is dat het een oeverloze discussie blijft. Iedereen wil zijn eigen keuze goed praten. Een slechte keuze is er niet als je het maandelijks kunt betalen, het er voor over hebt én er goed van slaapt 's nachts.

Inmiddels is het topic de vraag van TS ook aardig voorbij geschoten en volgens mij is het TS inmiddels ook helder waardoor de "verrassing" werd veroorzaakt.

[BastaRhymez]

Scrtz schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 13:51:
[...]

Een nieuwe Ford Focus voor 18.500? En ook nog geen kale auto? Wat heb je gekregen dan, 50-75% korting? Sorry maar dat kan echt niet realistisch zijn. Een VW UP heeft al een cataloguswaarde van boven de 10k, helemaal kaal.

Yep, een nieuwe Focus Station voor 18.500 euro. Geen idee wat jij denkt dat een Focus kost, maar als jij denkt dat ik 50% korting (nieuwprijs volgens jou dus 37.000 euro) of 75% korting (nieuwprijs volgens jou 74.000 euro ) heb gekregen, dan zit je er goed naast!

En vergeet ook niet, dat het 2015 (5 jaar geleden) was. Dat scheelt ook al met de huidige prijzen

[BastaRhymez]

B-Real schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 13:53:
[...]


Trek ik het ook naar mijzelf, ook met een (nieuwe) Focus in de lease. Qua cataloguswaarde flink hoger (+80%), dan schelen mijn kosten niet zoveel. Dat is dan inclusief brandstof in binnen en buitenland.

Ik vind het wel een gave bak en brengt ons ook prima van A naar B.

Feit is dat het een oeverloze discussie blijft. Iedereen wil zijn eigen keuze goed praten. Een slechte keuze is er niet als je het maandelijks kunt betalen, het er voor over hebt én er goed van slaapt 's nachts.

Inmiddels is het topic de vraag van TS ook aardig voorbij geschoten en volgens mij is het TS inmiddels ook helder waardoor de "verrassing" werd veroorzaakt.

Dat zeg ik: je kan het rekenen naar de kant die je zelf graag wilt
Maar +80% cataloguswaarde, zou ik op zo'n 300 euro netto bijtelling uitkomen. Dat is 40 euro meer, waardoor jij inderdaad lekker kan rondrijden. Verschil is alleen nadat jij 4 (of 5) jaar hebt betaald, je de auto moet inleveren en ik deze nog wel tot mijn beschikking heb
Daarnaast heb ik alleen de lasten aangegeven, niet de lusten. Zoals gezegd, er is ook nog zoiets als een km vergoeding / mobiliteitsbudget dat uitgekeerd kan worden.

Maar eens: een "normale" auto (lees: fiscale waarde van rond de 35k) is in de lease niet zo heel gek. Ga je naar 50k+ dan wordt het een duur geintje.

[Luuk013]

BastaRhymez schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 13:37:
[...]


Voorop gesteld: ik heb niks tegen lease he
Maar TS vind (en ik sluit mij daar wel bij aan) 500 euro netto per maand redelijk wat centen voor een lease auto. Je betaald vier (of vijf) jaar lang een bedrag om (in geval van TS) 8.000 km privé te rijden. Ieder zijn keuze natuurlijk, maar ik vind het vrij prijzig.

En je kan het bijna altijd zo rekenen, zoals je graag zelf de uitkomst wilt hebben. Daarnaast, wil je privé iedere 4 of 5 jaar een nieuwe auto kopen? Of kan je er ook langer mee doorrijden? En zou je privé ook dezelfde auto uitkiezen als je dat in de lease zou doen? Tuurlijk, 500 euro per maand kan je over het algemeen makkelijker missen, dan iedere 4 of 5 jaar 50.000 euro uit te geven aan een nieuwe auto. Maar denk jij, dat een lease maatschappij een filantropische instelling is? Dat zij geen winst maken?
Natuurlijk ontzorgt een lease auto enorm, maar dat heeft wel zijn prijskaartje. En onder aan de streep is kopen goedkoper dan leasen. Want na 4 of 5 jaar leasen, heb je geen auto in bezit. En naast je eigen bijtelling, betaald de baas ook een fors gedeelte van de kosten! Maar dat zijn kosten, die je liever niet terug ziet, om zo toch weer uit te komen dat leasen voordeliger is. Dat mag, geen probleem. Zoals gezegd, ik heb zelf ook tig jaar lang bijtelling betaald (gelukkig nog wel met 14% bijtelling). 22% bijtelling vind ik het gewoon niet waard, voor die paar privé kilometers die ik maak.

Ook reken jij een eigen auto heel negatief uit. Een auto van 25k met na 4 jaar een restwaarde van 5k... Er zullen ongetwijfeld auto's zijn die dit afschrijven, maar over het algemeen zal de afschrijving minder zijn.
Ook reken jij met 700 euro onderhoud per jaar. Geen idee waar jij je onderhoud laat doen, maar ik zou op zoek gaan naar een andere garage... Maargoed, daar kan je, zoals ik zelf al aangaf, rekenen naar de kant die je zelf op wilt gaan.

En vergeet ook niet, als je privé een auto rijdt dat de bijtelling (in geval van TS 500 euro per maand) vervalt en je grote kans hebt, dat je OF een kilometervergoeding krijgt OF misschien wel een mobiliteitsbudget hebt. Dus naast de "besparing" van de bijtelling, krijg je ook nog eens geld (over het algemeen onvoldoende om voor te rijden) om met je privé auto te rijden in de zin van de kilometervergoeding of uitbetaling van het mobiliteitsbudget.


***members only***

Ik ben service advieur geweest bij MB en daar kom je zulke bedragen gemiddeld makkelijk tegen en mensen betalen het gewoon zonder te klagen. Het probleem zit hem hier dat mensen de vergelijking maken tussen een nieuwe auto en auto's van 4-7 jaar oud met de kop eraf. Voor de lease willen ze een 60k CLA of C klasse rijden en voor prive een volkswagen polo. Daarnaast maken ze onderscheid tussen naar de beunhaas of vriend die auto monteur is gaan of naar de dealer.

In de praktijk is dat natuurlijk ook zo, aangezien ik vroeger zelf monteur was kan ik ook alles zelf. Maar het belangrijkste is wat iedereen zegt. Gemak! Je hoeft niet zelf te sleutelen onderdelen te bestellen, jezelf druk te maken over een raar geluid. Zelf geen vv te regelen. Heerlijk!

En 500 aan lease is een bak geld vind ik wanneer je 2500 netto verdiend. Dat is weer anders als je 4500 netto verdiend. Mijn 2020 A klasse kost me "maar" 260 per maand, met als resultaat dat we prive alleen in de A rijden en niet meer in de prive auto. Als ik thuiswerk neemt mijn vriendin mijn lease auto mee en staat de prive auto stil. Ze krijgt dus reiskosten vergoeding terwijl ze met mijn zakelijke auto naar het werk en werk afspraken gaat. Die 260 heb ik zo terugverdiend Win-win.

We hoeven ook niet snel geld appart te zetten voor een nieuwe auto wat vaak als snel minimaal 10k is wil je weer iets fatsoenlijks kopen na afschrijving van de oude.

[B-Real]

Verschil is alleen nadat jij 4 (of 5) jaar hebt betaald, je de auto moet inleveren en ik deze nog wel tot mijn beschikking heb

Dan begint inderdaad de voorpret weer van iets nieuws uitzoeken met de nieuwste snufjes van dat moment. Ik zie het niet als nadeel

Maar eens: een "normale" auto (lees: fiscale waarde van rond de 35k) is in de lease niet zo heel gek. Ga je naar 50k+ dan wordt het een duur geintje.

Daar ben ik het dan ook wel mee eens, maar als je dergelijke auto's kunt/mag leasen dan is je salaris er doorgaans ook naar.

Daarnaast heb ik alleen de lasten aangegeven, niet de lusten. Zoals gezegd, er is ook nog zoiets als een km vergoeding / mobiliteitsbudget dat uitgekeerd kan worden.

Tja, daar zet ik het "gratis" tanken dan weer tegenover. Lood om oud ijzer

[ Voor 18% gewijzigd door B-Real op 20-10-2020 14:19 ]

[HTT-Thalan]

BastaRhymez schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 13:37:
Voorop gesteld: ik heb niks tegen lease he
Maar TS vind (en ik sluit mij daar wel bij aan) 500 euro netto per maand redelijk wat centen voor een lease auto. Je betaald vier (of vijf) jaar lang een bedrag om (in geval van TS) 8.000 km privé te rijden. Ieder zijn keuze natuurlijk, maar ik vind het vrij prijzig.

Oh, die 8k km's had ik zelfs nog gemist. Dat is dus 6000 euro voor 8000km per jaar, ofwel 75 cent per kilometer. Nogal een bedrag. Kun je bijna voor Überen . Maar het aanzien van je buurman en vrienden is ook wat waard natuurlijk .

[ Voor 6% gewijzigd door HTT-Thalan op 20-10-2020 14:11 ]

[BastaRhymez]

B-Real schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 14:08:
[...]


Dan begint inderdaad de voorpret weer van iets nieuws uitzoeken met de nieuwste snufjes van dat moment. Ik zie het niet als nadeel

as said: als je veel om auto's geeft en graag iedere 3, 4 of 5 jaar een nieuwe auto rijdt, dan is lease zeker leuk! En zeker als je incalculeert dat je een X bedrag kwijt bent aan de auto, prima
Ik geef er zelf alleen niet zo veel om

[...]


Daar ben ik het dan ook wel mee eens, maar als je dergelijke auto's kunt/mag leasen dan is je salaris er doorgaans ook naar.

in geval van TS blijkt dat toch wat anders te liggen, die geeft een fors deel mogelijk uit aan z'n lease en daar begon het verhaal mee

[Uzuhl]

BastaRhymez schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 10:56:
[...]


Wat moet je regelen dan?
Volgens mij bezoek je nog steeds een dealer om te kijken voor een auto (nieuw of occasion)
Je zoekt (eenmalig of een keer per x jaar) naar de voordeligste verzekering
Je blijft het tankstation bezoeken bij een (bijna) lege tank
Je blijft het onderhoud inplannen wanneer dat nodig is

Het enige waar je wat meer rekening mee houdt, is waar je het voordeligste de punten kan regelen. Waarom? Omdat het je eigen financiën raakt! Geld van een ander geef je veel makkelijker uit...

Het is misschien wat melodramatisch. Maar het punt is dat je goedkoop en zorgeloos vaak een duurder segment nieuwe auto bezit.

[Theo]

Luuk013 schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 14:06:
[...]


Ik ben service advieur geweest bij MB en daar kom je zulke bedragen gemiddeld makkelijk tegen en mensen betalen het gewoon zonder te klagen. Het probleem zit hem hier dat mensen de vergelijking maken tussen een nieuwe auto en auto's van 4-7 jaar oud met de kop eraf. Voor de lease willen ze een 60k CLA of C klasse rijden en voor prive een volkswagen polo. Daarnaast maken ze onderscheid tussen naar de beunhaas of vriend die auto monteur is gaan of naar de dealer.

In de praktijk is dat natuurlijk ook zo, aangezien ik vroeger zelf monteur was kan ik ook alles zelf. Maar het belangrijkste is wat iedereen zegt. Gemak! Je hoeft niet zelf te sleutelen onderdelen te bestellen, jezelf druk te maken over een raar geluid. Zelf geen vv te regelen. Heerlijk!

En 500 aan lease is een bak geld vind ik wanneer je 2500 netto verdiend. Dat is weer anders als je 4500 netto verdiend. Mijn 2020 A klasse kost me "maar" 260 per maand, met als resultaat dat we prive alleen in de A rijden en niet meer in de prive auto. Als ik thuiswerk neemt mijn vriendin mijn lease auto mee en staat de prive auto stil. Ze krijgt dus reiskosten vergoeding terwijl ze met mijn zakelijke auto naar het werk en werk afspraken gaat. Die 260 heb ik zo terugverdiend Win-win.

We hoeven ook niet snel geld appart te zetten voor een nieuwe auto wat vaak als snel minimaal 10k is wil je weer iets fatsoenlijks kopen na afschrijving van de oude.

Jouw A klasse kost je 260 euro per maand aan bijtelling. Mijn A klasse in eigendom (met 25dkm per jaar) kost mij ook maandelijks 250 euro aan totale kosten. Maar het grote verschil is dat ik ook nog 250 euro per maand ontvang aan km vergoeding waarmee mijn A klasse effectief 0 euro kost

Als ik de auto in de lease had dan was ik maandelijks dus ook 260 euro kwijt geweest, plus mogelijk een reductie om mijn maandsalaris. Maar ik was in ieder geval mijn reiskostenvergoeding kwijt geweest. Dat is in de afgelopen tien jaar 30.000 euro geweest aan netto vergoeding. Dus de maandkosten zouden gelijk blijven, alleen was mijn netto inkomsten met 250 euro per maand gereduceerd.

Dus ook voor een klein gebakje geldt dat kopen significant goedkoper is dan leasen, in dit geval du zo'n 30K goedkoper op een auto van 10K . (mits je 10 jaar in dezelfde auto wil rijden, en mits je werkgever een km vergoeding wil geven ipv de leasebetaling)

Voor een grotere auto zal dit minder extreem zijn. Maar de reductie in salaris (of hoe je de betaling van de werkgever aan de leasmij wil noemen) plus de bijtelling zorgen ervoor dat een leaseauto in bijna alle gevallen duurder is dan dezelfde auto zelf kopen.

Aan de andere kant; leasen heeft ook voordelen in flexibiliteit en ontzorging. Alleen betaal je daar dus wel (dik) voor.

[Spoetnik385]

Erapaz schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 12:55:
[...]


Natuurlijk is een nieuwe leaseauto met een tweedehands prive wel appels met apples vergelijken. Dit is namelijk precies de vergelijking die iedereen maakt bij de beslissing wel of niet te gaan leasen. Je hebt 1 pot met geld en daaruit moet je vervoer betaald worden. Ik heb afgelopen maand precies dezelfde afweging gemaakt en ga voor prive rijden van een jong gebruikte omdat leasen te duur wordt. Ik snap nooit dan mensen zeggen dat dit geen eerlijk vergelijk is, prive is de kans dat je nieuw koopt nihil of je moet voor private lease/ financiering gaan.
Je geeft geld uit en daar krijg je iets voor terug, je hebt 2 keuzes, lease of prive. Dat is dus de afweging, dus een eerlijk vergelijk. Dat je een verschillend product krijgt bij een verschillende keuze doet verder niet ter zake, dat is onderdeel van de input voor de keuze.

Hier dezelfde keuze gemaakt. Lease zou veel duurder worden voor een auto die ons niet aanspreekt. Heb nu prive een (tweedehands) auto die ik never nooit zou kunnen leasen .

[redwing]

wd200 schreef op dinsdag 20 oktober 2020 @ 12:38:
[...]
250 euro aan onderhoud dan zit je wel echt aan een aygo klasse met niet meer 15k per jaar..
Een beetje onderhoud kan hard in de papieren lopen maar dan gaan we wellicht de discussie voorbij hier.

Volgens het Nibud is het 21 euro per maand, waarbij ze met 11000km/jaar rekenen. Aangezien we in Nederland gemiddeld zo'n 10-15k per jaar rijden lijkt me dat een goed getal om mee te rekenen. En als je voor je baas veel meer moet rijden, wordt het tijd voor een lease-auto
https://www.nibud.nl/consumenten/wat-kost-een-auto/

Als TS nu een V40 rijdt kan de berekening interessant zijn door de kosten onder elkaar te zetten om appels met appels te vergelijken.
- lease nieuwe golf (zakelijk)
- private lease golf
- kopel van een klasse golf

Met alle kosten en gemiddeld kilometrage ed die daar bij komt kijken.

Dat is inderdaad wat je moet doen, waarbij je niet moet vergeten om alle kosten/baten bij elkaar te nemen. Dus ook dat extra salaris dat je kunt krijgen als je geen lease-auto neemt.