24 uur van Le Mans 2020

[PalingDrone]

masauri schreef op zondag 20 september 2020 @ 14:44:
Ik ga is aan dat kippenhok beginnen, het was een voorrecht mee te volgen, ga ik vaker proberen doen

Mocht het niet lukken kan je altijd nog ff flink gaan bbqen

[CH4OS]

iichel schreef op zondag 20 september 2020 @ 14:44:
Niet helemaal vlekkeloos met de problemen met de remmen vooraan vroeg in de race, maar wel mooi 3 op een rij, dit jaar ook nog met enige tegenstand van de Rebellions.

Enige zegt ie dan... Hadden ze die problemen niet gehad, was de #8 Toyota vierde.

[masauri]

PalingDrone schreef op zondag 20 september 2020 @ 14:45:
[...]

Mocht het niet lukken kan je altijd nog ff flink gaan bbqen

Als ik is een everzwijntje gepakt krijg letterlijk ja!

[PalingDrone]

masauri schreef op zondag 20 september 2020 @ 14:45:
[...]

Als ik is een everzwijntje gepakt krijg letterlijk ja!

Kipspiesjes zijn ook lekker

[iichel]

CH4OS schreef op zondag 20 september 2020 @ 14:45:
[...]
Enige zegt ie dan... Hadden ze die problemen niet gehad, was de #8 Toyota vierde.

Heeft de #1 problemen gehad?

[CH4OS]

iichel schreef op zondag 20 september 2020 @ 14:46:
[...]

Heeft de #1 problemen gehad?

De #1 en #3 hadden toch wat problemen met de koppeling op het laatst? Was goed te zien bij het wegrijden na een pitstop.

[Voor 10% gewijzigd door CH4OS op 20-09-2020 14:47]

[iichel]

CH4OS schreef op zondag 20 september 2020 @ 14:47:
[...]
De #1 en #3 hadden toch wat problemen met de koppeling op het laatst?

Ja, enigszins maar dat heeft ze geen 5 rondjes of meer gekost.

[MAX3400]

Yup, allen bedankt voor de aanwezigheid, inzichten & humor de afgelopen 25 uurtjes ongeveer!

Ben er van tussen voor de rest van de middag maar tot snel weer bij een volgende race!

[CH4OS]

Kostte ze wel voldoende tijd. Hadden ze het niet gehad, hadden ze denk ik nog wel voor de #7 Toyota gezeten.

Maar moet ook wel zeggen, ondanks dat het geen Toyota 1-2 is, is dit op zich ook wel een goed afscheid van de TS050 op Le Mans. Nog 1 race om het seizoen af te sluiten, en daarna de Hypercar, ik ben zeer benieuwd!

[Voor 50% gewijzigd door CH4OS op 20-09-2020 14:50]

[iichel]

CH4OS schreef op zondag 20 september 2020 @ 14:49:
Kostte ze wel voldoende tijd. Hadden ze het niet gehad, hadden ze denk ik nog wel voor de #7 Toyota gezeten.

Dat zeker, dat heeft de #3 P3 gekost. Maar ik denk niet dat de Rebellions zonder issues de #8 hadden gepakt.

[CH4OS]

iichel schreef op zondag 20 september 2020 @ 14:50:
Dat zeker, dat heeft de #3 P3 gekost. Maar ik denk niet dat de Rebellions zonder issues de #8 hadden gepakt.

Ik doelde idd op het uitkomen tussen de beide Toyota's. De #8 Toyota had daarvoor inderdaad een te grote voorsprong uiteindelijk.

[CH4OS]

Ook wel ironisch; in de andere klassen zijn de auto's dezelfde kleur als van het getal 1 waar ze achter staan...


Mocht dat niet zo zijn, ik ben kleurenblind, voor mij lijkt het iig wel zo

[Voor 12% gewijzigd door CH4OS op 20-09-2020 14:55]

[iichel]

CH4OS schreef op zondag 20 september 2020 @ 14:55:
Ook wel ironisch; in de andere klassen zijn de auto's dezelfde kleur als van het getal 1 waar ze achter staan...
[Afbeelding]

Mocht dat niet zo zijn, ik ben kleurenblind, voor mij lijkt het iig wel zo

Ik snap het niet

[CH4OS]

iichel schreef op zondag 20 september 2020 @ 14:57:
[...]

Ik snap het niet

Wat voor kleur auto staat er achter de 1 voor de klasse?

[masauri]

CH4OS schreef op zondag 20 september 2020 @ 14:51:
[...]
Ik doelde idd op het uitkomen tussen de beide Toyota's. De #8 Toyota had daarvoor inderdaad een te grote voorsprong uiteindelijk.

Midden is groen cijfer, gele auto.

[iichel]

CH4OS schreef op zondag 20 september 2020 @ 14:58:
[...]
Wat voor kleur auto staat er achter de 1 voor de klasse?

Bedoel je LMP2 blauw, GTE Pro groen en GTE AM oranje?

[CH4OS]

masauri schreef op zondag 20 september 2020 @ 14:58:
Midden is groen cijfer, gele auto.

Nah, zit ook groen in de livery.

Maar goed, zoals ik al zei, ik ben ook nog eens kleurenblind, dus wellicht komt het daardoor.

iichel schreef op zondag 20 september 2020 @ 14:58:
Bedoel je LMP2 blauw, GTE Pro groen en GTE AM oranje?

Ja.

[Voor 24% gewijzigd door CH4OS op 20-09-2020 14:59]

[iichel]

CH4OS schreef op zondag 20 september 2020 @ 14:59:
[...]
Nah, zit ook groen in de livery.

Maar goed, zoals ik al zei, ik ben ook nog eens kleurenblind, dus wellicht komt het daardoor.
[...]
Ja.

Ik reken het goed

[CH4OS]

Dat wordt dus geen Rebellion in Bahrain:

[Paulus07]

Hier maar eens de zooi van de laatste 2 uur aquarium snoeien/verversen gaan opruimen

[ge-flopt]

Nog 264 dagen!!

[iichel]

De #3 krijgt nog een 30 second penalty voor inhalen in een slow zone.

http://fiawec.alkamelsyst....%20120%20-%20Car%203.pdf

Anyway

[Marc3l]

Ga de nieuwe auto van RTN maar eens sponsoren, tot volgend jaar

[CH4OS]

Marc3l schreef op zondag 20 september 2020 @ 15:08:
Ga de nieuwe auto van RTN maar eens sponsoren, tot volgend jaar

In November is de race in Bahrain nog.

[CH4OS]

Maar goed, ik ga even plat.

[iichel]

N° / Driver: 34 / Rene BINDER
Competitor 34 - INTER EUROPOL COMPETITION
Session: Race
Fact: Missing driving time: the driver drove 5:26:51.272 instead of the mimimum driving time
of 6:00:00.000
Offence: 13.2.1 of 24 Hours Le Mans Supplementary Regulations
Decision: The Competitor will have 9 laps and 56 seconds deleted from their result.

[Ample Energy]

https://www.carclean.com/en/soft99-glaco-q-75ml.html

@MAX3400 & @masauri

Geen tear-offs nodig

[iichel]

Reden dat de #37 DSQ is:

Competitor 37 - JACKIE CHAN DC RACING
Time (fact): 21:30
Session: Race
Offence: 12.3.9 of 24 Hours Le Mans Supplementary Regulations
Decision: The Competitor is Disqualified
Reason: The car stopped on track, the driver exited the car and phone called his team. A
member of the team met the driver and supplied a component which the driver fitted to
the car. The car was then able to continue. During the hearing the team representative
admitted to these facts. He also stated that the car would not have been able to
continue without this fix. This is a breach of Art. 12.3.9 of 24 Hours of Le Mans
Supplementary Regulations. The penalty in the Regulations is disqualification.

[PalingDrone]

iichel schreef op zondag 20 september 2020 @ 19:31:
Reden dat de #37 DSQ is:

Competitor 37 - JACKIE CHAN DC RACING
Time (fact): 21:30
Session: Race
Offence: 12.3.9 of 24 Hours Le Mans Supplementary Regulations
Decision: The Competitor is Disqualified
Reason: The car stopped on track, the driver exited the car and phone called his team. A
member of the team met the driver and supplied a component which the driver fitted to
the car. The car was then able to continue. During the hearing the team representative
admitted to these facts. He also stated that the car would not have been able to
continue without this fix. This is a breach of Art. 12.3.9 of 24 Hours of Le Mans
Supplementary Regulations. The penalty in the Regulations is disqualification.

Jup, die kreeg een verse ECU aangereikt en nadat ze deze geplaatst hadden deed ie het weer.

[ge-flopt]

iichel schreef op zondag 20 september 2020 @ 17:38:
N° / Driver: 34 / Rene BINDER
Competitor 34 - INTER EUROPOL COMPETITION
Session: Race
Fact: Missing driving time: the driver drove 5:26:51.272 instead of the mimimum driving time
of 6:00:00.000
Offence: 13.2.1 of 24 Hours Le Mans Supplementary Regulations
Decision: The Competitor will have 9 laps and 56 seconds deleted from their result.

Hoe krijg je dat voor elkaar? Volgens mij registreert de FIA dat en kun je het opvragen maar zelf een stopwatch is ook een mogelijkheid.

[CH4OS]

iichel schreef op zondag 20 september 2020 @ 17:38:
N° / Driver: 34 / Rene BINDER
Competitor 34 - INTER EUROPOL COMPETITION
Session: Race
Fact: Missing driving time: the driver drove 5:26:51.272 instead of the mimimum driving time
of 6:00:00.000
Offence: 13.2.1 of 24 Hours Le Mans Supplementary Regulations
Decision: The Competitor will have 9 laps and 56 seconds deleted from their result.

Maar goed dat de auto niet in het WEC kampioenschap meedoet (en geen LMP1 of GTE Pro rijdt):

* For the LMP1 and LMGTE Pro categories, any driver having driven a total time lower than the mandatory minimum driving time will not score points in the Championship.** Not applicable, see Articles 3.5.2 and 3.5.6

Aldus artikel 13.2 van het Le Mans regelement.

iichel schreef op zondag 20 september 2020 @ 19:31:
Reden dat de #37 DSQ is:

Competitor 37 - JACKIE CHAN DC RACING
Time (fact): 21:30
Session: Race
Offence: 12.3.9 of 24 Hours Le Mans Supplementary Regulations
Decision: The Competitor is Disqualified
Reason: The car stopped on track, the driver exited the car and phone called his team. A
member of the team met the driver and supplied a component which the driver fitted to
the car. The car was then able to continue. During the hearing the team representative
admitted to these facts. He also stated that the car would not have been able to
continue without this fix. This is a breach of Art. 12.3.9 of 24 Hours of Le Mans
Supplementary Regulations. The penalty in the Regulations is disqualification.

Op zich is de regel open voor meerdere interpretaties:

During the race, apart from in those areas situated in front of or inside the garage and on the starting grid, repairs must be carried out by the driver alone with the tools and components transported on board his car.Penalty: disqualification.

Als hij zelf de ECU geplaatst heeft zou je kunnen zeggen dat het niet door de monteur is opgelost. Kijk je heel strict, dan had hij de ECU bij zich moeten hebben en was er niets aan de hand geweest. Geen idee hoe groot die zijn, maar eentje meenemen kan nooit zo moeilijk of gigantisch zwaar zijn, dus ik zie niet waarom niet.

[Onbekend]

Ik zat ook te denken waarom ze geen reserve-onderdelen in die auto meenemen, of bepaalde zaken dubbel uitgevoerd hebben zoals een lamda-sensor. Maar misschien is het gewoon om gewicht te besparen.

[CH4OS]

Onbekend schreef op zondag 20 september 2020 @ 21:19:
Maar misschien is het gewoon om gewicht te besparen.

Mwa, ik denk niet dat een reserve ECU zoveel extra gewicht is.

[iichel]

Onbekend schreef op zondag 20 september 2020 @ 21:19:
Ik zat ook te denken waarom ze geen reserve-onderdelen in die auto meenemen, of bepaalde zaken dubbel uitgevoerd hebben zoals een lamda-sensor. Maar misschien is het gewoon om gewicht te besparen.

Ik denk dat maar weinig WEC auto's een katalysator hebben

[iichel]

CH4OS schreef op zondag 20 september 2020 @ 21:21:
[...]
Mwa, ik denk niet dat een reserve ECU zoveel extra gewicht is.

Nee maar waar trek je de grens? Een ECU is heel zeldzaam om stuk te gaan. Maar een waterpomp, dynamo, accu, sensor?

[CH4OS]

iichel schreef op zondag 20 september 2020 @ 21:23:
Nee maar waar trek je de grens? Een ECU is heel zeldzaam om stuk te gaan. Maar een waterpomp, dynamo, accu, sensor?

Ik zou dan eerder kijken naar de statistieken en of het dan praktisch haalbaar is. Als de auto dus vooral uitvalt door de ECU, dan is een reserve ECU meenemen gewoon geen onverstandige keuze.

[ge-flopt]

Dan zouden ze haast een aanhanger achter de auto moeten hangen om de reserve onderdelen mee te nemen. Standaard zit er in de auto een klein reparatie setje mee. Kan me herinneren dat er een team zo'n set bij had met onderin een briefje: "Good luck".

Overigens mag een monteur je helpen met advies, maar mag de wagen niet aanraken:

[CH4OS]

ge-flopt schreef op zondag 20 september 2020 @ 21:25:
Dan zouden ze haast een aanhanger achter de auto moeten hangen om de reserve onderdelen mee te nemen. Standaard zit er in de auto een klein reparatie setje mee. Kan me herinneren dat er een team zo'n set bij had met onderin een briefje: "Good luck".

Nou ja, kleinere onderdelen zonder een complete kopie van de auto op een aanhanger mee te nemen lijkt mij op zich geen slecht idee. Vandaar dat ik het 'praktisch haalbaar' noem.

Overigens mag een monteur je helpen met advies, maar mag de wagen niet aanraken:
[YouTube: Nissan DeltaWing Crash Le Mans 2012]

Ziet er wel een beetje vernederend uit zo... En dan de fotograaf erbij...

[PalingDrone]

ge-flopt schreef op zondag 20 september 2020 @ 21:15:
[...]

Hoe krijg je dat voor elkaar? Volgens mij registreert de FIA dat en kun je het opvragen maar zelf een stopwatch is ook een mogelijkheid.

Een paar onverwacht lange reparaties en dan blijft er gewoon iets te weinig rijtijd over. Wanneer je dan net de pech hebt dat de reparaties voorafgaand aan of tijdens jouw stint zijn ben je dus de Sjaak.

[Onbekend]

iichel schreef op zondag 20 september 2020 @ 21:22:
[...]

Ik denk dat maar weinig WEC auto's een katalysator hebben

Tijdens de race moest er toch 1 vervangen worden. Dat duurde toch weer een paar minuten in de pit.

[PalingDrone]

iichel schreef op zondag 20 september 2020 @ 21:22:
[...]

Ik denk dat maar weinig WEC auto's een katalysator hebben

Die sensoren meten de samenstelling van de uitlaatgassen en daarop past de ECU bvb de brandstof lucht verhouding aan. Is de lambda kapot kan dat resulteren in een te rijk of te arm mengsel met tot gevolg slechte prestaties of een ongelofelijk hoog verbruik.
In normale straatauto's zitten soms meerdere lambda sensoren om bijvoorbeeld te voorkomen dat je je katalysator sloopt door een te rijk mengsel wat niet volledig verbrand en zodoende in het uitlaattraject komt.
Ook meten die sensoren bijvoorbeeld of de auto nog wel aan de emissie eisen voldoet die bij de typegoedkeuring horen. Faulty sensor kan heel makkelijk voor een veel te hoge uitstoot zorgen op die manier.
Of wanneer de ecu verkeerde waardes krijgt deze in een soort noodloop modus springt on de rest van de hardware te beschermen.

Zo groot en zwaar zijn die dingen niet, zie het als een soort kleine bougie die ergens in de uitlaat geschroefd wordt met een draadje naar de ecu. Toch is dat niet iets wat je zomaar redundant uit gaat voeren, da's echt onzin en voegt alleen maar gewicht toe.

Pin me er niet op vast, ben geen autotechnicus of apk meester maar dat is wat ik denk te weten met mijn beperkte autohobby/sleutel/pruts ervaring.

[iichel]

N° / Driver: 42 / Alexandre COIGNY
Competitor 42 - COOL RACING
Time (fact): During the race
Session: Race
Fact: Exceeding the maximum 4 hours driving time permitted per period of six hours
Offence: 13.2.1 of 24 Hours Le Mans Supplementary Regulations
Decision: Addition of the time driven in excess of the maximum driving time
Reason:
The driver drove more than the permitted time of four hours in a six hour period. The time in excess of
02:03.880 will be added to the Competitors classification at the finish.

1 rondje teveel gedaan...

[ge-flopt]

Zat vandaag even na te denken en je zag op een gegeven ogenblik dat er toch voor RTN een groot voordeel had dat ze eind vorig jaar zijn overgestapt naar TDS. Niets ten nadele van Davey Tech, maar omdat dit team meerdere race teams ondersteunde was de hoeveelheid mensen die mee werkte en meedachten toch groter en waren ze snel weer op weg bij problemen.

[Paulus07]

24 Heures du Mans and not a single brake change on the winning car. How about that! 😏#Onlythebest #Alconbrakes 💪 pic.twitter.com/z0PpGmGflr

— Alcon Components (@AlconUK) 21 september 2020

[CH4OS]

Paulus07 schreef op maandag 21 september 2020 @ 21:46:
[Twitter]

Interessant en zeker knap, maar men lijkt op deze manier te hinten op Toyota, maar het is de Aston Martin. Die heeft weliswaar ook gewonnen, maar ligt toch het een en ander achter tov de Toyota.

[iichel]

Definitieve classificatie:

[ge-flopt]

CH4OS schreef op dinsdag 22 september 2020 @ 09:09:
[...]
Interessant en zeker knap, maar men lijkt op deze manier te hinten op Toyota, maar het is de Aston Martin. Die heeft weliswaar ook gewonnen, maar ligt toch het een en ander achter tov de Toyota.

Is misschien wel een verschil qua aantal rondes, maar het gewicht van de TS050 is 878KG en die van de Aston Martin 1245 KG
Met de wat loggere wagen die meer gewicht meezeult en dus wat hardere moet remmen denk ik dat het niet wisselen van rem schijven en de rest toch wat meer indrukwekkend.

[iichel]

ge-flopt schreef op dinsdag 22 september 2020 @ 10:55:
[...]

Is misschien wel een verschil qua aantal rondes, maar het gewicht van de TS050 is 878KG en die van de Aston Martin 1245 KG
Met de wat loggere wagen die meer gewicht meezeult en dus wat hardere moet remmen denk ik dat het niet wisselen van rem schijven en de rest toch wat meer indrukwekkend.

Je kunt ze lastig vergelijken. Een prototype trekt 4G+ in een goeie remactie, als die z'n best doet, maar heeft ook 2 MGU-K's die helpen met remmen, en doet flink aan lift en coast.

Prototypes hebben ook carbon remmen, terwijl de GTE's dat niet mogen gebruiken, die hebben nog ouderwetse stalen rotors.

[Voor 5% gewijzigd door iichel op 22-09-2020 11:29]

[CH4OS]

ge-flopt schreef op dinsdag 22 september 2020 @ 10:55:
[...]

Is misschien wel een verschil qua aantal rondes, maar het gewicht van de TS050 is 878KG en die van de Aston Martin 1245 KG
Met de wat loggere wagen die meer gewicht meezeult en dus wat hardere moet remmen denk ik dat het niet wisselen van rem schijven en de rest toch wat meer indrukwekkend.

Scherp! Had ik inderdaad niet aan gedacht.

[PalingDrone]

https://24hoursoflemons.com/

Helaas gooit corona hier wel een beetje roet in het eten maar over het algemeen best vermakelijk die 24 uur van LeMons

Ook in Nederland zijn er enthousiastelingen.

[Paulus07]

https://steamcommunity.co...iledetails/?id=2235170603



Overigens geen spotterguides meer voor Le Mans:

I wanted to say a huge thank you to everyone who downloaded, shared or RT’d my @AERO_Paint #LeMans24 Spotter Guide this year, or, any of the previous 13 editions of the guide.

This includes fans, marshals, teams and media.....

(message cont'd in image....) pic.twitter.com/rAS69N6xPl

— andy blackmore (@andyblackmore) 21 september 2020

[Voor 36% gewijzigd door Paulus07 op 22-09-2020 22:16]

[Paulus07]

Afgelopen weekend niet uitgezonden, maar we willen het jullie niet onthouden: @allardkalff neemt een kijkje achter de schermen bij het LMP1-team van @Toyota_Hybrid

VIDEO >> https://t.co/PrtYULSWL3 #RTLGP #LM24 #WEC pic.twitter.com/pHwgoJU64V

— RTL GP (@RTLGP) 24 september 2020

https://www.rtlnieuws.nl/...er-de-schermen-bij-toyota