Goedkoper BMW gaan rijden

[sjaak81]

Beste allemaal,

Momenteel rijd ik een BMW 325i uit 2007. Dit kost me qua MRB, brandstof en verzekering zo rond de 500eu/maand. Ik rij 24.000km per jaar ongeveer. Gezien de aankoop van een huis op korte termijn wil ik wat goedkopers gaan rijden. Ik twijfel over verschillende opties:

- BMW 1 serie uit de F20 generatie. Kost me ca 330eu/maand aan MRB, brandstof, verzekering. Echter zal ik dan wel 2000-3000eu moeten bij betalen na inruil van mijn huidige auto.

- BMW 1 serie E87, kost me ook ongeveer 330eu/maand maar dan hoef ik Max 1500eu bij te leggen, mogelijk zelf niks of ik hou geld over. Nadeel is dat het wel een wat oudere auto is.

- Gaan voor een ouder model 3-serie. Heb echt hele mooie E46's voorbij zien komen, deze kosten me elke maand wel iets meer, grote voordeel is alleen wel dat ik echt geld over houd bij verkoop/inruil van mijn huidige auto. Alleen weet ik niet of ik deze besparing net zo goed weer uitgeef aan onderhoud.Ik heb hiervoor een E36 gehad met 280.000km waar ik best wel wat heb gespendeerd aan achterstallig onderhoud, maar wat als ik een goede E46 zou vinden?

Graag jullie (ervarings) advies!

[joshje]

Aan wat voor motorisatie zit je te denken?
Benzine of diesel?

[Señor Sjon]

Tsja. Kwestie van rekenen. Wat kost elke auto je per maand? Heb je het ervoor over? En koop je geen ellende terug? Wil je goedkoper gaan rijden, dan zou ik niet bij BMW blijven.

Ondertussen een titelfix. Tags doen we niet echt aan, laat staan een titel zonder inhoud.

[GioStyle]

Kwestie van rekenen en emotie uitschakelen en aan de hand daarvan een rationele beslissing nemen. Het is echt allemaal niet zo moeilijk.

[sjaak81]

joshje schreef op maandag 10 februari 2020 @ 11:10:
Aan wat voor motorisatie zit je te denken?
Benzine of diesel?

Benzine, denk dat de komende jaren diesels steeds meer belast en geweerd gaan worden....

Señor Sjon schreef op maandag 10 februari 2020 @ 11:11:
Tsja. Kwestie van rekenen. Wat kost elke auto je per maand? Heb je het ervoor over? En koop je geen ellende terug? Wil je goedkoper gaan rijden, dan zou ik niet bij BMW blijven.

Ondertussen een titelfix. Tags doen we niet echt aan, laat staan een titel zonder inhoud.

blijf sws BMW rijden haha, is ook een hobby dus het is niet zo dat een auto helemaal niks mag kosten. Heb alle autos naast elkaar gezet en ontloopt elkaar allemaal niet zoveel wanneer je ook je inleg mee rekent. Gaat mij er meer om dat ik niet voor de verassing wil komen staan dat ik met een E46 mn 3000eu besparing zo weer kwijt ben aan onderhoud

[pagani]

"Een goede vinden" is altijd puur gokken, zeker bij merken die vaak wat "sportiever" gereden worden. Ik zou dan gaan voor een 1-serie met kloppende onderhoudshistorie.

[fonsoy]

Koop gewoon een E87 116d, en als je tijd hebt zelf importeren uit Duitsland. Zijn euro 4, dus voorlopig mag je nog elk Nederlands stadscentrum in. En per maand kost het je zelfs met deze kilometers minder. Omslagpunt zit rond de 20 duizend kilometer.

[JdM]

170 euro goedkoper bij wisselen van een benzine 325 naar een benzine 1 serie en dezelfde kilometers? Waar zit hem dat verschil in? Laat je niet wijs maken dat een 1 serie 1 op 20 rijdt in benzine uitvoering, want dat doen ze niet. Een motormanagement optimalisatie zal je 325 ook zuiniger maken, zolang je je rechtervoet beheerst.
Een goede E46 vinden is geen makkie meer. Als je veel zelf kunt dan loop je minder risico dan wanneer je alle reparaties moet uitbesteden.
De E46 heeft een aardig aantal kwalen die veel geld kunnen kosten, afhankelijk van type en motorisering.
Sowieso gaan bij Alle E46's de remleidingen eraan aan de achterzijde, de GM5 modules gaan ook allemaal kapot. Dan hebben we nog de klepseals bij de benzinemotoren en bij hoge kilometerstanden (niet zozeer als kwaal) ga je vaak dingen tegenkomen als koppeling/wiellagers/startmotor/dynamo, die onderdelen kosten niets als je het zelf kunt vervangen, maar een berg als je het moet uitbesteden.Vind je er een die dit allemaal al heeft vervangen, dan zal daar ook een prijs aan hangen vermoed ik, maar ik heb niet gekeken wat de markt biedt.

[joshje]

JdM schreef op maandag 10 februari 2020 @ 11:44:
170 euro goedkoper bij wisselen van een benzine 325 naar een benzine 1 serie en dezelfde kilometers? Waar zit hem dat verschil in? Laat je niet wijs maken dat een 1 serie 1 op 20 rijdt in benzine uitvoering, want dat doen ze niet. Een motormanagement optimalisatie zal je 325 ook zuiniger maken, zolang je je rechtervoet beheerst.
Een goede E46 vinden is geen makkie meer. Als je veel zelf kunt dan loop je minder risico dan wanneer je alle reparaties moet uitbesteden.
De E46 heeft een aardig aantal kwalen die veel geld kunnen kosten, afhankelijk van type en motorisering.
Sowieso gaan bij Alle E46's de remleidingen eraan aan de achterzijde, de GM5 modules gaan ook allemaal kapot. Dan hebben we nog de klepseals bij de benzinemotoren en bij hoge kilometerstanden (niet zozeer als kwaal) ga je vaak dingen tegenkomen als koppeling/wiellagers/startmotor/dynamo, die onderdelen kosten niets als je het zelf kunt vervangen, maar een berg als je het moet uitbesteden.Vind je er een die dit allemaal al heeft vervangen, dan zal daar ook een prijs aan hangen vermoed ik, maar ik heb niet gekeken wat de markt biedt.

Ik kan me hier redelijk bij aansluiten.
Ik doe alles zelf aan de E46 wat bij mij de kosten behoorlijk drukt.
De kwaaltjes kent de E46 maar al te goed. Uiteraard de draagarmrubbers niet te vergeten.
De blokken zelf kunnen wel veel hebben en lopen mits onderhouden gemakkelijk de 3 ton over.

[D-dark]

sjaak81 schreef op maandag 10 februari 2020 @ 11:05:
- BMW 1 serie uit de F20 generatie. Kost me ca 330eu/maand aan MRB, brandstof, verzekering. Echter zal ik dan wel 2000-3000eu moeten bij betalen na inruil van mijn huidige auto.

Verschil in maandelijkse kosten is 500 - 330 = 170 euro

Bij 3000 euro bijleggen duurt het 17,6 maanden voordat je geld gaat besparen
Bij 2000 euro bijleggen duurt het 11,7 maanden.

Dus ja, op de lange termijn wordt het goedkoper

[sjaak81]

JdM schreef op maandag 10 februari 2020 @ 11:44:
170 euro goedkoper bij wisselen van een benzine 325 naar een benzine 1 serie en dezelfde kilometers? Waar zit hem dat verschil in? Laat je niet wijs maken dat een 1 serie 1 op 20 rijdt in benzine uitvoering, want dat doen ze niet. Een motormanagement optimalisatie zal je 325 ook zuiniger maken, zolang je je rechtervoet beheerst.
Een goede E46 vinden is geen makkie meer. Als je veel zelf kunt dan loop je minder risico dan wanneer je alle reparaties moet uitbesteden.
De E46 heeft een aardig aantal kwalen die veel geld kunnen kosten, afhankelijk van type en motorisering.
Sowieso gaan bij Alle E46's de remleidingen eraan aan de achterzijde, de GM5 modules gaan ook allemaal kapot. Dan hebben we nog de klepseals bij de benzinemotoren en bij hoge kilometerstanden (niet zozeer als kwaal) ga je vaak dingen tegenkomen als koppeling/wiellagers/startmotor/dynamo, die onderdelen kosten niets als je het zelf kunt vervangen, maar een berg als je het moet uitbesteden.Vind je er een die dit allemaal al heeft vervangen, dan zal daar ook een prijs aan hangen vermoed ik, maar ik heb niet gekeken wat de markt biedt.

zit hm met name in verbruik en lagere MRB. Mijn 325i rijd 9,7l/100km, een 1 serie verbruikt al snel 3l minder. Ook gewicht scheelt snel 200kg. Heb onlangs een mooie E46 gevonden: https://www.marktplaats.n...e656940d2&previousPage=lr
Ik kan niks zelf helaas, alles zal dus bij de specialist gaan gebeuren.

[sj0ertum]

Ben je een beetje handig? Mooie BMW met schroefschade vinden op schadeautos.nl. Je eigen BMW particulier verkopen en niet inruilen tegen handelsprijs. Er is genoeg te vinden met zo weinig of zoveel schade zoals je wil.

Ik heb in enkele uren 2 gedeukte deuren en een voorscherm vervangen aan mijn auto voor 800 euro (2e hands in juiste kleur kopen). De auto was echter in aanschaf geen 10k maar nog geen 6K.

[sjaak81]

haha ben helaas niet handig, anders was het een anders verhaal geweest mbt onderhoud

[Tommie12]

En wat denk je nog te krijgen voor die 325i uit 2007?

Verwacht niet te snel dat een moderne 1 serie of een kleinere motor ineens 3l/100km minder gaat verbruiken, dat is gewoon niet waar, zeker als je korte ritten gaat doen.

Wat verbruik betreft zou ik mezelf niet te rap rijk rekenen. Dat er 1l/100km af gaat, dat is mogelijk.
Kijk vooral naar de rijtaksen en de onderhoudskosten. En als je iets koopt van 10j+, dan is dat laatste altijd een grote gok. Met pech heb je binnen de paar maanden een koppeling of versnellingsbak die omvalt, en dan is je besparing ineens weg.

En een auto uit 2007 inruilen voor een 2004 modelletje zou ik echt nooit doen. Betrouwbaarheid hangt helemaal samen met leeftijd. Alles boven de 10 jaar oud zou ik nooit zelf kopen.

[ Voor 15% gewijzigd door Tommie12 op 10-02-2020 13:25 ]

[Detmer]

sjaak81 schreef op maandag 10 februari 2020 @ 12:09:
[...]

zit hm met name in verbruik en lagere MRB. Mijn 325i rijd 9,7l/100km, een 1 serie verbruikt al snel 3l minder. Ook gewicht scheelt snel 200kg. Heb onlangs een mooie E46 gevonden: https://www.marktplaats.n...e656940d2&previousPage=lr
Ik kan niks zelf helaas, alles zal dus bij de specialist gaan gebeuren.

Rij je veel korte stukken? Ik rij met mijn 325 (2005) tussen de 8 en 8,5l/100km. Als ik mijn vorige auto (E46 316i, 2002) vergelijk met de 325 valt alles nog heel erg mee. Qua brandstof zitten ze ongeveer gelijk, de E46 lust een aardige slok en qua MRB en verzekering kost het mij slecht ~20,- meer per maand.

[ Voor 15% gewijzigd door Detmer op 10-02-2020 13:27 ]

[Basekid]

Is de gok met een andere (onbekende) auto het wel waard om 2000 euro per jaar te besparen? Er hoeft maar iets fout te zijn met je andere auto en je besparing valt weg.

Als je echt serieus wilt gaan sparen zul je naar iets moeten dat hoogstens 150per maand kost lijkt me.

[Radiant]

Lekker in die 325i blijven rijden of écht iets goedkopers kopen (klein Japans koektrommeltje).
Als je een andere BMW koopt én je hebt geluk dat er niet aardig wat achterstallig onderhoud aan zit (en dat heb je helaas snel) dan is de besparing alsnog allemaal gerommel in de marge.

Zeker bij een E46 4-cylinder moet je veel geluk hebben, want die hebben nogal wat issues. Mijn E46 328i kwam bij een heel goed autobedrijf vandaan en is nog volledig nagekeken door een specialist, maar alsnog binnen een jaar tegen allerlei bekende kwaaltjes aangelopen. Het zijn nu gewoon oude auto's.

Heb je dit niet al eens eerder gepost? Dit topic voelt als dejavu.

[sjaak81]

Tommie12 schreef op maandag 10 februari 2020 @ 13:23:
En wat denk je nog te krijgen voor die 325i uit 2007?

Verwacht niet te snel dat een moderne 1 serie of een kleinere motor ineens 3l/100km minder gaat verbruiken, dat is gewoon niet waar, zeker als je korte ritten gaat doen.

Wat verbruik betreft zou ik mezelf niet te rap rijk rekenen. Dat er 1l/100km af gaat, dat is mogelijk.
Kijk vooral naar de rijtaksen en de onderhoudskosten. En als je iets koopt van 10j+, dan is dat laatste altijd een grote gok. Met pech heb je binnen de paar maanden een koppeling of versnellingsbak die omvalt, en dan is je besparing ineens weg.

En een auto uit 2007 inruilen voor een 2004 modelletje zou ik echt nooit doen. Betrouwbaarheid hangt helemaal samen met leeftijd. Alles boven de 10 jaar oud zou ik nooit zelf kopen.

als ik inruil nog 10.000, particulier ca 11.000. Wanneer ik spritmonitor bekijken zitten die 1 series zo rond de 6,7l/100km, fors verschil dus.

Ik zit idd met die onderhoudskosten, mijn auto is ook 13 jaar oud maar heeft nog maar net een 100.000km gelopen. Onderhoud valt bij deze auto dus redelijk mee. maar wat als ik een E46 vindt met dezelfde Km stand, tellen dan de kilometers of de jaren meer?

Detmer schreef op maandag 10 februari 2020 @ 13:23:
[...]


Rij je veel korte stukken? Ik rij met mijn 325 (2005) tussen de 8 en 8,5l/100km. Als ik mijn vorige auto (E46 316i, 2002) vergelijk met de 325 valt alles nog heel erg mee. Qua brandstof zitten ze ongeveer gelijk, de E46 lust een aardige slok en qua MRB en verzekering kost het mij slecht ~20,- meer per maand.

ik heb wel een automaat, heb wel het idee dat dat voor extra brandstofverbruik zorgt. Probeer wel veel lange stukken te rijden (ca 25km naar werk bijvoorbeeld) dit lukt echter niet altijd

[royhoi]

Als je je auto technisch op orde heb gewoon lekker houden. Andere onbekende bmw kopen is te risicovol. Als je echt wil besparen eeen klein en eenvoudig autootje aanschaffen (picanto/107 oid)

[Tommie12]

In België heb je nu de carpass, waardoor het frauderen met km standen fors moeilijker geworden is.
Auto's die minder dan 10k lopen per jaar doen altijd korte ritten, en daar kan elke dag wel iets kapot gaan.
Als je dan zelf niks kan herstellen loopt dat echt in de papieren.

Eén voorbeeldje: de spiegel van onze 11j oude polo wou niet meer bewegen, en met 2 chauffeurs is dat niet handig.
Prijsvraagje bij VW: 550€
Complete spiegel gekocht bij autodoc: 55€ en 45 min sleutelen...

Aan een auto van 16 jaar gaat er elk jaar wel iets kapot. Ik denk aan: schokdempers, riemen, starter, batterij, waterpomp, centrale vergrendelin, airco, ventilatie, radio, ophanging, koppeling...
Been there, done that. Tot er een moment is dat er zo'n 3 dingen bij elkaar komen, en een groot onderhoudje, en je betaalt 2500€ in de garage.

Trouwens, ik vind 10k voor die auto echt fors geld. Zou het er zelf nooit aan geven. Als het om 'goedkoop' gaat, kijk dan eens naar een ander merk, BMW en goedkoop passen niet makkelijk in dezelfde zin.

[ Voor 5% gewijzigd door Tommie12 op 10-02-2020 13:45 ]

[dangerpaki]

Wat rij je aan Km op een dag. Elektrisch niet een optie? Bv een i3? Effe rekenen. Want dat scheelt je ook de MRB als je de volledig elektrische neemt. Wel duurder in aanschaf.

[sjaak81]

ik rij erg wisselend, soms dagen niet, als ik naar mn werk ga ca 60km. Maar ook wel in het weekend 200-300km

i3 is nog erg duur in aanschaf, heb wel gekeken naar een 330e maar hier geldt hetzelfde voor

[Verwijderd]

Misschien overstappen naar een Lexus CTH200 bijvoorbeeld.

[Hackus]

sjaak81 schreef op maandag 10 februari 2020 @ 11:05:
Beste allemaal,

Momenteel rijd ik een BMW 325i uit 2007. Dit kost me qua MRB, brandstof en verzekering zo rond de 500eu/maand. Ik rij 24.000km per jaar ongeveer. Gezien de aankoop van een huis op korte termijn wil ik wat goedkopers gaan rijden. Ik twijfel over verschillende opties:

- BMW 1 serie uit de F20 generatie. Kost me ca 330eu/maand aan MRB, brandstof, verzekering. Echter zal ik dan wel 2000-3000eu moeten bij betalen na inruil van mijn huidige auto.

- BMW 1 serie E87, kost me ook ongeveer 330eu/maand maar dan hoef ik Max 1500eu bij te leggen, mogelijk zelf niks of ik hou geld over. Nadeel is dat het wel een wat oudere auto is.

- Gaan voor een ouder model 3-serie. Heb echt hele mooie E46's voorbij zien komen, deze kosten me elke maand wel iets meer, grote voordeel is alleen wel dat ik echt geld over houd bij verkoop/inruil van mijn huidige auto. Alleen weet ik niet of ik deze besparing net zo goed weer uitgeef aan onderhoud.Ik heb hiervoor een E36 gehad met 280.000km waar ik best wel wat heb gespendeerd aan achterstallig onderhoud, maar wat als ik een goede E46 zou vinden?

Graag jullie (ervarings) advies!

Wat is de huidige staat van je auto ?
Wat denk je ervoor terug te krijgen bij verkoop ?
Wil je inruilen ?

Als je huidige auto goed is, zou ik hem niet weg doen. je weet wat je nu hebt,en niet wat je 2e hands koopt.

[pennywiser]

Ik vind het moeilijk te geloven dat er gelijk 170 euro tussen zit, dus laat je rekensom eens zien. Ik denk nl. dat je naar jezelf toerekent

Mijn eerste reactie, met geen van de genoemde BMW's gaan jouw auto uitgaven significant naar beneden.

[Supermuskusrat]

Als eigenaar van een e87 120i kan ik zeggen dat als je minder dan 8,1L/100Km doet, je het heel erg goed doet. (En rijdt als een 80plusser). Deze auto's zijn helaas niet goedkoop in de brandstof, ook niet als je rustig doet.


side note: 80% 80-wegen, 15% stad, 5% snelweg.

[Marzman]

Verwijderd schreef op maandag 10 februari 2020 @ 13:50:
Misschien overstappen naar een Lexus CTH200 bijvoorbeeld.

Of een Kia of Suzuki als het om kosten gaat. Dan kun je een nieuwere auto kopen.

Maar ik denk dat hij graag BMW rijdt. Dat staat ook als eis in de TS.

[joshje]

Als ik zo meelees en je 325i uit 2007 net over de 100k is zou ik hem lekker houden.
Je hebt nu een auto die volgens mij goed bevalt. Weinig kwaaltjes kent en het goed doet.
Je wil in BMW blijven dus ik zou deze gewoon houden.

[cadsite]

Supermuskusrat schreef op maandag 10 februari 2020 @ 13:52: (En rijdt als een 80plusser).

Dus naar de supermarkt gaan in eerste versnelling aan 40km/u?

[GoldenSample]

Basekid schreef op maandag 10 februari 2020 @ 13:27:
Is de gok met een andere (onbekende) auto het wel waard om 2000 euro per jaar te besparen? Er hoeft maar iets fout te zijn met je andere auto en je besparing valt weg.

Als je echt serieus wilt gaan sparen zul je naar iets moeten dat hoogstens 150per maand kost lijkt me.

Dit, BMW en lage onderhoudskosten gaan gewoon slecht samen. Er zitten vooral motorblokken bij welke echt een ramp zijn qua kosten als je het niet doet (Distributiekettingen die er aan gaan en aan de kant van het schutbord zitten bijvoorbeeld) maar ook bij goede modellen en typen heb je gewoon meer onderhoudskosten dan zeg een Toyota Auris.

Verder betwijfel ik of je echt zoveel zuiniger gaat rijden, zie een verschil van 1.5 a 2L/100km. Vergeet echter niet dat je individuele rijstijl en route veel kan verschillen

[Supermuskusrat]

cadsite schreef op maandag 10 februari 2020 @ 14:19:
[...]

Dus naar de supermarkt gaan in eerste versnelling aan 40km/u?

Dan ben je idd blij de 8l/100km te redden ja.

[Zoidberg_AvG]

Supermuskusrat schreef op maandag 10 februari 2020 @ 13:52:
Als eigenaar van een e87 120i kan ik zeggen dat als je minder dan 8,1L/100Km doet, je het heel erg goed doet. (En rijdt als een 80plusser). Deze auto's zijn helaas niet goedkoop in de brandstof, ook niet als je rustig doet.


side note: 80% 80-wegen, 15% stad, 5% snelweg.

Dan doe ik het kennelijk extreem goed want ik rij ongeveer 1 op 15, en heb niet echt de rijstijl van een 80 plusser . Heb wel een 2007 model met de nieuwere motor, misschien dat daar het verschil in zit.

[gwystyl]

Praktijkverbruik is natuurlijk makkelijk na te gaan op Spritmonitor. Je kan daar ook zelf spelen met bouwjaren/hoeveelheid gereden km's en proberen in te schatetn of je zelf aan de zuinige of onzuinige kant van de tabel zit. Gemiddeld doet een 1-serie in ieder geval 1:11,5 (8,7l/100km).
Ik weet de bouwjaren van de F20 en E87 niet, maar bijvoorbeeld op dit occasion aankoopadvies op Autoweek zeggen ze dat de F20 niet bepaald de beste BMW is.

[__fred__]

Mijn 118i deed in de praktijk 8,2l op 100km, mijn 525i doet 8,8l op 100km. Allebei redelijk rustig en 75% snelweg. Dus voor brandstofverbruik hoef je het niet te doen ;-)

[deepbass909]

sjaak81 schreef op maandag 10 februari 2020 @ 11:05:
Beste allemaal,

Momenteel rijd ik een BMW 325i uit 2007. Dit kost me qua MRB, brandstof en verzekering zo rond de 500eu/maand. Ik rij 24.000km per jaar ongeveer. Gezien de aankoop van een huis op korte termijn wil ik wat goedkopers gaan rijden. Ik twijfel over verschillende opties:

- BMW 1 serie uit de F20 generatie. Kost me ca 330eu/maand aan MRB, brandstof, verzekering. Echter zal ik dan wel 2000-3000eu moeten bij betalen na inruil van mijn huidige auto.

- BMW 1 serie E87, kost me ook ongeveer 330eu/maand maar dan hoef ik Max 1500eu bij te leggen, mogelijk zelf niks of ik hou geld over. Nadeel is dat het wel een wat oudere auto is.

- Gaan voor een ouder model 3-serie. Heb echt hele mooie E46's voorbij zien komen, deze kosten me elke maand wel iets meer, grote voordeel is alleen wel dat ik echt geld over houd bij verkoop/inruil van mijn huidige auto. Alleen weet ik niet of ik deze besparing net zo goed weer uitgeef aan onderhoud.Ik heb hiervoor een E36 gehad met 280.000km waar ik best wel wat heb gespendeerd aan achterstallig onderhoud, maar wat als ik een goede E46 zou vinden?

Graag jullie (ervarings) advies!

Vergeet de E46, zeker als je zelf geen onderhoud doet. Ze zijn door de vorige eigenaar niet goed onderhouden of hebben al zoveel gereden dat er kostbare reparaties aankomen. Als auto is een E46 echt wel goed, maar je gaat daar geen geld mee besparen, want wat je aan maandlasten bespaard komt zo goed als zeker via onderhoud net zo hard weer op je bordje. Een E46 nu komen zal vergelijkbaar zijn met die oudere E36 die je hebt gehad.

Hetzelfde risico loop je met E87's, hoewel die nooit zoveel in handen zijn gevallen van "liefhebbers" die voor weinig BMW wouden rijden (wat dus wel met de E36 en E46 is gebeurd). Maar die zijn doorgaans minder vaak gebruikt door liefhebbers die geldt voor onderhoud overhadden. Daarnaast liggen in veel E87's de gewraakte N47-motor waar veel problemen mee zijn geweest met de distributieketting.

Wat ik alleen mis in je verhaal, welke motorisering wil je graag? Je hebt nu een 6-cilinder in je E90/E92 (ik ga er even vanuit dat je een sedan of coupé hebt), overstappen naar een 4-cilinder betekent sowieso dat je in gaat leveren op het "BMW-gevoel", want de souplesse van een 6-cilinder ga je in geen enkele 4-cilinder terug krijgen.

[sjaak81]

deepbass909 schreef op maandag 10 februari 2020 @ 14:54:
[...]


Vergeet de E46, zeker als je zelf geen onderhoud doet. Ze zijn door de vorige eigenaar niet goed onderhouden of hebben al zoveel gereden dat er kostbare reparaties aankomen. Als auto is een E46 echt wel goed, maar je gaat daar geen geld mee besparen, want wat je aan maandlasten bespaard komt zo goed als zeker via onderhoud net zo hard weer op je bordje. Een E46 nu komen zal vergelijkbaar zijn met die oudere E36 die je hebt gehad.

Hetzelfde risico loop je met E87's, hoewel die nooit zoveel in handen zijn gevallen van "liefhebbers" die voor weinig BMW wouden rijden (wat dus wel met de E36 en E46 is gebeurd). Maar die zijn doorgaans minder vaak gebruikt door liefhebbers die geldt voor onderhoud overhadden. Daarnaast liggen in veel E87's de gewraakte N47-motor waar veel problemen mee zijn geweest met de distributieketting.

Wat ik alleen mis in je verhaal, welke motorisering wil je graag? Je hebt nu een 6-cilinder in je E90/E92 (ik ga er even vanuit dat je een sedan of coupé hebt), overstappen naar een 4-cilinder betekent sowieso dat je in gaat leveren op het "BMW-gevoel", want de souplesse van een 6-cilinder ga je in geen enkele 4-cilinder terug krijgen.

Ik ga voor een 4 cilinder benzine, de 6 cilinder is inderdaad echt top alleen vind ik het verbruik te hoog. De E36 die ik had was ook een 4 cilinder (318iS) waar ik altijd met heel veel plezier in gereden heb.

Ik zou echt dolgraag een E46 rijden maar als ik alles zo lees is dat geen verstandige keuze. Het is echt ratio vs emotie; ratio zegt gewoon een F20, emotie zegt een E46. Een E87 is het net niet: net te duur in aanschaf, maar ook net te weinig besparing per maand. Maar een E46 met prima onderhoudshistorie en max 150.000km gereden, geldt ook hiervoor dat er veel onderhoud gaat komen?

Wat betreft de besparing: 170 eu lijkt niet veel, echter heb ik ook weer geen topsalaris dus 170 eu is al snel 10% van m'n salaris .

[Deveon]

Het is bijna onmogelijk om geld te besparen door een andere auto te kopen. Zeker als je een BMW wilt kopen waar de kans op het kopen van de ellende van een ander toch groter is dan bijvoorbeeld een Dacia.

Tenzij je fikse kosten verwacht aan je 3 serie zou ik die lekker houden. De 1 serie is grotendeels dezelfde auto waarbij het verschil in onderhoud, verzekering en wegenbelasting waarschijnlijk nooit de marge van de handelaar of het risico van een miskoop kan verantwoorden.

[Rene]

Waarom ga je niet voor een betrouwbare kleine auto?

In de TS schrijf je dat je al 500 euro kwijt bent aan verzekering/MRB en brandstof. Daarbovenop komt dus nog onderhoud, banden en kleine uitgaven.

Als 170 euro ruim 10% van je salaris is snap ik niet waarom je 30% van je salaris in je auto wilt steken, terwijl je tegelijkertijd een huis gaat kopen.

Ik krijg een beetje het gevoel (wat overigens absoluut niet de waarheid hoeft te zijn) dat de BMW gewoon te duur is, komt er een keer groot onderhoud voorbij dan ben je zo 1500-2000 euro verder. Als dit niet ingecalculeerd is moet je een andere auto kiezen.

Je kan geen BMW rijden voor 330 euro per maand, dat is 0,165 euro/km bij 24000 km per jaar. Ga er maar rustig vanuit dat deze kosten eerder richting de 0,25-0,30 euro/km gaan, en dan moet je geen onverwachte grote reparaties hebben.

[GioStyle]

@Rene

Je hebt helemaal gelijk.

Maar nu krijgen we natuurlijk te horen dat TS een BMW fan is en dat een hobby geld mag kosten. Zoals ik in het begin al schreef:

GioStyle schreef op maandag 10 februari 2020 @ 11:14:
Kwestie van rekenen en emotie uitschakelen en aan de hand daarvan een rationele beslissing nemen. Het is echt allemaal niet zo moeilijk.

Wil je minder kosten aan je auto hebben, dan moet je puur emotieloos naar de kosten kijken en dan vraag ik me serieus af of je dan bij BMW moet blijven.

[TWCRay]

Als je auto nu in orde is, dan blijf ‘m rijden. Zodra je wat anders koopt weet je ook niet wat ermee aan de hand is ..en met het gros van de 2ehandjes is wel wat aan de hand, zeker BMW en de rest van de dikke Duitsers in die prijsklassen. Als je echt geld wilt besparen dan koop je je een Toyota, oude Nissan oid... maar als je daar, diep in je hart niet gelukkig van wordt, blijf dan bij je huidige bak.

(Ik ben trouwens ooit van een luxe, jonge Volvo overgestapt op een oude, afgetrapte Nissan Almera diesel en om eerlijk te zijn, heb ik nog nooit zoveel plezier gehad van een auto..(en ben een auto liefhebber))

[Radiant]

sjaak81 schreef op maandag 10 februari 2020 @ 14:59:
[...]

Ik zou echt dolgraag een E46 rijden maar als ik alles zo lees is dat geen verstandige keuze. Het is echt ratio vs emotie; ratio zegt gewoon een F20, emotie zegt een E46. Een E87 is het net niet: net te duur in aanschaf, maar ook net te weinig besparing per maand. Maar een E46 met prima onderhoudshistorie en max 150.000km gereden, geldt ook hiervoor dat er veel onderhoud gaat komen?

Waarom wil je zo graag een E46 rijden als je nu een E90 hebt?

De 4-cylinders in de E46 facelift zijn helaas gewoon bagger. Wat je overhoudt in brandstof ga je mogelijk weer kwijt zijn in reparaties. Ik heb ook een E46 318i gehad en ik moet zeggen dat de 328i toch wel een heel veel betere ervaring is. Logisch natuurlijk, maar je moet je wel afvragen of je de extra premium van een BMW wil betalen als je dan het mooiste (de motor) moet missen. Qua verbruik scheelt het niet eens zo heel veel (reed met de handgeschakelde 318i 1 op 10, nu automaat 328i 1 op 9). Op de snelweg is het zo goed als gelijk (~ 1 op 13).

[Eric Z]

Wil je op kosten besparen, ga dan eens wat meer op de cruisecontrol rijden en veel vroegtijdig laten uitrollen in plaats van remmen.

Dat scheelt soms echt aanzienlijk in brandstof. En je hebt er geen andere auto voor nodig.

Zelf doe ik het praktisch nooit, maar als ik het wel zou doen kan ik zeker 1/5 meer km’s maken. Wat afhankelijk van waar ik werk soms 1 tankbeurt kan schelen per maand, dat is met in mijn geval een e46 330i dus al gauw zo’n 90euro besparing mits je de discipline kan opbrengen.

[wd200]

GioStyle schreef op maandag 10 februari 2020 @ 11:14:
Kwestie van rekenen en emotie uitschakelen en aan de hand daarvan een rationele beslissing nemen. Het is echt allemaal niet zo moeilijk.

Als je emotie uitschakelt moet die geen BMW meer kopen.

[Erapaz]

Dit voelt een beetje als argumenten zoeken om een E46 te kunnen kopen (mooie auto hoor, niks mis mee).
De ene oude auto inruilen voor de andere om te besparen geloof ik zelf niet zo in. Het voordeel van doorrijden met wat je hebt is dat je weet wat je hebt. Ook al koop je een goede E46, dan nog kun je kosten krijgen die je besparing te niet doen.
Bedenk ook dat handelaars er niet op zitten te wachten om een duurdere auto in te ruilen en geld toe te geven. Je zult dus particulier moeten verkopen en dan korting bedingen bij aankoop van je volgende auto om de aanschaf te realiseren die je schetst.
In de praktijk blijkt oprijden totdat het echt geld gaat kosten aan reparaties toch vaak het goedkoopst.

[MLLL]

Wil je een betrouwbare sedan die overeenkomt met een e46 moet je voor een Lexus IS200 gaan, onverwoestbaar en qua rijeigenschappen overtreft die misschien wel de BMW. Normale achterlichten op de kop tikken en je bent spekkoper.

Qua zuinigheid hoef je het niet te doen, want zo'n apparaat verbruikt ook tussen de 10 a 11 liter de 100km.

[PcDealer]

Radiant schreef op maandag 10 februari 2020 @ 13:33:

Heb je dit niet al eens eerder gepost? Dit topic voelt als dejavu.

Ja:
BMW 5-serie E39 aanschaffen of juist niet
Diesel kopen nog een verstandige keuze?
Het grote BMW-topic #14

[sjaak81]

Radiant schreef op maandag 10 februari 2020 @ 19:03:
[...]

Waarom wil je zo graag een E46 rijden als je nu een E90 hebt?

De 4-cylinders in de E46 facelift zijn helaas gewoon bagger. Wat je overhoudt in brandstof ga je mogelijk weer kwijt zijn in reparaties. Ik heb ook een E46 318i gehad en ik moet zeggen dat de 328i toch wel een heel veel betere ervaring is. Logisch natuurlijk, maar je moet je wel afvragen of je de extra premium van een BMW wil betalen als je dan het mooiste (de motor) moet missen. Qua verbruik scheelt het niet eens zo heel veel (reed met de handgeschakelde 318i 1 op 10, nu automaat 328i 1 op 9). Op de snelweg is het zo goed als gelijk (~ 1 op 13).

omdat ik een E36 heb gehad en hier met veel plezier in gereden heb.

nu toch besloten om niet voor E46, zit niet te wachten op veel meer onderhoud.

[deepbass909]

@sjaak81
Nog in aanvulling op mijn oorspronkelijke post, hou ook rekening met minimaal €1000 aan directe onderhoudskosten als je een andere auto koopt. Grote kans dat banden, remmen en andere kostbare reparaties uitgevoerd moeten worden.
Blijven rijden met je huidige auto heeft als voordeel dat je exact weet wat de huidige staat van de auto is. Dus tenzij er iets speelt waarvan je weet dat het kostbaar gaat worden, kost een andere auto vrijwel altijd geld en duurt het langer voor je echt gaat besparen.