[F1 2020] Testdagen

[JeroenTheStig]

RobertMe schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 18:59:
[...]

Latifi, zie ook de helm met Rokit, en het is zeer zeker niet Russell

[Afbeelding]

Oke, zonder helm lijkt hij in geen velden of wegen op Senna

Jarno Trulli had dat ook, met helm had hij ook trekjes van Senna.

[poor Leno]

JeroenTheStig schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 18:56:
[...]


Wie is dit? De gelijkenis is bijna eng..

[Afbeelding]

Hee grappig, hoe quote je met een plaatje erin

[Humma Kavula]

Pirelli heeft een speciaal prototype band voor (o.a.) Zandvoort die ze volgende week willen testen:

Pirelli has asked the Formula 1 teams to try a special prototype front tyre in next week's Barcelona test that could be deployed at the Dutch GP.

The Italian company says it is still assessing data on the rebuilt track, which now features a high-speed banked final corner, and which has just been resurfaced.

Pirelli has developed the new tyre for possible use if it thinks the projected loadings require a change from the standard 2019/2020 construction. Only the fronts are different from the regular tyres.

https://www.motorsport.co...anking-barcelona/4690758/

[poor Leno]

JeroenTheStig schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 18:56:

Wacht, zo?

Edit: Nice

_{(gelukkig zit ik hier niet pas 15 jaar ofzo.. )}

[ Voor 15% gewijzigd door poor Leno op 21-02-2020 19:12 ]

[Jasphur]

[Edd]

[Ari Gold]

[DaMarcus]

Ik vond het gezellig om met jullie te slowchatteb, volgende week nog een paar dagen!

[DaniëlWW2]

DaMarcus schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 21:35:
Ik vond het gezellig om met jullie te slowchatteb, volgende week nog een paar dagen!

Er volgen nog 21, misschien 22 topics hoor dit jaar.

[DaMarcus]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 21:38:
[...]


Er volgen nog 21, misschien 22 topics hoor dit jaar.

Wat?! Echt waar?

Mooiste dag van mijn leven dit

[floriz87]

DaMarcus schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 21:51:
[...]

Wat?! Echt waar?

Mooiste dag van mijn leven dit

Dan ben je hopelijk nog niet zo oud .

[DaMarcus]

floriz87 schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 21:56:
[...]

Dan ben je hopelijk nog niet zo oud .

Moet zo weer van internet af, anders kan mijn moeder niet bellen

[Oekol]

Vorig jaar heb ik hier m'n wallpaper op mijn mobiel gekregen. Zijn er dit jaar al weer mooie gespot? *Kuch* @Jasphur

[Jasphur]

Leoon. schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 22:07:
Vorig jaar heb ik hier m'n wallpaper op mijn mobiel gekregen. Zijn er dit jaar al weer mooie gespot? *Kuch* @Jasphur

Welk team?

[RobertMe]

Leoon. schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 22:07:
Vorig jaar heb ik hier m'n wallpaper op mijn mobiel gekregen. Zijn er dit jaar al weer mooie gespot? *Kuch* @Jasphur

https://www.reddit.com/r/F1Porn/ staat misschien wat tussen?

[Oekol]

Jasphur schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 22:10:
[...]


Welk team?

Vorige jaar postte je die RB auto met die one off livery. Vond de grey scale met kleur zo vet dat ik die het hele jaar heb gehouden. Team maakt me dan verder niet uit, maar kleine voorkeur voor RB.

Deze is vanvorig jaar

[Humma Kavula]

[YouTube: MOTORPROBLEEM BIJ FERRARI, SNELLE TIJD MERCEDES | TestJournaal Dag #3 | Formule 1 2020]

[Jasphur]

@Leoon. ik zal het onthouden en posten als ik wat zie. Kijk ondertussen anders eens in de link van RobertMe. Daar staan vaak mooie plaatjes tussen.

Meestel komen de teams met nieuwe wallpapers en andere media na de testdagen

[hardware-lover]

Leoon. schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 22:31:
[...]
Vorige jaar postte je die RB auto met die one off livery. Vond de grey scale met kleur zo vet dat ik die het hele jaar heb gehouden. Team maakt me dan verder niet uit, maar kleine voorkeur voor RB.

Deze is vanvorig jaar
[Afbeelding]

Ik heb nu een gedeelte van deze gebruikt; Jasphur in "[F1 2020] Testdagen"

Veel zwart, combineert goed met volledig witte iconen 👌

[MailMan]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 17:24:
Volgens F1TV heeft RBR dus ook een geheel andere en innovatieve stuurkolom. Later komt dat op F1TV na de sessie.

Is dit nog voorbij gekomen?

Vermoed dit?

[ Voor 11% gewijzigd door MailMan op 21-02-2020 23:41 ]

[DaniëlWW2]

MailMan schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 23:36:
[...]


Is dit nog voorbij gekomen?

[Streamable]

Vermoed dit?

Uh ja, ik had het dus zelf gemist.

[Edd]

Palmer is back on track

---

[ Voor 29% gewijzigd door Edd op 22-02-2020 01:17 ]

[erik91]

Ik zou bet wel grappig vinden als BOT of HAM het DAS systeem gebruikt tijdens een pitstop practice, gewoon omdat het kan

[KillerBee]

In een gevecht op de baan, vraag ik me af of het DAS systeem niet in Merc's nadeel gaat werken. Het is en blijft een extra handeling en ik zie het gewoon gebeuren dat een van de coureurs zich voor 1 a 2 seconden iets teveel focust op deze extra handeling en naast de baan terecht komt . Ik ben heel benieuwd...

[Ample Energy]

KillerBee schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 07:56:
In een gevecht op de baan, vraag ik me af of het DAS systeem niet in Merc's nadeel gaat werken. Het is en blijft een extra handeling en ik zie het gewoon gebeuren dat een van de coureurs zich voor 1 a 2 seconden iets teveel focust op deze extra handeling en naast de baan terecht komt . Ik ben heel benieuwd...

Zoiets, ja. Laat die Mercedessen maar racen; het is Max Verstappen die achter ze zit, hoor
Lewis maakte in 2019 al fouten of nam bezweet z'n helm af wanneer hij Max achter zich had gehad. Een extra handeling daar is niet per se een nadeel voor Red Bull Racing

[MailMan]

Als je de race simulation pace van Merc & RBR vergelijkt die je het meeste voorbij ziet komen (die waarin Lewis op dag 2 rijdt en Max op dag 3) dan ziet het er niet al te goed uit voor RBR.



Maar, als je andere long-run (15+ laps) laps van RBR over die van Merc gooit, dan wordt het een ander verhaal:



bron: https://www.reddit.com/r/..._bull_race_pace_analysis/

All hope is not lost. (behalve voor Ferrari fans )

Disclaimer: Ik ben van mening dat test-dagen wel degelijk wat zeggen, alleen is soms onduidelijk hoeveel.

[RobertMe]

MailMan schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 09:45:
Als je de race simulation pace van Merc & RBR vergelijkt die je het meeste voorbij ziet komen (die waarin Lewis op dag 3 rijdt en Max op dag 2) dan ziet het er niet al te goed uit voor RBR.

[Afbeelding]

Maar, als je andere long-run (15+ laps) laps van RBR over die van Merc gooit, dan wordt het een ander verhaal:

[Afbeelding]

bron: https://www.reddit.com/r/..._bull_race_pace_analysis/

All hope is not lost. (behalve voor Ferrari fans )

Disclaimer: Ik ben van mening dat test-dagen wel degelijk wat zeggen, alleen is soms onduidelijk hoeveel.

Long runs en race simulaties zeggen niks. Het enige wat je hier uit op kunt maken is datgene wat je ziet. Coureur X kan Y ronden rijden op die band met eventueel een bepaald verloop in rondetijd.
Ze rijden niet zo hard als de auto of banden toestaan. Maar ze rijden een target tijd. En het target voor Verstappen was langzamer dan het target van Hamilton. Dat zegt niks over dat Verstappen niet dezelfde, of snellere, long run kon doen als Hamilton, noch dat Hamilton niet harder kon.

[MailMan]

RobertMe schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 10:03:
[...]

Long runs en race simulaties zeggen niks. Het enige wat je hier uit op kunt maken is datgene wat je ziet. Coureur X kan Y ronden rijden op die band met eventueel een bepaald verloop in rondetijd.
Ze rijden niet zo hard als de auto of banden toestaan. Maar ze rijden een target tijd. En het target voor Verstappen was langzamer dan het target van Hamilton. Dat zegt niks over dat Verstappen niet dezelfde, of snellere, long run kon doen als Hamilton, noch dat Hamilton niet harder kon.

Ik begrijp je punt maar denk toch dat het wel wat zegt. Er zijn patronen in dit soort data te herkennen, op basis van gewoontes, best practices, efficiëntie, randvoorwaarden etc. Misschien niet alleen op basis van de grafieken die ik hierboven laat zien, maar het is er een onderdeel van en het blijft wat mij betreft interessant om te analyseren. Dat deed @f1bythenumbers vorige jaar ook, en de uitkomst was zeker geen onzin.

Sterker nog, dit is wat Mercedes over de testdagen te zeggen heeft:

What we can say is that we predict the battle in Melbourne at the front is going to be tight. We can also see that the midfield have closed on the front and that there is some considerable midfield swing compared to last year’s competitive order. Testing times are not meaningless, they are a goldmine, if you’re prepared to sift through them with care and caution until a clear picture begins to emerge...

https://www.mercedesamgf1...ona-2020-lessons-learned/

[albino71]

Zo, na afwezigheid eindelijk bijgelezen.

Present dus!

[poor Leno]

albino71 schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 12:30:
Zo, na afwezigheid eindelijk bijgelezen.

Present dus!

Lol, bijgelezen? Had je een week vrij?

[Bensimpel]

MailMan schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 11:08:
[...]


Ik begrijp je punt maar denk toch dat het wel wat zegt. Er zijn patronen in dit soort data te herkennen, op basis van gewoontes, best practices, efficiëntie, randvoorwaarden etc. Misschien niet alleen op basis van de grafieken die ik hierboven laat zien, maar het is er een onderdeel van en het blijft wat mij betreft interessant om te analyseren. Dat deed @f1bythenumbers vorige jaar ook, en de uitkomst was zeker geen onzin.

Sterker nog, dit is wat Mercedes over de testdagen te zeggen heeft:

What we can say is that we predict the battle in Melbourne at the front is going to be tight. We can also see that the midfield have closed on the front and that there is some considerable midfield swing compared to last year’s competitive order. Testing times are not meaningless, they are a goldmine, if you’re prepared to sift through them with care and caution until a clear picture begins to emerge...

https://www.mercedesamgf1...ona-2020-lessons-learned/

Iedere keer als Mercedes zegt dat ze het lastig krijgen is het een 1-2
Ferrari zegt het ook lastig te krijgen.

Ik voorspel voor melbourne:
1 - Ham
2 - Bot
3 - Lec
4 - Vet
5 - Ver

Dan hebben we dat ook weer gehad.

[Waaj]

MailMan schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 09:45:
Als je de race simulation pace van Merc & RBR vergelijkt die je het meeste voorbij ziet komen (die waarin Lewis op dag 3 rijdt en Max op dag 2) dan ziet het er niet al te goed uit voor RBR.



[...]

Als ik naar de puntenwolk kijk en niet naar de lijnen in de grafiek dan valt mij op dat de laatste 5 rondjes van elke stint van Hamilton laten een sterk verval zien in de tijden, terwijl bij Max het verval over de hele stint redelijk hetzelfde blijft. Zou Mercedes het probleem van hun bandenmanagement nog niet onder controle hebben?

[wowly]

Leoon. schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 22:31:
[...]


Vorige jaar postte je die RB auto met die one off livery. Vond de grey scale met kleur zo vet dat ik die het hele jaar heb gehouden. Team maakt me dan verder niet uit, maar kleine voorkeur voor RB.

Deze is vanvorig jaar
[Afbeelding]

Hahaha dit is ook mijn wallpaper voor maaaaaanden geweest!

[Holk]

Waaj schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 12:53:
[...]

Als ik naar de puntenwolk kijk en niet naar de lijnen in de grafiek dan valt mij op dat de laatste 5 rondjes van elke stint van Hamilton laten een sterk verval zien in de tijden, terwijl bij Max het verval over de hele stint redelijk hetzelfde blijft. Zou Mercedes het probleem van hun bandenmanagement nog niet onder controle hebben?

Eeuh, puur naar de data kijkende zonder fuel loads engine settings etc, dan heeft Mercedes een voordeel over de eerste berg ronden en pas de laatste 5 halen ze de snelheid van de RB. Al het verschil in de eerste 20 (?) ronden vlakke tijden is de winst die ze hebben. Dit lijkt me juist interessant om erbij te weten of ze het DAS systeem gebruiken of niet. Dus eerste vlak geen DAS, tweede en derde wel

[Chiron]

Gary Anderson over de RB16:

Looking at the available data, the Mercedes looks strongest. But based purely on trackside impressions and the way the car deals with most corners, the Red Bull RB16 is the car that really catches the eye.

https://the-race.com/form...ersons-trackside-insight/

[ Voor 48% gewijzigd door Chiron op 22-02-2020 15:25 ]

[basvn]

zegt niet veel, maar laat in het geval van Williams wel wat zien
verschil tussen vorig jaar eerste week, en dit jaar in rondetijden

[stijn1309]

basvn schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 14:50:
zegt niet veel, maar laat in het geval van Williams wel wat zien
verschil tussen vorig jaar eerste week, en dit jaar in rondetijden
[Afbeelding]

Williams sneller dan Ferrari!

Ik hoop echt dat Williams mee kan doen om de punten achterin en niet hekkensluiter is dit jaar.

[Maarten_E]

stijn1309 schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 15:14:
[...]


Williams sneller dan Ferrari!

Ik hoop echt dat Williams mee kan doen om de punten achterin en niet hekkensluiter is dit jaar.

Williams is 14 duizendsten langzamer dan Ferrari.

[alesandro_46]

stijn1309 schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 15:14:
[...]


Williams sneller dan Ferrari!

Ik hoop echt dat Williams mee kan doen om de punten achterin en niet hekkensluiter is dit jaar.

1:18.168 (Williams) is toch niet sneller dan 1:18.154 (Ferrari)?

[Jasphur]

basvn schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 14:50:
zegt niet veel, maar laat in het geval van Williams wel wat zien
verschil tussen vorig jaar eerste week, en dit jaar in rondetijden
[Afbeelding]

Bijna drie seconden! Dat zal een fijn gevoel geven bij het team!

[Chiron]

Heeft er nog iemand tussen het DAS rumoer door nog op de achterwielophanging van de W11 gelet?

On a side note, there is a rumor that with the way Merc have re-arranged the rear suspension, a sort of "double diffuser" effect has been re-created.

https://forums.autosport....r-technical-thread/page-9

[Holk]

Chiron schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 15:38:
Heeft er nog iemand tussen het DAS rumoer door nog op de achterwielophanging van de W11 gelet?


[...]


https://forums.autosport....r-technical-thread/page-9

Ja, op woensdag. Vanaf donderdag ging het over DAS

[Martinspire]

Chiron schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 15:38:
Heeft er nog iemand tussen het DAS rumoer door nog op de achterwielophanging van de W11 gelet?


[...]


https://forums.autosport....r-technical-thread/page-9

Mja mooie vinding zo. Ik denk ook dat DAS vooral afleider is voor andere ontwikkelingen, maar we zullen zien hoe effectief het is. Ik verwacht eigenlijk weinig verschil ermee. Uiteindelijk is een undercut op veel circuits toch erg krachtig en heb je er weinig aan als je meer rondes kunt rijden als je toch al een pitstop moet maken. Ik denk dan ook dat Red Bull dit jaar hele agressieve pitstops zal doen als counter van Mercedes.

Het hangt er alleen even vanaf hoe goed de overige teams zijn en of ze dan opgehouden worden, want dat gooit weer roet in het eten, maar zodra ze los zijn, zul je RB nu sneller de pits zien opzoeken, lijkt me.

Verder verwacht ik wel een relletje rond moving-under-breaking omdat dit voor Mercedes straks erg lastig is als de wielen nog niet goed staan. Dr gaat er 1 crashen tijdens de race, daar durf ik wel een weddenschap voor af te sluiten.

[ Voor 23% gewijzigd door Martinspire op 22-02-2020 16:20 ]

[hardware-lover]

Chiron schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 15:38:
Heeft er nog iemand tussen het DAS rumoer door nog op de achterwielophanging van de W11 gelet?
[...]
https://forums.autosport....r-technical-thread/page-9

Er werd gisteren door Sky (Ted) nog aandacht aan besteed in een samenvatting van de eerste 3 testdagen.

[toolkist]

KillerBee schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 07:56:
In een gevecht op de baan, vraag ik me af of het DAS systeem niet in Merc's nadeel gaat werken. Het is en blijft een extra handeling en ik zie het gewoon gebeuren dat een van de coureurs zich voor 1 a 2 seconden iets teveel focust op deze extra handeling en naast de baan terecht komt . Ik ben heel benieuwd...

Dan gebruiken ze het dan toch even niet?

Jasphur schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 15:21:
[...]


Bijna drie seconden! Dat zal een fijn gevoel geven bij het team!

Tenzij ze daar al op 98% rijden;)

[ Voor 19% gewijzigd door toolkist op 22-02-2020 19:24 ]

[albino71]

poor Leno schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 12:49:
[...]


Lol, bijgelezen? Had je een week vrij?

Niet echt, afgelopen 3 weken ca. 250 uur gemaakt. Winkel verbouwd. Kapot nu, maar het is af.

Blij met jullie verslagen hier dus!

[ Voor 6% gewijzigd door albino71 op 22-02-2020 19:35 ]

[MuVo]

Ik heb niet kunnen vinden of dit al eerder voorbij is gekomen:


McLaren vertoont een brand vlek op de sidepod. Schijnbaar niet de eerste keer dat de vlek er zit tijdens deze test volgens de bron, maar heb het niet veder uitgezocht.

Bron

[ Voor 3% gewijzigd door MuVo op 22-02-2020 19:42 ]

[basvn]

bron: reddit

klik voor hoge resolutie op de foto

[ Voor 22% gewijzigd door basvn op 22-02-2020 19:47 ]

[Ari Gold]

MuVo schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 19:38:
Ik heb niet kunnen vinden of dit al eerder voorbij is gekomen:
[Afbeelding]

McLaren vertoont een brand vlek op de sidepod. Schijnbaar niet de eerste keer dat de vlek er zit tijdens deze test volgens de bron, maar heb het niet veder uitgezocht.

Bron

Deja vu.

Edit: 2018 test.

[ Voor 6% gewijzigd door Ari Gold op 22-02-2020 20:19 ]

[basvn]

[LockeJohn]

Typisch McLaren, ze hebben een filosofie maar omdat ze zelf niet de motor bouwen lopen ze tegen problemen aan. Zal niet de eerste keer zijn als ze weer extra koelgaren in het bodywork moeten boren.

[Snowhite0901]

Deze plek lijkt alleen een stuk groter

[Drwho1]

Ligt het aan mij of ziet de neus van de Ferrari er erg simpel uit? Doet me erg denken aan die vreselijke dicknose-periode van paar jaar terug.
Ook geen aero 'foefjes', gewoon stomp en klaar.

Het valt me misschien dit jaar meer op omdat de overige neuzen er verfijnder uitzien.

[Luckeh]

Kan best zijn dat ze pas in de 2e week met de aero package komen. Marko "verklapte" dat ook voor RB.
Denk dat we de aankomende week nog wel meer quali runs gaan zien. Wellicht dat ze dan ook ineens toch bovenaan staan.

[pilskes]

Dus RBR heeft nog geen snelle ronden op de C5/C4 gereden... Ik vind Max erg rustig en zelfverzekerd overkomen, misschien dat ze zelf ook nog wel 'iets' achter de hand hebben.

Ik ben benieuwd naar de 2de testweek!

[Wulfric92]

Bottas heeft geen één keer in zijn snelste ronde de DAS systeem gebruikt.

Dat was een " banker lap".

Volgens de parc ferme regels mag je tijdens de qualificatie niets aanpassen aan de auto. Dus zouden de met 1 stuur setting moeten rijden.

Tijdens de race wordt het een ander verhaal, dan mag je aanpassen wat je wilt. Waardoor het legaal is.

Ik ben benieuwd wat het op levert. Mercedes kennende genoeg...

[DaniëlWW2]

RB16 ophanging.

https://streamable.com/tosqn

En nog meer. Allemaal om luchtstromen te optimaliseren. Het is uiteindelijk een Newey auto.
https://www.motorsport.co...-suspension-2020/4690376/

Een Honda die remt. Blijft bijzonder, hoewel die nu ook anders klinkt.

https://streamable.com/ojnah

[Just_I]

Wulfric92 schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 22:54:
Bottas heeft geen één keer in zijn snelste ronde de DAS systeem gebruikt.

Dat was een " banker lap".

Volgens de parc ferme regels mag je tijdens de qualificatie niets aanpassen aan de auto. Dus zouden de met 1 stuur setting moeten rijden.

Tijdens de race wordt het een ander verhaal, dan mag je aanpassen wat je wilt. Waardoor het legaal is.

Ik ben benieuwd wat het op levert. Mercedes kennende genoeg...

Er word niets veranderd er word wat bewogen. Als ik je redenatie een stukje doortrek mag je dus ook niet sturen.

[RobertMe]

Just_I schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 22:57:
[...]

Er word niets veranderd er word wat bewogen. Als ik je redenatie een stukje doortrek mag je dus ook niet sturen.

Pas je de achtervleugel aan of beweeg je de achtervleugel? Dat zou dan natuurlijk een grijs gebied zijn. Want je mag de afstelling van de achtervleugel niet aanpassen, in principe dus hetzelfde als dat je zou verwachten dat je de toe niet mag aanpassen.

En ik vermoed dat Mercedes het precies om die reden die jij noemt Dual Axis Steering noemt. "Het is sturen, alleen in een andere dimensie" zal hun argument wel zijn in waarom het wel mag.

[Wulfric92]

Just_I schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 22:57:
[...]

Er word niets veranderd er word wat bewogen. Als ik je redenatie een stukje doortrek mag je dus ook niet sturen.

Iets te kort door de bocht van mij kant, maar je mag je setup niet aanpassen.

Wat inhoudt, de ophanging en aerodynamica ( en nog andere aanpassingen; alles).

Met de bewegingen aan het stuur van de Mercedes wordt de wielophanging aangepast. Dit zou dus niet mogen tijdens de qualificatie.

voorbeeld: tijdens de trainingen mag je de vleugel aanpassen maar wanneer de qualificatie begint mag je het niet meer aanpassen. Totdat de race begint. Dan mag je doen wat je wilt. Daarom zie je ook vaak dat de voorvleugel wordt aangepast tijdens de pitstop.

[RobertMe]

Wulfric92 schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 23:05:
voorbeeld: tijdens de trainingen mag je de vleugel aanpassen maar wanneer de qualificatie begint mag je het niet meer aanpassen. Totdat de race begint. Dan mag je doen wat je wilt. Daarom zie je ook vaak dat de voorvleugel wordt aangepast tijdens de pitstop.

Slecht voorbeeld. Alleen de voorvleugel mag worden aangepast en is ook het enige wat nog mag worden aangepast tijdens de kwalificatie (buiten benzine ).
Tijdens de race wordt de voorvleugel steeds aangepast omdat grip niveaus veranderen (meer rubber op de baan, andere compound band, ...), het gewicht van de auto veranderd, etc. Veranderende grip is ook waarom ze het tijdens de kwalificatie steeds aanpassen.

[Just_I]

RobertMe schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 23:02:
[...]

Pas je de achtervleugel aan of beweeg je de achtervleugel? Dat zou dan natuurlijk een grijs gebied zijn. Want je mag de afstelling van de achtervleugel niet aanpassen, in principe dus hetzelfde als dat je zou verwachten dat je de toe niet mag aanpassen.

En ik vermoed dat Mercedes het precies om die reden die jij noemt Dual Axis Steering noemt. "Het is sturen, alleen in een andere dimensie" zal hun argument wel zijn in waarom het wel mag.

Je bedoeld de stand van de achtervleugel en niet de DRS neem ik aan.

Je kan het van twee kanten bekijken inderdaad, maar zolang de FIA niet zegt dat het illegaal is (al dan niet na protest van een team), is het legaal.

Ik moet het maar zien of het gebruikt gaat worden, het lijkt me voor de coureurs ook niet echt een prettig handeling. We gaan het wel zien

[Wulfric92]

RobertMe schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 23:09:
[...]

Slecht voorbeeld. Alleen de voorvleugel mag worden aangepast en is ook het enige wat nog mag worden aangepast tijdens de kwalificatie (buiten benzine ).
Tijdens de race wordt de voorvleugel steeds aangepast omdat grip niveaus veranderen (meer rubber op de baan, andere compound band, ...), het gewicht van de auto veranderd, etc. Veranderende grip is ook waarom ze het tijdens de kwalificatie steeds aanpassen.

Ja klopt, ik probeer het simpel te houden.

Laten we het zo zeggen, actieve aerodynamica is verboden. Tussen het einde van fp3 en het begin van de race mag je niets meer aanpassen.

Maar daarna mag je doen wat je wilt.

Zolang het maar in Fia regels valt.

Beter?

[D-dark]

Tsja, het enige wat DAS doet is het aanpassen van de hoek van de wielen door manipulatie van de stuurarmen. Dat het neveneffect een aanpassing van de ophanging door andere druk geeft dat is zogezegd wat anders.

Dat betekend legaal in kwalificatie en de race.

[ Voor 10% gewijzigd door D-dark op 22-02-2020 23:15 ]

[Wulfric92]

D-dark schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 23:13:
Tsja, het enige wat DAS doet is het aanpassen van de hoek van de wielen door manipulatie van de stuurarmen. Dat het neveneffect een aanpassing van de ophanging door andere druk geeft dat is zogezegd wat anders.

Dat betekend legaal in kwalificatie en de race.

Nee volgens mij is het illegaal in de qualificatie aangezien je de ophanging aanpast (toe).

In de race is het wel legaal.

[RobertMe]

D-dark schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 23:13:
Tsja, het enige wat DAS doet is het aanpassen van de hoek van de wielen door manipulatie van de stuurarmen. Dat het neveneffect een aanpassing van de ophanging door andere druk geeft dat is zogezegd wat anders.

Dat betekend legaal in kwalificatie en de race.

Nouja, in principe zullen de regels lijkt mij stellen dat de afstelling niet aangepast mag worden onder parc ferme (behalve voorvleugel dan). Toe zou je van zeggen dat dat onderdeel van de afstelling is. Immers was het, tot op heden, iets wat een monteur met gereedschap moet veranderen en niet iets waar de coureur tijdens het rijden invloed op heeft.

[Wulfric92]

RobertMe schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 23:18:
[...]

Nouja, in principe zullen de regels lijkt mij stellen dat de afstelling niet aangepast mag worden onder parc ferme (behalve voorvleugel dan). Toe zou je van zeggen dat dat onderdeel van de afstelling is. Immers was het, tot op heden, iets wat een monteur met gereedschap moet veranderen en niet iets waar de coureur tijdens het rijden invloed op heeft.

Klopt inderdaad alleen Parc ferme is niet tijdens de race. Dit geldt alleen tussen fp3 en de begin van de race. Daarna niet meer.

Dat is ook de reden waarom vaak de voorvleugel aangepast wordt tijdens de race.

Dat Mercedes nu met dit systeem komt is ontzettend innoverend! Ik hou van dit soort innovaties, zoek de mazen in de regelgeving

[D-dark]

RobertMe schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 23:18:
[...]

Nouja, in principe zullen de regels lijkt mij stellen dat de afstelling niet aangepast mag worden onder parc ferme (behalve voorvleugel dan). Toe zou je van zeggen dat dat onderdeel van de afstelling is. Immers was het, tot op heden, iets wat een monteur met gereedschap moet veranderen en niet iets waar de coureur tijdens het rijden invloed op heeft.

En daar kom je op het grijze gebied terecht. Is TOE gedefiniëerd als iets wat onder de ophanging valt en niet door de rijder met de hand via het stuursysteem mechanisch mag worden aangepast.

Let wel door te sturen als actie op zich pas je ook de TOE aan om door de bocht te gaan. Nu werkt het alleen tegelijkertijd op 2.

[Wulfric92]

D-dark schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 23:25:
[...]


En daar kom je op het grijze gebied terecht. Is TOE gedefiniëerd als iets wat onder de ophanging valt en niet door de rijder met de hand via het stuursysteem mechanisch mag worden aangepast.

Let wel door te sturen als actie op zich pas je ook de TOE aan om door de bocht te gaan. Nu werkt het alleen tegelijkertijd op 2.

Nee dat is het het "gat" waar ze ingedoken zijn. Onder Parc ferme mag je niets aanpassen tussen FP3 en de start van de race. Maar tijdens de race mag je doen en laten wat je wilt. Ja actieve aerodynamica en ophanging is verboden. Maar dit valt onder handmatig handelen.

Edit: Dit is voor mij de reden dat ik F1 echt geweldig vind. Zelfs al zijn de races "saai". De technische vooruitgang is geweldig!

[ Voor 8% gewijzigd door Wulfric92 op 22-02-2020 23:33 ]

[Liveshort]

Wulfric92 schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 23:30:
[...]


Nee dat is het het "gat" waar ze ingedoken zijn. Onder Parc ferme mag je niets aanpassen tussen FP3 en de start van de race. Maar tijdens de race mag je doen en laten wat je wilt. Ja actieve aerodynamica en ophanging is verboden. Maar dit valt onder handmatig handelen.

Edit: Dit is voor mij de reden dat ik F1 echt geweldig vind. Zelfs al zijn de races "saai". De technische vooruitgang is geweldig!

Je bent vrij stellig in dat het niet zou mogen onder parc ferme, maar voor wat ik er van kan vinden (https://www.autosport.com...s-breach-parc-ferme-rules etc) is het iemand van Renault die heeft gezegd dat het mogelijk niet mag. F1 technical director weigerde er uitspraak over te doen, dus volgens mij is het wachten tot er een zaak van gemaakt wordt en er duidelijkheid komt door een officiele uitspraak. Tot die tijd is het maar de vraag of het legaal of illegaal is, en daarmee begeeft de kwestie zich in grijs gebied.

[Wulfric92]

Liveshort schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 23:42:
[...]


Je bent vrij stellig in dat het niet zou mogen onder parc ferme, maar voor wat ik er van kan vinden (https://www.autosport.com...s-breach-parc-ferme-rules etc) is het iemand van Renault die heeft gezegd dat het mogelijk niet mag. F1 technical director weigerde er uitspraak over te doen, dus volgens mij is het wachten tot er een zaak van gemaakt wordt en er duidelijkheid komt door een officiele uitspraak. Tot die tijd is het maar de vraag of het legaal of illegaal is, en daarmee begeeft de kwestie zich in grijs gebied.

Ja oke misschien ben ik iets te voorbarig. Maar dan nog is dit wel een geweldige innovatie.

Dit soort innovaties zijn wel één van de belangrijkste reden dat F1 hedendaags zo groot is geworden.

Persoonlijk denk ik dat de interpretatie dat ik beschreef blijft. Qualificatie verboden en in de race toegestaan.

[Martinspire]

LockeJohn schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 20:38:
Typisch McLaren, ze hebben een filosofie maar omdat ze zelf niet de motor bouwen lopen ze tegen problemen aan. Zal niet de eerste keer zijn als ze weer extra koelgaren in het bodywork moeten boren.

Mja ik denk dat ze er al wel aan gedacht hebben, maar dat het weer in Barcelona even wat warmer is geweest. Ze zullen afgelopen 2 jaar wel wat problemen hebben gehad met de temperatuur omdat het daar nog kouder was en wellicht nu gekozen om een bodywork mee te nemen waar ze eventueel gaten in boren als het nodig is. Dat is handiger dan gaten afplakken, lijkt me.

De eerste echte test voor aero volgt toch pas in Melborne. Nu gaat het echt om de package onder de aero.

[BlackMonkey]

Jasphur schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 21:56:
[...]


En na even nadenken: Doe maar…

Weet niet of dit al gepost was:

Toto Wolff was sceptical when he first was told by his engineers about the idea of a "DAS" system. So he tried it himself in the simulator to see how it feels from a drivers perspective.

AMuS (in German): https://t.co/VhWyUprrLW

— Tobi Grüner 🏁 (@tgruener) 21 februari 2020

Mooi om te horen dat ie eerst zelf ook sceptisch was.

[LockeJohn]

Mocht DAS legaal blijken is het dan mogelijk voor Tracing Point om het systeem te kopen en dit seizoen nog te gebruiken ?

[Blokker_1999]

De FIA stelt dat het systeem legaal is. Snap dus even niet waarom er nog een discussie over de legaliteit van het systeem bestaat. Je gaat zoiets niet bouwen zonder eerst te vragen of het mag of niet. Zoals velen onder ons vorig jaar geleerd hebben: als je iets nieuw bedenkt en je vraagt aan de FIA of het mag en zij zeggen ja, dan wordt daat verder niet over gecommuniceerd. Als zij nee zeggen, dan melden ze dat in een TD zodat andere teams ook weten van: dit mag niet. En aangezien de FIA bij een ja zijn mond houdt, is er geen, of een beperkt, risico om ernaar te vragen.

De naam doet mij vermoeden dat het systeem is neergezet als iets dat ingrijpt op de stuurinrichting, en die maakt geen deel uit van de ophanging. Als er geen regel is die zecht dat het linker en rechterwiel altijd in dezelfde richting moeten bewegen, dan wordt het moeilijk om dit systeem te verbieden. De aanpassingen aan aerodynamica en ophanging zijn een gevolg van dit systeem, maar waarschijnlijk niet eens het primaire doel, en van wat ik begrijp is dat een belangrijke differentiator.

[toolkist]

Blokker_1999 schreef op zondag 23 februari 2020 @ 06:33:
Je gaat zoiets niet bouwen zonder eerst te vragen of het mag of niet. Zoals velen onder ons vorig jaar geleerd hebben: als je iets nieuw bedenkt en je vraagt aan de FIA of het mag en zij zeggen ja, dan wordt daat verder niet over gecommuniceerd. Als zij nee zeggen, dan melden ze dat in een TD zodat andere teams ook weten van: dit mag niet. En aangezien de FIA bij een ja zijn mond houdt, is er geen, of een beperkt, risico om ernaar te vragen.

Vorig jaar leert ons juist dat het niet vantevoren gevraagd wordt, maar dat andere teams dat doen als ze erachter komen.

[hoevenpe]

toolkist schreef op zondag 23 februari 2020 @ 08:05:
Vorig jaar leert ons juist dat het niet vantevoren gevraagd wordt, maar dat andere teams dat doen als ze erachter komen.

Ferrari wist heel goed dat het niet mocht wat ze deden, ze dachten echter dat niemand erachter zou komen.

[poor Leno]

LockeJohn schreef op zondag 23 februari 2020 @ 05:47:

Tracing Point

[RobertMe]

LockeJohn schreef op zondag 23 februari 2020 @ 05:47:
Mocht DAS legaal blijken is het dan mogelijk voor Tracing Point om het systeem te kopen en dit seizoen nog te gebruiken ?

Volgens Andy Green, technisch hoofd van Racing Point, mag de stuurinrichting worden ingekocht van een ander team. Dus ja, Racing Point, maar ook Red Bull en Ferrari, zouden het mogen inkopen bij Mercedes. (Kans dat Mercedes het aan Racing Point verkoopt acht ik wel groter)

[Chiron]

Blokker_1999 schreef op zondag 23 februari 2020 @ 06:33:
De FIA stelt dat het systeem legaal is. Snap dus even niet waarom er nog een discussie over de legaliteit van het systeem bestaat. Je gaat zoiets niet bouwen zonder eerst te vragen of het mag of niet. Zoals velen onder ons vorig jaar geleerd hebben: als je iets nieuw bedenkt en je vraagt aan de FIA of het mag en zij zeggen ja, dan wordt daat verder niet over gecommuniceerd. Als zij nee zeggen, dan melden ze dat in een TD zodat andere teams ook weten van: dit mag niet. En aangezien de FIA bij een ja zijn mond houdt, is er geen, of een beperkt, risico om ernaar te vragen.

De naam doet mij vermoeden dat het systeem is neergezet als iets dat ingrijpt op de stuurinrichting, en die maakt geen deel uit van de ophanging. Als er geen regel is die zecht dat het linker en rechterwiel altijd in dezelfde richting moeten bewegen, dan wordt het moeilijk om dit systeem te verbieden. De aanpassingen aan aerodynamica en ophanging zijn een gevolg van dit systeem, maar waarschijnlijk niet eens het primaire doel, en van wat ik begrijp is dat een belangrijke differentiator.

Als vervolgens blijkt dat Mercedes door het systeem met beide wagens het hele veld zwaar domineert komt er alsnog een verbod.
De tuned mass dampers van Renault waren aanvankelijk ook legaal bijvoorbeeld.

[JB]

Chiron schreef op zondag 23 februari 2020 @ 09:20:
[...]


Als vervolgens blijkt dat Mercedes door het systeem met beide wagens het hele veld zwaar domineert komt er alsnog een verbod.
De tuned mass dampers van Renault waren aanvankelijk ook legaal bijvoorbeeld.

Renault domineerde alleen niet echt

[Holk]

RobertMe schreef op zondag 23 februari 2020 @ 09:08:
[...]

Volgens Andy Green, technisch hoofd van Racing Point, mag de stuurinrichting worden ingekocht van een ander team. Dus ja, Racing Point, maar ook Red Bull en Ferrari, zouden het mogen inkopen bij Mercedes. (Kans dat Mercedes het aan Racing Point verkoopt acht ik wel groter)

En ze verkopen geen 2020 onderdelen, maar de oudere (non-DAS) 2019 onderdelen. RP had de ophangingen gekocht en de rest van de wagen er omheen gekopieerd

[stijn1309]

alesandro_46 schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 15:16:
[...]
1:18.168 (Williams) is toch niet sneller dan 1:18.154 (Ferrari)?

Maarten_E schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 15:15:
[...]

Williams is 14 duizendsten langzamer dan Ferrari.

Oeps.... Ach jah die 14 duizendste geef ik Williams kado.

[RobertMe]

Holkers schreef op zondag 23 februari 2020 @ 09:41:
[...]


En ze verkopen geen 2020 onderdelen, maar de oudere (non-DAS) 2019 onderdelen. RP had de ophangingen gekocht en de rest van de wagen er omheen gekopieerd

En de 2020 motor, en ik neem aan de 2020 versnellingsbak. Mercedes verkoopt toch wel wat 2020 onderdelen.

Overigens zou het mij ook niks verbazen als Mercedes heeft meegeholpen aan de Pink Mercedes. Dat Racing Point vooraan mee kan doen en zich hopelijk soms voor Red Bull en Ferrari kan positioneren.
Meen dat iets soortgelijks ook eens bij Lotus is geweest paar jaar terug? Een Lotus die voor een concurrent van Mercedes reed en vervolgens kreeg Lotus ineens de beschikking over engine modes waarvan de Lotus engineers niet eens wisten dat ze bestonden.

[Martinspire]

hoevenpe schreef op zondag 23 februari 2020 @ 08:07:
[...]

Ferrari wist heel goed dat het niet mocht wat ze deden, ze dachten echter dat niemand erachter zou komen.

Of op zijn minst wilden ze het gewoon gebruiken tot het verboden was. Het heeft ze toch een aantal overwinningen opgeleverd en daarmee de 2e plek in het constructeurskampioenschap veilig gesteld. Die overwinningen waren dan weer mooie reclame en hield de pers in Italië een beetje rustig.

Denk niet dat er achter de schermen niet meer vals wordt gespeeld. Dat doen ze allemaal. Zeker de top 3, anders zit je niet 1 tot 1,5 seconde voor de rest van het veld pér ronde.

Het lijkt me niet heel raar dat de achterblijvers in het veld altijd wel wat geholpen worden door 1 van de teams. Wellicht opgedragen door eerst Bernie en nu Liberty Media. Het is voor F1 ook slechte reclame als er 1 team zo onderaan bungelt en voor een team funest voor het inkomen.

Mijn zorg voor de komende seizoenen is ook vooral "wat als een team iets ontwikkeld en het werkt niet?". Dan hebben ze enorm veel geld gebruikt om iets te ontwikkelen en kost het ze nog meer om een alternatief te bedenken. Ondertussen gaat de concurrentie gewoon verder. Zo kan een team ineens helemaal wegglijden. Zorgen de komende regels er misschien voor dat sommige teams verder terug zakken als het effe niet lukt en het eigenlijk onmogelijk is om daar weer bovenop te komen?

[RobertMe]

Martinspire schreef op zondag 23 februari 2020 @ 09:58:
Mijn zorg voor de komende seizoenen is ook vooral "wat als een team iets ontwikkeld en het werkt niet?". Dan hebben ze enorm veel geld gebruikt om iets te ontwikkelen en kost het ze nog meer om een alternatief te bedenken. Ondertussen gaat de concurrentie gewoon verder. Zo kan een team ineens helemaal wegglijden. Zorgen de komende regels er misschien voor dat sommige teams verder terug zakken als het effe niet lukt en het eigenlijk onmogelijk is om daar weer bovenop te komen?

Kijk naar de hybride motoren en het token systeem.
Als je een foute opzet had vanaf start 2014 was het bijna niet mogelijk om daar bovenop te komen door het token systeem waardoor je beperkte mogelijkheden had om het aan te passen.
En in 2021 zal precies hetzelfde gebeuren, alleen dan door de budget cap. De teams gooien nu al miljoenen er tegenaan inclusief het bouwen van nieuwe fabrieken of flink uitbreiden van de bestaande fabrieken. Dadelijk blijkt dat een aantal teams een foute weg zijn ingeslagen qua ontwikkeling en door de budget cap zijn ze beperkt in hoeveel ze kunnen doen.

[MikeyMan]

Vraag me sowieso af hoe die budget cap omgaat met het doorverkopen van onderdelen... Mercedes stopt er 350 miljoen in, waarvan Pink Mercedes 100 mil ophoest... Ben een beetje bang dat daarmee gekloot gaat worden

[Holk]

MikeyMan schreef op zondag 23 februari 2020 @ 10:24:
Vraag me sowieso af hoe die budget cap omgaat met het doorverkopen van onderdelen... Mercedes stopt er 350 miljoen in, waarvan Pink Mercedes 100 mil ophoest... Ben een beetje bang dat daarmee gekloot gaat worden

En dat bijvoorbeeld AT onderdelen gaat ontwikkelen op hun budget en dat deze dan bij RBR belanden voor een fractie van de kosten

[basvn]

[Tommy The Cat]

Chiron schreef op zondag 23 februari 2020 @ 09:20:
[...]


Als vervolgens blijkt dat Mercedes door het systeem met beide wagens het hele veld zwaar domineert komt er alsnog een verbod.
De tuned mass dampers van Renault waren aanvankelijk ook legaal bijvoorbeeld.

Op basis van welk reglement?

[Jasphur]

Zo. Eindelijk een foto gevonden van de vortex van de achtervleugel zonder een watermerk.



“He, Scarbs! Have you seen this!?”

Yes, tip vortices. Much more apparent in the last year, as the 2019 rules closed up the louvers in the wing's endplate.

— Craig Scarborough (@ScarbsTech) 22 februari 2020

[ Voor 25% gewijzigd door Jasphur op 23-02-2020 11:49 ]

[World Citizen]

Martinspire schreef op zondag 23 februari 2020 @ 09:58:


Denk niet dat er achter de schermen niet meer vals wordt gespeeld. Dat doen ze allemaal. Zeker de top 3, anders zit je niet 1 tot 1,5 seconde voor de rest van het veld pér ronde.

Als Tweaker is dat wel interessant. Je hebt hardware nodig om te testen, maar elke overclocker weet dat het eigenlijk meer om tijd gaat. Je moet 100 verschillende standen in je Bios proberen en die data analyseren. Je zoekt dan trends en prestatie in de data.

Voor goedkopere team is het straks veel makkelijker. Momenteel moeten ze de hardware huren/financieren, maar moeten ze ook talloze manuren betalen om er doorheen te ziften. Dit zijn ook niet de goedkoopste manuren, en de beste mannen zitten natuurlijk bij de top 3 teams ivm geld.

Dit gaat veranderen omdat iedereen straks software gaat loslaten die bigdata analyses doet. Die software is voor elk team wel bereikbaar... maar dan nog het testmateriaal.

Fer, RB en Mer hebben natuurlijk geld zat om 80 motoren erdoorheen te jagen met allemaal big data settings om maar de uiterste te vinden. Je verbrand een bak hardware om het maximaal vindbare te halen. En dat is natuurlijk weer minder bereikbaar voor kleine teams.

Valsspelen -hoeft- niet perse. Geld is echt veel belangrijker in deze sport. En hopelijk gaan er met moderne software een hoop manuren vervallen. Dat is natuurlijk minder goed voor de banen, maar een stuk beter voor de budgetten.

Hoe beter je de analyses software schrijft, hoe minder hardware je hoeft te verbranden. En developers hoeven geen auto opleiding te hebben gehad om deze software te schrijven. De pool waaruit je werknemers kunt pollen is dus veel groter bij developers dan bij traditionele Auto IT medewerkers.

Ik ben benieuwd wat de vacatures zijn over 5 jaar bij de F1 teams.

[BlackMonkey]

Jasphur schreef op zondag 23 februari 2020 @ 11:47:
Zo. Eindelijk een foto gevonden van de vortex van de achtervleugel zonder een watermerk.

[Afbeelding]

“He, Scarbs! Have you seen this!?”

[Embed]

En voor de liefhebbers die van RB:



Opvallend om het verschil te zien. Die van AT lijkt ook veel schoner te zijn:

[DonDaaf]

BlackMonkey schreef op zondag 23 februari 2020 @ 12:44:
[...]


En voor de liefhebbers die van RB:

[Afbeelding]

Opvallend om het verschil te zien. Die van AT lijkt ook veel schoner te zijn:

[Afbeelding]

Vraag me af of dat bewust is, ‘vieze’ lucht achter je creëeren maakt het lastiger om je in te halen.

[pCOW]

DonDaaf schreef op zondag 23 februari 2020 @ 12:53:
[...]

Vraag me af of dat bewust is, ‘vieze’ lucht achter je creëeren maakt het lastiger om je in te halen.

ben ik met je eens, maar wellicht dat meer vieze lucht creeeren zorgt voor meer drag??

[LockeJohn]

RobertMe schreef op zondag 23 februari 2020 @ 09:52:
[...]

En de 2020 motor, en ik neem aan de 2020 versnellingsbak. Mercedes verkoopt toch wel wat 2020 onderdelen.

Overigens zou het mij ook niks verbazen als Mercedes heeft meegeholpen aan de Pink Mercedes. Dat Racing Point vooraan mee kan doen en zich hopelijk soms voor Red Bull en Ferrari kan positioneren.
Meen dat iets soortgelijks ook eens bij Lotus is geweest paar jaar terug? Een Lotus die voor een concurrent van Mercedes reed en vervolgens kreeg Lotus ineens de beschikking over engine modes waarvan de Lotus engineers niet eens wisten dat ze bestonden.

Hier zit wel wat in en zie ik wel gebeuren.
Het hebben van een zusterteam geeft een veelvoud aan voordelen en om ook in 2021+ competitief te blijven is het handig / misschien wel essentieel om erbij te hebben. Nu RP, aka Tracing Point, Aston Martin gaat worden zie ik het wel gebeuren dat RP meer een zusterteam van Merc gaat worden.

[Chiron]

Tommy The Cat schreef op zondag 23 februari 2020 @ 11:34:
[...]


Op basis van welk reglement?

On August 23rd the FIA International Court of Appeal ruled Renault’s mass dampers illegal. They cited article 3.15 of the Formula One Technical Regulations – claiming the system constituted a moveable aerodynamic device.

This was surprising. Clearly, the device was internal and so did not directly affect the airflow over the car’s exterior. Indeed, it was hard to see how it was a moveable aerodynamic device any more than conventional suspension was.

https://www.racefans.net/...-banned-many-innovations/

[DaniëlWW2]

[naitsoezn]

Chiron schreef op zondag 23 februari 2020 @ 13:42:
[...]


[...]


https://www.racefans.net/...-banned-many-innovations/

Ben je nu bewust aan het trollen door z'n tweede vraag te beantwoorden maar niet z'n echte vraag, die ook nog eens het merendeel van z'n reactie in beslag neemt? Je-weet-wel, dat deel dat voor de "enter" staat?

[poor Leno]

DaniëlWW2 schreef op zondag 23 februari 2020 @ 14:18:
[Afbeelding]

Haha

Lekker onsportief, maar stiekem hoop ik dat het hele stuursysteem vastkaait op t moment dat ie een tikkie krijgt in de chaos van de start en eerste bocht ofzo

_{zijn we daar ook weer vanaf}