Banden wisselen, waar?

[TheBorg]

Bij de Kwikfit ben je voor € 219,90 klaar. Ik zou niet weten waarom je een uur online zou moeten gaan zoeken en dan met banden gaan sjouwen om nog misschien 10 Euro te besparen.

Bij een bandenwissel blijf ik altijd bij de monteur kijken. Dan weet je zeker dat ze het niet afraffelen en de tijd gaat sneller voorbij dan op een slechte stoel slappe vieze koffie drinken.

[Metalfreak]

THE_BASE schreef op woensdag 7 augustus 2019 @ 19:38:
Daarnaast geven ze aan dat ze alleen 87H hebben (tot 210km/u), terwijl ik er nu af-fabriek 87V (tot 240km/u). Natuurlijk rijd ik dat doorgaans niet, maar ik kom ook wel eens in Duitsland en heb dan liever gewoon de band die er nu ook onder zit.

Als je auto niet harder kan dan 210km/h dan heeft het geen enkele zin om banden te monteren met een V-snelheidsindex. Het kan wel, maar heeft geen voordelen. In elk geval nooit banden monteren met een lagere snelheidsindex dan je auto maximaal kan rijden. Anders moet je zo'n dergelijke sticker duidelijk zichtbaar op je dashboard plakken:


Wat betreft Kwikfit: hier ook alleen slechte ervaringen. Vriend van me bracht zijn auto, bleek bij het ophalen dat de stagiair zonder rijbewijs schade had gereden... En bij onze lokale vestiging werken echt alleen maar mensen voor wie zelfstandig ademhalen al een hele opgave is. Kwikfit is echt gericht op zoveel mogelijk geld binnen harken voor zo weinig mogelijk werk en vooral niet buiten de boekjes willen denken.

Zoek een lokale bandenspecialist die zijn vak verstaat. Ik heb een hele goeie in de buurt zitten die weet waar hij mee bezig is en ook echt uitkijkt voor je velgen. Plus waar je ook naartoe kan als iets niet bevalt aan je nieuwe banden.

Mijn banden zouden bij de dealer geloof ik 350 euro per stuk kosten, bij de bandenspecialist 192 euro inclusief montage en balanceren (maar dat is onderdeel van de montage)

[Dirk33]

Wolly schreef op donderdag 8 augustus 2019 @ 11:59:
[...]


Er is geen leasemaatschappij die toestemming geeft om banden te wisselen als er nog 7-8mm profiel op zit.

Waarschijnlijk verkoopt dit bedrijfje de banden van schadeauto's.

Dat, maar ook een optie is ex-dealer banden omdat een auto altijd afgeleverd wordt met een ander merk dan wat er op de auto geleverd is.
Goed voorbeeld is PON die ook importeur is van continental, en dus vaak conti's aflevert op nieuwe VAG auto's, en als ze in Nederland komen met een ander merk erop, dan wisselen ze die om en heb je dus een gloednieuwe set banden over.

En er zijn ook leasebedrijven die ipv 2 sets velgen kiezen voor 1 set velgen en 1 set winter, 1 set zomer banden waar de de garage gewoon de banden omlegt elk halfjaar.
Mocht de auto eerder ingeleverd worden om wat voor reden dan ook dan worden ze ook wel eens 'as is' verkocht zonder de ene set banden: et voila, weer een zgan set banden

[THE_BASE]

Zojuist de dealer gebeld, het is zelfs 162 euro exclusief btw per band, gisteren niet goed doorgevraagd. Ga nu zeker elders kijken, eens even wat bandenboeren bellen.

Dank voor alle meedenken.

[Verwijderd]

Metalfreak schreef op donderdag 8 augustus 2019 @ 13:16:
[...]


En bij onze lokale vestiging werken echt alleen maar mensen voor wie zelfstandig ademhalen al een hele opgave is.

Wat een arrogantie om zoiets over andere mensen te zeggen!

[Meekoh]

Bart ® schreef op donderdag 8 augustus 2019 @ 07:38:
[...]

Het is ontzettend hip om een compleet bedrijf zonder opgave van reden als slecht te bestempelen. Hoe vaak ik mensen dat wel niet heb zien doen met de kwikfit... Ongetwijfeld zijn er filialen die niet zo prettig zijn. Maar dat geldt net zo goed voor andere autobedrijven en -dealers. Ik ben zelf bij meerdere kwikfits nog nooit slecht behandeld of genaaid. Sterker nog, als ik één zaak moest noemen waar ik het beste behandeld ben, dan is het de kwikfit Zaandam. Juist bij dealers krijg ik met regelmaat het gevoel van arrogantie, dat ik niet meer ben dan een nummertje, dat ze me niet geloven als mijn stuur een beetje trekt (onze monteur heeft niets geconstateerd), enz.

Als er 1 kwikfit is waar ik nooit meer naartoe zou gaan dan is het die in Zaandam. Erg slechte ervaringen mee.
- Iets verkeerd gedaan bij bandenwissel -> Na paar km band leeg
- Beschadigingen aan de lak na bandenwissel (wel opgelost, maar had eigenlijk niet moeten gebeuren)
- Medewerkers snappen niet hoe een automaat werkt, gozer stapte gewoon uit zonder de auto in P te zetten. Gevolg auto rijd weg. Ik moest achter de auto aan rennen, dat deed de monteur echt niet. Dit is meerdere keren gebeurd!
- Bij bandenwissel vlak voor einde contract leaseauto, zeiden ze "banden profiel kwam in de buurt van minimale grens, dus hebben we vervangen voor u". Ik dacht OK, interresant dat de LM daarmee akkoord ging want dat ding is over 2 maanden einde contract. Rij ik weg, bellen ze me op...Of ik terug wil komen...de LM is niet akkoord gegaan met de banden (Ze hebben pas na het monteren gevraagd aan de LM of het mocht).
Dat heeft zoveel gedoe opgeleverd!

Wel vriendelijk personeel overigens, maar verder zijn het prutsers.

[auto660]

Verwijderd schreef op donderdag 8 augustus 2019 @ 16:55:
[...]

Wat een arrogantie om zoiets over andere mensen te zeggen!

Normaal wel ja, maar het lijkt wel alsof KwikFit er alles aan doet om mensen aan te nemen die te dom zijn om te poepen. (ook uit eigen ervaring bij KwikFit Den Helder)

[Verwijderd]

auto660 schreef op donderdag 8 augustus 2019 @ 17:25:
[...]

Normaal wel ja, maar het lijkt wel alsof KwikFit er alles aan doet om mensen aan te nemen die te dom zijn om te poepen. (ook uit eigen ervaring bij KwikFit Den Helder)

Wellicht komen ze net van school? Ik weet zeker, dat iedereen hier onderaan heeft moeten beginnen. En als Kwikfit deze mensen geen kans zou geven, wie dan wel?

Ik werk in een supermarkt: mijn collega's lopen er ook de kantjes vanaf, maar zou dit soort dingen niet over hun zeggen. Overigens had ik juist een negatieve ervaring, met een Bosch garage die juist goed aangeschreven was. Dus dit blijf je toch houden.

[SirLct]

Bart ® schreef op donderdag 8 augustus 2019 @ 12:52:
[...]
Precies. Het is toch idioot om alle kwikfit filialen te mijden omdat iemand een keer beschadigde velgen had bij een kwikfit . Ik kan iedereen hier verzekeren dat je bij geen enkele autodealer/garage/bandenboer terecht kunt als je enkel naar een bedrijf wil waar niemand ooit een slechte ervaring heeft gehad. Het blijft altijd een gok. Hetzelfde geldt voor supermarkten, bouwmarkten, en kledingwinkels.

Ik ben met je eens hoor.
Daarom zeg ik ook letterlijk: persoonlijk zou ik niet meer naar kwikfit gaan.

gergs schreef op donderdag 8 augustus 2019 @ 09:24:
Tuurlijk kan je niet alles met een kam scheren, maar persoonlijk zou ik niet meer naar kwikfit gaan. Er zijn gewoon genoeg alternatieven.

Alleen tjah, zoveel mensen, zoveel reviews, zoveel ervaringen. Dus uit eindelijk, whatever floats your boat. Persoonlijk, ga ik never en nooit meer naar kwikfit

Verwijderd schreef op donderdag 8 augustus 2019 @ 17:30:
[...]

Wellicht komen ze net van school? Ik weet zeker, dat iedereen hier onderaan heeft moeten beginnen. En als Kwikfit deze mensen geen kans zou geven, wie dan wel?

Ik werk in een supermarkt: mijn collega's lopen er ook de kantjes vanaf, maar zou dit soort dingen niet over hun zeggen. Overigens had ik juist een negatieve ervaring, met een Bosch garage die juist goed aangeschreven was. Dus dit blijf je toch houden.

Klopt, ze hebben idd veel mensen die stage lopen, of net klaar is met school.
Probleem is dat ze niet genoeg supervisie krijgen van de senior monteur.
Mijn ervaring in ieder geval.

[ Voor 25% gewijzigd door SirLct op 08-08-2019 17:36 ]

[Verwijderd]

Kwikfit is net de sociale werkplaats voor koffie prima maar daar houdt het mee op....

Ik belde lokale banden specialist kreeg daar een prima prijs voor Conti sportcontc 6

In totaal 35 euro duurder dan internet prijs met opleggen all inn

[Will_M]

Verwijderd schreef op donderdag 8 augustus 2019 @ 19:42:
Kwikfit is net de sociale werkplaats voor koffie prima maar daar houdt het mee op....

Ik belde lokale banden specialist kreeg daar een prima prijs voor Conti sportcontc 6

In totaal 35 euro duurder dan internet prijs met opleggen all inn

Mijn ervaring: Bij ALLE 'Fast-Fitters' moet je eigenlijk proberen weg te blijven tijdens het "Nationale Bandenwissel Seizoen" wat twéé-maal per jaar plaatsvindt. Er wordt in die periode overal extra personeel ingehuurd om het massale aanbod vanuit LM's te kunnen verwerken in een zo kort mogelijke tijd en dat personeel mag daarbij amper een €1,00/uur kosten..... En dus betalen we ze liever nog uit in Zloty's of Leiën dan dat we ze opleiden tot.....

Als je nú, in de zomer, bij een willekeurige 'Fast-Fitter' binnen loopt dan tref je daar meestal 't beter geschoolde personeel aan wat daarbij ook nog écht met liefde en plezier aan je auto werkt.

[mark-k]

Barrycade schreef op woensdag 7 augustus 2019 @ 19:56:
Laten we eens bij het begin beginnen; hoeveel profiel heb je nog op die banden? Is het echt wel nodig om ze te vervangen?

Kunnen ze wellicht omgeruild worden naar achter?

Maar bij de bekende online goedkope banden shops kan je meestal gewoon een paar bedrijven vinden die voor een bedrag +/- 30 p/s ze de banden omleggen.

Als je maar 2 nieuwe banden erop legt hoor je deze altijd achter te plaatsen. Heb je voor aquaplaning glij je gewoon rechtdoor, heb je het achter dan raak je in een oncontroleerbare spin.

[Managelorian]

Heb zelf begin dit jaar €248 betaald voor 4 Firestone Roadhawk 205/55 R16 91V banden incl. montage. Komen zeer goed uit ANWB/ADAC testen.

Ik bestel mijn banden altijd online, meestal via autobandenmarkt en laat ze er daarna door een lokale bandenboer onder zetten.

[Mrjraider]

Ik was 420 kwijt voor vier all season maxxis banden onder mijn Mégane 2. Online en bij de bandenboer scheelde hooguit 10 euro per band dus ik ben gewoon akkoord gegaan met de prijs. Dus was inclusief montage en balanceren. Indien nodig zouden ze nog uitlijnen ook maar dit was niet nodig.

[DeBolle]

Nou, er lijkt een consensus bereikt: service en kwaliteit verdraagt zich niet met goedkoop.
Niet verrassend.
Mij valt dan weer op dat het dedain waarmee een bedrijf wordt aangeduid ("bandenboer") een teleurstellend inkijkje geeft in het oordeel van enkelen, terwijl het hier juist geklaagd wordt over het gebrek aan vakmanschap en vakkennis van een belangrijk onderdeel van een auto.

[_JGC_]

@DeBolle Bandenboer is zeker niet negatief bedoeld, maar geeft gewoon aan dat zo'n toko vnml banden doet. Ik noem de LPG garage ook gewoon gasboer zoals de rest van LPG rijdend Nederland.

Verder is het prijsverschil gewoon te groot. Ik ging destijds naar eigen garage om banden, zegt ie: koop maar online, monteer ik ze voor 10 euro excl BTW per stuk, die prijzen kan ik niet tegenop. Vervolgens vraag ik hem wat het kost als hij ze bestelt: dit zijn mijn inkoopprijzen, ik wil 10 euro marge. Zijn inkoopprijs lag gelijk met de prijs online, dus voor 4 tientjes op 4 banden het gewoon door hem laten regelen. Zo'n ondernemer is gewoon transparant en eerlijk.
Kom je bij een dealer, betaal je gewoon de adviesprijs en een flinke smak geld aan montagekosten. Leenauto is leuk, maar 2 bandjes kan je op wachten, dat duurt niet langer dan een halfuur.

[Hackus]

oa bij Profile kun je goed terecht om je banden te laten vervangen. Of je daar koopt of zelf banden meeneemt maakt niet veel uit. je moet wel in de gaten houden dat er geen monteur van vrachtwagens je bandjes gaat wisselen, die zijn nogal grof is mijn ervaring, en gebruiken ook hen oudere apparatuur. Mijn alu's zijn me te duur om te laten beschadigen door grof/onbeholpen monteur van vrachtwagen banden. (ik loop ook altijd mee de werkplaats in ipv wachten in de koffieruimte) een zgn bandenboer koopt veel meer banden dan een dealer, en kan dus goedkoper leveren. vaak zit een dealer ook vast aan bepaald merk waar zie iets korting op krijgen.

@THE_BASE Waar zie jij die banden voor €75,- of is dat ex btw ?
ik zie de primacy 3 voor +- €95,-

Maar zoals ik al eerder heb laten zien kun je ook andere banden kiezen die goed uit een test komen.
A grip bij regen en B verbruik en 68dB afrolgeluid
Draagvermogen van 87 of 91 maakt niet veel uit, als de AS maar dezelfde banden heeft.

[ Voor 0% gewijzigd door Hackus op 09-08-2019 12:29 . Reden: typo ]

[Verwijderd]

Voor sommige garages is het samenwerken met een Bandenconcurent of andere online handel, ook een manier om nieuwe klanten binnen te halen. Daarom doen ze het zo goedkoop, want als je de volgende keer een probleem met de auto hebt: kom je misschien wel terug bij hun.

[Carfanatic]

Voor het vergelijken van prijzen gebruik ik https://www.bandenspotter.nl/, montage hoeft niet meer dan €12,50 te kosten.

[TheBrut3]

_JGC_ schreef op vrijdag 9 augustus 2019 @ 08:53:
Kom je bij een dealer, betaal je gewoon de adviesprijs en een flinke smak geld aan montagekosten. Leenauto is leuk, maar 2 bandjes kan je op wachten, dat duurt niet langer dan een halfuur.

Als ze de banden op voorraad hebben wel. Niet elke dealer heeft een pak banden op voorraad.

[_JGC_]

TheBrut3 schreef op vrijdag 9 augustus 2019 @ 10:12:
[...]

Als ze de banden op voorraad hebben wel. Niet elke dealer heeft een pak banden op voorraad.

Die banden kunnen ze dezelfde dag nog krijgen. Als je auto daar al staat en later die dag de banden binnenkomen en gemonteerd worden heb je de leenauto al mee, zie de extra kosten daar niet van.

Als ik banden laat monteren geef ik vooraf de gewenste band en maat door, dan bestelt de garage die en kom ik op de afgesproken dag en tijd langs.

[Deakers]

In het verleden zelf winterbanden op velg besteld, je kunt dan zelf wisselen als het je uitkomt ( wel zelf plaats nodig voor opslag, uur tijd om te wisselen, benodigheden: krik,wielsleutel, zuurvrije vaseline,handschoenen, geen 2 linkerhanden)
Ben eigenlijk wel klaar met dat zelf wisselen dus zodra de winterbanden op zijn ( zomerbanden zijn al kaal) , bestel ik all-seasons, met name voor kleinere/lichterer auto's schijnt dit redelijk kosten efficient te zijn.

Dit kan bijvoorbeeld bij http://www.autobandenmarkt.nl

[ Voor 11% gewijzigd door Deakers op 09-08-2019 10:39 ]

[Verwijderd]

Deakers schreef op vrijdag 9 augustus 2019 @ 10:24:
met name voor kleinere/lichterer auto's schijnt dit redelijk kosten efficient te zijn.

Dit kan bijvoorbeeld bij http://www.autobandenmarkt.nl

Voor 14 inch banden betaal je geen ene ruk: ik had voor € 175 vier Nexen 4-Seizoensbanden onder mijn auto liggen. Helemaal nieuw, niks tweedehands. Alleen jammer dat zo'n 9000km verder, een band alweer vervangen moest worden omdat die lek was.

Dus toen heb ik bij Oponeo twee nieuwe banden besteld en een stalen velg, waarmee ik direct een reserveband in de auto had.

[THE_BASE]

Inmiddels bij Profile in Utrecht geweest en keurig geholpen. Advies is om de achterbanden naar voren te verplaatsen en voor een stel nieuwe banden te plaatsen.

De achterbanden kunnen nog zeker een jaar mee, volgens de beste man.

Echter las ik hier wat reacties over het verplaatsen van banden, begrijp dat dit doorgaans geen goed idee is?

[NoepZor]

Het is het beste om de banden met het meeste profiel achter te plaatsen.
1) achterbanden met weinig grip zorgen er voor dat je in een overstuursituatie kunt komen. Dit is lastiger te corrigeren dan dat je wegglijdt over de voorwielen (onderstuur)
2) achterbanden slijten minder hard als het een voorwielaangedreven auto is. Het kan dan zijn dat de band vanwege ouderdom vervangen zou moeten worden, terwijl er nog ruim voldoende profiel op zit.

Door het wisselen van achter naar voor en achter nieuwe te monteren los je dit euvel op. Als voor weer versleten is zet je de achterbanden weer door naar voor. Kleine moeite.

[Hackus]

THE_BASE schreef op dinsdag 20 augustus 2019 @ 10:18:
Inmiddels bij Profile in Utrecht geweest en keurig geholpen. Advies is om de achterbanden naar voren te verplaatsen en voor een stel nieuwe banden te plaatsen.

De achterbanden kunnen nog zeker een jaar mee, volgens de beste man.

Echter las ik hier wat reacties over het verplaatsen van banden, begrijp dat dit doorgaans geen goed idee is?

Voor zet je meestal naar achter en voor nieuw

[Beunhaas91]

Hackus schreef op dinsdag 20 augustus 2019 @ 10:23:
[...]

Voor zet je meestal naar achter en voor nieuw

Fout. Je wil je beste banden achter hebben. Wanneer je voor grip verliest is dat heel makkelijk te corrigeren, achter een stuk minder!

[Hackus]

[ Voor 99% gewijzigd door Hackus op 20-08-2019 22:10 ]

[Divak]

Hieruit blijkt maar weer, de gemiddelde Tweaker kan prima bij de Profile aan de slag en daar voor uitbreiding van de kennis zorgen. Maar of dat nou goed of slecht nieuws is voor de Profile...

[SirLct]

THE_BASE schreef op dinsdag 20 augustus 2019 @ 10:18:
Inmiddels bij Profile in Utrecht geweest en keurig geholpen. Advies is om de achterbanden naar voren te verplaatsen en voor een stel nieuwe banden te plaatsen.

Deze twee zijn tegenstrijdig.
Achterbanden naar voren: ok
Voor een stel nieuwe banden: hoe dan, je hebt toch de achterbanden naar voren gezet?

Dus achter naar voren, en achter nieuwe banden zetten.

[ Voor 6% gewijzigd door SirLct op 20-08-2019 11:18 ]

[THE_BASE]

gergs schreef op dinsdag 20 augustus 2019 @ 11:16:
[...]

Deze twee zijn tegenstrijdig.
Achterbanden naar voren: ok
Voor een stel nieuwe banden: hoe dan, je hebt toch de achterbanden naar voren gezet?

Dus achter naar voren, en achter nieuwe banden zetten.

Haha, goed opgelet, was nog vroeg.

Achter inderdaad naar voren en achter nieuwe banden. Dat is wat gaat gebeuren. Dat is dus ook aan te raden? De jongen leek me erg capabel in zijn werk.

De ene Profile zal de andere niet zijn.

[SirLct]

Zo is prima.

[FastFred]

THE_BASE schreef op woensdag 7 augustus 2019 @ 19:38:
De band zelf is (Michelin Primacy 4 195/55/16 87V) zo'n 75 euro als ik ze zelf bestel. Dat zou dus betekenen dat ik zo'n 87 euro betaal aan de garage per band voor het inhangen en balanceren. Dat vind ik wat veel.

Linkje? Ik moet binnenkort 2 nieuwe banden hebben, ik heb momenteel Primacy 3 in 205/55/17 maar die kan ik nergens zo goedkoop krijgen als 75 euro, not even close...

[PROnline]

TheBorg schreef op donderdag 8 augustus 2019 @ 13:12:
Bij de Kwikfit ben je voor € 219,90 klaar. Ik zou niet weten waarom je een uur online zou moeten gaan zoeken en dan met banden gaan sjouwen om nog misschien 10 Euro te besparen.

Bij een bandenwissel blijf ik altijd bij de monteur kijken. Dan weet je zeker dat ze het niet afraffelen en de tijd gaat sneller voorbij dan op een slechte stoel slappe vieze koffie drinken.

omdat er een klein aantal online handels genoemd zijn die je direct een montagepunt laten kiezen en de bestelling daar afleveren. Vijf tot tien minuten werk, snel verdiend dus.

Zelf ook bij pneus besteld en montagepunt 10 minuten van m'n werk gekozen. Tussen de middag broodjes mee en dus zo gepiept.

[FastFred]

TheBorg schreef op donderdag 8 augustus 2019 @ 13:12:
Bij de Kwikfit ben je voor € 219,90 klaar.

En dan hebben ze alleen nog maar een uitlaat en remblokken vervangen, want die moesten plotseling ook ineens vervangen worden

[ Voor 18% gewijzigd door FastFred op 20-08-2019 13:00 ]

[THE_BASE]

Ik kom nu op twee Primacy 4 inclusief montage voor 300 euro, 125 euro per band en 26 euro montage per band.

Gozer belde net op dat mijn bestelling klaar ligt. Louche praktijk, ik heb niets besteld en aangegeven dat ik over 4 weken langs kom. Jammer dat ze zo zitten te haaien.

[FastFred]

NoepZor schreef op donderdag 8 augustus 2019 @ 11:38:
[...]


N=1 natuurlijk, maar mijn vorige auto (Peugeot 207) is geleverd op destijds 2 nieuwe Michelin energy savers voor en 2 originele achter. Ik heb de auto in 2013 gekocht en in 2017 waren ze op. Daarna 4 conti premiumcontact laten plaatsen, maar die waren al ver heen toen ik de auto eind april ingeruild heb. De opvolger (Peugeot 208) gekocht met ruim profiel op de banden, maar gezien de dot code nog de originele. Ook Michelin energy savers. Volgens mij betaal je meer voor Michelin maar gaan ze ook veel langer mee.

Die conclusie is niet helemaal correct. Die Energy Savers geven een lager brandstofverbruik en gaan langer mee omdat het rubber harder is dan van bijvoorbeeld een Conti Premiumcontact. Nadeel van harder rubber is minder grip, zeker in de regen, maar je hebt dan wel een paar tientjes bespaard.

Mijn vorige set Michelin Primacy 3 ging 45.000km mee.

[SirLct]

Heb zelf Michelin Primacy 3, en na ongeveer 30,000km zijn achterbanden 2mm dus vervangen.

[Mapro]

Nieuwe banden altijd voor monteren bij een voorwiel aangedreven auto. Auto remt ongeveer 70% voor en achter 30% voor de stabilisatie (dat die niet gaat duiken). Achter kant zal niet snel uitbreken en anders makkelijker te corrigeren dan de voorzijde.

[Hippocampus]

Mapro schreef op dinsdag 20 augustus 2019 @ 21:58:
Nieuwe banden altijd voor monteren bij een voorwiel aangedreven auto. Auto remt ongeveer 70% voor en achter 30% voor de stabilisatie (dat die niet gaat duiken). Achter kant zal niet snel uitbreken en anders makkelijker te corrigeren dan de voorzijde.

-nevermind-

[ Voor 17% gewijzigd door Hippocampus op 20-08-2019 22:16 ]

[Hackus]

*knip* #doeslief

[ Voor 96% gewijzigd door Mx. Alba op 21-08-2019 12:11 ]

[Joris748]

Mapro schreef op dinsdag 20 augustus 2019 @ 21:58:
Nieuwe banden altijd voor monteren bij een voorwiel aangedreven auto. Auto remt ongeveer 70% voor en achter 30% voor de stabilisatie (dat die niet gaat duiken). Achter kant zal niet snel uitbreken en anders makkelijker te corrigeren dan de voorzijde.

Slecht advies 9 van de 10 mensen zullen van schrik het gas loslaten. Bij onderstuur is dat de juiste reactie, bij overstuur niet

@FastFred Voor normaal rijgedrag zijn de Energysavers prima bandjes. Goede levensduur en meer dan voldoende grip voor dagelijks gebruik.

[FastFred]

Mapro schreef op dinsdag 20 augustus 2019 @ 21:58:
Nieuwe banden altijd voor monteren bij een voorwiel aangedreven auto. Auto remt ongeveer 70% voor en achter 30% voor de stabilisatie (dat die niet gaat duiken). Achter kant zal niet snel uitbreken en anders makkelijker te corrigeren dan de voorzijde.

Als jij een noodstop moet maken en/of tegelijkertijd moet uitwijken dan duikt de voorkant van de auto omlaag, de achterkant komt omhoog. Minder gewicht op de achterwielen is minder grip, als je dan ook nog je slechte banden achterop hebt heb je kans dat de auto gaat tollen.

De voorkant van een auto heeft meer kreukelzone dan de zijkant van de auto.

Nieuwe banden altijd achter bij voorwielaandrijving

[ Voor 5% gewijzigd door FastFred op 20-08-2019 22:43 ]

[THE_BASE]

Hackus schreef op dinsdag 20 augustus 2019 @ 22:09:
*knip* #doeslief

Gaat het een beetje?

*knip* don't feed the trolls...

[ Voor 64% gewijzigd door Mx. Alba op 21-08-2019 12:12 ]

[Mapro]

FastFred schreef op dinsdag 20 augustus 2019 @ 22:42:
[...]


Als jij een noodstop moet maken en/of tegelijkertijd moet uitwijken dan duikt de voorkant van de auto omlaag, de achterkant komt omhoog. Minder gewicht op de achterwielen is minder grip, als je dan ook nog je slechte banden achterop hebt heb je kans dat de auto gaat tollen.

De voorkant van een auto heeft meer kreukelzone dan de zijkant van de auto.

Nieuwe banden altijd achter bij voorwielaandrijving

Vandaar ook dat de remmen achter anders gemonteerd zijn dan voor om dat duiken en omhoog komen tegen de gaan. Kreukelzone maakt niets uit. Fabriekanten bouwen een auto om niet te crashen. Niet om zo zacht mogelijk te crashen. Daarbij is de remweg en grip met een band van 2 mm het zelfde dan van 6mm. Dit tonen diverse test in de auto vak bladen ook aan😉😁

[Hackus]

THE_BASE schreef op dinsdag 20 augustus 2019 @ 22:50:
[...]


Gaat het een beetje?

Ik vraag op dit forum advies en deel mijn ervaring. Volgens mij is dat de gedachte van een forum.

Ik ben toe aan nieuwe banden, geen ervaringen mee en schrok van de prijzen van mijn eigen Ford-dealer.

Dat ik mijzelf nog verdedig is me een raadsel, je reactie slaat nergens op.

koop die banden van €75,- en gooi ze in de kofferbak, rij naar bandenspecialist en laat ze monteren. klaar = klara.

[FastFred]

Mapro schreef op dinsdag 20 augustus 2019 @ 22:54:
[...]


Vandaar ook dat de remmen achter anders gemonteerd zijn dan voor om dat duiken en omhoog komen tegen de gaan. Kreukelzone maakt niets uit. Fabriekanten bouwen een auto om niet te crashen. Niet om zo zacht mogelijk te crashen. Daarbij is de remweg en grip met een band van 2 mm het zelfde dan van 6mm. Dit tonen diverse test in de auto vak bladen ook aan😉😁

Prima jongen. Zorg wel even dat je niet bij iemand anders in de buurt rijd als jij een noodstop maken moet.

[Mapro]

Ik kan het gespecificeerd uitleggen voor je maar helaas zonder algehele auto kennis en remkrachten en vertragingen en hoe een auto reageerde nutteloos.
Ik kan wel zeggen dat ik het zo al 12 jaar doe en geen 1 auto ooit is uitgebroken.

ricardo246 schreef op woensdag 7 augustus 2019 @ 21:44:
[...]


Ik hoor graag van je wat de minimale snelheidsindex is die op je band zou moeten staan, aangezien Duitsland veel stukken heeft met onbepaalde snelheden op de snelwegen.
Maar misschien bedoel je dat je niet sneller mag dan de Vmax van je band.....

Daarom zit er in Duitsland altijd een sticker in de auto die de max snelheid van de gemonteerde banden aangeeft

Kwik fit is een bedrijf met een slechte reputatie dus alle filialen die de naam dragen krijgen gelijk een stempel.
Dat de mindere banden achter gemonteerd moet worden is juist. Uitbreken gebeurt niet zomaar en de grens van 1,6mm is ook ergens op gebaseerd.

https://www.michelin.nl/a...ichelin-crossclimate-plus Ze geven aan veilig bij versleten band. Hun willen verkopen dus wie zijn wij om te zeggen dat het niet goed is...

Hippocampus schreef op dinsdag 20 augustus 2019 @ 22:06:
[...]


-nevermind-

?

Even samengevoed met je drie volgende reacties. Het is niet de bedoeling om te dubbelposten, laat staan om te quadrupleposten... Daar hebben we een editfunctie voor.

[ Voor 72% gewijzigd door Mx. Alba op 21-08-2019 12:13 ]

[Mapro]

*knip* dubbelpost

[ Voor 96% gewijzigd door Mx. Alba op 21-08-2019 12:14 ]

[Mapro]

*knip* triplepost

[ Voor 120% gewijzigd door Mx. Alba op 21-08-2019 12:14 ]

[Mapro]

*knip* quadruplepost!

[ Voor 87% gewijzigd door Mx. Alba op 21-08-2019 12:15 ]

[EWK]

Mapro schreef op dinsdag 20 augustus 2019 @ 22:54:
[...]


Vandaar ook dat de remmen achter anders gemonteerd zijn dan voor om dat duiken en omhoog komen tegen de gaan. Kreukelzone maakt niets uit. Fabriekanten bouwen een auto om niet te crashen. Niet om zo zacht mogelijk te crashen. Daarbij is de remweg en grip met een band van 2 mm het zelfde dan van 6mm. Dit tonen diverse test in de auto vak bladen ook aan😉😁

Dus dit plaatje is onzin? Ik weet het oprecht niet, maar wat er staat klinkt toch niet onlogisch?

[FastFred]

Mapro schreef op dinsdag 20 augustus 2019 @ 22:59:
Ik kan het gespecificeerd uitleggen voor je maar helaas zonder algehele auto kennis en remkrachten en vertragingen en hoe een auto reageerde nutteloos.
Ik kan wel zeggen dat ik het zo al 12 jaar doe en geen 1 auto ooit is uitgebroken.

Het heeft geen bal met autokennis te maken. Je kunt de achterremmen nog zo 'anders' monteren, een auto van 600kg of een auto van 1600kg duikt evengoed aan de voorzijde in de vering bij een noodstop. Dat heet massatraagheid en daar is niks aan te doen.

De kreukelzone maakt niets uit

[redwing]

Mapro schreef op dinsdag 20 augustus 2019 @ 22:54:
[...]
Vandaar ook dat de remmen achter anders gemonteerd zijn dan voor om dat duiken en omhoog komen tegen de gaan. Kreukelzone maakt niets uit. Fabriekanten bouwen een auto om niet te crashen. Niet om zo zacht mogelijk te crashen. Daarbij is de remweg en grip met een band van 2 mm het zelfde dan van 6mm. Dit tonen diverse test in de auto vak bladen ook aan😉😁

AUB alleen dit soort dingen zo stellig melden als je er ook echt iets van weet

1. Zodra je remt gaat je voorkant omlaag en je achterkant omhoog, dat is simpele natuurkunde. De enige manier om dat te voorkomen is door vooral achter te remmen wat helaas je remweg enorm vergroot en geen enkele fabrikant dus zal doen. Vandaar ook dat je de 70% voor, 30% achter remverdeling hebt.
2. Elke auto is gemaakt om vooral van voren beter tegen een crash te kunnen. De meeste ongelukken gebeuren nu eenmaal met de voorkant omdat dat de richting is die zo'n beetje alle auto's rijden. De kreukelzone zit dus vooral aan de voorkant. Er zijn hiervoor strenge eisen en auto's zijn dus zeer zeker wel gemakt om bij een crash de inzittenden zo goed mogelijk te beschermen.
3. De remweg van een auto met banden met 2mm en 6mm is alleen gelijk als het droog is, sterker nog, dan is 0mm (slicks) nog beter, alleen zodra het gaat regenen heb je wel een aardig probleem......
4. Overstuur is veel moeilijker op te vangen dan onderstuur, daarnaast (zie punt 2) als je toch iets raakt, raak je dat het liefste met de voorkant (onderstuur) en niet de zijkant (overstuur). En om ervoor te zorgen dat je eerder onderstuur dan overstuur krijgt moet je de beste banden achter leggen.
5. Aangezien een auto naar voren duikt bij remmen (zie punt 1) krijgen je voorwielen automatisch meer druk en dus meer grip waardoor mindere grip van je banden voor (slechtere banden) minder snel tot problemen lijdt. Nog een reden dus om de beste banden achter te leggen.

Dus laten we het even bij de feiten houden, want je roept nu wel heel veel dingen die aantoonbaar niet kloppen en zelfs zeer onveilig kunnen zijn,

Mapro schreef op dinsdag 20 augustus 2019 @ 22:59:
Ik kan het gespecificeerd uitleggen voor je maar helaas zonder algehele auto kennis en remkrachten en vertragingen en hoe een auto reageerde nutteloos.

Die 2 samen kloppen niet, of je snapt door je algehele kennis van de auto en die van remkrachten en vertragingen waarom de beste banden achter moeten, of je hebt die kennis niet en je monteert je beste banden voor

Ik kan wel zeggen dat ik het zo al 12 jaar doe en geen 1 auto ooit is uitgebroken.

Normaal gesproken zal een auto ook niet uitbreken omdat je toch ruim binnen de grenzen blijft (zeker als je ervoor zorgt dat je er zowel voor als achter goede banden onder hebt liggen). Als je echter een keer een noodsituatie hebt (b.v. uitwijken in een bocht vanwege een overstekend hert) zal bij de slechtste banden achter de auto veel eerder uitbreken dan als de beste banden voor zitten. En als je voorkant al gaat slippen is dat veel simpeler op te vangen (rem los) dan achter (heel snel en heel precies de goede kant op sturen, en daarna precies op het goede moment weer terugsturen). Het zal dus (gelukkig) uiteindelijk zelden voor komen dat je in een slip raakt en gelukkig heb jij zo'n situatie in de laatste 12 jaar niet gehad

Als je dit trouwens een keer in de praktijk wilt voelen moet je naar een goede slipschool gaan, dan leer je het verschil tussen (het corrigeren van) onder- en overstuur heel snel

Ik heb trouwens voldoende kennis van auto's, remkrachten en vertragingen om een goede berekening te volgen, dus ondanks dat ik overtuigd ben dat bovenstaande klopt, zie ik graag een gespecificeerde uitleg van jou die jouw standpunt bewijst

En weer OT : voor TS, zoek simpelweg online een goede band op, zoek een locale bandenboer en laat ze eronder leggen Een dealer is nu eenmaal meestal een stuk duurder en voor zoiets kun je ook prima bij b.v. een Kwikfit terecht. Alleen dan vooral niet ingaan op andere dingen die ze 'toevallig' vinden .

[Joris748]

FastFred schreef op woensdag 21 augustus 2019 @ 08:12:
[...]


Het heeft geen bal met autokennis te maken. Je kunt de achterremmen nog zo 'anders' monteren, een auto van 600kg of een auto van 1600kg duikt evengoed aan de voorzijde in de vering bij een noodstop. Dat heet massatraagheid en daar is niks aan te doen.

De kreukelzone maakt niets uit

Verwacht dat @Mapro bedoelt is dat de achterwielophanging zo ontworpen is, dat deze de achterkant van de auto naar beneden trekt door de remkracht op de achteras. Rij maar eens stapvoets en trek voorzichtig de handrem aan, dan ervaar je dat effect.

Dit is juist om het naar voren duiken door massatraagheid (enigszins) te compenseren ... iig niet te versterken.

[ Voor 24% gewijzigd door Joris748 op 21-08-2019 09:04 ]

[FastFred]

Joris748 schreef op woensdag 21 augustus 2019 @ 08:53:
[...]

Verwacht dat @Mapro bedoelt is dat de achterwielophanging zo ontworpen is, dat deze de achterkant van de auto naar beneden trekt door de remkracht op de achteras. Rij maar eens stapvoets en trek voorzichtig de handrem aan, dan ervaar je dat effect.

Dit is juist om het naar voren duiken door massatraagheid (enigszins) te compenseren ... iig niet te versterken.

Ja, als je de handrem rustig aanhaalt tijdens het rijden dan trek je de achteras in de vering, omdat de vooras niet geremd wordt en door wil. Op het moment dat de voorkant remt, remt die harder dan de achterzijde en komt de achterkant juist omhoog.

[Joris748]

FastFred schreef op woensdag 21 augustus 2019 @ 10:47:
[...]


Ja, als je de handrem rustig aanhaalt tijdens het rijden dan trek je de achteras in de vering, omdat de vooras niet geremd wordt en door wil. Op het moment dat de voorkant remt, remt die harder dan de achterzijde en komt de achterkant juist omhoog.

Nee, je trekt de achterkant in de vering, omdat dat een gevolg is van de remkracht op de achteras. Niet omdat de voorkant door wil.

Het draaipunt van de draagarm van de achterwielophanging ligt voor de achteras. Remmen zorgt ervoor dat er een moment op de draagarm komt te staan, hierdoor draait de draagarm mee in de draairichting van het wiel. Zo ontstaat een verticale kracht naar beneden op het punt waar de draagarm aan de carrosserie is bevestigd.

Indien de achterkant tijdens het remmen niet in de vering getrokken zou worden, dan zou de achterkant bij een remmen op voor- en achteras nog verder omhoog komen. Maw het in de veren trekken van de achteras, kan niet compenseren voor het omhoog komen van de achterkant door het remmen op de vooras.

Ik maakte hier gebruik van bij het aanremmen met de motor op hoge snelheid (circuit). Door de achterrem een fractie eerder te bedienen dan de voorrem, werd de achterkant in de vering getrokken. Hierdoor kon de druk (kracht) op het voorwiel geleidelijker opgebouwd worden: meer druk op voorwiel --> hogere wrijving --> hogere vertraging --> kortere remweg. Werkte alleen maar bij aanremmen, want zodra de remkracht op het voorwiel opgebouwd werd, zweefde het achterwiel in het luchtledige.

[ Voor 11% gewijzigd door Joris748 op 21-08-2019 11:20 ]

[TheBrut3]

EWK schreef op woensdag 21 augustus 2019 @ 07:18:
Dus dit plaatje is onzin? Ik weet het oprecht niet, maar wat er staat klinkt toch niet onlogisch?

[Afbeelding]

Even opletten wat er onder het plaatje staat "bij 3 mm water op het wegdek". Dan zal het plaatje kloppen. Maar er staat niet vaak 3mm stilstaand water op het wegdek. Bij droog weer is 8, 6, 4 of 2 mm gelijk.

[Verwijderd]

Ik vervang altijd standaard alle 4 😁 dat is mijn ogen het beste en dat die ik als ik nog maar 3mm er op heb

[ Voor 25% gewijzigd door Verwijderd op 21-08-2019 13:11 ]

[Joris748]

Verwijderd schreef op woensdag 21 augustus 2019 @ 13:10:
Ik vervang altijd standaard alle 4 😁 dat is mijn ogen het beste en dat die ik als ik nog maar 3mm er op heb

Hoe zorg je ervoor dat voor- en achterbanden tegelijk aan vervanging toe zijn? Wisselen tussendoor?

[Verwijderd]

Joris748 schreef op woensdag 21 augustus 2019 @ 13:22:
[...]

Hoe zorg je ervoor dat voor- en achterbanden tegelijk aan vervanging toe zijn? Wisselen tussendoor?

Nee hoor als er 1 aan de 3mm zitten zittrn ze daar over het algemeen alle 4 aan en als dat niet zo is gaan ze er gewoon onder uit .als je uitlijning klopt slijten ze gelijkmatig af

[EWK]

Verwijderd schreef op woensdag 21 augustus 2019 @ 14:22:
[...]

Nee hoor als er 1 aan de 3mm zitten zittrn ze daar over het algemeen alle 4 aan en als dat niet zo is gaan ze er gewoon onder uit .als je uitlijning klopt slijten ze gelijkmatig af

Huh, hoe kom je daar bij?
Voorbanden slijten veel harder, zeker met vooraangedreven wielen. Die draaien met het sturen en slijten daardoor harder. Ook komt daar het grootste deel van gewicht van de auto op te staan als je remt
De uitlijning zegt alleen wat of ze recht afslijten, niet over de gelijkmatigheid van de voor en achterbanden.

[ Voor 9% gewijzigd door EWK op 21-08-2019 14:45 ]

[Verwijderd]

EWK schreef op woensdag 21 augustus 2019 @ 14:44:
[...]

Huh, hoe kom je daar bij?
Voorbanden slijten veel harder, zeker met vooraangedreven wielen. Die draaien met het sturen en slijten daardoor harder. Ook komt daar het grootste deel van gewicht van de auto op te staan als je remt
De uitlijning zegt alleen wat of ze recht afslijten, niet over de gelijkmatigheid van de voor en achterbanden.

Dan niet . Mijn ervaring is dat ze wel gelijkmatig slijten. Dan zal k wel een bijzondere auto hebben

Oude banden hadden zowel voor als achter evenveel mm

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 21-08-2019 15:12 ]

[Joris748]

Verwijderd schreef op woensdag 21 augustus 2019 @ 15:11:
[...]


Dan niet . Mijn ervaring is dat ze wel gelijkmatig slijten. Dan zal k wel een bijzondere auto hebben

Oude banden hadden zowel voor als achter evenveel mm

Heb je een achterwiel-aangedreven auto?

Bij mijn voorwiel-aangedreven auto slijten de voorbanden sneller dan de achterbanden.

[Verwijderd]

Joris748 schreef op woensdag 21 augustus 2019 @ 15:22:
[...]

Heb je een achterwiel-aangedreven auto?

Bij mijn voorwiel-aangedreven auto slijten de voorbanden sneller dan de achterbanden.

Gewoon voor wiel aangedreven

[redwing]

Joris748 schreef op woensdag 21 augustus 2019 @ 15:22:
[...]

Heb je een achterwiel-aangedreven auto?

Bij mijn voorwiel-aangedreven auto slijten de voorbanden sneller dan de achterbanden.

Ligt ook heel erg aan je rijstijl en het vermogen van de auto. Als je rustig rijdt/optrekt zit er niet zoveel verschil in slijtage, gebruik je het vermogen wat meer juist wel. Bij mij vervang ik ze ook bijna altijd alle 4 omdat als er voor nog 3mm op zit, ze achter ook onder de 4 zitten.

[Verwijderd]

redwing schreef op woensdag 21 augustus 2019 @ 16:00:
[...]

Ligt ook heel erg aan je rijstijl en het vermogen van de auto. Als je rustig rijdt/optrekt zit er niet zoveel verschil in slijtage, gebruik je het vermogen wat meer juist wel. Bij mij vervang ik ze ook bijna altijd alle 4 omdat als er voor nog 3mm op zit, ze achter ook onder de 4 zitten.

Rustig in de bocht en dan het gas er op zo doe ik dat al jaren . En zo ervaar ik dat dus alle banden gelijk slijten

[wowly]

Gewoon bij het wisselen van je winterbanden/zomerbanden de beste voorop leggen.

Ik zag hierboven al een discussie over slechte banden achter leggen. Ik denk dat jullie bezoekje de minst goede banden. Slechte banden horen niet op een auto, niet voor een niet achter. Slechte banden achter is echt een zeer slecht idee in de regen, dan kun je ze beter voor hebben. Maar goed, slechte banden horen dus niet op een auto period.

Denk er nu aan dat mijn zomerbanden ook wel weer een vervangen mogen worden.......

[Marcel Br]

totdat in de bocht de achterbanden een ander spoor volgen ...

[XWB]

Ik ga altijd naar een zogeheten "bandencentrale / bandenspecialist". De prijs is altijd fors goedkoper dan wat de dealer probeert aan te smeren. Ze monteren de banden terwijl je wacht, dus ik hoef de auto niet achter te laten. Scheelt ook weer in tijd.

Online zijn de banden vast nog goedkoper te vinden, maar ik heb helemaal geen zin om met banden te lopen slepen. Zo'n bandenspecialist is voor mij een prima oplossing: geen criminele prijzen zoals bij de dealer, en kost mij het minste tijd.

[redwing]

wowly schreef op woensdag 21 augustus 2019 @ 16:24:
Gewoon bij het wisselen van je winterbanden/zomerbanden de beste voorop leggen.

Ik zag hierboven al een discussie over slechte banden achter leggen. Ik denk dat jullie bezoekje de minst goede banden. Slechte banden horen niet op een auto, niet voor een niet achter. Slechte banden achter is echt een zeer slecht idee in de regen, dan kun je ze beter voor hebben. Maar goed, slechte banden horen dus niet op een auto period.

Denk er nu aan dat mijn zomerbanden ook wel weer een vervangen mogen worden.......

Je spreekt jezelf hier een beetje tegen. Je zegt dat als je slechte banden zou hebben je ze beter voor kunt hebben dan achter, maar uiteindelijk leg je wel de beste voor (en dus de minst goede achter). Net als met slechte banden wil je de minst goede banden gewoon niet achter hebben (en ja, slechte banden horen niet op een auto thuis)

[leekers]

XWB schreef op woensdag 21 augustus 2019 @ 18:58:
Zo'n bandenspecialist is voor mij een prima oplossing: geen criminele prijzen zoals bij de dealer, en kost mij het minste tijd.

Het wordt hoog tijd dat je eens een goede dealer gaat zoeken .

[Mimiix]

THE_BASE schreef op woensdag 7 augustus 2019 @ 22:59:
Goh, wat een hoop nuttige reacties. Erg bedankt allemaal.

Uiteraard al op Google gekeken, maar door de bomen het bos niet meer zien tussen officieel Ford, Kwikfit of Profile, bandenboeren in de buurt of bandenboeren aan huis.

Qua garantie ga ik liever naar een plek waar ik weer heen kan. Dus zou Kwikfit een optie zijn, echter toen ik dat woord in mijn mond nam bij een collega zei hij direct ‘wegblijven’. Geen idee precies waarom.

Misschien eens bij m’n dealer neerleggen dat het wel erg prijzig is bij ze. Kwikfit zit er vrijwel naast, wellicht zijn ze er gevoelig voor.

Banden aan huis en dergelijke wel gezien, recensies van top naar flop, dus dat durf ik niet aan.

En zelf bestellen en laten afleveren bij een goede garage zou nog een optie kunnen zijn. Daar zal ik eens naar kijken. Maar het was serieus: bij Ford De Meern (woon in Utrecht) was het 162 euro per band en dan was het ook nog eens de 87H.

In Utrecht kan ik je aanraden om bij bandenbcu.nl te gaan op de Jutfaseweg. Doet het voor rond de 20 per band. Je kan de banden via bandenconcurent laten leveren.

[NoepZor]

Doorwisselen kan toch ook?
1) Je begint met voor 7mm en achter 7mm (nieuwe banden)
2) Na x km zijn je voorbanden < 3 mm, achter bijv. nog 5mm.
3 Je wisselt achter door naar voor en zet er achter nieuwe op. Voor 5mm, achter 7mm
4) Na x km zijn je voorbanden < 3 mm, dit keer sneller vanwege de 5 mm.
5) Je wisselt achter door naar voor, gezien de periode korter is, heb je achter zelfs nog 6mm over.

In dit scenario rij je met prima banden voor, achter nog beter. En doordat je de banden doorwisselt heb je ook minder snel te maken met cupping of uitdroging/veroudering van de banden voordat ze versleten zijn.

Je staat wel iets "vaker" bij de bandenboer. Andere tactiek kan zijn als je zomer en winterbanden hebt om deze bij elke wisseling van voor naar achter te wisselen en vice versa.

[THE_BASE]

D3nnisd schreef op donderdag 22 augustus 2019 @ 08:33:
[...]


In Utrecht kan ik je aanraden om bij bandenbcu.nl te gaan op de Jutfaseweg. Doet het voor rond de 20 per band. Je kan de banden via bandenconcurent laten leveren.

Dank voor het meedenken, zal er inderdaad eens heen bellen.

De banden van bandenconcurrent.nl zijn wel nieuw toch? Ben altijd een beetje huiverig, zeker na wat verhalen hier op dit draadje.

[Verwijderd]

Op elke band staat een code deze kan terug herleid naar week nummer en jaartal DOT noemen ze die

https://www.oponeo.nl/ban...tum-van-banden-wat-is-dot

Banden die ouder zijn dan 3 maanden vind ik niet acceptabel. Daarom ga ik altijd naar de lokale banden boer zijn ze ouder regelt.hij maar andere of ik ga naar een ander

[ Voor 32% gewijzigd door Verwijderd op 22-08-2019 09:17 ]

[_JGC_]

NoepZor schreef op donderdag 22 augustus 2019 @ 08:45:
Doorwisselen kan toch ook?
1) Je begint met voor 7mm en achter 7mm (nieuwe banden)
2) Na x km zijn je voorbanden < 3 mm, achter bijv. nog 5mm.
3 Je wisselt achter door naar voor en zet er achter nieuwe op. Voor 5mm, achter 7mm
4) Na x km zijn je voorbanden < 3 mm, dit keer sneller vanwege de 5 mm.
5) Je wisselt achter door naar voor, gezien de periode korter is, heb je achter zelfs nog 6mm over.

In dit scenario rij je met prima banden voor, achter nog beter. En doordat je de banden doorwisselt heb je ook minder snel te maken met cupping of uitdroging/veroudering van de banden voordat ze versleten zijn.

Je staat wel iets "vaker" bij de bandenboer. Andere tactiek kan zijn als je zomer en winterbanden hebt om deze bij elke wisseling van voor naar achter te wisselen en vice versa.

Zo doe ik het al jaren. Helaas werken garages daar niet altijd aan mee. Met zomer/winter heb je het voordeel dat je een paar weken voor de wissel een set losse velgen ergens naarbinnen kunt gooien en zelf kunt bepalen waar de nieuwe banden komen. Is voor de garagehouder ook aantrekkelijk: veel minder werk en geen brug of krik nodig. Gewoon even tussendoor als een auto staat uit te lekken of een airco aan het vacumeren/vullen is.

[TheJason]

Vorige week banden besteld en laten monteren door bandenthuis. Geleverd en gemonteerd conform afspraak en geen opmerkingen. Ik zou een volgende keer ook wel weer bij hun bestellen.

En over de beste banden voor of achter..
Volgens mij is dat nog altijd een duidelijk filmpje

[Mimiix]

THE_BASE schreef op donderdag 22 augustus 2019 @ 09:06:
[...]


Dank voor het meedenken, zal er inderdaad eens heen bellen.

De banden van bandenconcurrent.nl zijn wel nieuw toch? Ben altijd een beetje huiverig, zeker na wat verhalen hier op dit draadje.

Ja die zijn nieuw.

[3_s]

@TheJason Ik dacht dat je de nieuwe banden op de aangedreven as moest zetten. Maar ik vind tegengestelde info op internet, dus ben niet zeker.

Vb:hier

[TheJason]

Dat stukje maakt het helemaal bijzonder.

Eerst begint het met dat de beste banden op de aangedreven as moeten zitten.
Dan zegt het artikel dat uit tests is gebleken door bandenfabrikanten dat de beste banden achter moeten zijn.
Dan zegt het artikel dat met achterwiel aangedreven auto's het bij de beste banden achter kan leiden tot verslechterde wegligging.
Dus dan zouden ze voor moeten komen? Ook al is dit dus niet de aangedreven as en blijkt uit test dat achter de beste banden het veiligste is...

Maar goed, ik vind het filmpje erg duidelijk wat het effect is van de beste banden voor of achter.
Ik ben benieuwd waarom jij nog twijfelt na het zien van het filmpje (of andere vergelijkbare filmpjes).

[TheBrut3]

Beste banden altijd achter, mits je auto dezelfde bandenmaat heeft bij alle wielen.

[t_captain]

Fore! schreef op donderdag 8 augustus 2019 @ 07:54:
[...]


Als een band op raakt, waarom is dat voldoende als achterband?
Dit geeft alleen maar gevaar voor uitbreken tijdens nattigheid. Gewoon vervangen dus, anders mag je sowieso weer binnen een half jaar de kosten betalen voor banden verwisselen en ben je niet goedkoper uit. (Nadat je voor de dienst moest betalen om 4x banden te verwisselen).


Heeft iemand al gezegd zie ik nu en m.i. helemaal niet "offtopic". Dus is het herhalen waard m.b.t. verkeersveiligheid en omdat er wordt gekeken naar de goedkoopste oplossing:

[...]

Achter gaan bij bij sowieso iets harder dan voor. Het lijkt of mijn voorbanden richting de 75.000 km meegaan en echter pakweg 60.000. Waarschijnlijk dat het bij FWD auto's andersom is.

[redwing]

t_captain schreef op donderdag 22 augustus 2019 @ 12:29:
[...]


Achter gaan bij bij sowieso iets harder dan voor. Het lijkt of mijn voorbanden richting de 75.000 km meegaan en echter pakweg 60.000. Waarschijnlijk dat het bij FWD auto's andersom is.

Da's normaal, de aangedreven wielen zullen wat harder slijten. Vandaar ook dat het bij een achterwiel aangedreven auto slim is om door te wisselen,. Dus bij wisselen de banden van achter naar voor en dan achter nieuw zodat de banden achter altijd beter zijn.

[Hackus]

TheBrut3 schreef op donderdag 22 augustus 2019 @ 10:46:
Beste banden altijd achter, mits je auto dezelfde bandenmaat heeft bij alle wielen.

Voor de beste zachte compound. ik kan sowieso niet wisselen omdat achter een andere maat op licht.
Ik ben verder niet van wisselen van banden welke kant ook op. gewoon de as waar de banden aan vervangen toe zijn vervangen. Maar goed, nog even wachten en TS kan beter voor winterbanden gaan

[Reloader]

TheJason schreef op donderdag 22 augustus 2019 @ 09:20:
Vorige week banden besteld en laten monteren door bandenthuis. Geleverd en gemonteerd conform afspraak en geen opmerkingen. Ik zou een volgende keer ook wel weer bij hun bestellen.

En over de beste banden voor of achter..
Volgens mij is dat nog altijd een duidelijk filmpje

[YouTube: New tires Front or Rear]

grappig hoe mijn gevoel recht tegenover dit advies staat.

Als de voorkant ineens weg is heb je ook niks meer te zeggen, terwijl je juist achter voelt aankomen of is dat iets wat ik mezelf heb aangeleerd omdat ik altijd RWD heb?

[ricardo246]

Reloader schreef op vrijdag 23 augustus 2019 @ 17:18:
[...]


grappig hoe mijn gevoel recht tegenover dit advies staat.

Als de voorkant ineens weg is heb je ook niks meer te zeggen, terwijl je juist achter voelt aankomen of is dat iets wat ik mezelf heb aangeleerd omdat ik altijd RWD heb?

Een auto die achter uit breekt is moeilijker op te vangen dan een auto die het voor niet meer trekt.
Maar goed, eindeloze discussie hier.....

[Mr. Detonator]

bij ons werkt een monteur die er een motor garage bij heeft..eerder ging ik daar altijd al met mijn motors naartoe voor beurten en banden ed..

maar voor 2 tientjes doet die ook 4 autobanden als ik ze er zelf afdraai..

heb een subaru forester (4wd) , maar de voorbanden slijten toch ietsje sneller dan de achterbanden, en heb bij zo'n 10k kilometer voor en achter omgewisselt...

nou heb ik voor nog 4mm en achter 5mm, dus moet stilaan weer eens voor wat nieuwe gaan kijken online...

[redwing]

Reloader schreef op vrijdag 23 augustus 2019 @ 17:18:
[...]
grappig hoe mijn gevoel recht tegenover dit advies staat.

Als de voorkant ineens weg is heb je ook niks meer te zeggen, terwijl je juist achter voelt aankomen of is dat iets wat ik mezelf heb aangeleerd omdat ik altijd RWD heb?

Dat komt vooral omdat als ie voor begint te schuiven je dat amper merkt. Je bocht wordt wat ruimer maar verder gebeurt er niet zoveel. Laat je gas een beetje los en alles is weer ok. En zelfs als je hem echt kwijt bent raak je iets van voren.

Zodra je achterkant echter begint te schuiven merk je dat meteen en zul je moeten gaan sturen om de auto recht te houden.

Oftewel je gevoel klopt aardig, alleen de conclusie niet. De impact van achter gaan schuiven en moeilijkheid om te corrigeren is gewoon veel groter.

[THE_BASE]

Inmiddels zitten de nieuwe banden er onder: besteld bij Bandenconcurrent en bij een gerenommeerde bandenboer in Utrecht laten vervangen. Keurig geholpen en binnen 25 minuten gefixt.

Echter vraag ik mij af waar ik een nieuwe band aan herken. Als ik de foto op de website van Bandenconcurrent zie, zou ik drie lijnen op de band en een rode stip aan de zijkant moeten zien.

Die zie ik niet, wel één grijze lijn. Iemand hier nog een idee over?

_{Nog even vergeten te melden, achter banden hadden nog zoveel profiel, dat het geen zin had om achter naar voor te halen. Dus de nieuwe banden zitten gewoon voor waar de oude vanaf kwamen.}

[ Voor 18% gewijzigd door THE_BASE op 29-08-2019 12:20 ]

[EWK]

Je moet even op zoek naar de dot code. Google even om een voorbeeld te zien. @THE_BASE

[_JGC_]

@THE_BASE Je kunt op de band een DOT-code vinden, zijn 4 cijfers die weeknummer en jaartal aangeven.

Wat betreft "nog zoveel profiel", gaat ook om leeftijd van banden. Ik kocht in 2008 een auto van begin 2004 met 116.000km op de teller. Achterbanden hadden 7mm profiel en waren van 2003. Voorbanden waren versleten tot 2mm, waren al eens vervangen. Nieuwe banden voor gezet, achterbanden hadden nog genoeg profiel toch? Eerste beste rotonde waar ik iets te hard omheen ging stond ik achterstevoren.

Sindsdien wissel ik dus altijd. Banden zitten 2 jaar op de achteras, daarna 2 jaar op de vooras en dan zijn ze op. Steeds per 2 elke 2 jaar. Banden onder mijn auto worden dus nooit ouder dan 4 jaar.

[Hackus]

EWK schreef op donderdag 29 augustus 2019 @ 13:01:
Je moet even op zoek naar de dot code. Google even om een voorbeeld te zien. @THE_BASE

waarvan de laatste 4 cijfers het belangrijkste zijn (2219) is week 22 van 2019
Dit kan goed wat ouder zijn @THE_BASE

[sprankel]

Dealers zijn duur voor alles, of het nu voor een oliewissel of voor banden is. Wat banden betreft kunnen ze daar ook niets aan doen, dealers vervangen nauwelijks banden waardoor hun inkoopprijs veel te hoog lgit. Overigens geen enkele LM dat ik weet staat toe dat je banden bij de dealer vervangt, je moet altijd naar een bandencentrale.

Wat betreft de discussie beste banden van achteren, dat is achterhaald komende uit een tijd waar veel auto's al hun gewicht vanvoor hadden liggen en niets op de achteras, waar je dik moest bijbetalen voor een elektronisch dashboard en elektronische rijhulpmiddelen tot de science fiction toebehoorde. Toen werd geadviseerd om de beste band op de achteras te leggen om de kans op uitbreken van die as te minimaliseren rekening houdende dat de meeste mensen totaal verkeerd reageren op een achteras die uitbreekt.

Vandaag de dag waar die elektronische rijhulpmiddelen zoals ESP al lang verplicht zijn en waar autofabrikanten druk in de weer zijn met gewicht en de verdeling ervan is het uitbreken van de achteras geen issue meer. Zelfs als hij uitbreekt corrigeert de elektronica het, de reactie van de bestuurder is dus niet meer bepalend.

Als het uitbreken van de achteras geen issue meer is, dan wil je de banden met het meeste profiel aan de vooras.
- kortere remweg, het meeste remwerk gebeurd door de vooras, de achteras helpt maar een beetje (kijk anders naar het verschil tussen de remschijf voor/achter)
- minder kans op aquaplanning, de vooras krijgt het meeste water te verwerken, de banden achterop lopen in het spoor van de voorbanden.

[THE_BASE]

_JGC_ schreef op donderdag 29 augustus 2019 @ 13:03:
@THE_BASE Je kunt op de band een DOT-code vinden, zijn 4 cijfers die weeknummer en jaartal aangeven.

Wat betreft "nog zoveel profiel", gaat ook om leeftijd van banden. Ik kocht in 2008 een auto van begin 2004 met 116.000km op de teller. Achterbanden hadden 7mm profiel en waren van 2003. Voorbanden waren versleten tot 2mm, waren al eens vervangen. Nieuwe banden voor gezet, achterbanden hadden nog genoeg profiel toch? Eerste beste rotonde waar ik iets te hard omheen ging stond ik achterstevoren.

Sindsdien wissel ik dus altijd. Banden zitten 2 jaar op de achteras, daarna 2 jaar op de vooras en dan zijn ze op. Steeds per 2 elke 2 jaar. Banden onder mijn auto worden dus nooit ouder dan 4 jaar.

De auto was 2 jaar geleden nieuw, dus de banden zijn twee jaar oud. De achterbanden hebben nog een profiel van 6mm en dat is voldoende voor achteren, vertelde de beste meneer. Gezien het verhaal hieronder vertrouw ik het dus wel.

De DOT-code is een beetje vreemd (of niet). De ene band is van 5018 (dat zou dus half december 2018 zijn) e de andere band is 0519 (dat zou begin januari 2019) zijn. Niet splinternieuw, maar volgens onderstaande 'nieuw' te noemen.

De Europese wetgeving inzake banden heeft geen coherent beleid over de leeftijd waarop banden niet meer verkocht mogen worden. Vandaar kun je, afhankelijk van het land, zeer verschillende regels tegenkomen. De EU is echter uiterst precies in reglementen over de bewaaromstandigheden en de opslagperiode van nieuwe banden.

De Europese Organisatie voor Banden en Velgen (ETRTO) bepaald dat banden (bij opslag in een optimale omgeving) als nieuw beschouwd kunnen worden tot 5 jaar na de productiedatum.

Een band die als nieuw verkocht wordt, kan ten minste 5-6 jaar veilig gebruikt worden. Sommige bronnen geven aan dat de bovengrens van de leeftijd zelfs 10 jaar kan zijn. Toch raden wij aan om banden (5 jaar na de aankoop) minstens één keer per jaar bij een specialist te laten controleren.

[ Voor 25% gewijzigd door THE_BASE op 29-08-2019 13:46 ]

[XGmode]

sj0ertum schreef op donderdag 8 augustus 2019 @ 08:36:
De banden bestellen bij bandenleader,

Interessante topic, heb mijn eerste (tweedehands) auto en zoek nu vervangende banden voor achter.
Voor zitten all season banden en achter twee winterbanden (de winterbanden zien er niet zo geweldig meer uit). Wil achter ook twee all seasons.

Ik heb even een account aangemaakt bij Bandenleader en tot mijn verbazing slaan ze wachtwoorden plain tekst op in hun database en mailen ze het onbeveiligd ter bevestiging. Heb ze maar even een email gestuurd dat dit natuurlijk not done is.

[ Voor 4% gewijzigd door XGmode op 17-08-2020 10:11 ]

[_JGC_]

XGmode schreef op maandag 17 augustus 2020 @ 10:08:
[...]


Interessante topic, heb mijn eerste (tweedehands) auto en zoek nu vervangende banden voor achter.
Voor zitten all season banden en achter twee winterbanden (de winterbanden zien er niet zo geweldig meer uit). Wil achter ook twee all seasons.

Ik heb even een account aangemaakt bij Bandenleader en tot mijn verbazing slaan ze wachtwoorden plain tekst op in hun database en mailen ze het onbeveiligd ter bevestiging. Heb ze maar even een email gestuurd dat dit natuurlijk not done is.

En daarom gebruik je per website een uniek wachtwoord.

[XGmode]

_JGC_ schreef op maandag 17 augustus 2020 @ 10:21:
[...]
En daarom gebruik je per website een uniek wachtwoord.

Inderdaad, dat doe ik sowieso. Maar er zijn genoeg die nog hun wachtwoord hergebruiken.

[-36-]

.

[ Voor 184% gewijzigd door -36- op 17-08-2020 12:15 . Reden: verkeerde topic ]

[deepbass909]

Modbreak:

Onnodige kick van een oud topic. Deze gaat daarom op slot.