Het grote Tesla topic - deel 2

[RonJ]

Zit er niet in die 15% nog een flink deel om de accu op temperatuur te houden (koelen bij hete dagen, maar vooral verwarmen in de winter) en/of een stukje climate preconditioning terwijl de auto aan de paal hangt? Dat moet je wel meerekenen in de kosten, maar is natuurlijk geen laadverlies. Dat zat bij mijn Model S ook dik boven de 10% bij elkaar. De 3 heb ik nog te kort om dit te beoordelen.

[arsimo]

Hunkaroglu schreef op vrijdag 9 augustus 2019 @ 12:48:
Wat me eigenlijk opvalt. Ik heb laatst 100% opgeladen en hij geeft max 492km aan voor Long Range.

En Tesla adverteert met 560 km rang op hun site. Nou weet ik dat dat gemiddeld is en met je rijgedrag en airco aan veel lager uitkomt.

Maar ik verwacht wel als die 100% is opgeladen dat hij dan 560 aangeeft i.p.v 492. Dit is gewoon misleidende informatie op hun site. Is dit nog aan te vechten? 60km is gewoon woon-werk afstand voor de meesten.

Die 560km is volgens een internationale normering, die echter minder exact is dan wat Tesla zelf doet om de range te schatten. Die internationale normering hanteren ze in hun specs en opgaves om die met andere auto's te kunnen vergelijken die dezelfde manier gebruiken om hun range te adverteren - en die dan net zo min klopt in de praktijk.

Je kan die range overigens wel halen hoor, op een windstille droge dag bij 20 graden met 60 of 70km uur rondjes rijden op een vlak circuit met flauwe bochten en glad asfalt en je komt wel aan de 560 km, zelfs flink er boven.

Overigens valt het energiegebruik van de airco wel mee - dat is feitelijk gunstiger dan met ICE's. Verwarmen echter met een EV is wel relatief duur, dat is het nadeel van een efficient energiegebruik, er is nauwelijks restwarmte om te hergebruiken, bij een ICE is die in overvloed aanwezig.

[ Voor 9% gewijzigd door arsimo op 09-08-2019 13:01 ]

[Hunkaroglu]

arsimo schreef op vrijdag 9 augustus 2019 @ 12:57:
[...]


Die 560km is volgens een internationale normering, die echter minder exact is dan wat Tesla zelf doet om de range te schatten. Die internationale normering hanteren ze in hun specs en opgaves om die met andere auto's te kunnen vergelijken die dezelfde manier gebruiken om hun range te adverteren - en die dan net zo min klopt in de praktijk.

Je kan die range overigens wel halen hoor, op een windstille droge dag bij 20 graden met 60 of 70km uur rondjes rijden op een vlak circuit met flauwe bochten en glad asfalt en je komt wel aan de 560 km, zelfs flink er boven.

Overigens valt het energiegebruik van de airco wel mee - dat is feitelijk gunstiger dan met ICE's. Verwarmen echter met een EV is wel relatief duur, dat is het nadeel van een efficient energiegebruik, er is nauwelijks restwarmte om te hergebruiken, bij een ICE is die in overvloed aanwezig.

Wat zijn de ervaringen hier trouwens voor een Long Range? Hoeveel haalt iedereen gemiddeld met 90% accu?

[Smobbo]

Ik had vanochtend iets geks, of in ieder geval iets waar ik nog niet bewust van was.

De auto stond vannacht aan de laadpaal en werd vanaf 23.00 opgeladen (standaard instelling voor thuis).
Vanochtend netjes de melding dat hij klaar was met laden en de auto stond ook weer op de gebruikelijke range bij 90%.
Die range was echter iets teruggelopen toen ik een kwartier voor vertrek de auto wou voorverwarmen (van 344 naar 338).
Wat er was gebeurd, de auto was zelf al begonnen met voorverwarmen (airco, stoelen en voorruit). Hij laadde echter niet bij, want hij start pas met laden om 23.00...

2 vragen:
1. Als hij nog aan de paal zit en hij loopt alweer een beetje leeg (door sentry, voorverwarmen, whatever) dan zou ik willen dat hij gewoon weer verder gaat met laden, ook al was hij al een keer klaar. Het is per slot van rekening wat mij betreft nog steeds dezelfde laadsessie. Kan dit?
2. Waarom was hij zelf al aan het voorverwarmen? Is dat een instelling die ik ook over het hoofd gezien heb? En hij had ook een voorruit-verwarm icoontje in beeld (rechtsboven in het climate scherm op de app). Hoe kan ik voorruit en achterruit verwarming zelf aanzetten via de app?

Ik ben benieuwd of iemand hier al eerder tegenaan gelopen is en een idee heeft !

[Inspired]

Smobbo schreef op woensdag 21 augustus 2019 @ 11:36:
Ik had vanochtend iets geks, of in ieder geval iets waar ik nog niet bewust van was.

De auto stond vannacht aan de laadpaal en werd vanaf 23.00 opgeladen (standaard instelling voor thuis).
Vanochtend netjes de melding dat hij klaar was met laden en de auto stond ook weer op de gebruikelijke range bij 90%.
Die range was echter iets teruggelopen toen ik een kwartier voor vertrek de auto wou voorverwarmen (van 344 naar 338).
Wat er was gebeurd, de auto was zelf al begonnen met voorverwarmen (airco, stoelen en voorruit). Hij laadde echter niet bij, want hij start pas met laden om 23.00...

2 vragen:
1. Als hij nog aan de paal zit en hij loopt alweer een beetje leeg (door sentry, voorverwarmen, whatever) dan zou ik willen dat hij gewoon weer verder gaat met laden, ook al was hij al een keer klaar. Het is per slot van rekening wat mij betreft nog steeds dezelfde laadsessie. Kan dit?
2. Waarom was hij zelf al aan het voorverwarmen? Is dat een instelling die ik ook over het hoofd gezien heb? En hij had ook een voorruit-verwarm icoontje in beeld (rechtsboven in het climate scherm op de app). Hoe kan ik voorruit en achterruit verwarming zelf aanzetten via de app?

Ik ben benieuwd of iemand hier al eerder tegenaan gelopen is en een idee heeft !

Bijladen doet hij (bij mij) standaard. Op Teslafi kon ik zien dat hij na het laden tot 90% af en toe 's nachts ook nog iets weer laad. (0,10 kWh ofzo) Oh wacht, je bedoelt dat hij maar één keer start omdat je vanaf 23 uur ingesteld hebt. Ja, dan kan ik me voorstellen dat hij niet nog een keer start. Er is niet echt een window in te stellen of wel? Alleen starttijd? Dat plannen is allemaal nog wat prut bij Tesla. Net zoals dat je HVAC niet kunt plannen. Hoe moeilijk is dat nou? En charge per bepaalde tijd dat je weg wilt. Stuk beter qua temp in de winter. Je zou dan met third party of powershell aan de gang moeten. In de winter ben ik dat nog wel eens van plan. Dan wil je gewoon met een warme accu en cabine weg op een bepaalde tijd.

Dat voorverwarmen kan ik niet echt verklaren. Niet zelf per ongeluk aangezet in de app? Volgens mij kun je trouwens de voorruit niet via de app bedienen. Net als achterruitverwarming.

[ Voor 10% gewijzigd door Inspired op 21-08-2019 12:17 ]

[Stef87]

Hunkaroglu schreef op zondag 1 september 2019 @ 20:51:
[...]


Als je aan het begin van de rit aangeeft in je navigatie dat je naar een SuC locatie gaat, begint het alvast met voorverwarmen. Ik weet niet hoe dicht je bij een SuC woont, maar voordat je daar bent is het al voorverwarmd.

Dat dat kan wist ik, maar opwarmen kost extra energie (die je dan ideaal gezien uit de laadpaal thuis alvast wilt halen? Zou mooi zijn in een OTA update)

**edit**

Ik dacht dat je met het voorverwamen van het interieur óók de batterij automagisch ging verwarmen, je tweede link lijkt dat ook te suggereren..?

https://www.tesla.com/nl_...conditioning-cold-weather

[ Voor 21% gewijzigd door Stef87 op 01-09-2019 21:30 ]

[Inspired]

Hunkaroglu schreef op zondag 1 september 2019 @ 20:56:
https://www.tesla.com/nl_NL/support/winter-driving-tips
https://www.tesla.com/nl_...conditioning-cold-weather

Hier staan ook wat tips over het voorverwarmen.

Wat je eigenlijk wil is dat je in kunt stellen dat de auto om 6 uur klaar is met laden en voorverwamd tot bv 20 graden. Het verwarmen van het interieur heeft trouwens niet veel invloed op de temperatuur van de accu volgens andere berichten. Laden zal de temp wel optimaal krijgen.

[Hunkaroglu]

Inspired schreef op zondag 1 september 2019 @ 21:32:
[...]


Wat je eigenlijk wil is dat je in kunt stellen dat de auto om 6 uur klaar is met laden en voorverwamd tot bv 20 graden. Het verwarmen van het interieur heeft trouwens niet veel invloed op de temperatuur van de accu volgens andere berichten. Laden zal de temp wel optimaal krijgen.

Dit kan je volgens mij wel in programmeren met de Tasker App en de Tasker Plugin for Tesla.
Ik heb het zelf (nog) niet gedaan. Maar de Tasker Plugin for Tesla heeft wel veel functies die je kan activeren d.m.v. tijd, dag, locatie ed.

Tasker
https://play.google.com/s...sch.android.taskerm&hl=nl

Tasker Plugin for Tesla
https://play.google.com/s...razydog.teslatasker&hl=nl

[Hunkaroglu]

Stef87 schreef op zondag 1 september 2019 @ 21:23:
[...]

Dat dat kan wist ik, maar opwarmen kost extra energie (die je dan ideaal gezien uit de laadpaal thuis alvast wilt halen? Zou mooi zijn in een OTA update)

**edit**

Ik dacht dat je met het voorverwamen van het interieur óók de batterij automagisch ging verwarmen, je tweede link lijkt dat ook te suggereren..?

https://www.tesla.com/nl_...conditioning-cold-weather

Schijnt dus dat bij koude temperaturen de stoelverwarming vóór en voor- en achterruit ontdooier automatisch worden aangezet.

En bij temperaturen iets boven het vriespunt de accu ook wordt verwarmd idd.

Dat ga ik uit testen komende winter.

Maar het beste is om hem gewoon aan de oplader aangesloten te laten, als je een thuislader hebt. Dan blijven de systemen ook warm en heb je ook geen verlies van bereik.

[Inspired]

Hunkaroglu schreef op dinsdag 3 september 2019 @ 08:49:
[...]


Schijnt dus dat bij koude temperaturen de stoelverwarming vóór en voor- en achterruit ontdooier automatisch worden aangezet.

En bij temperaturen iets boven het vriespunt de accu ook wordt verwarmd idd.

Dat ga ik uit testen komende winter.

Maar het beste is om hem gewoon aan de oplader aangesloten te laten, als je een thuislader hebt. Dan blijven de systemen ook warm en heb je ook geen verlies van bereik.

De Model 3 heeft geen aparte accu verwarming helaas. Accu opwarmen zal hij volgens mij niet snel zelf doen. Het is ook wat vreemd dat er nog geen optie is om de climate te plannen. Mocht dit tegen de winter nog niet met de app kunnen dan maar zelf wat regelen via API/Powershell.

Die stoel/ruit verwarming gaat aan op het moment dat je de HVAC aan zet en het buiten koud is. Het is niet zo dat hij dit zelf doet.

[ Voor 7% gewijzigd door Inspired op 03-09-2019 08:57 ]

[MrAcid]

Inspired schreef op dinsdag 3 september 2019 @ 08:56:
[...]


De Model 3 heeft geen aparte accu verwarming helaas. Accu opwarmen zal hij volgens mij niet snel zelf doen. Het is ook wat vreemd dat er nog geen optie is om de climate te plannen. Mocht dit tegen de winter nog niet met de app kunnen dan maar zelf wat regelen via API/Powershell.

Die stoel/ruit verwarming gaat aan op het moment dat je de HVAC aan zet en het buiten koud is. Het is niet zo dat hij dit zelf doet.

Niet apart, maar het kan wel door het interieur voor te verwarmen.

Uit de handleiding:

Bij koud weer is een deel van de opgeslagen energie in de batterij mogelijk niet beschikbaar totdat de batterij opwarmt. Wanneer dit gebeurt, is een deel van de batterijmeter blauw en verschijnt er een sneeuwvlokje naast de rijafstand. Als de Model 3 is aangesloten, kunt u uw batterij opwarmen via de
netvoeding door Climate control in te schakelen met de mobiele app. Wanneer de batterij is opgewarmd, worden het blauwe deel van de meter en het sneeuwvlokje niet meer weergegeven.

[Inspired]

MrAcid schreef op dinsdag 3 september 2019 @ 09:36:
[...]

Niet apart, maar het kan wel door het interieur voor te verwarmen.

Uit de handleiding:

[...]

Mja. Maar dat heeft niet veel effect als ik posts van mensen uit de US zie. De accu zal dan wat warm worden doordat er energie geleverd moet worden. Echt opschieten doet dan niet qua temp van de accu. Issue is dat de Model 3 geen aparte batterij verwarming heeft zoals de X/S. Echt goed verwarmen is alleen modelijk door opladen.

/edit

En je zou toch verwachten dat je in de app gewoon in kunt stellen dat je HVAC wilt plannen. Ik ga nog wel eens vroeg de deur uit. 6 uur wekker en 6:15 rijden. In de winter wil je dan gewoon HVAC kunnen plannen per 5:15/5:30 bv. Hopen dat het samen met v10 komt.

[ Voor 19% gewijzigd door Inspired op 03-09-2019 11:02 ]

[Wackmack]

Hoe constant is jullie snelheid bij het laden bij een SC? Zit nu een half uurtje in de auto en het gaat erg traag. Rij een long range RWD. Zag nu even 75kW maar hij gaat steeds terug naar 5kW en dan naar 50kW en weer terug, compleet random.

In een half uur, 160km erbij. Moet zeggen, de auto was vrij koud. Nu lijkt het beter te gaan, blijft een tijdje rond de 75kW.

Las dat er een setting was/komt zodat je de accu kan voor verwarmen. Klopt dat?

[bottom line]

Wackmack schreef op zaterdag 7 september 2019 @ 09:22:
Hoe constant is jullie snelheid bij het laden bij een SC? Zit nu een half uurtje in de auto en het gaat erg traag. Rij een long range RWD. Zag nu even 75kW maar hij gaat steeds terug naar 5kW en dan naar 50kW en weer terug, compleet random.

In een half uur, 160km erbij. Moet zeggen, de auto was vrij koud. Nu lijkt het beter te gaan, blijft een tijdje rond de 75kW.

Las dat er een setting was/komt zodat je de accu kan voor verwarmen. Klopt dat?

Navigatie opzetten naar een supercharger.

[Inspired]

@Wackmack Je staat alleen bij een nummer? Dus niet beide A/B in gebruik? Je zou een andere stall kunnen proberen. Zelfs met een koude accu moet het wel sneller gaan dan 5kW.

Het verwarmen zal de auto doen als het nodig is en als je de SuC als destination in de navigatie hebt staan. Je kunt het niet zelf forceren helaas. Ik weet eigenlijk ook niet of het werkt met de SuC als destination in de navigatie, of dat de auto zelf echt aan geeft dat je tussentijds moet laden. En dat hij dat begint met verwarmen. Op mijn vakantietrip nooit de melding gehad dat hij ging verwarmen maar dat was in de zomer en met een warme auto. Dus neem aan dat het niet nodig was.

[ Voor 16% gewijzigd door Inspired op 07-09-2019 09:30 ]

[Wackmack]

bottom line schreef op zaterdag 7 september 2019 @ 09:27:
[...]


Navigatie opzetten naar een supercharger.

Had ik gedaan

Inspired schreef op zaterdag 7 september 2019 @ 09:28:
@Wackmack Je staat alleen bij een nummer? Dus niet beide A/B in gebruik? Je zou een andere stall kunnen proberen. Zelfs met een koude accu moet het wel sneller gaan dan 5kW.

Het verwarmen zal de auto doen als het nodig is en als je de SuC als destination in de navigatie hebt staan. Je kunt het niet zelf forceren helaas. Ik weet eigenlijk ook niet of het werkt met de SuC als destination in de navigatie, of dat de auto zelf echt aan geeft dat je tussentijds moet laden.

Sinds mijn berichtje, super stabiel op 75kW. Dit is prima, bijna 500km/hr. Accu moest dus echt warm worden zo te zien.

[Inspired]

Wackmack schreef op zaterdag 7 september 2019 @ 09:30:
[...]


Sinds mijn berichtje, super stabiel op 75kW. Dit is prima, bijna 500km/hr. Accu moest dus echt warm worden zo te zien.

Nog niet super snel. Of al redelijk hoge SoC nu? Nog maar eens goed testen hoe het zit met verwarmen van de accu.

[Wackmack]

Inspired schreef op zaterdag 7 september 2019 @ 09:31:
[...]


Nog niet super snel. Of al redelijk hoge SoC nu? Nog maar eens goed testen hoe het zit met verwarmen van de accu.

Kan inderdaad een stuk beter. Helemaal omdat de laadpaal blijkbaar tot 150kW aan kan. Zit pas op 50%. Eind vsn de maand naar Duitsland. Is kijken of het dan beter gaat.

[Stef87]

Vinslo schreef op zaterdag 7 september 2019 @ 12:30:
[...]
Wel gemerkt dat af en toe na een regenbui één van mijn dode hoek camera's beslaat en dan geeft hij een melding dat er geen dodehoekdetectie is. Wellicht dat daar toch vocht in kan kruipen. Heeft iemand anders daar ook last van?

Interessant...

Hoe kan de auto dan ooit volledig zelfrijdend worden, als er bij vuil of regen/sneeuw niet genoeg zicht is..? Lijkt mij dan onmogelijk om dit te kunnen garanderen.

Je zou eigenlijk dan moeten denken aan wissers en/of verwarming bij de sensoren.

[ Voor 7% gewijzigd door Stef87 op 07-09-2019 12:41 ]

[kdeboois]

Stef87 schreef op zaterdag 7 september 2019 @ 12:40:
[...]

Interessant...

Hoe kan de auto dan ooit volledig zelfrijdend worden, als er bij vuil of regen/sneeuw niet genoeg zicht is..? Lijkt mij dan onmogelijk om dit te kunnen garanderen.

Je zou eigenlijk dan moeten denken aan wissers en/of verwarming bij de sensoren.

Andere merken doen de dodehoek ook met radar om die reden.

[T7D_Sneezy]

Sinds gisteren is de achterbank verwarming uit mijn Model 3 SR+ verdwenen. Hij had er in eerste instantie al niet op moeten zitten maar zat er toch op. Sinds gisteren dus ineens foetsie in het menu.
Meer mensen met deze ervaring?

[Hunkaroglu]

T7D_Sneezy schreef op dinsdag 10 september 2019 @ 09:39:
Sinds gisteren is de achterbank verwarming uit mijn Model 3 SR+ verdwenen. Hij had er in eerste instantie al niet op moeten zitten maar zat er toch op. Sinds gisteren dus ineens foetsie in het menu.
Meer mensen met deze ervaring?

Wellicht een software update gehad?

Bij SR+ is standaard de verwarming softwarematig uitgezet op de achterbanken en kan zijn dat het met een vorige software upgrade per ongeluk aangezet is. En nu dus weer uit met nieuwe software update.

[T7D_Sneezy]

Hunkaroglu schreef op dinsdag 10 september 2019 @ 09:42:
[...]


Wellicht een software update gehad?

Bij SR+ is standaard de verwarming softwarematig uitgezet op de achterbanken en kan zijn dat het met een vorige software upgrade per ongeluk aangezet is. En nu dus weer uit met nieuwe software update.

Geen update gehad voor zover ik weet.
Ik wist dat de hardware erin zat maar dat hij bij de SR+ uitgezet was. Tot mijn verbazing was het dus toch toegangkelijk in het menu. Na zoeken op internet waren er een aantal verhalen over wijzigingen bij de SR+ qua mistlampen en achterbankverwarming. Ik heb nog wel mistlampen aan de voortkant.

[kdeboois]

T7D_Sneezy schreef op dinsdag 10 september 2019 @ 10:19:
[...]


Zou kunnen, ik heb hem nu precies 1 maand.


[...]


Mistlampen zijn gewoon nog functionerend.

Lief zijn voor Tesla anders mag morgen de hele verwarming niet meer aan.

[MADG0BLIN]

T7D_Sneezy schreef op dinsdag 10 september 2019 @ 09:39:
Sinds gisteren is de achterbank verwarming uit mijn Model 3 SR+ verdwenen. Hij had er in eerste instantie al niet op moeten zitten maar zat er toch op. Sinds gisteren dus ineens foetsie in het menu.
Meer mensen met deze ervaring?

Dit heb ik van de week ook gehad. Ik had het eerst wel, nu is de optie plotseling verdwenen en voor mijn gevoel geen nieuwe versie van firmware.

[BaSsDruM]

T7D_Sneezy schreef op dinsdag 10 september 2019 @ 09:39:
Sinds gisteren is de achterbank verwarming uit mijn Model 3 SR+ verdwenen. Hij had er in eerste instantie al niet op moeten zitten maar zat er toch op. Sinds gisteren dus ineens foetsie in het menu.
Meer mensen met deze ervaring?

Ja hier is het sinds zaterdag verdwenen! Auto is van 28-8.

[MasterMaceMichu]

Divak schreef op zaterdag 14 september 2019 @ 08:28:
[...]

Uit enthousiasme wil ik ook alles zeker weten; de bestaande logo's trek je er zo vanaf, toch? Eventueel nog een beetje lijmresten wegpoetsen? De standaard embleempjes weghalen is ook het eerste wat ik ga doen.

Overigens als iemand nog de lolbroek uit wil hangen. Van DUAL MOTOR kun je ook nog Droom, Ultra, Adult, Atoom maken. Of drol. Trol. Of als je een rode hebt maar geen vriendin hebt die 3D letters kan maken: ROOD.

Beste is om even de föhn van moeders de vrouw te lenen, om matige temperatuur het logo verwarmen en dan voorzichtig vanaf een punt lostrekken. Lukt dat niet, verder verwarmen (niet gloeiend heet, dat vind de lak niet fijn) anders met een stukje visdraad 'zagen'. Daar heb je wel grote kans mee dat er lijmresten blijven zitten, meestal kun je die met je vingers eraf rollen.

[Inspired]

Ik heb overigens wat getest met https://github.com/andylyonette/TeslaPSModule. De module is niet helemaal meer up to date, dus mocht iemand dit ook willen doen en issues hebben; PM me even.

Eerste test run ging goed vanmorgen.

- Laden gisterenavond tot 75%.
- Vanaf 6 uur SoC verhoogt naar 90% en laden gestart.
- Vanaf 6:50 verwarming op 20 en stoelverwarming op 2.
- * Inspired vanaf 7 uur in een warme auto met 90% SoC en warme accu's.

Bovenstaand is nu nog niet nodig. Maar als de temperaturen dalen in de winter is het wel een uitkomst. Warme auto, betere range en meteen volledig regenerative braking.

Kijk nu al uit naar de eerste nachtvorst.

[Taro]

Divak schreef op dinsdag 17 september 2019 @ 19:51:
Dat is een interessant vraagstuk. Wat als je zonnepanelen koopt voor je jacuzzi?

Hangt ervan af wanneer je de jacuzzi gaat verwarmen/gebruiken. Als je overdag teruglevert en 's avonds als de panelen niets meer opwekken in de jacuzzi gaat zitten en deze extra verwarmt, dan denk ik niet dat je die 2 aan elkaar kunt relateren.

Ga je er alleen overdag in zitten op zonnige dagen, dan kan je alsnog twisten over het materiaal van de zonnepalen en het verbruik om die te kunnen produceren, vervoeren, plaatsen en ooit weer afvoeren.

[Divak]

Divak schreef op dinsdag 24 september 2019 @ 15:28:

Ik zal morgen wat foto's plaatsen als het op tijd klaar is, anders de volgende ochtend.

Naar aanleiding van de vraag van @Squ1zZy , gisteren heb ik de achterportieren en achterruit laten blinderen; Gisteren was het donker, vandaag is het kutweer, maar hopelijk geeft het een idee.. wel lastig te zien zo.

Zonder tint:



Met tint:



I.v.m. regen, nog een foto toen hij binnen stond (de achterruit verwarming zie je in natuurlijk licht niet):



Van binnen heb ik ook water foto's maar zijn slecht te vergelijken i.v.m. andere buiten-omstandigheden.. daar zie je eigenlijk niet zoveel. Andere optie die werd aangeboden (maar niet door mij gekozen): De achterruit voor de helft blinderen (alleen de onderste helft).



Wat je wel ziet is dat het 'half' blinderen naar mijn mening wel lelijk is. Je ziet de ruim langzaam donker worden (door de af-fabriek tint) en waar het folie stopt zie je een duidelijke overgang. Ik zal zeker de volledige ruit laten doen.


Daarnaast even trots het resultaat laten zien (beide in de regen, om het kutweer-gevoel van vandaag te houden);

Voor: Uit de fabriek, deep blue, 18" aero:



Na: Chrome delete, achterportieren en achterruit getint, en nieuwe 19" 'breedset' (voor 245 breed, achter 285, écht een dik gezicht ):




Breedset/wrap/zijportier tint/wielen:

[ Voor 5% gewijzigd door Divak op 26-09-2019 14:19 ]

[Altazar]

Sinds vrijdag ben ik trotse eigenaar van een LR AWD. Heb er al een paar keer in gereden. Wat rijdt dat lekker zeg! Aflevering geen probleem, alleen dat de frunk mat nu ontbreekt bij alle modellen (zie bijv levering topic). Ik had wel een vraagje over battery pre-heating voor als je naar een supercharger navigeert. Je ziet netjes een melding dat de batterij gaat verwarmen. Bij mij is er echter dan ook een "high pitch noise" die harder en hoger wordt bij een hogere snelheid. Vanaf ~30 km/u is het al significant hoorbaar. Zodra je de navigatie cancelled gaat het geluid ook weg en is de tesla normaal stil op de snelweg. Heeft een van jullie dit ook al eens ervaren? Ik zit op 2019.32.2.2. Voor de update was dat ook al zo.

[Smobbo]

Altazar schreef op zondag 29 september 2019 @ 08:37:
Sinds vrijdag ben ik trotse eigenaar van een LR AWD. Heb er al een paar keer in gereden. Wat rijdt dat lekker zeg! Aflevering geen probleem, alleen dat de frunk mat nu ontbreekt bij alle modellen (zie bijv levering topic). Ik had wel een vraagje over battery pre-heating voor als je naar een supercharger navigeert. Je ziet netjes een melding dat de batterij gaat verwarmen. Bij mij is er echter dan ook een "high pitch noise" die harder en hoger wordt bij een hogere snelheid. Vanaf ~30 km/u is het al significant hoorbaar. Zodra je de navigatie cancelled gaat het geluid ook weg en is de tesla normaal stil op de snelweg. Heeft een van jullie dit ook al eens ervaren? Ik zit op 2019.32.2.2. Voor de update was dat ook al zo.

Nee, dat is mij nog niet opgevallen. Ik zit overigens ook op 2019.32.2.2

[Volodos]

Altazar schreef op zondag 29 september 2019 @ 08:37:
Sinds vrijdag ben ik trotse eigenaar van een LR AWD. Heb er al een paar keer in gereden. Wat rijdt dat lekker zeg! Aflevering geen probleem, alleen dat de frunk mat nu ontbreekt bij alle modellen (zie bijv levering topic). Ik had wel een vraagje over battery pre-heating voor als je naar een supercharger navigeert. Je ziet netjes een melding dat de batterij gaat verwarmen. Bij mij is er echter dan ook een "high pitch noise" die harder en hoger wordt bij een hogere snelheid. Vanaf ~30 km/u is het al significant hoorbaar. Zodra je de navigatie cancelled gaat het geluid ook weg en is de tesla normaal stil op de snelweg. Heeft een van jullie dit ook al eens ervaren? Ik zit op 2019.32.2.2. Voor de update was dat ook al zo.

Ja is een bekend verschijnsel. Heeft inderdaad met het voorverwarmen te maken, is niet schadelijk o.i.d. De mijne heeft het ook

[Flash3d]

Altazar schreef op zondag 29 september 2019 @ 08:37:
Sinds vrijdag ben ik trotse eigenaar van een LR AWD. Heb er al een paar keer in gereden. Wat rijdt dat lekker zeg! Aflevering geen probleem, alleen dat de frunk mat nu ontbreekt bij alle modellen (zie bijv levering topic). Ik had wel een vraagje over battery pre-heating voor als je naar een supercharger navigeert. Je ziet netjes een melding dat de batterij gaat verwarmen. Bij mij is er echter dan ook een "high pitch noise" die harder en hoger wordt bij een hogere snelheid. Vanaf ~30 km/u is het al significant hoorbaar. Zodra je de navigatie cancelled gaat het geluid ook weg en is de tesla normaal stil op de snelweg. Heeft een van jullie dit ook al eens ervaren? Ik zit op 2019.32.2.2. Voor de update was dat ook al zo.

Heb dit geluid 1x gehad. Ook onderweg naar Supercharger en batterij aan het voorverwarmen. Vreemde is dat ik al 5x naar Supercharger ben gereden met voorverwarmen en dat het pas 1x is voorgekomen. Lijkt een beetje op het oude storen van je radio op het motortoerental bij een ICE.

[Smobbo]

Ik zag wat vragen over de Siri shortcuts van @Inspired en @Niek_ , maar het topic gaat nu echt heel rap ...

Ik gebruik volgens mij deze shortcut voor het voorverwarmen: https://www.reddit.com/r/...um=&utm_content=post_body

@Niek_ je moet in instellingen in je telefoon wel eerst niet-vertrouwde opdrachten toe staan (instellingen, naar beneden scrollen naar ‘opdrachten’, daar staat het).

Ik ga aan m’n automation ook nog een melding proberen toe te voegen als hij het gedaan heeft. Dan zie ik aan m’n notificaties of hij al aan het verwarmen is. Ff uitvogelen hoe dat moet...
Edit: gelijk maar geprobeerd. Je voegt gewoon een ‘toon melding’ aan het einde toe. Nu krijg ik een melding van de opdrachten app dat hij de auto aan het voorverwarmen is. Nu nog afwachten of hij qua timing weet wat hij doet...

[ Voor 14% gewijzigd door Smobbo op 01-10-2019 14:00 ]

[Niek_]

Smobbo schreef op dinsdag 1 oktober 2019 @ 13:56:
Ik zag wat vragen over de Siri shortcuts van @Inspired en @Niek_ , maar het topic gaat nu echt heel rap ...

Ik gebruik volgens mij deze shortcut voor het voorverwarmen: https://www.reddit.com/r/...um=&utm_content=post_body

@Niek_ je moet in instellingen in je telefoon wel eerst niet-vertrouwde opdrachten toe staan (instellingen, naar beneden scrollen naar ‘opdrachten’, daar staat het).

Ik ga aan m’n automation ook nog een melding proberen toe te voegen als hij het gedaan heeft. Dan zie ik aan m’n notificaties of hij al aan het verwarmen is. Ff uitvogelen hoe dat moet...
Edit: gelijk maar geprobeerd. Je voegt gewoon een ‘toon melding’ aan het einde toe. Nu krijg ik een melding van de opdrachten app dat hij de auto aan het voorverwarmen is. Nu nog afwachten of hij qua timing weet wat hij doet...

Top, ga ik daar even verder neuzen.
Dat toestaan van niet-vertrouwde opdrachten is nog wel een dingetje. Als ik naar instellingen-opdrachten ga kan ik locatiegegevens vrijgeven, taal instellen, iCloud sync aan/uitzetten en de volgorde van de opdrachten aan/uitzetten (wat dat ook mag zijn). Niek te vinden over niet-vertrouwde opdrachten. Ik ga ondertussen ook even op Google zoeken, maar mocht je me nog een duwtje in de goede richting kunnen geven dan graag

[Inspired]

Niek_ schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 16:19:
[...]

en @Smobbo. Loop er nu ook tegenaan dat het klikken op de opdracht in Teslacuts een foutmelding geeft en een verwijzing naar iCloud. Helaas heb ik de opdrachten nog niet ergens op iCloud kunnen ontdekken, jullie wel?

Niet allemaal nee. Ik heb gelukkig nog een iPad op iOS 12. (Te lui geweest om bij te werken.) Daar voeg ik ze op toe, en dan komen ze ook meteen op de iPhone in iOS 13 terecht. Misschien heb je nog een device op iOS 12?

Vraag me nog wel even af hoe het precies met die token werkt. Eén keer die Get token shortcut draaien en dan in de andere shortcuts verwijzen naar de token oid? Iemand dit gedaan? Of steeds bij elke shortcut pw invullen?

Overigens is één shortcut wel genoeg om er op te zetten. Dan kun je kijken hoe het gedaan is en zelf meerdere maken. Ze werken toch allemaal niet niet helemaal zoals ik wil. Bijvoorbeeld verwarmen naar max terwijl ik naar een bepaalde temp wil etc. Maar via automation kun je wel leuke dingen doen.

[Niek_]

Inspired schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 16:23:
[...]


Niet allemaal nee. Ik heb gelukkig nog een iPad op iOS 12. (Te lui geweest om bij te werken.) Daar voeg ik ze op toe, en dan komen ze ook meteen op de iPhone in iOS 13 terecht. Misschien heb je nog een device op iOS 12?

Vraag me nog wel even af hoe het precies met die token werkt. Eén keer die Get token shortcut draaien en dan in de andere shortcuts verwijzen naar de token oid? Iemand dit gedaan? Of steeds bij elke shortcut pw invullen?

Overigens is één shortcut wel genoeg om er op te zetten. Dan kun je kijken hoe het gedaan is en zelf meerdere maken. Ze werken toch allemaal niet niet helemaal zoals ik wil. Bijvoorbeeld verwarmen naar max terwijl ik naar een bepaalde temp wil etc. Maar via automation kun je wel leuke dingen doen.

Ha, top! Inderdaad nog 1 device gevonden waar 12 op staat

edit:
crap, daar staat de opdrachten app nog niet op en als ik die nu via de app-store wil installeren krijg ik de melding dat iOS 13 of hoger verplicht is...

Ik moet zelf nog even in die Get token duiken, zou ideaal zijn als je kan verwijzen maar dan moet je de token wel ergens kunnen wegzetten.

[ Voor 7% gewijzigd door Niek_ op 02-10-2019 16:28 ]

[Malarky]

Heeft iemand al de knoppen van de spiegel, voor en achteruit verwarming gevonden in de Model3?

Of zit het er allemaal op?

[ Voor 87% gewijzigd door Malarky op 03-10-2019 08:50 ]

[SeatRider]

Malarky schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 08:43:
Heeft iemand al de knoppen van de spiegel, voor en achteruit verwarming gevonden in de Model3?

Of zit het er allemaal niet op?

Spiegelverwarming geen idee, de overige opties vind je IIRC bij de klimaatcontrole-opties ("verwarming").

[Inspired]

Malarky schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 08:43:
Heeft iemand al de knoppen van de spiegel, voor en achteruit verwarming gevonden in de Model3?

Of zit het er allemaal niet op?

Fysieke knoppen bedoel je? Nee, die zitten er niet op.

SeatRider schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 08:45:
[...]

Spiegelverwarming geen idee, de overige opties vind je IIRC bij de klimaatcontrole-opties ("verwarming").

De spiegelverwarming gaan aan samen met de achterruitverwarming.

De twee icoontjes staan onderin je scherm in de iPad. Naast de temp zeg maar. Eerste van links is voorruit, tweede is achterruit + spiegels.

[ Voor 43% gewijzigd door Inspired op 03-10-2019 08:49 ]

[T7D_Sneezy]

Malarky schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 08:43:
Heeft iemand al de knoppen van de spiegel, voor en achteruit verwarming gevonden in de Model3?

Of zit het er allemaal niet op?

Gewoon rechts onderin de balk die je altijd ziet? Links van de volume knop....




Ik heb sinds gisteren V10 op mijn SR+. Eerlijk gezegd merk ik weinig AP verschil, de animatie is wel veel beter. Laat nu ook tegenliggers en onderbroken strepen zien. Leuk zijn de nieuwe toevoegingen zoals een browser, netflix en youtube. Caraoke laat bij mij geen content zien? Misschien komt dat later nog.

[ Voor 6% gewijzigd door T7D_Sneezy op 03-10-2019 08:49 ]

[Smobbo]

Voor dat ontgrendelen van de laadpoort/kabel ben ik van plan om een flic te gaan gebruiken. Stond toch al lang op m’n lijstje om een keer met zo’n ding aan de gang te gaan. Er is net een V2 via indigogo, dus nu even afwachten.
Mijn idee is om 2 knopjes te gebruiken, 1 ergens in de woonkamer om voor te verwarmen (misschien niet meer nodig sinds ios13 met automation) en 1 in de gang om net voor ik de deur uit loop op te drukken om de laadpoort te ontgrendelen. Dan loop ik op de oprit naar de laadpoort en kan hem er gelijk uithalen.
De commando’s bestaan sowieso (werken ook al via Siri shortcuts), maar dan hoef ik m’n telefoon niet te pakken.

(Lekker first world problems oplossen met overengineering )

[Vinslo]

Hatsjoe schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 11:10:
Ik heb een week geleden mijn Model 3 LR AWD opgehaald. Tussen vorige week en nu bijna 1k kilometer gereden, wat een heerlijke auto! Echter 1 ding dat mij opvalt is dat het verbruik op ~200Wh per KM staat over die 1k kilometer.

Nu weet ik wel dat het normaal is dat de accu minder efficiënt is met kouder weer, en het is de afgelopen week nou niet bepaald warm geweest. Maar met een 187Wh bij koud (-10 graden) weer met gecombineerd verkeer volgens EV-Database (https://ev-database.org/c...l-3-Long-Range-Dual-Motor) vind ik dat toch een flink verschil. Met +10 graden rij ik 200Wh/km en EV-Database met -10 graden 187Wh/km.

Uiteraard heeft rijstijl er ook mee te maken, echter is 95% van het rijden dat ik doe gewoon normaal verkeer (stadsverkeer, snelweg en hier en daar een file). Optrekken doe ik ook gewoon "normaal" 95% van de tijd.

Is mijn verbruik "normaal" of zou deze lager moeten zijn? Is er een manier om meer statistieken m.b.t. verbruik uit de auto te trekken anders dan via het scherm in de auto?

Ik merk ook dat mijn verbruik een stuk hoger is, regelmatig boven de 200. Dat terwijl de eerste 10K kilometer gemiddeld 165wh/km waren. Wat ik heb gemerkt is dat de verwarming (binnentemperatuur staat dus warmer ingesteld dan buitenlucht) veel energie vreet. Ik zou willen dat er een optie was om aan te geven dat er nooit verwarmd hoeft te worden, enkel gekoeld. Dan kun je naar believe de stoelverwarming nog af en toe aanzetten wanneer je wilt, dit is volgens mij wat efficiënter.

[Hatsjoe]

Vinslo schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 11:17:
[...]

Ik merk ook dat mijn verbruik een stuk hoger is, regelmatig boven de 200. Dat terwijl de eerste 10K kilometer gemiddeld 165wh/km waren. Wat ik heb gemerkt is dat de verwarming (binnentemperatuur staat dus warmer ingesteld dan buitenlucht) veel energie vreet. Ik zou willen dat er een optie was om aan te geven dat er nooit verwarmd hoeft te worden, enkel gekoeld. Dan kun je naar believe de stoelverwarming nog af en toe aanzetten wanneer je wilt, dit is volgens mij wat efficiënter.

Ja dat heb ik inderdaad ook gehoord. De verwarming zou 6500Wh verbruiken en de stoelverwarming 100Wh. Ik probeer dan ook zoveel mogelijk de stoelverwarming te gebruiken. Heel vervelend dat je inderdaad niet kan zeggen dat er niet verwarmd moet worden maar wel de lucht wilt circuleren i.v.m. condens. Het is nu alles of niets.

Cyw00d schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 11:11:
Ik denk dat je de eerste 1000km niet moet gebruiken om te meten, dan ben je nog blij en ga je een aantal keer snel optrekken. Dat wordt minder met de KM's, dus dan zal het gemiddelde ook wel beter uitvallen.

Dan hou ik het nog even in de gaten over 10k kilometer of in het voorjaar

thewizard2006 schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 11:15:
Ik gok zo dat die 5% snel optrekken voor 30% de range belast

Dat zou kunnen, vanaf nu proberen nog rustiger op te trekken

[ Voor 25% gewijzigd door Hatsjoe op 04-10-2019 11:20 ]

[IceOnFire]

Hatsjoe schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 11:19:
[...]

Ja dat heb ik inderdaad ook gehoord. De verwarming zou 6500Wh verbruiken en de stoelverwarming 100Wh. Ik probeer dan ook zoveel mogelijk de stoelverwarming te gebruiken. Heel vervelend dat je inderdaad niet kan zeggen dat er niet verwarmd moet worden maar wel de lucht wilt circuleren i.v.m. condens. Het is nu alles of niets.

[...]

Houd er ook rekening mee dat de auto alleen het verbruik voor de aandrijving meeneemt en het daadwerkelijke verbruik nog een stukje hoger ligt. Als ik laadverliezen en phantom drain meeneem reken ik bij de laadpalen tussen de 20 en 25% meer af dan dat de auto aangeeft als gebruik. (en dan heb ik energieverslinders als Sentry mode of voorverwarmen niet in gebruik)

[ Voor 3% gewijzigd door IceOnFire op 04-10-2019 12:59 ]

[DuikKees]

Vinslo schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 11:17:
[...]

Ik merk ook dat mijn verbruik een stuk hoger is, regelmatig boven de 200. Dat terwijl de eerste 10K kilometer gemiddeld 165wh/km waren. Wat ik heb gemerkt is dat de verwarming (binnentemperatuur staat dus warmer ingesteld dan buitenlucht) veel energie vreet. Ik zou willen dat er een optie was om aan te geven dat er nooit verwarmd hoeft te worden, enkel gekoeld. Dan kun je naar believe de stoelverwarming nog af en toe aanzetten wanneer je wilt, dit is volgens mij wat efficiënter.

Kan toch gewoon?
Verwarming op bijv. 12'c, AC uit en de ventilator op standje 1.

[J-P]

DaCoTa schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 15:13:
Volgens mij is voorverwarmen/voorkoelen heel snel, dat is met 5 minuten al gebeurd. Dus ipv onder de douche is op het moment dat je je ontbijtbord in de vaatwasser zet al vroeg genoeg ;-)

Daarom gebruik ik ook een notificatie in plaats van een dialogbox. Een notificatie blijft gewoon staan, en kan ik ook activeren als ik bijna vertrek oid.
Als de auto is ondergesneeuwd is het juist weer handig om hem al wat eerder te verwarmen.

[Phontana]

Is het een idee om alle Siri Shortcuts en Android automations te verzamelen in de TS? Ik zie veel handige posts voorbijkomen, zoals deze:

Smobbo schreef op dinsdag 1 oktober 2019 @ 13:56:
Ik gebruik volgens mij deze shortcut voor het voorverwarmen: https://www.reddit.com/r/...um=&utm_content=post_body

@Niek_ je moet in instellingen in je telefoon wel eerst niet-vertrouwde opdrachten toe staan (instellingen, naar beneden scrollen naar ‘opdrachten’, daar staat het).

Ik ga aan m’n automation ook nog een melding proberen toe te voegen als hij het gedaan heeft. Dan zie ik aan m’n notificaties of hij al aan het verwarmen is. Ff uitvogelen hoe dat moet...
Edit: gelijk maar geprobeerd. Je voegt gewoon een ‘toon melding’ aan het einde toe. Nu krijg ik een melding van de opdrachten app dat hij de auto aan het voorverwarmen is. Nu nog afwachten of hij qua timing weet wat hij doet...

J-P schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 15:10:

Ik heb hier al een hoop gelezen over iPhone shortcuts ed. Voor diegene met een Android heb ik de volgende tip:
Ik heb mijn telefoon zo ingesteld dat ik met een knop in de notificatiebalk direct de chargeport kan ontgrendelen (of de kabel nu aan het laden is of niet). Ik hoef dus niet eerst de Tesla app te openen, wachten, naar het laadmenu gaan etc. Of in de auto te stappen oid.

Het ziet er zo uit:
[Afbeelding]

En met de notificatiebalk volledig uitgeklapt:
[Afbeelding]

Als je dit ook wilt op jouw Android telefoon moet je de volgende apps downloaden:
AutoMagic (Tasker kan je overigens ook gebruiken maar ik vind Automagic fijner) & Tasker Plugin for Tesla - Automate your Tesla!

Vervolgens maak je de volgende Flow in Automagic:
[Afbeelding]
Trigger: Quick Settings Tile Selected
Unlock Charge Port: Plugin Tasker Plugin for Tesla Actie: Open & Unlock Charge Port
Stop charge: Plugin Tasker Plugin for Tesla Actie: Stop Charge

Indien gewenst kan ik een export van mijn workflow maken zodat mensen die kunnen importeren (maar dan moet ik eerst even wat persoonlijke info eruit halen).

Verder heb ik ook een workflow die me 's ochtens (wanneer mijn wekker gaat en het is onder een x aantal graden) vraagt of ik de auto wilt voorverwarmen:
[Afbeelding]


Dit is overigens ook een leuke: Tesla climate control based on agenda using Flow
Ik ga binnenkort eens kijken of ik een dergelijke koppeling kan maken in combinatie met Google Home. Dan kan ik vanuit de douche de auto alvast laten opwarmen etc.

Ik ben zelf ook nog deze tegengekomen: https://www.reddit.com/r/.../tesla_commands_shortcut/.

Een misschien is het ook nog wel handig om de nuttige web apps in de TS te verzamelen? Dit is in ieder geval al een begin:

bdegroot schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 13:41:
[...]

https://teslawaze.azurewebsites.net/
https://tesla.flitsmeister.nl/

En natuurlijk mag https://abetterrouteplanner.com niet in dat lijstje ontbreken .

[Vinslo]

DuikKees schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 14:14:
[...]


Kan toch gewoon?
Verwarming op bijv. 12'c, AC uit en de ventilator op standje 1.

True, maar voelt een beetje als een workaround ipv optie.

[bottom line]

aex351 schreef op zaterdag 5 oktober 2019 @ 23:44:
[...]


[...]

Nee hoor, stoelverwarming krijg je vanaf pas 'premium interieur'. Dan moet je minimaal 58.000 euro betalen. Bij Audi zit je dan niet eens meer in de categorie A3, maar een A4-6 . (edit: had RS3 neergezet maar dat was te optimistisch ).

Kortom, op me vraag, wie zou deze opa auto echt kopen/leasen als het nu niet in de 4% categorie zou zitten .

Koop dan maar een E-Tron, als je graag uit opties wilt kiezen, maar kom hier niet melken, als je je nog niet eens fatsoenlijk inleest.
Alles wat ik vertelde zit op de standaard versie. Als je achteraan verwarming wilt, moet je premium pakken.
Dat kan zelfs niet eens op je A3 / A4 /A6 waarschijnlijk.

Ik ben Belg. Ik heb geen 4% bijtelling.

[Inspired]

anboni schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 10:42:
[...]

Ondertussen ook een beetje aan het spelen geweest met Automagic. Ik heb nu twee flows die ik handmatig via 'n shortcut kan starten: eentje om kort voor vertrek de charge limit op 90 te zetten (staat standaard op 80) en charging te starten. Daarnaast zet 'ie de AC aan, zodat de auto een aangename temperatuur heeft als ik instap. Dan wil ik er ook nog 'n conditional inbouwen om defrosting aan te zetten als het gevroren heeft (maar goed, dat komt wel als het 'n keer echt gaat vriezen).

De tweede flow zet de charge limit weer terug op 80, stop charging, doet de auto van het slot en start 'm alvast, zodat ik m'n pincode niet hoef in te voeren voor ik kan rijden.

Wat bedoel je met defrosting? Verwarming van voorrruit? Viel me op dat hij dit zelf ook al aan zet onder bepaalde temperaturen. Achterruit verwarming heb ik alleen nog niet automatisch aan zien gaan volgens mij.

Of doel je op; set_preconditioning_max. Enig idee wat hij dan allemaal aan zet?

[ Voor 8% gewijzigd door Inspired op 07-10-2019 10:48 ]

[anboni]

Inspired schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 10:46:
[...]


Wat bedoel je met defrosting? Verwarming van voorrruit? Viel me op dat hij dit zelf ook al aan zet onder bepaalde temperaturen. Achterruit verwarming heb ik alleen nog niet automatisch aan zien gaan volgens mij.

Ik zag in die Tasker plugin een defrost optie (specifiek voor v10). ik moet inderdaad nog gaan uitzoeken wat die precies doet voordat ik 'm ga implementeren.

Hunkaroglu schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 10:56:

Zo'n tweede flow had ik ook.. maar gelijk ook weer disabled.

Je maakt het namelijk wel heel makkelijk zo als je telefoon bemachtigd is en iemand anders dat ook kan doen.

Het zijn snelkoppelingen op m'n homescreen, dus om daar te komen moeten ze de telefoon al unlocked hebben. Die kans acht ik niet zo heel erg groot.

Wel andere flows ingesteld, nadat hij gekoppeld is met bluetooth automatisch navigatieadres opgegeven van werk. En in de middag na 15 uur of zo dat hij automatisch naar huis navigeert. Je kan het nog uitbreiden dat hij bijv naar huis navigeert als je locatie je werk is.

Die beide opties zijn in principe een swipe op de navigate optie op het touchscreen, lijkt me niet heel nuttig om via 'n flow te doen (aan de andere kant, het kan, dus waarom niet )

wouter1971 schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:00:
[...]


Ik had dit ook maar dit kwam omdat ik de accu naar 100% had opgeladen. Het verdween na enkele kilometers.
Wellicht herkenbaar?

Bij 100% opgeladen is er inderdaad ook geen opslagcapaciteit voor de opgewekte stroom, dat klopt. Maar iets lagere temperaturen beperken regen braking ook al behoorlijk.

[ Voor 13% gewijzigd door anboni op 07-10-2019 11:05 ]

[Hunkaroglu]

bottom line schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 11:29:
Als je je batterij wilt voorverwarmen kan je best gewoon een twintigtal minuten voor je vertrekt nog eens wat juice in je batterij stoppen.
Dus laden tot bv. 75/85% en op het laatste moment aan de ontbijttafel er nog 5% bijgooien

Weet niet of 20 min voldoende is voor voorverwarmen. Aangezien ik ook niet een eigen laadpaal heb, is dit voor mij not done. Dit kost mij alleen maar meer range dan dat het oplevert.

Lees namelijk net dit op de Tesla site over voorverwarmen batterij.
Wat moet ik weten over het rijden onder koude weersomstandigheden?

Koude weersomstandigheden en een volledig opgeladen batterij beperken beide het effect van regeneratief remmen. U kunt uw Tesla vanuit de mobiele app of het touchscreen van uw auto voorbereiden op lage temperaturen. Volg deze aanbevolen methoden om de prestaties van uw auto onder koude weersomstandigheden te verbeteren:

Schakel ongeveer een uur voor vertrek de voorverwarming van uw auto in vanuit de Tesla-app om de batterij te verwarmen, vooral bij temperaturen rond het vriespunt
Laad uw auto tijdens het voorverwarmen op, om het energieverlies van de batterij te beperken.

[Inspired]

Hunkaroglu schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 13:35:
[...]


Weet niet of 20 min voldoende is voor voorverwarmen. Aangezien ik ook niet een eigen laadpaal heb, is dit voor mij not done. Dit kost mij alleen maar meer range dan dat het oplevert.

Lees namelijk net dit op de Tesla site over voorverwarmen batterij.
Wat moet ik weten over het rijden onder koude weersomstandigheden?

Koude weersomstandigheden en een volledig opgeladen batterij beperken beide het effect van regeneratief remmen. U kunt uw Tesla vanuit de mobiele app of het touchscreen van uw auto voorbereiden op lage temperaturen. Volg deze aanbevolen methoden om de prestaties van uw auto onder koude weersomstandigheden te verbeteren:

Schakel ongeveer een uur voor vertrek de voorverwarming van uw auto in vanuit de Tesla-app om de batterij te verwarmen, vooral bij temperaturen rond het vriespunt
Laad uw auto tijdens het voorverwarmen op, om het energieverlies van de batterij te beperken.

Dat van het voorverwarmen van de batterij is alleen van toepassing op X/S. Een Model 3 heeft geen aparte batterijverwarming. Bij een 3 is eigenlijk alleen laden effectief qua voorverwarmen van de batterij.

[Inspired]

Katseviool schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 18:18:
[...]

Heb hier die iOS flow die 10 min (ok 5 min verschil) voor vertrek de boel automatisch opwarmt geconfigureerd. Sindsdien heb ik geen last meer van die melding als ik om 06:30 vertrek. Boekje staat ook dat dit de oplossing is alleen wel iets langer (60 min). Misschien als het straks vriest dat hij wat eerder aan moet maar voor nu is dit prima

Je bent niet aan het laden tot vetrek? Ik verwarm de auto de laatste dagen ook voor. (Climate) Melding kreeg ik vandaag gewoon. Ook niet zo gek omdat de climate niet veel uit gaat halen qua batterij temp. Als het echt winter is zorg ik dat hij net 10% bijgeladen heeft voor vertrek.

[Stef87]

Slurpgeit schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 22:30:
[...]


Hmm ik heb geen iPhone maar volgens dit filmpje moet het kunnen: YouTube: Tesla How To | Send Address Directly From Your iPhone to Your Tesla

@DoctoRTW Dank..! Pakt hij zo ook al superchargers mee in zijn plan, zodat hij eventueel aan de stekker thuis nog de batterij kan verwarmen?... Fijn! Maandag gaan wij rijden naar oostenrijk-slovenië dan ga ik het iig testen.

Zo:.. Dat wist ik niet. Morgen eens proberen..! Lijkt een beetje verstopt, maar mogelijk.

Het enige wat er op lijkt en al wel lukte was adres delen uit agenda van iPhone.

[ Voor 19% gewijzigd door Stef87 op 08-10-2019 23:05 ]

[TweakerVincent]

Stef87 schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 23:02:
[...]

@DoctoRTW Dank..! Pakt hij zo ook al superchargers mee in zijn plan, zodat hij eventueel aan de stekker thuis nog de batterij kan verwarmen?... Fijn! Maandag gaan wij rijden naar oostenrijk-slovenië dan ga ik het iig testen.

Zo:.. Dat wist ik niet. Morgen eens proberen..! Lijkt een beetje verstopt, maar mogelijk.

Het enige wat er op lijkt en al wel lukte was adres delen uit agenda van iPhone.

Of je contactpersoon opzoeken wat extreem slecht werkt met 1000+ contacten. Tof dit!

[Devster]

Stef87 schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 23:02:
[...]

@DoctoRTW Dank..! Pakt hij zo ook al superchargers mee in zijn plan, zodat hij eventueel aan de stekker thuis nog de batterij kan verwarmen?... Fijn! Maandag gaan wij rijden naar oostenrijk-slovenië dan ga ik het iig testen.

Je kunt alvast wat previewen via HTTPS://abetterrouteplanner.com

[wouter1971]

Bananeman schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 19:58:
Vandaag zo'n 220km met m'n M3 LR AWD gereden. Hoofdzakelijk snelweg waar ik me vrij netjes aan de snelheid heb gehouden (variërend tussen 100 en 130 km/h). Een stuk van zo'n 5 km (schatting) een stuk sneller gereden: 150 à 160 km/h. Daarnaast wat stukjes (max. 20 km) rustig binnendoor waar ik een paar keer vol heb doorgetrokken (moest de acceleratie laten zien ).

Als ik kijk naar daadwerkelijk gereden kilometers versus vermindering in range (vanaf vertrek tot thuiskomst) dan zit er 45% "inefficiëntie" in. M.a.w.: de vermindering in range is 145% van het daadwerkelijke aantal gereden kms.

Toch steviger dan ik had verwacht. Nogmaals, het overgrote deel van de tijd heb ik geen rare dingen gedaan op de snelweg. Binnenkort nog maar een keer zo'n test uitvoeren waarbij ik zo veel mogelijk 120 km/h ga rijden.

Mijn ervaring is dat verwarming en discotheek op dit moment 23-33% extra kost aan km.

[Bananeman]

wouter1971 schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 20:04:
[...]


Mijn ervaring is dat verwarming en discotheek op dit moment 23-33% extra kost aan km.

Ik had airco en muziek idd aanstaan. Volgende test zal ik de airco eens uitzetten.

Realiseer me net dat de auto ook 5 uur stil heeft gestaan met Sentry aan en dat ik de dashcam altijd aan heb staan. Dat kost ook nog wat range. Daarnaast heb ik onderweg ook veel gebruik gemaakt van autopilot/autosteer en cruise control, ga ervan uit dat dat ook nog wat kost. Zijn daar cijfers van bekend?

tK0wnZ schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 20:07:
[...]


Dat klopt wel ongeveer, mijn SR+ doet ongeveer hetzelfde als ik over voornamelijk 135km/h op de snelweg rij waarbij je af en toe moet afremmen en weer optrekken. Heb hem dan ook niet op de trage modus staan, dat zal ook wel een paar procent schelen. Wind en temperatuur is ook een factor, op de heenweg verbruik ik 5 procentpunt meer dan de terugweg gemiddeld (98km enkele reis).

Veel factoren idd, ben vooral benieuwd naar de range deze winter. Moet binnenkort een heen- en terugrit maken van 275 km enkele reis, ga eens kijken hoe ver ik kan komen als ik de auto voor mijn gevoel zo zuinig mogelijk ga rijden voor deze afstand. Dus airco uit, chill mode aan, dashcam uit, zo veel mogelijk 120 km/h rijden, etc.

[wouter1971]

@Bananeman Sentry Bewaking kost 1,5km per uur. Slaapstand 25W Sentry aan 250W.
Verwarming 2500W. Stoelverwarming 100W.

[Inspired]

wouter1971 schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 20:29:
@Bananeman Sentry Bewaking kost 1,5km per uur. Slaapstand 25W Sentry aan 250W.
Verwarming 2500W. Stoelverwarming 100W.

Verwarming is natuurlijk afhankelijk van de temperatuur. Maximaal kan hij wel 4300W pakken. Verwarming en snelheden boven de ~ 110 hakken er wel in.

[Anoniem: 455473]

Inspired schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 20:40:
[...]


Verwarming is natuurlijk afhankelijk van de temperatuur. Maximaal kan hij wel 4300W pakken. Verwarming en snelheden boven de ~ 110 hakken er wel in.

Zoals Inspired inderdaad zegt, boven de 110 gaat het snel, de luchtweerstand neemt kwadratisch toe.

Daarnaast heb je, als je wat rustiger aangaat ook nog minder kans op een ongeluk en kom je uitgeruster thuis. Ook sponsor je het CJIB niet

[Inspired]

ElonDusk schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 10:12:
Wat denken jullie dat Actieradius is van de SR+ in de winter? Ik rij gemiddeld 180km per dag (heen en terug). A27 dus altijd file. Mijn gemiddelde snelheid is tussen de 60-70km/u.

Het is sterk afhankelijk van de temperatuur en of je ervoor kunt zorgen dat je met een warme accu weg gaat. Bij echt winterweer (lees tegen het vriespunt overdag en eronder) zal het snel gaan met de range. Helemaal als je nog een beetje comfort wilt. (20 graden) Ook in de file pakt hij dan gewoon veel energie om te verwarmen. Als je de auto en accu kunt voorverwarmen aan de paal zal het al flink schelen. Maar het zal een kwestie van afwachten zijn.

[ElonDusk]

Inspired schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 11:07:
[...]


Het is sterk afhankelijk van de temperatuur en of je ervoor kunt zorgen dat je met een warme accu weg gaat. Bij echt winterweer (lees tegen het vriespunt overdag en eronder) zal het snel gaan met de range. Helemaal als je nog een beetje comfort wilt. (20 graden) Ook in de file pakt hij dan gewoon veel energie om te verwarmen. Als je de auto en accu kunt voorverwarmen aan de paal zal het al flink schelen. Maar het zal een kwestie van afwachten zijn.

Ja precies. Ik heb een eigen laadpaal dus ik zal wel proberen het zo te laden dat ie warm is als ik vertrek.
Maar denk je dat die 180 per dag te doen is?

[kdeboois]

lvsol schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 15:01:
[...]


Ik kan in de zomer ook een meerverbruik van 50% hebben . Dit is over 2 winters heen, maar zelfs over 10 zomers/winters kan je dan geen conclusies trekken: elke winter is nét weer anders (een dag meer of minder sneeuw of regen, ...). Al meermaals midden in de winter door veel regen 300km ritjes gedaan, en meestal kom ik dan rond de 20% meerverbruik uit. Door de regen pas ik ook mijn snelheid aan, wat ook al wat compenseert.

In de zomer kan je daarvoor kiezen, en in de winter heb je geen keus, maar sta je voor een voldongen feit.

Ik baseer me overigens op ervaring met een RE-EV. Daar kwam ik of 35 km ver mee, of 80 km. Meer dan 50% lager bereik in slechte omstandigheden. De verwarming hakte er het zwaarst in en heb dan ook menig ritje met beslagen ramen en koude voeten gereden. Wil ik geen enkele Tesla rijder adviseren

[ Voor 18% gewijzigd door kdeboois op 14-10-2019 15:38 ]

[CyBeRSPiN]

TweakerVincent schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 14:19:
Mijn leasemaatschappij stuurde zojuist een mail over winterbanden. (SR+)

Ik neem aan dat mijn range korter wordt met winterbanden? En moet ik nog ergens op letten?

Rolweerstand zal inderdaad iets toenemen. Maar de lagere temperaturen hebben veel meer impact op de range, met name als je de kachel aan zet om het interieur te verwarmen. Vooraf aan de paal pre-heaten bespaart dan natuurlijk wel al een hoop range. En zoveel mogelijk stoelverwarming gebruiken ook.

[Stef87]

Linkser schreef op woensdag 16 oktober 2019 @ 08:34:
[...]


Ik heb een SR+ in bestelling en mijn vakantietripjes naar Oostenrijk zag ik al somber in.
Hoe was de reis vanuit NL, moest je "te vaak" stoppen voor je gevoel?

Reis was perfect.. Na zo’n kleine 4uur rijden ben je echt wel toe aan een toiletbezoek, waarschijnlijk een snelle hap/broodje.

Zelfs de SR+ zit supersnel vol genoeg. Auto zegt je (ook via app) hoe lang je nog moet laden om volgende supercharger te halen: werkt prettig. (Ga je over die tijd heen dan krijg je tijd te zien tot “vol” of je ingestelde limiet).

Voor lange trips is de SR+ écht (meer dan) genoeg. Vergeet niet dat de auto even ver komt als een s75d en/of dat de SR+ momenteel de zuinigste Tesla is en dus weer sneller weg kan dan een s75d

Elke angst die sommige misschien hebben zit nog (voor even) tussen de oren denk ik. als ik een Long range batterij had gehad had ik op jaarbasis meer stroom moeten betalen.

Tevens laad ik gewoon op van 90–> 100 kort voor vertrek en zet ik verwarming dan aan: Als het maar een beetje handig is gebruik ik gewoon die top 10% en ook de onderste 10% (het is gewoon mijn eigen auto en betaal eigen onderhoud etc).

Range is gewoon een goede 320-360km effectief in de SR+, dan zie ik ook verhalen van “ik heb de LR batterij maar gebruik alleen 20-70% batterij, range effectief is dan 250km” dan denk ik, wees niet zo bang voor een 0.005% beetje extra degradatie bij 500.000km

[BlakHawk|IA]

Stef87 schreef op woensdag 16 oktober 2019 @ 10:19:
[...]

Reis was perfect.. Na zo’n kleine 4uur rijden ben je echt wel toe aan een toiletbezoek, waarschijnlijk een snelle hap/broodje.

Zelfs de SR+ zit supersnel vol genoeg. Auto zegt je (ook via app) hoe lang je nog moet laden om volgende supercharger te halen: werkt prettig. (Ga je over die tijd heen dan krijg je tijd te zien tot “vol” of je ingestelde limiet).

Voor lange trips is de SR+ écht (meer dan) genoeg. Vergeet niet dat de auto even ver komt als een s75d en/of dat de SR+ momenteel de zuinigste Tesla is en dus weer sneller weg kan dan een s75d

Elke angst die sommige misschien hebben zit nog (voor even) tussen de oren denk ik. als ik een Long range batterij had gehad had ik op jaarbasis meer stroom moeten betalen.

Tevens laad ik gewoon op van 90–> 100 kort voor vertrek en zet ik verwarming dan aan: Als het maar een beetje handig is gebruik ik gewoon die top 10% en ook de onderste 10% (het is gewoon mijn eigen auto en betaal eigen onderhoud etc).

Range is gewoon een goede 320-360km effectief in de SR+, dan zie ik ook verhalen van “ik heb de LR batterij maar gebruik alleen 20-70% batterij, range effectief is dan 250km” dan denk ik, wees niet zo bang voor een 0.005% beetje extra degradatie bij 500.000km

Dat klopt toch niet helemaal?
Als je hartje zomer naar italie rijdt, is het dan niet meer zo:

https://abetterrouteplann...2b-456e-b17e-f44afe7585b7

Gemiddeld 150km per etappe. Misschien is dit iets te behoudend en trek je het door naar 175-200km per etappe. Maar veel meer zal het niet zijn.

Op vakanties en lange ritten is je effectieve range met een SR+ absoluut geen 320-360km, dat is gewoon misleiding. Reden waarom er zo veel commentaar is op de I-Pace, terwijl hij tot een km of 80 per uur efficienter is dan een Model X.

Heeft allemaal te maken met verwachtingsmanagement.

[MrAcid]

Stef87 schreef op woensdag 16 oktober 2019 @ 10:19:
[...]

Reis was perfect.. Na zo’n kleine 4uur rijden ben je echt wel toe aan een toiletbezoek, waarschijnlijk een snelle hap/broodje.

Zelfs de SR+ zit supersnel vol genoeg. Auto zegt je (ook via app) hoe lang je nog moet laden om volgende supercharger te halen: werkt prettig. (Ga je over die tijd heen dan krijg je tijd te zien tot “vol” of je ingestelde limiet).

Voor lange trips is de SR+ écht (meer dan) genoeg. Vergeet niet dat de auto even ver komt als een s75d en/of dat de SR+ momenteel de zuinigste Tesla is en dus weer sneller weg kan dan een s75d

Elke angst die sommige misschien hebben zit nog (voor even) tussen de oren denk ik. als ik een Long range batterij had gehad had ik op jaarbasis meer stroom moeten betalen.

Tevens laad ik gewoon op van 90–> 100 kort voor vertrek en zet ik verwarming dan aan: Als het maar een beetje handig is gebruik ik gewoon die top 10% en ook de onderste 10% (het is gewoon mijn eigen auto en betaal eigen onderhoud etc).

Range is gewoon een goede 320-360km effectief in de SR+, dan zie ik ook verhalen van “ik heb de LR batterij maar gebruik alleen 20-70% batterij, range effectief is dan 250km” dan denk ik, wees niet zo bang voor een 0.005% beetje extra degradatie bij 500.000km

Heb je gewoon gebruik gemaakt van de Tesla navigatie om je van Supercharger naar Supercharger te sturen? Het lijkt mijn op lange ritten door Duitsland interessanter om (1) wat harder te rijden (150/160 km/h) en dan (2) ook van andere chargers gebruik te maken, bijvoorbeeld het Ionity-netwerk omdat die beter aan de snelwegen lijken te liggen (en daarmee denk ik wat meer faciliteiten hebben bij tankstations).

Dat is ook wat je bij ABRP ziet in de planning van langere ritten. Ander voordeel van Ionity is dat je een fixed fee van €8 per laadsessie betaalt. Dus dat is privé ook interessanter?

Wel benieuwd hoe jij 4 uur rijdt van charger naar charger trouwens - zeker met een SR+.

[Anoniem: 1261828]

Stef87 schreef op woensdag 16 oktober 2019 @ 10:19:
[...]

Reis was perfect.. Na zo’n kleine 4uur rijden ben je echt wel toe aan een toiletbezoek, waarschijnlijk een snelle hap/broodje.

Zelfs de SR+ zit supersnel vol genoeg. Auto zegt je (ook via app) hoe lang je nog moet laden om volgende supercharger te halen: werkt prettig. (Ga je over die tijd heen dan krijg je tijd te zien tot “vol” of je ingestelde limiet).

Voor lange trips is de SR+ écht (meer dan) genoeg. Vergeet niet dat de auto even ver komt als een s75d en/of dat de SR+ momenteel de zuinigste Tesla is en dus weer sneller weg kan dan een s75d

Elke angst die sommige misschien hebben zit nog (voor even) tussen de oren denk ik. als ik een Long range batterij had gehad had ik op jaarbasis meer stroom moeten betalen.

Tevens laad ik gewoon op van 90–> 100 kort voor vertrek en zet ik verwarming dan aan: Als het maar een beetje handig is gebruik ik gewoon die top 10% en ook de onderste 10% (het is gewoon mijn eigen auto en betaal eigen onderhoud etc).

Range is gewoon een goede 320-360km effectief in de SR+, dan zie ik ook verhalen van “ik heb de LR batterij maar gebruik alleen 20-70% batterij, range effectief is dan 250km” dan denk ik, wees niet zo bang voor een 0.005% beetje extra degradatie bij 500.000km

4 uur rijden met een SR+? Rijd je op N-wegen dan? Met een normaal snelwegtempo kan een Tesla no-way 4 uur rijden.

[Hatsjoe]

Hunkaroglu schreef op dinsdag 22 oktober 2019 @ 14:39:
Vraagje mbt verbruik. Wat geeft hij bij jullie aan nu het iets kouder begint te worden? Bij mij komt hij niet meer onder 200 Wh/km voor een LR voor dezelfde afstand die ik rijd.

Heb gister een behoorlijk stuk op de snelweg gereden gecombineerd met de autoweg in mijn M3 LR AWD met 18" Aero. Over een stuk van ~50km deed ik volgens de energiegrafiek ~140Wh/km, hierbij gemiddeld 90-115 gereden.

Eerder in dit topic plaatste ik een post met wat zorgen om het verbruik van de auto, maar dat lijkt inmiddels wel goed te zitten. Met woon-werk verkeer heb ik helaas te maken met veel verkeer en regelmatig afremmen van 120 naar 60 om vervolgens weer te accelereren naar 120. En dat dan 10 keer over een stuk van 15km (lang leve de A7). Dat is echt funest voor je gemiddelde Wh/km heb ik gemerkt. Zolang ik normaal kan doorrijden gebruikt de auto nauwelijks stroom.

Wat mij wel opvalt is dat de Wh/km indicatie wanneer je linksonder swiped (waar je o.a. ook je bandenspanning kan zien) vaak niet overeen komt met het grafiek (welke je via de launcher opent). Zoals gister toen ik keek had ik ~50km erop zitten in de huidige rit met ~155Wh/km linksonder. Ik keek vervolgens op de grafiek naar het gemiddelde verbruik over de laatste 50km, stond daar ~140Wh/km. Iemand enig idee waar dat verschil vandaan komt?

Mijn theorie is dat je in die grafiek enkel het verbruik van de motoren ziet en niet de "vampire drain" van bijvoorbeeld de verwarming en entertainment systemen. Iemand die dit kan bevestigen of ontkrachten?

[Vinslo]

Hunkaroglu schreef op dinsdag 22 oktober 2019 @ 14:39:
Vraagje mbt verbruik. Wat geeft hij bij jullie aan nu het iets kouder begint te worden? Bij mij komt hij niet meer onder 200 Wh/km voor een LR voor dezelfde afstand die ik rijd.

Dat is de luchtverwarming die zo'n impact maakt.
Vanaf juni heb ik ca 13.500km gereden, gemiddeld 166wh/km. Gewoon standje automatisch op 20/21 graden. Regelmatig ff flink optrekken ook, en veel snelwegverkeer.

Sinds het buiten significant kouder is dan in de auto is ingesteld liep het verbruik op tot boven de 200wh/km. Nu heb ik de verwarming uitstaan (staat op LO met AC uit en ventilatoren op 1) en de stoelverwarming standaard op 2 streepjes waardoor ik het warm genoeg heb, rijd ik zuiniger dan ooit. Onder de 150wh/km, zelfs met stukken snelweg. Had vandaag (ondanks dat 70% van de km snelweg is op 110-120km/u) 137wh/km.

Die hvac vreet echt energie.

[bblikman]

Vinslo schreef op dinsdag 22 oktober 2019 @ 17:16:
[...]

Dat is de luchtverwarming die zo'n impact maakt.
Vanaf juni heb ik ca 13.500km gereden, gemiddeld 166wh/km. Gewoon standje automatisch op 20/21 graden. Regelmatig ff flink optrekken ook, en veel snelwegverkeer.

Sinds het buiten significant kouder is dan in de auto is ingesteld liep het verbruik op tot boven de 200wh/km. Nu heb ik de verwarming uitstaan (staat op LO met AC uit en ventilatoren op 1) en de stoelverwarming standaard op 2 streepjes waardoor ik het warm genoeg heb, rijd ik zuiniger dan ooit. Onder de 150wh/km, zelfs met stukken snelweg. Had vandaag (ondanks dat 70% van de km snelweg is op 110-120km/u) 137wh/km.

Die hvac vreet echt energie.

Hoe kan je na zo veel km’s zien wat het gemiddelde verbruik is?

[thewizard2006]

Nou gister en vandaag weer een slechte ervaring. Moet nu onderhand wel ff op gaan houden want wordt vervelend.
De Adaptive cruise control. Gisteravond reed ik naar huis. Was gewoon donker. Geen regen of wat dan ook. Over de A16 en A20. Prima wegen.
Zeg de ACC op 120. Phantombreak naar 114. Weer optrekken naar 120. Afremmen, gassen afremmen gassen. Terug naar 102 daarna 96 toen weer 114. Contine. Dat allemaal in 1min tijd. Er was geen verkeer, geen werkzaamheden, geen gekke banen patronen. Was gewoon onbruikbaar. Echt ongelofelijk. Geef me dan tenminste de optie dat ik gewoon cruise control kan aanzetten. 10min later nog eens geprobeerd zelfde gedoe.Rot op met dat adaptive als het voor geen meter werkt hoor. Waarom is dat niet gewoon uit te zetten.

En deze ochtend wil ik verbinden met de app om de auto voor de verwarmen maar die bleef in "auto wakker maken" staan. Kom ik bij mijn auto. Geen Netwerkverbinding.... Stap in auto gaat aan. Krijg ik weer (3e keer in een maand nu) de melding onderhoud ecall-noodsysteem vereist. Geen geluid (spotify maar ook knipperlicht en afstandssensor bijv) en geen navigatie. Viel nu mee vorige keer deed ook bijv de achteruit camera, airco en schermsensor voor donker/licht het niet meer. Dit kan echt niet Blijkbaar zit dit er al vanaf maart in.....
Ik ga vanmiddag maar weer eens bellen. Geen idee welk nummer. Als je een afspraak in de app wil maken ben je ergens halverwege december aan de beurt.....

[ Voor 15% gewijzigd door thewizard2006 op 24-10-2019 07:15 ]

[Cyw00d]

thewizard2006 schreef op donderdag 24 oktober 2019 @ 07:00:
Nou gister en vandaag weer een slechte ervaring. Moet nu onderhand wel ff op gaan houden want wordt vervelend.
De Adaptive cruise control. Gisteravond reed ik naar huis. Was gewoon donker. Geen regen of wat dan ook. Over de A16 en A20. Prima wegen.
Zeg de ACC op 120. Phantombreak naar 114. Weer optrekken naar 120. Afremmen, gassen afremmen gassen. Terug naar 102 daarna 96 toen weer 114. Contine. Dat allemaal in 1min tijd. Er was geen verkeer, geen werkzaamheden, geen gekke banen patronen. Was gewoon onbruikbaar. Echt ongelofelijk. Geef me dan tenminste de optie dat ik gewoon cruise control kan aanzetten. 10min later nog eens geprobeerd zelfde gedoe.Rot op met dat adaptive als het voor geen meter werkt hoor. Waarom is dat niet gewoon uit te zetten.

En deze ochtend wil ik verbinden met de app om de auto voor de verwarmen maar die bleef in "auto wakker maken" staan. Kom ik bij mijn auto. Geen Netwerkverbinding.... Stap in auto gaat aan. Krijg ik weer (3e keer in een maand nu) de melding onderhoud ecall-noodsysteem vereist. Geen geluid (spotify maar ook knipperlicht en afstandssensor bijv) en geen navigatie. Viel nu mee vorige keer deed ook bijv de achteruit camera, airco en schermsensor voor donker/licht het niet meer. Dit kan echt niet Blijkbaar zit dit er al vanaf maart in.....
Ik ga vanmiddag maar weer eens bellen. Geen idee welk nummer. Als je een afspraak in de app wil maken ben je ergens halverwege december aan de beurt.....

Kijk even of je een afspraak kan maken bij een andere SeC, wellicht zijn daar de wachttijden korter.

[Hunkaroglu]

thewizard2006 schreef op donderdag 24 oktober 2019 @ 07:00:
Nou gister en vandaag weer een slechte ervaring. Moet nu onderhand wel ff op gaan houden want wordt vervelend.
De Adaptive cruise control. Gisteravond reed ik naar huis. Was gewoon donker. Geen regen of wat dan ook. Over de A16 en A20. Prima wegen.
Zeg de ACC op 120. Phantombreak naar 114. Weer optrekken naar 120. Afremmen, gassen afremmen gassen. Terug naar 102 daarna 96 toen weer 114. Contine. Dat allemaal in 1min tijd. Er was geen verkeer, geen werkzaamheden, geen gekke banen patronen. Was gewoon onbruikbaar. Echt ongelofelijk. Geef me dan tenminste de optie dat ik gewoon cruise control kan aanzetten. 10min later nog eens geprobeerd zelfde gedoe.Rot op met dat adaptive als het voor geen meter werkt hoor. Waarom is dat niet gewoon uit te zetten.

En deze ochtend wil ik verbinden met de app om de auto voor de verwarmen maar die bleef in "auto wakker maken" staan. Kom ik bij mijn auto. Geen Netwerkverbinding.... Stap in auto gaat aan. Krijg ik weer (3e keer in een maand nu) de melding onderhoud ecall-noodsysteem vereist. Geen geluid (spotify maar ook knipperlicht en afstandssensor bijv) en geen navigatie. Viel nu mee vorige keer deed ook bijv de achteruit camera, airco en schermsensor voor donker/licht het niet meer. Dit kan echt niet Blijkbaar zit dit er al vanaf maart in.....
Ik ga vanmiddag maar weer eens bellen. Geen idee welk nummer. Als je een afspraak in de app wil maken ben je ergens halverwege december aan de beurt.....

Phantom breaks gaan ze niet voor je oplossen.. meneer het wordt met de tijd beter zullen ze zeggen.

Je kan bellen en hopen dat iemand opneemt, maar dan nog zal je doorverwezen worden naar de app om een afspraak te maken.

Wat je nog wel kan proberen om toch richting servic center te gaan en hopen dat ze je zonder afspraak gaan helpen.

[MrBasta]

PWM schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 13:26:
Ik snap die verbruiken niet die ik langs zie komen.

Dit is mij S:
[Afbeelding]


Gewoon 130 waar je 130 mag.

Verbruik is wel van meer dingen afhankelijk dan de maximum snelheid.
Optrekken / afremmen, periode dat constant gereden kan worden, verdeling tussen bebouwde kom / provinciale wegen / snelweg, verbruik AC / Verwarming, etc.

[Deveon]

MrBasta schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 13:31:
[...]


Verbruik is wel van meer dingen afhankelijk dan de maximum snelheid.
Optrekken / afremmen, periode dat constant gereden kan worden, verdeling tussen bebouwde kom / provinciale wegen / snelweg, verbruik AC / Verwarming, etc.

En temperatuur, belading, bandenspanning.. Echter de grootste is luchtweerstand en dus snelheid. Al merk ik zelf ook veel verschil in temperatuur. Toen het 30 graden was lag het verbruik bizar laag en 's middags met 20 graden lijkt het ook beter te zijn als met 10 graden 's ochtends (ik conditioneer bijna altijd en staat op 18 graden, initieel op temperatuur krijgen zit dus niet in de verbruikscjifers).

[Deveon]

Komt Tesla eindelijk met een schema om voor te verwarmen en dan is het beperkt tot één tijd en enkel onderscheid tot werkdag en weekend. Met z’n groot touchscreen moet het toch geen probleem zijn om een week agenda te open en per (half) uur kan aangeven wanneer die mag laden én wanneer die moet voorverwarmen?

Volgens mij moeten ze bij Tesla toch wel weten dat niet iedereen 9 tot 5 werkt.

[DennusB]

Deveon schreef op zondag 27 oktober 2019 @ 10:15:
Komt Tesla eindelijk met een schema om voor te verwarmen en dan is het beperkt tot één tijd en enkel onderscheid tot werkdag en weekend. Met z’n groot touchscreen moet het toch geen probleem zijn om een week agenda te open en per (half) uur kan aangeven wanneer die mag laden én wanneer die moet voorverwarmen?

Volgens mij moeten ze bij Tesla toch wel weten dat niet iedereen 9 tot 5 werkt.

Misschien is het een bewuste keuze om eerst een uitgeklede versie te releasen De rest komt dan vanzelf wel!

[Taigu]

Zensu schreef op woensdag 30 oktober 2019 @ 01:00:
Merken jullie ook dat de zijkanten en achterruit erg lang beslagen blijft, ook na het aanzetten van de AC max?

Ook last van, ik zet nu de nog eerder de verwarming aan. Van het weekend de ramen eens goed schoonmakenmet glassex of azijn , werd eerder gepost dat dit zou helpen.

[Smobbo]

Vanochtend een nieuwe melding gekregen die ik nog niet eerder heb gehad:
"Storing klepsensor laadcontact" "Laadcontact werkt mogelijk niet volgens verwachting".

Ik gok dat dit met de nattigheid te maken heeft? Bij aankomst ff het klepje open en dicht gedaan en niets bijzonders gezien.
Ik ben benieuwd of het er vanmiddag nog is.

Wel irritant om tijdens het rijden steeds die melding in beeld te hebben (kan je wegswipen, maar na 1 AP nag is het weer terug). In de ochtend ook vaak de 'camera X, Y, Z doet het niet goed' melding in beeld.

Hoe zal dat gaan als het echt winters wordt?


Daar tegenover weer iets nieuws opgemerkt (zal er waarschijnlijk sinds v10 in zitten?): in de app onder climate kan je nu los de voorruit verwarming aanzetten, handig in de winter

[bblikman]

Vandaag 240 km snelweg en 3 km stadsverkeer gereden. Met m’n SR+ ivm 8 graden buiten nog maar 9% batterij over.
182 wh/km.

Verwarming op 21graden.

Daarvoor met hogere temp buiten gemiddeld 161 wh/km gereden.

[Eddos]

bblikman schreef op woensdag 30 oktober 2019 @ 12:43:
Vandaag 240 km snelweg en 3 km stadsverkeer gereden. Met m’n SR+ ivm 8 graden buiten nog maar 9% batterij over.
182 wh/km.

Verwarming op 21graden.

Daarvoor met hogere temp buiten gemiddeld 161 wh/km gereden.

Met mijn LR had ik gisteren 363 km en 8% over. Verwarming op 20 graden, stoelverwarming stand 1. Grotendeels snelweg kilometers (+/-330). Vertrokken met 95%

[thewizard2006]

Zensu schreef op woensdag 30 oktober 2019 @ 01:00:
Merken jullie ook dat de zijkanten en achterruit erg lang beslagen blijft, ook na het aanzetten van de AC max?

Ja vanochtend ook opgemerkt ja. Had de voor en achter ruit verwarming aan staan en blazen op 10max met 25graden. Voor en achter waren inmiddels gesmolten/ontdooid maar zijkant bleef nat/beslagen. Ook klein stukje gereden en ging niet weg.

Dus 15min voor je weggaat de volgende keer de verwarming alvast aanzetten me dunkt?

[ Voor 8% gewijzigd door thewizard2006 op 30-10-2019 14:29 ]

[Anoniem: 1260498]

thewizard2006 schreef op woensdag 30 oktober 2019 @ 14:29:
[...]

Ja vanochtend ook opgemerkt ja. Had de voor en achter ruit verwarming aan staan en blazen op 10max met 25graden. Voor en achter waren inmiddels gesmolten/ontdooid maar zijkant bleef nat/beslagen. Ook klein stukje gereden en ging niet weg.

Dus 15min voor je weggaat de volgende keer de verwarming alvast aanzetten me dunkt?

Ik zet hem ook alvast even aan 15 - 30 min van te voren. Daarnaast even raampjes open en dicht helpt ook.

[BlakHawk|IA]

Eddos schreef op woensdag 30 oktober 2019 @ 13:31:
[...]

Met mijn LR had ik gisteren 363 km en 8% over. Verwarming op 20 graden, stoelverwarming stand 1. Grotendeels snelweg kilometers (+/-330). Vertrokken met 95%

Zo dan, dat valt tegen

[revolution-nl]

Ik ben opzoek naar een budget fietsendrager voor op de afneembare trekhaak van mijn 3, iemand een suggestie?

bblikman schreef op woensdag 30 oktober 2019 @ 12:43:
Vandaag 240 km snelweg en 3 km stadsverkeer gereden. Met m’n SR+ ivm 8 graden buiten nog maar 9% batterij over.
182 wh/km.

Verwarming op 21graden.

Daarvoor met hogere temp buiten gemiddeld 161 wh/km gereden.

Lijken mij hele reële waarden bij lagere temperaturen met de hogere luchtweerstand, verwarming aan en een normaal+ rijstijl. Vergeet niet dat de SR+ maar 48kWh netto heeft.

Het zou mij niet verbazen als er hartje winter straks hele volksstammen zijn die gaan klagen dat ze nog maar 200km kunnen rijden met hun SR+, 19inch en standje haast op de snelweg.

Met dit weer doe ik pe-conditioning aan de paal, als ik wegrijd heb ik de climate op handmatig LOW staan met airco uit, ventilatie op één en de stoelverwarming op standje crematie .

Vandaag een stuk snelweg waarbij ik 120 - 150 heb gereden, een stuk binnendoor en uitgekomen op 150 wh/km, ik verbaas mij steeds weer over de efficiëntie van de 3.

Ik heb gister overigens de Amerikaanse kentekenplaat houder er vanaf gehaald, het geluid als je de kofferbak dichtgooit lijkt nu niet meer op die van een oude lada

[ Voor 8% gewijzigd door revolution-nl op 30-10-2019 20:33 ]

[FireSonus]

Vanmorgen om 6.45 uur vertrokken met mijn Model 3 LR AWD, auto ongeveer een kwartier voorverwarmd. Vertrokken met 79%, 125km later nog 37% over, gemiddeld 230wh/km . De kou hakt er flink in (hele route ongeveer 3 a 4 graden buiten).

Verwarming vreet energie, maar met 3 graden buiten gaat die ook echt niet uit (stond op 20, soms 19 graden). Ik rij ook stevig door (130-150 km/u waar het kan).

Dit was de eerste keer dat het verbruik zo hoog uitviel dus ik denk dat dit een reëel beeld geeft voor de winter....Gek genoeg op de weg terug vanmiddag om 17.00 uur een gemiddeld verbruik gehaald van 175wh/km met zelfde snelheden, alleen toen was het nog 8 graden buiten.

[Taro]

@FireSonus Ik moet persoonlijk zeggen dat ik stoelverwarming niet prettig vind, maar, waar ik wel benieuwd naar ben is als je de verwarming lager zet en je stoelverwarming hoger, hoe diezelfde reis dan uit zou pakken met wh/km. Ik ga dat op een volgende lange rit ook eens proberen, ben benieuwd.

ybos schreef op woensdag 30 oktober 2019 @ 20:58:
[...]

Op vliegvakantie red je het met 1 koffer Doe eens gek, nu mag je 2 koffers vullen. Moet toch makkelijk lukken?

Eens, maar dan neem je bijv. geen voetbal, badminton set en 2x opblaasbare krokodil voor in het zwembad mee

Eerder dit jaar een rondreis door Schotland gedaan met een dakkoffer op het dak, die vol zat met laarzen, regenjassen, jeu de boules spel, 4 kussens, etc. Dat maakt wel degelijk uit

[ Voor 47% gewijzigd door Taro op 30-10-2019 21:09 ]

[FireSonus]

Taro schreef op woensdag 30 oktober 2019 @ 21:05:
@FireSonus Ik moet persoonlijk zeggen dat ik stoelverwarming niet prettig vind, maar, waar ik wel benieuwd naar ben is als je de verwarming lager zet en je stoelverwarming hoger, hoe diezelfde reis dan uit zou pakken met wh/km. Ik ga dat op een volgende lange rit ook eens proberen, ben benieuwd.

Dat scheelt een hoop, wat ik soms doe is stoelverwarming aan en ventilatie helemaal uit, dan zie je het verbruik zomaar dalen. Echter was dat vanmorgen niet zo fijn want door het vele vocht in de lucht beslaan dan alle ramen . Ik moet nog eens kijken of het veel scheelt als ik de ventilatie toch aan hou maar dan op een zachte stand.

[Popeye73]

Taro schreef op woensdag 30 oktober 2019 @ 21:05:
@FireSonus Ik moet persoonlijk zeggen dat ik stoelverwarming niet prettig vind, maar, waar ik wel benieuwd naar ben is als je de verwarming lager zet en je stoelverwarming hoger, hoe diezelfde reis dan uit zou pakken met wh/km. Ik ga dat op een volgende lange rit ook eens proberen, ben benieuwd.

Ik heb 85000km ervaring in een VW E-up met een batterij van 14 kw in de winter. Stoelverwarming aan en verwarming uit scheelt heel veul. Die up heeft een verbruik van 20 kw/100km bij 85km achter een vrachtwagen. Ik kan uit ervaring vertellen dat je dan tot 0 % doorrijdt en kijk zelf dan ook uit naar het genot van iets meer dan 65 km actieradius in de winter. . Maak je niet druk, relax, zet de autopilot aan en hang m achter een vrachtwagen, dan haal je die volgende snellaadpaal altijd, zeker met een model 3. Veel fijne kilometers gewenst met deze andere manier van rijden. 't went allemaal vanzelf.

[Stef87]

Taro schreef op woensdag 30 oktober 2019 @ 21:05:
@FireSonus Ik moet persoonlijk zeggen dat ik stoelverwarming niet prettig vind, maar, waar ik wel benieuwd naar ben is als je de verwarming lager zet en je stoelverwarming hoger, hoe diezelfde reis dan uit zou pakken met wh/km. Ik ga dat op een volgende lange rit ook eens proberen, ben benieuwd.


[...]

Eens, maar dan neem je bijv. geen voetbal, badminton set en 2x opblaasbare krokodil voor in het zwembad mee

Eerder dit jaar een rondreis door Schotland gedaan met een dakkoffer op het dak, die vol zat met laarzen, regenjassen, jeu de boules spel, 4 kussens, etc. Dat maakt wel degelijk uit

Stoelverwarming is maximaal 120w op standje 3 voor 1 stoel, staat het 10uur lang aan dan heb je pas 1.2kWh verbruikt.

De verwarming via de luchtroosters trekt maximaal (Dus: piekvermogen) iets van 6-8kW, een deel is restwarmte van elektronica en PCB’s. 10uur lang 6kW is 60kWh of 6kWh in één uur.

Helaas heeft de Tesla geen warmtepomp, dit zou de auto nog efficiënter gemaakt hebben.

Voordeel bij lange trips is wel dat je na superchargen een soort “buffer” heb van warme koelvloeistof, die je weer kan afgeven aan het interieur. Daar wordt slim mee omgegaan bij Tesla. (Google “superbottle Tesla” maar eens, erg leuk!)

[Wackmack]

Heeft iemand de workflow app goed werken voor het verwarmen van de auto?

De Tesla plugin blijft staan op, get all states, vehicle state fetched.

Al gemaild met support en zij gaven aan, verhoog de time out.

[thewizard2006]

thewizard2006 schreef op woensdag 30 oktober 2019 @ 14:29:
[...]

Ja vanochtend ook opgemerkt ja. Had de voor en achter ruit verwarming aan staan en blazen op 10max met 25graden. Voor en achter waren inmiddels gesmolten/ontdooid maar zijkant bleef nat/beslagen. Ook klein stukje gereden en ging niet weg.

Dus 15min voor je weggaat de volgende keer de verwarming alvast aanzetten me dunkt?

kwartier voor ik weg ging verwarming aangezet deze ochtend. Voor en achterruit prima ontdooit. De zijkanten absoluut niet. 3min met het raampje open gereden maar geen effect. Na ongeveer 5min rijden waren de ramen "schoon". Slechte zaak. Nu moet ik dus elke ochtend met een wisser de ramen gaan doen.....

[Smobbo]

thewizard2006 schreef op donderdag 31 oktober 2019 @ 07:54:
[...]

kwartier voor ik weg ging verwarming aangezet deze ochtend. Voor en achterruit prima ontdooit. De zijkanten absoluut niet. 3min met het raampje open gereden maar geen effect. Na ongeveer 5min rijden waren de ramen "schoon". Slechte zaak. Nu moet ik dus elke ochtend met een wisser de ramen gaan doen.....

Of ff de ramen helemaal naar beneden en weer omhoog doen bij het wegrijden? (Of desnoods via de app?)

Deed ik bij al m’n vorige auto’s ook. Zijn de ramen gelijk schoon.

[Smobbo]

Cyw00d schreef op donderdag 31 oktober 2019 @ 08:08:
[...]

Via de app kan hij alleen op "Vent" toch ?

Ah, dat wist ik niet. Nog niet nodig gehad. Verwarmen en koelen doe ik via de climate optie en niet met de ‘arko’ .
Wel gek dat dit niet helemaal open kan. Bij vorige auto’s kon dit altijd door lang op de ‘openen’ knop te drukken.

[thewizard2006]

Smobbo schreef op donderdag 31 oktober 2019 @ 08:08:
[...]


Of ff de ramen helemaal naar beneden en weer omhoog doen bij het wegrijden? (Of desnoods via de app?)

Deed ik bij al m’n vorige auto’s ook. Zijn de ramen gelijk schoon.

Ja zal ik ook eens doen. Bij mijn vorige auto werkte dat dus niet. Bleven ze net zo nat. Alleen daar droogde ze sneller als de verwarming aan ging