Auto in het buitenland, hoe terug zonder APK/verzekering?

[s3.]

Beste Tweakers,

Een naaste van mij is twee jaar geleden met auto vertrokken naar het buitenland waar hij tevens ook een paspoort heeft. Voor vertrek heeft hij zich destijds uitgeschreven uit het BRP waardoor hij nu in Nederland geen adres heeft. Eenmaal in het buitenland heeft hij de auto in Nederland geschorst en na een jaar weer verlengd.
Nu, twee jaar later wilt hij terugkeren voor verkoop van de auto en het regelen van een aantal zaken. Er zijn echter een tweetal problemen;

• Geen woonadres in Nederland (wel paspoort);
• APK was al verlopen na een jaar;

In eerste instantie kun je geen verzekering afsluiten zonder woonadres. Toen bedachten we dat hij het beste zijn oude verzekeringsmaatschappij kon bellen om aan te geven dat hij zijn verzekering weer wilt activeren. Dit gaat echter niet, omdat zijn APK is verlopen.
Ik heb met diverse verzekeringsmaatschappijen en de RDW gebeld, maar ook zij kunnen mij geen duidelijk antwoord geven.

Hij zit momenteel met zijn handen in het haar. Zijn er wellicht mensen die in een soortgelijke situatie hebben gezeten of tips hebben?

[418O2]

Is hij gehecht aan de auto?

Ja: op een trailer
Nee: exporteren en in het land waar hij nu verblijft verkopen

[s3.]

Auto schijnt daar niet geïmporteerd te kunnen/mogen worden met een dubbele paspoort. Dat is ook het eerste wat is gecontroleerd, want auto's zijn daar enorm veel duurder.

[418O2]

s3. schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 00:16:
Auto schijnt daar niet geïmporteerd te kunnen/mogen worden met een dubbele paspoort. Dat is ook het eerste wat is gecontroleerd, want auto's zijn daar enorm veel duurder.

Waar is dat dan? Heb dat nog nooit gehoord, buiten Japan.

Dan zit er niets anders op dan een trailer of container. Zonder apk ben je niet verzekerd, ook al heb je een verzekering. En buiten Nederland krijg je geen apk

[upschur]

*knip* Geen illegale dingen voorstellen.

[ Voor 82% gewijzigd door naitsoezn op 24-08-2018 09:44 ]

[L0we]

s3. schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 00:16:
Auto schijnt daar niet geïmporteerd te kunnen/mogen worden met een dubbele paspoort. Dat is ook het eerste wat is gecontroleerd, want auto's zijn daar enorm veel duurder.

Dan is hij toch wel te importeren door de koper daar?

[Cheesy]

Op een trailer / autoambulance lijkt mij ook de meest makkelijke optie. Dan is die hele verzekeringskwestie niet meer nodig.
De meeste autobedrijven hebben wel zo'n autoambulance, ze halen waarschijnlijk graag die auto op (ik neem aan dat de auto ergens in Nederland gestald staat).
edit: ik lees nu dat de auto ook in het buitenland is, dat wordt een langer ritje maar niet onmogelijk.

[ Voor 16% gewijzigd door Cheesy op 24-08-2018 08:20 ]

[MAX3400]

In een aantal Europese landen kan je een auto met NL kenteken (mogelijl zelfs any kenteken) aanbieden bij een zeeeeer select aantal bedrijven en dan de Nederlandse APK-keuring laten voltooien.

Of & waar durf ik niet te zeggen maar deze info heb ik uit een topic van @Verwijderd die met een NL kenteken erover denkt/dacht in Portugal te gaan wonen.

Advies: bel de RDW, in ieder geval welke mogelijkheden er zijn!

[L0we]

MAX3400 schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 08:18:
In een aantal Europese landen kan je een auto met NL kenteken (mogelijl zelfs any kenteken) aanbieden bij een zeeeeer select aantal bedrijven en dan de Nederlandse APK-keuring laten voltooien.

Of & waar durf ik niet te zeggen maar deze info heb ik uit een topic van @Verwijderd die met een NL kenteken erover denkt/dacht in Portugal te gaan wonen.

Dat is mogelijk in België en Spanje

https://www.anwb.nl/auto/.../apk/apk-keuringsplaatsen

[MAX3400]

L0we schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 08:20:
[...]

Dat is mogelijk in België en Spanje

https://www.anwb.nl/auto/.../apk/apk-keuringsplaatsen

Dank voor de toevoeging

[Reinier]

MAX3400 schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 08:18:

Advies: bel de RDW, in ieder geval welke mogelijkheden er zijn!

Heeft hij gedaan, die weten het niet.

Je zult toch een autoambulance moeten regelen lijkt me

[AtleX]

Je mag met verlopen APK via de kortste route naar een APK keurstation rijden als je maar een bewijs van afspraak bij je hebt. Na goedkeur kan je dan direct de auto verzekeren. Of dat op naam van de eigenaar kan ivm zijn nationaliteit en adres, geen idee. Daar zou ik gewoon eens wat verzekeringsmaatschappijen over bellen

[Garyu]

AtleX schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 08:23:
Je mag met verlopen APK via de kortste route naar een APK keurstation rijden als je maar een bewijs van afspraak bij je hebt. Na goedkeur kan je dan direct de auto verzekeren. Of dat op naam van de eigenaar kan ivm zijn nationaliteit en adres, geen idee. Daar zou ik gewoon eens wat verzekeringsmaatschappijen over bellen

Zover ik lees heeft de betroffene gewoon een Nederlands paspoort, alleen geen adres. Maar een ades moet toch wel te regelen zijn? Dubbele nationaliteit maakt niet uit.

[ Voor 5% gewijzigd door Garyu op 24-08-2018 08:25 ]

[Yucon]

L0we schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 08:20:
[...]

Dat is mogelijk in België en Spanje

https://www.anwb.nl/auto/.../apk/apk-keuringsplaatsen

dus daarmee is het probleem opgelost. Terugrijden via België.

Hoe is de auto nu dan eigenlijk verzekerd? Waarschijnlijk ook buitenlands, maar kan die dan niet gewoon door blijven lopen? Je mag immers in Nederland best ermee rijden mits het maar is omdat je onderweg bent naar een keuringstation, en dat zou nog makkelijker zijn.

[jeroen3]

AtleX schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 08:23:
Je mag met verlopen APK via de kortste route naar een APK keurstation rijden als je maar een bewijs van afspraak bij je hebt. Na goedkeur kan je dan direct de auto verzekeren. Of dat op naam van de eigenaar kan ivm zijn nationaliteit en adres, geen idee. Daar zou ik gewoon eens wat verzekeringsmaatschappijen over bellen

Daarvoor moet de auto wel verzekerd zijn. Je enige optie is een trailer.

[L0we]

Maar wat ik niet helemaal snap is waarom je dit zou willen. Je bent nu net zo illegaal bezig (je mag een geschorste auto niet rijden, ook niet in het buitenland). Vraag me ook af of het mogelijk is om een Nederlandse auto te verzekeren in het buitenland

[jeroen3]

- Keuren.
- Verzekeren.
- Rijden.
Niet andersom.

Als je nu nog binnen de 2 maanden "coulance" zat, dan mag je nog rijden. Maar nu niet meer.
Je kunt ook een eendagskenteken aanvragen en verzekeren, maar daarmee mag je alleen in nederland rijden.

[Metalfreak]

Maar als ik het goed begrijp rijdt hij dus al jaren onverzekerd rond? Met een geschorste auto rondrijden mag niet, ook niet in het buitenland... Lekker dus belasting ontduiken door de auto te schorsen en er gewoon mee rond te rijden daar.

[m0h4life]

Misschien heb je wat aan een duits kurzzeitkennzeichen, die is echter niet officieel erkent in Nederland en sommige andere EU landen. Hoewel dat volgens de Duitsers wel zou moeten.

[Garyu]

Over welk buitenland hebben we het hier eigenlijk?

[kid1988]

Je kunt een eendagskenteken aanvragen, met daarbij een eendagsverzekering.
Voor een gratis eendagskenten ben je wel een keuringsafspraak bij het RDW nodig.

Een eendagskenteken met de bijbehorende verzekering is niet in het buitenland geldig. Afhankelijk van welk land hij moet komen moet hij voor alle landen welke doorkruist worden een oplossing zoeken.

Voor een verzekering/eendagskenten moet je een Nederlands postadres hebben. Niet per se een woonadres.

In alle gevallen ben je in het buitenland onverzekerd, tenzei je per land een oplossing vind.

[ Voor 16% gewijzigd door kid1988 op 24-08-2018 09:35 ]

[Verwijderd]

Metalfreak schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 08:37:
Maar als ik het goed begrijp rijdt hij dus al jaren onverzekerd rond? Met een geschorste auto rondrijden mag niet, ook niet in het buitenland... Lekker dus belasting ontduiken door de auto te schorsen en er gewoon mee rond te rijden daar.

Er heeft niemand gesproken over rondrijden. De auto is geschorst. Staat wellicht al jaren stil.

[True]

Metalfreak schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 08:37:
Maar als ik het goed begrijp rijdt hij dus al jaren onverzekerd rond? Met een geschorste auto rondrijden mag niet, ook niet in het buitenland... Lekker dus belasting ontduiken door de auto te schorsen en er gewoon mee rond te rijden daar.

Je mag met een geschorste auto rijden, naar de garage en terug, mits je de kortste route neemt en een afspraakbevestiging hebt.

[Semyon]

True schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 09:39:

Je mag met een geschorste auto rijden, naar de garage en terug, mits je de kortste route neemt en een afspraakbevestiging hebt.

Serieuze vraag, moet dit de dichtsbijzijnde zijn? Of mag je van Groningen naar een garage in Den Haag (met afspraakbevestiging) als je daar toch heen moet/wilt.

[Metalfreak]

Verwijderd schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 09:35:
[...]


Er heeft niemand gesproken over rondrijden. De auto is geschorst. Staat wellicht al jaren stil.

Het zou kunnen, maar waarom zou je een auto meenemen naar het buitenland en er vervolgens niet meer mee rijden? Dan had je die toch veel beter kunnen verkopen voor je vertrek, of schorsen en stallen in Nederland. Iets in het verhaal zegt me dat dat niet klopt.

[dehardstyler]

Metalfreak schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 09:42:
[...]


Het zou kunnen, maar waarom zou je een auto meenemen naar het buitenland en er vervolgens niet meer mee rijden? Dan had je die toch veel beter kunnen verkopen voor je vertrek, of schorsen en stallen in Nederland. Iets in het verhaal zegt me dat dat niet klopt.

Ligt eraan toch? Als het een of andere zeldzame auto is of zo kan ik het prima begrijpen. Van een Bugatti Chiron zou ik ook geen afscheid kunnen nemen.

[CH4OS]

[message=56217697,noline]upschur schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 08:03[/message]:
knip

Dus? de auto moet eerst weer aangemeld worden bij de RDW zelf, misschien wel geïmporteerd.

Bij importeren zit er eventueel een APK-keuring al bij. Als de auto uit een EU- of EVA-land komt, zit er waarschijnlijk al een andere keuring op, zoals die van TUV in Duitsland. Anders keurt de RDW de auto voor de APK, zij moeten immers ook de toelating toch al doen. Naar een garage hoef je dan dus niet voor de APK.

*knip* hier stond een reactie op een inmiddels verwijderde post.

---

Wellicht handig om te weten, als de auto alleen geschorst is, wordt de schorsing automatisch opgeheven met de nieuwe tenaamstelling.

Omdat een geschorste auto niet over de openbare weg mag, maar wel over de openbare weg moet voor de APK-keuring, kun je gebruik maken van een uitzondering, zodat je geen naheffingen of boetes krijgt en de auto tijdelijk over de openbare weg mag voor die afspraak. Je kunt dan eventueel na de APK-keuring online het schorsen ongedaan maken, al wordt bij de tenaamstelling de auto automatisch al van de schorsing ontdaan. Ik zou dus zorgen dat de auto weer APK heeft (of vergelijkbaar vanuit EU- of EVA-land) en daarna de auto verkopen. Het lijkt mij dat de auto door de tenaamstelling een nieuw kenteken krijgt, of dat het oude kenteken in ere wordt hersteld.

[ Voor 54% gewijzigd door naitsoezn op 24-08-2018 10:14 . Reden: Reactie op inmiddels getrashte comment ]

[True]

Semyon schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 09:41:
[...]

Serieuze vraag, moet dit de dichtsbijzijnde zijn? Of mag je van Groningen naar een garage in Den Haag (met afspraakbevestiging) als je daar toch heen moet/wilt.

Volgens mij hoeft dit inderdaad niet de dichtstbijzijnde te zijn. Het kan natuurlijk prima zijn dat de universele garage om de hoek jouw oldtimer trabant niet zo goed kan onderhouden als de liefhebbersgarage 30 km verder die zich specialiseert in oldtimers, terwijl de garage om de hoek zo'n 2000 auto's APK keurt en onderhoud per jaar en jouw garage nog geen 40 per jaar.

Ik denk dat dit afhangt van jouw verhaal, je bewijs, je correctheid en de mentale gesteldheid van de agent die jouw toevallig zou aanhouden.

[Verwijderd]

Metalfreak schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 09:42:
[...]


Het zou kunnen, maar waarom zou je een auto meenemen naar het buitenland en er vervolgens niet meer mee rijden? Dan had je die toch veel beter kunnen verkopen voor je vertrek, of schorsen en stallen in Nederland. Iets in het verhaal zegt me dat dat niet klopt.

Van plan voor minder dan een jaar te gaan, langer gebleven. Van plan de auto te importeren maar dat bleek niet te kunnen.

Er zijn legio mogelijkheden en hij is hier aan het informeren hoe de auto legaal terug te vervoeren, dus waarom zijn we aan het gissen naar wat er in de afgelopen 2 jaar is gebeurd?

Dat heeft met de vraagstelling niets te maken en hebben we met z'n allen zowiezo niets mee te maken.

[Verwijderd]

True schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 09:50:
[...]


Volgens mij hoeft dit inderdaad niet de dichtstbijzijnde te zijn. Het kan natuurlijk prima zijn dat de universele garage om de hoek jouw oldtimer trabant niet zo goed kan onderhouden als de liefhebbersgarage 30 km verder die zich specialiseert in oldtimers, terwijl de garage om de hoek zo'n 2000 auto's APK keurt en onderhoud per jaar en jouw garage nog geen 40 per jaar.

Ik denk dat dit afhangt van jouw verhaal, je bewijs, je correctheid en de mentale gesteldheid van de agent die jouw toevallig zou aanhouden.

nee, fout. Het moet de dichtsbijzijnde zijn.

Je gaat voor een APK, niet een onderhoudsbeurt. De auto moet op het moment van rijden al APK klaar zijn.

Als er reparatie+apk gedaan moet worden, dan mag je niet rijden.

[True]

Verwijderd schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 09:53:
[...]


nee, fout. Het moet de dichtsbijzijnde zijn.

Je gaat voor een APK, niet een onderhoudsbeurt. De auto moet op het moment van rijden al APK klaar zijn.

Als er reparatie+apk gedaan moet worden, dan mag je niet rijden.

Hoe rijdt je dan van je APK keuringsstation naar de dichtstbijzijnde garage welke niet de desbetreffende garage kan uitvoeren?
En een WOB-melding, mag je dan ook naar je eigen garage rijden, of moet dat ook de dichtstbijzijnde zijn?

[CH4OS]

Verwijderd schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 09:53:
nee, fout. Het moet de dichtsbijzijnde zijn.

Waar haal je dit vandaan? Je mag overal APK laten keuren waar je wilt. Al laat je dat in Middelburg doen, terwijl je in Groningen woont, bijvoorbeeld. Ik woon in Amersfoort, maar laat mijn auto keuren in Utrecht.

Je gaat voor een APK, niet een onderhoudsbeurt. De auto moet op het moment van rijden al APK klaar zijn.

Is dus ook niet waar. De auto is geschorst, mag dan eigenlijk niet over de openbare weg, maar als je het vooraf meldt, wordt er gewoon een uitzondering gemaakt. Zie mijn eerdere reactie met URL naar info van de RDW zelf.

Als er reparatie+apk gedaan moet worden, dan mag je niet rijden.

Is dus niet waar, zie hierboven.

[ Voor 4% gewijzigd door CH4OS op 24-08-2018 09:57 ]

[Verwijderd]

True schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 09:55:
[...]


Hoe rijdt je dan van je APK keuringsstation naar de dichtstbijzijnde garage welke niet de desbetreffende garage kan uitvoeren?
En een WOB-melding, mag je dan ook naar je eigen garage rijden, of moet dat ook de dichtstbijzijnde zijn?

Waarom moet je rijden? Daar zijn trailers en autotransporters voor.

[pennywiser]

Metalfreak schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 08:37:
Maar als ik het goed begrijp rijdt hij dus al jaren onverzekerd rond? Met een geschorste auto rondrijden mag niet, ook niet in het buitenland... Lekker dus belasting ontduiken door de auto te schorsen en er gewoon mee rond te rijden daar.

Dit. Dit gaat naar mijn idee om regelrechte fraude waarin ook nog eens slachtoffers kunnen vallen omdat er geen verzekering is. Laat die gast het zelf uitzoeken.

[jeroen3]

kid1988 schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 09:32:
Een eendagskenteken met de bijbehorende verzekering is niet in het buitenland geldig. Afhankelijk van welk land hij moet komen moet hij voor alle landen welke doorkruist worden een oplossing zoeken.

Je moet een doorvoerkenteken hebben voor de overige landen.

[Mx. Alba]

Om welk buitenland gaat het? Zal niet EU zijn want anders kan hij sowieso die auto importeren.

Ik ben ooit van Frankrijk naar Nederland terug verhuisd en heb mijn Franse auto meegenomen. Die moest ik toen zsm importeren en op Nederlands kenteken laten zetten.

[CH4OS]

Mx. Alba schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 10:06:
Om welk buitenland gaat het? Zal niet EU zijn want anders kan hij sowieso die auto importeren.

Ik ben ooit van Frankrijk naar Nederland terug verhuisd en heb mijn Franse auto meegenomen. Die moest ik toen zsm importeren en op Nederlands kenteken laten zetten.

Om de weg op te mogen met de auto is een kenteken, APK en verzekering benodigd, maar de auto is geschorst voordat hij naar het buitenland ging. De auto heeft dus al een kenteken (gehad). De nieuwe tenaamstelling heft de schorsing automatisch op, wellicht wordt het oude kenteken dan ook in ere hersteld, of automatisch ook een nieuwe uitgegeven. En anders kan de koper van de auto dat alsnog doen, voor de APK is er dan in elk geval geen probleem meer. En anders inderdaad de auto meenemen op een auto ambulance of trailer.

[ Voor 5% gewijzigd door CH4OS op 24-08-2018 10:11 ]

[Mx. Alba]

CH4OS schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 10:10:
[...]
Om de weg op te mogen met de auto is een kenteken, APK en verzekering benodigd, maar de auto is geschorst voordat hij naar het buitenland ging. De auto heeft dus al een kenteken (gehad). De nieuwe tenaamstelling heft de schorsing automatisch op, wellicht wordt het oude kenteken dan ook in ere hersteld, of automatisch ook een nieuwe uitgegeven. En anders kan de koper van de auto dat alsnog doen, voor de APK is er dan in elk geval geen probleem meer. En anders inderdaad de auto meenemen op een auto ambulance of trailer.

Als de auto al geschorst was voor hij naar het buitenland ging, dan heeft hij dus ofwel die auto naar het buitenland vervoerd op een trailer, ofwel die auto staat nog ergens in Nederland op privé-grond?

De hele gang van zaken die tot deze situatie heeft geleid is nogal wollig... Ik vermoed dat de persoon in kwestie het bij zijn emigratie al niet juist heeft aangepakt en daardoor nu in de problemen is. Ik kan me niet voorstellen dat wanneer hij het toen op de juiste manier zou hebben aangepakt, hij nu deze problemen zou hebben...

[CH4OS]

Mx. Alba schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 10:18:
Als de auto al geschorst was voor hij naar het buitenland ging, dan heeft hij dus ofwel die auto naar het buitenland vervoerd op een trailer, ofwel die auto staat nog ergens in Nederland op privé-grond?

De hele gang van zaken die tot deze situatie heeft geleid is nogal wollig... Ik vermoed dat de persoon in kwestie het bij zijn emigratie al niet juist heeft aangepakt en daardoor nu in de problemen is. Ik kan me niet voorstellen dat wanneer hij het toen op de juiste manier zou hebben aangepakt, hij nu deze problemen zou hebben...

Tja, volgens mij had de auto nooit geschorst hoeven worden inderdaad en zit daar het "probleem".

Ik heb ergens eigenlijk het idee dat er te moeilijk wordt gedaan dan het eigenlijk is. Staat de auto in het buitenland nu op kenteken, is er geen probleem, bij de tenaamstelling laat je de auto direct importeren, dan krijgt de auto ook een kenteken (of het oude kenteken terug) en hoeft alleen de APK nog, maar dat zit dan meestal bij het importeren in.

Staat de auto ook in het buitenland niet geregistreerd, dan wordt het een lastiger verhaal, maar dan kan je voor de APK alsnog een uitzondering aanvragen. Met een eendagskenteken en eendagsverzekering kan de auto 'gewoon' de APK door, lijkt me. Bij de tenaamstelling wordt de schorsing ongedaan gemaakt en lijkt me dat de auto dan dus ook een (of het oude) kenteken terug krijgt en is de verzekering voor de nieuwe eigenaar ook geen probleem, gezien de auto dan APK-gekeurd is en de schorsing beëindigd.

[ Voor 22% gewijzigd door CH4OS op 24-08-2018 10:35 ]

[MeesterPieter]

*knip* Nee dus.

[ Voor 93% gewijzigd door naitsoezn op 24-08-2018 10:38 ]

[CH4OS]

@MeesterPieter Juist dan haal je meer op de schouders dan als je het gewoon op de nette manier doet. Nogmaals, ik heb echt het idee dat er te moeilijk gedacht wordt hierover. Ook een nieuwe eigenaar van de auto zadel je dan met een hoop problemen op!

[ Voor 73% gewijzigd door CH4OS op 24-08-2018 10:38 ]

[Mx. Alba]

CH4OS schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 10:36:
@MeesterPieter Juist dan haal je meer op de schouders dan als je het gewoon op de nette manier doet. Nogmaals, ik heb echt het idee dat er te moeilijk gedacht wordt hierover. Ook een nieuwe eigenaar van de auto zadel je dan met een hoop problemen op!

Juist daarom zou ik graag wel willen weten om welk land het gaat. Want ik kan me niet voorstellen dat het in een EU-land niet gewoon mogelijk is om een auto te importeren als je kunt bewijzen dat je er de eigenaar van bent? We hebben overduidelijk niet de volledige informatie, dus is het ook onmogelijk om correcte adviezen te geven...

[Metalfreak]

dehardstyler schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 09:47:
[...]


Ligt eraan toch? Als het een of andere zeldzame auto is of zo kan ik het prima begrijpen. Van een Bugatti Chiron zou ik ook geen afscheid kunnen nemen.

In zo'n geval maak je waarschijnlijk geen enkel probleem van een autotrailer

[Verwijderd]

Mx. Alba schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 10:18:
[...]


Als de auto al geschorst was voor hij naar het buitenland ging, dan heeft hij dus ofwel die auto naar het buitenland vervoerd op een trailer, ofwel die auto staat nog ergens in Nederland op privé-grond?

De hele gang van zaken die tot deze situatie heeft geleid is nogal wollig... Ik vermoed dat de persoon in kwestie het bij zijn emigratie al niet juist heeft aangepakt en daardoor nu in de problemen is. Ik kan me niet voorstellen dat wanneer hij het toen op de juiste manier zou hebben aangepakt, hij nu deze problemen zou hebben...

Wat is er precies wollig aan:

"Eenmaal in het buitenland heeft hij de auto in Nederland geschorst en na een jaar weer verlengd."

Dat punt is wel duidelijk. Waarom hij hem daar niet geimporteerd heeft is de vraag. Te duur? dan had ie meteen terug gemoeten.

Dat er laksheid ten gronde ligt aan het huidige probleem, daar kunnen we het wel over eens zijn denk ik.

[MeesterPieter]

je mag overigens met een auto zonder apk ook gewoon naar de keuring rijden, dat is een van de uitzonderingen waarvoor je zonder apk mag rijden (mits de auto wel in een "apk-waardige" toestand verkeerd), ik weet enkel niet of dat ook voor het buitenland geld

[CH4OS]

MeesterPieter schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 11:01:
je mag overigens met een auto zonder apk ook gewoon naar de keuring rijden, dat is een van de uitzonderingen waarvoor je zonder apk mag rijden (mits de auto wel in een "apk-waardige" toestand verkeerd), ik weet enkel niet of dat ook voor het buitenland geld

Nou, zo "gewoon" is dat niet, wel even van te voren melden en de afspraakbevestiging op papier meenemen. Mocht je aangehouden worden, kun je aantonen dat je op de kortste weg zit naar een APK-keuringsstation. Zie een van de linkjes in een eerdere post van mij in dit topic. Ook voor de uitzondering zijn namelijk wat voorwaarden gesteld.

Of dat voor een buitenlandse auto ook kan is vrij simpel; wanneer je de auto laat importeren, wordt daar direct een APK bij gedaan. De toelatingsdatum wordt dan dus ook de APK-datum. De TS kan dus het beste een eendagskenteken en eendagsverzekering aanvragen en daarmee de APK-keuring doen, liefst zo kort mogelijk voor de verkoop/tenaamstelling. Door de tenaamstelling wordt de schorsing ongedaan gemaakt en lijkt me dat de auto dan ook op kenteken te zetten is of het oude kenteken in ere hersteld wordt.

[ Voor 26% gewijzigd door CH4OS op 24-08-2018 11:09 ]

[Mx. Alba]

Verwijderd schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 10:55:
[...]


Wat is er precies wollig aan:

"Eenmaal in het buitenland heeft hij de auto in Nederland geschorst en na een jaar weer verlengd."

Dat punt is wel duidelijk. Waarom hij hem daar niet geimporteerd heeft is de vraag. Te duur? dan had ie meteen terug gemoeten.

Dat er laksheid ten gronde ligt aan het huidige probleem, daar kunnen we het wel over eens zijn denk ik.

En elders staat dat hij de auto heeft geschorst voordat hij naar het buitenland ging.

Het probleem zit hem denk ik in de schorsing. Wellicht kan de auto niet ingevoerd worden als hij geschorst is. Maar de schorsing kan alleen gedaan worden in Nederland en als het voertuig een geldige Nederlandse APK heeft. Schorsing was dus toen de verkeerde oplossing; het voertuig had ofwel moeten worden ingevoerd in het land waar die persoon nu woont, of terugvervoerd naar Nederland en daar geschorst.

De oplossing lijkt me dus ook vrij simpel: op een trailer laden en terug naar Nederland vervoeren. Daar APK laten doen en schorsing opheffen.

[assassin85]

418O2 schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 00:18:
[...]

Waar is dat dan? Heb dat nog nooit gehoord, buiten Japan.

Dan zit er niets anders op dan een trailer of container. Zonder apk ben je niet verzekerd, ook al heb je een verzekering. En buiten Nederland krijg je geen apk

Turkije hoogstwaarschijnlijk als ik t verhaal zo lees. Daar mogen auto’s ouder dan 3 jaar niet ingevoerd worden en zijn de prijzen van 2e hands autos aanzienlijk hoger dan in de EU

[ Voor 14% gewijzigd door assassin85 op 24-08-2018 11:15 ]

[MeesterPieter]

CH4OS schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 11:03:
[...]
Nou, zo "gewoon" is dat niet, wel even van te voren melden en de afspraakbevestiging op papier meenemen. Mocht je aangehouden worden, kun je aantonen dat je op de kortste weg zit naar een APK-keuringsstation. Zie een van de linkjes in een eerdere post van mij in dit topic. Ook voor de uitzondering zijn namelijk wat voorwaarden gesteld.

Of dat voor een buitenlandse auto ook kan is vrij simpel; wanneer je de auto laat importeren, wordt daar direct een APK bij gedaan. De toelatingsdatum wordt dan dus ook de APK-datum. De TS kan dus het beste een eendagskenteken en eendagsverzekering aanvragen en daarmee de APK-keuring doen, liefst zo kort mogelijk voor de verkoop/tenaamstelling. Door de tenaamstelling wordt de schorsing ongedaan gemaakt en lijkt me dat de auto dan ook op kenteken te zetten is of het oude kenteken in ere hersteld wordt.

nee je hoeft het niet te melden, enkel moet je een afspraakbevestiging hebben.

de RDW stelt dat je vanaf woonplaats naar een keuringsstation mag rijden, vraag is echter of je vanaf een buitenlandse woonplaats mag rijden

[Verwijderd]

MeesterPieter schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 11:10:
[...]


nee je hoeft het niet te melden, enkel moet je een afspraakbevestiging hebben.

de RDW stelt dat je vanaf woonplaats naar een keuringsstation mag rijden, vraag is echter of je vanaf een buitenlandse woonplaats mag rijden

Je moet het welzeker melden bij de belastingtelefoon, tenzij je graag een naheffingsaanslag wegenbelasting op je deurmat wilt hebben

https://www.rdw.nl/partic...-keuren-tijdens-schorsing

[Drardollan]

418O2 schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 00:18:
[...]

Waar is dat dan? Heb dat nog nooit gehoord, buiten Japan.

Ik raad je aan om geen auto te willen kopen en rijden in Singapore

Ik zie TS niet meer, maar wat is het probleem om hem op een trailer te vervoeren?

[Aganim]

MeesterPieter schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 11:10:
[...]
de RDW stelt dat je vanaf woonplaats naar een keuringsstation mag rijden, vraag is echter of je vanaf een buitenlandse woonplaats mag rijden

Het RDW is inzake het naar het keuringsstation rijden vrij duidelijk:

Voorwaarden voor het rijden met een geschorst voertuig
- Het voertuig is WA-verzekerd.

Bron: https://www.rdw.nl/partic...-keuren-tijdens-schorsing

Geen verzekering, dus er mag geen meter mee gereden worden, dat gaat voor het buitenland (in ieder geval Europa) net zo hard op gok ik.

De verzekering wilt eerst een APK zien: opladen op een trailer/autoambulance en bij het keuringsstation afleveren is je enige optie dan. En zorgen dat de auto daarna weer op eigen terrein wordt opgeslagen zolang de verzekeringsaanvraag loopt.

[CH4OS]

MeesterPieter schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 11:10:
Nee je hoeft het niet te melden, enkel moet je een afspraakbevestiging hebben.

Lees de link even in een van mijn eerdere reacties, of de reactie hierboven, is dezelfde. Je dient het dus wel degelijk te melden, omdat je anders een belasting naheffing kan krijgen.

de RDW stelt dat je vanaf woonplaats naar een keuringsstation mag rijden, vraag is echter of je vanaf een buitenlandse woonplaats mag rijden

Nergens op de pagina die ik link wordt dat gesteld. Het enige is de kortst mogelijke weg naar het keuringsstation, om het risico op ongelukken zoveel mogelijk te beperken.

Aganim schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 11:30:
Geen verzekering, dus er mag geen meter mee gereden worden, dat gaat voor het buitenland (in ieder geval Europa) net zo hard op gok ik.

Want een verzekering is niet af te sluiten denk je? Zonder kenteken kun je gewoon een verzekering afsluiten op een auto. Daarom dat ik al meermaals aangeef om een eendagskenteken en een eendagsverzekering aan te vragen voor de auto, zodat je de APK kan doen. Wel zou ik eea dusdanig regelen, om dat zo kort mogelijk voor de verkoop van de auto te doen.

De verzekering wilt eerst een APK zien...

Waar haal je dit vandaan? Toen ik mijn autoverzekering afsloot, werd er ook niet gevraagd of de auto APK heeft ja of nee. Je kunt een geschorste auto ook gewoon verzekeren. Hij mag dan alleen de openbare weg niet op, maar is dan wel degelijk verzekerd, ook al heeft de auto geen APK meer (nodig). Vervolgens kan je middels de uitzondering (die je zelf ook linkt) gewoon naar een APK-keuringsstation rijden met alleen de betreffende auto. Hiervoor neem je vooraf contact op met BelastingdienstAuto en zorg je dat je de afspraakbevestiging op papier meeneemt.

Dat de verzekering dan niets vergoed als je een ongeluk krijgt, is een ander verhaal.

[ Voor 49% gewijzigd door CH4OS op 24-08-2018 11:50 ]

[Aganim]

Want een verzekering is niet af te sluiten denk je?

CH4OS schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 11:34:
[...]

[...]
Waar haal je dit vandaan?

Uit de startpost, als ik die goed begrijp werken verzekeringen niet mee omdat de aanvrager geen (Nederlands) woonadres heeft en wilt de oude verzekering de boel best in ere herstellen mits er een APK aanwezig is. In dat geval lijkt de oplossing mij vrij eenvoudig: laat die auto opladen, keuren en de verzekering weer in werking treden.

[ Voor 6% gewijzigd door Aganim op 24-08-2018 11:55 ]

[CH4OS]

Aganim schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 11:54:
Uit de startpost, als ik die goed begrijp werken verzekeringen niet mee omdat de aanvrager geen (Nederlands) woonadres heeft en wilt de oude verzekering de boel best in ere herstellen mits er een APK aanwezig is. In dat geval lijkt de oplossing mij vrij eenvoudig: laat die auto opladen, keuren en de verzekering weer in werking treden.

Een NL postadres is voldoende... Lijkt mij ook vrij gemakkelijk opgezet in dit geval?

[Verwijderd]

Edit

[ Voor 96% gewijzigd door Verwijderd op 24-08-2018 12:02 ]

[Aganim]

CH4OS schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 11:58:
[...]
Een NL postadres is voldoende... Lijkt mij ook vrij gemakkelijk opgezet in dit geval?

Als ik Independer mag geloven is het onmogelijk om een autoverzekering voor je Nederlandse auto af te sluiten als je woonachtig bent in het buitenland.

Een andere optie is om de hele zaak over te zetten op naam van een vriend/kennis in Nederland, maar of dat een ideale oplossing is?

[CH4OS]

Aganim schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 12:06:
Als ik Independer mag geloven is het onmogelijk om een autoverzekering voor je Nederlandse auto af te sluiten als je woonachtig bent in het buitenland.

Een woonadres is dan ook wat anders dan een postadres. Zover ik lastenvrij.nl lees, begrijp ik dat je in Nederland ingeschreven moet zijn. Daar hoef je dus niet per se een woonadres voor te hebben, een postadres is dan het minimale, dan sta je immers ook geregistreerd.

Een andere optie is om de hele zaak over te zetten op naam van een vriend/kennis in Nederland, maar of dat een ideale oplossing is?

In het artikel dat je zelf linkt, wordt dat ook aangekaart.

Autoverzekering op naam van iemand anders
Dit probleem is eigenlijk niet op te lossen. Ook niet door een autoverzekering te laten afsluiten door een vriend of familielid in Nederland. Want dan loop je weer tegen een nieuw probleem aan. Bij het afsluiten van een autoverzekering vraagt de verzekeraar altijd naar de relatie tussen de eigenaar (kentekenhouder), diegene die de verzekering afsluit en de regelmatige bestuurder van de auto. Deze mogen verschillend zijn bij bijvoorbeeld partners en soms ook bij kinderen die op hetzelfde adres wonen. Andere mogelijkheden zijn er niet. Dus wonen de eigenaar, de aanvrager en regelmatige bestuurder niet op hetzelfde adres dan kun je de auto niet verzekeren.

[Verwijderd]

CH4OS schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 12:30:
[...]
Een woonadres is dan ook wat anders dan een postadres. Zover ik lastenvrij.nl lees, begrijp ik dat je in Nederland ingeschreven moet zijn. Daar hoef je dus niet per se een woonadres voor te hebben, een postadres is dan het minimale, dan sta je immers ook geregistreerd.


[...]
In het artikel dat je zelf linkt, wordt dat ook aangekaart.
[...]

Ingeschreven betekend woonadres.

Of hoe zag jij voor je dat je je bij de gemeente ging inschrijven?

"stuur mijn post maar hierheen ik woon er verder niet maar goed"

inschrijfadres = woonadres

[CH4OS]

Verwijderd schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 12:34:
Ingeschreven betekend woonadres.

Niet dus. Je kan zelfs een zorgverzekering afsluiten als je geen vaste woon- en/of verblijfplaats hebt, zolang je maar een postadres hebt. En ook dat kun je alleen krijgen als je in Nederland ingeschreven staat.

Of hoe zag jij voor je dat je je bij de gemeente ging inschrijven?

Dat hoeft dus helemaal niet, want als je geen vaste woon- en/of verblijfplaats hebt, sta je niet ingeschreven in geen enkele GBA. Tegenwoordig heb je de GBA (Gemeentelijke Basis Administratie), dat is wanneer je wel een woon- en/of verblijfadres hebt en de BRP (Basisregistratie Personen). Voor een postadres heb je registratie binnen BRP nodig. En dat lijkt mij voldoende om te kunnen zeggen dat iemand 'woonachtig' in Nederland is.

inschrijfadres = woonadres

Nee dus. De GBA is niet gelijk aan de BRP.

Kunnen we nu gewoon eerst onszelf inlezen, voor we onzin gaan verkopen?

[ Voor 23% gewijzigd door CH4OS op 24-08-2018 12:49 ]

[Aganim]

CH4OS schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 12:30:
[...]
Een woonadres is dan ook wat anders dan een postadres. Zover ik lastenvrij.nl lees, begrijp ik dat je in Nederland ingeschreven moet zijn. Daar hoef je dus niet per se een woonadres voor te hebben, een postadres is dan het minimale, dan sta je immers ook geregistreerd.


[...]
In het artikel dat je zelf linkt, wordt dat ook aangekaart.
[...]

Met overzetten bedoelde ik alles, dus ook de auto overschrijven. Al weet ik niet hoe eenvoudig dat is vanuit het buitenland en lijkt mij dus ook geen ideale oplossing.

Inzake het postadres:

Want je kunt je auto niet verzekeren als je niet in Nederland woont. Er is geen verzekeraar die dat doet.

Aldus Independer

Wanneer je definitief in het buitenland gaat wonen kun je geen Nederlandse autoverzekering afsluiten. Je moet voor het afsluiten van een autoverzekering namelijk staan ingeschreven in Nederland. Wanneer je je uitschrijft in Nederland en je gaat emigreren naar het buitenland, moet de autoverzekering worden beëindigd.

Aldus lastenvrij.nl.

Allen spreken duidelijk over 'wonen', met een postadres woon je niet automatisch weer in Nederland. Je kan het uiteraard altijd proberen, maar of het werkt? En bij een ongeluk ben je uiteraard fors de sjaak als blijkt dat de verzekeraar iets minder vrij omgaat met de definitie van 'in Nederland gevestigd zijn'.

De optie om de boel door een garage in de buurt even heen en weer te rijden lijkt mij een stuk veiliger.

[Helixes]

s3. schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 00:16:
Auto schijnt daar niet geïmporteerd te kunnen/mogen worden met een dubbele paspoort. Dat is ook het eerste wat is gecontroleerd, want auto's zijn daar enorm veel duurder.

Hmmmm. Begrijp ik goed dat we het hier niet over Europa/EU hebben?

Je zult echt een land moeten noemen om een zinvolle discussie voort te zetten. Het lijkt mij echter dat je een local nodig hebt in de autobranche die je verder kan helpen. Het soort land waar het verkopen van een auto met een dubbel paspoort niet mogelijk is, is vaak ook een land waar onderhands veel te regelen valt

[Mx. Alba]

Als je in het buitenland woonachtig bent, kan je onder bepaalde omstandigheden inderdaad wel een zorgverzekering in Nederland afnemen, bijvoorbeeld.

Maar geen autoverzekering.

Als je in het buitenland woont, moet je auto namelijk een kenteken uit dat land hebben, en in dat land verzekerd zijn. Er zijn uiteraard overgansgregelingen, want als je naar het buitenland verhuist kan je niet op dezelfde dag alles rond hebben, maar die coulance is niet oneindig en niet onvoorwaardelijk. Regelmatig zie je bijvoorbeeld Oost-Europese gastarbeiders in Nederland rondrijden met hun auto's met buitenlandse kentekens... Dat mag alleen, als ze hier ook daadwerkelijk bij de gemeente ingeschreven zijn, als ze toch Nederlandse wegenbelasting betalen voor die auto.

[CH4OS]

Aganim schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 12:40:
[snip]

Dat zijn allemaal stukken over naar het buitenland gaan. De persoon waar @s3. over spreekt komt vanuit het buitenland, terug naar Nederland. Dat is dus het omgekeerde van wat jij hier aanhaalt. Dan is die persoon dus gewoon in Nederland en hoewel wellicht geen woonadres, staat hij wel in het BRP ingeschreven als ingezetene en kan dus over een postadres beschikken. Dan is hij dus 'in Nederland' en kan hij dus zelf een verzekering afsluiten. De autoverzekering staat immers op naam, niet op de auto.

Ik denk echter, dat het handiger is om een eendagsverzekering af te sluiten met een eendagskenteken. Dan kan de auto APK gekeurd en vervolgens verkocht worden. Wat de nieuwe eigenaar dan doet, moet die lekker zelf weten. Met Google zijn er genoeg eendagsautoverzekeringen te vinden, prijzen zo rond de €40,-.

Ik begrijp dus nog altijd niet waarom jullie zo moeilijk doen hierover.

[ Voor 35% gewijzigd door CH4OS op 24-08-2018 13:01 ]

[Aganim]

CH4OS schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 12:56:
[...]
Dat zijn allemaal stukken over naar het buitenland gaan. De persoon waar @s3. over spreekt komt vanuit het buitenland, terug naar Nederland.

Ik begrijp dus nog altijd niet waarom jullie zo moeilijk doen hierover.

Uit de startpost:

Nu, twee jaar later wilt hij terugkeren voor verkoop van de auto en het regelen van een aantal zaken. Er zijn echter een tweetal problemen;

Terugkeer voor het regelen van een aantal zaken kan ook door een aantal dagen te logeren bij een kennis of verblijf in een hotel. Ik zie nergens de intentie om daadwerkelijk in Nederland te wonen.

Ik geef toe: lastenvrij is op 2 manieren te interpreteren: ingeschreven zijn of woonachtig zijn. Ze zijn daar helaas niet duidelijk in, daar de termen door elkaar gebruikt worden. Wellicht dat een andere bron daar meer duidelijkheid in kan verschaffen.

Je vergelijking met een zorgverzekering vind ik overigens wel appels en peren: het basisgedeelte is sowieso verplicht, dus iedereen zonder vaste verblijfsplaats moet zich ook moeten kunnen inschrijven. Een autoverzekering is niet verplicht (er is immers geen wettelijke plicht op het voorhanden hebben van een auto), dus daar kunnen meer eisen aan gesteld worden.

[Mx. Alba]

Aganim schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 13:12:
Ik geef toe: lastenvrij is op 2 manieren te interpreteren: ingeschreven zijn of woonachtig zijn. Ze zijn daar helaas niet duidelijk in, daar de termen door elkaar gebruikt worden. Wellicht dat een andere bron daar meer duidelijkheid in kan verschaffen.

Ingeschreven zijn en woonachtig zijn zijn formeel het zelfde.

Met ingeschreven wordt immers, ingeschreven in de gemeentelijke basisadministratie bedoeld. En je kan je daar alleen inschrijven als je in de gemeente woonachtig bent.

[pacificocean]

Mx. Alba schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 12:50:
Als je in het buitenland woonachtig bent, kan je onder bepaalde omstandigheden inderdaad wel een zorgverzekering in Nederland afnemen, bijvoorbeeld.

Maar geen autoverzekering.

Als je in het buitenland woont, moet je auto namelijk een kenteken uit dat land hebben, en in dat land verzekerd zijn. Er zijn uiteraard overgansgregelingen, want als je naar het buitenland verhuist kan je niet op dezelfde dag alles rond hebben, maar die coulance is niet oneindig en niet onvoorwaardelijk. Regelmatig zie je bijvoorbeeld Oost-Europese gastarbeiders in Nederland rondrijden met hun auto's met buitenlandse kentekens... Dat mag alleen, als ze hier ook daadwerkelijk bij de gemeente ingeschreven zijn, als ze toch Nederlandse wegenbelasting betalen voor die auto.

Bij mijn weten mag je 3 maanden rondrijden met een auto met buitenlandskenteken en moet je daarna de auto importeren. Nederlandse wegenbelasting betalen voor een auto met buitenlands kenteken heb ik nog nooit van gehoord.

[Brent]

pacificocean schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 13:21:
[...]

Nederlandse wegenbelasting betalen voor een auto met buitenlands kenteken heb ik nog nooit van gehoord.

Ik wel. Is heel normaal: https://www.belastingdien...ting_buitenlands_kenteken

Je krijgt overigens 6 maanden na inschrijving hier om zonder BPM je auto in te voeren. Maar mits het vorige land geen bezwaar kent / kosten rekent voor het dragen van de platen terwijl je er niet meer bent ingeschreven, kun je dus ook gewoon je buitenlandse platen houden en hier wegenbelasting betalen. Doet de fiscus (uiteraard ) niet moeilijk over.

Veel landen hebben flexibelere regels omtrent expats/migratie, het is Nederland dat relatief star is.

[ Voor 9% gewijzigd door Brent op 24-08-2018 13:31 ]

[Aganim]

Mx. Alba schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 13:16:
[...]


Ingeschreven zijn en woonachtig zijn zijn formeel het zelfde.

Met ingeschreven wordt immers, ingeschreven in de gemeentelijke basisadministratie bedoeld. En je kan je daar alleen inschrijven als je in de gemeente woonachtig bent.

De GBA bestaat niet meer, die is opgevolgd door de BRP (Basisregistratie Personen) toen de GBA is samengevoegd met de Registratie Niet-Ingezetenen en ja, je kan je in laten schrijven in de BRP op een briefadres:

U laat zich inschrijven in de BRP op uw woonadres. Of anders op een briefadres. De gemeente bepaalt of u in aanmerking komt voor een briefadres.

Bron: https://www.rijksoverheid...k-geen-vast-woonadres-heb

In zoverre heeft @CH4OS dus wel een punt en is het vervelend dat 'wonen' en 'inschrijven' door elkaar gehaald worden.

[ Voor 6% gewijzigd door Aganim op 24-08-2018 13:35 ]

[Mx. Alba]

Brent schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 13:27:
Je krijgt overigens 6 maanden na inschrijving hier om zonder BPM je auto in te voeren.

Dat zonder BPM invoeren mag trouwens alleen als de auto in het buitenland al minimaal een bepaalde tijd (half jaar, dacht ik) in je bezit was voordat je naar Nederland verhuisde, en je hem niet binnen een bepaalde tijd (ook een half jaar dacht ik) nadat je hem op Nederlands kenteken hebt weer verkoopt (anders moet je alsnog bij verkoop BPM aftikken).

Is overigens allemaal niet relevant voor de casus waar dit topic over gaat.

Aganim schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 13:34:
[...]

De GBA bestaat niet meer, die is opgevolgd door de BRP (Basisregistratie Personen) toen de GBA is samengevoegd met de Registratie Niet-Ingezetenen en ja, je kan je in laten schrijven in de BRP op een briefadres:


[...]


Bron: https://www.rijksoverheid...k-geen-vast-woonadres-heb

GBA, BRP, same difference, doet niets af aan wat ik zei. Juist omdat het doorelkaar gebruikt wordt is het wel duidelijk dat ze bedoelen dat je hier woonachtig moet zijn, en dat enkel een inschrijving met een postadres in de BRP niet voldoende is.

[ Voor 37% gewijzigd door Mx. Alba op 24-08-2018 13:37 ]

[Aganim]

Mx. Alba schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 13:35:
[...]


GBA, BRP, same difference, doet niets af aan wat ik zei.

Jawel dus, aangezien je je ook op een postadres kan laten inschrijven. Uit dezelfde bron:

Alleen als u geen woonadres heeft, of als u verblijft in een instelling, kunt u zich door de gemeente laten inschrijven op een briefadres (postadres).

Om u te laten inschrijven op een briefadres in de BRP moet u in elk geval het volgende meenemen

Ook op alleen een postadres ben je ingeschreven in de BRP. Maar ook ik betwijfel dat het voldoende is voor een autoverzekering en het wordt nu wellicht een wel erg semantische discussie.

[ Voor 9% gewijzigd door Aganim op 24-08-2018 13:41 ]

[Brent]

Er zijn idd een paar voorwaarden, we hebben het tenslotte over Nederland

@s3. Zoals een gemeentebaliemedewerker me ooit op een notitieblokje toeschoof nadat ze me verteld had dat ze m'n rijbewijs niet kon verlengen omdat ik in het buitenland stond ingeschreven en ik hem in dat land moest omruilen terwijl dat dat land dat niet doet: morgen terugkomen, herinschrijven bij een ouder, zodra je bevestiging hebt je zaakjes regelen en als een malle weer uitschrijven.

Of die buitenlandse APKs, even naar België is niet lastiger denk ik.

[Mx. Alba]

Brent schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 13:39:
Er zijn idd een paar voorwaarden, we hebben het tenslotte over Nederland

@s3. Zoals een gemeentebaliemedewerker me ooit op een notitieblokje toeschoof nadat ze me verteld had dat ze m'n rijbewijs niet kon verlengen omdat ik in het buitenland stond ingeschreven en ik hem in dat land moest omruilen terwijl dat dat land dat niet doet: morgen terugkomen, herinschrijven bij een ouder, zodra je bevestiging hebt je zaakjes regelen en als een malle weer uitschrijven.

Of die buitenlandse APKs, even naar België is niet lastiger denk ik.

Dat was dan ook niet een EU-land, zeker?

Mocht je daar dan wel zo lang een buitenlands rijbewijs gebruiken? Want als ze niet toestaan dat het wordt omgeruild, is dat rijbewijs daar wellicht ook gewoon niet geldig...

[CH4OS]

Mx. Alba schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 13:35:
Dat zonder BPM invoeren mag trouwens alleen als de auto in het buitenland al minimaal een bepaalde tijd (half jaar, dacht ik) in je bezit was voordat je naar Nederland verhuisde, en je hem niet binnen een bepaalde tijd (ook een half jaar dacht ik) nadat je hem op Nederlands kenteken hebt weer verkoopt (anders moet je alsnog bij verkoop BPM aftikken).

De auto is in NL gekocht. De BPM is dus al betaald. Omdat de BPM reeds betaald is, hoeft deze dus niet nogmaals betaald te worden. Wanneer je een auto occasion koopt betaal je immers ook geen BPM.

GBA, BRP, same difference, doet niets af aan wat ik zei. Juist omdat het doorelkaar gebruikt wordt is het wel duidelijk dat ze bedoelen dat je hier woonachtig moet zijn, en dat enkel een inschrijving met een postadres in de BRP niet voldoende is.

Sinds 2014 wordt er voor beide systemen wel degelijk een verschil gemaakt. De een zegt wat over de persoon, gehuwde status en zo, terwijl het ander wat verteld over waar je woont- danwel je verblijfadres hebt. Daar is specifiek voor gekozen, omdat er in NL blijkbaar mensen zijn die geen vaste woon- of verblijfadres hebben.

Aganim schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 13:34:
De GBA bestaat niet meer, die is opgevolgd door de BRP (Basisregistratie Personen) toen de GBA is samengevoegd met de Registratie Niet-Ingezetenen en ja, je kan je in laten schrijven in de BRP op een briefadres...

De GBA is in 2014 gesplitst in GBA en BRP. Waarin een wat duidelijkere scheiding is gemaakt tussen persoonsgegevens en adresgegevens.

[ Voor 15% gewijzigd door CH4OS op 24-08-2018 13:57 ]

[Verwijderd]

CH4OS schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 13:55:
[...]


[...]
Sinds 2014 wordt er voor beide systemen wel degelijk een verschil gemaakt. De een zegt wat over de persoon, gehuwde status en zo, terwijl het ander wat verteld over waar je woont- danwel je verblijfadres hebt. Daar is specifiek voor gekozen, omdat er in NL blijkbaar mensen zijn die geen vaste woon- of verblijfadres hebben.

De opkomst van de digitale nomade in eigen land

[CH4OS]

Verwijderd schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 13:56:
De opkomst van de digitale nomade in eigen land

Zo kun je het mooi verwoorden, inderdaad.

[pacificocean]

Mx. Alba schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 13:48:
[...]


Dat was dan ook niet een EU-land, zeker?

Mocht je daar dan wel zo lang een buitenlands rijbewijs gebruiken? Want als ze niet toestaan dat het wordt omgeruild, is dat rijbewijs daar wellicht ook gewoon niet geldig...

Juist als je buiten de EU woont kan je je rijbewijs nog bij het RDW laten verlengen.
https://www.rdw.nl/partic...n-buiten-de-europese-unie

[Brent]

Mx. Alba schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 13:48:
[...]


Dat was dan ook niet een EU-land, zeker?

Wel EU, maar met zo'n bureaucratie dat de wachtrij voor rijbewijszaken ~ jaar was, en ik dan veel te lang zonder rijbewijs zou zitten. Bovendien bleek dit een edge case voor hen, in de meeste EU landen was (sinds 2013 niet meer) het rijbewijs voor het leven.

Mocht je daar dan wel zo lang een buitenlands rijbewijs gebruiken? Want als ze niet toestaan dat het wordt omgeruild, is dat rijbewijs daar wellicht ook gewoon niet geldig...

Ik heb collegae uit heel wat landen, en precies 1 land doet moeilijk Ook al wonen sommigen al decennie in het buitenland, als ik het over rijbewijs omzetten heb kijkt men zonder 1 uitzondering me aan alsof ik van Mars ben.

[ Voor 9% gewijzigd door Brent op 24-08-2018 14:09 ]

[Mx. Alba]

Brent schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 14:07:
[...]

Wel EU, maar met zo'n bureaucratie dat de wachtrij voor rijbewijszaken ~ jaar was, en ik dan veel te lang zonder rijbewijs zou zitten. Bovendien bleek dit een edge case voor hen, in de meeste EU landen was (sinds 2013 niet meer) het rijbewijs voor het leven.

[...]

Ik heb collegae uit heel wat landen, en precies 1 land doet moeilijk Ook al wonen sommigen al decennie in het buitenland, als ik het over rijbewijs omzetten heb kijkt men zonder 1 uitzondering me aan alsof ik van Mars ben.

Ik heb zelf ook ruim 6 jaar in Frankrijk rondgereden met een Nederlands rijbewijs... Uiteindelijk omgezet naar een Frans rijbewijs omdat mijn NL rijbewijs verliep, wat men daar heel vreemd vond omdat een Frans rijbewijs niet verloopt. Daarna terug in Nederland jarenlang met een Frans rijbewijs rondgereden, totdat ik toch maar eens de +E achter mijn B ging halen. Was geen enkel probleem. Frans B-rijbewijs ingeleverd, Nederlands B+E-rijbewijs ervoor terug gekregen.

Maar ja, bureaucratie wil inderdaad nogal eens vrij idioot zijn. Allemaal heel strakke regeltjes die allemaal afgesteld zijn op de massale middenmoot, dus zodra er iets "vreemds" is dan zit je al gauw klem.

Ook zo'n leuke was dat ik dus een Nederlands paspoort had waar niet mijn BSN in stond, omdat het via het Nederlandse consulaat in Frankrijk was afgegeven. Vroeg dus een Nederlandse instantie om een kopie van mijn paspoort... Overhandigd. "Hee, daar staat geen BSN op maar die hebben we nou juist nodig." Ummm, en nu?

[ Voor 10% gewijzigd door Mx. Alba op 24-08-2018 14:20 ]

[Brent]

Mx. Alba schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 14:18:
[...]


Maar ja, bureaucratie wil inderdaad nogal eens vrij idioot zijn.

Allemaal heel strakke regeltjes die allemaal afgesteld zijn op de massale middenmoot, dus zodra er iets "vreemds" is dan zit je al gauw klem.

Mijn ervaring is dat de regelmierenneukerij hier toch met afstand het grootst is, omdat we meestal direct Europese richtlijnen implementeren terwijl zulke dingen in landen als Frankrijk natuurlijk eerst nog even een jaar of 5 op de plank liggen Dan loop je 'hier' tegen de aanname aan dat het 'daar' ook zo geregeld is. Nee dus Komt ook door het BRP, veel landen hebben dat niet en dus ook geen concept van ingeschreven zijn en een hele administratie die van dat concept afhangt. Paspoort/ID + soms geboorteakte (+ je weet niet wat: "le dossier" ) is wat zij weer willen zien bij elke actie, maar dan kan het gelukkig ook gewoon. Een Italiaanse collega doet zaakjes in het ouderlijk dorp ook al woont hij er al jaren niet meer. Daar doodnormaal.

Ik zal verder niet offtopic gaan, maar het onderwerp van internationale bureaucratie raakt een snaartje

Oja, ik heb ook zo'n mooi BSN-loos paspoort. Helaas moet ik hem dit jaar vervangen, kan ik secretaresses niet meer uren bezighouden

[ Voor 5% gewijzigd door Brent op 24-08-2018 14:27 ]

[Mx. Alba]

Brent schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 14:26:
[...]



[...]

Mijn ervaring is dat de regelmierenneukerij hier toch met afstand het grootst is, omdat we meestal direct Europese richtlijnen implementeren terwijl zulke dingen in landen als Frankrijk natuurlijk eerst nog even een jaar of 5 op de plank liggen Dan loop je 'hier' tegen de aanname aan dat het 'daar' ook zo geregeld is. Nee dus Komt ook door het BRP, veel landen hebben dat niet en dus ook geen concept van ingeschreven zijn en een hele administratie die van dat concept afhangt. Paspoort/ID + soms geboorteakte (+ je weet niet wat: "le dossier" ) is wat zij weer willen zien bij elke actie, maar dan kan het gelukkig ook gewoon. Een Italiaanse collega doet zaakjes in het ouderlijk dorp ook al woont hij er al jaren niet meer. Daar doodnormaal.

Ik zal verder niet offtopic gaan, maar het onderwerp van internationale bureaucratie raakt een snaartje

Oja, ik heb ook zo'n mooi BSN-loos paspoort. Helaas moet ik hem dit jaar vervangen, kan ik secretaresses niet meer uren bezighouden

Och, zelfs intern hebben de Fransen heel veel idioterie. Hun versie van het BSN begint bijvoorbeeld met de twee getallen van het departement van je geboorte, of met 99 als je in het buitenland bent geboren. Ik had een Franse collega die op Corsica was geboren. Dat was vroeger één departement (nummer 20) maar is op een gegeven moment opgesplitst in twee departementen: 2A en 2B. Dus zijn "BSN" begint met 2A. Had hij eindeloos problemen mee omdat heel veel systemen geen letter in het "BSN" accepteerden.

Ik kan er inderdaad ook uren over doorgaan. Laten we dat maar niet doen.

[s3.]

Wow, heel wat reacties. Excuus voor het niet kunnen reageren, zitten midden in een paar projecten! Ik neem de speculaties ook niet kwalijk wegens te weinig informatie of het niet-reageren.

Het betreffende land in dit geval is Turkije, zoals een aantal hebben gegokt. Daar hebben ze schijnbaar een regeling dat je zonder te importeren, twee jaar lang met een buitenlandse auto mag rijden zonder in te voeren. Je kunt daar dan een verzekering afnemen op chassisnummer. Je bent dus gewoon verzekerd.

Nu, twee jaar later, "moet" de auto het land uit. Betreffende persoon zou sowieso tijdelijk terugkeren om een aantal zaken (o.a. bruiloft) te regelen. Hij dacht dan ook direct de auto te kunnen verkopen in Nederland.

Helaas is er, zoals sommigen al dachten, niet echt nagedacht wat de gevolgen zijn op lange termijn zoals het verlopen van APK, hoe terug te keren, verzekering etcetera.

Let wel; onder geen omstandigheden is de intentie om te frauderen. Omdat geen enkele instantie ons duidelijkheid kan geven (kast muur) en wegens te weinig informatie op Google van soortgelijke situaties bedacht ik mij om een topic te openen.

Mocht inderdaad de enige mogelijkheid een auto ambulance zijn, then so be it. Maar mochten er andere (legale) manieren zijn zoals tijdelijke verzekeringen dan geniet dat natuurlijk de voorkeur i.v.m. de kosten.

[CH4OS]

s3. schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 15:18:
Mocht inderdaad de enige mogelijkheid een auto ambulance zijn, then so be it. Maar mochten er andere (legale) manieren zijn zoals tijdelijke verzekeringen dan geniet dat natuurlijk de voorkeur i.v.m. de kosten.

Zolang de auto via Turkije verzekerd is, lijkt het me dat de auto gewoon over de weg mag, het wordt dan immers aan chassis nummer gekoppeld. Vervolgens registreert de eigenaar zich in BRP, zodat diegene een eendagsautoverzekering en eendagskenteken kan aanvragen, de datums van die verzekering en kenteken is dan de datum waarop de auto voor APK gaat en verkocht wordt.

Een andere optie is om de auto tijdelijk op naam van iemand anders te laten verzekeren (ook weer met een eendagsverzekering), dat mag in Nederland ook gewoon, immers. De schorsing van de auto wordt dan immers opgeheven wanneer de auto door de verkoop tenaamgesteld wordt van iemand anders.

Het wordt natuurlijk wel een ander verhaal als de auto niet meer vanuit Turkije verzekerd is.
Dan kan je niet onder een autoambulance uit komen.

EDIT;
Kan best zijn dat een auto in Turkije niet per se geimporteerd hoeft te zijn en je daar dan maximaal 2 jaar verzekerd bent, kan best zijn dat de auto dan alleen in het binnenland verzekerd is. Maar dat zal je zelf even moeten uitzoeken hoe dat zit, dat zal bijvoorbeeld in de polisvoorwaarden wel staan. Als de auto dan ook gewoon verzekerd is, kun je dus met de auto naar NL rijden, anders zal het met ambulance moeten.

Voordeel daarvan is dat je dan naar elk willekeurig APK-keurstation kan. Wil je de auto ook laten importeren, kun je de auto denk ik beter bij RDW laten afleveren. Bij importeren zit APK inbegrepen. Maar volgens mij is de schorsing dan ook beëindigd. Ik kan mij voorstellen dat diegene dat dan niet wilt, vandaar dat ik wat hamer op de eendagsverzekering en eendagskenteken.

[ Voor 32% gewijzigd door CH4OS op 24-08-2018 16:14 ]

[JT]

s3. schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 15:18:
Wow, heel wat reacties. Excuus voor het niet kunnen reageren, zitten midden in een paar projecten! Ik neem de speculaties ook niet kwalijk wegens te weinig informatie of het niet-reageren.

Het betreffende land in dit geval is Turkije, zoals een aantal hebben gegokt. Daar hebben ze schijnbaar een regeling dat je zonder te importeren, twee jaar lang met een buitenlandse auto mag rijden zonder in te voeren. Je kunt daar dan een verzekering afnemen op chassisnummer. Je bent dus gewoon verzekerd.

Nu, twee jaar later, "moet" de auto het land uit. Betreffende persoon zou sowieso tijdelijk terugkeren om een aantal zaken (o.a. bruiloft) te regelen. Hij dacht dan ook direct de auto te kunnen verkopen in Nederland.

Helaas is er, zoals sommigen al dachten, niet echt nagedacht wat de gevolgen zijn op lange termijn zoals het verlopen van APK, hoe terug te keren, verzekering etcetera.

Let wel; onder geen omstandigheden is de intentie om te frauderen. Omdat geen enkele instantie ons duidelijkheid kan geven (kast muur) en wegens te weinig informatie op Google van soortgelijke situaties bedacht ik mij om een topic te openen.

Mocht inderdaad de enige mogelijkheid een auto ambulance zijn, then so be it. Maar mochten er andere (legale) manieren zijn zoals tijdelijke verzekeringen dan geniet dat natuurlijk de voorkeur i.v.m. de kosten.

Repatriëringsbedrijven bellen. Dat heb ik gedaan om te kijken wat de kosten zouden zijn voor het verplaatsen van een auto uit het buitenland ten bate van import. Vooral veel bedrijven bellen, mijn ervaring is dat de kosten nogal uiteenlopen tussen bedrijven. Dan af laten leveren bij een garage waarbij je hem laat keuren en de afspraak hebt gemaakt dat hij daar afgeleverd kan worden.

[TheBrut3]

Volgens mij kan je met de geldige Turkse platen toch naar Nederland rijden? Dan hier de schorsing ongedaan maken, apk er weer op en verzekering. Als een woonadres een probleem is zet je de wagen toch tijdelijk op naam van een familielid hier? Het is toch maar voor de verkoop periode.

Als de regels zo vaag zijn, gewoon zoeken naar de meest praktische oplossing.

[Verwijderd]

TheBrut3 schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 16:18:
Volgens mij kan je met de geldige Turkse platen toch naar Nederland rijden? Dan hier de schorsing ongedaan maken, apk er weer op en verzekering. Als een woonadres een probleem is zet je de wagen toch tijdelijk op naam van een familielid hier? Het is toch maar voor de verkoop periode.

Als de regels zo vaag zijn, gewoon zoeken naar de meest praktische oplossing.

De regels zijn ontweken. Hij heeft 2 jaar op ongeldige nederlandse platen gereden. Geen turkse platen

Dat iets theoretisch kan maakt het niet legaal.

Er is behalve op transport geen legale manier om terug te komen.

Duits kurzzeit kan zelfs niet, want geen APK. Plus je verliest je NL registratie. Succes met de verkoop

Iets met billen en blaren

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 24-08-2018 16:57 ]

[CH4OS]

TheBrut3 schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 16:18:
Volgens mij kan je met de geldige Turkse platen toch naar Nederland rijden? Dan hier de schorsing ongedaan maken, apk er weer op en verzekering. Als een woonadres een probleem is zet je de wagen toch tijdelijk op naam van een familielid hier? Het is toch maar voor de verkoop periode.

Als de regels zo vaag zijn, gewoon zoeken naar de meest praktische oplossing.

Schorsing zou ik pas ongedaan maken met de tenaamstelling na verkoop, de tenaamstelling op die van koper (of wat de koper opgeeft) beëindigd dan de schorsing. Anders is de verkoper verplicht de auto te verzekeren en zo in de tussentijd. Dan zijn de eendagskentekenplaten en eendagsautoverzekeringen interessant.

[ Voor 7% gewijzigd door CH4OS op 24-08-2018 16:48 ]

[Verwijderd]

Auto wegdoen, eentje lokaal kopen. Je zit met invoerkosten namelijk als je dat ding het land in wil krijgen. Ik liep er ook tegenaan, 35.000 euro (!) om een V8 RS6 in te mogen voeren. Dat maakte dat de totale aanschafsprijs meer dan 60k was en dat vond ik iets te gretig.

Sommige landen hebben nu eenmaal een hekel aan alles met een hoge CO2 uitstoot, neem ik ze niet kwalijk, maar leuk is anders. Er is een maas in de wet dat je de auto in NL verzekerd houdt incl wegenbelasting, maar je zit dan met APK jaarlijk. In enkele landen binnen de EU kan je het laten keuren (voor mij was dat spanje) maar met een V8 ieder jaar heen en weer rijden kijk je gauw tegen 4 brandstoftanken aan iedere keer.

Dus; afschrijven; weg ermee, en iets lokaals kopen.

[Metalfreak]

s3. schreef op vrijdag 24 augustus 2018 @ 15:18:
Het betreffende land in dit geval is Turkije, zoals een aantal hebben gegokt. Daar hebben ze schijnbaar een regeling dat je zonder te importeren, twee jaar lang met een buitenlandse auto mag rijden zonder in te voeren. Je kunt daar dan een verzekering afnemen op chassisnummer. Je bent dus gewoon verzekerd.

Maar het lijkt me wel degelijk een voorwaarde dat je een geldig kenteken hebt uit het land waar die auto oorspronkelijk vandaan komt en dat is dus hier niet het geval geweest... Ik neem niet aan dat die auto voorzien is van geldige Turkse kentekenplaten. Leuk dat die verzekering afgesloten kan worden op chassisnummer, maar die constructie is nog steeds onwettig volgens de Nederlandse wet. Aangezien er geen handhaving kan plaatsvinden kan niemand je iets maken, maar toegestaan is het niet.

Let wel; onder geen omstandigheden is de intentie om te frauderen. Omdat geen enkele instantie ons duidelijkheid kan geven (kast muur) en wegens te weinig informatie op Google van soortgelijke situaties bedacht ik mij om een topic te openen.

Mocht inderdaad de enige mogelijkheid een auto ambulance zijn, then so be it. Maar mochten er andere (legale) manieren zijn zoals tijdelijke verzekeringen dan geniet dat natuurlijk de voorkeur i.v.m. de kosten.

De situatie die afgelopen twee jaar heeft bestaan lijkt me al niet legaal, dus ja, er lijkt me wel degelijk sprake van fraude eerlijk gezegd. Een autotrailer lijkt me de enige oplossing om zonder problemen het land in te komen.

[Yucon]

Metalfreak schreef op zaterdag 25 augustus 2018 @ 00:29:
[...]


Maar het lijkt me wel degelijk een voorwaarde dat je een geldig kenteken hebt uit het land waar die auto oorspronkelijk vandaan komt en dat is dus hier niet het geval geweest... Ik neem niet aan dat die auto voorzien is van geldige Turkse kentekenplaten. Leuk dat die verzekering afgesloten kan worden op chassisnummer, maar die constructie is nog steeds onwettig volgens de Nederlandse wet. Aangezien er geen handhaving kan plaatsvinden kan niemand je iets maken, maar toegestaan is het niet.

Dan blijft de route van gewoon onderweg even langs belgie rijden toch nog open? 1) Auto is verzekerd en je krijgt ook geen gedonder met de verzekeraar want die weet waar hij aan toe is, 2) auto hoeft niet zonder apk nederland in de komen want dat wordt al afgerond in belgie, en 3) vervolgens kan hij normaal verzekerd worden om naar nederland te komen.

[NiGeLaToR]

En overschrijven op iemands naam die wel in NL woont?

[s3.]

Metalfreak schreef op zaterdag 25 augustus 2018 @ 00:29:
[...]


Maar het lijkt me wel degelijk een voorwaarde dat je een geldig kenteken hebt uit het land waar die auto oorspronkelijk vandaan komt en dat is dus hier niet het geval geweest... Ik neem niet aan dat die auto voorzien is van geldige Turkse kentekenplaten. Leuk dat die verzekering afgesloten kan worden op chassisnummer, maar die constructie is nog steeds onwettig volgens de Nederlandse wet. Aangezien er geen handhaving kan plaatsvinden kan niemand je iets maken, maar toegestaan is het niet.

Ik begrijp niet zo goed waarom de Nederlandse kentekenplaten ongeldig zouden zijn als je de auto hebt geschorst? De Nederlandse wet heeft weinig te maken met de regelingen en verzekeringen in Turkije lijkt mij, dus waarom zou je geen Turkse verzekering mogen nemen op chassisnummer, als zij dat toestaan?

[s3.]

NiGeLaToR schreef op zaterdag 25 augustus 2018 @ 07:43:
En overschrijven op iemands naam die wel in NL woont?

Dat zou eventueel een mogelijkheid kunnen zijn. Daargelaten, dat je een auto zonder APK kunt verzekeren?

[ Voor 20% gewijzigd door s3. op 25-08-2018 11:57 ]

[Verwijderd]

s3. schreef op zaterdag 25 augustus 2018 @ 11:55:
[...]


Je zit dan nog steeds zonder geldige APK.

Maar die heb je niet nodig voor de verzekering dat is een fabeltje.

1. Overschrijven
2. Verzekeren
3. Afspraak APK maken
4. Naar Nederlandse APK station rijden

Mits de auto natuurlijk APK-waardig is, want anders krijg je namelijk wel gedoe met je verzekering in geval van een ongeval.

[fsfikke]

s3. schreef op zaterdag 25 augustus 2018 @ 11:54:
[...]


Ik begrijp niet zo goed waarom de Nederlandse kentekenplaten ongeldig zouden zijn als je de auto hebt geschorst? De Nederlandse wet heeft weinig te maken met de regelingen en verzekeringen in Turkije lijkt mij, dus waarom zou je geen Turkse verzekering mogen nemen op chassisnummer, als zij dat toestaan?

Kan je een keer duidelijk opschrijven wat de situatie nu is en waar je heen wilt?
Welke platen heeft de auto, wat is de status van die platen (geschorst bijv). Rij je nu in Turkije rond met geschorste platen zonder APK maar met Turkse verzekering? Is het doel om de auto in Nederland weer te gebruiken en dan te verkopen, of meteen verkopen?

Met een geschorste auto mag je in Nederland niet rondrijden, behalve naar een APK station. Leuk dat ze in Turkije daar geen probleem mee hebben maar in de EU mag je niet rondrijden met een Nederlands kenteken wat geschorst is en potentieel een gevaar op de weg vanwege het gebrek aan een keuring.

quote: https://www.rdw.nl/partic...k-keuren-tijden-schorsing

APK keuren tijdens schorsing

Als uw kenteken is geschorst, mag u met dit voertuig geen gebruik maken van de openbare weg. Als uitzondering op deze regel mag u voor een Algemene Periodieke Keuring (APK) met uw geschorste voertuig naar het keuringsbedrijf rijden. De reden voor deze uitzondering is, dat uw voertuig een geldige APK moet hebben op het moment dat de schorsing afloopt of door u wordt beëindigd.
Voorwaarden voor het rijden met een geschorst voertuig

Als u met uw voertuig naar het keuringsbedrijf rijdt, gelden de volgende voorwaarden:

Het voertuig is WA-verzekerd.
Op de dag van de keuring rijdt u de kortste weg naar het keuringsbedrijf en terug (naar het adres waar uw voertuig is gestald).
U heeft een afspraakbevestiging bij u waarop het tijdstip van de keuring staat vermeld. Dat moet u kunnen tonen als de politie u staande houdt.
U neemt contact op met de BelastingTelefoonAuto, hier kunt u de gegevens van de keuring (datum en naam van het bedrijf) vooraf doorgeven. Zo voorkomt u een eventuele naheffingsaanslag.
De afspraaktijd moet overeenkomen met het tijdstip dat u met uw voertuig gebruik maakt van de openbare weg.

quote: https://www.rdw.nl/partic...horsing-online-beeindigen

Geschorst voertuig verkopen

Verkoopt u het voertuig waarvan het kenteken is geschorst, dan hoeft u niets te doen. Zodra de koper het voertuig op zijn naam heeft laten overschrijven, vervalt de schorsing.

quote: https://www.rdw.nl/partic...zen/eendagskentekenbewijs

Eendagskentekenbewijs

Als u een voertuig laat keuren bij de RDW, dan heeft u mogelijk een eendagskentekenbewijs nodig. Met dit kentekenbewijs kunt u op de dag van de keuring vanaf het Nederlandse adres waar het voertuig staat naar het keuringsstation rijden en weer terug. Uw voertuig moet dan natuurlijk wel in zo’n staat zijn dat u er veilig mee kunt rijden. Het voertuig met het ééndagskenteken moet op de dag van het onderzoek in Nederland verzekerd zijn. Het eendagskentekenbewijs is gratis en alleen geldig op de dag van de keuring.
Wat kunt u doen?

Eendagskenteken aanvragen
Een eendagskenteken is alleen in Nederland geldig. Als u een voertuig uit het buitenland haalt, dan moet u in dat betreffende land navragen of en hoe u daar met het voertuig mag rijden.

Volgens mij klopt het lijstje van Moshi aardig, behalve dat je vooraf nog die auto naar Nederland moet transporteren via een auto-ambu/transporter oid. Rijden binnen de EU lijkt me niet mogelijk zonder in elk land losse 1-dags kentekens te halen.

[ Voor 17% gewijzigd door fsfikke op 25-08-2018 12:14 ]

[Verwijderd]

Er is een Nederlands kenteken dus een ééndagskententeken is niet van toepassing. Auto staat straks gewoon op naam van iemand en die moet een verzekering (hoogste prio) en APK (lagere prio) regelen.

Autoambulance vs zelf rijden is mijns inziens enkel van twee zaken afhankelijk. Één, de staat van de auto daarmee valt of staat eigenlijk of je er überhaupt mee van Turkije naar hier wil rijden. Twee, het risico dat je bereidt bent te accepteren, want uiteraard geeft het ingeval van een ongeval gewoon gedoe.

Overigens zou ik transport echt in overweging nemen. 3000km rijden is namelijk ook niet bepaald gratis. Misschien dat die mee kan met een vracht of in een gedeelde container.

[fsfikke]

Verwijderd schreef op zaterdag 25 augustus 2018 @ 12:26:
[...]
Twee, het risico dat je bereidt bent te accepteren, want uiteraard geeft het ingeval van een ongeval gewoon gedoe.

Dit is wel heel breed geredeneerd, als je door Europa gaat touren met een auto zonder geldige APK/geschorste platen ben je gewoon illegaal bezig. Naar een APK station rijden mag je alleen binnen Nederland.

Zolang die auto geschorst is hebben die Nederlandse platen geen waarde, en zodra te auto overgeschreven is maar nog geen APK heeft mag je er ook niet mee rondrijden (in de EU).

[ Voor 16% gewijzigd door fsfikke op 25-08-2018 13:09 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 25 augustus 2018 @ 12:26:
Er is een Nederlands kenteken dus een ééndagskententeken is niet van toepassing. Auto staat straks gewoon op naam van iemand en die moet een verzekering (hoogste prio) en APK (lagere prio) regelen.

Autoambulance vs zelf rijden is mijns inziens enkel van twee zaken afhankelijk. Één, de staat van de auto daarmee valt of staat eigenlijk of je er überhaupt mee van Turkije naar hier wil rijden. Twee, het risico dat je bereidt bent te accepteren, want uiteraard geeft het ingeval van een ongeval gewoon gedoe.

Overigens zou ik transport echt in overweging nemen. 3000km rijden is namelijk ook niet bepaald gratis. Misschien dat die mee kan met een vracht of in een gedeelde container.

Je hebt in elk EU land een geldige periodieke keuring nodig om op de weg te mogen rijden.

Dus ja, het is puur risico nemen.

Ben je bereidt de rest van je leven krom te liggen in geval van een ongeluk om de verzekering terug te betalen?

Die staan na dit verhaal en een ongeluk met een auto met 1+ jaar geen APK op de terugweg vanuit turkije geheid als eerste op je stoep om verhaal te halen.


p.s. ook in turkije mag je NIET met een Nederlandse auto zonder APK en geldig kenteken rijden. Maarja - als ze het niet controleren....

In het kort, gewoon mega-stom bezig, en nu als de dondersebliksem die auto op transport zetten en niet meer mee rijden.

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 25-08-2018 13:11 ]

[Metalfreak]

s3. schreef op zaterdag 25 augustus 2018 @ 11:54:
[...]


Ik begrijp niet zo goed waarom de Nederlandse kentekenplaten ongeldig zouden zijn als je de auto hebt geschorst? De Nederlandse wet heeft weinig te maken met de regelingen en verzekeringen in Turkije lijkt mij, dus waarom zou je geen Turkse verzekering mogen nemen op chassisnummer, als zij dat toestaan?

Wait, what? Jij begrijpt niet dat het illegaal is om met ongeldige (want dat zijn ze op het moment dat ze geschorst zijn) kentekenplaten rond te rijden? Je kunt er net zo goed dan stickers van disneyfiguren op je auto plakken, dat heeft namelijk dezelfde waarde.

Dat Turken niet handhaven daarop en niet weten hoe het in elkaar zit, maakt het nog niet legaal.

Het is gewoon willens en wetens ontduiken van belastingen en nu ineens moet je op de blaren zitten omdat Turkije toch niet het beloofde land bleek te zijn, tja, eigen schuld denk ik dan.

[s3.]

Metalfreak schreef op zondag 26 augustus 2018 @ 11:06:
[...]


Wait, what? Jij begrijpt niet dat het illegaal is om met ongeldige (want dat zijn ze op het moment dat ze geschorst zijn) kentekenplaten rond te rijden? Je kunt er net zo goed dan stickers van disneyfiguren op je auto plakken, dat heeft namelijk dezelfde waarde.

Dat Turken niet handhaven daarop en niet weten hoe het in elkaar zit, maakt het nog niet legaal.

Het is gewoon willens en wetens ontduiken van belastingen en nu ineens moet je op de blaren zitten omdat Turkije toch niet het beloofde land bleek te zijn, tja, eigen schuld denk ik dan.

Ik begrijp wel dat het een overtreding is om in Nederland met een geschorste auto rond te rijden, als je dat bedoeld?
Daarnaast nogal lastig om te handhaven of "begrijpen hoe het in elkaar zit". Ga jij maar eens met je geschorste auto in China rijden of ieder ander non-EU land, begrijpen ze het daar wel? Nothing to blame.

Voor de duidelijkheid, het gaat hier niet om mij maar om iemand anders. Mij hoef je er dus niet op aan te spreken. Daarnaast ga je met je laatste zin een onnodig en een hele lang discussie aan, dus doe maar niet nee. Als je mijn startpost had gelezen, ging het louter om een aantal zaken, niet voor terugkomst.

Wat mij betreft mag dit topic dicht, ik heb genoeg antwoorden gekregen.

[ Voor 3% gewijzigd door s3. op 26-08-2018 11:31 ]