Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof

Ach, zo was het ook met Mercedes de afgelopen jaren in de F1.Rivanov schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:03:
Voelt eerlijk gezegd wel een beetje 'meh' de overwinning van Toyota.
Overigens wel leuk voor de Jumbo auto

Ja, dat ook.iichel schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:03:
[...]
Volgens de geruchten willen ze er NASCAR mee gaan rijden.
Ik heb het over deze Supra: http://sportscar365.com/i...nveils-supra-gte-concept/
Tayota heeft het heel goed gedaan en verdient ook.
Ook al rijdt je tegen je zuster auto ze hielden niet in gezien de rondetijden.
Dit is nu gewoon even de Mercedes van de lmp1’s. Prima.
Someone now is screaming as the flames fly high.. PSN: DanielElessar

Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
Dat is het ook zeker. Nu was het gewoon een 'walk in the park'. Aan de andere kant; 24 uur lang aan de leiding rijden en het vasthouden met beide auto's is ook best knap.Amphiebietje schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:05:
De bijna-overwinning in 2016 is naar mijn mening veel memorabeler...
Ik wel ja, ik vind wat Leclerc doet met zijn Sauber heel wat knapper dan wat Vettel of Hamilton doet in hun auto'sCH4OS schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:04:
[...]
Tja, denken we er anders over, als een Mercedes of Ferrari hetzelfde doet in de F1?Dan vind ik 24 uur lang aan de leiding rijden een betere prestatie dan in 1,5 uur ~305km rijden.
Maar F1 volg ik dan ook nog nauwelijks, vind het geen zak aan met 2-3 merken die oppermachtig zijn. Dat Rebellion het nog relatief goed heeft gedaan vind ik ook een mooiere prestatie imho.
Jup, die was echt verdient, als de race 5 minuten korter was geweest...Amphiebietje schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:05:
De bijna-overwinning in 2016 is naar mijn mening veel memorabeler...
People as things, that’s where it starts.
Anders gaan we even heel letterlijk doen. Je snapt toch wat ik bedoel? Alsof ik zei op z'n gemak uitbollen.Daniel_Elessar schreef op zondag 17 juni 2018 @ 14:50:
[...]
Nee, ze moeten een pace houden om alles werkend te houden. DUs op zijn gemak uitbollen zit er niet echt bij en dat wil je toch ook niet?
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
Zou tof zijn. Maar de nieuwe regels voor lmp1 of hoe het gaat heten zijn ook interessant.Niellie41 schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:05:
[...]
Ja, dat ook.
Ik heb het over deze Supra: http://sportscar365.com/i...nveils-supra-gte-concept/
Someone now is screaming as the flames fly high.. PSN: DanielElessar
Toyota rijdt gewoon 388 rondjes zonder stuk te gaan. Daarmee hadden ze het vorig jaar en in 2016 mee gewonnen. Doen ze gewoon keurig. Niks geen holle overwinning.
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
Dat vroeg ik mij nog af, geen problemen dus, mooi. Hopelijk in de toekomst wel weer concurrentie.iichel schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:07:
Toyota rijdt gewoon 388 rondjes zonder stuk te gaan. Daarmee hadden ze het vorig jaar en in 2016 mee gewonnen. Doen ze gewoon keurig. Niks geen holle overwinning.
Zo hadden ze een paar jaar geleden makkelijk kunnen winnen tegen wel de grote merken maar gingen ze stuk. Shit happens. Nu winnen ze hem met een prachtige auto en goede coureurs.Leoon. schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:06:
[...]
Anders gaan we even heel letterlijk doen. Je snapt toch wat ik bedoel? Alsof ik zei op z'n gemak uitbollen.
Someone now is screaming as the flames fly high.. PSN: DanielElessar
Mwah, Mercedes had tenminste dezelfde regels en maakte toen gewoon de beste auto. Hier is de EoT gewoon niet heel erg eerlijk. Men heeft de mond vol over hoe de non-hybrids mee horen te komen met de hybrids, maar dat is gewoon niet zo.Daniel_Elessar schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:05:
Dempsy![]()
Tayota heeft het heel goed gedaan en verdient ook.
Ook al rijdt je tegen je zuster auto ze hielden niet in gezien de rondetijden.
Dit is nu gewoon even de Mercedes van de lmp1’s. Prima.
En dat vind ik jammer, wees gewoon eerlijk en zeg dat hybrid een groot voordeel heeft.
People as things, that’s where it starts.
Weet iemand wat er gebeurd is met het biomethanol project van vorig jaar? Dat zou vorig jaar meedoen met Garage 56, maar trok zich uiteindelijk terug om beter voor te kunnen bereiden op een toekomstige editie.
Ik heb zelf ook een recordje gezet; ik heb 22 uur van de race gezien!
[ Voor 13% gewijzigd door CH4OS op 17-06-2018 15:09 ]
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
Indy 500?MAX3400 schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:09:
Goed, op naar 26 mei 2019!!!
Dit jaar hetzelfde eigenlijkCH4OS schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:09:
Aangezien ik via zowel Eurosport als RTL GP geen antwoord kreeg op de vraag;
Weet iemand wat er gebeurd is met het biomethanol project van vorig jaar? Dat zou vorig jaar meedoen met Garage 56, maar trok zich uiteindelijk terug om beter voor te kunnen bereiden op een toekomstige editie.
Ik heb zelf ook een recordje gezet; ik heb 22 uur van de race gezien!
Er was dit jaar geen serieuze Garage 56 inschrijving.
Tja, dat was met de diesels ook zo....RobinHood schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:09:
[...]
Mwah, Mercedes had tenminste dezelfde regels en maakte toen gewoon de beste auto. Hier is de EoT gewoon niet heel erg eerlijk. Men heeft de mond vol over hoe de non-hybrids mee horen te komen met de hybrids, maar dat is gewoon niet zo.
En dat vind ik jammer, wees gewoon eerlijk en zeg dat hybrid een groot voordeel heeft.
En zo heeft er ook eens een Bentley gewonnen, als enige auto in hun klasse
Ik geloof iets met financiering, daar draait het meestal om als zo'n project wordt stopgezet.CH4OS schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:09:
Aangezien ik via zowel Eurosport als RTL GP geen antwoord kreeg op de vraag;
Weet iemand wat er gebeurd is met het biomethanol project van vorig jaar? Dat zou vorig jaar meedoen met Garage 56, maar trok zich uiteindelijk terug om beter voor te kunnen bereiden op een toekomstige editie.
Ik heb zelf ook een recordje gezet; ik heb 22 uur van de race gezien!
Ze hebben iets geprobeerd en 2 seconden in vol Q mode is iets anders dan in de race. Maar het is veel. De hybride is inderdaad beter dan de andere auto’s. Maar ze hadden ook bijna gewonnen tegen de andere hybrides.RobinHood schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:09:
[...]
Mwah, Mercedes had tenminste dezelfde regels en maakte toen gewoon de beste auto. Hier is de EoT gewoon niet heel erg eerlijk. Men heeft de mond vol over hoe de non-hybrids mee horen te komen met de hybrids, maar dat is gewoon niet zo.
En dat vind ik jammer, wees gewoon eerlijk en zeg dat hybrid een groot voordeel heeft.
Someone now is screaming as the flames fly high.. PSN: DanielElessar
People as things, that’s where it starts.
Rechtsvoor leken er vlammen uit het gat boven het wiel te komen
[ Voor 47% gewijzigd door KeRsTmAnNeKe op 17-06-2018 15:13 ]
Ik volg de F1 ook vooral zijdelings. Kan dat best missen. Ik merk dat ik steeds meer Endurance en met name Le Mans kijk, daar liggen de velden nog enigszins dicht bij elkaar. Met uitzondering van LMP1 in dit "superseason".RobinHood schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:06:
Ik wel ja, ik vind wat Leclerc doet met zijn Sauber heel wat knapper dan wat Vettel of Hamilton doet in hun auto's
Maar F1 volg ik dan ook nog nauwelijks, vind het geen zak aan met 2-3 merken die oppermachtig zijn. Dat Rebellion het nog relatief goed heeft gedaan vind ik ook een mooiere prestatie imho.
En aangezien ik 1:18 modellen heb van o.a. Audi (2014, toen zij Le Mans wonnen) en de Porsche gaat komen (omdat ze vorig jaar wonnen, de andere jaren vond ik de auto niet zo mooi), zal ik nu zeker ook een keer een 1:18 in huis moeten halen van deze Toyota?
[ Voor 20% gewijzigd door CH4OS op 17-06-2018 15:16 ]
People as things, that’s where it starts.
Good job Toyota. Good job Rebellion, best of the rest, good job G-Drive, good job Porsche en good job Dempsey Proton Racing.
De LMP1 was misschien niet veel aan maar wel spannend als Toyota fan. In de rest van de klassen, supergoeie racing gezien. Hopelijk hebben volgend jaar de LMP1-L teams hun dingen beter op de regel en dan gaat het ook in de P1 klasse spannend worden. Voor de laatste keer.
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Bij gebrek aan te weinig tijd, kijk ik F1, WEC, Blancpain, MotoGP en soms DTM en WTCR.CH4OS schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:14:
[...]
Ik volg de F1 ook vooral zijdelings. Kan dat best missen. Ik merk dat ik steeds meer Endurance en met name Le Mans kijk, daar liggen de velden nog enigszins dicht bij elkaar. Met uitzondering van LMP1 in dit "superseason".
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
In de F1 zit het middenveld nu ook heel dicht op elkaar, ook tof.CH4OS schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:14:
[...]
Ik volg de F1 ook vooral zijdelings. Kan dat best missen. Ik merk dat ik steeds meer Endurance en met name Le Mans kijk, daar liggen de velden nog enigszins dicht bij elkaar. Met uitzondering van LMP1 in dit "superseason".
Maar endurance is inderdaad erg leuk om te volgen.
Someone now is screaming as the flames fly high.. PSN: DanielElessar
Mag Alonso geen Red Bull petje op?
Dan heb je meer tijd dan ik, hahaha!MAX3400 schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:15:
Bij gebrek aan te weinig tijd, kijk ik F1, WEC, Blancpain, MotoGP en soms DTM en WTCR.
Nu maar kijken voor hospitality pakket voor volgend jaar. Of misschien toch maar wachten voor wanneer de nieuwe auto's er zijn?
[ Voor 22% gewijzigd door CH4OS op 17-06-2018 15:18 ]
Red Bull is persoonlijke sponsor van Buemi, Alonso heeft dan weer (zijn) KimoaMarc3l schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:17:
Formule 2 is ook wel leuk naar te kijken, vaak ook dichter op elkaar.
Mag Alonso geen Red Bull petje op?
Hospitality doe je 85% voor de sfeer en ervaring en maar 15% voor welk merk er aan de start staat.CH4OS schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:17:
[...]
Nu maar kijken voor hospitality pakket voor volgend jaar. Of misschien toch maar wachten voor wanneer de nieuwe auto's er zijn?
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
Alonso is geen Red Bull athlete.Marc3l schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:17:
Formule 2 is ook wel leuk naar te kijken, vaak ook dichter op elkaar.
Mag Alonso geen Red Bull petje op?
Buemi wel.
https://redbullracing.redbull.com/athlete/sebastien-buemi
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
Misschien verwoordde ik het verkeerd. Vorig jaar zou een biomethanol auto gaan rijden, maar ging niet door, dat zou eventueel later komen, maar heb er vervolgens niets van gehoord. Is dat een stille dood gestorven of zet men nu liever in op waterstof?Ryur schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:11:
Dit jaar hetzelfde eigenlijk
Er was dit jaar geen serieuze Garage 56 inschrijving.
Zou wel mooi zijn, dat waterstof. Mijn vader (= automonteur) roept al jaren dat waterstof wat hem betreft de toekomst is. Zou mooi zijn als die techniek ook eindelijk eens door ontwikkeld wordt, zodat het wél efficiënt kan worden.
Het gaat mij ook inderdaad niet om welk merk. Ik ben eigenlijk geen voorstander voor een team. Ik vind de sfeer, de race, de techniek van de auto's zo gaaf. Daarvoor kijk ik eigenlijk, hahaha. Was vroeger wel fanboy van Audi, maar toen die stopten boeide het me eigenlijk allemaal niet meer.MAX3400 schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:20:
Hospitality doe je 85% voor de sfeer en ervaring en maar 15% voor welk merk er aan de start staat.
[ Voor 27% gewijzigd door CH4OS op 17-06-2018 15:23 ]
Gerucht is inderdaad dat waterstof, al dan niet uit #56, in 2021 gaat meerijden.CH4OS schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:21:
[...]
Zou wel mooi zijn, dat waterstof, mijn vader (= automonteur) roept al jaren dat waterstof wat hem betreft de toekomst is. Zou mooi zijn als die techniek ook eindelijk eens door ontwikkeld wordt, zodat het wél efficiënt kan worden.
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
Pffff, gelegenheidskijker
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
Hij kijkt alleen maar omdat Verstappen mee doet
People as things, that’s where it starts.
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
Iemand heeft inderdaad uitgezocht dat er in de bouwplannen van de toekomstige verbouwing van de pits plaats en ruimte gemaakt wordt voor het opslaan van een gas vormige brandstof. Kan dus ook nog LNG zijn of H2.CH4OS schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:21:
[...]
Misschien verwoordde ik het verkeerd. Vorig jaar zou een biomethanol auto gaan rijden, maar ging niet door, dat zou eventueel later komen, maar heb er vervolgens niets van gehoord. Is dat een stille dood gestorven of zet men nu liever in op waterstof?
Zou wel mooi zijn, dat waterstof. Mijn vader (= automonteur) roept al jaren dat waterstof wat hem betreft de toekomst is. Zou mooi zijn als die techniek ook eindelijk eens door ontwikkeld wordt, zodat het wél efficiënt kan worden.
[...]
Het gaat mij ook inderdaad niet om welk merk. Ik ben eigenlijk geen voorstander voor een team. Ik vind de sfeer, de race, de techniek van de auto's zo gaaf. Daarvoor kijk ik eigenlijk, hahaha. Was vroeger wel fanboy van Audi, maar toen die stopten boeide het me eigenlijk allemaal niet meer.
H2 kan alleen als brandstof voor hybride voertuigen gebruikt worden. En zolang als de FIA zich bemoeit met deze race klasse kan het nog alle kanten op. (in de formule 1 wil men de aandrijflijn weer minder efficient maken)
[ Voor 0% gewijzigd door Derby op 17-06-2018 15:41 . Reden: Tussen de regels lezen is niet een ieder gegeven ]
If liberty means anything at all it means the right to tell people what they do not want to hear - Eric Arthur Blair
Dat was ook wel erg moeilijk voor beiden ^^iichel schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:15:
Prachtige beelden. 7 jaar op gewacht.
Good job Toyota. Good job Rebellion, best of the rest, good job G-Drive, good job Porsche en good job Dempsey Proton Racing.
De LMP1 was misschien niet veel aan maar wel spannend als Toyota fan. In de rest van de klassen, supergoeie racing gezien. Hopelijk hebben volgend jaar de LMP1-L teams hun dingen beter op de regel en dan gaat het ook in de P1 klasse spannend worden. Voor de laatste keer.
ja ja net als deze opmerking
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Waar doe jij boodschappen, dat je een jaar wegblijft?!?
Someone now is screaming as the flames fly high.. PSN: DanielElessar
Derby schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:27:
[...]
(in de formule 1 wil men de motoren weer minder efficient maken)
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
waarschijnlijk bedoelt ie de 2021 plannen waar de MGU-H geschrapt wordt.MAX3400 schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:29:
[...]
De motor blijft hetzelfde; ze willen alleen de "energie" zaken versimpelen en de motor iets meer peut meegeven. De efficiency-coefficient van de V6 verbranding blijft exact hetzelfde, maar ze willen er alleen iets meer koolwaterstofmeuk doorheen pompen.
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
En waterstof is erg moeilijk om goed op te slaan, en zo zijn er nog wel wat meer nadelen. Ik geloof niet zo in het hele "waterstof is de toekomst!", direct naar elektriciteit is veel efficiënter, "tankt" alleen minder snel.Derby schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:27:
[...]
Iemand heeft inderdaad uitgezocht dat er in de bouwplannen van de toekomstige verbouwing van de pits plaats en ruimte gemaakt wordt voor het opslaan van een gas vormige brandstof. Kan dus ook nog LNG zijn of H2.
H2 kan alleen als brandstof voor hybride voertuigen gebruikt worden. En zolang als de FIA zich bemoeit met deze race klasse kan het nog alle kanten op. (in de formule 1 wil men de motoren weer minder efficient maken)
Overigens zou ik bio-ethanol zien als prima middel om nog met verbrandingsmotoren te rijden totdat men echt full electric kan gaan.
Oeh, Japans volkslied, kan niet herinneren dat ik dat ooit gehoord heb na een race.
People as things, that’s where it starts.
Ja en? De efficiency van de verbrandings-unit blijft hetzelfde. Tenzij ze daar dus ook spulen erop/eraf gaan schroeven. Per kubieke eenheid, kan je maar een maximale verbrandingsdruk realiseren en dus blijft de efficiency van de verbrandingsmotor hetzelfde.iichel schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:31:
[...]
waarschijnlijk bedoelt ie de 2021 plannen waar de MGU-H geschrapt wordt.
Zo zou ik ook kunnen zeggen; het blok willen ze minder efficient maken door minder front-wing toe te laten. Het heeft geen reet met elkaar te maken maar per kilometer stoot je wel meer CO2 uit (maar het blok wordt wederom niet minder efficient).
[ Voor 21% gewijzigd door MAX3400 op 17-06-2018 15:33 ]
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
Het schijnt dat die MGU-H ongeveer 5 procentpunt aan efficientie toevoegt, dus gaan ze van ~50% BTE naar ~45%MAX3400 schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:32:
[...]
Ja en? De efficiency van de verbrandings-unit blijft hetzelfde. Tenzij ze daar dus ook spulen erop/eraf gaan schroeven. Per kubieke eenheid, kan je maar een maximale verbrandingsdruk realiseren en dus blijft de efficiency van de verbrandingsmotor hetzelfde.
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Efficient als in chemische energie omzetten in bewegings energie. Met het schrappen van de MGU-H en het mogelijk opschalen van 1.6l naar 2.4l cilinderinhoud kan ik niet anders concluderen dat ze de efficientie willen verminderen.MAX3400 schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:29:
[...]
De motor blijft hetzelfde; ze willen alleen de "energie" zaken versimpelen en de motor iets meer peut meegeven. De efficiency-coefficient van de V6 verbranding blijft exact hetzelfde, maar ze willen er alleen iets meer koolwaterstofmeuk doorheen pompen.
Inderdaadiichel schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:31:
[...]
waarschijnlijk bedoelt ie de 2021 plannen waar de MGU-H geschrapt wordt.
If liberty means anything at all it means the right to tell people what they do not want to hear - Eric Arthur Blair
People as things, that’s where it starts.
+iichel schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:33:
[...]
Het schijnt dat die MGU-H ongeveer 5 procentpunt aan efficientie toevoegt, dus gaan ze van ~50% BTE naar ~45%
Dat is dus begrijpend en correct lezen. Ik stel vanaf de eerste reply dat de efficiency van de verbrandingsunit niet verandert. Zolang de compressie per cylinder niet verandert, ongeacht of dat ding 1 liter groot is of 10.000 liter, is de efficiency hetzelfde want ze verbranden exact dezelfde brandstof!Derby schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:35:
[...]
Efficient als in chemische energie omzetten in bewegings energie. Met het schrappen van de MGU-H en het mogelijk opschalen van 1.6l naar 2.4l cilinderinhoud kan ik niet ander concluderen dat ze de efficientie willen verminderen.
Je kan niet ineens een hogere opbrengst realiseren uit dezelfde koolstofketens.
Of hierdoor de efficiency (dus snelheid / trekkracht / zuinigheid) van het complete pakket verandert, is een compleet ander verhaal of daar dus een MGU-H, turbo, kaarsvet of een 10x zo grote auto aan hangt.
[ Voor 3% gewijzigd door MAX3400 op 17-06-2018 15:38 ]
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
Er is een reden waarom we het de Franse slag noemen
People as things, that’s where it starts.
Eens.
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
Weet niet of je wel echt lekker meekomt met een "stock" LMP1, Porsche heeft de 919 stevig aangepast en die was nauwelijks sneller dan een F1. De normale 919 was iets van 10 seconden trager op Spa.
En op Eurosport is het best grappig om te zien hoe erg Kristensen geen presentator is
People as things, that’s where it starts.
Kijk, zo ken ik Krohn weer, de Stroll/Maldonado/Verstoppen-op-een-slechte-dag van de Endurance
People as things, that’s where it starts.
RobinHood schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:47:
[...]
Weet niet of je wel echt lekker meekomt met een "stock" LMP1, Porsche heeft de 919 stevig aangepast en die was nauwelijks sneller dan een F1. De normale 919 was iets van 10 seconden trager op Spa.
Bijna een seconde sneller (na alle aanpassingen). Ach, het is maar wat je voldoende noemtTo send off its three-time Le Mans-winning LMP1 car, Porsche has built the 919 Hybrid Evo, a high-downforce machine designed to break lap records. And it's already broken its first. With factory driver Neel Jani at the wheel, the 919 Evo ran a 1:41.7 around Spa Francorchamps this morning, breaking Lewis Hamilton's pole-setting 1:42.553 lap record from last year.
Trouwens een gerucht dat de ze Nordschleife in 6:20 ofzo hebben gereden
[ Voor 4% gewijzigd door MAX3400 op 17-06-2018 15:52 ]
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
je vergeet grosjan (of hoe je zijn naam ook speldtdt)RobinHood schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:50:
[...]
Kijk, zo ken ik Krohn weer, de Stroll/Maldonado/Verstoppen-op-een-slechte-dag van de Endurance
edit grosjean dus.
[ Voor 3% gewijzigd door mrc4nl op 17-06-2018 15:54 ]
ora et labora
Catastrophe (als ik het goed spel)mrc4nl schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:51:
[...]
je vergeet grosjan (of hoe je zijn naam ook speldtdt)
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
[ Voor 6% gewijzigd door iichel op 17-06-2018 15:56 ]
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
In principe kan het inderdaad wel ja, betwijfel hoe een LMP omgaat met de enorme hoeveelheid vuile lucht die van een F1 afkomt.MAX3400 schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:51:
[...]
[...]
Bijna een seconde sneller (na alle aanpassingen). Ach, het is maar wat je voldoende noemt
Is dat niet hun oude record met de 956? Stefan Bellof heeft tijdens de quali in een 956 een 6:11 gereden.Trouwens een gerucht dat de ze Nordschleife in 6:20 ofzo hebben gereden![]()
De 919 Hybrid moet makkelijk onder de 6 minuten gaan, maar ik denk dat de Nordschleife daar te gevaarlijk voor is.
People as things, that’s where it starts.
Ik zie meer uit naar 24 juni en 1 JuliMAX3400 schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:57:
Zitten we alweer klaar voor 19 augustus??
ora et labora
Beter want je ziet hoe ze kunnen doorrammen in de drukte van 4 klassen aan vuile lucht?RobinHood schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:59:
[...]
In principe kan het inderdaad wel ja, betwijfel hoe een LMP omgaat met de enorme hoeveelheid vuile lucht die van een F1 afkomt.
Yup, ik zat even met mijn gedachten elders...Is dat niet hun oude record met de 956? Stefan Bellof heeft tijdens de quali in een 956 een 6:11 gereden.
De 919 Hybrid moet makkelijk onder de 6 minuten gaan, maar ik denk dat de Nordschleife daar te gevaarlijk voor is.
Paul Ricard wel maar dat Mickey Mouse baantje kan me gestolen worden.
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
True, maar die open wielen van F1 geven wel weer andere rare luchtstromen.MAX3400 schreef op zondag 17 juni 2018 @ 16:02:
[...]
Beter want je ziet hoe ze kunnen doorrammen in de drukte van 4 klassen aan vuile lucht?
Zou eigenlijk wel interessant zijn, een showdown tussen indycars, F1's en LMP1's, liefst op wat verschillende circuits.
Welke Mickey Mouse baan?[...]
Paul Ricard wel maar dat Mickey Mouse baantje kan me gestolen worden.
Edit: Ah, F1 op de Redbull Ring, ja, dat is wel een Mickey Mouse baan ja voor die klasse


[ Voor 13% gewijzigd door RobinHood op 17-06-2018 16:06 ]
People as things, that’s where it starts.
Wikipedia: Red Bull Ring
Maakt niet uit met welke race-klasse er gereden wordt; het is en blijft een partij ronden rijden tot iemand de bocht mist, over het algemeen. Oh, en vergeet niet dat het vaak zat kan regenen in die contreien.
Ik ben te kritisch maar vind dat dus een Mickey Mouse baantje.
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
Tenzij je op ovals gaat racen denk ik dat het F1, LMP1 en dan Indycar wordt.RobinHood schreef op zondag 17 juni 2018 @ 16:04:
[...]
True, maar die open wielen van F1 geven wel weer andere rare luchtstromen.
Zou eigenlijk wel interessant zijn, een showdown tussen indycars, F1's en LMP1's, liefst op wat verschillende circuits.
F1 is zo'n 10 seconden sneller dan LMP1 op bv Spa Francorchamps. Vergelijkingen met Indycar is moeilijk ,want die rijden hun eigen banen. Indy heeft sinds dit jaar een nieuwe aerokit die nog minder downforce heeft en ze hebben ook minder vermogen van maximaal 750pk. LMP1-HY en F1 zitten tegen de 1000 aan.
Waarschijnlijk de Red Bull ring in Oostenrijk.[...]
Welke Mickey Mouse baan?
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Heb er eens DTM of iets anders met touring cars op gezien meen ik, dat was best aardig, maar verder is het niet echt een heel denderend circuitje.MAX3400 schreef op zondag 17 juni 2018 @ 16:06:
[...]
Wikipedia: Red Bull Ring
Maakt niet uit met welke race-klasse er gereden wordt; het is en blijft een partij ronden rijden tot iemand de bocht mist, over het algemeen. Oh, en vergeet niet dat het vaak zat kan regenen in die contreien.
Ik ben te kritisch maar vind dat dus een Mickey Mouse baantje.
Ben blij dat ie niet in Forza 7 zit, want in racegames heb ook echt een hekel aan die baan

People as things, that’s where it starts.
Ik doende meer op TT assenMAX3400 schreef op zondag 17 juni 2018 @ 16:06:
[...]
Ik ben te kritisch maar vind dat dus een Mickey Mouse baantje.
ora et labora
@RobinHood waarom doe je niet mee met [Multi] FM7 GoT Racing League - seizoen 3 ?
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
Kan niet ontkennen dat dit ook zo is
F1 kijk ik alles inclusief trainingen, daarbuiten wat ik toevallig zie of lees dat er iets is.
Maar Le Mans en Indy500 altijd wel vaste prik dus ja.
Ben nog maar sinds een week bezig met Forza 7, hij was eindelijk eens in de aanbieding. En ik speel vooral met tobo, heb wel een Driving Force GT, maar om 'm telkens te plaatsen ben ik te lui voorMAX3400 schreef op zondag 17 juni 2018 @ 16:10:
@mrc4nl ah, ook dat nog... Weer een dubbele race dat weekend dus
@RobinHood waarom doe je niet mee met [Multi] FM7 GoT Racing League - seizoen 3 ?
Maar als ik er wat meer ervaring mee heb, ook met stuur, meld ik me misschien wel aan
People as things, that’s where it starts.
Lijkt mij sterk, keek al autosport toen jij en Verstappen(Max) nog niet geboren waren.RobinHood schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:25:
[...]
Hij kijkt alleen maar omdat Verstappen mee doet![]()
Dat Alonso ook gewonnen heeft komt doordat Buemi en Nakajima hem bij de hand meenamen. Helaas zien velen dat niet / anders.
Natuurlijk heeft ook hij zijn deel in het geheel, maar dat is minder effort geweest dan wat zij er in gestoken hebben. Alonso leert veel, dat zie je wel!
[ Voor 20% gewijzigd door CH4OS op 17-06-2018 16:55 ]
Ben blij dat het niet spannend was.
jungletrain.net - 24/7 drum & bass radio
Hm ja, eens en oneens tegelijkertijd.CH4OS schreef op zondag 17 juni 2018 @ 16:52:
[...]
Dat Alonso ook gewonnen heeft komt doordat Buemi en Nakajima hem bij de hand meenamen. Helaas zien velen dat niet / anders.
Natuurlijk heeft ook hij zijn deel in het geheel, maar dat is minder effort geweest dan wat zij er in gestoken hebben. Alonso leert veel, dat zie je wel!
Buemi en Nakajima hebben goed gereden en die hebben ongetwijfeld gecoacht om Alonso de fijne kneepjes bij te brengen van het endurance racing.
Tegelijkertijd heeft Alonso in de nacht/vroege ochtend wel een monsterstint neergezet waar hij in de 3:19/3:20s reed en van ruim 2 minuten achterstand naar ongeveer 40 seconden gereden is. Daarna deed Nakajima het nog een keer over.
In Spa was ik vooral onder de indruk van de #7, die een rondje achterstand vanwege een penalty dichtreed. In Le Mans heeft de #8 wel terecht de zege gepakt, ze hadden de snelheid.
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Edit: kan hem bij Eurosport nog terugkijken via de Ziggo go app

[ Voor 23% gewijzigd door Slavy op 17-06-2018 18:45 ]
Come hear the moon is calling, The witching hour draws near, Hold fast the sacrifice, For now it's the time to die, All hell breaks loose, WITCHING HOUR!
paar daagjes wachten + YouTube: FIAWECSlavy schreef op zondag 17 juni 2018 @ 18:44:
Fijn, bij RTL kan ik dus niet meer terugkijken -.-. Iemand een idee hoe ik de laatste paar uur nog terug kan zien?
Edit: kan hem bij Eurosport nog terugkijken via de Ziggo go app
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Posten ze de gehele race?
Come hear the moon is calling, The witching hour draws near, Hold fast the sacrifice, For now it's the time to die, All hell breaks loose, WITCHING HOUR!
hebben ze altijd wel gedaan in met de WEC races. Le Mans is wellicht een uitzondering, durf ik zo niet te zeggen.
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
De laatste 2 bochten waren anders best spannend. Iedereen op de rem om maar geen extra rondje te hoeven rijden. Je zou dan maar iemand rakenjosh-hill schreef op zondag 17 juni 2018 @ 18:05:
Laatste uur gemist vanwege een stroomstoring hier in de regio.
Ben blij dat het niet spannend was.
Come hear the moon is calling, The witching hour draws near, Hold fast the sacrifice, For now it's the time to die, All hell breaks loose, WITCHING HOUR!
Volgens mij kan waterstof prima als verbrandingsmotor. Is weliswaar inefficient momenteel (ook als hybride, overigens), maar mede daarom is het belangrijk dat waterstof óók naar racerij komt, zodat de technologie kan ontwikkelen en de inefficientie eruit kan worden gehaald.Derby schreef op zondag 17 juni 2018 @ 15:27:
H2 kan alleen als brandstof voor hybride voertuigen gebruikt worden. En zolang als de FIA zich bemoeit met deze race klasse kan het nog alle kanten op. (in de formule 1 wil men de aandrijflijn weer minder efficient maken)
Er zijn enkele waterstof motoren met interne verbranding, maar die lopen vrij heet waardoor je veel NOx krijgt.CH4OS schreef op zondag 17 juni 2018 @ 20:51:
[...]
Volgens mij kan waterstof prima als verbrandingsmotor. Is weliswaar inefficient momenteel (ook als hybride, overigens), maar mede daarom is het belangrijk dat waterstof óók naar racerij komt, zodat de technologie kan ontwikkelen en de inefficientie eruit kan worden gehaald.
en NOx is het nieuwe CO2, dus daar is mijn niet zo happig op.
ora et labora
Het rotte is, naar mijn beste weten: waterstof is net zo efficient als benzine "at best". Maar om waterstof zo goed mogelijk te gebruiken als brandstof, is er ook een "fuel cell" nodig. Hiermee gaat de efficiency in de verbranding van waterstof met bijna 130% omhoog maar fuel cells hebben een gelimiteerde range en zijn, zeker in de racerij, lastig/niet snel te vervangen. Ook is het hele pakketje even zwaar als een vergelijkbare LS6 motor terwijl de range maximaal 85% van benzine is.CH4OS schreef op zondag 17 juni 2018 @ 20:51:
[...]
Volgens mij kan waterstof prima als verbrandingsmotor. Is weliswaar inefficient momenteel (ook als hybride, overigens), maar mede daarom is het belangrijk dat waterstof óók naar racerij komt, zodat de technologie kan ontwikkelen en de inefficientie eruit kan worden gehaald.
Dus, een waterstof-auto voor racerij is dus eigenlijk hybride, net zoals de Toyota. Een "motorblok" waar de daadwerkelijke verbranding plaatsvindt en een "stuk electronica" om de verbranding goed te krijgen en dergelijke.
Volgens mij heeft de NTSB ook al een limiet gesteld aan het aantal waterstof-auto's per vierkante kilometer in sommige staten vanwege het (onbekende) gevaar hoe een betreffend voertuig reageert bij een (heftig) ongeluk.
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
Een 'redelijke' toepassing van waterstof is het gebruik in een fuel cell die er elektriciteit van maakt. Het nadeel voor de racerij is dat een fuel cell moeilijk om kan gaan met wisselende belastingen. Een fuel cell werkt het best op 1 bedrijfspunt. Net als een interne verbrandingsmotor nu, alleen reageert een fuel cell nog trager op belasting-wisselingen.CH4OS schreef op zondag 17 juni 2018 @ 20:51:
[...]
Volgens mij kan waterstof prima als verbrandingsmotor. Is weliswaar inefficient momenteel (ook als hybride, overigens), maar mede daarom is het belangrijk dat waterstof óók naar racerij komt, zodat de technologie kan ontwikkelen en de inefficientie eruit kan worden gehaald.
Wil er dus iemand gaan racen met een fuel cell zal het als een base load gaan werken en moeten batterijen de belasting-wisselingen gaan opvangen. Dan wordt het dus een veredelde kolencentrale (ook traag met belasting-wisselingen) maar wel schoner. Het geluid, een deel van de beleving, zal helemaal verdwijnen.
Er is ooit een BMW 7 serie geproduceerd die een interne verbrandingsmotor met waterstof combineerde in het otto proces. Was over het geheel niet echt een succes. Laag vermogen, en niet revolutionair anders. Toen is er in Noorwegen nog geëxperimenteerd met een wankel motor op waterstof. Dat was qua vermogen al een stuk beter, maar wankel motor, met alle nadelen die erbij horen.
If liberty means anything at all it means the right to tell people what they do not want to hear - Eric Arthur Blair

credits https://twitter.com/therabbit95/status/1008420757251284993
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
De strijd in lmp2 p3 tot aan de laatste ronde was ook tof.
GTPro was jammer van Corvette en Aston Martin al had Corvette het ook wel een beetje aan zichzelf te danken, sandbaggen... BMW had in het eerste deel wel ineens de snelheid. Aston moet de issues oplossen van de topsnelheid want de laatste sector was eigenlijk prima kwa tijden. Ze komen er wel!
Al met al erg genoten van deze race!
Kwa circuits vind ik de redbul ring best leuk voor gt races.
Someone now is screaming as the flames fly high.. PSN: DanielElessar
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
Is dat ook niet een high speed circuit?MAX3400 schreef op zondag 17 juni 2018 @ 22:12:
@Daniel_Elessar Aston had geen andere diffusers in ontwikkeling waardoor ze dus teveel downforce mee hadden voor LeMans. Op andere tracks zouden ze wel weer voorin moeten kunnen rijden. En waar beter dan op Silverstone over 2 maandjes?
Ja maar ondanks dat, wel een circuit met middelhoge tot hoge downforce vanwege de hogesnelheidsbochten (bv Maggots/Beckets/Chapel, Abbey en Copse)
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Nope. Alleen LeMans en Spa classificeer ik als high speed. De rest is minder snel en kan je wegkomen met meer downforce.
Vergeet ook niet dat de temperaturen op LeMans lager lagen dan vorig jaar; luchtdichtheid is hierdoor nadeliger voor auto's met hoge(re) downforce.
Naar mijn mening is de temperatuur ook de reden dat Porsche het goed heeft gedaan; ze profiteren van dikkere lucht in hun non-turbo blokken.
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
Dan zou de Corvette het ook goed gedaan moeten hebben maar die hadden de pace dit weekend niet.MAX3400 schreef op zondag 17 juni 2018 @ 22:50:
[...]
Naar mijn mening is de temperatuur ook de reden dat Porsche het goed heeft gedaan; ze profiteren van dikkere lucht in hun non-turbo blokken.
"It's called a motor race." - M. Masi 2021