:strip_exif()/u/22345/tweakers.gif?f=community)
/u/350208/crop5b7be81d9632b_cropped.png?f=community)
*disclaimer: Dit topic was tot 3 mei het 24 uur van Le Mans topic. In de komende tijd wordt dit omgebouwd tot WEC superseason topic 
Nog ongeveer 2 maanden voordat dé endurance klassieker gaat starten. Zoals bij iedere editie, is er ook ditmaal veel te melden rondom de 24 heures du Mans.
Het Circuit de la Sarthe is deels een permanent circuit (Bugatti circuit) en deels openbare weg. In de bijna 100 jaar dat het in gebruik is, is de layout enkele keren veranderd van 17 tot ruim 13 km. Enkele bochten zijn vernoemd naar de plaatsen waar ze doorheen gaan, zoals de Mulsanne Hairpin en de 90 graden Arnage bocht. Andere bochten zijn vernoemd naar sponsoren en landmarks in de motorsport historie.
Het huidige circuit is 13.6km lang en telt 38 bochten. Het ronderecord tijdens de race is 3:17:475 uit 2015 en de allersnelste ronde ooit, een 3:14:791 (251km/h gemiddeld) is in 2017 gereden door Kamui Kobayashi tijdens de kwalificatie. In 2010 reden de mannen van Audi #9 397 rondjes (5410 km) wat nog steeds het afstandsrecord is.
Ten opzichte van 2017 zijn op een paar punten het circuit wat aangepast; de Porsche Curves (midden onder) zijn wat veiliger gemaakt en de start lijn is 145 meter naar voren opgeschoven.
De race zal na twee formatierondes achter de safety car starten op zaterdagmiddag om 15u en doorgaan tot zondagmiddag 15u. In die 24 uur zullen teams van drie coureurs elkaar aflossen om zo de auto de klok rond te rijden. Het is niet ongebruikelijk dat een coureur tot 4 stints (een stint is van pitstop tot pitstop, vaak 10 tot 14 ronden) achter elkaar rijdt. Bepalend voor hoevaak de pits bezocht wordt is, in tegenstelling tot F1, niet de levensduur van de banden maar de inhoud van de brandstoftank. Net als de coureurs gaan de banden tot 4 stints achter elkaar de baan op.
Houd de site www.spotterguides.com van Andy Blackmore goed in de gaten voor het meest gedetailleerde overzicht van deelnemers en autos. Deze wordt regelmatig geupdate in de weken voor Le Mans.
De LMP1 is de snelste klasse. Deze klasse is bedoeld voor Le Mans Prototypes en niet toegankelijk voor brons rating coureurs. Fabrieksteams worden verplicht met een hybride motor te rijden. Privateers hebben de keuze of ze wel of geen hybride gebruiken. Gezien het prijskaartje kiezen privateers eigenlijk altijd om zonder hybride te rijden. De hybride motoren drijven gecombineerd met meer dan 1000pk alle 4 de wielen aan.
Dit jaar doen er er weer vrij veel LMP1 teams mee met in totaal 10 autos in tegenstelling tot de 5 van vorig jaar. Porsche is afgezwaaid en Toyota is samen met ByKolles overgebleven ten opzichte van vorig jaar. Er zijn 4 nieuwe teams bijgekomen, die in totaal 7 inschrijvingen mee brengen.
De LMP1 klasse is te herkennen aan de witte koplampen en rode number panels met P1.
Team, chassis en motor
Tankinhoud: 35.2kg liter met ERS / 59.2kg liter zonder ERS
Minimum gewicht: 875 kg voor LMP1-Hybrid / 830 kg voor LMP1
Meer technische info hier!
De LMP2 klasse is bedoeld voor privateer teams en de bezetting van de drie coureurs moeten een mix zijn van professionele en amateur coureurs zijn. Er moet minimaal één coureur met een zilver of brons ranking zijn.
De teams kunnen hebben de keuze uit een chassis van Oreca, Ligier, Alpine, Dallara en Riley en zijn verplicht om met een 600pk sterke Gibson GK428 4,2 liter V8 N/A benzine motor te rijden. Dit jaar zijn 2017 kampioenen Rebellion overgestapt naar de LMP1 klasse.
De LMP2 klasse is te herkennen aan de witte koplampen en de blauwe number panels.
Dit jaar is de LMP2 klasse het zwaarst vertegenwoordigd met 20 inschrijvingen:
Tankinhoud: 75 liter
Minimum gewicht: 930 kg
Meer technische info hier!
LM GTE is opgedeeld in twee klassen: LM GTE Pro en LM GTE Am. In de basis rijden de GTE Pro en Am teams met dezelfde auto, maar de auto in Am is minstens een jaar oud.
Specificaties
Motor: N/A 5500 cc maximum; geforceerde inductie: 4000 cc maximum.
Tankinhoud: 90 liter
Minimum gewicht: 1245 kg
GTE Pro is bedoeld voor de professionele teams, net zoals LMP1. Deze klasse is toegankelijk voor alle coureurs en er is geen restrictie op de ranking van de 3 coureurs. Autos moeten gebaseerd zijn op huidige productiemodellen van straatautos en moeten gehomologeerd zijn door de FIA.
In 2018 doet BMW weer mee na enkele jaren afwezigheid. Ze hebben een gloednieuwe auto, de M8 GTE.
De GTE Pro auto's zijn te herkennen aan de gele koplampen en groene number panels.
Dit jaar doen er 17 autos mee in de GTE Pro serie:
GTE AM is de GTE klasse voor amateur coureurs. Uiteraard worden GTE Am coureurs niet gewoon van de straat gepikt; van de drie coureurs moet 1 coureur brons zijn en 1 coureur brons of zilver. De ranking van de derde coureur is vrij te kiezen.
De GTE Am auto's zijn te herkennen aan de gele koplampen en oranje number panels.
Dit jaar doen er 13 autos mee in de GTE Am categorie:
Zoals de regels er nu uit zien hebben de hybrides ongeveer 120MJ per rondje op Le Mans terwijl de non-hybrides ongeveer 210MJ per rondje op Le Mans tot hun beschikking hebben.
Meer (technische) info!
#25 - LMP2 - Algarve Pro Racing - Ate de Jong (NLD)
#29 - LMP2 - Racing Team Nederland - Jan Lammers (NLD)
#29 - LMP2 - Racing Team Nederland - Frits van Eerd (NLD)
#29 - LMP2 - Racing Team Nederland - Giedo van der Garde (NLD)
#38 - LMP2 - Jackie Chan DC Racing - Ho-Pin Tung (CHN/NLD)
#81 - GTE Pro - BMW Team MTEK - Nick Catsburg (NLD)
#97 - GTE Pro - Aston Martin Racing - Maxim Martin (BE)
#85 - GTE Am - Keating Motorsports - Jeroen Bleekemolen (NLD)
In deze klasse zijn wel bijzondere wagens/initiatieven wel aan de start gekomen:
- Deltawing
- Nissan Zeod
- Frédéric Sausset: Door een virus hebben ze zowel beide handen als zijn beide voeten geamputeerd. De man racet al in onder andere de V de V series.
- Le Mans Prototypes
- Endurance-Info
- Mulsannes Corner
- Andy Blackmore's Spottersguide
24 uur van Le Mans
De 86e editie van de 24 uur van Le Mans verreden op 16 en 17 juni. Dit jaar zijn er 60 inschrijvingen met ieder 3 coureurs per auto die rondom de klok strijden van zaterdag 15u tot zondag 15u voor de felbegeerde podiumplaatsen.Nog ongeveer 2 maanden voordat dé endurance klassieker gaat starten. Zoals bij iedere editie, is er ook ditmaal veel te melden rondom de 24 heures du Mans.
- Titelverdediger Porsche heeft zich terug getrokken uit het WEC en komt na 3 zeges op rij in '15 '16 en '17 niet terug om de zege te verdedigen. De verwachting is dat Toyota als enige LMP1 fabrieksteam er met de zege vandoor gaat, maar slaagde er vorig jaar ondanks goede kansen er niet in te finishen.
- Omdat de organisatie van het WEC de 24 uur van Le Mans als laatste race van het 2018/2019 WEC Superseason wil hebben, is het Circuit de la Sarthe aankomend seizoen (wat tot Le Mans 2019 loopt) 2 maal de gastheer. Ook de 6 uur van Francorchamps is dezelfde eer toegedeeld. Vanaf seizoen 2019/2020 zal weer slechts 1 maal het circuit in noordwest Frankrijk aangedaan worden.
- Formule 1 coureur Fernando Alonso maakt dit jaar zijn debuut in het endurance racen; na deelname aan de 24 uur van Daytona in januari zal de Spanjaard dit jaar Anthony Davidson vervangen bij het team van Toyota en het hele seizoen meedraaien.
- Ook andere namen bekend uit de F1 nemen mee, zo doen Colombianen Pastor Maldonado en Juan Pablo Montoya dit jaar mee, zij debuteren dit jaar op Le Mans in de LMP2 klasse.
Het circuit
Het Circuit de la Sarthe is deels een permanent circuit (Bugatti circuit) en deels openbare weg. In de bijna 100 jaar dat het in gebruik is, is de layout enkele keren veranderd van 17 tot ruim 13 km. Enkele bochten zijn vernoemd naar de plaatsen waar ze doorheen gaan, zoals de Mulsanne Hairpin en de 90 graden Arnage bocht. Andere bochten zijn vernoemd naar sponsoren en landmarks in de motorsport historie.
Het huidige circuit is 13.6km lang en telt 38 bochten. Het ronderecord tijdens de race is 3:17:475 uit 2015 en de allersnelste ronde ooit, een 3:14:791 (251km/h gemiddeld) is in 2017 gereden door Kamui Kobayashi tijdens de kwalificatie. In 2010 reden de mannen van Audi #9 397 rondjes (5410 km) wat nog steeds het afstandsrecord is.
Ten opzichte van 2017 zijn op een paar punten het circuit wat aangepast; de Porsche Curves (midden onder) zijn wat veiliger gemaakt en de start lijn is 145 meter naar voren opgeschoven.
Kwalificatie en race
In het WEC wordt tijdens de kwalificatie per auto door minimaal twee coureurs een snelle rondetijd gezet. Het gemiddelde van de snelste tijden is wat geldt voor kwalificatie. Op Le Mans is dit anders; de snelste tijd per auto is bepalend voor de startvolgorde. Deze tijd mag tijdens iedere van de drie kwalificatiesessies gereden worden, overdag of 's nachts.De race zal na twee formatierondes achter de safety car starten op zaterdagmiddag om 15u en doorgaan tot zondagmiddag 15u. In die 24 uur zullen teams van drie coureurs elkaar aflossen om zo de auto de klok rond te rijden. Het is niet ongebruikelijk dat een coureur tot 4 stints (een stint is van pitstop tot pitstop, vaak 10 tot 14 ronden) achter elkaar rijdt. Bepalend voor hoevaak de pits bezocht wordt is, in tegenstelling tot F1, niet de levensduur van de banden maar de inhoud van de brandstoftank. Net als de coureurs gaan de banden tot 4 stints achter elkaar de baan op.
Entry list:
Voor een volledig overzicht van alle teams en rijders, kan je hier terecht: Entry list Le Mans 2018Houd de site www.spotterguides.com van Andy Blackmore goed in de gaten voor het meest gedetailleerde overzicht van deelnemers en autos. Deze wordt regelmatig geupdate in de weken voor Le Mans.
Categorieën en teams:
LMP1-H en LMP1-L - Le Mans Prototype 1 Hybrid en Light
De LMP1 is de snelste klasse. Deze klasse is bedoeld voor Le Mans Prototypes en niet toegankelijk voor brons rating coureurs. Fabrieksteams worden verplicht met een hybride motor te rijden. Privateers hebben de keuze of ze wel of geen hybride gebruiken. Gezien het prijskaartje kiezen privateers eigenlijk altijd om zonder hybride te rijden. De hybride motoren drijven gecombineerd met meer dan 1000pk alle 4 de wielen aan.
Dit jaar doen er er weer vrij veel LMP1 teams mee met in totaal 10 autos in tegenstelling tot de 5 van vorig jaar. Porsche is afgezwaaid en Toyota is samen met ByKolles overgebleven ten opzichte van vorig jaar. Er zijn 4 nieuwe teams bijgekomen, die in totaal 7 inschrijvingen mee brengen.
De LMP1 klasse is te herkennen aan de witte koplampen en rode number panels met P1.
Team, chassis en motor
- #1 en #3 Rebellion Racing - Rebellion R13 - Gibson GL 458 4,5l V8 N/A
- #4 ByKolles Racing Team - ENSO CLM P1/01 - Nismo VRX30A 3.0l V6 turbo
- #5 en #6 Manor TSRM Racing - Ginetta G60-LT-P1 - Mecachrome 3.4l V6 turbo
- #7 en #8 Toyota Gazoo Racing - TS050 - Toyota V6 turbo + ERS
- #10 Dragonspeed - Dallara BR1- Gibson GL 458 4,5l V8 N/A
- #11 en #17 SMP Racing - Dallara BR1 - AER P60B 2.4l V6 turbo
Tankinhoud: 35.2kg liter met ERS / 59.2kg liter zonder ERS
Minimum gewicht: 875 kg voor LMP1-Hybrid / 830 kg voor LMP1
Meer technische info hier!
LMP2 - Le Mans Prototype 2
De LMP2 klasse is bedoeld voor privateer teams en de bezetting van de drie coureurs moeten een mix zijn van professionele en amateur coureurs zijn. Er moet minimaal één coureur met een zilver of brons ranking zijn.
De teams kunnen hebben de keuze uit een chassis van Oreca, Ligier, Alpine, Dallara en Riley en zijn verplicht om met een 600pk sterke Gibson GK428 4,2 liter V8 N/A benzine motor te rijden. Dit jaar zijn 2017 kampioenen Rebellion overgestapt naar de LMP1 klasse.
De LMP2 klasse is te herkennen aan de witte koplampen en de blauwe number panels.
Dit jaar is de LMP2 klasse het zwaarst vertegenwoordigd met 20 inschrijvingen:
- #22 en #32 United Autosports - Ligier JS P217 - Gibson
- #23 Panis Barthez Competition - Ligier JS P217 - Gibson
- #25 Algarve Pro Racing - Ligier JS P217 - Gibson
- #26 en #40 G-Drive Racing - Oreca 07 - Gibson
- #28 TDS Racing - Oreca 07 - Gibson
- #29 Racing Team Nederland - Dallara P217 - Gibson
- #31 DragonSpeed - Oreca 07 - Gibson
- #33 en #34 Jackie Chan DC Racing - Ligier JS P217 - Gibson
- #35 SMP Racing - Dallara P217 - Gibson
- #36 Signatech Alpine - Alpine A470 - Gibson
- #37 en #38 Jackie Chan DC Racing - Oreca 07 - Gibson
- #39 Graff-SO24 - Oreca 07 - Gibson
- #44 Eurasia Motorsport - Ligier JS P217 - Gibson
- #47 Cetilar Villorba Corse - Dallara P217 - Gibson
- #48 IDEC Sport - Oreca 07 - Gibson
- #50 Larbre Competition - Ligier JS P217 - Gibson
Tankinhoud: 75 liter
Minimum gewicht: 930 kg
Meer technische info hier!
LM GTE
Naast beide prototype klassen zijn er ook nog twee klassen waar de auto's zijn gebaseerd op straatauto's die men ook bij de dealer zou kunnen kopen, als je genoeg geld hebt. Denk hierbij aan Ferrari's, Aston Martins, Porsches, Chevrolets en Fords. De LM GTE klasse is wat voorheen de GT2 klasse was.LM GTE is opgedeeld in twee klassen: LM GTE Pro en LM GTE Am. In de basis rijden de GTE Pro en Am teams met dezelfde auto, maar de auto in Am is minstens een jaar oud.
Specificaties
Motor: N/A 5500 cc maximum; geforceerde inductie: 4000 cc maximum.
Tankinhoud: 90 liter
Minimum gewicht: 1245 kg
LM GTE Pro - Le Mans Grand Touring Endurance Pro
GTE Pro is bedoeld voor de professionele teams, net zoals LMP1. Deze klasse is toegankelijk voor alle coureurs en er is geen restrictie op de ranking van de 3 coureurs. Autos moeten gebaseerd zijn op huidige productiemodellen van straatautos en moeten gehomologeerd zijn door de FIA.
In 2018 doet BMW weer mee na enkele jaren afwezigheid. Ze hebben een gloednieuwe auto, de M8 GTE.
De GTE Pro auto's zijn te herkennen aan de gele koplampen en groene number panels.
Dit jaar doen er 17 autos mee in de GTE Pro serie:
- #51, #52 en #71 AF Corse - Ferrari 488 GTE - 3.9L Ferrari F154CB V8 turbo
- #63 en #64 Corvette Racing - Corvette C7.R - 5,5L V8 N/A
- #66, #67, #68 en #69 Ford Chip Ganassi Racing - Ford GT - 3.6L EcoBoost V6 turbo
- #81 en #82 BMW Team MTEK - BMW M8 GTE - 4.0L V8 turbo
- #91, #92, #93 en #94 Porsche GT Team - Porsche 911 RSR - 4.0L flat-6 N/A
- #95 en #97 - Aston Martin Racing - Aston Martin Vantage AMR - 4.0L V8 turbo
LM GTE Am - Le Mans Grand Touring Endurance Am
GTE AM is de GTE klasse voor amateur coureurs. Uiteraard worden GTE Am coureurs niet gewoon van de straat gepikt; van de drie coureurs moet 1 coureur brons zijn en 1 coureur brons of zilver. De ranking van de derde coureur is vrij te kiezen.
De GTE Am auto's zijn te herkennen aan de gele koplampen en oranje number panels.
Dit jaar doen er 13 autos mee in de GTE Am categorie:
- #54 Spirit of Race - Ferrari 488 GTE - 3.9 L Ferrari F154CB V8 turbo
- #56 Team Project 1 - Porsche 911 RSR - 4.0L flat-6 N/A
- #61 Clearwater Racing - Ferrari 488 GTE - 3.9 L Ferrari F154CB V8 turbo
- #70 MR Racing - Ferrari 488 GTE - 3.9 L Ferrari F154CB V8 turbo
- #77 en #88 Dempsey-Proton Racing - Porsche 911 RSR - 4.0L flat-6 N/A
- #80 Ebimotors - Porsche 911 RSR - 4.0L flat-6 N/A
- #84 JMW Motorsport - Ferrari 488 GTE - 3.9 L Ferrari F154CB V8 turbo
- #85 Keating Motorsports - Ferrari 488 GTE - 3.9L Ferrari F154CB V8 turbo
- #86 Gulf Racing - Porsche 911 RSR - 4.0L flat-6 N/A
- #90 TF Sport - Aston Martin Vantage AMR - 4.0L V8 turbo
- #98 Aston Martin Racing - Aston Martin Vantage AMR - 4.0L V8 turbo
- #99 Proton Competition - Porsche 911 RSR - 4.0L flat-6 N/A
Balance of Performance en Equalization of Technology
LMP1
Naast de technische voorschriften en beperkingen, worden de autos in de LMP1 klasse aan elkaar gelijkgesteld door middel van de zogenaamde EoT, Equalization of Technology. Hierbij worden zaken als fuel flow, tankinhoud, turbodruk en gewicht per auto aangepast. Dit jaar wordt het een uitdaging om de hybrides en non-hybrides alsmede 10 autos met 5 verschillende motoren te balanceren.Zoals de regels er nu uit zien hebben de hybrides ongeveer 120MJ per rondje op Le Mans terwijl de non-hybrides ongeveer 210MJ per rondje op Le Mans tot hun beschikking hebben.
Meer (technische) info!
LMP2
Nieuw is de BoP in de LMP2 klasse dit jaar. Voorheen was er geen BoP en geen in-season ontwikkeling van de auto mogelijk. Dit jaar krijgen de vier fabrikanten een zgn Joker in het WEC, eenmaal in het seizoen mag de aero-kit veranderd worden. Daarnaast zal de FIA ook een BoP, wellicht dat een herhaling van alle Oreca's in de bovenste regionen van de rondentijden niet meer aan de orde is.GTE Pro en Am
Naast de limitaties en technische voorschriften voor de GTE autos, worden de autos ook aan elkaar gelijkgesteld door middel van de BoP, de Balance of Performance. Hierbij worden verschillende zaken [url=file:///Users/iichel/Downloads/bop_wec_2017.pdf]aangepast[/url], op basis van performance in de vorige races. Denk aan de grootte van de luchtrestrictor in de inlaat, turbodruk, gewicht en fuel flow. Op deze manier hopen de FIA en de ACO de performance gelijk te houden en het racen te verbeteren. Zo zag bijvoorbeeld de aanpassing eruit in 2016 voor de 24h van Le Mans.Data en tijden
Le Mans test
Voor elk race is er ook nog een test dag. Hier kunnen teams nog testen en moeten Le Mans rookies minimaal 10 ronden rijden om te wennen aan de baan. De test dag is dit jaar op zondag 4 Juni. Radio Le Mans doet hiervan verslag (alleen audio).Race week
- Zondag 10 juni
14:30 - 19:00: Scruteneering - Maandag 11 juni
10:00 - 18:00: Scruteneering - Woensdag 13 juni
16:00 - 20:00: Vrije training
22:00 - 00:00: Kwalificatie 1 - Donderdag 14 juni
19:00 - 21:00: Kwalificatie 2
22:00 - 00:00: Kwalificatie 3 - Zaterdag 16 juni
09:00 - 09:45: Warm-up
15:00 - 00:00: Race - Zondag 17 juni
00:00 - 15:00: Race
Deelnemers
Nederlandse team(s)
#29 Racing Team NederlandDeelnemers uit Nederland en België
#10 - LMP1 - Dragonspeed - Renger van der Zande (NLD)#25 - LMP2 - Algarve Pro Racing - Ate de Jong (NLD)
#29 - LMP2 - Racing Team Nederland - Jan Lammers (NLD)
#29 - LMP2 - Racing Team Nederland - Frits van Eerd (NLD)
#29 - LMP2 - Racing Team Nederland - Giedo van der Garde (NLD)
#38 - LMP2 - Jackie Chan DC Racing - Ho-Pin Tung (CHN/NLD)
#81 - GTE Pro - BMW Team MTEK - Nick Catsburg (NLD)
#97 - GTE Pro - Aston Martin Racing - Maxim Martin (BE)
#85 - GTE Am - Keating Motorsports - Jeroen Bleekemolen (NLD)
Garage 56
Ook dit jaar geen Garage 56.In deze klasse zijn wel bijzondere wagens/initiatieven wel aan de start gekomen:
- Deltawing
- Nissan Zeod
- Frédéric Sausset: Door een virus hebben ze zowel beide handen als zijn beide voeten geamputeerd. De man racet al in onder andere de V de V series.
Meer info
Techniek
- Mariantic- Le Mans Prototypes
- Endurance-Info
- Mulsannes Corner
Algemeen
- ACOBLOG
- Club ArnageGuide
- Club Arnage Guide- Andy Blackmore's Spottersguide
[ Voor 255% gewijzigd door iichel op 03-05-2018 13:44 ]
/u/285775/crop60657c7849d6a_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/85308/mirko.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/417802/crop563540b38fe2f_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/246777/crop5665347035c66.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/294814/crop5dfccf4b6dfb6_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/36253/lion2.jpg?f=community)
gun mijn toyota het ook eens ja
:strip_exif()/u/53522/crop583d477015a24.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52100/DSC00966voorGoT-60x60.jpg?f=community)
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/504222/crop5af02923f0a74_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
WEC schijnt nog een klap harder te zijn?
terwijl het net zo'n close weekend lijkt te gaan worden op een uitdagend circuit... 
:strip_icc():strip_exif()/u/697228/crop597b3ec677790_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/101588/the_lemmings_masacre_2_by_wormthingy.gif?f=community)
