Elektrische auto kopen of nog te vroeg?

[Anoniem: 929905]

Graag tips van mensen met ervaring (vooral met rijden in de winter).

Ik overweeg om een elektrische auto te kopen, maar ik pas niet helemaal in het profiel dat vaak genoemd wordt. Mijn woon-werk afstand is het probleem niet, dat is 16 km. Maar er zijn drie andere dingen waar ik rekening mee moet houden.
1. In het weekend moet ik 100 km heen en een dag later weer 100 km terug. Dat is over de afsluitdijk, soms met aardig wat wind tegen. Dus een elektrische auto moet zeker een range hebben van 120 km denk ik (minimaal in de winter).
2. Ik heb geen oprit of zekere laadmogelijkheid bij mijn huis. In de gemeente zijn een aantal laadpalen en ik ben met het werk aan het overleggen of ze meer laadplaatsen willen maken (er is er 1 voor de bedrijfsauto, een hybrid plug-in). Dat laatste zou een uitkomst zijn.
3. Mijn budget is echt beperkt. Tot nu toe heb ik kleine vijfdehands benzine autootjes gereden. Aan een elektrische auto wil ik wel meer uitgeven maar het zal toch een tweedehands moeten worden, liefst 15k of minder.

Het lijkt erop dat dat de Renault Zoe over laat, maar deze heeft hoge kosten voor accuhuur en dan moet ik nog een keer goed rekenen of dat uit kan. Een geimporteerde Fiat 500e kost ongeveer hetzelfde maar dan zonder de extra lasten, met geadverteerde range van 130 km. Of een VW e-up, met een zelfde soort range. Maar bij die laatste twee ben ik bang dat ik in de winter halverwege de dijk stil kom te staan. Maar misschien valt dit mee?

De meeste mensen die ik gesproken heb adviseren me om nog een paar jaar te wachten totdat meer keuze is op de tweedehandsmarkt. De reden dat ik er graag nu al een zou willen aanschaffen is dat ik studeer voor klimaatonderzoeker en ik vind het eigenlijk niet kunnen dat ik nog op benzine rijd (en het OV is niet echt een pretje op mijn weekendroute). Maar het moet praktisch wel kunnen anders misschien toch een plug-in, maar die zijn ook nog duur.

Anyway. Het is moeilijk om info te vinden over hoever deze autootjes komen bij koude wintertemperaturen omdat de meesten in Californie rondrijden. En veel EV VWs zie je hier ook nog niet. Dus als jullie tips hebben, dan graag!

[Trommelrem]

Als je niet voor de deur kunt laden, kun je ook een andere brandstof kiezen waar je wat meer range uit kunt halen. Denk aan waterstof of aardgas.

[Falcon]

Elektrische auto's - Deel 2

[sugarlee89]

Als je budget beperkt is zou ik er nu nog niet aan beginnen, oke normale auto is ook niet altijd voordelig. Maar zeker dat je geen eigen oprit hebt maakt het wat lastiger. En kabel over de stoep hebben er al genoeg ruzie over gehad.

[Stef87]

2) Een laadpaal is vaak via de gemeente aan te vragen
1& 3) In extreme en uiterst ongunstige situaties moet 100km-120km+ wel lukken met een Zoe, als je met een aangepaste snelheid rijdt (eco modus, max 100km/u)

Een fiat 500e kan niet snelladen. Een Zoe wel, je hebt ze ook zonder accuhuur maar dat is niet persé goedkoper

Een Nissan Leaf met 30kWh is misschien net iets te duur nog? Het zoeken waard i.i.g. Als die een warmtepomp heeft lukt 120km+ zeker

[antonboonstra]

Die 100 km heen en terug in het weekend is niet met het openbaar vervoer te doen?

[-tom-562]

antonboonstra schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 14:53:
Die 100 km heen en terug in het weekend is niet met het openbaar vervoer te doen?

Hij moet de afsluitdijk over, dus tenzij je flink om wilt rijden met de trein óf met de bus wilt gaan, denk ik niet dat OV een optie is

[Palomar]

Heb nav. je verhaal ook even kort wat rond zitten googlen, maar met jouw voorwaarden zou het voor mij een no go worden. Qua budget zit je met die 15K nog net idd aan een Renault Zoe, Peugeot Ion/Mitsubishi iMiev/Citroen czero, maar qua actieradius zitten die modellen allemaal rond de 100km onder normale omstandigheden. Daar zou ik echt niet op vertrouwen.

En dan idd het niet je auto op eigen oprit kunnen neerzetten om op te laden lijkt me ook zeer onwenselijk. Dan blijft het altijd een beetje een gok of je je auto uberhaupt wel kunt opladen.

[Voor 21% gewijzigd door Palomar op 06-06-2017 16:36]

[apt]

Ik weet niet wat je netto per maand kwijt bent aan een 5e hands benzine auto. Maar misschien moet je deze optie ook eens doorrekenen. https://www.mijndomeinauto.nl/showroom/auto/nissan-leaf

Mijn uitkomst was dat ik toch liever een auto kocht, maar aangezien de aanbieding inclusief laden is rijdt je echt wel redelijk goedkoop.

[Nico_GTR]

-tom-562 schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 15:16:
[...]

Hij moet de afsluitdijk over, dus tenzij je flink om wilt rijden met de trein óf met de bus wilt gaan, denk ik niet dat OV een optie is

Lijn 350 van Alkmaar naar Leeuwarden is niet heel verkeerd. Oke duurt 1 uur langer dan met de auto maar toch!

Klimaatonderzoeker....nou ja laten we het er maar ff niet over hebben, maar als iemand die half om half werkzaam is bij TNO en studeert voor automotive engineer zie ik niet echt het voordeel van een accu-auto uitgezet tegen een zuinige benzine.

Ik vind dat TNO in hun berekening de fout ingaat met levensduur. 350.000 km....hoeveel van jullie auto's hebben dat gered?

Daarnaast, het mag dan wel zo zijn dat een EV meer rendement heeft, maar je tankt vooralsnog toch met grijze stroom en de echt bruikbare EV weegt dan direct weer 2500 kg

Mijn tip, ga voor een klein en licht autootje met een zuinig benzinemotortje en zorg dat je niet harder dan 100 rijd, dan haal je met een Nissan Pixo of een Suzuki Alto met gemak 1 op 20. Reken dan de CO2 per kilometer maar even uit.
Als je dan student af bent en ons gaat vertellen dat de aarde toch stuk gaat op termijn mag je dan over naar een Tesla......

[Voor 55% gewijzigd door Nico_GTR op 06-06-2017 18:09]

[Anoniem: 929905]

antonboonstra schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 14:53:
Die 100 km heen en terug in het weekend is niet met het openbaar vervoer te doen?

Heb ik vroeger wel gedaan, maar je moet 5 verschillende bussen hebben en je staat meer bij buslates zonder afdakje in de kou te wachten dan dat je in de bus zit. Doe ik liever niet meer in de winter .

[Anoniem: 929905]

Palomar schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 16:22:
Heb nav. je verhaal ook even kort wat rond zitten googlen, maar met jouw voorwaarden zou het voor mij een no go worden. Qua budget zit je met die 15K nog net idd aan een Renault Zoe, Peugeot Ion/Mitsubishi iMiev/Citroen czero, maar qua actieradius zitten die modellen allemaal rond de 100km onder normale omstandigheden. Daar zou ik echt niet op vertrouwen.

En dan idd het niet je auto op eigen oprit kunnen neerzetten om op te laden lijkt me ook zeer onwenselijk. Dan blijft het altijd een beetje een gok of je je auto uberhaupt wel kunt opladen.

Heb me ook suf gegoogled op iets wat tussen een tweedehands zit die betaalbaar is en 70 km ver komt en een nieuwe auto, wat voor mij onbetaalbaar is. Was liever tot een andere conclusie gekomen, maar het lijkt er inderdaad op dat ik beter weer een lichte benzine auto kan kopen en nog een paar jaar doorsparen voor een elektrische auto (hopelijk dan met een betere range).

[Anoniem: 929905]

Nico_GTR schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 18:04:
[...]


Lijn 350 van Alkmaar naar Leeuwarden is niet heel verkeerd. Oke duurt 1 uur langer dan met de auto maar toch!

Klimaatonderzoeker....nou ja laten we het er maar ff niet over hebben, maar als iemand die half om half werkzaam is bij TNO en studeert voor automotive engineer zie ik niet echt het voordeel van een accu-auto uitgezet tegen een zuinige benzine.

Ik vind dat TNO in hun berekening de fout ingaat met levensduur. 350.000 km....hoeveel van jullie auto's hebben dat gered?

Daarnaast, het mag dan wel zo zijn dat een EV meer rendement heeft, maar je tankt vooralsnog toch met grijze stroom en de echt bruikbare EV weegt dan direct weer 2500 kg

Mijn tip, ga voor een klein en licht autootje met een zuinig benzinemotortje en zorg dat je niet harder dan 100 rijd, dan haal je met een Nissan Pixo of een Suzuki Alto met gemak 1 op 20. Reken dan de CO2 per kilometer maar even uit.
Als je dan student af bent en ons gaat vertellen dat de aarde toch stuk gaat op termijn mag je dan over naar een Tesla......

Als je van Alkmaar naar Leeuwarden moet prima. Maar van klein dorp in NH naar klein dorp in FRL valt de verbinding zwaar tegen. Moet je eens op zondag proberen. Tijd dat die trein over de afsluitdijk er komt.

Mijn oude polo uit 1987 reed ongeveer 1 op 18, die woog dan ook maar 700kg. Maar die heeft het helaas begeven en ik voelde me er ook niet zo heel veilig meer in tussen al die grotere en stevigere auto's. Met 100 km/u wordt je trouwens ook niet zo blij op de afsluitdijk, tenzij je een vrachtwagen kan vinden om achter te zitten. De rest is provinciale weg, dus 80 km/u en dat zou al zuiniger moeten zijn.

[Anoniem: 929905]

apt schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 16:39:
Ik weet niet wat je netto per maand kwijt bent aan een 5e hands benzine auto. Maar misschien moet je deze optie ook eens doorrekenen. https://www.mijndomeinauto.nl/showroom/auto/nissan-leaf

Mijn uitkomst was dat ik toch liever een auto kocht, maar aangezien de aanbieding inclusief laden is rijdt je echt wel redelijk goedkoop.

Bedankt voor de tip. Mijn wegenbelasting is nu 37/kwartaal, dus ik moet wel heel veel rijden wil ik dit leasebedrag aan benzine kwijtraken.

[Nico_GTR]

Anoniem: 929905 schreef op zaterdag 10 juni 2017 @ 23:35:
[...]


Als je van Alkmaar naar Leeuwarden moet prima. Maar van klein dorp in NH naar klein dorp in FRL valt de verbinding zwaar tegen. Moet je eens op zondag proberen. Tijd dat die trein over de afsluitdijk er komt.

Mijn oude polo uit 1987 reed ongeveer 1 op 18, die woog dan ook maar 700kg. Maar die heeft het helaas begeven en ik voelde me er ook niet zo heel veilig meer in tussen al die grotere en stevigere auto's. Met 100 km/u wordt je trouwens ook niet zo blij op de afsluitdijk, tenzij je een vrachtwagen kan vinden om achter te zitten. De rest is provinciale weg, dus 80 km/u en dat zou al zuiniger moeten zijn.

Ik ken je probleem. Van Eindhoven naar Makkum (frl) Nu een Clio 2 phase 2 van 855 kg. 1 op 17. Ik rijd meestal 110 idd.

[Anoniem: 929905]

Mijn vriend probeerde nog met een andere oplossing te komen. Zoiets als een elektische fiat voor mijn woon-werk verkeer en daarnaast een oud, licht benzine autootje voor langere afstanden of noodgevallen (bv accu leeg). Scheelt een boel geld natuurlijk, maar juist op de lange afstanden is het voordeel kwa CO2 uitstoot te halen. En om nou mn eigen wagenpark te beginnen is ook weer wat.

[Nico_GTR]

Anoniem: 929905 schreef op zaterdag 10 juni 2017 @ 23:42:
Mijn vriend probeerde nog met een andere oplossing te komen. Zoiets als een elektische fiat voor mijn woon-werk verkeer en daarnaast een oud, licht benzine autootje voor langere afstanden of noodgevallen (bv accu leeg). Scheelt een boel geld natuurlijk, maar juist op de lange afstanden is het voordeel kwa CO2 uitstoot te halen. En om nou mn eigen wagenpark te beginnen is ook weer wat.

Weet je dat heel zeker? Als je 2 auto's hebt dan creeer je ook 2 keer de productiestraf in CO2. Dan kun je het echt beter bij een brandstofauto houden. Dan kom je beter uit dan met allebei.

Ik zou als ik jou was echt nogmaals iets in de trant van een goede B segmenter zoeken. Dus een Polo, Clio, dat soort spul. Ik heb expres de 1.2 8V gekozen. De 1.2 16V kan zuiniger zijn maar heeft geen koppel onderin. Enfin, wellicht de betere keuze vanuit jouw perspectief. Ik stap na deze auto toch over op een 2.0 16V RS.

Of! Als je een beetje technisch bent met wat vrienden een auto ombouwen, zoals Burton ook doet.

[Anoniem: 929905]

Nico_GTR schreef op zaterdag 10 juni 2017 @ 23:39:
[...]


Ik ken je probleem. Van Eindhoven naar Makkum (frl) Nu een Clio 2 phase 2 van 855 kg. 1 op 17. Ik rijd meestal 110 idd.

Vroeger Valkenswaard - Sneek moeten doen, zelfde afstand. Toen had ik alleen OV, geen auto.

Een collega rijdt een clio, maar dat is een automaat en die schijnt 1 op 11 te rijden. Dat moet beter kunnen.

[Anoniem: 929905]

Nico_GTR schreef op zaterdag 10 juni 2017 @ 23:49:
[...]


Weet je dat heel zeker? Als je 2 auto's hebt dan creeer je ook 2 keer de productiestraf in CO2. Dan kun je het echt beter bij een brandstofauto houden. Dan kom je beter uit dan met allebei.

Ik zou als ik jou was echt nogmaals iets in de trant van een goede B segmenter zoeken. Dus een Polo, Clio, dat soort spul. Ik heb expres de 1.2 8V gekozen. De 1.2 16V kan zuiniger zijn maar heeft geen koppel onderin. Enfin, wellicht de betere keuze vanuit jouw perspectief. Ik stap na deze auto toch over op een 2.0 16V RS.

Of! Als je een beetje technisch bent met wat vrienden een auto ombouwen, zoals Burton ook doet.

Dat bedoel ik, ik ben niet van plan twee auto's aan te houden.

Een beetje technisch ben ik wel, maar dat wordt denk ik een 10jaren project want ik heb niet echt tijd over.

[tazzman]

Is een hybride auto zoals een Prius dan geen betere oplossing? Heb je ook geen gehannes met opladen, je hebt ongelimiteerd bereik en je rijdt toch erg zuinig.

Ik heb geen idee hoe betrouwbaar gebuikte Priusses zijn op leeftijd maar ze importeren die dingen hier met bakken uit Japan en worden hier ingezet als taxi's. Een Prius met een paar ton erop is dan ook geen uitzondering en ik ben zelf nooit blijven liggen (in een taxi) dus erg onbetrouwbaar lijkt het mij allemaal niet?

[StecaGrid]

Ik zou kijken naar een CNG auto. Die heb je voor 8k prima tweedehands modellen. Door bij Orange Gas te tanken weet je zeker dat het gas uit hernieuwbare oorsprong is. Voor elke kg die zij afleveren, kopen ze certificaten in bij producenten van groen gas. Je actieradius is ca 300 km en je hebt geen issues met laadpalen of winterse omstandigheden.

[Smobbo]

En een elektrische fiets voor woon-werk en een kleine benzine auto voor weekend (en incidenteel klote weer)?
Dan heb je juist die korte onzuinige ritjes niet!

[Gamebuster]

Als je 'm niet zakelijk kan rijden zou ik er niet aan beginnen

[Flagg]

tazzman schreef op zondag 11 juni 2017 @ 08:17:
Is een hybride auto zoals een Prius dan geen betere oplossing? Heb je ook geen gehannes met opladen, je hebt ongelimiteerd bereik en je rijdt toch erg zuinig.

Ik heb geen idee hoe betrouwbaar gebuikte Priusses zijn op leeftijd maar ze importeren die dingen hier met bakken uit Japan en worden hier ingezet als taxi's. Een Prius met een paar ton erop is dan ook geen uitzondering en ik ben zelf nooit blijven liggen (in een taxi) dus erg onbetrouwbaar lijkt het mij allemaal niet?

Dit idd. Tussen de 10 en 15K heb je ontzettend veel keus en ben je in een prima onderhandelingspositie om er eentje met zo tussen de 100 en 150 dkm te kopen van een jaar of 5 oud.

Priii hebben volgens mij wel bewezen betrouwbaar en comfortabel te zijn, en als het je interesseert om zuinig te rijden dan kan dat ook erg goed.

[Raoul.TLS]

Is een phev niet wat dan Toyota Prius 1.8

Rij zelf een Ford cmax plug-in hybride.
Ben helemaal weg van. Als ik netjes rij kan ik 40 km elektrisch rijden dan schakeld benzinemotor in. Gem verbruik over 10.000 km is 3.2 op 100 . Golf gte is nog te duur denk ik 2de hands. Als je eenmaal over bent is het heerlijk rijden . In de stad of korte afstanden zet ik hem op 100 % ev
Heeft best veel vermogen. Gecombineerd 200pk . Soms bij het verkeerslicht zet ik hem op gecombineerd en dan schiet die weg . Lachen wel men verwacht het soms niet dat je ze eruit trekt. Lekker stil en geruisloos

https://www.marktplaats.n...2C00&startDateFrom=always

[Voor 10% gewijzigd door Raoul.TLS op 11-06-2017 12:27]

[Jaaap]

Je zou ook kunnen overwegen om een 125cc motorfiets (4-takt) aan te schaffen.
Deze rijden vaak 1:50 en reken maar uit hoeveel minder CO₂ dat oplevert dan een electrische auto.

[CMD-Snake]

Ik zou zeggen neem een kleine benzine auto. Dan worden je lasten niet te hoog in vergelijking met je vorige auto. Je kan dan ook nog een flink deel van je budget bewaren, wat ook fijn is.

Misschien kijken naar auto's als een Seat Mii of Skoda Citigo.

De Mii en de Citigo zijn ook leverbaar (geweest) als CNG variant als je geweten echt geen benzine motor toestaat. Let wel dat deze versie in Nederland redelijk zeldzaam zijn. Overigens staan er een Seat Mii met CNG te koop in Noord-Holland.

De aardgasmodellen zouden zo rond de 300km moeten kunnen halen op hun tank. Je zal wel even moeten kijken of je ook ergens bij je in de buurt aardgas kan tanken.

[Stoffa]

Wat ik zelf vaak terugzie is dat de goedkopere elektrische auto's veelal geen watergekoelde batterijen hebben itt bijvoorbeeld Tesla. Dit (schijnt) te resulteren in een veel hogere batterijdegradatie over tijd/afstand. Wat dat betreft zou een Zoe met een gehuurde accu dus een optie zijn, want dan kan je bij teveel degradatie een gloednieuwe batterij claimen.

Ik rij zelf elektrisch en zou overigens nooit meer terug willen naar fossiel. Los van het hele duurzaamheidsverhaal vind ik de techniek gewoon veel meer 2017 dan het fossiele geboemel.

[coolbvrobin]

Ik zou als ik jou was eens kijken naar een hybride auto. rijd toch echt zuinig hoor
En je hoeft je geen zorgen te maken op een lege accu. want dan gaat hij over naar benine!

[Anoniem: 929905]

Flagg schreef op zondag 11 juni 2017 @ 11:49:
[...]


Dit idd. Tussen de 10 en 15K heb je ontzettend veel keus en ben je in een prima onderhandelingspositie om er eentje met zo tussen de 100 en 150 dkm te kopen van een jaar of 5 oud.

Priii hebben volgens mij wel bewezen betrouwbaar en comfortabel te zijn, en als het je interesseert om zuinig te rijden dan kan dat ook erg goed.

Heb wel aan een tweedehands prius gedacht, maar had geen idee van wat voor kmstand die zouden moeten kunnen halen over hun levenstijd. Weet je of er veel onderhoudskosten aan een prius zitten over verloop van tijd.

[Anoniem: 929905]

Stoffa schreef op zondag 11 juni 2017 @ 13:44:
Wat ik zelf vaak terugzie is dat de goedkopere elektrische auto's veelal geen watergekoelde batterijen hebben itt bijvoorbeeld Tesla. Dit (schijnt) te resulteren in een veel hogere batterijdegradatie over tijd/afstand. Wat dat betreft zou een Zoe met een gehuurde accu dus een optie zijn, want dan kan je bij teveel degradatie een gloednieuwe batterij claimen.

Ik rij zelf elektrisch en zou overigens nooit meer terug willen naar fossiel. Los van het hele duurzaamheidsverhaal vind ik de techniek gewoon veel meer 2017 dan het fossiele geboemel.

Die nieuwe ZOE met grotere accu zou ideaal zijn kwa range, maar voor mij nog onbetaalbaar.

[Anoniem: 929905]

Jaaap schreef op zondag 11 juni 2017 @ 12:42:
Je zou ook kunnen overwegen om een 125cc motorfiets (4-takt) aan te schaffen.
Deze rijden vaak 1:50 en reken maar uit hoeveel minder CO₂ dat oplevert dan een electrische auto.

Beetje lastig met bagage.

[Anoniem: 929905]

Bedankt voor de vele reacties.

Het lijkt erop dat het nu nog wat te vroeg is voor mij om een EV voertuig aan te schaffen. Misschien tegen de tijd dat mn studie klaar is dat ik wat meer geld gespaard hebt en/of dat er meer aanbod is op de tweedehands range. Ik zou wel willen dat dat allemaal wat sneller ging, en niet alleen voor mij. Deze auto's worden wel gestimuleerd voor bedrijven, maar voor particulieren met kleine beurs is het nog buiten bereik. Jammer.

Dan wordt het zo lang verder zoeken naar een klein zuinig benzine autootje, of een prius/yaris.

[db87]

Mits je een laadpaal in de straat kunt krijgen zou ik zeggen ga voor een Opel Ampera / Chevrolet Volt. De range en de wegligging is beter dan de plugin prius. Ik heb in beide (proef)gereden. Eenmaal leeg dan rij je gewoon verder op benzine. Prijzen beginnen vanaf 9999euro, excl btw. Inclusief btw zit je dan op 12100 euro.

Deze valt bijvoorbeeld in je budget. Chevrolet Volt.

[Voor 22% gewijzigd door db87 op 11-06-2017 17:51]

[indigo79]

Anoniem: 929905 schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 05:59:
Graag tips van mensen met ervaring (vooral met rijden in de winter).

Mijn woon-werk afstand is het probleem niet, dat is 16 km.

De algemene conclusie is dat met jouw budget een elektrische wagen die de 100km weekendtrip doet niet haalbaar is en dat geen eigen oprit of garage om te laden ook behoorlijk onhandig is. Ik heb zelf ook al zitten kijken voor een elektrische wagen en ik kan me daar bij aansluiten.

Mijn vrouw doet dagelijks 13km heen en evenveel terug met haar e-bike (een Gazelle). Dat gaat probleemloos. Ik combineer zelf zeer regelmatig OV met een vouwfiets en daarmee geraak ik vaak sneller dan met de auto op de meeste industriegebieden. Je kan ook eens in die richting kijken voor je woon-werk-verkeer en je auto voorlopig houden voor je weekendverplaatsingen en boodschappen en zo.

Afhankelijk van hoe strikt je werkuren zijn, zijn buien meestal wel grotendeels te vermijden met een blik op de buienradar en anders kan je je er voor kleden. Ik had op mijn vorige job een stel reservekleren in de kast liggen (en ik was niet de enige). Die paar keer dat je 't echt niet ziet zitten, kan je dan nog altijd de wagen die je al hebt gebruiken.

[PWM]

Modbreak:

Ik laat ze nu even staan, maar dit is de eerste en de laatste keer dat er meer dan 1 (lees 4) posts achter elkaar geplaatst worden. De "Wijzig" knop werkt prima

[Yucon]

LPG is een afvalproduct. Is een lpg auto in zekere zin ook niet co2 neutraal?

http://www.autoweek.nl/au...-spark-10-ls-bifuel-2013/

[Anoniem: 929905]

In de zomer als het weer mooi is ga ik het liefst op een gewone fiets, maar in de winter heb ik liever meer opties.

[Nico_GTR]

Yucon schreef op zondag 11 juni 2017 @ 22:34:
LPG is een afvalproduct. Is een lpg auto in zekere zin ook niet co2 neutraal?

http://www.autoweek.nl/au...-spark-10-ls-bifuel-2013/

Net zo goed als dat benzine een afvalproduct is van kerosine, dat in zijn beurt weer van diesel, dat op zijn beurt van stookolie en dat op zijn beurt weer van ruwe olie.

Zo lust ik er ook nog wel een paar.

[Yucon]

Nico_GTR schreef op dinsdag 13 juni 2017 @ 12:21:
[...]


Net zo goed als dat benzine een afvalproduct is van kerosine, dat in zijn beurt weer van diesel, dat op zijn beurt van stookolie en dat op zijn beurt weer van ruwe olie.

Zo lust ik er ook nog wel een paar.

Kerosine wordt niet afgefakkeld omdat er meer aanbod dan vraag is. Bij LPG is dat wel het geval dus dan als het dan toch verbrand wordt kan dat beter in je automotor zijn.

[Nico_GTR]

Yucon schreef op dinsdag 13 juni 2017 @ 12:24:
[...]

Kerosine wordt niet afgefakkeld omdat er meer aanbod dan vraag is. Bij LPG is dat wel het geval dus dan als het dan toch verbrand wordt kan dat beter in je automotor zijn.

Maakt het niet CO2 neutraal. Dat is het punt, maar fijn dat je het inziet!

Overigens, op gas moet je koken, en let op welk blok je koopt want er zijn maar weinig standaard automotoren die LPG echt goed aankunnen.

[saveljos]

Met zijn budget is het prima mogelijk om een Nissan leaf aan te schaffen of een elektrische Smart zonder accu lease.
Als je gratis kan laden op je werk, heb je een auto die buiten aanschaf om vrijwel niets kost.

[ruftman]

Is een tweedehands Honda Insight geen goede hybride optie? Volgens mij worden deze voor niet al te veel geld aangeboden en worden dacht ik als behoorlijk betrouwbare occasions getest.

[OM602]

Ben zelf in vergelijkbare situatie, nadeel van hybride auto's is dat het fiscale voordeel sterk afgebouwd is met betrekking tot de wegenbelasting. Toch een aardig deel van je kosten als je niet veel rijdt