Van de NS naar een auto

[Anoniem: 97348]

Anoniem: 396639 schreef op zondag 14 mei 2017 @ 20:50:
[...]


Ja voor zover ik kon zien zat het er bij de meeste auto's in mijn prijsklasse wel in. Lijkt me ook aardig makkelijk te testen? Kijken hoe snel het koud word?


[...]


Ford is het enigste wat ik ken dus alles vergelijk ik daarmee, en dan kom ik kwa bouw al gauw op een Fiesta / Focus. Ka vind ik toch te klein, dus dan vallen Aygo's etc ook af.

Mag morgen de auto weer meenemen, plan is rond 8uur te vertrekken. We gaan het meemaken .'
Nogmaals bedankt voor alle tips!

voor €3.995 euro heb je een 2010 model dacia sandero met 96.519km op de klok.
deze is met airco uitgevoerd.
om als voorbeeld te noemen.

reputatie is bij dit wagentje redelijk tot goed.
tuurlijk is het geen vw. bmw, audi wat afwerking betreft. maar het brengt je veilig en betrouwbaar van A naar B.
en deze is goedkoop te verzekeren. rijd redelijk zuinig.
voor een NS auto is het zeker geen slechte keuze.

de link
http://www.autotrader.nl/...7Cprijs-van-3000-tot-4500

[Tomatoman]

unezra schreef op zondag 14 mei 2017 @ 11:25:
Je vergeet daarbij alleen 1 ding:
Een diesel is zuiniger.

Anoniem: 235591 schreef op zondag 14 mei 2017 @ 11:56:
@Tomatoman je gaat voorbij aan het feit dat een diesel ander onderhoud nodig heeft en dus ook andere prijzen. Brandstofprijzen zijn ook verschillend net als wegenbelasting en verzekering.

Kakulukia schreef op zaterdag 13 mei 2017 @ 23:39:
- 100 km/dag zou ik niet doen met een benzine. Koop een diesel.

unezra schreef op zondag 14 mei 2017 @ 11:31:

Precies *dat* heb ik met onze auto uitgerekend voordat we besloten dat het diesel moest worden.
Het omslagpunt lag rond de 14.000Km per jaar en daar zitten we net iets boven.

Het omslagpunt in kilometers waarbij een dieselauto goedkoper wordt dan een benzineauto kan zeer verschillend kan zijn, afhankelijk van het segment en de leeftijd waar je naar op zoek bent.

Voor nieuwe auto's geldt vrijwel altijd dat een dieselexemplaar enige duizenden euro's duurder is dan een benzine-exemplaar met vergelijkbare motor. Dat zorgt ervoor dat op een diesel een hoger bedrag moet worden afgeschreven, wat je terugziet in hogere kosten per kilometer. Ga je daarentegen naar een tweedehands exemplaar op zoek, dan vind je in het dieselsegment over het algemeen hogere kilometerstanden dan bij benzine. Heb je een vast budget te besteden, dan heb je bij tweedehands diesels vaak meer keus dan bij benzine-exemplaren, omdat de diesels door de hogere kilometerstanden een lagere restwaarde hebben. Er is echter wel een uitzondering: de echt kleine auto's. Daarvan worden relatief weinig exemplaren verkocht met dieselmotor, waardoor ze ook tweedehands schaarser zijn dan benzine-exemplaren - en dat zie je terug in de prijs. De afschrijving, die forse invloed heeft op de kilometerkosten, is dus sterk afhankelijk van waar je naar op zoek bent. Daarom kan het voor een tweedehands auto soms zijn dat het omslagpunt naar diesel bij minder dan 15.000 km ligt, terwijl het bij vergelijkbare nieuwe auto's vaak veel hoger ligt.

Verder maakt het nogal wat uit hoe groot en dus hoe zwaar de auto is. Als voorbeeld: mijn eigen auto weegt 1780 kg, wat zich vertaalt in motorrijtuigenbelasting van meer dan 2000 euro per jaar . Een vergelijkbare benzineauto kost minder dan de helft aan MRB. Het moge duidelijk zijn dat bij grote, zware auto's het omslagpunt door die hoge MRB bij diesels veel hoger ligt dan bij zo'n gebakje uit het A-segment. Als je vervolgens ziet dat de BPM op diesels ook nog eens beduidend hoger ligt op diesels, zeker bij zwaardere motoren (bij mijn auto was het prijsverschil ruim 7000 euro), kun je begrijpen dat bij nieuwe auto's uit de hogere middenklasse het omslagpunt al snel richting 30.000 km per jaar neigt.

Dat gezegd hebbende: zolang je niet te ver van het omslagpunt vandaan zit, maakt het voor de kosten allemaal niet zoveel uit of je voor diesel of voor benzine kiest.

[Anoniem: 235591]

Fijn dat je mij quote, maar doe dan wel de gehele quote want nu is het niet meer in de context.

Anoniem: 235591 schreef op zondag 14 mei 2017 @ 11:56:
@Tomatoman je gaat voorbij aan het feit dat een diesel ander onderhoud nodig heeft en dus ook andere prijzen. Brandstofprijzen zijn ook verschillend net als wegenbelasting en verzekering.

Je moet alle kosten meerekenen die je in een jaar kwijt bent aan je auto. De aanschafprijs deel je door het aantal jaren dat je je auto wilt blijven rijden om zo tot een jaarbedrag te komen die in die berekening mee kan. Alleen zo kan je uitrekenen wat je auto per kilometer kost en alleen zo kan je uitrekenen wat het verschil in kosten is tussen een diesel en benzine of gas rijdende auto. Op die manier alleen kan je je omslagpunt berekenen.

Nogmaals: alle kosten op een rijtje alleen zo kan je uitrekenen wat je auto per kilometer kost. Dat vermenigvuldig je met het aantal te rijden kilometers per jaar en zo kan je zien waar je omslagpunt ligt. Er zijn zelfs websites voor die er bij helpen.

[PcDealer]

@Tomatoman Ik neem aan dat wanneer iemand veel lange afstanden aflegt een gebakje niet meer zo fijn is voor de rug en daarom alleen al een wat grotere (lees comfortabele/luxere) auto al snel loont, ook als het duurder zou zijn.

[Anoniem: 396639]

Vanochtend iets later vertrokken dan gepland. Half 9 thuis weg gereden, heb er een uur over gedaan (ben nog wel eerst gaan tanken / AH). 2 keer 5min stil gestaan. Vond het wel meevallen.

Morgen dan toch echt proberen om 8uur te vertrekken, als dat ook op een uur komt vind ik het wel prima. Straks ook wat later terug dus dan maken we dat ook mee.

[MadMarky]

Mijn vriendin had vorig jaar een auto nodig voor een vergelijkbaar budget (~€4000) en daarvoor zijn we uitgekomen op een Fiat Grande Punto diesel. Het zijn prettige zuinige auto's en de 1.3 diesel is haast onverwoestbaar. Daarnaast is er best een groot aanbod voor jouw budget.

Edit:
@Malt007 hieronder: lichtmetalen wielen zijn niet persé slecht voor je verbruik, maar wel vaak groter in diameter dan de stalen variant en daarom toch ook weer zwaarder. Dat is de reden waarom ecomodellen vaak op 15" of 16" staal staan ipv 17" of 18" lichtmetaal. Dat wieldoppen die wielen ook gestroomlijnder maken kan meehelpen maar hoeft niet altijd het geval te zijn.

[ Voor 32% gewijzigd door MadMarky op 15-05-2017 17:35 ]

[Malt007]

@vso

Waarom zouden lichtmetalen velgen zuiniger zijn? Al die ecomodellen werden geleverd met dichte wieldoppen en vaak konden ze ook niet zonder deze doppen geleverd worden aangezien ze dan met uitstoot zouden hebben.

[evjatar]

unezra schreef op zondag 14 mei 2017 @ 19:50:
Oh, wat me nog te binnen schiet:
Airco

Dat lijkt een luxe, tot je eens in de winter met beslagen ruiten hebt gestaan.

Auto starten, airco vol aan op je ruiten, ruiten krabben en veilig weg rijden.
Airco ontvochtigd beter dan reguliere ventilatie op je ruiten. Los van dat het comfortabel is, verhoogt het in de winter de veiligheid en da's geen luxe.

Totdat het 's ochtends vroeg -10 is, dan gaat ook de airco niet aan. Bescherming tegen bevriezen etc.

[Malt007]

evjatar schreef op maandag 15 mei 2017 @ 16:56:
[...]


Totdat het 's ochtends vroeg -10 is, dan gaat ook de airco niet aan. Bescherming tegen bevriezen etc.

Nog nooit gemerkt, dus of het is nooit -10 of het is niet waar.

[evjatar]

Hoeft overigens niet eens -10 te zijn, ook bij temperaturen rond het vriespunt werken airco's niet. Misschien beter opletten..

[unezra]

evjatar schreef op maandag 15 mei 2017 @ 17:01:
Hoeft overigens niet eens -10 te zijn, ook bij temperaturen rond het vriespunt werken airco's niet. Misschien beter opletten..

Hij zal niet meer koelen, maar stopt een airco ook met ontvochtigen?

Nu is het niet snel -10 en ik kan me daarin absoluut vergissen, maar ik dacht dat ook dan de airco gewoon nog ontvochtigd. Koelen boeit niet met -10, je wil dat ook helemaal niet.

(Dus zet ik bij kou, de climate control aan op standje "ruiten ontwasemen".)

[wildhagen]

Airco's schakelen zichzelf meestal uit als het een paar graden boven 0 is idd, meestal 2-4 graden of rond die koers.

Dan werkt alleen de ontvochtingsfunctie nog.

[evjatar]

Een airco stopt ook met ontvochtigen zodra deze niet actief is. Er is warme lucht (warmer dan buitenlucht) nodig om het vocht op te nemen en naar de verdamper te sturen. Door de verdamper wordt het vocht uit de lucht gehaald, en eventueel opgewarmd door de kachel, en begint alles weer opnieuw.

Als de airco niet werkt door een te lage temperatuur, werkt dit helaas niet. Ondanks dat het stationair opwarmen in de winter minder goed is voor de auto, is het wel goed om de boel alvast op te warmen/ontwasemen. Bovendien wordt dan de auto opgewarmd waardoor de verdamper niet meer kan bevriezen, en de boel dus aan de gang gaat.

[ Voor 11% gewijzigd door evjatar op 15-05-2017 17:49 ]

[unezra]

evjatar schreef op maandag 15 mei 2017 @ 17:42:
Een airco stopt ook met ontvochtigen zodra deze niet actief is. Er is warme lucht (warmer dan buitenlucht) nodig om het vocht op te nemen en naar de verdamper te sturen. Door de verdamper wordt het vocht uit de lucht gehaald, en eventueel opgewarmd door de kachel, en begint alles weer opnieuw.

Als de airco niet werkt door een te lage temperatuur, werkt dit helaas niet. Ondanks dat het stationair opwarmen in de winter minder goed is voor de auto, is het wel goed om de boel alvast op te warmen/ontwasemen. Bovendien wordt dan de auto opgewarmd waardoor de verdamper niet meer kan bevriezen, en de boel dus aan de gang gaat.

Is dan niet het netto resultaat alsnog dat je airco aan slaat, gaat ontvochtingen en je ruiten veel sneller ontdooid zijn dan als je d'r koude, vochtige buitenlucht tegenaan blaast?

[Rene]

Voor 550 euro per maand lease je een ioniq EV. (36 maanden/30000 kilometer per jaar).

Krijg je 350 van je baas blijft er 200 euro over.

Deel je vervolgens die 4000 euro door 36 blijft er 90 euro over per maand. Met een 2de hands van 4000 euro verdamp je immers ook een groot deel.

Dan is de keuze:
- in een oud barrel rijden, met 0 zekerheid voor komende kosten.
- in een gloednieuwe EV rijden, milieubewust, comfortabel en flexibiliteit buiten het werk om.

[vso]

Malt007 schreef op maandag 15 mei 2017 @ 16:54:
@vso

Waarom zouden lichtmetalen velgen zuiniger zijn? Al die ecomodellen werden geleverd met dichte wieldoppen en vaak konden ze ook niet zonder deze doppen geleverd worden aangezien ze dan met uitstoot zouden hebben.

Hoe minder gewicht hoe "zuiniger"

[Malt007]

vso schreef op maandag 15 mei 2017 @ 19:50:
[...]

Hoe minder gewicht hoe "zuiniger"

Over het algemeen wel maar denk dat het effect nihil is. Dichte doppen schelen blijkbaar meer.

[Tomatoman]

Aangezien het in dit topic kennelijk de bedoeling is om zo veel mogelijk offtopic te reageren : een 16 inch stalen velg weegt minder dan een 18 inch lichtmetalen velg voor dezelfde auto. Lichtmetalen velgen bestaan uit een aluminiumlegering. Aangezien staal veel sterker is dan aluminium en een aluminium velg daardoor dikker geconstrueerd is dan zijn stalen broertje, is het zelfs twijfelachtig of een 16 inch aluminium velg lichter is dan een 16 inch stalen velg. Een plastic wieldop verandert weinig aan het gewicht van het wiel, maar kan wel de stroomlijn verbeteren en dus het brandstofverbruik gering verlagen. Daarom worden de laagste verbruikscijfers gerealiseerd met klein formaat, gestroomlijnde velgen - vaak zijn dat een (goedkope) stalen velgen met plastic wieldoppen. Wie mooi wil zijn moet pijn lijden, ook in zijn brandstofverbruik.

[[Mad Max]]

Zelf een MCC smart City-Coupe CDI uit 2001. Klein maf wagentje. Automaat, diesel, cruise control en ze zijn te vinden met airco. Doe eens gek, zoek een cabrio!

Ik heb die van mij voor een bodemprijs gekocht en wat onderhoud gehad. Iets meer uitgeven en je kan er (zoek een specialist) heel veel plezier mee hebben.

45 euro per maand MRB
20 euro per maand WA
Verbruik van 4,17l / 100km
Past overal tussen.

En ja. Ik was de trein ook zat. 73km enkele reis, dus rijden doe ik wel.
Bij mooi weer, komt de smart niet van zijn plek. Dan pak ik de motor.

[ Voor 15% gewijzigd door [Mad Max] op 15-05-2017 21:25 . Reden: Niet zo snel op plaatsen drukken ]

[Anoniem: 396639]

Tomatoman schreef op maandag 15 mei 2017 @ 20:42:
Aangezien het in dit topic kennelijk de bedoeling is om zo veel mogelijk offtopic te reageren : een 16 inch stalen velg weegt minder dan een 18 inch lichtmetalen velg voor dezelfde auto. Lichtmetalen velgen bestaan uit een aluminiumlegering. Aangezien staal veel sterker is dan aluminium en een aluminium velg daardoor dikker geconstrueerd is dan zijn stalen broertje, is het zelfs twijfelachtig of een 16 inch aluminium velg lichter is dan een 16 inch stalen velg. Een plastic wieldop verandert weinig aan het gewicht van het wiel, maar kan wel de stroomlijn verbeteren en dus het brandstofverbruik gering verlagen. Daarom worden de laagste verbruikscijfers gerealiseerd met klein formaat, gestroomlijnde velgen - vaak zijn dat een (goedkope) stalen velgen met plastic wieldoppen. Wie mooi wil zijn moet pijn lijden, ook in zijn brandstofverbruik.

Velgen horen ook bij een auto, ik vind helemaal mooi!

Ruerd Jan schreef op maandag 15 mei 2017 @ 21:24:
Zelf een MCC smart City-Coupe CDI uit 2001. Klein maf wagentje. Automaat, diesel, cruise control en ze zijn te vinden met airco. Doe eens gek, zoek een cabrio!

Ik heb die van mij voor een bodemprijs gekocht en wat onderhoud gehad. Iets meer uitgeven en je kan er (zoek een specialist) heel veel plezier mee hebben.

45 euro per maand MRB
20 euro per maand WA
Verbruik van 4,17l / 100km
Past overal tussen.

En ja. Ik was de trein ook zat. 73km enkele reis, dus rijden doe ik wel.
Bij mooi weer, komt de smart niet van zijn plek. Dan pak ik de motor.

Motor hoor ik inderdaad al vaker en zag er vandaag ook een paar voorbij komen. Maar dan moeten we ook weer dat rijbewijs gaan halen enz. Smart lijkt me niet echt lekker om dagelijks mee te rijden, heb ook aardig lange stelten dus dat scheelt ook.

[Falcon]

Ughm.. Op zoek naar fijne rijdersauto voor 30K per jaar, ca €7500

[evjatar]

unezra schreef op maandag 15 mei 2017 @ 18:00:
[...]
Is dan niet het netto resultaat alsnog dat je airco aan slaat, gaat ontvochtingen en je ruiten veel sneller ontdooid zijn dan als je d'r koude, vochtige buitenlucht tegenaan blaast?

Zodra de verdamper niet meer kan bevriezen slaat de airco pas aan. Dit is op het moment dat de binnentemperatuur boven de minimumtemperatuur van de fabrikant komt (sensor).

Koude lucht bevat veel minder vocht dan warme lucht. Het is in de winter vooral een natte jas of je eigen adem die voor het vocht in de auto zorgt. Een airco gebruik je alleen om te ontvochtigen, en de ruiten schoon van vocht te krijgen. De kachel moet zorgen dat de ramen warm genoeg blijven om niet opnieuw te bevriezen als er vocht op komt.

Al met al moet er een bepaalde warmte in de auto zitten voordat alles optimaal werkt, airco, kachel etc. Daarom zie je in de winter mensen de auto warmdraaien tijdens het krabben. Minder goed voor de auto en het milieu, maar beter dan rijden met een volledig beslagen auto.

[ijdod]

vso schreef op zaterdag 13 mei 2017 @ 19:19:
- trekhaak (extra bescherming met achteruit in parkeren)

Ook meer schade-potentieel als deze geraakt wordt.

[ijdod]

JAMF schreef op zondag 14 mei 2017 @ 18:41:
[...]

Kwetsbaarheid is je eigen beleving.

Yeah right. Als je niet door een automobilist over het hoofd gezien wordt, of door een andere motorrijder aangereden wordt(!) dan heb je nog de factor geheel zelfstandig op je plaat gaan.

Wat je bedoelt: sommige mensen voelen zich onkwetsbaar op de motor

(en dat zeg ik als motorrijder...)

[Aight!]

Ruerd Jan schreef op maandag 15 mei 2017 @ 21:24:
Zelf een MCC smart City-Coupe CDI uit 2001. Klein maf wagentje. Automaat, diesel, cruise control en ze zijn te vinden met airco. Doe eens gek, zoek een cabrio!

Ik heb die van mij voor een bodemprijs gekocht en wat onderhoud gehad. Iets meer uitgeven en je kan er (zoek een specialist) heel veel plezier mee hebben.

45 euro per maand MRB
20 euro per maand WA
Verbruik van 4,17l / 100km
Past overal tussen.

En ja. Ik was de trein ook zat. 73km enkele reis, dus rijden doe ik wel.
Bij mooi weer, komt de smart niet van zijn plek. Dan pak ik de motor.

Wilde dat ik dat ook kon doen man! Maar 125 km enkele reis is niet te doen op een motor denk ik , ben af en toe jaloers op die motor rijders die lekker tussen door de file gaan als ik weer eens stil sta op het traject A58/A67.

[Anoniem: 396639]

Vandaag heen (45min) en terug(40min) dus ik ben er wel aardig zeker van dat het een auto word.
Diesel / Benzine durf ik nog niet goed in te schatten, alhoewel mijn eerste voorkeur uitgaat naar een benzine. (over het algemeen minder km gelopen, minder wegenbelasting etc)

Nogmaals iedereen bedankt voor de vele (off-topic) reacties ! En als jullie het prima vinden zal ik hier misschien een auto droppen om wat feedback te krijgen.

[RemcoDelft]

unezra schreef op maandag 15 mei 2017 @ 17:12:
Nu is het niet snel -10 en ik kan me daarin absoluut vergissen, maar ik dacht dat ook dan de airco gewoon nog ontvochtigd. Koelen boeit niet met -10, je wil dat ook helemaal niet.

(Dus zet ik bij kou, de climate control aan op standje "ruiten ontwasemen".)

Als het vriest is de lucht droog en is vocht geen probleem. Airco werkt vanaf zo'n 4 graden, daaronder niet.
Misschien heb je wel voorruitverwarming? Dat is echt een verademing, werkt het hele jaar. Maar vochtige ramen zijn alleen een probleem als het wel boven nul is, maar niet erg warm. Een paar weken per jaar dus.

Rene schreef op maandag 15 mei 2017 @ 19:29:
Voor 550 euro per maand lease je een ioniq EV. (36 maanden/30000 kilometer per jaar).

Krijg je 350 van je baas blijft er 200 euro over.

Deel je vervolgens die 4000 euro door 36 blijft er 90 euro over per maand. Met een 2de hands van 4000 euro verdamp je immers ook een groot deel.

Je rekent erg creatief! Die 350 euro krijgt-ie natuurlijk ook als-ie zelf een auto koopt.

Aight! schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 18:03:
Wilde dat ik dat ook kon doen man! Maar 125 km enkele reis is niet te doen op een motor denk ik , ben af en toe jaloers op die motor rijders die lekker tussen door de file gaan als ik weer eens stil sta op het traject A58/A67.

Ik heb het een half jaartje gedaan. Met de auto is het helemaal niet te doen zo'n afstand.
Maar met name bij regen is het vervelend in de file: het vizier waait dan niet schoon, en remlichten reflecteren dan op het vizier.
Bij -7 was het ook aardig afzien, gevoelstemperatuur -60 of zo

[JAMF]

ijdod schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 16:07:
[...]

Yeah right. Als je niet door een automobilist over het hoofd gezien wordt, of door een andere motorrijder aangereden wordt(!) dan heb je nog de factor geheel zelfstandig op je plaat gaan.

1: is niet helemaal buiten je invloed.. maar als je rijdt met de instelling alsof iedereen het op je leven gemunt heeft, haal je het wel
2: zie 1,
3: 100% eigen invloed...
Uit de statistieken blijkt dat 3 het minste voorkomt, behalve in het eerste mooie weekend van het jaar

Wat je bedoelt: sommige mensen voelen zich onkwetsbaar op de motor

Ik voel me niet onkwetsbaar, ik rij wel bewust en ga er altijd vanuit dat de automobilist mij niet ziet
"Als je niet kijkt zie je niets"

(en dat zeg ik als motorrijder...)

Ik ook

[unezra]

RemcoDelft schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 19:23:
[...]

Als het vriest is de lucht droog en is vocht geen probleem. Airco werkt vanaf zo'n 4 graden, daaronder niet.
Misschien heb je wel voorruitverwarming? Dat is echt een verademing, werkt het hele jaar. Maar vochtige ramen zijn alleen een probleem als het wel boven nul is, maar niet erg warm. Een paar weken per jaar dus.

Zeker geen voorruit verwarming in deze auto.
1x gehad in een leasebak, 15 jaar geleden ofzo. Inderdaad een grote zegen. Waar iedereen manhaftig staat te krabben zet jij je motor aan, voorruitverwarming aan, wacht 2 minuten en *wiswas* *klaar*.

Nee, in de winter is het JUIST ook fijn omdat die waterdamp aan de binnenkant opeens aangevroren is en dat krijg je amper weg. Met de blower d'r vol op, smelt dat en heb je opeens zicht door je voorruit.

Vandaar dat ik in zomer en winter dat ding vol aan zet om de boel te ontvochtigen.

[Aight!]

RemcoDelft schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 19:23:
[...]

A

Ik heb het een half jaartje gedaan. Met de auto is het helemaal niet te doen zo'n afstand.
Maar met name bij regen is het vervelend in de file: het vizier waait dan niet schoon, en remlichten reflecteren dan op het vizier.
Bij -7 was het ook aardig afzien, gevoelstemperatuur -60 of zo

Gelukkig hoef ik het maar 2 of 3x in de week te doen en probeer voor de file weer naar huis te rijden rond 15:30.

In de winter op een motor lijkt me sowieso eng en oncomfortabel.