:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Ben nu je dat zegt ook wel benieuwd of het achter de ene auto makkelijker is om te rijden dan bij de andere. En of ze bewust nog de lucht vervuilen voor achteropkomend verkeer.
:strip_icc():strip_exif()/u/489296/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/117865/crop67a506a727262_cropped.gif?f=community)
/u/101204/n8.png?f=community)
volgens mij is het lunchpauze
De testdagen zijn (bijna) weer voorbij. Iedereen is op de baan geweest. Tijd voor een poll.
De testdagen zijn (bijna) weer voorbij. Iedereen is op de baan geweest. Tijd voor een poll.
| Poll: Wie staat er na de eerste 4 races bovenaan in het klassement? | |
|---|---|
| Tussenstand: |
| . | |
| Ook een poll maken? Klik hier | |
/u/569555/crop65b56700cdbe9_cropped.png?f=community)
Je kunt prima simuleren hoe het is om achter je eigen auto te rijden (d.w.z. de lucht die aan de achterkant uit je simulatie komt kun je er makkelijk aan de voorkant in stoppen) - echter of het de tijd/moeite waard is weet ik niet
If you choose not to decide, you still have made a choice.
:strip_icc():strip_exif()/u/26427/YyRIk.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/263111/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/87336/crop6891d2e354b09.gif?f=community)
:strip_exif()/u/83708/skeletor.gif?f=community)
Van mij mag het tanken wel weer terugkomen in de F1. Dat zorgt gewoon voor extra strategieën. Dat verplicht gebruiken van 2 soorten compounds 
Lovers, they will leave you
A thief will rob you blind
And good friends are awful hard to find
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/5116/jsr.gif?f=community)
/u/265210/crop5b992080d0d3f_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/88216/Goomba-animated.gif?f=community)
Is toch duidelijk dat ze kampioen gaan worden?:
[...]
Eigenlijk is McLaren dus al gewoon 3 dagen klaar met data vergaren
:strip_icc():strip_exif()/u/35070/Rojigualda1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/184432/crop5666ef06248fb_cropped.jpeg?f=community)
Sean Kelly - https://twitter.com/virtualstatman/status/840179988712345600
Just saying..
@Sniffels ?? say what ?? kun je hier iets toelichten?
[ Voor 18% gewijzigd door nachtnet op 10-03-2017 13:42 ]
/u/324733/crop58aeefac96613_cropped.png?f=community)
Een nog redelijk interessante kijk op de huidige stand van de teams met Karun Chandhok:
https://www.facebook.com/Formula1/videos/772164069607244/
We hoeven ons blijkbaar niet al te veel zorgen te maken over Red Bull
https://www.facebook.com/Formula1/videos/772164069607244/
We hoeven ons blijkbaar niet al te veel zorgen te maken over Red Bull
:strip_icc():strip_exif()/u/295081/crop643e9f0d388cb_cropped.jpg?f=community)
Aan de andere kant. Ferrari heeft veel potential wins weggegooid vanwege slechte strategie. Nu de banden langer mee gaan zal het minder daarvan afhangen. Dus wellicht kunnen ze het dit jaar wel goed omzetten..
"Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity"
Zelf denk ik ook dat een conclusie trekken uit de huidige tijden niet (veel) zegt.
Als je kijkt naar de test standen (rondetijden, top speed, laps) van RBR vorig jaar, dan waren ze niet eens bij de top 5 geëindigd aan het eind van 2016, maar ergens zwevend tussen de 5e en 10e plek.
RBR lijkt het altijd heel voorzichtig en terughoudend te doen voor het publiek/fans tijdens de testdagen, zodra de F1 daadwerkelijk begint (kwali / race) laten ze zien wat ze kunnen.
Ik vind het wel wat hebben, lekker duister maar kennelijk zeer effectief de testdagen benutten. Qua standen (rondetijden, laps en etc) altijd terughoudend, totdat het echte race begint dan knallen ze.
Stel de huidige cijfertjes zouden ergens voor staan (qua resultaten van het nieuwe F1 seizoen) dan zou RBR nooit echt iets bereikt moeten hebben, toch is het 1 van het beste team die rondrijd uiteindelijk.
Merc en Ferrari maken altijd veel laps, snelle rondetijden en hoge topsnelheden (waarvan ze inderdaad ook altijd een hoge top hebben), maar RBR kon anders goed op tegen Ferrari afgelopen jaar vind ik persoonlijk, het jaar daarvoor ook. Ondanks dat ze tijdens de testdagen maar een middenmoot waren, waren ze schijnbaar qua data en optimalisaties 1 van de beste
Het testschema van RBR bestaat duidelijk niet uit: zoveel mogelijk rondjes rijden, zo hard mogelijk voor een hoge top en rondetijden.. Eerder het tegenover gestelde, en dat werkt kennelijk elk jaar weer superieur goed voor ze.
Met de Poll heb ik wel op HAM gestemd, maar ik twijfel zeer tussen RIC en VER, ook 2 kanshebbers.
2 kanshebbers met de gedachten, ze waren afgelopen jaar goed op weg, hebben de smaak te pakken en zetten dat nu voort.
Ik kan 0,0 conclusies trekken op basis van aantal rondjes, top speed en etc, omdat het nog nooit iets daadwerkelijk betekent heeft voor een team als RBR.
Dat Mercedes sterk zal zijn is ook wel een aanname die iedereen kan/mag maken, zou raar zijn indien dat niet zo is. Maar ik verwacht dat RBR wel de strijd aan kan gaan met Mercedes.
Nog 2 weken, dan weten we het allemaal. Tot die tijd is het helaas gokken, iemand hier zal vast wel gelijk hebben/krijgen met zijn gewaagde gok xd
:strip_icc():strip_exif()/u/194799/crop5d638163377c9_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/263766/crop635c3a2de1b6a_cropped.webp?f=community)
/u/354532/crop619653ec8c6ca_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/79766/crop657c84670b4cd_cropped.jpg?f=community)
Een beetje mijn kijk op het geheel... disclaimer: alles kán grote onzin zijn...
Hoewel het aantal ronden misschien niets zegt over de kale performance van de auto, zegt het wel wat over de betrouwbaarheid. In die zin dat veel rondjes = betrouwbaar en niet dat weinig rondjes = onbetrouwbaar.
In dat licht heeft Mercedes het wel voor elkaar denk ik, ze zijn én snel én betrouwbaar in de tests. Onthoud dat de betrouwbaarheidsproblemen bij Mercedes in 2016 ook pas in de 2e helft van het seizoen kwamen, nadat de RBR zagen naderen qua performance.
Ferrari laat vaker in tests zien dat ze én betrouwbaar én snel kunnen zijn, maar in de races komt het er niet uit. Al jaren niet. Ik zie geen reden om aan te nemen dat het dit jaar anders zou zijn, maar alles kan natuurlijk. Begin 2016 waren ze wel duidelijk het 2e team na Mercedes dus toen zaten ze ook vóór RBR.
RBR heeft een eigen testprogramma afgewerkt met relatief weinig rondjes. Ook een paar probleempjes her en der maar ik denk dat ze de basispace en -betrouwbaarheid wel onder controle hebben. Ze zullen wel moeten blijven ontwikkelen willen ze bij Ferrari en Mercedes in de buurt komen denk ik. Zeker de eerste races nog geen overwinningen (hoewel: Australië is altijd een verrassing! Was het niet 2014 of 2015 dat RBR zoveel problemen had in de wintertests maar vervolgens wel een P1 en P2 scoorde in Melbourne? OK, ze werden toen gediskwalificeerd maar dat had naar mijn idee meer een technische reden dan dat ze daar écht voordeel aan hadden). Eerste races geen overwinningen = geen WK. Jammer maar helaas.
Williams maakt een sterke indruk maar zakt tijdens een seizoen altijd weg. De auto is in de basis heel goed, maar de doorontwikkeling tijdens een seizoen lukt vaak niet. Ook in de topjaren zag je dat: gaandeweg het seizoen kwam de concurrentie dichterbij.
Force India is net andersom wat mij betreft: die auto wordt tijdens het seizoen altijd steeds beter. Net alsof zij hun testinfo uit de praktijk halen en bijv Williams alleen uit simulaties.
Toro Rosso ziet er sterk uit. Ze zullen denk ik dicht in de buurt van RBR zitten, zeker in het begin. Ik verwacht ook nog wel de nodige updates aan die auto. Met name de eerste dagen van de tests gingen ze als een speer.
Renault gaat de laatste dagen steeds beter. Maar volgens mij zijn die echt aan het pushen: ik kan me niet voorstellen dat zij een grote sprong tov 2016 gaan maken (in vergelijking met de andere teams). Hun topjaren als team waren wat dat betreft misschien wel een lucky shot. Ik beschouw ze niet als topteam, zoals RBR dat wel is inmiddels. Maar wat niet is, kan nog komen.
McLaren: idem aan 2016. Betrouwbaarheid is pet, performance is pet. Het lag niet aan Ron Dennis dat het niet ging, en stiekem weten ze dat ook wel. Jenson wilde niet voor niks graag weg. En Fernando is gewoon een koppige Spaanse "gallardo" die tegen beter weten in volhoudt. Maar 2017 wordt ook niks, dat is wel duidelijk. Ben benieuwd wanneer ze aan de 2018 auto gaan werken, en welke motor daar dan in komt. Verwacht daar snel duidelijkheid over, maar ik kan me een scenario als bij RBR in 2015 voorstellen: veel klagen over Honda en dan het probleem zelf bij de horens vatten en oplossen zodat de samenwerking er uiteindelijk beter uit komt.
Sauber: Het nieuwe Manor. In het begin van de tests nog leuk meedoen (en aerodynamisch is het geen slechte auto), maar nu zie je ze echt wel terugvallen. De verouderde motor gaat ze echt parten spelen.
En dan vergeet ik bijna Haas... en dat geeft ook precies aan hoe ik daar over denk: doen leuk mee, maar onzichtbaar. Die hebben volgens mij echt tijd nodig om de boel aan de gang te krijgen en of dat lukt is nu nog koffiedik kijken. Ik vergelijk ze heel erg met Toyota: veel potentie en je zat altijd te wachten en hopen op de doorbraak maar die kwam er maar nooit. Hopelijk zetten ze het de komende jaar voort met jonge rijders en zijn ze voor Ferrari wat TR voor RBR is.
Al met al geven de tests mij in elk geval géén aanleiding om te denken dat de verhoudingen anders liggen dan in 2016. Behalve dan dat RBR misschien in het begin van het jaar meer achterom moet kijken naar Williams en FI tov vorig jaar.
Hoewel het aantal ronden misschien niets zegt over de kale performance van de auto, zegt het wel wat over de betrouwbaarheid. In die zin dat veel rondjes = betrouwbaar en niet dat weinig rondjes = onbetrouwbaar.
In dat licht heeft Mercedes het wel voor elkaar denk ik, ze zijn én snel én betrouwbaar in de tests. Onthoud dat de betrouwbaarheidsproblemen bij Mercedes in 2016 ook pas in de 2e helft van het seizoen kwamen, nadat de RBR zagen naderen qua performance.
Ferrari laat vaker in tests zien dat ze én betrouwbaar én snel kunnen zijn, maar in de races komt het er niet uit. Al jaren niet. Ik zie geen reden om aan te nemen dat het dit jaar anders zou zijn, maar alles kan natuurlijk. Begin 2016 waren ze wel duidelijk het 2e team na Mercedes dus toen zaten ze ook vóór RBR.
RBR heeft een eigen testprogramma afgewerkt met relatief weinig rondjes. Ook een paar probleempjes her en der maar ik denk dat ze de basispace en -betrouwbaarheid wel onder controle hebben. Ze zullen wel moeten blijven ontwikkelen willen ze bij Ferrari en Mercedes in de buurt komen denk ik. Zeker de eerste races nog geen overwinningen (hoewel: Australië is altijd een verrassing! Was het niet 2014 of 2015 dat RBR zoveel problemen had in de wintertests maar vervolgens wel een P1 en P2 scoorde in Melbourne? OK, ze werden toen gediskwalificeerd maar dat had naar mijn idee meer een technische reden dan dat ze daar écht voordeel aan hadden). Eerste races geen overwinningen = geen WK. Jammer maar helaas.
Williams maakt een sterke indruk maar zakt tijdens een seizoen altijd weg. De auto is in de basis heel goed, maar de doorontwikkeling tijdens een seizoen lukt vaak niet. Ook in de topjaren zag je dat: gaandeweg het seizoen kwam de concurrentie dichterbij.
Force India is net andersom wat mij betreft: die auto wordt tijdens het seizoen altijd steeds beter. Net alsof zij hun testinfo uit de praktijk halen en bijv Williams alleen uit simulaties.
Toro Rosso ziet er sterk uit. Ze zullen denk ik dicht in de buurt van RBR zitten, zeker in het begin. Ik verwacht ook nog wel de nodige updates aan die auto. Met name de eerste dagen van de tests gingen ze als een speer.
Renault gaat de laatste dagen steeds beter. Maar volgens mij zijn die echt aan het pushen: ik kan me niet voorstellen dat zij een grote sprong tov 2016 gaan maken (in vergelijking met de andere teams). Hun topjaren als team waren wat dat betreft misschien wel een lucky shot. Ik beschouw ze niet als topteam, zoals RBR dat wel is inmiddels. Maar wat niet is, kan nog komen.
McLaren: idem aan 2016. Betrouwbaarheid is pet, performance is pet. Het lag niet aan Ron Dennis dat het niet ging, en stiekem weten ze dat ook wel. Jenson wilde niet voor niks graag weg. En Fernando is gewoon een koppige Spaanse "gallardo" die tegen beter weten in volhoudt. Maar 2017 wordt ook niks, dat is wel duidelijk. Ben benieuwd wanneer ze aan de 2018 auto gaan werken, en welke motor daar dan in komt. Verwacht daar snel duidelijkheid over, maar ik kan me een scenario als bij RBR in 2015 voorstellen: veel klagen over Honda en dan het probleem zelf bij de horens vatten en oplossen zodat de samenwerking er uiteindelijk beter uit komt.
Sauber: Het nieuwe Manor. In het begin van de tests nog leuk meedoen (en aerodynamisch is het geen slechte auto), maar nu zie je ze echt wel terugvallen. De verouderde motor gaat ze echt parten spelen.
En dan vergeet ik bijna Haas... en dat geeft ook precies aan hoe ik daar over denk: doen leuk mee, maar onzichtbaar. Die hebben volgens mij echt tijd nodig om de boel aan de gang te krijgen en of dat lukt is nu nog koffiedik kijken. Ik vergelijk ze heel erg met Toyota: veel potentie en je zat altijd te wachten en hopen op de doorbraak maar die kwam er maar nooit. Hopelijk zetten ze het de komende jaar voort met jonge rijders en zijn ze voor Ferrari wat TR voor RBR is.
Al met al geven de tests mij in elk geval géén aanleiding om te denken dat de verhoudingen anders liggen dan in 2016. Behalve dan dat RBR misschien in het begin van het jaar meer achterom moet kijken naar Williams en FI tov vorig jaar.
[ Voor 3% gewijzigd door Icephase op 10-03-2017 14:32 ]
Nikat Lauda 
Dit sowieso. Ik verwacht dat dit ook geldt voor Ferrari trouwens.
[ Voor 93% gewijzigd door Jasphur op 10-03-2017 14:40 ]
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Slecht...:
Nikat Lauda
[...]
Dit sowieso. Ik verwacht dat dit ook geldt voor Ferrari trouwens.
Kitty Lauda was dan beter geweest
/u/139149/crop64c809f4b448c.png?f=community)
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
Nee, alleen in 1 van de 2 DRS zones. Enige verschil is dat je niet binnen 1 sec van je voorganger hoeft te liggen
My fun: Track prepared Renault Megane 3 RS @ 306HP
Toch vreemd, we zijn net af van die vervelende banden met ingebouwde degradatie zodat vaak wisselen nodig was, maar nu introduceren we benzineverbruiksmanagement? Voortaan krijgt elke auto een opschakel-indicator voor "het nieuwe F1-rijden?"
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Ik zeg doen kijken of HAM nog iets van de knopjes op zn stuur snapt:
[...]
Toch vreemd, we zijn net af van die vervelende banden met ingebouwde degradatie zodat vaak wisselen nodig was, maar nu introduceren we benzineverbruiksmanagement? Voortaan krijgt elke auto een opschakel-indicator voor "het nieuwe F1-rijden?"
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
Ik zie dat ze op de standaard plekken de DRS open mogen gooien? Hoe kom je bij één i.p.v. twee?:
[...]
Nee, alleen in 1 van de 2 DRS zones. Enige verschil is dat je niet binnen 1 sec van je voorganger hoeft te liggen
Edit: onjuist dus. Op beide plekken op van het circuit mag DRS worden gebruikt tijdens de testen.
[ Voor 13% gewijzigd door hardware-lover op 10-03-2017 15:02 ]
Testing, one, two ...
Nee, waarschijnlijk net als in het verleden weer een engineer die aangeeft dat ze "lift and coast" moeten doen...:
[...]
Toch vreemd, we zijn net af van die vervelende banden met ingebouwde degradatie zodat vaak wisselen nodig was, maar nu introduceren we benzineverbruiksmanagement? Voortaan krijgt elke auto een opschakel-indicator voor "het nieuwe F1-rijden?"
Daar waren we nu vorig jaar juist eindelijk vanaf...
Omdat elk circuit 2 DRS zones heeft?
Edit: Oops, verkeerd gelezen
. En ik bedoel idd dat er 2 DRS zones zijn
[ Voor 13% gewijzigd door Stefie2010 op 10-03-2017 14:56 ]
My fun: Track prepared Renault Megane 3 RS @ 306HP
Gewoon de airco uit en er is niks meer aan de hand toch?
Maar dit hebben de beleidsbepalers wel aan zien komen, gok ik. Het is niet hele nieuwe data.
Lift en coast is sneller dan volle bak gedurende de hele race.. (je kunt dan minder brandstof meenemen en toch sneller zijn..)
Volgens mij bloedt het allemaal een beetje dood.. Zou mooi zijn als de heren nog even een paar low fuel runs eruit gooien. 
/u/185471/291.png?f=community)
Kimi loopt al met Raikkonen jr. op de arm door de pits dus de heren vinden het wel best zo denk ik..
https://d2kmm3vx031a1h.cl...GettyImages-651129500.jpg
https://d2kmm3vx031a1h.cl...GettyImages-651129500.jpg
/u/439174/crop5d760b3a5c0ca_cropped.png?f=community)
Heeft hij hem dan nu ook mee de auto in?:
Kimi loopt al met Raikkonen jr. op de arm door de pits dus de heren vinden het wel best zo denk ik..
https://d2kmm3vx031a1h.cl...GettyImages-651129500.jpg
:strip_exif()/u/6999/logofreem.gif?f=community)
Is ook vrijmibo daar denk ik. :d:
Kimi loopt al met Raikkonen jr. op de arm door de pits dus de heren vinden het wel best zo denk ik..
https://d2kmm3vx031a1h.cl...GettyImages-651129500.jpg
ping 127.212.23.124
:strip_exif()/u/39521/icoon.gif?f=community)
McLaren
Of ze zijn de wagen aan het ombouwen naar de AUS spec en draaien om kwart voor 5 een 1:17:900 uit de RB13..
En waarom niet. Nu de taak om twee weken vol gas in de garage aan de gang te gaan.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Ze laten Fernando met zijn McLaren achter in Barcelona? Die rijdt namelijk (voor de verandering) nog..
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
Ze kunnen natuurlijk alvast de lunchruimte enzo inpakken. Alle reservedelen die nog over zijn terug in de vrachtwagen. Als hij nu stuk gaat kunnen ze hem toch niet meer maken.:
[...]
Ze laten Fernando met zijn McLaren achter in Barcelona? Die rijdt namelijk (voor de verandering) nog..
Gewoon spullen pakken en vertrekken zodat als Alonso klaar is met zijn stint hij in een lege pitbox terugkomt..
:strip_icc():strip_exif()/u/19641/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Fixed.:
[...]
Gewoon spullen pakken en vertrekken zodat als Alonso klaar is met zijn stint stil valt hij in een lege pitbox terugkomt..
:strip_exif()/u/354616/dosprompt.gif?f=community)
Top!
maar wat mij al dagen opvalt is dat het iedere fotograaf lukt om het jumbo logo (net onder het vizier) buiten beeld te houden.. Zou RBR daar afspraken over hebben gemaakt met de fotograven?
Nu de beurt aan RIC. Bezoek aan de Grand Stand.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
Vraag me af waar die turbo zit bij dat Renault blok.
Je zou zeggen dat je die er in een kwartiertje wel in geschroefd hebt.
Of ze hadden dat ding de hele test op half vermogen draaien, en gaan er vanmiddag nog een paar zieke rondes uit trappen
Je zou zeggen dat je die er in een kwartiertje wel in geschroefd hebt.
Of ze hadden dat ding de hele test op half vermogen draaien, en gaan er vanmiddag nog een paar zieke rondes uit trappen
[ Voor 33% gewijzigd door MikeyMan op 10-03-2017 16:13 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/11998/crop666dce7b29baf_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/32739/fox.jpg?f=community)
/u/380617/crop5ea17f1cefb4c_cropped.png?f=community)
Zelfs op trainingen zie je wel vaak grote verschillen ten opzichte van de kwalificatie, dus ik wacht Melbourne af als graadmeter.
...
Dit topic is gesloten.
Let op:
We weten als forumcrew dat dit topic niet heel serieus is en dat er de nodige slowchat plaatsvindt. Dat vinden we niet erg. We gaan nu alleen wel vragen om de HK reacties, steeds maar met flauwe plaatjes of filmpjes reageren of troll/sarcastische reacties op elkaar achterwege te laten. Hou het topic vriendelijk en leuk voor elkaar.
We weten als forumcrew dat dit topic niet heel serieus is en dat er de nodige slowchat plaatsvindt. Dat vinden we niet erg. We gaan nu alleen wel vragen om de HK reacties, steeds maar met flauwe plaatjes of filmpjes reageren of troll/sarcastische reacties op elkaar achterwege te laten. Hou het topic vriendelijk en leuk voor elkaar.