Auto voor 60.000km per jaar

[MAX3400]

Ger schreef op maandag 5 december 2016 @ 17:10:
[...]
Andere brainfairt: Kia geeft 7 jaar garantie. Nieuwprijs van een Picanto ligt rond de € 11.000,-. Je gaat dan iig geen gekke dingen tegenkomen. Mocht er iets aan de hand zijn, dan is het garantie.

+

De garantietermijn van 7 jaar is van toepassing op alle auto's die na 1 januari 2010 zijn gekocht en geregistreerd bij een erkende Kia-dealer. Elke Kia geniet van 7 jaar volledige fabrieksgarantie met een beperking van 150.000 km. Voor de eerste 3 jaar geldt geen kilometerbeperking.

Garantievoorwaarden per model
Voor alle Kia-modellen gelden de algemene garantievoorwaarden zoals beschreven in het boekje "Garantie & onderhoud".

En reken maar dat een dergelijk aanbod tot op de km nauwkeurig geldt; moet je auto met 25K een beurt hebben en kom je met 25900 binnen, heb je zomaar kans dat ze je het niet vertellen maar dat stilzwijgend de garantie al komt te vervallen. Hetzelfde geld voor Ford; die kunnen er ook wat van met de verlengde garanties (waar je zelfs extra voor moet betalen).

Bio schreef op maandag 5 december 2016 @ 17:04:
I...wat zijn te verwachten onderhoudskosten bij een mix tussen DIY en garage?

Moet ik rekenen op 500/1.000/1.500/2.000/3.000/5.000/8.000/10.000 per jaar?

Dat is koffiedik kijken; in een vorig rekenvoorbeeld (wat door anderen weer zwaar werd bekritiseerd), liet ik al zien dat je voor de toenmalige Subaru 4x per jaar naar de garage behoort te gaan voor regulier onderhoud. Laat ik het afronden; totaal 1500 Euro aan beurtjes totaal bij de dealer. Pak dan 1 set banden per jaar (goede, want je rijdt me toch een end) zoals standaard Conti Eco in een gangbare maat, ben je grofweg 500 Euro kwijt. En dan de kleine dingen (iets met LPG-installatie, ruitenwisserbladen, extra vloeistoffen voor de ruiten / olie) even jaarlijks 250 Euro?

Mogelijk dat je een goede garage in de buurt kent (geen dealer) die jou extra kan helpen; dan bespaar je mogelijk al 20 tot 25% op het arbeidsloon en met goede imitatie-onderdelen kan je ook nog wel eens 15 tot 25% besparen op de onderdelen. Rond het geheel even af naar 1500 Euro totaal bij een "goede Beun de Haas".

Hou me ten goede; ik kan te hoog/laag zitten met sommige zaken maar ik kijk nergens van op. Set banden van 1000 Euro/jaar hierzo. Dik 2500 Euro aan regulier onderhoud per jaar. Ben ik ook nog "fan van autorijden" dus op elke auto van me zit rustig voor 3K aan modificaties / specialistischer spul.

[ Voor 6% gewijzigd door MAX3400 op 05-12-2016 17:38 ]

[radium6969]

Reken op minimaal een set banden per jaar. Voor een goed / normaal merk betaal je in geval van een primera ongeveer €75,- per band all-in. Dunlop/hankook/kumho.

3-4 beurtjes per jaar a €400,- bij de dealer (1 grote beurt per jaar)

Remblokken waarmee je ongeveer 100.000km mee doet, of langer bij veel snelweg.
Als je zelf je olie inkoopt voor €50,- dan scheelt dat behoorlijk.

Remblokken en schijven zijn vrij eenvoudig, te vervangen, mits goed gereedschap in huis.

Bougies om de 100.000km €38,- voor 4, eenvoudig te vervangen.

[W1LL3M]

MAX3400 schreef op maandag 5 december 2016 @ 17:35:
bij een "goede Beun de Haas".

De "goede" hebben het altijd druk, en vaak dan ben je de wagen een paar dagen kwijt, zeker als er iets ongepland moet gebeuren waarmee je beter niet een paar honderd km per dag doorrijdt. En zelf doen komt ook niet altijd uit. En al kan het in 1 dag, een leenauto heeft een beun niet. Dan moet je gaan huren en dan drijf je de kosten weer flink op.

@TS: wat ben je van plan met vervangend vervoer als het een keer nodig is? Want die dagen gaan komen met een oude auto en veel km's, hoe betrouwbaar ook.

Ik rijd 25.000km per jaar in een auto van nu 9 jaar oud, en ik reserveer elke maand 150 euro voor onderhoud, incl. alles (banden/distributie/wassen/etc). 1800,- per jaar lijkt misschien veel, maar het ene jaar houdt je geld over en het andere jaar heb je een distributiewissel nodig en bijvoorbeeld een koppeling en/of vliegwiel te vervangen. Dit jaar zit ik er dan ook al flink overheen. Geprojecteerd op je 60.000km zou dat ongeveer 4.500 euro per jaar zijn. Bespaar wat en je kunt het misschien rond de 3.500 houden als je geluk hebt. 1.500 van hierboven lijkt me niet realistisch, tenzij je alles zelf doet met onderdelen van de sloop. Anders ben je die 1.500 al snel kwijt voor de 4 beurten (zonder extra's) en verplichte keuringen (APK in NL).

[Tommie12]

Aggressor schreef op zaterdag 3 december 2016 @ 13:28:
[...]


jij hebt makkelijk praat...
soms heb je geen keuze

Je hebt altijd keuze. TS heeft dit contract waarschijnlijk niet getekend met een pistool tegen de slaap.

Feit is: met gelijk welke auto zit je altijd aan minstens 20ct per km, en dat is dus 12.000€ netto per jaar, of een kleine 2000€ bruto per maand zonder ongelukken of tegenslagen. In de praktijk zal het meer zijn.
Ten opzichte van een doorsnee salaris van 3000€ (met wat ervaring is dat zelfs laag) moet deze job dus al ruim in de 5000€ lopen.
Ik ben belg, maar ken eigenlijk niemand die dat verdient zonder firmawagen.

Dat je op zoek gaat naar een auto die max 3000€ kost betekent voor mij (ja, een beetje tussen de lijnen gelezen) dat je geen 5000€ bruto krijgt.
In jouw geval is de aankoopprijs van die auto niet zo belangrijk. Comfort, verbruik en taksen wel, en het is beter een recente betrouwbare auto te kopen dan een oud krel dat om de paar maand in de garage staat voor een dikke herstelling.
De aankoopprijs is wel doorslaggevend als je 3000km per jaar gaat rijden, want dan is verbruik totaal onbelangrijk.

Jij hebt geen auto nodig maar ofwel een job dichter bij huis, of een huis dichter bij je job (of een auto van de zaak).

Ik doe zelf bijna 50k per jaar met een auto van de zaak. (Veel buitenland) Met een auto onder het niveau van een Passat, A4, Insignia... zou ik dit niet willen doen.

[Bio]

Tommie12 schreef op maandag 5 december 2016 @ 22:56:
[...]


Je hebt altijd keuze. TS heeft dit contract waarschijnlijk niet getekend met een pistool tegen de slaap.

Feit is: met gelijk welke auto zit je altijd aan minstens 20ct per km, en dat is dus 12.000€ netto per jaar, of een kleine 2000€ bruto per maand zonder ongelukken of tegenslagen. In de praktijk zal het meer zijn.
Ten opzichte van een doorsnee salaris van 3000€ (met wat ervaring is dat zelfs laag) moet deze job dus al ruim in de 5000€ lopen.
Ik ben belg, maar ken eigenlijk niemand die dat verdient zonder firmawagen.

Dat je op zoek gaat naar een auto die max 3000€ kost betekent voor mij (ja, een beetje tussen de lijnen gelezen) dat je geen 5000€ bruto krijgt.
In jouw geval is de aankoopprijs van die auto niet zo belangrijk. Comfort, verbruik en taksen wel, en het is beter een recente betrouwbare auto te kopen dan een oud krel dat om de paar maand in de garage staat voor een dikke herstelling.
De aankoopprijs is wel doorslaggevend als je 3000km per jaar gaat rijden, want dan is verbruik totaal onbelangrijk.

Jij hebt geen auto nodig maar ofwel een job dichter bij huis, of een huis dichter bij je job (of een auto van de zaak).

Ik doe zelf bijna 50k per jaar met een auto van de zaak. (Veel buitenland) Met een auto onder het niveau van een Passat, A4, Insignia... zou ik dit niet willen doen.

Ik denk dat ik toch echt goedkoper ga uitkomen dan dat. Voor bijvoorbeeld een Primera LPG zoals in dit topic bediscussieerd zijn belasting+verzekering+LPG ongeveer 290 euro per maand. Ga je dan uit van een onderhoud van 2500 per jaar, wat denk ik een redelijke schatting is, dan kom je op een totaal maandbedrag van 500 euro per maand. Afschrijving is niet gek veel met zo'n goedkope auto, en zeg dat er nog wat extra onderhoud nodig is, dan alsnog ben je wel binnen de 600 euro per maand klaar, dat is maar 12ct per kilometer in tegenstelling tot 20.

Daarnaast zegt het aankoopbedrag mijns inziens niet zoveel over maandlasten, wat je bij een goedkopere auto meer aan onderhoud kwijt ben, ben je bij een duurdere auto al snel aan afschrijving kwijt.

Ik waardeer al het meedenken, maar zoals ik al ergens gezegd heb is van mijn kilometers maar de helft woon/werk, en de helft prive. Ik heb met name een versplinterd sociaal netwerk en familiekring. Daar valt niet zoveel aan te bezuinigen, behalve minder afspreken, en voor mij is het de kilometers waard. Zou ik naast mijn werk wonen, dan houd ik nog steeds 30.000km over, en bespaar ik maar 100 euro per maand aan LPG. Tel daarbij op dat ik nu goedkoper en mooier woon dan dat bij mijn werk zou kunnen, en ik zie voor mij geen enkele aantrekkingskracht in het verhuizen.

Om er nog een vergelijkbare eerdere reactie bij te pakken:

t_captain schreef op zaterdag 3 december 2016 @ 10:48:
Een paar gedachten:

- 60.000 km/jaar rijden: niet doen. Het feit dat je geen auto van de zaak krijgt, suggereert dat het woon-werk ritten betreft en geen werk-werk ritten(?)
Het kost allereerst >>1000 euro per maand, 15 uur per week, je gezondheid en je energie. Het trekt een wissel op je huwelijk en gezinsleven, sociale activiteiten, de energie om cursussen te doen, een keer wat extra te werken etc. Voor een korte periode zou ik het heel misschien overwegen, voor een langere periode no way. Dit kan je leven op verschillende fronten aardig verwoesten.

- als je dan toch zoveel van je tijd in die auto gaat zitten, kies een auto die je verwent. Drie uur per dag doorbrengen met je grote hobby is wat anders dan drie uur per dag verspillen op de snelweg. met als keerzijde dat die 1000 euro per maand ineens 2000 euro worden.

- een aankoopbudget van <5000 staat niet in relatie tot een jaarlijkse kosten van meer dan 12.000 per jaar.

Het kost me <<1000 euro per maand, het trekt geen wissel op mijn huwelijk want mijn vrouw zit de helft van de tijd gezellig in de auto, een gezin heb ik gelukkig niet, de helft van de kilometers heeft juist als doel sociale activiteiten, en of ik meer of minder werk maakt voor de reistijd niet uit. Daarnaast is de gouden tip, audioboeken. Ik luister meerdere boeken per maand, en geniet daar enorm van. Daardoor heb ik aan het eind van de werkdag gewoon zin om weer in de auto te stappen, en kom ik ontspannen thuis. Kortom, ik heb mijn eigen situatie echt wel scherp, nu nog een auto die erbij past.

[ Voor 39% gewijzigd door Bio op 06-12-2016 00:38 ]

[t_captain]

Bio schreef op maandag 5 december 2016 @ 23:56:
[...]

Ik waardeer al het meedenken, maar zoals ik al ergens gezegd heb is van mijn kilometers maar de helft woon/werk, en de helft prive. Ik heb met name een versplinterd sociaal netwerk en familiekring.


[...]

Dan wordt het een ander verhaal. Gemiddeld rijden mensen zo'n 10.000 a 15.000 prive, ik ging dus uit van 45.000 a 50.000 woon-werk, pakweg 110 km enkel. Dat is echt geen aanrader. Priveritten zijn meer voor je plezier, vaker buiten de spits en minder op "verplichte" tijden. Scheelt enorm.

Ik zou wel zeker voor een auto in het D-segment gaan. En als je van autorijden houdt, voor een auto die je blij maakt. Als ik zoveel moest rijden, blij om dat met de 530 te doen

[Aight!]

t_captain schreef op dinsdag 6 december 2016 @ 09:43:
[...]


Dan wordt het een ander verhaal. Gemiddeld rijden mensen zo'n 10.000 a 15.000 prive, ik ging dus uit van 45.000 a 50.000 woon-werk, pakweg 110 km enkel. Dat is echt geen aanrader. Priveritten zijn meer voor je plezier, vaker buiten de spits en minder op "verplichte" tijden. Scheelt enorm.

Ik zou wel zeker voor een auto in het D-segment gaan. En als je van autorijden houdt, voor een auto die je blij maakt. Als ik zoveel moest rijden, blij om dat met de 530 te doen

Ik rij dat wel, woon-werkverkeer is 240 km retour. Gelukkig doe ik het maar 3 dagen in de week, als het rustiger is doe ik het maar 2 dagen in de week en werk ik dan extra thuis. Ik vind mijn werk hartstikke tof, krijg goede waardering en betaalt prima, maar ik zou er nooit willen wonen. Ik woon nu ook stuk leuker in een stad, heb een goed sociaal leven, dus voor mij lukt het nog wel.

Probeer nu ook vaker om voor de file weg te rijden van het werk, scheelt ook weer wat file leed. Al blijft het nog 1 uur en 1 kwartier rijden van deur tot deur zonder files. Ach ik doe het pas 2 jaar, ben het nog niet beu hahaha. Rij dan wel een oude V70 D5 wat het al een stuk prettiger maakt

Krijg helaas geen lease auto maar wel €0,19 de km.

[fonsoy]

Bedenk je je wel, dat als je op LPG gaat rijden, dat je dan ook kiest voor zo ongeveer dagelijks tanken? Dat kost je elke dag 10 minuten extra.

Ik heb een vergelijkbaar kilometrage, en ik mag met mijn dieselauto elke week naar het pompstation, en dat vind ik al erg vaak. In mijn geval moet ik soms wat vroeger weg om files te mijden, en dan kan je nog niet bij een bemand pompstation (verplicht bij LPG) tanken. Enkel bij de onbemande varianten.

[ Voor 4% gewijzigd door fonsoy op 06-12-2016 10:13 ]

[Teijgetje]

Bij de Makro kan je gewoon gas tanken, onbemand. 24/7
En 10 minuten tanken om de twee dagen een probleem?
Reken dat eens uit tegenover de extra brandstofkosten die niet vergoed worden van diesel of benzine. Hoe lang je daarvoor moet werken om die te verdienen. Dan is 35 minuten tanken in een week ipv 10 heel snel lonend.

[ Voor 74% gewijzigd door Teijgetje op 06-12-2016 11:17 ]

[roel-online]

Het lijkt me nu tijd om even een spreadsheetje in elkaar te fietsen om alles op een rijtje te krijgen.

Wat moet daar in staan?
- Een aantal verschillende voitures die je shortlist zouden halen (LPG, diesel, een leuke mix) met de volgende gegevens:
- Vebruik (10% extra voor LPG auto's?)
-- Daaruit voortvloeiend brandstofkosten per maand
- Motorruituigen belasting per maand
- Onderhoudsinschatting van Autoweek en Zomoto (is niet super betrouwbaar, maar geeft je een idee at least van de verschillen tussen die auto's)
- Verzekering (voer wat van die modellen in op Independer en neem de first quoted price)

Dan heb je al een aardig idee van welke auto duur of goedkoop is. En wij kijken natuurlijk graag mee naar dat online spreadsheetje :-)

Als je nog wat meer tijd hebt zet je er ook nog bij:
- Onderhoudsinterval
- Gemiddelde prijs voor een beurt (moet je even zoeken of dealers bellen)
- Afschrijving (kijk naar modellen die zoveel jaar ouder zijn en hoeveel die in waarde zijn gezakt, heel lastig in te schatten maargoed)

En dan doe je een combinatie van kosten en je eigen gevoel en ga je proefrijden :-)

[Stiggy]

Je tweede prioriteit is rijplezier? Je bent een autoliefhebber? En niemand die hier zegt: Alfa Romeo??
Ga jullie allemaal schamen!
Ik zie op gaspedaal Alfa 147's staan met G3 LPG installatie vanaf €750,- tot €2750. Allemaal met gigantische hoeveelheden km's op de teller, dus dat zou ik niet direct doen maar laat wel zien dat het kan. Dus een benzine kopen met minder km's en zelf de LPG installatie erin laten zetten?

Een Japanner of Koreaan zou ik (als autoliefhebber) nooit doen. Daar wordt je gewoon een beetje verdrietig van.

[Bullet NL]

Stiggy schreef op dinsdag 6 december 2016 @ 17:12:
Je tweede prioriteit is rijplezier? Je bent een autoliefhebber? En niemand die hier zegt: Alfa Romeo??
Ga jullie allemaal schamen!
Ik zie op gaspedaal Alfa 147's staan met G3 LPG installatie vanaf €750,- tot €2750. Allemaal met gigantische hoeveelheden km's op de teller, dus dat zou ik niet direct doen maar laat wel zien dat het kan. Dus een benzine kopen met minder km's en zelf de LPG installatie erin laten zetten?

Een Japanner of Koreaan zou ik (als autoliefhebber) nooit doen. Daar wordt je gewoon een beetje verdrietig van.

Jij hebt als autoliefhebber nog nooit in een GT'86 gereden, laat staan een MX-5....
Owwww wacht, die laatst wordt zelfs door FIAT gebruikt, maar dan met een eigen logo

Het is al lang niet meer zo dat Japanners geen leuke auto's meer maken.... Voor de rest..... Vooroordeel!!!!

Feit is, wil je relatief zorgeloos rijden, koop een Japanner (die bijvoorbeeld in het geval van Toyota allemaal uit UK komen....)

[roel-online]

Stiggy schreef op dinsdag 6 december 2016 @ 17:12:
Je tweede prioriteit is rijplezier? Je bent een autoliefhebber? En niemand die hier zegt: Alfa Romeo??
Ga jullie allemaal schamen!

Totdat de eis betrouwbaarheid om de hoek komt kijken - een Alfa is fantastisch... op de momenten dat ie niet stuk is. Ik heb bij Alfa's altijd het idee dat ze 'm bewust niet zo betrouwbaar gemaakt hebben 'voor wat extra karakter' ofzo ;-)

[Stiggy]

Bullet NL schreef op dinsdag 6 december 2016 @ 17:20:
[...]
Jij hebt als autoliefhebber nog nooit in een GT'86 gereden, laat staan een MX-5....

Jawel hoor, in een MX-5 wel (zelfs mee gecrasht, haha). Een GT86: nee, daar heb ik idd niet in gereden en ja, die lijkt me wel leuk. Maar dat zijn niet het type auto's waar het hier over gaat.

[Stiggy]

roel-online schreef op dinsdag 6 december 2016 @ 17:24:
[...]
Totdat de eis betrouwbaarheid om de hoek komt kijken - een Alfa is fantastisch... op de momenten dat ie niet stuk is. Ik heb bij Alfa's altijd het idee dat ze 'm bewust niet zo betrouwbaar gemaakt hebben 'voor wat extra karakter' ofzo ;-)

Hey, betrouwbaarheid staat helemaal niet als eis in de openingspost hoor!

En dat laatste wat je zegt kan zeker kloppen: kleine dingetjes die ineens niet meer werken en daarna weer wel waardoor je je blijft verbazen over die gekke Italiaanse elektronica: het zorgt wel voor een band. Ik heb ook Audi gereden en daar had je (in ieder geval de perceptie van) een kwalitatief hoogwaardig gevoel en een auto die altijd hetzelfde was en reed: wat was dat saai!

[Teijgetje]

Stiggy schreef op dinsdag 6 december 2016 @ 17:30:
[...]

Ik heb ook Audi gereden en daar had je (in ieder geval de perceptie van) een kwalitatief hoogwaardig gevoel en een auto die altijd hetzelfde was en reed: wat was dat saai!

Hoeft niet saai natuurlijk.

[Aight!]

Teijgetje schreef op dinsdag 6 december 2016 @ 17:52:
[...]


Hoeft niet saai natuurlijk.

Die zou in onderhoud wel duurder zijn dan mijn V70 D5

Maar wel vet, zou ik best willen rijden. Of eerder een A6 3.0 TDI ivm station. Maar kan ik denk ik nog niet betalen hahaha.

[Teijgetje]

Aight! schreef op dinsdag 6 december 2016 @ 17:54:
[...]
Maar kan ik denk ik nog niet betalen hahaha.

Iets goedkoper? (in aanschaf dan)

A6jes zijn ook niet zo duur als je wat km aandurft.
Maar dit is redelijk (om nog een gasinstallatie in te zetten). En nog ruim een half jaar gekeurd.

[ Voor 26% gewijzigd door Teijgetje op 06-12-2016 18:10 ]

[Bullet NL]

http://ww3.autoscout24.nl/classified/292612155?asrc=pl|as

Avensis T25 met 177pk diesel.... en "maar" 150K km...

Goed, hij gaat iets over je budget heen, dan kan je altijd kiezen voor één die minder gelopen heeft..
Aan de andere kant, een diesel met maar 150K km, dan kan je nog even vooruit voor dat de motorkap open moet voor groot onderhoud.... Lage KM's bij aanschaf verdienen zich dan vanzelf terug

[ Voor 56% gewijzigd door Bullet NL op 06-12-2016 18:57 ]

[Bio]

Bullet NL schreef op dinsdag 6 december 2016 @ 18:52:
http://ww3.autoscout24.nl/classified/292612155?asrc=pl|as

Avensis T25 met 177pk diesel.... en "maar" 150K km...

Goed, hij gaat iets over je budget heen, dan kan je altijd kiezen voor één die minder gelopen heeft..
Aan de andere kant, een diesel met maar 150K km, dan kan je nog even vooruit voor dat de motorkap open moet voor groot onderhoud.... Lage KM's bij aanschaf verdienen zich dan vanzelf terug

Na dit topic is echt wel duidelijk dat een dergelijke stevige diesel voor mij geen optie is. Volgens spritmonitor is het gemiddelde verbruik van dit model 1:13.8 (!). Dat brengt mij op brandstofkosten per maand van minimaal 400 euro. Waar een vergelijkbare LPG auto eerder aan de 200 zit. En daarnaast vermeld de topicstart inderdaad ook een budget, en deze gaat daar niet 'iets overheen', maar is praktisch het dubbele, dus ook nog eens meer afschrijving.

Op jaarbasis heeft deze auto dus al een achterstand van zo'n 3000 euro t.o.v. een BMW 320i of Volvo S60 op LPG, en voor 3000 euro kan je een hele boel extra onderhoud doen, en rijd ik ook nog eens een meer premium auto.

Ik zal nog eens wat meer bronnen zoeken voor onderhoudskosten, en dan zoals roel-online suggereert mijn excel uitbreiden en delen.

[ Voor 24% gewijzigd door Bio op 06-12-2016 20:47 ]

[Aight!]

Teijgetje schreef op dinsdag 6 december 2016 @ 18:01:
[...]


Iets goedkoper? (in aanschaf dan)

A6jes zijn ook niet zo duur als je wat km aandurft.
Maar dit is redelijk (om nog een gasinstallatie in te zetten). En nog ruim een half jaar gekeurd.

Voor mijn V70 met 330.000 heb ik €4000,- betaald :p!

Maar voor mijn gevoel is een Audi duurder in onderhoud, niet dat Volvo zo goedkoop is Hahaha!

En ik denk in de prijs categorie van 4000-8000 euro je meestal een afgetrapte Audi krijgt

[Teijgetje]

Geen idee wat je krijgt. Die A6 ziet er netjes uit, dealeronderhouden, niet-roker auto.
Maar voor 4000 zit je imo toch al op de rand van elke autoklasse waar je 60.000 per jaar mee wil gaan rijden.

[eXec]

Teijgetje schreef op dinsdag 6 december 2016 @ 11:11:
Bij de Makro kan je gewoon gas tanken, onbemand. 24/7

Was het maar zo. Bij de Makro kan je alleen LPG tanken als de Makro zelf open is.

[martijn_tje]

Stiggy schreef op dinsdag 6 december 2016 @ 17:24:
[...]

Jawel hoor, in een MX-5 wel (zelfs mee gecrasht, haha). Een GT86: nee, daar heb ik idd niet in gereden en ja, die lijkt me wel leuk. Maar dat zijn niet het type auto's waar het hier over gaat.

Hier gaat het bijvoorbeeld over auto's als een mazda 3. Rijdt heel erg goed zit goed. Motorisch betrouwbaar (benzine blokken misschien wel beter als de diesel). Roest wel op de wielkasten (ford lakken en kitten) en het (ford) onderstel heeft wat aandacht nodig.

[_JGC_]

fonsoy schreef op dinsdag 6 december 2016 @ 10:13:
Bedenk je je wel, dat als je op LPG gaat rijden, dat je dan ook kiest voor zo ongeveer dagelijks tanken? Dat kost je elke dag 10 minuten extra.

Ik heb een vergelijkbaar kilometrage, en ik mag met mijn dieselauto elke week naar het pompstation, en dat vind ik al erg vaak. In mijn geval moet ik soms wat vroeger weg om files te mijden, en dan kan je nog niet bij een bemand pompstation (verplicht bij LPG) tanken. Enkel bij de onbemande varianten.

Ik doe echt geen 10 minuten over LPG tanken. Afhankelijk van het tankstation is de vulsnelheid van LPG een stuk hoger dan die van benzine of diesel. Verder even uit de wind gaan staan bij het afkoppelen en je krijgt ook geen vieze handen of last van stank.

Ik heb jarenlang gedieseld, 1000km per week op 1 tank, nu LPG met iets minder kilometers, maar sta minstens elke week aan de pomp, soms 2x per week en in extreme gevallen 's morgens en 's avonds .

Wat betreft bemand vs onbemand, is even uitzoeken hoe en wat. LPG kan vaak niet onbemand, maar ze zijn er wel. Nu vind ik het niet zo'n probleem, bij de oprit waarop ik de snelweg op kom staat een Texaco die 20 cent korting geeft op LPG (50-56 cent meestal), dat is goedkoper dan de pompen binnen de bebouwde kom die vaak boven de 60 cent zitten.

Ik ben uiteindelijk van diesel naar LPG gegaan vanwege de wegenbelasting: scheelt me al snel 30 euro per maand, daarnaast is een LPG auto in de verzekering gelijkwaardig aan benzine, volgens de statistieken is diesel voor mensen die veel kilometers rijden, dus hoger risico, dus hogere premie. Ik heb nu een allrisk verzekering op een station van 1200kg met 120pk voor minder dan wat ik betaalde aan WA+ op een auto van 949kg met 68pk. Qua brandstofkosten is het om het even, van 1:21 naar 1:11 en prijs per liter door de helft.

[Stiggy]

martijn_tje schreef op woensdag 7 december 2016 @ 07:29:
[...]
Hier gaat het bijvoorbeeld over auto's als een mazda 3. Rijdt heel erg goed zit goed. Motorisch betrouwbaar (benzine blokken misschien wel beter als de diesel). Roest wel op de wielkasten (ford lakken en kitten) en het (ford) onderstel heeft wat aandacht nodig.

Maar als je opstaat of op je werk zit, kijk je er dan naar uit dat je dadelijk weer een stukje kan rijden? Krijg je een enorme smile op je gezicht als je een bochtje of een rotonde precies goed neemt? Koop je extra detailingspulletjes om hem te vertroetelen? Ga je op bedevaartstocht naar het Mazda museum? Kijk je altijd om als je geparkeerd hebt en wegloopt en wordt je een blij van die aanblik?

Daarin verschilt een Alfa van andere auto's. Je houdt van het design, van het gevoel dat ze je geven, van de feedback die je krijgt, van de grappige voorvallen. Ik stond bv in Portofino bij een parkeergarage te wachten met een raam open, scharrelt er een oud Italiaans mannetje mijn kant op, al luid 'Bella! Bella!' roepend. Hij stak zijn hoofd onze auto in om zijn liefde voor Alfa en de Giulietta in het bijzonder te uiten en ons te bedanken dat we zo'n mooie auto reden, het straatbeeld opfleurde, en Italiaans gekozen hadden, waarna hij weer verder liep, ons enigszins verbouwereerd achter latend. Dat soort dingen zie ik niet zo snel met een Japanner gebeuren. En als autoliefhebber moet je dat een keer meegemaakt hebben.

[Tjolk]

Stiggy schreef op woensdag 7 december 2016 @ 13:02:
[...]

Maar als je opstaat of op je werk zit, kijk je er dan naar uit dat je dadelijk weer een stukje kan rijden? Krijg je een enorme smile op je gezicht als je een bochtje of een rotonde precies goed neemt? Koop je extra detailingspulletjes om hem te vertroetelen? Ga je op bedevaartstocht naar het Mazda museum? Kijk je altijd om als je geparkeerd hebt en wegloopt en wordt je een blij van die aanblik?

Daarin verschilt een Alfa van andere auto's. Je houdt van het design, van het gevoel dat ze je geven, van de feedback die je krijgt, van de grappige voorvallen. Ik stond bv in Portofino bij een parkeergarage te wachten met een raam open, scharrelt er een oud Italiaans mannetje mijn kant op, al luid 'Bella! Bella!' roepend. Hij stak zijn hoofd onze auto in om zijn liefde voor Alfa en de Giulietta in het bijzonder te uiten en ons te bedanken dat we zo'n mooie auto reden, het straatbeeld opfleurde, en Italiaans gekozen hadden, waarna hij weer verder liep, ons enigszins verbouwereerd achter latend. Dat soort dingen zie ik niet zo snel met een Japanner gebeuren. En als autoliefhebber moet je dat een keer meegemaakt hebben.

Kom op zeg, een auto is een gebruiksartikel. Ik heb een tijdje in een Alfa 146 gereden. Leuke wagen, dat zeker. Heb ook maar een pech/km ratio van 1:12.000 gehad o.i.d. Scheelt ook dat-ie vrij nieuw was denk ik
Ik heb er echter net zo veel lol mee gehad als met de Peugeot 205, de Seat Marbella en de Fiat Punto die ik heb gereden. Ze brachten me van A naar B, hadden hun eigen nukken en charme (zelfs de Marbella) en ik kon redelijk op ze bouwen. Nooit iemand gehad die er biddend voor op zijn knieën viel, maar dus ook niet met de Alfa Romeo.

Maar goed, ik ben dan ook nooit naar Italië gereden met die auto's.

PS: ik rij nu al jaren een degelijke Ford Fiesta

[Bio]

Stiggy schreef op woensdag 7 december 2016 @ 13:02:
[...]

Maar als je opstaat of op je werk zit, kijk je er dan naar uit dat je dadelijk weer een stukje kan rijden? Krijg je een enorme smile op je gezicht als je een bochtje of een rotonde precies goed neemt? Koop je extra detailingspulletjes om hem te vertroetelen? Ga je op bedevaartstocht naar het Mazda museum? Kijk je altijd om als je geparkeerd hebt en wegloopt en wordt je een blij van die aanblik?

Daarin verschilt een Alfa van andere auto's. Je houdt van het design, van het gevoel dat ze je geven, van de feedback die je krijgt, van de grappige voorvallen. Ik stond bv in Portofino bij een parkeergarage te wachten met een raam open, scharrelt er een oud Italiaans mannetje mijn kant op, al luid 'Bella! Bella!' roepend. Hij stak zijn hoofd onze auto in om zijn liefde voor Alfa en de Giulietta in het bijzonder te uiten en ons te bedanken dat we zo'n mooie auto reden, het straatbeeld opfleurde, en Italiaans gekozen hadden, waarna hij weer verder liep, ons enigszins verbouwereerd achter latend. Dat soort dingen zie ik niet zo snel met een Japanner gebeuren. En als autoliefhebber moet je dat een keer meegemaakt hebben.

Vergeet niet dat je zelf de Alfa 147 voorstelt. Die doet mij helemaal niks. Bij een Giulia kan ik me dan wel weer vinden in je verhaal

[EddoH]

Stiggy schreef op woensdag 7 december 2016 @ 13:02:
[...]

Maar als je opstaat of op je werk zit, kijk je er dan naar uit dat je dadelijk weer een stukje kan rijden? Krijg je een enorme smile op je gezicht als je een bochtje of een rotonde precies goed neemt? Koop je extra detailingspulletjes om hem te vertroetelen? Ga je op bedevaartstocht naar het Mazda museum? Kijk je altijd om als je geparkeerd hebt en wegloopt en wordt je een blij van die aanblik?

Ik rijd nu al jaren Mazda, en ik kan op bijna al je punten 'ja' beantwoorden. Behalve natuurlijk die onzin over bedevaartstocht naar het museum en detailing.

Alle Alfa's mogen ze wat mij betreft in kubusjes schroot persen, die doen mij echt he-le-maa niets, met die rare driehoeksneus.
Dus: ieders persoonlijke voorkeur

[ Voor 10% gewijzigd door EddoH op 07-12-2016 13:43 ]

[Stiggy]

@Ger: "Kom op zeg, een auto is een gebruiksartikel."
Als je dat zegt ben je natuurlijk geen autoliefhebber en dan zal je mijn verhaal wel niet begrijpen nee. Kun je net zo goed een Prius rijden. Prima vervoersmiddel.

@EddoH: Tuurlijk ieder zijn eigen voorkeur! Gelukkig wel. Vanwaar die haat en de drang om ze tot kubusjes schroot te persen? Van mij mogen Mazda's rustig rond blijven rijden hoor. De huidige generatie Mazda's vind ik zelfs erg mooi, ik heb de huidige 3 overwogen. Maar de mannen van Top Gear vinden het ook: je kunt jezelf geen autoliefhebber noemen als je nog nooit een Alfa gehad hebt. En is het dan "onzin" als je die er zo goed mogelijk uit wil laten zien door detailing en eens gaat kijken naar de historie van het merk in het museum? Oke, ieder zijn mening! ;-)

@Bio: Heb je wel eens in een 147 gereden? De besturing is erg direct. Dat maakte het erg leuk vond ik. Zeker op bochtige bergweggetjes.

[EddoH]

Stiggy schreef op woensdag 7 december 2016 @ 14:10:
@EddoH: Tuurlijk ieder zijn eigen voorkeur! Gelukkig wel. Vanwaar die haat en de drang om ze tot kubusjes schroot te persen? Van mij mogen Mazda's rustig rond blijven rijden hoor. De huidige generatie Mazda's vind ik zelfs erg mooi, ik heb de huidige 3 overwogen. Maar de mannen van Top Gear vinden het ook: je kunt jezelf geen autoliefhebber noemen als je nog nooit een Alfa gehad hebt. En is het dan "onzin" als je die er zo goed mogelijk uit wil laten zien door detailing en eens gaat kijken naar de historie van het merk in het museum? Oke, ieder zijn mening! ;-)

Dat was een beetje overdrijving om aan te geven dat ieder zijn smaak totaal anders kan zijn. Van mij mogen ze natuurlijk blijven rondrijden. Ik zou er alleen zelf nooit 1 kopen

Pro tip: gebruik de 'quote' tags voor het quoten.

[ Voor 3% gewijzigd door EddoH op 07-12-2016 14:24 ]

[Tjolk]

Stiggy schreef op woensdag 7 december 2016 @ 14:10:
@Ger: "Kom op zeg, een auto is een gebruiksartikel."
Als je dat zegt ben je natuurlijk geen autoliefhebber en dan zal je mijn verhaal wel niet begrijpen nee. Kun je net zo goed een Prius rijden. Prima vervoersmiddel.

Nee, want een prius rijdt nmm als een natte krant.

Maar ook mijn racefiets is een gebruiksartikel voor mij. Ik vind het heerlijk om te wielrennen (daar kijk ik ook letterlijk naar uit) maar ook van de dure full-carbon Specialized fietsen die ik soms zie krijg ik het niet warm of koud. Ik ga daar niet harder van fietsen of meer genieten van het fietsen. Ik wil goed spul wat mij faciliteert en waar ik op kan vertrouwen. Een Specialized met een versleten band is nog steeds vragen om lekrijden. Lekrijden is gewoon zwaar irritant, dus ik vervang op tijd mijn banden. Maar mijn frame is nog steeds van staal, en ik rij er niets minder mee dan de anderen met Alu- of carbon frames.

[Bullet NL]

Stiggy schreef op woensdag 7 december 2016 @ 14:10:
@Ger: "Kom op zeg, een auto is een gebruiksartikel."
Als je dat zegt ben je natuurlijk geen autoliefhebber en dan zal je mijn verhaal wel niet begrijpen nee. Kun je net zo goed een Prius rijden. Prima vervoersmiddel.

Exact, een Prius is een prima vervoersmiddel.... Degelijk en storingsvrij...
En heel erg zuinig in vergelijking met andere auto's van het zelfde formaat.

@EddoH: Tuurlijk ieder zijn eigen voorkeur! Gelukkig wel. Vanwaar die haat en de drang om ze tot kubusjes schroot te persen? Van mij mogen Mazda's rustig rond blijven rijden hoor. De huidige generatie Mazda's vind ik zelfs erg mooi, ik heb de huidige 3 overwogen. Maar de mannen van Top Gear vinden het ook: je kunt jezelf geen autoliefhebber noemen als je nog nooit een Alfa gehad hebt. En is het dan "onzin" als je die er zo goed mogelijk uit wil laten zien door detailing en eens gaat kijken naar de historie van het merk in het museum? Oke, ieder zijn mening! ;-)

Betreffende: Top Gear... Dat is entertainment, je kan het met goedfatsoen geen autoprogramma meer noemen. Zelfs het blad stelt niet zoveel voor.

Het ophemelen van Alfa is natuurlijk niets meer dan fanboynisme... Er zijn aantoonbaar beter (lees betrouwbaar) auto's te vinden. Alfa rijders hebben iets met de mistiek van vroeger... Ja... Een 33 of 75 van tig jaar terug.... Alle nieuwe Alfa's zijn gewoon Fiat's met een ander logo.

De nieuwe Giulia..... Bekijk hem eens van schuin achter... Het is net een BMW 3-serie. Nee Alfa is al lang geen Alfa meer. Dan de 146/147 serie..... Serieus... Hoe wil je het onderbouwd hebben, moet ik echt de pechstatistieken er bij halen?

Het spul is niet voor niets zo goedkoop.... Iedereen wil er van af. Kostbare auto's en dan heb ik het niet over de waarde.... Wel over onderhoud, wanneer je 60K per jaar rijd wil je geen stuiterbak, dan wil je de KM's in mijn optiek zo lekker mogelijk voorbij laten geleiden.

@Bio: Heb je wel eens in een 147 gereden? De besturing is erg direct. Dat maakte het erg leuk vond ik. Zeker op bochtige bergweggetjes.

Wil je een auto met een goede besturing? Koop dan een Focus RS, echt... een 147 mag dan niet in de schaduw staan.

[jantje112]

Ik heb een 2003 station golf gehad, diesel met 217?k op de teller. Aanschaf was 3000 particulier. Heeft in 3 jaar 140k extra op de teller gehad, 800 euro onderhoud en 1600 euro afschrijving..

Nu rij ik een audi Q5 en dat is toch wel even schrikken..

Kortom goed zoeken en particulier je slag slaan

[Anoniem: 654400]

60.000 km/jaar in een goedkope, oude bak en dan een Alfa Romeo adviseren? Dan moet je wel een gigantische hekel hebben aan de TS (nee niet Twin Spark, TopicStarter), wat heeft die misdaan? 60.000 km/jaar in een oude, goedkope Alfa is janken, janken en janken.

En dan vind ik Alfa Romeo's nog heerlijke rijdersauto's. Maar voor deze vraag is dat een uitzonderlijk, uniek slecht advies.

[-tom-562]

Stiggy schreef op woensdag 7 december 2016 @ 14:10:
@Ger: "Kom op zeg, een auto is een gebruiksartikel."
Als je dat zegt ben je natuurlijk geen autoliefhebber en dan zal je mijn verhaal wel niet begrijpen nee. Kun je net zo goed een Prius rijden. Prima vervoersmiddel.

@EddoH: Tuurlijk ieder zijn eigen voorkeur! Gelukkig wel. Vanwaar die haat en de drang om ze tot kubusjes schroot te persen? Van mij mogen Mazda's rustig rond blijven rijden hoor. De huidige generatie Mazda's vind ik zelfs erg mooi, ik heb de huidige 3 overwogen. Maar de mannen van Top Gear vinden het ook: je kunt jezelf geen autoliefhebber noemen als je nog nooit een Alfa gehad hebt. En is het dan "onzin" als je die er zo goed mogelijk uit wil laten zien door detailing en eens gaat kijken naar de historie van het merk in het museum? Oke, ieder zijn mening! ;-)

@Bio: Heb je wel eens in een 147 gereden? De besturing is erg direct. Dat maakte het erg leuk vond ik. Zeker op bochtige bergweggetjes.

Ik ben een autoliefhebber, maas als ik 60k per jaar rij moet een auto vooral comfortabel, betrouwbaar en zuinig/betaalbaar zijn! En een 147 is maar een simpele FWD middenklasser, zo bijzonder is dat niet.

[ Voor 3% gewijzigd door -tom-562 op 07-12-2016 15:47 ]

[Stiggy]

Anoniem: 654400 schreef op woensdag 7 december 2016 @ 15:03:
60.000 km/jaar in een goedkope, oude bak en dan een Alfa Romeo adviseren? Dan moet je wel een gigantische hekel hebben aan de TS (nee niet Twin Spark, TopicStarter), wat heeft die misdaan? 60.000 km/jaar in een oude, goedkope Alfa is janken, janken en janken.

En dan vind ik Alfa Romeo's nog heerlijke rijdersauto's. Maar voor deze vraag is dat een uitzonderlijk, uniek slecht advies.

Als ik zo veel zou rijden per jaar en dus zo lang in de auto zit, dan zou ik zorgen dat ik de allerleukst rijdende auto voor mijn geld kon vinden. Iets waar je zelf blij van wordt. In de beoordeling of iets "goed" is, is het "leuk" zijn daarmee oneindig veel belangrijker dan of het "betrouwbaar" is. Het leven is te kort om te verdoen aan betrouwbare, maar oh zo saaie zaken. Ik zou het misdadig vinden om iemand die zo veel rijdt en zichzelf een autoliefhebber noemt een Mitsubishi, Toyota of iets dergelijks aan te bevelen. Dat is pas janken, janken, janken bij iedere treurige kilometer die je in die auto zit. Alsof je een muziekliefhebber Celine Dion aanbeveelt: want ja, zo'n goede stem he? Erg goede zangeres.

Maar goed, ieder zijn eigen mening!

[t_captain]

Wat is er ineens mis met liefhebbersauto's als een Evo X of een GT86? Dat ze uit een "saai huis" komen?

[warhamstr]

Een 'kleine' diesel ook geen optie? Heb net een Corsa 1.3cdti aangeschaft, prima zit, luxe genoeg en rijdt 1:30 (>2011 modellen) op de snelweg.

Scheelt vanaf 25k km de helft aan brandstofkosten.

[ Voor 21% gewijzigd door warhamstr op 07-12-2016 16:42 ]

[Anoniem: 531754]

Anoniem: 654400 schreef op woensdag 7 december 2016 @ 15:03:
60.000 km/jaar in een goedkope, oude bak en dan een Alfa Romeo adviseren? Dan moet je wel een gigantische hekel hebben aan de TS (nee niet Twin Spark, TopicStarter), wat heeft die misdaan? 60.000 km/jaar in een oude, goedkope Alfa is janken, janken en janken.

En dan vind ik Alfa Romeo's nog heerlijke rijdersauto's. Maar voor deze vraag is dat een uitzonderlijk, uniek slecht advies.

Nounou ik rij 43k per jaar in vol opties een Alfa 147 1.6TS uit 2003 en dat is een pretje zonder een enkel probleem, voor een fractie van de prijs van een vergelijkbare auto met minder opties.
En de 1.9JTD is een zéér betrouwbare motor, dus de dieselversie is eigenlijk nog beter (en het enige 'probleem 'met de 147, het bovengemiddelde olieverbruik, is daarmee ook weg)

Dus nee, een oudere Alfa, en dan zéker een diesel is geen slechte keuze.

_{en dat ik een andere auto zoek omdat ik zoveel kilometers rij in een benzine-alfa als starter op de arbeidsmarkt en dus bijna mijn faillisement kan aanvragen vanwege het verbruik verandert dus echt helemaal niets aan mijn oordeel}

[com2,1ghz]

Wel grappig dat men hier allemaal voertuigen opnoemt die je in de spits zowat nooit ziet
Duitse wagens worden een beetje afgekraakt hier, In de spits zie je toch echt voor een groot deel Duitse wagens. Ook bedrijfswagens en taxi's hebben vaker Duitse wagens als voorkeur. Die dingen gaan ook vaker het klokje rond. Zal niet de eerste Mercedes zijn die de miljoen aantikt met een 2.2 dieseltje.

Als budget beetje een probleem en je minder geeft om een nieuwe auto, dankoop je een oudere diesel van 10 jaar oud voor 4k en daar rij je dan een jaar of 2 of 3 mee totdat hij op is of weg kan doen voor een prikkie. Als je een redelijk nieuwe wagen neemt en je schrijft zoveel kms per jaar erbij, dan ben je meer geld kwijt aan afschrijving. Kilometers maken in een oude auto zorgt voor de minste afschrijving.

Meeste slijtage krijg je door koude starts. Daarom is er ook een mythe gaande dat benzine auto's het minder lang uithouden dan diesels.

LPG moet je maar leuk vinden. Een diesel is simpelweg degelijker. Dan rij ik nog liever benzine dan LPG.

Ondertussen rij ik zelf op een 600cc GSX-R jappanner waar ik 15k per jaar maak.

[DJ-Promo]

Ik heb zelf jaren gehad met 30k + per jaar aan km's maar met een VW Polo diesel.
Heb er nu 160k mee gereden en nog nooit wat geks eraan gehad. Waarom dus niet een nette duitse diesel zoals hierboven ook wordt gezegt.

[_JGC_]

Diesel kan ook z'n nukken hebben. Er zijn veel benzine en LPG auto's die betrouwbaar hoge kilometerstanden halen en er zijn ook turbodiesels die met 120.000km op de teller al een nieuwe turbo moeten.

LPG is op zich niks mis mee. Ik rijd nu anderhalf jaar een LPG auto, wel het een en ander aan ellende mee gehad, maar die ellende had geen betrekking op de LPG installatie. Enige wat LPG toevoegt aan de ellende is dat het in de weg zit bij sommige reparaties.

Verder, niks mis met de VAG 1.9TDI dieseltjes, die dingen rijden over het algemeen gewoon fatsoenlijk door. Nadeel is alleen dat die dingen vaak al hoge kilometerstanden hebben en het gewicht in combinatie met diesel is niet mals voor de wegenbelasting.

[EelcoB]

Mijn vrouw rijdt zelf in een Citroen C5 HDI, heerlijk rustige auto's, helemaal met de JBL audio pack, en daarbij dus gelaagde zijruiten e.d. en uiteraard de echte bollenvering. En als je de 2.0 HDI pakt ipv de 2.2 zoals wij hebben, zit je verbruik rond de 1 op 16. De motoren zijn over het algemeen beresterk, mits netjes warmgereden. Het enige nadeel is het relatief hoge gewicht

[Pindakaas]

Zelf onlangs een Renault Megane gekocht (diesel weliswaar, 45K per jaar), Is dat misschien nog een optie?

Ze worden erg goedkoop aangeboden door slechte reputatie maar dit valt reuze mee. Mechanisch zitten ze gewoon goed in elkaar maar ze worden geteisterd door elektronische storingen. In 2006 is er een facelift model geweest waar de meeste storingen zijn verholpen, die moet je hebben. De mijne heb ik voor €2600 euro gekocht. Nog een paar reparaties zit je op €3.000 voor een hele luxe bak.

De 1.5 diesel met 100-105pk schijnen goede kilometervreters te zijn. weinig trammelant mee en een verbruik van ong 1:18.5 is best redelijk.

De benzineversies van dit zelfde model kunnen ook goed op LPG heb ik gehoord. Misschien is dat ook nog wel een optie.

Zoiets als dit: linkje

Weinig kilometers, LPG en best veel luxe voor het geld. (ga je voor meer km op de klok dan gaan de prijzen al heel snel omlaag)

[com2,1ghz]

Hah of een Dacia met dezelfde 1.5 DCI blok. Heb in Turkije (Dacia Logan) in 1 rit 800km de tank mee leeg gereden
Met dat ding kan je volgens mij wel de oorlog mee winnen. Raamschakelaars? Gewoon huge ass knoppen op het dashboard

[ Voor 40% gewijzigd door com2,1ghz op 08-12-2016 16:46 ]

[Videopac]

Die 60.000km per jaar leveren je financieel niet veel op als je niet meer aan een auto kan besteden. Hoeveel uur zit je per week/maand wel niet in die auto en wat krijg je ervoor terug?

[Bio]

@Iedereen: Misschien geeft onderstaand figuur een goed overzicht van LPG vs Diesel. Deze figuur is gemaakt o.b.v. 60.000 km per jaar, en zoals je ziet lopen brandstofkosten dan hard op.

Videopac schreef op donderdag 8 december 2016 @ 16:52:
Die 60.000km per jaar leveren je financieel niet veel op als je niet meer aan een auto kan besteden. Hoeveel uur zit je per week/maand wel niet in die auto en wat krijg je ervoor terug?

Kan je je post toelichten? Het is me niet helemaal duidelijk wat je bedoelt.

[ Voor 3% gewijzigd door Bio op 08-12-2016 20:00 ]

[Knul]

Ik rij zelf ~50.000km per jaar in een Galant op LPG. Misschien is dat ook iets voor jou? Blokken zijn in principe bulletproof, enige waar je op moet letten zijn de wielkasten (roest...) en achterste remleidingen (roest...). Zit erg lekker, vlot genoeg (heb zelf de 2.0, de 2.5 V6 is nog een stuk vlotter) en ziet er nog steeds erg mooi uit (imho):



Bovendien haal je ze voor een appel en een ei, zelfs met LPG installatie. Nadeel is wel dat ze redelijk wat rijgeluid hebben, ongeveer op het niveau van een Golf 4 terwijl een Galant een klasse hoger is (of moet zijn). Ohja, en je staat om de dag te tanken, wat mij nu wel begint te irriteren. Maar goed, ik maak tot de zomer zoveel km's, daarna ga ik weer terug tot de 30k dus prima

[Bio]

Bedankt voor de tip, ik ben de galant ook al tegengekomen, en het is inderdaad nog steeds een strakke auto qua exterieur. Het interieur komt wel erg gedateerd en basic over.

[ Voor 30% gewijzigd door Bio op 10-12-2016 17:23 ]

[Knul]

Het scheelt al wel als je een model met climate control hebt, en de V6 heeft wel een erg tof instrumentenpaneel maar goed, voor mij is de auto jeugdsentiment dus ik vind 'm sowieso erg nice

[SadisticPanda]

Knul schreef op zaterdag 10 december 2016 @ 18:28:
Het scheelt al wel als je een model met climate control hebt, en de V6 heeft wel een erg tof instrumentenpaneel maar goed, voor mij is de auto jeugdsentiment dus ik vind 'm sowieso erg nice

TS is Belg. een 2.5 kost hem jaarlijks 700€ aan wegenbelasting. Kan die beter voor een 1.9 TDI tje gaan zoals golf/bora/passat. Oerdegelijkblok (op de LMM na), zuinig en goedkoop in aankoop; (Belgie staat het zwart van dieselauto's te koop). Vind ik VAG toch wel iets hoger in ran dan een mitsu. Zelf een polo-tje "voelt" oerdegelijk en niet-plasticy.

[Knul]

Ik kom uit een Golf 4 dus kan het goed vergelijken. De mitsu heeft wat harder plastic, maar is wel degelijker. Geen piepjes en kraakjes na 280k km, terwijl m'n Golf daar wel behoorlijk last van had. Daarnaast breken de hendels van de middenarmsteun en dashboardkastje van de Golf standaard af. Maar goed, smaken verschillen weet wel waar ik persoonlijk liever in rijd

[Bio]

azz_kikr schreef op zaterdag 10 december 2016 @ 20:34:
[...]


TS is Belg. een 2.5 kost hem jaarlijks 700€ aan wegenbelasting. Kan die beter voor een 1.9 TDI tje gaan zoals golf/bora/passat. Oerdegelijkblok (op de LMM na), zuinig en goedkoop in aankoop; (Belgie staat het zwart van dieselauto's te koop). Vind ik VAG toch wel iets hoger in ran dan een mitsu. Zelf een polo-tje "voelt" oerdegelijk en niet-plasticy.

Een 1.9TDI i.p.v. LPG kost me een veelvoud van 700 euro per jaar

[SadisticPanda]

Bio schreef op zaterdag 10 december 2016 @ 22:46:
[...]
Een 1.9TDI i.p.v. LPG kost me een veelvoud van 700 euro per jaar

Errr 700euro aan belasting. Geen rijkosten he.

Bij een nieuwe wagen ben ik volledig akkoord voor lpg. Maar in het segment dat jij zoekt, wagen voor 60k+ en minder dan 5000. Dan val je direct op wagens van minstens 10-15 jaar oud. Verbruik van die benzinewagen is iets hoger dan de huidige benzine wagen. Waar die disels toen al heel zuinig waren. Mijna boratje van 2000 had iets van verbruik 5.5 liter na 6 ton km. Benzines mag je rond die periode toch makkelijk 10plus nemen.

Onderhoud om de 30.000, distributieriem om de 90/120k . Bij 60000km per jaar gaat die toch wel aantikken.
Autorijden is meer dan enkel lpg kosten rekenen he

[Knul]

LPG is per kilometer ook een stuk goedkoper dan diesel hoor. Daarnaast kan je met LPG gewoon een klasse hoger rijden. Als ik een Golf mk 4 1.9 TDI wil rijden kost me dat in NL 110 euro per maand aan belasting, en rijdt die op een goede dag 1:18. M'n Galant kost me 80 per maand in de belasting, en rijdt 1:10 op LPG. Zowel qua brandstof als qua belasting is ie dus goedkoper, terwijl hij ook nog eens een stuk meer vermogen heeft en een stuk zwaarder is.

Een vergelijkbare Passat doet 1:16 op diesel, tel uit je winst.

[jadjong]

Het hangt ook een beetje van je rijpatroon af. Door LPG kan je alleen tanken bij bemande stations, in de avond en nacht ben je daardoor aangewezen op de duurdere langs de snelweg. Met een range van 350(ringtank) en een lange dag voor de boeg moet je net als met electriciteit goed opletten waar en wanneer je bijvult.

[_JGC_]

Hier totaal geen last van, ik tank bij een selectief aantal tankstations, drie daarvan staan aan de snelweg.
Ja er zijn LPG stations die de adviesprijs van 80 cent vragen, maar ze zijn er ook die 20 cent korting geven.

Overigens gaat er in mijn ringtank 44 liter als ie echt helemaal leeg is, doe 450km op een tank LPG.

Overigens is het helemaal niet slecht om zo nu en dan een stukje op benzine te rijden met een LPG auto.

[wd200]

Ik snap de voorliefde voor LPG op tweakers niet, ik vraag me af of de voorstander ooit diesel hebben gereden.
Met zulke kilometrages wil je gewoon diesel, lui rijden en om de 1000 km tanken ipv 2-3 keer per week.
Een diesel met comfort kost nou eenmaal wat meer knaken omdat comfort vaak een zwaardere auto betreft.

Een LPG auto is mijn inziens alleen leuk als een 540 of A6 3.0 oid kan rijden waardoor je veel pk's heb die je goedkoop op de weg kan houden.

Neem een comfortabele diesel met een hoge km stand (die wordt alleen maar hoger) waardoor je minder afschrijft. Een 320d automaat bijvoorbeeld van het E9x model

[Bio]

wd200 schreef op zondag 11 december 2016 @ 21:31:
Ik snap de voorliefde voor LPG op tweakers niet, ik vraag me af of de voorstander ooit diesel hebben gereden.
Met zulke kilometrages wil je gewoon diesel, lui rijden en om de 100 km tanken ipv 2-3 keer per week.
Een diesel met comfort kost nou eenmaal wat meer knaken omdat comfort vaak een zwaardere auto betreft.

Een LPG auto is mijn inziens alleen leuk als een 540 of A6 3.0 oid kan rijden waardoor je veel pk's heb die je goedkoop op de weg kan houden.

Neem een comfortabele diesel met een hoge km stand (die wordt alleen maar hoger) waardoor je minder afschrijft. Een 320d automaat bijvoorbeeld van het E9x model

Ik ga hier net meer op reageren na 7 pagina's. Lees mijn posts eens terug en je stelt ongeveer alles voor wat ik niet wil.

[wd200]

Bio schreef op zondag 11 december 2016 @ 21:57:
[...]
Ik ga hier net meer op reageren na 7 pagina's. Lees mijn posts eens terug en je stelt ongeveer alles voor wat ik niet wil.

Sorry dat ik niet alle 7 pagina's gelezen heb, heb wel een aantal pagina's meegelezen.

mijn advies is een comfortabele diesel en dat wil je niet ?

- Je budget is beperkt, wellicht te beperkt voor een E90 model, dan een E46 3 serie bijvoorbeeld ?
- je wilt een diesel of LPG (mijn advies diesel)
- je wilt rijplezier ? comfort is ondergeschikt aan plezier / sportiviteit ?

Ik zeg nog steeds een bmw 3 serie

[ Voor 25% gewijzigd door wd200 op 11-12-2016 22:17 ]

[_JGC_]

Ik heb 2 diesels gereden, nu een lpg, voor hetzelfde geld meer comfort, enige wat je inlevert is de tankfrequentie.

Collega van me had een bmw 320d, heeft de swirlflaps door z'n turbo gedraaid, duur andere motor erin, maar daarna nooit echt probleemloos. Ook onderhoud aan de hoge prijs. Nu rijdt ie een citroen xsara op lpg, geen gesodemieter meer en wel comfort.

[Videopac]

Bio schreef op vrijdag 2 december 2016 @ 14:46:
[..] Over een paar weken verander ik van werkgever, waarbij de voordelen qua baan en salaris ruimschoots opwegen tegen het verlies van auto. [..]

Als je nieuwe werk zoveel beter betaalt en je rijdt zoveel: waarom kan/wil je dan niet wat meer uitgeven aan een auto? Je zit er nogal veel in.

[Skimovic]

Bio schreef op vrijdag 2 december 2016 @ 00:51:
Ik ben in de markt voor een auto om 60.000km per jaar mee af te leggen. Wat zijn mijn eisen?

• Totaal aankoopbudget is ma-xi-maal 5000 euro. Bij voorkeur is de auto 3 a 4000 euro, en houd ik de rest achter de hand voor eventueel initieel onderhoud.
• Prioriteit 1 is maandlasten. Alles telt al hard genoeg op met dergelijke kilometers. Een zuinige diesel of LPG is een must. Ik betaal Belgische LPG prijzen, die zijn significant lager dan in NL.
• Prioriteit 2 is rijplezier. Ik ben van nature een autoliefhebber, en heb graag een fijn sturende auto. Natuurlijk besef ik dat dat typisch niet compatibel is met prioriteit 1, maar als een leuk rijdende LPG auto dezelfde maandlasten benadert van een diesel koekblik. dan is de keuze snel gemaakt.
• Dat zijn eigenlijk de belangrijkste eisen. Ik heb geen eisen aan formaat, veiligheid of leeftijd. Moest ik een derde prioriteit kiezen, dan zou het zijn dat het een prettige snelwegauto moet zijn. Sportiviteit mag ten koste gaan van comfort, ik bedoel dus niet dat ik een zwevende auto wil. Liever niet zelfs.

Nu heb ik zelf wel wat ideeën, maar ik ben benieuwd waar jullie mee komen, om eens wat buiten mijn eigen box te denken. Ik zal later zeker mijn eigen gedachten nog wel delen.

Waar ik vooral ook benieuwd naar ben is verschillende ervaringen van jaarlijkse onderhoudskosten bij auto's met dit jaarkilometrage, en een leeftijd die bij het budget past.

Om alvast wat reacties voor te zijn, verhuizen is geen optie, het OV is geen optie, en een hoger budget is ook geen optie

Je budget en het aantal kilometers zijn niet echt een ideale combinatie.

Met die hoeveelheid kilometers moet je een betrouwbare en comfortabele auto hebben met goede bijstand etc.

Zeker als je in Belgie werkt en de kilometers zijn vooral zakelijk zou ik eens informeren naar de mogelijkheden dat je werkgever een auto voorziet. Dat kost hun een fractie van wat het jezelf netto zou kosten. Moet je misschien alleen met wat minder nettoloon genoegen nemen.

60K per jaar is flink wat, dan neem je een behoorlijk risico door dat met een 2e hands van 4k euro te doen, en dan doel ik vooral op verborgen gebreken, onderhoud etc.

[ElMacaroni]

Nr 1: Galant. Dodelijk saai maar zeer betrouwbaar.
Nr 2: S60, maar met de fiscale regels in Belgie niet zo aantrekkelijk.

[-tom-562]

En een S60 is niet saai?

[Anoniem: 654400]

Een leuk rijdende auto die niets kost qua aanschaf en ook niet qua maandlasten, voor 60.000 km per jaar. Awel, veel zotter worden de eisenpakketten niet snel.

Als het leuk moet rijden kun je diesel meteen vergeten. LPG dan? Geen idee van de Belgische prijzen, maar dat schijnt goedkoop te zijn. Een Japanner met een grote motor, relatief low tech lijkt me dan de beste keuze.

Oude Lexus GS300 op LPG ofzo?

[S0epkip]

Hoe staat het met de zoektocht?

[Bio]

Sorry, voor de enorme kick, maar het is altijd leuk om terug te lezen hoe dingen zijn afgelopen.

Ik ben uiteindelijk gegaan voor een Mitsubishi Lancer Wagon op LPG. Aanschafprijs 3000 euro.



Deze heb ik gekocht met 200.000km op de teller en staat nu op 300.000. In die periode is er niets kapot gegaan, en heeft hij alleen regulier onderhoud gehad.

Als ik de afschrijving niet meereken zijn de effectieve kosten per km tot nu toe 9.7 cent.

Als ik de auto echter fictief 100% afschrijf naar een restwaarde van 0 euro zijn de totale kosten tot nu toe ook maar 13.6 cent per kilometer geweest.

Erg tevreden dus.

[ Voor 24% gewijzigd door Bio op 05-07-2019 21:04 ]

[Sander]

Bio schreef op vrijdag 5 juli 2019 @ 21:02:
Sorry, voor de enorme kick, maar het is altijd leuk om terug te lezen hoe dingen zijn afgelopen.

Ik ben uiteindelijk gegaan voor een Mitsubishi Lancer Wagon op LPG. Aanschafprijs 3000 euro.

[Afbeelding]

Deze heb ik gekocht met 200.000km op de teller en staat nu op 300.000. In die periode is er niets kapot gegaan, en heeft hij alleen regulier onderhoud gehad.

Als ik de afschrijving niet meereken zijn de effectieve kosten per km tot nu toe 9.7 cent.

Als ik de auto echter fictief 100% afschrijf naar een restwaarde van 0 euro zijn de totale kosten tot nu toe ook maar 13.6 cent per kilometer geweest.

Erg tevreden dus.

Maar ook wel heel veel minder dan 60k per jaar gereden? Want sinds laatste posts hier 2,5 jaar verder en een ton gereden, das 'maar' 40k per jaar

[Bio]

Sander schreef op vrijdag 5 juli 2019 @ 21:19:
[...]


Maar ook wel heel veel minder dan 60k per jaar gereden? Want sinds laatste posts hier 2,5 jaar verder en een ton gereden, das 'maar' 40k per jaar

Laten we zeggen dat mijn oriëntatie-topic ruim op tijd was, en de aanschaf pas een tijdje later is gebeurd. Daarnaast waren kilometers met de bedrijfswagen 'gratis', en nu niet meer waardoor je soms keuzes misschien net wat anders maakt, en is de toekomst in het algemeen natuurlijk moeilijk te voorspellen . Dus de 60k niet gehaald, maar de 50k wel.

[ Voor 6% gewijzigd door Bio op 05-07-2019 21:26 ]