Trein ontspoort bij Winsum

[DaniëlWW2]

Dat ziet er weer fijn uit.

http://nos.nl/artikel/214...um-meerdere-gewonden.html

[nachtnet]

http://www.rtvnoord.nl//

http://www.rtvnoord.nl/ni...ntspoorde-trein-in-Winsum

Foto Melarno Kraan

Onbewaakte spoorwegovergang.. blijft lastig. (zal ooit overweging zijn geweest tussen baten (veiligheid) & Kosten..)

[ Voor 21% gewijzigd door nachtnet op 18-11-2016 12:45 ]

[GeekK]

(Martin Nuver)

http://www.dvhn.nl/gronin...-bij-Winsum-21788976.html



http://www.eemskrant.nl/e...ol-trein-deels-ontspoord/

[ Voor 37% gewijzigd door GeekK op 18-11-2016 12:53 ]

[Sir_Hendro]

Ik heb zo een gevoel dat het voor de inzittende van de trein wel mee valt maar dat vooral die melkboer een flinke knal heeft gekregen. Bij de treinreizigers zullen mogelijk 50% van hen met blauwplekken en pijn naar huisgaan. Zwaargewonden zal wel minimal tot geen zijn.

[ Voor 33% gewijzigd door Sir_Hendro op 18-11-2016 12:50 ]

[Marzman]

Er staat dat de melkboer ongedeerd is. Ik denk dat je nog best hard kan vallen door zo'n trein. Je zit ook niet in een gordel ofzo.

[Puch-Maxi]

Marzman schreef op vrijdag 18 november 2016 @ 12:54:
Er staat dat de melkboer ongedeerd is. Ik denk dat je nog best hard kan vallen door zo'n trein. Je zit ook niet in een gordel ofzo.

Volgens mij gaat het om een tankwagen met melk?

[Janoz]

Precies, gewoon een vrachtwagenchauffeur, geen melkboer

[TommyGun]

Behoorlijk 'geluk' dat de trein niet in de sloot terecht is gekomen.

[RoD]

Opzich is dit een spoorwegovergang met veel overzicht, toch gaat het hier nog wel geregeld mis. Komt denk ik ook omdat de trein op dit punt op hoge snelheid rijdt.

Ik loop op deze weg geregeld hard, en het is altijd wel even oppassen.

[Eboman]

nadeel bij deze treinen is ook dat het zwaarste deel in het midden zit, dat blijft de boel doorduwen waardoor je volgens mij ook eerder uit het spoor loopt.

[Sjurm]

Deze treinen lijken wel makkelijk te ontsporen helaas. Gelukkig is hij niet zo heftig ontspoort als toen bij Dalfsen, maar de klap zal ook wel iets minder hard geweest zijn.

[Touchdomex]

nachtnet schreef op vrijdag 18 november 2016 @ 12:34:
http://www.rtvnoord.nl//

http://www.rtvnoord.nl/ni...ntspoorde-trein-in-Winsum

[afbeelding] Foto Melarno Kraan

Onbewaakte spoorwegovergang.. blijft lastig. (zal ooit overweging zijn geweest tussen baten (veiligheid) & Kosten..)

Plan ligt er wel voor deze overgang maar die is nog niet uitgevoerd.

[krakendmodem]

Sjurm schreef op vrijdag 18 november 2016 @ 13:17:
Deze treinen lijken wel makkelijk te ontsporen helaas. Gelukkig is hij niet zo heftig ontspoort als toen bij Dalfsen, maar de klap zal ook wel iets minder hard geweest zijn.

Stadler is geloof ik al eens aangesproken op de "onveilige" treinen.

Die GTW's zijn geen zware treinen, dus die zullen waarschijnlijk ook sneller van het spoort gedrukt worden bij een ongeval.

En trouwens, ik denk dat de klap bij Winsum ook wel hard kan zijn geweest. Een volle melkauto weegt wel wat meer dan een hoogwerker. Maar het is maar net hoe die melkauto op het spoort stond.

[ Voor 16% gewijzigd door krakendmodem op 18-11-2016 13:27 ]

[Marzman]

Puch-Maxi schreef op vrijdag 18 november 2016 @ 12:57:
[...]

Volgens mij gaat het om een tankwagen met melk?

De bestuurder van de wagen inderdaad, niet de boer.

[ Voor 3% gewijzigd door Marzman op 18-11-2016 13:25 ]

[krakendmodem]

Touchdomex schreef op vrijdag 18 november 2016 @ 13:20:
[...]


Plan ligt er wel voor deze overgang maar die is nog niet uitgevoerd.

Geldkwestie. Te dunbevolkt gebied. En daarom wil ProRail hier liever niet in investeren. Nu zullen ze wel moeten.

Prorail had namelijk ooit het idee om enkele spoorlijnen in Friesland te sluiten, zodat er wat meer geld voor onderhoud naar de Randstad kon. Dat schoot veel mensen hier in het verkeerde keelgat. En het bevestigt hun vermoedens dat er in Noord-Nederland niet heel veel geïnvesteerd wordt in het spoor.

[TheBrut3]

HvanderT schreef op vrijdag 18 november 2016 @ 13:25:
En trouwens, ik denk dat de klap bij Winsum ook wel hard kan zijn geweest.

Als ik zo naar de foto's kijk in dit topic is de schade (aan de trein) gering, dus ik gok niet dat het frontale klapper is geweest.

[krakendmodem]

TheBrut3 schreef op vrijdag 18 november 2016 @ 13:33:
[...]

Als ik zo naar de foto's kijk in dit topic is de schade (aan de trein) gering, dus ik gok niet dat het frontale klapper is geweest.

Zo te zien wel, wellicht dat de trein al aan het remmen was. Of de vrachtwagen heeft de klap opgevangen.

[nachtnet]

Vrachtwagen lijkt de klap te hebben gevangen, Chauffeur is in orde. Wat verwondingen in de trein. Relatief geluk bij ongeluk.

---

Treinongeluk op zelfde plaats als dodelijke ongevallen 2014

[ Voor 24% gewijzigd door nachtnet op 18-11-2016 13:46 ]

[rimave]

HvanderT schreef op vrijdag 18 november 2016 @ 13:32:
[...]

Geldkwestie. Te dunbevolkt gebied. En daarom wil ProRail hier liever niet in investeren. Nu zullen ze wel moeten.

Prorail had namelijk ooit het idee om enkele spoorlijnen in Friesland te sluiten, zodat er wat meer geld voor onderhoud naar de Randstad kon. Dat schoot veel mensen hier in het verkeerde keelgat. En het bevestigt hun vermoedens dat er in Noord-Nederland niet heel veel geïnvesteerd wordt in het spoor.

Nou dat valt wel mee hoor. Er wordt druk geïnvesteerd in de lijn Leeuwarden - Groningen en er zijn ook plannen om de lijn naar Stadskanaal verder door te trekken, omdat er zoveel gereisd wordt op die lijn.
Deze dieseltreinen zijn ook betrouwbaarder dan de NS treintjes, want ze rijden bij weer en wind.

[BJD1997]

Voor de 3e keer op dezelfde plek in 3 jaar. Hopelijk word de overgang ook snel aangepakt. Woon er zelf ongeveer kleine 300 meter vanaf (als ik naar het eind van de straat loop kan ik het al zien). Had zelf bijna in die trein gezeten maar besloot langer op school door te werken. En kreeg van een klasgenoot te horen dat de trein was ontspoort (Hij zat namelijk in de trein).

[Badeend]

Ik hoop niet dat er op dat moment iemand op die plek zat:

https://twitter.com/BartMos/status/799592552030736384

[krakendmodem]

rimave schreef op vrijdag 18 november 2016 @ 14:05:
[...]


Nou dat valt wel mee hoor. Er wordt druk geïnvesteerd in de lijn Leeuwarden - Groningen en er zijn ook plannen om de lijn naar Stadskanaal verder door te trekken, omdat er zoveel gereisd wordt op die lijn.
Deze dieseltreinen zijn ook betrouwbaarder dan de NS treintjes, want ze rijden bij weer en wind.

En de lijnen die wat minder gebruikt werden (Leeuwarden Stavoren, Leeuwarden Harlingen) stonden op de lijst van "te sluiten lijnen". Dat ging gelukkig toen niet door.

Ook heeft het veel te lang geduurd voordat hier -eindelijk- eens het spoor werd aangepakt. Nadat de Zuiderzeelijn niet doorging, werd er gesproken over een verdubbeling van het spoor. Dat heeft ook vrij lang geduurd voordat het eindelijk doorgepakt werd. Ik heb ook veel gereisd over deze lijnen, maar had regelmatig wel vertraging omdat de treinen bij Hoogkerk op elkaar moesten wachten. Daardoor was mijn aansluiting alweer vertrokken en kon ik een uur wachten op een verpauperd station.

Over de treinstellen van Arriva heb ik geen opmerkingen, dat zijn prima dingen.

[rimave]

HvanderT schreef op vrijdag 18 november 2016 @ 14:44:
[...]

En de lijnen die wat minder gebruikt werden (Leeuwarden Stavoren, Leeuwarden Harlingen) stonden op de lijst van "te sluiten lijnen". Dat ging gelukkig toen niet door.

Ook heeft het veel te lang geduurd voordat hier -eindelijk- eens het spoor werd aangepakt. Nadat de Zuiderzeelijn niet doorging, werd er gesproken over een verdubbeling van het spoor. Dat heeft ook vrij lang geduurd voordat het eindelijk doorgepakt werd. Ik heb ook veel gereisd over deze lijnen, maar had regelmatig wel vertraging omdat de treinen bij Hoogkerk op elkaar moesten wachten. Daardoor was mijn aansluiting alweer vertrokken en kon ik een uur wachten op een verpauperd station.

Over de treinstellen van Arriva heb ik geen opmerkingen, dat zijn prima dingen.

Klopt, daar heb je wel een punt. Ze hadden bij de aanleg in 1933 al rekening gehouden met verdubbeling. Alle bruggen waren dubbel uitgevoerd. En nu gaat men weer een enkelspoor spoorbrug aanleggen bij Zuidhorn. Maar goed, ik ga een beetje offtopic.

[Verwijderd]

Dat wens je toch ook niemand toe...

[Kees]

HvanderT schreef op vrijdag 18 november 2016 @ 13:32:
[...]

Geldkwestie. Te dunbevolkt gebied. En daarom wil ProRail hier liever niet in investeren. Nu zullen ze wel moeten.

Klopt, ProRail doet hier vaak moeilijk. Maar in dit geval had de gemeente al een oplossing verzonnen; namelijk een weg 'opzij' naar een beveiligde overgang. Alleen, een weg moet over grond lopen, en de grond is van een boer. En de boer zegt nee, dan heb je dus een probleem, want je mag niet zomaar grond afpakken.

En dus is dit niet het laatste ongeluk bij de voslaan.

[Bossie]

rimave schreef op vrijdag 18 november 2016 @ 14:05:
[...]


Nou dat valt wel mee hoor. Er wordt druk geïnvesteerd in de lijn Leeuwarden - Groningen en er zijn ook plannen om de lijn naar Stadskanaal verder door te trekken, omdat er zoveel gereisd wordt op die lijn.
Deze dieseltreinen zijn ook betrouwbaarder dan de NS treintjes, want ze rijden bij weer en wind.

Omdat er veel gereisd word tussen Veendam - Groningen?
Volgens mij is er een piek tijdens spitsuren, en tussendoor lijkt het altijd compleet uitgestorven?

[krakendmodem]

Kees schreef op vrijdag 18 november 2016 @ 17:53:
[...]

Klopt, ProRail doet hier vaak moeilijk. Maar in dit geval had de gemeente al een oplossing verzonnen; namelijk een weg 'opzij' naar een beveiligde overgang. Alleen, een weg moet over grond lopen, en de grond is van een boer. En de boer zegt nee, dan heb je dus een probleem, want je mag niet zomaar grond afpakken.

En dus is dit niet het laatste ongeluk bij de voslaan.

Jammer dat er zolang mee gewacht is. De kosten die nu gemaakt gaan worden van de nasleep zullen waarschijnlijk zo hoog worden dat het plaatsen van een beveiliging uiteindelijk goedkoper was geweest:

- Herstellen van de trein. Als dat ooit gaat gebeuren.
- Spoor moet weer hersteld worden (Mooi moment om er nu meteen spoorbomen bij te zetten).
- En alle verborgen kosten die nog gemaakt gaan worden.

[Kees]

HvanderT schreef op vrijdag 18 november 2016 @ 18:36:
[...]

Jammer dat er zolang mee gewacht is. De kosten die nu gemaakt gaan worden van de nasleep zullen waarschijnlijk zo hoog worden dat het plaatsen van een beveiliging uiteindelijk goedkoper was geweest:

- Herstellen van de trein. Als dat ooit gaat gebeuren.
- Spoor moet weer hersteld worden (Mooi moment om er nu meteen spoorbomen bij te zetten).
- En alle verborgen kosten die nog gemaakt gaan worden.

Er is niet lang mee gewacht. Sommige dingen kosten nu eenmaal tijd. Je mag niet zomaar land afpakken van mensen en spoorbomen plaatsen is een stuk duurder dan nu de rails herstellen (op langere termijn). En die spoorwegovergang moet weg, dus spoorbomen gaan ze niet planten denk ik.

[Verwijderd]

Bij deze overgang staat een hek, met daarop jaartallen van een aantal ongelukken. De eerste datum van een ongeluk stamt uit 198? . Dus niet lang mee gewacht ? Wel degelijk is er enorm lang gewacht met het beter beveiligen van deze spoorovergang. Duidelijk veel te lang. Kwestie van verkeerde prioriteiten in het dorp , bij Prorail en voorganger en de haagse politiek.

[Kees]

Nee, dat ongeluk van 1980 (wat in 2005 is herdacht, 25 jaar na dato en waarbij dat hek is geplaatst) was omdat er:
a) nauwelijks beveiliging was op dat spoor
b) dichte mist
c) een machinist die dacht dat hij wel kon vertrekken

Wat resulteerde in Wikipedia: Treinramp bij Winsum wat toevallig op dezelfde plek was (ongeveer).

[ Voor 6% gewijzigd door Kees op 18-11-2016 23:22 ]

[GENETX]

Verwijderd schreef op vrijdag 18 november 2016 @ 21:15:
Bij deze overgang staat een hek, met daarop jaartallen van een aantal ongelukken. De eerste datum van een ongeluk stamt uit 198? . Dus niet lang mee gewacht ? Wel degelijk is er enorm lang gewacht met het beter beveiligen van deze spoorovergang. Duidelijk veel te lang. Kwestie van verkeerde prioriteiten in het dorp , bij Prorail en voorganger en de haagse politiek.

Maarja, moet dan echt elke overgang bewaakt worden? Dit is een smal weggetje met betonplaten langs wat boerderijen... Een doodlopende weg zelfs. Zo hebben we er nog wel honderden van in Nederland

Doet niets af van het feit dat dit natuurlijk een ernstig ongeluk is uiteraard.

[ Voor 4% gewijzigd door GENETX op 20-11-2016 22:25 ]

[MedionAkoya]

Janoz schreef op vrijdag 18 november 2016 @ 13:05:
Precies, gewoon een vrachtwagenchauffeur, geen melkboer

Inderdaad, eentje van Fritom Group.