Wielenwissel zelf uitvoeren; Benodigdheden?

[Matis]

Beste VVers,

De afgelopen keren heb ik voor zowel de wielenwissel (band+velg) als het opslaan van de zomer- of winterbanden gebruik gemaakt van de plaatselijke garagehouder. Mijn ouders doen hetzelfde, voor twee auto's, bij een garagehouder bij hen op het dorp, ongeveer 10 km bij ons vandaan.
Toen ik laatst wederom 60 euro moest afrekenen voor zowel de wissel als een half jaar opslag, begon het te dagen;
Waarom gaan we dit zelf niet doen? We hoeven geen afspraak meer te maken met de garage, maar kunnen ad-hoc een bandenwissel uitvoeren wanneer de weersomstandigheden er naar vragen. Tevens besparen we daarmee ruim 150 euro per wissel, dus 300 euro per jaar.

Voor dat geld zouden we best wel wat gereedschap aan kunnen schaffen om de wissel zelf te doen en met een acceptabele terugverdientijd.

Ik weet zelf alleen niet wat handig is om aan te schaffen. We hebben een autokrik (welke bij de auto zat), maar deze vertrouw ik niet. Ik ben een keer door de ANWB geholpen en zij hadden een balg als krik, dat gaf me een zeker en solide gevoel. Te meer omdat deze ook op oneffen ondergrond te gebruiken is. Natuurlijk zou ik ook nog een rolkrik kunnen overwegen.

Ook moeten we gereedschap hebben om de wielbouten los te krijgen, hiervoor had ik een lucht- en/of slagmoersleutel in gedachten. Dit zou inhouden dat we ook een compressor aan zouden moeten schaffen, maar in combinatie met de balgkrik moest die er toch al komen. Daarnaast komt een compressors altijd van pas.

Daarnaast moet er gereedschap komen dat de velg (indien nodig) van de ophanging los kan trekken wanneer deze vastgeroest zit.

Als laatste moeten de wielen er weer onder en de wielbouten weet vastgedraaid worden. Hiervoor had ik een momentsleutel in gedachten, maar ik weet niet met hoeveel Nm zo'n bout vast moet en of een slagmoersleutel ook als momentsleutel kan fungeren; als ik kijk hoe het er in de garage aan toegaat, denk ik haast van wel

Lang verhaal kort; Ik ben op zoek naar dit autogereedschap:

• Compressor, voor het pneumatische gereedschap
• Krik; Balg/luchtkrik of rolkrik
• Slagmoersleutel (pneumatisch of elektrisch)
• Momentsleutel (hoeveel Nm?)

Graag hoor ik van jullie wat jullie van het idee vinden en wat voor gereedschap jullie aanraden.
Daarnaast zou het helemaal tof zijn als jullie goede (web)shops hebben waar dit gereedschap te koop is; of is degelijk tweedehands spul beter dan matig nieuw?

Misschien ten overvloede, maar we beschikken voor iedere auto over een set zomerbanden op velg en een set winterbanden op velg. Beide sets zijn gebalanceerd en hebben allen ten minste één seizoen onder de auto gezeten

Alvast bedankt

Matis

[Ernemmer]

Ik doe het al jaren met de standaard autokrik en moersleutel, de terugverdientijd is daarmee zeer kort.

[Peenutzz]

Ik heb jarenlang gedaan met de standaardkrik en moersleutel, waarom zoveel geld uitgeven voor zoiets eenvoudigs?

Met hierboven dus

[ Voor 10% gewijzigd door Peenutzz op 08-12-2013 20:33 ]

[Matis]

Ik vertrouw de standaardkrik die bij een auto geleverd wordt niet. Hij voelt instabiel aan en ik ben liever niet in de buurt van de auto als hij er onder vandaan schiet.

[Bommes]

Compressor is leuk verzonnen maar ga je die alleen hier voor gebruiken dan is de terug verdien tijd (zoals hierboven al vermeld) wel erg lang, en het risico dat het ding niet meer wil werken na een half jaar stilstand is aanwezig.

Scoor gewoon bij de lild of aldi een mini garage krik in de aanbieding en koop een fatsoenlijke wielsleutel of ratel met bijpassende dop en verlengstuk.
Meer heb je niet nodig.

Moment sleutel.. tja nu zal ik wel wat commentaar krijgen maar die gebruik ik dus nooit voor de wissel van de wielen van mijn auto of camper.
Bij de camper gebruik ik een flinke T sleutel met dop en verlengstuk en is mijn gewicht genoeg moment om het geheel vast te draaien (staand op het einde van de sleutel).
Bij de auto draai ik het gewoon op "gevoel" aan en gaat het al jaren goed zo.

[ Voor 6% gewijzigd door Bommes op 08-12-2013 20:38 ]

[blitzkrieg]

Matis schreef op zondag 08 december 2013 @ 20:37:
Ik vertrouw de standaardkrik die bij een auto geleverd wordt niet. Hij voelt instabiel aan en ik ben liever niet in de buurt van de auto als hij er onder vandaan schiet.

Dat zit toch echt tussen je oren, als jij de boel gewoon vlak op de straat hebt staan gebeurt er echt niks hoor.

En een slagmoersleutel kopen om 2x in het jaar je moeren aan te draaien is onzin, of je moet liever lui dan moe zijn.

[naitsoezn]

Matis schreef op zondag 08 december 2013 @ 20:27:
voor zowel de wielenwissel (band+velg) als het opslaan

Het opslaan moet je ook maar ruimte voor hebben, of mis ik iets in je verhaal?

[Seesar]

slagmoersleutel sowieso niet doen, want bij vastzetten draai je die letterllijk door je velg heen, laat staan dat je hem loskrijgt als je langs de weg staat met lekke band.

gewoon een goede krik (30+ ekkies), een kruissleutel en evt bij de lidl oid een moment sleutel; hoewel ik van mening ben; vast is vast. (dus met je eigen kracht goed vast zetten en nadraaien)

[ Voor 21% gewijzigd door Seesar op 08-12-2013 20:44 ]

[kluyze]

Dit weekend de wissel gedaan ... ik ga volgende keer misschien gewoon het laten doen.

Laatste wiel was niet los te krijgen. De velg zat vast op de as en uiteindelijk nog 15km met 1 zomerband moeten rijden naar een zaak die met 1 slag de velg los kreeg.

Ik heb nu schade aan mijn velg (€1500 voor de set) omdat ik deze niet los kreeg. Mijn sierbouten zijn niet meer mooi, de dop kwam al snel los en bleef steeds in de sleutel steken.

Uiteindelijk zijn we om 10u begonnen en om 16u waren we klaar.

Die laaste velg los krijgen heeft me wat drinkgeld gekost, maar de persoon voor mij moest voor een wissel €40 betalen, bij een zaak die zeker niet goedkoop is. Dus die €60 lijkt me aan de dure kant.

[Matis]

naitsoezn schreef op zondag 08 december 2013 @ 20:43:
Het opslaan moet je ook maar ruimte voor hebben, of mis ik iets in je verhaal?

De ruimte is er zeker, maar we hebben tot nu toe het gemak verkozen boven het zelf opslaan.

@hierboven; de 60 euro is voor de wissel (30 euro) en 30 euro voor de opslag.

Edit; Jeetje wat gaat dit topic hard

Voor wat betreft de autokrik, ja ik weet dat het tussen mijn oren zit. Maar als ik voor een paar tientjes iets (naar mijn gevoel) degelijkers kan kopen, dan is dat een no-brainer.
Ik zal het krantje van de aldi / lidl eens in de gaten houden. Al koop je voor nog geen 50 euro een rolkrik tot 1500 KG.

[ Voor 32% gewijzigd door Matis op 08-12-2013 20:48 ]

[The Eagle]

Opslag moet je eigenlijk niet over lullen. Je kunt het spul zelf kwijt of niet. De rest is een kwestie van achter in de auto gooien vanaf bandenwisselpunt naar opslagpunt.

Wat heb je nodig? Garagakrik, evt assteunen, een kruissleutel en een momentsleutel. That's it.

[naitsoezn]

The Eagle schreef op zondag 08 december 2013 @ 20:48:
Opslag moet je eigenlijk niet over lullen. Je kunt het spul zelf kwijt of niet. De rest is een kwestie van achter in de auto gooien vanaf bandenwisselpunt naar opslagpunt.

opslagpunt? Ik ging er eigenlijk vanuit dat dit werd bedoelt moet "zelf uitvoeren".... Maar zoals hierboven vermeldt is dit geen issue

[Khayma]

Ik zou gewoon zoiets aanschaffen; http://www.marktplaats.nl...6db858f31&previousPage=lr

en 2 assteunen en je bent klaar voor je winterwissel. Ikzelf koop liever wat duurder/beter materiaal omdat ik vaak dingen zelf vervangen. Denk aan schokbrekers, remmen, remleidingen etc doe ik allemaal zelf. Mijn krik was dan ook 220 euro en mijn momentsleutel 100 euro. Geen moment spijt van gekregen.

[Widow]

Waarom doe je het niet bij een doe-het-zelf garage? Dan heb je:
-Geen aanschafkosten van krik/doppen/etc
-Ze hebben daar altijd wel luchtsleutels voor als een bout goed vast zit,
-Je kan je auto gewoon op een brug opkrikken, geen gehannes met in de kou onder je auto liggen of dat de krik wegschiet onder je auto.

Ik ga vaak naar een DHZ garage in Amsterdam-West en de kosten daar zijn echt minimaal, ik was een keer een hele dag bezig met een auto op de brug inclusief snijbrander, slijptol, boormachine, huren van diverse doppen, een luchtsleutel en klein materiaal, en was 70eu kwijt. Dan hoef ik er niet eens over na te denken om zelf allerlei meuk aan te schaffen plus dat er altijd van die knutselturken rondlopen die willen helpen als je ergens niet uitkomt.

[Khayma]

Widow schreef op zondag 08 december 2013 @ 20:56:
Waarom doe je het niet bij een doe-het-zelf garage? Dan heb je:
-Geen aanschafkosten van krik/doppen/etc
-Ze hebben daar altijd wel luchtsleutels voor als een bout goed vast zit,
-Je kan je auto gewoon op een brug opkrikken, geen gehannes met in de kou onder je auto liggen of dat de krik wegschiet onder je auto.

Ik ga vaak naar een DHZ garage in Amsterdam-West en de kosten daar zijn echt minimaal, ik was een keer een hele dag bezig met een auto op de brug inclusief snijbrander, slijptol, boormachine, huren van diverse doppen, een luchtsleutel en klein materiaal, en was 70eu kwijt. Dan hoef ik er niet eens over na te denken om zelf allerlei meuk aan te schaffen plus dat er altijd van die knutselturken rondlopen die willen helpen als je ergens niet uitkomt.

Heining hobbyhal?

[Widow]

Appleman schreef op zondag 08 december 2013 @ 20:57:
[...]


Heining hobbyhal?

U gaat door voor de waterkoker! Dat is em idd.

[Jazzy]

Een compressor is altijd handig, als je zo'n ding eenmaal hebt dan zal je hem vanzelf voor andere dingen gaan gebruiken. Een slagmoersleutelsetje heb je al voor 40 euro, die is prima geschikt voor dit soort klussen. Maar zoals gezegd, alleen voor het losdraaien.

Een momentsleutel voor het vastzetten moet je echt doen, veel mensen onderschatten het belang van zo'n ding. Met het gevolg dat sommigen de boel veel te vast zetten en anderen te los, beiden is niet goed. En er gelden andere aanhaalmomenten voor lichtmetalen en stalen velgen bijvoorbeeld. In ieder geval liggen deze tussen de 50 en 130 Nm. Vergeet ook niet om de bouten na een dag of een flinke rit even na te trekken.

Verder zou ik hiervoor een eenvoudige garagekrik en setje assteunen kopen. Da kan gewoon bij de bouwmarkt en hoeft echt niet van een bekend merk te zijn. O ja, en een potje met kopervet om het raakvlak mee in te smeren, hiermee voorkom je dat de velgen na een seizoen niet meer los willen komen.

[Matis]

Jazzy schreef op zondag 08 december 2013 @ 21:02:
Een compressor is altijd handig, als je zo'n ding eenmaal hebt dan zal je hem vanzelf voor andere dingen gaan gebruiken. Een slagmoersleutelsetje heb je al voor 40 euro, die is prima geschikt voor dit soort klussen. Maar zoals gezegd, alleen voor het losdraaien.

Een momentsleutel voor het vastzetten moet je echt doen, veel mensen onderschatten het belang van zo'n ding. Met het gevolg dat sommigen de boel veel te vast zetten en anderen te los, beiden is niet goed. En er gelden andere aanhaalmomenten voor lichtmetalen en stalen velgen bijvoorbeeld. In ieder geval liggen deze tussen de 50 en 130 Nm. Vergeet ook niet om de bouten na een dag of een flinke rit even na te trekken.

Verder zou ik hiervoor een eenvoudige garagekrik en setje assteunen kopen. Da kan gewoon bij de bouwmarkt en hoeft echt niet van een bekend merk te zijn. O ja, en een potje met kopervet om het raakvlak mee in te smeren, hiermee voorkom je dat de velgen na een seizoen niet meer los willen komen.

Thanks voor je uitgebreide toelichting. Volgens mij zitten we samen wel op hetzelfde vlak qua ideeën over materiaal en veiligheid. Natuurlijk gaan we die compressor ook voor andere doeleinden gebruiken als we hem eenmaal hebben. Al is het alleen maar voor het oppompen van de banden of het blazen van ballonnen.

Dat neemt niet weg dat ik al een aantal goede tips heb gehoord. Zoals bijvoorbeeld de Marktplaats advertentie van Appleman en ik had ook nog nooit van een DIY autogarage gehoord
Die assteunen ga ik in ieder geval overwegen.

[The Eagle]

Handig linkje: http://www.carblogger.nl/...oud/doe-het-zelf-garages/

Staan ze in heel NL op

[Soggy]

Ik doe het ook zelf. Benodigd:
-Garagekrik, eventueel inclusief assteunen
-Momentsleutel
-Ratelset
-Passende dopsleutel
-likje vet
-eventueel nog een extra steen o.i.d. tegen het wegrollen.

Totale kosten aan gereedschap rond de € 100-150. Vergeet de wielstandaard niet voor het wegbergen. Ben er precies 30 minuten mee bezig, inclusief het verplaatsen van de banden die achter het huis staan.
Alle overige materialen die je noemt wil je volgens mij gewoon graag hebben en zoek je nu een reden om de aanschaf te legitimeren

[Matis]

Soggy schreef op zondag 08 december 2013 @ 21:23:
Ik doe het ook zelf. Benodigd:
-Garagekrik, eventueel inclusief assteunen
-Momentsleutel
-Ratelset
-Passende dopsleutel
-likje vet
-eventueel nog een extra steen o.i.d. tegen het wegrollen.

Totale kosten aan gereedschap rond de € 100-150. Vergeet de wielstandaard niet voor het wegbergen. Ben er precies 30 minuten mee bezig, inclusief het verplaatsen van de banden die achter het huis staan.

Dat likje vet is inderdaad al eerder geopperd en daar had ik nog niet bij stilgestaan. Ik heb zelf wel een grote ratel + doppenset. Aan stenen geen gebrek, mijn ouders hebben afgelopen herfst de tuin op de schop genomen.

Alle overige materialen die je noemt wil je volgens mij gewoon graag hebben en zoek je nu een reden om de aanschaf te legitimeren

[evilution]

.

[ Voor 99% gewijzigd door evilution op 22-03-2018 15:32 ]

[Matis]

evilution schreef op zondag 08 december 2013 @ 22:05:
WTF, zes uur bezig met vier wielen
Dan doe je echt iets niet goed,

Volgens mij geeft ie toch echt aan waarom dat het wisselen van de wielen zoveel tijd in beslag nam.

[Rukapul]

evilution schreef op zondag 08 december 2013 @ 22:05:
[...]

WTF, zes uur bezig met vier wielen
Dan doe je echt iets niet goed, ik heb wel eens in vijf minuten een wissel gedaan langs de snelweg. Vastzittende bout is pech, smeer kopervet op de bout en je hebt er nooit meer last van. Met de normale meegeleverde krik en een kruissleutel heb je al het gereedschap wat nodig is.

Niet iedereen is de Hulk.

Ik heb ook wel eens een flinke tijd lopen klooien om bouten los te krijgen. Toevallig was dat ook de eerste keer nadat ik het zelf deed nadat de kwikfit stagiair ze de vorige keer vast had gezet. Daarna nooit meer probleem gehad, want wat je zelf vastzet krijg je ook wel los meestal.

En dan heb je ook nog het probleem (wat hierboven afaik ook speelde) dat de bouten wel los willen maar het wiel niet. Ik ken ook wel de voorbeelden waar men met een voorhamer heeft moeten slaan om het los te krijgen... Dat kun je dus niet eens zelf op je wankelkrikje.

Ik ben blij dat ik het zelf weer kan wisselen. Toevallig van de week weer een koopje met velgen gescoord en vanaf komend voorjaar wissel ik weer zelf in plaats van een wissel te moeten regelen. Het is wel een hele stapel in de schuur met 4 banden op velg en nog 4 tweedehandjes erop

evilution schreef op zondag 08 december 2013 @ 22:05:
Met de normale meegeleverde krik en een kruissleutel heb je al het gereedschap wat nodig is.

Zo doe ik het ook.

[ Voor 7% gewijzigd door Rukapul op 08-12-2013 22:19 ]

[-tom-562]

Appleman schreef op zondag 08 december 2013 @ 20:52:
Ik zou gewoon zoiets aanschaffen; http://www.marktplaats.nl...6db858f31&previousPage=lr

en 2 assteunen en je bent klaar voor je winterwissel. Ikzelf koop liever wat duurder/beter materiaal omdat ik vaak dingen zelf vervangen. Denk aan schokbrekers, remmen, remleidingen etc doe ik allemaal zelf. Mijn krik was dan ook 220 euro en mijn momentsleutel 100 euro. Geen moment spijt van gekregen.

Dit is een mooi setje ja. Assteunen heb je niet perse nodig. Voor alleen een wielenwissel gebruik ik ze niet. Als je echt bang bent dat de auto van de krik af valt kan je ook een wiel onder je dorpel leggen

[vanaalten]

Dat vet wat hier genoemd wordt... wat voor spul heb ik precies nodig? Ik lees hier kopervet, maar is dat ook bruikbaar bij lichtmetalen velgen? (Heb ooit gelezen dat je dan weer ander spul nodig hebt)

En wat ik mij altijd afvraag: het spul zorgt ervoor dat je de moeren weer makkelijker los krijgt - maar is niet het hele idee van die dingen vastzetten, dat ze NIET makkelijk los gaan?

Ik wissel m'n winter/zomerbanden al een aantal jaar zelf (goede krik, stevige sleutel, momentsleutel) maar heb het vet altijd achterwege gelaten. Vraag mij dus nu af of ik daar goed aan doe.

[evilution]

.

[ Voor 116% gewijzigd door evilution op 22-03-2018 15:32 ]

[The Eagle]

Wat is eigenlijk het voordeel van die wielenstandaards t.o.v. het gewoon op elkaar stapelen ban de banden

Zou volgens mij niet zoveel uit mogen maken toch?

[jerry-c]

Als je gereedschap wilt aanschaffen voor zo'n wissel en het dus redelijk volgens het boekje wil doen zou ik hetvolgende kopen:

• Goede krik (schaarkrikjes nemen meer tijd in beslag, met een goede krik kan je ook 2 wielen tegelijk de lucht in werken)
• Kruissleutel.
• Momentsleutel (bereik 50 - 140nm).
• Kopervet.
• Fietspomp met autoventielaansluiting.

Zoek je gemak en wil je het met de compressor doen:

• Goede krik (Werkt net zo gemakkelijk als zo'n luchtzak denk ik, en kan niet lek raken.)
• Compressor.
• Slagmoersleutel.
• Slagdoppenset.
• Bandenpomp.
• Momentsleutel (bereik 50 - 140nm)
• Kopervet.

Moeren kan je gerust aandraaien met de slagmoersleutel maar je moet er natuurlijk niet 10 seconden op blijven hameren.

[Peenutzz]

vanaalten schreef op zondag 08 december 2013 @ 22:23:
Dat vet wat hier genoemd wordt... wat voor spul heb ik precies nodig? Ik lees hier kopervet, maar is dat ook bruikbaar bij lichtmetalen velgen? (Heb ooit gelezen dat je dan weer ander spul nodig hebt)

En wat ik mij altijd afvraag: het spul zorgt ervoor dat je de moeren weer makkelijker los krijgt - maar is niet het hele idee van die dingen vastzetten, dat ze NIET makkelijk los gaan?

Ik gebruik gewoon een druppel motorolie per moer/bout, nog nooit heeft er eentje vastgezeten. De bedoeling van het vet is dat de moeren niet vastrotten

The Eagle schreef op zondag 08 december 2013 @ 22:43:
Wat is eigenlijk het voordeel van die wielenstandaards t.o.v. het gewoon op elkaar stapelen ban de banden

Zou volgens mij niet zoveel uit mogen maken toch?

Banden mogen niet belast worden bij stilstand, want dan kunnen ze vervormen, is het verhaal. In de praktijk valt dat eigenlijk wel mee, zeker omdat het gewicht van de auto er niet op rust.

[ Voor 26% gewijzigd door Peenutzz op 08-12-2013 23:25 ]

[Rukapul]

The Eagle schreef op zondag 08 december 2013 @ 22:43:
Wat is eigenlijk het voordeel van die wielenstandaards t.o.v. het gewoon op elkaar stapelen ban de banden

Zou volgens mij niet zoveel uit mogen maken toch?

Wellicht handigheid? (Zegt de gek die de hele stapel op een transport hondje heeft staan.)

Maar verkopers hebben uiteraard meer redenen:
• Voorkomt vervormen van de band bij eventueel drukverlies
• Voorkomt aantasting door condensvorming
(aldus 10 seconden googlen; ik was ook wel benieuwd)

[Teijgetje]

Alles is al genoemd zo`n beetje.

Ik kwam alleen nergens tegen dat je bij aluminium wielen beter wel een momentsleutel gebruikt.
Omdat alu kan scheuren bij te hoge belasting, bv door de wielkrachten op een te vast gezette bout tov de anderen.
Alle bouten moeten dus even vast zitten, en daar heb je dus een momentsleutel voor nodig.
Bij staal maakt het niet direct veel uit, dat is plastischer en dan maakt het niet zoveel uit of je het vast of iets vaster draait, dat scheurt niet.

[Puch-Maxi]

Zo af en toe hebben ze bij de Lidl/Aldi een momentsleutel te koop voor twee tientjes, aanvankelijk dacht ik zal wel niets zijn... Maar dat blijkt toch best mee te vallen! Zie: http://www.motorshopper.n...-momentsl/VTR-Jeroen.html Dus gebruik je hem misschien twee keer per jaar en wil je geen fortuin uitgeven dan is dit misschien een alternatief In elk geval beter dan helemaal geen momentsleutel en "op het gevoel doen".

[franssie]

offtopic:
Compressor is echter gewoon leuk om te hebben, zeker als ie bereikbaar opgesteld staat, schoenen/laarzen schoonblazen (!), fietsbanden, ballen, luchtbedden, waterleiding leegblazen (tegen vorst), dingen zijn ideaal en niet zo duur. Even een stukje spuitverven? Geen probleem)

[Matis]

Puch-Maxi schreef op zondag 08 december 2013 @ 23:41:
Zo af en toe hebben ze bij de Lidl/Aldi een momentsleutel te koop voor twee tientjes, aanvankelijk dacht ik zal wel niets zijn... Maar dat blijkt toch best mee te vallen! Zie: http://www.motorshopper.n...-momentsl/VTR-Jeroen.html Dus gebruik je hem misschien twee keer per jaar en wil je geen fortuin uitgeven dan is dit misschien een alternatief In elk geval beter dan helemaal geen momentsleutel en "op het gevoel doen".

Voor zover ik weet hebben alle wielen die we aan moeten draaien stalen velgen. Ondanks dat die wat toegefelijker zijn dan lichtmetalen velgen, ben ik blij om te lezen dat jouw momentsleutel zich goed gedraagt, ondanks het feit dat het maar 20 euro kost bij de Lidl.

franssie schreef op zondag 08 december 2013 @ 23:45:

offtopic:
Compressor is echter gewoon leuk om te hebben, zeker als ie bereikbaar opgesteld staat, schoenen/laarzen schoonblazen (!), fietsbanden, ballen, luchtbedden, waterleiding leegblazen (tegen vorst), dingen zijn ideaal en niet zo duur. Even een stukje spuitverven? Geen probleem)

Eens, als jer zo'n ding hebt dan ga je allemaal toepassingen zien. Ik kwam zojuist deze compressor tegen bij de Formido:

quote: http://www.formido.nl/ein...c-200-24-of-00756954.html

De BT-AC 200/24 OF is een veelzijdige compressor, die ideaal geschikt is voor incidentele werkzaamheden of als mobiel tweede apparaat.

Reclamefolder van deze week

[Sander]

Denk niet dat je met zo'n klein compressortje al je wielen kunt wisselen van 3 auto's zonder paar keer een bakkie te gaan doen. Voorraad lucht in zo'n dingetje is zo laag dat je blij mag zijn als je 1 auto red.

[martijn_tje]

Soggy schreef op zondag 08 december 2013 @ 21:23:
Ik doe het ook zelf. Benodigd:
-Garagekrik, eventueel inclusief assteunen
-Momentsleutel
-Ratelset
-Passende dopsleutel
-likje vet
-eventueel nog een extra steen o.i.d. tegen het wegrollen.

Totale kosten aan gereedschap rond de € 100-150. Vergeet de wielstandaard niet voor het wegbergen. Ben er precies 30 minuten mee bezig, inclusief het verplaatsen van de banden die achter het huis staan.
Alle overige materialen die je noemt wil je volgens mij gewoon graag hebben en zoek je nu een reden om de aanschaf te legitimeren

Het enige wat je ndig hebt is een wielmoersleutel om ze los te draaien en een moment sleutel om ze vast te draaien. Krik ligt al in je auto.

Likje vet mag nieteens aangezien de aanhaal momenten uitgaan van droge en schone montage. Met vet op het draad wordt de klem kracht veel te groot. Kan je jevelgen ee beschadigen.

[Soggy]

Ik gebruik het vet dan ook niet eens om de tapeinden in te vetten, maar een likje te smeren op het naafgat en het pasvlak waarmee de velg tegen de flens zit.
Heb het één keer meegemaakt dat de (stalen) velg na de winter zat vastgerot en dat heeft me heel wat zweetdruppeltjes gekost om dat weer los te krijgen. Dat gebeurt me geen tweede keer,

[Slasher]

Moest vorige week 23 euro betalen voor een wissel, winterbanden zaten al om de velg. Daar ga ik niet voor lopen kloten Opslagkosten zijn 0

[KillaZ]

Mocht je een kruissleutel gebruiken; ken je kracht in het lostrappen en zorg dat hij er goed op zit.


....afgebroken kop van een bout kost een hoop tijd....been there done that....

[Sander]

Slasher schreef op maandag 09 december 2013 @ 08:05:
Moest vorige week 23 euro betalen voor een wissel, winterbanden zaten al om de velg. Daar ga ik niet voor lopen kloten Opslagkosten zijn 0

Het gaat mij niet eens om de kosten dat vind ik wel prima. Dat ik er 4 weken van te voren een afspraak voor moet maken en dan alsnog later naar mijn werk ga, of eerder weg moet vind ik gewoon irritant. Zelf wisselen is kwestie van bij de eerste nachtvorst de zaterdag erna even samen met een vriend van me 1,5 uur sleutelen en we hebben 3 auto's gewisseld. En de banden staan toch niet in de weg.

Overigens doe ik mijn eigen auto ook regelmatig wel in de garage. APK valt ongeveer samen met de winterwissel, dus dan gooi ik ze gelijk achterin en zet de garage ze om en dit jaar viel de grote beurt samen met de zomerwissel. Mijn garage vind het dan geen probleem om ze kosteloos even om te zetten.

[-tom-562]

The Eagle schreef op zondag 08 december 2013 @ 22:43:
Wat is eigenlijk het voordeel van die wielenstandaards t.o.v. het gewoon op elkaar stapelen ban de banden

Zou volgens mij niet zoveel uit mogen maken toch?

Niks IMO, gewoon iemand die slim is geweest en zoiets heeft 'uitgevonden' en verdient er nu geld aan

[Toink]

Ik doe het ook liever zelf bij onze Mini (Z4 houdt winterslaap). Bijna elk jaar gingen er dingen mis:
- Bouten veel te vast
- Beschadigingen op de velgen
- Banden op een as omgedraaid (verkeerde draairichting)
... en ze zijn ontzettend smerig/vettig bij terugmonteren. Ik begrijp dat er geen was-service bij de opslag zit maar toch stoor ik me eraan. Als ik ze er zelf af haal maak ik ze helemaal schoon, sla ze op en wissel ze met beleid weer om. Niets raakt beschadigd en elk voorjaar ziet 't er na de wissel keurig uit.

Maarja... kan me voorstellen dat niet iedereen zich er zo druk om maakt.

[ Voor 6% gewijzigd door Toink op 09-12-2013 08:31 ]

[hhoekstra]

Standaard krikje auto omhoog.

Bandje voor bandje wisselen.

Krikje omlaag.

Het kan zo makkelijk zijn zonder dure materialen aan te schaffen. Opslag moet iedereen voor zichzelf weten. Ik gooi ze altijd op zolder omdat ik toch genoeg ruimte heb.

[Widow]

Rukapul schreef op zondag 08 december 2013 @ 22:17:
[...]
Ik ken ook wel de voorbeelden waar men met een voorhamer heeft moeten slaan om het los te krijgen... Dat kun je dus niet eens zelf op je wankelkrikje.

Je moet wielbouten niet losdraaien als de auto al op de krik staat, als je een beetje geweld gebruikt kan de auto van de krik schieten.Ik draai mn wielbouten eerst een slag los, dat ze los zijn gekomen, en dan krik ik de auto pas op. Dan hoef je geen geweld te gebruiken als de auto op de krik staat, en heb je minder kans dat ie er af schiet.

[QwaftZefoni]

Ik doe dit ook al jaren zelf met het volgende:

• Garagekrik van €35
• Juiste maat dop €5
• Momentsleutel (aanhaalmoment in Nm staat in je onderhoudsboekje of vraag een garage) €20
• Krijtje voor markering LV, LA, RV, RA op de band €0,20
• Emmertje sop zodat de velgen schoon de garage ingaan €0 (water van mijn ouders...)

Workflow:
i) Handrem aantrekken;
ii) Nog niet opkrikken, loop band voor band langs de auto en draai alle moeren iets los. Qua volgorde niet in cirkelvorm maar tegenovergestelde moeren losdraaien tot alles los is;
iii) Opkrikken met de sleuf van de garagekrik in de plaats van de balk tot band vrij is;
iv) Wissel uitvoeren en moeren handvast draaien, band voor band werken en band markeren;
v) Loop band voor band langs de auto en draai alle moeren vast. Nog niet tot in het moment. Qua volgorde niet in cirkelvorm maar tegenovergestelde moeren vastdraaien. Tot slot met de klok mee o.i.d. met juiste moment (denk ergens tussen de 90 en 120) vast.
vi) na 150 km laten bij je favo garagehouder alles nog eens laten vastzetten.

[Rukapul]

Widow schreef op maandag 09 december 2013 @ 08:45:
[...]

Je moet wielbouten niet losdraaien als de auto al op de krik staat, als je een beetje geweld gebruikt kan de auto van de krik schieten.Ik draai mn wielbouten eerst een slag los, dat ze los zijn gekomen, en dan krik ik de auto pas op. Dan hoef je geen geweld te gebruiken als de auto op de krik staat, en heb je minder kans dat ie er af schiet.

Dat stuk ging niet over de wielbouten.

(Dat je de bouten losdraait terwijl de auto nog op de grond staat spreekt voor zichzelf.)

[Orion84]

Sowieso vraag ik me af hoe je met een voorhamer een bout los gaat krijgen

Bij vastzittende bouten grijp ik eerder naar een stalen pijp om de arm van de sleutel te verlengen.

Afgelopen weekend de wielen bij mijn ouders ook weer gewisseld. Dit keer met een rolkrik ipv de standaardkrik en dat was de investering van drie tientjes wel waard. Verder gewoon een kruissleutel voor het losdraaien en het eerste stuk vastdraaien en een momentsleutel voor het laatste stukje. Een busje kopervetspray helpt om te zorgen dat het de volgende keer weer net so soepel gaat.

Alleen linksachter zat het wiel wat vast op de naaf, maar een paar aanmoedigende tikjes met een stalen pijp (vanaf de binnenkant tegen de band slaan) loste dat op. Rechtsachter zaten de bouten erg vast, dat wiel is laatst door de garage onder handen genomen, dus dat was al te verwachten. Die malloten rammelen maar wat raak met hun luchtsleutel en als ze al een momentsleutel gebruiken dan lijkt dat enkel ter bevestiging dat de bout inderdaad vast zit

[TwiSteD1]

Ik heb net voor het eerst zelf banden gewisseld en het viel best mee, ik was na een kwartier alweer klaar. Een paar dingen zijn inderdaad wel handig, namelijk je moeren een beetje losdraaien voordat je de auto opkrikt, een band onder de auto leggen voor als de krik er onder wegschiet en als de velg vast zit (vooral bij voorbanden) een tikje geven tegen de bovenkant van de band, dan is hij zo los.

[argro]

TwiSteD1 schreef op maandag 09 december 2013 @ 09:06:
Ik heb net voor het eerst zelf banden gewisseld en het viel best mee, ik was na een kwartier alweer klaar. Een paar dingen zijn inderdaad wel handig, namelijk je moeren een beetje losdraaien voordat je de auto opkrikt, een band onder de auto leggen voor als de krik er onder wegschiet en als de velg vast zit (vooral bij voorbanden) een tikje geven tegen de bovenkant van de band, dan is hij zo los.

Een kwartier is wel erg snel. De handelingen die je moet doen:
- (winter)band van opslag (schuur, kelder o.i.d.) naar auto (4x)
- (zomer)band van auto naar opslag (schuur, kelder o.i.d.) (4x)
- opkrikken (4x)
- wiel af (4x)
- wiel op 4x)
- bouten los (4x 5x)
- bouten vast (4x 5x)
Dat zijn in totaal 60 handelingen. Dat allemaal in een kwartier is gemiddeld 15 seconden per handeling. Dat is wel erg vlotjes...

[AtleX]

Ik heb een (te) goedkope garagekrik, een momentsleutel, een wringijzer en setje doppen in de juiste maten. Daarmee wissel ik in een half uurtje wel een set wielen om. Lostrappen oid heb ik nog nooit hoeven doen, als je gewoon op het normale moment je moeren/bouten aanhaalt gaan ze ook normaal los.

Wel zou ik graag nog een kruissleutel willen, omdat ik dan niet meer met een wringijzer en doppen hoef te rommelen wat zeker bij het handvast aandraaien onhandig is. Een kruissleutel zet je erop en geef je een slinger, da's sneller. Een goede garagekrik staat ook nog op mijn verlanglijstje, maar echt haast heeft dat niet.

[edit]
En als ik iemand help die zijn auto bij de eerste de beste beun in 'onderhoud' heeft zorg ik ook altijd voor een schuurpapiertje en een likje vet. Om de een of andere reden zijn de naven van die auto's altijd smerig en beschadigt, die schuur ik dan op en ik doe er een likje vet op. Daardoor gaan de wielen niet vastzitten op de naaf.

[ Voor 21% gewijzigd door AtleX op 09-12-2013 09:32 ]

[Youk]

Zelf heb ik een soortgelijke kruissleutel. Handige is dat het dwarsstuk niet vast staat (maar vast klikt). Je kan de sleutel dus opbergen door de 2 delen naast elkaar te leggen. Voor het losmaken van de moeren laat je het dwarsstuk op het uiteinde staan, zodoende heb je een grotere hefboom. Eens die eerst slag los dan plaats je het dwarsstuk in het midden en heb je een gewone kruissleutel.

Om de wagen op te krikken heb ik een cheap ass rolkrik. En voor vast te draaien eerst (licht) met de hand met de kruissleutel en dan vastzetten met een momentsleutel.

[Maasluip]

Ik doe het allemaal met de bij de auto geleverde spullen op een aflopende oprit. De enige extra zekering die ik gebruik zijn twee blokken hout voor de wielen aan de kant waar ik de auto niet optil.

De moersleutel die bij de auto geleverd is is een gewone haakse. Mijn vorige auto had er eentje met een bocht, en die vind ik toch niet zo handig werken (kun je geen lichaamsgewicht op zetten bij het losdraaien). Ook de krik is een standaard schaarkrik die bij de auto geleverd is. Nooit het idee dat die onvelig is.
En het gaat ook al jarenlang goed.

[KillaZ]

argro schreef op maandag 09 december 2013 @ 09:15:
[...]
Een kwartier is wel erg snel. De handelingen die je moet doen:
- (winter)band van opslag (schuur, kelder o.i.d.) naar auto (4x)
- (zomer)band van auto naar opslag (schuur, kelder o.i.d.) (4x)
- opkrikken (4x)
- wiel af (4x)
- wiel op 4x)
- bouten los (4x 5x)
- bouten vast (4x 5x)
Dat zijn in totaal 60 handelingen. Dat allemaal in een kwartier is gemiddeld 15 seconden per handeling. Dat is wel erg vlotjes...

Ik hoef maar 2 keer op te krikken.....

[Rene]

Hier doen we het ook zelf, Mijn wagen, Schoonouders hun wagen en buurman. Totaal ongeveer 3 uur mee bezig (inclusief koffiedrinken ). Benodigdheden om zelf te wisselen:

- Garagekrik (zo een low budget ding met maks 2 ton voldoet prima als je geen hummer hebt).
- Wielsleutel (om de eerste slag te maken zonder problemen
- Kruissleutel (supersnel losdraaien en vastdraaien
- momentsleutel
- Assteun (gebruik ik zelf eigenlijk niet)

Totale kosten gereedschap maks 100 euro

Banden liggen al in de garage (hier in Noorwegen stelen ze niet zoveel dus je kan je winter/zomerbanden gewoon achter je auto in de garage leggen. Eerst een rondje rond de auto en met de wielsleutel alle bouten 1 slag losdraaien. Vervolgens per wiel omhoog en wisselen. Tot slot alles natrekken met de momentsleutel. Gezien onze buurman 250 NOK (ongeveer 30 euro per wissel betaalt) hebben we het gereedschap na 1,5 jaar al terugverdiend en wisselen we gratis.

[Janoz]

Maasluip schreef op maandag 09 december 2013 @ 10:02:
Ik doe het allemaal met de bij de auto geleverde spullen op een aflopende oprit. De enige extra zekering die ik gebruik zijn twee blokken hout voor de wielen aan de kant waar ik de auto niet optil.

De moersleutel die bij de auto geleverd is is een gewone haakse. Mijn vorige auto had er eentje met een bocht, en die vind ik toch niet zo handig werken (kun je geen lichaamsgewicht op zetten bij het losdraaien). Ook de krik is een standaard schaarkrik die bij de auto geleverd is. Nooit het idee dat die onvelig is.
En het gaat ook al jarenlang goed.

Enige dat je nog vergeet te melden is dat je de bouten al een beetje los maakt voor je de auto opkrikt en dat je ze helemaal vast draait wanneer de auto alweer op de grond staat.

[rvtk]

Paar weken geleden voor de eerste keer zelf gewisseld, winterbanden op stalen velgen onder de auto gezet mbv een garagekrik en een kruissleutel, ging vrij gemakkelijk allemaal (vast is vast).

Begin volgend jaar moeten de zomerbanden/licht metalen velgen er weer. Wat is het gewenste aanhaalmoment voor lichtmetalen velgen? Ik vind op zelf waardes rond de 100 nM.

Zie:
http://www.gbshop.nl/cont...fo/aanhaalkoppellijst.htm
http://www.autoweek.nl/vraagantwoord.php?id=2760

[Oyster]

Een topic over het vervangen van de wielen? Ik lees hier echt de meest wilde verhalen. Een slagmoersleutel die de bout door een velg heen trekt? Man, man, man, man. Een freaking wiel verwisselen.

Gebruik gewoon bij de wagen meegeleverde spulletjes en leg even een klosje hout achter de wielen in plaat van hem op de handrem te zetten. Draai de bouten een tikje los als het wiel op de grond staat. Krikken, omwisselen, vastdraaien, klaar. Upgrade as you go. Als je de krik niet vertrouwt leg je het verwisselde wiel gewoon even onder de dorpel. Dit is echt geen rocket science hoor, of moet ik in user replaceable parts spreken?

[ Voor 16% gewijzigd door Oyster op 09-12-2013 12:10 ]

[Señor Sjon]

Sommigen zullen ook nooit een lekke band kunnen wisselen.

Ik heb zo'n uitschuifbare sleutel en dat is een gouden ding. Zit ook nog een lampje in voor in het donker. Maar door de verlengde arm kan je altijd genoeg kracht zetten om soepel de bouten los te krijgen.

[DJ-Visto]

Ik doe twee auto's in anderhalf uur, en dat inclusief invetten en schoonmaken van de wielen.

Mijn procedure was, banden klaar leggen. Per kant los halen omhoog trekken beetje aandraaien laten zakken en vastdraaien.

En inderdaad even de naaf invetten. Ik had gewoon van die notitiebriefjes die je kan opplakken op de banden gedaan. Zijn er ook zo weer vanaf.

Langste duurde bouten die niet zo makkelijk los gingen. En vast is vast, dat merkte ik nadat ik naar mijn dopsleutel keek had het verlengstukje krom getrokken

Snelste wiel wissel is toch wel met 4 man en een klapband en zacht asfalt waardoor de krik lekker wegzakte. Dus een iemand moest de krik tegenhouden ondertussen wij wiel wisselen. Zat er in 10 minuten onder.

[Jazzy]

Oyster schreef op maandag 09 december 2013 @ 12:07:
Een topic over het vervangen van de wielen? Ik lees hier echt de meest wilde verhalen. Een slagmoersleutel die de bout door een velg heen trekt? Man, man, man, man. Een freaking wiel verwisselen.

Gebruik gewoon bij de wagen meegeleverde spulletjes en leg even een klosje hout achter de wielen in plaat van hem op de handrem te zetten. Draai de bouten een tikje los als het wiel op de grond staat. Krikken, omwisselen, vastdraaien, klaar. Upgrade as you go. Als je de krik niet vertrouwt leg je het verwisselde wiel gewoon even onder de dorpel. Dit is echt geen rocket science hoor, of moet ik in user replaceable parts spreken?

Prima als jij het zo doet, maar zou iedereen het daarom zo moeten doen?

DJ-Visto schreef op maandag 09 december 2013 @ 12:14:
Langste duurde bouten die niet zo makkelijk los gingen. En vast is vast, dat merkte ik nadat ik naar mijn dopsleutel keek had het verlengstukje krom getrokken

En dat is dus precies waarom je een momentsleutel gebruikt. Je zult er versteld van staan hoe "los" de fabrikant wil dat je de bouten draait. Je gevoel zegt dat je nog makkelijk een halve slag verder kunt draaien en dan nog een stukje voor de zekerheid.

[ Voor 24% gewijzigd door Jazzy op 09-12-2013 12:20 ]

[Matis]

Senor Sjon schreef op maandag 09 december 2013 @ 12:14:
Sommigen zullen ook nooit een lekke band kunnen wisselen.

Ik heb zo'n uitschuifbare sleutel en dat is een gouden ding. Zit ook nog een lampje in voor in het donker. Maar door de verlengde arm kan je altijd genoeg kracht zetten om soepel de bouten los te krijgen.

Ik heb niet eens meer een reserveband. Daarom heb ik ook geen krik in de auto en ook geen kruissleutel.

[Señor Sjon]

Ik ben blij dat ik weer een reservewiel heb. Zo'n bus met prut is helemaal niets.

[Jazzy]

Ik heb pas een keer een scheur in mijn band gekregen en was vervolgens een halve dag kwijt om met de Wegenwachter naar de bandenboer heen en weer te rijden. In mijn nieuwe auto ligt dus gewoon weer een reservewiel.

[Puch-Maxi]

Matis schreef op maandag 09 december 2013 @ 07:41:
[...]

Voor zover ik weet hebben alle wielen die we aan moeten draaien stalen velgen. Ondanks dat die wat toegefelijker zijn dan lichtmetalen velgen, ben ik blij om te lezen dat jouw momentsleutel zich goed gedraagt, ondanks het feit dat het maar 20 euro kost bij de Lidl.
[...]

Eens, als jer zo'n ding hebt dan ga je allemaal toepassingen zien. Ik kwam zojuist deze compressor tegen bij de Formido:
[...]
Reclamefolder van deze week
[afbeelding]

Wij hebben een vergelijkbare compressor, met één tankje zou je mischien nét vier wielen kunnen doen. Beetje afhankelijk van hoeveel moeren je hebt natuurlijk En hoeveel lucht je slagsleutel verbruikt. Advies: gewoon een verlengkabeltje uitrollen en dan gaat het prima. Wat ook handig is: Er zit een bandenpomp bij, dus je kunt gelijk even de bandenspanning controleren

[Señor Sjon]

Ik heb een compressor altijd aan de walstroom hangen? Tank 'opladen' en dan wegrollen lijkt me verre van handig.

[Matis]

Puch-Maxi schreef op maandag 09 december 2013 @ 15:04:
Wij hebben een vergelijkbare compressor, met één tankje zou je mischien nét vier wielen kunnen doen. Beetje afhankelijk van hoeveel moeren je hebt natuurlijk En hoeveel lucht je slagsleutel verbruikt. Advies: gewoon een verlengkabeltje uitrollen en dan gaat het prima. Wat ook handig is: Er zit een bandenpomp bij, dus je kunt gelijk even de bandenspanning controleren

Ja, ik was ook wel van plan om de compressor (zoals hierboven gezegd wordt) gewoon aan de netspanning te laten gedurende het wisselen.

[franssie]

Dat en voor niet al te veel kan je verlengsnoeren kopen voor het lucht gedeelte, dan kan je alsnog zonder de compressor te verplaatsen rondom de auto/trailer/weg lopen (ik heb 10 meter luchtslang) werkt prima. Zal wat bar schelen tijdens het pompen (misschien voor een ratel van belang) maar voor de rest komt de luchtdruk uiteindelijk wel aan. Let wel dat er blijkbaar 2 maten aansluitingen zijn, ik heb 1 slang die ik nergens op krijg (waarschijnlijk imperial ipv metric)

[Oyster]

Geen idee wat je budget is, maar in plaats van een compressor zou ik eerder fatsoenlijke momentsleutels en een pot kopervet kopen (desnoods nog een doppenset). Daar heb je veel meer plezier van. Zo'n bouwmarkt compressor is geinig, maar heeft vaak (heel) veel te weinig capaciteit. Het is nogal vervelend als je een paar minuten moet gaat staan wachten als de tank leeg is en er moet opnieuw druk worden opgebouwd. Een fatsoenlijk stuk lak spuiten met zo'n bouwmarkt ding kan je al helemaal vergeten, daar hoef je hem echt niet voor te kopen. Garagekrik, stersleutel of doppenset, momentsleutel, kopervet, klaar.

Kleine tip, niet aan momentsleutels gaan hangen of vast stampen.

[ Voor 5% gewijzigd door Oyster op 09-12-2013 17:13 ]

[franssie]

@Oyster, daar heb je natuurlijk helemaal gelijk in, en de gereedschappen die je noemt heb je sowieso nodig naast een compressor (als je die al zou willen gebruiken) dus dat is wel de basis idd.

[AtleX]

Ik zie het nut ook niet echt van die compressor. Het gaat er niet makkelijker mee, het wordt er niet goedkoper van en het uiteindelijke resultaat is ook niet beter. Ik zou dan ook niet weten waarom je een compressor zou willen kopen, of je moet zo'n hobbybob zijn die 'm echt vaak nodig heeft.

Zelf knutsel ik meerdere dagen per maand aan auto's en de enige keren dat ik echt een compressor nodig had het afgelopen jaar was bij het uit de klauw blazen van remzuigers. Uiteindelijk heb ik gewoon het spul aan iemand met een compressor gegeven die dat even voor me geregeld heeft.

[chime]

Matis schreef op zondag 08 december 2013 @ 20:37:
Ik vertrouw de standaardkrik die bij een auto geleverd wordt niet. Hij voelt instabiel aan en ik ben liever niet in de buurt van de auto als hij er onder vandaan schiet.

Daarom leg je de band die je erop gaat steken onder de auto ... mocht de krik wegschieten dan vangt die dat altijd op.
Na het oude wiel eraf te halen verwissel je die.

Tip die ik es heb gehad van iemand die voor monteur had geleerd.

[Emiel1984]

Doe het al jaren zelf. Met de volgende onderdelen:
- VW standaard Golf 4 krik
- Een 'kruis moersleutel'.
- Leeg bierkratje omgekeerd onder de auto naast de krik ( of 2) voor het geval de krik mocht wegslippen, is mij namelijk als eens overkomen.

Kost me hooguit 45 minuten voor 4 banden.
Twee weken geleden nog gedaan in iets meer dan 30 minuten.

Mijn 'fietspomp' heeft een PSU aanduiding en gebruik ik om de spanning weer op pijl te brengen en eens in de zoveel tijd te houden.

Een bierkratje (soms 2) gebruik ik om de auto op te laten leunen. De krik zelf vind ik net als de TS wat instabiel aanvoelen. De auto staat bij mij op een pad met groffe steenstukjes, als de auto een klein beetje leunt op het krat voelt het heel stabiel aan.

[AtleX]

Een auto die op een bierkratje land gaat er gewoon dwars doorheen. Daar zou ik echt niet op vertrouwen. Geef een paar tientjes uit aan goede assteuntjes (en dus niet die dunne wiebelige opvouwdingen), dan ben je voor de rest van je leven klaar.

[Saab]

Als je ondergrond niet echt heel regelmatig is moet je een plat plankje onder de krik doen, voelt het een stuk stabieler aan. Met een standaard krik is het nooit de bedoeling dat je zelf onder de auto gaat liggen, dat is ook niet nodig bij het verwisselen van een wiel. Als het goed is heeft je auto 4 of 6 opkrikpunten waar je krik invalt met omhoog krikken.

Wielmoeren altijd handmatig met een moersleutel vastzetten, als ze vastzitten kun je ze met een anti-roest middel losweken.

[50Miles]

AtleX schreef op maandag 09 december 2013 @ 17:40:
Een auto die op een bierkratje land gaat er gewoon dwars doorheen. Daar zou ik echt niet op vertrouwen. Geef een paar tientjes uit aan goede assteuntjes (en dus niet die dunne wiebelige opvouwdingen), dan ben je voor de rest van je leven klaar.

Dit!

Mijn Peugeot 206 is onlangs door zijn krik gezakt. We zouden de krik weer naar beneden draaien en bam! Stond ie op de grond met de hele dorpel beschadigd. Krik was dus gebroken.

Betrof standaard meegeleverde krik.

[tpb102718]

AtleX schreef op maandag 09 december 2013 @ 17:40:
Een auto die op een bierkratje land gaat er gewoon dwars doorheen. Daar zou ik echt niet op vertrouwen. Geef een paar tientjes uit aan goede assteuntjes (en dus niet die dunne wiebelige opvouwdingen), dan ben je voor de rest van je leven klaar.

Hier ook een keer meegemaakt dat de auto door een goedkope (opvouw) assteun heenzakte. Was een exemplaar van de kijkshop oid. wilde iets te snel bezuinigen

Toch zou ik voor de minder ervaren sleutelaar/bandenwisselaar wel goede assteunen adviseren, de kleine standaardkrikjes heb je zo om als je een keer te veel kracht op je kruissleutel zet, omdat ze vaak slechte grip (klein oppervlak) op de ondergrond hebben. de schade van een auto die van de krik valt kost dan echt veel meer dan een paar keer wisselen..

[-tom-562]

Ja, maar het is sowieso al vrij dom om kracht te zetten als 'ie op de krik staat... Je draait alle wielmoeren los zolang hij nog op de grond staat. Als je bang bent dat je auto van de krik afdondert kan je ook een band onder je dorpel leggen. Dat doe ik altijd. Assteunen voor het verwisselen van wielen zijn IMO een beetje overkill

[teacher]

Ondertussen is alles al wel gezegd, maar goed, ik ben ook een hardcore thuiswisselaar.

Wat gebruik ik:

Garagekrikje, budgetmodel.
Compressor
Luchtratel
Momentsleutel
Bandenpompding
Luchtslijpertje
Koperborstel
Kopervet
Tape + merkstift

Ik doe, op mijn gemakje, ongeveer 40 minuten over bandenwisselen. Dat is met alles erbij, banden uit de schuur, oppompen enzo.

Werkwijze:
Auto hoek voor hoek opkrikken
Bouten lossen, wiel eraf, tape erop en merken.
Naaf even schoonslijpen en borstelen
(Meteen even remblokjes en leidingen visueel inspecteren enzo)
Kopervet op de naaf, likje extra op de bouten.
Wiel er op, aandraaien (maar niet vastratelen)
Auto laten zakken, wiel vastzetten op moment. 90-110 (ff in boekje kijken). Ik doe altijd 110.
Band op druk zetten.
Neurotisch als ik ben, alle bouten nog een keer controleren op moment.


Aandachtspuntjes: lichtmetaal en staal hebben niet altijd dezelfde bouten. Goed op letten dus.

Pak meteen even remmen mee. Beetje remmenreiniger beetje borstelen en blazen en wat vers keramisch vet kan geen kwaad. Wat tectyl hier en daar ook niet, als je stalen remleidingen hebt.

Een lichte compressor (zoals ik heb) staat voluit te gillen zodra je er een luchtratel op laat werken; die doen tussen de 150 en de 200 liter per minuut op 6 bar. Na 5 seconden slaat de compressor weer aan. Dikke slangen en een duurdere luchtratel = fijner werken (zuiniger met lucht, meer kracht).

[KeRsTmAnNeKe]

Hier simpele bijgeleverde krikje, omdat zo'n goedkope hydraulische krik niet hoog genoeg komt... Nadeel is dat een krik die wat hoger komt gelijk een stuk duurder is en/of groter en lomper.
Misschien een paar stoeptegels eronder als ik er wat kan vinden

Heb hier wel die cheapy opvouw assteuntjes, nooit geweten dat die echt crap waren, of is dat meer als ze auto er niet op rust maar meer erop klapt dat je er doorheen gaat? Anders keer vervanging regelen.

[wd200]

compressor en luchtsleutel is leuk als je het vaker bebruikt voor alleen en wielwissel lijkt me dit onnodig.
wat je mij inziens nodig hebt is .

- wringijzer, voor het loshalen. dit werkt veel beter dan een kruissleutel
- momentsleutel
- doppen tbv de velgen los en vast draaien
- garage krik ( ik heb er zelf een van 20 euro)
goede krik kan hoger dan de 20 euro dingen en heb je langer wat aan

daarnaast zet ik er zelf vaak een assteun onder ter extra controle.

dit heb je al <250 euro, duurste is in dit geval de krik



ik wissel zelf ook zo en ben als je het rustig aan doet in 45 minuten wel klaar met garage pakken en opruimen

[ Voor 26% gewijzigd door wd200 op 09-12-2013 20:33 ]

[Saab]

-tom-562 schreef op maandag 09 december 2013 @ 18:38:
Ja, maar het is sowieso al vrij dom om kracht te zetten als 'ie op de krik staat... Je draait alle wielmoeren los zolang hij nog op de grond staat. Als je bang bent dat je auto van de krik afdondert kan je ook een band onder je dorpel leggen. Dat doe ik altijd. Assteunen voor het verwisselen van wielen zijn IMO een beetje overkill

Precies, hoe krijg je die assteunen eronder terwijl ie op zo'n 'wiebelig' krikje staat..

[significant]

Zonder het hele topic te lezen:
wielen aandraaien met 100 Nm
wat voor krik je ook gebruikt, je legt altijd de band die je eraf haalt onder de auto, tussen de twee banden in het dichts bij de plaats waar het wiel vast zit.
Lazert de krik op, dan "landt" de auto nog veilig op je band en zit je er A) niet zelf onder is je draagarm niet kapot.
Verder het geen wat je hebt uitgezocht is leuk, maar een momentsleutel voor 60 euro? een wringijzer voor 2 tientjes? 3 delige dopsleutel voor 2 tientjes? Nee dat voelt niet goed, mijn momentsleutel heb je nog niet voor 2 keer je totaal prijs inc btw.

[Miyamoto]

significant schreef op maandag 09 december 2013 @ 20:37:
Verder het geen wat je hebt uitgezocht is leuk, maar een momentsleutel voor 60 euro? een wringijzer voor 2 tientjes? 3 delige dopsleutel voor 2 tientjes? Nee dat voelt niet goed, mijn momentsleutel heb je nog niet voor 2 keer je totaal prijs inc btw.

Of een complete set voor 69 euro
4-delig Bandenwisselset 135 mm 325 mm 2 t

Natuurlijk zit er (veel) verschil in (auto)gereedschap, maar voor twee keer per jaar een band wisselen voldoet het meeste spul wel. Maar dat is zo met alles natuurlijk. Ieder z'n smaak en budget in dit geval.

[-tom-562]

significant schreef op maandag 09 december 2013 @ 20:37:
Zonder het hele topic te lezen:
wielen aandraaien met 100 Nm
wat voor krik je ook gebruikt, je legt altijd de band die je eraf haalt onder de auto, tussen de twee banden in het dichts bij de plaats waar het wiel vast zit.
Lazert de krik op, dan "landt" de auto nog veilig op je band en zit je er A) niet zelf onder is je draagarm niet kapot.
Verder het geen wat je hebt uitgezocht is leuk, maar een momentsleutel voor 60 euro? een wringijzer voor 2 tientjes? 3 delige dopsleutel voor 2 tientjes? Nee dat voelt niet goed, mijn momentsleutel heb je nog niet voor 2 keer je totaal prijs inc btw.

Voor de hobbyist die 2x in het jaar z'n banden wisselt is de momentsleutel van de Aldi/Lidl zelfs al een prima koop (regelmatig te koop voor rond de 25 euro).

[FastFred]

hhoekstra schreef op maandag 09 december 2013 @ 08:34:
Standaard krikje auto omhoog.

Bandje voor bandje wisselen.

Krikje omlaag.

Het kan zo makkelijk zijn zonder dure materialen aan te schaffen. Opslag moet iedereen voor zichzelf weten. Ik gooi ze altijd op zolder omdat ik toch genoeg ruimte heb.

Mijn standaardkrik is een schaarkrikje van 5cm breed. Is me al 2x gebeurt dat ie d'r onderuit gevallen is (gelukkig toen de wielen er net weer opzaten en vast gedraaid). En ja: vlakke ondergrond, krik er recht onder, netjes onder het daadwerkelijke krikpunt

Mijn standaard wielsleutel is zo'n ding i.p.v. een kruisleutel, alleen dan zonder het luxe handvaatje
http://www.tb-onderdelen.nl/assets/slinger.jpg

Ik heb dus een ATU rolkrik van 2 tientjes die z'n werk prima doet. Ik ben nu opzoek naar een degelijke slagmoersleutel en momentsleutel. Ik kreeg de wissel naar winterbanden niet voor elkaar 2 weken geleden omdat ik de wielbouten met die kutsleutel niet los kreeg. Dus heb € 40,- neer moeten tellen voor het wisselen bij een garage.

Als ik het zelf doe scheelt me dat € 80,- per jaar en heb ik de kosten er na 3 a 4 keer wisselen weer uit. Wielen sla ik zelf op overigens.

Nuf said.

[wd200]

significant schreef op maandag 09 december 2013 @ 20:37:
Zonder het hele topic te lezen:
wielen aandraaien met 100 Nm
wat voor krik je ook gebruikt, je legt altijd de band die je eraf haalt onder de auto, tussen de twee banden in het dichts bij de plaats waar het wiel vast zit.
Lazert de krik op, dan "landt" de auto nog veilig op je band en zit je er A) niet zelf onder is je draagarm niet kapot.
Verder het geen wat je hebt uitgezocht is leuk, maar een momentsleutel voor 60 euro? een wringijzer voor 2 tientjes? 3 delige dopsleutel voor 2 tientjes? Nee dat voelt niet goed, mijn momentsleutel heb je nog niet voor 2 keer je totaal prijs inc btw.

voor 2x wisselen (of 4x bij 2 autos) is dit echt prima, het gaat wellicht gaat 10 jaar mee zoals spul van gedore maar de vraag is of dat moet ?

[martijn_tje]

Als je het spul schoon houdt en op de juiste aanhaalmomenten vast zet in plaats van net voordat ie breekt vast dan krijg je het spul ook een stuk makkelijker los. Een slagmoer sleutel is dan nergens voor nodig. Gewoon een goede lange wiel moer sleutel is meer als voldoende.

Als je krik echt netjes recht en op het juiste punt onder de auto, op een vlakke en stroeve ondergrond staat en je geen grote krachten op het spul zet terwijl je auto op de krik staat dan kan het ding er simpelweg niet onder vandaan schuiven.

Dus altijd de eerste slag los en de laatste slag vast als de auto weer met al z'n pootjes op de grond staat.

[FastFred]

Slagmoersleutel zou ik dan ook puur gebruiken om de boel los te krijgen, puur gemak. Handmatig zal het ook wel kunnen met een kruissleutel, zo'n slinger als ik heb kun je totaal geen kracht mee zetten (kracht als in gewicht)

[ Voor 5% gewijzigd door FastFred op 09-12-2013 21:19 ]

[GoldenSample]

Als je voorgaande wissel de garage netjes de momentsleutel heeft gebruikt, je schroefdraad niet kapot is & je gewoon vet op je boutjes had (en niet enkel een lading vuil) dan krijg je met een kruissleutel of een wringijzer die bandjes zo los hoor. De enige keren dat ik er problemen mee heb gehad is toen iemand m'en wielen met een luchtratel had vast gezet.

[Matis]

Bedankt voor al jullie extra inzichten. Ik ga er vanuit dat de garage zijn morele plicht heeft gedaan en de velgen conform moment heeft vastgezet.
Het staat sws buiten kijf dat ik niet met de standaardkrik aan de slag ga. Een garagekrik voor 2 ton lijkt me wat overkill, maar misschien maakt het niet zo veel in prijs tov van een klasse lichter.
Daarnaast is de slagmoersleutel + compressor puur voor gemak en de laatste voor incidenteel ander gebruik.
Ik koop samen met mijn ouders en mijn zusje (ieder een eigen koophuis) vaker gereedschap met zijn allen, waar we dan weer gebruik van kunnen maken.
Dit zal er dan ook onder gaan vallen.

wd200 schreef op maandag 09 december 2013 @ 20:25:
compressor en luchtsleutel is leuk als je het vaker bebruikt voor alleen en wielwissel lijkt me dit onnodig.
wat je mij inziens nodig hebt is .

- wringijzer, voor het loshalen. dit werkt veel beter dan een kruissleutel
- momentsleutel
- doppen tbv de velgen los en vast draaien
- garage krik ( ik heb er zelf een van 20 euro)
goede krik kan hoger dan de 20 euro dingen en heb je langer wat aan

daarnaast zet ik er zelf vaak een assteun onder ter extra controle.

dit heb je al <250 euro, duurste is in dit geval de krik
[afbeelding]


ik wissel zelf ook zo en ben als je het rustig aan doet in 45 minuten wel klaar met garage pakken en opruimen

Welke webshop is dit?

[argro]

Ik zie veel wringijzers voorbij komen. Wat is het probleem met de bouten losdraaien met de momentsleutel?

Gemak lijkt mij overigens niet het juiste woord bij de compressor en slagmoersleutel. Tegen de tijd dat dat spul klaar voor gebruik is heb je met conventionele tools alle bouten al 10 keer los en weer vastgedraaid.

[ Voor 50% gewijzigd door argro op 09-12-2013 22:03 ]

[FastFred]

Matis schreef op maandag 09 december 2013 @ 21:34:
Het staat sws buiten kijf dat ik niet met de standaardkrik aan de slag ga. Een garagekrik voor 2 ton lijkt me wat overkill, maar misschien maakt het niet zo veel in prijs tov van een klasse lichter.

Volgens mij is 2 ton zelfs het minimum Mijn ATU rolkrikje (het is eigenlijk makkelijker om 'm gewoon op te tillen ) van 2 tientjes is ook berekend op 2 ton

[RemcoDelft]

Oyster schreef op maandag 09 december 2013 @ 12:07:
Een topic over het vervangen van de wielen? Ik lees hier echt de meest wilde verhalen. Een slagmoersleutel die de bout door een velg heen trekt? Man, man, man, man. Een freaking wiel verwisselen.

Gebruik gewoon bij de wagen meegeleverde spulletjes en leg even een klosje hout achter de wielen in plaat van hem op de handrem te zetten. Draai de bouten een tikje los als het wiel op de grond staat. Krikken, omwisselen, vastdraaien, klaar. Upgrade as you go. Als je de krik niet vertrouwt leg je het verwisselde wiel gewoon even onder de dorpel. Dit is echt geen rocket science hoor, of moet ik in user replaceable parts spreken?

Ik verbaas me ook hoe overdreven hierop gereageerd wordt op Tweakers. Zelf een band omleggen wordt heel lastig, maar een wiel vervangen stelt echt weinig voor. En een goedkope momentsleutel wijkt wellicht een paar procent af, maar een luchtsleutel zoals een garage dat doet wijkt nog veel meer af!
Ik het de volledige voorkant en achterkant van m'n motor uit elkaar gehad, gewoon allemaal volgens het werkplaatshandboek, en weer in elkaar gezet. Allemaal prima te doen! Een autowiel stelt aanzienlijk minder voor, in het ergste geval rolt-ie er een keer vanaf, maar die kans is wel erg klein.

Wat het "natrekken" van de wielen na een ritje betreft: dat doet een garage nooit!

argro schreef op maandag 09 december 2013 @ 22:00:
Ik zie veel wringijzers voorbij komen. Wat is het probleem met de bouten losdraaien met de momentsleutel?

Het is slecht voor je momentsleutel. Met name als de bouten erg strak zitten.
Of zoals ik ooit las: de omkeerfunctie op een momentsleutel is uitsluitend bedoeld voor het aandraaien van linkse schroefdraad. Niet voor losdraaien.

significant schreef op maandag 09 december 2013 @ 20:37:
Verder het geen wat je hebt uitgezocht is leuk, maar een momentsleutel voor 60 euro? een wringijzer voor 2 tientjes? 3 delige dopsleutel voor 2 tientjes? Nee dat voelt niet goed, mijn momentsleutel heb je nog niet voor 2 keer je totaal prijs inc btw.

Laat je je momentsleutel dan ook jaarlijks ijken? Want anders heeft het bar weinig zin om extra geld uit te geven aan extra nauwkeurigheid...

[ Voor 24% gewijzigd door RemcoDelft op 09-12-2013 22:29 ]

[GoldenSample]

Precies ram gewoon z'n 15 a 20 euro Lidl momentsleutel d'r bij als ie weer in de aanbieding is, zolang je 'm niet laat vallen, ontspannen opbergt en niet je moeren er mee los gaat draaien loopt die afwijking echt wel los. (en je wielen dus niet)

[argro]

RemcoDelft schreef op maandag 09 december 2013 @ 22:26:

[...]

Het is slecht voor je momentsleutel. Met name als de bouten erg strak zitten.
Of zoals ik ooit las: de omkeerfunctie op een momentsleutel is uitsluitend bedoeld voor het aandraaien van linkse schroefdraad. Niet voor losdraaien.

Als ik de bouten netjes op 110 Nm vastdraai, dan is 110,01 Nm toch genoeg om ze weer los te draaien? Dat moet een momentsleutel, die tot ver boven de 110 Nm gaat, toch wel kunnen hebben? Bij mijn momentsleutel heb ik overigens niet het idee dat de omkeerfunctie uitsluitend bedoeld is voor het aandraaien van linkse schroeven, met name omdat de 'momentfunctie' niet werkt in de omkeerstand.

[AtleX]

significant schreef op maandag 09 december 2013 @ 20:37:
wat voor krik je ook gebruikt, je legt altijd de band die je eraf haalt onder de auto, tussen de twee banden in het dichts bij de plaats waar het wiel vast zit.
Lazert de krik op, dan "landt" de auto nog veilig op je band en zit je er A) niet zelf onder is je draagarm niet kapot.

Ik heb portemonneetechnisch liever een kromme draagarm dan een stukke velg. Vergeet niet dat een vervangende velg al gauw een paar honderd euro kost en bij wasstraatvelgen ben je er eigenlijk nog niet met eentje. Vanwege het kleurverschil e.d. moet je eigenlijk minstens twee en liever vier nieuwe velgen kopen en dan ben je al gauw vier cijfers voor de komma kwijt. Tenzij je een set tweedehands kan kopen natuurlijk, dan boeit dat niet*. Maar in alle gevallen zet ik er liever een assteuntje van een paar tientjes onder dan dat ik er een velg onder leg.


*: En dan hopen dat je een set in goede staat kunt vinden en dat je niet een set zeldzame en/of dure velgen hebt. Twee van mijn sets velgen zijn niet bepaald veel voorkomend.

[ Voor 9% gewijzigd door AtleX op 10-12-2013 08:37 ]

[Jazzy]

argro schreef op dinsdag 10 december 2013 @ 08:24:
[...]
Als ik de bouten netjes op 110 Nm vastdraai, dan is 110,01 Nm toch genoeg om ze weer los te draaien? Dat moet een momentsleutel, die tot ver boven de 110 Nm gaat, toch wel kunnen hebben? Bij mijn momentsleutel heb ik overigens niet het idee dat de omkeerfunctie uitsluitend bedoeld is voor het aandraaien van linkse schroeven, met name omdat de 'momentfunctie' niet werkt in de omkeerstand.

Bij iedere momentsleutel staat het in de handleiding, dat zal wel ergens goed voor zijn denk ik dan.

[Señor Sjon]

AtleX schreef op dinsdag 10 december 2013 @ 08:35:
[...]

Ik heb portemonneetechnisch liever een kromme draagarm dan een stukke velg. Vergeet niet dat een vervangende velg al gauw een paar honderd euro kost en bij wasstraatvelgen ben je er eigenlijk nog niet met eentje. Vanwege het kleurverschil e.d. moet je eigenlijk minstens twee en liever vier nieuwe velgen kopen en dan ben je al gauw vier cijfers voor de komma kwijt. Tenzij je een set tweedehands kan kopen natuurlijk, dan boeit dat niet*. Maar in alle gevallen zet ik er liever een assteuntje van een paar tientjes onder dan dat ik er een velg onder leg.


*: En dan hopen dat je een set in goede staat kunt vinden en dat je niet een set zeldzame en/of dure velgen hebt. Twee van mijn sets velgen zijn niet bepaald veel voorkomend.

1) Je kan met de velg eronder zelf niet klem komen te zitten
2) met een kras op je velg kan je naar de spuiter rijden en heb je voor 50 euro weer een zgan velg. Met een kromme draagarm zou ik niet gaan rijden.
3) op marktplaats heb je hele reservesets voor je auto voor ~300-500 euro origineel.

Tenzij je natuurlijk 22" blingbling gevallen hebt, maar dan ga je zelf niet zitten klooien denk ik.

[wmeester]

Hier ook al 8 jaar zelf de wielen vervangen. Ik heb wel een kruissleutel aangeschaft omdat de bijgeleverde (aluminium) sleutel begon uit te lubberen na veelvuldig gebruik.