Accu leeg, deuren op slot | Wat te doen

[funk-e]

Accu zit inderdaad in de kofferbak. Kofferbakklep werkt ook elektronisch.
Als ik de sleutel in de bestuurdersdeur doe en omdraai wordt normaal gesproken de CV getriggerd, idem voor achterklep. Ik kan hem dus niet doordraaien/forceren.

De deurgreep is afgebroken diep in de deur (geen mogelijkheid om met een schroevendraaier te pielen)

Tijdens het overstarten met de clio was ik alleen (geen mensen in de buurt die me konden helpen). Ik wilde het vanavond nogmaals proberen om de clio goed op toeren te brengen. (dat wordt lastig als ik niet binnen kom)

Helaas niet lid van de ANWB.

[418O2]

Ken je niet iemand met een potentere auto in de buurt? liefst een diesel.

[ictinteresse]

Volgens mij zit er in je kofferbak ook een slot om met de sleutel te openen.
De vroegere E39 van mijn schoonbroer wel in ieder geval, de huidige E90 van hem ook.

[-tom-562]

En laat de hulp auto gewoon een kwartier draaien. Dan laad je je accu een beetje op, vaak helpt dat beter dan meteen starten.

[CaptJackSparrow]

Wegenwachtlid?

[funk-e]

ictinteresse schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 11:36:
Volgens mij zit er in je kofferbak ook een slot om met de sleutel te openen.
De vroegere E39 van mijn schoonbroer wel in ieder geval, de huidige E90 van hem ook.

Dat klopt, maar als ik het slot normaalgesproken omdraai, wordt deze elektronisch geopend

418O2 schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 11:35:
Ken je niet iemand met een potentere auto in de buurt? liefst een diesel.

Niet in de buurt, maar kan ik wel regelen. Moet wel eerst mijn auto binnen kunnen komen

[My-life]

ictinteresse schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 11:36:
Volgens mij zit er in je kofferbak ook een slot om met de sleutel te openen.
De vroegere E39 van mijn schoonbroer wel in ieder geval, de huidige E90 van hem ook.

Wellicht onder een embleem o.i.d?

[418O2]

http://upload.wikimedia.o...BMW_E39_rear_20071114.jpg

ziet gewoon naast de nummerplaat

[CaptJackSparrow]

Anders lijkt een dealer me de beste bron voor informatie over hoe je bijv. de achterklep open kunt krijgen.

Moet ik trouwens begrijpen dat je de vergrendeling van het bestuurdersportier niet mechanisch kunt ontgrendelen? Dat zou ik nl. wel erg vreemd vinden. Of lukt dat wel maar kun je dan de deur niet openen vanwege de afgebroken handle?

[Chevy454]

Via de kofferklep zou je normaal binnen moeten komen, die heeft een mechanisch slot als het goed is...
Op mijn vorig werk hadden we ook zoiets, maar daar hebben ze het via de kentekenverlichting de batterij opgeladen maar dat was ellende meen ik (was prototype wagen...)

[418O2]

dat kan wel gewoon, hij kan hem gewoon niet openen met de klink.

[ Voor 11% gewijzigd door 418O2 op 08-05-2012 11:42 ]

[theHoff]

Kosten afweging maken? Anders of deur of motorkap of achterklep of dakraam (als je die hebt) forceren.... Of inderdaad een sloten expert fixen die weet hoe je dit soort wagens open krijgt zonder iets te forceren. Whatever het goedkoopst is zou ik zeggen . Succes!

[Satch]

Je kan de accu ook opladen via de startpunten bij de motor (plus pool en gewoon een metalen deel van de motor als massa). Echter zal je de motorkap vast ook niet open kunnen maken?

[Verwijderd]

Je hoort de kofferbak eigenlijk altijd te kunnen openen, ook zonder stroom. Accu in de kofferbak, dus even de clio eraan hangen en je kan de rest ook weer openen.

[418O2]

Ja volgens mij moet je daar gewoon je sleutel in kunnen steken, omdraaien en openen...

[funk-e]

CaptJackSparrow schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 11:42:
Anders lijkt een dealer me de beste bron voor informatie over hoe je bijv. de achterklep open kunt krijgen.

Moet ik trouwens begrijpen dat je de vergrendeling van het bestuurdersportier niet mechanisch kunt ontgrendelen? Dat zou ik nl. wel erg vreemd vinden. Of lukt dat wel maar kun je dan de deur niet openen vanwege de afgebroken handle?

Ik vond dit ook al vreemd, maar ik kreeg er geen beweging in, heeft btw niets te maken met de deurgreep.

Chevy454 schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 11:42:
Via de kofferklep zou je normaal binnen moeten komen, die heeft een mechanisch slot als het goed is...
Op mijn vorig werk hadden we ook zoiets, maar daar hebben ze het via de kentekenverlichting de batterij opgeladen maar dat was ellende meen ik (was prototype wagen...)

Ja dat had ik ook verwacht, aangezien daar de accu zit. Om de klep normaalgesproken te openen doe ik mijn hand in de ruimte boven de kentekenplaat. Daarachter zit een 'knop' die ik indruk die weer dat elektronische machanisme triggerd. Het openen van de achterklep (en dan bedoel ik dus niet het slot eraf halen) gaat dus ook elektronisch

[ Voor 4% gewijzigd door funk-e op 08-05-2012 11:57 ]

[HTT-Thalan]

Zoals al genoemd via de kofferbak/kentekenverlichting. Je kunt daar een minuut of 5 / 10 een acculader / andere auto aan hangen zodat er weer genoeg stroom in het systeem vloeit om de centrale vergrendeling te gebruiken. Daarna maak je indien nodig de motorkap open en laad je verder bij op de accu zelf.

Zo heeft de ANWB mij ook eens op weg geholpen met mijn 5 .

[funk-e]

Satch schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 11:50:
Je kan de accu ook opladen via de startpunten bij de motor (plus pool en gewoon een metalen deel van de motor als massa). Echter zal je de motorkap vast ook niet open kunnen maken?

nee klopt, daarvoor moet ik weer in de auto zijn

[funk-e]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 11:53:
Zoals al genoemd via de kofferbak/kentekenverlichting. Je kunt daar een minuut of 5 / 10 een acculader / andere auto aan hangen zodat er weer genoeg stroom in het systeem vloeit om de centrale vergrendeling te gebruiken. Daarna maak je indien nodig de motorkap open en laad je verder bij op de accu zelf.

Zo heeft de ANWB mij ook eens op weg geholpen met mijn 5 .

waarmee (met wat voor kabels) sluit ik een accu op kentekenverlichting aan?

[418O2]

stroomkabels

[CaptJackSparrow]

Ik denk dat de tip om de accu op te laden via de aansluitingen van een lamp die bereikbaar is (als er inderdaad een is die van buitenaf bereikbaar is) het verdient om op te volgen. Moet je natuurlijk wel een acculader hebben of kunnen lenen. Een paar kabeltjes met krokodilleklemmetjes zijn dan waarschijnlijk ook wel handig.

Ik heb zelf ooit een soortgelijke originele manier bij de hand gehad om een probleem op te lossen. Ik reed net 10 kilometer in een leenauto van de garage toen die begon te hakkelen en een bijna lege benzinetank bleek te hebben. Ik kon nog net in TomTom het dichtstbijzijnde benzinestation vinden en me daar naartoe laten leiden door TomTom maar toen bleek dat de sleutel de benzinedop niet wou openen (er bleken later nog twee andere sleutels te zijn die dat wel deden maar degene die ik had meegekregen dus juist niet). Wegenwacht kwam en die heeft toen de benzineleiding onder de motorkap losgehaald en met een klein elektrisch pompje dat hij daarvoor blijkbaar speciaal bij zich had voldoende liters in de tank gepompt om mijn rit te kunnen volbrengen en weer terug te kunnen komen bij de garage.

Van die dingen ja.

[funk-e]

Ik ga even kijken wat mijn mogelijkheden zijn.

Kan ik trouwens ook gewoon lid worden van de ANWB en hun het laten oplossen? Of betaal ik dan meer omdat ik nog geen lid ben?

[CaptJackSparrow]

Voor zover ik weet kun je ter plekke lid worden als je de wegenwacht laat komen.

[Anakha]

CaptJackSparrow schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 12:09:
Voor zover ik weet kun je ter plekke lid worden als je de wegenwacht laat komen.

Dat klopt, maar dan betaal je wel extra - anders zou natuurlijk iedereen pas lid worden als er een probleem is.

[DrNizeGuy]

Je kan ook proberen "ouderwets" te hengelen, dus met een stuk lasdraad/ijzerdraad haakje van buigen en el crimo style via het raam je door open hengelen.

[CaptJackSparrow]

Ik weet niet hoe dat nu is maar vroegah was dat voor zover ik weet niet zo. Juist nu er ook nog eens concurrentie is zou ik verwachten dat ze er graag een ANWB+Wegenwachtlid bij krijgen en ze dergelijke prijsdrempels juist niet zouden willen hebben.

Maar ik zou zeggen bel ze even.

[Wii4all]

tik gewoon een raampje in en breng die auto naar de sloop.

[defusion]

[FastFred]

funk-e schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 11:53:
[...]


nee klopt, daarvoor moet ik weer in de auto zijn

Dat moet volgens mij ook gewoon kunnen van buiten met wat gepiel, onder de auto gaan liggen en met je hand naar boven achter de bumper even de vergrendeling aftasten

Wii4all schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 12:17:
tik gewoon een raampje in en breng die auto naar de sloop.

Eeuwige zonde van die auto

[ Voor 23% gewijzigd door FastFred op 08-05-2012 12:22 ]

[Anakha]

CaptJackSparrow schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 12:16:
Ik weet niet hoe dat nu is maar vroegah was dat voor zover ik weet niet zo. Juist nu er ook nog eens concurrentie is zou ik verwachten dat ze er graag een ANWB+Wegenwachtlid bij krijgen en ze dergelijke prijsdrempels juist niet zouden willen hebben.

Maar ik zou zeggen bel ze even.

Ik weet wel hoe dat nu is en dat heb ik je net verteld: je betaalt meer. Uit de ANWB-voorwaarden:

Wanneer u nog geen Wegenwacht Service heeft afgesloten, schrijven wij u ter
plekke in voor Wegenwacht Nederland Service inclusief Woonplaats Service
met verhoogd inschrijfgeld. U heeft alleen recht op sleutelhulp.

[CaptJackSparrow]

Vind ik niet slim van ze. Mensen die lid worden op die manier zouden wel eens heel lang lid kunnen blijven en dan verdienen ze hun 'investering' van die eerste hulp dubbel en dwars terug.

Beetje aan lange termijn denken doen. Maar dat schijnt al lang voor veel mensen steeds moeilijker te worden.

[Wolly]

CaptJackSparrow schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 12:16:
Ik weet niet hoe dat nu is maar vroegah was dat voor zover ik weet niet zo. Juist nu er ook nog eens concurrentie is zou ik verwachten dat ze er graag een ANWB+Wegenwachtlid bij krijgen en ze dergelijke prijsdrempels juist niet zouden willen hebben.

Maar ik zou zeggen bel ze even.

Nogal logisch dat ze extra rekenen als je ze belt bij pech zonder lid te zijn. Het is immers een soort verzekering.

Wanneer u nog geen Wegenwacht Service heeft afgesloten, schrijven wij u ter
plekke in voor Wegenwacht Nederland Service inclusief Woonplaats Service
met verhoogd inschrijfgeld. U heeft alleen recht op sleutelhulp.

AV *pdf
Bij elkaar komt dat op ongeveer 250 euro.

[Wolly]

CaptJackSparrow schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 12:29:
Vind ik niet slim van ze. Mensen die lid worden op die manier zouden wel eens heel lang lid kunnen blijven en dan verdienen ze hun 'investering' van die eerste hulp dubbel en dwars terug.

Beetje aan lange termijn denken doen. Maar dat schijnt al lang voor veel mensen steeds moeilijker te worden.

Net zoiets als een verzekering tegen brand aanschaffen als je huis in de fik staat?

[CaptJackSparrow]

Elke vergelijking gaat mank?

Deze zeker.

[To_Tall]

CaptJackSparrow schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 12:29:
Vind ik niet slim van ze. Mensen die lid worden op die manier zouden wel eens heel lang lid kunnen blijven en dan verdienen ze hun 'investering' van die eerste hulp dubbel en dwars terug.

Beetje aan lange termijn denken doen. Maar dat schijnt al lang voor veel mensen steeds moeilijker te worden.

Denk eerder dat veel mensen dat pas op het moment van pech lid worden. Met andere worden. Als probleem verholpen is zeggen ze hun lidmaatschap op en het jaar later zijn ze geen lid meer.. Door verhoogd inschrijfgeld te vragen denken mensen wel 2x na om toch voor het fout gaat lid te worden.. Daarnaast geloof dat het iets van 50 Euro kost??

[Wolly]

CaptJackSparrow schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 12:31:
Elke vergelijking gaat mank?

Deze zeker.

Juist niet. Als het even duur zou zijn om hem af te sluiten als je hem pas nodig hebt dan sluit niemand die service preventief af. Immers, waarom zou je?

[CaptJackSparrow]

Is het je nooit opgevallen dat bedrijven allerlei voordeeltjes/cadeautjes geven aan nieuwe klanten? Omdat je een klant eerst moet hebben om hem te kunnen houden en op de langere termijn (veel) geld aan ze kan verdienen.

Zo werkt dat dus.

[Wolly]

CaptJackSparrow schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 12:35:
Is het je nooit opgevallen dat bedrijven allerlei voordeeltjes/cadeautjes geven aan nieuwe klanten? Omdat je een klant eerst moet hebben om hem te kunnen houden en op de langere termijn (veel) geld aan ze kan verdienen.

Zo werkt dat dus.

Zo werkt dat bij de ANWB ook. Je krijgt vaak de eerste maanden lidmaatschap kado (tot einde jaar oid).

Het werkt natuurlijk niet zo als er daadwerkelijk iets is. Als mijn fiets door achterstallig onderhoud er acuut me stopt gaat mijn fietsenmaker hem ook niet gratis ophalen, repareren en mij thuis brengen.

[CaptJackSparrow]

Misschien wel als je gelijk een onderhoudscontract bij hem af zou sluiten. Maar zo werken fietsenmakers niet dus gaat ook deze vergelijking mank.

[Anakha]

CaptJackSparrow schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 12:29:
Vind ik niet slim van ze. Mensen die lid worden op die manier zouden wel eens heel lang lid kunnen blijven en dan verdienen ze hun 'investering' van die eerste hulp dubbel en dwars terug.

Beetje aan lange termijn denken doen. Maar dat schijnt al lang voor veel mensen steeds moeilijker te worden.

Zij denken juist een stuk beter aan de lange termijn dan jij, want zij hebben informatie die jij niet hebt (maar blijkbaar wel denkt te hebben). Zo weten zij hoe vaak een lid gemiddeld de Wegenwacht belt, en hoeveel ze dat per melding kost. Ik heb wat inside info en weet bijvoorbeeld dat als jij één keer de Wegenwacht belt, je daarna gemiddeld zo'n 3 jaar lid moet zijn zonder meldingen voordat ze dat weer terugverdiend hebben.

Als ze jouw geweldige plan zouden uitvoeren, en je gratis zouden helpen de eerste keer (waarna je verplicht een jaar lid bent), en jij daarna 6 jaar lid blijft, dan maken ze pas winst op je als je in die 6 jaar geen enkele keer pech hebt. Die kans is niet groot genoeg om dat de moeite waard te maken. Bovendien zou jouw plan als neveneffect hebben dat huidige leden hun lidmaatschap meteen gaan opzeggen en pas weer lid worden als ze pech hebben. Kortom, een bijzonder slecht plan.

[CaptJackSparrow]

En jij denkt dat ik in zo'n constructie niet zou voorzien dat mensen dan na een jaar hun lidmaatschap weer zouden opzeggen en hetzelfde dan opnieuw zouden proberen als ze weer met pech staan? Waarom zou je dat in hemelsnaam denken?

Is dat misschien omdat ik dat niet expliciet beschreven heb omdat het topic daar niet over gaat en dit een zijpaadje is dat ik dan ook niet te ver wil bewandelen?

NATUURLIJK zou je mensen die dat doen bij een tweede keer een RUIME toeslag laten betalen en desnoods een lidmaatschap voor minimaal 3-5 jaar laten aangaan om dat soort misbruik tegen te gaan.

In tegenstelling tot wat jij schijnt te denken ben ik nl. niet helemaal achterlijk.

[Rene]

Achterkant op 2 assteunen, en dan met een scooter op de standaard wiel tegen wiel zetten. Wie weet kan je de dynamo zal wel opladen ook al staat de auto uit. Moet je hem wel in een versnelling hebben weggezet en flink door de compressie heen. Tot slot hopen dat hij niet toevallig start

[FastFred]

Ja een 50cc scootertje heeft genoeg power om een 2,5L 6 keer door de compressieslag te krijgen. Dan nog moet ie wel in de versnelling staan, en daarvoor moet je toch echt in de auto komen

[Anakha]

CaptJackSparrow schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 13:16:
En jij denkt dat ik in zo'n constructie niet zou voorzien dat mensen dan na een jaar hun lidmaatschap weer zouden opzeggen en hetzelfde dan opnieuw zouden proberen als ze weer met pech staan? Waarom zou je dat in hemelsnaam denken?

Is dat misschien omdat ik dat niet expliciet beschreven heb omdat het topic daar niet over gaat en dit een zijpaadje is dat ik dan ook niet te ver wil bewandelen?

NATUURLIJK zou je mensen die dat doen bij een tweede keer een RUIME toeslag laten betalen en desnoods een lidmaatschap voor minimaal 3-5 jaar laten aangaan om dat soort misbruik tegen te gaan.

In tegenstelling tot wat jij schijnt te denken ben ik nl. niet helemaal achterlijk.

Excuses, ik had niet begrepen dat jij veel slimmer bent dan mijn ex-collega's bij de ANWB. Ik zal ze laten weten dat ze zo snel mogelijk de contractonderhandelingen met je moeten starten!

[CaptJackSparrow]

Wat ik zelf ook bedacht had als een potentieel realistische optie maar ook al genoemd is door FastFred is proberen de motorkapvergrendeling van onderaf te ontgrendelen. Geen idee natuurlijk hoe toegankelijk het daar in het vooronder is maar daar kom je pas achter als je er onder gaat liggen met een goeie schijnwerper. Ik lees alleen niet dat de vraagsteller dit ook al geprobeerd heeft en daarom wijs ik er nog maar even op.

Dan heb je ruime toegang tot het elektrische systeem en moet je daar wel wat stroom in kunnen krijgen. Ik zou persoonlijk overigens allang met een dealer gebeld hebben (of BMW Nederland of desnoods Duitsland). Daar zitten mensen die zo'n auto van voor tot achter kennen en precies weten wat je beste opties zijn.

[CaptJackSparrow]

Anakha schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 15:00:
Excuses, ik had niet begrepen dat jij veel slimmer bent dan mijn ex-collega's bij de ANWB. Ik zal ze laten weten dat ze zo snel mogelijk de contractonderhandelingen met je moeten starten!

Jij denkt nog dat alle bedrijven en instanties gerund worden door uitermate capabele mensen die beter dan ieder ander in staat zijn om hun taak te verrichten en nooit iets anders dan de allerbeste besluiten nemen en perfect beleid voeren dat niet voor verbetering vatbaar is?

Moet je voor de aardigheid eens volgen wat er zoal voor ellende in de media langskomt en je dan eens afvragen wat daar zeer vaak aan ten grondslag ligt. Zouden het misschien mensen kunnen zijn die de meest vreselijk verkeerde dingen doen en ontzettend foute besluiten nemen, ook al zitten ze op de stoel waar ze geacht worden 'er verstand van te hebben'?

"Professioneel" betekent dat je je laat betalen voor je diensten. Het is helaas geen garantie dat men ook een expert is op het terrein waar men zich mee bezig houdt. Dat zouden meer mensen zich eens moeten realiseren en minder blind vertrouwen hebben in de beleidsmakers/bestuurders. Ik ben er al lang geleden achtergekomen.

En daarmee wil ik dit zijpaadje definitief afsluiten. Ik heb er al veel meer over geschreven dan ik zou willen dus dit is het laatste wat ik hierover zal melden in dit topic.

Terug naar het oplossen van het onderhavige probleem.

[funk-e]

Ik heb zojuist contact opgenomen met de BMW-dealer. Ze geven aan dat de kofferbakklep 2 standen heeft: elektronisch en mechanisch. Als ik de sleutel de andere kant op draai (linksom), zal ik hem mechanisch moeten kunnen openen. De monteur gaf al aan dat het linksom draaien van dat slot nogal moeilijk kan gaan omdat het bijna nooit gebruikt is.

Ik ga het vanavond proberen en ik zal even een update posten als er vorderingen zijn.

[CaptJackSparrow]

Het zou dan misschien geen kwaad kunnen er een beetje slotspray als je die hebt of WD40 in te spuiten en een paar minuten te laten 'inweken'. Verder kan een beetje 'jutteren' met de klep terwijl je de sleutel draait wellicht ook nog een beetje helpen. Het laatste dat je wilt is dat die sleutel in het slot afbreekt.

Zou me trouwens niet verbazen als dit gewoon in het handboekje zou staan... dat in de auto ligt?

PDFje?

[noes]

Eens met Jack: ff grafiet of WD40 erin voor je draaien gaat.

Mocht dat niet lukken: lid worden van de ANWB, twee weken wachten (dat is hun policy, pas daarna ben je verzekerd voor pechhulp, maar sleutelservice heb je wel al eerder, check ff de voorwaarden) en daarna pas WW bellen. Is een beetje afhankelijk of je je auto nodig hebt in de tussentijd.

[Jazzy]

CaptJackSparrow schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 15:01:
Wat ik zelf ook bedacht had als een potentieel realistische optie maar ook al genoemd is door FastFred is proberen de motorkapvergrendeling van onderaf te ontgrendelen.

Dat gaat redelijk, howto's op Youtube.

[911GT2]

Accu's schijnen beter te presteren als ze warm zijn, dus wellicht als de temps vanavond hoger zijn dat je nog een kansje hebt.

[teacher]

Heb je toevallig een trekhaak? Dan kan je op die manier de boel prik voorzien of de boel opladen....

[franssie]

Wat ik mij afvraag over de trekhaak/nummerbord verlichting ... die schakelen toch af als je het contact uit hebt (en dat zit binnen), dus hoe krijg je dan spanning op de accu? Of is het alleen om de centrale vergrendeling van spanning te voorzien, dan zou het kunnen?

[deepbass909]

franssie schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 20:26:
Wat ik mij afvraag over de trekhaak/nummerbord verlichting ... die schakelen toch af als je het contact uit hebt (en dat zit binnen), dus hoe krijg je dan spanning op de accu? Of is het alleen om de centrale vergrendeling van spanning te voorzien, dan zou het kunnen?

Trekhaak heeft vaak een permanente 12V pen, maar kentekenverlichting gaat inderdaad alleen werken als de verlichting ingeschakeld staat. Dus dat trucje lukt alleen als je accu leeg is omdat de verlichting aan was blijven staan. Via de kentekenverlichting laden, zou ik trouwens niet snel doen... De draden die eraan zitten zijn nogal dun en de zekering erachter is ook niet heel zwaar. De kans dat een zekering of draad doorbrand is nogal groot...

Portieren van binnenuit openen gaat je bij een BMW niet lukken als hij van buitenaf op slot is gedaan. Die sloten zitten in dead-lock en dan is de deurhendel aan de binnenzijde geblokkeerd.

Maar de kofferbak behoord gewoon mechanisch te openen. De accu ligt als het goed is, rechts achterin, onder het tapijt en is vanuit de kofferbak dus bereikbaar.

Als je hem gaat jump-starten, hou er rekening mee dat de hulp-accu of auto wel een beetje pittige stroom kan leveren, want het gaat hier wel om een grote diesel (dus zware startmotor). Je zal niet de eerste zijn die in een poging een diesel te starten, de dynamo van de hulpauto opblaast...

[franssie]

verrek http://www.annatefka.nl/mf_techniek/tech_elek_aanh.htm het is idd zo, dank!
Die ga ik bij mijzelf eens snel doormeten (en afsluiten).
Wel leuk om tijdens het camperen stroom te stelen voor je koelbox edit:// todat je buurman vroeg brood gaat halen met de auto natuurlijk ...

[ Voor 19% gewijzigd door franssie op 09-05-2012 01:15 ]

[funk-e]

Even een update:

WD40 in het slot in de kofferklep did the trick.
Ik kon vervolgens, na wat priegelen, de achterklep mechanisch openen.
Vervolgens heb ik de startkabels aan de accu van de clio verbonden. Na een minuutje kon ik de deuren weer openen. Daarna toch nog even geprobeerd om de auto te starten terwijl mijn vriendin in de clio zat en daar flink wat gas gaf. Helaas toch niet krachtig genoeg om de BMW te starten. Tijdens de startpogingen van de BMW doofde de binnenverlichting in de clio .

Helaas dus niet gelukt om de auto te starten. Ik heb de deuren maar niet op slot gedaan, anders had ik weer hetzelfde probleem gehad.

Nu nog even de vraag wat ik vandaag ga doen: Auto naar garage laten slepen en daar accu laten vervangen of gewoon zelf een accu plaatsen (kan toch niet al te moeilijk zijn?)

[Jazzy]

Weet je zeker dat hij kapot is en niet gewoon leeg?

Verder moet je de Clio even een minuut of tien met verhoogd toerental laten lopen zodat de accu in de BMW een beetje bijgeladen wordt. Pas dan proberen te starten waarbij het vermogen voor het starten nog steeds door de Clio geleverd wordt en niet door de eigen accu. De reden dat het nu nog niet werkte is dat de interne weerstand van een volledig lege accu te hoog is.

Verder hoeft je vriendin niet veel gas te geven hoor, zo lang het toerental maar een stukje hoger dan stationair is.

[J.S. Bach]

Eerst even met de startauto een rondje rijden??? Zodat ie op toeren is. Je moet altijd de motor ongveer 1000rpm draaien.

[418O2]

is het een handbak? want dan kan je hem gewoon aanduwen natuurlijk.

voor als je niet weet hoe: auto in de 2 en op contact. Koppeling intrappen, duwen en iets snelheid maken en dan de koppeling op laten komen (en weer intrappen als hij loopt). Wel de aandouwer waarschuwen dat je de koppeling los gaat laten.

[J.S. Bach]

418O2 schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 11:05:
is het een handbak? want dan kan je hem gewoon aanduwen natuurlijk.

voor als je niet weet hoe: auto in de 2 en op contact. Koppeling intrappen, duwen en iets snelheid maken en dan de koppeling op laten komen (en weer intrappen als hij loopt). Wel de aandouwer waarschuwen dat je de koppeling los gaat laten.

Dan moet je wel 4 man regelen. Want een zo'n auto duw je niet zo maar aan.....

[funk-e]

Het duwen hebben we al geprobeerd, is echt niet te doen: brede banden, 1500 kilo moeilijk op snelheid te krijgen.

Het zou natuurlijk zonde zijn als ik een nieuwe accu zou kopen terwijl deze niet af is. Maar waarom zal de accu na 2 dagen stilstaan leeg zijn en vervolgens 1 dag later helemaal dood?

[ajhaverkamp]

funk-e schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 11:12:
Maar waarom zal de accu na 2 dagen stilstaan leeg zijn en vervolgens 1 dag later helemaal dood?

Omdat er allerlei afnemers zijn die stroom blijven trekken. Dus accu opladen (of vervangen) en de multimeter tussen een pool en een klem houden en kijken hoeveel ampere er loopt.

[maarud]

Met hoeveel man was je dan? Ik kon mijn auto met brede banden van 1400 kilo ook aanduwen met 2 man (+3e bij koppeling). Moet vast kunnen...

[DJ-Visto]

Gewoon even kijken of er iemand is met een busje ofzo in de buurt dat moet toch wel gaan?

[Kuhlie]

Meet even hoeveel spanning de accu nog geeft. Minder dan (ik dacht) 10V en je kunt sowieso een nieuwe kopen. En ja, dat kan je zelf best. Even googlen voor tutorial

[Joepv]

Wij hadden dit probleem ook (niet te deuren, maar lege accu) met de Golf van mijn vriendin. Accu was morsdood en overstarten durfden we niet omdat ik had gehoord dat bij moderne auto's dan hhea kan doorbranden? (rij zelf een redelijk moderne BMW 3)

Kortom uiteindelijk acculader eraan, maar niet aan de praat te krijgen. Zelfs geprobeerd over te starten met een dikke accu van een tractor, maar niks. Hebben we de wagen aangetrokken met pap zijn BMW 5. Die heeft er voor zo'n Golfje nog pittig aan moeten trekken. De clue was ook niet in de 1ste maar in de 2de versnelling aan te trekken. Daarna ben ik na wat rondjes meteen naar de garage gereden in de hoop dat de auto niet afsloeg. Was best spannend.

Later bleek dat de accu niet dood was, maar heel leeg getrokken (door electronica). In de garage hadden ze een andere acculader die blijkbaar een stoot kan geven zodat de accu door het dode punt komt. Na het opladen en herplaatsen start de auto weer elke morgen als vanouds.

[CaptJackSparrow]

Aanslepen moet wel lukken. Als je maar eerst voldoende snelheid opbouwt en dan in de derde versnelling de koppeling op laten komen (tweede bij aanduwen).

Ik weet niet waar je woont maar er zijn ook firma's die de accu bij je thuis afleveren. Heb ik met mijn laatste accu ook laten doen. Verder een acculader lenen of kopen als je die nog niet hebt en dat eerst proberen. Bij voorkeur een processorgestuurde.

Vorig jaar heb ik bij Lidl voor 20 euri deze nog gekocht. Ik wist dat ze met die specs elders meestal al gauw 2,5-3 keer zoveel kosten (Conrad merk Ctek bijv.). Prima ding. Die kon de oude (Varta) accu uit mijn auto tot mijn verbazing weer opladen tot waarbij de 'groene punt' weer zichtbaar werd.

[Jazzy]

Aanslepen is tegenwoordig niet de beste oplossing meer, bij benzine-auto's tenminste. Als hij niet riect aanslaat dan komt er onverbrande benzine in de uitlaat wat dodelijk is voor de catalysator.

Maar dingen als een acculader en multimeter kosten inderdaad een paar tientjes, zou je eigenlijk gewoon in huis moeten hebben liggen als je oudere auto's rijdt. Zelf ben ik wel zo iemand die een Ctek koopt omdat ik hem wat vaker gebruik en ook voor druppelladen, maar een Lidl ding zal zijn werk ook best prima doen.

[Satch]

Kan je de clio niet even wat langer laten bijladen? Een Car Battery Booster is iig wel heel handig, die leveren genoeg ampere om de auto direct vanaf zo'n ding te starten, hoef je niet eerst wachten tot je accu is bijgeladen.

[CaptJackSparrow]

Overigens kan aanduwen/slepen bij auto's met een elektrische ontsteking waarvan de accu écht leeg is problematisch zijn omdat die ontsteking zolang de motor nog niet loopt de stroom voor de vonk uit de accu haalt. Pas als de motor loopt kan de dynamo die stroom leveren.

Lege accu > geen vonk > niet starten.

[Verwijderd]

Laat die Clio gewoon een kwartiertje draaien met de startkabels verbonden, je accu is dan weer zodanig opgeladen dat starten wel lukt hoor.

Daarnaast, als je voor een nieuwe accu gaat, zeker zelf doen. Tis even de plus en minpool loshalen, batterij eruit halen, nieuwe erin en weer vastmaken. Kind kan de was doen.

[RSP]

2 handen tegen het raam duwen (naar binnen toe)
langzaam raam naar beneden duwen.

Als je het rustig doet gaat het niet stuk, ook niet bij een electrisch raam.

[Jazzy]

RSP schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 12:54:
2 handen tegen het raam duwen (naar binnen toe)
langzaam raam naar beneden duwen.

Als je het rustig doet gaat het niet stuk, ook niet bij een electrisch raam.

Doe eens voor met een filmpje? Als dat bij mijn auto zou werken zou ik niet echt blij worden.

[Chevy454]

Wat fijn dat iedereen toch met een diesel zit te vonken
Geen stroom -> geen naaldlift -> geen inspuiting -> je bilnaad staat blank van het zweet.

Het enige wat je zou kunnen doen is de wagen van een helling laten afrollen totdat je zeker 750rpm motor toerental hebt en dan hopen dat hij dan voldoende sap heeft om te start. Dan heb je voldoende compressiewarmte en HOPEN dat de batterij de injectoren kan aansturen. Met 6 injectoren is dat nog een hele klus...

Tenzij de 525TD nog een mechanisch inspuitsysteem heeft maar dat lijkt me niet.

TS: niet lullig lopen doen, koop gewoon een nieuwe batterij. Als je dat niet kunt doen dan moet je geen BMW rijden.

[ Voor 69% gewijzigd door Chevy454 op 09-05-2012 13:53 ]

[ictinteresse]

funk-e schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 11:53:
[...]

Ik vond dit ook al vreemd, maar ik kreeg er geen beweging in, heeft btw niets te maken met de deurgreep.


[...]

Ja dat had ik ook verwacht, aangezien daar de accu zit. Om de klep normaalgesproken te openen doe ik mijn hand in de ruimte boven de kentekenplaat. Daarachter zit een 'knop' die ik indruk die weer dat elektronische machanisme triggerd. Het openen van de achterklep (en dan bedoel ik dus niet het slot eraf halen) gaat dus ook elektronisch

Sta eens achter de auto en buk eens. Kijk naar boven (Waar je hand normaal inschuift om de klep te openen). Je moet er een sleutelgat zien.
Kom net van de sloop alle E39's die ik heb bekeken hebben het.
Niet alle deuren zullen opengaan alleen de kofferbak, dan kan je je accu opladen.

Als jou auto geen sleutelgat heeft zal ermee geknoeid zijn. Heel vreemd dat als jij de originele sleutels hebt, er niet in kan komen.
Al is de CV elektrisch, dan nog moet je er altijd met een sleutel in kunnen komen!

Anders een zijraampje intikken en een andere op de sloop halen.

[Death1ord]

ictinteresse schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 14:45:
[...]


Sta eens achter de auto en buk eens. Kijk naar boven (Waar je hand normaal inschuift om de klep te openen). Je moet er een sleutelgat zien.
Kom net van de sloop alle E39's die ik heb bekeken hebben het.
Niet alle deuren zullen opengaan alleen de kofferbak, dan kan je je accu opladen.

Als jou auto geen sleutelgat heeft zal ermee geknoeid zijn. Heel vreemd dat als jij de originele sleutels hebt, er niet in kan komen.
Al is de CV elektrisch, dan nog moet je er altijd met een sleutel in kunnen komen!

Anders een zijraampje intikken en een andere op de sloop halen.

Je bent wel een beetje laat
TS heeft de auto al open gekregen.

@TS: Kan je nergens een accu lenen oid? Kan je die accu gewoon op de accu in de koffer linken en zo de wagen starten. Of zoek iemand met een zwaardere accu in de auto om deze te laten aanslaan.

[funk-e]

@ictinteresse, zoals misterdoom al zegt: de auto is inmiddels al open
@Chevy454: Ik ben niet te beroerd om een nieuwe accu te kopen


Ik heb inmiddels een Jumpstarter geregeld. Die ben ik vannacht aan het opladen en morgenvroeg ga ik het daarmee eens proberen.

In de handleiding staat alleen dat ik de min niet op de accu aan mag sluiten, maar op een niet-bewegend deel van de motor. Maar hoe zit dat, aangezien de accu achterin ligt?

[ Voor 5% gewijzigd door funk-e op 09-05-2012 17:54 ]

[teacher]

funk-e schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 10:52:

Nu nog even de vraag wat ik vandaag ga doen: Auto naar garage laten slepen en daar accu laten vervangen of gewoon zelf een accu plaatsen (kan toch niet al te moeilijk zijn?)

Idd, gewoon zelf accu halen en plaatsen. Dat is prima te doen met basisgereedschap.

Over die jumpstarter:
Je kan een dikke bout zoeken en daar de min op aansluiten.

Maar een accu die zo dood is gaat ze binnenkortb in de steek laten, dus jevzit sws aan een nieuwe.

[ Voor 20% gewijzigd door teacher op 09-05-2012 18:13 ]

[CaptJackSparrow]

Ik weet niet wat die jumpstarter precies voor apparaat is maar heeft die niet ook gewoon een accu-oplaadfunctie? Lijkt me dat dit een beter gebruik van zo'n apparaat is in deze situatie.

[Megamind]

Nog even een ANWB natrap voor de ongelovigen Je kan via internet aanmelden, dan krijg je namelijk direct je ANWB nummer, deze kan je dan doorgeven aan de Wegenwacht. Wel je auto even buiten je woonplaats duwen, scheelt behoorlijk wat

[ Voor 17% gewijzigd door Megamind op 09-05-2012 18:35 ]

[Eddos]

Die jumpstarters kunnen vaak een accu niet opladen, maar fungeren gewoon als tijdelijke 'spanningsbron'.
Volgens mij is hun capaciteit ook niet zo groot, maar kunnen ze alleen veel piekspanning leveren.
Dat zou ik dus zelf niet proberen.

[sjaakwortel]

meeste jumpstarters zijn een combinatie van lader/starter.

edit

tenzij je die accuutjes bedoelt

[ Voor 28% gewijzigd door sjaakwortel op 09-05-2012 18:41 ]

[Zsub]

Satch schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 12:16:
Kan je de clio niet even wat langer laten bijladen?

Dit. Gewoon tien minuutjes op elkaar aangesloten laten terwijl die Clio stationair draait. Vervolgens met Clio er nog aan jouw auto proberen te starten, zal misschien wat moeite kosten, maar ik denk dat hij wel moet starten.

[Jazzy]

Dat is al minstens vijf keer gezegd, onder andere door mij.

[Satch]

funk-e schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 17:54:
@ictinteresse, zoals misterdoom al zegt: de auto is inmiddels al open
@Chevy454: Ik ben niet te beroerd om een nieuwe accu te kopen


Ik heb inmiddels een Jumpstarter geregeld. Die ben ik vannacht aan het opladen en morgenvroeg ga ik het daarmee eens proberen.

In de handleiding staat alleen dat ik de min niet op de accu aan mag sluiten, maar op een niet-bewegend deel van de motor. Maar hoe zit dat, aangezien de accu achterin ligt?

[afbeelding]

[afbeelding]

Dan sluit je hem toch onder de motorkap aan? Zoals ik al eerder zei: Plus op het speciale plus punt in de motorruimte en de min inderdaad op een niet bewegend metalen deel van de motor.

Zoveel mogelijk verbruikers uitzetten (verlichting, airco, radio etc) en starten maar.

[maarud]

Lekker boeiend, gewoon op de min van de accu aansluiten. Of het nou chassis is of accu, er zit niet veel verschil in.

[Yonni]

Jumpstarter inpakken en terugbrengen naar de winkel. Geld in ontvangst nemen. Nieuwe accu voor de wagen kopen. Rijden.

[Part]

funk-e schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 11:12:

Het zou natuurlijk zonde zijn als ik een nieuwe accu zou kopen terwijl deze niet af is. Maar waarom zal de accu na 2 dagen stilstaan leeg zijn en vervolgens 1 dag later helemaal dood?

Als de accu niet stuk was dan is hij het nu wel.
Een lood accu mag namelijk niet geheel ontladen worden omdat er dan sulfaat op de platen neerslaat. Dit is een proces wat niet te herstellen is. De accu die je nu hebt is dus dood.

Nieuwe accu er in en test even of hij goed geladen word. Zou jammer zijn als de nieuwe accu ook geheel ontladen word.
Testen doe je door de spanning over de accu polen te meten met een draaiende motor.

[tdw]

Megamind schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 18:34:
Nog even een ANWB natrap voor de ongelovigen Je kan via internet aanmelden, dan krijg je namelijk direct je ANWB nummer, deze kan je dan doorgeven aan de Wegenwacht. Wel je auto even buiten je woonplaats duwen, scheelt behoorlijk wat

Nee, want de eerste 8 dagen ofzo heb je geen recht op hulp.

[funk-e]

Yonni schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 10:33:
Jumpstarter inpakken en terugbrengen naar de winkel. Geld in ontvangst nemen. Nieuwe accu voor de wagen kopen. Rijden.

dit ga ik doen

Jumpstarter kon het ook niet aan

[ Voor 3% gewijzigd door funk-e op 10-05-2012 18:56 ]

[Borromini]

CaptJackSparrow schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 12:29:
Vind ik niet slim van ze. Mensen die lid worden op die manier zouden wel eens heel lang lid kunnen blijven en dan verdienen ze hun 'investering' van die eerste hulp dubbel en dwars terug.

Integendeel. Je 'bereikt' er net het deel van de bevolking mee dat anders ook geen bijstand afgesloten zou hebben en dus sowieso geen potentiële klant is in normale omstandigheden).

Vaak is trouwens de kost die je betaalt nog altijd meer dan de werkelijke kost van je dienstverlening. De meeste mensen bellen immers gewoon vrienden of familie als het in de buurt is en het een simpel probleem is.

@ Topicstarter: het is zo dat bepaalde organisaties, wanneer je uit eigen beweging aansluit, alsnog een moratorium hanteren (bv. eerste week na aansluiting heb je geen recht op bijstand, vergelijkbaar met wat hospitalisatieverzekeringen hanteren). Aan jou om de conclusies te trekken .

Edit: wat tdw dus zegt.

Anders misschien es bij een BMW-hersteller polsen naar de technische mogelijkheden?

Edit: te laat, duidelijk

[DropjesLover]

funk-e schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 12:08:
Ik ga even kijken wat mijn mogelijkheden zijn.

Kan ik trouwens ook gewoon lid worden van de ANWB en hun het laten oplossen? Of betaal ik dan meer omdat ik nog geen lid ben?

Wegenwacht is gekoppeld aan de persoon, niet aan een kenteken. En je mag met 3 verschillende kentekens per jaar geholpen worden.
Oftewel, even een vriend zoeken die wel bij de ANWB zit

[thefox154]

In de handleiding van je beamer staan twee punten getekend in de motorruimte waarop je de kabels mag aansluiten.

Doe dit niet op de accu!!!!!! Heb zelf mijn 335 er een keer flink mee van slag gemaakt, praat uit ervaring Moet je weer een dealer bezoekje doen. Overigens lijkt het best een kleine accu voor bmw? In de 3 is hij twee keer zo groot.

[deepbass909]

maarud schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 08:14:
Lekker boeiend, gewoon op de min van de accu aansluiten. Of het nou chassis is of accu, er zit niet veel verschil in.

Dat gaat niet werken bij een BMW met de accu achterin De accu trekt direct alle spanning weg van de jumpstarter en door de lange kabel is er bij de motor vervolgens te weinig vermogen over om nog te kunnen starten.

Er zit aan de bijrijderskant, ter hoogte van de wielkast een zwart kastje met een plus erop. Daar kan je het deksel van optillen er eronder zit een gelig metalen oog. Dat is een directe aansluiting op de accu-kabel en het enige punt waar je veilig een jumpstarter of startkabel op aan kan sluiten. Meestal zit er daar dichtbij ook wel een blank stuk metaal dat als min-punt kan dienen.

Of je accu dood is of niet, ga er maar vanuit. Ik heb in mijn BMW de accu-spanning tot onder de 9 volt gehad (en dus te diep ontladen), maar de portiervergrendeling werkte nog gewoon. Alleen starten wou niet meer, en dat was bij een lichte 4-cilinder 1.6. Dat je portiervergrendeling ook niet meer werkte, zegt al genoeg, die accu was heel diep ontladen en dus zo goed als helemaal dood. Met opladen zal het wellicht lijken of hij het nog doet, maar dat zal van korte duur zijn. Dus gewoon een nieuwe accu erin leggen. En let daarna goed op dat hij niet weer leeg raakt in korte tijd. Als dat namelijk het geval is, heb je ergens een storing in de auto.

Wat betreft aanduwen, vergeet iedereen dat het hier om een 2,5 liter 6 cilinder turbo-diesel gaat? Die duw je dus niet zomaar even aan... Zijn compressie-weerstand is zo hoog dat het rondkrijgen van de motor al een uitdaging op zich is, naast dat de injectie ook nog moet werken (die het met een volledig platte accu waarschijnlijk dus niet doet).
Jumpstarten gaat ook alleen lukken met eigenlijk een andere diesel als generator. De meeste benzine-motoren zullen knap wat moeite hebben met het leveren van het gevraagde vermogen en sterker nog, veel dynamo's kunnen het niet eens en lopen daarmee het risico door te branden.
Het is niet voor niets dat startkabels voor een diesel flink dikker zijn dan voor een benzine-motor (de kabels van de ANWB van 25mm² zijn bijv. geschikt voor diesels tot 3 liter, maar voor benzine zelfs tot 5,5 liter).

[funk-e]

Ik ben weer mobiel!

Nieuwe accu gekocht, monteren kostte me 10 minuutjes.
Nu alleen nog de spanning in de gaten houden en kijken of iets de accu leegtrekt.

Zie hier een foto van mijn BMW (minus deurgreep )

[Jazzy]

funk-e schreef op maandag 14 mei 2012 @ 23:13:
Nu alleen nog de spanning in de gaten houden en kijken of iets de accu leegtrekt.

Doe dat nou even proactief door een multimeter tussen accu en accupool te zetten. Als de stroom hoger dan normaal is haal je één voor één de zekeringen er uit tot je de boosdoener hebt.

[Jim423]

Wel opletten dat je niet per ongeluk het contact aanzet of start oid, want multimeters gaan vaak maar tot een tiental Ampere

[TommyGun]

deepbass909 schreef op vrijdag 11 mei 2012 @ 00:41:
[...]


Dat gaat niet werken bij een BMW met de accu achterin De accu trekt direct alle spanning weg van de jumpstarter en door de lange kabel is er bij de motor vervolgens te weinig vermogen over om nog te kunnen starten.

Er zit aan de bijrijderskant, ter hoogte van de wielkast een zwart kastje met een plus erop. Daar kan je het deksel van optillen er eronder zit een gelig metalen oog. Dat is een directe aansluiting op de accu-kabel en het enige punt waar je veilig een jumpstarter of startkabel op aan kan sluiten. Meestal zit er daar dichtbij ook wel een blank stuk metaal dat als min-punt kan dienen.

Of je accu dood is of niet, ga er maar vanuit. Ik heb in mijn BMW de accu-spanning tot onder de 9 volt gehad (en dus te diep ontladen), maar de portiervergrendeling werkte nog gewoon. Alleen starten wou niet meer, en dat was bij een lichte 4-cilinder 1.6. Dat je portiervergrendeling ook niet meer werkte, zegt al genoeg, die accu was heel diep ontladen en dus zo goed als helemaal dood. Met opladen zal het wellicht lijken of hij het nog doet, maar dat zal van korte duur zijn. Dus gewoon een nieuwe accu erin leggen. En let daarna goed op dat hij niet weer leeg raakt in korte tijd. Als dat namelijk het geval is, heb je ergens een storing in de auto.

Wat betreft aanduwen, vergeet iedereen dat het hier om een 2,5 liter 6 cilinder turbo-diesel gaat? Die duw je dus niet zomaar even aan... Zijn compressie-weerstand is zo hoog dat het rondkrijgen van de motor al een uitdaging op zich is, naast dat de injectie ook nog moet werken (die het met een volledig platte accu waarschijnlijk dus niet doet).
Jumpstarten gaat ook alleen lukken met eigenlijk een andere diesel als generator. De meeste benzine-motoren zullen knap wat moeite hebben met het leveren van het gevraagde vermogen en sterker nog, veel dynamo's kunnen het niet eens en lopen daarmee het risico door te branden.
Het is niet voor niets dat startkabels voor een diesel flink dikker zijn dan voor een benzine-motor (de kabels van de ANWB van 25mm² zijn bijv. geschikt voor diesels tot 3 liter, maar voor benzine zelfs tot 5,5 liter).

Volledig correct.

Onlangs was de accu van mijn E46 (sedan) leeg, en de beste ANWB monteur heeft toen inderdaad gebruik gemaakt van dat zwarte kastje (alleen dan in het motorcompartiment). Overigens werkte alles nog, behalve de startmotor. Aanduwen ging eveneens niet, daar is zo'n auto (met 225 bandjes) veel te zwaar voor (vooral als je maar met z'n 2en bent).

[Marzman]

Kan natuurlijk heel wat anders zijn dan de accu. Bij mijn auto dacht ik laatst ook dat de accu het begeven had omdat de auto na twee straten uitviel en niet meer wilde starten en toen ook alles van klokjes en lichtjes doofde na een paar startpogingen. Maar de wegenwacht riep al vrij snel dat het de waterpomp was (dus daarom werd de accu ook heel snel leeggetrokken, de moter zat gewoon vast). Als je de accu van een andere auto (die clio) ook meteen leegtrekt terwijl die Clio een lopende motor heeft is het misschien ook wel heel wat anders als de accu.

[Death1ord]

Marzman schreef op zaterdag 26 mei 2012 @ 12:57:
Kan natuurlijk heel wat anders zijn dan de accu. Bij mijn auto dacht ik laatst ook dat de accu het begeven had omdat de auto na twee straten uitviel en niet meer wilde starten en toen ook alles van klokjes en lichtjes doofde na een paar startpogingen. Maar de wegenwacht riep al vrij snel dat het de waterpomp was (dus daarom werd de accu ook heel snel leeggetrokken, de moter zat gewoon vast). Als je de accu van een andere auto (die clio) ook meteen leegtrekt terwijl die Clio een lopende motor heeft is het misschien ook wel heel wat anders als de accu.

Een benzine wagen heeft sowieso al een kleinere batterij en als je een 6 cilinder diesel moet laten draaien is dat wat anders dan een 1 liter 4 cilinderblokje