:strip_icc():strip_exif()/u/8037/crop6752bba084610.jpg?f=community)
Voorouders net boven de Neder-Rijn? Doe een DNA-test.
:strip_exif()/u/337806/crop6776e4ebec3f0_cropped.gif?f=community)
Vrachtwagens zijn niet ineens aanwezig op de weg en de mensen die er 'vlak' achter zitten ook niet, dat zijn situaties waarvan je als bestuurder die aangereden komt bij een dergelijke situatie kunt verwachten dat er eventueel een inhaalactie komt.:
[...]
Die mensen gaan niet rustig naar de linkerbaan, die hoeken achter een vrachtwagen in een fractie van een seconde naar links om daarna het gas pas in te trappenOok daarvan kun je zeggen: "Moeten ze maar opletten", maar dat vind ik ook een asociale redenering.
Daar kun je dus op anticiperen en dat is samen met verkeersinzicht gewoon onderdeel van de uitgebreide rijtraining die gegeven wordt.
Een motor die technisch in orde is is inderdaad stabiel als je vol in de ankers moet.
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/384479/crop587e120fc95cb_cropped.gif?f=community)
Hoe vaak hoor/lees je nou dat er ongelukken gebeuren. Zo'n AT (Arrestatie Team) rukt vaker uit dan je denkt, misschien wel dagelijks in de diverse regio's (voornamelijk om mensen van hun bed te lichten). Die gasten zijn getraind en gaan echt niet onnodig anderen in gevaar brengen.
Misschien moet iedereen gewoon wat vaker in zijn (binnen)spiegels kijken en anticiperen, ipv aan je radiotje te kloten of op de automatische piloot rijden.
Misschien moet iedereen gewoon wat vaker in zijn (binnen)spiegels kijken en anticiperen, ipv aan je radiotje te kloten of op de automatische piloot rijden.
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/238894/wouter-typografie-tweakers2.jpg?f=community)
/u/97359/crop64803232ade4a_cropped.png?f=community)
Ja, je zou zeggen dat je daar nog wel op kunt anticiperen 
Er is ook niet echt iets wat z'n zicht heeft belemmerd, raar ongeluk. Maar goed, dat is het risico van het vak zegmaar.
Er is ook niet echt iets wat z'n zicht heeft belemmerd, raar ongeluk. Maar goed, dat is het risico van het vak zegmaar.
[ Voor 21% gewijzigd door Grrrrrene op 16-01-2012 09:52 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
/u/48537/ktm_klein.png?f=community)
Een discussie met heel veel meningen 
Anyway, het begon met het slecht zichtbaar zijn van de blauwe verlichting: dat moet technisch toch prima op te lossen zijn? Sowieso zie je normale blauwe zwaailichten op een snelweg van kilometers afstand, en in dit geval zou het licht meer gebundeld naar voren kunnen worden uitgestraald. Dat lijkt me geen noodzakelijke beperking.
Wat het risico betreft: ja, dat is er. Maar ik heb aanzienlijk minder moeite met deze MenInBlack die 200+ rijden, dan de vele idioten in hun leaseautootje die hetzelfde geregeld doen. En in dit geval zal het ongetwijfeld ingecalculeerd zijn: kans op een ongeval vs. risico van te laat op de bestemming aankomen.
Anyway, het begon met het slecht zichtbaar zijn van de blauwe verlichting: dat moet technisch toch prima op te lossen zijn? Sowieso zie je normale blauwe zwaailichten op een snelweg van kilometers afstand, en in dit geval zou het licht meer gebundeld naar voren kunnen worden uitgestraald. Dat lijkt me geen noodzakelijke beperking.
Wat het risico betreft: ja, dat is er. Maar ik heb aanzienlijk minder moeite met deze MenInBlack die 200+ rijden, dan de vele idioten in hun leaseautootje die hetzelfde geregeld doen. En in dit geval zal het ongetwijfeld ingecalculeerd zijn: kans op een ongeval vs. risico van te laat op de bestemming aankomen.
:strip_icc():strip_exif()/u/41502/breezah.jpg?f=community)
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
:strip_exif()/u/36424/crop5cad06fdbb432.gif?f=community)
Gelukkig zul je in dat Fiatje ook niet zo snel 200km/u rijden
Maar goed, die redenatie dat het met dat soort auto's beter kan snap ik best en ik geloof ook best in de rijopleidingen die ze hebben gehad, maar wat ik hier lees van mensen die die auto's wel 's hebben zien rijden komt niet op mij over alsof ze goed anticiperen. @DinX: Ik weet het niet, of dat dezelfde mensen zijn, maar dat er online veel onnodig tegen de politie geschopt wordt is een feit. Ik vraag me af in hoeverre het aangetoonde verband tussen slipcursussen en overschatting van de voertuigbeheersing ook opgaat voor deze heren.
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
/u/223279/Congressman.png?f=community)
Als je rechts ingehaald kon worden had je ook rechts kunnen rijden | A thousand years ago and a thousand years from now we will always be together
:strip_icc():strip_exif()/u/6652/avatar10170_4.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik ben het met DinX eens. Ja, ze rijden 'hard' en ja dat is potentieel gevaarlijk. Maar wij hebben allemaal (gelukkig) geen idee waarom ze dat extra risico nemen. We kunnen dus ook niet inschatten of dat verantwoord is. Gelukkig hoeven die mensen zich ook niet te verantwoorden aan de burgers.
Ik vind het nog meevallen. 200 op de A28 in Drenthe. Ik weet niet of iemand daar wel eens geweest is, maar als het ergens kan is het daar wel.. En voor mensen die schrikken als ze met 200 ingehaald worden, dan moet je toch eens wat vaker in duitsland gaan rijden.. 200 is nou ook weer niet zo hard toch?
Stiekum lijkt me dat mooi werk.. Beetje legaal met hoge snelheid over de snelweg scheuren.
Daarbij moet je wel opmerken dat dit (goed getrainde) politieagenten zijn een geen coureurs. Hoe je het ook ziet, hard rijden blijft maar een klein onderdeel van hun functie. Ze zullen best hele goede trainingen krijgen, maar aan de andere kant zijn die trainingen ook beperkt omdat ze vanwege hun functie ook andere dingen moeten trainen (bijvoorbeeld het werken met vuurwapens, arrestatie tactieken, anti-terroristme, weet ik veel wat allemaal nog meer). En er zit maar 24 uur in een dag.
Een professionele coureur is maar met 1 ding bezig: hard rijden. Deze agenten, hoe goed ze ook kunnen rijden, moeten hun aandacht verdelen.
[ Voor 26% gewijzigd door FragDaddy op 16-01-2012 11:38 ]
Have a wheelie good weekend!
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
we zitten hier op een techniek forum.
1. meer lumens verlichting?(werd ergens in het topic geroepen) al eens iemand met grootlicht in je spiegel gehad? je kan dan niks inschatten. doordat je spiegels in witte vlakke veranderen.
2. vol plakken met strepen en zwaailampen. 1. ze moeten onopvallend op de bestemming aankomen.
duitsland:
sinds 2012 met gele potjes.
NL waar nog regelmatig agenten over het hoofd gezien worden
in heel Europa is alleen nl en Engeland vol met fluorescerende stickers geplakt.
zolang iedereen in zijn kooitje zit voelen Nederlanders zich veilig alleen in Engeland rijden meer mongolen rond. of in ieder geval zijn ze met het iss opspoorbaar 
ben dit jaar mijn door rijstijl gestopt maar voorheen kon ik de 140 km/u aanhouden waar ik maar was. als je maar weet wat je motor kan. wat jezelf kan. en het belangrijkste voorspellen wat de ander gaat doen 
zolang je het regelmatig doet kan je veel. ken je het lokale wegennet kan je met een gerust hart blinde bochten pakken. wat NIEMAND ook maar bedenkt zijn tijd metingen van een voorgaande auto die de blinde bocht pakte. als je weet dat die met constante snelheid erdoor ging betekent het dat er niks in de weg staat.
vraag de gemiddelde mens maar niet hoe snel ze 80-120-80 kunnen doen. hebben ze geen enkel idee van. ja dat is toch veels te snel dus een knappe inhaal manoeuvre kunnen de meeste niet maken en daarom heb ik weer een prent voor doorgetrokken streep binnen omdat de meeste mensen die niet kunnen inhalen het toch doen
oja en dege die klaagt over instabiele motor bij remmen. dat is allemaal onderdeel van de ervaring. maar ik kan hem met 2 slippende banden stilzetten als het moet
zo had ik laatst iemand geleerd om af en weer op te stappen midden op een kruispunt waar hij door rood fietste 
en 160-100 doe ik in 3 seconde zonder te remmen. gas los en rechtop zitten
als je niet verder als je voorbumper kijkt zit je erop. maar ik kan pittig doorrijden zonder ook maar een rem aan te raken
en voor er mensen beginnen te klagen. ik ben al bezig met mijn leven te beteren
1. meer lumens verlichting?(werd ergens in het topic geroepen) al eens iemand met grootlicht in je spiegel gehad? je kan dan niks inschatten. doordat je spiegels in witte vlakke veranderen.
2. vol plakken met strepen en zwaailampen. 1. ze moeten onopvallend op de bestemming aankomen.
duitsland:
sinds 2012 met gele potjes.
NL waar nog regelmatig agenten over het hoofd gezien worden
in heel Europa is alleen nl en Engeland vol met fluorescerende stickers geplakt.
zolang iedereen in zijn kooitje zit voelen Nederlanders zich veilig
alleen in Engeland rijden meer mongolen rond. of in ieder geval zijn ze met het iss opspoorbaar ben dit jaar mijn door rijstijl gestopt
maar voorheen kon ik de 140 km/u aanhouden waar ik maar was. als je maar weet wat je motor kan. wat jezelf kan. en het belangrijkste voorspellen wat de ander gaat doen zolang je het regelmatig doet kan je veel. ken je het lokale wegennet kan je met een gerust hart blinde bochten pakken. wat NIEMAND ook maar bedenkt zijn tijd metingen van een voorgaande auto die de blinde bocht pakte. als je weet dat die met constante snelheid erdoor ging betekent het dat er niks in de weg staat.
vraag de gemiddelde mens maar niet hoe snel ze 80-120-80 kunnen doen. hebben ze geen enkel idee van. ja dat is toch veels te snel
dus een knappe inhaal manoeuvre kunnen de meeste niet maken en daarom heb ik weer een prent voor doorgetrokken streep binnen omdat de meeste mensen die niet kunnen inhalen het toch doen oja en dege die klaagt over instabiele motor bij remmen. dat is allemaal onderdeel van de ervaring. maar ik kan hem met 2 slippende banden stilzetten als het moet
zo had ik laatst iemand geleerd om af en weer op te stappen midden op een kruispunt waar hij door rood fietste en 160-100 doe ik in 3 seconde zonder te remmen. gas los en rechtop zitten
als je niet verder als je voorbumper kijkt zit je erop. maar ik kan pittig doorrijden zonder ook maar een rem aan te raken en voor er mensen beginnen te klagen. ik ben al bezig met mijn leven te beteren
[ Voor 6% gewijzigd door DECOY88 op 16-01-2012 13:32 ]
:strip_exif()/u/39092/wolkje-avatar3.gif?f=community){kind=avatar}
Dit dus. Liever zij dan een malloot die dénkt dat hij zo goed kan rijden. Ik ben er zelf tot nu toe twee keer in mijn leven zo'n BMW tegengekomen.
Eenmaal op weg van Leeuwarden -> Steenwijk; een tamelijk uitgestorven stuk snelweg waar ik toen met ongelooflijke snelheid ingehaald werd. Keurig links ingehaald overigens en ik reed zelf 115 op de cruise. Die auto reed zo verschrikkelijk hard dat ik hem eerst wel in mijn achteruitkijkspiegel gezien had, maar hij was onverwacht snel bij mij. Ik heb geen idee wat de snelheid was, ik vond het niet te schatten. Maar zéker meer dan 160 km/h. Echt dat gevoel van 'ik stond zelf stil'. Schrikken deed ik er verder niet van, er rijden wel meer mensen veel te hard.
De andere keer schrok ik wel iets meer, op een toegangsweg naar Leeuwarden. Het was wederom erg rustig en ik was in mijn eentje (niets achter mij noch voor mij) de afrit afgereden en afgeslagen richting de stad. Ineens werd ik rechts 'ingehaald' (over afgesloten busbaan) door een zwarte bmw die echt gigantisch hard reed. Ik trek redelijk vlot op maar ik reed nog maar 60-70 (je mag daar 100) toen hij me met minstens het dubbele voorbij schoot. Toen hij bij het kruispunt kwam vloog hij daar ook zo overheen al zag ik wel dat hij wat remde. Ik kreeg het idee dat alles op rood stond op het moment dat hij overstak, kan zoiets? Ik heb wel eens gehoord van apparatuur bij de politie die dat kan doen. In elk geval leek het hele kruispunt stil te staan en pas na zijn oversteek weer te bewegen. Deze keer schrok ik wat meer omdat het ding voor mij echt uit het niets kwam en inhaalde over de busbaan. Wat een acceleratie moet die wagen gehad hebben
Never attribute to malice that which can be adequately explained by stupidity. - Robert J. Hanlon
60% of the time, it works all the time. - Brian Fantana
Ik ben ze ook wel eens in colonne tegengekomen, op de A2 wel te verstaan. Reed zelf iets te hard, ben naar rechts gegaan toen het kon, en nergens last van gehad. Wat ik wel vreemd vond was dat een van de bmw's het nodig vond om zowel van de 4e als de 5e baan gebruik te maken. Ben uiteindelijk met een paar honderd meter ruimte achter ze aangereden; ze maakten de weg wel aardig vrij
De bestuurders mogen dan goed getraind zijn, al zijn het 'übermenschen'
, ze zijn niet alleen op de weg. Je leest er misschien niet over dat er ongelukken mee gebeuren maar betekend dat dat het nooit gebeurd? Met ambulances en politie auto's die door 'getraind' personeel worden bestuurd gaat er ook wel eens wat mis? Je hebt de rest van de wereld niet in de hand dus er is nou eenmaal dat risico. Zeker is wel dat de overlevingskans van een ongeval daalt naarmate de snelheid hoger is, iets waar de overheid onderzoek naar doet en mee schermt als het om de verkeersveiligheid gaat.De reden waarom ze zo rijden moet er dan toch ook wel een moeten zijn waarbij echt elke seconde telt, in tegenstelling tot de gemiddelde burger die de limiet gewoon negeert omdat die persoon: dat leuk vind, ergens iets sneller wil zijn, niet goed op de snelheid let, etc
Als het voertuig nauwelijks opvalt kan het ook een voordeel zijn dat je iemand gewoon voorbij bent voordat die andere bestuurder er erg in heeft en geen capriolen uithaalt vanwege de toeters en bellen. Ik kan me voorstellen dat die bestuurders van bv ambulances regelmatig een soort paniek zien ontstaan omdat de bestuurders voor ze niet weten wat ze moeten doen. Dan kan je er beter maar gewoon voorbij rijden.
:strip_exif()/u/290839/crop5b757283a589c_cropped.gif?f=community)
op de A2 (terhoogte van Vianen) kom ik ze bijna dagenlijks tegen. Op dit stuk weg mag je 130 en daar gaan ze dik overheen. Meestal zijn het 4 a 5 auto's
Ik heb het vermoeden dat deze wagens bij de gevangenis uit vught komen. maar dat weet ik natuurlijk nog niet zeker
Ik heb het vermoeden dat deze wagens bij de gevangenis uit vught komen. maar dat weet ik natuurlijk nog niet zeker
[ Voor 28% gewijzigd door HKLM_ op 16-01-2012 14:53 ]
Cloud ☁️
<25
leven kosten
dat is basistraining die niet verplicht is kijk altijd naar de open ruimte en de rekening van het cjib werd me wat te duur ja
maar het is veiliger om altijd te hard willen gaan. dan is een keertje snel naar huis willen en doortrappen
en neem altijd voorzorgsmaatregelen rond kleine winkelwagentjes wagon r, 107, c1, agila enz. en rond golfjes enz.
en heb altijd een 2e route in de planning
/u/7685/ruinmytune-60x60.png?f=community)
Ik heb ze vaak genoeg voorbij zien komen en ze halen echt niet in met 200km/u... Ze zullen vast wel stukken 200(+) rijden, maar meestal is 't rond 160-170. Daarnaast is het zo dat ze constant aan 't anticiperen zijn, waarbij ze al met lichtsignalen de voorgangers op de hoogte stellen dat ze eraan komen.
Van de mensen die hier 't hardste roepen hoe slecht de bestuurders wel niet zijn, hoeveel kunnen objectief roepen dat ze die autos voorbij hebben zien komen en hoe hard te toen reden?
Ik heb weleens in een groepje gereden waarbij ik naast een auto reed met 120 en vervolgens accelereerde naar 170. Die bestuurder had echt idee dat ik 200+ reed, alleen maar door het idee hoe snel ik wegreed bij hem.
Dat klopt, maar tegelijkertijd wordt je steeds gemakzuchtiger en wordt het gevaar steeds groter:
[...]
maar het is veiliger om altijd te hard willen gaan. dan is een keertje snel naar huis willen en doortrappen
Je weet dat de meeste ongelukken komen door het feit dat automobilisten je fysiek niet zien (omdat ze je daar niet verwachten).
Ik wil niet de moraalridder uithangen, dus ik stop nu maar met reageren op je post(s)
[ Voor 25% gewijzigd door BtM909 op 16-01-2012 15:37 ]
Ace of Base vs Charli XCX - All That She Boom Claps (RMT) | Clean Bandit vs Galantis - I'd Rather Be You (RMT)
You've moved up on my notch-list. You have 1 notch
I have a black belt in Kung Flu.
klopt:
Je weet dat de meeste ongelukken komen door het feit dat automobilisten je fysiek niet zien (omdat ze je daar niet verwachten).
Ik wil niet de moraalridder uithangen, dus ik stop nu maar met reageren op je post(s)
daarom kan je de bmw's van het AT enz fluo geel en helemaal vol met verlichting plakken. maar als mensen niet kijken zullen ze je nooit zien
rij ik nooit met zon geil hesje op de motor omdat je evengoed niet gezien word
je kan er beter zeker van zijn dat je onzichtbaar bent. dan dat je hoopt dat je gezien word maar gelukkig wel een open uitlaat die als ik rustig rij geen overlast veroorzaakt. maar als ik iemand verdenk dat hij loopt te kloten en vergeet dat hij niet alleen is trek ik even het gas open(toeteren heeft geen zin bij motoren. wie die toetertjes erop plaatst kon ze net zo goed weglaten
)en dan kunnen ze opeens wel aangeven wat ze willen. en dat is voornamelijk met de winkelwagentje die plots stilstaan
Nu snap ik dat hard rijden enzo helemaal tof is, maar volgens mij moet jij echt eens wat veiligheids-/rijvaardigheidstrainingen gaan volgen. Ik denk dat je dan heel snel terug komt op je eigen rijstijl.:
[...]
klopt
daarom kan je de bmw's van het AT enz fluo geel en helemaal vol met verlichting plakken. maar als mensen niet kijken zullen ze je nooit zien
rij ik nooit met zon geil hesje op de motor omdat je evengoed niet gezien word
maar gelukkig wel een open uitlaat die als ik rustig rij geen overlast veroorzaakt. maar als ik iemand verdenk dat hij loopt te kloten en vergeet dat hij niet alleen is trek ik even het gas open(toeteren heeft geen zin bij motoren. wie die toetertjes erop plaatst kon ze net zo goed weglaten
en dan kunnen ze opeens wel aangeven wat ze willen. en dat is voornamelijk met de winkelwagentje die plots stilstaan
De argumenten die je aanhaalt zijn van het kaliber "You're right for all the wrong reasons". Beter geen fluorecered hesje aan, omdat ze je toch niet zien? Dat is een beetje hetzelfde als zeggen dat airbags geen nut hebben, omdat je toch geen ongeluk krijgt. Het zal maar net een keer je leven redden.
En als 'de winkelwagentjes plots stilstaan', geef je gewoon aan dat je zelf de situatie niet goed genoeg overziet (omdat je snelheid te hoog ligt?), waardoor je schrikt van een stilstaande auto.
We leven nu eenmaal in een samenleving waar we er vanuit gaan dat ook een niet-F1-coureur de weg op mag, omdat dat in normale situaties nou eenmaal prima veilig is en we allemaal mobiel willen zijn. Dat betekent dan ook dat je rekening hebt te houden met mensen die minder goed de weg overzien, of domme acties maken. Of dat er ineens een kind de weg oversteekt. Daar moet je altijd rekening mee houden, en hoewel het je goed recht is je te ergeren aan het feit dat mensen je weer eens over het hoofd zien, stap je als het goed is doelbewust op een motor waarvan je weet dat mensen je over het hoofd zien. Dus dat doe je zelf.
Op de skipiste zijn die regels hartstikke helder: de betere skier is altijd schuldig aan het ongeluk: die had beter moeten anticiperen. Dat wil niet zeggen dat je niet hard mag skien, of dat ik tegen te hard rijden ben, maar doe het alleen op momenten dat jij de situatie zo onder controle hebt, dat zelfs anderen fouten kunnen maken en jij en de ander nog altijd veilig is.
En met die visie kijk ik dus ook naar de BBE-auto's: ik ga er vanuit dat zij beter kunnen rijden en dat ze dat veilig doen. Op het moment dat zij een ongeluk veroorzaken, zijn zij echter ook schuldig, ongeacht of iemand een rare move maakt op de weg. Met vaardigheden komen verantwoordelijkheden.
:strip_icc():strip_exif()/u/272160/PUNT.jpg?f=community)
Die rijopleiding van gewone Politie en Ambulance chauffeurs zijn helemaal niet te vergelijken met die van AT'ers hoor. Het materieel waar ze mee rijden trouwens ook niet... Nogmaals: http://www.arrestatieteam...ialisaties/autorijden.php:
[...]
De bestuurders mogen dan goed getraind zijn, al zijn het 'übermenschen'
...
Driekwart van de negtieve reacties komen op mij nogal 'jaloers' over. Nee, zo zou je je noooit kunnen gedragen in je leasebak met de zuinigste diesel sorry, en ja er zijn echt auto's met een betere wegligging, ik meen het.
Niet dat ik meetel in m'n 144pk sterke hondenhok... Ik weet alleen dat je met een getunede Duitser uit de hogere prijsklassen en een goede bestuurder heel veel uit kan halen.
En jah dan moeten alle A-labels gewoon opzouten.
[ Voor 3% gewijzigd door warhamstr op 16-01-2012 16:50 ]
P50/Xeon E3-1505M/64GB/2Tb/Q M2000M 4GB/4K
ik draag juist geen hesje om zeker te weten van mezelf dat ik niet gezien word:
[...]
Nu snap ik dat hard rijden enzo helemaal tof is, maar volgens mij moet jij echt eens wat veiligheids-/rijvaardigheidstrainingen gaan volgen. Ik denk dat je dan heel snel terug komt op je eigen rijstijl.
De argumenten die je aanhaalt zijn van het kaliber "You're right for all the wrong reasons". Beter geen fluorecered hesje aan, omdat ze je toch niet zien? Dat is een beetje hetzelfde als zeggen dat airbags geen nut hebben, omdat je toch geen ongeluk krijgt. Het zal maar net een keer je leven redden.
En als 'de winkelwagentjes plots stilstaan', geef je gewoon aan dat je zelf de situatie niet goed genoeg overziet (omdat je snelheid te hoog ligt?), waardoor je schrikt van een stilstaande auto.
We leven nu eenmaal in een samenleving waar we er vanuit gaan dat ook een niet-F1-coureur de weg op mag, omdat dat in normale situaties nou eenmaal prima veilig is en we allemaal mobiel willen zijn. Dat betekent dan ook dat je rekening hebt te houden met mensen die minder goed de weg overzien, of domme acties maken. Of dat er ineens een kind de weg oversteekt. Daar moet je altijd rekening mee houden, en hoewel het je goed recht is je te ergeren aan het feit dat mensen je weer eens over het hoofd zien, stap je als het goed is doelbewust op een motor waarvan je weet dat mensen je over het hoofd zien. Dus dat doe je zelf.
Op de skipiste zijn die regels hartstikke helder: de betere skier is altijd schuldig aan het ongeluk: die had beter moeten anticiperen. Dat wil niet zeggen dat je niet hard mag skien, of dat ik tegen te hard rijden ben, maar doe het alleen op momenten dat jij de situatie zo onder controle hebt, dat zelfs anderen fouten kunnen maken en jij en de ander nog altijd veilig is.
En met die visie kijk ik dus ook naar de BBE-auto's: ik ga er vanuit dat zij beter kunnen rijden en dat ze dat veilig doen. Op het moment dat zij een ongeluk veroorzaken, zijn zij echter ook schuldig, ongeacht of iemand een rare move maakt op de weg. Met vaardigheden komen verantwoordelijkheden.
sommige zijn er heilig van overtuigd dat ze beter gezien worden met hesje en die word vroeg of laat voor zijn flikker gereden omdat hij dacht dat hij opviel.(is een eindeloze discussie onder motorrijders)als je 1 koe in een kippenstal zet valt de koe op. als je 1 kip in de koeienstal zet valt die niet op. neem je een wit ras kip en je zet er 1 zwarte tussen. valt de zwarte op.
als je 1000 motorrijders zon fluo hesje en helm geeft word het de massa en vallen ze niet meer op dan de rest wat ook beweegt
aan het begin zag van van kilometers afstand dat er een fluo gele ambu aankwam. tegenwoordig zijn we fluo geel gewend en vallen ze minder op en ik zeg niet dat ik altijd en overal maar vol gas ga. maar er zijn veel situaties die heel duidelijk uit voorgaand gedrag gehaald kunnen worden
en helaas moet je bij die winkel wagentjes oppassen omdat die weinig of geen verkeersinzicht heeft en daardoor redelijk voorspelbaar onvoorspelbaar gedrag vertonen. ook leuk met mensen die klagen over motorrijders in de file. of je het wil of niet maar onvoorspelbaar van plek wisselen is moeilijk
en op dat soort punten zijn die jongens goed getraind. als ze een auto zien weten ze precies wat hij gaat doen de komende kilometer heel lang verhaal kort. de ervaring is het belangrijkste
en hoe minder toeters en bellen hoe minder mensen schrikken des te minder slingers en aanverwante ongevallen en dorpels aan de grond rijden is leuk voor de afritten. en korte slingerwerk
Top, ga zo door! Vul wel even een donorcodicil in, dan heeft de rest er ook nog wat aan!:
[...]
ik draag juist geen hesje om zeker te weten van mezelf dat ik niet gezien word
als je 1 koe in een kippenstal zet valt de koe op. als je 1 kip in de koeienstal zet valt die niet op. neem je een wit ras kip en je zet er 1 zwarte tussen. valt de zwarte op.
als je 1000 motorrijders zon fluo hesje en helm geeft word het de massa en vallen ze niet meer op dan de rest wat ook beweegt
en ik zeg niet dat ik altijd en overal maar vol gas ga. maar er zijn veel situaties die heel duidelijk uit voorgaand gedrag gehaald kunnen worden
ook leuk met mensen die klagen over motorrijders in de file. of je het wil of niet maar onvoorspelbaar van plek wisselen is moeilijk
heel lang verhaal kort. de ervaring is het belangrijkste
Er is ook een middenweg, namelijk dat je met geel hesje zo'n 40% minder kans hebt op een ongeval dan zonder hesje.:
[...]
ik draag juist geen hesje om zeker te weten van mezelf dat ik niet gezien word
In dezelfde categorie: gordels, airbags en kreukelzones maken dat mensen zich veilig voelen en dus gevaarlijker rijgedrag vertonen! Dat neemt niet weg dat het netto wel een gunstig effect heeft.
Richtingaangeven alleen is al moeilijk voor zo'n 50% van de mensen. En als je er niet vanuit kan gaan dat het gebeurt, heeft het eigenlijk al bijna geen zin meer. Wat mij betreft wordt richtingaangeven gewoon 99,9999% standaard: gewoon direct terug naar het CBR als je dat vergeet. Het moet een gewoonte zijn, op een lege parkeerplaats in outback Australie had ik een verbaasde passagier dat ik m'n richtingaanwijzer gebruikte...
toen de politie net het spul had. was het special waardoor het meer opviel. maar tegenwoordig is er zoveel fluo geel dat het niet meer opvalt.
en die 40% komt bij wegwerkers vandaan
achter me heb k een koffer voor een ruitje en koplampen. en over de zijkant hangen me armen 
en richting aangeven is belangrijk op lage snelheid en speciale manoeuvres. op snelheid valt je richting uit je gedrag te halen. maar het is wel zo netjes om daarbij richting aan te geven voor degene die nog niet zover gevorderd zijn.
ben al donor sinds het kan. ze trekken er maar uit wat ze nodig hebben
maar als je denkt dat ik als een of andere kamikaze piloot door het verkeer knal heb je het mis. maar doe het bestuderen wat een mens doet voor hij van baan wisselt enz. kan je zorgen dat je veilig met een hogere snelheid kan rijden.
en ik heb ruim 60k km gereden zonder ook maar iemand te raken. alleen bij wat oefenen in de berm beland en de troep opgeraapt en verder gereden
:strip_icc():strip_exif()/u/26703/241202.jpg?f=community)
Zoals ik al zei: ik heb ze inderdaad nog nooit IRL gezien (dat zou ik me vast herinneren), maar de TS gaf aan dat het flink hard ging (noemt zelf 200km/u). Laat ik het dan helemaal juridisch dichtgetimmerd zeggen: als het idd zo is dat ze met 200km/u inhalen (snelheidsverschil 80-120km/u) vind ik dat onverantwoord. 160km/u is een heel ander verhaal, dat soort verkeer kom je (leasebakken) wel vaker tegen. Weinig spectaculair.
Ik heb nog niemand zien beweren dat het slechte bestuurders zijn, alleen werd in twijfel getrokken of het wel zo verantwoord is om met zulke snelheden (zoals de TS noemt) in te halen in Nederland, waar je dat soort snelheidsverschillen gewoon niet verwacht. Mijn oma rijdt bijvoorbeeld ook in dat verkeer. Die reageert niet meer zo kwiek en ziet wellicht niet meer zo scherp als een 25-30-jarige
Ik heb soms het idee dat de mensen die dit hardrijden goedpraten en zoals Decoy88 roepen "ik rem af van 160-100 in 3s, achter me zoeken ze het maar uit" niet helemaal beseffen dat er ook minder handige chauffeurs in het verkeer zijn met auto's die net voldoen aan de APK-eisen voor remvertraging (oldtimers met trommelremmen, bijvoorbeeld).Want dat zei hij tegen je? Als ik het goed begrijp reed je naast hem en accelereerde je weg aan de horizon? Dat is heel anders dan met 170 ingehaald worden he?
@Decoy88: Wil je een klein beetje op je taalgebruik letten en de grenzen van het beleid (trollen) niet opzoeken? Dat is nml nergens voor nodig.
Wat betreft zichtbaarheid: je hebt gelijk dat je ongeacht hoe zichtbaar je werkelijk bent als motorrijder beter ervan uit kunt gaan dat je niet gezien wordt. Dus anticiperen, ver vooruit kijken en defensief rijden. Dat neemt echter niet weg dat zichtbaarheid jezelf een hoop irritatie bespaart. Je wordt minder gesneden, je hoeft minder vaak in de ankers, kunt beter doorrijden. Ik heb dan wel geen motor, maar als ligfietsbestuurder ben ik zo mogelijk nog onzichtbaarder. Met een goede koplamp en achterlicht zien ze me zeker in het donker prima aankomen. Dan nog zien sommigen me over het hoofd, maar nog altijd minder dan als ik het licht uit zou laten (dat is pas kamikazerijden
)
[ Voor 15% gewijzigd door Grrrrrene op 16-01-2012 19:32 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
achter me zoeken ze het maar uit? hard rijden is een keuze. voel jeje er niet lekker bij moet je het niet doen. en ik raak geen rem aan in die 3 seconde. om maar aan te geven hoe hard ik .1 op me motor rem. en .2 nog een beetje extra luchtweerstand pak
vanaf 160km/u sta ik in 180meter/ 7 seconden stil door alleen op de achterrem te stampen. dus niet zo goed mogelijk kunnen remmen. maar gewoon intrappen en met een glijdend achterwiel leren rijden
stukje vorsttraining dus als je geen 200 meter kan overzien. mensen verklaren je voor gek dat je in een ruime omgeving situaties verergerd om er lering uit te trekken. maar uiteindelijk kan me dat bij een olieplas/grind redden. je kan keurig rijden maar als je niks traint word je een keer verrast. dan kan je maar beter voorbereid zijn. je auto glijd de kant in en het zal wel. met de motor moet je hem alsnog veilig een kant opsturen waar je je weg kan vervolgen. of veilig in het gras tot stilstand brengen.
en over het hesje. ik heb nooit last van dat mensen me niet zien. en die 3-4? die me miste nam ik daarna mooi in de zeik
even mee schuiven naar de redresseerstrook en dan alsnog er voorbij. dan zie je meestal wat sorry gebaren en dan heb ik me doel weer bereikt.maar met een beetje motor ben je weg voor ze het door hebben. 2? sec om van 12-140 te gaan. oftewel het meeste is zeer snel af te wenden. en anticiperen is alles. langere ritten heb ik altijd de uitdaging om mer rem alleen te gebruiken tussen 30-0km/u de rest allemaal op de motor
[ Voor 16% gewijzigd door DECOY88 op 16-01-2012 19:42 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/10520/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Ik vind het onzin dat men 160 km/h heel normaal vindt maar 200 km/h super onverantwoordelijk. Het materiaal laat 200 km/h toe (Daar kunnen we vanuit gaan, een dikke duitser op mooie sloffen met de nodige tuning, mjah).
Ik vind het verschil 160~200 minder groot dan 120~160. En als je prima kan anticiperen op 160 maar daar de grootste moeilijkheden mee hebt bij 200, dan doe je wat fout.
En die AT gasten die zien al van een kilometer aankomen dat iemand niet zo goed anticipeert. Die trainingen zijn écht niet mals en het materiaal is top. Vraag anders eens of je zo'n cursus mag bijwonen (En dan bedoel ik niet meedoen, maar bijwonen!). Deze gasten krijgen ook nog eens zware tests (Korte termijn geheugen, reactievermogen en nog veel meer). Dus je kan nog zo'n goede chauffeur zijn of nog zo'n slechte, of je toegelaten wordt hangt van bijzonder veel metingen af. Een doorsnee voetballer kan niet bij Barcelona spelen; een doorsnee chauffeur kan niet bij het AT team chauffeuren ( ). Echt de mensen die tot de top behoren van het menselijk vermogen die komen in aanmerking. Dat kun je niet vergelijken imho.
Die Decoy verwoord zich misschien wat vreemd; maar als je de kern pakt heeft hij wel een punt. Je kunt je beter onzichtbaar wanen op de motor dan denken dat je zichtbaar bent. Maargoed; dit is een hele andere discussie.
Ik vind het verschil 160~200 minder groot dan 120~160. En als je prima kan anticiperen op 160 maar daar de grootste moeilijkheden mee hebt bij 200, dan doe je wat fout.
En die AT gasten die zien al van een kilometer aankomen dat iemand niet zo goed anticipeert. Die trainingen zijn écht niet mals en het materiaal is top. Vraag anders eens of je zo'n cursus mag bijwonen (En dan bedoel ik niet meedoen, maar bijwonen!). Deze gasten krijgen ook nog eens zware tests (Korte termijn geheugen, reactievermogen en nog veel meer). Dus je kan nog zo'n goede chauffeur zijn of nog zo'n slechte, of je toegelaten wordt hangt van bijzonder veel metingen af. Een doorsnee voetballer kan niet bij Barcelona spelen; een doorsnee chauffeur kan niet bij het AT team chauffeuren (
). Echt de mensen die tot de top behoren van het menselijk vermogen die komen in aanmerking. Dat kun je niet vergelijken imho.Die Decoy verwoord zich misschien wat vreemd; maar als je de kern pakt heeft hij wel een punt. Je kunt je beter onzichtbaar wanen op de motor dan denken dat je zichtbaar bent. Maargoed; dit is een hele andere discussie.
[ Voor 9% gewijzigd door RedHat op 16-01-2012 19:59 ]
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Makkelijk aan te tonen dat het verschil 160-200 groter is dan het verschil tussen 120 en 160 km/h.
1/2m * v2 en zo
Dat er goed opgeleid wordt geloof ik meteen, maar nu moet je niet doen alsof ze helderziend zijn.
Dat gezegd hebbende, ze zullen wel niet voor het minste geringste uit de kast worden getrokken.
1/2m * v2 en zo
Dat er goed opgeleid wordt geloof ik meteen, maar nu moet je niet doen alsof ze helderziend zijn.
Dat gezegd hebbende, ze zullen wel niet voor het minste geringste uit de kast worden getrokken.
Huhu... en de restjes mogen naar de luchtmacht zeker?
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
160-200 kan er harder uit geremd worden door de toegenomen luchtweerstand:
Makkelijk aan te tonen dat het verschil 160-200 groter is dan het verschil tussen 120 en 160 km/h.
1/2m * v2 en zo
Dat er goed opgeleid wordt geloof ik meteen, maar nu moet je niet doen alsof ze helderziend zijn.
Dat gezegd hebbende, ze zullen wel niet voor het minste geringste uit de kast worden getrokken.
in tegenstelling tot 120-160en tussen 40 en 0 maakt de luchtweerstand niks meer uit
:strip_icc():strip_exif()/u/291935/crop58e292b81413e.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/56685/bartkingdavid.gif?f=community)
:strip_exif()/u/39162/homer1.gif?f=community)
:strip_exif()/u/33515/Supra-Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
wil een Toyota Supra mkIV!!!!! | wil een Yamaha YZF-R{1,6} | wil stiekem ook een Ducati
"Security is just a state of mind"
PSN: scorpie | Diablo 3: scorpie#2470
:strip_icc():strip_exif()/u/111804/crop56337c92ee3c9_cropped.jpeg?f=community)
Klopt, als er een geel kenteken op zit met in het blauwe vlak de witte letters NL weet je dat je moet remmen
Dat klopt. En dat komt ook weer voor een groot deel door onze ondergemotoriseerde mueslihokken. Als je er gewoon een 180PK+ dieselblok in hebt liggen, zit je zo van 100 op 130+. Maar de gemiddelde Nederlander kiest wat dat betreft voor de portomonee, en eindigd met een 1600kg zware station met 115PK (een zeker massamerk dat graag met termen als 'bluemotion' strooit
). Dan houdt het niet over, zeker niet als 'ie volgepakt is voor de vakantie. En het is niet eens dat het de snelheid is die mensen niet verwachten. Dat maakt het hoogstens ietsjes erger. Mensen letten gewoon echt niet op: zelfs als je met 140-150 aan komt rijden op een 130 weg, gooien mensen 'm nog met 120 naar links.
:strip_icc():strip_exif()/u/25855/PP.jpg?f=community)
Ik zit momenteel in oost Duitsland en heb gisteren van de 700 km ongeveer 400 km continue 150-180 gereden (harder gaat mijn auto niet
).Wat me het meeste opvalt is dat iedereen vrijwel 130-140 rijdt en dan valt het verschil tussen 140 en 160 best mee. Degene die 180+ rijden zie je vaak ruim op tijd aankomen.
Nu was het gisteren erg rustig op de weg dus dan is het ook beter anticiperen en zijn lange stukken 150+ rijden makkelijk te doen.
Toen ik vorig jaar echter naar Italië ging en het in Duitsland stikte van de Nederlanders toen viel het dus niet mee om lange stukken 150+ te rijden. Gewoon omdat er toen inderdaad veel "typische Nederlanders" reden die geen rekening hielden met de snelheidsverschillen.
/u/219515/rsz_12543722-406px-sinister.png?f=community)
/u/1/femme.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/99521/Triviumsmall2.jpg?f=community)
Dat is zo mogelijk nog gevaarlijker. Als je serieus zo snel vertraagt zonder je remlicht überhaupt te laten branden, hoe verwacht je dat iemand achter je dan tijdig reageert? Het duurt langer om door te hebben dat jij aan het vertragen bent dan dat het duurt om je remlicht te detecteren:
[...]
achter me zoeken ze het maar uit? hard rijden is een keuze. voel jeje er niet lekker bij moet je het niet doen. en ik raak geen rem aan in die 3 seconde. om maar aan te geven hoe hard ik .1 op me motor rem. en .2 nog een beetje extra luchtweerstand pak
Maar goed, 't is jouw leven natuurlijk. Ik zou alleen wat meer nadenken over mijn eigen veiligheid, want je reactie "als je je niet lekker voelt bij hardrijden" geeft al aan dat je mijn punt mist. Al zou het iemand zijn die 180km/u achter je aanrijdt en niet zo snel kan reageren, wie heeft nou werkelijk het probleem als jij van 180 - 120 gaat in 3s zonder je rem aan te raken? Jij die op zijn motorkap belandt met een flinke klap en bij hoge snelheid en die van het asfalt of onder de vangrail vandaan geschraapt moet worden of die automobilist die zijn no-claim kwijtraakt?
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
ik kijk ten eerste in mijn spiegels. en ten 2e tik ik me achterrem aan zodat hij oplicht. maar wat mijn punt is dat ik al voldoende remvermogen heb door puur op me motor te remmen. dus mocht er iets onverwachts gebeuren heb ik nog 90% remcapaciteit beschikbaar.:
[...]
Dat is zo mogelijk nog gevaarlijker. Als je serieus zo snel vertraagt zonder je remlicht überhaupt te laten branden, hoe verwacht je dat iemand achter je dan tijdig reageert? Het duurt langer om door te hebben dat jij aan het vertragen bent dan dat het duurt om je remlicht te detecteren
Maar goed, 't is jouw leven natuurlijk. Ik zou alleen wat meer nadenken over mijn eigen veiligheid, want je reactie "als je je niet lekker voelt bij hardrijden" geeft al aan dat je mijn punt mist. Al zou het iemand zijn die 180km/u achter je aanrijdt en niet zo snel kan reageren, wie heeft nou werkelijk het probleem als jij van 180 - 120 gaat in 3s zonder je rem aan te raken? Jij die op zijn motorkap belandt met een flinke klap en bij hoge snelheid en die van het asfalt of onder de vangrail vandaan geschraapt moet worden of die automobilist die zijn no-claim kwijtraakt?
en als jeje niet veilig voelt bij je eigen rijkunsten of die van anderen? moet je dan wel op een motor stappen?
het is zelf zo als je niet afleerd om te schikken is dat doods oorzaak nummer 1.
OVERLEVINGSREFLEXEN
De Vijand Is Taai, Maar Wel Beperkt In Aantal:
1. OR1 Gas Dicht
2. OR2 Verkrampen aan de stuurhelften
3. OR3 Het jagen met een vernauwde blik door het
Gezichtsveld
4. OR4 Gefixeerde aandacht (op iets)
5. OR5 Het sturen in de richting van de gefixeerde
Aandacht
6. OR6 Niet sturen (bevriezen) of onvoldoende (Niet)
Snel Genoeg Of Te Vroeg) sturen
7. OR7 Remfouten (Zowel Teveel Als Te Weinig Remmen)
doe je dat in de auto gebeurd er weinig. of je moet het erop uitzoeken.
maar met de motor rij je of recht recht op een object waar jeje op focust af. en anders rem je jezelf onderuit en glijd tegen je favoriete obstakel.
[ Voor 12% gewijzigd door DECOY88 op 17-01-2012 19:22 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/101985/avatarboxyklein.jpg?f=community){kind=avatar}
ze maken minder fouten dan de gemiddelde mens. helaas bestaat 100% veilig niet. ook als voetganger kan je JEZELF dodelijk verongelukken
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Wie of wat rijdt er trouwens in Nederland in een verlengde gepantserde Mercedes S-klasse? Iemand van het koningshuis of de MP? Vorige week werd ik op de snelweg met een behoorlijk tempo ingehaald door een 2x een Audi A4 o.i.d. met daartussen in een verlengde S-klasse (had het kenteken onthouden en opgezocht). Massa was iets van 3500 kilo dus ik neem aan dat die gepantserd is Volgens mij alle drie (iig de voorste en achterste) met blauwe zwaarlampen in de gril.
Volgens mij alle drie (iig de voorste en achterste) met blauwe zwaarlampen in de gril.
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/79018/crop6244312d860f5_cropped.jpg?f=community)
Was het wel een kenteken met 6 karakters? Ik geloof dat kentekens van het Koninklijk Huis met AA beginnen maar dan 'slechts' 4 karakters hebben (dus nog 2 na de AA-).:
Wie of wat rijdt er trouwens in Nederland in een verlengde gepantserde Mercedes S-klasse? Iemand van het koningshuis of de MP? Vorige week werd ik op de snelweg met een behoorlijk tempo ingehaald door een 2x een Audi A4 o.i.d. met daartussen in een verlengde S-klasse (had het kenteken onthouden en opgezocht). Massa was iets van 3500 kilo dus ik neem aan dat die gepantserd is
Of iemand van/naar vliegveld brengen. Een groot snelheidsverschil met het normale verkeer zorgt ervoor dat kwaadwillenden goed opvallen. Er is nog een drie-delige Blik op de Weg aflevering over dit soort transporten.:
Wie of wat rijdt er trouwens in Nederland in een verlengde gepantserde Mercedes S-klasse? Iemand van het koningshuis of de MP? Vorige week werd ik op de snelweg met een behoorlijk tempo ingehaald door een 2x een Audi A4 o.i.d. met daartussen in een verlengde S-klasse (had het kenteken onthouden en opgezocht). Massa was iets van 3500 kilo dus ik neem aan dat die gepantserd is
En met alleen B-rijbewijs mag je dat besturen, incl. aanhanger van 5 ton... Da's 10 ton met alleen B, vind ik veel
Was een normaal kenteken, geen AA. Dat AA van het koningshuis was wist ik al
Ik heb ff opgezocht op autoweek.nl, een normale S600 Lang (dat was het) weegt volgens die specs 2035kg. Ik had die specifieke mercedes opgezocht op RDW.nl en daar kwam iets van 3,5 ton uit
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/39286/crop59ec5b33730d2_cropped.jpeg?f=community)
Eh, nee? De auto wel, maar niet met zo'n aanhanger, daar ga je echt wel E voor nodig hebben:
[...]
En met alleen B-rijbewijs mag je dat besturen, incl. aanhanger van 5 ton... Da's 10 ton met alleen B, vind ik veel
Gezocht: netwerkbeheerder
Als je het niet aan een 6-jarige kan uitleggen, snap je er zelf ook niks van! - A. Einstein
/u/79923/DUT11.png?f=community)
Dat mag dan dus ook niet >3500 kg is gewoon een c rijbewijs. Als dat ding er nu uitziet als een personenauto of niet.:
[...]
En met alleen B-rijbewijs mag je dat besturen, incl. aanhanger van 5 ton... Da's 10 ton met alleen B, vind ik veel
Dat dacht ik tot voor kort ook, totdat ik las dat er een uitzondering is voor gepantserde personenauto's. Waarschijnlijk om te voorkomen dat degenen die daarmee rijden een groot rijbewijs moeten halen.
Je hebt gelijk, ik vergat de totale limiet::
[...]
Eh, nee? De auto wel, maar niet met zo'n aanhanger, daar ga je echt wel E voor nodig hebben