Profiel goed, grip slecht...

[Heaget]

Ik heb een Opel Vectra GTS DTR 2.2L. Nu zit ik met het volgende. Als het wegdek nat is ligt hij niet echt geweldig op de weg heb ik het gevoel. En vooral in hele scherpe bochten glijd hij weleens weg... En dat stoort me. Niet voor mezelf, maar wel als ik met de kleine van m'n schoonzusje in de auto zit wil ik gewoon een veilige auto die goed op de weg ligt.

Wat kan het probleem zijn? Het profiel misschien, maar dat ziet er in mijn ogen goed uit. Ik heb, geloof ik, 4 banden van een verschillend merk, zou dat het probleem kunnen zijn? Of, als laatste, ik heb een sportonderstel, maar dat zou juist de wegligging moeten verbeteren.

Foto's van de wielen:






Ik zal morgen bij licht de details van de banden opschrijven en posten. Suggesties zijn natuurlijk alvast welkom!

[El-Loco]

- profiel checken
- spanning, vooral niet te hard
- daarna evt. sporing controleren (uitlijnen)

Wat meer bandenspecs als begin zijn welkom.

[ Voor 7% gewijzigd door El-Loco op 17-09-2010 23:02 ]

[reuzekind]

Iets zegt mij dat als iemand 4 verschillende soorten banden onder z'n auto heeft, dat het alle 4 geen topbanden zijn. En goedkopere banden staan er om bekend dat ze minder grip hebben dan de duurdere exemplaren. Kan best zijn dat het dus gewoon aan de typen band ligt.

[swtimmer]

Het rondrijden met 4 verschillende banden soorten met ieder unieke eigenschappen is ook wel een beetje vragen om vreemd rijgedrag. Is er een rede om 4 verschillende banden te hebben?

[StevenK]

Als ik het zo zie is de bandenspanning op die tweede foto al geen feest en van echte sumitomo's zou ik sowieso al niet de wereld aan grip verwachten.

Verder betekent glijden niet alleen dat je geen grip hebt, maar ook dat je te hard rijdt voor de situatie. Dus met deze banden / schokdempers / auto gewoon iets minder hard rijden.

[Sick Nick]

Voor zie ik het bekende merk sumitomo, aka goedkope hakki-takki banden. Grote kans dat ze van knoeperhard rubber zijn, daar ga je nooit fatsoenlijk grip mee krijgen. Profieldiepte is wat lastig te zien, dat zou ik even na meten. Als het onder de 2mm zit ga je in de regen problemen krijgen ja.

[Heaget]

El-Loco schreef op vrijdag 17 september 2010 @ 23:02:
- profiel checken
- spanning, vooral niet te hard
- daarna evt. sporing controleren (uitlijnen)

Wat meer bandenspecs als begin zijn welkom.

Uitlijnen is gedaan 2 weken geleden, dus dat moet goed zitten.

swtimmer schreef op vrijdag 17 september 2010 @ 23:04:
Het rondrijden met 4 verschillende banden soorten met ieder unieke eigenschappen is ook wel een beetje vragen om vreemd rijgedrag. Is er een rede om 4 verschillende banden te hebben?

Deze zitten eronder vanaf de aankoop. Geen specifieke reden dus.

StevenK schreef op vrijdag 17 september 2010 @ 23:05:
Verder betekent glijden niet alleen dat je geen grip hebt, maar ook dat je te hard rijdt voor de situatie. Dus met deze banden / schokdempers / auto gewoon iets minder hard rijden.

Ik heb flink wat rij-ervaring en kan me niet voorstellen dat ik te snel die bocht uitkom. Met de Daihatsu Cuore van m'n vriendin rij ik net zo snel die bocht uit en daar heb ik geen problemen mee.

Sick Nick schreef op vrijdag 17 september 2010 @ 23:05:
Voor zie ik het bekende merk sumitomo, aka goedkope hakki-takki banden. Grote kans dat ze van knoeperhard rubber zijn, daar ga je nooit fatsoenlijk grip mee krijgen. Profieldiepte is wat lastig te zien, dat zou ik even na meten. Als het onder de 2mm zit ga je in de regen problemen krijgen ja.

Oke uit 4 van de 5 reply's komt nu dus, dat de banden wss gewoon serieuze crap zijn. Niet goed dus. Tijd om in de buidel te tasten dus?

Adviseer me, wat zijn goeie banden, tegen een normale prijs?

[pinockio]

Hoe oud zijn die banden? Het rubber van oude banden is vaak (te) hard geworden. Dat is weliswaar vaak goed voor het verbruik maar niet voor de grip. Tenminste, dat weet ik uit eigen ervaring. De deskundigen moeten me maar corrigeren...

[AMDFreak]

Nu hebbie C klasse banden.
Ik zou toch gaan kijken naar de wat bekendere merken, continental, pirelli, toyo enz.. Dat zijn gewoon prima banden. En zijn 9 van de 10x ook gewoon beter dan die el cheapo bandjes die er nu onder liggen

[Heaget]

pinockio schreef op vrijdag 17 september 2010 @ 23:21:
Hoe oud zijn die banden? Het rubber van oude banden is vaak (te) hard geworden. Dat is weliswaar vaak goed voor het verbruik maar niet voor de grip. Tenminste, dat weet ik uit eigen ervaring. De deskundigen moeten me maar corrigeren...

Weet niet hoe oud ze zijn. Maar gok dat het wel bijna tijd voor vervanging is aan de banden te zien.

AMDFreak schreef op vrijdag 17 september 2010 @ 23:24:
Nu hebbie C klasse banden.
Ik zou toch gaan kijken naar de wat bekendere merken, continental, pirelli, toyo enz.. Dat zijn gewoon prima banden. En zijn 9 van de 10x ook gewoon beter dan die el cheapo bandjes die er nu onder liggen

En wat is slim nu, zomer of winterbanden?

[ Voor 30% gewijzigd door Heaget op 17-09-2010 23:25 ]

[Osxy]

Gewoon zomer, winter is niet persee nodig, zomerbanden wel.

[Orion84]

Winterbanden hebben voorlopig geen meerwaarde en zijn zo zacht dat ze behoorlijk snel slijten bij deze temperaturen. Lijkt me een beetje zonde dus. Winterbanden zijn een goede investering als je echt bij sneeuwval de weg op wil, maar het overgrote deel van het jaar zijn goede zomerbanden met voldoende profiel een betere optie.

[ Voor 3% gewijzigd door Orion84 op 17-09-2010 23:33 ]

[Ad de Jong]

Volgens mij was het zelfs zo dat je geen verschillende banden op je wagen mag hebben.
Bv links voor moet hetzelfde zijn als rechts.
Voor en achter mag wel een andere band zijn.
Dus 4 verschillende zou dan al helemaal niet mogen.

Ik rij al jaren naar volle tevredenheid met Michelin banden behalve onder mijn huidige wagen daar liggen voor Michelins op en achter ik meen Goodyears. (lagen er al op toen ik de wagen vorig jaar kocht) maar ik weet wel dat de volgende weer Michelin's zullen worden. Wel duurder maar veel beter en gaan ook langer mee.

Orion84 schreef op vrijdag 17 september 2010 @ 23:32:
Winterbanden hebben voorlopig geen meerwaarde en zijn zo zacht dat ze behoorlijk snel slijten bij deze temperaturen. Lijkt me een beetje zonde dus. Winterbanden zijn een goede investering als je echt bij sneeuwval de weg op wil, maar het overgrote deel van het jaar zijn goede zomerbanden met voldoende profiel een betere optie.

Niet mee eens, winterbanden werken zeer zeker en ook in Nederland. Wel in de winter natuurlijk, als de temp te hoog wordt (meen boven de 10) slijten ze inderdaad veel sneller. Maar als de temp daaronder is dan is hij al in het voordeel, zeker als het flink regent en al helemaal in de sneeuw.
Ik heb ze al een jaar of 12 en wil echt niet meer zonder. Ik merk echt een groot verschil.
Maar dat moet je zelf ondervinden. (ken er genoeg die er eerst niets van moesten hebben tot ze het verschil zelf ondervonden, rijden nu inmiddels zelf ook op winterbanden )

[ Voor 47% gewijzigd door Ad de Jong op 17-09-2010 23:41 ]

[AMDFreak]

Ik zou ook gewoon zomerbanden.. En ja, ik hab afgelopen winter in de sneeuw vast gestaan, maarja, die sneeuwval was ook wel heftig...

[pacificocean]

2 verschillende banden op één as is een no go. Onder de 3mm profiel neemt de grip op een nat wegdek af. De remschijven lijken ook op het eind te zijn. Hoe is het met de schokbrekers?

[JdM]

Ondanks dat je zelf al overtuigd bent dat het niet zo'n frisse bandjes zijn hier nog een paar reviews:
http://www.carreview.com/...omo/PRD_1011_1577crx.aspx

Zelf heb ik op de vooras Yokohama's db v500 onder mijn auto liggen, na goed onderzoek.
Ik wilde een stille band met goede eigenschappen bij nat wegdek, we wonen in Nederland nietwaar?
Heb er nu 25k mee gereden en ben op de helft qua slijtage schat ik, maar nog steeds evenveel grip.
Ben er zeer tevreden over.
Mijn achterbanden zijn binnenkort aan vervanging toe, dan gaan daar ook yokohama's op!

[ Voor 6% gewijzigd door JdM op 18-09-2010 00:06 ]

[Roenie]

Het merk band maakt veel uit. Goedkopere banden slijten niet, maar je die zijn heel hard. Daar stuiter je gewoon alle kanten mee op. En binnen een merk heb je weer verschillende type banden. Van hard tot zacht. Gewoon goede merkbanden eronder liggen en je zal verbaasd staan over het verschil.

[Jellabie]

Hier in BE is het zelfs verboden om 2 verschillende banden op 1 as te hebben...

[ Voor 4% gewijzigd door Jellabie op 17-09-2010 23:59 ]

[Heaget]

pacificocean schreef op vrijdag 17 september 2010 @ 23:52:
2 verschillende banden op één as is een no go. Onder de 3mm profiel neemt de grip op een nat wegdek af. De remschijven lijken ook op het eind te zijn. Hoe is het met de schokbrekers?

[newb modus] schokbrekers? hebben die effect op je rem/grip-gedrag dan?[/newb]

Remschijven, uhmm ja zou kunnen. Als ik met 140 flink in de ho-ankers ga dan gaat het stuur wel een beetje trillen ( het lijkt dan alsof de banden niet recht blijven maar een beetje slingeren, moeilijk uit te leggen )... Maar verder remt ie goed.

[YoshiBignose]

Gewoon goede banden kopen. M'n broertje heeft ook CHAMPIRO'S onder z'n BMW en dat is echt niet leuk. Vooral als het beetje nat is en je gaat gas geven in een bocht, door de achterwielaandrijving slip je zo weg. Mijn conti's doen het gewoon goed in de regen dus voor je eigen veiligheid (tenzij je geen geld hebt) koop nieuwe en goede banden

[Verwijderd]

Koop in ieder geval GEEN winterbanden. Ik heb door een fout van mezelf (zomerwielen verkocht en geen andere gekocht) bijna de hele zomer op mijn Snowtrac's gereden. Nou, daar ben ik mooi klaar mee. De voorste 2 zijn gewoon op (2mm profiel) terwijl ze aan het einde van de vorige winter nog 5mm profiel hadden.

Succes!

[Ad de Jong]

Ik ben vandaag ergens een abri tegengekomen met een aanbieding, 4 Michelins halen 3 betalen. ik weet alleen niet waar. zag het te laat.
Misschien dat iemand het wel weet?

Wil je toch (al) winterbanden, de aanbiedingen voor die banden zullen ook niet lang meer op zich laten wachten. Scoor je gewoon ergens een paar stalen velgen voor onder je ride en laat ze daar opleggen.

[fsfikke]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 01:08:
Koop in ieder geval GEEN winterbanden. Ik heb door een fout van mezelf (zomerwielen verkocht en geen andere gekocht) bijna de hele zomer op mijn Snowtrac's gereden. Nou, daar ben ik mooi klaar mee. De voorste 2 zijn gewoon op (2mm profiel) terwijl ze aan het einde van de vorige winter nog 5mm profiel hadden.

Succes!

Een beter advies zou zijn om vooral niet iets te kopen om het vervolgens te gaan gebruiken voor iets waar het niet voor gemaakt is. Dan vallen een hoop producten tegen.

Zoals de naam eigenlijk al verklapt zijn winterbanden bedoeld om tijdens de winter te gebruiken.

---

Volgens mij hoeven er echt geen fancy banden onder die wagen, dus zo duur is dat toch niet voor een paar goede banden?

Heaget schreef op vrijdag 17 september 2010 @ 23:25:
[...]


Weet niet hoe oud ze zijn. Maar gok dat het wel bijna tijd voor vervanging is aan de banden te zien.

http://ssl.delti.com/autobanden/Reifenbezeichnung.html
Nummertje 10

[ Voor 23% gewijzigd door fsfikke op 18-09-2010 01:17 ]

[Verwijderd]

WTF, vier verschillende banden onder de auto en dan nog vragen

De banden zijn het enige contact met de weg en moeten gewoon op orden zijn.
iig de zelfde banden op 1 as (is een apk punt) en voldoende profiel.

ik weet zeker dat je jezelf heel erg gelukkig maakt met 4 nieuwe banden van een A merken en laat dan meteen je remmen nakijken. Als je het niet voor jezelf doet, doe het dan voor een ander.....

[Dido]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 01:08:
Koop in ieder geval GEEN winterbanden. Ik heb door een fout van mezelf (zomerwielen verkocht en geen andere gekocht) bijna de hele zomer op mijn Snowtrac's gereden. Nou, daar ben ik mooi klaar mee. De voorste 2 zijn gewoon op (2mm profiel) terwijl ze aan het einde van de vorige winter nog 5mm profiel hadden.

Succes!

offtopic:
Koop in ieder geval GEEN schaatsen. Ik heb door een fout van mezelf (schoenen verkocht en geen andere gekocht) bijna de hele zomer op mijn Vikings gereden. Nou, daar ben ik mooi klaar mee. Alle 2 zijn gewoon op (2mm ijzer, en nog bot ook) terwijl ze aan het einde van de vorige winter nog een paar centimeter hadden.

Succes!

[Heaget]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 01:51:
WTF, vier verschillende banden onder de auto en dan nog vragen

De banden zijn het enige contact met de weg en moeten gewoon op orden zijn.
iig de zelfde banden op 1 as (is een apk punt) en voldoende profiel.

ik weet zeker dat je jezelf heel erg gelukkig maakt met 4 nieuwe banden van een A merken en laat dan meteen je remmen nakijken. Als je het niet voor jezelf doet, doe het dan voor een ander.....

Mijn auto is wel APK gekeurd dus, de dag van de verkoop.. Kan het zijn dat dit gewoon door een dusdanig knul-bedrijf is gedaan dat dit niet eens is meegenomen? Wel een beetje slordig en jammer om er zo laat achter te komen. Ik ga zometeen bij daglicht nogmaals foto's maken en naar de datum en details van de banden kijken, dat zal ik nog posten, maar als het zelfs verboden is om 2 verschillende banden om 1 as te hebben, zal ik wel een kwik-fit ( is dat een goeie zaak voor zulke dingen ) aandoen om nieuwe te kopen.

[Ad de Jong]

ik zou eens een paar bandenboeren in de gaten houden. Hebben vaak leuke aanbiedingen. Ik kan natuurlijk niet in jouw portemonee kijken maar ik zou een A merk zeker overwegen. Net wat er al gezegt is...... Het is maar een klein stukje wat contact maakt met de weg, laat dat dan goed contact zijn.
Ik heb nog ergens een concumentengids met een vrij recente test. Zal hem wel eens opzoeken als je wil.
Laat me de maten maar eens weten.

Edit: even snel gekeken op de site van de CB:de beste koop in maart 2010
Michelin Energy
Saver 185/65 R15H
€ 110,-

[ Voor 12% gewijzigd door Ad de Jong op 18-09-2010 08:26 ]

[Heaget]

Ik ging gisteravond toch met een slecht gevoel slapen. Zoiets van, "he verdorie, nu heb ik weer 4 nieuwe banden nodig het houd niet over met die auto". En vanochtend, zoals jullie kunnen zien hierboven was ik al vroeg wakker omdat ik niet lekker sliep. Iets knaagde aan me. Het feit dat jullie zeggen dat het helemaal niet mag, 2 verschillende banden op 1 as, zette me aan het denken. Zou de APK wel echt zijn? Dus ik pak mijn APK keurraport erbij om te kijken of er een nummer opstaat wat ik ergens kan voorleggen ter controle. Bij het inzien van het rapport kan ik niets vinden, hoewel m'n oog wel op iets anders valt waardoor ik instant-wakker was. De kilometerstand klopt niet! Op het APK formulier staat bijna 300.000km, terwijl er in mijn auto maar 200.000km staat! Ik dacht eerst dat ik het niet goed las, maar na 2x kijken stond het er echt, heb direct m'n vriendin uit bed gehaald om het te laten zien! Ik ben opgelicht!

Ik ben op dit moment echt in alle staten om het maar netjes uit te drukken. Een auto die 100.000km meer heeft gelopen is veel minder waard. Wat het nog erger maakt is dat ik al een reparatie heb gehad aan deze auto, amper een week na aankoop, en die werd niet vergoed want "we hadden toch een goeie deal"... We gaan dan ook zometeen terug naar de dealer om hier opheldering over te vragen. Ik heb gelukkig een achtergrond met dit soort toestanden ( vanaf de gerechtelijke kant natuurlijk ) en weet dat je bij geknoei met de kilometerstand de koop kan ( laten ) vernietigen, wat ik dus ook zeker ga doen, aangezien ik op zoek was naar een auto die 200.000km had gelopen. Dat ik me er wel beroerd om voel is minder, aangezien ik voor de rest echt tevreden was met de auto want het is echt een prachtwagen om te zien!

Goed, ik ga zometeen weg, ik ga bij terugkomst jullie op de hoogte brengen over hoe het is gelopen. Bedankt voor de hulp, en bedankt voor het mede-vinden van deze oplichting!

P.s. KMstand heb ik adhv NAP nogmaals gecheckt en komt overeen met de stand op het APK formulier. Er is mee geknoeid dus.

---

theBandit schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 08:16:
ik zou eens een paar bandenboeren in de gaten houden. Hebben vaak leuke aanbiedingen. Ik kan natuurlijk niet in jouw portemonee kijken maar ik zou een A merk zeker overwegen. Net wat er al gezegt is...... Het is maar een klein stukje wat contact maakt met de weg, laat dat dan goed contact zijn.
Ik heb nog ergens een concumentengids met een vrij recente test. Zal hem wel eens opzoeken als je wil.
Laat me de maten maar eens weten.

Consumentengids mag je inderdaad wel opzoeken als je wil, op m'n nieuwe auto ( die er dus zeker komen gaat ) moeten ook goeie banden komen gezien je/jullie gelijk hebben over het contact.

[ Voor 15% gewijzigd door Heaget op 18-09-2010 08:22 ]

[Marzman]

Dealer? Dit zijn niet echt praktijken die je bij een merkdealer verwacht. Eerder bij vage handelaren.

[Heaget]

Het is ook geen merkdealer, maar ik noem elke autohandelaar een dealer. Dat veranderd natuurlijk niets aan de situatie. Duidelijk is wel dat ik de volgende keer met een betrouwbaarder iemand in zee ga.

[Ad de Jong]

damn dat is minder kerel.
Hoop dat je er uit komt.

Btw sensor of bobine ook kapot gehad? Hoor ik nogal eens bij een Vectra. Duur geintje

ik ga die gids opzoeken. Als hij nog ergens ligt.

[Heaget]

Bandenspanningscontrole sensor is half kapot, als het regent geeft die aan dat het systeem niet werkt. Voor de rest niet.

[Razkin]

Je mag voor de APK wel degelijk 4 verschillende banden hebben, maar de maat op een as moet wel hetzelfde zijn. Afkeur op profiel is pas bij 1.6mm en lager, tussen de de 1,6 en 2,5mm moet je een AC punt op het APK rapport hebben.

[kwiebus]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 01:51:

iig de zelfde banden op 1 as (is een apk punt) en voldoende profiel.

Of het verstandig is om twee verschillende banden op één as te hebben kan je je afvragen maar ik kan eerlijk gezegd niet uit de keuringseisen halen dat je dezelfde banden op één as moet hebben.

Misschien kan jij eens aangeven waar expliciet staat vermeld dat je dezelfde banden op één as moet hebben?

Artikel 5.2.27 banden
1. De wielen van personenauto’s moeten zijn voorzien van luchtbanden.

Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport.

2. De banden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is.

Lid 2 en 3: visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij het wiel wordt rondgedraaid.

3. De banden mogen geen uitstulpingen vertonen.

4. De profilering van de hoofdgroeven van de banden moet over de gehele omtrek van het loopvlak ten minste 1,6 mm bedragen, met uitzondering van slijtage-indicatoren.

Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. In geval van twijfel wordt de profieldiepte gemeten met de profieldieptemeter. De minimale profieldiepte wordt gemeten in de brede groeven waarin door de fabrikant de maximale diepte is bepaald, alsmede in de groeven waarin een slijtage-indicator aanwezig is.

5. De banden mogen niet zijn nageprofileerd. Van naprofileren is sprake indien slijtage-indicatoren zijn weggesneden, indien de profielvorm van de groef afwijkt van de originele profielvorm, of indien in de bodem van de groef het karkas van de band zichtbaar is.

De wijze van keuren bij het tweede lid is van toepassing.

6. De op de band aangegeven draairichting moet overeenkomen met de draairichting van de band in voorwaartse rijrichting van de personenauto.

Visuele controle.

7. Het loopvlak van de banden mag geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken.

Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport.

8. De banden op één as moeten dezelfde maataanduiding hebben, behalve wanneer een nood - of reservewiel wordt gebruikt.

Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport, is een nood - of reservewiel met een afwijkende maataanduiding niet toegestaan.

9. De banden moeten een juiste bandenspanning hebben zoals deze door de voertuigfabrikant is voorgeschreven voor het betreffende voertuig. Indien geen bandenspanning door de voertuigfabrikant is voorgeschreven, moeten de banden op één as een gelijke bandenspanning hebben.

Visuele controle met behulp van een doelmatige bandenspanningsmeter. De juiste minimale bandenspanning wordt vastgesteld aan de hand van de in of op het voertuig aanwezige bandenspanningstabel. Indien een differentiatie in bandenmaat is gegeven moet hiermee rekening gehouden worden. Indien de gemonteerde bandenmaat niet vermeld wordt moet de voorgeschreven spanning van de meest overeenkomende bandenmaat gebruikt worden.
Indien de tabel niet leesbaar of niet beschikbaar is moet informatie van de banden- of voertuigfabrikant gebruikt worden. Wanneer er geen gegevens van de banden- of voertuigfabrikant beschikbaar zijn wordt de hoogste bandenspanning als referentiewaarde aangehouden. De banden op één as moeten een gelijke bandenspanning hebben met een maximum tolerantie van 0,3 bar. Bij het constateren van een te lage bandenspanning moet deze op de juiste bandenspanning worden gebracht.

[Icephase]

kwiebus schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 09:12:
[...]


Of het verstandig is om twee verschillende banden op één as te hebben kan je je afvragen maar ik kan eerlijk gezegd niet uit de keuringseisen halen dat je dezelfde banden op één as moet hebben.

Misschien kan jij eens aangeven waar expliciet staat vermeld dat je dezelfde banden op één as moet hebben?


[...]

Is ook geen APK-afkeur. Ik heb toevallig dit meegemaakt bij aanschaf van mijn huidige auto; 2 verschillende banden op de aangedreven as. Volgens mij was dit ook reden tot afkeur. Samen met de keurmeester gezocht in de APK-eisen en het blijkt dat 2 verschillende bandtypes op 1 as niet mogen; bijv. radiaal en d....-nogwat (weet zo niet meer hoe die andere heet). Ook de maat moet hetzelfde zijn inderdaad.

2 verschillende merken of modellen mag dus gewoon, maar het is de vraag of het verstandig is. Ik heb ze laten vervangen. Ik heb nu nog wel voor en achter verschillend, maar wel beide Michelin.

[kwiebus]

woelders schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 09:20:
[...]
Samen met de keurmeester gezocht in de APK-eisen en het blijkt dat 2 verschillende bandtypes op 1 as niet mogen; bijv. radiaal en d....-nogwat (weet zo niet meer hoe die andere heet). Ook de maat moet hetzelfde zijn inderdaad.

Volgens mij is de controle op de karkasstructuur (radiaal- of diagonaalband) per 1 mei 2009 vervallen. Ik kan er in de keuringseisen in ieder geval niets (meer) over terug vinden.

[PWM]

Heaget schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 08:18:
Bij het inzien van het rapport kan ik niets vinden, hoewel m'n oog wel op iets anders valt waardoor ik instant-wakker was. De kilometerstand klopt niet! Op het APK formulier staat bijna 300.000km, terwijl er in mijn auto maar 200.000km staat! Ik dacht eerst dat ik het niet goed las, maar na 2x kijken stond het er echt, heb direct m'n vriendin uit bed gehaald om het te laten zien! Ik ben opgelicht!

Ik heb hetzelfde gehad toen ik voor de verkoop van de auto van mijn vriendin, opeens onder haar stoel een boekje vond. Dit bleek het dealerboekje te zijn, waarin de beurten werden afgestempeld. Leuk dacht ik nog even, totdat ik zag dat de auto een buurt had gehad, die 100.000 kilometer boven de km stand was die hij nu had.

Het gevoel, wat jij nu ook hebt, is echt onbeschrijvelijk. Wat een woede en (durf ik het te zeggen als man...) verdriet. Ik zou de auto die middag verkopen, maar heb de koper gebeld en het gezegd. Dit heeft duizenden euro's gekost.

Heel veel sterkte ermee

[Heaget]

Verdriet is inderdaad het goede woord. Ik ben nog geen 21, werk keihard voor m'n geld, en geef een groot bedrag uit aan een auto, en dan kom je hierachter.. We gaan er nu heen om het erover te hebben. Gelukkig heb ik rechtbijstand dus als het echt drama word kunnen we daarop terug vallen. En m'n vriendin zegt al de hele ochtend "hou je rustig he".

[Roenie]

Dat is echt balen. Heb je hem misschien in de omgeving Nieuw Vennep of Hoofddorp gekocht? Ik wens je veel succes ermee. Wat een narigheid

[AlexanderB]

theBandit schreef op vrijdag 17 september 2010 @ 23:34:
Volgens mij was het zelfs zo dat je geen verschillende banden op je wagen mag hebben.
Bv links voor moet hetzelfde zijn als rechts.
Voor en achter mag wel een andere band zijn.
Dus 4 verschillende zou dan al helemaal niet mogen.

mag wel, zolang de banden op 1 as maar beide of axiaal, of radiaal zijn, die mag je niet door elkaar mengen. nou zijn 99% van de banden in europa radiaal, maar dr zal alsnog wel naar gekeken zijn door degene die ze dr op gezet heeft.

dat 4 verschillende (hard geworden) wokkietokkie banden niet goed is voor de grip is natuurlijk een 2e.

meestal staat er aan de binnenkant (autokant) een datumnummer (4 cijfers), daaraan kan je zien hoe oud de banden zijn, na 6 jaar moeten dr echt nieuwe onder.

ook al heb je ze vorige week gekocht en hebben ze een datumcode van 6 jaar oud. dan ben je gewoon genaaid, gelukkig is de US&A het enige land waar ze daar nog in trappen, en het enige land waar ze tot voor kort massaal veel ongelukken hadden door verouderde banden die te lang in het schap lagen.

[edit:] ik lees net de 2e pagina over die kilometerstand.. f*ckin zuur hopen dat het correct opgelost kan worden..

[ Voor 4% gewijzigd door AlexanderB op 18-09-2010 11:23 ]

[YoshiBignose]

Dat is erg jammer.. maar in principe kan een auto met 3 ton nog net zo goed zijn als eentje met 2 ton, hangt af van het onderhoud. Als iemand je alleen zo probeert te naaien dan zullen er wel meerdere mankementen zijn. Succes ermee.

[Haan]

Heaget schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 09:42:
Verdriet is inderdaad het goede woord. Ik ben nog geen 21, werk keihard voor m'n geld, en geef een groot bedrag uit aan een auto, en dan kom je hierachter.. We gaan er nu heen om het erover te hebben. Gelukkig heb ik rechtbijstand dus als het echt drama word kunnen we daarop terug vallen. En m'n vriendin zegt al de hele ochtend "hou je rustig he".

offtopic:
Toch niet toevallig in Nieuw-Vennep je auto gekocht?

[Verwijderd]

In USA is het toch verboden te handelen / rijden van banden ouder dan 6 jaar

Ik heb hetzelfde probleem als TS, en gebruik van 4 (!) verschillende banden is vragen om problemen. Investeer in een degelijke Michelin of ander "goed" merk voor ongeveer 70 euro per band, en je rijgemak, comfort en duurzaamheid gaat een stuk omhoog.

Het probleem met goedkope banden is is ondanks het profiel, de rubber behoorlijk snel kan slijten. Ook kan het 'zacht' aanvoelen waardoor je grip belabberd is op (nat) wegdek. Als je echt een keer op de rem moet staan zou je wellicht dankbaar zijn dat je goede banden onder je auto hebt.

[AlexanderB]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 11:23:
In USA is het toch verboden te handelen / rijden van banden ouder dan 6 jaar

ja, nu wel.. "tot voorkort" say.. een jaar of 10? was dat nog niet, laatst nog een documantaire over gezien over het hoge aantal "spontane" ongelukken met auto's door klapbanden op "nieuwe" banden, en hoe ze dr achter kwamen dat dat voornamelijk gebeurde met banden waarvan de datumcode heel oud was, en dat ze zo iets hadden van "hoe zit dat dan in de rest van de wereld?", toen bleek dat in europa al jaaaaren de wetgeving ook 6 jaar is, hebben ze het daar ook ingevoerd. zo iets.

[heuveltje]

kwiebus schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 09:28:
[...]


Volgens mij is de controle op de karkasstructuur (radiaal- of diagonaalband) per 1 mei 2009 vervallen. Ik kan er in de keuringseisen in ieder geval niets (meer) over terug vinden.

Was ook een redelijk overbodige eis tegenwoordig. zie nog maar eens iets anders dan een radiaalband te vinden

[ Voor 4% gewijzigd door heuveltje op 18-09-2010 11:32 ]

[Verwijderd]

Duidelijk is wel dat ik de volgende keer met een betrouwbaarder iemand in zee ga.

Heb je de NAP-check gedaan? Voor 3 euro was een afname van de km stand met 100.000 km daar zeker uitgekomen. Tenzij ze ook kentekenfraude hebben gepleegd (kenteken van sloopauto overgezet op gelijke bak met meer kms). Maar dat zal wel niet als je er via het apk rapport achter bent dat de km stand niet klopt.

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 18-09-2010 12:29 ]

[argro]

Heaget schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 04:52:
[...]

Mijn auto is wel APK gekeurd dus, de dag van de verkoop.. Kan het zijn dat dit gewoon door een dusdanig knul-bedrijf is gedaan dat dit niet eens is meegenomen?

Een auto met beroerde banden door de APK heen loodsen is een koud kunstje.

Stap 1: wielen verwijderen en vervangen door exemplaren met goede banden
Stap 2: auto keuren en eventuele steekproef afwachten
Stap 3: wielen met beroerde banden weer terug

[heuveltje]

argro schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 14:30:
[...]
Een auto met beroerde banden door de APK heen loodsen is een koud kunstje.

Stap 1: wielen verwijderen en vervangen door exemplaren met goede banden
Stap 2: auto keuren en eventuele steekproef afwachten
Stap 3: wielen met beroerde banden weer terug

Als "louche" auto-handelaar
Stap 1 : bevriend apk keurder op vrijdag om 16.30 laten zeggen dat ie gekeurd is.
Stap 2 : Profit.

Word zovaak gedaan

[Verwijderd]

Erg naar om opgelicht te worden. Sterkte met de afhandeling!

Heaget schreef op vrijdag 17 september 2010 @ 23:17:
Ik heb flink wat rij-ervaring en kan me niet voorstellen dat ik te snel die bocht uitkom. Met de Daihatsu Cuore van m'n vriendin rij ik net zo snel die bocht uit en daar heb ik geen problemen mee.

Maar dit is natuurlijk dikke onzin. Als je auto gaat schuiven dan gaat ie schuiven. Simpel. Normaal heeft een Vectra uiteraard een betere wegligging dan een Cuore, maar het gaat er niet om wat "normaal" is, maar wat jouw auto doet. Met slechte banden gaat zelfs de meest strakke sportauto nog de bocht uit.

Als je er toch mee gaat rijden dan zul je je snelheid in die bocht toch echt moeten aanpassen. Juist met veel rijervaring zou je dat zelf ook wel moeten snappen, lijkt me.

[Haan]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 15:35:

Als je er toch mee gaat rijden dan zul je je snelheid in die bocht toch echt moeten aanpassen. Juist met veel rijervaring zou je dat zelf ook wel moeten snappen, lijkt me.

De TS zegt dat hij nog geen 21 is, dus hooguit ruim 2 jaar een rijbewijs. Dan kan je onmogelijk al veel rijervaring hebben. Ik ben dan wel benieuwd wat volgens de TS 'veel' is. Daarbij komt ervaring ook met de jaren, en van iemand van 20 verwacht ik op dat gebied nog niet heel veel nofi naar de TS

[ Voor 12% gewijzigd door Haan op 18-09-2010 16:02 ]

[rapture]

In België wordt er niet bij de lokale garagist gekeurd en voor verkoop heb je een andere keuring dan de gewone periodieke nodig. Je vraagt als verkoper tijdens de tweedehandskeuring naar een Car Pass en geeft dit document aan de koper.


Elke keer dat er aan een wagen gesleuteld wordt, kan de kilometerstand geregistreerd worden.

De koper kan indien nodig de echtheid van het document online verifiëren en ziet of er kilometerstanden normaal oplopen of de wagen het klokje rond gereden heeft,... Een koop zonder Car Pass kan je zomaar ontbinden, tenzij als de koper een professionele autohandelaar is.

Zulke beveiligingen zijn nodig omdat we elkaar en de staat oplichten als nationale sport hebben.

[ Voor 7% gewijzigd door rapture op 18-09-2010 16:17 ]

[Marzman]

rapture schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 16:17:
In België wordt er niet bij de lokale garagist gekeurd en voor verkoop heb je een andere keuring dan de gewone periodieke nodig. Je vraagt als verkoper tijdens de tweedehandskeuring naar een Car Pass en geeft dit document aan de koper.

[afbeelding]
Elke keer dat er aan een wagen gesleuteld wordt, kan de kilometerstand geregistreerd worden.

De koper kan indien nodig de echtheid van het document online verifiëren en ziet of er kilometerstanden normaal oplopen of de wagen het klokje rond gereden heeft,... Een koop zonder Car Pass kan je zomaar ontbinden, tenzij als de koper een professionele autohandelaar is.

Zulke beveiligingen zijn nodig omdat we elkaar en de staat oplichten als nationale sport hebben.

In Nederland hebben we de nationale autopas voor kilometerstanden. Dat wordt op dezelfde manier gedaan denk ik omdat je al zegt "kan", hier is het ook niet verplicht dat te doen volgens mij. Het lijkt me een kleine moeite dat aan de apk toe te voegen, dan kunnen particulieren er nog steeds mee rommelen tussen de beurten door maar garages al minder en voor particulieren slaat het nergens op omdat je toch zit met je onderhoudsinterval.

[paQ]

Heaget schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 09:42:
Verdriet is inderdaad het goede woord. Ik ben nog geen 21, werk keihard voor m'n geld, en geef een groot bedrag uit aan een auto, en dan kom je hierachter.. We gaan er nu heen om het erover te hebben. Gelukkig heb ik rechtbijstand dus als het echt drama word kunnen we daarop terug vallen. En m'n vriendin zegt al de hele ochtend "hou je rustig he".

welke dealer is het?
En ben je al wat wijzer geworden bij ze?

[Heaget]

Haan schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 16:01:
[...]

De TS zegt dat hij nog geen 21 is, dus hooguit ruim 2 jaar een rijbewijs. Dan kan je onmogelijk al veel rijervaring hebben. Ik ben dan wel benieuwd wat volgens de TS 'veel' is. Daarbij komt ervaring ook met de jaren, en van iemand van 20 verwacht ik op dat gebied nog niet heel veel nofi naar de TS

Het zijn geen tientallen jaren nee, absoluut eens. Toch heb ik in die 2 jaar al een ruim assorti auto's gereden en maak elke dag toch wel 250-300km. Doe dat keer bijna 1000 dagen ( ik ben de 21ste van deze maand jarig, dan word ik 21 ) en dan kom je aan heel wat kilometers. Nu ga ik absoluut niet in tegen het advies om snelheid aan te passen, en werd er vandaag door opa ook nog op gewezen. Over het 2de deel, ervaring met de jaren, kan ik een hele pleidooi houden maar dat voegt weinig toe, enige wat ik kwijt wilde was dat maar weinig mensen mij 21 jaar schatten, veelal zitten ze er een jaar of 4-5 boven.

Anyway. Dus, naar de dealer gegaan, die liep een beetje rood aan en kwam niet zo makkelijk meer uit zijn woorden. Hij zou het uitzoeken maar had vanmiddag een afspraak dus dat zou maandag het eerste worden. Ik had ondertussen al de NAP geschiedenis opgevraagd en uitgeprint waarin inderdaad een "snag" in de kmstanden zit. Bij de garage waar ik dat heb laten uitprinten vonden ze het uiterst curieus en rook het volgens hun naar oplichting. Ik ga dus ook met deze kennis mijn rechtsbijstand inschakelen om te zien hoe we hier verder uit gaan komen.

Om even uit te leggen hoe ik _DENK_ dat het is gegaan. Ze hebben de auto APK-gekeurd en de juiste stand doorgegeven. 300.00km. DAARNA hebben ze de teller terug gedraaid naar 200.000km voor de verkoop. Als ik niet op de papieren had gekeken had ik hier dus pas volgend jaar achter gekomen.

[Bierkameel]

Staat er niets in het onderhoudsboekje tot die 300.000KM?
Je zal toch minstens 2 x de distributieriem moeten vervangen voor zo'n stand.

[ Voor 40% gewijzigd door Bierkameel op 18-09-2010 19:21 ]

[YoshiBignose]

Een Opel met 3 ton.. dat ie het nog doet

[Heaget]

Bierkameel schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 19:20:
Staat er niets in het onderhoudsboekje tot die 300.000KM?
Je zal toch minstens 2 x de distributieriem moeten vervangen voor zo'n stand.

Noobie mode, distributriem? Is dat hetzelfde als de V-snaar?

[rp87]

Heaget schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 19:23:
[...]


Noobie mode, distributriem? Is dat hetzelfde als de V-snaar?

Nee.
Als de V-snaar breekt is er meestal niet veel aan de hand.
Bij de distributie-riem meestal wel.

Daar komt bij dat deze auto geen v-snaar heeft maar een multi-rib-riem (of wat voor naam je het ook wil geven).

Een Opel met 3 ton op de teller kan best en hij zou het ook waarschijnlijk nog wel een ton of meer volhouden (afhankelijk hoe er mee gereden is/wordt).
Maar het lijkt er idd op dat je opgelicht bent!

[pacificocean]

rp87 schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 19:43:
[...]


Nee.
Als de V-snaar breekt is er meestal niet veel aan de hand.
Bij de distributie-riem meestal wel.

Daar komt bij dat deze auto geen v-snaar heeft maar een multi-rib-riem (of wat voor naam je het ook wil geven).

Een Opel met 3 ton op de teller kan best en hij zou het ook waarschijnlijk nog wel een ton of meer volhouden (afhankelijk hoe er mee gereden is/wordt).
Maar het lijkt er idd op dat je opgelicht bent!

klopt, alleen 4 verschillende hakitaki banden, remschijven die (bijna) op zijn, trillen bij remmen. Doet het ergste vermoeden over de rest van het onderhoud. Het zal mij niks verbazen als het luchtfilter pikzwart is en o.a. de distributie riem vervangen moet worden. De rest van het achterstallig onderhoud zal ook nog uitgevoerd moeten worden. Ik gok dat de schokbrekers ook wel aan vervanging toe zijn bij 3 ton. Dan ben je wel weer enkele duizenden euros verder voordat je de laatste 100.000 km kan volmaken. Of als je geluk hebt meer. Ik zou dat ding zo snel mogelijk terug brengen.

[Heaget]

Hij gaat ook terug ja. Toch balen dat het dan weer zo moet he..

[Vinnienerd]

Jellabie schreef op vrijdag 17 september 2010 @ 23:59:
Hier in BE is het zelfs verboden om 2 verschillende banden op 1 as te hebben...

Dat noemen we in NL een motor.

[MEN-O]

Heel vervelend verhaal enzo, maar wat ik weten wilde : je hebt het over een dealer, is dit een Opel-dealer ?

[fsfikke]

MEN-O schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 20:52:
Heel vervelend verhaal enzo, maar wat ik weten wilde : je hebt het over een dealer, is dit een Opel-dealer ?

TS heeft al gepost dat het geen merkdealer is.

Erg vervelend natuurlijk, hopelijk krijg je zonder al te veel gedoe je geld terug, ook van die reparaties die je hebt moeten betalen.
Ik heb zelf ook net voor het eerst een auto gekocht en heb voor de zekerheid gekozen voor een merkdealer met goede garantie. Jammer dat het wereldje vol zit met oplichters.

[PhilipsFan]

Ongelooflijk, maar dit gebeurt inderdaad nog steeds. Een kennis had laatst een oud barrel gekocht waarvan de kilometerteller op een gegeven moment stil bleef staan. Nagevraagd bij dealer van dat merk en die zei meteen, die is teruggedraaid. Heeft de NAP stand er even bij gezocht en inderdaad, een ton eraf.

En de betreffende handelaar vond het ook nog nodig om die kennis telefonisch te bedreigen nadat hij op z'n blog stoom had afgeblazen. Blijkbaar moet je bij zulke oude auto's altijd alles controleren.

[Heaget]

PhilipsFan schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 21:05:
Ongelooflijk, maar dit gebeurt inderdaad nog steeds. Een kennis had laatst een oud barrel gekocht waarvan de kilometerteller op een gegeven moment stil bleef staan. Nagevraagd bij dealer van dat merk en die zei meteen, die is teruggedraaid. Heeft de NAP stand er even bij gezocht en inderdaad, een ton eraf.

En de betreffende handelaar vond het ook nog nodig om die kennis telefonisch te bedreigen nadat hij op z'n blog stoom had afgeblazen. Blijkbaar moet je bij zulke oude auto's altijd alles controleren.

Hahah dat wil ik nog weleens meemaken, de eerste die mij bedrijgt dan Ik hou mijn eigen mening over de dealer voor me, ook tegen hem. Je schiet er niks mee op zo'n man de grond in de te schelden of afgressief te worden. Ik laat dit voor de rest allemaal uitzoeken door de rechtsbijstand en daar laat ik het bij.

[pacificocean]

Je zou er wel andere mensen mee helpen door tzt aangifte te doen en o.a. de naam van de autohandelaar hier te noemen. Die Opel staat straks bij die handelaar gewoon weer te koop met 2 ton op de teller natuurlijk.

[PhilipsFan]

pacificocean schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 21:32:
Je zou er wel andere mensen mee helpen door tzt aangifte te doen en o.a. de naam van de autohandelaar hier te noemen. Die Opel staat straks bij die handelaar gewoon weer te koop met 2 ton op de teller natuurlijk.

Precies, zoiets had ik ook. We mogen elkaar toch waarschuwen voor oplichters? Mijn kennis heeft overigens bij de politie aangifte gedaan wegens bedreiging. Daar is niks mee gebeurd natuurlijk, sterker nog, de politie raadde mijn kennis aan om de betreffende blog te verwijderen om verdere problemen te voorkomen. De wereld staat compleet op z'n kop.

O wacht, in plaats van te gaan mopperen kan ik natuurlijk ook proberen geld te verdienen door teruggedraaide auto's te gaan verhandelen

[Vinnienerd]

PhilipsFan schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 22:01:
[...]

Precies, zoiets had ik ook. We mogen elkaar toch waarschuwen voor oplichters? Mijn kennis heeft overigens bij de politie aangifte gedaan wegens bedreiging. Daar is niks mee gebeurd natuurlijk, sterker nog, de politie raadde mijn kennis aan om de betreffende blog te verwijderen om verdere problemen te voorkomen. De wereld staat compleet op z'n kop.

O wacht, in plaats van te gaan mopperen kan ik natuurlijk ook proberen geld te verdienen door teruggedraaide auto's te gaan verhandelen

No troll intended, maar ik denk dat er op het bureau nogal veel mensen langs komen die aangifte van bedreiging willen doen.

[Jellabie]

Vinnienerd schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 20:49:
[...]


Dat noemen we in NL een motor.

Huh? Waar heb jij het nu over

[AlexanderB]

"het is verboden om 2 banden op 1 as te hebben" = 1 band per as = motor.
gewoon een flauwe opmerking dus.

[GaMeOvEr]

Ware het niet dat de flauwe opmerking niet klopt, Een auto heeft een vooras en een achteras. Aan iedere as zitten 2 wielen. (Nu is het concept "as" natuurlijk nogal achterhaald omdat je voor links en rechts 2 aparte "asjes" hebt ipv één grote, anders schijnt het nogal lastig te zijn met voorwielaandrijving enzo. )

[!null]

4 fatsoenlijke banden kopen, zorgen dat ze goed op spanning zijn (2,4 bar oid) en dan praten we verder...
Je zou Uniroyal Rainsport 2 of Toyo T1R oid kunnen nemen. Autobandenmarkt.nl is erg goedkoop, maar dan moet je wel een garage hebben die ze er dan voor je op wil zetten. (voor 7,50 ofzo per wiel, met balanceren)

GaMeOvEr schreef op zondag 19 september 2010 @ 14:38:
Ware het niet dat de flauwe opmerking niet klopt, Een auto heeft een vooras en een achteras. Aan iedere as zitten 2 wielen. (Nu is het concept "as" natuurlijk nogal achterhaald omdat je voor links en rechts 2 aparte "asjes" hebt ipv één grote, anders schijnt het nogal lastig te zijn met voorwielaandrijving enzo. )

Die flauwe opmerking was gedoeld op een motor met twee wielen en waar je bovenop zit.

[Grrrrrene]

AlexanderB schreef op zondag 19 september 2010 @ 14:03:
"het is verboden om 2 banden op 1 as te hebben" = 1 band per as = motor.
gewoon een flauwe opmerking dus.

Maar dat stond er dus niet... Er stond "2 verschillende banden" en dat is in Nederland ook verboden. Voor/achter verschillende banden is wel toegestaan.

[redwing]

Grrrrrene schreef op zondag 19 september 2010 @ 19:05:
[...]
Maar dat stond er dus niet... Er stond "2 verschillende banden" en dat is in Nederland ook verboden. Voor/achter verschillende banden is wel toegestaan.

Mits de maat hetzelfde is zie ik niet in wat er dan niet mag ? Ik heb een paar jaar geleden nog een auto gehad met 4 verschillende banden welke zonder problemen door de APK kwam. Ik heb dat toen zelfs nog specifiek nagevraagd en het is gewoon toegestaan.

[Verwijderd]

Grrrrrene schreef op zondag 19 september 2010 @ 19:05:
[...]

Maar dat stond er dus niet... Er stond "2 verschillende banden" en dat is in Nederland ook verboden. Voor/achter verschillende banden is wel toegestaan.

Verschillende merken mag wel. Het moeten wel dezelfde soort banden zijn en ze moeten dezelfde maat hebben. Of het verstandig is, is een tweede....

[Grrrrrene]

redwing schreef op zondag 19 september 2010 @ 19:43:
[...]

Mits de maat hetzelfde is zie ik niet in wat er dan niet mag ? Ik heb een paar jaar geleden nog een auto gehad met 4 verschillende banden welke zonder problemen door de APK kwam. Ik heb dat toen zelfs nog specifiek nagevraagd en het is gewoon toegestaan.

Ik bedoelde "verschillende soorten", maar ik kan niet meer vinden waar ik dat vandaan had. Verschillende maten lijkt me redelijk voor zich spreken, maar verschillende soorten kan ik zo snel niet vinden.

Edit: toch wel:

quote: http://www.amivereniging....task=view&id=83&Itemid=64

Je mag op 1 as ook niet 1 radiaal, en 1 diagonaalband bij elkaar hebben liggen.

Dat is in dit geval natuurlijk niet het geval, maar ik heb dat dus verkeerd onthouden

[ Voor 25% gewijzigd door Grrrrrene op 19-09-2010 20:07 ]

[redwing]

Grrrrrene schreef op zondag 19 september 2010 @ 20:04:
[...]
Ik bedoelde "verschillende soorten", maar ik kan niet meer vinden waar ik dat vandaan had.

Volgens mij was dat zo tot een paar jaar geleden en is die check er tegenwoordig helemaal niet meer (dus dan heb je het over radiaal/diagonaal banden). Als nu al je banden de goede maten hebben en daarnaast voldoende profiel is het voor de apk goed. En inderdaad is de vraag of het verstandig is om daarmee rond te rijden.

[kwiebus]

Grrrrrene schreef op zondag 19 september 2010 @ 20:04:
[...]

Ik bedoelde "verschillende soorten", maar ik kan niet meer vinden waar ik dat vandaan had. Verschillende maten lijkt me redelijk voor zich spreken, maar verschillende soorten kan ik zo snel niet vinden.

Edit: toch wel:


[...]


Dat is in dit geval natuurlijk niet het geval, maar ik heb dat dus verkeerd onthouden

Misschien had je dit topic toch eens beter moeten volgen dan had je geen onwaarheden hoeven te verkondigen.

[Grrrrrene]

kwiebus schreef op zondag 19 september 2010 @ 20:21:
[...]


Misschien had je dit topic toch eens beter moeten volgen dan had je geen onwaarheden hoeven te verkondigen.

Waar slaat dat nou weer op? Hoe had ik me deze regel beter kunnen herinneren als ik het topic nog beter had gelezen? Beetje lange tenen ofzo? Je had het zelf ook over "volgens mij" en zoals ik al zei: ik wist niet dat dat over het karkas ging, maar dacht dat het om het type band ging (in de zin van zomer/winter/all season of type profiel).

[ Voor 20% gewijzigd door Grrrrrene op 19-09-2010 21:26 ]

[kwiebus]

Grrrrrene schreef op zondag 19 september 2010 @ 21:24:
[...]

Waar slaat dat nou weer op? Hoe had ik me deze regel beter kunnen herinneren als ik het topic nog beter had gelezen? Beetje lange tenen ofzo? Je had het zelf ook over "volgens mij" en zoals ik al zei: ik wist niet dat dat over het karkas ging, maar dacht dat het om het type band ging (in de zin van zomer/winter/all season of type profiel).

Ik kan mij ook herinneren dat fietsers van rechts op een gelijkwaardige kruising geen voorrang hebben. Maar als ik dat nu verkondig dan vertel ik ook een onwaarheid net als jij met de bewering dat verschillende karkasstructuren niet zijn toegestaan.

Ik heb het over volgens mij omdat anderen zoals jij stellig iets beweren en dat volgens mij niet juist is.

[redwing]

Grrrrrene schreef op zondag 19 september 2010 @ 21:24:
[...]

Waar slaat dat nou weer op? Hoe had ik me deze regel beter kunnen herinneren als ik het topic nog beter had gelezen? Beetje lange tenen ofzo? Je had het zelf ook over "volgens mij" en zoals ik al zei: ik wist niet dat dat over het karkas ging, maar dacht dat het om het type band ging (in de zin van zomer/winter/all season of type profiel).

http://groups.google.com/...ad/6fea7d708ca5f032?pli=1

Per 1 mei 2009 is die regel dus komen te vervallen.

[McBoom]

GaMeOvEr schreef op zondag 19 september 2010 @ 14:38:
Ware het niet dat de flauwe opmerking niet klopt, Een auto heeft een vooras en een achteras. Aan iedere as zitten 2 wielen. (Nu is het concept "as" natuurlijk nogal achterhaald omdat je voor links en rechts 2 aparte "asjes" hebt ipv één grote, anders schijnt het nogal lastig te zijn met voorwielaandrijving enzo. )

Het lijkt me met een achterwielaandrijver ook verdomd lastig sturen als je één vooras hebt. En dat bedoel ik niet op de trike-manier.

[Verwijderd]

redwing schreef op zondag 19 september 2010 @ 20:07:
[...]

Volgens mij was dat zo tot een paar jaar geleden en is die check er tegenwoordig helemaal niet meer (dus dan heb je het over radiaal/diagonaal banden). .

Dat komt omdat er nergens ter wereld nog diagonaalbanden voor snelverkeer worden gemaakt.

[deepbass909]

Verwijderd schreef op zondag 19 september 2010 @ 22:29:
[...]


Dat komt omdat er nergens ter wereld nog diagonaalbanden voor snelverkeer worden gemaakt.

Het is nog simpeler, het "oude" type band (dus niet-radiaal) is alleen geschikt voor smalle, ballon-achtige banden, en ik twijfel zelfs even over of deze wel zonder binnenband gebruikt kunnen worden.
Deze kom je, als ze nog geproduceerd worden, wat ik niet weet, daarom alleen nog tegen op oldtimers.

@TS
Damn, dat is wel zuur. Ik heb bij aankoop van mijn auto ook even een check gedaan op de kilometerstand (deze komt bij een occasion-dealer vandaan die in de regio Utrecht ook niet de beste naam heeft). Leeftijd (13 jaar) en voor het merk een ongewoon lage stand (toen 117d km) gaf mij wat argwaan, maar alles bleek te kloppen en hij was gewoon weinig gebruikt (sinds ik hem heb, loopt de teller een stuk harder ).
Met 3 ton zit je aan redelijk wat kosten qua onderhoud aan bepaalde onderdelen (schokdempers, remmen, rubbers), die ook nog eens direct invloed hebben op het rijgedrag. Dat samen met 4 verschillende, goedkope banden, is het niet zo raar dat hij niet de bocht door wil...
Met met een teruggedraaide teller zou ik inderdaad maar zorgen dat je de koop kan ontbinden, want terugdraaien is gewoon oplichting (en daarmee zelfs een vrij zwaar vergrijp in Nederland)...

[P.B.]

Nieuws over het terugdraaien?

[Verwijderd]

Heaget schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 19:17:
[...]
Over het 2de deel, ervaring met de jaren, kan ik een hele pleidooi houden maar dat voegt weinig toe, enige wat ik kwijt wilde was dat maar weinig mensen mij 21 jaar schatten, veelal zitten ze er een jaar of 4-5 boven.

Het op leeftijdschatten heeft toch niets met rijervaring te maken?
Je bent 21, kunt dus maximaal 3 jaar je rijbewijs hebben. Of het CBR, je rijinstructeur etc. hebben ook niet naar je geboortedatum gekeken?
Trouwens, als je 250 a 300km/dag rijdt, wordt het dan ook tijd om te kijken of je ook dichter bij je werk/school/bezigheden kunt gaan wonen? Dat scheelt je al gauw 2 uur reistijd per dag!

[fsfikke]

Verwijderd schreef op vrijdag 24 september 2010 @ 22:10:
[...]

Het op leeftijdschatten heeft toch niets met rijervaring te maken?
Je bent 21, kunt dus maximaal 3 jaar je rijbewijs hebben. Of het CBR, je rijinstructeur etc. hebben ook niet naar je geboortedatum gekeken?
Trouwens, als je 250 a 300km/dag rijdt, wordt het dan ook tijd om te kijken of je ook dichter bij je werk/school/bezigheden kunt gaan wonen? Dat scheelt je al gauw 2 uur reistijd per dag!

Wat een briljant idee!
Of zou je van een 21 jarige misschien kunnen verwachten dat hij zelf ook op dat idee is gekomen en het mogelijk ook zou hebben uitgevoerd als dat de beste oplossing was?

[paQ]

Nou TS, komop

hoe is het afgelopen?

[NoepZor]

Ben ook wel benieuwd

[BLN]

Komisch, maar die banden heb ik ook onder mn auto gehad (alfa 156) eerst op alle 4 de assen wielen. Ik had tot dusver nog nooit zonder hulp van de handrem gedrift met een voorwielaandrijver. En toen er nieuwe bridgestone potenza's achter gemonteerd waren, heb ik de auto bijna in de vluchtheuvel geparkeerd, omdat ie in de regen rechtdoor schoot.

Ik hoop dat je volgende auto gewoon nette michelins of bridgestone bandjes heeft. Dan kan je met een gerust hart je familie rondrijden.

[ Voor 1% gewijzigd door BLN op 10-10-2010 03:04 . Reden: dat moesten dus wielen zijn :P ]

[Verwijderd]

Ja, dat is inderdaad interessant om te horen

[Jiffy]

BiX schreef op vrijdag 01 oktober 2010 @ 05:02:
Komisch, maar die banden heb ik ook onder mn auto gehad (alfa 156) eerst op alle 4 de assen.

Een vier-assige Alfa 156? Cool, speciaal modelletje?

[GoldenSample]

Technisch gezien heeft z'n 4 wiel aandrijver weldegelijk 4 assen voor elk wiel 1

Maar ben ook benieuwd hoe het afgelopen is..

[Verwijderd]

Een tweewielaandrijver dan ook, van er moet ergens een punt zijn waar een onaangedreven wie aan opgehangen is en dat moet enige lengte hebben. Maargoed, zo kunnen we wel weer allemaal des Tweakers bijdehand gaan zitten wezen natuurlijk.

[Jaap-Jan]

YoshiBignose schreef op zaterdag 18 september 2010 @ 19:21:
Een Opel met 3 ton.. dat ie het nog doet

Wij zitten al op de 3,8 ton.

offtopic:
En aan mijn vorige post hierover kan ik mijn ouders beter ompraten om aan de benzine te gaan, met minder dan 8.000 kilometer per jaar.

[ Voor 36% gewijzigd door Jaap-Jan op 07-10-2010 02:17 ]

[Verwijderd]

Wat is de logica dat een band met veel profiel ook veel grip moet geven. Dat slaat toch nergens op?

[LauPro]

Verwijderd schreef op donderdag 07 oktober 2010 @ 16:19:
Wat is de logica dat een band met veel profiel ook veel grip moet geven. Dat slaat toch nergens op?

Het ligt aan de weersomstandigheden. Bij droog weer kan je beter geen profiel hebben, echter bij nat weer is geen profiel levensgevaarlijk. Dus is er de gulden middenweg.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 07 oktober 2010 @ 16:19:
Wat is de logica dat een band met veel profiel ook veel grip moet geven. Dat slaat toch nergens op?

Een veelgehoord misverstand inderdaad.
De rubbersoort + oppervlakte bepaalt de grip, een slick heeft dus de meeste grip.

Tenzij het regent.....

[Rejgun]

Beetje jammer dat we niks meer van het vervolg horen.

@ TS: Hoe staat het ermee? Heb je de auto terug naar de handelaar kunnen bregen en je geld terug gekregen?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 07 oktober 2010 @ 16:19:
Wat is de logica dat een band met veel profiel ook veel grip moet geven. Dat slaat toch nergens op?

idd, het profiel zorgt alleen voor grip tijdens nat/vuil wegdek.

in een optimale situatie zijn slicks het best, goed vlak asfalt met een laagje rubber er op... o wacht dat is het circuit.. tja helaas zijn slicks op de openbare weg niet ideaal.

Een goed rubbercompound en banden met dezelfde profiel zijn wel belangrijk, 4 verschillende yokotoko banden erop is wel link.