Trukz - A Trucking Simulation Game - Deel 3

[rdfeij]

iedereen die rondjes rijd, rijd volgens mij in colonne. Het ene contract haalt iedere keer het andere in. Daar houden onze berekeningen geen rekening mee...

[OzzieMann]

Ja klopt inderdaad. Net weer gerekend en nu kom ik voor Construction op 377 loads uit en voor Rock op 404. Nu redden we ze weer allebei. Vanavond zal dat weer anders zijn denk..

[Marzman]

Jouw tijdstip was wel interesant. Dat lag vrij dich bij de deadline van de contracten, in de loop van de ochtend rijdt iedereen zijn opgespaarde FP binnen

[OzzieMann]

Gek eigenlijk dat het eerste wat ik vanochtend op me werk deed met Trukz te maken heeft

Ik heb na vandaag trouwens 3 weken vakantie. Volgens mij is MadMarty morgen weer terug dus de contracten zijn helemaal up to him. (en TrukzerBob natuurlijk).
Waarschijnlijk kan ik tot woensdag een uurtje of 12 nog rijden maar daarna heb ik echt geen internetverbinding meer.

[Napalm]

nickvanozzie schreef op vrijdag 20 augustus 2010 @ 06:41:
Deze gaat inderdaad hard achteruit. Rijden er nog wel mensen rock?

Ik rijdt de gehele tijd Rock. 31 ton per rit. Ik dacht als iedereen die rondjes rijdt en het Rock contract is groter dan zal daar nog wel een aantal extra van vervoerd moeten worden. Dat doe ik dus al vanaf dag 1 dat we deze contracten hebben. Momenteel rij ik Parijs - Praag vice versa. 9 legs per keer, zit het weer tegen dan 10 legs. Dus makkelijk 62 ton per dag. Moet even opnieuw leren rekenen.

Net mijn 8ste 10de vracht Rock afgeleverd.

[ Voor 7% gewijzigd door Napalm op 22-08-2010 08:47 . Reden: Telling Rock ]

[Mad Marty]

nickvanozzie schreef op vrijdag 20 augustus 2010 @ 11:23:
Gek eigenlijk dat het eerste wat ik vanochtend op me werk deed met Trukz te maken heeft

Ik heb na vandaag trouwens 3 weken vakantie. Volgens mij is MadMarty morgen weer terug dus de contracten zijn helemaal up to him. (en TrukzerBob natuurlijk).
Waarschijnlijk kan ik tot woensdag een uurtje of 12 nog rijden maar daarna heb ik echt geen internetverbinding meer.

Klopt, ik ben inmiddels weer thuis gearriveerd

Lekker grote contracten uitgezocht, Vetnek! Ik ben bang dat we ze net niet gaan halen (of net wel, het gaat er om spannen).

[OzzieMann]

Met de hulp van Bjornski uitgezocht! Is een gokje, maar ik hou wel van een gokje op zijn tijd.

[Verwijderd]

Ik doe de route als volgt ; Barcelona => Lyon => Praag => Kiev en dan weer naar Barcelona. Iemand een betere route gevonden ?

[ralph075]

@fight: warschau ipv kiev, scheelt behoorlijk wat meters

[OzzieMann]

Gaan we weer ff, 145 uur voorbij nu.

Rock:
301 loads / 145 uur x 192 uur = 398 loads

Construction:
242 loads / 145 uur x 192 uur = 320 loads

Het gaat er echt om spannen of we de contracten gaan redden...

[Petertjuh]

Ben weer bijna in Lyon, dan weer een lading rock naar Prague.
Wordt denk ik zeer spannend met de contracten...

edit: beide contracten moeten nog 68 loads nu

[ Voor 22% gewijzigd door Petertjuh op 21-08-2010 09:45 ]

[Bjornski]

nickvanozzie schreef op zaterdag 21 augustus 2010 @ 08:16:
Gaan we weer ff, 145 uur voorbij nu.

Rock:
301 loads / 145 uur x 192 uur = 398 loads

Construction:
242 loads / 145 uur x 192 uur = 320 loads

Het gaat er echt om spannen of we de contracten gaan redden...

Eensch, maar wat wel opvalt is dat ze qua aantallen nu beiden nét haalbaar zijn. Zou heel gaaf zijn als we dit redden!

[ralph075]

vrees dat de grootste bottleneck gaat worden om de laatste loads vóór maandagochtend 7:00 uur binnen te krijgen.
als gametime europese tijd was geweest, dan was het al een stuk makkelijker geweest.

[OzzieMann]

Over 4 uur heb ik weer een load Construction binnen, 30 ton dit keer. 4 ton overbeladen. MIjn 6e.

[ Voor 4% gewijzigd door OzzieMann op 21-08-2010 11:46 ]

[Marzman]

Ik zit te kijken hoe ik zo optimaal mogelijk kan rijden, sta in Barcelona op 7 FP dus kan nog 48 legs rijden tot het contract om is

Ik zou met vliegen 2 keer Warsaw -> Barcelona kunnen doen en een keer Lyon -> Prague. Als er dan niks fout gaat sta ik op 11 FP als het contract sluit.

Laatste ritten:
Barcalona -> Lyon = 6 legs
Lyon -> Prague = 9 legs
Prague -> Warsaw = 6 legs
Warsaw -> Barcelona = 20 legs

[Mad Marty]

De huidige contracten gaan er inderdaad net om spannen! De bottleneck is inderdaad, zoals ralph075 aangeeft, het sluiten van de contracten om 7 uur. Iedereen maar even vroeg opstaan maandag

Ik ben even aan het kijken naar follow-up contracten en op zich zit er wat aardigs tussen:

Appliances naar Parijs (98 loads) en Beer naar Lyon (362 loads). Die tweede is weer supergroot, maar Bordeaux en Munchen zitten als perm suppliers erg dichtbij. Met die twee contracten zou je het volgende rondje kunnen rijden: Marseilles -> Paris (appliances, perm) -> Bordeaux (iets) -> Lyon (beer, perm) -> Marseilles (dh). Korte routes, dus dat lijkt me prima te doen. Wat jullie?

[Verwijderd]

Nu ben ik op weg richting Barcelano, maar ik ben constant op zoek naar betere middelen om zoveel mogelijk legs te rijden. Nu rijd ik met 40.000 lbs (legaal dus), maar kan ik dit verhogen, of meer af te leveren, maar om ook geen boetes te rijden ?

@Mad Marty, Ik vind het ook prima te doen, de terminals worden dan verplaats naar Lyon en nog een andere stad ?

[ Voor 18% gewijzigd door Verwijderd op 21-08-2010 12:21 ]

[Marzman]

Ik zou dat nog niet doen, dan heb je het risico dat mensen dat zondag gaan rijden.

[Mad Marty]

Dat klopt, Marz, maar de contracten verlopen sowieso maandag, dus dan zou het fijn zijn dat we nieuwe contracten hebben. Als er morgen dus niks tussen zit hebben we geen contracten maandag.

Persoonlijk denk ik dat het wel kan als er in een CB gestressed wordt dat iedereen Constr Eq en Rock blijft rijden en nog niet over de nieuwe contracten gesproken wordt Maar daarom drop ik het dus even hier voordat ik ga lopen bieden

[Marzman]

Ik zou het niet doen, ook omdat er dan inderdaad in de CB gestressed gaat worden door mensen die dat opvalt (ik weet dat je het andersom bedoelt ) en dat je jezelf daartegen weer moet verdedigen.

Verwijderd schreef op zaterdag 21 augustus 2010 @ 12:19:
Nu ben ik op weg richting Barcelano, maar ik ben constant op zoek naar betere middelen om zoveel mogelijk legs te rijden. Nu rijd ik met 40.000 lbs (legaal dus), maar kan ik dit verhogen, of meer af te leveren, maar om ook geen boetes te rijden ?

@Mad Marty, Ik vind het ook prima te doen, de terminals worden dan verplaats naar Lyon en nog een andere stad ?

Heb je de velgen al?

[OzzieMann]

Tot nu toe wordt er aardig geluisterd naar het management. Ik denk dat het weinig kwaad kan om alvast nieuwe contracten te hebben.
Die 362 loads gaan we (eigenlijk moet ik zeggen jullie) trouwens makkelijk redden want de afstanden zijn veel korter.

BTW, als we zo door gaan zijn we morgen avond klaar met het construction contract.

[Marzman]

Dan moeten jullie gewoon bieden, ik ben altijd al een remmende factor geweest op contracten

Ik vlieg nu naar Warsaw, ik weet alleen niet meer wat het goedkoopste was. Even terugzoeken, want dat staat hier ergens

Maar het ziet er nu wel goed uit inderdaad met de contracten. Nu heeft iedereen ook zijn opgespaarde FP er doorheen gejaagd, daarom zijn die ochtendcijfers eigenlijk belangrijker

[ Voor 13% gewijzigd door Marzman op 21-08-2010 13:03 ]

[OzzieMann]

Via Sydney is het goedkoopst.

Trouwens nu 33 man onderweg met totaal 924 MT naar Barca. Als die binnen zijn hoeven we nog maar 130 MT, dat zijn dan ongeveer 5 Trukz met 28 MT.

En na de 17 die onderweg zijn naar Lyon hebben we nog zo'n 800 MT nodig, dus bijna 30 Trukz...

[ Voor 92% gewijzigd door OzzieMann op 21-08-2010 13:08 ]

[Marzman]

Ok, ik ben ook weer onderweg naar Barcelona met een 2008 Volvo (die kon net 61000 lbs meenemen ). Dat kan ik nog een keer doen morgen (dat zijn 3 loads) en misschien dat ik daarna nog Rock kan doen (als dat dan nog nodig is)

[Actual]

Wow... ik wil vaker vliegen op deze manier... In 5 minuten van Barcelona, via Sydney naar Warschau

[Mad Marty]

We hebben nu nog 127 ton nodig aan Constr Eq (dat is afgeleverd + onderweg; ik reken één inactive niet mee), dus dat is inderdaad 5 mensen die nog Constr Eq oppikken en afleveren in Barcelona, dat moet lukken voor maandagochtend.

Wat betreft rock, daarvoor hebben we nog 718 ton nodig (ook één inactive niet meegerekend), dat is (á 28 ton/truck) zo'n 26 truckers. Er zijn er 14 onderweg of in een supplying city, dus het lijkt me dat we die ook moeten halen als iedereen het rondje afmaakt.

Ziet er goed uit!

[rdfeij]

Construction Equipment to Barcelona

Cargo Type: Construction Equipment
Destination: Barcelona - Barcelona - Spain
Tons Required: 6,295 (Approx. 315 Loads)
Tons Hauled: 5,513 (Approx. 39 Loads Left)
Reward: $15,737.50
Penalty: $94,425.00

Rock to Prague

Cargo Type: Rock
Destination: Prague - Capital City of Prague - Czech Republic
Tons Required: 7,536 (Approx. 377 Loads)
Tons Hauled: 6,547 (Approx. 49 Loads Left)
Reward: $18,840.00
Penalty: $113,040.00

moet kunnen in 24 uur, met 80 active drivers... vooral wetende dat de meesten met meer dan 20 ton rijden

[OzzieMann]

Ik denk dat we Construction nu zelfs gecovered hebben. 35 loads nodig en 30 onderweg. Waarvan een aantal zelfs 31 Tonners.

[DamadmOO]

Ik ben nu op weg naar lyon en vanaf daar weer door naar praag. Wanneer ik in praag aankom zal ik kijken of ik nog een load naar barcelona zal rijden of terug ga naar lyon. Maar ik denk dat de contracten dus wel goed komen als iedereen maar blijft rijden.

[Tjmen]

Weet je, als we deze contracten gewoon halen kan 't me niet eens zo heel veel schelen dat we maandag geen contracten hebben. Kan nog wel even een dagje nagenieten van deze collectieve overwinning (waar ik dan ook weer niet de grootste bijdrage aan geleverd heb, maar goed) en één of andere hotroute rijden voor een paar knakies.

On the other hand, goede contractroutes zijn natuurlijk altijd welkom.

[Verwijderd]

Marzman schreef op zaterdag 21 augustus 2010 @ 12:57:
Ik zou het niet doen, ook omdat er dan inderdaad in de CB gestressed gaat worden door mensen die dat opvalt (ik weet dat je het andersom bedoelt ) en dat je jezelf daartegen weer moet verdedigen.

[...]

Heb je de velgen al?

Bedoel je de 'New Tires' ? Ja, die heb ik.

[Marzman]

Nee, de velgen waarmee je 1000 lbs meer mee kan nemen

[Mad Marty]

Crap, we zijn op het appliances contract net onderboden. Bier hebben we wel binnen!

[Napalm]

Nog 25 0 loads Rock te gaan, the job is done. Proficiat.

Construction Equipment nog 13 0 loads te gaan maar 21 26 drivers onderweg dus zoals al eerder gezegd, die is klaar.

Vanaf het begin heb ik gedacht dit gaan we niet redden, en ik was niet de enige, maar petje af voor de groep die zich zo heeft ingezet om het wel te halen. Goed ik heb begrepen dat er een aantal flink gebruik heeft gemaakt van de vliegtuigen maar we hebben het contract. We kunnen met een goed gevoel deze week afsluiten.

[ Voor 21% gewijzigd door Napalm op 22-08-2010 17:12 . Reden: Update 16:00 uur ]

[OzzieMann]

En het allerbelangrijkste. We leveren geen plek in de rankings in!

Nu al 29 drivers onderweg naar Lyon, en 20 drivers al met rock naar Praag. Gaan we dus zekers redden! We hoeven zelfs niet eens tot morgenochtend te wachten, om met het bier contract te beginnen.

[ Voor 60% gewijzigd door OzzieMann op 22-08-2010 09:23 ]

[OzzieMann]

Mad Marty schreef op zondag 22 augustus 2010 @ 08:07:
Crap, we zijn op het appliances contract net onderboden. Bier hebben we wel binnen!

Had je Bob niet aan het werk gezet? Die is altijd vroeg op, zelfs in het weekend.

[Mad Marty]

nickvanozzie schreef op zondag 22 augustus 2010 @ 09:24:
[...]


Had je Bob niet aan het werk gezet? Die is altijd vroeg op, zelfs in het weekend.

Bob was gister te laat thuis denk ik , zie DM

[Verwijderd]

Juist de Construction Equipement binnen gebracht en ik ben op weg naar Lyon om de stenen op te halen en dan voor de laatste keer richting Praag.

[ Voor 22% gewijzigd door Verwijderd op 22-08-2010 12:28 ]

[Napalm]

Verwijderd schreef op zondag 22 augustus 2010 @ 12:27:
Juist de Construction Equipement binnen gebracht en ik ben op weg naar Lyon om de stenen op te halen en dan voor de laatste keer richting Praag.

Rock is niet meer nodig, Contract is closed, het is beter om nu weer in het bier-gat te springen.

[Marzman]

Als hij al onderweg is kan hij beter stenen meenemen. Ok, het contract is covered, dat wel, maar het bier halen we toch wel met deze korte afstand

[Bjornski]

Mad Marty schreef op zondag 22 augustus 2010 @ 09:53:
[...]


Bob was gister te laat thuis denk ik , zie DM

Bob heeft beloofd nu veel beter zijn best te gaan doen.
Dat biercontract is mooi Marty!

[MarlyNL]

De contracten zijn goed gelukt lijkt mij.

Even een vraagje, ik rij de laatste tijd 5 mph harder dan limit.
Maar nu heb ik regelmatig random failure, waar ligt dit aan?
Ik heb de Peterbilit 379 van 1998 (als ik het goed heb).

Komt dit door de truck zelf, of door de limit te overschrijden?

[Bjornski]

MarlyNL schreef op maandag 23 augustus 2010 @ 09:56:
...
Komt dit door de truck zelf, of door de limit te overschrijden?

Dat komt niet door speeding. Ik had net zo veel RMFs toen ik nog niet het +5Mph script gebruikte.

Mijn ervaring is dat hele nieuwe trukz vlak na de aanschaf wat meer last hebben van RMF's. Ook is het zo dat hele oude trucks vaker last hebben van RMFs dan nieuwere.

Verder voldoen ze volgens mij precies precies aan hun benaming: Random Mechanical Failures.
Kan dus voorkomen bij alle trucks en bij alle snelheden.

[MarlyNL]

Ok, dan blijf ik ietsjes sneller rijden, en sparen voor een nieuwere truck

[Marzman]

MarlyNL schreef op maandag 23 augustus 2010 @ 09:56:
De contracten zijn goed gelukt lijkt mij.

Even een vraagje, ik rij de laatste tijd 5 mph harder dan limit.
Maar nu heb ik regelmatig random failure, waar ligt dit aan?
Ik heb de Peterbilit 379 van 1998 (als ik het goed heb).

Komt dit door de truck zelf, of door de limit te overschrijden?

Ze zijn random, maar de kans op een RMF ligt wel aan bepaalde factoren waardoor ze vaak als je ze krijgt meerdere keren achter elkaar voorkomen. Een van die factoren is de kilometerstand, maar als je doorrijdt dan krijg je ook weer minder RMF's. Ik denk dat het een bug in de code is.

Het idee is dat je als je kilometerstand oploopt je kans op RMF's ook groter wordt. Maar wat Bjornski zegt over nieuwe trucks klopt ook en ook als je langer doorrijdt met je truck krijg je weer zon periode die ook weer weg gaat als je door blijft rijden.

[ Voor 15% gewijzigd door Marzman op 23-08-2010 10:43 ]

[Admiral Freebee]

Inderdaad, met een nieuwe 2010 truck heb je vaak toch al snel wat RMF's... Maar verder zou het nog moeten afhangen van de mileage op je truck. Dus met hele oude trucks heb je ook al wat sneller een RMF.

[Postmen]

Contracten gaan nu erg goed volgens mij. Met een beetje stressen is het zelfs gelukt om 2 'onmogelijke' contracten te halen . Is het een optie om voorzichtig een contractje binnen te slepen in the USA of Australië? Ik heb daar nog nauwelijks gereden en lijkt me toch wel leuk. Zeker als WET daar ook bij geholpen is met een klein contractje. Uiteraard alleen als er meer belangstellenden zijn!

[Marzman]

Ik weet niet of je dat moet willen. We zijn redelijk succesvol in Europa en de vorige keer dat we de VS deden was het ook niet echt dat we er beter op werden.

Als rijders dat willen is het natuurlijk wel belangrijk, maar voor WET als bedrijf heeft het volgens mij alleen maar nadelen.

[Admiral Freebee]

Ik denk dat als je contracten overweegt in andere werelddelen, dat je ofwel heel strikte afspraken moet hebben over wie waar rijdt, ofwel heel het bedrijf moet verhuizen. Anders weet je als manager op voorhand niet goed welke contracten je kan halen. Vorige keer kon je ook zien dat veel ervaren chauffeurs verhuisden, en de contracten in Europa niet lekker liepen.

[Postmen]

@ Marzman, Maar was dat te wijten aan het feit dat er in de VS gereden werd, of had dat te maken met de downtime? Ik heb in Europa bijna alle archievements gehaald en wil er ook wel een paar buiten EU halen. Daarom dit voorstel.

[Admiral Freebee]

Ja, ik zou ook wel graag elders achievements halen, maar het is praktisch niet makkelijk realiseerbaar tenzij je echt heel veel actieve drivers hebt.

[rdfeij]

Ik had ook het idee om als we de 100 actieve drivers aantikken, dit weer eens in de groep te gooien, maar dan zullen we nog wel even moeten trekken aan de HR afdeling.

[Bjornski]

Lijkt mij ook goed. De contracten zijn op dit moment zo verdeeld dat het heel erg lastig wordt als we op 2 continenten gaan rijden.
Ik denk dat het verhuizen van de company geen reële optie is.

Als we nog wat meer drivers hebben, zodat we op beiden continenten zinnig contracten kunnen rijden, dan vind ik het een prima idee. (ik wil ook weleens verder timmeren aan mijn USA-achievements)

[Marzman]

Postmen schreef op maandag 23 augustus 2010 @ 13:41:
@ Marzman, Maar was dat te wijten aan het feit dat er in de VS gereden werd, of had dat te maken met de downtime? Ik heb in Europa bijna alle archievements gehaald en wil er ook wel een paar buiten EU halen. Daarom dit voorstel.

Ik doel meer op dat er hogere kosten zijn.
- Er zijn meer terminals nodig (in VS en EU)
- Er rijden minder drivers per terminal (omdat die gesplit zijn)
- Kleinere contracten en minder contracten waardoor het lastiger is aansluitende routes te maken

Als de drivers in andere werelddelen willen rijden is dat natuurlijk belangrijker.

[freak-ish]

Ik wil ook wel in US en/of Down Under trucken, maar dat is geen must. I will go where I am needed

Voor WET denk ik dat het beter is even te wachten tot we nog groter zijn en hoger op de lijst staan. Dan is mogelijk ook 'makkelijker' om 'buitenlandse truckers' aan te trekken. Er van uit gaande dat de meeste het liefst in eigen regio trucken (indien achievement niet van toepassing zijn).

^{offtopic: kunnen we niet 1 of 2 truckers smilies regelen?}

[ Voor 9% gewijzigd door freak-ish op 23-08-2010 15:04 ]

[Marzman]

freak-ish schreef op maandag 23 augustus 2010 @ 15:02:
Ik wil ook wel in US en/of Down Under trucken, maar dat is geen must. I will go where I am needed

Voor WET denk ik dat het beter is even te wachten tot we nog groter zijn en hoger op de lijst staan. Dan is mogelijk ook 'makkelijker' om 'buitenlandse truckers' aan te trekken. Er van uit gaande dat de meeste het liefst in eigen regio trucken (indien achievement niet van toepassing zijn).

^{offtopic: kunnen we niet 1 of 2 truckers smilies regelen?}

Ik denk dat dat wel zo is dat iedereen die nieuw begint zijn eigen regio kiest.

[Verwijderd]

Ik ben voor australie, maar ben inderdaad bang dat het op dit moment een bedrijfsmatig fiasco op zou kunnen leveren.

[Postmen]

Het hoeft geen fiasco te worden als het maar duidelijk is wie er in een ander continent rijdt. Als er van de 81 actieve drivers 25 zijn die ergens anders gaan/willen rijden, dan kan daar toch rekening mee gehouden worden in de contracten? Wat Marzman zegt over de terminals, dat is wel een goed punt. Anders gaat het wel veel FP punten kosten.

[Marzman]

Heel het bedrijf verhuizen kan ook, dan heb je die nadelen niet inderdaad. SEE heeft dat gedaan, maar dan van de VS naar Europa (ik denk onder invloed van ons want voor ze dat deden kreeg ik nog berichten van hun CEO of ik wilde helpen)

Ander nadeel wat je dan wel hebt is dat drivers niet mee willen verhuizen

Met 100 drivers gaat het wat makkelijker denk ik inderdaad. Ik dacht eerst dat Australie slecht was (minder contracten), maar van de andere kant liggen ook de steden veel dichter bij elkaar als in de VS wat het gemakkelijker maakt ze te halen met een kleinere groep drivers.

[ Voor 74% gewijzigd door Marzman op 23-08-2010 17:13 ]

[Mad Marty]

Ik meng me even niet in een verhuisdiscussie (persoonlijk wil ik best in een ander continent rijden, maar het maakt me verder niet zo veel uit ), maar ik ben wel een tweede contract aan het overwegen: Sea Food naar Madrid (280 loads).

Bier loopt lekker, en het weer zit (mij in ieder geval) mee in Zuid-Europa, dus de prachtige route Bordeaux - Lyon (bier, contract, perm) -> Barcelona (fruit, demanded, temp) -> Madrid (sea food, contract, perm) -> Bordeaux (iets) zie ik wel zitten. Dan houden we waarschijnlijk wat zeevoedsel over om te transporteren, maar aangezien er veel perm suppliers zijn kunnen we daar ongetwijfeld een leuk contractje bij vinden.

Mocht iemand liever in het koude Rusland gaan rijden, dan hoor ik dat uiteraard ook graag

[Marzman]

Hmm, een beetje cruisen door Zuid Europa, terrasje doen in Barcelona of stilvallen met bevroren Diesel in Rusland. Moeilijk, moeilijk

[ralph075]

het is jammer dat de vrachtwagen zo gaat ruiken, maar seafood heeft wel de voorkeur, lijkt me. zag het contract ook net staan.

[freak-ish]

ralph075 schreef op dinsdag 24 augustus 2010 @ 00:21:
het is jammer dat de vrachtwagen zo gaat ruiken, maar seafood heeft wel de voorkeur, lijkt me. zag het contract ook net staan.

Ruiken? Wij halen zelfs onmogelijke contracten op tijd! Dus dit beetje vis kunnen we wel vers (lees: fris, zonder stank) afleveren

[Postmen]

Marzman schreef op maandag 23 augustus 2010 @ 23:03:
stilvallen met bevroren Diesel in Rusland. Moeilijk, moeilijk

Je bedoelt tussen de bosbranden door het zweet van je kop afvegen in de cabine?

[Mad Marty]

Postmen schreef op dinsdag 24 augustus 2010 @ 11:16:
[...]
Je bedoelt tussen de bosbranden door het zweet van je kop afvegen in de cabine?

Ik heb toch maar gekozen voor Zuid-Europa

[Postmen]

Mad Marty schreef op dinsdag 24 augustus 2010 @ 13:41:
[...]


Ik heb toch maar gekozen voor Zuid-Europa

Gelukkig! * Postmen veegt zweet van voorhoofd! ;-)

[rdfeij]

vergeet ook niet eerst fog-lights en air-filter te kopen... gaat er zwaar aan toe daaro:

[MarlyNL]

Leuke route die er gereden kan worden nu.
En weer verder sparen voor nieuwere vrachtwagen.

[Bjornski]

Het biercontract is er alweer bijna doorheen. Hebben jullie alweer iets op het oog?

[ Voor 32% gewijzigd door Bjornski op 24-08-2010 20:19 ]

[Mad Marty]

Ik denk dat we het vandaag nog wel uithouden met bier (en gister waren er niet echt handige contracten), dus ik zal vandaag even kijken of er iets leuks tussen zit

[OzzieMann]

ik ben 2 weken weg, op naar de zon!

[ralph075]

Misschien een optie, kleine aanpassing in de route die we rijden.

Cargo Type: Beer
Destination: Marseilles - Provence-Alpes-Cote dAzur - France
Tons Required: 6,252 (Approx. 313 Loads)

Nadeel is wel dat Marseilles-Barcelona een stuk deadhead is, dus niet optimaal...

[Mad Marty]

Veel plezier Vetnek!

@ ralph: dat is inderdaad ook degene die ik gespot heb. Mars - Barca is inderdaad jammer van de dead-head, maar ik zie zo even geen betere optie die ook een beetje in de buurt ligt.

[ItMeAedri]

Ik ben pas begonnen met Trukz (Gisteren ) en heb me al aangemeld bij WET. Enig advies wat ik nu vervolgens kan doen? Ik heb al 2 routes gereden.

[Bjornski]

Hoi Zhalix. Welkom bij de Club. Tof dat je mee doet.
De eerste tijd is het ff gewoon rijden en sparen. Je rijdt nu nog rond met een trage truck. Het is handig om zo snel mogelijk een truck bij elkaar te sparen waar je de maximum snelheid mee kunt halen.

Houd je ogen open voor contract routes, die leveren veel geld op.

@Ralph en Marty, ik vind het beer contract prima. DH is jammer, maar niet onoverkomelijk. Contract + DH levert altijd meer op dan geen contract.

[ItMeAedri]

Hoe kan ik zo'n Contract Route herkennen? Ik rij nu naar steden waar een product in het rood staat, maar verder zie ik niet zoveel qua extra dingen.

[Marzman]

Zhalix schreef op donderdag 26 augustus 2010 @ 00:14:
Hoe kan ik zo'n Contract Route herkennen? Ik rij nu naar steden waar een product in het rood staat, maar verder zie ik niet zoveel qua extra dingen.

Het staat bij company contracts en dan company. Op dit moment is het contract sea food naar Madrid dat bijvoorbeeld op te halen is in Barcelona. Dus als je nu met sea food naar madrid rijdt dan is dat contract en betaald het veel meer (een factor 3 meer vaak wel).

Ook staat het meestal in een bulletin omdat de contractmanagers vaak meedere contracten zoeken die op elkaar aansluiten zodat er een goedbetalende route mee te maken is.

[ItMeAedri]

Aah oke, ik zit nu in zweden, dus dat wordt nog even doorrijden!

[Marzman]

Dan kun je naar Helsinki of Oslo rijden voor seafood. Er is ook een biercontract bijgekomen waarmee de volgende route gepost is:
Barcelona - Madrid(T) (sea food) - Bordeaux (something) - Marseilles(T) (beer) - Barcelona (dead head)

[Mad Marty]

Je kunt ook op de stats-server kijken waar de suppliers voor de contracten zitten: http://vdvn.net/trukz/map.php

[Tankiej]

De website is bij mij heel erg langzaam.. Ik kan niet eens inloggen!

[Flako]

Dat langzame is hier ook... ik kan ook niet inloggen. Hopen dat het oponthoud van korte duur is.

[Tankiej]

Het is de hele middag al hier..
Ben ondertussen ingelogd, dat ging opeens snel maar kan nu net verder met m'n route.
Hopelijk is het snel weer normaal

[spacemouse]

Vanmiddag even voor half vijf is de ellende begonnen.
Hopelijk dat het niet al te lang meer duurt.

[Marzman]

Ik krijg niet eens een inlogpagina te zien

[Tankiej]

Ha, volgens mij doet hij het weer!
Wel wat traag, maar dat is ie altijd al geweest volgens mij

[MarlyNL]

Hier doet die het nu net in ieder geval perfect, nergens last van.

[Marzman]

Het werkt inderdaad allemaal weer zoals normaal. En we zijn een top6 company nu

[DamadmOO]

Als de inkomsten gelijk blijven duurt dan zijn we in binnen een maand of 2 in de top 5

MTA Worldwide = 10 weken
Eagle Logistics = 8 weken
Diamond State Logistics = 21 weken
Utopia Inc. = 30 weken
XTREME TRUCKING = 862 weken

[MarlyNL]

Er is weer een contract bij zo te zien?

Wat zijn nu de beste routes?

[Mad Marty]

Jep, de garnalen waren bijna op, dus ik had er maar weer een nieuwe bijgedaan

Beste route: Porto -> Dublin (Plastic, perm) -> Marseilles (Bier, perm) -> Porto (iets).

[edit]
Er mag ook een terminal verplaatst worden naar Dublin

[ Voor 16% gewijzigd door Mad Marty op 28-08-2010 16:19 ]

[Actual]

Kan de Hometown van de company niet verplaatst worden? Die staat nu (nogsteeds) in Praag

[spacemouse]

Er schijnt dus een behoorlijke bug in het contracten systeem te zitten.
De contracten die zijn verlopen worden niet afgestraft, maar gewoon uitbetaald zodra ze zijn voltooid. Ook al is het te laat.

[Marzman]

Ze verdwijnen niet na de deadline? Dat is een behoorlijke bug inderdaad (hadden we ook niet hoeven vliegen met de vorige contracten).

Actual schreef op zaterdag 28 augustus 2010 @ 22:28:
Kan de Hometown van de company niet verplaatst worden? Die staat nu (nogsteeds) in Praag

Dat kan een keer per twee weken (dus dat kan vandaag weer, maar lijkt me handiger dat met een volgend contract te doen, deze zijn al weer ver klaar)

[ Voor 57% gewijzigd door Marzman op 29-08-2010 11:24 ]

[spacemouse]

Marzman schreef op zondag 29 augustus 2010 @ 11:22:
Ze verdwijnen niet na de deadline? Dat is een behoorlijke bug inderdaad (hadden we ook niet hoeven vliegen met de vorige contracten).

De bug is 12 augustus al gemeld op het forum en schijnt er al sinds eind juli in te zitten. Ik denk dat het er in geslopen is met het opnieuw onderscheid maken tussen kleine, middelgrote en grote ondernemingen.

Sommige ondernemingen maken er in ieder geval dankbaar misbruik van.

[Marzman]

Ja, dat kan ik me voorstellen. Dan zouden wij ook de gok wel kunnen nemen met grote rondes dat het toch niet gefixed wordt.

[MarlyNL]

Er zijn weer nieuwe contract routes, het zijn grote contracten maar relatief korte route's.
We maken er de volgende route van.
Zurich --> Rome(T) (Gems) --> Marseilles (iets) --> Frankfurt(T) (Appliances) --> Zurich (iets)
(T) = Terminal voor bijtanken/reparaties

[freak-ish]

DamadmOO schreef op zaterdag 28 augustus 2010 @ 10:17:
Als de inkomsten gelijk blijven duurt dan zijn we in binnen een maand of 2 in de top 5

MTA Worldwide = 10 weken
Eagle Logistics = 8 weken
Diamond State Logistics = 21 weken
Utopia Inc. = 30 weken
XTREME TRUCKING = 862 weken

Ik denk, en hoop, dat de inkomen niet gelijk blijven.
Top 5 > meer rijders > meer inkomsten > hogere ranking > meer rijders > meer inkomen etc etc.
Dit alles is natuurlijk theoretisch want op basis van deze redenering kunnen we niemand inhalen omdat deze redenering ook op hun van toepassing is.

Met andere woorden: Wat is WET's toegevoegde waarde?

Mijn tank is in ieder geval leeg dus truck verkocht en twee weken van de rente leven, daarna gaan we weer contractjes toeren

[Marzman]

freak-ish schreef op woensdag 01 september 2010 @ 11:13:
[...]


Ik denk, en hoop, dat de inkomen niet gelijk blijven.
Top 5 > meer rijders > meer inkomsten > hogere ranking > meer rijders > meer inkomen etc etc.
Dit alles is natuurlijk theoretisch want op basis van deze redenering kunnen we niemand inhalen omdat deze redenering ook op hun van toepassing is.

Met andere woorden: Wat is WET's toegevoegde waarde?

Je hebt nog niet bij de ledgers gekeken denk ik van de verschillende bedrijven. Alleen XTREME TRUCKING doet het beter.

De toegevoegde waarde is dat wij veel shareholders hebben en dat elke driver die geen newby meer is winst maakt.

[freak-ish]

Helemaal eens Marzman, betekend ook dat onze rijders voor de company willen werken en niet alleen voor zichzelf. Mocht Xtreme in de situatie komen dat ze ook "shareholders" nodig hebben dan ben ik benieuwd hoeveel van hun rijders daartoe bereid zijn.

En zeg nu zelf, wat is er leuker dan "David" te joinen om "Goliath" te verslaan

Ik doe nog wel wat ladingen rock

[ Voor 21% gewijzigd door freak-ish op 01-09-2010 11:22 . Reden: moest effe lachen om mijn eigen grap ]