Hoe krijg ik mijn blok en dus het interieur het snelste warm

[TommyGun]

wildhagen schreef op donderdag 05 november 2009 @ 10:28:
[...]


Daar hebben we de airco voor, alsmede sponzen/doekjes etc...
[...]

Helaas heeft mijn vehikel geen airco, en ik ga niet alles sponzen. Als ik moet krabben en laat de motor alvast stationair draaien dan lost de warmte zowel 't ijs (gedeeltelijk) als de beslagen ruiten op. Win-win

Jaja, dus omdat een ander overlast veroorzaakt, mag jij dat ook?

Dit is nu net de mentaliteit waardoor de maatschappij zich nogal verhard...

[...]

Ik bedoel maar, die ene auto meer of minder maakt dan ook niet uit. Er zijn mensen die met 't OV gaan zodat ik herrie mag blijven maken .

Jaja, en jij denkt dat die uitlaatgas-walmen keurig netjes boven jouw oprit blijven hangen, en zich niet zal verplaatsen naar eigendommen van anderen?
[...]

Nee hoor, maar het is eigen terrein dus wat anders dan langs de kant van de weg walmen uitstoten.

Imho beetje asociaal, ikke ikke ikke en de rest moet de door mij veroorzaakte overlast maar slikken en stikken.

Onbewust asociaal wellicht, maar zolang de overheid dat ook is blijf ik het ook zijn.

[ Voor 7% gewijzigd door TommyGun op 05-11-2009 10:36 ]

[Verwijderd]

Zodra?

[TommyGun]

Verwijderd schreef op donderdag 05 november 2009 @ 10:35:
Zodra?

Zolang

[Gonadan]

wildhagen schreef op donderdag 05 november 2009 @ 10:28:
Daar hebben we de airco voor, alsmede sponzen/doekjes etc...

Airco werkt vaak niet op lagere temperaturen door de beveiliging.
Doekjes veroorzaken strepen op de ruit, kan je weer poetsen.

Jaja, dus omdat een ander overlast veroorzaakt, mag jij dat ook?

Dit is nu net de mentaliteit waardoor de maatschappij zich nogal verhard...

[...]


Jaja, en jij denkt dat die uitlaatgas-walmen keurig netjes boven jouw oprit blijven hangen, en zich niet zal verplaatsen naar eigendommen van anderen?
[...]


Imho beetje asociaal, ikke ikke ikke en de rest moet de door mij veroorzaakte overlast maar slikken en stikken.

Vreselijk off-topic moraalriddergeneuzel weer, TS geeft al aan dat hij daar een keer niet over wil discussiëren.
Elke keer als het gaat over krabben, beslagen ruiten en/of warm draaien komt deze discussie weer om te hoek en voegt elke keer niets toe.

[Gizz]

TommyGun schreef op donderdag 05 november 2009 @ 10:32:
Onbewust asociaal wellicht, maar zolang de overheid dat ook is blijf ik het ook zijn.

En ook onbewust kinderachtig (of bewust?). Wat hebben je buren/landgenoten/familie/vrienden/weetikveel eraan dat jij vindt dat je asociaal mag doen omdat organisatie X dat ook doet? Je blijft overlast veroorzaken, of X nou lief is of niet.

Ontopic: ik stap gewoon in en rij meteen weg met de blower vol op het raam. Je gaat pas goed beslaan als je eerst in de auto gaat zitten, de motor uitlaat, even je telefoon instelt, radio aanzet, nog even je tas doorzoekt, etc. etc. Dan ben je waterdamp in de auto aan het brengen terwijl de lucht al verzadigd is.

Gewoon instappen, de ruitenwissers aan om vocht aan de buitenkant te verwijderen en gaan! Ik heb echt nooit dat ik instap en dat er al een paar liter water aan de binnenkant van het raam zit?

[TommyGun]

Gizz schreef op donderdag 05 november 2009 @ 10:53:
[...]

En ook onbewust kinderachtig (of bewust?). Wat hebben je buren/landgenoten/familie/vrienden/weetikveel eraan dat jij vindt dat je asociaal mag doen omdat organisatie X dat ook doet? Je blijft overlast veroorzaken, of X nou lief is of niet.

Ik zal me hier verder niet meer over uitlaten . Punt is dat ik met veel dingen niet eens ben, en ik me daar ook zo naar gedraag. Tot op zekere hoogte uiteraard. Het is mijn auto (motorblok) die ik ietwat beschadig, het is mijn benzine die ik verstook, ik heb er allemaal voor betaald, dus is het daarmee af imho.

_{En er is een discrepantie tussen familie/buren/whatever of de overheid, aangezien laatstgenoemde 'boven ons staat'} .

Ontopic: ik stap gewoon in en rij meteen weg met de blower vol op het raam. Je gaat pas goed beslaan als je eerst in de auto gaat zitten, de motor uitlaat, even je telefoon instelt, radio aanzet, nog even je tas doorzoekt, etc. etc. Dan ben je waterdamp in de auto aan het brengen terwijl de lucht al verzadigd is.

Gewoon instappen, de ruitenwissers aan om vocht aan de buitenkant te verwijderen en gaan! Ik heb echt nooit dat ik instap en dat er al een paar liter water aan de binnenkant van het raam zit?

Dat kan inderdaad wel 'het' probleem zijn betreft beslagen ramen. Ik haal eerst het frontje van de radio tevoorschijn, CD/nummer opzoeken, telefoon checken, eventueel navigatie instellen, wat dan ook. Maar goed, ieder z'n manier van doen natuurlijk.

[ Voor 14% gewijzigd door TommyGun op 05-11-2009 11:14 ]

[talin]

zoals al vaker aangehaald: standkachel!

anders zoals ook in de racerij: je thermostaat eruit.
schakelaar op je fan van de koeler
en een elecktrische waterpomp ertussen die schakelbaar is en snelheid geregeld.

aantal sensoren op 1 je motorblok, 2 radiateur en 3 op je koelwaterslang richting motor.

[DiedX]

Luchtrecirculatie aanzetten wel een mogelijkheid?

[Verwijderd]

DiedX schreef op donderdag 05 november 2009 @ 11:24:
Luchtrecirculatie aanzetten wel een mogelijkheid?

Dan hou je natte lucht binnen.

[418O2]

talin schreef op donderdag 05 november 2009 @ 11:19:
zoals al vaker aangehaald: standkachel!

anders zoals ook in de racerij: je thermostaat eruit.
schakelaar op je fan van de koeler
en een elecktrische waterpomp ertussen die schakelbaar is en snelheid geregeld.

aantal sensoren op 1 je motorblok, 2 radiateur en 3 op je koelwaterslang richting motor.

krijg je dan niet dat je systeem gelijk open staat ipv deels afgesloten in het begin?

Wat ik had begrepen is dat je koud een korter circuit hebt (zonder je grote radiator) tot hij op temperatuur is.

[Verwijderd]

Ik snap niet waarom men eigenlijk moeite wil doen om een instant verwarming van hun ruiten enz te krijgen. In feite als je de motor start, je dingen doet waaronder telefoon in de houder steken, de navigatie erin en je laders actief, je rijden gaat en met 3 minuten al een op kamertemperatuur-achtige-warmte uit je blowers komt?

Tenzij je direct met wegrijden al de snelweg opmoet, is het een ander verhaal. Maar de meeste weerstand komt van het rijden, waar ook de warmte uit opgewekt wordt. En je fan slaat toch niet aan tenzij het meestal over de 110 graden passeert (scheelt per elke auto weer anders).

Een kachel zowiezo op 150W in een sigarettenaansteker is vragen om problemen. Niet elke sigarettenaansteker is beschermd tegen 150W aan verbruik, ook al zou je daar een ~ 13.5A zekering voor hebben.

[Gizz]

Verwijderd schreef op donderdag 05 november 2009 @ 11:26:
[...]


Dan hou je natte lucht binnen.

Wat natuurlijk geen probleem hoeft te zijn mits je de lucht dan warmer krijgt dan bij ventilatie met buitenlucht. En dat hangt een beetje van de auto af denk ik.

In de zomer wil het ook wel eens helpen om bij het gebruik van je airco binnencirculatie aan te zetten omdat het temperatuurverschil dan minder groot is. Bij sommige auto's werkt dat perfect, maar bij andere is het ventilatie-systeem niet echt efficiënt als er zowel lucht opgezogen moet worden als uitgeblazen (als in: veel herrie, weinig daadwerkelijke luchtverplaatsing).

[TommyGun]

Verwijderd schreef op donderdag 05 november 2009 @ 11:41:
Ik snap niet waarom men eigenlijk moeite wil doen om een instant verwarming van hun ruiten enz te krijgen. In feite als je de motor start, je dingen doet waaronder telefoon in de houder steken, de navigatie erin en je laders actief, je rijden gaat en met 3 minuten al een op kamertemperatuur-achtige-warmte uit je blowers komt?

Tenzij je direct met wegrijden al de snelweg opmoet, is het een ander verhaal. Maar de meeste weerstand komt van het rijden, waar ook de warmte uit opgewekt wordt. En je fan slaat toch niet aan tenzij het meestal over de 110 graden passeert (scheelt per elke auto weer anders).

Hoezo is het een ander verhaal als je direct de snelweg op moet? Ik vind het juist veel gevaarlijker binnen de wijk dat je niks ziet vanwege beslagen ramen. Juist in combinatie met voetgangers, fietsers zonder licht, roekeloze scooterrijders en zo.

[Verwijderd]

Gizz schreef op donderdag 05 november 2009 @ 11:46:
Wat natuurlijk geen probleem hoeft te zijn mits je de lucht dan warmer krijgt dan bij ventilatie met buitenlucht. En dat hangt een beetje van de auto af denk ik.

Het punt is dat de ruiten nog wel koud zijn dus dat condenseert meteen.

[!null]

Ik laat het blok ook altijd zo snel mogelijk opwarmen, zodat ie een beetje warm is voordat ik redelijk wat toeren moet maken bij de oprit. Sowieso is het beter om sneller op bedrijfstemperatuur te zitten.

Ik stap in deze tijden sochtends vaak toch al met de jas in de auto, verwarming op koud en bijna helemaal uit. Rijden met die handel, en niet te rustig aan doen. Wel netjes om niet meer dan 2500rpm te maken etc om de slijtage te verminderen, maar in de praktijk helpt het weinig. Want door lage toeren te maken ook al moet je wat vlotter zijn krijg je dus zware belasting terwijl de boel nog niet zo goed smeert. Kun je beter wat meer toeren maken.
Meestal hou ik zo'n beetje max 3000rpm aan, en als de thermometer (van koelvloeistof dus! niet je olie) in het midden staat ben ik al meer toeren aan het maken.

Door niet gebruik te maken van de verwarming, warmt het blok een stuk sneller op dan normaal. Eenmaal in het midden (de koelvloeistof thermometer) kan je vol de verwarming aan zetten als je wil, is er iig genoeg warmte beschikbaar. Als je hem vanaf het begin op warm zet is het altijd een periode aanmodderen voordat er echt warme lucht uit komt. (en je blok warmt dus minder snel op)

[Verwijderd]

TommyGun schreef op donderdag 05 november 2009 @ 11:49:
[...]


Hoezo is het een ander verhaal als je direct de snelweg op moet? Ik vind het juist veel gevaarlijker binnen de wijk dat je niks ziet vanwege beslagen ramen. Juist in combinatie met voetgangers, fietsers zonder licht, roekeloze scooterrijders en zo.

Als je rustig je woonwijk uitrijdt (< 30 ) heb je tijd zat om de meeste fietsers zonder licht te overzien. Teminste, dat is mijn ervaring. Want ook bij mij rijden ze 'sochtends vroeg om 6 uur al zonder licht. Rij je rustig kan je het echtwel ook voorkomen iemand voor z'n sokken te rijden.

[TommyGun]

Verwijderd schreef op donderdag 05 november 2009 @ 12:01:
[...]


Als je rustig je woonwijk uitrijdt (< 30 ) heb je tijd zat om de meeste fietsers zonder licht te overzien. Teminste, dat is mijn ervaring. Want ook bij mij rijden ze 'sochtends vroeg om 6 uur al zonder licht. Rij je rustig kan je het echtwel ook voorkomen iemand voor z'n sokken te rijden.

De meeste, je zegt 't inderdaad goed .

[Metro2002]

911GT2 schreef op woensdag 04 november 2009 @ 22:29:
Ik wil geen milieuspraatjes of slijtage van de motor of wat dan ook argumenten. Maar hoe krijg ik mijn blok het snelste warm? Zodat ik het zelf ook lekker warm heb.
Starten en binnen koffie pakken en daarna pas wegrijden?
Wegrijden en overal (incl stationair draaien) 2000 toeren extra maken?
Of gewoon normaal rijden?

Mijn gevoel zegt optie 2 maar rijwind koeling wil je dan natuurlijk niet, als je veel tijd hebt optie 1.

Maar in de praktijk lijkt het nauwelijks verschil te maken.

Het gaat om een tdi blok. Tips iemand?

Een benzineauto kopen. Door de efficientie van een dieselblok duurt het behoorlijk lang voor deze op temperatuur is (efficient = minder energie wat omgezet wordt in warmte en meer in beweging)

Verder: gewoon gaan rijden, dan wordt ie het snelst warm. Van stationair lopen wordt de motor echt niet snel warm.

[Impry]

Verwijderd schreef op woensdag 04 november 2009 @ 23:29:
Je blok is gemiddeld pas klaar voor echt toerenjanken (richting begrenzer enzo) na ong. een half uur rijden. Olie duurt lang om op temperatuur te komen. Koelwatertemp zegt geen zak.

Heb zelf naast een koelwatertemperatuurmeter (3x woordwaarde) ook een olietemp.meter, echt ideaal!
Het kans soms behoorlijk lang duren voordat hij goed warm is, maar een half uur is wel behoorlijk lang hoor.

[Gonadan]

Impry schreef op donderdag 05 november 2009 @ 17:09:
Heb zelf naast een koelwatertemperatuurmeter (3x woordwaarde) ook een olietemp.meter, echt ideaal!
Het kans soms behoorlijk lang duren voordat hij goed warm is, maar een half uur is wel behoorlijk lang hoor.

Dat halve uur slaat dan ook niet alleen op de olie maar op het gehele blok.
Hij is wel eerder warm maar pas na een half uur is het écht veilig om te knallen met die toeren.

[Impry]

Gonadan schreef op donderdag 05 november 2009 @ 17:19:
[...]

Dat halve uur slaat dan ook niet alleen op de olie maar op het gehele blok.
Hij is wel eerder warm maar pas na een half uur is het écht veilig om te knallen met die toeren.

Ah, op die manier Ja, dat klopt inderdaad, ik las het anders.

[Verwijderd]

Niet alleen het blok. De bak, het diff. Het heeft allemaal smering en het moet allemaal op de juiste temperatuur en dus viscositeit zijn.

[911GT2]

Ik zal even wat motiveren. Aangezien ik voor huftigerige leaserijder wordt uitgemaakt

Dat laatste klopt, dat eerste ook maar niet aan de hand van mijn autogebruik

Anyway ik wil mijn auto zo snel mogelijk warm hebben om een aantal redenen.

Eerste en meest belangrijke is dat ik een kind heb van nu 9 maanden. Ze zit vaak naast me en iedereen die een kind heeft zal weten dat een jasje aan doen niet het meest makkelijke werkje is wat er bestaat. Dus als ik dat zo veel mogelijk kan vermijden doe ik dat

Tweede is dat ik zelf vaak naar klanten moet, dan moet ik dus een pak aan. Het jasje van het pak gaat op een hanger achterop de stoel, in slechts een overhemd in de auto zitten is dan best fris. Een overjas zou kunnen maar dat zit niet echt comfi, zeker niet als het een nette moet zijn.

Tot slot op de dagen dat ik niet naar klanten moet moet ik naar kantoor, das ongeveer 10 km rijden. Het zou fijn zijn om die zo comfi mogelijk door te maken.

Ik weet dat er standkachels bestaan. Ik heb er 1 gehad, maar was er niet echt van onder de indruk.
Ik weet ook dat benzine sneller warm is, maar met 45000 km op jaarbasis gaat mijn baas dat minder tof vinden.

Ook weet ik dat de auto starten en binnen koffie gaan drinken aso is, maar tis wel lekker warm en de buren zijn al lang weg als ik rond 8:30 in de auto stap

Offtopic ik ben trouwens alleen een hufterige leaserijder als iemand niet gewoon ritst, meent rechts in te kunnen halen of denkt door 40 cm van mijn achterbumper te gaan zitten ik eerder naar rechts ga tijden inhalen. Geef me even de tijd om in te voegen ja!

PS voor de moraalridders idd het kan me minder schelen of de motor van de leaseslet harder slijt, dat is het voordeel van leasen, ik betaal er zelf genoeg aan! En niemand behalve een eventueele koper van ex lease heeft daar last van.

[ Voor 7% gewijzigd door 911GT2 op 05-11-2009 19:13 ]

[Verwijderd]

Als iemand je rechts inhaalt is de kans best groot dat je linksplakt of te langzaam rijdt

[911GT2]

Verwijderd schreef op donderdag 05 november 2009 @ 19:12:
Als iemand je rechts inhaalt is de kans best groot dat je linksplakt of te langzaam rijdt

Nee ik rij altijd keurig rechts en haal in met 130 waar je 120 mag en 110 waar je 100 mag, maar ik ga niet 140 rijden omdat jij dat zo graag wil. Ik heb in het verleden genoeg CJIB fanmail gehad

[Bertus]

418O2 schreef op donderdag 05 november 2009 @ 11:30:
[...]

krijg je dan niet dat je systeem gelijk open staat ipv deels afgesloten in het begin?

Wat ik had begrepen is dat je koud een korter circuit hebt (zonder je grote radiator) tot hij op temperatuur is.

Klopt... maar in de racerij trap je em zover open dat het blok toch wel warm word

En klopt, je thermostaat sluit de 'toegang' naar de radiator af totdat het water ~90 graden is. Bij auto's zonder gedempte meter (zoals de mijne) kun je dat mooi zien

[!null]

In de racerij (denk dan aan straatauto's verbouwd het circuit op, wel wat serieuzer dan de hobbyist) wordt vaak ook gewoon de constructie gebruikt van thermometer open gaat om dan de circulatie op gang te houden. Alleen wordt daar spul gebruikt wat bijvoorbeeld al bij 70 graden open gaat. Omdat ie anders waarschijnlijk te laat is.

[ThinkPad]

S2801 schreef op woensdag 04 november 2009 @ 23:34:
Gewoon zoiets gebruiken totdat je motor warm is.

* ThinkPad is niet verantwoordelijk voor Kaprun achtige toestanden

Dat werkt indirect ook nog eens

Er komt natuurlijk warme lucht uit als je hem aansluit, maar door het hoge stroomverbruik, gaat je dynamo zwaarder lopen, en moet je motor dus meer kracht leveren = sneller warm

[Wok]

911GT2 schreef op donderdag 05 november 2009 @ 19:10:
Ik zal even wat motiveren. Aangezien ik voor huftigerige leaserijder wordt uitgemaakt

PS voor de moraalridders idd het kan me minder schelen of de motor van de leaseslet harder slijt, dat is het voordeel van leasen, ik betaal er zelf genoeg aan! En niemand behalve een eventueele koper van ex lease heeft daar last van.

I plead guilty:

Wok schreef op donderdag 05 november 2009 @ 00:44:

Typische leasehufter dus? "'t Is niet mijn eigendom dus het mag kapot"-instelling?

Excusez hiervoor. Had ik niet zo moeten posten. Had een slechte dag gehad, dus was niet in beste doen
Punt blijft echter wel dat ik de "'t Is niet mijn eigendom dus het mag kapot"-instelling hekel. Mij is altijd geleerd om zuinig om te gaan met andermans eigendommen, dus het viel op dat moment even verkeerd. Nogmaals, sorry

Back ontopic: het meeste is volgens mij wel gezegd, maar de snelste manier (buiten standkachels e.d.) is gewoon rijden Onder belasting warmt de motor het snelst op. Met stationair warm laten draaien win je niks, ik vind het ronduit asociaal en het is bovendien slecht voor de levensduur. Lose-lose dus

Mijn tactiek op koude dagen (al dan niet na het krabben): instappen, starten, blower maximaal @ voorrruit (temperatuur op koud laten), gordel om, lichten aan en rijden. Vlot opschakelen bij het accelereren. Binnen vijf minuten krijg je warme lucht (ik rijd ook diesel overigens)

Wat betreft het kou lijden in pak, is het simpel. Trek een fleece jack aan Colbert op de hanger, fleece jack aan achter het stuur en bij aankomst laat je het fleece jack achter in de auto en doe je je colbert aan.

[ Voor 62% gewijzigd door Wok op 05-11-2009 22:09 ]

[Chevy454]

Gewoon normaal rijden met een iets hoger toerental (300rpm hoger ofzo) als normaal. Volgas heeft geen zin omdat het koelwater gewoon te snel wordt rondgepompt en dan ben je even ver.

Als ik koudstarts wil doen dan moet ik de motor koud houden door veel meer gas te geven of stationair te laten draaien. Bij stationair staat het koelwater lokaal te lang stil maar wordt er 10Nm koppel geleverd Dat is geen belasting. Wanneer het koelwater daarintegen snel rondgepompt wordt dan wordt de inertie van de motor gebruikt om het koelwater te koelen en de katalysator sneller op te warmen.

Ergo: gewoon normaal rijden maar met een iets hoger toerental om de kat sneller warmer te hebben en ook zo voldoende tegendruk te krijgen.

En anders neem je een warmwater kruik.

[ Voor 10% gewijzigd door Chevy454 op 05-11-2009 22:32 ]

[SnelheidsDuivel]

Quick heat nemen in je volgende auto. Is volgens mij een soort gloeibougie in je koelwatercircuit waardoor het koelwater sneller warm wordt en daardoor heb je sneller warme lucht in je interieur.

Van een aantal merken zijn (bepaalde) dieselmodellen hier standaard mee uitgerust.

[Chevy454]

SnelheidsDuivel schreef op donderdag 05 november 2009 @ 22:35:
Van een aantal merken zijn (bepaalde) dieselmodellen hier standaard mee uitgerust.

Ja omdat die niet door de emissies komen en met ongelijkmatige opwarming kampen. Een motorblok bij -30C starten is al een hele klus, met die dikke cilinderbussen dan ook nog eens het motorblok gelijkmatig warm laten worden.. dat is moeilijk.

Moet zeggen, het is elke keer spannend of een motor gaat starten bij -30C. Dat koud is gelukkig zo weg, na 3 minuten is het heerlijk warm binnen in de wagen.

[ Voor 15% gewijzigd door Chevy454 op 05-11-2009 23:03 ]

[Chevy454]

DaWaN schreef op donderdag 05 november 2009 @ 00:06:
Zorgen dat je motor zoveel mogelijk vermogen genereert natuurlijk
Dat betekend volgas met de toerenteller richting het rood.
Als je dan snel de maximum snelheid overschrijdt is het aan te raden flink af te remmen en weer volgas op te trekken.

Ik wed dat je blok zo snel mogelijk warm én stuk is

Het valt allemaal wel mee. Motorblok bij -30C starten, 3 cilinders die werken. Even volgas in neutraal, nu zijn alle cilinders wakker. Daarna volgas wegrijden en de motor is nu inmiddels -15C. Dat motorblok is vaak mishandelt geweest en draait nu nog steeds. Volgas bij -30C in neutraal tot in de toerentalbegrenzer en wachten wat er gebeurt met de katalysator.

Been there, done that, still doing it.

[Exigence]

Ach, bij volgas wordt tenminste de olie even goed rondgeslingerd, misschien nog wel beter dan starten en zonder gas te geven 5 minuten stationair laten draaien.

[Chevy454]

Exigence schreef op donderdag 05 november 2009 @ 23:48:
Ach, bij volgas wordt tenminste de olie even goed rondgeslingerd

Die viscositeit van olie is een grafiek met zowel de x en y as in een logaritmische schaal.
Het is eerder bevroren stroop.

[ Voor 5% gewijzigd door Chevy454 op 05-11-2009 23:50 ]

[enchion]

Een van de beste manieren om de auto op te warmen is de zuurstof hoeveelheid verhogen die het motorblok ingaat , wat ook tevens de hoofdreden is waarom stationair draaien niet veel doet , als je auto rijdt krijgt hij meer zuurstof.
Een turbo monteren zou dus ook goed werken (zie clarkson in 1 van de topgears) of eventueel "nitrous oxide"

[Luuk]

Mijn auto heeft electrische bijverwarming en is dus niet alleen afhankelijk van motorwarmte.. Als ik de straat uitrij komt er al warme lucht uit de roosters
Dit was een optie op de Alfa 147 JTD16v Distinctive uitvoering.

[Gonadan]

G-PHREAK schreef op vrijdag 06 november 2009 @ 08:37:
Mijn auto heeft electrische bijverwarming en is dus niet alleen afhankelijk van motorwarmte.. Als ik de straat uitrij komt er al warme lucht uit de roosters
Dit was een optie op de Alfa 147 JTD16v Distinctive uitvoering.

Dat hebben modernere auto's inderdaad, helaas is het pas de laatste jaren een beetje standaard geworden.
Die van mij is nu tien jaar oud, bij een volgende auto zal ik op dat soort puntjes meer letten denk ik.

[CodeCaster]

enchion schreef op vrijdag 06 november 2009 @ 00:15:
Een van de beste manieren om de auto op te warmen is de zuurstof hoeveelheid verhogen die het motorblok ingaat , wat ook tevens de hoofdreden is waarom stationair draaien niet veel doet , als je auto rijdt krijgt hij meer zuurstof.
Een turbo monteren zou dus ook goed werken (zie clarkson in 1 van de topgears) of eventueel "nitrous oxide"

En vanaf hoeveel toeren slaat die turbo aan, en wat was juist nou slecht op een koude motor?

[Luuk]

CodeCaster schreef op vrijdag 06 november 2009 @ 08:56:
[...]

En vanaf hoeveel toeren slaat die turbo aan, en wat was juist nou slecht op een koude motor?

1750RPM
mja.. diesol

[911GT2]

CodeCaster schreef op vrijdag 06 november 2009 @ 08:56:
[...]

En vanaf hoeveel toeren slaat die turbo aan, en wat was juist nou slecht op een koude motor?

Een turbo staat altijd aan volgens mij, maar de druk die opgewekt wordt is pas bruikbaar vanaf een x aantal toeren, afhankelijk van te turbo en de motor is dat variabel.

Of als je een variabele turbo hebt (eigenlijk dus alleen als je een 911 turbo hebt) is het toerental niet vast.

[Apache]

Als je een bmw hebt met idrive kan je een "opwarmingstijd" instellen, gewoon 10 minuutjes voor je vertrek zetten en dan stap je een warme wagen in zonder dat je eerst naar buiten moet.

K'heb zelf de optie ook, maar nog niet gebruikt, daar is het nog niet koud genoeg voor geweest

[911GT2]

Apache schreef op vrijdag 06 november 2009 @ 14:38:
Als je een bmw hebt met idrive kan je een "opwarmingstijd" instellen, gewoon 10 minuutjes voor je vertrek zetten en dan stap je een warme wagen in zonder dat je eerst naar buiten moet.

K'heb zelf de optie ook, maar nog niet gebruikt, daar is het nog niet koud genoeg voor geweest

Ik had dat in mijn BMW maar dat werkte niet echt

[!null]

Volvo's hebben dat soms ook, instelbare kachel die motor en interieur opwarmt op ingesteld tijdstip.

[soheilmd]

911GT2 schreef op donderdag 05 november 2009 @ 19:14:
[...]

Nee ik rij altijd keurig rechts en haal in met 130 waar je 120 mag en 110 waar je 100 mag, maar ik ga niet 140 rijden omdat jij dat zo graag wil. Ik heb in het verleden genoeg CJIB fanmail gehad

Nou als je geen 140 wil rijden zou je toch naar rechts moeten
als ik met 170 rijd omdat ik haast heb of of of, dan gaa ik echt niet remmen maar rechts inhalen.


maar om weer ontopic te gaan:
je kan ook sotelverwarming laten inbouwen of als je zelf beetje handig bent zelf inbouwen, dat wordt ook lekker warm binnen paar seconden (je rug en kont tenminste)

[ Voor 17% gewijzigd door soheilmd op 06-11-2009 15:17 ]

[!null]

soheilmd schreef op vrijdag 06 november 2009 @ 15:13:
als ik met 170 rijd omdat ik haast heb of of of, dan gaa ik echt niet remmen maar rechts inhalen.

Meen je dit echt?
Met 170 rechts inhalen?

[ Voor 5% gewijzigd door !null op 06-11-2009 17:02 ]

[4x2]

Ben je dr sneller voorbij, minder kans dat dr iets gebeurd.

[martijn_tje]

Volgens mij is t meest chille (of juist niet in deze context) een fatsoenlijke standkachel laten inbouwen.

1) je motor hoeft geen uur van te voren stationair te draaien
2) meer revven heeft nauwelijks zin
3) 10 minuutjes van te voren aan laten gaan en als t tijd is direct instappen in een niet al te koude auto.

[Verwijderd]

Je mag wel een deftige accu meenemen om dat allemaal elektrisch te stoken van een ijskoude accu.
Zeker als je vooral korte ritjes maakt is dat ding zo leeg of dood.

[ Voor 26% gewijzigd door Verwijderd op 07-11-2009 11:42 ]

[Vuvuzela]

Een standkachel werkt toch gewoon op brandstof?

[Verwijderd]

Ja ik zie het. Ik dacht dat ze elektrisch waren. Of je nou de motor laat lopen of een standkachel .. het kost allemaal brandstof. Warm koelwater is niet warme olie dus qua slijtage zal het niet veel uitmaken.

[Erik Jan]

Nou onze Volvo V70 maakt een heel ander geluid (sissend i.p.v. motorgebrom+geschud) met de standkachel dan stationair en er komt ook niet veel uit de uitlaat, dus ik vermoed dat het een ander circuit is wat de diesel stookt. Maar het is heeeeeeerlijk als het koud buiten is. Maar een garage werkt ook

[itsalex]

Mijn Mz3 geeft al binnen 2 min warme lucht als die net gestart is. Ik zet gewoon de clima aan en ga tussentijd even krabben en binnen is het lekker warm. Prima. Ik was altijd een garage gewend. Dat gekrab vond ik echt armoede en nu sta ik zelf weer te doen. Ik kon altijd meteen wegrijden en geen vieze ramen, geen gedoe, geen beslagen ramen kortom ideaal. Je kon meteen uit de garage rijden en je auto was altijd binnen 5 min warm zo koud als het was buiten. Toen moest ik uit de garage vanwege omstandigheden.Heerlijk helaas is dat niet meer. En daar baal ik echt van.

[JdM]

911GT2 schreef op vrijdag 06 november 2009 @ 13:15:
[...]

Een turbo staat altijd aan volgens mij, maar de druk die opgewekt wordt is pas bruikbaar vanaf een x aantal toeren, afhankelijk van te turbo en de motor is dat variabel.

Of als je een variabele turbo hebt (eigenlijk dus alleen als je een 911 turbo hebt) is het toerental niet vast.

ehmm, ik heb een BMW 320D, daar zit ook een variabele turbo op

[Pooh]

Verwijderd schreef op zaterdag 07 november 2009 @ 15:28:
Ja ik zie het. Ik dacht dat ze elektrisch waren. Of je nou de motor laat lopen of een standkachel .. het kost allemaal brandstof. Warm koelwater is niet warme olie dus qua slijtage zal het niet veel uitmaken.

Qua slijtage maakt het juist heel veel uit. In Nederland boeit het niet zo heel veel, maar als je in wat koudere streken komt, is een standkachel de beste manier om de levensduur van je blok te verlengen. Een goede standkachel warmt je blok op tot een graad of 60. Qua benzineverbruik valt het alleszins mee: ongeveer een halve liter per uur. Dat is een stuk beter voor je blok dan stationair warmdraaien, en ik vermoed ook een stuk zuiniger. Natuurlijk wil warme koelvloeistof nog niet zeggen dat alle olie ook goed warm is, maar als het buiten 20 graden vriest is elke graad meegenomen.
In Nederland is een standkachel een beetje overkill, maar dat is stationair warmdraaien natuurlijk net zo goed. Als je dat laatste toch doet, waarom dan geen kachel? Zo'n ding kost inclusief inbouw een keer 500 euro, en bespaart benzine, het milieu, en het humeur van je buren.

[Luuk]

JdM schreef op zondag 08 november 2009 @ 22:27:
[...]


ehmm, ik heb een BMW 320D, daar zit ook een variabele turbo op

Mijn Alfa 147 JTD16v heeft ook een variabele turbo voor zover ik weet



volgens wiki worden die dingen al jaren toegepast op diesels

[ Voor 17% gewijzigd door Luuk op 08-11-2009 23:10 ]

[911GT2]

G-PHREAK schreef op zondag 08 november 2009 @ 23:05:
[...]


Mijn Alfa 147 JTD16v heeft ook een variabele turbo voor zover ik weet

[afbeelding]

volgens wiki worden die dingen al jaren toegepast op diesels

Ja op diesels idd wel... sorry daar had ikniet aan gedacht

[Bertus]

benzinemotoren tegenwoordig ook hoor

[Koffie]

Wok schreef op donderdag 05 november 2009 @ 00:44:
[...]


Typische leasehufter dus? "'t Is niet mijn eigendom dus het mag kapot"-instelling?

Type geitenwollensok dus? "Ik kan met moeite een auto betalen, dus hij mag niet stuk gaan en ben uiterst zuinig op mijn auto en dus moet de rest van het land ook zo doen"-instelling?

Ik word altijd zo moe van die lui die mij gaan vertellen hoe ik met mijn auto om moet gaan. Newsflash: het is een gebruiksvoorwerp!

En voor de goede orde (je moet je zelfs verdedigen voor dat soort lui ) ik rijd exact hetzelfde in mijn leasebak als in onze priveauto.

Maar goed: Auto gewoon lekker staionair laten lopen (als de situatie zich daarvoor leent ivm diefstal en/of overlast) en binnen al je spullen bij elkaar graaien.

Stoelverwarming helpt overigens ook heel veel. Vaak goedkoper en makkelijk achteraf in te bouwen dan een standkachel.
(gaat overigens idd niet werken met een maxicosi )

[martijn_tje]

Zijn er electrische dekentjes op 12 volt

(wel spannend zo'n 1Kwh gloei spiraal op 12 volt )

[ Voor 39% gewijzigd door martijn_tje op 09-11-2009 18:20 ]

[zimbab]

Chevy454 schreef op donderdag 05 november 2009 @ 23:00:
[...]Een motorblok bij -30C starten is al een hele klus, met die dikke cilinderbussen dan ook nog eens het motorblok gelijkmatig warm laten worden.. dat is moeilijk.

Moet zeggen, het is elke keer spannend of een motor gaat starten bij -30C. [...]

Chevy454 schreef op donderdag 05 november 2009 @ 23:32:
[...]
Het valt allemaal wel mee. Motorblok bij -30C starten, 3 cilinders die werken. Even volgas in neutraal, nu zijn alle cilinders wakker. Daarna volgas wegrijden en de motor is nu inmiddels -15C. Dat motorblok is vaak mishandelt geweest en draait nu nog steeds. Volgas bij -30C in neutraal tot in de toerentalbegrenzer en wachten wat er gebeurt met de katalysator.

Been there, done that, still doing it.

Chevy454 schreef op donderdag 05 november 2009 @ 23:50:
[...]


Die viscositeit van olie is een grafiek met zowel de x en y as in een logaritmische schaal.
Het is eerder bevroren stroop.

Ik dacht dat jij in België woonde? Zo te lezen is het eerder ergens in Lapland ofzo.

[flashin]

Zie onderschrift van desbetreffende: doet auto R&D

[zimbab]

Oh zo....

[JdM]

[hier stond regelrechte onzin]

[ Voor 124% gewijzigd door JdM op 09-11-2009 20:05 ]

[Exigence]

Volgens mij vraagt hij zich alleen maar af waarom Chevy zoveel ervaring heeft met het starten van motoren bij -30, terwijl dat hier nooit voorkomt.

[JdM]

Exigence schreef op maandag 09 november 2009 @ 19:59:
Volgens mij vraagt hij zich alleen maar af waarom Chevy zoveel ervaring heeft met het starten van motoren bij -30, terwijl dat hier nooit voorkomt.

Je hebt gelijk, ik lees het nu ook zo. Het komt vast door de smileys. De fout is geheel aan mijn zijde, excuus.

[zimbab]

JdM schreef op maandag 09 november 2009 @ 19:54:
Ik moet zeggen dat ik best begrijp wat hij schrijft.

Ik begrijp ook wel wat hij schrijft, dat is het probleem niet.

Daarbij vind ik wel dat je post nogal flamerig overkomt,

Dat kan, maar dat was niet mijn bedoeling.

ik vind namelijk niet uit je post blijken dat het je bedoeling is om de discussie te verbeteren.

Ook dat was niet mijn bedoeling, zou wel vreemd zijn als ik daarmee de discussie over het opwarmen van de motor zou willen verbeteren.

Je bent eerder aanvallend bezig omdat Chevy454 je niet blijkt te geven wat je van hem verwacht?

Nu verlies je jezelf naar mijn mening in aannames.

("Je woont in België, maar je doet alsof je uit Lapland komt"...., je logica ontgaat me volledig) waarom doe je dat?

Omdat ik wist dat Chevy uit België komt en ik weet ook wel dat hij al heel lang in de autotechniek zit, maar ik had niet zo snel de link gelegd dat hij misschien voor zijn studie/werk tests doet in een onder laboratorium-omstandigheden gekoelde ruimte. Voor hetzelfde geld was hij geëmigreerd of studeerde hij nu op een Uni in Scandinavië ofzo.

Ik hoop dat je tevreden bent met het antwoord aangezien dit ook weinig toevoegt aan de discussie.

Edit: dit verhaal tikken kostte te veel tijd blijkbaar. Maar de uitleg staat er toch maar even. Anders is het zo zonde van mijn tijd geweest.

[ Voor 5% gewijzigd door zimbab op 09-11-2009 20:13 ]

[JdM]

Zimbab, ik heb je post helemaal verkeerd opgevat, nogmaals mijn excuses.
Ik heb dat al vaker gehad en merk dat dat steeds is in combinatie met de smiley. Op de een of andere manier roept die bij mij meteen van alles op , maar dat is mijn probleem. Je post is kraakhelder, ik heb hem helemaal verkeerd geïnterpreteerd.

edit:
en je bent inderdaad een trage typer, daarentegen ben ik weer veel te snel

[ Voor 13% gewijzigd door JdM op 09-11-2009 20:18 ]

[zimbab]

offtopic:
No problemo. Communicatie op internet is altijd lastiger omdat je de nonverbale communicatie mist. No hard feelings hoor.

[Malarky]

Raggen met de auto levert misschien warmte op, maar kost op den duur ook geld. Extra kachels monteren natuurlijk ook. Kan je net zo goed voor dat geld stoel verwarming inbouwen. Na een 2 a 3 minuten kan je echt je kont vooral er al aan branden. Rug duurt wat langer.

[Verwijderd]

Van stoelverwarming ontwasemt je raam niet.

[Juup]

Pooh schreef op zondag 08 november 2009 @ 22:37:
... waarom dan geen kachel? Zo'n ding kost inclusief inbouw een keer 500 euro, en bespaart benzine, het milieu, en het humeur van je buren.

500 euro voor en standkachel? Heb je daar een adres voor?
Ik ben ze nog nooit onder de 1200 euro tegengekomen.

[zimbab]

Ik zou toch gewoon zeggen stationair laten draaien als je zelf binnen zit. Dit als je daar de mogelijkheid toe hebt tenminste (als in dat je auto niet onbewaakt ergens op straat staat). Het zal vast niet het snelste zijn, maar zeker wel het warmste.

[ajhaverkamp]

Bouw een garage op je oprit. Kacheltje erin, gaan met die banaan.

[Blasterxp]

ajhaverkamp schreef op dinsdag 10 november 2009 @ 08:57:
Bouw een garage op je oprit. Kacheltje erin, gaan met die banaan.

bbq van de vorige nacht onder de auto zetten ... ff bijstoken ...en alles is zo warm

[Nielson]

SnelheidsDuivel schreef op donderdag 05 november 2009 @ 22:35:
Quick heat nemen in je volgende auto. Is volgens mij een soort gloeibougie in je koelwatercircuit waardoor het koelwater sneller warm wordt en daardoor heb je sneller warme lucht in je interieur.

Van een aantal merken zijn (bepaalde) dieselmodellen hier standaard mee uitgerust.

Sowieso VAG modellen al een aardig poosje. Helaas in die van mij niet (90pk tdi) en het duurt dan ook verschrikkelijk lang voor er een beetje warme lucht komt. En zoals sommigen hier opperen om een kruik of stoelverwarming te nemen, dat is het probleem dus niet, beetje kou vind ik niet erg. Probleem is nadat je netjes de ruiten aan de buitenkant gekrabt heb en een stukje gereden hebt dat ze aan de binnenkant dichtvriezen en je dus helemaal geen hol meer ziet. En op gehoor door een woonwijk heenrijden is geen strak plan.

[BAS80]

http://www.speurders.nl/o...en-inbouwen-44372586.html

Ook leveren wij upgrade kits: o.a. deze auto's hebben een bijverwamer die omgebouwd kan worden naar een voorverwarmer. De prijzen voor een upgrade kit beginnen bij € 550,- (alleen diesel uitvoeringen)


Audi Q7
Citroën C8, Evasion, Berlingo, Jumpy, Xsara Picasso
Fiat Scudo, Ulysse
Ford Focus vanaf '98, Galaxy
Kia Carnival, Sorento
Lancia Phedra, Zeta
Mazda 6, MPV
Nissan Primastar
Opel Vivaro
Peugeot 407, 806, 807, Expert, Partner
Renault Trafic
Seat Alhambra
Toyota Avensis
Volkswagen Passat, Sharan, T5, Touareg
Landrover Discovery, Range Rover
Heeft uw auto ook een bijverwarmer? dan is het bij uw auto waarschijnlijk ook mogelijk.

de helft goedkoper dan een standkachel, de bijverwarmer om laten bouwen tot voorverwarmer. En maar 550€


@koffie
Instructieboekje of een belletje naar de merkdealer? Die moet dat wel weten lijkt mij......

[ Voor 5% gewijzigd door BAS80 op 10-11-2009 14:49 ]

[Koffie]

Naar aanleiding van die ad ben ik ff gaan zoeken, maar hoe kom je er in vredesnaam achter of je een bijverwarmer hebt

[GoldenSample]

Al die mensen die hun motor eerst lekker voor de deur stationair laten ronken, beseffen die ook dat ze de halve buurt vergassen als er geen wind staat?
Veel auto's (de een meer dan de ander) stinken als de nete als ze koud zijn en d'r komt lekker veel rommel uit de uitlaat, heerlijk om onder je open raam te hebben staan...

[Lucky-Shirt]

GoldenSample schreef op woensdag 11 november 2009 @ 12:40:
Al die mensen die hun motor eerst lekker voor de deur stationair laten ronken, beseffen die ook dat ze de halve buurt vergassen als er geen wind staat?
Veel auto's (de een meer dan de ander) stinken als de nete als ze koud zijn en d'r komt lekker veel rommel uit de uitlaat, heerlijk om onder je open raam te hebben staan...

Toch ontkom je er met vorst in veel gevallen niet aan. Ik kan mijn ruiten op alle manieren ontdooien, maar zodra ik in de auto stap, beslaan de ramen aan de binnenkant. Enige mogelijkheid om die te ontwasemen, is de motor starten. Zodoende zal ik na nachtvorst altijd krabben met de motor aan en nadien vaak nog een paar minuutjes in de auto wachten totdat er voldoende zicht is.

[Maasluip]

Ben ik (en jij) blij dat je niet naast mij woont. Want ik maak zo iemand toch wel heel goed duidelijk dat dat een duidelijk gevalletje "overlast veroorzaken" is.

En gek genoeg heb ik vrijwel nooit last van beslagen ruiten. Misschien dat je de ruiten eens fatsoenlijk schoon moet maken?

[AtleX]

Ik heb alleen last van ramen die weer bevriezen aan de buitenkant nog voor ik de oprit af ben. Het komt best wel eens voor dat ik voordat ik de straat uit ben alweer 3x langs de kant heb gestaan om nog een keer te krabben. Vooral de voorruit heeft daar een handje van, zodra ik de vorstdeken eraf haal bevriest het ding. Het is dan geen dikke laag dus met een minuutje ben je klaar met krabben maar als je om de 100 meter moet stoppen omdat je letterlijk niets meer ziet wordt het wel vervelend.

[ Voor 37% gewijzigd door AtleX op 11-11-2009 13:15 ]

[TgR_KILLER]

Ik heb gewoon heerlijk climate controll nooit last van te kouwe lucht. In de winter gewoon climate control op max aantal graden en binnen minuut warme lucht. Als ik moet krabben is ie zelfs al warm voor ik klaar ben

[Gonadan]

Maasluip schreef op woensdag 11 november 2009 @ 13:12:
Ben ik (en jij) blij dat je niet naast mij woont. Want ik maak zo iemand toch wel heel goed duidelijk dat dat een duidelijk gevalletje "overlast veroorzaken" is.

Zou ik volkomen begrijpen, echter zou ik jou daarbij net zo duidelijk maken dat meteen gaan rijden een 'artikeltje 5' is en ik daar dus niet aan ga beginnen.

En gek genoeg heb ik vrijwel nooit last van beslagen ruiten. Misschien dat je de ruiten eens fatsoenlijk schoon moet maken?

Ik heb altijd ontzettend veel last van beslagen ruiten, ben nu maar van die sprays aan het proberen.
Echt een oplossing is dat ook nog niet helaas.
Best irritant want ik heb zelf een hekel aan stationair warm draaien om meerdere redenen.

[Wilf]

Het zal wel een te paupere oplossing voor een leaserijder zijn, maar een stuk karton (of piepschuim) voor je radiateur helpt ook in de koudere tijden. Dit doen ze in Rusland ook (en in IJsland, Noorwegen, Zweden, Canada etc. ook wel, of ze hebben louvres voor de radiateur). Samen met een standkachel of een klein verwarmingetjes op de sigarettenaansteker helpt dat wellicht wat meer.

[!null]

Wilf schreef op woensdag 11 november 2009 @ 14:11:
Het zal wel een te paupere oplossing voor een leaserijder zijn, maar een stuk karton (of piepschuim) voor je radiateur helpt ook in de koudere tijden. Dit doen ze in Rusland ook (en in IJsland, Noorwegen, Zweden, Canada etc. ook wel, of ze hebben louvres voor de radiateur). Samen met een standkachel of een klein verwarmingetjes op de sigarettenaansteker helpt dat wellicht wat meer.

Dat is zeker een pauper oplossing want bij een fatsoenlijke motor loopt/stroomt er helemaal geen koelvloeistof door de radiateur als hij nog niet op bedrijfstemperatuur is.

[Lucky-Shirt]

Maasluip schreef op woensdag 11 november 2009 @ 13:12:
Ben ik (en jij) blij dat je niet naast mij woont. Want ik maak zo iemand toch wel heel goed duidelijk dat dat een duidelijk gevalletje "overlast veroorzaken" is.

En gek genoeg heb ik vrijwel nooit last van beslagen ruiten. Misschien dat je de ruiten eens fatsoenlijk schoon moet maken?

Als jij een normaal huis hebt met dubbele beglazing, heb je een ontzettend goed gehoor als je mijn auto stationair hoort draaien. Een normale benzinemotor, dat hoor je naast de auto al amper. De uitlaatgassen vallen ook erg mee, tenzij je aan de uitlaat gaat hangen. Ik ben overigens wel benieuwd hoe jij dat iemand wel heel goed duidelijk gaat maken .

Ik was mijn auto bijna elke week, ramen worden binnen en buiten goed schoongemaakt en nog steeds beslaan deze. Alleen al de lucht die ik uitadem, bevriest direct op het raam als ik de motor niet laat draaien tijdens het krabben. Zolang als ik auto rijd, doe het op deze manier (krabben met de motor aan) en nog nooit een buur gehoord die daar problemen mee heeft. Sterk nog, iedereen bij mij in de straat doet het op exact dezelfde manier.

[Bertus]

Ik heb een 2.0 turbo en die hoor je stationair amper... maar hij meurt wel als een jekko. Ik heb ook weleens klachten gehad als hij koud en stationair stond te draaien

[!null]

Ik vind mijn auto's best veel geluid maken met stationair, en ze stinken ook. Praktisch iedere auto stinkt wanneer hij net aan staat, ook nieuwe auto's. Dingen als katalysatoren werken pas echt goed als ze warm zijn. Dat gaat natuurlijk steeds sneller en geraffineerder met nieuwere auto's, maar ook als een nieuwe bak start en wegrijdt kan je soms een beetje stank hebben.

[Lucky-Shirt]

Maar hoe moet ik het dan doen? Zonder een beetje warme lucht uit de ventilatieroosters, blijf ik het probleem van bevriezende adem op de / beslagen voorruit hebben. Ik zal toch echt de motor moeten starten om daar wat verandering in te brengen, direct wegrijden gaat niet met een beslagen / bevroren voorruit.

[Verwijderd]

Ik wil wel eens weten hoe dat dan moet als straks iedereen elektrisch rijdt. Niet hybride, die koud ook gewoon start, maar puur EV. Dat wordt toch ook kilowatts er doorheen jagen. Uit een onderkoelde accu. Lekker voor de levensduur.

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 11-11-2009 15:53 ]

[Maasluip]

Als je elektrisch rijdt staat je auto aan de prik, dus 's morgens dikke stroom trekken om een slecht geisoleerd object warm te stoken. Kost een beetje, maar dan heb je wel een warme auto.

Voor een Hybride auto lijkt me een elektrische standkachel sowieso wel handig. De motor draait toch als het koud is, dus die accu's worden ook wel weer opgeladen.

[Verwijderd]

Een EV-wagen staat niet altijd aan de prik. Als ik zo'n ding heb en ik sta na een dag werken ergens op een parkeerplaats zonder laadpunt, dan is ie strak bevroren, onderkoeld, en toch moeten die accu's een godsvermogen gaan leveren. Dat kan niet goed zijn. Plus of ik daarna nog thuis haal.

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 11-11-2009 16:00 ]

[YellowCube]

wellicht dat een warmtepomp een aardige oplossing is.
vermogenstechnisch gezien is dat gunstiger dan domweg met een gloeidraad en fan je interieur warm blazen.
desalniettemin zul je behoorlijk wat vermogen nodig hebben.

[wildhagen]

Misschien een soort systeem wat je bij diesels ook hebt, voorgloeien dus, om de accu wat te ontdooien? Dat komt nu ook uit de (conventionele) accu en die overleeft dat ook gewoon.

Zal ongetwijfeld wel aan gedacht zijn.

[Wilf]

!null schreef op woensdag 11 november 2009 @ 14:23:
[...]
Dat is zeker een pauper oplossing want bij een fatsoenlijke motor loopt/stroomt er helemaal geen koelvloeistof door de radiateur als hij nog niet op bedrijfstemperatuur is.

Nee maar er waait wel koude wind door zonder karton o.i.d. In de winter tape ik mijn grille ook gedeeltelijk dicht om de boel warmer te houden. Je merkt wel zeker dat het gebrek aan koude wind langs de motor er voor zorgt dat de motor eerder warm is.

[Chevy454]

Verwijderd schreef op woensdag 11 november 2009 @ 15:53:
Uit een onderkoelde accu. Lekker voor de levensduur.

Een beetje batterij kan dat perfect aan. Kijk, -32C is lastig maar met -22C krijg ik met het grootste gemak nog een motorblok gestart met een onderkoelde accu. En dan is de olie zo dik als stroop.

Wilf schreef op woensdag 11 november 2009 @ 17:07:
Je merkt wel zeker dat het gebrek aan koude wind langs de motor er voor zorgt dat de motor eerder warm is.

De vraag is of je dat wilt. Je krijgt namelijk thermische spanningsverschillen als je te snel opwarmt.

[ Voor 35% gewijzigd door Chevy454 op 11-11-2009 18:42 ]

[Verwijderd]

Starten is kort maar krachtig, en hopelijk maar een maal per rit. CCA belangrijk. Maar een analoog aan zeg 5 tot 10 minuten de standverwarming op louter elektriciteit, en dán starten, en dán een eind rijden wat nog net binnen de geadverteerde actieradius valt .. lijkt me moeilijk. Vooral als dat dus niet 's ochtends met een volle accu is maar aan het eind van de dag voor de rit naar huis. Zelfs als je ook de accu mee opwarmt. Je vraagt nogal wat van de techniek.

[ Voor 37% gewijzigd door Verwijderd op 11-11-2009 19:55 ]

[mekkieboek]

Verwijderd schreef op woensdag 11 november 2009 @ 15:53:
Ik wil wel eens weten hoe dat dan moet als straks iedereen elektrisch rijdt. Niet hybride, die koud ook gewoon start, maar puur EV. Dat wordt toch ook kilowatts er doorheen jagen. Uit een onderkoelde accu. Lekker voor de levensduur.

Dat heb ik me ook altijd afgevraagd, de auto verwarmen met de accu is een beetje zonde. Misschien kunnen ze een gasgestookte verwarming toevoegen, met een kleine gascontainer o.i.d.. Je hebt ze immers ook voor op de camping. Zit je alleen nog met de airco in de zomer.

[Verwijderd]

Dat kan maar dat gaat natuurlijk wel lijnrecht in tegen het 'geen uitstoot'-verhaal. Wat sowieso onzin is met onze voornamelijk kolengestookte centrales, maar alá.