/u/145838/2095.PNG?f=community)
AMD X6 1055T @ 3,6Ghz, 2x AMD HD6850 Toxic @ 1Ghz/4,8Ghz, 8GB DDR3, Asrock Extreme III, Anteq HCG 620, Scythe Mugen 2
:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
Tja, echt fun is het niet, maar ik zou zelf zeker naar een Volkswagen Jetta kijken. Wij hebben er eentje voor 12 jaar lang gehad, en hij heeft ons nooit in de steek gelaten. Weliswaar een 1.6 met 69pk, maar slechts 945kg. Best wel ruim, en voor mij een wagen waarop niks aan te merken is. Het is dat we 4 jaar geleden een ongeluk hebben gehad, waarbij die total loss is verklaard, anders reden we er waarschijnlijk nog in. Had net een ton gelopen, reed prima, geen krakende of piepende onderdelen en hij had maar één klein roestplekje.
Oh ja, die van ons deed gemiddeld 1 op 16.
Oh ja, die van ons deed gemiddeld 1 op 16.
[ Voor 3% gewijzigd door S_Chief op 18-11-2008 23:23 ]
Een Volvo 360 voldoet aan al je eisen!
Koop een carburateur en je verbruikt 1:13 ongeveer gecombineerd. Veel snelweg is iets zuiniger.
Betere stoelen kun je nergens vinden voor dat geld, zeker niet als je een GL of luxer hebt (dichte hoofdsteunen, zachte bekleding en stoelverwarming!)
Het is simpele techniek, en gaat sowieso nooit kapot
Als je een beetje vertrouwd raakt met deze auto's zijn ze nog serieus leuk om te hebben ook! Ik had nooit verwacht dat ik liefhebber van zo'n "hok" zou worden maar ik heb inmiddels alweer mijn 4e
Koop een carburateur en je verbruikt 1:13 ongeveer gecombineerd. Veel snelweg is iets zuiniger.
Betere stoelen kun je nergens vinden voor dat geld, zeker niet als je een GL of luxer hebt (dichte hoofdsteunen, zachte bekleding en stoelverwarming!)
Het is simpele techniek, en gaat sowieso nooit kapot
Als je een beetje vertrouwd raakt met deze auto's zijn ze nog serieus leuk om te hebben ook! Ik had nooit verwacht dat ik liefhebber van zo'n "hok" zou worden maar ik heb inmiddels alweer mijn 4e
You only need 2 tools, WD40 and Ducttape. WD40 when something doesn't move and it should, ducttape when something moves and it shouldn't.
:strip_icc():strip_exif()/u/50085/reaperavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Die oudere Peugot 205's schijnen notoir slechte remleidingen te hebben, heb ik me laten vertellen. Puntje om bij op te passen dus.
Ik heb zelf nog geen rijbewijs, maar ik ben voornemens om een Opel Corsa A TR te kopen zodra ik m'n rijbewijs heb.
Deels ook om nostalgische redenen, want m'n mams had er een en ik wou er in gaan rijden zodra ik een RWB zou hebben. Helaas issie naar de sloop gegaan ivm roest en daardoor geen APK meer.
Maja het is opzich een best ruimte auto en zat best lekker. Ook redelijk vlot, kon goed 140Km/h halen met z'n 4-bak bij 750Kg met 60PK. Lekker bakkie, tegenwoordig spotgoedkoop, maar je moet wel uitkijken met roestmodellen.
Kofferbak van dat ding is ook ziek ruim voor een relatief klein autotje. Brandstof verbruik weet ik zo snel niet zeker, maar ik geloof dattie 1 op 14 deed.
Voor de mensen die em niet kennen, een paar plaatjes:
http://upload.wikimedia.o.../MHV_Opel_Corsa_TR_01.jpg
http://upload.wikimedia.o.../MHV_Opel_Corsa_TR_02.jpg Zelfde categorie als de Corsa A TR, maar met meer motorvermogen. M'n neef heeft er een tijdje een gehad, ook wel eens bij in gezeten, erg leuk ding
De eerder aangehaalde Ford Ka is echt een wijvenbak, niks moois aan imho, maar heb er ook nooit in gezeten dus geen idee hoe dat rijd.
Ik heb zelf nog geen rijbewijs, maar ik ben voornemens om een Opel Corsa A TR te kopen zodra ik m'n rijbewijs heb.
Deels ook om nostalgische redenen, want m'n mams had er een en ik wou er in gaan rijden zodra ik een RWB zou hebben. Helaas issie naar de sloop gegaan ivm roest en daardoor geen APK meer.
Maja het is opzich een best ruimte auto en zat best lekker. Ook redelijk vlot, kon goed 140Km/h halen met z'n 4-bak bij 750Kg met 60PK. Lekker bakkie, tegenwoordig spotgoedkoop, maar je moet wel uitkijken met roestmodellen.
Kofferbak van dat ding is ook ziek ruim voor een relatief klein autotje. Brandstof verbruik weet ik zo snel niet zeker, maar ik geloof dattie 1 op 14 deed.
Voor de mensen die em niet kennen, een paar plaatjes:
http://upload.wikimedia.o.../MHV_Opel_Corsa_TR_01.jpg
http://upload.wikimedia.o.../MHV_Opel_Corsa_TR_02.jpg
Ook een lekkere wagen ja.:
Tja, echt fun is het niet, maar ik zou zelf zeker naar een Volkswagen Jetta kijken. Wij hebben er eentje voor 12 jaar lang gehad, en hij heeft ons nooit in de steek gelaten. Weliswaar een 1.6 met 69pk, maar slechts 945kg. Best wel ruim, en voor mij een wagen waarop niks aan te merken is. Het is dat we 4 jaar geleden een ongeluk hebben gehad, waarbij die total loss is verklaard, anders reden we er waarschijnlijk nog in. Had net een ton gelopen, reed prima, geen krakende of piepende onderdelen en hij had maar één klein roestplekje.
Oh ja, die van ons deed gemiddeld 1 op 16.
Zelfde categorie als de Corsa A TR, maar met meer motorvermogen. M'n neef heeft er een tijdje een gehad, ook wel eens bij in gezeten, erg leuk ding De eerder aangehaalde Ford Ka is echt een wijvenbak, niks moois aan imho, maar heb er ook nooit in gezeten dus geen idee hoe dat rijd.
[ Voor 39% gewijzigd door McKaamos op 19-11-2008 00:11 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/30231/gotavar.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/33843/GoT-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Mja... desnoods een middagje ervoor uittrekken om koperen remleidingen te leggen en dan heb je daar ook geen omkijken meer naar...
Ofwel... Peug 205 is the way to go:
+ Immens populair in zijn tijd, dus veel geproduceerd, dus nog veel onderdelen voor te krijgen
+ Goedkoop in belasting en verzekering (zelfs de GTI is verhoudingsgewijs goedkoop te verzekeren)
+ Relatief zuinig (afhankelijk van motorisering, maar zelfs de 1.9GTI kan vrij eenvoudig 1:12 rijden!)
+ Relatief ruim (vier personen kunnen redelijk comfortabel zitten als de mensen voorin niet buitensporig lang zijn; behoorlijk bruikbare kofferbak)
+ Simpele techniek dus makkelijk 'doe-het-zelven' (behoorlijk recht-toe recht-aan techniek)
+ Oersterke motorblokjes (zeker de TU-blokjes (benzine, non-GTI) zijn nagenoeg onverwoestbaar)
+ Zelfs als 1.1 nog redelijk vlot
- Elektrische systeem wil wel eens kuren vertonen (vaak veroorzaakt door slechte/verroeste massapunten en/of stekkerverbindingen). Dit vertaalt zich doorgaans in die kleine, maar irritante probleempjes zoals controlelampjes die te pas en te onpas gaan branden, vreemd gedrag van de verlichting en dat soort dingen. Rijden blijf-ie wel doen.
- Slappe carrosserie: je wilt niet in de flank geraakt worden, want dan kom je er niet zonder kleerscheuren van af.
- Lekkage in de kofferbak: het rubber sluit niet altijd goed meer af waardoor de kofferbak vochtig wordt.
- Relatief kleine stoelen (smal en kort zitvlak); net aan voor mensen tot pakweg 1.80m met een normaal postuur.
- Exemplaren van voor 1988 zijn gevoelig voor roest.
Aan te raden uitvoeringen:
- XE/Accent 1.1 (zo jong mogelijk: >1990): Nul aan uitrusting, maar niet stuk te krijgen. Zelfs mooie/nette exemplaren hoeven bij wijze van spreken niet meer dan een doos eieren te kosten
- 1.4 XS (>1989): betrouwbare injectiemotor en lekker vlot. Fijne kuipstoeltjes. Wat sportiever/leuker aangekleed dan een XE/Accent. Doorgaans ook voor weinig (<= €1250) te vinden.
- Forever 1.1 of 1.4 (v.a. 1994): Betrouwbare injectiemotoren, wat jonger (doorgaans minder km op de klok, hoewel veel exemplaren ook al aan de 200k snuffelen of gepasseerd zijn) en voorzien van leuke extra's: el. ramen, CV, velours bekleding, etc....)
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
/u/38673/crop689fdefe0be65_cropped.png?f=community)
Ik deel je mening niet helemaal met de 205.
Ze zijn betrouwbaar, en inderdaad redelijk goed roestvrij; onderdelen inderdaad te over.
Ze zijn echter niet ruim (bijvoorbeeld de ford concurrent is van binnen een stuk ruimer).
Een van de zwakste punten is de achteras, en 1:12 in een 1,9 gti is echt absoluut niet haalbaar, of je rijdt 80 en als een oud wijf. Realistisch is 1:8 à 1:9
De 1,9 gti is motorisch ook een krim om aan te sleutelen, maar dat hoort ook een beetje bij het concept grote motor, kleine auto.
En sommige mensen typeren een Ka hier als een wijvenbak en wensen een Corsa sedan?!?
Da's een ouwe wijvenbak
De Ka is een wijvenbak, maar rijdt verassend sportief, je kan er in scheuren.
Maar goed, we hebben het hier over immens uitstralingsloze autos: volvo 360, volkswagen jetta, corsa sedan, ford Ka....
Betrouwbare auto's, financieel verstandig en net zo spannend als een mazda demio.......
Hierin wordt de TS denk ik niet gelukkig.
En betreffende de alfa 155: er zijn betrouwbare exemplaren, maar ik heb ook hele rare dingen van dichtbij gezien (collega kocht er eentje....leedvermaak is mijn favoriet, maar ook ik kreeg medelij).
Werkelijk alles ging stuk en werkte niet goed. (electrische problemen, versleten nokkenassen etc etc etc....kapot carter (wtf? kan dat?)).
Dergelijke auto's rijden geweldig, als ze in orde zijn.
Het is jammer dat de TS geen groter budget had, dan kon hij naar een 156; die is (relatief) wel betrouwbaar.
Ik denk dat de TS misschien naar een Rover 620 (420 is minder model), Lancia Delta hpe (1,6?, 1.8 is waarsch te duur), lancia kappa 3.0 v6, eventueel audi 80 coupé 2,3, Honda civic (coupé) 1.6. En de alfa 145/146 dus (of 155) moet kijken.
Iedereen zal wel denken...komt ie weer met z'n rover... Rover=honda, 2 liter=135pk.
Audi heeft in z'n coupé daar 2,3liter voor nodig.ik vind hier allerlei tegenstrijdige data over
Ik denk dat de TS een auto met spannende motor nodig heeft aangezien ie aan z'n bmw terugdenkt.
Ga je voor alfa/lancia: let goed op de techniek, koop geen ex lease etc etc etc. De vooroordelen zijn niet helemaal uit de lucht komen vallen
Andere auto's dan in de TS, maar die auto's (behalve 205) acht ik niet geschikt ca. 20dkm/jaar als woonwerkverkeer af te leggen. De 205 is een succesvol design, maar de gti's zijn spannend, en wil je een goede dan zijn ze denk ik boven budget. Een goedkope 1.9 gti acht ik niet sleutelgeschikt voor de TS, die zijn lastig, dus heeft ie een betrouwbare nodig. (alles is natuurlijk relatief, italiaanse autos zijn bij voorbaat lastig met sleutelen. neem een basic corsa/fiesta/colt/starlet etc makkelijker dan dat kan niet)
De lichtere motoren zijn geen probleem qua sleutelen.
Ze zijn betrouwbaar, en inderdaad redelijk goed roestvrij; onderdelen inderdaad te over.
Ze zijn echter niet ruim (bijvoorbeeld de ford concurrent is van binnen een stuk ruimer).
Een van de zwakste punten is de achteras, en 1:12 in een 1,9 gti is echt absoluut niet haalbaar, of je rijdt 80 en als een oud wijf. Realistisch is 1:8 à 1:9
De 1,9 gti is motorisch ook een krim om aan te sleutelen, maar dat hoort ook een beetje bij het concept grote motor, kleine auto.
En sommige mensen typeren een Ka hier als een wijvenbak en wensen een Corsa sedan?!?
Da's een ouwe wijvenbak
De Ka is een wijvenbak, maar rijdt verassend sportief, je kan er in scheuren.
Maar goed, we hebben het hier over immens uitstralingsloze autos: volvo 360, volkswagen jetta, corsa sedan, ford Ka....
Betrouwbare auto's, financieel verstandig en net zo spannend als een mazda demio.......
Hierin wordt de TS denk ik niet gelukkig.
En betreffende de alfa 155: er zijn betrouwbare exemplaren, maar ik heb ook hele rare dingen van dichtbij gezien (collega kocht er eentje....leedvermaak is mijn favoriet, maar ook ik kreeg medelij).
Werkelijk alles ging stuk en werkte niet goed. (electrische problemen, versleten nokkenassen etc etc etc....kapot carter (wtf? kan dat?)).
Dergelijke auto's rijden geweldig, als ze in orde zijn.
Het is jammer dat de TS geen groter budget had, dan kon hij naar een 156; die is (relatief) wel betrouwbaar.
Ik denk dat de TS misschien naar een Rover 620 (420 is minder model), Lancia Delta hpe (1,6?, 1.8 is waarsch te duur), lancia kappa 3.0 v6
, eventueel audi 80 coupé 2,3, Honda civic (coupé) 1.6. En de alfa 145/146 dus (of 155) moet kijken.Iedereen zal wel denken...komt ie weer met z'n rover... Rover=honda, 2 liter=135pk.
Audi heeft in z'n coupé daar 2,3liter voor nodig.ik vind hier allerlei tegenstrijdige data over
Ik denk dat de TS een auto met spannende motor nodig heeft aangezien ie aan z'n bmw terugdenkt.
Ga je voor alfa/lancia: let goed op de techniek, koop geen ex lease etc etc etc. De vooroordelen zijn niet helemaal uit de lucht komen vallen
Andere auto's dan in de TS, maar die auto's (behalve 205) acht ik niet geschikt ca. 20dkm/jaar als woonwerkverkeer af te leggen. De 205 is een succesvol design, maar de gti's zijn spannend, en wil je een goede dan zijn ze denk ik boven budget. Een goedkope 1.9 gti acht ik niet sleutelgeschikt voor de TS, die zijn lastig, dus heeft ie een betrouwbare nodig. (alles is natuurlijk relatief, italiaanse autos zijn bij voorbaat lastig met sleutelen. neem een basic corsa/fiesta/colt/starlet etc makkelijker dan dat kan niet)
De lichtere motoren zijn geen probleem qua sleutelen.
[ Voor 12% gewijzigd door mr_petit op 19-11-2008 01:36 ]
"man is not truly one, but truly two,"
Verwijderd
Ik ga niet de hele lijst overlopen, want dan blijf ik bezig.
1. Dat budget en 'fun factor' gaan gewoon niet samen. Jammer dan. Hangt er van af wat je onder 'fun factor' verstaat, maar de lijst in de TS is een garantie op frustratie en ellende, geen 'fun factor'
2. De eisen en dat budget en 'fun factor' gaan ook niet samen. Wil je elke week 300 km kunnen doen, zet dat die fancy 'leuke' oldtimertjes en ander schattig gedoe uit je hoofd, zeker met dat budget.
Als ik toch één iets uit je hoofd mag praten: die Eend. Pleaaase, just don't. Daar wil je echt geen 300 km per week mee doen, en al helemaal in de winter niet. En je spreekt over 'vanonder je weg roesten' bij van die tank-mercedessen uit de jaren '80
. Wel, dat is precies wat zo een Eend zal doen. Onderdelen kosten letterlijk geen drol, maar die bodemplaten, rond de pedalen, onderkant van de deuren, wielkasten, scharnieren, motorkap, voegjes (dé plaats voor allerhande corrosie) roesten gewoon heel gemakkelijk. En dan mag je gaan snijden en lassen. Ik denk niet dat dit iets is wat je zelf wil doen? Qua klussen dan? Als een standaard auto met manual al op het randje is.Voor oldtimers heb je tijd en vakmanschap nodig (ook al is het wegwerpprul zoals dat Eendje, no offence). Ik snap de charme erachter min of meer wel (maar dan toch liever een Kever), maar praktisch zijn ze niet. En je vind die zetels comfortabel? Van zodra die springveren wat verslijten lijk je gewoon in die stoelen tussendoor te glijden, dit idee.
Daarnaast heb je windruis, veiligheid 0,0 (ik wil nu niet overdrijven, maar die duren zijn gewoon een plaatje conservenstaal, if that...) en als die stofkap wat slijtage begint te vertonen en niet meer goed aansluit regent het langs alle hoeken binnen als je in een stortregen rondrijdt. You're not going to be amused! En koud, en heb ik al gezegd dat het gevaarlijk rijdt? Vangt veel zijwind... Op een gewone tweevaksbaan met zwaar vrachtverkeer van de tegenovergestelde richting voel je dat ding al zwalpen. Basic idd, en niet zo erg, maar het gaat na een tijdje wel vervelen...Leuk voor in het weekend hoor, maar niet als betrouwbare dagdagelijkse wagen.
Goed, voor dat budget kan je bijna niet anders dan gewoon iets saai en degelijk te kopen. Doe wat iedereen hier zegt en ga gewoon een oude volvo/mercedes halen. Trek je budget een beetje op naar 3000 en dan past daar waarschijnlijk een nissan primera of zo in. Als je per se klassiek wil, zoek een kever (maar let op wat je koopt!). Onderdelen kosten niets, en daar kan iedereen aan sleutelen, en je hebt nog 'iets of wat' auto.
SAAB is ook nog wel fun voor het geld, en vrij goedkoop ergens op te pikken.
Tja, voor dat budget koop je weinig betrouwbare uitstraling denk ik. Maar ik laat me graag van het tegendeel overtuigen. Volgens mij kom je van een koude kermis thuis met afgeragde oude hatchjes (peugeots, vw, ... )
En dat valt denk ik ook wel goed mee. Herinner mij niet precies meer welke het was maar volgens mij was het een hele oude. Een oude 520 die waarschijnlijk al 30% van (reeds beperkt aantal) paardjes kwijt is, rijdt volgens mij als een sloep. Leuk als je graag grote comfortabele wagens hebt die aardig karren, maar echt 'spannend' lijkt me dat toch niet.Ik denk dat de TS een auto met spannende motor nodig heeft aangezien ie aan z'n bmw terugdenkt.
Ga je voor alfa/lancia: let goed op de techniek, koop geen ex lease etc etc etc. De vooroordelen zijn niet helemaal uit de lucht komen vallen
Met die twee moet ik het zowat eens zijn. De eerste voor de 'x-factor' en die tweede is gewoon allround geweldig. Niet kapot te krijgen, gemakkelijk naar lpg te zetten en doe er maar een paar 100k mee.:
Ook leuk:
Kever
[afbeelding]
360 (Niet de ferrari...
[afbeelding]
http://www.autosport.nl/actueel/dnrt/info.php?id=5646
Succes!
Worden die dingen tegenwoordig niet nog altijd gebruikt voor één of andere goedkope 'plezier' race klasse? Dus waarschijnlijk genoeg vakmanschap en 'community' te vinden.
Let er ook wel op dat een goed Eendje toch wel meer dan 2000 euro moet opbrengen. Ik schrok me onlangs nog rot van wat ze voor die dingen soms nog vragen. Ook een rijdende kever zal je minstens 2500 euro (3000) kosten. Maar dan heb je wel veel charme idd.
[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 19-11-2008 01:58 ]
Hmm heb als man zijnde pas een Ford Ka gekocht
is er een uit '97 met 155k(met ~14K/jr verwacht ik toch een gebruik op wat langere ritten) op de teller, stuurbekrachtiging en airco voor 1750,-. M'n ka lijkt wel op deze maar dan iets donkerder rood 
Goed, ik had liever iets als een bmw 5-serie v6 gehaald maar heb die Ka voornamelijk gekocht om economische redenen en vind 'm in die donker-rode kleur wel oke. M'n vriendin rijd er toch heb meest in
(zakelijk rij ik in een Peugeot 308xt) De Ka is redelijk zuinig, schat gem 1/14(oude techniek en distributie-ketting ipv riem) en belasting en verzekering vind ik meevallen qua kosten. Comfort is goed te noemen, zeker voor een kleine auto. Ook op de snelweg komt ie aardig mee, niet erg lawaaierig, alleen wat trager dan ik gewend ben. Je hebt immers maar 60pk op een dikke 800kg auto. In de stad is het licht sturen, vlot accelereren en gemakkelijk manouvreren; m'n 308 is dan itt de Ka best een logge bak die niet altijd even handig is. De zitting van de stoelen vind ik iets te kort maar niet erg nadelig, denk standaard voor een kleine auto. Armsteuntje miste ik daarentegen wel na enige tijd op de snelweg
Ik ben ~1.75 en kan normaal achterin zitten maar zou dat niet uren willen doen. Laadruimte houd niet over maar meestal voldoende, je kan natuurlijk spullen achterin doen of de bank plat leggen.
Dat je meestal vrouwen in dat soort auto's ziet vind ik ook wel een voordeel Als ze kunnen rijden gaan ze toch ook wel netjes met de auto om en zijn minder geneigd om alle pk's er uit te halen en te sprinten bij het stoplicht bv.
Het is maar net of je het erg vind een kleine auto te rijden, dat zijn immers allemaal wel zogenaamde vrouwen-auto's. Zelf wordt ik wel liever gezien in de ka, dan in een oude volvo 360 bv.
Kleine auto's vind ik zelf wel meer fun omdat je eerder/meer snelheid ervaart en ze gemakkelijk en snel door de stad 'gooit'.
[ Voor 8% gewijzigd door bite op 19-11-2008 06:04 ]
Nee, een dan eerder een opabak:
En sommige mensen typeren een Ka hier als een wijvenbak en wensen een Corsa sedan?!?
Da's een ouwe wijvenbak
De Ka is een wijvenbak, maar rijdt verassend sportief, je kan er in scheuren.
Maar goed, we hebben het hier over immens uitstralingsloze autos: volvo 360, volkswagen jetta, corsa sedan, ford Ka....
Betrouwbare auto's, financieel verstandig en net zo spannend als een mazda demio.......
Hierin wordt de TS denk ik niet gelukkig.
Corsa A sedan is veel te hoekig voor een vrouwenauto Daarnaast is de 1.2S en 1.4 uitvoering voorzien van voldoende vermogen om er lekker sportief mee te rijden. Dat is voor mij fun factor. Niet heel hard, maar wel lekker kunnen wegtrekken, beetje bochtenwerk etc.
Verder is de gekozen kleur erg belangrijk bij een Corsa A voor de uitstraling. Er zijn zat lelijke, maar een grijze met een blauwe pinstripe over de zijkant. Dat heeft wat imho. Plus, motorisch zijn ze niet te slopen, alleen bodyrot kan een issue zijn zoals bij zoveel oudere auto's.
/u/820/crop5dc1821dada95_cropped.png?f=community)
Bij een Ka moet je wel opletten voor roest onder aan de deuren. Maar ze rijden prima en hebben een heel goed onderstel. Niks mis met een Ka
8.960 Wp - 16 kW Daikin L/W - 2 x MHI L/L - gasloos sinds 2017 - Loxone - SAP/IS-U/ABAP - rijdt nog LPG ;-)
Kijk is naar de Toyota Starlet P7 (het vierkante model van voor 1990). Een wat ouder autootje met behoorlijke prestaties. Mede door de leeftijd en vormgeving heeft hij in mijn ogen een bepaald gehalte van karakter
Voor inspiratie verwijs ik je naar het showroom gedeelte van het nederlandse Starlet forum, te vinden met google.
Voor inspiratie verwijs ik je naar het showroom gedeelte van het nederlandse Starlet forum, te vinden met google.
:strip_icc():strip_exif()/u/49598/avatar-100-oog.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/41358/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Beter een 340, of een 5 deurs 360, want de drie deurs 360 ben ik al lang naar op zoek...:
Een Volvo 360 voldoet aan al je eisen!
Koop een carburateur en je verbruikt 1:13 ongeveer gecombineerd. Veel snelweg is iets zuiniger.
Betere stoelen kun je nergens vinden voor dat geld, zeker niet als je een GL of luxer hebt (dichte hoofdsteunen, zachte bekleding en stoelverwarming!)
Het is simpele techniek, en gaat sowieso nooit kapot
Als je een beetje vertrouwd raakt met deze auto's zijn ze nog serieus leuk om te hebben ook! Ik had nooit verwacht dat ik liefhebber van zo'n "hok" zou worden maar ik heb inmiddels alweer mijn 4e
Voor het cirquit
Dus in de regio breda probeer ik die al te vinden, maar das nog best lastig
:strip_icc():strip_exif()/u/69275/f46211264.jpg?f=community)
Cheap en fun?. Ja dat kan in mijn ogen dan.
Ik denk dat hij onder de meeste mensen wel bekend is.
Maar even serieus, ik heb al aardig wat auto's gehad (2x een mr2 zowel aw11 als sw20, 2x een 106 gti en nog wat anders spul) en ik heb tot nu toe nog de meeste fun in de lelijke rode AX. Ding is ook megacheap om te rijden en ook betrouwbaar mits je hem goed onderhoud. Ding word mishandeld bij het leven maar hij neemt alsof er niks aan de hand is.
Ik zou persoonlijk realistisch blijven en kijken naar de volgende auto's:
-Peugeot 106/205
-Citroen ax
-Mitsubitsi Colt
-Honda civic
-Toyota starlet
-Renault twingo/clio
-Opel Corsa
-Ford fiesta
En als je wat meer lef hebt:
-Lada
-toyota mr2 aw11
-Volvo 242/360 en dergelijke varianten
-Oude civic (bolletje)
-Citroen visa
-Oude bmw (1602 b.v)
Ik denk dat hij onder de meeste mensen wel bekend is
.Maar even serieus, ik heb al aardig wat auto's gehad (2x een mr2 zowel aw11 als sw20, 2x een 106 gti en nog wat anders spul) en ik heb tot nu toe nog de meeste fun in de lelijke rode AX. Ding is ook megacheap om te rijden en ook betrouwbaar mits je hem goed onderhoud. Ding word mishandeld bij het leven maar hij neemt alsof er niks aan de hand is.
Ik zou persoonlijk realistisch blijven en kijken naar de volgende auto's:
-Peugeot 106/205
-Citroen ax
-Mitsubitsi Colt
-Honda civic
-Toyota starlet
-Renault twingo/clio
-Opel Corsa
-Ford fiesta
En als je wat meer lef hebt:
-Lada
-toyota mr2 aw11
-Volvo 242/360 en dergelijke varianten
-Oude civic (bolletje)
-Citroen visa
-Oude bmw (1602 b.v)
[ Voor 26% gewijzigd door _Drake_ op 19-11-2008 10:02 ]
The difficult we do right away, the impossible takes slightly longer.
Een 146 is een leuke auto, heb zelf de ti (2.0) gehad, kon je 1:14 mee rijden, en natuurlijk ze prestaties goed, 0-100 in 8 sec...
En onderhoud viel mee, heb er niks aan gehad in die tijd dat ik hem had... Heb wel olie laten verversen en dat soort zaken, voor de rest pure (moderne) fun...
De motor is wel van aluminium, dus je moet natuurlijk wel als hij koud is wat voorzichting aan doen...
De boxer uitvoeringen zijn ook leuk, hebben een mooie roffel. Wel zijn dit de oudere modelletjes, en hebben ze een lelijker dashboard, ook de 2.0 ti is nog geleverd met het "vierkante" dashboard, later werden bijv. de ventiatlor roosters vervangen voor ronde exemplaren, wat er (vind ik dan) mooier uit ziet.
Ook al eens naar een 75 gekeken? Ook een "oudere" auto, maar een héérlijke roffel, achterwielaandrijving, mooie sportieve zit, lekker hoekig model, en aparte techniek, en niet persé onbetrouwbaar...
Zelf ook een 75 gehad (een 1.8), vandaar. Niet de snelste, maar wel een zeer mooie Alfa roffel, en gewoon een mooie speciale kar om te zien (meningen verschillen heb ik wel gemerkt
).Heb tegenwoordig een Citroën (een BX niks?
), maar zou zo weer een Alfa willen hoor, maar ik heb het probleem dat ik ook niet meer weet wat voor auto ik wil, heb verschillende auto's proefgereden ,maar kom er maar niet uit.
[ Voor 36% gewijzigd door eX0duS op 19-11-2008 10:08 ]
:strip_exif()/u/65255/T_net-logo.gif?f=community){kind=logo}
:strip_icc():strip_exif()/u/97973/crop689da1cf6ac35.jpg?f=community)
Je zou eens een keer in die van mij moeten rijden, kijken wat je dan voor mening had.:
Een Corsa A kan je toch niet menen? Die zijn maar in 1 kleur leverbaar... roestbruin
Begrijp wel dat niet iedereen het mooie auto's vind, zijn ook maar weinig liefhebbers van, maar fun heb je in een sneller exemplaar zeker wel.
De mijne, overigens een gewone 3 deurs, geen GSI, heeft nu een opgefokt 1.6 8 kleppertje uit een Kadett GT. Heeft een dikke 100 PK omdat ik de nokkenas van een GSI heb geplaatst, kop best ver gevlakt waardoor de compressie omhoog gaat, injectie van een 1.8 erop en aansturing veranderd.
Gaat toch best rap hoor, best veel fun op de weg, niemand verwacht dat zoiets snel is.
Ben op het moment bezig om een 1.8 16v klaar te maken voor de Corsa. Als die er eenmaal in ligt is het helemaaal feest
Dat blokje heeft op het moment 125 PK maar ook deze gaan we weer wat kleine dingetjes op aanpassen, doel in eerste instantie rond de 135/140 PK.
Vergeet overigens niet om bij zoiets ophanging en remmerij aan te passen, is wel nodig.
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Om daar even op in te haken
Het heeft een reden dat ik die in het begin niet noemde.
De betrouwbaarheid is het probleem niet, evenals het (ijs)koude starten (mits je weet hoe) en lange ritten rijden, in dat opzicht zijn ze prima dagelijks te rijden.
Maar het verbruik is niet super economisch (1:10 gemiddeld, korte ritjes meer dan dat, langere ritten wat zuiniger) en voor 2000e zul je dr niet snel meer 1 vinden met weinig roest, als je dr al iets fatsoenlijks voor kan vinden.
Vandaar eigenlijk dat ik een E30 318i aan probeerde te raden, zitten niks lastiger in elkaar dan een 205 en onderdelen zijn dr ook zat.
Injectiesysteem is de simpelheid zelf, kan ook nauwelijks iets aan kapot en is makkelijk zelf te vinden als je een multimeter hebt en logisch na kan denken.
Ontsteking is gewoon elektronisch, maar niet geregeld door de computer en gewoon met een verdeler.
En ze zijn redelijk zuinig (wat langere ritten @ 120/130 liep ie ook gewoon 1:14, binnendoor aardig doorrijden + 3 rondjes nurburgring deed ie 1:11).
En je hebt geen distributieriem, dus die hoef je ook niet te vervangen
Enige waar je echt op moet letten is roest, maar dat moet je bij praktisch alles voor 95 (en alles van na die tijd heeft gewoon nog niet genoeg tijd gehad om te roesten, een Ka daar gelaten
).
leeg
:strip_icc():strip_exif()/u/170517/AutobotDFF.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14853/bluepiSW.jpg?f=community)
Hehe, ik heb ook een AX uit '92 en die mankeert ook niets bijzonders. Niets motorisch mis in ieder geval (er is natuurlijk slijtage maar dat is bijvoorbeeld het slot in de achterklep waar ik voorzichtig mee moet zijn). Nou mishandel ik m'n AX zeker niet maar ik heb er ook nooit bijzonder onderhoud aan en ze hebben een goede naam eigenlijk. Sure, ik heb geen stuurbekrachtiging, maar dat is niet erg. Een airco zit er ook niet in, maar da's ook geen noodzaak in Nederland. Hij is wel lekker zuinig (1.1L) en hij kost geen drol in wegenbelasting met z'n 700 kilogrammen.:
Cheap en fun?. Ja dat kan in mijn ogen dan.
Ik denk dat hij onder de meeste mensen wel bekend is
[afbeelding]
Maar even serieus, ik heb al aardig wat auto's gehad (2x een mr2 zowel aw11 als sw20, 2x een 106 gti en nog wat anders spul) en ik heb tot nu toe nog de meeste fun in de lelijke rode AX. Ding is ook megacheap om te rijden en ook betrouwbaar mits je hem goed onderhoud. Ding word mishandeld bij het leven maar hij neemt alsof er niks aan de hand is.
Saved by the buoyancy of citrus
Verwijderd
Je kan gewoon niet ontkennen dat ze roesten als de ziekte. Van motorkap tot bodemplaat, niets blijft gespaard.Over dat opvoeren... Ik ga liever op een normale manier dood. Steek al die moeite liever in het onderhouden van een auto die wel door de fabrikant is doorgerekend op veel vermogen (en zelfs die zitten er nog wel eens naast, 205 gti bijvoorbeeld). Maargoed, dat is mijn mening. Het interesseert mij ook helemaal niet hoe snel een auto is, ik heb liever een rijdende sofa.
De opel kadett is misschien wel een erg leuke die al eerder wet genoemd prachtige autootjes, stevig, eenvoudig, zuinig, zien er leuk uit en zijn degelijk (getuige de top-gear aflevering in botswana waarbij de kreet OLIVEEERRR!! me altijd in mijn geheugen gegrift blijft).
Zelf wil ik ook ooit een auto als zo'n kadet of kever als extra auto, mag mijn din wel in mijn hyundai rijden *bookmarked dit topic*
prachtige autootjes, stevig, eenvoudig, zuinig, zien er leuk uit en zijn degelijk (getuige de top-gear aflevering in botswana waarbij de kreet OLIVEEERRR!! me altijd in mijn geheugen gegrift blijft). Zelf wil ik ook ooit een auto als zo'n kadet of kever als extra auto, mag mijn din wel in mijn hyundai rijden
*bookmarked dit topic*
:strip_icc():strip_exif()/u/101985/avatarboxyklein.jpg?f=community){kind=avatar}
Dan neem je een Deawoo Nexia; kruising tussen een hyundai en kadett:
Zelf wil ik ook ooit een auto als zo'n kadet of kever als extra auto, mag mijn din wel in mijn hyundai rijden
Denk dat hier best veel in overdreven wordt.:
[...]
Over dat opvoeren... Ik ga liever op een normale manier dood. Steek al die moeite liever in het onderhouden van een auto die wel door de fabrikant is doorgerekend op veel vermogen (en zelfs die zitten er nog wel eens naast, 205 gti bijvoorbeeld). Maargoed, dat is mijn mening. Het interesseert mij ook helemaal niet hoe snel een auto is, ik heb liever een rijdende sofa.
Werk zelf vaker in mijn vrije tijd aan allerlei auto's en natuurlijk, ze roesten wel, maar gemiddel niet veel harder dan andere auto's uit die tijd, verzinkte audi's en dergelijke daargelaten.
De mijne is op één plek gelast, nog niet eens omdat het echt nodig was. Voor de rest nergens ernstige roest. Het bouwjaar is 1991 dus het zou een van de meest roestgevoelige zijn.
Maar goed, ieder zijn eigen ding, maar zomaar zitten roepen dat alle Opels roesten is gewoon onzin. Wellicht zie je veel roestende Opels omdat ze veelal worden bereden door mensen die niet zo vaak een auto wassen en onderhoud uitstellen, Opels zijn auto's die worden gebruikt in plaats van vertroeteld.
:strip_icc():strip_exif()/u/16682/icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/87853/gif_60x60_698406.gif?f=community)
/u/57137/avator.JPG?f=community)
De E30 is zowel met een distributieketting als met een distributieriem geleverd. Wanneer je een exemplaar hebt met een riem moet deze om de 40kkm vervangen worden, let hier op. Rij zelf een 318i met M40 motor (met distibutieriem dus) en voor het geld een prima auto. Tamelijk confortabel en lange afstanden zijn goed te doen. De motor heeft genoeg power (115pk op 1050kg) en het verbruik valt best mee, gemiddeld circa 1:12. Wanneer je een beetje technisch bent kun je veel klussen zelf doen, ingewikkeld is het allemaal niet.:
[...]
Vandaar eigenlijk dat ik een E30 318i aan probeerde te raden, zitten niks lastiger in elkaar dan een 205 en onderdelen zijn dr ook zat.
Injectiesysteem is de simpelheid zelf, kan ook nauwelijks iets aan kapot en is makkelijk zelf te vinden als je een multimeter hebt en logisch na kan denken.
Ontsteking is gewoon elektronisch, maar niet geregeld door de computer en gewoon met een verdeler.
En ze zijn redelijk zuinig (wat langere ritten @ 120/130 liep ie ook gewoon 1:14, binnendoor aardig doorrijden + 3 rondjes nurburgring deed ie 1:11).
En je hebt geen distributieriem, dus die hoef je ook niet te vervangen
Enige waar je echt op moet letten is roest, maar dat moet je bij praktisch alles voor 95 (en alles van na die tijd heeft gewoon nog niet genoeg tijd gehad om te roesten, een Ka daar gelaten
so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt
:strip_exif()/u/92353/dhrbvw.gif?f=community)
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
In dat geval heeft mijn vriendin een Tipo 1.4 te koop (met weinig km's). Enige wat er eigenlijk vervangen zou moeten worden is de uitlaat omdat er wat schotjes in los zitten.
Misschien is dat iets voor de TS? Ding rijdt gemiddeld 1 op 14 (op de snelweg ca 1 op 16 - 16.5).
Ik bedoel dan wel het oude type kadet, van voor 1980:
[...]
Dan neem je een Deawoo Nexia; kruising tussen een hyundai en kadett
.De nexia is inderdaad niet echt een schoonheid. Maar mijn hyundai accent uit 2001 ziet er niet eens zo slecht uit vind ik.
[ Voor 3% gewijzigd door Skerekrow op 19-11-2008 12:47 ]
:strip_exif()/u/138663/ic2.gif?f=community)
Heb zelf 2 jaar een honda civic hatchback uit 91 gehad. Aanschaf was onder de 1000(had ook niet meer ). Reed toen 1 op 12.
Eerste half jaar was het even knutselen, accu (E 80,-), radiator (orgineel, (150e) en motorolie zelf vervangen. Daarnaast een goede poetsbeurt van de lak en een nieuw autoradio-stekker erop gezet(alle draden waren los) . Dat laatste heeft me wel wat tijd gekost om uit te zoeken.
Na een klapband (met 140+) op de snelweg door glasscherven onder viaduct, de auto op de laten uitlijnen + alle banden vervangen.(E 350,-). Uiteindelijk dus ongeveer 2000 euro kwijt geweest. Had helemaal nooit iets aan auto's geknutseld en kon toch vrij makkelijk alles zelf doen.Haalde met die auto 1 op 17 bij normaal rijden. Bij 'fun' rijden was het verbruik 1 op 14.
Heb er dagelijks 50 km mee gereden en heb bij de klapband en een keer met een lege accu stilgestaan. Daarna zonder problemen 1,5 jaar gereden. APK(2x) was hooguit 30 euro bij mij. De auto kwam er altijd zonder problemen doorheen. Na 1,5 jaar moesten de multi en distributie-riem vervangen worden (E 500,- )en heb ik de auto verkocht omdat ik gewend was geraakt aan de auto en de 'fun factor' inmiddels voor mij weg was.
Heb voor de auto toen nog 500 euro inruilwaarde gekregen, de distributie en multi-riem moesten nog vervangen worden namelijk. De auto lag als een blok op de weg door het lage zwaartepunt en was daardoor goed onder controle te houden, kon afslagen met adviessnelheid 60 met 90 tot 100 door. De auto is bij mij nooit voor of achter uitgebroken, behalve bij de klapband .
). Reed toen 1 op 12.Eerste half jaar was het even knutselen, accu (E 80,-), radiator (orgineel, (150e) en motorolie zelf vervangen. Daarnaast een goede poetsbeurt van de lak en een nieuw autoradio-stekker erop gezet(alle draden waren los) . Dat laatste heeft me wel wat tijd gekost om uit te zoeken.
Na een klapband (met 140+) op de snelweg door glasscherven onder viaduct, de auto op de laten uitlijnen + alle banden vervangen.(E 350,-). Uiteindelijk dus ongeveer 2000 euro kwijt geweest. Had helemaal nooit iets aan auto's geknutseld en kon toch vrij makkelijk alles zelf doen.Haalde met die auto 1 op 17 bij normaal rijden. Bij 'fun' rijden was het verbruik 1 op 14.
Heb er dagelijks 50 km mee gereden en heb bij de klapband en een keer met een lege accu stilgestaan. Daarna zonder problemen 1,5 jaar gereden. APK(2x) was hooguit 30 euro bij mij. De auto kwam er altijd zonder problemen doorheen. Na 1,5 jaar moesten de multi en distributie-riem vervangen worden (E 500,- )en heb ik de auto verkocht omdat ik gewend was geraakt aan de auto en de 'fun factor' inmiddels voor mij weg was.
Heb voor de auto toen nog 500 euro inruilwaarde gekregen, de distributie en multi-riem moesten nog vervangen worden namelijk. De auto lag als een blok op de weg door het lage zwaartepunt en was daardoor goed onder controle te houden, kon afslagen met adviessnelheid 60 met 90 tot 100 door. De auto is bij mij nooit voor of achter uitgebroken, behalve bij de klapband
.
[ Voor 9% gewijzigd door Emiel1984 op 19-11-2008 13:24 ]
[LTS][MTS][HTS]
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Ik vind het heel leuk en interessant om te lezen hoe iedereen op elkaar in aan het haken is, en er komen heel veel goede opties voorbij.
De lancia's, fiatjes, en andersoortige auto's laat ik liever links liggen. Fiat is in mijn ogen echt onbetrouwbare techniek en lancia heb ik geen kaas van gegeten, dus onder het mom van ''wat de boer niet kent...''.
De opties die tot nu toe genoemd zijn en qua gevoel mijn voorkeur hebben, (de funfactor, uitstraling, rijgedrag) zouden zijn de BMW e30, Kadett, 205, Ax, Volvo... maar meesten daarvan hebben nog steeds het probleem dat ze groot en zwaar zijn, en dus per definitie niet zelf te servicen.
De post van E-Rick de Eendrijder is vrij straightforward en duidelijk, en insinueert dat er ook nooit een garage aan te pas komt. Het is de ultieme doe-het-zelf auto en spotgoedkoop in onderdelen. Dat het soms wat lekt en lastig warm word is voor de korte afstanden niet zo'n probleem. Desnoods gooi ik nog een extra fleecedeken over de stoel en trek ik mijn jas stevig dicht.
De e30 316/318 heeft mijn voorkeur vanwege het rijgedrag. Het is een comfortable auto, komt goed mee en onderdelen zijn ook simpel te krijgen, maar al stukken minder goedkoop als de Eend en als er een keer een koppeling of veerpoot vervangen moet worden hang ik al, dan moet ik weer de garage bellen.
De 205 heeft ook de eend-eigenschappen maar is minstens zo botsonveilig. Daar staat tegenover dat je met een Eend minder hard kunt rijden, de 205 haalt wel met gemak 150 en ben bang dat ik dat dan ook zal rijden. Ook hier word een veer of koppeling zelf vervangen al aardig lastig.
De trabant blijft ook kriebelen, om de reden dat ze in principe als een eend te servicen zijn, goedkoop en simpel, maar wel een stuk droger/warmer vanbinnen en ongeveer net zo zuinig. Ook zijn die voor minder geld in betere staat te krijgen.
De AX is ook een optie, maar de enige AX waar ik ooit in meereed was een 1.1 en voelde als een snorfiets, het wilde echt niet optrekken. de 205 1.1 die ik had was voor mijn gevoel toch rapper. Ik verwacht van de AX wel het comfort van een Eend of 205.
Ik heb ook gereageerd (en antwoord gehad) op een BX 1.4. Nooit gereden, maar het schijnt echt als een wolk te rijden en veel opties te hebben. Ik weet eigenlijk niet wat de minpunten kunnen zijn van deze auto's, ze zijn wel goedkoop te krijgen in ieder geval...
Dit is echt nog heel lastig, zo'n oude auto kiezen
De lancia's, fiatjes, en andersoortige auto's laat ik liever links liggen. Fiat is in mijn ogen echt onbetrouwbare techniek en lancia heb ik geen kaas van gegeten, dus onder het mom van ''wat de boer niet kent...''.
De opties die tot nu toe genoemd zijn en qua gevoel mijn voorkeur hebben, (de funfactor, uitstraling, rijgedrag) zouden zijn de BMW e30, Kadett, 205, Ax, Volvo... maar meesten daarvan hebben nog steeds het probleem dat ze groot en zwaar zijn, en dus per definitie niet zelf te servicen.
De post van E-Rick de Eendrijder is vrij straightforward en duidelijk, en insinueert dat er ook nooit een garage aan te pas komt. Het is de ultieme doe-het-zelf auto en spotgoedkoop in onderdelen. Dat het soms wat lekt en lastig warm word is voor de korte afstanden niet zo'n probleem. Desnoods gooi ik nog een extra fleecedeken over de stoel en trek ik mijn jas stevig dicht.
De e30 316/318 heeft mijn voorkeur vanwege het rijgedrag. Het is een comfortable auto, komt goed mee en onderdelen zijn ook simpel te krijgen, maar al stukken minder goedkoop als de Eend en als er een keer een koppeling of veerpoot vervangen moet worden hang ik al, dan moet ik weer de garage bellen.
De 205 heeft ook de eend-eigenschappen maar is minstens zo botsonveilig. Daar staat tegenover dat je met een Eend minder hard kunt rijden, de 205 haalt wel met gemak 150 en ben bang dat ik dat dan ook zal rijden. Ook hier word een veer of koppeling zelf vervangen al aardig lastig.
De trabant blijft ook kriebelen, om de reden dat ze in principe als een eend te servicen zijn, goedkoop en simpel, maar wel een stuk droger/warmer vanbinnen en ongeveer net zo zuinig. Ook zijn die voor minder geld in betere staat te krijgen.
De AX is ook een optie, maar de enige AX waar ik ooit in meereed was een 1.1 en voelde als een snorfiets, het wilde echt niet optrekken. de 205 1.1 die ik had was voor mijn gevoel toch rapper. Ik verwacht van de AX wel het comfort van een Eend of 205.
Ik heb ook gereageerd (en antwoord gehad) op een BX 1.4. Nooit gereden, maar het schijnt echt als een wolk te rijden en veel opties te hebben. Ik weet eigenlijk niet wat de minpunten kunnen zijn van deze auto's, ze zijn wel goedkoop te krijgen in ieder geval...
Dit is echt nog heel lastig, zo'n oude auto kiezen
:strip_icc():strip_exif()/u/124045/Puma.jpg?f=community)
CM Stacker STC-T01 | Core i7 3930K | Asus P9X79 | Club3D HD7950 RoyalKing | 8x 4096GB DDR3-1600 | Samsung 840 Pro 256GB | Plextor PX-B950SA | X-Fi Elite Pro | 3x Samsung Syncmaster 214T | Windows 7 x64 Pro
Ja, maar ook zeldzamer en dus waarschijnlijk duurder in aanschaf en onderhoud.
Ik heb net die site ''Eendenspul'' eens doorgelezen. Het ziet er allemaal wel heel gezellig uit, en ik denk eerlijk gezegd dat als Eendje rijden echt zo simpel kan zijn als de ervaringen zeggen, ik de extra jas en een beetje water wel voor lief wil nemen. Het zou me een sloot geld sparen en het is iets wat je misschien gewoon meegemaakt moet hebben.
De site adverteert met eenden vanaf ongeveer mijn budget, met APK, grote beurt en garantie.
We gaan dit weekend maar eens langs, even kijken en een proefritje maken kost niks en is misschien heel verhelderend.
Ik heb net die site ''Eendenspul'' eens doorgelezen. Het ziet er allemaal wel heel gezellig uit, en ik denk eerlijk gezegd dat als Eendje rijden echt zo simpel kan zijn als de ervaringen zeggen, ik de extra jas en een beetje water wel voor lief wil nemen. Het zou me een sloot geld sparen en het is iets wat je misschien gewoon meegemaakt moet hebben.
De site adverteert met eenden vanaf ongeveer mijn budget, met APK, grote beurt en garantie.
We gaan dit weekend maar eens langs, even kijken en een proefritje maken
kost niks en is misschien heel verhelderend.
[ Voor 3% gewijzigd door HTT-Thalan op 19-11-2008 23:08 ]
205 rijd compleet anders als een eend, dat kan ik wel je zeggen
Een eend is grappig maar het is ubertraag en je mag dan wel een hoop veercomfort hebben maar dan houd het kwa comfort ook op. Eendjes moet je houden als hobby en niet direct voor elke dag.
Die AX 1.1 zal ongetwijfeld niet best meer zijn geweest gezien een ax 1.1 lichter is dan een 205 1.1 en een heel stuk vlotter (ik heb beide gehad, en een AX 1.1 doet 0-100 in 11.8 seconden wat niet eens gezien de huidige maatstaven slecht is). Laat trouwens alle type 1 ax'n staan (vierkante dashboard) een type2 rijd veel beter en is ook vaak in een veel betere staat. Een 205 is wel ruimer dan een AX maar veel scheelt het niet. Overgens heeft een standaard AX 1.1 een duidelijk merkbaar betere wegligging dan een 205 1.1. 205 is een leuke auto maar een AX rijd naar mijn mening net even moderner (de 106/saxo is ook grotendeels gebaseerd op de AX, nouja infeite zijn die 3 letterlijk dezelfde auto's)
Als je nu in een AX wilt rijden en dan met name een proefrit in een goed exemplaar, dan kan je net zo goed een keer langskomen en in de mijne een rit maken weet je meteen of het wat is voor je. Enige nadeel is dat er 100pk in zit maar onder de 4.000 rpm is hij vergelijkbaar met een AX 1.1.
Een eend is grappig maar het is ubertraag en je mag dan wel een hoop veercomfort hebben maar dan houd het kwa comfort ook op
. Eendjes moet je houden als hobby en niet direct voor elke dag.Die AX 1.1 zal ongetwijfeld niet best meer zijn geweest gezien een ax 1.1 lichter is dan een 205 1.1 en een heel stuk vlotter (ik heb beide gehad, en een AX 1.1 doet 0-100 in 11.8 seconden wat niet eens gezien de huidige maatstaven slecht is). Laat trouwens alle type 1 ax'n staan (vierkante dashboard) een type2 rijd veel beter en is ook vaak in een veel betere staat. Een 205 is wel ruimer dan een AX maar veel scheelt het niet. Overgens heeft een standaard AX 1.1 een duidelijk merkbaar betere wegligging dan een 205 1.1. 205 is een leuke auto maar een AX rijd naar mijn mening net even moderner (de 106/saxo is ook grotendeels gebaseerd op de AX, nouja infeite zijn die 3 letterlijk dezelfde auto's)
Als je nu in een AX wilt rijden en dan met name een proefrit in een goed exemplaar, dan kan je net zo goed een keer langskomen en in de mijne een rit maken weet je meteen of het wat is voor je. Enige nadeel is dat er 100pk in zit
maar onder de 4.000 rpm is hij vergelijkbaar met een AX 1.1.
[ Voor 22% gewijzigd door _Drake_ op 19-11-2008 23:11 ]
The difficult we do right away, the impossible takes slightly longer.
Ze hangen allebei door in de bochten en hebben slappe zachte stoelen:
205 rijd compleet anders als een eend, dat kan ik wel je zeggen
Een eend is grappig maar het is ubertraag en je mag dan wel een hoop veercomfort hebben maar dan houd het kwa comfort ook op
Die AX 1.1 zal ongetwijfeld niet best meer zijn geweest gezien een ax 1.1 lichter is dan een 205 1.1 en een heel stuk vlotter (ik heb beide gehad, en een AX 1.1 doet 0-100 in 11.8 seconden wat niet eens gezien de huidige maatstaven slecht is). Laat trouwens alle type 1 ax'n staan (vierkante dashboard) een type2 rijd veel beter en is ook vaak in een veel betere staat. Een 205 is wel ruimer dan een AX maar veel scheelt het niet. Overgens heeft een standaard AX 1.1 een duidelijk merkbaar betere wegligging dan een 205 1.1.
Mind you, de 205 die ik gehad heb was uit '87 en dat was er nog eentje met handmatige choke. Oud dus! De AX is langer geleden dus misschien vergelijk ik op basis van slechte herinneringen.Ik weet van een aantal genoemde opties al hoe ze rijden, en ik ben binnen mijn budget nu eens niet op zoek naar een sportieve auto. Dit heeft wel mijn voorkeur, en ik heb met liefde en plezier in de 520i gereden, maar binnen het budget dat ik nu heb verwacht ik dan alleen maar afgeragde bakken te vinden. Ik wil iets hebben wat je voor de lol hebt, en waar ik iets van kan leren.
:strip_icc():strip_exif()/u/69625/crop62af26fd3b231_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/103853/Clipboard02.jpg?f=community)
Kan je uit ervaring zeggen dat beiden zelf dr onderuit te halen zijn zonder speciaal gereedschap en zonder brug.
Koppeling is wel een hels karwei zonder brug, maar in theorie kan het.
En anders zijn er altijd nog van die zelfsleutelgarages.
De 1e types (altijd een 318i pakken, een 316 is duidelijk langzamer en onzuiniger) zijn gewoon simpele en redelijk lichte (980kg) auto's waar goed zelf aan te werken is.
Mocht je echt iets lichts zoeken, dan is een AX idd wel een leuke auto, dr staat dr hier thuis nu ook tijdelijk 1(.1) en het is geen verkeerde auto om mee te rijden (en de kachel is een straalkanon
)Alleen koppakkingen klappen dr wat ik begrepen heb geregeld uit (en dus ook bij deze), maar ik kan nu dus ook uit ervaring zeggen dat dat ook niet erg veel werk is om te vervangen (naja, kop dr af, onderdelen halen, kop weer terug ben je ws ook 2 dagen bezig als je het voor het eerst doet, maar je hebt dr, afgezien van een momentsleutel, geen speciaal gereedschap voor nodig).
Maar ik vind ze niet direct simpeler dan een E30 om aan te werken
leeg
/u/12038/crop5a51514a4dec1_cropped.png?f=community)
Pak dan niet de 1.1 maar de 1.4; de wagen weegt nog steeds <800kg, maar heeft aanzienlijk meer vermogen. Er is zelfs een (moeilijk vindbare) GTi versie, die heeft 100pk en is dus zelfs overpowered te noemen met dat gewicht:
[...]
Ze hangen allebei door in de bochten en hebben slappe zachte stoelen
Verbruik is 1:16 ofzo voor de benzinevariant.
Zelf zou ik trouwens neigen naar de 1.5D, maar ik gok dat jouw rijstijl niet de mijne is. Ik vind 1:25 verbruik belangrijker dan vlotheid
Andere mogelijk interessante optie - een 'high-end' pre-1989 Skoda, zoals bijvoorbeeld de 120/130 of de Rapid Coupe:
Deze staat voor vraagprijs EUR 2100 te koop, en regelmatig zie je ze voor minder, laatst nog eentje in goede staat (bj 1988, dus veel nieuwer dan deze) voor EUR 1000 zien gaan.
Verbruik is 1:13 a 1:14, niet fantastisch, maar niet slecht voor een auto die er zo uitziet. Bij de moderne Skoda (=VW...) garage hoef je er niet mee aan te komen, maar ze zijn motorisch doodsimpel - zolang je maar beseft dat de motor achterin zit. En dat is gelijk de charme - de andere gewichtsverdeling leidt tot een fors andere wegligging dan je bij motor voor gewend bent. En deze bakken domineerden in jaren '70 en '80 de rally klassementen, dus zo slecht is dat niet
Ook is er net zoals bij Trabi's een actieve fan-community, dus als je even niet weet hoe iets te doen kun je hulp krijgen.
Oslik blyat! Oslik!
:strip_icc():strip_exif()/u/39287/1.jpg?f=community)
Sja....ik zou persoonlijk alleen voor een oude auto gaan als het een tweede auto is. En je hebt het er over dat oude auto's makkelijker aan te sleutelen is, maar over het algemeen moet dat ook vaker en is het derhalve niet per definitie goedkoper. En dat nog afgezien van de tijd die je er in moet steken, de eventuele ellende en verminderde veilligheid.
Je kan mijns insziens beter een wat modernere auto nemen als een Honda Civic uit '93 oid en je verdiepen in de techniek daarvan op fora. Met een beetje napluiswerk, een technisch handboek en een beetje zoeken naar goedkoper onderdelen op ebay.de ofzo kom je ook een heel eind.
Dan heb je wel een comfortablere auto, een veiligere, een betrouwbaardere en zo'n Hondaatje kan ook echt wel leuk zijn. Die dingen liggen best wel goed op de weg, de motor is ook best fijn, stuurt ok en schakelt ok.
Oldtimers lijken heel leuk, en dat zijn ze ook wel, maar goedkope oldtimers zijn vaak wel een pain in the ass hoor....zeker als het je enige auto is.
Je kan mijns insziens beter een wat modernere auto nemen als een Honda Civic uit '93 oid en je verdiepen in de techniek daarvan op fora. Met een beetje napluiswerk, een technisch handboek en een beetje zoeken naar goedkoper onderdelen op ebay.de ofzo kom je ook een heel eind.
Dan heb je wel een comfortablere auto, een veiligere, een betrouwbaardere en zo'n Hondaatje kan ook echt wel leuk zijn. Die dingen liggen best wel goed op de weg, de motor is ook best fijn, stuurt ok en schakelt ok.
Oldtimers lijken heel leuk, en dat zijn ze ook wel, maar goedkope oldtimers zijn vaak wel een pain in the ass hoor....zeker als het je enige auto is.
Dat zou ik maar eens doen ja. Kan erg verhelderend zijn. Ik heb dit jaar nog in een 2CV gereden (en dat was een goed onderhouden model) en voor mij hoeft dat écht niet. Een 2CV moet het van z'n karakter hebben en de nostalgische gevoelens die het oproept, maar levert mij echt geen plezier wat betreft sturen, schakelen, remmen etc. Iets wat de Volvo PV544 van mijn pa overigens wel kon leveren.:
We gaan dit weekend maar eens langs, even kijken en een proefritje maken
[ Voor 23% gewijzigd door zimbab op 20-11-2008 14:48 ]
/u/168181/crop596361aa05dfe.png?f=community)
een bmw E30 316-18 op gas... onderhoud laten doen door een mannetje, (en die zijn er in tilburg / breda)
wel t model met ketting
kever ofiets moet je gewoon niet doen, oldtimers zijn helemaal niet aantrekkelijk ivm onderhoud enzo
(alhoewel een E30 ondertussen ook weer old is...)
mazda 323
Peug 205
opel Astra
allemaal leuke wagentjes
Suzuki Swift, klein --> zuinig --> goedkoop ...
wel t model met ketting
kever ofiets moet je gewoon niet doen, oldtimers zijn helemaal niet aantrekkelijk ivm onderhoud enzo
(alhoewel een E30 ondertussen ook weer old is...)
mazda 323
Peug 205
opel Astra
allemaal leuke wagentjes
Suzuki Swift, klein --> zuinig --> goedkoop ...
:strip_icc():strip_exif()/u/26532/crop5b042f2b5a1ad_cropped.jpeg?f=community)
Roest, afgetrapt, en een goed exemplaar is helemaal niet goedkoop.
Wel geinig karretje daar niet van maar ga maar eens een orgineel exemplaar zoeken.
Wel geinig karretje daar niet van maar ga maar eens een orgineel exemplaar zoeken
.
The difficult we do right away, the impossible takes slightly longer.
Verwijderd
met hem ^^:
een bmw E30 316-18 op gas... onderhoud laten doen door een mannetje, (en die zijn er in tilburg / breda)
wel t model met ketting
kever ofiets moet je gewoon niet doen, oldtimers zijn helemaal niet aantrekkelijk ivm onderhoud enzo
(alhoewel een E30 ondertussen ook weer old is...)
mazda 323
Peug 205
opel Astra
allemaal leuke wagentjes
Suzuki Swift, klein --> zuinig --> goedkoop ...
Bovendien zou ik persoonlijk nog niet dood gevonden willen worden in een eend.
Heb zelf ook een E30 gehad. bonus is sowieso al dat een bmw is. Zijn niet bijzonder lastig te onderhouden.. Wat je vast kunt waarderen want het bmw virus laat niet snel los.
Zelfde als de eend. Fout maar dan op een compleet ander niveau. imho:
Goedkoop en fun?
Honda CRX V-TEC
OK daar heb je een punt maar ook de 'gewone' niet-VTEC is ook zeker heel erg fun!:
Roest, afgetrapt, en een goed exemplaar is helemaal niet goedkoop.
Wel geinig karretje daar niet van maar ga maar eens een orgineel exemplaar zoeken
En daar zijn zeker wel goeie van te vinden voor < € 1500,-
:strip_icc():strip_exif()/u/15049/DC2-icon-klein.jpg?f=community){kind=icon}
3600wp@115° oost | 825wp panels/750wp inv@13°/115° oost | 1475wp panels/1250wp inv@27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning | NR-HueTapDial-NextLevel
Oh, dat zal ongetwijfeld. Maar heb je wel eens je kappen bij je achterschermen los gehaald om te kijken naar roest? Of zelf onder je auto gekeken op een brug of in de wielkasten? Zo nee en hij was goedkoop, dan zou ik mezelf verdriet besparen en niet gaan kijken
Technisch is er niks mis mee, maar die dingen roesten bij het leven, net zoals alle 4e generatie Civicjes.
[ Voor 23% gewijzigd door JT op 20-11-2008 16:05 ]
3600wp@115° oost | 825wp panels/750wp inv@13°/115° oost | 1475wp panels/1250wp inv@27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning | NR-HueTapDial-NextLevel
Moet je alleen niet te lang zijn, ik pas echt gewoon niet op de bestuurdersstoel van een AX. Een vriend van me heeft er een gehad en ik moest mijn rechterbeen om de pook heen leggen als ik wou sturen.:
205 rijd compleet anders als een eend, dat kan ik wel je zeggen
Een eend is grappig maar het is ubertraag en je mag dan wel een hoop veercomfort hebben maar dan houd het kwa comfort ook op
Die AX 1.1 zal ongetwijfeld niet best meer zijn geweest gezien een ax 1.1 lichter is dan een 205 1.1 en een heel stuk vlotter (ik heb beide gehad, en een AX 1.1 doet 0-100 in 11.8 seconden wat niet eens gezien de huidige maatstaven slecht is). Laat trouwens alle type 1 ax'n staan (vierkante dashboard) een type2 rijd veel beter en is ook vaak in een veel betere staat. Een 205 is wel ruimer dan een AX maar veel scheelt het niet. Overgens heeft een standaard AX 1.1 een duidelijk merkbaar betere wegligging dan een 205 1.1. 205 is een leuke auto maar een AX rijd naar mijn mening net even moderner (de 106/saxo is ook grotendeels gebaseerd op de AX, nouja infeite zijn die 3 letterlijk dezelfde auto's)
Als je nu in een AX wilt rijden en dan met name een proefrit in een goed exemplaar, dan kan je net zo goed een keer langskomen en in de mijne een rit maken weet je meteen of het wat is voor je. Enige nadeel is dat er 100pk in zit
Ben zelf 1,95 en denk dat je vanaf de 1,85 ofzo niet meer echt lekker in een AX kunt zitten.
205 heb ik zelf geen ervaring mee.
Ik heb het kijken naar de wielkasten achter een maand of wat geleden al opgegeven:
[...]
Oh, dat zal ongetwijfeld. Maar heb je wel eens je kappen bij je achterschermen los gehaald om te kijken naar roest? Of zelf onder je auto gekeken op een brug of in de wielkasten? Zo nee en hij was goedkoop, dan zou ik mezelf verdriet besparen en niet gaan kijken
Ja hij rot inderdaad weg als de ziekte aan de achterkant. Binnenkort nog even een nieuwe APK op gooien en dan heb ik nog een jaar de tijd om een ander auto'tje op te zoeken
Toch is het zonde.
Tsja, ik zou ook in ieder geval gaan voor een auto die 100% roestvrij is en ook goed blijft voor de tijd die je 'm wilt houden.
Plaatwerk is altijd veel werk (qua uren) en dat doe je doorgaans niet op een oprit oid, maar binnen. De verf moet namelijk drogen. Het is ook frusterend doordat roest vaak terugkomt omdat het vaak veroorzaakt wordt door een zwakke plek in het ontwerp (water wat ergens in blijft staan, condens wat ergens neerslaat enz), waardoor het soms ook minder leuk is. Mechanisch sleutelen is demonteren, onderdelen vervangen en weer in mekaar zetten. Daarna is het goed.
Ook heb je doorgaans ander gereedschap nodig; een goed lasapparaat (mig/mag) is een must, evenals een roterende schuurmachine (luchtgereedschap is ideaal), en een straalpistool is ook heel handig.
En tsja, oude auto's zijn imo nogmaals lang niet altijd makkelijk sleutelen. Wat doe je als een ophangrubber kapot is en je kan geen nieuwe draagarm meer kopen? Heb je een pers? (en dan ga je er vanuit dat het rubber zelf nog wel te krijgen is). Zo zijn er legio voorbeelden. Heb je een populaire oldtimer, dan is er vaak wel wat verzonnen in de parallelmarkt wat weer of the shelf leverbaar is.
Ik zou dus voor het bedrag wat je te besteden hebt altijd een auto van na '95 nemen en bij voorkeur eentje die maximaal 10 jaar oud is.
Plaatwerk is altijd veel werk (qua uren) en dat doe je doorgaans niet op een oprit oid, maar binnen. De verf moet namelijk drogen
. Het is ook frusterend doordat roest vaak terugkomt omdat het vaak veroorzaakt wordt door een zwakke plek in het ontwerp (water wat ergens in blijft staan, condens wat ergens neerslaat enz), waardoor het soms ook minder leuk is. Mechanisch sleutelen is demonteren, onderdelen vervangen en weer in mekaar zetten. Daarna is het goed.Ook heb je doorgaans ander gereedschap nodig; een goed lasapparaat (mig/mag) is een must, evenals een roterende schuurmachine (luchtgereedschap is ideaal), en een straalpistool is ook heel handig.
En tsja, oude auto's zijn imo nogmaals lang niet altijd makkelijk sleutelen. Wat doe je als een ophangrubber kapot is en je kan geen nieuwe draagarm meer kopen? Heb je een pers? (en dan ga je er vanuit dat het rubber zelf nog wel te krijgen is). Zo zijn er legio voorbeelden. Heb je een populaire oldtimer, dan is er vaak wel wat verzonnen in de parallelmarkt wat weer of the shelf leverbaar is.
Ik zou dus voor het bedrag wat je te besteden hebt altijd een auto van na '95 nemen en bij voorkeur eentje die maximaal 10 jaar oud is.
[ Voor 5% gewijzigd door mr_petit op 20-11-2008 16:25 ]
"man is not truly one, but truly two,"
Tja, veiligheidsargument...
IMHO zwaar overrated:
1)
99.99% van de tijd rij je geen brokken en maakt het niets uit. En als het raak is, zal het in zeker de helft van de tijd zodanig zijn (lage snelheid en/of recht van voor of achter) dat het ook niet noemenswaardig uitmaakt. In veel van de resterende gevallen gaat het om zo'n ernstige ongeluk dat het ook al niets uitmaakt. Je zit in de resterende marge te rommelen, meer niet.
2)
Objectieve veiligheid is leuk en wel, maar #1 oorzaak van ongelukken is het gedrag van de betrokken bestuurder. En dat gedrag wordt in flinke mate beinvloed door het subjectieve gevoel van onveiligheid. Hoezeer je ook denkt dat *jij* dat niet zou doen, je neemt in een grotere, minder blikkerige bak meer risico's dan dat je in een kleine blik zou doen. En daardoor kom je sneller in een ongeluk terecht. En dat compenseert voor mij in ieder geval de lagere veiligheid van zo'n blik zonder meer.
Als het rijden in auto's van meer dan pakweg 15 jaar oud dodelijk zou zijn, zou er niemand die voor 1990 een rijbewijs had nog leven, en zouden er trouwens ook geen oudere auto's op de weg zijn (want allemaal verongelukt). Dat is gelukkig overduidelijk niet het geval
IMHO zwaar overrated:
1)
99.99% van de tijd rij je geen brokken en maakt het niets uit. En als het raak is, zal het in zeker de helft van de tijd zodanig zijn (lage snelheid en/of recht van voor of achter) dat het ook niet noemenswaardig uitmaakt. In veel van de resterende gevallen gaat het om zo'n ernstige ongeluk dat het ook al niets uitmaakt. Je zit in de resterende marge te rommelen, meer niet.
2)
Objectieve veiligheid is leuk en wel, maar #1 oorzaak van ongelukken is het gedrag van de betrokken bestuurder. En dat gedrag wordt in flinke mate beinvloed door het subjectieve gevoel van onveiligheid. Hoezeer je ook denkt dat *jij* dat niet zou doen, je neemt in een grotere, minder blikkerige bak meer risico's dan dat je in een kleine blik zou doen. En daardoor kom je sneller in een ongeluk terecht. En dat compenseert voor mij in ieder geval de lagere veiligheid van zo'n blik zonder meer.
Als het rijden in auto's van meer dan pakweg 15 jaar oud dodelijk zou zijn, zou er niemand die voor 1990 een rijbewijs had nog leven, en zouden er trouwens ook geen oudere auto's op de weg zijn (want allemaal verongelukt). Dat is gelukkig overduidelijk niet het geval
Oslik blyat! Oslik!
Jullie zeggen dat ik bagatelliseer. Ik zeg dat jullie van een mug een olifant maken
Over de objectieve veiligheid - dat je als het raak is liever in een auto met veel veiligheidsfeatures zit - is het duidelijk. Maar ik zou eens cijfers willen zien over die subjectieve veiligheid en de invloed op rijgedrag...
Over de objectieve veiligheid - dat je als het raak is liever in een auto met veel veiligheidsfeatures zit - is het duidelijk. Maar ik zou eens cijfers willen zien over die subjectieve veiligheid en de invloed op rijgedrag...
Oslik blyat! Oslik!
:strip_exif()/u/28687/tomoi.gif?f=community)
Quelle chimère est-ce donc que l'homme? Quelle nouveauté, quel monstre, quel chaos, quel sujet de contradiction, quel prodige!
:strip_exif()/u/22703/309580.gif?f=community)
Ik ook wel ja, maar zolang men die niet aan kan tonen houd ik het maar bij de cijfers die je wel kan zien!:
Jullie zeggen dat ik bagatelliseer. Ik zeg dat jullie van een mug een olifant maken
Over de objectieve veiligheid - dat je als het raak is liever in een auto met veel veiligheidsfeatures zit - is het duidelijk. Maar ik zou eens cijfers willen zien over die subjectieve veiligheid en de invloed op rijgedrag...
Subjectieve veiligheid is trouwens persoonsgebonden hè (what's in a name). Er zijn ook mensen die denken dat ze met winterbanden alles kunnen maken in de winter (was laatst nog in de media), maar er zijn ook mensen die wél hersenen hebben en gewoon veilig rijden, ook al hebben ze een veilige auto onder de billen en/of winterbanden onder de auto.
Overigens ben je niet de enige op de weg (dán zou je wel bijna alles zelf in de hand hebben
). Je hebt met nog een heleboel andere malloten te maken die met een subjectief veiligheidsgevoel rond rijden. Als die tegen je aanknallen ben je best blij met wat objectieve veiligheid denk ik.
[ Voor 13% gewijzigd door zimbab op 20-11-2008 18:33 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/238044/No_Bullshit.jpg?f=community)
Over die ongelukken: Ik heb gezien wat er over was van een Suzuki Alto van 16 jaar geleden nadat een auto vanaf de zijkant erin was komen waaien met een 50km/h. Dit was niet zo heel veel meer :x De Alto werd geraakt aan de bijrijderskant waar gelukkig niemand zat, maar ik had niet graag willen zien wat er was gebeurd als daar dus wél iemand had gezeten
Alto was btw wel total-loss
Ik denk aan een Citroën BX of een Xantia op LPG voor de TS. Betrouwbaar, airbags (voor de Xantia), goedkoop in de aanschaf. Als je van de BX (~1000kg, zo niet minder) een 1.6 of 1.9 turbo neemt, ben je nog vlot ook Wij hadden een BX 1.9 TZI en die had één snelheidsbegrenzer: mijn moeder Mocht niet boven de 180 van haar. Met 60 over een drempel was trouwens ook geen probleem met de hydraulische vering 
Alto was btw wel total-loss
Ik denk aan een Citroën BX of een Xantia op LPG voor de TS. Betrouwbaar, airbags (voor de Xantia), goedkoop in de aanschaf. Als je van de BX (~1000kg, zo niet minder) een 1.6 of 1.9 turbo neemt, ben je nog vlot ook
Wij hadden een BX 1.9 TZI en die had één snelheidsbegrenzer: mijn moeder Mocht niet boven de 180 van haar. Met 60 over een drempel was trouwens ook geen probleem met de hydraulische vering
Dan noem je wel een ultra-koekblik he:
Over die ongelukken: Ik heb gezien wat er over was van een Suzuki Alto van 16 jaar geleden nadat een auto vanaf de zijkant erin was komen waaien met een 50km/h. Dit was niet zo heel veel meer :x De Alto werd geraakt aan de bijrijderskant waar gelukkig niemand zat, maar ik had niet graag willen zien wat er was gebeurd als daar dus wél iemand had gezeten
Alto was btw wel total-loss
Mijn moeder heeft een aanrijdig gehad in een 1987 Skoda Favorit. Zij verleende geen voorrang op een provinciale (voorrangs)weg en kreeg een auto met piepende remmen en een geschatte snelheid van 34km/u in haar bestuurdersportier. Gelukkig had Skoda 10 jaar voor Volvo's hele SIPS-reclamestunt al jaren verzwaarde balken in de zijdeuren om bij dit soort incident de bestuurder te beschermen. Auto was uiteraard total-loss, maar muv whiplash was ze ongedeerd en kon ze aan de andere kant de auto uitkruipen. Skodas hebben ook sinds begin jaren '70 gesplitste brandstofleidingen die automatisch (passief, geen EL systemen voor nodig) de brandstoftoevoer afsluiten als de auto over de kop gaat.
Niet dat daarmee oude Skoda's opeens de veiligste auto's ooit zouden zijn oid, maar het nuanceert misschien eea - ik sta te kijken van het zwart-wit denken hier dat impliceert dat je ten dode opgeschreven bent zodra je in een auto stapt dat niet 1001 nieuwe, dure, zware veiligheidssystemen heeft
Het moest toch ook zuinig en zelf te onderhouden zijnIk denk aan een Citroën BX of een Xantia op LPG voor de TS. Betrouwbaar, airbags (voor de Xantia), goedkoop in de aanschaf. Als je van de BX (~1000kg, zo niet minder) een 1.6 of 1.9 turbo neemt, ben je nog vlot ook
Ooit onder de motorkap van een BX gekeken? Zo goed als geen ruimte om zelf te prutsen. En de Xantia... forget it. Ik herinner me nog zeer gefrustreerde gescheld van m'n vader toen hij het hydraulisch systeem van onze GS probeerde te repareren, een veel simpelere auto dan BX of Xantia. Trouwens, verbruik van benzine Xantia's is om te janken (ook niet gek met ruim 1.25 ton onder je aars). Mooie auto's, dat zeker, maar niet als je wegenbelasting en benzine ervoor moet betalen.
[ Voor 26% gewijzigd door dion_b op 20-11-2008 19:16 ]
Oslik blyat! Oslik!
Sony A6600 + Sigma 16 f/1.4, Tamron 17-70 f/2.8, Sigma 30 f/1.4, Sigma 56 f/1.4, Tamron 70-180 f/2.8 en Meike Mk320
Ik heb met Jan gebeld van Eendenspul en het was een heel verhelderend gesprek. Hij wist me straight en eerlijk te vertellen waarom een Eend uit zijn ''aanbiedingen'' vanaf 2000 euro geen goed idee voor mij was, en vanaf welk bedrag ik welke dingen wel en niet mocht verwachten.
Kort en bondig zou ik zeker met een Eend kunnen doen wat ik wil, maar wel tegen een hoger startbedrag.
Ik heb vandaag echter rotbericht gehad van de Rechtsbijstand. Ze dekken mijn case niet onder de ''standaard'' dekking die ik heb. Ze sturen wel een brief, maar daar houdt het op. Nog maar zien of ik mijn geld terugkrijg dus. de garage werkt iig niet mee.
Als dat niet lukt, word het kijken of we de Mondeo tegen eerlijk opgaaf van feiten en redenen kunnen ruilen tegen een leuke harde 205 bij een Bovag Dealer, met gesloten beurs.
Als dat ook niet lukt, koop ik een onderhoudsboek voor de Mondeo, een set steeksleutels en ga ik op goed geluk maar alvast beginnen die piepende V-snaar vervangen, aangenomen dat daar die geluiden vandaan komen
Kort en bondig zou ik zeker met een Eend kunnen doen wat ik wil, maar wel tegen een hoger startbedrag.
Ik heb vandaag echter rotbericht gehad van de Rechtsbijstand. Ze dekken mijn case niet onder de ''standaard'' dekking die ik heb. Ze sturen wel een brief, maar daar houdt het op. Nog maar zien of ik mijn geld terugkrijg dus. de garage werkt iig niet mee.
Als dat niet lukt, word het kijken of we de Mondeo tegen eerlijk opgaaf van feiten en redenen kunnen ruilen tegen een leuke harde 205 bij een Bovag Dealer, met gesloten beurs.
Als dat ook niet lukt, koop ik een onderhoudsboek voor de Mondeo, een set steeksleutels en ga ik op goed geluk maar alvast beginnen die piepende V-snaar vervangen, aangenomen dat daar die geluiden vandaan komen
:strip_exif()/u/21647/vba5951.gif?f=community)
Nou ja, filters, een v-snaar, en dat soort zaken zijn ook de kosten niet dus daar zal hij niet slechter van worden. Misschien heb ik geluk en heb ik een harde te pakken, en doe ik er nog een jaartje mee. Niemand zal het weten, dus ik moet de gok in dat geval dan nemen.
Er gaan van die gedachten door je hoofd wat je wel niet met die vent zou willen doen. Zelfs als hij onschuldig is, maar je hebt netjes aantoont dat je de koop ongedaan wil maken omdat je een kat in de zak hebt gekocht, elke eerlijke verkoper zou daar mijn inziens aan mee willen werken. Ik ben ook eerlijk tegen mijn klanten en zorg altijd voor de beste oplossing. Deze vent is me gewoon willens en wetens aan het naaien, ook al weet hij dondersgoed dat ik volledig in mijn recht sta. Helaas is het in dit land zo dat hij waarschijnlijk vrijuit gaat zodat hij nog meer mensen op kan lichten, en zitten wij met de gebakken peren.
Het minste wat ik kan doen is in ieder geval overal, iedereen laten weten wat voor een laaienlichter hij is. Posters, internet, reviews, het maakt me niet uit. Al moet ik het op zijn gevel schilderen. Ik zou nog staat zijn om voor de ingang te gaan zitten op een stoel, en alle klanten bij binnenkomt een flyer uit te delen met waarschuwingen
Er gaan van die gedachten door je hoofd wat je wel niet met die vent zou willen doen. Zelfs als hij onschuldig is, maar je hebt netjes aantoont dat je de koop ongedaan wil maken omdat je een kat in de zak hebt gekocht, elke eerlijke verkoper zou daar mijn inziens aan mee willen werken. Ik ben ook eerlijk tegen mijn klanten en zorg altijd voor de beste oplossing. Deze vent is me gewoon willens en wetens aan het naaien, ook al weet hij dondersgoed dat ik volledig in mijn recht sta. Helaas is het in dit land zo dat hij waarschijnlijk vrijuit gaat zodat hij nog meer mensen op kan lichten, en zitten wij met de gebakken peren.
Het minste wat ik kan doen is in ieder geval overal, iedereen laten weten wat voor een laaienlichter hij is. Posters, internet, reviews, het maakt me niet uit. Al moet ik het op zijn gevel schilderen. Ik zou nog staat zijn om voor de ingang te gaan zitten op een stoel, en alle klanten bij binnenkomt een flyer uit te delen met waarschuwingen
Verwijderd
Ik zou de 205 nemen. Of de AX, maar dan net liever de 205 want dat is toch net wat meer auto. Wat groter etc.
En daaraan kan je prima zelf sleutelen hoor, als je een beetje handig bent. Onderdelen vind je letterlijk overal en op internet is er veel informatie en zijn er goeie fora
En de 1400 is gewoon lekker snel. 180 haal je er zo mee, wel meer ook als je een beetje je best doet 0-100 in een seconde of 10
En ze roesten niet
Ik heb ook een 2CV gereden. Leuk, maar je moet er wel wat voor overhebben; lekkages, beslagen ruiten, niet harder dan 100 kunnen rijden, baggerstoelen hebben etc.
En daaraan kan je prima zelf sleutelen hoor, als je een beetje handig bent. Onderdelen vind je letterlijk overal en op internet is er veel informatie en zijn er goeie fora
En de 1400 is gewoon lekker snel. 180 haal je er zo mee, wel meer ook als je een beetje je best doet
0-100 in een seconde of 10 En ze roesten niet
Ik heb ook een 2CV gereden. Leuk, maar je moet er wel wat voor overhebben; lekkages, beslagen ruiten, niet harder dan 100 kunnen rijden, baggerstoelen hebben etc.
[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 20-11-2008 23:45 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/256551/crop5a78957dd471d_cropped.jpeg?f=community)
Gelukkig heeft TS wel een beeld geschapen van wat hij fun rijden vind. Dat 'ie niet bang is voor vieze handen en ook geen klein geldboompje achter in de tuin. m.i. erg leuk om te lezen hoe iedereen daartoe opties en idee. onderbouwd ook nog weet aan te dragen..
Ik ben van de nog cheapere auto's.... Fordje escort diesel ('89) + jaartje APK, comfortabel rijden voor 250 euro (gekocht met kapotte dynamo, 20 € op sloop, plaatsen is eitje!) Na een jaar voor zekerheid distributieriemen laten vervangen 200 euro, en hij kan weer (jaartje) mee. Mijn broertje rijd er nu in.
Daarvoor had ik een corsa'tje (a), voor 200 euro met half jaar apk gekocht. 11 euro mrb p/m, en relatief zuinig. Helaas rot bende dus na verlopen apk voor 50 euro verkocht aan een iemand die ze voor auto cross verhandelt.
Mijn vader doet het al zijn hele leven zo, altijd autootjes van paar honderd euro die je gewoon weg kan doen als reparen te lastig of duur wordt. 2 vrienden van mij rijden ook zo.
De fun factor is dat je vaak weer ander autootje hebt, handigheid krijgt met sleutelen en ervaring in veel verschillende auto's.
Slecht my humble opinion maar als ik in autos van de zaak rij (golf 4, kia cee'd
) of in de saab 95 (2.3 turbo ofzo) van schoonpa is dat op zich even leuk qua luxe en vermogen (saab) maar voor mijn gevoel ontbreekt er character, leven en authenticiteit in de wat nieuwere auto's. Ik heb zelf ook nog een jaartje in een nissan primera gereden van 97. (voor prikkie gekocht -€950- wegens kapotte versnellingsbak, nieuwe opgehaald voor 200 euro, laten monteren voor 200 en na een jaar verkocht voor 1900) reed super, vlot, comfortabel, betrouwbaar... maar toch saai en bij mij prikkelde de mogelijk winst die ik kon halen door hem weer te verkopen. Daarbij vond k 46 euro per maand mrb prijzig aangezien ik voor 8 euro meer een diesel kon rijden. (escortje that is..)Wat betrouwbaar heid betreft. In een corsa a "sedan" op lpg ben ik zijn 5ven (!) en dak volgepakt naar parijs gereden... we zaten laag aan de grond, maar wat een lol en bekijks
probleemloos - sleutel keertje er in laten liggen, maar dat los je gewoon op met een staaldraad klerenhanger -Met een escortje uit 89 op lpg eens naar zuidfrankrijk gereden.. geen problemen... En de escort diesel waar ik het net over had heeft van het zomer met een vriend van mij een retourtje noord zweden gedaan.. +/- 5000 km. geen een keer stil gestaan, veel kruissnelheid 160 gereden...
Mijn voornaamst punt blijft vooral dat je door relatief lage aanschafprijs van dergelijke autootjes gewoon minder risico loopt op te spannende reparaties en hoge kosten die je bij duurde auto's wel moet doen gezien de investering in aanschaf prijs. Bijkomende lol is dat je lekker veel verschillende autootjes kan rijden.
Maar veel mensen zien een auto als een apparaat wat hun altijd probleemloos van A naar B moet brengen..
Met >15 jaar oude auto's heb je toch een wat hoger risico dat je eens stil komt te staan langs de weg.
Jij (waarschijnlijk) en ik vinden dat geen probleem (je hebt toch anwb) maar veel mensen lijken te denken dat de wereld stopt met draaien als hun auto niet meer werkt..
Met >15 jaar oude auto's heb je toch een wat hoger risico dat je eens stil komt te staan langs de weg.
Jij (waarschijnlijk) en ik vinden dat geen probleem (je hebt toch anwb
) maar veel mensen lijken te denken dat de wereld stopt met draaien als hun auto niet meer werkt..
:strip_icc():strip_exif()/u/33506/icon.jpg?f=community){kind=icon}
De veiligheid is ook doorgeschoten maar het is ook logisch, een dooie kip legt geen eieren. Dus de mensen mogen niet doodgaan voor de staatsschuld. Nee, veiligheid is idd flink overrated.
Ik voel me zelfs veilig in de barrels prototypes zonder enige ABS / ESP / functionerend CAN-netwerk / .... (gek hé als je die nog eerst moet afstellen
) waarmee er gereden wordt. En die verplichte noodstopschakelaar, ken niemand die die ooit heeft gebruikt tijdens een ongeluk Zijkant, de zwakste kant van het voertuig. Waarom denk je dat ze een wagen van onderstuur voorzien ipv overstuur?.:
Over die ongelukken: Ik heb gezien wat er over was van een Suzuki Alto van 16 jaar geleden nadat een auto vanaf de zijkant erin was komen waaien met een 50km/h. Dit was niet zo heel veel meer :x De Alto werd geraakt aan de bijrijderskant waar gelukkig niemand zat, maar ik had niet graag willen zien wat er was gebeurd als daar dus wél iemand had gezeten
Alto was btw wel total-loss
[ Voor 44% gewijzigd door Chevy454 op 21-11-2008 12:01 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Vriendin van me had ook zo'n Corsa, ook voor EUR 300 op de kop getikt. Geniaal ding, officieel 1,3l motor, maar bleek dat er een 1.5 in gehangen was. Vervolgens kwam ze er na een paar duizend km achter dat er ook een 5-bak in zat (op pook zaten maar 4 versnellingen aangegeven:
[...]
Wat betrouwbaar heid betreft. In een corsa a "sedan" op lpg ben ik zijn 5ven (!) en dak volgepakt naar parijs gereden... we zaten laag aan de grond, maar wat een lol en bekijks
). Dat ding was onverwoestbaar, ze is er twee keer mee naar Kroatie gereden, en ik ben zelf meegereden naar Servie en Finland. Tussendoor is hij ook (wegens idd zeer makkelijk open te krijgen) twee keer gejat voor een ramkraak, wat een keer ook daadwerkelijk gebeurd is. En onderweg naar Servie zijn we wegens domme actie Duitse jongedame die toen achter het stuur zat ook nog zo hard tegen de vangrail geknald dat de spiegel er aan de andere kant vanaf vloog. Maar goed, beetje duct tape en dat was verholpen Enig echte probleem was dat de blok olie lekte - tijdens de 1600km naar Beograd moesten we >5l bijgooien, nog meer op de terugweg uit Finland. De Corsa overleed dan ook toen ze een keer vergeten was de olie te controleren en hij dus droog liep. Maar goed, redelijk waar voor z'n geld iig - 3 jaar en vier keer dwars door Europa
Oslik blyat! Oslik!
:
[...]
.... Vervolgens kwam ze er na een paar duizend km achter dat er ook een 5-bak in zat (op pook zaten maar 4 versnellingen aangegeven
Heb ook altijd een rol duct-tape in de auto liggen! MacGyver heeft me geinspireerd tijdens het verveeld wachten op avondeten... Maar goed, beetje duct tape en dat was verholpen
Doe dat met een nieuwe auto en je kan al > 1/3 van de waarde afschrijven... Natuurlijk daar krijg je luxe etc voor terug, maar herinneringen creëer je en beklijven in en dankzij fijne oude barrels.. Het is natuurlijk deels een stukje cognitieve dissonantie, daar ik gewoon geen geld heb voor een nieuwe auto, maar ik meen oprecht te weten dat ik al had ik het wel, nog steeds liever om de zoveel tijd een ander autootje met karakter (lees: roest en tape..) rijd.... 3 jaar en vier keer dwars door Europa
Ik moet wel toegeven dat een W123 of en volvo 240 (sedan natuurlijk) hoog op mijn verlanglijstje staan... Maar goed, daar dromen we voorlopig nog even over...
Wat de TS betreft, het is natuurlijk een risico om met wat oudere autootjes op pad te gaan, maar ook voor genoemde auto's in de openingspost, en eigenlijk alle autos genoemd in het topic het risico op stilstaan loop je altijd, ntuurlijk is er een groot verschil in duurzaamheid en kwaliteit maar je moet wel gewoon geluk hebben... Een golfje of corrola kan ook met 120k op de teller afgetrapt of verwaarloosd zijn.
Ach en af toe eens wachten op de anwb is weer een mooie gelegenheid de week te overdenken, die ene vriend te bellen of je moeder weer eens op de hoogte te brengen van je huidige leven ;-) Daar is niets mis mee
:strip_icc():strip_exif()/u/8511/ronald_avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Behalve dat schoenmaat 45 te groot is voor die cinquecento, rijd ie allesinds behoorlijk
Its a fiat... kan goed gan.... of niet
PV Output - Obdam; SolarEdge SE5K 'Voor korte strings'; 12x350Wp Oost-West 13°; 8x415Wp Zuid 10°; Totaal 7520Wp.
:strip_exif()/u/83708/skeletor.gif?f=community)
Ik heb een E36 316i.:
Hehe
De techniek moet zo simpel zijn dat je hem voor de deur kunt repareren, en weinig onderhoud is betekent dan dus dat hij in principe nooit voor iets naar de garage hoeft. De BMW 316i is iets wat ik enorm graag (weer, heb er eentje gehad) zou rijden, maar moet toch naar de garage elk half jaar en je hebt aan standaard gereedschap niet genoeg.
Op de boordcomputer na kan je alles redelijk zelf. Zonder speciaal gereedschap.
Kosten:
Verbruik 1:14
Wegenbelasting 99 euro per 3 maanden
Verzekering 350 euro per jaar.
Onderhoud: weinig tot niks
Ja, vorig jaar een hoop. Maar goed, met 330.000 km op de teller mag het ook wel een keer.
Voorlopig hoef ik er niks meer aan te doen.
Oh ja, aanschaf prijs: 750
Lovers, they will leave you
A thief will rob you blind
And good friends are awful hard to find
Dat staat als het goed is wel in het haynes manual
Je hebt in ieder geval voelermaatjes nodig (lekentaal: soort van dunne metaalplaatjes in een houdertje).
Op internet staan ook tal van tips en howto's
Je kan ook nog een vraagbaak kopen. Daar staat wel minder in, maar is soms duidelijker (nederlands en tekeningen)
En goed neuzen op ford fora
Maar als ik het goed begrijp is een nieuwe auto nu voorlopig definitief van de baan?
Hoeveel heeft je mondeo gelopen? (naar schatting)
Als ie teruggedraaid is kan ik maar 1 advies geven: vervang de distributieriem (als je die hebt, en als je niet met zekerheid weet wanneer die vervangen is).
Dat is voor een beginner waarschijnlijk te lastig, en het is als je het laat doen een dure klus, maar hij knapt zomaar zonder waarschuwing, en de kans is vrijwel 100% dat je motor daarna onherstelbaar (onrendabel) in de soep gedraaid is.
"man is not truly one, but truly two,"
Het is nog niet zeker van de baan, maar ik ga daarom nog geen extra risico's lopen met deze auto. En als hij al teruggaat, verkoopt die laaienlichter hem sowieso weer aan een ander. Dan heeft die ander iig een auto met een grote beurt gekocht.:
[...]
Dat staat als het goed is wel in het haynes manual
Je hebt in ieder geval voelermaatjes nodig (lekentaal: soort van dunne metaalplaatjes in een houdertje).
Op internet staan ook tal van tips en howto's
Je kan ook nog een vraagbaak kopen. Daar staat wel minder in, maar is soms duidelijker (nederlands en tekeningen)
En goed neuzen op ford fora
Maar als ik het goed begrijp is een nieuwe auto nu voorlopig definitief van de baan?
Hoeveel heeft je mondeo gelopen? (naar schatting)
Als ie teruggedraaid is kan ik maar 1 advies geven: vervang de distributieriem (als je die hebt, en als je niet met zekerheid weet wanneer die vervangen is).
Dat is voor een beginner waarschijnlijk te lastig, en het is als je het laat doen een dure klus, maar hij knapt zomaar zonder waarschuwing, en de kans is vrijwel 100% dat je motor daarna onherstelbaar (onrendabel) in de soep gedraaid is.
Ik heb me aangemeld bij de Ford Mondeo Club Zuid en de mensen daar zijn extreem behulpzaam, dus ik verwacht zeker dat ik met hun tips en een haynes boek een heel eind kom. De Ford heeft naar schatting ongeveer 340.000km gehad. Ik denk wel dat hij een riem heeft, dus dat word even neuzen hoe dat vervangen moet worden.
Ik ben nog steeds voornemens om (eventueel dan pas in het voorjaar) een knutselautootje erbij te nemen. Er zit een kleine kans in dat ik tegen die tijd een lease-auto krijg, wat natuurlijk ideaal is als ik met een brikkie wil gaan aanmodderen. Ook gaat mijn salaris dan weer wat omhoog wat meer ademruimte geeft.
Jullie komen met heel veel bruikbare info en tips, dat vind ik mega fijn. Ik heb ook veel gehad aan de ervaringen van o.a. de eendrijders en heb op autoweek ook een hoop histories gevonden van mensen die precies beschrijven wat ze door de jaren heen aan onderhoud hebben gehad aan bepaalde auto's, en wat de zwakke plekken zijn. Ik leer nog eens wat
:strip_icc():strip_exif()/u/41281/avt.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/6147/Image1.jpg?f=community)
Yep een Mini roest. Veel en hard.
Maar wel érg veel fun voor weinig geld. Ik heb mijn mini'tje voor 1250€ gekocht en aan onderhoud over 2 jaar denk ik max 200€ gehad. (wat waterslangen, raamrubbers etc.)
Ik doe er wekelijk 600Km mee (woon-werk). Ik heb geen moment spijt. de enige keer dat 'ie me in de steek liet was toen ik met een lekke band stond. Normaal onderhoud allemaal zelf makkelijk te doen, zéker met een haynes d'r naast. Onderdelen kosten geen drol (2 spatborden en een complete neus, samen voor 150€)
Vervruik is laag (heb een 1000'je met 40pk en een stage1 kitje (open luchtfilter en brulpijpje) en doe met veel snelwegkms 1:16. Top ligt (volgens de tomtom) op 150, maar dat wil je echt NIET. 110 op de rechterbaan is ideaal. voor je portemonnaie, je gemoedsrust en je gehoor)
Ben je een beetje handig (idd straatsleutelwerk) en schuw je regelmatig checken / bijwerken van roest niet dan is het wel een optie om te overwegen.
Mja veiligheid....ik wil d'r geen aanrijding mee maken nee... (zeer) defensief rijden is wel aan te raden (en lekker relaxed). Voordeel is wel dat je door de snoeiharde 'vering' eiegenlijk geen gas hoeft terug te nemen voor bochten 9zelfs niet voor haakse bochten)
Oh, en de smile is niet van je hoofd te rammen
Maar wel érg veel fun voor weinig geld. Ik heb mijn mini'tje voor 1250€ gekocht en aan onderhoud over 2 jaar denk ik max 200€ gehad. (wat waterslangen, raamrubbers etc.)
Ik doe er wekelijk 600Km mee (woon-werk). Ik heb geen moment spijt. de enige keer dat 'ie me in de steek liet was toen ik met een lekke band stond. Normaal onderhoud allemaal zelf makkelijk te doen, zéker met een haynes d'r naast. Onderdelen kosten geen drol (2 spatborden en een complete neus, samen voor 150€)
Vervruik is laag (heb een 1000'je met 40pk en een stage1 kitje (open luchtfilter en brulpijpje) en doe met veel snelwegkms 1:16. Top ligt (volgens de tomtom) op 150, maar dat wil je echt NIET. 110 op de rechterbaan is ideaal. voor je portemonnaie, je gemoedsrust en je gehoor
)Ben je een beetje handig (idd straatsleutelwerk) en schuw je regelmatig checken / bijwerken van roest niet dan is het wel een optie om te overwegen.
Mja veiligheid....ik wil d'r geen aanrijding mee maken nee... (zeer) defensief rijden is wel aan te raden (en lekker relaxed). Voordeel is wel dat je door de snoeiharde 'vering' eiegenlijk geen gas hoeft terug te nemen voor bochten 9zelfs niet voor haakse bochten
)Oh, en de smile is niet van je hoofd te rammen
[ Voor 30% gewijzigd door EraZor op 28-11-2008 15:58 ]
En veel is nog te krijgen, zelfs een complete body, nieuw. http://www.bmh-ltd.com/minishell.htm origineel geperst maar behandeld volgens de standaarden van deze tijd.
Vind je 't gek als je nog 's een brulpijp onder dat ding hangt.Vervruik is laag (heb een 1000'je met 40pk en een stage1 kitje (open luchtfilter en brulpijpje) en doe met veel snelwegkms 1:16. Top ligt (volgens de tomtom) op 150, maar dat wil je echt NIET. 110 op de rechterbaan is ideaal. voor je portemonnaie, je gemoedsrust en je gehoor
+++Divide By Cucumber Error. Please Reinstall Universe And Reboot +++
/u/140708/crop55d71e751e443.png?f=community)
