Wel gebouwde, niet gebruikte objecten in het landschap

[Eusebius]

wildhagen schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 11:18:
Zo leuk en raar is het niet hoor, zoals al eerder gezegd zijn dit soort kruispunten vaak aangelegd met het oog op toekomstige uitbreidingen, zodat, als het eenmaal zover is, een grote verkeersader niet nóg een keer opgebroken hoeft te worden, met alle overlast en kosten vandien.

Nog eentje: http://maps.google.nl/?ie....002917,0.008261&t=h&z=18. Een nooit gebruikt treinstation (Lelystad-Zuid) in the middle of nowhere, waar het al ligt sinds de aanleg in 1988. Lelystad groeide toch iets minder hard dan voorzien, waardoor het nu dus in de rimboe ligt... en dat zal vermoedelijk nog tot 2015 zo blijven ook...

Tegen de tijd dat daar gebouw gaat worden, komen de milieuridders in actie: het is een uniek natuurgebied geworden

[SeatRider]

Ik kan het met geen mogelijkheid meer vinden nu, maar er staat me bij dat er een onafgemaakt metrostation in Rotterdam is/was. Zelfs gebruikt voor de opnames van een Nederlandse film, ik meen Spetters.

Edit: Spetters is opgenomen in station Beurs, dat toen nog in aanbouw was.

[ Voor 17% gewijzigd door SeatRider op 08-11-2008 12:10 ]

[benoni]

wildhagen schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 11:18:
Nog eentje: http://maps.google.nl/?ie....002917,0.008261&t=h&z=18. Een nooit gebruikt treinstation (Lelystad-Zuid) in the middle of nowhere, waar het al ligt sinds de aanleg in 1988. Lelystad groeide toch iets minder hard dan voorzien, waardoor het nu dus in de rimboe ligt... en dat zal vermoedelijk nog tot 2015 zo blijven ook...

Die blijft leuk inderdaad Het valt me op dat zo'n locatie eigenlijk ideaal is voor grote evenementen. Het is een best groot weilandoppervlak met aan de noordkant het station en aan de zuidkant een weg met een goede aansluiting. Voor een grote landbouwbeurs in Liempde moest bijvoorbeeld telkens een tijdelijke halteplaats van hout gebouwd worden, maar hier ligt alles er al

En nu we er toch zijn... het fietspad langs het Larserpad is ook zo'n showstopper. Logischerwijze zou je denken dat je die weg moet rijden om ergens bij de houtribdijk uit te komen. Maar dat hebben de heren bureaucraten iets anders bedacht: het fietspad houdt op, en dan kun je aan de rechterkant over de autoweg je weg vervolgen, of meteen al aan de linkerkant de gevangenis in

Gelukkig heb ik in Lelystad wel de ervaring dat politie je verwondering over de eigenaardigheden van het ruimtelijke beleid daar wel deelt en begripvol kan zijn... ik ben met een groepje fietsers wel eens door een agent een stukje over de autoweg gewezen omdat de officiële route viermaal zo lang zou zijn en onmogelijk was uit te leggen

[wildhagen]

SeatRider schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 11:51:
Ik kan het met geen mogelijkheid meer vinden nu, maar er staat me bij dat er een onafgemaakt metrostation in Rotterdam is/was. Zelfs gebruikt voor de opnames van een Nederlandse film, ik meen Spetters.

Edit: Spetters is opgenomen in station Beurs, dat toen nog in aanbouw was.

En ook nu is Beurs niet ongebruikt, ik kom er er elke (werk)dag. Sterker nog, het is volgens mij het drukste metrostation van heel Rotterdam qua aantal metro's en aantal passagiers, beide metrolijnen kruisen elkaar daar, en het toekomstige RandstadRail gaat er ook stoppen.

@benoni: oeps, had gemist dat dit station al eerder genoemd was, sorry

[SeatRider]

wildhagen schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 12:18:
[...]

En ook nu is Beurs niet ongebruikt, ik kom er er elke (werk)dag. Sterker nog, het is volgens mij het drukste metrostation van heel Rotterdam qua aantal metro's en aantal passagiers, beide metrolijnen kruisen elkaar daar, en het toekomstige RandstadRail gaat er ook stoppen.

Ik bedoel dus ook niet station Beurs, daarom haalde ik mijn oorspronkelijke tekst ook door. De vraag blijft dus welk station wel gebouwd, maar nooit gebruikt is.

[Spoooky]

Het verhaal van het Rotterdamse metrostation in "spetters"en die atoomkelder in de Amsterdamse metro deed me denken aan Berlijn ten tijde van de koude oorlog...

Stations die volledig functioneerden, waar alleen stapvoets doorheengereden werd. Bewaking op die "spookstations"om te voorkomen dat mensen vluchtten uit de DDR.

Altijd al een fascinerend verhaal gevonden....

[wildhagen]

SeatRider schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 12:28:
[...]

Ik bedoel dus ook niet station Beurs, daarom haalde ik mijn oorspronkelijke tekst ook door. De vraag blijft dus welk station wel gebouwd, maar nooit gebruikt is.

In Rotterdam zijn volgens mij alle gebouwde stations gewoon in gebruik? Sommige uiteraard intensiever dan anderen, dat wel.

Verwar jij het niet met de metro van Charleroi? Daar zijn idd wel een hoop stations gebouwd maar nooit gebruikt. Volgens mij is het aantal niet (meer) gebruikte stations zelfs hoger dan het aantal wel gebruikte stations.

[Goverman]

Ook mooie objecten: de dijken die al zijn aangelegd voor de Markerwaard (die er nooit meer kwam). Daar hebben we de dijk Enkhuizen-Lelystad aan te danken en nog wat uitstulpsels van dijken bij Marken en in de buurt van diezelfde Markerwaarddijk (N302).

Toch kan die dijk in de toekomst weer handig worden, wanneer het IJsselmeer een pijlverhoging kan gaan krijgen...

[Copyman]

Als ik richting CeBIT ga, dan komen we altijd door Bad Oeynhausen, daar ligt ook zo'n ongebruikt stukje snelweg. Hier te zien: http://maps.google.nl/?ie...0.00493,0.009656&t=h&z=17

[Ramzzz]

Ook een érg lichtgrijze olifant: de tunnel onder de Dordse Kil, de Kiltunnel, die toltunnel. Er rijdt wel eens wat doorheen, maar de cash cow die men in gedachten had daar, is het nooit geworden.

[SideSwipe]

Almere heeft wel meer van die rare afslagen enzovoort

Klik en Klik en Klik en Klik

Allemaal op de A6 en 2 vlakbij de ongelijkvloerse kruising A6 en A27.. Weet niet hoe het er nu bij ligt, ben er al even niet meer langs gekomen. Denk dat is voor eventuele uitbreiding van Almere is.

[Eusebius]

Ramzzz schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 13:04:
Ook een érg lichtgrijze olifant: de tunnel onder de Dordse Kil, de Kiltunnel, die toltunnel. Er rijdt wel eens wat doorheen, maar de cash cow die men in gedachten had daar, is het nooit geworden.

Ja, erg cash cow als je kijkt waar de tunnel heen gaat: een polder (?) waar relatief weinig mensen wonen.

Copyman schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 13:03:
Als ik richting CeBIT ga, dan komen we altijd door Bad Oeynhausen, daar ligt ook zo'n ongebruikt stukje snelweg. Hier te zien: http://maps.google.nl/?ie...0.00493,0.009656&t=h&z=17

Die omleiding komt er nu toch eindelijk? Of is het nog steeds: Bad Oeynhausen, je kunt er niet omheen!

[ Voor 29% gewijzigd door Eusebius op 08-11-2008 14:06 ]

[benoni]

Copyman schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 13:03:
Als ik richting CeBIT ga, dan komen we altijd door Bad Oeynhausen, daar ligt ook zo'n ongebruikt stukje snelweg. Hier te zien: http://maps.google.nl/?ie...0.00493,0.009656&t=h&z=17

WTF... ik vond 't altijd al zo vreemd dat op de A2 bij Eindhoven een blokje om wordt gestuurd... maar hier is er niets eens een alternatief, je wordt gewoon met z'n allen dwars door zo'n durpje heen geperst

Wel grappig, het lijkt of de toekomstige aansluiting rechtdoor de woonhuizen moet gaan platwalsen, maar als je uitzoomt zie je dat het hoofdtracé langs het riviertje westwaarts de aansluiting heeft. Toch nog een best ingrijpende verandering voor zo'n plaats, maar ja, 't is het oprukken der beschaving hè Al dat verkeer voor je huis langs is ook niks.

SideSwipe schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 13:21:
Almere heeft wel meer van die rare afslagen enzovoort: Klik en Klik en Klik en Klik

Het fietspad van Lelystad naar Almere loopt net voor Almere dood tegen een paar bomen Je moet dan een stukje terug, even door het zand baggeren, en daar kun je langs een bouwweggetje, en dan over de rotonde de autoweg oversteken

[RemcoDelft]

Kan de Betuwelijn ook op deze lijst? 't Wordt nauwelijks gebruikt, en al helemaal niet op het niveau wat ooit de bedoeling was...

[wildhagen]

benoni schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 15:47:
[...]


WTF... ik vond 't altijd al zo vreemd dat op de A2 bij Eindhoven een blokje om wordt gestuurd... maar hier is er niets eens een alternatief, je wordt gewoon met z'n allen dwars door zo'n durpje heen geperst

Zo heel vreemd is dat niet, komt wel vaker voor, ook in Nederland

Ik weet niet of je een beetje bekend bent met de A58? Moet je hier eens kijken: http://maps.google.nl/map....047644,0.132179&t=h&z=14.

Nu loopt de snelweg onder het dorp Etten-Leur door, maar dat is pas sinds een jaar of 7-8 ofzo het geval. Tot die tijd liep hij rechtdoor, door het dorp. Werd het ipv een 120 km/h-weg ineens een 70 km/h provinciale weg met 4 (als ik me goed herinner) stoplichten, zeg maar langs die rotondes die op de foto ziet (die waren er toen nog niet).

En ik kan je verzekeren dat de A58 behoorlijk druk is tijdens de spitsuren. Dat was ook een drama...

[wildhagen]

RemcoDelft schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 15:55:
Kan de Betuwelijn ook op deze lijst? 't Wordt nauwelijks gebruikt, en al helemaal niet op het niveau wat ooit de bedoeling was...

De Betuweroute bedoel je? De Betuwelijn bestaat al ruim 100 jaar en voldoet prima afaik.

En de Betuweroute word al aardig gebruikt tegenwoordig hoor, en de voorspellingen zijn nu al dat-ie binnen een paar jaar al helemaal vol zit, en dat is ruim boven het niveau dat ooit voorzien was.

Niet zomaar alle populisten napraten, maar eerst je d'r in verdiepen. Ja, er zijn tegenslagen geweest, en forse ook, maar het is echt niet zo dramatisch allemaal als iedereen maar lekker blaat.

[Hertog]

Eusebius schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 14:04:
[...]

Ja, erg cash cow als je kijkt waar de tunnel heen gaat: een polder (?) waar relatief weinig mensen wonen.


[...]

Die omleiding komt er nu toch eindelijk? Of is het nog steeds: Bad Oeynhausen, je kunt er niet omheen!

Klopt, in 2014 moet de 'Nordumgehung' klaar zijn:

quote: http://de.wikipedia.org/wiki/Bad_Oeynhausen#Verkehr

Am 12. Januar 2007 hat die Bezirksregierung Detmold einen Planfeststellungsbeschluss für den letzten Abschnitt der A 30 in Form der Nordumgehung erlassen.

Nachdem das Bundesverwaltungsgericht am 9. Juli 2008 die Klagen gegen den Planfeststellungsbeschluss abgewiesen hatte, wurde im September 2008 mit den ersten vorbereitenden Baumaßnahmen begonnen (Regenstaukanäle entlang der Eidinghauser Str.).

Das neue Autobahnstück soll 2014 für den Verkehr freigegeben werden.

[benoni]

wildhagen schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 15:55:
Zo heel vreemd is dat niet, komt wel vaker voor, ook in Nederland
Ik weet niet of je een beetje bekend bent met de A58? Moet je hier eens kijken: http://maps.google.nl/map....047644,0.132179&t=h&z=14.

Dat klopt, maar dan wordt de route wel met wat bochten en slingers omgelegd. Bij Eindhoven moet je echt 'een blokje om', met afslagen en zo. 't Ziet er desalniettemin wel grappig uit, het lijkt Nootdorp Hoofddorp wel.

De A15 Rotterdam naar Ruhrgebiet heeft dat ook wel, dat je duidelijk ziet dat deze bij Bemmel gewoon geen normale aansluiting heeft (is nog wel gepland dacht ik). Nu kun je beter tevoren een hoek over de A52 pakken.
Of je spullen toch maar met de Betuweroute meesturen natuurlijk

[ Voor 3% gewijzigd door benoni op 08-11-2008 16:11 ]

[Verwijderd]

SeatRider schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 12:28:
[...]

Ik bedoel dus ook niet station Beurs, daarom haalde ik mijn oorspronkelijke tekst ook door. De vraag blijft dus welk station wel gebouwd, maar nooit gebruikt is.

Alle stations zijn gewoon in gebruik. Wel is 't zo dat een aantal stations voorzien zijn van (nooit gebruikte) schuilkelders, o.a. station Stadhuis. Station Churchillplein heeft wel heel lang leeg gestaan als voorbereiding op de Calandlijn. Dat station zit vast aan Beurs en heet tegenwoordig ook Beurs.

[rdfeij]

sopsop schreef op dinsdag 04 november 2008 @ 11:51:
Dit kruispunt bij Tilburg is ook altijd wel apart: Link

Haha, jah, kijk over 5jaar nog maar eens, de wijk Reeshof in Tilburg is bijna volgebouwd, dit stuk bij Tilburg Noord wordt het volgende stedelijke gebied. Blijft geen grasland over in Tilburg.

Dit is een kruising aan de nieuwe randweg van Tilburg, en alvast voorbereid op deze nieuwe wijk.

[mickael]

De snelweg naar Winterberg in Dld moeten ze ook nog afmaken.. Daar dwingt men je gewoon de afrit af.

http://maps.google.nl/map....003323,0.009634&t=h&z=17

[wildhagen]

Hoe bedoel je? Dat ziet er gewoon uit als een snelweg die ophoud en na de af/oprit overgaat op een (soort van) provinciale weg? Weinig bijzonders lijkt me?

[Krentenbol]

Dit ziet er ook wel komisch uit. Een vrij brede weg die over gaat in een landweggetje. Als de stad Sliedrecht die ernaast ligt groter word zal daar denk ik ook nog wel wat veranderd aan worden Toen die afrit nog in aanbouw was, zag het er overigens wel raar uit: Die brede weg die nu in een landweggetje over gaat, hield toen gewoon op

[benoni]

Je moet de volgende keer even de link tussen quotes zetten, hier zal 't wel zijn

Waar mickael mee aankomt, die snelweg bij Velmede, dat lijkt me toch wel een beetje een WTF moment als je daar nietsvermoedend aan het cruisen bent. Vooral met dat vreemde slingertje net voor de scherpe bocht. Zouden ze dat expres gedaan hebben opdat de dikke Beamers en Benzen dan nog net op tijd gas terugnemen?

[wildhagen]

Hmm, ik was een beetje aan het pielen op Google Maps, en zag dit: http://maps.google.nl/?ie....011776,0.033045&t=h&z=16

Wat is dat nou weer voor iets wazigs? Twee stukken weg (die grote en links die kleinere) die zomaar ergens liggen zonder verbinding naar de buitenwereld? Je kunt er dus niet komen, behalve dan over de akkers

[Duesenberg J]

Lijkt op een oude weg die niet meer in gebruik is. Dat grote stuk loopt dood tegen de rand van een nieuwe foto waarop de weg is verdwenen.

[benoni]

Vreemd... 't lijkt ook bijna op een losse Photoshop selectie die op een verkeerde plek is beland

Op viamichelin.com overlapt de satellietfoto het hele traject, en ziet het eruit alsof het net vlakgeshoveld is (je moet even zoeken op 'harmelen' en satellietbeeld aanzetten... ik kan geen deeplink geven, probeerde al wat in de URL aan te vullen maar dat werk op hun site niet).

Net nog even de kast in gedoken voor een stafkaart uit 1980, maar daarop zie je alleen de weilanden.

[wildhagen]

Hehe, hebben we toch nog een raadseltje dat opgelost moet worden

Geen tweakers uit de buurt van Harmelen die helderheid kunnen verschaffen middels lokale kennis?

[benoni]

Volgens mij is het een traject waar een pakket leidingen de grond in is gewerkt (maar dan is het vreemd dat het zo bochtig is), of een tijdelijk aangelegde zandweg voor een grote proefboorinstallatie (dat zou logischer zijn, het pad volgt dan de meest interessante bodemlagen). De structuur van broeklandakkers loopt gewoon door, dat zou niet zo zijn als er al lang een weg had gelegen. Ten noorden van de tijdelijke weg zie je grondhopen.

[Verwijderd]

http://www.a12bravo.nl/

[Onbekend]

Hier ligt al jaren een viaduct waar geen verkeer over rijdt:
http://maps.google.nl/?ie=UTF8&ll=52.422370,4.873955
Ik vermoed dat dit voor toekomstig gebruik is gemaakt, maar wanneer het afgemaakt word weet ik niet.

[Maasluip]

wildhagen schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 20:07:
Hmm, ik was een beetje aan het pielen op Google Maps, en zag dit: http://maps.google.nl/?ie....011776,0.033045&t=h&z=16

Wat is dat nou weer voor iets wazigs? Twee stukken weg (die grote en links die kleinere) die zomaar ergens liggen zonder verbinding naar de buitenwereld? Je kunt er dus niet komen, behalve dan over de akkers

De beste reclame voor openstreetmap (zie sig). Omdat die door iedereen aangepast wordt heb je daar de laatste info: geplande weg nieuwe afslag Harmelen naar Leidse Rijn

[wildhagen]

Kijk, daar kunnen we wat mee!

Blijft wel de vraag waarom men die nieuwe weg zo bochtig en kronkelig moet maken. Gebrek aan ruimte is het iig niet, het is allemaal weiland/akker daar, geen huizen om rekening mee te houden.

[Maasluip]

Hier heb je die weg (in aanbouw) trouwens in Live search. Daar zie je al dat in Google er twee verschillende luchtfoto's gebruikt worden en dat die weg dus niet zomaar eindigt.

[benoni]

wildhagen schreef op zondag 09 november 2008 @ 08:21:
Blijft wel de vraag waarom men die nieuwe weg zo bochtig en kronkelig moet maken. Gebrek aan ruimte is het iig niet, het is allemaal weiland/akker daar, geen huizen om rekening mee te houden.

MER-adviseurs die aanwezen 'voorzichtig lopen hier, want je vertrapt bijna de slanke vrouwenmantel, daar zitten groene glazenmakers en ginds achter nestelt trouw een paartje roodhalsfuten'?

Maar serieus: het wordt dus een nieuwe afrit voor de Leidsche Rijn. Maar dan niet gewoon pal bij de Leidsche Rijn, maar helemaal aan de westkant van de parkeerplaats. Vanaf daar komt dan een verbindingsweg met een grote bocht dwars door de polder naar de Leidsche Rijn toe. Maar waarom? Waarom weer zo'n brede strook van het groene hart wegsnijden? Je kunt toch ook gewoon een extra strook asfalt direct langs de snelweg op trekken, net zoals de Veldhuizerweg? Dan heb je ook nog eens het voordeel dat het verkeer binnen de geluidswallen blijft. Ik heb het vermoeden dat gemeentes Utrecht en Woerden de plannen al hebben klaarliggen om het hele gebied Bijleveld / Harmelerwaard in de uitverkoop te doen

[RemcoDelft]

wildhagen schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 15:58:
[...]
En de Betuweroute word al aardig gebruikt tegenwoordig hoor, en de voorspellingen zijn nu al dat-ie binnen een paar jaar al helemaal vol zit, en dat is ruim boven het niveau dat ooit voorzien was.

Niet zomaar alle populisten napraten, maar eerst je d'r in verdiepen. Ja, er zijn tegenslagen geweest, en forse ook, maar het is echt niet zo dramatisch allemaal als iedereen maar lekker blaat.

Ik fiets er regelmatig langs, en heb nog nooit een trein zien langskomen... Voor een spoorlijn die volledig op heipalen staat lijkt dat me erg inefficient.

[wildhagen]

RemcoDelft schreef op zondag 09 november 2008 @ 13:55:
[...]

Ik fiets er regelmatig langs, en heb nog nooit een trein zien langskomen... Voor een spoorlijn die volledig op heipalen staat lijkt dat me erg inefficient.

Verdiep je er eens écht in en je zult zien dat er al aardig wat treinen per dag overheen gaan tegenwoordig, en dat word de komende tijd alleen nog maar meer.

Lees bijvoorbeeld http://www.nu.nl/news/161..._meer_treinen_rijden.html. En dat is een artikel van een klein halfjaar geleden, dus de cijfers liggen alweer hoger. In 2012 heeft men de kosten er dus al uit, en dat in krap 5 jaar tijd, niet slecht.

Nogmaals: niet zomaar elke populistische scheet vanuit de onderbuik voor waarheid aannemen.

Overigens is dit best wel offtopic, want het gaat in dit topic om ongebruikte objecten. Dus als je hierover verder wil discussieren is het wellicht beter om een nieuw topic te openen, hoewel ik je in dat geval dan wel zou willen aanraden met iets meer onderbouwing te komen.

[ Voor 19% gewijzigd door wildhagen op 09-11-2008 14:13 ]

[DDX]

wildhagen schreef op zondag 09 november 2008 @ 08:21:
Kijk, daar kunnen we wat mee!

Blijft wel de vraag waarom men die nieuwe weg zo bochtig en kronkelig moet maken. Gebrek aan ruimte is het iig niet, het is allemaal weiland/akker daar, geen huizen om rekening mee te houden.

eigenaar van grond die de hoofdprijsvraagt/niet wilt verkopen misschien ?

[asmi]

wildhagen schreef op zondag 09 november 2008 @ 14:01:
Lees bijvoorbeeld http://www.nu.nl/news/161..._meer_treinen_rijden.html. En dat is een artikel van een klein halfjaar geleden, dus de cijfers liggen alweer hoger. In 2012 heeft men de kosten er dus al uit, en dat in krap 5 jaar tijd, niet slecht.

Niet ieder artikeltje op nu.nl direct voor waar aannemen . Vermoedelijk hebben ze het over exploitatiekosten en niet over aanlegkosten.

[benoni]

DDX schreef op zondag 09 november 2008 @ 14:27:
eigenaar van grond die de hoofdprijsvraagt/niet wilt verkopen misschien ?

Als je even de link volgt zie je dat het langgestrekte broeklanden zijn, dus meestal is de hele lengte van dezelfde eigenaar. Kleine stukjes aan de zuidkant afknabbelen lijkt me altijd goedkoper dan dat je elk perceel dwars doormidden moet snijden. Of het moet zijn dat de gemeentebesturen doelbewust op de grondprijs speculeren door geleidelijk bestemmingsplanwijzigingen door te voeren en de wegenstructuur aantrekkelijk te maken voor investeerders (zodat men later de overgebleven grond duur kan verkopen).

[Goverman]

Maar serieus: het wordt dus een nieuwe afrit voor de Leidsche Rijn. Maar dan niet gewoon pal bij de Leidsche Rijn, maar helemaal aan de westkant van de parkeerplaats. Vanaf daar komt dan een verbindingsweg met een grote bocht dwars door de polder naar de Leidsche Rijn toe. Maar waarom? Waarom weer zo'n brede strook van het groene hart wegsnijden? Je kunt toch ook gewoon een extra strook asfalt direct langs de snelweg op trekken, net zoals de Veldhuizerweg? Dan heb je ook nog eens het voordeel dat het verkeer binnen de geluidswallen blijft. Ik heb het vermoeden dat gemeentes Utrecht en Woerden de plannen al hebben klaarliggen om het hele gebied Bijleveld / Harmelerwaard in de uitverkoop te doen.

De afrit heet niet voor niets "Woerden-oost" en niet "Leidsche Rijn - west" . Er zijn meer redenen om deze aansluiting te maken dan de zoveelste vinex-wijk.

Ik ken de plannen niet, maar het ziet eruit alsof er een parallelweg pal langs de snelweg komt voor deze aansluiting Woerden-oost. De in- en uitvoegstroken liggen bij de verzorgingsplaats, dus die hoef je dan niet nogmaals te bouwen (dat gaat volgens nl. slecht passen op de zandlichamen waar de A12 op ligt). Dus met de ingrepen in de open ruimte lijkt het wel mee te vallen volgens de kaartjes.

[Eusebius]

Ik woon in Woerden.

Er wordt inderdaad gesproken over het volbouwen van de strook Leidsche Rijn <> Woerden. Maar of dat nog doorgaat, is de vraag. Woerden (gemeente) is nu tegen, maar ja ... politiek he.
De weg die jullie zien wordt een aansluiting met Woerden-Oost en Harmelen. Westelijk van Woerden komt in 2012 ook nog een randweg (nadeel wat niemand ziet: sluipverkeer gaat de A12 af en rijdt via Zegveld binnendoor naar de A2). Uniek aan dit hele BRAVOproject is dat men meer wil focussen op parallele wegen langs de snelweg. Lokaal verkeer wil men van de snelweg hebben en op de parallele weg laten rijden. Vanaf Leidsche Rijn t/m Nieuwerbrug komen langs de snelweg parallele wegen te liggen.
Daarnaast is er sprake om de A2,5 te bouwen: bij Breukelen een extra snelweg langs Woerden en dan aansluiten bij Lexmond / Noordeloos op de A27. Op zich vind ik dat geen slecht plan, maar dan mag er maar 1 op/afrit komen: bij Woerden

[ToWi1989]

Het gaat nu erg veel over wegen, maar wat ik een stuk interessanter vind zijn grote leegstaande panden, mijnen, fabrieken noem maar op! Zijn er handige sites? Is altijd leuk om op zo'n soort terreinen rond te neuzen.

Ik kan me van TMF iets herinneren dat ze voor 6-pack? een kasteel in zijn gegaan in belgie wat half op instorten stond bijvoorbeeld. Lijkt me erg indrukwekkend om daar eens een kijkje te gaan nemen b.v.

[Zerora]

Zulke locatie zijn erg leuk om je fototoestel mee naartoe te nemen.

[Exigence]

TomWinkelmolen schreef op maandag 10 november 2008 @ 00:07:
Het gaat nu erg veel over wegen, maar wat ik een stuk interessanter vind zijn grote leegstaande panden, mijnen, fabrieken noem maar op! Zijn er handige sites? Is altijd leuk om op zo'n soort terreinen rond te neuzen.

Ik kan me van TMF iets herinneren dat ze voor 6-pack? een kasteel in zijn gegaan in belgie wat half op instorten stond bijvoorbeeld. Lijkt me erg indrukwekkend om daar eens een kijkje te gaan nemen b.v.

Kasteel Mesen? Dat wordt op dit moment helaas gesloopt Er is op http://www.urbex.nl echt enorm veel te vinden. Zo zijn er nog vele sites

[Maasluip]

Eusebius schreef op zondag 09 november 2008 @ 20:44:

Daarnaast is er sprake om de A2,5 te bouwen: bij Breukelen een extra snelweg langs Woerden en dan aansluiten bij Lexmond / Noordeloos op de A27. Op zich vind ik dat geen slecht plan, maar dan mag er maar 1 op/afrit komen: bij Woerden

Lijkt me een goed idee om dat niet vanaf Breukelen te doen, maar om die bij de Zuilense ring door te trekken naar de A27. Dat zal dan bij Lunetten ook weer wat in drukte schelen.

[Seesar]

Linkje uit de Kalker Reactor wiki:

Wikipedia: Grote nutteloze werken

Heel erg spuit01957195782190182

[ Voor 11% gewijzigd door Seesar op 10-11-2008 08:10 ]

[RemcoDelft]

wildhagen schreef op zondag 09 november 2008 @ 14:01:
[...]
Lees bijvoorbeeld http://www.nu.nl/news/161..._meer_treinen_rijden.html. En dat is een artikel van een klein halfjaar geleden, dus de cijfers liggen alweer hoger. In 2012 heeft men de kosten er dus al uit, en dat in krap 5 jaar tijd, niet slecht.

Een zeer grove berekening leert dat er dan per trein zeker 25.000 euro per ritje betaald moet worden voor gebruik van het baanvlak. Dat lijkt me erg duur en lastig concurreren met andere vervoersmiddelen.

[Maasluip]

RemcoDelft schreef op maandag 10 november 2008 @ 12:37:
[...]

Een zeer grove berekening leert dat er dan per trein zeker 25.000 euro per ritje betaald moet worden voor gebruik van het baanvlak. Dat lijkt me erg duur en lastig concurreren met andere vervoersmiddelen.

Nee, er staat dat in 2012 de opbrensten even hoog zullen zijn als de kosten. Niet dat die 4,7 miljard dan afbetaald is.
De overheid betaalt de infrastructuur uit de algemene middelen. Dat is bij wegenbouw ook zo.

[unclero]

benoni schreef op vrijdag 07 november 2008 @ 00:52:
Trouwens, nog even over de Prins Willem Alexanderbrug uit de topicstart: die werd dit jaar zelfs bijna dubbel gebruikt, als dekmantel voor een grootschalige wietplantage, met een potentiële miljoenenopbrengst. Daar hadden ze bij de provincie zelf ook wel eens aan kunnen denken, dan was het tolheffen helemaal niet nodig geweest

Ja, dat werd toen ontdekt doordat de tuinder in kwestie had geprobeerd hoogspanning af te tappen .
Later op het nieuws bij TV Gelderland werd zo'n kampertype geinterviewd met hand in vers verband: "Joa, ik liep doar net langs he.. Met mien hondje.. Enne, toen hoorde ik een knal.."