OV Chipkaart

[Arnout]

Gonadan schreef op woensdag 08 oktober 2008 @ 14:51:
[...]

Zijn er stations dan waar je door poortjes moet om het station te betreden?
Ik heb zoveel passeerstations gezien, maar nog nooit een met poortjes bij de ingang, de poortjes stonden altijd bij de ingang van het perron.

De ervaring die nu met Leiden CS is opgedaan, houdt in dat de NS geen poortjes per perron gaat neerzetten, omdat je dan uit- en in moet checken bij een overstap. Dit gaat in tegen de OV Chipkaart regels die de NS heeft: overstappen zonder uit- en in checken.



Dus zijn de poortjes inderdaad aan het begin en eind van het station geplaatst.

Op Rotterdam CS gaat dit ook een probleem worden, dat is ook een doorgang die door veel niet-reizigers wordt genomen.

[ Voor 4% gewijzigd door Arnout op 08-10-2008 15:00 ]

[Arnout]

Gonadan schreef op woensdag 08 oktober 2008 @ 15:08:
Als ze het zo gaan aanpakken dan kan ik nog wel een aantal stations noemen waar het problemen op gaat leveren.
Maar hoe zit het dan met de kleinere stations? Die hebben vaak alleen een perron met een halfdood hegje ernaast. Komt daar dan een enorm hekwerk omheen wat onder stroom staat?

Ik kwam laatst langs Akkrum en daar stond gewoon zo'n "bus" automaat op paal.

[Alex)]

quote: http://www.nu.nl/internet...raakt-weer-chipkaart.html

ROTTERDAM - Verslaggevers van RTV Rijnmond hebben enkele dagen met een gekraakte ov-chipkaart in de Rotterdamse metro gereisd.

Op verzoek van de regionale omroep bewerkte de vakgroep Digital Security van de Radboud Universiteit een anonieme ov-chipkaart en verhoogde clandestien het saldo.

Hierdoor konden de verslaggevers lange tijd onopgemerkt met de gehackte kaart reizen. Dat heeft RTV Rijnmond woensdag gemeld.

Gaat lekker daar

De Google-ads vond ik trouwens wel erg mooi:

[ Voor 12% gewijzigd door Alex) op 28-01-2009 16:35 ]

[FlorisD]

Joosie200 schreef op zondag 08 februari 2009 @ 13:00:
Even een vraagje: hoe hebben ze het nu uitgewerkt m.b.t. de studenten OV jaarkaart? Want of je hebt in 't weekend vrij reizen (vanaf vrijdagmiddag 12:00 uur tot maandagochtend 04:00 uur) of doordeweeks (vanaf maandagochtend 04:00 uur tot vrijdagmiddag 12:00 uur). Op de overige tijdstippen heb je 40% korting. Nu hebben ze het ondertussen alweer iets van 2 weken draaien in Rotterdam en daar zitten ongetwijfeld ook studenten die met 't OV naar hun studie gaan. Dus hoe hebben ze dat dan geregeld? Want die hoeven dus alleen in de periode dat ze 40% korting hebben een saldo op hun kaart zetten. Maar hoe controleren die poortjes dat dan? Dat ze dus niet bij in en uit checken opeens geld af gaan trekken terwijl je in je "vrij reizen" periode zit?

Is er iemand die daar meer over weet? Want 't lijkt mij dat je als student dus enkel in de situatie waarbij je met korting reist je kaart moet opladen met een bepaald saldo en tijdens vrij reizen moet dat saldo onaangebroken blijven.

Als student heb je 2 abonnementen op je OV-chipkaart.:


Die poortjes zullen ook wel een interne klok hebben, en dus weten ze aan de hand van het tijdstip welk abonnement geldig is. Lijkt mij niet zo ingewikkeld.

[Maasluip]

Om even terug te gaan naar de implementatie van dit onding. Hoe moet de reiziger er mee omgaan?

De bedoeling is dat je in de tram in het voertuig incheckt en in de metro op het perron. Nu rijden in Amsterdam Zuid voor de Amstelveenlijn zowel trams (lijn 5) als metro (lijn 51) op hetzelfde perron. Het blijkt dat als je daar op het perron incheckt en dan in lijn 5 stapt en bij het uitstappen "uitcheckt" dat die uitcheck gezien wordt als een incheck omdat je nooit in lijn 5 bent ingecheckt.
En dan blijkt dat in Zuid de lijn 5 aan het lage perron komt, waar de perrongebonden incheckpalen (voor lijn 51) staan, en dat lijn 51 aan het hoge perron komt waar dus geen palen zijn.
Verplaatsing is te duur, nog afgezien van de cock-up die ze gemaakt hebben, en fatsoenlijke uitleg hierover is er ook niet.
Ik zou tenminste niet weten waarom ik voor vervoersmodus A op plaats X moet inchecken en voor vervoersmodus B op plaats Y.

Nog afgezien van de ongein dat je bijvoorbeeld op Bijlmer dus ook het goede poortje moet kiezen, GVB of NS, afhankelijk van waar je mee gaat reizen.
En wie kan me zeggen welk poortje van de NS is en welke van de GVB?

[anandus]

Anoniem: 218213 schreef op woensdag 30 september 2009 @ 13:19:
moet ik in de bus, dat kaartje ergens langs halen ofzo?

Ja, langs zo'n apparaatje:

Er gaat dan een groen lampje branden.

En vergeet niet uit te checken

[Stukfruit]

Om bovenstaande visueel te ondersteunen, voor de ongelovigen onder ons (er zit een chip in de kaart):

CyBeR schreef op zondag 25 oktober 2009 @ 22:10:
Niet uitchecken is dan ook niet zo boeiend trouwens, tenzij je over wilt stappen op een andere nachtbus.

Precies. Overstappen...

En dan was er nog de metro, maar daar zal ik m'n mond over houden. De rant is al lang genoeg.

[ Voor 3% gewijzigd door Stukfruit op 25-10-2009 22:26 ]

[AW_Bos]

Mijn ritje met het OV in Amsterdam van het weekend is voor mij vlekkeloos verlopen, maar voor de GVB niet helemaal


Zoals je ziet is er de eerste rit nadat ik opgewaardeerd had met een tientje maar 0,75 euro afgeschreven. Het starttarief van de GVB. Blijkbaar was het systeem nog niet zover om te weten waar ik begon met de rit (Unknown check ), maar had het mij wel ingechecked. Goedkope rit dus.

Bij de rit terug betaal ik dus 1,35 euro, dus starttarief plus kilometertarief.
Niet echt geheel goed werkend systeem zo. Ik neem aan dat er door de eerste fout geen 4 euro af geschreven is (met vertraging), maar dat ga ik vanmiddag wel controleren bij de kaartautomaat op het station.

[Barca]

Dit betreft exact dezelfde route. Van Utrecht CS naar bushalte Oorsprongpark en vice versa. De ritten van de 21e en 22e zijn beide rond dezelfde tijd op een werkdag. Toch zit er EUR 0,19 tussen. Rara?

[Raven]

Moartn schreef op woensdag 09 december 2009 @ 13:34:
Volgens ov-chipkaart.nl kan ik bij mijn lokale AH (in Groningen) m'n saldo uitlezen, producten kopen, etc met m'n OV-chipkaart, maar ik heb zo'n automaat nog nooit gezien? Hoe ziet zo'n ding eruit? Het enige wat ik er over kan vinden is dat ze gingen testen bij wat AH's in Amsterdam. Ik vermoed dat die informatie gewoon niet klopt?

(google pic)


Bij de AH hier vlakbij staat ie naast de geldautomaat.

[Puch-Maxi]

Puch-Maxi schreef op woensdag 09 december 2009 @ 13:37:
Ik zal zometeen eens even een foto maken van het automaat hier op het Zernike.

[Anoniem: 26121]

Het is weer iemand gelukt een opmerkelijke ov-chipkaart aan te vragen:

Bron: GeenStijl : Je blijft lachen met die OV chipkaart

Dit was niet de eerste keer, ook Osama Bin Laden en de koningin gingen Rick Astley voor:

Bron: GeenStijl : Bin Laden blaast OV chipkaart op


Bron: GeenStijl : Ook Hare Majesteit aan de OV-chipkaart

[Tomino]

Anoniem: 26121 schreef op woensdag 16 december 2009 @ 11:20:
Voor alle studenten: vanaf vandaag kun je op http://www.studentenreisbewijs.nl/ bekijken wanneer je reisproduct kan worden opgehaald. Je typt de eerste letter van je achternaam in en je krijgt een datum/periode.

Ja dit snap ik dus niet.
Ik heb momenteel een OV chipkaart van de ibg met mn foto erop..
Maar nu krijg ik een brief met ook die website van jouw erin dat ik weer een nieuwe moet..?

Zo'n een dus. Maar dat is dus géén ov studentenchipkaart dan?

[ Voor 18% gewijzigd door Tomino op 16-12-2009 22:32 ]

[Tourniquet]

[fckgw]

Of gewoon desktop

[Cadezo]

Rrob schreef op dinsdag 05 januari 2010 @ 12:30:
is www.ov-chipkaart.nl offline of ligt dat aan mij?

Ligt aan jou... Kan gewoon inloggen e.d.


Edit: wat werkt er dan niet, hele site niet of.... Kan gewoon refreshen en ook in andere browsers werkt de site.

[ Voor 47% gewijzigd door Cadezo op 05-01-2010 12:55 ]

[Microkid]

Cadezo schreef op vrijdag 08 januari 2010 @ 11:22:
[...]

Ik heb nu al drie keer gehad dat de conducteur de pas ook echt controleerdt met zijn pda. Conducteur kan ook zien of je kaart geactiveerd/opgehaald is, dus als je het niet zeker weet of het gelukt is kan je het altijd even vragen.

Sterker nog: ik heb een eigen persoonlijke ov chipkaart, via de ovchipkaart site aangevraagd (zo'n gele dus).

Nu al 3x een conducteur in de trein gehad die zei "goh, die ken ik niet, Is ie wel echt?" of " goh, wat een grappige kaart. Eens kijken wat er op staat". Duh, er staat toch een ov-chipkaart logo op, m'n naam en pasfoto en je kan hem toch scannen. Natuurlijk is het een echte kaart.

En donderdag kon ik op Den Haag CS een bekertje erwtensoep krijgen op vertoon van je NS vervoersbewijs. Ik toon dus braaf m'n ov-chipkaart, want ik zou zo op de trein stappen. Wil die gast eerst niks geven, want "er stond geen NS logo op". Ja doei, ik rij toch met de NS? Kreeg uiteindelijk de soep toch, maar NS moet niet vergeten dat niet iedereen een echt kaartje meer heeft.

[ Voor 34% gewijzigd door Microkid op 08-01-2010 21:03 ]

[Cadezo]

De campagne om studenten aan te sporen om hun kaart te activeren is begonnen:

Via @rachidfinge (Twitter).

Valt me trouwens op dat hier weer wordt gesproken van opladen, gaat lekker al die namen:
opladen - ophalen - activeren

[ Voor 37% gewijzigd door Cadezo op 18-01-2010 11:17 ]

[Cheesy]

Voor alle studenten die klagen over de afhaalperiode van het reisrecht:
De gegeven periode is een advies dat NIET bindend is!

Lees ook even de kleine lettertjes:
"Jouw studentenreisproduct staat sinds 1 januari 2010 voor je klaar"



Daarnaast nog een praktische tip: op het station is het vaak druk, zoek gewoon een supermarkt bij jou in de buurt die niet pal naast een station staat. Meestal is er geen kip te zien.

[Markie]

Fisico schreef op zondag 24 januari 2010 @ 00:23:
[...]
Het is misschien ook een kwestie van tijdig beginnen met activeren. Het is belachelijk dat zoveel studenten na de feitelijke deadline hun kaart nog moeten activeren bij een paal. Mijn vriendin is echt niet de snelste student maar had dit al ver voor de deadline in december gedaan. Kan ook komen doordat zij haar kaart in september al gebruikte voor de metro in Amsterdam en dus altijd op zak had. Er zijn genoeg momenten te vinden dat het wel rustig is bij de palen.

En als je (ik) het product dan binnen die periode ophaalt, op een rustig moment, op een rustige plek, krijg je alsnog een ophaalerror. En dit is geen voorbeeld dat op zichzelf staat.

Het systeem heeft kinderziektes, maar studenten valt ook wel iets te verwijten.

Kinderziektes is een understatement, dat de studenten iets te verwijten valt is (op een individueel geval na) absoluut betwistbaar.

[Muthas]

Cheesy schreef op zondag 31 januari 2010 @ 22:07:
Yep, hoe kan die kaart anders 'weten' dat 'ie een weekend OV is

Eigenlijk wel logisch dan ja

Maar dan moet het systeem wel werken. Ik heb geprobeerd mijn nieuwe bestelling op te halen maar 'er staat niks klaar'. Ja fijn

Wel heb ik blijkbaar nu zowel een weekend- als weekov.

[Cheesy]

De bovenste lezers vind ik nog wel prima, maar die onderste zijn echt ondingen!
Vanmorgen gaf 'ie een rood lampje en 'kaartfout'. Na opnieuw proberen zegt 'ie: reeds behandeld (of zoiets)

Terugweg gaf 'ie een groen en rood lampje tegelijk, zegt de buschaufeur dat het niet goed is. Ik nog een keer proberen en weer een melding: al behandeld.
Uitchecken ging ook niet lekker en ik vraag me af of ik uitgechecked ben... Helaas kan je het ook niet zomaar nakijken op ov-chipkaart.nl. Lijkt wel of ik standaard een foutmelding krijg bij die (oude) dingen. Volgens mij is die 'lezer' veel minder sterk ofzo.

Gisteren werd er zelfs een buschauffeur boos op me omdat ik naar zijn idee m'n "kaart er maar langs zwaai"

[ Voor 6% gewijzigd door Cheesy op 05-02-2010 00:04 ]

[Muthas]

Ja, die twee onbekende producten zijn mijn weekend-ov. Vanochtend bevestiging gehad van een conducteur. Zag ze ook pas nadat ik vroeg of er mogelijk op de volgende pagina nog wat stond.

Wat zou er gebeuren als ik het zo laat. Kan nou in principe in het weekend gewoon telkens beweren dat er iets fout is gegaan toen ik mijn weekend-ov heb aangevraagd, en dat ze bezig zijn het te herstellen

[CyBeR]

Raven schreef op dinsdag 02 maart 2010 @ 21:48:
[...]

Bestaan er (touchscreen)automaten dan waar je met contant geld kunt betalen?

Ja. Automaten versie 3 hebben een touchscreen, muntinvoer en OV-Chiplezer. In dit plaatje links, rechts versie 2:



Versie 2 hebben zover ik weet nergens geactiveerde chipkaartlezers overigens, met uitzondering van Amsterdam Amstel.

Voor de volledigheid, versie 1 is die met het invoeren van een postcode-gebaseerde code, die wordt uitgefaseerd:

[ Voor 17% gewijzigd door CyBeR op 03-03-2010 21:59 ]

[LauPro]

quote: http://www.nu.nl/binnenla...raakt-met-cementlijm.html

AMSTERDAM - De ov-chipkaart is opnieuw gekraakt. Reizigersvereniging Rover kwam erachter dat als de kaart wordt ingesmeerd met cementlijm de poortjes van de metro wel opengaan maar geen geld wordt afgeschreven.

Al eerder was gebleken dat het mogelijk was om de kaart te kraken.
Rover weet niet hoe het kan dat door de lijm de poortjes wel openen, maar geen geld wordt afgeschreven.

Wel is het volgens de vereniging een nieuwe reden om de strippenkaart niet af te schaffen. "Dit maakt weer extra duidelijk dat de ov-chipkaart nog verre van perfect is."
Eerder wisten hackers en onderzoekers van de Radboud Universiteit in Nijmegen de kaart te kraken. In Amsterdam werd deze maand een aantal oplaadautomaten geskimd.

Tja... Wat moeten we hier nou mee. Ik zou graag de verantwoordelijke voor een hoorcommissie willen hebben (ontwerpers van het OVC-systeem).

[LauPro]

flowerp schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 19:15:
Het argument dat het *concept* OV chipkaart zogenaamd structureel verkeerd was omdat er in luttjebroek geen oplaad punt was, bleek dus inderdaad onzin.

Er is geen oplaadpunt in Lutjebroek .

troftnom schreef op zaterdag 24 april 2010 @ 11:29:
Lunteren heeft volgens mij toch ook een station. En nogmaals, Wageningen heeft een universiteit, geen gewoon dorp naar mijn mening, als je met al die studenten geen oplaad/ophaal punt zou hebben ben je daar slecht bezig.

Je kent de situatie niet. Praktisch alle studenten die Wageningen in- of uitkomen die reizen via het busstation van Wageningen of via het Station Ede-Wageningen. Op beide plekken zijn er oplaadpunten aanwezig. Dit lijkt mij ruim voldoende om deze kaart te laden. En verder zijn er volgens mij gewoon op alle punten waar je strippenkaarten kan/kon kopen dergelijke apparaten neergezet.

Dido schreef op zaterdag 24 april 2010 @ 11:45:
Als je Ede en Wageningen onder de dorpen schaart hebben veel dorpen oplaadpunten, ja. Ede is een stad, Wageningen zelfs een studentenstad.

Sorry hor (ook @flowerp), maar laten we nou niet allemaal de grootheidswaanzin van lokale politici achterna lopen. Ede is géén stad. Er zijn nooit stadsrechten uitgedeeld, geen verdedigingslinie, gewoon dus een dorp dus.

Verder snap ik niet helemaal waarom het verschil belangrijk is. Zoals gezegd heeft praktisch elk postkantoor/Primera een oplaadpunt, het aantal postkantoren per inwoners/km2 is ergens wettelijk vastgelegd, dus voorlopig kunnen dat er niet veel minder worden, alleen maar meer. Zeker als je in de toekomst bijvoorbeeld ook een taxi oid kan gaan betalen met je OVC.

[CodeCaster]

Raven schreef op woensdag 05 mei 2010 @ 10:43:
Uhm, ik ben als ik van de strippenkaart gebruik maak 2 strippen kwijt, €1 dus. Met ov-chipkaart €1.40. Dit is de route van Apeldoorn CS naar halte TNO. Weet niet of jou argument daar op slaat?

Ja:

Je gaat vanaf het station 1 zone verder, namelijk naar zone 4047, dus bent 1 strip + startstrip = 2 strippen kwijt. Dat kost een euro. De route die de bus aflegt is blijkbaar lang: je betaalt met de chipkaart behalve het starttarief van 78 cent een ritprijs van 56 cent, dus € 1,34.

Ik zou een 2-sterabonnement kopen, dat komt al snel goedkoper uit en is makkelijker qua vergoeding.

[ Voor 29% gewijzigd door CodeCaster op 05-05-2010 10:59 ]

[Raven]

Raven schreef op dinsdag 08 juni 2010 @ 15:47:
Wat een **** idioten werken er zeg bij de ov-chipkaart (email)helpdesk

Ik probeer al een tijdjemaand duidelijk te maken dat ik mijn random gegenereerde ww wil kunnen wijzigen naar een die ik kan onthouden, maar dat dat dus niet kan en ik een foutmelding krijg (zie Raven in "OV Chipkaart" ). Mail ik dat, krijg ik afwisselend 1 van deze 3 antwoorden:
- Link naar de pagina waar je je ww kan wijzigen, die dus die fout geeft.
- Link naar de pagina waar je een nieuw random gegenereerd ww kan laten aanmaken, en dat is nu net het ww dat ik wil veranderen.
- een mailtje met een nieuw random gegenereerd ww.....

Ik heb zojuist maar een screenhot van de melding

verstuurd, eens kijken of die hel(p)deskprusters dat snappen, seriously doubt it

[ Voor 4% gewijzigd door Raven op 09-06-2010 18:54 ]

[Orion84]

* Orion84 heeft nog t/m 31-08-2010 recht op OV. Dus ik dacht net, eens kijken of ik die niet al vast per 1 september kan stopzetten. Prima, inloggen @ duo site, OV product wijzigen, maar dan krijg ik het volgende fenomeen:



De laatste keer dat ik op de kalender keek was het toch echt nog geen september

Ik kan wel 31 augustus opgeven, maar de ingangsdatum is de eerste dag dat je niet meer kan reizen. Aangezien hij ook t/m de 31e geldig is en ik het ding de 31e nog nodig heb was dat dus niet echt de bedoeling.

Goed, het hoeft pas uiterlijk 7 september stopgezet te zijn, maar ik vraag me wel af of het na 31 augustus wel gaat lukken om een datum in september te kiezen

In elk geval een fail wat betreft de foutmelding

[ Voor 3% gewijzigd door Orion84 op 25-08-2010 14:07 ]

[tdw]

Oke, wtf.

[Alex)]

flowerp schreef op dinsdag 14 september 2010 @ 09:38:
[...]


Maar is dat dan al bekend dat het een product is zoals ieder ander product? Geen enkele kaartlezer zag dit product namelijk in het verleden. Wel het voordeelurenabonnement op kaarten van voor september 2009, maar niet van daarna en bij verlengingen van het abonnement was er ook geen nieuw product zichtbaar (en het oude product bleef op de oude geldigheidsdatum staan).

Het lijkt me vrijwel uitgesloten dat NS een aparte sectie op de OV-chipkaart heeft gekregen waar zij afwijkende producten kunnen stallen. Dit gaat immers tegen de systeemprincipes van de OV-chipkaart in, waar de kaart als basis dient voor alle mogelijke OV-producten.

Ik weet niet precies wat je met 'kaartlezer' bedoelt, misschien bedoel je een niet-NS automaat zoals een automaat van de RET? Het klopt dat deze het NS-product niet kan tonen: hij kent de vendor/product-combinatie zoals die op de kaart staat tenslotte niet.

Wat er veranderd is tussen VDU's afgegeven tot september 2009 en erna weet ik niet, misschien is er een instelling gewijzigd zodat het abonnement helemaal niet meer getoond wordt bij niet-NS-automaten. Het oude product is kennelijk niet verwijderd bij het opladen van het nieuwe product.

[Alex)]

flowerp schreef op dinsdag 14 september 2010 @ 22:53:
[...]

Het voordeelurenabonnement product blijft dus een mysterieus product

Even gekeken, dit staat er op mijn OV-chipkaart volgens een NS-automaat:

IMAG0234 by Alex van Herwijnen, on Flickr

Icelus schreef op woensdag 15 september 2010 @ 10:34:
[...]
Van wikipedia:

[...]

Toch denk ik dat wat hier staat niet helemaal klopt. Natuurlijk kan al die informatie in een centrale database worden opgeslagen, maar dit lijkt me juist hartstikke onhandig. De OV-chipkaart is juist ontworpen voor disconnected scenario's, zoals in een bus.

Neem nou als voorbeeld het Reizen op Saldo-product: als dat centraal zou worden opgeslagen, waarom moet ik dan nog langs een kaartautomaat om het product op mijn kaart op te laden. Als het centraal opgeslagen zou worden zou een incheckpaal immers meteen weten of ik een RoS-product heb en of ik dat eerste of tweede klas wil gebruiken. Ook voor het voordeelurenabonnement moet je langs de kaartautomaat om het te laten verlengen. Als de einddatum in een centrale database staat zou ook dat niet nodig zijn.

Natuurlijk staat die informatie óók in de centrale DB, maar dit is het dubbele boekhoudingsprincipe wat TLS erop nahoudt: alle informatie die op de kaart staat (saldo, gebruikte producten e.d.) moet overeenkomen met wat in de TLS-DB staat, anders gaan de alarmbellen af. Dit is vanwege het disconnected scenario.

Een connected scenario bestaat wel: de NS-paaltjes geven transacties vrijwel meteen door aan de NS-backend, maar dit proces is niet zo essentieel dat het realtime moet zijn. Wanneer alle kaartinformatie van een server zou moeten worden opgehaald wordt dit natuurlijk een heel ander verhaal aangezien een OV-chipkaart minder dan een halve seconde voor een kaartlezer aanwezig is.

Network latency is dan een te cruciale factor voor het wel of niet slagen van een transactie, net als de (on)beschikbaarheid van de servers. Bij het disconnected scenario (wat men gebruikt) maakt het niet uit, als de server niet beschikbaar is worden de transacties even vastgehouden op de paal totdat de server weer wel beschikbaar is en de gegevens kan ontvangen.

Daarom mijn vermoeden dat de informatie die op Wikipedia staat niet klopt.

[Trommelrem]

roelieboelie schreef op woensdag 03 november 2010 @ 08:47:
[...]


Er staat wel degelijk een datum op wanneer de kaart verloopt.

Waar dan? Ik kan alleen een lange (en de enige) getallenreeks vinden, maar niets in die reeks lijkt op een datum.

[ Voor 22% gewijzigd door Trommelrem op 03-11-2010 09:22 ]

[Alex)]

Cobb schreef op maandag 08 november 2010 @ 12:21:
[...]

Ik had dus ook geen idee dat zo'n kaart een geldigheidsdatum had, staat ook niet op de kaart aangegeven.

Op mijn beide (persoonlijke) OV-chipkaarten (bovenste NS, onderste TLS) staat dat in ieder geval wel vermeld, en het enige verschil tussen een persoonlijke en anonieme TLS-chipkaart is volgens mij het kleurtje (geel bij persoonlijk, blauw bij anoniem).

[ Voor 7% gewijzigd door Alex) op 08-11-2010 13:41 ]

[Onbekend]

Sando schreef op woensdag 10 november 2010 @ 19:32:
Ah, ok. Ik weet niet of dat ding een beetje massa heeft maar mss kan Floxy 'm aan elkaar solderen?

Ik neem aan dat je het niet serieus bedoelt.
Solderen zal niet gaan. Het ziet er zo ongeveer uit:

[Dolan]

jelle. schreef op woensdag 01 december 2010 @ 19:42:
[...]


Jup http://www.connexxion.com...ch_terug_na_storing/1621/


[...]


Goed dat dit zo kan en dat ze het zo oplossen Wordt dus lekker voor 0,94 euro naar de automaat straks

Natuurlijk, ze kunnen zo uit het InfoXX systeem uitlezen welke transacties er zijn geweest met studenten OV Chipkaarten. Mag een whizz-kid even een scriptje in elkaar gaan draaien die al die transacties omzet in tegoed-producten die klaargezet worden om opgehaald te kunnen worden met de AHM:

[ Voor 6% gewijzigd door Dolan op 01-12-2010 22:50 ]

[MrJames]

Ik heb vraag mbt ov-chipkaart. Is er een Ov-chipkaart waarmee ik bijv. een maand lang kan reizen en achteraf een factuur krijg en de reiskosten dan pas hoef te betalen?

Ik werk op verschillende locaties en kan dus geen abonnement nemen. Omdat mijn reiskosten te hoog is word het ook belast en word een deel vergoed. Daarnaast baal ik ervan om elke maand mijn reisoverzicht te printen.. te veel werk.

Nu ben ik NS-business tegengekomen maar kan ik daarmee wel met de bus, metro en tram reizen zonder dat ik saldo heb staan? Staat moet op de website van NS.

Of heeft iemand een andere oplossing?

EDIT: Dus niet .

[ Voor 6% gewijzigd door MrJames op 22-12-2010 13:51 ]

[Goner]

Was net uitgebreid in het 8 uur journaal ... goeie investering, 30 euri voor zo'n apparaatje.

Maar als ik het goed begrijp wordt de info dus alleen op de kaart zelf opgeslagen, niet ergens centraal ?? (of beide ?)
Dit komt dus van de kaart :



is dat de hele historie of wordt er maar beperkt getoond ?
snap nl dan niet hoe ik van 30 euro op 5,49 ben gekomen ...

EDIT: kaart wordt inderdaad niet vaak gebruikt.

[ Voor 5% gewijzigd door Goner op 25-01-2011 21:11 ]

[Brons]

Op dit moment is het vervangen van de chip volgens een woordvoerder nog niet nodig. "Dat doen we alleen als sprake is van grootschalige fraude. En dan doelen we op fraude die zo grootschalig is dat het ondanks de grote kosten van zo'n operatie loont om de chips te vervangen." Die afweging wordt volgens haar voortdurend gemaakt.

Leuk detail is natuurlijk dat ze al jaren weten dat de chip brak is.

[Dolan]

Ze zitten ook lekker stevig vast. Ik reed nog redelijk rustig over een drempeltje en hoorde daarna een knal bij de achterdeur.

[Dolan]

flowerp schreef op donderdag 02 juni 2011 @ 16:04:
[...]
Hoe dan ook, wat je opschrijft, het is vrijwel altijd vrij slap. Die strippenkaart werd je ook gewoon door de strot geduwd, en voor volledig anoniem mobiel bellen betaal je ook meer. Het gaat je waarschijnlijk ook helemaal niet om die punten op zich, maar je zoekt een stok om de OV-chipkaart mee te slaan. En zelfs die hele OV-chipkaart is het punt niet, maar ik denk dat simpelweg het feit dat er iets veranderd is wat jou dwars zit.

Niet alleen bij hem, bij heel veel Nederlanders. Veel mensen haten in het begin dingen die "Nieuw" of "Anders" zijn. De Nationale Strippenkaart werd ook met veel scepsis en tegenstanders ontvangen. Want het was zo een onduidelijk systeem. Hoe wist je nou van te voren hoeveel zones je reis was? En die stomme opstapstrip? En dan uitvogelen hoe die stempel in elkaar zat. Stempelnummer - Zonenr - Weeknr - Dag - Tijd

Als Buschauffeur heb ik dagelijks de hele dag te maken met de OV Chipkaart. Ik vind de hele OV Chipkaart een goed idee. Je hebt één kaart voor al het openbaar vervoer. Echter de uitvoering heb ik wel wat kanttekeningen bij.

1. Grote verschillen in uiterlijk en gebruik van apparatuur

Alle vervoerders hebben uiteraard gekeken welke leverancier de apparatuur het goedkoopst kan leveren. Het resultaat hiervan is een allegaartje aan in/uitcheckapparatuur.

Bussen/Trams

ConneXXion, Hermes, GVU, Breng, RET en HTM Geluidsignalen Lange lage pieptoon = Goed 2x korte hoge pieptoon = Fout	Arriva, Syntus en Veolia Transport Geluidsignalen Korte pieptoon = Goed Lange pieptoon = Fout	GVB en Qbuzz Geluidsignalen Lange lage pieptoon = Goed 2x korte hoge pieptoon = Fout

Naast de verschillende audiosignalen zijn ook bij de apparaten de meldingen in het display anders. Leg dit maar eens uit aan een 65+er.

Treinstations

NS	Veolia Transport en Syntus	Arriva

Het allegaartje aan apparatuur is onduidelijk voor de reiziger. Je wilt bij het uitchecken makkelijk zien hoeveel de rit gekost heeft en hoeveel tegoed je nog over hebt. Als je steeds andere meldingen krijgt moet je elke keer gaan zoeken naar de juiste informatie (in de korte tijd dat het in beeld is).

Bij de treinen en metro's check je in voordat je in het voertuig stapt. Bij bussen en trams in het voertuig zelf. Overstappen bij bussen en trams is vrij natuurlijk, je checkt in bij instappen en uit bij uitstappen. In principe hoef je niet te letten met welke vervoerder je reist. Dit is bij de treinen een heel ander verhaal. Dit breng mij bij punt 2.

2. Overstappen bij het gebruik van de trein

Je moet niet willen dat een passagier van te voren moet gaan opzoeken met welke vervoerders hij op zijn treintraject te maken krijgt. Dit hoeft bij de bus en tram ook niet. Dus er zijn twee oplossingen:

• Geïntegreerd systeem, dus alleen inchecken op beginstation en uitchecken op bestemming
• Validators installeren in de treinen i.p.v. op de perrons

3. OV Chipkaart producten

Alle vervoerders en regio's hebben eigen kaartproducten. Veel ervan zijn niet uitwisselbaar, d.w.z. alleen te gebruiken bij één vervoerder. Dit gaat helemaal in tegen het hele idee van de OV Chipkaart.

Voorbeeld:

Zoals te zien in dit voorbeeld kun je dus reisproduct kopen genaamd GVB 24 uur. Hiermee kun je 24 uren vrij reizen in het reisgebied van de vervoerder. Het reisgebied van de vervoerder GVB bestaat voornamelijk uit de stad Amsterdam. Je zou dus denken dat je binnen Amsterdam dus ook met een bus van Connexxion vrij kan reizen, je bent immers in het reisgebied van het GVB. Dit kan dus niet, er wordt gewoon geld afgeschreven.

Concluderend

Ik ben niet tegen de OV-Chipkaart. Het idee is prachtig, het is alleen jammer om te zien hoe alle betrokken partijen bezig zijn om het hele idee achter de OV Chipkaart (één kaart voor alles) vakkundig te slopen. Ook wordt er niet vanuit de reiziger gedacht. Zelfs de ontwerpen van de apparaten zelf zijn knudde. Ik moet elke dag wel 20x zeggen dat mensen de kaart niet tegen het zwarte gedeelte (het scherm) moeten houden, maar bij het roze logo. Zwart wordt nog steeds geassocieerd met een antenne o.i.d.

[Dolan]

Maasluip schreef op donderdag 02 juni 2011 @ 20:49:
Dank je wel, reizen op saldo. En of er ooit nog een mogelijkheid komt om vooraf een kaartje van A naar B te kopen tegen de normale prijs, daar hoor je niemand over. Je krijgt er ook geen antwoord op als je het vraagt. De vervoerders zijn allang blij dat ze vet meer inkomsten krijgen.

En helaas worden deze inkomsten meegerekend in de aanbestedingen. Hierdoor kunnen regionale vervoerders goedkoper treintjes laten rijden. De provincies springen een gat in de lucht, want het kost hen minder geld i.t.t. de reizigers.


Erg stevig zijn die OV-chipvalidators ook niet. Resultaat na een flink drempeltje in Renkum:



Na einde dienst heb ik de validator afgegeven bij de Gevonden Voorwerpen. Het gezicht van m'n collega, priceless

[ Voor 19% gewijzigd door Dolan op 02-06-2011 21:12 ]

[roelieboelie]

Ik word een beetje moe van al die mensen die zo ontzettend de ov-chipkaart aan het afzeiken zijn en niet tegen een verandering kunnen en opeens de strippenkaart zo ontzettend heilig maken om maar gewoon lekker te bashen tegen iets nieuws. En daar totaal niet tegen kunnen.

Voor die mensen die zich aangesproken voelen heb ik onderstaande kranten artikelen in een afbeelding geplakt, destijds toen de strippenkaart werd ingevoerd (1980) en nu de ovchipkaart wordt ingevoerd (vanaf 2007 grofweg).



Ja ok? Duidelijk? Zullen we ophouden met het ongefundeerd bashen op de ov-chipkaart? Dank. Vrede.

[Raven]

[Dolan]

maartend schreef op dinsdag 14 juni 2011 @ 18:01:
[...]

Van het eerste was ik al bang. Het laatste is juist niet mijn bedoelking. Ik zoek geen programma, ik zoek een apparaat dat het saldo uit kan lezen. Maar ik begin te vermoeden dat dit niet bestaat. Jammer en een gemiste kans voor OV-chip.

Die bestaan wel, je vind ze bijvoorbeeld op metrostations. Kun je als bedrijf vast wel bestellen bij http://www.thalesgroup.com/netherlands/

[Sando]

Verstekbakker schreef op vrijdag 17 juni 2011 @ 15:20:
het enige argument dat VOOR de kaart spreekt, is dat ik en alle andere tegenstanders schuimbekken en autistisch zijn.

Die ga ik onthouden!

[Raven]

Mijn eerste gedachte: Is it coming or going? Make up you're mind will ya

[Dolan]

Lekker een dagje naar R'dam, kom je daar een in de metro een bord tegen dat je met een "RET 1 dag" reisproduct op 't gehele RET bus/tram/metronet voor 7 euro een hele dag kan reizen. Vervolgens hangt er een bord naast met RET's metronet.



Dus ik zet dat product op m'n chipkaart en pak metrolijn E naar Den Haag centraal. Bij uitchecken heeft de rit mij toch € 2,60 gekost omdat dat product blijkbaar niet geldig is vanaf station Pijnacker zuid.... Leuk dat dat ook duidelijk gemaakt word, maar nee, het staat alleen maar op internet. De gozer van de infobalie vond 't ook raar en vermeld er nog bij "het gekke is dat het 2 ritten reisproduct wel geldig is tot Den Haag..."

[ Voor 17% gewijzigd door Dolan op 03-07-2011 23:29 ]

[D4NG3R]

Maardiweb schreef op woensdag 07 september 2011 @ 17:11:
[...]


Welke paaltjes heb je het precies over (van welke vervoerder)?

Deze prutsdingen..

Pasje doet letterlijk niks tenzij je hem er opdrukt of lang boven houd..

Dit geld voor zowel station goor als station hengelo, dus het is niet zo dat er 1 paaltje brak is ofzo.

[ Voor 12% gewijzigd door D4NG3R op 07-09-2011 21:17 ]

[Anoniem: 286128]

Maar is bij een ordinaire OV-kaart ENKEL DE inchecktijd bepalend voor
de prijs of wat? Dit is een algemene vraag van mij.

En @LeeJon:

Zoeken op: OV KAART TELEFOONNUMMER

[RaZ]

De brief die je krijgt bij de kaart van Connexxion:


Het overzicht na de handelingen gisteren (afhalen producten):

[RaZ]

Na net een huilende moeder aan de lijn te hebben gehad, het volgende:



De blauwe markering onderin laat zien dat ze netjes in- en uitchecked. De uitcheck tijd van 09:20 op Utrecht Centraal, en dat klopt ook. Vervolgens staat er op exact de zelfde tijd, een check-in op een halte waar ze 7 minuten daarvoor langs is gekomen. Dat klopt dus totaal niet. En is technisch gezien niet mogelijk. De rit van de Balijelaan naar Utrecht Centraal (Busstation Zuid) is minimaal 7 minuten:


Heb geprobeerd het online formulier van Connexxion in te vullen, maar die ging scheef, vanwege niet de juiste informatie, want de enige opties die ze bieden voor restitutie-aanvragen zijn geen van alle de opties waar het hier om gaat. Kreeg dan ook een foutmelding.

Goed, gebeld naar Connexxion, en moest de klanten-service maar mailen, en dat ga ik dus zo maar even doen. Ik vermoed dat ze onderweg geskimmed is. Dus dat kan ik weer in de gaten houden. Dat probleem zal zichzelf wel weer oplossen.

Na het telefoontje stroomt de bevestigingmail van Connexxion binnen, terwijl die niet verstuurd zou zijn. Vaag.

Ze zei overigens ook dat alle check-ins dubbel vermeld stonden, eenmaal op haar account in te loggen, zie ik daar niets van terug. Maar misschien had ov-chipkaart dat wel gefixed toen ze met hun heeft gebeld, geen idee.

Ze is redelijk overstuur nu

Nu wijkt de heenreis N'gein -> Utrecht erg af van de terugreis, die exact de zelfde route is. De terugreis was maar €0,78, terwijl het basisopstap-tarief €0,79 is.

Nu vermoed ik, dat door de incheck op de Balijelaan niet uitgechecked is, ruim 5 uur later, gezien wordt als een overstap. De ritprijs nu + instaptarief = €1,57, en dat zou beter kloppen dan het nu aangegeven staat.

Ze heeft geen kortingen op die kaart, behalve de 40% korting van de NS, en de 65+ heeft ze ook nog niet bereikt.

Blijf het een raar iets vinden. Iemand die hier iets vanaf weet?

[Verstekbakker]

Ja, die chipkaart deugt niet, dat weet ik ervanaf.

Overigens:

http://www.nu.nl/binnenla...t-jacht-zwartrijders.html

Volgens Connexxion is sinds de invoering van de OV-chipkaart het aantal zwartrijders toegenomen. Dat is opmerkelijk omdat de Rotterdamse stadsvervoerder RET sinds de invoering van de OV-chipkaart een gestage daling van het aantal zwartrijders meldt. Dat geldt vooral voor de metro, maar ook voor bus en tram

"Maar nee mensen, geen paniek, er is niks aan de hand met die chipkaart hoor!"

[Verstekbakker]

anandus schreef op donderdag 20 oktober 2011 @ 21:38:
[...]
Nouja, met de chipkaart an sich is niets mis natuurlijk.

Er is WEL iets mis mee, je hebt totaal geen controle meer over wat er gebeurt. Als een controleur zegt, je kaart spoort niet, dan heb je dat te accepteren. Bij een strippenkaart kon je daar nog zelf bewijs van zien.

En zo zijn er nog tal van dingen die met dat digitaliseren en draadloos maken van die flauwekul mis zijn. Maar goed, ik heb aluminiumfolie in mijn kop, vooral negeren en erin blijven geloven...

Maar blijf vooral zo naief! Zwartrijden is er helemaal mee opgelost hoor! Ja echt waar!

[ Voor 14% gewijzigd door Verstekbakker op 21-10-2011 03:02 ]

[Thund3r|IA]

Duur ritje van Zuidplein naar Zuidplein met Arriva . De echte ritprijs zou overigens de helft van dit bedrag moeten zijn, de uitcheck halte klopte dus gewoon niet. Het duurde me uiteindelijk 3 maanden voordat ik het teveel betaalde geld terug kreeg.
Met de strippenkaart kreeg je bij fouten direct een correctie strip erop geplakt en was daarmee de zaak over. Nu gaat het met allemaal uitgebreide formulieren en moet je er zelf moeite om doen om het gestolen geld terug te krijgen. Voor de vervoersbedrijven is het alleen maar lonend om er zo laks mee om te gaan en de procedures zo ingewikkeld mogelijk te maken. Hoe meer mensen er afhaken bij de procedure hoe hoger hun winst is.

[Krypt]

Website is niet echt helemaal correct aangepast. Sommige links werken niet; die verwijzen naar http://www.ov-chipkaart.nl:443 ipv https://www.ov-chipkaar.nl

Krijg je een mooie foutmelding:

[AW_Bos]

Kan iemand dit uitleggen?


Wat moet dit nou voorstellen?

[ Voor 34% gewijzigd door AW_Bos op 16-01-2012 15:36 ]

[Tromp.et]

Fiber schreef op woensdag 18 januari 2012 @ 21:15:
Dan gaat er wat fout met je OV Chipkaart of je kijkt niet goed. Volgens ns.nl, 9292ov.nl en connexxion.nl moet de 40 procent kortingsprijs voor een ritje van station Ede-Wageningen naar station Amersfoort 3.70 Euro zijn.

Nou als ik online kijk bij betalingen ben ik volgens mij gewoon 4,31 kwijt:


Bij het inchecken haalt hij het instaptarief eraf (wat 4 euro is), en vervolgens zegt hij dat ik 0,31 niet verreisd heb (wat klopt 4-0,3=3,7 (afgerond)), maar in plaats van dat die 31 cent erbij komt wordt het er ook afgehaald...

Of kijk ik nu verkeerd?

Edit:
En nee, ik reis alleen met Connexxion, niet eerst nog met de NS...

[ Voor 5% gewijzigd door Tromp.et op 18-01-2012 21:44 ]

[Carfanatic]

Nivida_intel schreef op dinsdag 13 maart 2012 @ 16:06:
[...]


Soms. Sta meestal altijd bij de deur, omdat ie zo vol is!!


[...]

Uitstapcontrole??? Nooit, echt nooit gehad, en trouwens de controleur van de RET en GVB en HTM enzo laten het allemaal toe, heb het gewoon gevraagd, en het mocht gewoon om de "Uitstapprocedure te bevorderen."

[AW_Bos]

Schaamte loze crosspost:

Kan iemand mij vertellen of dit normaal is?


Ik heb pas geleden mijn VDU product verlengd op mijn vorige chipkaart die bijna op het punt staat te verlopen. Opeens was de datum onbeperkt (2029). Klopt .

Nu wou ik mijn nieuwe aangevraagde persoonlijke OV-chipkaart even uitlezen, en prompt verspreid over een paar dagen krijg ik opeens twee abbo's voor een VDU erop?
Normaal? Of moet ik dit even bij de NS melden? Ik heb geen zin in e.v.t gezeik (hoewel 80% korting mij wel aangenaam zal lijken )

Zodra mijn oude OV-chipkaart leeg is (tot half mei geldig) ga ik op de nieuwe over.

Dus? What to do?

[Raven]

Dat zal eens tijd worden zeg...

[Raven]

Zo ga je het kaartje wel missen: "Reizigersleed: Steeds in- en uitchecken en uren onderweg."

[Gizz]

Weekje in Tokyo en omgeving gezeten, mooi om te zien dat de wet van de remmende voorsprong of wet van de stimulerende achterstand voor Nederland weer eens totaal niet geldt.

Ze werken daar natuurlijk al veel langer met dit soort kaarten, ik had een Suica:

• Er staat een pinguïn op
• Opladen binnen 3 seconden (kaart in automaat, biljet wordt naar binnen geslurpt, 1 knop indrukken, weglopen)
• Naast OV ook betalen in taxi's
• Naast OV ook op straat, stations of waar dan ook drinken uit automaten halen
• Zaken als kluisjes op stations werken ermee
• Betalen in supermarkten, cafe's
• Betalen bij webshops
• Om een pasjesoverschot te voorkomen ook te combineren met bijvoorbeeld een creditcard
• Niet gekraakt, gebruikt hetzelfde FeliCa-systeem als andere betaalpassen daar.
• Retourneerbaar. Als toerist bijvoorbeeld kun je hem aan het eind van je vakantie weer inleveren en krijg je de €5,- borg terug. Het ding zelf kost dus eigenlijk niets.
• Er staat een pinguïn op!

Uiteraard kun je het niet 1 op 1 vergelijken, maar dan vind ik onze versie die tig jaar later gelanceerd is nogal mager. En wij hebben geen pinguïns..

[ Voor 7% gewijzigd door Gizz op 06-08-2012 14:31 ]

[Paul]

Ik ga niet zo heel veel met de trein, een paar keer per jaar woon/werk. Eigenlijk overal waar ik kom hebben ze de volgende palen staan:


Werkt perfect, *bliep* ingecheckt, *bliep* Reizen op saldo 2e klasse € 10,70.

Nu moest ik laatst mijn motor ophalen ergens. Thuis *bliep* ingecheckt, maar op het station in de buurt van de motordealer kwam ik deze jongens tegen:


"Mja, zal wel, staat ook een OV Chipkaart-logo op...":

*bliep* Error, probeer opnieuw
*bliep* U bent al uitgecheckt

Nu ben ik daar al 2x geweest, beide keren hetzelfde? Waz met jou?

[pedorus]

Het mooie vind ik ook wel de goedgewaardeerde reacties:

quote: http://www.nujij.nl/algem...l-met-bijl.19618938.lynkx

[Raven]

Niet de meest betrouwbare bron, maar goed NS past kaartautomaten aan

Autisten opgepast! NS past de kaartautomaten op de stations aan. Dat staat te gebeuren per 14 november, zo blijkt uit berichtgeving van de spoorwegmaatschappij.

De spoorwegmaatschappij heeft de software van de kaartautomaten heringericht om het gebruik van de OV-chipkaart te stimuleren. Er zijn meer producten beschikbaar gemaakt voor gebruik met OV-chipkaart zoals Railrunners en Dagkaarten voor Fiets en Hond. De klassieke papieren treinkaartjes zijn voorlopig nog te koop, maar zitten achter een knop verborgen. Naar verwachting zullen de papieren treinkaartjes in 2013 definitief verdwijnen.



de Maatschappij voor Beter OV heeft gereageerd: "De aanpassingen aan de automaten zijn de zoveelste truc van de NS om de reiziger de OV-chipkaart door de strot te duwen. En in januari wordt het nog erger, dan verdwijnt waarschijnlijk de verkrijgbaarheid van nog meer papieren kaartjes. De NS zet dus alles op alles om de reiziger een waardeloos betaalsysteem aan te smeren."

[kjast]

Joehoe.. Translink. Zorg eens dat die website van jullie werkt, ik wil mijn wachtwoord wijzigen!

[AW_Bos]

Wat hebben anderen hier bj de reisproducten staan die van de Voordeelurenabbo zijn overgegaan naar Weekendvrij?


Die Voordeeluren zou toch moeten worden beeindigd? Bij de reisproducten heb ik geen nieuwe producten klaarstaan.

[Raven]

Reizen per bus en tram in heel Nederland flink duurder geworden

Reizen met de bus en tram is sinds de invoering van de OV-chipkaart in bijna het hele land duurder geworden. Dat blijkt uit een vandaag gepubliceerd onderzoek van treinreiziger.nl. De tarieven van het streekvervoer rond Den Haag stegen de afgelopen twee jaar het hardst.

Rond de hofstad gingen de tarieven in twee jaar tijd met ruim 47 procent omhoog. In Amsterdam was sprake van een stijging van ruim 38 procent en in de rest van Noord-Holland steeg de kilometerprijs voor bus en tram met ruim 27 procent.

Sinds 2011 mogen regio's prijs per kilometer zelf bepalen
In 2011 werd de strippenkaart vervangen door de OV-chipkaart. Sindsdien mogen regio's zelf een prijs per kilometer bepalen. Daardoor zijn volgens treinreiziger.nl rare prijsverschillen ontstaan. Zo kost een ritje met de stadsbus in Leeuwarden minder dan tien cent per kilometer, terwijl de streekbus in Den Haag bijna zeventien cent per kilometer kost. Treinreiziger.nl:

"Helemaal raar wordt het in de regio Nijmegen, waar op één lijn (richting Uden) twee verschillende vervoerders rijden met twee verschillende tarieven. Daardoor kost een ritje Nijmegen - Uden het ene half uur € 4,92 en het andere half uur € 5,07. Op de lijn rijden twee vervoerders omdat twee regio’s voor de bus verantwoordelijk zijn."

In vrijwel alle regio's zijn de kilometertarieven sinds 2011 met acht procent of meer toegenomen. Uitzonderingen zijn de regio Utrecht, waar reizen per bus vier procent duurder werd en de regio Almere, waar een busreis zelfs bijna vijf procent goedkoper is geworden.

Naast de kilometerprijs betalen reizigers bij elke rit ook een basistarief, dat in het hele land hetzelfde is. Dat tarief steeg in twee jaar tijd ook nog eens met bijna negen procent.

Artikel van treinreiziger.nl:

Vrijwel in heel Nederland zijn de tarieven voor de bus en tram de afgelopen jaren fors duurder geworden. Het streekvervoer rondom Den Haag spant de kroon met een prijsstijging van 47,4 procent in twee jaar. Maar ook in Amsterdam (+38,1%) en de rest van Noord-Holland (+27,6%) is de kilometerprijs voor de bus en tram fors gestegen. Dat meldt Treinreiziger.nl tegenover RTL Nieuws.

In 2011 werden de strippenkaart afgeschaft en vrijwel overal vervangen door de OV-Chipkaart. Sindsdien mogen regio’s zelf een prijs per kilometer bepalen. Daardoor zijn er rare prijsverschillen ontstaan. Een ritje met de stadsbus in Leeuwarden kost bijvoorbeeld minder dan tien cent per kilometer, terwijl de streekbus rond Den Haag bijna 17 cent per kilometer kost.

Nijmegen – Uden
Helemaal raar wordt het in de regio Nijmegen, waar op één lijn (richting Uden) twee verschillende vervoerders rijden met twee verschillende tarieven. Daardoor kost een ritje Nijmegen - Uden het ene half uur € 4,92 en het andere half uur € 5,07. Op de lijn rijden twee vervoerders omdat twee regio’s voor de bus verantwoordelijk zijn.

Overal duurder
Vrijwel in iedere regio zijn de kilometertarieven sinds 2011 met acht procent of meer toegenomen. De bussen in de regio Utrecht (+4%) en streekbussen in de regio Almere (-4,8%) vormen een uitzondering. Behalve per kilometer, betaald de reiziger daar bovenop ook nog een basistarief dat in heel Nederland hetzelfde is. Ook dit tarief is in twee jaar tijd aanzienlijk duurder geworden (+8,9).

Bezuinigingen
Volgens Connexxion woordvoerder Hendri Beltman wordt de prijsstijging in sommige regio’s mede verklaart door bezuinigingen. “Overheden dienen te bezuinigen en willen in een aantal gevallen geen teruggang in het voorzieningen niveau. Dit betekent dat de vervoerders de verschillen dienen te compenseren door een prijsstijging voor de reiziger door te voeren” zegt Beltman.

Geldkraan dicht
Maatschappij Voor Beter OV legt de schuld voor de dure tarieven in Den Haag. “De tarieven zijn schandelijk gestegen doordat provincies en stadsregio’s minder geld krijgen uit Den Haag. Het is niet te geloven dat Haagse politici altijd roepen dat de reiziger centraal staat, maar ondertussen hebben ze wel de geldkraan voor het openbaar vervoer dicht gedraaid”.

Vervoerders ook schuldig
Reizigersorganisatie Rover vindt het te eenvoudig om de schuld volledig bij politiek Den Haag te leggen. “Vervoerders hebben hier wel degelijk een eigen keuze gemaakt en niet zelden met dollartekens in hun ogen” zegt Rover-woordvoerder Sanne van Galen. Ze wijst erop dat gemiste inkomsten door weglopende reizigers nu worden verhaald op de bestaande reizigers. Daarnaast worden stijgende dieselprijs aan reizigers doorberekend. “Maar als de dieselprijs daalt, dan ziet de reiziger daar niets van. Daardoor gaat de prijs voor de OV-reiziger al jarenlang maar één kant op: omhoog.”

Vaste klanten
Voor vaste klanten die zowel met de trein als het openbaar vervoer reizen hebben de laatste jaren de tarieven voor de bus en tram nog harder zien stijgen. Dat komt doordat deze groep reizigers in het verleden bij een treinabonnement extra voordelig een busabonnement konden afsluiten. Dat voordeel is in 2012 weggevallen. Ook voordelige OV-dagkaarten zijn met de komst van de ov-chipkaart afgeschaft. .

Nieuwe abonnementen
Daar staat tegen over dat de invoering van de ov-chipkaart ook nieuwe abonnementen heeft opgeleverd. Maar ook die zijn vaak relatief duur. Wie bijvoorbeeld een jaar lang twintig procent korting wil in alle bussen en trams in Nederland, betaald 165 euro. Ter vergelijking: treinreizigers kunnen voor 50 euro al veertig procent korting krijgen. Die korting is echter niet in de spits geldig.

Strippenkaart
Overigens stegen de OV-tarieven ook voor de invoering van de ov-chipkaart al erg hard. Zo werd de strippenkaart tussen 2002 en 2011 ruim 30 procent duurder, terwijl de inflatie die periode neer kwam op 20 procent. Volgens Connexxion komt dat mede omdat de service en kwaliteit is verbeterd. “We bieden nu bijvoorbeeld nu ook apps, actuele reisinformatie en in sommige regio’s wifi. Dat boden we tien jaar geleden allemaal nog niet” verklaart Beltman.
Reizigersorganisatie Voor Beter OV vindt dat echter geen reden om de tarieven te veranderen. “Reisinformatie behoort tot de corebusiness van een vervoerder. De samenleving verandert, en dus ook de manier waarop wij reisinformatie willen. Dat mag geen reden zijn om dan de prijzen te verhogen” reageert voorman Rikus Spithorst.

Tarieven per regio in euro's. Prijsstijging in procenten. De laatste kolom toont de stijging voor de laatste twee jaar.

[smvs]

Zelfde rit met de metro, beide in een weekend. Alleen in tegenovergestelde richting en de ene keer was het zomer en nu is het geen zomer meer. Ik gebruik een NS voordeelurenkaart (geen studenten OV) die ik ook voor de bus/metro gebruik. Waarom kreeg ik korting op 18 augustus? De GVB is toch niet goedkoper in de zomer (kan dit nergens vinden iig) of was het systeem van slag?

[ Voor 4% gewijzigd door smvs op 06-10-2013 13:21 ]

[smvs]

nadroJ schreef op zondag 06 oktober 2013 @ 13:25:
Ik heb ook enkele keren korting gehad tijdens een tramrit van het GVB. Het totaalbedrag lag toen enkele centen boven het instaptarief. Ik denk dat het systeem af en toe van slag is.

Voor de zekerheid: Je hebt geen overstap gemaakt zodat het instaptarief niet berekend is?

Hmm geen directe overstap maar ik zie nu dat ik wel binnen de 35 minuten gebleven ben waarbinnen een overstap mogelijk is. De overstap duurde 34 minuten namelijk . Nou ja ook weer opgehelderd.

[Maasluip]

flowerp schreef op woensdag 16 oktober 2013 @ 19:03:
[...]


Amstel zou mijn inziens veel beter moeten kunnen.

Beneden in de hal is door niemand te begrijpen. Je ziet echt voortdurend mensen bij de verkeerde poortjes in checken.

Op het perron is het iets duidelijker, maar nog steeds lastig. Ten eerste staan er VEEL te weinig paaltjes, en ten tweede waarom moeten het 2 paaltjes zijn?

Op het perron zou zouden misschien ook poortjes kunnen komen die de 2 helften van het perron van elkaar scheiden. Als er dan veel meer poortjes komen dan er nu paaltjes staan dan kan dit eigenlijk niet meer fout gaan. Door zo'n overstap poortje heen gaan zou dan een gecombineerde uitcheck bij de ene maatschappij zijn en incheck bij de andere.

In de hal wordt iets lastiger, maar als je nu de trap aan de kant van de metro poortjes aan de metro kant van de poortjes scheiding boven laat uitkomen en de andere trap precies andersom.

In ascii art:

In foto's:

[Trommelrem]

Maasluip schreef op vrijdag 22 november 2013 @ 18:07:
Jouw voorbeeld van
1. Reis van A naar B
2. Reis van B naar C
3. Correctietarief 18,67
Is overduidelijk een traject vrij abonnement. Je reist vrij van A naar B en B naar A, maar alle andere reizen moet je betalen.

Dit staat er bij de login:

Verder geen abonnementsvormen.

[naam]

Recent een nieuwe OV-chipkaart aan moeten vragen (oude kaart uit mijn studententijd was verlopen), bij het aanvragen moest ik een foto uploaden, bij gebrek aan foto's van mezelf heb ik besloten om een foto te gebruiken van het huiselijk rondvliegend wild. Volgens de website voldeed deze foto aan de eisen. Bij deze dus mijn nieuwe OV-chipkaart:

[Trommelrem]

Ik zat weer eens te turen in mijn OV chipkaart inlog en ik zag dit staan:

Op die dag ben ik vanaf station 1 naar station 2 gereisd, en later op de dag ben ik van station 2 naar station 1 gereisd. Een retour dus.

Ik heb het gevoel dat er hier iets mis gaat. Wat betekent dat "nader te bepalen" en dat "in en uitchecken nog niet geregistreerd" eigenlijk? Ik zie dit op veel meer plekken terug.

-edit-
Er schijnt een verschil te zijn tussen een in- en uitcheckpoort. Helaas blijkt een van de poortjes verkeerd om te staan. Denk dat dat een foutje is van de installateur.

[ Voor 28% gewijzigd door Trommelrem op 19-05-2014 19:15 ]

[Maasluip]

Raven schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 10:22:
Hmm, verschilt blijkbaar of het persoonlijk/anoniem is en verschilt per vervoerder. Bij NS kan het iig niet, tenzij je een voordeelurenkaart hebt: https://www.ov-chipkaart....chipkaart/inenuitchecken/

edit: http://www.treinreiziger....rdwijnt_per_9_juli-146235

[...]

Dat wordt dus maar e-tickets bestellen als ik met de trein ga.

Ik heb er geen vertrouwen in dat dat goedkoper zal zijn. Ik moest onlangs van Delfzijl naar Mook Molenhoek. De NS website geeft mij een prijs van € 32,19, 9292.nl doet er nog een schepje bovenop en zegt dat het € 32,29 moet zijn, aan de automaat was het € 25,46.
Als ik voor een online kaartje 7 euro meer betaal dan voor een automaatkaartje, dan is die ene euro automaattoeslag ook niet erg meer.
En het is totaal onnodig! Er moet toch een oplossing komen voor internationale reizigers, en dat is een barcode en barcodescanners. Dus waarom print je niet een barcode op het papieren kaartje? Dit is de zoveelste klanthatende beslissing in het hele OV-Chipgebeuren. Dat NS hier nog aan wil, dat NS op deze manier hun klanten op kosten wil jagen, het is volstrekt onbegrijpelijk.

@anandus: zie hier Zutphen:

[Raven]

Perron NS-station Enschede alleen nog toegankelijk met OV-chipkaart

Op het NS-station in Enschede zijn vandaag de poortjes naar het perron in gebruik genomen.

Dat betekent dat het perron uitsluitend nog toegankelijk zijn voor reizigers met een OV chip-kaart. Personeel van Pro Rail stonden treinreizigers die voor een dichte poort kwamen te staan vandaag nog met woord en daad bij

Aangezien ik geen poortjes met e-ticketscanner zie op de foto, wordt het zaterdag maar poortjes intrappen als ik met de trein ga....

[Maardiweb]

Raven schreef op dinsdag 03 juni 2014 @ 19:59:

Staan de vervoerders ook overal aangegeven dan? Ik heb volgens mij nog nooit op de digitale borden zien staan welke vervoerder dat traject doet.

Rechtsboven

edit: ter vergelijking:

[ Voor 29% gewijzigd door Maardiweb op 03-06-2014 23:14 ]

[Raven]

Paul schreef op dinsdag 03 juni 2014 @ 22:19:
[...]
Is dat nodig dan? Zodra je het perron van een andere vervoerder op loopt staan daar bij mijn weten altijd grote borden en rijen palen. Waar je moet zijn lijkt me op dat punt in de reis van meer belang dan bij wie

Ik vind van wel, vooral als je dit soort geintjes hebt:

Maasluip schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 10:47:
@anandus: zie hier Zutphen:

Maardiweb schreef op dinsdag 03 juni 2014 @ 23:12:
[...]


[afbeelding]

Rechtsboven

edit: ter vergelijking:

[afbeelding]

En jij denkt dat iedereen die logo's herkend?

[Tochjo]

Trommelrem schreef op zaterdag 05 juli 2014 @ 13:15:
Hoe werkt trouwens het e-ticket bij de gesloten OV-chipkaartpoort?

[Raven]

Anoniem: 39993 schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 15:47:
[...]

Volgens mij zijn er zelfs stations te vinden waar incheckpaaltjes van 3 verschillende vervoerders staan. Toevallig was ik afgelopen weekend in Amersfoort en daar zijn de paaltjes ook dubbel uitgevoerd. 2 identieke palen naast elkaar: 1 met opdruk van NS en 1 met opdruk van Connexxion.

Wordt straks nog leuk als ze dat station af gaan sluiten met poortjes. Moet je ook nog opletten via welk poortje je het station in loopt.

Maasluip in "OV Chipkaart"

[Alex)]

Het hád zo kunnen werken als er iemand met een beetje hersens had nagedacht over het ontwerp van de poortjes en de plaatsing van dingen zoals het scherm. Dat zit nu op een volkomen onlogische plek (uit de zichtrichting), net als de statusindicator (poortje kan worden gebruikt/is afgesloten).

Bij de paaltjes is het nog wel begrijpelijk dat de lezer en het display vlak bij elkaar zijn geplaatst, dat zijn zeer specifieke apparaten waar één persoon tegelijkertijd mee bezig is. Van poortjes wordt echter verwacht dat mensen er in colonne doorheen kunnen lopen (zoals je in het buitenland vaak ziet), en als je dat in het achterhoofd houdt is het veel logischer om de lezer en de statusapparatuur meer van elkaar te scheiden.

Wanneer een colonne mensen door een poortje loopt kijken ze echter niet naar hun hand, maar naar de persoon voor zich en naar het klapdeurtje. Een ideale hoogte voor de lezer is ongeveer daar waar de meeste personen hun (rechter)hand zullen hebben wanneer ze aan het lopen zijn. Het is dus veel handiger om een display vlak naast het klapdeurtje te plaatsen, bij voorkeur met het display zo gedraaid dat het duidelijk is voor wie het getoonde bericht bedoeld is.


Een voorbeeld van een poortje dat ik veel beter van ontwerp vind, zoals je het aan zult treffen op station London Bridge:



Waarom is het beter?

1- Het poortje is veel compacter, waardoor het hele station overzichtelijker blijft. De NS-poortjes zijn zo achterlijk hoog dat het eerder op een gevangenis lijkt dan een open ruimte
2- De kaartlezer staat iets hoger waardoor je er makkelijker bij kunt
3- In de looprichting is er rechts een statusdisplay dat meerdere dingen kan tonen:
--- Is het poortje wel beschikbaar? (groene pijl)
--- Is mijn actie gelukt?
4- Het zwaaigedeelte van de poortjes is kleiner en ze gaan sneller, waardoor je minder lang hoeft te wachten op je voorganger als je even twijfelt.
5- Er is geen kans op stukgeslagen brillen door dichtzwaaiende poortjes, daar zijn ze gewoonweg te laag voor
(6- Ze accepteren ook papieren kaartjes met een magneetstripje)


Nou is dit natuurlijk al een iets ouder model poortje, en heb ik ook wel de nodige aanmerkingen erop. Onder de groene pijl zit een klein LCD-displaytje waar heel summiere informatie op verschijnt, je moet maar net weten wat het betekent.

Op de basis van het London Bridge-poortje zou echter wel kunnen worden doorontwikkeld:
1) Vervang de LED-pijl en het LCD-displaytje door één groot kleurendisplay zoals in de huidige paaltjes. De resolutie hoeft niet hoog te zijn, 240x320 is genoeg.
2) Toon een groene pijl en een tekst als "Uw kaart alstublieft" wanneer het poortje open is
3) Tijdens het uitvoeren van een transactie kan de software doen wat hij nu ook doet: een witte achtergrond met saldo-informatie als het gelukt is, een rode achtergrond als iets mislukt.

Eventueel zou er nog een symbooltje bij kunnen zoals bij de lezers in de nieuwere Arriva-bussen: een groen vinkje als het is gelukt, een rood uitroepteken als een transactie mislukt.

[ Voor 17% gewijzigd door Alex) op 07-09-2014 03:21 ]

[weebl]

flowerp schreef op zondag 07 september 2014 @ 10:45:
[...]

Alle readers van alle fabrikanten in NL zijn dus volledig verticaal.

Huh...?

[ValHallASW]

Kan iemand mij helpen met het interpreteren van de volgende uitdraai van ov-chipkaart.nl:




Dit is wat ik er uit op kan maken, met geneste checkins (want zonder nesten klopt er helemaal niets meer van)

• Check-in GVB 13:05 (Science Park)
• Check-uit GVB 13:18 (Amstelstation)
• Check-in GVB 13:25 (Amstelstation; had bij NS gemoeten)
  • Check-in NS 13:52 (Utrecht CS)
    • Check-in Qbuzz 13:55 (Utrecht CS busstation)
    • Check-uit Qbuzz 13:55 (24 Oktoberplein)
    • Check-in Qbuzz 24 Oktoberplein mist??
    • Check-uit Qbuzz 17:52 (Utrecht CS busstation)
  • Check-out NS 17:56 (Utrecht CS)
  • Check-in NS mist??
  • Check-out NS 18:40 (Leiden CS)
• Automatische check-out GVB mist?

De daadwerkelijke reis was:

• GVB Science Park - Amstel
• NS Amstel - Utrecht CS
• Qbuzz Utrecht CS - 24 Oktoberplein
• Qbuzz 24 Oktoberplein - Utrecht CS
• NS Utrecht CS - Leiden CS

Hoeveel is er nu daadwerkelijk afgeschreven, en bij wie moet nu wat teruggevraagd worden? En sinds wanneer kan dit geneste/parallele inchecken bij bus en trein (en waar is dat goed voor...?)

Ik kom zelf op:

• 4 euro terug van GVB
• 2x 10 euro terug van NS, minus Amstel-Utrecht (€3.80) en Utrecht-Leiden (€9)

en Qbuzz komt dan 4 euro tekort?

[ Voor 7% gewijzigd door ValHallASW op 25-09-2014 15:19 ]

[Alex)]

In Denemarken heeft men ook een OV-chipkaart (de Rejsekort), daar zitten op sommige CiCo-palen extra knoppen voor bijvoorbeeld het meenemen van een fiets.



Leuk detail: die palen zijn ook geleverd door Thales en lijken heel erg op die van NS.

[ Voor 9% gewijzigd door Alex) op 04-01-2015 20:41 ]

[Martijn-HK]

Fiber schreef op maandag 05 januari 2015 @ 15:47:
Een simpele status led zou al fijn zijn. Ik zit wel eens in de trein me af te vragen of ik nou ingecheckt ben of niet.

Geen status led, maar als je een persoonlijke OV-chipkaart hebt welke gekoppeld is aan je Mijn NS account en je de NS Reisplanner Xtra app op je telefoon hebt staan, kun je het wel vrij snel zien. Zie onderstaande afbeelding:


Links boven is snel te zien of je bent ingecheckt en wat je saldo is, klik je erop dan kun je je reisgeschiedenis inzien en tussen verschillende kaarten wisselen.

[bvk]

We hebben het toch over deze kaart?



Kostte mijn werkgever meen ik zo'n € 3700, als ik er nu op zoek lijkt die kaart niet meer te bestaan en kom ik vanzelf uit op de kaart die ik nu heb á € 4500:

http://www.ns.nl/zakelijk...n/ov-vrij-abonnement.html

Dus begrijp ik goed dat eenzelfde kaart (maar dan niet zakelijk) voor een gezin van 5 personen eerst 6000 was en nu 13000?

Omdat:

Een woordvoerder van NS laat weten dat de prijsstijging niet de NS te verwijten is, maar komt door het doorvoeren van prijzen van andere vervoersbedrijven van tram, bus en metro.

Edit: Mijn oude kaart bestaat nog wel voor particulieren en kost hetzelfde als de zakelijke kaart: https://www.ns.nl/producten/vrij-reizen/p/ov-vrij

Dus:

1 persoon: van 3700 naar 4500
5 personen: van 6000 naar 13000

[ Voor 13% gewijzigd door bvk op 22-06-2015 22:00 ]

[Raven]

flowerp schreef op woensdag 22 juli 2015 @ 21:06:
Bij Zutphen staan maar liefst 3 readers naast elkaar opgesteld op het perron en de reiziger moet de goede 2 er uit pikken

-->

Maasluip schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 10:47:
@anandus: zie hier Zutphen:

Was al eens voorbijgekomen

[Maasluip]

En het leuke is vooral de incidentele reiziger of zelfs de buitenlandse reiziger: die heeft er geen benul van of zijn trein nu van NS of Arriva is. Helemaal leuk zoals het nu in Zwolle is. Daar moet je dus bij het betreden van het station kiezen of je met NS of Arriva reist.

[hexta]

Dag laatste restje (gevoel van) privacy.

[Raven]

Vandaag hoorde ik in de trein regelmatig een NFC-bliepje van een smartphone, bleek de mijne te zijn Maar waarom die af ging was wel opvallend, ik reis in de trein niet met OV-kaart maar met die kaartjes met chip erin, raad eens waar mijn telefoon op reageerde




Wist niet eens dat je die dingen met de telefoon kon uitlezen

[Raven]

NS test effectiviteit toegangspoortjes op station Zwolle

Zeventig proefpersonen hebben vanmorgen heel wat meters gemaakt op het treinstation in Zwolle. NS testte hoeveel personen de toegangspoortjes kunnen passeren.

Dat zouden er zeventig per minuut moeten zijn en daarom liep er vanmorgen een hele groep proefpersonen via de poortjes eerst het station binnen, daarna weer naar buiten.

Heen en weer
Niet alleen lopend, maar ook rennend door de poortjes. Heen en weer, telkens opnieuw. Doel van de test is kijken hoe effectief de poortjes zijn. Met de resultaten van de test moeten de poortjes waar mogelijk verbeterd worden.

De proef werd nauwkeurig vastgelegd door personeel van NS. De test werd gefilmd, er was een medewerker die het aantal mensen telde dat de poortjes passeerde en het aantal passanten werd ook nog schriftelijk vastgelegd.

De resultaten van de proef zijn nog niet bekend.

[Badtothebone]

chim0 schreef op zondag 28 mei 2017 @ 14:17:
[...]

Bij ons op station (Dordrecht) rijdt de Arriva (geloof dat het de Betuwelijn is) en daar op het perron hebben ze nu een NS en een Arriva paaltje naast elkaar geplaatst.

Tell me about it

Per ongeluk Arriva ingecheckt terwijl ik NS had moeten zijn. Een ritje naar Zwijndrecht koste mij ineens 30 euro i.p.v. €2,30

[Raven]

chim0 schreef op zondag 28 mei 2017 @ 14:17:
[...]

Bij ons op station (Dordrecht) rijdt de Arriva (geloof dat het de Betuwelijn is) en daar op het perron hebben ze nu een NS en een Arriva paaltje naast elkaar geplaatst.

Nooit op Zutphen geweest?



* Raven heeft zich daar al wel eens vergist , gelukkig kun je de incheck checken met NFC-app op de smartphone waardoor ik net op tijd zag dat ik bij de verkeerde had ingechecked.
Althans, met die geprinte kaartjes, met de gewone OV-chipkaart heb ik dat nog niet getest.

[Raven]

Waarom zijn die bestelling-ophaaldingen uit de bussen gehaald?

Vanwege mijn (gelukkig net niet te) lage saldo had ik van te voren een tientje saldo aangeschaft met als doel die in de bus op de kaart te zetten, blijken die apparaten al een hele tijd terug uit de bussen gehaald te zijn

edit: Deze dingen dus

[ Voor 15% gewijzigd door Raven op 02-12-2017 18:28 ]

[Raven]

Er gaan meer poortjes dicht:

Laatst was ik op Den Haag, een hele boel poortjes, maar geen een dicht, daar staan ze dan voor niets

[452752]

AW_Bos schreef op maandag 2 april 2018 @ 12:25:
En als er brand uitbreekt gaat het brandalarm af, en dan gaan de poortjes ook vanzelf open. En anders is er zelfs een noodknop.

Ik vraag me soms echt af waarom mensen denken dat die poortjes echt een belemmering zullen zijn bij evacuaties? Teveel films gekeken soms? Zulke scenario's zijn echt al bij het begin van het ontwerp van de poortjes al uitgedacht hoor .

En zodra iemand op de noodknop druk staat direct de cameralens op scherp. Dus de alarmcentrale is direct op de hoogte! Zelfs bij een brandalarm gaan daar (spreekwoordelijk) de sirenes af.

offtopic:
* AW_Bos heeft ooit een keertje bij hoogste uitzondering in de veiligheidscentrale gekeken en een poortje mogen bedienen

Kijk eens naar Station Amersfoort:



Of Woerden:



Je doorvoercapaciteit van in paniek geraakte mensen is hier ongeveer een derde van voorheen. Bij Amersfoort heb je een brede stationshal met brede trap waar de poortjes een trechter vormen en de doorvoer zeer vertragen. In Woerden had je voorheen een brede trap met daaronder een grote hal en drie nooduitgangen. Ook hier is een vertragende trechter gebouwd.

Dat kan levensgevaarlijk zijn. Maar schijnbaar is dat een ingecalculeerd risico tegenover de extra opbrengsten.

[AW_Bos]

De alarmcentrale is van de NS, en als het brandalarm af gaat wordt sowieso de brandweer gealarmeerd. Verder zijn de poortjes eenvoudig te openen met deze noodknop:



Dus mocht bij een brand eerst iemand op de noodknop drukken, Wanneer is de NS in ieder geval al gealarmeerd dat er iets aan de hand is. Camerabeelden schieten direct aan en er wordt meteen hulpdiensten op afgestuurd.

Op sommige stations zijn in de glazen barriers (de glazen scheidingswanden) ook automatische deuren aangebracht. Volgens mij kan de veiligheidscentrale deze ook openen in geval van nood. In ieder geval kan dat met de sleutel.

Dus op zich is het gewoon best wel veilig te noemen. En ik denk dat bij een evacuatie dat de meeste mensen wel de grootste uitgang opzoeken. Het zal ook wel een idee zijn om de vluchtroutes op de stations aan te geven, maar ik denk dat weinig mensen daar echt serieus naar zullen kijken.

[ Voor 62% gewijzigd door AW_Bos op 02-04-2018 20:41 ]

[Raven]

Raven schreef op zondag 8 april 2018 @ 11:31:
Hmm, zowel bij mijn OV-kaart als bij mijn moeders kaart is laatst een uitcheck niet geregistreerd (we kregen wel uitcheck OK) en https://www.uitcheckgemist.nl/ kan de ritten niet vinden

Heeft iemand zoiets al eens meegemaakt?

@Tha_T

Haltes zijn onbekend. Saldo terugvragen is niet mogelijk. Neem contact op met Klantenservice OV-chipkaart (0900 - 0980 gebruikelijke belkosten).

[Raven]

@voske @Maasluip @nadroJ * Raven doet verward kijken:




De bovenste is correct, de halte bij de onderste is 3 haltes terug in de richting van Glanerbrug