LPG G3

[SeatRider]

jdm8 schreef op zaterdag 14 juni 2008 @ 11:27:
Die mercedes was ook een tweedehandsje Maar je hebt gelijk, dan is hij nog steeds niet goedkoop. Maar stel dat ik er niet in mag/kan rijden. Blijft nog steeds de vraag of het uberhaupt kan. Deze auto wordt nu weinig gebruikt vanwege het gebruik, alleen als er geen andere auto beschikbaar is. Maar het een beetje vreemd om altijd te gaan winkelen in een grote blauwe bestelbus Als de kosten per kilometer van deze auto aardig omlaag gaan gaat hij dus vaker gebruikt worden, bijvoorbeeld om de boodschappen te doen.

Helaas zijn mijn ouders best wel zuinig, ook al is het niet nodig, en moet ik alles zelf betalen

Ik blijf het een wazig verhaal vinden. Als die bak te duur is in het gebruik, verkoop hem dan gewoon. Een auto op LPG heeft (zeker in deze gewichtsklasse) een veel hogere wegenbelasting, waardoor het alleen uitkomt als je er echt veel in gaat rijden, en dus niet naar school op en neer.

[jdm8]

SeatRider schreef op zaterdag 14 juni 2008 @ 11:31:
[...]

Ik blijf het een wazig verhaal vinden. Als die bak te duur is in het gebruik, verkoop hem dan gewoon. Een auto op LPG heeft (zeker in deze gewichtsklasse) een veel hogere wegenbelasting, waardoor het alleen uitkomt als je er echt veel in gaat rijden, en dus niet naar school op en neer.

Mijn vader wil absoluut geen kleine auto, dus hoog verbruik hou je altijd. Ik ben nu al een tijdje aan het zoeken naar een site waar ik de belasting kan uitrekenen, maar ik kan nergens iets vinden, zelfs niet op de belastingdienst site. De belasting gaat idd omhoog (wel krijg je elk jaar 320 euro terug toch?) aan de andere kant is het verbruik hoog, dus bespaar je meer aan brandstof als je 1/8 rijdt ipv. 1/20

[SeatRider]

jdm8 schreef op zaterdag 14 juni 2008 @ 11:34:
[...]

Mijn vader wil absoluut geen kleine auto, dus hoog verbruik hou je altijd. Ik ben nu al een tijdje aan het zoeken naar een site waar ik de belasting kan uitrekenen, maar ik kan nergens iets vinden, zelfs niet op de belastingdienst site. De belasting gaat idd omhoog (wel krijg je elk jaar 320 euro terug toch?) aan de andere kant is het verbruik hoog, dus bespaar je meer aan brandstof als je 1/8 rijdt ipv. 1/20

Ik zet een vraagteken bij je zoekskillz: http://www.houderschapsbelasting.nl/

Ik zie nu dat het verschil 150 euro per kwartaal is, dat haal je er dus uit met 1x tanken per maand. Op een auto van 1200 kilo is 150 euro een verdubbeling, hier niet

[ Voor 12% gewijzigd door SeatRider op 14-06-2008 11:51 ]

[Grrrrrene]

Ik denk inderdaad dat het bij zulke auto's heel snel lonend is om LPG G3 in te laten bouwen. Hoe onzuiniger/groter/zwaarder, hoe eerder het uit kan. Ik zou gewoon de dealer 's vragen naar de ervaringen...

[paQ]

Alleen gaat het nog meer zuipen en dan moet je nog beginnen over de afschrijving van de installatie.

Een V6 installatie (wat ik aanneem dat die M minimaal zal zijn) begint bij 2400 euro.
met van die 8 km ritjes moet je toch behoorlijk wat rijden, als dan ook je verbruik nog iets omhoog gaat.

omslagpunten voor een 3.2 V6
2 Jaar 18881 kilometer per jaar
3 Jaar 14259 kilometer per jaar
4 Jaar 11948 kilometer per jaar
5 Jaar 10562 kilometer per jaar

dan moet je een paar keer per dag naar school lijkt me :+Stel je rijdt dan 10.000 per jaar, dan KOST de installatie je 370 euro per jaar.

[ Voor 7% gewijzigd door paQ op 14-06-2008 12:18 ]

[jdm8]

SeatRider schreef op zaterdag 14 juni 2008 @ 11:48:
[...]

Ik zet een vraagteken bij je zoekskillz: http://www.houderschapsbelasting.nl/

Ik zie nu dat het verschil 150 euro per kwartaal is, dat haal je er dus uit met 1x tanken per maand. Op een auto van 1200 kilo is 150 euro een verdubbeling, hier niet

1080 per jaar naar 1632. Een toename van 552 euro per jaar. Dat moet er wel uit te halen zijn. Zijn er verder nog belasting voor/nadelen die er bij komen of af gaan als je van benzine vaan G3 gaat? Ik las dat je 320 euro per jaar terug krijgt bij G3 (ben even de naam van deze regeling kwijt). Raak je ook een belastingvoordeel oid. kwijt als je van benzine af stapt?

@Paq, Het is idd een 3.2 Liter V6. Naar scool is echter iets van 18 km per auto (bij 8 ga ik wel fietsen )

[ Voor 6% gewijzigd door jdm8 op 14-06-2008 12:21 ]

[paQ]

dat was ooit een subsidie
maar is niet meer

je zult een eerlijke berekening moeten maken in km's
Op de site van gasfx is het prima uit te rekenen allemaal.

Zoals je in mijn vorige post ziet, moet je behoorlijk wat kilometers maken om het eruit te krijgen. Zoals de prijzen en belastingen er momenteel (!) voor staan, zul je tussen de 38.000 en 45.000 kilometers moeten afleggen, en dán pas ga je erop 'verdienen'.

[ Voor 46% gewijzigd door paQ op 14-06-2008 12:21 ]

[jdm8]

Bij gasfx staan alleen sedan's betekent dit dat het bij deze auto uberhaupt niet kan? Of hebben ze die er gewoon niet bij staan? (Er zijn drie kleppen per cilinder, multipoint injectie)

[Jiriki]

@SeatRider: weer wat geleerd, de "info" kwam van de Volkswagen dealer. Zelfde trouwens bij de Ford garage, die hadden er ook liever geen LPG in. Helemaal niet eigenlijk, en daar was hij best rouwig om.

[SeatRider]

Jiriki schreef op zaterdag 14 juni 2008 @ 14:50:
@SeatRider: weer wat geleerd, de "info" kwam van de Volkswagen dealer. Zelfde trouwens bij de Ford garage, die hadden er ook liever geen LPG in. Helemaal niet eigenlijk, en daar was hij best rouwig om.

Dan kan het kloppen, VW heeft momenteel inderdaad geen motoren die op G3 kunnen (want alleen maar FSI en TFSI). Maar een Golf 4 of Polo op G3 van een paar jaartjes oud is prima te vinden.

Van Ford weet ik ook dat het niet werkt, was toen eens aan het kijken naar een leon of focus op G3, van de eerste staat marktplaats bol, van de tweede vond ik welgeteld 1 hobbyproject met als kanttekening dat ie niet goed liep

[ Voor 16% gewijzigd door SeatRider op 14-06-2008 15:16 ]

[psy]

Even aan de Topicstarter, mijn primera 2.0 uit '2000 rijdt al 329.000 kilometer op G3, en ik heb Vialle zonder flashlube. Dat hele flashlube verhaal vind ik een beetje raar, want laatst geloofde een installateur niet dat ik géén flashlube had en nooit problemen had gehad.

Rev! schreef op zondag 01 juni 2008 @ 00:59:
[...]
Primera is anders voor mij DE gas auto, de 2.0 dan. Loopt moeiteloos 5ton op gas met alleen olie verversen, verder heeft hij een ketting waar je dus ook geen omkijken naar hebt.

ik ben aardig op weg

[ Voor 39% gewijzigd door psy op 16-06-2008 15:35 ]

[Arunia]

Een Ford is op gas te zetten. De oude van '94 ongeveer kan dat gewoon. Die daarna niet meer omdat ze de motoren zo gepept hebben dat de koppen verbranden. Wat je dan kunt doen is, de koppen voor betere vervangen waardoor dat probleem weg is. Het nadeel is dan dat de garantie op de motor er niet meer is. Mijn schoonvader heeft dit uitgezocht toen der tijd. Hij is uiteindelijk voor een Skoda Octavia 1.6 op LPG gegaan (Bij Skoda heb je specifieke motor typen die gemaakt zijn om op gas te rijden).

[psy]

Nieuwe Ford's en Mazda's zijn niet meer om te bouwen op gas volgens mijn LPG boer (motoren te zwak), evenals de FSI motoren van VAG. Wel was een tijd geleden Vialle aan het testen met een Audi met FSI motor dus misschien kan het ondertussen wel.

De oude VAG 1.6 daarentegen doet het heel goed op gas. Maar dat is maar een zwakke motor voor nieuwe (te zware) auto's

[Wom]

Rij ook met een (T)FSI motor van VAG, en daar staat ook explicitiet in de handleiding vermeld dat het laten ombouwen naar LPG niet mogelijk is.

[psy]

Wom schreef op maandag 16 juni 2008 @ 16:26:
Rij ook met een (T)FSI motor van VAG, en daar staat ook explicitiet in de handleiding vermeld dat het laten ombouwen naar LPG niet mogelijk is.

Het zou wel heel mooi zijn aangezien die TFSI motoren al behoorlijk zuinig zijn. Dubbel verdienen!

[Ronald]

jdm8 schreef op zaterdag 14 juni 2008 @ 10:43:
Het is niet alleen voor mijn reis naar school (wat nu een pokke eind fietsen is). Mijn vader ergert zich ook enorm aan het brandstofverbruik.

Als je een hekel heb aan hoge brandstoflasten, dan moet je vooral een Mercedes M of vergelijkbare wagen kopen. Je vader ergerd zich eraan, gebruikt hem daarom niet. De oplossing is het kreng verkopen, en een Volvo 850 op LPG halen, waar jij ook in gaat passen, anders weet ik het echt niet meer

[Femme]

jdm8 schreef op zaterdag 14 juni 2008 @ 12:23:
Bij gasfx staan alleen sedan's betekent dit dat het bij deze auto uberhaupt niet kan? Of hebben ze die er gewoon niet bij staan? (Er zijn drie kleppen per cilinder, multipoint injectie)

Zo'n ML moet gewoon op lpg kunnen. Kijk anders bij onze vrienden van http://www.autogas-einbau-umbau.de voor ervaringen.

Paar plaatjes van Duitse inbouwers:

http://www.autogasland.de...ad=MERCEDES+ML350+Bj+2006 (nieuw model ML 350)

http://www.autogascenter-...allery2&Itemid=55&gid=194 (oude ML 500)

[psy]

Op GasFX staat alleen maar een basisselectie van automerken waar ze een prijs voor hebben kunnen afspreken. Het zegt niets over of een auto wel of niet geschikt is voor LPG. Er zijn veel meer auto's geschikt voor LPG als op die lijst staan.

[seninha]

Rij zelf al 3 jaar probleemloos in een ML 320 met een LPG installatie.
Deze heb ik zelf in laten bouwen voor €2600.

Rij 20000KM per jaar. Als je houderschapsbelasting+brandstof kosten vergelijk tussen gas en benzine, dan heb je de installatie in 1,5 jaar terugverdiend.

Verbruiks is trouwens 1:6.5. Als ik een lange rit heb en mn gastank (70L , maar er gaat 45L in) leegrij dan kom ik iets boven de 7 km per liter.

Heb er tot nu toe geen spijt van.Jammer genoeg wordt onze ML te klein met 3 kinderen dus ben nu aan het kijken voor een Grand Espace V6. Deze krijgt gelijk LPG ingebouwd.

[paQ]

seninha schreef op vrijdag 20 juni 2008 @ 12:20:


Heb er tot nu toe geen spijt van.Jammer genoeg wordt onze ML te klein met 3 kinderen dus ben nu aan het kijken voor een Grand Espace V6. Deze krijgt gelijk LPG ingebouwd.

vroeger zaten we met twee of 3 kinderen in een talbotje horzion
nu is eem ML te klein voor 3 koters

[flashin]

Grand espace is wel een groffe bak als je 5 man wilt vervoeren imho .

[mace]

Zafira OPC geen optie?

[Femme]

paQ schreef op vrijdag 20 juni 2008 @ 13:26:
[...]

vroeger zaten we met twee of 3 kinderen in een talbotje horzion
nu is eem ML te klein voor 3 koters

Wij gingen met z'n vieren achterin een Ford Fiesta...

Geen kinderzitjes maar je zat wel klemvast.

Ik kan niet gek genoeg tegenwoordig. Kuipstoeltjes zo groot dat er maar twee baby's per zitrij kunnen plaatsnemen. Vierwielgeveerde buggies met terreinbanden en uitklapbare regendaken die alleen in terreinwagens zijn mee te nemen.

[Grrrrrene]

Euh, tsja, dat was mijn eerste gedachte ook. Ik zou dan eerder een andere buggy zoeken dan een andere auto, is "iets" goedkoper

[SeatRider]

Grrrrrene schreef op maandag 23 juni 2008 @ 17:24:
Euh, tsja, dat was mijn eerste gedachte ook. Ik zou dan eerder een andere buggy zoeken dan een andere auto, is "iets" goedkoper

Net als een maat van mij die een paar jaar geleden een nieuwe pick up truck wilde kopen omdat dat wel makkelijk was voor de hond. Even een truck kopen van 60k voor een hond!

Ik had de hond weggedaan.

[Grrrrrene]

Nah, ik kan me voorstellen dat je de hond houdt, maar ik snap dan niet dat je de hond ooit gekocht hebt. Ik bedoel: het is niet alsof je tekkel ineens uitgroeit tot een Deense dog ofzo Dit soort problemen zie je aankomen

[dion_b]

En dan nog, al is het een Deense dog, je kunt met een forse station even goed zo'n beest meenemen voor een fractie van het verbruik van een pick-up...

[seninha]

paQ schreef op vrijdag 20 juni 2008 @ 13:26:
[...]




vroeger zaten we met twee of 3 kinderen in een talbotje horzion
nu is eem ML te klein voor 3 koters

If you got the money WHY NOT

[Arunia]

Ik zou eerder gaan voor een Grand Scenic ofzo.
Dat zou mijn keuze zijn in eerste instantie. Maar gelijk hebben jullie wel. Vroeger werden kinderen vervoerd in een Fiat 500, tegenwoordig is alles te klein.
Maar, ikzelf ga ook van een Megane naar een Laguna (station). Behalve als ik een Grand Scenic kan vinden voor een redelijke prijs.

Voor een hond? Neem een Station en zet er zo'n rek tussen de achterbank en de achterbak. Daar hoef je geen pickup voor te hebben

[paQ]

mijn honden gaan gewoon niet meer mee
dat is nog veel eenvoudiger

[Tommy The Cat]

Mijn ouders gaan een andere auto kopen en ze willen op gas gaan rijden. Op dit moment rijden ze een citroën C5. M'n vader wil als het budget dat toestaat een auto uit dezelfde klasse kopen.

In dit topic las ik dat men over het algemeen de voorkeur geeft aan een auto dat op benzine rijdt om deze vervolgens om te bouwen tot LPG, omdat:

1. Je goedkoper uit bent in aanschaf
2. Je kunt profiteren van de nieuwste gasinstallatie techniek
3. De motor niet reeds gedeeltelijk is versleten door het gebruik van een oude gasinstalaltie
4. 2e hands LPG's vaak al veel km's hebben gelopen

Klopt deze conclusie? Zijn er nog leuke tips qua modellen en gasinbouw (acties?). Die vraag komt wel heel lui over, maar misschien weet jij iets dat ik niet weet .

Zelf dacht ik, gezien de betrouwbaarheid, aan een honda accord of een mazda 6. Maar Mazda en gas gaan niet zo heel goed samen begrijp ik.

[ Voor 8% gewijzigd door Tommy The Cat op 01-07-2008 12:59 ]

[GoldenSample]

Mazda 6 op gas willen ze niet, zit een ford blok in ook geloof ik.
Honda Accord is ook zeuren. Veel beginnen er niet aan en anderen vinden eigenlijk dat je eerst de kop moet laten verharden? ofzo..

En dat deels gesleten door oude gasinstallatie, tja dat valt wel mee zolang hij gewoon niet stuk is (als in, kop krom door te grote hitte of een verbrande klep). Geloof zelfs dat er inbouwers zijn die liever een auto hebben met X kilometers die gelijk een gas installatie kreeg dan in een al gebruikte auto die later een gas installatie kreeg.
Waarom weet ik alleen niet meer.

[flo_]

@jdm8: oke, ten eerste lijkt het me ook erg verstandig (als je de auto wilt houden) om G3 te installeren, je huidige verbruik is echt om te huilen. Ten tweede vraag ik me af waarom jullie zo'n auto kopen als je vervolgens pijn in je portemonnee voelt bij de pomp. Ik kan me voorstellen dat het een aangename auto is (geef je groot gelijk), maar er zijn ook andere auto's waar jij in past hoor Je verhaal over een Volvo waar je niet in past vind ik dikke onzin, want die is gewoon ruimer dan jouw auto. Ten derde moet je zelf weten of je ermee naar school gaat of niet, maar is het openbaar vervoer geen optie?

Offtopic: zelf rijd ik ook als 19-jarige in een mercedes c200 combi die 1 op 8 rijdt, maar dat terzijde . Van te voren was ik er zeker van bewust dat het verbruik zal tegenvallen, maar ik ben dan ook niet van plan om veel kilometers te maken. Wat luxe af en toe is dan wel leuk. Maar als je echt iedere dag ermee weg wilt, overweeg dan echt G3 of een andere wagen

Edit: wat dacht je van de zoekterm MRB in google?

[Falcon]

Tommy The Cat schreef op dinsdag 01 juli 2008 @ 12:57:
Mijn ouders gaan een andere auto kopen en ze willen op gas gaan rijden. Op dit moment rijden ze een citroën C5. M'n vader wil als het budget dat toestaat een auto uit dezelfde klasse kopen.

In dit topic las ik dat men over het algemeen de voorkeur geeft aan een auto dat op benzine rijdt om deze vervolgens om te bouwen tot LPG, omdat:

1. Je goedkoper uit bent in aanschaf
2. Je kunt profiteren van de nieuwste gasinstallatie techniek
3. De motor niet reeds gedeeltelijk is versleten door het gebruik van een oude gasinstalaltie
4. 2e hands LPG's vaak al veel km's hebben gelopen

Klopt deze conclusie? Zijn er nog leuke tips qua modellen en gasinbouw (acties?). Die vraag komt wel heel lui over, maar misschien weet jij iets dat ik niet weet .

Zelf dacht ik, gezien de betrouwbaarheid, aan een honda accord of een mazda 6. Maar Mazda en gas gaan niet zo heel goed samen begrijp ik.

Nieuwe? Kijk eens naar de Skoda Octavia Hatback.. is alleen mogelijk met de 1.6 MPI motor, maar vind ik persoonlijk genoeg pk's (110). Hier wordt dan een GasFX ringtank geinstalleerd.

[psy]

Het ligt er maar aan wat je genoeg vindt, maar over het algemeen is die 1.6 (zelfs de nieuwe FSI 1.6) gewoon TE traag voor die Skoda. Hij weegt zonder LPG tank al 1270kg, en dat gaat echt wel tegen de 1300 aan, dan is een 1.6 echt te traag. Het is geen TDI

[Tommy The Cat]

2ehands. Auto van 2002 of jonger. Budget rond de 10, niet veel hoger dat wordt krapjes . Skoda heb ik inmiddels naar gekeken maar zie ondanks de aantrekkelijke prijzen toch van skoda af. Ik zet hier en daar mijn twijfels bij de kwaliteit van bepaalde onderdelen. Ze moeten toch ook ergens op besparen om zo goed te kunnen concurreren.

Momenteel heb ik m'n blik gericht op een audi a4 of volvo s60. De a4 lijkt af te vallen, want die is tweedehands toch een stuk duurder dan ik dacht. De volvo S60 heeft een 2.4 onder de kap en is volgens de berichten die ik her en der lees geschikt voor LPG.

Wat betreft de volvo, wat zijn dan de overwegingen om er wel of niet alvast één op gas te kopen dan wel gas er nieuw in te laten bouwen?

[ Voor 17% gewijzigd door Tommy The Cat op 03-07-2008 11:25 ]

[pinockio]

Tommy The Cat schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 11:23:
(...)
Wat betreft de volvo, wat zijn dan de overwegingen om er wel of niet alvast één op gas te kopen dan wel gas er nieuw in te laten bouwen?

Zie het grote Volvo-topic

Maar... er zijn bedrijven die Volvo's inkopen (bijv. 850, met 200.000+ km), er gas inzetten en doorverkopen. Dat is dus de moeite waard. Als er al gas inzit: meestal is de aanschafprijs dan hoger dan zonder gas, maar niet zoveel als een nieuwe gasinstallatie zou kosten (ca. 1000 euro?).

[Tommy The Cat]

Nee dat is natuurlijk waar. Gasinstallatie kost 2000 euro, voor een 5 cilinder waarschijnlijk meer. Maar verdien je die meerkosten niet terug door minder onderhoudskosten of minder verbruik?

Heb je een voorbeeld van zo'n bedrijf?

[ Voor 21% gewijzigd door Tommy The Cat op 03-07-2008 14:58 ]

[pinockio]

Sja, dat hangt van je kilometrage af.

Benzine is ca. 2,5 keer zo duur als gas. Verbruik is wat hoger van gas, dus zeg dat de kilometerkosten qua brandstof 2 keer zo laag liggen bij gebruik van gas.

Als het een G3-installatie is heb je niet zoveel hogere wegenbelasting.

[Ronald]

Tommy The Cat schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 13:01:
Nee dat is natuurlijk waar. Gasinstallatie kost 2000 euro. Maar verdien je die meerkosten niet terug door minder onderhoudskosten of minder verbruik?

Heb je een voorbeeld van zo'n bedrijf?

Je installatie kost je voor de gemiddelde auto tussen de 20000 en 25000km om terug te verdienen, Wegenbelasting verschil terugverdienen gaat al met 2000 tot 2500 km.

Als je 30K per jaar rijd heb je de LPG er al in 1 jaar uit ten opzichte van benzine. Uiteraard 'hoor' je bij dergelijke kilometrages met Diesel te vergelijken, maar diesel is het laatste jaar met hoog tempo minder gunstig geworden. (Met name ook omdat de zuinigheids ontwikkelingen van Diesels achterblijven tov benzine)

[Tommy The Cat]

We rijden 'slechts' 15k..

[13art]

Tommy The Cat schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 15:13:
We rijden 'slechts' 15k..

Dan duurt het dus twee jaar voordat je het er uit hebt

[13art]

Ronald schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 14:53:
[...]
Uiteraard 'hoor' je bij dergelijke kilometrages met Diesel te vergelijken, maar diesel is het laatste jaar met hoog tempo minder gunstig geworden.

Plus dat diesel niet omgebouwd kan worden naar Gas, dus heeft het ook geen zin om het met diesel te vergelijken.

[418O2]

het kan wel, dat je met een mengsel rijdt.

http://www.gasotronic.nl/

[Falcon]

psy schreef op woensdag 02 juli 2008 @ 15:53:
Het ligt er maar aan wat je genoeg vindt, maar over het algemeen is die 1.6 (zelfs de nieuwe FSI 1.6) gewoon TE traag voor die Skoda. Hij weegt zonder LPG tank al 1270kg, en dat gaat echt wel tegen de 1300 aan, dan is een 1.6 echt te traag. Het is geen TDI

Ik heb zelf een Skoda Octavia Combi 1.6 met GasFX tank en ik moet je zeggen traag is hij zeker niet. In 12.3 naar de 100 is toch niet verkeerd? En dan heb ik zelfs nog over de Combi ipv de hatchback.

Wel 1 opmerking.. als je een 1.6 mpi neemt met gas moet je de hulpverenset erbij nemen ivm stabielere wegligging.

Nog even iets over de betrouwbaarheid van de onderdelen van de Skoda. Ik heb hier ergens een lijst liggen welk merk vaak bij de garage staat van Athlon Car lease 2007 en Skoda staat respectievelijk onderaan.

[ Voor 13% gewijzigd door Falcon op 03-07-2008 16:30 ]

[paQ]

DjWannaB2002 schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 15:36:
[...]


Plus dat diesel niet omgebouwd kan worden naar Gas, dus heeft het ook geen zin om het met diesel te vergelijken.

dat is natuurlijk onzin, want je kunt ook een auto op Diesel aanschaffen.

Het is absoluut belangrijk dat te vergelijken.
Ik ben namelijk zelf met 30.000 per jaar overgestapt van Diesel naar LPG.
En ondanks dat ik nu in een zuiper rijd, bespaart het me tegen de 900 euro aan brandstofkosten.
Maar de wegenbelasting is dan ook even hoog als bij de diesel.

[13art]

paQ schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 16:36:
[...]

dat is natuurlijk onzin, want je kunt ook een auto op Diesel aanschaffen.

Het is absoluut belangrijk dat te vergelijken.
Ik ben namelijk zelf met 30.000 per jaar overgestapt van Diesel naar LPG.
En ondanks dat ik nu in een zuiper rijd, bespaart het me tegen de 900 euro aan brandstofkosten.
Maar de wegenbelasting is dan ook even hoog als bij de diesel.

Heb je ook helemaal gelijk in. Maar de mensen die kijken naar hun auto om te bouwen naar LPG zullen niet echt iets aan hebben om om te switchen naar diesel. Daarbij komt natuurlijk ook dat LPG gewoon het goedkoopste is. Alleen met diesel heb je over het algemeen een grotere bereik en hoef je dus minder vaak te denken. Maar tegenwoordig is LPG geloof ik gewoon het goedkoopste ook als je het vergelijkt me diesel.

Maar nogmaals, je hebt helemaal gelijk, maar het ligt er maar net aan uit welk oogpunt je het bekijkt.

[ Voor 7% gewijzigd door 13art op 03-07-2008 17:18 ]

[LED-Maniak]

Falcon schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 16:28:
[...]


Ik heb zelf een Skoda Octavia Combi 1.6 met GasFX tank en ik moet je zeggen traag is hij zeker niet. In 12.3 naar de 100 is toch niet verkeerd? En dan heb ik zelfs nog over de Combi ipv de hatchback.

Wel 1 opmerking.. als je een 1.6 mpi neemt met gas moet je de hulpverenset erbij nemen ivm stabielere wegligging.

Nog even iets over de betrouwbaarheid van de onderdelen van de Skoda. Ik heb hier ergens een lijst liggen welk merk vaak bij de garage staat van Athlon Car lease 2007 en Skoda staat respectievelijk onderaan.

Is tegenwoordig ook aardig achterhaald dat je enorm veel vermogen verliest. Scheelt nauwelijks tot niets..

Was vandaag wel duur tanken trouwens, 66 cent!!

[psy]

Falcon schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 16:28:
[...]


Ik heb zelf een Skoda Octavia Combi 1.6 met GasFX tank en ik moet je zeggen traag is hij zeker niet. In 12.3 naar de 100 is toch niet verkeerd? En dan heb ik zelfs nog over de Combi ipv de hatchback.

Wel 1 opmerking.. als je een 1.6 mpi neemt met gas moet je de hulpverenset erbij nemen ivm stabielere wegligging.

Nog even iets over de betrouwbaarheid van de onderdelen van de Skoda. Ik heb hier ergens een lijst liggen welk merk vaak bij de garage staat van Athlon Car lease 2007 en Skoda staat respectievelijk onderaan.

Natuurlijk is dit erg persoonlijk. Mijn vrouw rijdt een veel lichtere Audi A3 met dezelfde motor en daarin vind ik de motor net voldoende. Deze heeft een acceleratie van (ik dacht ) 10,5 seconde.
Waar ik me echter aan stoor is de korte bakverhouding in de hoogste versnellingen. Bij 120 rijdt hij al
bijna 4000 toeren! Mijn eigen 2.0 doet dan slechts 3200 toeren. Dat scheelt veel kabaal.

Mogelijk heeft de Skoda ook een korte versnellingsbak om hem nog een beetje vlot van zijn plaats te krijgen. Deze truc wordt vaak gebruikt bij lichte motoren.
De auto LIJKT hiermee in eerste instantie vlot en dit zal voldoen voor alledaags situaties, maar dit wreekt zich bij inhaalacties (of bij zwaar beladen vakantieritten). De twee gaat waarschijnlijk niet verder dan 65-70 en dat is gewoon veel te kort. Een beetje benzine haalt de 95-100 in zijn 2 waarmee je stukken sneller kan inhalen zonder extra schakelactie.

[Grrrrrene]

Grappig dat je dat zegt, want precies dat merk ik nu ik overgestapt ben van een Toyota Corolla 1.3 (120km/u @ 3800rpm) naar een Mazda 626 1.8 (120km/u @ 2900rpm). Ik merk dat de schakelmomenten ook wat later liggen bij de Mazda: de Corolla reed 50 prima in de 4, bij de Mazda is dat niet nodig omdat je ruim onder de 2k toeren rijdt (de Corolla deed dat pas in de 4e versnelling). Het is even wennen, want je bent geneigd lager in de toeren te rijden, maar dan voelt de auto traag aan, terwijl ik zelden meer boven de 3k rpm kom, tenzij ik moet invoegen of inhalen

[psy]

Die Toyota motoren draaien wel makkelijk veel toeren, veel makkelijker dan dat (maar matige) VAG blok. Ik heb ook ooit een Corolla 1.6 gereden en dat ding voelde aan alsof hij makkelijk 8000 toeren zou draaien. Hij haalde 6600... en dan stuiterde hij echt in de berenzer. Bij de Audi heb je dan al doorgeschakeld want boven de 5500 toeren gebeurt er niet meer zo veel :-|

[Ronald]

Datzelfde heb ik met de 1.8 1zzfe (van welk jaar was die corolla? mogelijk nagenoeg hetzelfde blok, 2zzfe = de 1.6 tussen 1998 en nu, al dan niet met vvti?)

Hij gaat met het grootste gemak door tot de begrenzer het bruut afkapt (op 6300 oid)
Rijd echt super, veel koppel bij welk toerental dan ook, veel vermogen bovenin.

Toyo heeft nog een andere 1.8 (Celica t-sport, lotus elise etc) die een kwartier lang op 8200 mag draaien

[Grrrrrene]

Ach ja, de 4AGE silvertop en blacktop doen toch ook zoiets, 8200rpm of 8700rpm ofzo? Maar het punt van het lawaai blijft wel staan: ik vind m'n 626 een veel fijnere lange-afstands-wagen omdat hij zo stil is. Dit gaat trouwens wel een beetje offtopic

[ Voor 9% gewijzigd door Grrrrrene op 04-07-2008 21:00 ]

[houthakker]

psy schreef op vrijdag 04 juli 2008 @ 16:55:
Die Toyota motoren draaien wel makkelijk veel toeren, veel makkelijker dan dat (maar matige) VAG blok. Ik heb ook ooit een Corolla 1.6 gereden en dat ding voelde aan alsof hij makkelijk 8000 toeren zou draaien. Hij haalde 6600... en dan stuiterde hij echt in de berenzer. Bij de Audi heb je dan al doorgeschakeld want boven de 5500 toeren gebeurt er niet meer zo veel :-|

Zeker nooit in een 90/Coupe 20V gereden. zo naar het rode gedeelt (7000) en blijft maar doorgaan tot de begrenzer . En 2.0/2.3 is wel wat krachtiger dan een 1.6je .