Volvo 360 Geen Modena

[911GT2]

Ik ga samen met mijn broer dit jaar eens voorzichtig beginnen in de racerij
We willen dit seizoen dus starten in de Volvo 360 klasse. Dat willen we om een aantal redenen:

1. Betaalbaar (we hebben een auto op het oog die in racetrim 1500 euries mag kosten)
2. Haalbaar (360 is niet een super gecompliceerde auto, daarnaast helpen rijders elkaar vaak met sleutelen)
3. Ervaring opdoen in racen (het vermogen is gelimiteerd, en dus voor iedereen hetzelfde, je moet dus netjes rijden en zo veel mogelijk gewicht van je 360 af zien te schrapen)
4. Plezier (het is natuurlijk gewoon leuk om een aantal keer per jaar jezelf F1 coureur te wanen en over de nederlandse (en belgische) cirquits te 'razen'.)

Zijn er mensen die die ervaring hebben met deze klasse? Zijn er mensen die ervaring hebben met een 360? Of vind je het gewoon leuk om hier over mee te kletsen... reacties zijn welkom.

Situatie nu: we zijn dus gisteren gaan kijken naar een 360. Die heeft twee seizoenen geleden meegereden in de klasse. De auto was in redelijke staat en starte na hulp van een booster meteen. Hij liep wat rauw maar na een minuut of vijf was dat eigenlijk verdwenen.

Grootste probleem wat we momenteel hebben is in de buurt van Breda een autoambulance te huren en om stalling geregeld te krijgen.

AS zondag is er een vrij racen dag op Zandvoort en we hopen die dag eigenlijk de eerste rondes met de 360 te kunnen maken De week erna willen we eigenlijk de auto nog verder strippen dan tot nu gebeurd is. 'All exces weight must be lost' Maar dat valt niet mee binnen de regelementen dus tips zijn welkom.

Owja we zijn nog wel aan het brainstormen over een paint job

[AkroBatik]

Gave klasse lijkt me dit. Als ik het regelement van de auto zo lees is er veel ruimte voor de skills van de rijders en niet voor de technische. Dit zorgt er voor dat je ook prima bij kan benen met iemand die veel meer geld wil uitgeven. Houd ons op de hoogte, dit is gaaf

[Joopieboy]

Klinkt erg leuk, en 360'jes zijn leuke scheurbakjes, en trouwens qua uiterlijk zou je een 'echte' racer kunnen namaken:

Of iets in die trand, je kan ook gewoon de auto in alle kleuren van de regenboog schilderen,auto wit, bumpers geel, velgen groen etc.

[911GT2]

Tja het moeilijke van jouw voorbeeld is dat het de gehele auto gebruikt. Wij mogen alleen de onderste helft gebruiken... zeg maar de horizontale lijn tussen de bumpers, de verhoging in de motorkap, de spiegels en de wielen. De rest dient grijs te zijn (evt met sponsor stickers )

Voorbeeldjes:



Misschien dat goudkleurig een coole optie is

[ Voor 4% gewijzigd door 911GT2 op 06-05-2008 14:17 ]

[GoldenSample]

zoals al te zien is op die foto's Autoweek heeft geloof ik een paar jaar terug (3 ofzo) ook mee gedaan, probeer dat eens op te zoeken

en als ik jouw was zou ik een aanhanger gaan zoeken om 'm op te kunnen vervoeren voortaan want ik neem aan dat hij niet meer op kenteken staat.

[AkroBatik]

Waarom moet de bovenkant eigenlijk grijs?

[Marzman]

Ja dat vroeg ik me ook af. Elke auto heeft andere (ik neem aan eigen?) sponsors dus dat zou ook het probleem niet moeten zijn.

[Harry]

Had geloof ik iets met het regelement te doen.

De 360 is een leuk wagentje. Zoek wel een injectieblok, die heeft wat meer pit en is eenvoudig nog wat te tweaken zonder dat je daarmee de regelementen overschreid.

Qua schokbrekers, plaats achter b.v. koni-rood die is bestemd voor de Alfa Bertone. Gemakkelijk aan te komen. (Voor natuurlijk ook andere schokbrekers).

Wat gewicht aangaat, er is heel veel gewicht uit de 360 te halen. Haal ook het dashboard los, daar zitten ook nog heel wat kilo's achter verstopt.

[911GT2]

GoldenSample schreef op dinsdag 06 mei 2008 @ 18:37:
zoals al te zien is op die foto's Autoweek heeft geloof ik een paar jaar terug (3 ofzo) ook mee gedaan, probeer dat eens op te zoeken

en als ik jouw was zou ik een aanhanger gaan zoeken om 'm op te kunnen vervoeren voortaan want ik neem aan dat hij niet meer op kenteken staat.

Klopt. Dat is het plan ook zeker. Maar zoals ik op marktplaats achter kwam zijn die niet echt goedkoop (vanaf 1200 euro ongeveer). Maar ze houden wel hun waarde.

Eerst maar eens even kijken hoe het zondag gaat

Marzman schreef op dinsdag 06 mei 2008 @ 19:52:
Ja dat vroeg ik me ook af. Elke auto heeft andere (ik neem aan eigen?) sponsors dus dat zou ook het probleem niet moeten zijn.

Stickers mag ook wel. Maar het kleurenschema mag dus alleen op het onderste deel zitten, waarom weet ik ook niet

Soulfly schreef op dinsdag 06 mei 2008 @ 21:16:
Had geloof ik iets met het regelement te doen.

De 360 is een leuk wagentje. Zoek wel een injectieblok, die heeft wat meer pit en is eenvoudig nog wat te tweaken zonder dat je daarmee de regelementen overschreid.

Qua schokbrekers, plaats achter b.v. koni-rood die is bestemd voor de Alfa Bertone. Gemakkelijk aan te komen. (Voor natuurlijk ook andere schokbrekers).

Wat gewicht aangaat, er is heel veel gewicht uit de 360 te halen. Haal ook het dashboard los, daar zitten ook nog heel wat kilo's achter verstopt.

Tweaken is dus het probleem, je mag er niet meer dan die 115 pk uit peuren. Om het betaalbaar voor iedereen te houden. Dus met een goede luchtfilter en een diesel uitlaat zit je daar al aan.

Verlagen mag, maar moet ook weer gebeuren met de originele onderdelen.

Dash dient ook te blijven zitten... (wat er achter zit uiteraard niet dus dat is een goede tip!)

[ Voor 33% gewijzigd door 911GT2 op 06-05-2008 22:28 ]

[Joopieboy]

Dempingsspul eruit halen, reserve wiel en spul, dakbedekking, etc, ramen vervangen voor plastic dingen en raammechanisme en alles eruit slopen, dat scheelt veul.

[ Voor 34% gewijzigd door Joopieboy op 06-05-2008 22:52 ]

[Harry]

Koni's voor de 360 zijn identiek (as good as) aan die van de AR BertoneGiulia, er is alleen eenvoudiger aan te komen. De tip komt overigens van iemand die 360 gM rijd.

Meer info (ook technische) kan je vinden bij de Volvo300club. (Je vindt daar ook wel anderen van hier terug )

Ik heb even een bericht teruggezocht die ik heb gekregen een tijd geleden toen ik bezig was met een 360 voor een vriend van me:

EGR afsluiten. Scheelt vermogen.
Er komen twee rubberen slangetjes uit op de horizontale buis vanaf luchtfilter naar luchtmassameter. Deze haal je los en maak je dicht (met kurk + ronde klem bijvoorbeeld). Dat hele luchtfilterhuis kun je weghalen tot aan de luchtmassameter. Een open-air filter zet je direct op de luchtmassameter. Dan heb je een lekker fel reagerend blokje!

Verlagen: Voorveren 1 ring afslijpen (wel volledig demonteren, meteen mooi moment om topmounts eraf te halen, open te maken, schoon te maken en smeren met nieuw lagervet. Stuurt je auto ook meteen soepel). Klinkt gek, maar het onderste deel van de ring is slapper dan rest van de veer, dus je auto is zowel verlaagd als stugger! Geen gein.

Achter kún je hem verlagen dmv aluminium/stalen blokken van zo'n 5cm tussen de bladveren te bevestigen. Ik had dit echter niet gedaan en dan blijft je auto achter wat hoger staan. Zorgt voor veel mooiere driftcapaciteiten!

Achterdempers kun je trouwens in Koni Rood kopen, van de Alfa Giulia bijvoorbeeld. Dat past als enige sportdemper. Maar voor racen zijn die dempers een aanrader. Koni Rood voor de voorkant is geleverd voor de V360 cup. Stug zat.
www.wielhoven.com levert camper aanpassingen middels een ruilsysteem van je voorste draagarmen. Echter alleen voor Cup rijders (wel gratis).

Verder moet je je volledige auto strippen. Interieur eruit, bekleding + isolatie en dakhemel eruit. Van die teermatjes op de bodem verwijderen met een warme fohn en spatel. Achter en onder het dashboard zit heel veel isolatiemateriaal, dat moet allemaal weg. Scheelt je vele kilo's in totaal.

Velgen: 4x100 met ET waarde 13 met 195-50-15 bandjes. Ik had zelf lichte volkswagen/opel ATS velgen.

Verder heb je een goed stuur nodig. Koop een sportstuur naafverlenger voor een Peugeot 205, 305, 405 en monteer een stuurtje van OMP/Sparco of een kloon daarvan (bijna alle merken passen).

Een kuipstoel heb ik gemonteerd door de oude stoel te verwijderen. De beugels die vastzitten aan de bodem heb ik eruit geslepen en toen heb ik een stoel op de bodem gemonteerd. Ik zat wel erg laag toen. Beter is het om ze op van die L-profielen van OMP/Sparco oid te plaatsen, maar je moet wel even opletten met de tunnel tussen de voorstoelen in, want je moet de frames naar binnen toe plaatsen. Iets op maat laten maken is wellicht beter.


Een rolkooi kun je eventueel ook door www.wielhoven.com laten maken, maar er zijn ook goedkopere bedrijven. Wielhoven maakt echter vrijwel de meeste kooien voor de V360 cup.

Even verdere voor jou in dit geval nutteloze informatie er uitgevist.

Ik zag net trouwens op de Volvo300club dat ze aan 't kijken zijn hoeveel interesse er is om Koni schokbrekers voor de achterzijde te laten maken.

[ Voor 3% gewijzigd door Harry op 06-05-2008 22:58 ]

[911GT2]

Hey waardevolle tips

[911GT2]

Zaterdag gaan we zoals gepland de auto ophalen. Zaterdag middag zal in het teken staan van inspecties, controles en proefdraaien. En een 'grote beurt'.

De eerste foto's volgen dan dus ook

Zondag naar Zandvoort staat intussen ook al vast. De bedoeling is om daar zo veel mogelijk km's te maken om bekend te raken met de auto.

Nog effe deze twee werkdagen doorkomen.

We zitten trouwens te denken aan cazzo-racing als 'teamnaam'. In Rome waar we het idee opgestart hebben is dat het meest gebruikte woord ongeveer. Vrij vertaald betekend het klootzak.
Wil alleen de publieke opinie heer wel even over horen

[Harry]

Laat je 'm op kenteken staan, of gaat hij van kenteken af ?

[911GT2]

Hij staat nu nog op kenteken, maar is geschorst... ik denk dat we dat ook gewoon zo houden.

[Harry]

Hij gaat dan dus op een ambulance van/naar 't circuit toe begrijp ik.

Reden hierom;
Als je hem op kenteken houd (dus apk-plichtig) kan je een groot gedeelte van de verwarming/ventilatie eventueel verwijderen als je dat wilt. Zolang je er maar voor zorgt dat er lucht geblazen wordt op de voorruit. Of dit warm of koud is, maakt voor de APK niet uit. Zolang er maar lucht op geblazen wordt.

Je kan dan dus eventueel volstaan met 2 kleinere (12v) ventilatoren die je aansluit op de luchtbuizen naar de voorruit en de rest kan je dan verwijderen (scheelt je weer in gewicht).

Als je besluit om 'm uberhaupt niet meer op de openbare weg te laten rijden, kan je 'm altijd bij de RDW aanbieden als "prive demontage". Dan wordt het kenteken vernietigd. Zit je ook niet met schorsingskosten elk jaar (die wellicht vergeten wordt ondanks de herinnering die de RDW stuurt).

[ Voor 20% gewijzigd door Harry op 08-05-2008 13:15 ]

[Barrycade]

Ik klikt alleen dit topic aan omdat mijn eerste auto een 360GLT 2 liter was. Dus nostalgie alom.

Was een grappige bak: die verbaasde blikken als je eerder bij een stoplicht weg was dan de opgefokte bakkies naast je. Zeker met nat weer was je door de achterwiel aandrijving in het voordeel

Ik heb geen ervaring met een 360 in de racelarij maar lijkt me leuk en redelijk betaalbaar om te doen.
Maar heb je daar geen racelicentie voor nodig dan?

[911GT2]

Soulfly schreef op donderdag 08 mei 2008 @ 13:14:
Hij gaat dan dus op een ambulance van/naar 't circuit toe begrijp ik.

Als je besluit om 'm uberhaupt niet meer op de openbare weg te laten rijden, kan je 'm altijd bij de RDW aanbieden als "prive demontage". Dan wordt het kenteken vernietigd. Zit je ook niet met schorsingskosten elk jaar (die wellicht vergeten wordt ondanks de herinnering die de RDW stuurt).

Klopt hij gaat op de autoambulance. APK gaat hij namelijk nooit meer halen.

Privé montage wist ik niet. Maar ook dit is weer een waardevolle tip

littlejoannes schreef op donderdag 08 mei 2008 @ 13:23:
Ik heb geen ervaring met een 360 in de racelarij maar lijkt me leuk en redelijk betaalbaar om te doen.
Maar heb je daar geen racelicentie voor nodig dan?

Mijn broer heeft een licentie. Ik (nog niet, ga eerst trouwen dan krijg ik mijn licentie van hem ) Ik wil me eerst richten op de mechaniek. Zondag is een vrij rijden dag, dus dan mag iedereen op zandvoort (helm verplicht).

[ Voor 48% gewijzigd door 911GT2 op 08-05-2008 15:02 ]

[Harry]

911GT2 schreef op donderdag 08 mei 2008 @ 15:00:
Klopt hij gaat op de autoambulance. APK gaat hij namelijk nooit meer halen.

Privé montage wist ik niet. Maar ook dit is weer een waardevolle tip

Rechtstreekste copy/paste van de RDW site:

Zelf een voertuig demonteren/slopen

Alleen door de RDW erkende demontagebedrijven mogen voertuigen demonteren of slopen. Voor enkele categorieën voertuigen geldt een uitzondering op deze regel.

Voertuigen die u wel zelf mag slopen of demonteren zijn:

personenauto's en bedrijfswagens, waarvan de maximum toegestane massa niet zwaarder is dan 3500 kg, van 15 jaar en ouder;
motorfietsen;
bromfietsen;
aanhangwagens;
bedrijfsvoertuigen met een maximum toegestane massa van meer dan 3.500 kg.

Voor het zelf slopen van een voertuig kunt u bij de RDW een verzoek tot beëindiging van de registratie indienen. In een begeleidende brief vermeldt u de reden van uw verzoek. Tevens moet u de originele kentekendelen (Voertuigbewijs, Tenaamstellingsbewijs en het Overschrijvingsbewijs) en een kopie van uw legitimatiebewijs opsturen. Als het kenteken op naam van een rechtspersoon staat, moet u ook een kopie uittreksel van de Kamer van Koophandel meesturen. De RDW beoordeelt vervolgens of uw registratie beëindigd kan worden.

Het adres is:
RDW
afd. VRD
Postbus 30.000
9640 RA Veendam

De voertuigverplichtingen vervallen op het moment dat de RDW de registratie in het kentekenregister beëindigt.

Na beëindiging van de kentekenregistratie moet u zelf zorgdragen voor vernietiging van de kentekenplaten.

[TheBorg]

Iemand een idee wat zo'n kooi kost?

[911GT2]

Rolbeugels zijn er vanaf een euro of 700.
Licht er ook aan of je gelast (sterker) neemt of een met bouten.

Ondertussen hebben we een thema gevonden voor de auto:

[Jegapia]

Ha, een fout sigarettenmerk .

[Repeat]

Een kooi moet je laten lassen door een gespecialiseerd bedrijf. Die bolt-in dingen lijken me helemaal niks...

Dat is ook gelijk het probleem, met een kooi erin kan je niet meer op de openbare weg rijden zonder helm op, dus hoef je je ook niet meer druk te maken over je apk of kenteken

Het lijkt mij ook wel wat, maar als je alles optelt wordt het toch nog wel duur, goed pak, goede helm, schoenen, handschoenen, kuipstoel, gordels, kooi, licentie, veel banden, veel remmen etc etc, maar wel erg leuk denk ik

Betaal je ook nog inschrijfgeld of een fee per race ofzo? En wat kan je winnen?

[ Voor 35% gewijzigd door Repeat op 09-05-2008 10:32 ]

[911GT2]

Repeat schreef op vrijdag 09 mei 2008 @ 10:03:
Een kooi moet je laten lassen door een gespecialiseerd bedrijf. Die bolt-in dingen lijken me helemaal niks...

Tja voor deze klasse zijn bolt in dingen ook echt wel genoeg hoor

Dat is ook gelijk het probleem, met een kooi erin kan je niet meer op de openbare weg rijden zonder helm op, dus hoef je je ook niet meer druk te maken over je apk of kenteken

Los van het feit dat onze 360 zowiezo al niet meer de weg op mag. Mag je met een rolkooi wel degelijk op de openbare weg... ook zonder helm (kijk bijvoorbeeld maar eens naar de 911GT3RS)

Het lijkt mij ook wel wat, maar als je alles optelt wordt het toch nog wel duur, goed pak, goede helm, schoenen, handschoenen, kuipstoel, gordels, kooi, licentie, veel banden, veel remmen etc etc, maar wel erg leuk denk ik

Betaal je ook nog inschrijfgeld of een fee per race ofzo? En wat kan je winnen?

Kijk goedkoop is het niet, voorlopig is mijn broer de rijder. Die heeft net 1500 euro stukgeslagen op een race-overall, schoenen, handschoen en brandwerend ondergoed. Hij had al een FIA aproved helm. Dus dat komt helemaal goed. Vanaf volgend jaar afhankelijk van hoe goed het gaat ga ik ook zelf rijden (testsessies zoals as zondag, rij ik natuurlijk ook )

Geld winnen... euh nee nog niks van gezien iig

[Repeat]

Het mag ook wel, met een rolkooi op de openbare weg. Maar daar wil je gewoon niet in rijden zonder helm op. Dus dan zou je in dat geval met een helm op naar oma op visite moeten

[-tom-562]

Zeker weten een JPS van maken, dat is echt 1 van de vetste thema's waarmee je een auto/motor kunt opbouwen uit de jaren '70/'80

[AkroBatik]

Ik zou het zo doen.

[911GT2]

Tja daar vind ik dus niets aan... geen nostalgie, en geen humor

[B-lennium]

de motor lijkt wel meer op die van een modena... hihi, kun je je niet laten sponsoren door een bedrijf, boeie wat voor kleur de auto heeft.... (volvo sloop?)

[911GT2]

natuurlijk zou dat kunne, maar voordat je je laat sponseren moet je over het algemeen wel wat resultaten waar kunnen maken

Maar alle sponsoren zijn welkom.

Zelf zitten we te denken om mensen betaald mee te laten rijden.

[Harry]

Houd je wel in de gaten dat de kooi gecertificeerd is

Daarbij is het (afhankelijk natuurlijk van hoe ver je wilt gaan), het mooiste om een kooi op maat te laten maken (zie de link die ik eerder aangaf). Je kan dan eventuele extra verstevigingspunten laten aanbrengen wat de stijfheid van de carrosserie ten goede komt.

[911GT2]

Zaterdag de auto opgehaald. Dat was wat lastig door de verlaagde ophanging ging hij moeizaam de trailer op. Uiteindelijk bleek een krik onder het neuswiel voldoende bodemruimte te geven.

Zondag was een groot succes! De auto had 2,5 seizoen stil gestaan. Dus de eerste heat zijn we voorzichtig van start gegaan. Motor liep soepel, en de nieuwe accu (oude was dood) werd netjes bijgeladen en de remmen grepen nog steeds goed aan. Uitlaat lekte wel. Maar hulde aan de betrouwbaarheid. Meer dan olie chekken, benzine er in en rijden hebben we niet gedaan! In totaal hebben we acht heats van 20 minuten gereden.

Na een heat of 3 kwamen we er achter dat de temperatuur wat hoog opliep (mede door de buitentemperatuur). Dus toen hebben we de plastick cover achter de radiator weggehaald om een betere airflow door de radiator en het motorblok te krijgen. Voor mij loste dit het probleem op. Voor mijn broer die blijkbaar hoger in de toeren rijdt dan ik bleef het een probleem. Echter gezien de omstandigheden, niet eens uitzonderlijk.

Het plan is nu om een box om de radiator tot aan de gril te maken om alle lucht aan de voorkant daar doorheen te geleiden.

Grootste domper van de dag was eigenlijk dat bij het afrijden van de trailer de bodemhoogte weer problematig was, waardoor (wat ik vermoed) de ophangbeugel van de remcylinder af is gebroken. Maar goed we moesten toch nog uitgereid onder de auto voor de uitlaat.

Foto's hebben we nu genoeg, maar nog niet ge-upload

Rondetijden (handmatig geklokt):
Ik: 2:36
Mijn broer 2:33 (heeft al wel meer race ervaring)

[ Voor 4% gewijzigd door 911GT2 op 13-05-2008 14:41 ]

[AkroBatik]

Gaaf hoor. Ben benieuwd naar de foto's

[911GT2]

sneak preview:

Met dank aan Robbert Maas

[Repeat]

Wel jammer dat je de auto geprepareerd hebt gekocht. Dat lijkt me een van de leukste dingen van het rijden, die auto zelf bouwen.

[911GT2]

Er is nog genoeg te doen aan de auto

Maar belangrijkste reden was/ is de kosten. Voor 1500 euro ben je gewoon niet zo ver als we nu zijn.
Racestoelen, harnassen (2) wielen (8 ), Rolkooi, onderdelen.
Daarnaast is de auto al verlaags en staat het camber van de wielen goed.

Dat lukt gewoon niet voor dat bedrag. Want we hebben ook nog andere overhead kosten.

Foto's...

[ Voor 41% gewijzigd door 911GT2 op 13-05-2008 21:45 ]

[GoldenSample]

die temperatuur, is misschien je thermostaat niet helemaal jofel?

[Repeat]

Wat zijn eigenlijk de kosten? Betaal je per race een bedrag ofzo? Of moet je gelijk flink dokken voor een heel seizoen, hoe werkt dit ?

[911GT2]

De kosten geen idee... ik hoef mezelf nog niet in te schrijven Maar ik zal eens informeren

Dit is trouwens de schade na het trailer incident:


Zoals je kan zien valt het allemaal nog reuze mee. Alles zit nog op zijn plaats. Het is niet de remcilinder zoals ik dacht maar waarschijnlijk een brandstoffilter en pomp.

In ieder geval zit alles nog zoals het zou moeten zitten en is allee de plaat waar alles op zit aan vervanging toe.

[Mastasidaz]

Hebben jullie voor het vervoer een auto ambulance gekocht? Of huren jullie die?

Ik heb gezien dat er 3, 4 en 5deurs uitvoeringen zijn van de 360. Zijn er nog opmerkelijke verschilen tussen deze 3 uitvoeringen?

[ Voor 46% gewijzigd door Mastasidaz op 17-05-2008 15:55 ]

[Anoniem: 89521]

911GT2 schreef op dinsdag 13 mei 2008 @ 08:41:


Na een heat of 3 kwamen we er achter dat de temperatuur wat hoog opliep (mede door de buitentemperatuur). Dus toen hebben we de plastick cover achter de radiator weggehaald om een betere airflow door de radiator en het motorblok te krijgen. Voor mij loste dit het probleem op. Voor mijn broer die blijkbaar hoger in de toeren rijdt dan ik bleef het een probleem

Nee, lager in de toeren.....


Grootste domper van de dag was eigenlijk dat bij het afrijden van de trailer de bodemhoogte weer problematig was, waardoor (wat ik vermoed) de ophangbeugel van de remcylinder af is gebroken.

[/quote]

De eerste remcylinder met een ophangbeugel moet ik nog tegenkomen.
Ik heb er nogal wat gezien.....

[Harry]

Mastasidaz schreef op zaterdag 17 mei 2008 @ 15:52:
Hebben jullie voor het vervoer een auto ambulance gekocht? Of huren jullie die?

Ik heb gezien dat er 3, 4 en 5deurs uitvoeringen zijn van de 360. Zijn er nog opmerkelijke verschilen tussen deze 3 uitvoeringen?

Nee, in hoofdzaak is het maar net waar je leuk aan kan komen en wat je persoonlijke voorkeur eventueel is.

@Foto's van onder de auto; dat is i.d.d. de brandstofpomp met eventueel het filter ervoor.
Lees de regelementen eens door of er ook leidingen (goede) binnendoor mogen lopen i.p.v. onderlangs.

[911GT2]

Klopt het idd de bandstofpomp, en het lijk erger dan het uiteindelijk was. Det weekend onder de auto gelegen. De plaat waar de pomp op staat was los, en eigenlijk was het gewoon een kwestie van de bouten opnieuw vast zetten. 1 Bout (die aan de tank zelf) is afgebroken maar de plaat zit nog stevig genoeg vast. Binnenkort moet hij toch een keer de brug op voor de uitlaat dus dan vervang ik oom meteen die afgebroken bout.

Daarnaast heb ik alle luchtkanalen weggehaald. En de het luchtfilterhuis. Nu moet ik alleen nog de verwarmingsunit er uit halen. (maar dat is niet zo eenvoudig aangezien het dashboard niet echt er uit kan ivm de rolkooi).

[911GT2]

Anoniem: 89521 schreef op zaterdag 17 mei 2008 @ 21:46:
[...]
Nee, lager in de toeren.....

Shit verkeerde knop
Waarom lager in de toeren?

Mastasidaz schreef op zaterdag 17 mei 2008 @ 15:52:
Hebben jullie voor het vervoer een auto ambulance gekocht? Of huren jullie die?

Ik heb gezien dat er 3, 4 en 5deurs uitvoeringen zijn van de 360. Zijn er nog opmerkelijke verschilen tussen deze 3 uitvoeringen?

Nee niet gekocht, we huren er steeds 1. Een beetje autoambulance kost al gauw 1800 euro. Daar kun je aardig wat keer voor huren

De 3 deurs is eigenlijk de versie die je wil voor de cup. Die is het stijfst. Wij hebben zelf een 5 deurs versie. Ook niet echt een ramp. 4 deurs kan ik niet veel over zeggen

[ Voor 77% gewijzigd door 911GT2 op 19-05-2008 08:31 ]

[Anoniem: 16941]

Grappig dat er een aparte cup is voor die opabakkies
Vind het erg leuk om te zien dat er gewoon keihard geracet wordt met die dingen.

[Harry]

D'r zit toch nog redelijk wat pit in die opabakkies. Zeker de 2.0i versies komen best wel aardig van hun plek.

[911GT2]

Anoniem: 16941 schreef op donderdag 22 mei 2008 @ 00:08:
Grappig dat er een aparte cup is voor die opabakkies
Vind het erg leuk om te zien dat er gewoon keihard geracet wordt met die dingen.

Haha ja lachen... en het leukste is ik zag op internet een 360 3 deurs staan, voor 400 euro vraagprijs. Die heb je voor niet al te veel geld gewoon op het cirquit! Jammer dat we deze al hebben

Soulfly schreef op donderdag 22 mei 2008 @ 07:14:
D'r zit toch nog redelijk wat pit in die opabakkies. Zeker de 2.0i versies komen best wel aardig van hun plek.

Dat niet alleen, ik stond verbaasd over de wegligging als je hem dus in racetrim brengt. Dacia logan in cup trim, zo een dus.

Is voor een onervaren rijder eenvoudig bij te houden, tenminste tijdens het testen wel. Ik weet niet wat ze op racesnelheid doen

[ Voor 37% gewijzigd door 911GT2 op 22-05-2008 09:09 ]

[Harry]

Wij kochten die van ons voor nog geen 300 euro.
Was helemaal niets, maar dan ook niets mis mee.

Wel ontzettend mee gelachen toen we 'm gestript hadden en met de 360 naar de lokale stort reden en daar in alle droogheid aangaven het interieur even te droppen van die 360. Ik heb die mensen nog nooit zo zien kijken.

Kreeg toen ook direct de vraag of het ook mijn bedoeling was om de rest van de auto daar te laten... Nee, die namen we weer mee.

Denk dat we aardig voor gek verklaard werden

[911GT2]

Haha... ja als ik zeg dat we een race-auto hebben reageren mensen meestal ook anders.

Ik ben bezig de verwarmingsunit er uit te slopen. Maar moet nog een methode bedenken om de slangen af te doppen die uit het blok komen.

Tips?

[AkroBatik]

Slangen verwijderen. Zullen ook wat wegen.

[B-lennium]

ja de slangen zitten met een T stukje in de slangen die de cilinderkop van water moeten voorzien.

niet doorkoppelen in iedergeval, dan raak je veel flow door je kop kwijt.

[911GT2]

Ja dus compleet af dichten waar hij het blok uit komt, en weer in zou gaan. Dat heb ik inmiddels begrepen.

Maar ik ben gewoon op zoek naar goede afdichters daarvoor.

[Repeat]

Gewoon een dop met slangklem.

[Harry]

Wat dacht je van een iets wat overmaatse bout en een slangeklem?
Simpel, maar doeltreffend

[911GT2]

Gisteren inderdaad de verwarming er uit 'gesloopt' Afdichten met bouten en klemmen lijkt te werken Ik weet niet hoeveel druk er op komt, maar gezien het reservoir zal dat wel meevallen.

Ook hebben we een nieuw (cheap-ass) sportstuur aangeschaft ipv de het wagenwiel wat er nu op zit

Het schuurwerk is begonnen, en op een paar laspunten na verwachten we verder niet al te veel tegen te komen. Dus om voor de 14de in de nieuwe livery te rijden moet haast wel lukken

Foto's volgen

[deepbass909]

Als ik er vanuit ga dat BMW inderdaad een hoge druk in z'n systeem heeft, zal er niet meer 1,5 bar druk op staan. Slangklem er handvast (8 tot 10 nm is zat) op vast draaien, maar zeker niet te vast, want dan loop je het risico op scheurende slangen.

[B-lennium]

gebruik bij voorkeur deze slang klemmen.




niet de 'open' varriant, die slopen je slangen



als het goed is zit er in het blok schroefdraad, als je daar een plug voor kan vinden dan weet je 100% zeker dat je tijdens een race niet zo'n bout eruit rijd met alle gevolgen...
Festo (lucht gereedschap, koppelingen, kleppen enz) heeft pluggen met de juiste draad.

heb verschillende gaten in mijn volvo B30 blok gedicht of afgetapt met festo spul.

[911GT2]

Handig om te weten... heb je nog enig idee waar je dat vandaan gehaald hebt?

[911GT2]

website is live...
www.cazzoracing.nl

[Repeat]

B-lennium schreef op dinsdag 27 mei 2008 @ 09:39:
gebruik bij voorkeur deze slang klemmen.

[afbeelding]


niet de 'open' varriant, die slopen je slangen

[afbeelding]

als het goed is zit er in het blok schroefdraad, als je daar een plug voor kan vinden dan weet je 100% zeker dat je tijdens een race niet zo'n bout eruit rijd met alle gevolgen...
Festo (lucht gereedschap, koppelingen, kleppen enz) heeft pluggen met de juiste draad.

heb verschillende gaten in mijn volvo B30 blok gedicht of afgetapt met festo spul.

Ik vraag me af of je die bovenste nog los krijgt na een lange tijd in de motorruimte met koelvloeistof en oliedruppels erop etc. Die onderste kan je altijd nog een schroevendraaier insteken wat goed werkt, maar anders draai je die bout zo rond...

[911GT2]

Op zich hoeft hij ook niet meer los natuurlijk

Maar ik denk er over om de bout direct in het bolk te draaien en niet in de slang.

[TheBorg]

911GT2 schreef op zondag 01 juni 2008 @ 22:43:
website is live...
www.cazzoracing.nl

Goeie poep, alleen de slideshow op de frontpage werkt bij mij niet in FF.

[duronbug]

Voor meer informatie over de V360 cup check ook het forum:

http://volvo360cup.multiforum.nl/

[Repeat]

wat heb ik toch een hekel aan die fora waar je moet registreren om uberhaupt topic te kunnen zien

[911GT2]

TheBorg schreef op maandag 02 juni 2008 @ 20:14:
[...]

Goeie poep, alleen de slideshow op de frontpage werkt bij mij niet in FF.

Ja dat heb ik hier dus ook grr kan ook niet achterhalen hoe dat op te lossen is... komt goed

[911GT2]

Jeej zaterdag eerste race... auto is op twee details na klaar.

Foto's volgen!

Voor tweakers die toch al op het SRW zijn, kom gerust even langs. De auto is zart met goud geworden. En in tegenstelling van wat normaal is in de 360 cup hebben we hem niet lelijk bont gemaakt maar juist strak en retro gehouden In een bont veld is dat de manier om op te vallen

[AkroBatik]

Foto's!

[jvvv]

Wat zijn eigenlijk de getallen van deze Volvo? 0-100? Top? 100-top? Gewicht?...

[911GT2]

jvvv schreef op donderdag 12 juni 2008 @ 18:06:
Wat zijn eigenlijk de getallen van deze Volvo? 0-100? Top? 100-top? Gewicht?...

Ga ik uitvinden voor je... behalve gewicht dat wordt wat lastiger, ik ben er van overtuigd dat we ruim onder de 1000 kilo blijven, maar hoeveel... geen idee. Top, op Zandvoort 170 op het rechte stuk.

Officieele specs van de auto

Top: 180
Acceleratie 0-100: 10,5
Gewicht: 1076 KG

[ Voor 6% gewijzigd door 911GT2 op 13-06-2008 15:53 ]

[AkroBatik]

Hehe, hier in zoetermeer wordt je auto gewogen als je de vuilstort binnen rijdt en als je weer naar buiten rijdt. Afhankelijk van hoe goed die weegschalen zijn kan je zo een aardig beeld krijgen van wat het allemaal weegt

[Acid_Schnitzel]

911GT2 schreef op vrijdag 13 juni 2008 @ 15:51:
[...]
Ga ik uitvinden voor je... behalve gewicht dat wordt wat lastiger, ik ben er van overtuigd dat we ruim onder de 1000 kilo blijven, maar hoeveel... geen idee. Top, op Zandvoort 170 op het rechte stuk.

Officieele specs van de auto

Top: 180
Acceleratie 0-100: 10,5
Gewicht: 1076 KG

Mijn standaard 360 5drs haalt op top 195, en acceleratie is ook wel wat sneller, maar dat scheelt weinig.

[AkroBatik]

Ja maar of je dat haalt op zandvoort durf ik zeeeeer te betwijfelen.

[ Voor 3% gewijzigd door AkroBatik op 13-06-2008 17:38 ]

[Acid_Schnitzel]

AkroBatik schreef op vrijdag 13 juni 2008 @ 17:37:
Ja maar of je dat haalt op zandvoort durf ik zeeeeer te betwijfelen.

Dat zei ik niet Dat geloof ik ook niet inderdaad. Ik haalde met mijn race-360 ongeveer 175~180 en daar zaten wat kleine aanpassingen aan. Dat was overigens puur hobby, ik heb nooit aan de cup meegedaan.

[911GT2]

Eerste weekend achter de rug. We hebben een hoop dingen geleerd. Vooral dat je zo veel mogelijk in je eigen auto doet en zo min mogelijk in de auto op de trailer tijdens het transport, anders sta je binnen no time geschaard op de snelweg

Dus toen dat gebeurd was hebben we alle zware onderdelen (extra banden, gereedschap etc) in de camper gelegd en daarna was het eigenlijk geen probleem meer.

Technische keuring ging aardig, bijten dat de auto er eigenlijk nog steeds belabberd uit ziet van binnen en buiten (was ook het kommentaar van de technische keuring) was hij technisch wel in orde (op de brandblusser die verkeerd vast zat na)

Het racen zelf ging eigenlijk prima, we kwamen een hoop te kort op ervaring dat zag je wel, maar de auto ging goed op zaterdag, en we zijn zelfs een aantal keer in staat geweest om achteraan in het veld mee te vechten. de eerste race op zondag was iets minder, we hadden de remblokken niet op tijd gechecked waardoor de volvo recht door schoot bij het aanremmen van de Tarzan... niet de plek waar je dat wil. Staal op staal remt niet lekker. Ze waren behoorlijk vervormd door de hitte.

Maar door hulp van andere cup-rijders hebben we hem op tijd voor de laatste race toch nog weer op de baan kunnen krijgen. We hebben de hoofdremcylinder vervangen en de blokken voor. Helaas was van meevechten achterin toen al geen prake mee omdat de blokken op de (gehavende schijven) ingeremd moesten worden.

Maar goed alle punten staan nu dus al in een excel file die we volgende keer weer meenemen om dit soort dingen te voorkomen.

Jaja foto's komen, echt

[AkroBatik]

Gaaf hoor. En ervaring is de issue bij dit soort dingen.

[911GT2]

Omdat we toch van mening zijn dat de Mondeo met zijn 1337 kilo net niet genoeg te vertellen heeft TOV de trailer met de volvo er op zijn we op zoek gegaan naar een alternatief.

Momenteel hebben we een Range Rover op het oog.

Dit juweeltje mag 3500 KG trekken dus dat is voorlopig genoeg, er is ruimte voor gereedschap achterin, en een ander voordeel is dat hij op LGP loopt.

Ik heb alleen geen enkele ervaring met Range Rovers. En al zeker niet met blokken op LPG. Er staat bijna 250.000 op de teller. Ik verwacht niet dat dat een probleem is voor dit soort auto's, maar ik zou het natuurlijk mis kunnen hebben.

Iemand ervaringen met Range Rover? En heeft iemand ervaringen met het kopen van een auto die op grijs kenteken staat. Kan dat nog steeds als particulier?

[ Voor 7% gewijzigd door 911GT2 op 20-06-2008 08:48 ]

[Repeat]

Zo'n dure auto kopen alleen om de trailer van je 1000 euro raceauto te trekken?

[911GT2]

wie zegt dat hij duur is

[Bart-Willem]

Lol, die Range Rover had ik ook een paar dagen terug gezien (toen ik me zorgen ging maken over m'n olieverbruik en dacht dat m'n auto wel eens stuk zou zijn wat gelukkig niet het geval is).

[Jegapia]

Die aankoopprijs zal wel meevallen met 250.000 km op de teller. Hij rijdt al op LPG dus dat is ook al een voordeel en zo'n Range Rover kan je echt nog wel meer dingen doen dan enkel die Volvo trekken.

[911GT2]

Jegapia schreef op vrijdag 20 juni 2008 @ 13:22:
Die aankoopprijs zal wel meevallen met 250.000 km op de teller. Hij rijdt al op LPG dus dat is ook al een voordeel en zo'n Range Rover kan je echt nog wel meer dingen doen dan enkel die Volvo trekken.

Zeker weten je kan er ook in slapen denken wij
Al hebben we voor de weekenden meestal ook wel de beschikking over een camper.

Maar goed het is ook gewoon een coole bak

[Harry]

Grijs kenteken kan je als particulier ook prima rijden. Enige nadeel is, dat je als particulier dus wel de volledige mep aan wegenbelasting betaald.

(In het geval van Bestelauto particulier komt dat neer op € 386,-- wegenbelasting per kwartaal. Zou hij een G3 installatie hebben, dan kom je nog iets lager uit. Was het een geel kenteken uitvoering, dan kon je d'r nog een 100 euro bij optellen ongeveer).

[911GT2]

Helaas bleek het juweeltje van binnen iets minder te zijn

• Lekte stuurbekrachtigingsvloeistof
• Electra werkte niet
• Stuurde slecht
• Uitlaat was kapot
• Toerenteller deed het niet

Al met al wilden we er niet de prijs voor geven die man daar in gedachten had, en zijn we er dus niet uit gekomen. Dus maar op zoek naar iets anders

[911GT2]

Zoals beloofd foto's Let niet op de velgen (of eigenlijk de banden, die moesten voor de wedstrijd vervangen worden en dus effe snel goud gemaakt worden )



Als je wil zien hoe dat afloopt moet je maar op de site kijken

[ Voor 15% gewijzigd door 911GT2 op 24-06-2008 20:51 ]

[Joopieboy]

Net gemist, gelukkig.

Wel ontzettend gaaf dat zwart met zilver en gouden accenten! Wel jammer dat de band is geraakt met spuiten maar goed.

[911GT2]

Tja die banden zijn intussen op dus bij het vervangen ziet alles er weer strak uit

nog een andere leuke:

[ Voor 39% gewijzigd door 911GT2 op 25-06-2008 16:26 ]

[Joopieboy]

En hoe staat het ervoor met de volvo?

[c0ne]

Wat geeft die pijl aan? Sleep-oog voor de hulpdiensten??

www.cazzoracing.nl -> hacked
K heb een screensjotje

[ Voor 53% gewijzigd door c0ne op 17-08-2008 15:40 ]

[Francis]

c0ne schreef op zondag 17 augustus 2008 @ 15:37:
Wat geeft die pijl aan? Sleep-oog voor de hulpdiensten??

Yup, dat soort dingen moeten afaik duidelijk aangegeven worden.

[Joopieboy]

c0ne schreef op zondag 17 augustus 2008 @ 15:37:
www.cazzoracing.nl -> hacked
K heb een screensjotje

Zonde

[911GT2]

Joopieboy schreef op woensdag 20 augustus 2008 @ 15:30:
[...]

Zonde

Godver, moet ik weer helemaal opnieuw beginnen! Ik had nog geen backup. Hopelijk heeft de hoster dat wel

[aKra]

Ieuw success... Hopen dat inderdaad je hoster backups maakt (vaak beloven ze het wel maar doen ze het niet)...

[c0ne]

911GT2 schreef op woensdag 27 augustus 2008 @ 11:31:
[...]
Godver, moet ik weer helemaal opnieuw beginnen! Ik had nog geen backup. Hopelijk heeft de hoster dat wel

Draaide de website op een bekend CMS?
Vaak zitten daar veiligheidslekken in die ze dan gebruiken om je website te verneuken.
FCKeditor is er ook vatbaar voor.

[911GT2]

aKra schreef op woensdag 27 augustus 2008 @ 15:02:
Ieuw success... Hopen dat inderdaad je hoster backups maakt (vaak beloven ze het wel maar doen ze het niet)...

Doen ze dus wel maar ze zetten ze niet terug
Nou ja ik ben er in ieder geval in geslaagd om mijn pasword te resetten, en ga alles nu updaten

Joopieboy schreef op zaterdag 16 augustus 2008 @ 23:28:
En hoe staat het ervoor met de volvo?

De gehele binnenkant is gestript tot aan het laatste stukje plastic toe Alles achter het dashboard is weg. Alle nutteloze bedrading is verwijderd. Daarna is alles geschuurd en gespoten. De voorruit is vervangen. Remschijven, en remblokken voor zijn vervangen. Remtrommels en remschoenen achter zijn vervangen.
Al de draagbalken onder de motorkap zijn verwijderd (en de motorkap is met een extra punt vastgezet).
De kill-switch is hermonteerd naar het dashboard, het stuur is vervangen, de pedalen zijn vervangen, de deuren zijn gestript.

Wat moet er nog:
Er moeten andere schokdempers onder, de accu moet vervangen worden voor een lichter exemplaar en verplaatst worden naar achteren.

En dan maar eens kijken hoe we het het weekend van de 11de in Oschersleben doen

We wilden een Toyota Hilux diesel uit de UK halen, maar die was helaas al weg. Dus hopelijk kunnen we er nog 1 vinden voordat we naar Oshersleben gaan anders moeten we het met mijn mondeo V6 blijven doen... kan wel, maar voor een lange afstand net minder prettig.

[ Voor 62% gewijzigd door 911GT2 op 28-08-2008 09:25 ]

[Anoniem: 69854]

Very cool! Ik wil ook!!

Maarreh vraagje, ik heb wel eens vernomen dat auto's voor de racerij worden "doorgelast" ivm de stijfheid (meeste carrosserien zijn gepuntlast). Wellicht een ideetje.

[911GT2]

Intussen zijn we een gekraakte en (gedeeltelijk) herbouwde site verder.
En hebben we aanstaande vrijdag de laatste race van het seizoen.

De brandstofpomp staat nu op constante spanning, en niet vanaf een bepaald toerenbereik. Het effect daarvan is nog niet helemaal zeker, maar we gaan het meemaken

De volvo krijgt vanaf vrijdag zowiezo een zware week, want vrijdag racen we in de DNRT en woendag de 22 ste moet hij de gehele dag aan de bak om mij me licentie te bezorgen

Instussen hebben we ook al een winterplan klaar staan voor de volvo.

Eerst maar eens kijken hoe hij zich vrijdag houdt.

Iedereen is wederom welkom om aan te komen moedigen

[911GT2]

Vrijdag was dus een wisselend succes. Die herbouwd wagen hield zich prima en we konden goed meekomen met de rest gedurende de training en de kwalificatie. Voor de kwalificatie gaf mijn broer nog aan een trilling te voelen. Alles gecontroleerd, stuurhuis nog even extra vast gezet (zat ietswat speling op) en gaan. De gehele kwalificatie gereden, maar in de uitloopronde van de kwalificatie sloeg het noodlot toe. Trillingen werden erger en erger, totdat ze ineens weg waren... helaas was dat tegelijkertijd met een achterwiel dat voorbij kwam zeilen.

2 afgebroken wielbouten en 2 ontzette wielbouten betekende het einde van de dag.

Gisteren moest de volvo echter weer opnieuw in actie komen voor het behalen van mijn licentie. Het achterwiel was hersteld en de volvo was er helemaal klaar voor.

Twee en een half uur vol knallen in de ochtend, hij had geen krimp gegeven! Dus tijdens de lunch kon mijn broer het niet laten om ook even het cirquit op te gaan...

..wat denk je, twee ronden later kwam hij binnen, radiator lek geslagen. Op dat moment kon ik hem wel wurgen! Extra radiator lag natuurlijk nog thuis en repareren was er niet meer bij. Gulukkig heb ik mijn licentie verder kunnen halen in een Ibiza diesel

Voor de winter zitten we echter met een dilemma, de volvo loopt momenteel op zijn laatste benen hebben wij het gevoel, dat betekend dus of een grondige rebuild of alle race onderdelen over zetten naar een nieuwe 360.

Beide opties kosten veel geld, en zonder financieele steun van buitenaf zou ik zelf liever dat geld stoppen in een Porsche 914. Omdat het racen eigenlijk heel veel tijd kost en relatief weinig value for money biedt.

Mijn broer denkt daar echter heel anders over... dus dat wordt nog een mooie discussie

[Bramster]

het is natuurlijk ook jammer om er zo snel al weer mee te stoppen he?


Ik heb wel even wat te zeuren over je site, het verhaaltje over de variomatic klopt niet echt, die is er nooit geweest in de 360, wel in de 340. En sowieso is die helemaal niet geintroduceerd in een Volvo, maar in de jaren '50 in de Daf 600.

En de variomatic is zeker geschikt om mee te racen, wat is er nu mooier dan bijna constant maximaal koppel op je wielen?

[JT]

Waarvoor pak je niet een goed 2e hands blok? En als je ermee verder gaat, wel eens overwogen om de motorkap van glasvezel te maken en evt andere delen ook?

[Elwood Blues]

Inderdaad, continue variabele transmissie in een Formule 1 auto ging zo hard dat het direct werd verboden door de FIA. Rare jongens daar bij de FIA...

Dus wat nou, niet geschikt om mee te racen

[ Voor 11% gewijzigd door Elwood Blues op 29-10-2008 10:39 ]