Band beschadiging

[zeeg]

Bij het uitrijden van een parkeergarage wil ik netjes om een paar kuilen heenrijden, om notabene mijn banden te sparen: *klap*. Ik rij zo met mn rechtervoorwiel tegen een lage betonnen rand. Flinke klap, maar ik ben niet uitgestapt, kon zo doorrijden.
Thuis toch even gekeken, maar er zit een flinke beschadiging in de wang van mijn band van ongeveer 5 mm diep met de grootte van een vinger in omtrek zegmaar.

Als ik naar een bandenboer ga, zegt ie natuurlijk: vervangen maar, en liefst beide banden etc etc.
Maar volgens mij is de wanddikte van een band best dik en waarschijnlijk ook verstevigt met metaal.

Wat doen jullie in zo'n geval? Wat is wijsheid?

Ps. Het gaat om een standaard VW Golf V.

[Timmert]

Vervangen. Zulke dingen wil je niet hebben met een band.
Bovendien zal het je heus de kop niet kosten

[Gunner]

Timmert schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 09:18:
Bovendien zal het je heus de kop niet kosten

Indeed. Als je een Golf 5 kan rijden, kan je ook een bandje wel ophoesten

Met banden geen risico nemen.

[ Voor 6% gewijzigd door Gunner op 30-01-2008 09:21 ]

[eX0duS]

Zeker vervangen ja, is levensgevaarlijk zo.
En twee stuks, tjah het hoeft niet persé. Zolang de band maar dezelfde maat heeft, is er op zich niks aan de hand.
Toch kan het zijn dat je auto wel begint te trekken, dus als je het gewoon goed wil hebben is het beste om gewoon twee banden te vervangen.
Mijn vriendin rijd bijv. met 4 verschillende soorten merken, maar heeft nergens last van. Maar dan hebben we het ook over een klein, tolerant autotje, daar merk je dat toch niet of je nou merk a of b hebt (komen binnenkort trouwens wel gewoon 4 goede banden onder), maar bij een "premium" auto, zou ik er niet op besparen.

Volgens mij zijn alle banden gewoon verstevigd in de wangen, ik zou als het kan in elk geval gewoon dezelfde type banden er om heen laten leggen, en niet een paar 10tjes willen besparen omdat een ander merk nét wat goedkoper is. Tenzij je je andere banden helemaal niks vind, dan kun je bijv. andere banden monteren, om later de andere banden ook te vervangen voor dezelfde.

[ Voor 132% gewijzigd door eX0duS op 30-01-2008 09:24 ]

[Arunia]

Levensgevaarlijk ja.

Denk maar eens na wat er gebeurd als je met 100/120KM/h op de snelweg een klapband krijgt. En ja, je band is dusdanig verzwakt dat dit gewoon mogelijk is.

[ajhaverkamp]

Mocht je hem niet willen vervangen, ruil hem dan om met een achterband. Daar staan geen aandrijfkrachten op en doorgaans drukt daar minder gewicht op (tenzij ze altijd met een aanhangwagen of volle kofferbak rijdt).

Persoonlijk zou ik hem vervangen en afhankelijk van de slijtage aan de andere voorband kan het handig zijn om de voorbanden om te ruilen met de achterbanden. Als er veel profieldikte verschil zit tussen de beide aangedreven voorwilen krijgt je diferentieel nogal wat te verduren.
Sommige VW's zijn daar nogal gevoelig voor, zoals een Touareg, daar mag je zelfs niet 1 band vervangen, maar dien je ze alle 4 tegelijkertijd te vervangen ivm de differtieelproblemen (ook tussendif) als je er slechts 1 vervangt (wist de VW dealer me laatst ook te bevestigen).

[Metalrick]

Absoluut vervangen, de kans op een klapband is behoorlijk groter geworden door de klap,

Ik had het vorige week helaas nog bandje van een maand oud, op een provinciale weg een steen of een kuil geraakt, karkas gebroken dus klein bobbeltje op de band, vervangen. Het is kut maar een klapband richt nog veel meer schade aan.

[Blacksnak]

^^ eens met iedereen hierboven. Geen risico nemen en meteen laten vervangen. Zulke schade aan een band is inderdaad de hoofdoorzaak van een klapband.

[Engineer Stewie]

Yep, gewoon laten vervangen.
Wat je mss wel kan doen is 1 nieuwe band + reservewiel opleggen.
De "goede" band vooraan dan als reservewiel gebruiken. Dit in de veronderstelling dat je of stalen velgen hebt of een reservewiel met dezelfde aluminium velg.

[zeeg]

Bedankt voor alle reacties totnutoe!

Iedereen is het er over eens dat ik de band moet vervangen. Echter jullie nemen allemaal het zekere voor het onzekere. En opzich terecht natuurlijk.

Ik vraag me echter af of het daadwerkelijk nodig is. Kan niemand mij vertellen hoe dik het rubber is van de wang van de band. En of er daadwerkelijk een metalen raster oid onder zit. Want in dat geval kan ik toch concluderen dat de band niet dermate beschadigd is, dat ik er niet mee door zou kunnen rijden?

M.a.w. heeft iemand uit ervaring wat meer technische details van een autoband.

[Capo]

Je had net zo goed niet om meningen kunnen vragen

Staalkabels in de band zullen door de klap wel beschadigd zijn, binnen nu en paar weken heb je waarschijnlijk een EI op je bent. Been there, done that.

Rij even langs 2 banden centra's dan weet je het wat hun zeggen.

Succes

[GH45T]

eX0duS schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 09:21:
Mijn vriendin rijd bijv. met 4 verschillende soorten merken, maar heeft nergens last van. Maar dan hebben we het ook over een klein, tolerant autotje, daar merk je dat toch niet of je nou merk a of b hebt (komen binnenkort trouwens wel gewoon 4 goede banden onder), maar bij een "premium" auto, zou ik er niet op besparen.

Je bent ervan op de hoogte dat je twee voorbanden hetzelfde profiel moeten hebben?

Achterbanden maakt niet uit, als er maar genoeg profiel op zit.

Ik heb spookverhalen gehoord van gevallen dat de verzekering niet uitbetaald bij twee verschillende voorbanden. Of dit waar is of niet weet ik niet, ik weet in ieder geval wel dat je twee voorbanden identiek moeten zijn.

Overigens vind ik het verschil tussen banden bij een kleine auto juist opmerkelijk. Kleine, lichte autotjes liggen sowieso vaak al minder stabiel op de weg.

Beter maar vervangen dus

Edit:
En TS, ja, vervangen die band, onbegrijpelijk als je hierop wilt besparen.

[ Voor 12% gewijzigd door GH45T op 30-01-2008 14:22 ]

[dreamscape]

zeeg schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 14:04:
Iedereen is het er over eens dat ik de band moet vervangen.
(...)
Ik vraag me echter af of het daadwerkelijk nodig is.

Ja, het is nodig om die band te vervangen. Je weet inderdaad niet helemaal zeker dat hij binnenkort kapot gaat, maar het risico dat dat gebeurt is wel duidelijk aanwezig en 100x groter dan met een goede band.

Oh ja, en uit ervaring: ik heb dit ook akkefietje ook eens gehad. Noodstop vlak bij een kruising en door glad wegdek schoot ik tegen een vluchtheuvel aan. Ook een flinke beschadiging in de band. En twee bandentoko's drukten me op het hart dat het ding snel vervangen moest worden...

[ Voor 24% gewijzigd door dreamscape op 30-01-2008 14:23 ]

[royjn]

Iedereen zegt dat je hem moet vervangen en toch stug niet willen doen?
Is je leven of die van een ander die paar euro's waard?

[RobertJ]

Wel een Golf V rijden maar dan bezuinigen op hetgeen wat super belangrijk is voor je veiligheid? Verkeerde zuinigheid is dat, vriend...

[Refro]

zeeg schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 14:04:
Bedankt voor alle reacties totnutoe!

Iedereen is het er over eens dat ik de band moet vervangen. Echter jullie nemen allemaal het zekere voor het onzekere. En opzich terecht natuurlijk.

Ik vraag me echter af of het daadwerkelijk nodig is. Kan niemand mij vertellen hoe dik het rubber is van de wang van de band. En of er daadwerkelijk een metalen raster oid onder zit. Want in dat geval kan ik toch concluderen dat de band niet dermate beschadigd is, dat ik er niet mee door zou kunnen rijden?

M.a.w. heeft iemand uit ervaring wat meer technische details van een autoband.

Ik schat dat de wangdikte van een band bij mijn corsa zo'n 5-7mm is. Daaronder dit alleen een "canvas" laag om alles bij elkaar te houden. De metalen draden zitten naar mijn weten onder het loopvlak en natuurlijk in de hiel van de band. Dit alles gezien toen mijn vriendin een snakebite tussen band en stoep heeft gemaakt.

Maar maakt het heel veel uit als je er bij hoge snelheid een gat in krijgt (>70km per uur ofzo) zal je gewoon op de velg doorrijden wat gewoon een erg gevaarlijke situatie is. Laat de band maar gewoon vervangen, met als optie omleggen van achterbanden ofzo om geld te besparen. Op zaken als banden en remmen zou ik nooit besparen en altijd het zekere voor het onzekere nemen.

[Twhomp]

Herkenbare situatie:

Ook mijn band stukgereden: nieuwe bandjes
En jaartje terug (GoT-auto-fotomeeting ) een ei gereden op mijn achterband: nog op tijd mee geweest: ook vervangen.

Als er ook maar iets is aan mijn bandjes, vervang ik ze. Nou heb ik een goede deal voor mezelf geregeld (eerste banden 45% korting + gratis sportvelgen, tweede set banden 50% korting, huidige halve set (=2) zelfs met 60%+ korting), dus vervangen is niet de hoofdprijs.

Twee bandjes voor een golf. Met een beetje mazzel ben je maar 100 euro kwijt. Gewoon doen, het is maar 2 keer tanken.

En doe jezelf, maar vooral ons (lees: medeweg-gebruikers) een plezier: koop geen cheapo merken, zoals Hakkietakkie of Typhus. Heb je niks aan, die banden zijn alleen maar goed om slicks van te branden op het circuit.

[Wimo.]

Ik heb zoiets vergelijkbaars een jaar geleden ook gehad. Voorband tegen stoeprand en een dikke hap eruit .. rij er nog steeds mee rond. Maar dat ben ik ..

[redwing]

zeeg schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 14:04:
Ik vraag me echter af of het daadwerkelijk nodig is. Kan niemand mij vertellen hoe dik het rubber is van de wang van de band. En of er daadwerkelijk een metalen raster oid onder zit. Want in dat geval kan ik toch concluderen dat de band niet dermate beschadigd is, dat ik er niet mee door zou kunnen rijden?

Heel simpel, je band zal het waarschijnlijk echt wel een tijdje uithouden. Hij is echter wel een stuk zwakker en de kans dat er iets mee mis gaat is dus een stuk groter. Ik zou iig niet het risico gaan lopen dat je straks met 120 een bocht neemt en je band klapt waarna je in de vangrail eindigt omdat je band is geklapt. Vergeet niet dat een band je enige contact is met de weg !

[zeeg]

dreamscape schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 14:21:
[...]



Ja, het is nodig om die band te vervangen. Je weet inderdaad niet helemaal zeker dat hij binnenkort kapot gaat, maar het risico dat dat gebeurt is wel duidelijk aanwezig en 100x groter dan met een goede band.

Oh ja, en uit ervaring: ik heb dit ook akkefietje ook eens gehad. Noodstop vlak bij een kruising en door glad wegdek schoot ik tegen een vluchtheuvel aan. Ook een flinke beschadiging in de band. En twee bandentoko's drukten me op het hart dat het ding snel vervangen moest worden...

Ik weet wel dat bandentoko's mij dat gaan adviseren, maar dat lijkt me logisch. Of ze hebben weer een klusje voor een paar honderd euro, of ze hebben niets.
Iedereen gaat er maar vanuit dat ik een hele grote kans op een klapband heb. Ik hoor echter ook verhalen van mensen die hier prima mee doorrijden en ook dat als het misgaat, de band langzaam leegloopt.
Kortom, het gaat me nu meer om het technische aspect. Zijn hier geen specialisten/monteurs die uit ervaring kunnen zeggen: het valt allemaal wel mee, je krijgt echt niet zomaar een klapband.
Zodra ik daarvan hoor: ga maar snel een nieuw setje banden halen, weet ik zeker dat dat verstandig is.

Als ik op een autoforum vraag: mijn harddisklampje knippert steeds, zal ik 'm vervangen of niet? en iedereen zegt: vervang maar voor de zekerheid, je weet het maar nooit etc... dan wacht ik toch ook liever op de computerexpert op het autoforum.
Zo wacht ik nu op de autoexpert of het computerforum...

[RobertJ]

Tsja, je analogie slaat nergens op. Met een kapotte harddisk breng je jezelf en andere niet in gevaar, wel? Die banden zullen best marges hebben in wat er mee kan gebeuren, maar die (veiligheids)marges zijn er niet voor niets.

[Gunner]

zeeg schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 15:38:
Zo wacht ik nu op de autoexpert of het computerforum...

Wat wil je nu? Je hebt al lang en breed het enige juiste antwoord gekregen maar wilt het gewoon niet aannemen. Misschien dat je dan beter dit topic niet had kunnen openen en direct naar dat auto-forum moeten gaan.

[GH45T]

Conclusie je zoekt op het verkeerde forum. Als je de mening van automonteurs cq bandenboeren wilt moet je elders zoeken.

Ben zelf geen automonteur maar weet, net als een hele groep andere GoTters, echt wel wat van auto's, banden etc. af.

Wangdikte van een band, ik schat het op minder dan een centimeter en hier zit een klein beetje versteviging in. Geen versteviging die een klapband/ ei op je band gaat voorkomen in ieder geval.

Wat je ermee doet zal mij verder een zorg zijn, je slaat vooralsnog een berg advies van je af. Als we over een paar weken lezen dat je Golf V de vangrail in is gevlogen zal je weinig medeleiden krijgen.

[dreamscape]

Daarnaast heb ik in dit topic al een flink aantal mensen voorbij zien komen die in eerdere topics best wel blijk hebben gegeven van kennis van automobielen, dus je hoeft niet meer te wachten op de autoexpert.

Maar als je geen advies wil stel ik voor dat je lekker door rijdt. Hopelijk krijg je niet een klapband als je mij tegemoet komt op een tweebaans weg...

[kromme]

Ik heb hetzelfde aan de hand. Mijn bandenboer zei dat vervangen niet nodig was. Kon geen kwaad zolang je het ijzer niet zag. Rij nu al maanden zo en harder dan 120 en er is nog niks geklapt (effe afkloppen op hout).

[Jimster]

GH45T schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 14:20:
[...]
Je bent ervan op de hoogte dat je twee voorbanden hetzelfde profiel moeten hebben?

Dat is niet verplicht, wel dezelfde karkasstructuur op 1 as.

Maar aan de TS:
Het is niet te zien of en hoe erg het binnenwerk van de wang beschadigd is. Er kan wrijving tussen verschillende lagen rubber ontstaan waardoor de band in het ergste geval klapt.
Ook al is het risico klein, voor 100 euro wil ik niet het risico lopen om de vangrail in te duiken.

[ Voor 5% gewijzigd door Jimster op 30-01-2008 15:50 ]

[GH45T]

kromme schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 15:46:
Ik heb hetzelfde aan de hand. Mijn bandenboer zei dat vervangen niet nodig was. Kon geen kwaad zolang je het ijzer niet zag. Rij nu al maanden zo en harder dan 120 en er is nog niks geklapt (effe afkloppen op hout).

Hoe diep?

Een halve centimeter van je wang afschrapen is echt niet iets om met een gerust hart mee rond te rijden.

Een vrachtauto band oké, die zijn er op gemaakt. Die hebben wangen waar makkelijk een halve centimeter vanaf kan en dan zijn ze nog prima, maar een auto band...

En zoals ik net ook al zei, er zit wel versteviging in (ijzer) maar dit houdt het echt niet meer tegen hoor, als je het ijzer ziet ben je écht wel te laat.

[kromme]

Voor de keuring moet je 2 dezelfde voorbanden en 2 dezelfde achterbanden hebben. Voor en achter mogen wel verschillen. Dat vond ik toen ook jammer deraan. Ik had ze 1 maand erop liggen. Splinternieuwe pirrellis. Ik zou ze wel achter leggen als ik jou was. Dan heb je kans als je band springt dat je tenminste nog wat controle over je wagen hebt.
Ik heb er trouwens een snee in van 0.5cm diep.

[ Voor 6% gewijzigd door kromme op 30-01-2008 15:53 . Reden: bijgevoegd ]

[Arunia]

Hij wil het niet aannemen omdat hij een zuinige vrek is. Veiligheid, tja wat kost dat he?
Vraag jezelf het volgende af, wat vind je je leven waard.
Het kan best zijn dat er met die band niets gebeurd, maar het kan evengoed zijn dat je echt een klapband krijgt (en nee, geen leegloper). Dan ben jij, maar ook de mensen om je heen toch echt in gevaar op zo'n moment.

Je band is verzwakt, klaar. Als er ook maar iets gebeurd, ben je de lul.

Ikzelf heb mijn set velgen langgeleden over gekocht van iemand, de banden die er op zaten waren net nieuw (velgen een maand oud overigens) er had in 1 van de banden een gat gezeten, maar daar was een prop in geschoten. Het is dat ze het tijdens de APK lieten zien, maar ik reed dus wel mooi binnen een jaar met een scheur in die band. Het is een wonder dat er niets gebeurd is.

[JdM]

kromme schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 15:46:
[....] (effe afkloppen op hout).

Als je dit moet doen omdat je banden gaar zijn, dan ben je wat mij betreft niet goed wijs (nofi).
"zo ik heb het weer overleefd, gelukkig dat mijn band niet geklapt is" wat een manier om auto te rijden zeg...... en de rest van het verkeer dus ook in gevaar te brengen.

Daarbij heb ik iemand zien opmerken dat je de slechtste band(en) dan maar beter achter kunt leggen: dacht het niet. Bij een klapband achter heb je veel minder te vertellen, dan kan die band beter aan de voorkant klappen. Blokkeer je voorwielen maar eens met een noodstop (als je geen ABS hebt) dan ga je waarschijnlijk gewoon rechtdoor. Blokkeer je achterwielen maar eens met je handrem, dan ga je bijna zeker in de rondte

[GoldenSample]

GH45T schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 15:48:
[...]

Hoe diep?

Een halve centimeter van je wang afschrapen is echt niet iets om met een gerust hart mee rond te rijden.

Een vrachtauto band oké, die zijn er op gemaakt. Die hebben wangen waar makkelijk een halve centimeter vanaf kan en dan zijn ze nog prima, maar een auto band...

En zoals ik net ook al zei, er zit wel versteviging in (ijzer) maar dit houdt het echt niet meer tegen hoor, als je het ijzer ziet ben je écht wel te laat.

En waarom ben je dan te laat?
Je wilt niet weten hoeveel vrachtwagens er rondrijden met opgesneden banden waar je het karkas ziet (het mag niet nee maar kijk jij maar eens een keertje een vrachtwagen parkeerplaats rond langs de snelweg).
Veder bij een auto de achterwielen idd de beste banden geven, het nadeel van een voorwielaandrijver is is dat als de achterbanden hun grip verliezen je zelf niets meer in te brengen hebt.

Overigens heeft m'n pa een keer een net nieuwe band kapot gereden (stuk betonijzer door het loopvlak). dit is gerepareerd en d'r is nog 50k mee door gereden, toen begon het reparatie stuk los te laten en is de band vervangen.

O en voor er word geroepen: hij praat poep 50k met je banden...
Ze lagen achter en de voorbanden gingen al 60k mee en ik geloof dat het de achterbanden er zelfs 80k op zaten (de setjes die niet stuk gingen).

[ Voor 28% gewijzigd door GoldenSample op 30-01-2008 15:57 ]

[joopv]

kromme schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 15:46:
Ik heb hetzelfde aan de hand. Mijn bandenboer zei dat vervangen niet nodig was. Kon geen kwaad zolang je het ijzer niet zag. Rij nu al maanden zo en harder dan 120 en er is nog niks geklapt (effe afkloppen op hout).

Nu heeft de band het gemakkelijk: koel weer, relatief korte ritten en lage snelheden, enz.

Ik ben benieuwd wat er gaat gebeuren als de band het echt moeilijk krijgt. Komende zomer op een hete dag met een zwaar beladen auto met 130 op de snelweg ergens in Frankrijk, bijvoorbeeld..

Wat je jezelf aandoet interesseert me niet zoveel - jij weet de stand van zaken, en jij neemt het risico tenslotte. Maar wat de risico's zijn voor de andere weggebruikers en je medepassagiers is andere koek.

[kromme]

mijn banden waren niet gaar. Er zat een snee in mijn rechterachterband.
Dat afkloppen was meer op nu bedoeld. Hoevaak heb je niet dat je zegt dat iets niet gebeurd dan gebeurd het juist.
De bandenboer zei dat dit geen kwaad kon. Ik neem aan dat die uit ervaring spreekt en dat hij me liever 2 nieuwe banden wil verkopen van 127eurie het stuk, dan me zo laten gaan.

[Jimster]

kromme schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 15:51:
Voor de keuring moet je 2 dezelfde voorbanden en 2 dezelfde achterbanden hebben. Voor en achter mogen wel verschillen. Dat vond ik toen ook jammer deraan. Ik had ze 1 maand erop liggen. Splinternieuwe pirrellis. Ik zou ze wel achter leggen als ik jou was. Dan heb je kans als je band springt dat je tenminste nog wat controle over je wagen hebt.
Ik heb er trouwens een snee in van 0.5cm diep.

Voor de APK hoef je niet 2 dezelfde voorbanden en 2 dezelfde achterbanden (hetzelfde profiel) te hebben. Op 1 as moet wel 2 banden met hetzelfde karkasstructuur zitten. Met karkasstructuur wordt bedoeld; radiaal of diagonaal. Aangezien alle autobanden tegenwoordig radiaalbanden zijn, levert dit vrijwel nooit problemen op met de APK. Je kan dus met 4 verschillende merken banden door de APK heen komen.

[kromme]

Jimster schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 15:58:
[...]

Voor de APK hoef je niet 2 dezelfde voorbanden en 2 dezelfde achterbanden (hetzelfde profiel) te hebben. Op 1 as moet wel 2 banden met hetzelfde karkasstructuur zitten. Met karkasstructuur wordt bedoeld; radiaal of diagonaal. Aangezien alle autobanden tegenwoordig radiaalbanden zijn, levert dit vrijwel nooit problemen op met de APK. Je kan dus met 4 verschillende merken banden door de APK heen komen.

Dan is me dit verkeerd verklaard bij de dealer.

[JdM]

kromme schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 15:57:
mijn banden waren niet gaar. Er zat een snee in mijn rechterachterband.
Dat afkloppen was meer op nu bedoeld.[....]

Oké dan heb ik het verkeerd gelezen, sorry

[Jimster]

kromme schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 16:00:
[...]
Dan is me dit verkeerd verklaard bij de dealer.

Inderdaad, alleen is het niet bevordelijk voor de veiligheid/weggedrag.
http://www.autoweek.nl/apkvragen.php?ID=115&CAT=1
http://forum.infopolitie....64&start=0&st=0&sk=t&sd=a
http://www.euromaster.nl/...KIEZENVANDEJUISTEBAND.htm

[zeeg]

GH45T schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 15:44:
Conclusie je zoekt op het verkeerde forum. Als je de mening van automonteurs cq bandenboeren wilt moet je elders zoeken.

Dit is toch het vervoer forum?

Ben zelf geen automonteur maar weet, net als een hele groep andere GoTters, echt wel wat van auto's, banden etc. af.

Daarom zit ik hier.

Wangdikte van een band, ik schat het op minder dan een centimeter en hier zit een klein beetje versteviging in. Geen versteviging die een klapband/ ei op je band gaat voorkomen in ieder geval.

Dit weet je, of neem je het zekere voor het onzekere?
De bandenboer van kromme denkt er blijkbaar anders over.

Wat je ermee doet zal mij verder een zorg zijn, je slaat vooralsnog een berg advies van je af. Als we over een paar weken lezen dat je Golf V de vangrail in is gevlogen zal je weinig medeleiden krijgen.

Misschien wel medelijden?
Trouwens die berg advies neem ik weldegelijk mee, alleen het ene advies is het andere niet...

[ Voor 4% gewijzigd door zeeg op 30-01-2008 16:16 ]

[Jimster]

Waar ligt voor jou de grens tussen wel en niet vervangen?
Hoe groot moet de risico op een klapband zijn?
Ik vind 1% al veel en zou dat graag willen voorkomen door 100 euro te investeren. Maar dat is per persoon verschillend natuurlijk.

zeeg schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 16:15:
[...]
Dit weet je, of neem je het zekere voor het onzekere?
De bandenboer van kromme denkt er blijkbaar anders over.

En jij hebt de schade aan zijn band gezien?

[ Voor 36% gewijzigd door Jimster op 30-01-2008 16:30 ]

[Blacksnak]

Jimster schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 15:58:
[...]

Voor de APK hoef je niet 2 dezelfde voorbanden en 2 dezelfde achterbanden (hetzelfde profiel) te hebben. Op 1 as moet wel 2 banden met hetzelfde karkasstructuur zitten. Met karkasstructuur wordt bedoeld; radiaal of diagonaal. Aangezien alle autobanden tegenwoordig radiaalbanden zijn, levert dit vrijwel nooit problemen op met de APK. Je kan dus met 4 verschillende merken banden door de APK heen komen.

Hier in België is dat wel verplicht. Op zelfde as moet band met zelfde profiel liggen, anders wordt deze afgekeurd.

Wat stuk uit band betreft, speel gewoon op veilig en laat dat ding vervangen. Het geld is echt geen klapband + niet te voorspellen gevolgen daarvan waard!

* Blacksnak is zelfstandige in garage van m'n vader. Overtuigend genoeg?

[Anoniem: 145259]

Ben je niet verplicht om ook direct beide banden te vervangen vooraan? Bij vrachtwagens en bussen is dit toch zo.

[GH45T]

zeeg schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 16:15:
[...]

Dit is toch het vervoer forum?

Vervoer subforum ja, geen autoexpert forum. Hier zitten computerexperts, een aantal daarvan weten ook wat van auto's af.

Daarom zit ik hier.

En hier krijg je te horen dat je beter je band kunt vervangen.

Dit weet je, of neem je het zekere voor het onzekere?
De bandenboer van kromme denkt er blijkbaar anders over.

Ben zelf gisteren nog bij de bandenboer geweest voor vier nieuwe banden. Heb nog wat zitten kijken enzo, wangdikte is minder dan een centimeter. Verder heb ik wel vaker banden gezien met een scheur/ gat erin. Een autoband heeft weinig bescherming in de vorm van metaal.

Misschien wel medelijden?

My bad, maar gaan we het nu op taalfouten gooien?

Trouwens die berg advies neem ik weldegelijk mee, alleen het ene advies is het andere niet...

Als je advies gaat vragen aan een groep mensen zul je praktisch nooit een 100% eenduidig advies krijgen. Het "probleem" is dat jij bevooroordeeld bent. Je denkt dat het niet nodig is om die band te vervangen en daar probeer je bevestiging in te vinden. Een paar personen hier bevestigen jouw mening. Is dat wat je wilt?

Succes met je keuze voor het al dan niet vervangen van je autoband.

[Palomar]

Denk dat die band nog wel stevig genoeg is dat ie nog niet zo snel gaat klappen (die dingen worden zo goed getest en er worden allerlei eisen aan gesteld). Er zullen denk ik wel genoeg mensen zijn die hier gewoon onbewust mee doorrijden, waarbij het pas bij de APK aan het licht komt. Echter voor mn gevoel zou ik er gewoon niet lekker meer mee rijden. Vooral als je vaak op de snelweg of autoweg rijdt.

Heb het zelf ook een keer gehad met de auto van mn pa (stoeprand @ 30km/u ). Was allang blij dat het alleen de band was en niet de velg of wielophanging oid...

[RemcoDelft]

Als je een echt reservewiel hebt (dus geen thuiskomertje) kan je hem daar misschien mee omwisselen

[Anoniem: 35978]

Je moet er ook rekening mee houden dat het bij normaal gebruik misschien allemaal wel mee valt en wel goed zal gaan maar soms kom je ook wel eens buiten je eigen toedoen in een situatie waarin net wel ff wat meer van je banden geëist wordt en dan begeven ze het net op het moment dat je ze het hardste nodig hebt.

[Seesar]

maat van mij raakt vluchtheuvel en heeft een ei op de wang van de voorband; een lichte auto: maxdaatje MX5, rijdt rustig door maar binnen 10km klapt de band met 50km/uur. Met 50 was het al redelij moeilijk te houden, laat staan als je met 120 op een natwegdek knalt......je bent niet wijs; wel een Golf 5 maar te zuinig voor (desnoods het goedkoopste bandje) een bandje......

autorijden kost geld; je bent gewoono een eigenwijs zak hooi als je 80% van het advies in de wind slaat waar je zelf om vraagt en juist de 20% gaat ophemelen omdat zij geluk hebbne; ik hoop dat het ding klapt en je je auto total los rijdt wanneer je in je eentje in je golfje zit op een lege snelweg; en dat nader onderzoek uitwijst dat jij te zuinig was een bandje te kopen = geen verzekering.

Overigens zijn niet alle banden dealers snelle verkopers; ik krijg altijd eerlijk antwoord als je maar laat weten waar je over praat en zijn antwoorden bediscusseerd om te laten zien dat je niet "zomaar" ja doe maar zegt.

[Ray]

de wang van een band is het meest kwetsbare deel. Ze hebben me dat pas weer eens laten zien op zon 'rij veilig dag' de wang is maar een paar millimeter dik en volgens mij zeker geen 5 tot 7 eerder 3 tot 4. Ga maar eens op een band staan dan zal je zien dat de wangen simpel vouwen en het loopvlak niet (wat ook logisch is natuurlijk) echter krijgen de wangen bij bochten wel de zijwaartse kracht te verduren.

Persoonlijk zou ik geen risico nemen en hem vervangen. Doe je het niet voor jezelf doe het dan voor je medeweggebruiker die niet door jou klapband een golf in zijn nek wil hebben

[Blacksnak]

Ray schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 18:59:
de wang van een band is het meest kwetsbare deel. Ze hebben me dat pas weer eens laten zien op zon 'rij veilig dag' de wang is maar een paar millimeter dik en volgens mij zeker geen 5 tot 7 eerder 3 tot 4.

Inderdaad, kijk maar even naar onderstaande afbeelding:




Meer info trouwens te vinden op http://www.sicherbestelle...en/Reifenbezeichnung.html

[kwiebus]

Ik heb laatst ook een band beschadigd maar heb met deze band en een toch wel stevige rijstijl al weer een paar duizend kilometer zonder problemen gereden. Bij mij gebeurde het echter wel met een zeer lage snelheid bij het achteruit inparkeren (dus de band is in ieder geval intern niet beschadigd)

[joopv]

Ja en?
Als dat rubber niet nodig was, waarom zou de fabrikant het dan niet al weggelaten hebben?

Dat had weer kosten gescheelt, had de band goedkoper kunnen zijn, had de fabrikant er meer kunnen verkopen en meer winst gemaakt. Denk je nou echt dat die fabrikant zo stom zou zijn om dat te laten liggen?

[kwiebus]

joopv schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 19:54:
Ja en?
Als dat rubber niet nodig was, waarom zou de fabrikant het dan niet al weggelaten hebben?

Dat rubber zit daar volgens mij voornamelijk om de velg te beschermen.

[Resistor]

kwiebus schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 20:59:
[...]


Dat rubber zit daar volgens mij voornamelijk om de velg te beschermen.

Oh? Ik heb diverse banden vervangen (met zo'n apparaat van de velg af, nieuwe er op, balanceren _{dit alles wel met uitleg van een echte monteur}), en achter dat rubber zat echt geen velg bij mij, alleen (naast de andere lagen) lucht.

[kwiebus]

Resistor schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 21:52:
[...]

Oh? Ik heb diverse banden vervangen (met zo'n apparaat van de velg af, nieuwe er op, balanceren _{dit alles wel met uitleg van een echte monteur}), en achter dat rubber zat echt geen velg bij mij, alleen (naast de andere lagen) lucht.

Wie beweert er dan dat achter dat rubber velg zit? Nog nooit van een een velgbeschermer gehoord?

[Seesar]

kwiebus schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 22:11:
[...]


Wie beweert er dan dat achter dat rubber velg zit? Nog nooit van een een velgbeschermer gehoord?

[afbeelding]

blijf aub wel even logisch nadenken; natuurlijk zit die velg ingeklemd of beter andersom, de band ingeklemd door de velg en de luchtdruk en dus overlapt het elkaar ergens, maar waar jij die scheur/hap hebt is zeker NIET om je velg te beschermen......sterker nog me zusje en me ma flikken te telkens om me pa mooie lichtmetalen velgen naar de klote te helpen.

Om eerlijk te zijn vind ik het nog een wonder dat je er 1000-en km's mee gereden hebt en om eerlijk te zijn durf ik dat statement ook wel te betwijfelen.

De druk in zo'n band is gewoon enorm groot; je moet niet vergeten dat 1 band gemiddeld zo'n 300 a 450 kg draagt via een druk en dus zijn zwakste punt zoekt.

Ach je kunt het natuurlijk gewoon stug door proberen te rijden en 75 euro voor een bandje te besparen terwijl een volle tank benzine je al makkelijk 80 euro kost........typisch nederland........

[Part]

GH45T schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 15:48:
[...]

Hoe diep?

Een halve centimeter van je wang afschrapen is echt niet iets om met een gerust hart mee rond te rijden.

Een vrachtauto band oké, die zijn er op gemaakt. Die hebben wangen waar makkelijk een halve centimeter vanaf kan en dan zijn ze nog prima, maar een auto band...

En zoals ik net ook al zei, er zit wel versteviging in (ijzer) maar dit houdt het echt niet meer tegen hoor, als je het ijzer ziet ben je écht wel te laat.

In de wang van een radiaal band zit geen ijzer:

[Engineer Stewie]

Ik snap niet dat de TS niet geneigd is om zijn band te vervangen. Banden, remmen en schokdempers zijn veel te belangrijk om daar ENIG mankement niet te laten repareren, hoe klein dan ook.

Uw leven en dat van de medeweggebruikers is dat zeker niet waar.
Banden voor een standaard golf zijn niet zo duur, dus sterven zal je dus niet doen.

Laat je ze zitten, waar dan?
Vooraan, veel krachten ivm versnellen, remmen, bochten en hoger gewicht.
Achteraan zijn de krachten minder, maar als je een klapband krijgt is die wss toch niet uit de vangrails te houden.

[Zondagskindje]

zeeg schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 14:04:
Bedankt voor alle reacties totnutoe!

Iedereen is het er over eens dat ik de band moet vervangen. Echter jullie nemen allemaal het zekere voor het onzekere. En opzich terecht natuurlijk.

Ik vraag me echter af of het daadwerkelijk nodig is. Kan niemand mij vertellen hoe dik het rubber is van de wang van de band. En of er daadwerkelijk een metalen raster oid onder zit. Want in dat geval kan ik toch concluderen dat de band niet dermate beschadigd is, dat ik er niet mee door zou kunnen rijden?

M.a.w. heeft iemand uit ervaring wat meer technische details van een autoband.

Ja het is nodig.
Je band is kapot omdat er een canvasbreuk in de wang zit.
En daarbij is het ook nog eens APK afkeur.

Dus conclusie: vervangen die band.

[wildhagen]

Vervangen idd, geen enkel risico mee lopen. Voor je het weet klapt-ie als je 120 rijd, en dan houd je hem echt niet in bedwang.

Tenzij je leven jezelf natuurlijk minder waard is dan die paar tientjes. Maar als dat het geval is, ben je toch een beetje aan het bezuinigen op de verkeerde dingen imho.

[Zondagskindje]

wildhagen schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 14:43:
Vervangen idd, geen enkel risico mee lopen. Voor je het weet klapt-ie als je 120 rijd, en dan houd je hem echt niet in bedwang.

Tenzij je leven jezelf natuurlijk minder waard is dan die paar tientjes. Maar als dat het geval is, ben je toch een beetje aan het bezuinigen op de verkeerde dingen imho.

Was het maar alleen zijn eigen leven waar hij mee speelt, hij doet dat ook met die van anderen.
Dit is een hele foute bezuiniging.

[Twhomp]

wildhagen schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 14:43:
Voor je het weet klapt-ie als je 120 rijd, en dan houd je hem echt niet in bedwang.

Dit is wel een beetje overdreven. Beetje boel zelfs

Maar het blijft wel een valide argument: vervang dat ding nou eens.

Beloven we met zijn allen dat na dat je die band vervangen hebt om dan wel te gaan discusiëren over of het nou echt echt echt echt nodig was.

[kwiebus]

Seesar schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 04:47:
[...]

blijf aub wel even logisch nadenken; natuurlijk zit die velg ingeklemd of beter andersom, de band ingeklemd door de velg en de luchtdruk en dus overlapt het elkaar ergens, maar waar jij die scheur/hap hebt is zeker NIET om je velg te beschermen......sterker nog me zusje en me ma flikken te telkens om me pa mooie lichtmetalen velgen naar de klote te helpen.

Het diepste punt van de beschadiging op mijn band zit in de verdikking van de wang van de band die breder is dan de velg, de zogenaamde velgbeschermer welke dus buiten de velgrand uitsteekt.

Seesar schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 04:47:
[...]
Om eerlijk te zijn vind ik het nog een wonder dat je er 1000-en km's mee gereden hebt en om eerlijk te zijn durf ik dat statement ook wel te betwijfelen.

Dus jij wilt mij hier uitmaken voor leugenaar?

Seesar schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 04:47:
[...]
De druk in zo'n band is gewoon enorm groot; je moet niet vergeten dat 1 band gemiddeld zo'n 300 a 450 kg draagt via een druk en dus zijn zwakste punt zoekt.

Ik dacht dat de wang van een band voornamelijk diende voor bescherming van het karkas en niet zozeer voor de stevigheid van de band (zie ook de bijgevoegde afbeelding)

Seesar schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 04:47:
[...]
Ach je kunt het natuurlijk gewoon stug door proberen te rijden en 75 euro voor een bandje te besparen terwijl een volle tank benzine je al makkelijk 80 euro kost........typisch nederland........

Voor een beetje fatsoenlijke band moet je toch wel richting het dubbele rekenen van wat jij noemt en dan lijkt mij bovendien slechts één band vervangen ook geen goede oplossing.

[Naboo]

voor een fatsoenlijk A-merk band koop ik bij de kwik-fit voor (naar boven afgerond) 100 euro voor mijn BMW 3-series.
dus voor een Golf V moet dat ook wel lukken lijkt mij zo.

ik heb zelf ook wat kleine beschadigingen in m'n banden en zelfs daarvan begon ik zelf al te twijfelen of het wijsheid is om ze te vervangen of niet.

bij het lezen van dit topic heb ik alleen maar kunnen concluderen dat TS een gierige vrek is. niet meer, niet minder. laat die jongen lekker doorrijden met z'n kapotte band. laten we met z'n allen wel hopen dat hij alleen zichzelf doodrijdt als hij een klapband krijgt en voorderest niemand meeneemt.

zelfde geld trouwens voor meneertje Toyo band waar een hap uit is.

[BrZ]

kwiebus schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 19:06:
Voor een beetje fatsoenlijke band moet je toch wel richting het dubbele rekenen van wat jij noemt en dan lijkt mij bovendien slechts één band vervangen ook geen goede oplossing.

Welnee, bijvoorbeeld een Goodyear band heb je in de standaard maat die op een Golf V zit (195/65R15) al voor zo'n 60 euro. Dan natuurlijk nog laten monteren enzo, dus met 75 euro moet dat wel lukken. Of je ze allebei wil vervangen hangt er nogal van af hoeveel profiel er nog op zit.

[Anoniem: 145259]

Waar in godsnaam halen jullie het idee vandaan dat autobanden in 1-2-3 kapot springen? En nog erger, hoe slagen jullie erin de flanken te beschadigen?

[kwiebus]

BrZ schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 19:55:
[...]

Welnee, bijvoorbeeld een Goodyear band heb je in de standaard maat die op een Golf V zit (195/65R15) al voor zo'n 60 euro. Dan natuurlijk nog laten monteren enzo, dus met 75 euro moet dat wel lukken. Of je ze allebei wil vervangen hangt er nogal van af hoeveel profiel er nog op zit.

Ik had het dan ook niet over een band voor een Golf maar over een band voor mijn auto.

Naboo schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 19:42:
zelfde geld trouwens voor meneertje Toyo band waar een hap uit is.

Wat is er mis met Toyo banden?

Anoniem: 145259 schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 20:06:
Waar in godsnaam halen jullie het idee vandaan dat autobanden in 1-2-3 kapot springen? En nog erger, hoe slagen jullie erin de flanken te beschadigen?

Ik begrijp het eerlijk gezegd ook niet, met de beschadiging die op mijn band zit voldoet deze volgens mij ook nog altijd aan de apk eisen.

[AkroBatik]

Surf gewoon naar bandengids.nl of autobandenmarkt.nl zoek daar een mooi modelletje uit (of 2 als je reserve wiel in slechte staat is (dan kan je hier dus je linkervoorband voor gebruiken)). Je hebt nog nooit zo goedkoop veiliger gereden. Het gaat heel lang goed totdat...

[ Voor 11% gewijzigd door AkroBatik op 31-01-2008 21:02 ]

[Zondagskindje]

kwiebus schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 20:53:
[...]
Ik begrijp het eerlijk gezegd ook niet, met de beschadiging die op mijn band zit voldoet deze volgens mij ook nog altijd aan de apk eisen.

Dus niet. Een canvasbreuk is een APK afkeurpunt, zoals ik al eerder heb gemeld.

[kwiebus]

Zondagskindje schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 21:18:
[...]


Dus niet. Een canvasbreuk is een APK afkeurpunt, zoals ik al eerder heb gemeld.

Wat is een canvasbreuk? Daar wordt in de apk keuringseisen namelijk volgens mij in ieder geval met geen woord over gerept.

1. De wielen van personenauto's moeten zijn
voorzien van luchtbanden.
Visuele controle.
2. De banden mogen geen beschadigingen vertonen
waarbij het karkas zichtbaar is.
3. De banden mogen geen uitstulpingen vertonen.
4. De profilering van de hoofdgroeven van de banden
moet over de gehele omtrek van het loopvlak ten
minste 1,6 mm bedragen, met uitzondering van
slijtage-indicatoren.
5. De banden mogen niet zijn opgesneden. Van
opsnijden is sprake indien slijtage-indicatoren zijn
weggesneden, indien de profielvorm van de groef
afwijkt van de originele profielvorm, of indien in
de bodem van de groef het karkas van de band
zichtbaar is.
6. De banden op een as moeten dezelfde
karkasstructuur hebben, onverminderd het
bepaalde in artikel 5.18.32.
7. Het loopvlak van de banden mag geen metalen
elementen bevatten die tijdens het rijden
daarbuiten kunnen uitsteken.

toon volledige bericht

[Zondagskindje]

Een canvasbreuk is een "uitstulping" of een soort inkeping die er niet hoort te zitten.

[Twhomp]

Zondagskindje schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 21:31:
Een canvasbreuk is een "uitstulping" of een soort inkeping die er niet hoort te zitten.

Oftewel een ei.

En van een ei word je niet blij.

En met die beschadiging heb je een grote (althans: grotere) kans op een ei.

Dus wees geen ei en wees er snel bij.

/ei

[kwiebus]

Twhomp schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 21:34:
[...]

En met die beschadiging heb je een grote (althans: grotere) kans op een ei.

Dus wees geen ei en wees er snel bij.

/ei

Waarom zou ik grote kans hebben op een ei? Het karkas is immers niet beschadigd en ook niet zichtbaar, er mist alleen een (klein) stukje rubber.

[Twhomp]

kwiebus schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 21:41:
[...]


Waarom zou ik grote kans hebben op een ei? Het karkas is immers niet beschadigd en ook niet zichtbaar, er mist alleen een (klein) stukje rubber.

Het is logisch dat de kans groter is, want de band is niet meer 100%. Hoeveel groter die kans nu is, who knows?! Maar het probleem met kansen is, is dat er dus niks hoeft te gebeuren.

En de toon van dit topic is duidelijk: ook al is de kans maar 0,00000001% groter, laat dan je band vervangen. Dat dit in de praktijk niet gebeurt: tot een bepaald niveau logisch. Want als je wegrijdt met nieuwe banden, kan je ze dus volgens de zelfde gedachtengang je banden alweer vervangen.

Ik heb zelf met een onzichtbaar ei gereden en op tijd ontdekt. Dus ik ben helemaal pro vervangen. Maar er rijden vast ZAT mensen rond met banden die vervangen zouden moeten worden. De vraag is: wil jij er ook zo één zijn?

[Anoniem: 96160]

Beschadiging aan de band = vervangen! het is je enige contact met het wegdek. Heb met een Mercedes Sprinter 1x een klapband gehad (taxibus, zat vol op dat moment) en door de klap was mn remleiding ook doorgesneden, dus de remdruk was ook weg. Op zo'n moment krijg je het best warm moet ik zeggen.

Maar als je zo hard ergens tegenop geklapt bent, kijk of de velg geen tik mee heeft gehad. Wachten tot het canvas uit de band steekt lijkt me geen goed plan.

Om toch even kromme vergelijkingen te gaan maken: (doe jij ook) je komt iemand tegen die zich al dan niet per ongeluk in de pols heeft gesneden, en het bloed spuit er hard uit, ga je dan op een medisch form vragen of je er misschien wat aan moet doen, en gaat op reactie wachten, en dan pas handelen?

[GH45T]

kwiebus schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 21:41:
[...]


Waarom zou ik grote kans hebben op een ei? Het karkas is immers niet beschadigd en ook niet zichtbaar, er mist alleen een (klein) stukje rubber.

Maak dan eens een foto van de beschadiging en gooi die hier neer. Als het werkelijk zo'n kleine beschadiging is, ik bedoel, als ik tegen de stoeprand aan parkeer vervang ik ook geen band.

[injectie]

zeeg schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 14:04:
Bedankt voor alle reacties totnutoe!

Iedereen is het er over eens dat ik de band moet vervangen. Echter jullie nemen allemaal het zekere voor het onzekere. En opzich terecht natuurlijk.

Ik vraag me echter af of het daadwerkelijk nodig is. Kan niemand mij vertellen hoe dik het rubber is van de wang van de band. En of er daadwerkelijk een metalen raster oid onder zit. Want in dat geval kan ik toch concluderen dat de band niet dermate beschadigd is, dat ik er niet mee door zou kunnen rijden?

M.a.w. heeft iemand uit ervaring wat meer technische details van een autoband.

Laat is een foto zien van de band.

APK eisen. beschadigingen mogen. zolang er maar geen canvas zichtbaar is. Ook mogen er geen bulten op de wang zitten. (Is een canvasbreuk.)
Er mogen best grote happen uit het rubber zijn.

GH45T schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 15:44:
Conclusie je zoekt op het verkeerde forum. Als je de mening van automonteurs cq bandenboeren wilt moet je elders zoeken.

Ben zelf geen automonteur maar weet, net als een hele groep andere GoTters, echt wel wat van auto's, banden etc. af.

Wangdikte van een band, ik schat het op minder dan een centimeter en hier zit een klein beetje versteviging in. Geen versteviging die een klapband/ ei op je band gaat voorkomen in ieder geval.

Wat je ermee doet zal mij verder een zorg zijn, je slaat vooralsnog een berg advies van je af. Als we over een paar weken lezen dat je Golf V de vangrail in is gevlogen zal je weinig medeleiden krijgen.

Hmm ben werkzaam als monteur. En ik ben APK keurmeester.
Ik kan mijn mening alleen maar geven als ik een foto zie. Iedereen speculeert nu op een beschadiging die de TS beschrijft. Niet op een beschadiging die ze zien.

kromme schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 15:51:
Voor de keuring moet je 2 dezelfde voorbanden en 2 dezelfde achterbanden hebben. Voor en achter mogen wel verschillen. Dat vond ik toen ook jammer deraan. Ik had ze 1 maand erop liggen. Splinternieuwe pirrellis. Ik zou ze wel achter leggen als ik jou was. Dan heb je kans als je band springt dat je tenminste nog wat controle over je wagen hebt.
Ik heb er trouwens een snee in van 0.5cm diep.

Dat is hier in Nederland niet van toepassing voor de APK hoor. Zolang de kakasstructuur gelijk is mogen er 2 verschillende banden op 1 as zitten.

[ Voor 48% gewijzigd door injectie op 01-02-2008 07:36 ]

[injectie]

dubbel

[ Voor 98% gewijzigd door injectie op 01-02-2008 07:36 ]

[injectie]

Dubbel

[ Voor 98% gewijzigd door injectie op 01-02-2008 07:36 ]

[Seesar]

kwiebus schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 19:06:
[...]


Het diepste punt van de beschadiging op mijn band zit in de verdikking van de wang van de band die breder is dan de velg, de zogenaamde velgbeschermer welke dus buiten de velgrand uitsteekt.

[afbeelding]

Modbreak:

Het is zinloos om te flamen.

Maar met dergelijke beschadigingen is het meer een kwestie van geluk dan wijsheid dat die band neit klapt.

En indd op het moment dat je ze echt nodig hebt en dus het uiterste van ze vraagt heb je kans op een klapband, net op dat moment dat je wat harder remt dan normaal of om die vluchtheuvel te ontwijken (getuige de eerste keer dat je hem geraakt hebt; is het een reeele kans dat je het nog een keer (bijna) raakt)

Ik had het dan ook niet over een band voor een Golf maar over een band voor mijn auto.

en ik had het wel over een Golf bandje waar je mee op de proppen kwam dat die niet voor die prijs te krijgen is...tis geen hummer.

[ Voor 77% gewijzigd door Steffie op 03-02-2008 11:29 ]

[Glashelder]

Als je band klapt en je rijd iemand dood maak je ook nog kans op strafrechtelijke vervolging Lekker brommen En weg de rest van je leven met je strafblad

[Twhomp]

Glashelder schreef op vrijdag 01 februari 2008 @ 09:45:
Als je band klapt en je rijd iemand dood maak je ook nog kans op strafrechtelijke vervolging Lekker brommen En weg de rest van je leven met je strafblad

Nou nou, oom Agent weet nooit of die beschadiging er al zat of niet. En ook niet of je er bewust mee rondreed. Beetje melodramatisch.

Maar ben het nog steeds eens met de rest: vervang die band. Of laat een foto zien van de beschadiging. En vervang dan die band

Oh ja: mijn band die ik laatst kapot had gereden: NIETS aan te zien, schade was helemaal onzichtbaar, maar wel direct leeg. Na oppompen liep ie ook meteen weer leeg, door een vrijwel onzichtbare scheur die alleen te vinden was door op de band te 'prikken' met je hand. Dus zichtbaarheid van schade zegt NIETS.

[Glashelder]

Het is echt wel na te gaan of een beschadiging nieuw of oud is hoor

En of je het wist of niet.. Als bestuurder wordt je geacht de staat van je auto in de gaten houden, dus ook je banden. Dus 'ik wist het niet' gaat (gelukkig) niet op.

[Goverman]

Nou nou, oom Agent weet nooit of die beschadiging er al zat of niet. En ook niet of je er bewust mee rondreed. Beetje melodramatisch.

Bij een ongeval met dodelijke afloop wordt steevast de Technische Ongevallen Analysedient (TOA) van de politie erbij gehaald. Als zij aanwijzingen hebben dat er iets met het voertuig aan de hand was dan pluizen ze dat na en JA: dan kan men aan de band zien of deze al beschadigd was of niet...

[Twhomp]

Goverman schreef op vrijdag 01 februari 2008 @ 10:34:
[...]

Bij een ongeval met dodelijke afloop wordt steevast de Technische Ongevallen Analysedient (TOA) van de politie erbij gehaald. Als zij aanwijzingen hebben dat er iets met het voertuig aan de hand was dan pluizen ze dat na en JA: dan kan men aan de band zien of deze al beschadigd was of niet...

Dat is ook wel weer zo. Ik kan me voorstellen dat als je een klapband krijgt en je crap-voertuigbeheersing hebt daarna en je een ongeluk veroorzaakt en het blijkt door een oude beschadiging, dat je dan de aansprakelijkheid in je mik krijgt. En terecht.

Maar hoeveel van ons rijden er met onbekende levensgevaarlijke schade's rond? Ik durf erop te wedden dat minstens 1 hardliner uit dit topic een afkeurbaar defect aan 1 van zijn banden heeft.

Enniewee, ik doelde meer op de overdreven dramatische toon.

Alleen op GoT krijg je op onderstaande vraag het onderstaande antwoord:

zeeg schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 09:17:
*mijn band heeft au verhaal*

Wat doen jullie in zo'n geval? Wat is wijsheid?

-->

Glashelder schreef op vrijdag 01 februari 2008 @ 09:45:
Als je band klapt ... Lekker brommen En weg de rest van je leven met je strafblad

Kom op mensen

[jwkempeneers]

Zolang het staal in de band door de inkeping niet zichtbaar is, heeft in principe een APK-keurmeester geen reden tot afkeur als de band aan alle andere eisen voldoet. Hij kan echter de eigenaar wel adviseren om de band te vervangen.

Ik zou het zeker aandurven om met een band met een kleine beschadiging te rijden, mits het staal nog niet zichtbaar is en er geen bobbel opkomt. Dus wel de band in de gaten houden.

[Glashelder]

Twhomp schreef op vrijdag 01 februari 2008 @ 10:44:

Dan is dit meer realistisch:

zeeg schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 09:17:
Flinke klap
[..
]flinke beschadiging in de wang van mijn band
[..]
Wat doen jullie in zo'n geval? Wat is wijsheid?
[..]

Tweaker:
Vervangen..want..

Tweaker:
Vervangen..want..

Tweaker:
Vervangen..want..

Tweaker:
Ik rij ook al een jaar rond met veel geluk!

Zeeg (topicstarter):
Eigenwijs, wil me band niet vervangen en zoek tussen alle reacties wanhopig naar iemand die het met me eens is...

En als je iemand de dood in helpt omdat je te stom was om een bandje te vervangen, dan heb je echt wel een big-problem..

[redwing]

Twhomp schreef op vrijdag 01 februari 2008 @ 10:44:
[...]

Dat is ook wel weer zo. Ik kan me voorstellen dat als je een klapband krijgt en je crap-voertuigbeheersing hebt daarna en je een ongeluk veroorzaakt

Daar hoef je echt geen crap-voertuigbeheersing voor te hebben. Waarschijnlijk kun je de auto in de meeste gevallen wel op de weg houden, maar gegarandeert dat je daarbij wel een of andere slinger maakt. En als daar toevallig iemand rijd heb je toch echt een probleem (op zo'n 2 baans 80 weg zul je toch heel veel geluk moeten hebben wil je bij een klapband niet ff op de baan van de tegenliggers terecht komen.)

[Twhomp]

Glashelder schreef op vrijdag 01 februari 2008 @ 11:34:

Zeeg (topicstarter):
Eigenwijs, wil me band niet vervangen en zoek tussen alle reacties wanhopig naar iemand die het met me eens is...

Pcies

Niks mis met eigenwijsheid, maar in dit geval wel. Iemand die niet overtuigd wil worden en zijn beslissing al gemaakt heeft, moet geen topic openen onder het mom van discussie.

Het is nu nog wachten of hij durft een foto van de band te posten.

[wildhagen]

Vind het wel typerend dat de TS niet meer reageert. Of heeft hij zichzelf te pletter gereden omdat-ie zijn eigen leven minder waard vond dan een paar tientjes?

[Twhomp]

wildhagen schreef op vrijdag 01 februari 2008 @ 11:50:
Vind het wel typerend dat de TS niet meer reageert. Of heeft hij zichzelf te pletter gereden omdat-ie zijn eigen leven minder waard vond dan een paar tientjes?

Ghehehe Een paar tientjes Lekker gechargeerd

Ik denk dat hij niet meer durft te posten omdat hij toch geen kans meer maakt om deze "discussie" te winnen. En verliezen is geen optie. You can't handle the truth!

[Anoniem: 399]

offtopic:
Ik kan me ook wel voorstellen dat hij wacht tot het weer een beetje gaat over wanneer de schade aan een band groot genoeg is om te spreken van "hij moet vervangen worden"... en niet over allerhande vlammende discussies over leugenachtige Tweakers die met een ielepielig beschadigingetje doorrijden, andere Tweakers die onder het motto "ik geloof je niet dus jij liegt" de aanval openen terwijl ze zelf al een rijbewijs hebben maar helaas geen eigen auto en bijbehorende ervaring enzo. Als dat in een door mij geopend topic gebeurde naaide ik hem er ook tussenuit

Dus. Een klein beschadigingetje kun je best overleven, dus MOET je niets vervangen, maar het is wél verstandiger om het te doen: risicominimalisering enzo. Injectie biedt zelfs aan om (gratis!!!) een proffessionele blik te werpen op je band als je een foto post, daar zou ik absoluut gebruik van maken. En dan zelf beslissen hoe verstandig je wilt zijn en al dan nie tje band vervangen.

[ Voor 7% gewijzigd door Anoniem: 399 op 01-02-2008 13:43 ]

[Seesar]

Anoniem: 399 schreef op vrijdag 01 februari 2008 @ 13:42:

offtopic:
Ik kan me ook wel voorstellen dat hij wacht tot het weer een beetje gaat over wanneer de schade aan een band groot genoeg is om te spreken van "hij moet vervangen worden"... en niet over allerhande vlammende discussies over leugenachtige Tweakers die met een ielepielig beschadigingetje doorrijden, andere Tweakers die onder het motto "ik geloof je niet dus jij liegt" de aanval openen terwijl ze zelf al een rijbewijs hebben maar helaas geen eigen auto en bijbehorende ervaring enzo. Als dat in een door mij geopend topic gebeurde naaide ik hem er ook tussenuit

offtopic:
Ach ja, het ging anders dan jij het stelt, maar je hebt een punt dat het offtopic was. Overigens rijd ik een 2500 kg achterwiel aangedreven auto in sneeuw en ijzel. Te samen met 6 jaar rijbewijs, een klapband en zo'n 40k per jaar mag ik aannemen dat ik wel "iets" weet.

Maar serieus, zo'n bandje voor een golfje 5 is zo'n 75 pleuro. Tja tis niet de beste, maar tis nog altijd beter dan een band met (flinke?) beschadiging. Als de TS inderdaad overdreven heeft en het gaat om een afgeschampt oppervlak door stoeprand dan is er niet veel aan de hand (me zusje en ma rijden meer tegen de stoeprand aan dan op de weg), maar als er echt een duts, ei, scheur of inkeping is dan zou ik het vervangen. Want immers is de band zo sterk als zijn zwakste plek, en gezien een band zijn krachten via een rond oppervlak verdeelt is een onregelmatigheid een makkelijke zwakke plek.

Maar ik heb volgens mij al vaak genoeg aangegeven dat ie dat bandje het beste kan vervangen en desnoods als reserve wiel kan gaan gebruiken. Daarnaast heeft hij niet eens de moeite genomen om naar de garage te gaan "omdat ze hem toch wel een nieuwe zouden aansmeren"......

[Twhomp]

Seesar schreef op vrijdag 01 februari 2008 @ 15:38:
[...]
Daarnaast heeft hij niet eens de moeite genomen om naar de garage te gaan "omdat ze hem toch wel een nieuwe zouden aansmeren"......

Terwijl dat niet eens zo hoeft te zijn. Die garage's zijn echt niet allemaal evil. Zeker als je het verhaal gewoon verteld: "Kan ik met deze beschadiging doorrijden?" En dan nog: met een beetje mensenkennis heb je ook wel door als je gepiepeld wordt.

Neem mijn voorbeeld: 12k over bandjes gedaan, eentje kapotgereden. Bij mijn bandenboer goede deal gekregen: 2 nieuwe voorbanden, 205/R16catW, inclusief monteren/balanceren/uitlijnen en de goede band mee terug als reserve: 117 euro (inkoop + BTW voor de bandjes, werk gratis, kwam op 61% korting).
En dan ook nog betere banden als eerst (oude type niet op voorraad) en was ik meteen van de vlakjes af die ik had na een noodstop. Nee, ben niet genaaid nee. Sterker nog: uitstekende deal. Die toko heeft me als vaste klant, dat is logisch.

Wat ik wil zeggen: begrijpelijk dat iemand garage-drempelvrees heeft en ben is genaaid te worden, maar dat is echt niet nodig.

[kwiebus]

Seesar schreef op vrijdag 01 februari 2008 @ 08:31:
[...]


als je het zo direct vraagt (zo'n zinloze vraag; je betwijfelt iets en dan komt de comeback: je noemt me leugenaar?) dan ook maar een direct antwoord: ja?

Of beter gezegd: lichtelijk overdreven (misschien ipv 1000-en bedoelde je 100-en) of ipv van 1000-en bedoelde een maandje rijden........tis maar hoe je het ziet, maar zwart op wit: ja ik denk dat je een leugenaar bent; de grootste die hier rond loopt nou goed??. Maar met dergelijke beschadigingen is het meer een kwestie van geluk dan wijsheid dat die band neit klapt.

En indd op het moment dat je ze echt nodig hebt en dus het uiterste van ze vraagt heb je kans op een klapband, net op dat moment dat je wat harder remt dan normaal of om die vluchtheuvel te ontwijken (getuige de eerste keer dat je hem geraakt hebt; is het een reeele kans dat je het nog een keer (bijna) raakt)

[...]


en ik had het wel over een Golf bandje waar je mee op de proppen kwam dat die niet voor die prijs te krijgen is...tis geen hummer.

toon volledige bericht

Modbreak:

Je weet zelf ook wel dat de verwijderde opmerking absoluut niet door de beugel kan.

- Ten eerste heb ik vanwege familie omstandigheden alleen al afgelopen anderhalve week 5 keer een rit van zo'n 460 km gemaakt. Wat dus al neerkomt op minimaal 2300 km.

- Ten tweede met een beschadiging zoals ik deze op mijn band heb is het pertinente onzin dat het meer geluk dan wijsheid zou zijn dat de band niet klapt.

- Ten derde ik ben helemaal niet tegen een vluchtheuvel op gereden.

- Ten vierde ben ik helemaal niet met een Golf bandje op de proppen gekomen.

[ Voor 3% gewijzigd door Steffie op 03-02-2008 11:26 ]

[Part]

Twhomp schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 21:46:
[...]


Het is logisch dat de kans groter is, want de band is niet meer 100%. Hoeveel groter die kans nu is, who knows?! Maar het probleem met kansen is, is dat er dus niks hoeft te gebeuren.

En de toon van dit topic is duidelijk: ook al is de kans maar 0,00000001% groter, laat dan je band vervangen. Dat dit in de praktijk niet gebeurt: tot een bepaald niveau logisch. Want als je wegrijdt met nieuwe banden, kan je ze dus volgens de zelfde gedachtengang je banden alweer vervangen.

Ik heb zelf met een onzichtbaar ei gereden en op tijd ontdekt. Dus ik ben helemaal pro vervangen. Maar er rijden vast ZAT mensen rond met banden die vervangen zouden moeten worden. De vraag is: wil jij er ook zo één zijn?

0,00000001% groot dat slaat natuurlijk helemaal nergens op. De kans dat er iets mis is met je banden groeit denk ik meer dan 0,00000001% per dag en misschien al wel per uur en ik zie niemand elke dag alle 4 de banden vervangen.

Als het karkas van de band goed is dan is er geen reden om de band te vervangen.
Al die "jamaar als je iemand hierdoor dood rijd" slaan werkelijk nergen op.

[Glashelder]

Ja en dat kan je dus niet goed beoordelen... Dat kan intern gewoon beschadigd zijn.

[Seesar]

kwiebus schreef op vrijdag 01 februari 2008 @ 18:04:
[...]


Als er iemand hier een grote leugenaar zou zijn dan ben jij het wel:

- Ten eerste heb ik vanwege familie omstandigheden alleen al afgelopen anderhalve week 5 keer een rit van zo'n 460 km gemaakt. Wat dus al neerkomt op minimaal 2300 km.

Onder "paar duizend" versta ik geen 2300 km...eerder zo'n 10k a 12k. Maar i.i.g. theoretisch gezien heb je gelijk.

- Ten tweede met een beschadiging zoals ik deze op mijn band heb is het pertinente onzin dat het meer geluk dan wijsheid zou zijn dat de band niet klapt.

Kan jij nou niet begrijpen dat die band van jouw op die foto op die plek gewon de zwakste plek is van de band? En dat een zwakke plek onder de extreme omstandigheden niet welkom is?

- Ten derde ik ben helemaal niet tegen een vluchtheuvel op gereden.

Whatever: Vluchtheuvel/verkeerd inparkeren tis hetzelfde. die band heeft een (grote) hap eruit en het kan zomaar nog een keer gebeuren, waardoor je band nog onbetrouwbaarder wordt.

- Ten vierde ben ik helemaal niet met een Golf bandje op de proppen gekomen.

Seesar schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 04:47:
[...]
Ach je kunt het natuurlijk gewoon stug door proberen te rijden en 75 euro voor een bandje te besparen terwijl een volle tank benzine je al makkelijk 80 euro kost........typisch nederland........

En toen schreef jij:

Voor een beetje fatsoenlijke band moet je toch wel richting het dubbele rekenen van wat jij noemt en dan lijkt mij bovendien slechts één band vervangen ook geen goede oplossing.

Dan neem ik aan dat je naar mijn suggestie van een 75 euro bandje refereerde en dus riep dat het niet kan en richting het dubbele kost; dat jij dan in eens over hummer of vrachtwagen banden praat kan ik niet "ruiken". Want iemand reageert en zegt:

Welnee, bijvoorbeeld een Goodyear band heb je in de standaard maat die op een Golf V zit (195/65R15) al voor zo'n 60 euro. Dan natuurlijk nog laten monteren enzo, dus met 75 euro moet dat wel lukken. Of je ze allebei wil vervangen hangt er nogal van af hoeveel profiel er nog op zit.

waarop jij antwoord:

Ik had het dan ook niet over een band voor een Golf maar over een band voor mijn auto.

ok. dus als jij het niet over een Golf bandje had, maar over een Hummer 20" band voor jouw auto; waarom dan dit antwoord (ik refereer WEL naar zijn Golf bandje, we praten immers over zijn auto, niet de jouwe:

Voor een beetje fatsoenlijke band moet je toch wel richting het dubbele rekenen van wat jij noemt en dan lijkt mij bovendien slechts één band vervangen ook geen goede oplossing.

[kwiebus]

Seesar schreef op vrijdag 01 februari 2008 @ 20:06:
Onder "paar duizend" versta ik geen 2300 km...eerder zo'n 10k a 12k. Maar i.i.g. theoretisch gezien heb je gelijk.

Dan heb je nogal een afwijkende interpretatie van het begrip "een paar".

Seesar schreef op vrijdag 01 februari 2008 @ 20:06:
Kan jij nou niet begrijpen dat die band van jouw op die foto op die plek gewon de zwakste plek is van de band? En dat een zwakke plek onder de extreme omstandigheden niet welkom is?

Whatever: Vluchtheuvel/verkeerd inparkeren tis hetzelfde. die band heeft een (grote) hap eruit en het kan zomaar nog een keer gebeuren, waardoor je band nog onbetrouwbaarder wordt.

Theoretisch heb je misschien wel gelijk maar een andere bandenspecialist die ik geraadpleegd heb gaf aan dat het geen probleem is hiermee door te rijden. Dus hoe kom je er eigenlijk bij dat die band nu ontbetrouwbaar zou zijn?

Seesar schreef op vrijdag 01 februari 2008 @ 20:06:
ok. dus als jij het niet over een Golf bandje had, maar over een Hummer 20" band voor jouw auto; waarom dan dit antwoord (ik refereer WEL naar zijn Golf bandje, we praten immers over zijn auto, niet de jouwe:

Jij quote een post van mij in jou reactie dus mag ik er van uitgaan dat jouw reactie wel over mijn auto gaat en bovendien voor een fatsoenlijke 20'' (325/60R20) band ga je volgens mij al snel richting het viervoudige van de €75 die jij noemt.

[Anoniem: 76345]

Guttegut, wat een verzameling betweters, moraalridders en arrogante blaaskaken bijeengeraapt in dit leuke topic zeg. Entertainment!

Voor al die mensen die zeggen: vervangen, want gevaarlijk, en vrek, en veiligheid verkwanselen voor een paar tientjes, en doodrijder, en gevangenis... Chill out! Dit is GoT. Dit is een nerden-forum. Hij stelt een nerdenvraag: hoe zit een band technisch in elkaar, en wat kan de impact van de door hem beschreven beschadiging zijn op de veiligheid van mijn auto?

Als hij gevoelsantwoorden had willen hebben dan was hij wel naar forum.viva.nl gegaan. Als hij voor veiligheidsverkwanselende doodrijder uitgemaakt had willen worden, dan was hij wel naar geenstijl gegaan. En voor al dat offtopic leugenaarsgeleuter had hij net zo goed naar fok kunnen gaan.

We zijn op GoT mensen. Gelukkig zijn er een paar mensen hier zo vriendelijk geweest om wel in te gaan op zijn vragen.

zeeg schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 14:04:
Kan niemand mij vertellen hoe dik het rubber is van de wang van de band. En of er daadwerkelijk een metalen raster oid onder zit. Want in dat geval kan ik toch concluderen dat de band niet dermate beschadigd is, dat ik er niet mee door zou kunnen rijden?

M.a.w. heeft iemand uit ervaring wat meer technische details van een autoband.

De dikte van het rubber op die plek zal, als je sommige tekeningen hier bekijkt, niet dikker dan 5 mm zijn, en mogelijk minder. Of er metaal achter die plek zit laat het plaatje dat Part postte zien:



Nee dus.

Er is hier ook iemand geweest die zegt eenzelfde beschadiging te hebben en aangeraden gekregen te hebben om gewoon door te rijden, niets aan de hand. Ga dus voor de grap naar een garage, misschien zijn ze wel eerlijk ipv inhalig. En maak even een foto zodat injectie naar je band kan kijken, die zal er wel iets nuttigs over kunnen melden. Want zo zijn we op GoT; behulpzaam en meedenkend, en niet betweterig en moralistisch. Succes!

[ Voor 3% gewijzigd door Anoniem: 76345 op 01-02-2008 21:19 ]

[THxZ0NE]

Klapband? Je hebt toch een tubeless band, deze loopt gewoon langzaam leeg. Ik heb dit (een bobbel/deukje in de band) ook bij een band onder mijn auto, al diverse malen gevraagd bij bandenhandels of dit gevaarlijk is, "nee" was het antwoord. Inmiddels ben ik al 30.000 km verder zonder problemen! Bij de APK hebben ze ook nog nooit iets hierover gezegd.

[ Voor 52% gewijzigd door THxZ0NE op 01-02-2008 22:40 ]

[Anoniem: 89521]

zeeg schreef op woensdag 30 januari 2008 @ 15:38:
[...]

Ik weet wel dat bandentoko's mij dat gaan adviseren, maar dat lijkt me logisch. Of ze hebben weer een klusje voor een paar honderd euro, of ze hebben niets.
Iedereen gaat er maar vanuit dat ik een hele grote kans op een klapband heb. Ik hoor echter ook verhalen van mensen die hier prima mee doorrijden en ook dat als het misgaat, de band langzaam leegloopt.
Kortom, het gaat me nu meer om het technische aspect. Zijn hier geen specialisten/monteurs die uit ervaring kunnen zeggen: het valt allemaal wel mee, je krijgt echt niet zomaar een klapband.
Zodra ik daarvan hoor: ga maar snel een nieuw setje banden halen, weet ik zeker dat dat verstandig is.

Als ik op een autoforum vraag: mijn harddisklampje knippert steeds, zal ik 'm vervangen of niet? en iedereen zegt: vervang maar voor de zekerheid, je weet het maar nooit etc... dan wacht ik toch ook liever op de computerexpert op het autoforum.
Zo wacht ik nu op de autoexpert of het computerforum...

Het zijn allemaal angsthazen hier, leg gewoon die band achter en rij hem op.
Een half jaar geleden kreeg ik een schroef in het loopvlak van een voorband.
Uitdraaien leverde gesis op...., snel er weer ingedraaid en wiel verwisseld met een achterwiel.
Null problemo.
Een klapband zal het niet worden, dat komt vrijwel niet meer voor.
Zorg wel dat je reservewiel in orde is.....