Het grote BMW topic, deel 4

[GaMeOvEr]

BMW maakt rijden geweldig!

Omdat het vorige BMW topic overvol zat en dus gesloten is, hierbij deel 4. In dit topic kun je al je vragen over bmw kwijt en met andere BMW bezitters praten. Ook Mini en Alpina eigenaren zijn hier van harte welkom. Ik heb weer de vrijheid genomen om de mooie layout gemaakt door IKKE86 te pikken, aangezien die prima voldoet.

De geschiedenis

Bayerische Motoren Werke Oprichting BMW werd in oktober 1913 door Karl Friedrich Rapp gesticht als vliegtuigmotorfabriek onder de naam Bayerische Flugzeug-Werke. Als locatie werd het Milbertshofendistrict in München gekozen omdat dit vlakbij de Gustav Otto Flugmaschinenfabrik lag, een Duitse vliegtuigenfabriek van een zoon van Nikolaus Otto. Eerste Wereldoorlog In 1916 verkreeg het bedrijf een contract om V12 motoren te bouwen voor Oostenrijk-Hongarije. Rapp zocht extra kapitaal en vond dat bij Camillo Castiglioni en Max Friz. Het bedrijf werd omgedoopt tot Bayerische Motoren Werke GmbH. Een te snelle uitbreiding zorgde voor problemen, waarna Rapp het bedrijf verliet. In 1917 werd het overgenomen door de Oostenrijkse industrieel Franz Josef Popp, en in 1918 werd de firmanaam gewijzigd in BMW AG. Na de Eerste Wereldoorlog werd in 1919 in het verdrag van Versailles bepaald dat de productie van vliegtuigen in Duitsland was verboden. Gustav Otto sloot zijn fabriek en BMW staakte de productie van vliegtuigmotoren en ging voortaan spoorwegremmen produceren. In 1928 nam BMW de voertuigfabriek Eisenach A.G. over, waar men de kleine Dixi bouwde. Dit was voor BMW de start als autofabrikant. In maart 1929 produceerde BMW de eerste auto: de BMW 3/15, een afgeleide van de Austin Seven. BMW's eerste echte eigen auto's werden vanaf 1933 geproduceerd. Dit waren meer geavanceerde 6-cilinder sportwagens en sedans. Vooral de 327 sedan en 328 roadster, snelle 2-liter wagens, waren zeer geavanceerd voor hun tijd. Onder meer dankzij deze modellen kreeg BMW een naam als bouwer van sportieve auto's. Tweede Wereldoorlog Tijdens de Tweede Wereldoorlog was BMW een grote leverancier van motoren aan de Luftwaffe en van motorfietsen en andere voertuigen aan de Wehrmacht. Een van de motortypen was de 801, een van de krachtigste motoren in die tijd. Een type zijspan werd ook Wehrmachtsgespann genoemd. Tot 1945 werden er in totaal meer dan 30.000 geproduceerd. BMW heeft ook onderzoek gedaan naar straalmotoren, en heeft op raketten gebaseerde wapens geproduceerd. De BMW-fabrieken werden tegen het einde van de oorlog zwaar gebombardeerd. De fabriek in München werd voor het grootste deel verwoest. De fabrieken in oostelijk Duitsland (Eisenach, Dürrerhof, Basdorf en Zühlsdorf) werden door de Sovjet-Unie in beslag genomen. De Sovjets plaatsten de machines naar hun eigen fabrieken over, en gingen de ontwerpen nabouwen. Zo wordt het type "Wehrmacht" heden ten dage nog steeds geproduceerd, in een vorm die slechts beperkte wijzigingen heeft ondergaan. Rusland produceert het type onder de naam Oeral; de Oekraïne onder de naam Dnjepr; en Kazachstan onder de naam Kozak. Na de oorlog herstelde BMW zich. De onderneming dreef vooral op de bouw van motorfietsen. Daarnaast bouwde men een driewielig 'scootmobiel' in licentie van het Italiaanse Isetta en grote limousines met V8 motor die maar mondjesmaat werden verkocht. De doorbraak kwam met de BMW 1500 uit 1961. Sindsdien bouwde BMW een indrukwekkend gamma van sportieve sedans en coupés op die leverbaar waren met veel verschillende motoren, wat in de jaren zestig bijzonder was. Het merk creëerde een nieuw genre met de 323i uit 1977, een relatief kleine tweepersoons sedan met achterwielaandrijving en een dikke 6-cilindermotor onder de motorkap. Zoals vele andere automerken zag BMW zich in strijd met de concurrentie gedwongen uit te breiden. Het bedrijf nam in 1994 het Britse Rover over. In 1998 verloor BMW de strijd om Rolls-Royce van Volkswagen, maar kaapte de rechten op de naam Rolls-Royce, die bij Rolls-Royce Aerospace bleken te berusten, voor de neus van Volkswagen weg. Rover bleek een miskoop en werd in maart 2000 in twee gedeelten van de hand gedaan, waarbij BMW slechts de rechten op de Mini behield. In 2002 bracht BMW een pompeuze retro-versie van de vroegere Mini op de markt die wel succesvol is.

BMW nu

BMW onderscheidt zich op dit moment door stijlvol/gewaagd design, luxe en uitstekende rijeigenschappen. Ook hun revival van de Mini heeft menig autofabrikant versteld doen staan! De laatste modellen vind je of prachting of afschuwlijk.

Handige BMW links

http://www.realoem.com/bmw/ Handige site om BMW onderdelen op te zoeken voor alle modellen! Wikipedia: BMW - Wikipedia, the free encyclopedia BMW wiki, handig voor interne typenummers en de historie van het merk en dergelijke op te zoeken. http://bmwfans.info/ Zelfde info als realoem.com, echter makkelijker te navigeren.

De modellen

1-serie 3-serie 5-serie 6-serie 7-serie Z4 X3-serie X5-serie M3-serie E46: E90: M5-serie M6-serie Mini

BMW's van Tweakers

Wekkel - E34 540i Touring GaMeOvEr - E12 520 / E24 635Csi Turbo / E24 635Csi / E30 316 Touring Stiena - E36 3xx? 4x2 - E10 1602 Deepbass909 - E36 316i Compact Daniel - E63 645i VirusNL - E36 316i Tom - E46 330i VWK - E36 328i Coupé Tazzman - E46 318d Touring Rickets - E21 320/6 / E21 323i Baur D4Skunk E53 x5 Kaasplank - E36 318 Coupé Silex - E39 530D Bram77 - E30 325i Cabrio Catch22 - E34 518i op gas Femme: E90 330i / Alpina B10 3.2 Touring / Alpina Roadster S Spiller: E34 540i HekkeySE: E46 323Ci HTT-Thalan: E34 520i Stoffel: E36 320i DexterBelgium: E39 530d Naboo: E36 316i DuDePrOdUcTiOnS: E30 325i Touring Heuving: E65 745i zneek: E90 325i Zeeuw: E38 740i superduper: E36/7 Z3 3.0i The_MAN: E46 320d Jaaap: E38 740i johnnyv.nl E87 118d

Overig

Vragen/opmerking over de startpost? Mis je iets in de startpost? Wil je je eigen BMW erbij? DM mij dan even. Ik heb al een half uur geleden een foto hier gezet en ik sta nog steeds niet in de startpost Jammer dan, ik heb ook een baan en andere dingen te doen, wacht dus gewoon totdat het er in staat. Mocht je echt bang zijn dat je foto niet gezien is stuur dan een dm. Uiteraard geld in dit topic de gewone policy, let hier dus op bij het posten van foto's. Vorige delen: Het grote BMW topic Het grote BMW Topic deel 2 Het grote BMW topic deel 3

[ Voor 102% gewijzigd door GaMeOvEr op 21-01-2008 12:14 ]

[zneek]

Mag die van mij ook in de startpost? Ik zal later nog even een mooiere foto posten:



[edit] voor de specs: e90 325i

[ Voor 11% gewijzigd door zneek op 04-10-2007 16:49 ]

[Femme]

Pavla schreef op donderdag 04 oktober 2007 @ 17:09:
Zozo, een nieuw deel. Ik denk dat het eens tijd wordt voor Femme om z'n geüpdate Z4 eens te showen.

offtopic:
Vandaag m'n rijbewijs opgehaald!

Vorige week was het nog steeds een nogal triest gezicht:

[ Voor 6% gewijzigd door Femme op 04-10-2007 17:34 ]

[Femme]

KappeNou schreef op donderdag 04 oktober 2007 @ 17:42:
Ik mis nog die mooie zei knippers van ik dacht hamann of 1 van die bekende BMW tuners. Die zijn echt mooi, vooral bij de kleur van jou Z4.

AC Schnitzer:



Hamann:



Ik vind 't niet wat.

[Zeeuw]

Femme schreef op donderdag 04 oktober 2007 @ 18:09:
[...]


AC Schnitzer:

[afbeelding]

Hamann:

[afbeelding]

Ik vind 't niet wat.

Idd, de originele zijn wmb het mooist!

Als je dan toch bezig bent, mij ook even in de startpost


740i, 2000

[Spiller]

Crosspost naar het nieuwe BeeEmWee topic


_Klikbaar
Jammer dat de ruit van mn maat zn 525i zo vies was

[superduper]

Mooie Z4 Femme; Hierbij ben je uitgenodigd om eens op www.z4forum.nl te komen kijken (Het oude Z3 forum is inmiddels uitgebreid met Z4 forum gedeelte...)

@Gameover: je mag mijn BMWtje er ook bijzetten ajb. (2001 Z3 3.0i)

[KappeNou]

Vanmorgen de 7 van heuving weg gebracht voor een modificatie aan het uitlaat systeem.

en ja hoor wie had ik bij me.. idd de tankslaaf _{(heuving natuurlijk weer drukjes aan het werk)}





resultaat 2 dempers weg, klinkt niet echt merkbaar harder maar wel een stuk feller en al vanaf zo'n 2500rpm hoor je die V8 nu al lekker, voorheen bij iets van 3500rpm. Ook als je hem nu start hoor je hem een lekkere dot gas geven:





Moest ook weer is afgespoten worden.. luilak





@ femme: idd die hamann's.. maar op dat plaatje ziet het idd minder uit. In het echt vindt ik ze echt goed staan.. hmm

[ Voor 15% gewijzigd door KappeNou op 05-10-2007 00:26 ]

[Wekkel]

Ik weet niet meer of ik deze fotootjes al gepost had, maar bij deze dan nog maar eens (vakantie in september).

[zneek]

Eff wat pics geschoten. Zernike Science Park Groningen, SiG Telehouse (waar Google en Adix zitten) op de achtergrond:






Mag de eerste of de laatste in de TS bij mij aub? Iets betere foto dan wat er nu staat

[The_Scarabial]

Ik zag afgelopen week een witte bmw, ben normaal geen fan van witte auto's, maar deze vond ik toch best gaaf:

[deepbass909]

zneek schreef op zaterdag 06 oktober 2007 @ 20:32:
Even wat onderhoudsvraagjes:

hoe hou ik mijn auto zo net mogelijk? zelf wassen? of wasstraat? En bij zelf wassen, wat voor shampoo en wat voor verdere bewerking? In de was zetten? Of is een een goede shampoo/wax combo (ik heb nu turtle) ook goed? Na het wassen, droog maken? en zo ja, met wat voor doek? Is daar iets (niet krassends) speciaals voor?

Niet mee rijden natuurlijk

Maar ik was hem 1 keer per maand (als ik de tijd heb tenminste) met de hand met of Turtle auto shampoo of Meguiars shampoo. Ik gebruik daarvoor geen spons, maar een washand van Meguiars, is wel een dure aankoop, maar werkt beter dan een spons, omdat je voelt waar je zit en je beter de lijnen van de auto kan volgen. Als hij afgespoeld is, veeg ik hem droog met een microvezel handdoek van Meguiars. Eens per 2 of 3 maanden (of vaker als ik hem veel heb gewassen) wordt hij in de wax gezet. Nu nog zwarte colorwax van Turtle, maar die fles is nu op en ik wil de Meguiars gaan testen. Dat moet ergens deze maand erop gezet gaan worden, ivm het aankomende seizoen en het bijbehoren slechte weer.

Een enkele keer, als ik echt geen tijd heb om hem met de hand te wassen (zoals de afgelopen weken), haal ik hem door een wasstraat om hem toonbaar te houden, maar liever niet. Dat verneukt namelijk je waxlaag en beschadigd de lak licht... Daarnaast krijgt een wasstraat m'n velgen niet schoon.

Nog even een leuk plaatje dat ik van de week heb geschoten:

Nee, m'n auto is echt niet verlaagd

spoiler:

de neus hing boven een stoep die misschien net 2 cm lager was dan dat m'n neus boven de weg hangt

[KappeNou]

[4x2]

Woei, 85pk op de ring werkt echt geweldig, omhoog knorren en het niet echt lekker trekken enzo
En mn remmen zijn ook morsdood, maar ik heb me wel vermaakt

[Heuving]

Ik kwam nog wat tegen over driftende 7ers.

Blijkbaar geen aanrader.

Van bimmerfest.com

Ik denk overigens dat ie een stoepje tegenkwam oid.

@ kappenou: nog wel het filmpje van gisteren er even op zetten toch

[ Voor 26% gewijzigd door Heuving op 09-10-2007 11:50 ]

[Heuving]

Spiller schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 18:40:
Heuving in "Het grote BMW topic deel 3"

thanks

vandaag was ik nog bij Porsche.
De beste man daar was zowaar echt enthousiast over het geluid.

En dan nog wat over mn auto, gisteren een lijst verstuurd naar de werkplaats van BMW Den Haag.
o.a. een rubber dat los zit ergens bij het linker achter wiel (waar weet ik niet precies, is me verteld door de uitlaat man) en er zit iets los in het bestuurdersportier dat duidelijk hoorbaar is tijdens het dichtgooien van de deur met het raam open. Verder geen last van, maar t is een klein irritatie puntje.

En de 1e beurt zit eraan te komen. Ik gok op een bedrag van... € 1500,-

Het filmpje is weer lekker hoor

@ SyS_ErroR: Je kan t dus lezen daar thanks voor de waardering

nog zomaar wat fototjes:


Nog even die reflectie verwijderen in photoshop.






Vos in het wild

[ Voor 22% gewijzigd door Heuving op 09-10-2007 20:49 . Reden: fotos toegevoegd. ]

[Heuving]

Bram77 schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 10:30:
@Heuveling: Erg vette foto die laatste. Wel heel toevallig dat er net een vos door het beeld liep. Of heb je dat opgezocht?

we reden door de bossen in Apeldoorn, en zagen toen een wilde vos.
Even gestopt en dat beesie gevoerd

Toen gewacht op een goed moment voor een foto. Helaas had ik erg weinig tijd voor scherpstellen e.d.

Heuving in het groene shirt

Ik gooi vanavond wel wat wallpaper formaat fotos online

[GaMeOvEr]

Ik heb ook weer wat moois.

Sinds ik de laatste tijd flink last van mijn rug heb (oorzaak is mijn rug, probleem is uitstraling van pijn in mijn kuit) ben ik steeds meer het belang van goede stoelen in gaan zien. En een goede houding natuurlijk.

Kortom, een prima argument om mooie stoelen voor je auto(s) te scoren, die ergonomisch correct instelbaar zijn.

Nou, na veel ebayen heb ik de eerste te pakken. Nog maar 3 te gaan.

Dit is mijn eerste aanwinst: (Voor in de 6 turbo)





Knopjes.



(niet van de huidige stoel, maar van andere soortgelijke.)

Een Recaro Idealsitz CSE, in zwart buffelleer, volledig elektrisch, met memory.

3 opblaasbare zones, onderrug, schouders en de zijsteunen. (en natuurlijk hoogteverstelling voor/achter onafhankelijk, rugleuning allemaal elektrisch stoelverwarming etc, the works!)

Hier nog een link, want het was een originele optie voor de 6. Check ook de prijs, per stoel anno 1986....

http://www.6ercoupe.de/deutsch/tuner35.html

W00t!

[ Voor 6% gewijzigd door GaMeOvEr op 10-10-2007 23:10 ]

[Heuving]

Ik blijf het BMW topic vol spammen
k kwam nog een foto tegen van de aflevering
toen nog bij BMW Zoetermeer, die helaas niet meer is
Ik was 1 van de laatste klanten.

[418O2]

mijne ook geloof ik



die mag er in

[Heuving]

Ik ga er nog één keer op in dan.
Ik zal nooit ontkennen dat ik een beetje geluk heb gehad, met het bekende op de goede plek op de juiste tijd. Maar vanaf dat moment moet je het wel zelf doen.

Ik heb er inderdaad iets minder dan 50k voor betaald. Maar zoals eerder gezegd, het rijden in een 7er is duur. Verzekering is zeker voor iemand van mijn leeftijd belachelijk duur. De benzine is helaas ook niet bepaald gratis. Dan heb ik het nog niet over de wegenbelasting, dat is maar 238,- per kwartaal. Peanuts in vergelijking tot de rest.

Ik heb 2 auto’s hiervoor gehad. Ik ben begonnen met een Jaguar, daarna een Mercedes. Ik weet dus best wat afschrijving betekend. Auto’s voor een jaar houden en dan inruilen is best prijzig of beter gezegd, pijnlijk.

Net als veel andere tweakers heb ik ook mijn hypotheek, nuts, verzekeringen, uitgaan, gadgets, e.d. die betaald moeten worden.
Ik ben ook weer geen persoon die alles uitgeeft aan de auto.
Mijn prioriteit is dat ik leuk kan leven, dat ik me niet hoef af te vragen of ik voldoende geld op de rekening heb als ik wat leuks zie of als ik aan het uitgaan ben. Ik ben dus ook geen persoon die tot zijn 40e thuis woont en al het geld in de auto steekt.

@ Hardcore_bass: Ik heb het inderdaad goed gedaan. Ik ben gezond en ik heb goede vrienden.
Dat is belangrijker dan een 7 of wat dan ook. Ik zie vaak genoeg mensen om me heen die in (al dan niet nieuwe) M3’s, 7ers, e.d. rijden maar die niet gelukkig zijn.
Je moet niet als doel hebben dat je op je 25e in een 7 rijdt. Je moet geluk als doel hebben.
De balans vinden tussen werk en prive. Dat is elementair.
Overigens heb ik een jaar geleden mijn studie afgerond. Dus ik kon ook prima werk met school combineren.
Maar laat ik er niet te ver over doorgaan. Het is het BMW topic en niet Dr. Phil talk.
Ik vind het prima als mensen dingen aan me vragen. Maar ik wil niet op dit topic een 'main-event' worden. Als je brandende vragen hebt, kan je gewoon op mn profiel kijken voor mail/msn.

Om nog maar even met wat nieuws af te sluiten. Gewoon een leuk fototje gemaakt tijdens de roadtrip van een tijdje geleden.

[Bertus]

http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=7428

[ Voor 21% gewijzigd door Bertus op 13-10-2007 11:24 ]

[Spiller]

Even de stilte doorbreken.

_Klikbaar.
Vanmiddag in de regen...

[Femme]

De Alpina B10 3.2 is vandaag op de rollenbank geweest bij JD Engineering in Lochem. Op benzine (een mix van ca. 20% RON100, 20% RON95 en 60% RON98) leverde hij een vermogen van 274pk en op LPG 262pk. Niet slecht voor een auto die volgens de specs een vermogen van 260pk heeft .

Super Plus:



LPG:



Overlap:

[The_MAN]

Oeh, nu die gekocht is, mag die van mij nu ook in de startpost?



edit: Tis een E46 320D post-facelift

[ Voor 13% gewijzigd door The_MAN op 22-10-2007 18:34 ]

[Spiller]

[Spiller]

Verhaaltje:
Om mijn rij'kunsten' niet meer op de openbare weg te hoeven botvieren en mijn school een circuitdag organiseert, leek het me wel een leuk idee een extra BMW E34 te kopen; voor het circuit maar ook voor onderdelen. Binnen Nederland zat binnen mn budget alleen redelijke 520's of versjonniefiseerde 525's die uit elkaar vielen van ellende.
Besloten om er een uit Duitsland te importeren, en laten de prijzen daar nou een stuk gunstiger liggen. Dan is de keuze voor een 535 natuurlijk snel gemaakt. Wekenlang mobile.de, autoscout24.de en duitse BMW fora in de gaten gehouden, maar had eigenlijk nooit tijd om hem te kunnen halen.
Gelukkig kwam voor deze HBO'er de herfstvakantie en kon ik er samen met een klasgenoot op uit!
Deze zag ik staan, en was maar 160km vanaf de vertrekbasis




Lekker foute velgen, maar ook in Nederland wonen genoeg Marokjes die voor dit metaal prima geld willen neerleggen dus dat kan altijd nog weg. Ziet er stiekum wel stoer uit toch?

's Ochtends om 7 uur mn nest uit gekomen, in de 540 gestapt en van Amsterdam naar Liempde gereden.

Van m'n slome 540 overgestapt in een razendsnelle Land Rover Defender omdat ik geen trekhaak heb...

Langs het bedrijf van mn klasgenoot gereden om een pallet met 250kg staal achterin de Defender te leggen zodat we wat meer gewicht in het trekkende voertuig hebben liggen. Stuurt wat lekkerder zullen we maar zeggen.
Op naar de verhuur in Best voor een dubbelassige aanhangert.
Ready, set, go!

2 Uurtjes rijden, heerlijk die ongelimiteerde Autobahn....... Oh wacht, wat was de maximumsnelheid met aanhanger ookalweer?
Aangekomen, klein handelaartje met stuk of 20 auto's buiten en een bouwkeet als kantoor. Verkoper geeft ons gerust de sleutel en loopt weer weg. Poeh, dat is wat anders dan op de foto's, maargoed, voor die prijs kun je natuurlijk niet al te veel verwachten he?
Rechterportier had een deukje wat achteraf inderdaad op de verkoopfoto's 'te zien' is. Bestuurdersstoel is echter weinig meer van over, dat lieten ze dan op slinkse wijze op hun foto's aan het oog voorbij gaan. Maakt niet uit, komen toch kuipstoelen in
Even onderhandelen, hand schudden en opladen die kar!





Maar hee... Wat zien we daar? Rechterachterwiel? Bobbel!?



Sja, die gaat het niet lang meer volhouden ben ik bang. Dat worden dus ook 2 nieuwe achterbandjes terwijl het profiel nog meer dan prima is

Zit ie goed vast?


Andere kant:


Op naar Doorn, 180km to go!


Vervelende BMW constant aan het kleven


En nu staat ie naast mn andere lieve E34 in de tuin te wachten tot het weer licht wordt zodat ik wat familiefoto's kan schieten...

[Spiller]

Daniël schreef op woensdag 24 oktober 2007 @ 11:19:
[...]


Da's onzin. Nu is het inderdaad wel zo dat BMW zegt het onderstel af te stemmen op de hardere zijwangen van runflat-banden maar in mijn ervaring werkt het monteren van normale banden vooral comfortverhogend en maakt het voor de wegligging niets uit. Femme heeft ook gewone sloffen onder zijn de 330i liggen en die hoor ik ook niet over dramatische veranderingen.
Het enige echte nadeel is dat je dus geen reservewiel hebt dus lek is ook meteen stoppen. Maar dat heeft ook weer een voordeel, een normale band kun je repareren als je meteen stopt en zolang het geen hogesnelheidsband is (230+) terwijl je runflat gewoon aan gort rijdt als je er nog 50 km op doorkachelt op weg naar de dealer.

Een nieuwe BMW zonder hogesnelheidsband?
Er zijn trouwens weldegelijk grote aandachtspunten watbetreft runflatbanden. Een 'lekke' runflatband heeft een stuk meer weerstand dan een normale band (logisch), maar als je gaat doorrijden heeft dat grote gevolgen voor je stuurinrichting. Deze krijgt veel grotere krachten te verduren dan normaal. Bij een auto die wordt geleverd met runflat kan dit geen kwaad, maar monteer je runflats onder een auto die daar niet voor gemaakt is...

---

Aan foto's nooit genoeg toch Alles klikbaar




535i is mooi verlaagd, boven is 540, onder 535




Verbanddoos lag er zelfs nog compleet bij, maar of het verstandig is het nog te gebruiken?

[ Voor 30% gewijzigd door Spiller op 24-10-2007 11:59 ]

[Free rider]

Mijn E39 (525d) uit 2001:

Het kenteken is een Belgische exportplaat, staat veel beter op deze wagen dan de huidige Nederlandse.

[reuzekind]

Omdat foto's meer zeggen dan 1000 woorden, hierbij de foto's

[Heuving]

Vandaag bij Protech geweest.
Eigenlijk daar de hele dag gebleven en gezien hoe dat nou in zijn werk gaat. Ondertussen mezelf nuttig gemaakt door de velgen schoon te maken en een maat van me ging het interieur weer netjes maken.
Al met al moet ik zeggen, dat Protech het echt netjes heeft opgelost.
De manager van Protech Benelux is echt een toffe gozer, die met plezier en passie zijn werk doet. Hij is ook niet te arrogant of wat dan ook dan zelf de apparatuur te pakken om een klant een goed gevoel te geven. Dus, voor Protech thumbs up!! Een dezer dagen nog wat foto's van de behandeling.

Nu nog wat M3 E92 geweld. De inmiddels best bekende witte M3 E92 heb ik gister ook even mee gekregen. Daardoor is Zoetermeer (@ MikeyMan: Nee, helaas in Noordhove en niet rokkeveen) een aantal bandensporen rijker.
Voor het langeland ziekenhuis ook even testen hoe snel ie de 360 graden doet, ik moet zeggen, dat doet ie nog best rap.
Op de vaste foto stek weer een paar plaatjes geschoten (klik voor big-ass formaat)


originele foto:


photoshop op losgelaten:

[Spiller]

Wekkel schreef op maandag 29 oktober 2007 @ 09:55:
[...]


Uithoorn, dus ik was dicht bij huis

Meerdere mooie E34's in Uithoorn he, ken daar nog een touring met Alpina velgen en een super mooie blauwe E34 M5.
De 540 met zn oude velgen en daarachter de M5

Klik!

[Heuving]

Sorry voor de dubbel post, maar dit is weer iets heel anders.

Zoals eerder gezegd, is afgelopen zaterdag de auto helemaal opnieuw behandeld.
Hier wat fotos.

Na de auto gewassen te hebben, het afplakken van randen en kwetsbare delen.


Lakdikte meten. 160 is een uitstekende dikte. 120/140 is het gemiddelde van lakdikte.


Licht reflectie meter, 80,6 is een nette, maar zeker niet perfecte waarde. ideaalwaarde is 86.


Beginnen met het poetsen van de auto. Het ging hier voornamelijk om de krassen uit de lak te halen.


Protech lak perfection 'schuurmiddel'


Het krassen uitpoetsen.


De interieur schoonmaker.


Het kleien van de velgen. Gebruik gemaakt van Japanse klei en een standaard keuken-sopje.


deel 2 van de (aluminium) motorkap, met op de achtergrond de ferrari van de manager van Protech benelux. (off-topic: erg mooi ding, helemaal gerestaureerd met nieuwe ophanging, nieuwe uitlaat, e.d. de auto was helemaal in nieuw-staat).


Voorbumper poetsen.


Bandenzwart voor de finishing touch.


FINISHED.

al met al, zeer tevreden over de huidige staat van de lak en de prima service van Protech!


En dan nu vloeken in de kerk:

De Audi A5 getest.
Het was de 3.0 TDI. Opzich snelle auto, 5,9 naar de 100.
Maar het was toch niet zo leuk als een M3, of 535d. Dus ik blijf toch trouw aan BMW

[DaRKie]

Heb ook een bmwtje gekregen van mijn nieuwe werkgever:





Er is bij mijn collega's wat onenigheid over de kleur (volgens sommige afschuwelijk)

Maar ik vind hem geslaagd :-)

Het is maar een 318, maar ik ben dan ook maar een arme developer.

[Heuving]

Na de voor sommige mensen misschien bekende BMW TIS en BMW ETK, ben ik nu ook bezig BMW WDS te ontdekken
De afkorting WDS staat voor Wiring Diagram System, dus leuk voor de echte auto-tweaker.

Het is zo makkelijk, dat zelfs ik Auto monteur ben zolang de laptop WDS draait (bij wijze van spreken dan).


Auto model selecteren en klussen maar





Ik weet niet wat BMW ervan vindt dat dit eigenlijk vrij gemakkelijk valt te downloaden.
Maar het lijkt me toch niet echt de bedoeling aangzien je best veel (verborgen) info van de auto te weten komt.
Het is trouwens een DVDtje vol.

[Heuving]

Daar is ie weer:


7 staat in de garage, vervangend vervoer blijkt toch wel wat tricky zo vroeg op de bevroren ochtend.

[Heuving]

deepbass909 schreef op donderdag 15 november 2007 @ 11:04:
[...]


Wat moet dat een straf zijn zeg... Van een 7 naar de Z4...


[...]


Wat verbruik kan ik mee leven, maar dit is gewoon teveel... Waarschijnlijk lekte hij trouwens al toen ik hem kocht, want ook toen stond het peil eigenlijk te laag...

Z4 ///M
En dat maakt veel verschil

[GaMeOvEr]

Nope, is een BMW blok, wat Opel heeft ingekocht. Opel heeft al tijden geen eigen diesels gemaakt, ook heel veel dieselblokken bij isuzu ingekocht, tegenwoordig halen ze ze bij fiat vandaan. Misschien ondertussen ook niet meer, maar die 1.9DTI enzo was gewoon hetzelfde blok als ook in bijvoorbeeld de Alfa 156 lag.

Overigens is het topic een BMW 316 rijker!

Mijn vriendin wilde ook een auto, een station. Deze is het dus geworden:



Een BMW 3 serie E30 touring. Ondertussen is hij gewassen en gepoetst, maar nu is het alweer donker, dus morgen verder met het interieur en het glas enzo. Morgen dus ook eigen pics.

Ik moet zeggen, je zou niet zeggen dat er een 1.6 in zit. Voor een 1.6je vind ik hem toch nog verdacht pittig, zo licht is die auto nu ook weer niet. Goed, boven de 140 schiet het allemaal niet zo op, maar toch, hangt lekker aan het gas, schakelt ook lekker en gewoon de vertrouwde, goede BMW wegligging en besturing. Best een fijn bakkie eigenlijk.

[Elvhenk]

FIJNE AUTO FIJNE AUTO FIJNE AUTO!
Ik heb eg wel de mooiste BMW: Fire Engine Red.

De bumpersticker is al besteld:

[GaMeOvEr]

Zo, de piccies zijn er, van de nieuwe aanwinst.

Wij mogen verwelkomen in de familie: Adje.

Adje is een BMW 316i Touring uit 1993, met ondertussen al 235K achter de kiezen, wat je echter nergens aan merkt. Adje weet dan wel van zichzelf dat hij een 1.6je is, een 4 pitter ipv een 6 pitter, en doet dan ook extra zijn best om toch een echte BMW te zijn. Dit merk je dan ook aan de goede wegligging, niet het gevoel hebben dat het een 1.6 is, goed sturen en rammelvrij te zijn.

Goed, genoeg gelult, piccies van Adje.









Interieur ziet er ook nog netjes uit:



En een kont waar flink wat in kan.



Helaas zie ik dat ik wat poetswerk aan de binnenkant vergeten ben. Naja, heb ik morgen nog wat te doen.

Adje is voorzien van de volgende luxe:

- Echte handmatige raamzwengels! (Jaja!)
- Elektrische spiegels
- ABS
- Stuurbekrachtiging
- 15" BBS'en met 205/55 erom.

Ondertussen is er een setje centrale vergrendeling met 5 motortjes en een bliepje besteld, dat vind ik toch wel tamelijk essentiëel.

Kortom, Adje, welkom in de familie!

[Wekkel]

Mijn oude en huidige auto bij elkaar




_{en wat is de resize functie van the Gimp brak}

[ Voor 37% gewijzigd door Wekkel op 18-11-2007 21:20 ]

[4x2]

Korte eindoverbrenging he
Daardoor wil die 1602 van me ook nog wel aardig vooruit met zn 85pk.
Draait alleen 'ietsje' meer toeren (4700rpm bij 120, met de 4-bak).

Goed, afgelopen 2 dagen aan het kloten geweest om mn auto lekvrij te krijgen na het vervangen vd kachel.
Meteen even de moeite genomen om wat dingen te doen die ik al langer wilde maar dr steeds niet van kwamen (lees: was te lui).
-45A dynamo vervangen door de 80A dynamo van mn 318i blok (past vrij simpel, 2 stekkers aanpassen, beugeltje iets naar voren zetten en 1 busje wat korter maken)
-Mechanische ventilator vervangen door een elektrische van een BX, scheelt toch weer 0,0001pk ofzo (naja, eigenlijk meer, maar het levert vooral een hoop ruimte op). Ding zit met een schakelaartje op de middenconsole, had geen zin om een thermoschakelaar te halen en ergens in te draaien (en ik vertrouw die dingen niet).
-Radiateur van mn 318i dr in duwen, had ik eigenlijk al bij het 'reviseren' van de kachel gedaan, maar had nu een paar slangen nog iets anders gelegd zodat ze wat beter zitten.
-Lekkage oplossen, dacht dat het de waterpomp was, maar achteraf bleek het een slangklem te zijn die steeds losschoot oid (het lijkt nu opgelost te zijn).

Brakke telefoonpiccies van mn gecleande motorruimte ()

[reuzekind]

Vandaag kwam er op de A13 een trailer met Mini's voorbijzetten, met daartussen de nieuwe Mini Clubman


ziet er toch wel leuk uit moet ik zeggen!

[Spiller]

Mn 540i staat in de garage voor een nieuwe draagarm rechtsvoor en nieuwe stuurstangen.
Binnenkort komen er 18" BBS'en onder en gaan de einddempers er onder vandaan. Geluid gaat ongeveer zo worden: http://s120.photobucket.c...ew&current=bimmer2113.flv
Maar dan met mooie M5 eindstukken
Dezelfde velgen als GameOver trouwens, die hij op zn 6 heeft:

[ Voor 15% gewijzigd door Spiller op 22-11-2007 16:37 ]

[GaMeOvEr]

Spiller schreef op donderdag 22 november 2007 @ 16:35:
Mn 540i staat in de garage voor een nieuwe draagarm rechtsvoor en nieuwe stuurstangen.
Binnenkort komen er 18" BBS'en onder en gaan de einddempers er onder vandaan. Geluid gaat ongeveer zo worden: http://s120.photobucket.c...ew&current=bimmer2113.flv
Maar dan met mooie M5 eindstukken
Dezelfde velgen als GameOver trouwens, die hij op zn 6 heeft:
[afbeelding]

Da's maar 17", deze zijn 18" :



8,5J voor, 9,5J achter, met 225/40 voor en 255/35 achter.

Ondertussen is hij overigens mooi verlaagt middels spullen van Meneer Bilstein en Dhr H&R, maar heb nog geen nieuwe foto, maar ik gok dat hij een cm of 3-4 lager staat nu. (En ligt strak! Amper overhellen etc.)

[ Voor 12% gewijzigd door GaMeOvEr op 22-11-2007 17:52 ]

[Heuving]

Zo, bleek dat 'tankslaaf' de auto gisteravond had meegenomen naar Rotterdam, zonder dat ik het wist

anywayz, de fotos. Het blijkt toch best handig te zijn, zo'n touring:

Ik schaam me er wel een beetje voor, maar vanaf nu ga ik mn leven beteren minder bier en minder pizza.

Misschien nog wat meer fotos van de 5 station, want ik vind het toch wel een mooie, fijne wagen.
Misschien in combinatie met de auto van JD, een 535d touring full-option met M-pakket. Lijkt me een leuke combo.

De 3 die ik tijdelijk had, blijkt ook verre van goed te zijn off-road.
Ik heb een off-road cursus gehad van Jeep, waarbij ik het nodige heb geleerd. Helaas kon de auto er niet uitkomen zonder hulp.

weer op vaste grond.

Carwash.

Grote wielkasten = veel blubber ophoping.

SCHOON.


En dan nu nog een teasertje
dit is gewoon de originele foto, binnenkort ga ik m even goed photoshoppen (o.a. het overbelichte gedeelte), ik denk dat er wel een mooi resultaat uit gaat voortvloeien.

[ Voor 4% gewijzigd door Heuving op 26-11-2007 10:19 ]

[Heuving]

Ik begin mn 7 nu wel erg te missen alle Juniper/Foundry troep paste er ook prima in. Heb ik geen touring voor nodig.

net gebeld (wel erg laat?) dat ze er nu mee bezig zijn.
ben erg benieuwd, morgen even langsrijden.

[4x2]

Woei, beunprojectje (wat al heel lang in de schuur ligt, maar deze week ga ik toch maar eens proberen het in elkaar te knutselen).


Ben benieuwd....
kop is trouwens een kop die ik ff had geleend om eea op maat te maken

[ Voor 16% gewijzigd door 4x2 op 26-11-2007 18:16 ]

[Heuving]

MikeyMan schreef op donderdag 29 november 2007 @ 10:23:
Ruil-versnellingsbak? Tweedehandsje?

Ik heb mn BMW ETK al aangeslingerd, het product nummer komt overeen met een versnellingsbak die geproduceerd is (voor nieuwe 7ens) tot 10-2002.

Dan zou het zeer waarschijnlijk kunnen zijn dat de bak gerefurbished is.
De prijs die ze opgeven, is wel kloppend met de nieuwprijs van de kale bak.
Wat ook mogelijk zou kunnen zijn is dat er magazijn producties zijn geweest voor ditsoort gevallen.

Dhr. Van der Zwan gaf aan dat de complete navi computer is vervangen.
Voor zover ik weet, is de disc-lezer tevens de navi computer. Echter is deze niet vervangen.

[JdM]

Dit is eigenlijk de eerste keer dat ik hier reageer, terwijl ik toch alweer een tijdje een BMW rijd.
Het is deze (weliswaar van internet geplukt, maar dezelfde kleur en dezelfde wielen etc.):




Het moet er toch maar eens van komen nu, mijn touring huilt uit de achterzijde als een schorre wolf, mijn stuur waggelt even als een zatte eend als ik op hoge snelheid ga remmen (soms) en mijn auto trekt!! (naar rechts) Daarbij blijft een oranje lampje me waarschuwen dat mijn ABS sensor (linksvoor, al uit laten lezen) geen zin meer heeft een juist signaal door te geven.

Diagnose: Wiellagers, draagarmrubbers voor, uitlijning, ABS sensor kapot.

Omdat ik het zonde vind om de auto uit te laten lijnen en te blijven zitten met enkele wellicht versleten delen die na vervangen in de toekomst toch weer voor een uitlijning zorgen, ben ik van plan "the works" uit te voeren.
Ik wil mijn achterste wiellagers vervangen en om dat makkelijker te maken mijn hele draagarmen eronder uit halen, hierdoor kan ik ook meteen mijn subframe-rubbers doen.
Om de trilling bij remmen uit het stuur te halen, wil ik mijn voorste subframe-rubbers ook vervangen.

Dat wordt een #$%klus, ik weet het.......

Een paar vragen hierdoor.
Ik heb bij mijn oude E30 en bij een E30 van een maat van me, de achterste draagarmrubbers al eens vervangen. Dus ik weet ongeveer wat me te wachten staat.
- Iemand die me enig verschil ten opzichte van de E30 met de E36 kan vertellen?

- Ik heb begrepen dat de excentrische draagarmrubbers (voorzijde ) van een M3 ook passen? Kan ik die zo plaatsen en moet ik met belangrijke dingen rekening houden, of is het gewoon: oude eruit, nwe erin> het bewijst zichzelf?

- Zijn er nog meer dingen die ik meteen beter kan vervangen, aangezien de auto na deze klus toch aan een uitlijning toe is?

Enige expertise hier in dit forum aanwezig??

[4x2]

Lang leve het grootste voordeel van een oldtimer, je betaalt geen extra wegenbelasting op LPG



500 euro van het inbouwen is ook met een 6-7000km wel weer terugverdiend, dus daar is nog wel mee te leven

[Femme]

Mijn auto is deze week voorzien van een nieuwe uitlaat :









Na zeven verschillende dempers geprobeerd te hebben die allemaal een onacceptabele takkeherrie produceerden is uiteindelijk de originele demper aangepast om het geluid wat voller te maken met meer geroffel.

Volgende maand moet de auto klaar zijn en dan gaat ie naar Noorwegen voor het monteren van een compressor en het ontwikkelen van de benodigde software .

[Femme]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op woensdag 12 december 2007 @ 18:59:
Ze nemen er wel hun tijd voor of niet? En al die lettertjes op de achterklep, laat je die zitten?

Ik had nogal wat pech. Eerst duurde het een eeuwigheid voordat de Mov'it-remmen waren geleverd, toen bleek na veel passen en meten dat het toch niet goed was en moesten ze teruggestuurd worden samen met een velg om nieuwe remmen in de fabriek passend te kunnen maken. Na vijf weken (de verwachte levertijd) bleek dat het pakket was kwijtgemaakt door UPS en nooit was aangekomen. Er was dus ook nog niet begonnen aan het maken van de remmen.

Hopelijk komt het spul er eindelijk over een paar weken en kan alles in elkaar geschroefd worden.

De velg die er nu rechtsvoor onder zit is afkomstig van Daniel's 645Ci.

Ondertussen laat ik er nog andere stoelen en gordels inzetten. Dit vergt ook weer het nodige onderzoek over hoe dit passend en werkend te maken inclusief stoelverwarming en de sensor onder de passagierstoel om te detecteren of er iemand op zit.

Stoelen en gordel:







De stoelen worden in leer bekleed.

[B0MBACI]

Femme schreef op woensdag 12 december 2007 @ 19:14:
[...]


Stoelen en gordel:

Leuk tv kijken zo

[ Voor 26% gewijzigd door B0MBACI op 12-12-2007 19:44 ]

[Femme]

KappeNou schreef op woensdag 12 december 2007 @ 19:46:
Ziet er goed uit femme Welk bedrijf sleutelt die kompressor er op?

ESS Tuning

De basis is een compressor voor de M52 BMW-motoren waar het blok van mijn Alpina is afgeleid (mijn blok is gebaseerd op en S52B32 uit de Amerikaanse E36 M3 met 240pk die weer is afgeleid van de M32B28 uit de 328i). Er zullen waarschijnlijk wat aanpassingen gedaan moeten worden om alle onderdelen passend te krijgen. Verder moet er gesmede zuigers op maat gemaakt worden. Deze zijn nodig om de compressieverhouding te verlagen.

De compressor is een twinscrew Lysholm-compressor die is geïntegreerd in het inlaatspruitstuk.

Repeat schreef op woensdag 12 december 2007 @ 20:06:
Kuipjes met een harnas is echt heel onpraktisch voor dagelijks gebruik. Kan je niet eens bij je radio of dashboardkastje ofzo.

Verder ziet ie er erg dik uit Alleen vind ik die plastic achterspoiler vreselijk, maar ik vind eigenlijk elke Alpina achterlip lelijk.

3/4 van voren gezien vind ik de achterspoiler erg geslaagd, maakt de auto veel dikker dan een standaard Z4. Bovendien zorgt de spoiler voor een aanzienlijke hoeveelheid neerwaartse druk. Ik heb er wel eens aan zitten denken om het ding aan de achterkant glad te laten plamuren. Ik weet niet of zoiets haalbaar is.





Wat betreft het harnas: de Schroth autocontrol is voorzien van een automatische gordelspanner die bewegingsvrijheid toelaat als je gewoon aan het cruisen bent en op slot gaan als er hoge g-krachten worden ondervonden. Hiermee zou ik niet het probleem moeten hebben dat ik volledig ingesnoerd zit als ik bijvoorbeeld wil inparkeren of een weg wil oversteken en voorover moet buigen om verkeer van rechts te kunnen zien.

[ Voor 19% gewijzigd door Femme op 12-12-2007 21:01 ]

[Femme]

KappeNou schreef op woensdag 12 december 2007 @ 23:15:
Ik ben zeer benieuwd of dat wat is 450+ PK in een Z4 Heb je al andere diff? Moet een flink project zijn. Alles veranderen anders loopt die flink in de soep denk ik

Ik heb er al een sperdifferentieel in zitten van Drexler. Ik heb toen ook de eindoverbrenging laten verkorten met zes procent wat met veel meer vermogen erbij niet echt handig is. Ik wist nog niet wat ik nu van plan ben .

Bram77 schreef op woensdag 12 december 2007 @ 23:56:
Erg vet allemaal, maar gaat een cabrio niet gruwlijk wringen in de bochten bij het geweld die het extra vermogen met zich mee gaat brengen? En op een cirquit rondrijden met zo veel power, maar zonder dak en rolkooi geeft ook niet echt een veilig gevoel lijkt me....(afhankelijk van hoe je rijd natuurlijk). Op de opebare weg zul je misschien 2% van de tijd kunnen benutten wat je onder achterwerk hebt.

De Z4 heeft voor een cabrio een zeer goede torsiestijfheid. De coupé zal ongetwijfeld iets stijfer zijn. Ik heb nooit een gebrek aan torstiestijfheid bij de roadster ervaren.

Vergeleken met een vierzits badkuip is de opening veel kleiner en is er meer ruimte voor verstevigingen. Een hoge middentunnel is bijv. geen probleem ivm ontbreken van een achterbank. Plaatje van het chassis:



Het voordeel van een roadster is dat de beleving veel intenser is dan in een coupé met een dak erop. Het uitlaatgeluid komt je ongefilterd tegemoet als het dakje open is.

[ Voor 7% gewijzigd door Femme op 13-12-2007 00:30 ]

[Femme]

Vandread schreef op vrijdag 14 december 2007 @ 15:28:
Femme hoe zit het met bv het achterstel/ophanging/draagarmen enzo?
Met zo'n forse vermogens verhoging gaat dat het ook allemaal wat zwaarder krijgen, of is dat al redelijk sterk van origine?

Ik denk dat de ophanging niet zo'n probleem is. Ik wil er overigens wel een sterke koppeling in laten zetten.

Het onderstel is wel volledig onder handen genomen. Het mooie van de Z4 is dat het onderstel gebaseerd is op de E46 zodat er veel upgrades voor te krijen. Ik heb veel rubbers laten vervangen door stevigere exemplaren. Een groot probleem met de Z4 is de flexibiliteit in de originele rubbers en dat wordt hiermee verholpen. Verder zijn de schokdempers en veren vervangen door een viervoudig verstelbare schroefset voor en veren/schokdempers achter van Reiger Racing Suspension. Dit is topkwaliteit gemaakt voor de autosport en ik denk zeker van hetzelfde niveau als Intrax.

Plaatjes:

Schokdemper achter:





Voor:





Turner Motorsport front subframe reinforcement kit (metalen plaatjes in het subframe gelast voor versteviging, schijnt te kunnen scheuren bij een E46):



TMS Front lower control arm bush:



Bush limiting kit achter:



TMS rear trailing arm bushing:



Origineel rubber:

[Anoniem: 83168]

Ik weet niet of hij al besproken is maargoed, de X6? barf....

[Wekkel]

Toch maar een hoes over de wagen, dat scheelt krabben 's-ochtends

[MR_VIPER]

Officieel de X6

Autoweek.nl


En heel eerlijk ik vind hem er bagger uitzien. De coupe lijn past totaal niet in het geheel.

[DuDePrOdUcTiOnS]

Morgen inbouwen! \o/

[Spiller]

Ben benieuwd Heuving
Nog wat plaatjes van mn 5 in de sneeuw:

[deepbass909]

Gister m'n 3-er maar eens getrakteerd op nieuwe wisserbladen:


Mooie Bosch AeroTwin retrofit wissers. Alleen jammer dat Bosch eigenlijk niet de goede maat voor een E36 compact (2x 50cm), dus nu is de bijrijderskant eigenlijk te kort, maar dat maakt niet heel veel uit.

Tot nu toe bevallen ze goed. Ze kregen in ieder geval de troep van m'n ruit wat de ruim 6 maanden oude valeo niet meer weg kreeg...

[Wekkel]

Ik was op Schiphol en dacht, kan ik meteen een plaatje schieten:





Vrouw en kind inclusief

[reuzekind]

Ik heb een vraag over de marktwaarde van een E32 750iL. Hij komt uit '88. met 235d km op de teller.

Voor de rest:
Electrische memory stoelen
Electrische achterbank
Electrische ramen
Climate Control
Schuif/(kantel?) dak
Cruise control

Om deze auto gaat het







Wat mag zoiets kosten in Nederland? En in Duitsland?

[ Voor 5% gewijzigd door reuzekind op 11-01-2008 18:47 ]

[Spiller]

Die 750's liggen echt slecht in de markt. Enkel een highline (zo'n super volle iL) is verkoopbaar. Zou hem niet voor de handel kopen iniedergeval; wél om als een koning in te rijden.

Een vent van bmwclub2003 heeft er eentje in D'land gekocht, hier wat foto's:





Als je per se een E32 wilt zou ik persoonlijk voor een '94er gaan. Prijzen zijn ongeveer gelijk maar je hebt zoveel meer voor hetzelfde geld.

[ Voor 10% gewijzigd door Spiller op 11-01-2008 23:03 ]

[Moffin]

Ik merk dat je meer thuis bent in het technische verhaal dan mij

Toen ik de auto kocht had ik problemen met het dashboardverlichting en me achteruitrijdlicht (ook bekende BMW e36 kwaal). Deze problemen zijn verholpen.

Momenteel moet ik alleen nog me achterruitverwarming repareren (4 draadjes zijn onderbroken) en mijn oliemeter van mijn dashboard eens resetten.

Verder brand mijn ABS lampje in periodes. Waarschijnlijk is er een sensor vuil of een kabel beschadigd. Maar goed dit valt allemaal wel redelijk goed zelf te onderzoeken.


Zoals beloofd een paar foto's. Je kan zien dat ik weinig actief ben op de foto topics op tweakers.


BMW Compact e36 '95

[deepbass909]

Moffin schreef op zaterdag 12 januari 2008 @ 14:30:
Ik merk dat je meer thuis bent in het technische verhaal dan mij

Toen ik de auto kocht had ik problemen met het dashboardverlichting en me achteruitrijdlicht (ook bekende BMW e36 kwaal). Deze problemen zijn verholpen.

Momenteel moet ik alleen nog me achterruitverwarming repareren (4 draadjes zijn onderbroken) en mijn oliemeter van mijn dashboard eens resetten.

Verder brand mijn ABS lampje in periodes. Waarschijnlijk is er een sensor vuil of een kabel beschadigd. Maar goed dit valt allemaal wel redelijk goed zelf te onderzoeken.


Zoals beloofd een paar foto's. Je kan zien dat ik weinig actief ben op de foto topics op tweakers.


BMW Compact e36 '95

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Ziet eruit als een nette wagen. In welke staat is je achterbank? De mijne heeft daar namelijk last van een ander typisch E36 compact kwaaltje, namelijk dat de naden kapot knappen... Op deze foto is dat iets te zien:

Het gaat om de naden van de zitting, tussen de zitting en het middenstuk... Ik heb al veel E36 compact's gezien waarbij dit kapot was...

Wat betreft het dashboard:


Hij is inderdaad anders dan van de andere E36's, wat speelser, voor zover je daarover kunt spreken bij een BMW.

Je ABS-lampje is inderdaad ook een bekende kwaal van BMW. Vaak is dan de sensor op de achteras of kapot of maakt geen lekker contact. Het is geen hele dure reparatie, de sensors zijn goed bereikbaar (ik heb er in m'n tijd bij Hella heel wat van verkocht). Storing in je ABS is trouwens een afkeurpunt voor de APK (valt onder de algemene reminrichting, en die mag 0,0 fouten bevatten).
Bij mijn Compact werken 2 stukjes van de achterruitverwarming niet, maar dat is voor mij te weinig om met zilverlak aan de slag te gaan. Het belemmerd m'n zicht naar achter niet echt namelijk.

[pagani]

Schaamteloze crosspost:

De mijne:

[Heuving]

Nu nog niet zo veel tijd gehad om iets in elkaar te gooien.
Alvast een voorproefje:

De Poetsmiddelen.

Poging tot artestieke fotografie.

Zo vies was ie...

Morgen het volledige verhaal incl. fotos.

[Juup]

Misschien is het tijd om mijn auto ook maar eens te tonen:


Het is een 740i uit '95 met koplampen, velgen en achterlichten van het facelift model. Op de foto is te zien dat er onder de koplampen nog wat carosseriedelen missen dus dat is het volgende wat aan de beurt is.

[Heuving]

Zo.

Zondag hele dag bezig geweest met auto poetsen.
Van te voren veel poetsmiddelen gekocht. De boodschappen lijst:


Middelen:
ProTech Velgenreiniger
ProTech Autoshampoo
ProTech Reiniger
ProTech Plastic/Alles reiniger
Mothers Sealer & Glaze
Mothers Carnauba wax
Meguiars Hi-Tech Yellow Wax
Meguiars Quick Detailer
Meguiars Gold Class Rich Leather cleaner/conditioner
Cartec TP-49 Vinyl
Japanese Monkey Claybar

Doeken etc.:
ProTech microfiber cloth
ProTech natuur zeem
Meguiars water magnet (2x)
Mothers Polishing cloth (2x)
Meguiars velg-ragger
Meguiars Pad applier (2x)
Oud laken in stukken geknipt (5x)
Grote Spons (2x)
Meguiars emmer (2x)
Grit Guard


Vieze auto:

Om te beginnen hebben we de auto afgespoten bij Dino Carwash. Het grove vuil ging er wel vanaf, maar veel schoner werd ie ook weer niet.


Grote vuil ophoping bij de spaken van de velg. Voor het auto wassen eerst de velgen ingespoten met ProTech velgenreiniger. binnen en buitenkant.

Ook de zwarte plastic delen hebben er beter uit gezien.

De auto gewassen met ProTech autoshampoo. Hiervoor gebruik gemaakt van de 2 emmer methode. Ofterwel, in 1 emmer het schoonmaakmiddel verdund met water (niks bijzonders) in de andere emmer met grit guard, gewoon water waar we regelmatig de spons in uitspoelde om vervolgens deze weer in de emmer met autoshampoo te doen. Dit om het vuil op de spons te minimaliseren.

Daarna de hele auto afgedroogd met de Meguiars Water magnet



De velgen na de ProTech velgen reiniger en een paar minuten poetsen met een doek en de Meguiars velgen ragger (ik ben even de echte benaming kwijt).

De velg is redelijk mooi schoon, maar het betreft hier wel een achtervelg.

Op de voorvelg waren na zeer grondig poetsen, nogsteeds zwarte puntjes voelbaar en goed zichtbaar.

De auto binnen geparkeerd om daar rustig te kunnen poetsen. Helaas was er wel een groot licht gebrek. Dus voor de volgende keer een attentie punt om te verbeteren.

De glans lijkt aardig. Waarschijnlijk komt dit door de ProTech behandeling.

De vuurwerkschade waar ik het eerder over had. Foto gemaakt met de flits om het goed zichtbaar te maken. Ik ga daar zelf niks aan doen, binnenkort even bij een schadeherstel bedrijf langs (als ik tijd heb).


Omdat de fotos maken binnen niet helemaal lukte, heb ik er niet echt heel veel meer gemaakt van het daadwerkelijk poetsen. Ook werd het al vrij snel donker. Dus vandaar vanaf nu iets minder fotos.

De velg na het schoonmaken met de klei. Als ik iets leuk vind, is het mn velgen schoonmaken met klei. Je ziet heel goed hoe de velg weer helemaal mooi wordt en bovenal voel je ze schoner worden met elke keer dat je over de velg heen gaat. Erg grappig.

Even een glans foto van de motorkap. Reflectie is wel redelijk.


Begonnen met poetsen met de Mothers Sealer & Glaze.

Ik heb zelf ongeveer 2 jaar geleden voor het laatst mijn auto gepoetst. Dus het was weer even wennen. De motorkap poetsen duurde ongeveer een half uur met 2 man. Maar het resultaat was er wel.
Toen we klaar waren met het poetsen, was het inmiddels kwart over 6, en donker.

Toch besloten om nog 1 laag eroverheen te doen, de Meguiars Hi-Tech Yellow wax.
Opzich is dat een beetje dubbelop, maar de laag gaat daardoor wel wat langer mee wat dus resulteert in niet te vaak hoeven te poetsen

De 2e laag ging een stuk sneller en we waren ongeveer 7 uur klaar met het aanbrengen daarvan.

Daarna nog de zwarte delen behandeld met Cartec TP-49 Vinyl. Zoals gewoonlijk friste deze er erg van op.

Toen we klaar waren was ik tevreden met het resultaat. Omdat het donker was, is het moeilijk om dat te fotograferen. Dus een anti-climax met deze laatste foto:

Zometeen even lunch halen, daar zal ik even een nieuwe foto maken en posten.

Edit: ohja, speciaal voor KappeNou, het lijkt nu misschien of ik alleen op mn luie reet heb gezeten en wat fotos heb gemaakt, maar zoals ik al zei, HET LIJKT.

[Heuving]

Toch maar even de storm getrotseerd om even speciaal voor jullie een foto te maken

Niet echt ideale plek om foto's te maken though.

Het water stroomt netjes van de auto af Ik heb ook al wel wat gereden met de auto sinds maandag, ook op natte provinciale wegen. Iedereen weet dat het enorm vervelend is om met een schone auto, over een provinciale weg te rijden. Meestal kan je gelijk weer de auto gaan wassen. Maar nu rolt al het opspattende straat vuil netjes met het water van de auto af

Let niet op de 'Directie' verf op de parkeerplaats, het is gewoon een fijne parkeerplek voor de deur waar ik zo asociaal voor ben om m neer te pleuren

Op de voorvelgen zit nu alweer een laagje remstof

Mooi zwart is niet lelijk

[Heuving]

SileX schreef op woensdag 16 januari 2008 @ 12:13:
[...]

Lijkt me leuk - wellicht iets voor de zomer ?

Iemand begon daarover.... weet niet meer wie helaas.

lijkt me een goed plan, om iemand een topic te laten starten die daadwerkelijk tijd heeft om zoiets te organiseren, want die tijd heb ik niet
of, wat we ook kunnen doen, is vragen aan die australische gast, of hij ff een feestje kan fixen.

edit:
oooohh, I like it!

[ Voor 13% gewijzigd door Heuving op 16-01-2008 14:05 ]

[endless]

M3 Cabrio..

Zie de hele verzameling op http://www.autoweek.nl/specials.php?ID=298&cache=yes. Heerlijke auto!

[Heuving]

Gheezz dit is wel een moeilijk dikke 7:






Want it.

Overigens is het allemaal wel leuk en aardig, dat ik wat foto's post van mn auto, zo nu en dan.
Maar soms is het ook best vervelend.
Op scootertuning.net had iemand wat foto's lopen te posten van mn auto en daar is nog een hele discussie over ontstaan. Nu wil ik niet zeggen dat die scootergasten geen leven hebben, maar het lijkt er wel verdacht veel op.

[ Voor 6% gewijzigd door Heuving op 17-01-2008 10:14 ]

[Heuving]

MikeyMan schreef op zaterdag 19 januari 2008 @ 18:49:
[...]


Ook dat is al een keer of zes behandeld...

Misschien eens iets voor in de topicstart...
"hoe heuving aan z'n waggie kwam..."

Ik ga m nu ook niet weer publiekelijk antwoorden

Wax laag is nogsteeds super

Dit rechtvaardigd wel het harde zwoegen van een week geleden

Dit is niet het peugeot topic, maar toch, maat van me vertrok net en zag dat er hier voor het gebouw de achterruit was ingeslagen van een Peugeot 106. Dus weer even opletten met eventueel dingen die slingeren in de auto.
Tijdje geleden was ik nog mn portomonee vergeten in de auto, die lag vol in zicht op de passagiersstoel... die vergeet ik dus nooit meer waarschijnlijk nu weer even geleerd van de fout van een ander.

[argro]

In de kerstvakantie flink aan het klussen geweest met mijn E30 318i. Linksonder het voorruit zat een flinke roestplek (een flink gat eigenlijk), deze is ontstaan door een verstopping aan de afwatering vermoed ik. De sponning van de ruit was ook verroest. Behalve dat het er niet erg fraai uitzag was ik ook bang voor lekkage, tijd dus om er iets aan te doen. Omdat het gat niet dicht te maken was ben ik met een slijptol richting de sloop gegaan om een stuk uit een andere auto te halen. Dit stuk is op maat gemaakt en terug geplaatst in mijn auto. Een paar plaatjes:


Het op maat gemaakte stuk vastgemaakt en de randen geplamuurd. De bruine kleur is het gevolg van RustOleum.


Drie keer schuren en plamuren later waren de overgangen mooi glad.


Alvorens de primer aan te brengen nog een mooie laag RustOleum er op om de kans op nieuwe roestvorming te minimaliseren.


Na de laag primer een drietal lagen Cirrusblaue lak er op en een laag blanke lak.


Het resultaat met de motorkap open.


Het resultaat met de motorkap dicht. Op de foto staat er een bouwlamp van een paar honder watt de zaak te belichten. Bij daglicht is het kleurverschil minimaal.

Na het klussen de auto ook even op de brug gehad om de onderkant eens goed te bekijken. Alles zag er gelukkig goed uit. Geen roest, lekkages of andere ellende. Over 2 maanden APK keuring, daar heb ik wel vertrouwen in.

[Spiller]

Nieuwe stoelen gekocht op ebay.de. Een 540i zonder leer kan natuurlijk niet Morgen lekker ophalen in .de, 800km freude am fahren

[Heuving]

Een beetje aan het kijken naar Z4 M's

WTF? nekschot voor de uitvoerder van deze wagen:


lelijk over the top:


beetje fout, maar ik vind m erug lekker Z4 M GTR style



Meenemen graag:



Verder heb ik het wel echt enorm druk op mn werk hoor

[Heuving]

johnnyv.nl schreef op maandag 21 januari 2008 @ 15:15:
[...]

Ik noemde die laatste ook meer om ook een extreme erbij te pakken

Noticed.

Hartge heeft de vervelende gewoonte BMW's echt toe te takelen.
Lang geleden een gloedje nieuwe 6er gezien met Hartge pakket, enorme taartschep achterop en een voorkant... gruwel.

Meestal vind ik de fotos waar ik zelf op sta niet boeiend, maar met deze foto komen alle fijne brandend-rubber herrineringen weer naar boven

[ Voor 4% gewijzigd door Heuving op 21-01-2008 15:37 ]

[Femme]

KappeNou schreef op maandag 21 januari 2008 @ 17:46:
[...]

Dat zijn wel belangrijke dingen als je hem echt koopt om alleen sportief te gaan rijden.

Dat klopt. De Roadster S kan een interessante optie zijn als je niet meer dan 40-45K te besteden hebt. Het model heeft mijn inziens beduidend meer uitstraling en betere prestaties dan een standaard Z4 3.0i.

Zelf wat modificaties uitvoeren is natuurlijk ook mogelijk. Als mijn Roadster S helemaal klaar is wordt het een aanzienlijk beter presterende auto dan een Z4-M (maar goed, ik kan niemand adviseren mij na te doen ).

Vandaag heb ik trouwens het goede nieuws gekregen dat de nieuwe 6-pots remmenset van Mov'it eindelijk is aangekomen. De auto kan nu eindelijk afgebouwd worden (dwz deel 1, daarna gaat hij vier tot vijf weken naar ESS Tuning in Noorwegen voor het monteren van de compressor, zuigers, nokkenas en het ontwikkelen van aangepaste software).

Anoniem: 37526 schreef op maandag 21 januari 2008 @ 18:04:
Maar is een Alpina Z4 ook met de standaard BMW opties uit te rusten? Dat vind ik zo mooi aan de Z4-M, een sportwagen, maar wel compleet luxueus uit te rusten.

Je kon er vzw alle opties op bestellen die ook op een standaard Z4 mogelijk waren. De standaard uitrusting was wel rijker met onder andere 19 inch velgen, leren bekleding en sportstoelen.

johnnyv.nl schreef op maandag 21 januari 2008 @ 21:17:
[...]

Dan laat je dat doen. Leuk, heb je een standaard 5 serie met een overpowered motor. Bij Alpina krijg je in ieder geval een uitgebalanceerde auto met aangepaste ophanging e.d. (bij Hartge krijg je die balans dan weer niet bepaald, maar ok )

Het is inderdaad wel zo mooi om er een uitgebalanceerd geheel van te maken. Dit kost wat meer dan de auto alleen op delen aanpakken. Het mooie van aftermarket is dat als je genoeg geld meeneemt er onderdelen verkrijgbaar zijn die veel betere prestaties leveren dan wat BMW er standaard op schroeft.

En wat betreft nieuwe auto's, de enigen die ik ooit heb horen zeggen dat tweedehands de betere keus is zijn mensen die nooit een nieuwe hebben gereden.

Nieuw of tweedehands is een afweging die iedereen voor zichzelf moet maken. Ik heb de 330i als leaseauto nieuw in ontvangst mogen nemen. Het is leuk dat ie helemaal voor jou wordt gemaakt maar als ik zelf een auto zou moeten aanschaffen zou ik zelf eerder naar een jong gebruikt exemplaar kijken of een wat oudere model uit een hogere serie. Een 7-serie uit 2002 biedt veel auto voor zijn geld en als je kijkt wat je mist ten opzichte van een nieuwe is dat volgens mij niet zoveel.

[pagani]

Voor diegenen die geen hk xs hebben:





* pagani woest is

[ Voor 4% gewijzigd door pagani op 22-01-2008 11:47 ]

[Femme]

Plaatje van de Mov'it remklauw en 380mm remschijf met een 20 eurocent munt erbij ter vergelijking. Dit is tamelijk fors gedimensioneerd spul :

[4x2]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op woensdag 23 januari 2008 @ 19:41:
[...]
Ik weet niet of je zelf ooit in een E30 gereden hebt in het donker, maar het feit dat op sommige fora de koplamen vergeleken worden met theelichtjes zegt wel genoeg denk ik zo Als je echt te weinig licht hebt zou ik gewoon een Xenon setje aanschaffen..

Ik vond het bij die van mij eigenlijk nogal meevallen (type 1, dus niet dat 1 lamp een projectording is), vond er eigenlijk behoorlijk goed licht vanaf komen.
Als je ze maar gewoon fatsoenlijk afgesteld hebt, die van mij heb ik een keer op een donker landweggetje afgesteld, dat ze elkaar mooi raakten in de verte zonder meteen verblindend te staan.
Geen klagen over gehad.
Mn 02 ook niet trouwens, maar het is wel fijn als je goede lampen en goede glazen en een goede reflector hebt, anders gaat het hard achteruit.

En over remmen gesproken, die van mij krijgt binnenkort ook een upgrade, moet alleen de klauwen nog ergens zien te vinden (van een ovlov 240 turbo, 4-zuiger dingen).
Niet zo drastisch en geil als dat van Femme, maar mn auto heeft ook een 350pk en aantal kg minder, dus dan is dr ook automatisch wat minder nodig
Schijven zijn van een E21 323i, de naven van een E21 4-cilinder (behalve de 320i).



Van 240mm ongeventileerd naar 255mm geventileerd, moet vast wel iets uithalen (en ja, die ene 02 schijf daar is zo gaar als de ziekte )

[Heuving]

Als jullie het niet erg vinden nog 1 post over auto's die in de onbetaalbare schaal vallen.

Het design verschil tussen de Maybach en S-klasse is minimaal/verwaarloosbaar.
Het is niks meer of minder dan opgeschaalde S-klasse met Maybach badges.

De Rolls Royce Phantom is ook simpel een opgeschaalde versie van de BMW 7er.
Alleen heeft BMW het WEL goed gedaan. Het is hetzelfde, maar allemaal net even ietsje anders en beter uitgevoerd.

Voorbeelden:

De meeste hier zullen dit beeld wel meteen herkennen als het standaard BMW PDC scherm. Inclusief de rest van de User Interface van het display, let op het, Phone connected! en return knopje
Ook de licht sensor is duidelijk zichtbaar in het midden onderaan. Bij de 7 zit ie links naast het scherm.

De constructie van het open dak is ook gelijk aan dat van de 7er.

Let bijvoorbeeld ook op de console constructie net onder het raam.

En Uiteraard het iDrive systeem

Let ook op de layout van de airco met de 2 sigaretten aanstekers. Ook de stoelverwarming knop zullen de meeste van jullie wel herkennen.

Aangezien ik eigenlijk nog nooit bij een review dit echt goed belicht heb gezien, even deze post

edit:
deze was ik nog vergeten:

De stoelverstelling is ook identiek aan die van de 7er.
Alleen dan een joystickje ipv een knop.

[ Voor 6% gewijzigd door Heuving op 24-01-2008 17:07 ]

[Femme]

Een Phantom is ook niet echt mijn ding. Nog even afgezien van de afmetingen van het voertijg is vooral het dashboard te walgelijk om langdurig gebruik te willen maken van deze auto.

Bejaardenhuissfeer:



Doe mij dan maar een dikke zeven:



Een A8 heeft een wat mooie dashboard. De S-klasse is ook gewoon goed geslaagd, maar ik zou dan voor de ultieme bad ass coupé gaan, de CL. Lexus is in mijn optiek nog altijd veruit de minste in de klasse qua uitstraling.

[KappeNou]

In die phantom hoor je ook alleen achterin te zitten

Ik zou persoonlijk de S8 of vernieuwe quattroporte nemen

[ Voor 28% gewijzigd door KappeNou op 24-01-2008 19:22 ]

[Anoniem: 37526]

Femme schreef op donderdag 24 januari 2008 @ 18:23:
Een Phantom is ook niet echt mijn ding. Nog even afgezien van de afmetingen van het voertijg is vooral het dashboard te walgelijk om langdurig gebruik te willen maken van deze auto.

Bejaardentehuissfeer:

[afbeelding]

Doe mij dan maar een dikke zeven:

[afbeelding]

Een A8 heeft een wat mooie dashboard. De S-klasse is ook gewoon goed geslaagd, maar ik zou dan voor de ultieme bad ass coupé gaan, de CL. Lexus is in mijn optiek nog altijd veruit de minste in de klasse qua uitstraling.

Alpina B7. Beh.

[Moffin]

KappeNou schreef op woensdag 23 januari 2008 @ 17:01:
[...]


Dan zou ik eerder voor een goede philips lamp gaan. Zoiets als dit: >xtreme-power< of >Nightguide< of >bluevision<

Ik heb ik mijn compact van die chinese troep gezet. Maar moet zeggen dat het heel lekker kijkt. En volgens mij hebben mensen ook geen last van mijn verlichting. (

) Zal van het weekend eens een mooie foto maken vanuit de auto.

[Tom]

Ik irriteerde mij al sinds de aankoop aan het geluid in m'n BMW. Echt bagger dat eruit komt, een setje Trust computerspeakers van 20 euro klinkt nog beter. Ooit eens een subwoofer erin gezet maar dat geluid bleef in de kofferbak hangen, dus uiteindelijk teruggebracht.

Dus nu een setje speakers gekocht ter vervanging van de standaard speakers (die schijnbaar van karton zijn, goedkope prut):



4 stuks (waarvan twee een iets ander typenummer hebben en platter zijn)

Dus ik ben benieuwd
Iemand bekend met het merk (Focal JMlab)? Schijnt namelijk best een goed merk te zijn. Ik ben niet zo'n audiofiel dus mij zegt het weinig.

[DuDePrOdUcTiOnS]

Crosspost















Zo, mijn vehikel nog maar eens weer spammen.. Foto's zijn nog van voor de "winter", zoals wel te zien is aan de kleur van de bladeren die op de grond liggen en hier en daar nog aan de bomen hangen..

[418O2]

http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=8239
JEUS!

[Wimo.]

SileX schreef op donderdag 07 februari 2008 @ 20:44:
verek joh - tis me nog nooit opgevallen !
Heb je ergens nog die foto's staan ? Wat voor E39 heb je eigenlijk ?

Eentje met een hoop problemen

''97 528i








Prachtige wagen, nog steeds zeer goed in de lak en het leer is nog perfect. Maar hij gaat er toch binnenkort uit .. ik loop er op leeg. Er kan ook zoveel kapot gaan. Over een paar maanden wil ik hem inruilen op een E46 .. particulier verkopen begin ik niet aan vanwege het volk dat komt kijken

Zonde eigenlijk .. hij is zo mooi

[Heuving]

Toch wel erg fijn, de kofferbak van de 7. Past lekker veel in

Makro

Verder eet ik wel heel gezond hoor. Op de chips, pizza, magnetron maaltijden, kinder bueno's, mergpijpjes, bokkepootjes en popcorn na.

[Anoniem: 164668]

Heuving schreef op vrijdag 08 februari 2008 @ 10:50:
Toch wel erg fijn, de kofferbak van de 7. Past lekker veel in
[afbeelding]
Makro

Verder eet ik wel heel gezond hoor. Op de chips, pizza, magnetron maaltijden, kinder bueno's, mergpijpjes, bokkepootjes en popcorn na.

Damn zie ik daar die smerige hamburgers van de makro?!
Die had je beter kunnen laten liggen

Ontopic:

Niet van mezelf, maar de nu inmiddels sinds een jaar de bak van m'n vader:
BMW 525D E39 '03 Lifestyle. Automaat







Erg fijne auto...
We hadden hiervoor een '96 523i, dit is toch wel een verbetering ten opzichte van die

[KappeNou]

[Ojjorz]

Vandaag met mijn vader nog maar eens gaan kijken bij een Z1, eindelijk een die aan alle wensen voldoet. Voor ons de goede kleur met het juiste interieur, technisch helemaal perfect (incl. de deurriemen van de zink-deurtjes). Eigendom geweest van de eigenaar van BMW Zwartepoorte in Goes, helemaal in nieuw staat met 80.000 op de teller.




Volgende week een proefrit maken. De auto stond nu nog op de bovenverdieping en kon niet 1, 2, 3 klaar gezet worden. Als de proefrit bevalt en er nog een klein beetje van de prijs af kan dan staat deze binnenkort in de garage!

[Spiller]

Als dit geen geluk brengt weet ik het ook niet meer

[Heuving]

Net gebeld door BMW HQ in munich betreffende Heuvings vakantie plannen.

Ik wil deze vakantie weer naar Monaco/St. Tropez/Cannes en ook nog even spanje aantikken.
Terwijl ik ondertussen ala Top Gear de leuke weggetjes opzoek. Maar, ik vind dat eigenlijk een beetje zonde van mn eigen 7, plus de leuke weggetjes zijn niet leuk met de 7 natuurlijk.
dus BMW rolt een E92 M3 de deur uit voor een weekje terwijl mn 7 mag overnachten bij BMW Welt. Heeft hij ook eens vakantie.

can't wait till the summer begins

teaser:
Ik was een tijdje geleden nog niet echt gecharmeerd van de M3. Kijken of mooie wegen en GT afstanden mijn mening kunnen veranderen (ik weet zeker van wel).

edit: het gaat over de zomer vakantie