Ervaring met werken bij Yacht

[Cai]

Hoe is het bij Yacht met "werken in de regio"?????

[Valderrama]

Wat zijn de startsalarissen bij Yacht? Liggen die vast of is het naar aanleiding van de basis die je laat zien op je CV?

[medendo]

.

[ Voor 99% gewijzigd door medendo op 26-11-2010 22:57 . Reden: . ]

[mutsje]

Ik zit bij regio Voorburg en zit nu op een klus in Apeldoorn. Ook zelf voor gekozen, had ook een job in Den Haag kunnen nemen.

Salaris is afhankelijk van wat jij aan kennis in huis hebt en natuurlijk wat jou vraagprijs is en wat zei jou gaan bieden. Je kan niet zeggen je begint gelijk met X bedrag dat is per persoon verschillend hiervoor zul je echt je cv naar het bedrijf moeten sturen om uitgenodigt te worden voor een gesprek en daar eerst maar eens doorheen komen voor je naar een 2e gesprek kan

[Anoniem: 226550]

Hoi,
Ik zit ook bij Yacht (regio Zwolle); geen directe ICT achtergrond maar nu dus bij de BD ICT.Ik werk sinds Mei voor Yacht en kan het tot nu toe zeer aanbevelen..Het is maar hoe je er zelf mee omgaat maar initiatief wordt gewaardeerd (is mijn indruk tot nog toe).
Het is ook geen bedrijf om te denken: "daar ga ik de rit tot aan mijn pensioen uitzitten" (ueberhaupt ..De algemene verwachting is dat men +/- 3 jaar uitstroomt. Ze kampen nu een beetje met mensen binden heb ik het idee..Als je ziet dat de uitdatging voor HR "binden en boeien"is..Realistisch ambitieus is wat ze zoeken denk ik zo..

Mvgr en sterkte in je onderhandelingen..
Melda

[Anoniem: 221166]

Onderstaand verhaal klinkt niet geheel verkeerd. Heb ondertussen wat gesprekken gehad, maar krijg een beetje de indruk dat de salarissen in de detachering wat lager zijn dan ik gewend ben, ook al reken ik een lease auto mee. Jammer dat dat pas als laatste ter sprake komt en je al veel moeite hebt gestoken in de voorgaande gesprekken.

Dus uit nieuwsgierigheid, wat zou een ervaren senior engineer, technisch projectleider/consultant ongeveer kunnen verdienen bij Yacht op basis van 40 uur?

3000-3500
3500-4000
4000-4500

medendo schreef op dinsdag 05 juni 2007 @ 18:42:
Ik zit er sinds november 2006, unit Amsterdam en heb er geen spijt van
Voor ICT Infrastructure & Architecture heb je bijvoorbeeld drie focusfunctie's; Admin, Engineer en Architect.
Bedoeling is dat je als doelstelling hebt staan om IT architect te worden, op het gebied van Microsoft, Unix, Cisco of Security. Hiervoor krijg je een groeiplan en worden harde afspraken gemaakt. (resultaat is meer cash, prutswerk is exit)
Over het algemeen worden alleen HBO'ers aangenomen, het is (nog) geen verplicht nummer, heb je geen HBO kun je het alsnog volgen via een versneld traject i.s.m. de Hogeschool van Amsterdam.
Voor wat betreft klanten; hou er rekening mee dat je vooral weggezet wordt bij de grote beursgenoteerde bedrijven en (semi-) overheid. Geen projecten met resultaatverplichtingen en fixed prijs, maar puur uurtje factuurtje detachering. De opdrachten zijn over het algemeen wel ok tot zeer uitdagend, helpdeskwerk wordt doorgestuurd naar Randstad.
Er heerst ook wel een beetje een pakkencultuur, netwerken (borrels) en door blijven leren zijn er erg belangrijk.
En zoals je bij Getronics kunt kiezen tussen een zilvergrijze Astra station of hatchback; bij Yacht rijden er wel erg veel in een zwarte Focus

[mutsje]

Anoniem: 221166 schreef op dinsdag 17 juli 2007 @ 18:44:
Onderstaand verhaal klinkt niet geheel verkeerd. Heb ondertussen wat gesprekken gehad, maar krijg een beetje de indruk dat de salarissen in de detachering wat lager zijn dan ik gewend ben, ook al reken ik een lease auto mee. Jammer dat dat pas als laatste ter sprake komt en je al veel moeite hebt gestoken in de voorgaande gesprekken.

Dus uit nieuwsgierigheid, wat zou een ervaren senior engineer, technisch projectleider/consultant ongeveer kunnen verdienen bij Yacht op basis van 40 uur?

3000-3500
3500-4000
4000-4500


[...]

Ga gesprekken aan met Yacht en als ze je willen hebben komen ze snel genoeg met een bod.

[Anoniem: 238310]

Is er iemand die kan vertellen wat de secundaire arbeidsvoorwaarden zijn bij Yacht ICT? Ik ben vooral geinteresserd in de ProjectManagement kant. Salarisindicatie en leasebedrag zou ook leuk zijn.
Alvast bedankt!

[Anoniem: 246608]

Is er iemand die mij kan vertellen hoe het zit met de secundaire arbeidsvoorwaarden van YACHT.
Het gaat mij met name om de nieuwste ontwikkelingen betreffende 2008.

Alvast bedankt.
Leon

[ Voor 5% gewijzigd door Anoniem: 246608 op 28-12-2007 00:05 ]

[Anoniem: 249448]

Over lease auto bij Yacht is als volgt.

ze hebben de auto's ingedeeld per salaris schaal
1 t/m 8 zo uit mijn hoofd.

cat 1 is bijvoorbeeld fiesta, 207 astra golf en focus (meeste motoren max 1.6 en sommige 1.8)
de andere 2 t/m 8 gaan gewoon hoger in motorinhoud en merken.

betekend ook dat als je in schaal 1 voor een focus een eigen bijdrage zou hebben dat je geen eigen bijdrage hebt als je in cat 2 schaal zit voor de zelfde auto.

hier een gedeelte van de nieuwe regeling

Binnen de regeling Vrije keuze auto kan de werknemer die recht heeft op een leaseauto uit de bij zijn salarisklasse behorende categorie een vrije keuze maken voor een leaseauto uit het autokeuzeboek van Wagenparkbeheer.

Deze keuzemogelijkheid geldt bij aanvang van de arbeidsovereenkomst en op het moment dat een bestaand leasecontract afloopt. Verder kan een keuze voor een Vrije keuze auto worden gemaakt na opzegging van de Afzieregeling of de Budgetboxregeling. Tussentijds is deze keuze niet mogelijk.

Het is mogelijk een auto uit een lagere categorie te kiezen.
Tevens bestaat de mogelijkheid om een auto te kiezen die het normbedrag (niet de categorie!) te boven gaat. Het normbedrag (inclusief accessoires) mag met maximaal 15% worden overschreden. De daaruit voortvloeiende meerkosten, zullen maandelijks als eigen bijdrage op het nettosalaris in mindering worden gebracht gedurende de contractuele looptijd van de betreffende auto.

Aan de vrije keuze voor een leaseauto uit de categorie auto uit autokeuzeboek Wagenparkbeheer is de consequentie verbonden dat bij vrijwillige uitdiensttreding voor afloop van het leasecontract òfwel de werknemer de auto zal moeten (laten) overnemen van de leasemaatschappij òfwel de werknemer een financiële bijdrage aan de werkgever verschuldigd zal zijn.

De bijdrage is incl. BTW en vormt onderdeel van de eindafrekening bij vertrek van de berijder.


Verder zijn ze erg relaxed met prive kilometers of het moet de spuigaten uitlopen.

contract wordt gebaseerd op 35000km /4 jaar benzine en geloof 40000km / 4 jaar voor diesel


Hopelijk geeft dit een beter beeld over de leaseauto.

[ Voor 3% gewijzigd door Anoniem: 249448 op 19-01-2008 22:19 ]

[Anoniem: 249448]

Anoniem: 172513 schreef op dinsdag 03 juli 2007 @ 15:12:

Wat ik dan verder mag en kan weet ik niet, alleen dat ik een CAT2 auto mag uitzoeken. Na lang zeuren ben ik er achter gekomen dat dit een budget van 625 euro is. (incl of excl brandstof en km per jaar etc weet ik niet)

is Incl brandstof

[alt-92]

Leuk, maar wat heeft dat met het werk te maken?
Voor Leaseverhalen is dit forum namelijk niet bedoeld - en dit topic ook niet.

[Coach4All]

alt-92 schreef op zondag 20 januari 2008 @ 00:14:
Leuk, maar wat heeft dat met het werk te maken?
Voor Leaseverhalen is dit forum namelijk niet bedoeld - en dit topic ook niet.

Ik heb een sollicitatie lopen bij Yacht en vind de secundaire arbeidsvoorwaarden anders best intressant om te lezen....

[Anoniem: 249448]

Secundaire voorwaarden hebben wel degelijk met werk te maken en lease auto is onderdeel van het pakket wat eventueel wordt aangeboden dus wel met werk te maken

[ Voor 3% gewijzigd door Anoniem: 249448 op 02-02-2008 22:31 ]

[alt-92]

Tja, de unit borrels ook, maar daar hebben we het ook niet over toch?

[Anoniem: 235821]

mutsje schreef op dinsdag 05 juni 2007 @ 09:17:
Ik werk er sinds 1/1/07 en het bevalt mij wel. Je word erg gepushed om opleidingen te doen, er zijn veel kwartaal meetingen en unit meetingen omdat je elkaar bijna nooit ziet (detachering). Welliswaar zijn meeste opleidingen 's middags en in avonduren omdat je anders niet facturable bent. Het is een goede manier om ervaring op te doen bij verschillende opdrachtgevers. Bij welke regio hebben ze belang in jou? als ik vragen mag

* mutsje is ook nieuwschierig naar colega's hier

[mutsje]

* mutsje werkt sinds 1 nov 2007 niet meer bij Yacht
is leuke club maar ik vond de opdrachten die ik kreeg niet hbo noemenswaardig om eerlijk te zijn. Zit nu bij een heel klein ict bedrijf hele directe lijnen wat ook nadelen heeft minder bonussen etc maar wel uitdagingen

[ Voor 63% gewijzigd door mutsje op 07-02-2008 20:40 ]

[alt-92]

* alt-92 nog wel
Maar ja, ze hoefden voor mij ook niet een nieuwe opdracht te regelen @ einde project want dat hadden we zelf al gedaan
En dat is een heel brede dit keer - geen simpleton werk dus.

[mutsje]

ik denk dat het ook heel erg afhangt in welke regiounit je zit wat voor werk je krijgt.

[Anoniem: 250985]

Ik zit in een sollicitatieprocedure bij Yacht. De persoon die ik sprak schaalde me in schaal 9.

Vragen:
- welke salarisrange hoort hier bij?
- wat is de lease-vergoeding (incl. benzine) en aan welke type auto's moet ik dan denken?

[IndoBoy]

Anoniem: 250985 schreef op vrijdag 11 april 2008 @ 15:46:
Ik zit in een sollicitatieprocedure bij Yacht. De persoon die ik sprak schaalde me in schaal 9.

Vragen:
- welke salarisrange hoort hier bij?
- wat is de lease-vergoeding (incl. benzine) en aan welke type auto's moet ik dan denken?

Ben ik ook wel benieuwd naar.
Hoeveel ervaring heb je Toshiba?

[Anoniem: 250985]

Ik ben WO bedrijfseconomie geschoold en heb 13 jaar werkervaring. Werk nu weer 10 jaar bij Philips (achtereenvolgens hoofd admi, financial controller en business controller --> ben dus geen IT'er!) en ben gewoon toe aan een nieuwe uitdaging, het liefst buiten Philips (genoeg mensen die me voor gek zullen verklaren ).

Detachering / interim management lijkt me wel iets. De primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend bij Philips. Ik denk dat de Yacht's van deze wereld hier niet aan kunnen tippen. Minder salaris, slechtere pensioenregeling, minder verletdagen, etc. kunnen wellicht gecompenseerd worden door de lease auto(vergoeding).

Ik zit in een sollicitatieprocedure bij Yacht en Control finance. Vorige week heb ik via internet gesolliciteerd, volgende week heb ik bij beide het eindgesprek. Blijkbaar lig ik goed in de markt.

Iemand die in een soortgelijk proces heeft doorlopen en mij tips kan geven?

[IndoBoy]

Dat is aardig wat ervaring Toshiba. Alleen dus wat IT ervaring opdoen. Een onderhandeling is in feite een handjeklap. Als ze erg graag willen gaan ze wel overstag. Verder is de markt nu op dit moment goed. Je eigen salarisindicatie is natuurlijk een belangrijk richtpunt. Als ze ver overheen zitten dan weet je dus dat ze je erg graag willen hebben.

Kan iemand aangeven welk salaris bij schaal 9 hoort?

[Anoniem: 250985]

Inmiddels een (verhoogde) aanbod gekregen van Yacht. Maandsalaris wordt 4450 euro (salarisschaal 10, met een range van 3289 - 5640 euro) en autocategorie 4 (klasse VW Passat, onbeperkt privé km's en geen eigen bijdrage). Yacht heeft geen 13e maand, maar wel een bonusregeling die kan oplopen tot 14,5%. Over 2 jaar zou promotie naar schaal 11 mogelijk moeten zijn. Ik ben tevreden over het totale aanbod.

Begin volgende week krijg ik een aanbod van een concurrent van Yacht (de manager die over het aanbod gaat is deze week op vakantie). Ik ben benieuwd wat zij te bieden hebben.

[ Voor 8% gewijzigd door Anoniem: 250985 op 05-05-2008 12:49 ]

[Anoniem: 261110]

Yacht als werkgever

---

Algemeen
Yacht is onderdeel van Randstad Holding BV en spitst zich op de detacheringsmarkt. Met 15 vestigingen verspreid door het land is Yacht actief binnen de volgende vakgebieden:
- Bouw, Civiel & RO
- Finance
- HRM
- ICT
- Legal
- Logistics
- Marketing & Communicatie
- Procurement
- Sales
- Technology
Meer informatie over deze vakgebieden is te vinden op www.yacht.nl

---

Structuur
Mensen die vast in dienstverband komen bij Yacht zullen doorgaans IP-ers worden genoemd: Interim Professionals.
De mensen die vast in dienstverband komen op de kantoren van Yacht zullen KP-ers heten: Kantoor Professionals.
Omdat een vestiging verschillende units (vakgebieden) kent, is er per unit één of meer SIP-er aangewezen. Een SIP-er is een Senior Interim Professional. Dit zijn de personen die je als IP-er spreekt wanneer het gaat over je opleidingen en algemene zaken betreft Yacht. Een SIP-er zal weer direct alles terugkoppelen aan de CM-er (Commercieel Manager), de algemene manager van een unit.
Yacht werkt ook met freelancers, ZZP-ers en doorleners (Atos, Getronics, etc).

De mensen die nieuw in dienst komen bij Yacht zullen enkele dagen (weekje) de On-Boarding mogen bij wonen, waar medewerkers van Yacht op een gezellige manier je het één en ander vertellen (over Yacht, over allerhande technieken, etc.).

---

Sfeer
De sfeer is behoorlijk informeel bij Yacht. De dresscode op de kantoren is nogal 'vrij', maar omdat er klanten over de vloer komen is het gewenst dat men zich netjes (casual) kleedt. KP-ers zullen vaak in pakken rondlopen. IP-ers die even niet bij een opdrachtgever zitten ("op de bank" of "in de leegloop") doen niet aan dresscode. Kenmerkend is dat IP-ers als projectleiders, ICT managers e.d. vaak in pak rondlopen op het kantoor, terwijl de technici (architecten, developers, beheerders) vrijwel altijd in zeer informele verpakking rondwandelen.
Bij de klant dient de IP-er zich aan te passen aan de dresscode aldaar.

---

Groei en studies
Yacht is vrij strak in beleid met groei: wil je groeien, dan moet je studeren. Als je jaarlijks niets of erg weinig aan cursussen of studies doet, dan zul je amper groeien en dat wordt gewaardeerd door Yacht.
Yacht investeert veel in haar werknemers betreft studies; men verkrijgt een budget tot EUR. 1600,- per jaar voor studies zonder hiervoor een 'boete-clausule' te hebben opgenomen (bijv. als je plots de studie afbreekt of bij Yacht weggaat). Alle studies en cursussen die boven de 1600 uitkomen kennen helaas wel deze 'wurgende' clausule.
Je groei definieer je in je POP: Persoonlijk Ontwikkel Plan. Hierin staat wat je het komende jaar wilt gaan doen aan studies (zodat men een studiebudget kan opmaken voor je), naar welke functie je wilt groeien (meerjarenplan) en hoe je dit wilt aanpakken. Als IP-er stel je een POP op en overleg je deze met je SIP-er.

---

Evenementen
Units zijn niet heel groot binnen een vestiging, zodat iedereen mekaar wel leert kennen binnen een unit. Maandelijks worden er borrels gehouden op het regiokantoor waar je altijd welkom bent. Deelname is natuurlijk niet verplicht, maar degene die hun gezichten regelmatig laten zien op kantoor en zorgen dat ze bekend zijn bij de CM-er zullen dit vaak terugzien als een positief effect in hun beoordeling (en daarmee een betere salarisverhoging kunnen krijgen).
Per kwartaal worden er uitjes en evenementen georganiseerd. Dit zijn vaak evenementen die in de avond worden uitgevoerd en over het algemeen best leuk zijn.
Vanuit Yacht landelijk worden er ook evenementen georganiseerd, zij het enkel niet zo vaak. Dit zijn dikwijls grote evenementen en zeker interessant om bij te wonen.

---

Arbeidsvoorwaarden
Yacht hanteert het beleid om HBO en WO-ers in dienst te nemen, maar dit is een regel waar veel van af wordt geweken. Voornamelijk omdat er veel vraag is en Yacht te weinig personeel kan aanbieden, worden veel mensen aangenomen met een goede CV. Dat gaat dan niet over opleidingen, maar over ervaringen. Het is niet vreemd binnen Yacht dat mensen met veel ervaring maar lage opleiding in een betere functie terechtkomen dan iemand met een hoge opleiding en relatief niet veel ervaring.

Verder krijg je wel vergoedingen voor telefonie (tenzij je mobiel van zaak ontvangt - is niet standaard), onkostenvergoeding, etc.

Pensioenregelingen zijn ook goed, maar je moet er wel zelf achterheen zetten: je krijgt namelijk in beginsel een vrij minimale regeling, terwijl je veel meer kan krijgen. Slechts 1 op de 10 Yacht-ers hebben hun pensioen goed geregeld, de rest heeft blijkbaar geen idee wat ze nu hebben (en over een jaar of 40 spijt krijgen dat ze nu niet ernaar hebben gekeken ).

Yacht kent geen startsalarissen. Per individu wordt gekeken naar je kennis, ervaringen en je inzetbaarheid op de actuele markt.
Salaris is niet hoog, maar ook niet erg laag. Over algemeen iets onder marktconform, maar er zijn uitzonderingen.
Yacht kent geen 13e maand. Er wordt wel een kwartaalbonussysteem gehanteerd: wordt de target behaald, dan ontvangt iedere werknemer een fraai bedrag extra (300-500 euro). Verder is het mogelijk om bonussen te behalen door het recruiten van personeel, opdrachtgevers binnen te halen en jezelf weg te zetten bij een opdrachtgever (zoek naar 3xP-bonus op yacht-website voor meer info).

Yacht is vrij punctueel met administratie. Voor elk jaar wordt aan het begin een lijst gepresenteerd waarop de dagen staan genoteerd wanneer het salaris wordt uitbetaald.

---

Opdrachtgevers
Per regio kent een Yachtvestiging eigen opdrachtgevers. Dit zijn vaak best grote klanten, zoals Philips, Achmea, Interpolis, overheid, ING, etc. Maar omdat Yacht haar IP-ers voor een redelijk goedkoop uurtarief kunnen wegzetten zijn er ook kleinere bedrijven klant bij Yacht. Kortom: er is voor iedereen wel wat te vinden (maar niets is te garanderen).
In eerste instantie wordt je al IP-er bij een klant binnen de eigen regio geplaatst, maar het kan ook voorkomen dat je bij een klant in de regio van een andere Yacht vestiging wordt geplaatst.

---

Auto- en vervoersregeling
Yacht heeft een vaste relatie met Leaseplan: Wagenparkbeheer. Samen hanteren ze een strikte lijst waaruit een werknemer een leaseauto kan kiezen.
De autokeuzelijst is opgedeeld in 8 categoriëen. De types per categorie verschillen om de zoveel tijd, dus de lijst zelf ga ik niet hier neer zetten. Maar ik kan wel een voorbeeld geven per categorie:

Categorie	Auto
1	Ford Fusion, Peugeot 207, Honda Civic Hybrid, Opel Astra, Renault Megane, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen Golf
2	Ford Focus, Peugeot 307, Opel Zafira, Renault Grand Scenic, Seat Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Jetta, Mercedes A-serie, Toyota Prius, BMW 1-serie, Audi A3 Sport
3	Ford Mondeo, Peugeot 407, Opel Vectra, Renault Laguna, Seat Toledo, Skoda Superb, VW Passat, Mercedes B-serie, Volvo S50
4	Audi A4, BMW 320, Ford KUGA, Mercedes C-serie, VW Touran, Volvo S60
5	Audi A6, BMW 520, Ford S-Max, Opel Signum, Peugeot 807, Renault Espace, Saab 9-3, Seat Alhambra, VW Sharan/Tiguan, Volvo V70/S80
6	BMW X3, Ford Galaxy, Mercedes E-serie, Peugeot 607, Renault Grand Espace, Saab 9-5, Volvo XC70
7	BMW 530, Renault Vel Satis
8	alles uit cat. 7 maar dan nog luxer (meer opties).

Hoe hoger je categorie, des te hoger je leasebedrag per maand. Kies je voor een auto uit een lagere categorie dan waar je recht op hebt, dan wordt het leasebedragverschil maandelijks met je verrekend.

Verder is het mogelijk om een leasewagen te kiezen uit de lijst van "Vaste keuze auto's" of "Corporate Identity Cars".

Vaste Keuze Auto's
De werknemer kan een keuze maken voor een leaseauto uit de bij zijn salarisklasse behorende categorie vastgestelde merken en typen auto’s. Per salariscategorie is een selectie gemaakt van een vast aantal merken en typen benzine- en dieselauto’s. Deze auto’s worden in een vaste uitvoering geleverd. De auto’s worden geleverd in maximaal 4 vastgestelde kleuren in metalliclak, met airco en een navigatiesysteem. De werknemer is daarbij nimmer eigen bijdrage verschuldigd. Een luxere uitvoering kiezen kan niet. Er mag niets aan de auto’s worden gewijzigd. Wel heeft de berijder de mogelijkheid om desgewenst een trekhaak op de auto te laten monteren. Hieraan is dan wel een eigen bijdrage verbonden. Voorts is het mogelijk een auto uit een lagere categorie te kiezen, waarbij restitutie plaatsvindt. Met het oog op verandering van typen en modellen auto’s zal de lijst met vaste keuzeauto’s ieder kwartaal worden geactualiseerd.

Corporate Identity Cars (CIC)
Bij opdrachten op projectbasis, danwel contracten voor beperkte duur zal de werkgever een Corporate Identity Car (CIC) toewijzen. Deze CIC maakt onderdeel uit van een pool en wordt na beïndiging van het project of contract ingeleverd en wederom ingezet ten behoeve van een nieuw project of contract. Deze CIC’s zijn per categorie in merk en type vastgesteld, zijn zwart van kleur en hebben een duidelijk herkenbare YACHT bestickering ter ondersteuning van de corporate identity. Ook bij de CIC’s geldt dat de werknemer (bij contractaanvang) de mogelijkheid heeft een auto te kiezen uit een lagere categorie, waarbij restitutie plaatsvindt. Een luxere uitvoering kiezen kan niet. CIC’s kunnen ook als voorloopauto ingezet worden, ingeval dat geen poolauto beschikbaar is. De actuele lijst met “CIC’s” voor Yacht is te vinden op de site van wagenparkbeheer.

---

Kies je voor een leaseauto uit de vrije keuze-lijst en je gaat uit dienst voor het leasecontract stopt, dan mag je dokken:
-1e jaar (binnen 12 maanden na ontvangst van de auto) 10% van de fiscale waarde.
-2e jaar (tussen 12 en 24 maanden na ontvangst van de auto) 7,5% van de fiscale waarde.
-3e jaar (tussen 24 en 36 maanden na ontvangst van de auto) 5% van de fiscale waarde.
-4e jaar (tussen 36 en 48 maanden na ontvangst van de auto) 2,5% van de fiscale waarde.

Afhankelijk van in welke salarisklasse je zit, wordt er een categorie aan je toegedeeld. Zit je in salarisklasse 1 t/m 7, dan kom je in cat. 1 terecht.
SK 8 = cat 2
SK 9 = cat 3
SK 10 = cat 4
SK 11 = cat 4+ (meer opties)
SK 12 = cat 5
etc.

In sommige categoriën kun je dezelfde auto's kiezen als in lagere categoriëen. Echter kent het budget voor extra opties een hoger bedrag.
Voorbeeld: iemand die categorie 3 rijdt kan kiezen voor een Ford Mondeo met standaardopties en een bedrag van bijv. 800 euro voor opties of voor een duurdere versie Ford Focus (bijv. 2.0 TDCi ipv 1.6 TDCi) en daarbij een groter budget (bijv. 3000 euro) voor extra opties.

Voor de diesels geldt een leasecontract van vier jaar of 180.000 km. Voor benzine geldt een leasecontract van vier jaar of 160.000 km. Benzinewagens mogen niet meer dan 32.000 km per jaar rijden.
Nieuwe werknemers krijgen een leaseauto toegewezen; een wagen uit de autopool die soms luxe is of soms vrij klein. Nadeel hiervan is: je moet het leasecontract uitrijden voor die wagen. Stel dat je een groot gezin hebt en recht op een cat. 3 auto, maar je krijgt een luxe Volkswagen Golf Sport van 1 jaar oud, dan zul je de komende drie jaar moeten blijven rijden in deze auto (of tot je het km-stand voor einde contract nadert). Ruilen is geen optie dus.

---

Onjuistheden of nieuwe wijzigingen? Geef het ff door

---

Even over mezelf: al vijf jaar (.Net) Developer bij Yacht, 10 jaar werkervaring, 40 uur per week, 3200 euro per maand, HBO geschoold met aanvullende cursussen, salarisschaal 8, leasecategorie 2 (Ford Mondeo).
Zelf ervaar ik Yacht als een relaxte werkgever waar je flink kan groeien: er wordt flink in je geïnvesteerd. Sommige cursusdagen/studiedagen kun je als 'studie-uren' boeken in je urenverantwoording. Geen verlofuren opnemen dus .
Verder merk ik wel dat Yacht niet het bedrijf is waar je lang zal blijven zitten: mensen die er al enkele jaren zitten kunnen 'verwaarloosd' worden. Ik heb al vaak gezien dat mensen die er langere tijd zitten niet veel meer groeien, ondanks ze wel veel blijven bij studeren.

[controller_35]

Ik heb een heel wat minder positieve ervaring met het werken voor Yacht, ik snap eigenlijk niet goed waarom iedereen hier zo positief is!

Alles draait bij Yacht om de uurtjes, dat is ook logisch, maar daarbij gaat men echt over lijken! Ik heb gezien hoe medewerkers die ziek werden (RSI klachten) langzaamaan het bedrijf werden uitgewerkt!

De bijeenkomsten zijn niet eens per kwartaal maar zeker eens per maand, formeel is je beoordeling en je beloning niet afhankelijk van het wel of niet naar deze bijeenkomsten komen, maar informeel heeft het gewoon keihard invloed.

Je hebt zelf weinig keuze uit de projecten, je moet gewoon gaan doen wat er op dat moment aan opdracht is. Dat betekent -en dat heb ik in de praktijk ook veel gezien- dat de persoonlijke groei en ontwikkeling van mensen heel wat achter blijft bij wat ze zelf zouden willen of wat logisch is gezien de werkervaring en leeftijd.

Accountmanagers hebben vaak de ballen verstand van de opdrachten (inhoudelijk) waardoor een klus vaak mooier lijkt dat hij in werkelijkheid is. Ook heb ik gezien dat men een club nieuwe mensen aannam, en deze probeerde te wieberen indien men niet binnen 1 maand aan de slag was!

Ik ben zelf enkele jaren bij Yacht werkzaam geweest en heb er heel wat collega's zien komen en weer zien vertrekken, het was soms net een duiventil. De bonussen en salarisverhogingen vond ik vrij subjectief. Zelfs na een gigantisch hoog aantal direct declarabele uren kreeg ik niet meer dan 1 a 1,5% verhoging, dat is behoorlijk teleurstellend.

Yacht is voor mij in de detachering een beetje gebleken als een "quick and dirty" bedrijf, ben er inmiddels bijna een jaar uit dienst en heb er geen spijt van te zijn vertrokken!

[Anoniem: 100344]

Wat Yacht doet is gewoon ordinair body-shoppen. Koppen plaatsen bij klanten zonder zich af te vragen wat eigenlijk de ROI van die koppen is voor de klant. Veel lager kun je volgens mij niet zakken.

[controller_35]

Er is volgens mij niets mis met geld verdienen door mensen bij een klant te plaatsen, bovendien zien die klanten klaarblijkelijk de toegevoegde waarde wel.

Waar ik moeite mee had en heb is de manier hoe er met medewerkers wordt omgegaan, het lijken wel legbatterij-kippen: zodra de leg minder wordt, wordt er heel snel gezocht naar ontslag of worden mensen op een andere manier weggewerkt. Het is niet eenmalig voorgekomen wat ik hier schrijf!

Het verloop is enorm en dat zegt ook veel!

Wat ook zo lullig is: ik werd b.v. in Utrecht geplaatst terwijl ik in Rotterdam woon en een collega die in Utrecht woont wordt in Rotterdam geplaatst. Het is een super cyclisch bedrijf, d.w.z. zodra het even wat minder gaat worden de mensen er met bosjes uitgegooid, en als het even wat beter gaat, dan zijn ze i.p.'ers niet aan te slepen!

Daarnaast vond ik de salariëring en bonussen voor de account managers soms exorbitant hoog terwijl zij toch echt het werk bij de klanten niet doen!

Heb al diverse mensen afgeraden bij Yacht te gaan werken en doe het hier dus ook: niet doen, zoek een andere werkgever!

[wegbijcentric]

controller_35 schreef op maandag 19 mei 2008 @ 08:15:
Er is volgens mij niets mis met geld verdienen door mensen bij een klant te plaatsen, bovendien zien die klanten klaarblijkelijk de toegevoegde waarde wel.

Waar ik moeite mee had en heb is de manier hoe er met medewerkers wordt omgegaan, het lijken wel legbatterij-kippen: zodra de leg minder wordt, wordt er heel snel gezocht naar ontslag of worden mensen op een andere manier weggewerkt. Het is niet eenmalig voorgekomen wat ik hier schrijf!

Het verloop is enorm en dat zegt ook veel!

Wat ook zo lullig is: ik werd b.v. in Utrecht geplaatst terwijl ik in Rotterdam woon en een collega die in Utrecht woont wordt in Rotterdam geplaatst. Het is een super cyclisch bedrijf, d.w.z. zodra het even wat minder gaat worden de mensen er met bosjes uitgegooid, en als het even wat beter gaat, dan zijn ze i.p.'ers niet aan te slepen!

Daarnaast vond ik de salariëring en bonussen voor de account managers soms exorbitant hoog terwijl zij toch echt het werk bij de klanten niet doen!

Heb al diverse mensen afgeraden bij Yacht te gaan werken en doe het hier dus ook: niet doen, zoek een andere werkgever!

Klopt, heb zelfde ervaring met Yacht.
Hebben mensen nodig, maar als ze geen opdracht hebben, dan worden ze binnen proeftijd of met afkoopsommetje (1 of 2 maandsalarissen) eruit gegooid. Zoek verder, er zijn betere bedrijven te vinden.

[Anoniem: 215182]

Elk bedrijf zijn eigen beleid!

[ Voor 67% gewijzigd door Anoniem: 215182 op 20-05-2008 16:16 ]

[mutsje]

ik heb 10 maanden bij yacht gezeten en ben niet weg gegaan wegens slecht personeels beleid. Wel zijn zoals genoemd de bijeenkomsten niet vrijblijvend, dit is mij toen duidelijk te kennen gegeven, dus was gelijk al helder. De opdrachten vielen dusdanig tegen dat ik zelf opzoek gegaan ben naar een andere werkgever, bij yacht was men niet bepaald happy dat ik ging maar kon binnen 2 weken bij andere werkgever terecht. Als je gaat willen ze ook zo snel mogelijk van je af wat in mijn ogen geheel terecht is omdat je alleen maar geld kost en je niet meer op een opdracht geplaatst kan worden. Nu alweer meer dan 1/2 jr in dienst bij ander bedrijf waar ik wel vollop in de nieuwe techniek zit tot grote tevredenheid

[Anoniem: 250985]

Inmiddels ook een aanbod gehad van een concurrent van Yacht, Control Finance. Het aanbod van Control Finance was ongeveer gelijk (4650 euro p/m, maar wel direct een vrije keuze leaseauto). Maar wat nog veel belangrijker is, Control Finance wilde me echt graag binnenhalen (voor mijn gevoel meer dan Yacht; daar ben je toch meer een nummer).

Net voordat ik op het aanbod van Control Finance wilde ingaan (had de leaseauto al uitgekozen), werd ik benaderd door een oud collega of ik niet voor hun bedrijf wilde komen werken. Onder het mom van 'praten kan altijd' heb ik inmiddels 4 gesprekken achter de rug. Mijn gevoel over het bedrijf is zeer positief en ik heb aangegeven graag voor hun te willen werken, echter wel tegen een salaris van 75keur (=163 kgld?!?!?). Ze gingen direct accoord en ik heb inmiddels het contract thuis liggen. Krijg geen leaseauto, maar met dit salaris kom ik daar wel overheen ...

[Anoniem: 34134]

*schop*

Ik vraag me af of ze ook afstudeeropdrachten hebben en of je er uberhaupt kan afstuderen? Ik kan er niks over vinden op de site van Yacht.

[Janoz]

Yacht doet geen interne projecten en neemt ook nooit de budget verantwoordelijkheid. Yacht levert enkel manuren (m/v). Aangezien er geen interne projecten zijn is een afstudeer opdracht ook niet echt mogelijk.

[Miki]

Janoz schreef op zondag 06 juli 2008 @ 19:36:
Yacht doet geen interne projecten en neemt ook nooit de budget verantwoordelijkheid. Yacht levert enkel manuren (m/v). Aangezien er geen interne projecten zijn is een afstudeer opdracht ook niet echt mogelijk.

Yacht doet wel aan sponsoring in geld en/of middelen (printen, plotten, papier, enz.), tenminste ik ben wel gesponsord voor mijn afstudeerproject (studie civiele techniek) door diezelfde tak. Ik weet alleen niet of de ICT tak aan sponsoring doet.

[ Voor 3% gewijzigd door Miki op 08-07-2008 13:05 ]

[Anoniem: 250049]

Anoniem: 34134 schreef op zondag 06 juli 2008 @ 17:15:
*schop*

Ik vraag me af of ze ook afstudeeropdrachten hebben en of je er uberhaupt kan afstuderen? Ik kan er niks over vinden op de site van Yacht.

Je mag Yacht als een duur uitzendbureau zien. Ze willen mannetjes plaatsen op basis van 'uurtje-factuurtje' en een stagiair is lastig te plaatsen voor hen.

Ik zou Yacht lekker voorbij laten gaan indien je iets met ICT wilt doen.

[St03mp]

Vraagje:

Ik ben in gesprek bij Yacht voor een contract. (wel in de richting techniek, mechanica&mechatronica divisie)

Ik heb:
HBO opleiding werktuigbouwkunde
1 jaarwerkervaring (maar niet geheel relevant met wat ik nu zou gaan doen, dus die tellen ze niet mee)
Leeftijd: 24.


Yacht biedt:
2300 euro/mnd
Daarvan zou ik nog een leaseauto moeten betalen.
>> Geheel zelf betalen vanuit maandsalaris, is dat normaal bij yacht? (dan zou ik dus ongeveer 1500 - 1600 euro per maand overhouden, bruto....)

Daarnaast heb ik in dit topic al het eea gelezen over het tegenvallen van de bonussen van yacht. Mij wordt nu beloofd dat ik in januari al mee wordt genomen in de jaarlijkse beoordeling, alwaar ik weer zo'n 4 a 10% zou gaan stijgen in loon.
>> Naar jullie ervaring gekeken, is dat een realistisch vooruitzicht?

En mijn derde vraag; mij is meerdere malen verteld dat Yacht normaal gesproken geen starters aanneemt, maar alleen mensen vanaf 3+ jaar ervaring. Maar omdat ze zoveel potentie in mij zouden zien maken ze voor mij een uitzondering. Persoonlijk heb ik het gevoel dat dat een goedkoop recruitement-praatje is.
>> Hoe denken jullie daarover?

[Anoniem: 151099]

St03mp schreef op donderdag 17 juli 2008 @ 10:29:
Vraagje:

Ik ben in gesprek bij Yacht voor een contract. (wel in de richting techniek, mechanica&mechatronica divisie)

Ik heb:
HBO opleiding werktuigbouwkunde
1 jaarwerkervaring (maar niet geheel relevant met wat ik nu zou gaan doen, dus die tellen ze niet mee)

Yacht biedt:
2300 euro/mnd
Daarvan zou ik nog een leaseauto moeten betalen.
>> Geheel zelf betalen vanuit maandsalaris, is dat normaal bij yacht? (dan zou ik dus ongeveer 1500 - 1600 euro per maand overhouden, bruto....)

Daarnaast heb ik in dit topic al het eea gelezen over het tegenvallen van de bonussen van yacht. Mij wordt nu beloofd dat ik in januari al mee wordt genomen in de jaarlijkse beoordeling, alwaar ik weer zo'n 4 a 10% zou gaan stijgen in loon.
>> Naar jullie ervaring gekeken, is dat een realistisch vooruitzicht?

En mijn derde vraag; mij is meerdere malen verteld dat Yacht normaal gesproken geen starters aanneemt, maar alleen mensen vanaf 3+ jaar ervaring. Maar omdat ze zoveel potentie in mij zouden zien maken ze voor mij een uitzondering. Persoonlijk heb ik het gevoel dat dat een goedkoop recruitement-praatje is.
>> Hoe denken jullie daarover?

salaris is wel heel erg laag, zeker voor een HBO-er, ik las pas geleden dat startende HBO'ers teveel kregen (zo'n 3500) maar dit is weer tegenovergesteld.

tja leuk dat ze iets in je zien maar laat ze er maar voor dokken zou ik zeggen, dit is gewoon een koopje, als het niets wordt dan heeft het ook niks gekost.

[t_captain]

St03mp schreef op donderdag 17 juli 2008 @ 10:29:

Ik heb:
HBO opleiding werktuigbouwkunde
1 jaarwerkervaring (maar niet geheel relevant met wat ik nu zou gaan doen, dus die tellen ze niet mee)

Voor je waarde op de arbeidsmarkt telt voornamelijk de vraag of je werkervaring in enige mate relevant is in je vakgebied en (vooral) op het gepaste niveau in verhouding tot o.m. je opleiding. Ook als je ervaring in een iets ander vakgebied ligt, voegt het toe aan jouw capaciteiten. Denk aan: probleemoplossende vaardigheden, corporate citizenship, persoonlijke en leidinggevende vaardigheden etc. Als je dit helemaal niet meeneemt, dan zou je bij iedere baan op het startsalaris kunnen beginnen want er zijn geen twee banen hetzelfde.
Algemeen principe: alle werkervaring telt; de mate waarin is afhankelijk van hoe groot de afstand tussen oude en nieuwe baan is.
Jaren als krantenbezorger tellen dus niet/nauwelijks mee voor je engineering functie. Jaren als mechatronisch engineer tellen wel (grotendeels) mee als je embedded software engineer zou willen worden.

Yacht biedt:
2300 euro/mnd
Daarvan zou ik nog een leaseauto moeten betalen.
>> Geheel zelf betalen vanuit maandsalaris, is dat normaal bij yacht? (dan zou ik dus ongeveer 1500 - 1600 euro per maand overhouden, bruto....)

Wat bieden ze nu?
- Een brutoloon van 1600 + leaseauto?
- of een brutoloon van 2300 en geen auto?

In het tweede geval hoef je natuurlijk geen leaseauto te regelen. Er zijn zoveel banen waarbij je geen auto krijgt. De keuze is aan jou, zelf gaan leasen of kopen, oude of nieuwe auto, helemaal geen auto, fiets of OV, ....

Overigens vind ik het aanbod in beide gevallen behoorlijk laag. 2300 zonder auto is als startsalaris niet zo heel slecht maar doet geen recht aan je werkervaring. 1600 met auto is ronduit te laag. De waarde van een leaseauto is heel persoonlijk en hangt voornamelijk af van wat voor auto je zelf zou rijden. Ik betwijfel of je zelf 700 euro per maand zou besteden aan een auto.

[St03mp]

t_captain schreef op donderdag 17 juli 2008 @ 11:21:
[...]


Voor je waarde op de arbeidsmarkt telt voornamelijk de vraag of je werkervaring in enige mate relevant is in je vakgebied en (vooral) op het gepaste niveau in verhouding tot o.m. je opleiding. Ook als je ervaring in een iets ander vakgebied ligt, voegt het toe aan jouw capaciteiten. Denk aan: probleemoplossende vaardigheden, corporate citizenship, persoonlijke en leidinggevende vaardigheden etc. Als je dit helemaal niet meeneemt, dan zou je bij iedere baan op het startsalaris kunnen beginnen want er zijn geen twee banen hetzelfde.
Algemeen principe: alle werkervaring telt; de mate waarin is afhankelijk van hoe groot de afstand tussen oude en nieuwe baan is.
Jaren als krantenbezorger tellen dus niet/nauwelijks mee voor je engineering functie. Jaren als mechatronisch engineer tellen wel (grotendeels) mee als je embedded software engineer zou willen worden.

Dat waren precies mijn gedachten, maar daar is Yacht het niet helemaal mee eens.
Om trouwens een beeld te scheppen:
Huidige baan: cost calculator metaalbedrijf
Toekomstige baan: mechanical engineer, constructeur/tekenaar. Iets in die richting.

[...]

t_captain schreef op donderdag 17 juli 2008 @ 11:21:
Wat bieden ze nu?
- Een brutoloon van 1600 + leaseauto?
- of een brutoloon van 2300 en geen auto?

In het tweede geval hoef je natuurlijk geen leaseauto te regelen. Er zijn zoveel banen waarbij je geen auto krijgt. De keuze is aan jou, zelf gaan leasen of kopen, oude of nieuwe auto, helemaal geen auto, fiets of OV, ....

Overigens vind ik het aanbod in beide gevallen behoorlijk laag. 2300 zonder auto is als startsalaris niet zo heel slecht maar doet geen recht aan je werkervaring. 1600 met auto is ronduit te laag. De waarde van een leaseauto is heel persoonlijk en hangt voornamelijk af van wat voor auto je zelf zou rijden. Ik betwijfel of je zelf 700 euro per maand zou besteden aan een auto.

Ze bieden dus 2300 euro, zonder lease auto.

En uiteraard is het een persoonlijke keuze om te gaan leasen, maar als ik gedetacheerd wordt op bij een opdrachtgever/ klant, dan verwacht Yacht wel dat ik er representatief uit zie. Net zo goed als ik niet in mn korte broek en slippers aan kom zetten, is het ook niet gepast om met mijn verroeste Suzuki Alto uit 1980 aan te komen.
En daarnaast zal ik ook elke dag naar mijn opdrachtgever moeten rijden. Natuurlijk krijg ik zonder lease wel een kilometervergoeding, maar voor de afschrijving, wegenbelasting en verzekering kan ik helemaal zelf opdraaien. Dat is in mijn ogen niet fair, omdat ik gewoon zakelijke kilometers maak in opdracht van mijn werkgever.

[FrankGuthrie]

St03mp schreef op donderdag 17 juli 2008 @ 11:39:

[...]
Dat is in mijn ogen niet fair, omdat ik gewoon zakelijke kilometers maak in opdracht van mijn werkgever.

Dan is het toch een uitgemaakte zaak

[St03mp]

FrankGuthrie schreef op donderdag 17 juli 2008 @ 11:45:
[...]


Dan is het toch een uitgemaakte zaak

Yacht heeft nu een bod gedaan. Het idee is dat ik hier nu over nadenk en akkoord ga, of verder onderhandel/ niet akkoord ga.

Vandaar dat ik heel erg benieuwd ben naar de arbeidsvoorwaarden van andere Yacht medewerkers.

[t_captain]

St03mp schreef op donderdag 17 juli 2008 @ 11:39:
[...]


Dat waren precies mijn gedachten, maar daar is Yacht het niet helemaal mee eens.
Om trouwens een beeld te scheppen:
Huidige baan: cost calculator metaalbedrijf
Toekomstige baan: mechanical engineer, constructeur/tekenaar. Iets in die richting.

Dat is imho wel degelijk relevante werkervaring. Kostencalculatie is onderdeel van het (vrij brede) vakgebied werktuigbouwkunde.

Ze bieden dus 2300 euro, zonder lease auto.

En uiteraard is het een persoonlijke keuze om te gaan leasen, maar als ik gedetacheerd wordt op bij een opdrachtgever/ klant, dan verwacht Yacht wel dat ik er representatief uit zie. Net zo goed als ik niet in mn korte broek en slippers aan kom zetten, is het ook niet gepast om met mijn verroeste Suzuki Alto uit 1980 aan te komen.
En daarnaast zal ik ook elke dag naar mijn opdrachtgever moeten rijden. Natuurlijk krijg ik zonder lease wel een kilometervergoeding, maar voor de afschrijving, wegenbelasting en verzekering kan ik helemaal zelf opdraaien. Dat is in mijn ogen niet fair, omdat ik gewoon zakelijke kilometers maak in opdracht van mijn werkgever.

Als het goed is, is een kilometervergoeding dekkend voor alle variable kosten aan je auto. Brandstof, onderhoud, verbruiksmaterialen zoals banden etc, variable deel afschrijving. Als calculator kun je prima uitrekenen of dat het geval is voor de auto die jij rijdt / wil rijden

Ik ben het niet eens met de stelling dat ze veel te zeggen hebben over hoe representatief jouw auto moet zijn. Natuurlijk moet jouw auto (tenminste, als jij kiest om een auto te rijden) voldoen aan de fatsoensnorm. Geen olie achterlaten op de parkeerplaats van de klant is niet teveel gevraagd.
Maar als men meer wil afdwingen dat, dan geven ze je toch een leaseauto?

[Miki]

St03mp schreef op donderdag 17 juli 2008 @ 11:39:
[...]


Dat waren precies mijn gedachten, maar daar is Yacht het niet helemaal mee eens.
Om trouwens een beeld te scheppen:
Huidige baan: cost calculator metaalbedrijf
Toekomstige baan: mechanical engineer, constructeur/tekenaar. Iets in die richting.

[...]


[...]


Ze bieden dus 2300 euro, zonder lease auto.

En uiteraard is het een persoonlijke keuze om te gaan leasen, maar als ik gedetacheerd wordt op bij een opdrachtgever/ klant, dan verwacht Yacht wel dat ik er representatief uit zie. Net zo goed als ik niet in mn korte broek en slippers aan kom zetten, is het ook niet gepast om met mijn verroeste Suzuki Alto uit 1980 aan te komen.
En daarnaast zal ik ook elke dag naar mijn opdrachtgever moeten rijden. Natuurlijk krijg ik zonder lease wel een kilometervergoeding, maar voor de afschrijving, wegenbelasting en verzekering kan ik helemaal zelf opdraaien. Dat is in mijn ogen niet fair, omdat ik gewoon zakelijke kilometers maak in opdracht van mijn werkgever.

Ik snap het verhaal niet zo dat Yacht je vertelt dat je zelf maar voor de lease-auto moet opdraaien. Ik dacht dat bij je schaal een auto kon kiezen of een mobiliteitsvergoeding kreeg.

In mijn sector (civiele techniek) kost een lease-auto (afhankelijk type auto) je ongeveer tussen de 400 en 600 euro bruto per maand als je er voor kiest om geen lease-auto te nemen. Daarbij weet ik dat er nu binnen Yacht een regeling is dat als je afziet van je auto er een extra bonus bovenop komt.
Ik weet niet hoe oud je bent maar 2300euro opzich zelf is niet verkeerd om mee te beginnen met 1 jaar werkervaring met een leeftijd van 24+. Het lijkt me redelijk marktconform in de non-ict sector. Echter de optie met auto is alles behalve florisant naast die 1600euro moet je ook nog eens je bijtelling betalen van je auto. Als je graag de lease-auto zou willen moet je toch bruto rond de 2000euro zitten om er enigszins een goede deal van te maken.
Over geld moet je je trouwens niet zoveel zorgen maken, het is van belang dat je een werkgever zoekt die veel doet aan ontwikkeling van haar personeel en goede studie faciliteiten biedt. Kies geen dozenschuiver die je een hoop poen voor houdt. Die ééngezinswoning in een luxe woonwijk, leuke auto en dikke vakanties komen vanzelf. Alleen je zult geduld en voldoende inzet moeten hebben tot ongeveer je de leeftijdsgrens van 30 bereikt. Ik ben op mijn 24ste ook begonnen met 1650euro + een lupo en zit na 5 jaar op een verdubbeling van dat bedrag. Zodra je echt een toegevoegde waarde voor een bedrijf bent gaat je salaris ook mee groeien.

Het verhaal over de bonus klopt enigszins wel, tenminste als die ook gelijk is aan het model wat ze gebruiken in de civiele unit. Per schaal heb je zeg maar ladder, als je net in een schaal komt zit je onderaan de ladder. Hoe lager je aan de trap staat hoe meer salarisverhoging je kunt krijgen naarmate je evaluatie met de opdrachtgever goed uitpakt. Het is dus inderdaad mogelijk om het eerste jaar een structurele salarisverhoging van 8 á 9% te halen. Hoe hoger je aan de trap staat hoe minder die groei zal zijn (die 4% dus). Zodra je promotie maakt kom je vaak weer in een nieuwe schaal en kom je weer onderaan de trap...enz. enz.

Bovenstaande heb ik overigens van con-culegas waar ik me heb laten informeren. Ik werk op dit moment niet voor Yacht. Morgen heb ik wel een gesprek met de civiele techniek unit van Yacht in Amsterdam voor een mogelijke overstap.

[St03mp]

Verhelderend.
Ik hoor graag wat jouw ontwikkelingen zijn bij je gesprekken bij Yacht.

En ik ben het absoluut met je eens dat salaris niet het belangrijkste is binnen de arbeidsvoorwaarden. Opleidingsmogelijkheden en carrieremogelijkheden zijn veel interessanter, maar denk wel dat er een bepaalde ballans moet zijn tussen deze twee. Nu heb ik het idee dat ze mij zo goedkoop mogelijk proberen binnen te halen en dat geeft geen goed gevoel.

Ik ben overigens 24.

[St03mp]

Ik heb inmiddels de personeelsgids van Yacht ontvangen, en volgens mij heeft de persoon waar ik mee heb gesproken over mijn contract zich heel erg vergist. In de personeelsgids staat namelijk wel dat je in aamerking komt voor een leaseauto na je proefperiode (2maanden bij mij)
(mits goed gekeurd door commercieel manager, hangt er een beetje vanaf hoever je dient te reizen naar de opdrachtgever, maar ik ga er vanuit dat ze in het onderhandelen daarin vrij soepel zijn.)

De bedragen weet ik zo niet meer uit mijn hoofd, maar volgens mij voor iemand in salarisklasse 1t/m7 zou je rond de 550 - 690 euro kunnen leasen per maand.
Dat zou dus betekenen dat je n auto van zo'n 28000 euro kan aanschaffen... Niet onredelijk denk ik, mits je tenminste een benzinemotor mag aanschaffen. En iedereen die aangeeft minder dan 30k kilometers te rijden, mag een benzinemotor aanschaffen.

Ook een tankpas (texaco) zit in het pakket trouwens.

[Miki]

St03mp schreef op vrijdag 18 juli 2008 @ 11:03:
Ik heb inmiddels de personeelsgids van Yacht ontvangen, en volgens mij heeft de persoon waar ik mee heb gesproken over mijn contract zich heel erg vergist. In de personeelsgids staat namelijk wel dat je in aamerking komt voor een leaseauto na je proefperiode (2maanden bij mij)
(mits goed gekeurd door commercieel manager, hangt er een beetje vanaf hoever je dient te reizen naar de opdrachtgever, maar ik ga er vanuit dat ze in het onderhandelen daarin vrij soepel zijn.)

De bedragen weet ik zo niet meer uit mijn hoofd, maar volgens mij voor iemand in salarisklasse 1t/m7 zou je rond de 550 - 690 euro kunnen leasen per maand.
Dat zou dus betekenen dat je n auto van zo'n 28000 euro kan aanschaffen... Niet onredelijk denk ik, mits je tenminste een benzinemotor mag aanschaffen. En iedereen die aangeeft minder dan 30k kilometers te rijden, mag een benzinemotor aanschaffen.

Ook een tankpas (texaco) zit in het pakket trouwens.

Even contact opnemen lijkt me

Ik heb trouwens een goed gesprek gehad zo juist in Amsterdam. Op korte termijn op tweede gesprek om het over de voorwaarden te gaan hebben

[St03mp]

Miki schreef op vrijdag 18 juli 2008 @ 13:59:
[...]

Even contact opnemen lijkt me

Ik heb trouwens een goed gesprek gehad zo juist in Amsterdam. Op korte termijn op tweede gesprek om het over de voorwaarden te gaan hebben

Al meer duidelijkheid over jouw arbeidsvoorwaarden bij Yacht?

Vandaag van Yacht te horen gekregen dat ze in salaris niet kunnen willen stijgen, maar me inderdaad wel een leaseauto aan kunnen bieden.
Dat zou in houden dat ik dan 2000 bruto per maand ga verdienen en daarnaast een auto uit de 1e categorie uit mag kiezen, inc tankpas en privekilometers etc.
Dat komt dus neer op 6660 excl. BTW leasenormbedrag per jaar. (of een cataloguswaarde van 4x 6660 euro = 26640 euro.)

Maar opnieuw heb ik het idee dat de persoon waarmee ik heb gesproken niet echt weet hoe het zit, want het zou volgens hem bijvoorbeeld niet uitmaken of ik een 14% auto of 25% zou gaan rijden... Beetje vreemd natuurlijk.


Zelf ben ik er ook nog niet van overtuigd dat bovenstaand bod veel meer in mijn voordeel is.

Wat denken jullie?

[t_captain]

St03mp schreef op maandag 28 juli 2008 @ 21:00:
[...]

Vandaag van Yacht te horen gekregen dat ze in salaris niet kunnen willen stijgen, maar me inderdaad wel een leaseauto aan kunnen bieden.
Dat zou in houden dat ik dan 2000 bruto per maand ga verdienen en daarnaast een auto uit de 1e categorie uit mag kiezen, inc tankpas en privekilometers etc.

Ze boden je toch eerst 2300? Dan is de leaseauto een sigaar die grotendeels uit eigen doos komt.

Reken eens goed uit wat een leaseauto jou kost (bijtelling, evt. eigen bijdrage) en bespaart (eigen auto). Bruteer dat bedrag en kijk wat onder de streep de salariswaarde is. Dit hangt voornamelijk af van de auto die je zelf zou kiezen. Zou je zelf ook een (bijna) nieuwe auto willen rijden en rij je veel prive, dan is een leaseauto behoorlijk wat salaris waard. Zou je zelf net zo lief een oud Alto'tje rijden om 1x per week naar de winkel te gaan, dan is de waarde van een leaseauto klein (of in extreme gevallen zelfs negatief).

Dat komt dus neer op 6660 excl. BTW leasenormbedrag per jaar. (of een cataloguswaarde van 4x 6660 euro = 26640 euro.)

Maar opnieuw heb ik het idee dat de persoon waarmee ik heb gesproken niet echt weet hoe het zit, want het zou volgens hem bijvoorbeeld niet uitmaken of ik een 14% auto of 25% zou gaan rijden... Beetje vreemd natuurlijk.


Zelf ben ik er ook nog niet van overtuigd dat bovenstaand bod veel meer in mijn voordeel is.

Wat denken jullie?

Is de norm (555/maand) excl of incl brandstof?
Als het leasebedrag exclusief brandstof is, en je mag een benzine leasen, dan klopt die cataloguswaarde van 26k wel. (het is dan een vrij standaard leasebedrag van 750 euro per maand incl brandstof, dat dekt een niet al te dure Focus/Golf/Astra/308).
Als het bedrag inclusief brandstof is, of je moet diesel leasen, dan moet je aan veel goedkopere auto's denken.

Wat betreft het bijtellingspercentage: dat is voor de werkgever niet van belang. Alleen maar voor de werknemer, lagere bijtelling = minder loonbelasting = meer nettoloon.

[St03mp]

Ik gok dat dat inclusief brandstof zal zijn, maar ik heb het meteen even nagevraagd.

Ik heb even een sommetje gemaakt (mbv bruto-netto calculator intermediar.nl):

Bruto salaris: 2300
Leaseauto: nee
Netto salaris: 1665
Netto salaris, minus kosten auto: 1501
Kosten eigen auto: (ik ga hier even van mijn huidige auto uit, om een realistisch beeld te krijgen)

Benzine:	1050km/mnd x 0,1333 euro/km =	140 euro/mnd
Onderhoud, apk, afschrijving etc:	1000 euro/jaar	83,33 euro/mnd
Wegenbelasting:	103 / 3maanden =	34,33 euro/mnd
Verzekering:	Alleen WA: 45euro/mnd	45 euro/mnd
ANWB:	Nederland + woonplaats+vervangende auto: 79,50/jaar =	6,63euro/mnd
Woon-werk vergoeding:	0,19 euro/km, uitgaand van 50km/dag, 17 dagen per maand	-161,50 euro/mnd
Misgelopen spaarrente:	5% over 6000 euro voor 4 jaar, minus belasting: 775 euro	16,15 euro/mnd
Totaal:		163,95 euro/mnd

Bruto salaris: 2000
Leaseauto: Ja
Netto salaris: 1505

Verschil: 1505-1501 = 4 euro netto.

Ik ga er dus 4 euro netto op vooruit, en dan rijd ik in een splinternieuwe (maar wel kleinere) auto.
(ik rijd nu een toyota celica, lekker sportief scheurijzer dus...)

[ Voor 10% gewijzigd door St03mp op 29-07-2008 11:34 ]

[t_captain]

St03mp schreef op dinsdag 29 juli 2008 @ 10:10:
Ik gok dat dat inclusief brandstof zal zijn, maar ik heb het meteen even nagevraagd.

Ik heb even een sommetje gemaakt (mbv bruto-netto calculator intermediar.nl):

Bruto salaris: 2300
Leaseauto: nee
Netto salaris: 1665
Netto salaris, minus kosten auto: 1363
Kosten eigen auto: (ik ga hier even van mijn huidige auto uit, om een realistisch beeld te krijgen)

Dat getal lijkt te kloppen, als je tenminste:
- geen vaste onkostenvergoeding krijgt (vrij gebruikelijke voorwaarde in de detachering)
- niet deelneemt aan een collectieve zorgverzekering via de werkgever
- niet meebetaalt aan je pensioen

De berekening op www.raet.nl komt dan op bijna hetzelfde bedrag.

Benzine:	1050km/mnd x 0,1333 euro/km =	140 euro/mnd
Onderhoud, apk etc:	1000 euro/jaar	83,33 euro/mnd
Wegenbelasting:	103 / 3maanden =	34,33 euro/mnd
Verzekering:	Alleen WA: 45euro/mnd	45 euro/mnd
ANWB:	Nederland + woonplaats+vervangende auto: 79,50/jaar =	6,63euro/mnd
Woon-werk vergoeding:	0,19 euro/km, uitgaand van 50km/dag, 17 dagen per maand	-161,50 euro/mnd
Totaal:		302 euro/mnd

Volgens mij klopt de 302 euro som niet met de getallen erboven. Neem je de reiskostenvergoeding wel mee?

Verder: je schat het onderhoud wel vrij fors in, maar dat kan van het type auto en de leeftijd afhangen. Aan de andere kant mis ik de financieringslasten van de auto (afschijving: waarde auto halveert iedere 3 a 4 jaar; rente: bijvoorbeeld de 4% die je mist op een spaarrekening of de 8% die je betaalt op een doorlopend krediet).

(alternatieve aanbod)
Bruto salaris: 2000
Leaseauto: Ja
Netto salaris: 1505

Verschil: 1505-1363 = 142 euro netto.

Ik ga er dus 142 euro netto op vooruit, en dan rijd ik in een splinternieuwe (maar wel kleinere) auto.
(ik rijd nu een toyota celica, lekker sportief scheurijzer dus...)

Je houdt geen rekening met de bijtelling!
Als je een auto least [20.000 cataloguswaarde, standaard tarief bijtelling (25%) en geen eigen bijdrage voor privegebruik/overschrijding leasenorm] blijft er netto nog maar 1317 euro over.

[St03mp]

t_captain schreef op dinsdag 29 juli 2008 @ 10:47:
[...]


Dat getal lijkt te kloppen, als je tenminste:
- geen vaste onkostenvergoeding krijgt (vrij gebruikelijke voorwaarde in de detachering)
- niet deelneemt aan een collectieve zorgverzekering via de werkgever
- niet meebetaalt aan je pensioen

De berekening op www.raet.nl komt dan op bijna hetzelfde bedrag.

- Onkosten vergoeding is er niet;
- Collectieve zorgverzekering wel. Ik moet nog uitzoeken wat dat uit gaat maken, maar dat zal geen 20 euro/mnd uitmaken.
- Pensioen is hier nog niet vanaf getrokken. (50/50 regeling, waarschijnlijk zo'n 50 euro/mnd mindering op mijn netto loon)

[...]


Volgens mij klopt de 302 euro som niet met de getallen erboven. Neem je de reiskostenvergoeding wel mee?

Je hebt gelijk... telfoutje. Ik vond het ook al duur

Verder: je schat het onderhoud wel vrij fors in, maar dat kan van het type auto en de leeftijd afhangen. Aan de andere kant mis ik de financieringslasten van de auto (afschijving: waarde auto halveert iedere 3 a 4 jaar; rente: bijvoorbeeld de 4% die je mist op een spaarrekening of de 8% die je betaalt op een doorlopend krediet).

Afschrijving zit bij die onderhoudkosten. Heb het er even bij gezet.
Ik heb geen lening oid voor mijn auto, maar inderdaad het geld wat ik mis loop wat ik zou sparen met het geld wat nu besteed is aan mijn auto heb ik er ook even bijgezet.

[...]


Je houdt geen rekening met de bijtelling!
Als je een auto least [20.000 cataloguswaarde, standaard tarief bijtelling (25%) en geen eigen bijdrage voor privegebruik/overschrijding leasenorm] blijft er netto nog maar 1317 euro over.

Klopt, inderdaad geen bijtelling dus.
Yacht heeft mij dus een bruto salaris geboden (2000 euro), en daarnaast krijg ik dus een leaseauto. De kosten voor die auto, benzine etc neemt Yacht dus voor zijn rekening. Er wordt geen bijtelling bij mijn brutoloon opgeteld etc.

[smesjz]

St03mp schreef op dinsdag 29 juli 2008 @ 11:19:
Klopt, inderdaad geen bijtelling dus.
Yacht heeft mij dus een bruto salaris geboden (2000 euro), en daarnaast krijg ik dus een leaseauto. De kosten voor die auto, benzine etc neemt Yacht dus voor zijn rekening. Er wordt geen bijtelling bij mijn brutoloon opgeteld etc.

Als ze niks bijtellen heb jij moeten verklaren dat jij prive minder dan 500 km per jaar rijdt met die auto. En als je verder alleen bent, neem ik aan dat jij je huidige auto de deur uit doet. Het lijkt me dan erg moeilijk worden om onder die 500km prive te blijven. Zit je boven de 500km krijg je dus te maken met de bijtelling.

[St03mp]

Normaal gesproken wel ja. Maar zoals ik het begreep van de persoon bij Yacht waar ik dit mee heb besproken, houd ik gewoon een bruto loon over van 2000 euro. Daar gaan dus geen kosten meer voor mijn leaseauto vanaf.

[smesjz]

St03mp schreef op dinsdag 29 juli 2008 @ 11:47:
Normaal gesproken wel ja. Maar zoals ik het begreep van de persoon bij Yacht waar ik dit mee heb besproken, houd ik gewoon een bruto loon over van 2000 euro. Daar gaan dus geen kosten meer voor mijn leaseauto vanaf.

Persoonlijk zou ik meer geinteresseerd zijn wat ik netto over houd.

Maar wat heb jij tegen die persoon van Yacht gezegd dan? Dat je minder dan 500km p/j met die lease auto gaat rijden? Ik zou maar eens zorgen dat je wat op papier krijgt van ze.

[t_captain]

St03mp schreef op dinsdag 29 juli 2008 @ 11:19:
[...]


- Onkosten vergoeding is er niet;
- Collectieve zorgverzekering wel. Ik moet nog uitzoeken wat dat uit gaat maken, maar dat zal geen 20 euro/mnd uitmaken.
- Pensioen is hier nog niet vanaf getrokken. (50/50 regeling, waarschijnlijk zo'n 50 euro/mnd mindering op mijn netto loon)

Als je werkgever je zorgverzekering betaalt (premie is typisch 100 a 120 euro p.m), dan wordt het als belastbaar inkomen gezien. Betekent dat je op je nettoloon zo'n 42% van dat bedrag mist. Natuurlijk is het nog altijd goedkoper om 42% van 100 euro te betalen aan de belastingdienst dan 100 euro te betalen aan een zorgverzekeraar, maar gratis is het dus niet

Pensioenbijdrage betaal je uit je brutoloon. (belastingheffing vindt namelijk plaats als je straks 65+ bent en een uitkering van je pensioen ontvangt, dus dan is de inleg nu belastingvrij).

[...]


Afschrijving zit bij die onderhoudkosten. Heb het er even bij gezet.

Dan is het wel weer een heel laag bedrag. Een auto met een dagwaarde van 6000 euro kost je al dik 60 euro per maand aan afschrijving. Dan blijft er niet zoveel over voor een grote beurt en een set banden.

Klopt, inderdaad geen bijtelling dus.
Yacht heeft mij dus een bruto salaris geboden (2000 euro), en daarnaast krijg ik dus een leaseauto. De kosten voor die auto, benzine etc neemt Yacht dus voor zijn rekening. Er wordt geen bijtelling bij mijn brutoloon opgeteld etc.

Yacht kan jou de fiscale bijtelling niet kwijtschelden, die moeten ze namelijk verplicht via de loonbelasting verrekenen.
Ik vermoed dat men bedoelt dat er van de 2000 brutoloon geen eigen bijdrage voor de leaseauto wordt ingehouden. Maar fiscale bijtelling is een andere post dan eigen bijdrage.

De leaseauto kost jou dus:
- 300 euro brutoloon (=ongeveer 180 euro netto)
- een stukje vakantiegeld (omgerekend een euro of 14 per maand netto)
- de fiscale bijtelling (tarief IB * cataloguswaarde * 1/12 * percentage 14/25% afhankelijk van de auto)
- en tenslotte een stukje pensioenopbouw, je pensioengevend salaris is namelijk lager.

[Miki]

Ik heb pas komende donderdag een tweede gesprek met Yacht, dus ik kan nog niet veel melden.

[St03mp]

Ik heb zojuist van Yacht twee bruto - netto berekeningen ontvangen, een met leaseauto, een zonder.

Ik zet de berekening hier niet compleet neer, dat lijkt me niet de bedoeling. (ik wil een beetje vertrouwelijk omgaan met de info van een potentieele werkgever) Maar de uitkomst is als volgt:

zonder leaseauto
Bruto: 2300 euro
Netto: 1651,82 euro

met leaseauto
bruto: 2000 euro
Netto: 1295,70 euro

Hier wordt uitgegaan van een gemiddelde cataloguswaarde van de leasecategorie 1.
Dat betekent een cataloguswaarde van 21500 euro, of te wel 448 euro/mnd


Ligt dit nou aan mij, of is dit belachelijk weinig? Ik ga er 356 euro netto op achteruit. Daar kan ik bijna twee toyota celica's voor rijden

[smesjz]

St03mp schreef op dinsdag 29 juli 2008 @ 18:56:
Ik heb zojuist van Yacht twee bruto - netto berekeningen ontvangen, een met leaseauto, een zonder.

Ik zet de berekening hier niet compleet neer, dat lijkt me niet de bedoeling. (ik wil een beetje vertrouwelijk omgaan met de info van een potentieele werkgever) Maar de uitkomst is als volgt:

zonder leaseauto
Bruto: 2300 euro
Netto: 1651,82 euro

met leaseauto
bruto: 2000 euro
Netto: 1295,70 euro

Hier wordt uitgegaan van een gemiddelde cataloguswaarde van de leasecategorie 1.
Dat betekent een cataloguswaarde van 21500 euro, of te wel 448 euro/mnd


Ligt dit nou aan mij, of is dit belachelijk weinig? Ik ga er 356 euro netto op achteruit. Daar kan ik bijna twee toyota celica's voor rijden

Say hello to mr. fiscale bijtelling

Je betaalt geen WW premie over die lease-auto maar wel bij grondslag ZVW bepaling en loonheffing.
Juist omdat de bijtelling in verhouding tot je salaris zo groot is (bijna 25%) houd je netto ook stuk minder over.

Ik vind overigens 2300 ex lease-auto of 2000 inc. maar weinig zelfs voor een starter HBO.

[St03mp]

smesjz schreef op dinsdag 29 juli 2008 @ 19:49:
[...]


Say hello to mr. fiscale bijtelling

Je betaalt geen WW premie over die lease-auto maar wel bij grondslag ZVW bepaling en loonheffing.
Juist omdat de bijtelling in verhouding tot je salaris zo groot is (bijna 25%) houd je netto ook stuk minder over.

Ik vind overigens 2300 ex lease-auto of 2000 inc. maar weinig zelfs voor een starter HBO.

Precies dat ja, 2300 met, of 2000 zonder leaseauto is ook in mijn ogen een vrij laag ingezet van Yacht. Ik ga hier dan ook nog maar niet mee akkoord

Maar ik zei vooral dat ik het belachelijk weinig vond, omdat ze eerst mijn bruto salaris van 2300 naar 2000 verlagen, om vervolgens ook nog eens de bijtelling te verrekenen. In mijn ogen word ik op die manier dus dubbel gekort op m'n salaris....

Maar eens kijken of ik vandaag ergens op m'n werk onopgemerkt even kan bellen met Yacht.

Als er overigens iemand is, die graag de hele bruto-netto berekeningen wil zien van Yacht, stuur me dan even een PM.


@ Miki; succes met je gesprek donderdag.

[Miki]

smesjz schreef op dinsdag 29 juli 2008 @ 19:49:


Ik vind overigens 2300 ex lease-auto of 2000 inc. maar weinig zelfs voor een starter HBO.

Kun je me vertellen wat dan wel normaal is in de sector van TS. We hebben het hier niet over de IT sector. Ook in mijn sector (civiel) zijn startsalarissen van rond de 2200euro zonder auto meer regel dan uitzondering.

[smesjz]

Miki schreef op woensdag 30 juli 2008 @ 08:36:
[...]

Kun je me vertellen wat dan wel normaal is in de sector van TS. We hebben het hier niet over de IT sector. Ook in mijn sector (civiel) zijn startsalarissen van rond de 2200euro zonder auto meer regel dan uitzondering.

Met WTB kan je volgens mij een hoop kanten op, hier in het zonnige zuiden heb je genoeg bedrijven die WTB'ers kunnen gebruiken. Bijv. Bosch, ASML, Philips, NXP, FEI etc etc. Jammer dat het ene jaar werkervaring niet relevant is.

Maar misschien is die 2300 wel markt-conform, het leek mij niet veel maar heb me er ook niet in verdiept.

[St03mp]

Het zal misschien wel mark-conform zijn, maar omdat er ontzettend veel vraag is naar startend technisch hbo personeel, zijn veel werkgevers bereid iets meer te bieden.

Zo heb ik ook een contract liggen van 2500euro/mnd bij een andere detacheringsbureau en 2400euro/mnd bij een project/engineursbureau.

Als vervolgens een grote detacheerder zoals Yacht maar 2300 euro biedt, en zelfs nog veel lager gaat zitten als ik om een leaseauto vraag, dan zetten ze zichzelf toch een beetje buitenspel.
Ik snap het ook niet, want ze roepen wel constant dat ze veel potentie in mij zien en ze mij ontzettend graag willen binnen halen. Maar als ik dan begin met onderhandelen over mijn arbeidsvoorwaarden zijn ze opeens heel erg terughoudend....

Edit: voor de duidelijkheid, ik ben dus een HBO WTB'er met 1 jaar werkervaring.

[ Voor 5% gewijzigd door St03mp op 30-07-2008 09:36 ]

[Miki]

St03mp schreef op woensdag 30 juli 2008 @ 09:35:
Het zal misschien wel mark-conform zijn, maar omdat er ontzettend veel vraag is naar startend technisch hbo personeel, zijn veel werkgevers bereid iets meer te bieden.

Zo heb ik ook een contract liggen van 2500euro/mnd bij een andere detacheringsbureau en 2400euro/mnd bij een project/engineursbureau.

Als vervolgens een grote detacheerder zoals Yacht maar 2300 euro biedt, en zelfs nog veel lager gaat zitten als ik om een leaseauto vraag, dan zetten ze zichzelf toch een beetje buitenspel.
Ik snap het ook niet, want ze roepen wel constant dat ze veel potentie in mij zien en ze mij ontzettend graag willen binnen halen. Maar als ik dan begin met onderhandelen over mijn arbeidsvoorwaarden zijn ze opeens heel erg terughoudend....

Edit: voor de duidelijkheid, ik ben dus een HBO WTB'er met 1 jaar werkervaring.

Ik zou me niet al te gek laten maken door al die bedragen. Het bruto/netto verschil van 2300 t.o.v. 2500 is minimaal. Het gaat om een paar tientjes meer per maand. Trouwens voor als je dat nog niet wist, je krijgt ook iedere kwartaal een bonus uitgekeerd. Zoek dat maar eens op in je personeelsgids

Yacht is inderdaad terughoudend met enorme salarissen uit te delen. Maar Yacht doet wel veel meer dan de meeste bureau's. Ik heb nu een tweetal detacheringsbureau's meegemaakt in de afgelopen 5 jaar en het verschil met mijn nog huidige con-cullega's is groot. Zo krijgt iedere IP'er een senior IP'er(iemand uit je eigen vakgebied)toegewezen die een coachende rol heeft, voorbeelden; zo iemand die is je kunt bellen als je er niet uitkomt bij je opdrachtgever of met jou een middagje gaat zitten om een project door te nemen. Daarnaast word je gestimuleerd om opleidingen en trainingen te volgen en hebben ze zelfs een p.o.p. die actief wordt bijgehouden. En misschien wel het belangrijkste; een standaard salarisverhoging per jaar op basis van een prestatiesysteem. Ik heb bij me vorige bureau's vaak moeten zeuren en dreigen met opstappen om weer eens geld los te peuteren terwijl mijn eigen tarief bij de opdrachtgever wel jaarlijks omhoog ging.

Mijn mening over Yacht is dat je daarvoor kiest als je je ontwikkeling en groei belangrijk vind, je moet het daarnaast prettig vinden dat je actief met Yacht bezig bent en Yacht met jou. Ik ken ook mensen die wel graag gedetacheerd zijn maar liever een bureau hebben waarvan ze alleen een salarisstrookje ontvangen met misschien een iets hoger salaris.

[St03mp]

Miki schreef op maandag 04 augustus 2008 @ 12:23:
[...]

Ik zou me niet al te gek laten maken door al die bedragen. Het bruto/netto verschil van 2300 t.o.v. 2500 is minimaal. Het gaat om een paar tientjes meer per maand. Trouwens voor als je dat nog niet wist, je krijgt ook iedere kwartaal een bonus uitgekeerd. Zoek dat maar eens op in je personeelsgids

Yacht is inderdaad terughoudend met enorme salarissen uit te delen. Maar Yacht doet wel veel meer dan de meeste bureau's. Ik heb nu een tweetal detacheringsbureau's meegemaakt in de afgelopen 5 jaar en het verschil met mijn nog huidige con-cullega's is groot. Zo krijgt iedere IP'er een senior IP'er(iemand uit je eigen vakgebied)toegewezen die een coachende rol heeft, voorbeelden; zo iemand die is je kunt bellen als je er niet uitkomt bij je opdrachtgever of met jou een middagje gaat zitten om een project door te nemen. Daarnaast word je gestimuleerd om opleidingen en trainingen te volgen en hebben ze zelfs een p.o.p. die actief wordt bijgehouden. En misschien wel het belangrijkste; een standaard salarisverhoging per jaar op basis van een prestatiesysteem. Ik heb bij me vorige bureau's vaak moeten zeuren en dreigen met opstappen om weer eens geld los te peuteren terwijl mijn eigen tarief bij de opdrachtgever wel jaarlijks omhoog ging.

Mijn mening over Yacht is dat je daarvoor kiest als je je ontwikkeling en groei belangrijk vind, je moet het daarnaast prettig vinden dat je actief met Yacht bezig bent en Yacht met jou. Ik ken ook mensen die wel graag gedetacheerd zijn maar liever een bureau hebben waarvan ze alleen een salarisstrookje ontvangen met misschien een iets hoger salaris.

Ik ben het met je eens dat Yacht veel interessante dingen biedt, zoals inderdaad de coaching, de opleidingsmogelijkheden etc. Maar andere bureau's waar ik mee heb gesproken bieden dat ook. In mijn ogen is yacht op dat punt dus gewoon vergelijkbaar met anderen.
Als ik dan vervolgens de salarissen vergelijk, dan zit er opeens een groot gat tussen Yacht en andere detacheringsbureau's.
En de bonussen vallen in praktijk ook wel mee denk ik. Die bonus die je elk kwartaal krijgt, dat zijn gewoon de facturabele uren. Daar krijg je bij elk detacheringsbureau een bonus voor. En die bonus-percentages lijken ook allemaal op elkaar.
En we hebben het hier dus over 2500 euro of 2150 euro bruto, omdat ik graag een leaseauto wil.
(Eerst bood Yacht 2000 euro inc leasewagen, daar hebben ze dus 2150 van gemaakt.)

Maar dan nog kom ik veel te duur uit, omdat ik bij Yacht gewoon mijn hele leaseauto zelf betaal. Dus ik betaal niet de bijtelling, maar gewoon elke maand 1/48e van de cataloguswaarde.
Dit stond er dan ook in de bruto/netto calculatie die ik van Yacht heb ontvangen:

Bijtelling auto zaak
21500,00 (gemiddelde cataloguswaarde categorie A) (dit is als voorbeeld genomen, er zal bij een contract uiteraard de werkelijke cataloguswaarde worden toegepast)
2,083 (percentage per maand = 1/48)
447,92 (netto in houding per maand)

Voor dezelfde auto (cataloguswaarde 21500 euro), betaal ik bij een ander detacheringsbureau het volgende:
21500 (cataloguswaarde)
112 (bijtelling 25% over 48 maanden)
90 (eigen bijdrage 20% over 48 maanden)
202 (netto inouding per maand)

En dan nog het netto verschil tussen 2500 en 2150, maakt voor mij de keuze niet al te moeilijk.(volgens intermediair.nl 187 euro)

[t_captain]

St03mp schreef op maandag 04 augustus 2008 @ 13:29:
[...]

Dus ik betaal niet de bijtelling, maar gewoon elke maand 1/48e van de cataloguswaarde.
Dit stond er dan ook in de bruto/netto calculatie die ik van Yacht heb ontvangen:

Bijtelling auto zaak
21500,00 (gemiddelde cataloguswaarde categorie A) (dit is als voorbeeld genomen, er zal bij een contract uiteraard de werkelijke cataloguswaarde worden toegepast)
2,083 (percentage per maand = 1/48)
447,92 (netto in houding per maand)

Volgens mij zit je niet helemaal op dezelfde frequentie als de personeelsmanager/recruiter van Yacht

Als ik dit bedrag aan "inhouding" zie, dan vind ik het nogal toevallig dat het precies overeenkomt met de fiscale bijtelling:

21500 * 25% bijtelling / 12 maanden = 447,92 per maand.

Let wel, dat is een fiscale inkomensbijtelling in loonbelasting / IB box1. Uitgaande van een belastingschijf van 42%, zijn jouw netto kosten 42% van het genoemde bedrag, dus in feite zou de auto jou "slechts" 188 euro per maand kosten.

Kan iemand die bij Yacht werkt uitsluitsel geven?
- Is het inderdaad de bijtelling zoals ik becijfer (dus geen eigen bijdrage)?
- Of heet Yacht een systeem waarbij ze de hele fiscale bijtelling netto inhouden en dat geld verdelen over fiscus en eigen bijdrage?

Voor dezelfde auto (cataloguswaarde 21500 euro), betaal ik bij een ander detacheringsbureau het volgende:
21500 (cataloguswaarde)
112 (bijtelling 25% over 48 maanden)
90 (eigen bijdrage 20% over 48 maanden)
202 (netto inouding per maand)

En dan nog het netto verschil tussen 2500 en 2150, maakt voor mij de keuze niet al te moeilijk.(volgens intermediair.nl 187 euro)

Ik denk dat deze berekening er een beetje naast zit. Om precies te zijn:
- ik denk dat je de 25% niet als fiscale bijtelling maar als netto kosten hebt begroot
- en een belastingperiode van 48 maanden gebruikt i.p.v. kalenderjaar
Dan kom ik namelijk op de 112 euro per maand zoals jij. De juiste manier van berekenen is:

* fiscale waarde: 21500 --> inkomens-bijtelling o.b.v. 25% = 5375 per jaar
* eigen bijdrage voor prive-gebruik 12x90=1080 per jaar, is aftrekbaar van de fiscale bijtelling
--> totale inkomens-bijtelling is 5375-1080 = 4295 euro per jaar
* daarover betaal je belasting. 42% van (5375-1080) = 1803 per jaar = 150 / maand.

* Daarnaast heb je vanuit je werkgever een inhouding van je eigen bijdrage 90 euro netto
--> totale netto kosten 150+90 = 240/maand.

Concepten van bijtelling:
- het voorrecht om je de zakelijke auto prive te gebruiken, wordt als belastbaar inkomen gezien (een soort loon in natura).
- dit valt onder het inkomen uit je dienstverband. Dit is dus belastbaar onder de loonbelasting (de voorheffing die door je werkgever wordt ingehouden) en onder de inkomstenbelasting (waar je het zelf aangeeft in box 1 "inkomen uit werk en woning").
- Het lijkt alsof je 2 keer belasting betaald, maar dat is niet het geval. Je betaalt slechts 1 keer belasting, en alles wat de werkgever reeds heeft ingehouden onder de loonbelasting wordt verrekend met het te betalen bedrag in je aanslag inkomstenbelasting. (loonbelasting is dus een voorheffing voor inkomstenbelasting)
- Het tarief voor inkomsten belasting in box 1 is oplopend van 33.6% naar 52%:
Inkomsten in box 1 (leeftijd tot 65 jaar)
IB Schijf 1: t/m 17.579 33,60%
IB Schijf 2: 17.580 t/m 31.589 41,85%
IB Schijf 3: 31.590 t/m 53.860 42,00%
IB Schijf 4: vanaf 53.861 52,00%
- veel mensen zitten met hun belastbare inkomen tussen de 32000 en 53000. Dan kost 1 euro extra inkomen je 42 cent aan belasting. Daar komt de veelgenoemde 42% vandaan.

[ Voor 26% gewijzigd door t_captain op 04-08-2008 14:37 . Reden: Uitleg bijtelling ]

[Miki]

St03mp schreef op maandag 04 augustus 2008 @ 13:29:
[...]


Ik ben het met je eens dat Yacht veel interessante dingen biedt, zoals inderdaad de coaching, de opleidingsmogelijkheden etc. Maar andere bureau's waar ik mee heb gesproken bieden dat ook. In mijn ogen is yacht op dat punt dus gewoon vergelijkbaar met anderen.
Als ik dan vervolgens de salarissen vergelijk, dan zit er opeens een groot gat tussen Yacht en andere detacheringsbureau's.
En de bonussen vallen in praktijk ook wel mee denk ik. Die bonus die je elk kwartaal krijgt, dat zijn gewoon de facturabele uren. Daar krijg je bij elk detacheringsbureau een bonus voor. En die bonus-percentages lijken ook allemaal op elkaar.
En we hebben het hier dus over 2500 euro of 2150 euro bruto, omdat ik graag een leaseauto wil.
(Eerst bood Yacht 2000 euro inc leasewagen, daar hebben ze dus 2150 van gemaakt.)

Maar dan nog kom ik veel te duur uit, omdat ik bij Yacht gewoon mijn hele leaseauto zelf betaal. Dus ik betaal niet de bijtelling, maar gewoon elke maand 1/48e van de cataloguswaarde.
Dit stond er dan ook in de bruto/netto calculatie die ik van Yacht heb ontvangen:

Bijtelling auto zaak
21500,00 (gemiddelde cataloguswaarde categorie A) (dit is als voorbeeld genomen, er zal bij een contract uiteraard de werkelijke cataloguswaarde worden toegepast)
2,083 (percentage per maand = 1/48)
447,92 (netto in houding per maand)

Voor dezelfde auto (cataloguswaarde 21500 euro), betaal ik bij een ander detacheringsbureau het volgende:
21500 (cataloguswaarde)
112 (bijtelling 25% over 48 maanden)
90 (eigen bijdrage 20% over 48 maanden)
202 (netto inouding per maand)

En dan nog het netto verschil tussen 2500 en 2150, maakt voor mij de keuze niet al te moeilijk.(volgens intermediair.nl 187 euro)

Om te beginnen zijn die bonussen niet bij ieder bureau standaard. Tenminste ik heb dit zelf niet ervaren terwijl ik toch bij de wat grotere bureau's heb gezeten in mijn branche. Maar goed ik weet niet hoe het in jou branche zit en kan daar dus niet over oordelen.

Twee, zijn die andere bureau's die het beloven ook die het echt kunnen waar maken? Heb je hier ervaring mee of van andere ervaringen gehoord? Mijn ervaring is dat ze vaak van alles en nog wat beloven maar vaak hun afspraken niet na komen of maar gedeeltelijk. Ik ken een aantal Yacht-concullega's (11 man) al een tijdje en kom ze nog wel eens tegen op projecten bij dezelfde opdrachtgever. In die 5 jaar heb ik zo goed als nooit een slecht woord gehoord over Yacht, terwijl ik en andere collega's steeds wel iets hebben. Of salaris is niet op tijd betaald, bonussen vergeten uit te betalen, cursussen/trainingen vergeten aan te vragen, gedonder met de jaarlijkse salarisverhoging, geblokkeerde tankpassen, enz. enz.

Drie, de kosten voor je leaseauto haal je uit je personeelsgids. Schaal 1 t/m 7 moet je op jaar basis 6600euro inleveren tenzij anders overeengekomen. Dit komt neer op een bedrag van 550euro bruto per maand en is gewoon Yacht policy. Al is onderhandelen over dit bedrag wel mogelijk, ik ken mensen die minder betalen dan die 550euro.

Ik kies zelf voor Yacht omdat ik helemaal klaar ben met die malafide detacheringsbureau's. Ik kon weer terug naar mijn allereeste detacheringsbureau met een aanbieding van 3200euro + volkswagen golf maar heb die simpelweg afgeslagen. Dan maar wat iets minder geld en een goede werkgever waar ik me goed voel dan een hoop geld met maandelijks gezeik erbij.
Maar goed, ik ben er niet op uit om je over te halen. Het blijft een persoonlijke keuze waarbij jezelf moet afwegen wat je belangrijk vind en wat je gevoel ingeeft. Ik weet daarnaast bijvoorbeeld ook niet hoe goed de WTB unit staat aangeschreven. De ICT unit schijnt niet zo joviaal te zijn volgens de vele berichten hier dus je zult is hier en daar wat moeten navragen wil je wat te weten komen.

[St03mp]

Wegens interessantere aanbiedingen elders heb ik Yacht gezegd dat het hele verhaal niet doorgaat.

Jammer, want ik had echt wel een goed gevoel bij Yacht, maar ze konden gewoon de overige aanbiedingen niet evenaren.

[Anoniem: 270557]

Hmm Miki ik begrijp het niet. Yacht heeft tijdens het 2e gesprek tegen me gezegd dat een leaseauto bij de arbeidsvoorwaarden inzit. Maar eigenlijk bedoelen ze dus dat je 6600 euro zelf moeten dokken voor een lease-auto?? Wat misleidend.
Als je afziet van een lease-auto krijg je dan nog een vergoeding en wat bedraagt deze?
dank je voor je antwoord Miki gr. Jan

[Miki]

Anoniem: 270557 schreef op vrijdag 08 augustus 2008 @ 16:25:
Hmm Miki ik begrijp het niet. Yacht heeft tijdens het 2e gesprek tegen me gezegd dat een leaseauto bij de arbeidsvoorwaarden inzit. Maar eigenlijk bedoelen ze dus dat je 6600 euro zelf moeten dokken voor een lease-auto?? Wat misleidend.
Als je afziet van een lease-auto krijg je dan nog een vergoeding en wat bedraagt deze?
dank je voor je antwoord Miki gr. Jan

Het is niet zo zeer misleidend tenminste als je inziet dat een lease-auto verkapt loon is. Als je afziet van een lease-auto gaat je loon met €6600euro (€550 p/m) op jaar basis omhoog. Het enige wat Yacht heeft gedaan is inzichtelijk maken wat een auto je kost.
Feit blijft wel dat je voor €550 bruto per maand zelf er niet voor kunt rijden.

[ Voor 27% gewijzigd door Miki op 08-08-2008 16:58 ]

[TNT78]

Hey hallo,

Ik heb een gesprek bij de Unit PM/PI uit maastricht voor de functie van Service level manager.
In de mail gaven ze aan dat ze ervaren medewerkers zoeken.

Ik ben benieuwd naar het volgende:

Zijn hier mensne die voor deze unit werken en wat is hun ervaring?
In welke salaris en auto schaal val je?
Welke klanten hebben ze?
Wat voor soort opdrachten?
In welke regio zitten hun klanten voornamelijk?

Ik ben heel benieuwd en heb best wel zin in dit gesprek :-)

[Anoniem: 209561]

En zo gaat Yacht (zoals veel detacheringsorganisaties) met zijn personeel om.
In hoogconjunctuur veel winst maken, in laag conjunctuur personeel ontslaan.

Zo was het in 2003 en zo gaat het ook weer in 2009.
Zie onderstaande persberichten

Vraagtekens bij ontslagen Yacht
31 juli 2003
door: esc
CNV Dienstenbond stuurt de kring van kantonrechters een brief waarin gevraagd wordt de selectiecriteria die gehanteerd worden bij de ontslagaanvragen bij Yacht extra zorgvuldig te toetsen.
Yacht, de detacheringspoot van Randstad, heeft al een tijdje te lijden onder de zwakke marktomstandigheden. Deze week maakte Yacht bekend dat er in Nederland de afgelopen drie maanden 150 arbeidsplaatsen zijn geschrapt. Vooral Yacht ICT en Yacht Technology kampen met een hoog aantal bankzitters. Telde Yacht ICT begin 2000 nog 1800 personeelsleden, inmiddels zou dat volgens een medewerker zijn teruggelopen tot ‘hooguit 750’. "Bij de Rotterdamse vestiging is het aantal medewerkers in nog geen anderhalf jaar gedaald van 550 naar 250. Vrijwel wekelijks vallen er ontslagen", vertelt hij.
CNV Dienstenbond is niet te spreken over de manier waarop Yacht de problemen oplost. "Verschillende personeelsleden, waaronder een groot aantal ICT’ers, hebben bij ons geklaagd over de gang van zaken", vertelt bestuurder Harry Gerding. "Er wordt zogenaamd vrijwillig achter de schermen een vertrek overeengekomen met collega’s die even geen opdracht hebben. Bankzitten lijkt het enige criterium te zijn. Daarom willen wij de kantonrechters op het hart drukken extra zorgvuldig te toetsen op anciënniteit."
Gerding vindt dat Yacht de vakbonden veel te laat heeft ingeschakeld bij de reorganisatie. "Ze proberen ons bewust buiten de deur te houden. Maar we zitten er bovenop, we houden ze in de gaten."

Bonden: Yacht onzorgvuldig met personeel
Van onze verslaggever Bart Dirks
gepubliceerd op 15 december 2000 00:00, bijgewerkt op 20 januari 2009 13:33

De vakbonden eisen opheldering over de gang van zaken bij Randstad-divisie Yacht. Volgens FNV Bondgenoten, De Unie en CNV dreigt collectief ontslag voor minstens twintig gedetacheerden. Ook maakt Yacht een 'weinig professionele' indruk in het overleg met bonden en OR, zo schreven ze donderdag aan de directie van Yacht.
Yacht is de vorig jaar opgerichte divisie van uitzendorganisatie Randstad die hoger opgeleide IT'ers, ingenieurs, juristen en accountants detacheert. Tegenvallers bij Yacht ICT waren een van de oorzaken voor Randstads winstwaarschuwing in november.
Vorig maand werd de proeftijd van vijftig IT'ers niet verlengd bij gebrek aan opdrachten. De vakbonden bekritiseren nu 'de wijze waarop in meerdere vestigingen met werknemers wordt omgegaan'. Deze zouden onder zware druk worden gezet om een dienstverband aan te nemen bij een van de opdrachtgevers.
'Wanneer werknemers aangeven hier nog over na te willen denken, worden zij er fijntjes op gewezen dat ontslag dreigt', schrijven FNV, CNV en De Unie in hun brief aan Yacht. 'Er worden onredelijk korte dealines gesteld (1 kalenderdag) waarop de werknemer moet reageren.'
Randstad vindt juist dat Yacht zeer zorgvuldig omgaat met de overtollige gedetacheerden. 'Het zijn geen leuke gesprekken die we moeten voeren', beaamt de zegsman van de uitzendonderneming. 'We zoeken voor 160 mensen een andere baan. Hun coöperatie is boven verwachtig en de meesten zijn tevreden met ons aanbod.'
Uiterlijk komende woensdag maakt Randstad een serie maatregelen bekend om na de winst waarschuwing de resultaten weer op peil te brengen. De problemen betroffen vorige maand niet alleen Yacht, maar ook de uitzendactiviteiten in Nederland, de VS en Duitsland.
Het bedrijf verwacht dit jaar een nettowinst tussen de 160 en 170 miljoen euro, aanzienlijk lager dan de 207 miljoen euro over 1999. De cijfers zijn exclusief 12 miljoen euro aanloopkosten voor Newmonday.com, een joint venture met uitgever VNU.

[Question Mark]

Uit welk jaar is het eerste persbericht? Je hebt het namelijk over 2009, maar in het persbericht zelf staat als datum 2003....

[DancePlaza]

Question Mark schreef op dinsdag 26 mei 2009 @ 10:29:
Uit welk jaar is het eerste persbericht? Je hebt het namelijk over 2009, maar in het persbericht zelf staat als datum 2003....

het zijn 2 artikelen.

1tje uit 2003 en 1 uit 2009.

[Erwin_Br]

DancePlaza schreef op dinsdag 26 mei 2009 @ 13:44:
[...]


het zijn 2 artikelen.

1tje uit 2003 en 1 uit 2009.

Het artikel uit "2009" speelt zich af in 1999/2000, dus dit gaat helemaal nergens over.

[Miki]

Ik kan in iedergeval melden dat Yacht nu wel heel anders omgaat met personeel dan wat er volgens het persbericht in 1999 gaande is geweest.

Er zijn goede regelingen getroffen voor de degene die helaas weg moesten en een speciaal plaatsingsprogramma opgesteld voor bankzitters met als doel deze zo snel mogelijk weer van een opdracht te voorzien.
Dat het nu minder gaat is inherent aan de huidige crisis maar nogmaals het beeld wat geschetst wordt uit het artikel is op dit moment zeker niet van toepassing. In tegendeel zelfs, ik vind in vergelijking t.o.v. andere detacheerders dat het nog betrekkelijk meevalt als je de "ontslagrondes in media" moet geloven.

[Miki]

Zijn er nog tweakers hier die bij Yacht werken?

Ik merk dat vooral de laatste paar weken behoorlijke veranderingen (bestuur, huisstijl) gaande zijn en ik vroeg me af wat anderen hiervan denken/vinden.

[t_captain]

En nog een kickje voor dit topic. Laatst las ik ergens dat Yacht ook freelancers is gaan bemiddelen. Zou interessant kunnen zijn omdat er dan maar 1 schakel tussen freelancer en eindklant zit. Ik ga er tenminste vanuit dat Yacht de freelancers zou kunnen bemiddelen naar hetzelfde netwerk van klanten waar ze ook hun "eigen" mensen detacheren, en de meeste grote opdrachtgevers zitten wel bij die klanten.

Iemand al eens in gesprek geweest met Yacht over mogelijkheden tot freelance bemiddeling? Wat het iets? Vragen ze een beetje redelijk tarief voor het payrollen?

[Miki]

t_captain schreef op donderdag 03 september 2009 @ 21:46:
En nog een kickje voor dit topic. Laatst las ik ergens dat Yacht ook freelancers is gaan bemiddelen. Zou interessant kunnen zijn omdat er dan maar 1 schakel tussen freelancer en eindklant zit. Ik ga er tenminste vanuit dat Yacht de freelancers zou kunnen bemiddelen naar hetzelfde netwerk van klanten waar ze ook hun "eigen" mensen detacheren, en de meeste grote opdrachtgevers zitten wel bij die klanten.

Iemand al eens in gesprek geweest met Yacht over mogelijkheden tot freelance bemiddeling? Wat het iets? Vragen ze een beetje redelijk tarief voor het payrollen?

Voorzover ik weet heeft Yacht al een behoorlijke tijd ook de mogelijkheid om als freelancer opdrachten/projecten aan te nemen. Hoe het zit kwa tarieven/fees/min. opdrachten per jaar en dergelijke kan ik je niet vertellen aangezien ik zelf geen freelancer ben.
Wat in mijn ogen een groot voordeel van Yacht is, is dat ze een goed netwerk hebben en vooral de laatste tijd zijn er wat grote tenders gewonnen wat automatisch betekent dat ze preferred supplier zijn geworden. Het is wel een beetje per competence afhankelijk hoeveel opdrachten ze hebben(ict en logistics wat minder, bouw, ro en civiel heel veel), op yacht.nl hebben ze sindskort een teller lopen per competence dus misschien dat je hier wat aan hebt.

[Miki]

Kleine bump

Zijn hier nog uberhaupt tweakers die voor Yacht werken? De andere topics over Atos, Logica, Cap, enz. zijn behoorlijk actief maar dit topic is sinds september niet meer actief geweest.
Het lijkt me dat dit moment met de huidige ontwikkelingen toch wel wat gediscussieerd kan worden over het wel en wee rondom Yacht.

[Pizzaman]

Ik ben eigenlijk ook benieuwd of er nog mensen zijn met recente ervaringen.

[Anoniem: 394098]

Is er nog veel aangepast m.b.t. de salarisschalen en leaseregeling? Ik doel dan met name op de auto's die per categorie beschikbaar worden gesteld, de eigen bijdrage die verwacht wordt, etc....

Ga binnenkort ook solliciteren bij Yacht als interim professional, dus hier ben ik wel benieuwd naar

Hoop dat iemand me hier iets over kan vertellen....

[Miki]

Anoniem: 394098 schreef op vrijdag 04 februari 2011 @ 08:34:
Is er nog veel aangepast m.b.t. de salarisschalen en leaseregeling? Ik doel dan met name op de auto's die per categorie beschikbaar worden gesteld, de eigen bijdrage die verwacht wordt, etc....

Ga binnenkort ook solliciteren bij Yacht als interim professional, dus hier ben ik wel benieuwd naar

Hoop dat iemand me hier iets over kan vertellen....

Ligt eraan in ten opzichte van welke eerdere regelingen je een vergelijking wilt maken. In de laatste 2 jaar is er niet veel veranderd, al zijn de regelingen voor IP'ers zonder opdracht wel enorm aangescherpt.

Welke vakgebied en regio ga je trouwens soliciteren?

[Anoniem: 394098]

Miki schreef op vrijdag 04 februari 2011 @ 09:44:
[...]

Ligt eraan in ten opzichte van welke eerdere regelingen je een vergelijking wilt maken. In de laatste 2 jaar is er niet veel veranderd, al zijn de regelingen voor IP'ers zonder opdracht wel enorm aangescherpt.

Welke vakgebied en regio ga je trouwens soliciteren?

Ik doelde op een post van mr_darian op dit forum van dinsdag 6 mei 2008 17:35

Yacht als werkgever


--------------------------------------------------------------------------------


Algemeen
Yacht is onderdeel van Randstad Holding BV en spitst zich op de detacheringsmarkt. Met 15 vestigingen verspreid door het land is Yacht actief binnen de volgende vakgebieden:
- Bouw, Civiel & RO
- Finance
- HRM
- ICT
- Legal
- Logistics
- Marketing & Communicatie
- Procurement
- Sales
- Technology
Meer informatie over deze vakgebieden is te vinden op www.yacht.nl


--------------------------------------------------------------------------------


Structuur
Mensen die vast in dienstverband komen bij Yacht zullen doorgaans IP-ers worden genoemd: Interim Professionals.
De mensen die vast in dienstverband komen op de kantoren van Yacht zullen KP-ers heten: Kantoor Professionals.
Omdat een vestiging verschillende units (vakgebieden) kent, is er per unit één of meer SIP-er aangewezen. Een SIP-er is een Senior Interim Professional. Dit zijn de personen die je als IP-er spreekt wanneer het gaat over je opleidingen en algemene zaken betreft Yacht. Een SIP-er zal weer direct alles terugkoppelen aan de CM-er (Commercieel Manager), de algemene manager van een unit.
Yacht werkt ook met freelancers, ZZP-ers en doorleners (Atos, Getronics, etc).

De mensen die nieuw in dienst komen bij Yacht zullen enkele dagen (weekje) de On-Boarding mogen bij wonen, waar medewerkers van Yacht op een gezellige manier je het één en ander vertellen (over Yacht, over allerhande technieken, etc.).


--------------------------------------------------------------------------------


Sfeer
De sfeer is behoorlijk informeel bij Yacht. De dresscode op de kantoren is nogal 'vrij', maar omdat er klanten over de vloer komen is het gewenst dat men zich netjes (casual) kleedt. KP-ers zullen vaak in pakken rondlopen. IP-ers die even niet bij een opdrachtgever zitten ("op de bank" of "in de leegloop") doen niet aan dresscode. Kenmerkend is dat IP-ers als projectleiders, ICT managers e.d. vaak in pak rondlopen op het kantoor, terwijl de technici (architecten, developers, beheerders) vrijwel altijd in zeer informele verpakking rondwandelen.
Bij de klant dient de IP-er zich aan te passen aan de dresscode aldaar.


--------------------------------------------------------------------------------


Groei en studies
Yacht is vrij strak in beleid met groei: wil je groeien, dan moet je studeren. Als je jaarlijks niets of erg weinig aan cursussen of studies doet, dan zul je amper groeien en dat wordt gewaardeerd door Yacht.
Yacht investeert veel in haar werknemers betreft studies; men verkrijgt een budget tot EUR. 1600,- per jaar voor studies zonder hiervoor een 'boete-clausule' te hebben opgenomen (bijv. als je plots de studie afbreekt of bij Yacht weggaat). Alle studies en cursussen die boven de 1600 uitkomen kennen helaas wel deze 'wurgende' clausule.
Je groei definieer je in je POP: Persoonlijk Ontwikkel Plan. Hierin staat wat je het komende jaar wilt gaan doen aan studies (zodat men een studiebudget kan opmaken voor je), naar welke functie je wilt groeien (meerjarenplan) en hoe je dit wilt aanpakken. Als IP-er stel je een POP op en overleg je deze met je SIP-er.


--------------------------------------------------------------------------------


Evenementen
Units zijn niet heel groot binnen een vestiging, zodat iedereen mekaar wel leert kennen binnen een unit. Maandelijks worden er borrels gehouden op het regiokantoor waar je altijd welkom bent. Deelname is natuurlijk niet verplicht, maar degene die hun gezichten regelmatig laten zien op kantoor en zorgen dat ze bekend zijn bij de CM-er zullen dit vaak terugzien als een positief effect in hun beoordeling (en daarmee een betere salarisverhoging kunnen krijgen).
Per kwartaal worden er uitjes en evenementen georganiseerd. Dit zijn vaak evenementen die in de avond worden uitgevoerd en over het algemeen best leuk zijn.
Vanuit Yacht landelijk worden er ook evenementen georganiseerd, zij het enkel niet zo vaak. Dit zijn dikwijls grote evenementen en zeker interessant om bij te wonen.


--------------------------------------------------------------------------------


Arbeidsvoorwaarden
Yacht hanteert het beleid om HBO en WO-ers in dienst te nemen, maar dit is een regel waar veel van af wordt geweken. Voornamelijk omdat er veel vraag is en Yacht te weinig personeel kan aanbieden, worden veel mensen aangenomen met een goede CV. Dat gaat dan niet over opleidingen, maar over ervaringen. Het is niet vreemd binnen Yacht dat mensen met veel ervaring maar lage opleiding in een betere functie terechtkomen dan iemand met een hoge opleiding en relatief niet veel ervaring.

Verder krijg je wel vergoedingen voor telefonie (tenzij je mobiel van zaak ontvangt - is niet standaard), onkostenvergoeding, etc.

Pensioenregelingen zijn ook goed, maar je moet er wel zelf achterheen zetten: je krijgt namelijk in beginsel een vrij minimale regeling, terwijl je veel meer kan krijgen. Slechts 1 op de 10 Yacht-ers hebben hun pensioen goed geregeld, de rest heeft blijkbaar geen idee wat ze nu hebben (en over een jaar of 40 spijt krijgen dat ze nu niet ernaar hebben gekeken ).

Yacht kent geen startsalarissen. Per individu wordt gekeken naar je kennis, ervaringen en je inzetbaarheid op de actuele markt.
Salaris is niet hoog, maar ook niet erg laag. Over algemeen iets onder marktconform, maar er zijn uitzonderingen.
Yacht kent geen 13e maand. Er wordt wel een kwartaalbonussysteem gehanteerd: wordt de target behaald, dan ontvangt iedere werknemer een fraai bedrag extra (300-500 euro). Verder is het mogelijk om bonussen te behalen door het recruiten van personeel, opdrachtgevers binnen te halen en jezelf weg te zetten bij een opdrachtgever (zoek naar 3xP-bonus op yacht-website voor meer info).

Yacht is vrij punctueel met administratie. Voor elk jaar wordt aan het begin een lijst gepresenteerd waarop de dagen staan genoteerd wanneer het salaris wordt uitbetaald.


--------------------------------------------------------------------------------


Opdrachtgevers
Per regio kent een Yachtvestiging eigen opdrachtgevers. Dit zijn vaak best grote klanten, zoals Philips, Achmea, Interpolis, overheid, ING, etc. Maar omdat Yacht haar IP-ers voor een redelijk goedkoop uurtarief kunnen wegzetten zijn er ook kleinere bedrijven klant bij Yacht. Kortom: er is voor iedereen wel wat te vinden (maar niets is te garanderen).
In eerste instantie wordt je al IP-er bij een klant binnen de eigen regio geplaatst, maar het kan ook voorkomen dat je bij een klant in de regio van een andere Yacht vestiging wordt geplaatst.


--------------------------------------------------------------------------------


Auto- en vervoersregeling
Yacht heeft een vaste relatie met Leaseplan: Wagenparkbeheer. Samen hanteren ze een strikte lijst waaruit een werknemer een leaseauto kan kiezen.
De autokeuzelijst is opgedeeld in 8 categoriëen. De types per categorie verschillen om de zoveel tijd, dus de lijst zelf ga ik niet hier neer zetten. Maar ik kan wel een voorbeeld geven per categorie:

Categorie Auto
1 Ford Fusion, Peugeot 207, Honda Civic Hybrid, Opel Astra, Renault Megane, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen Golf
2 Ford Focus, Peugeot 307, Opel Zafira, Renault Grand Scenic, Seat Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Jetta, Mercedes A-serie, Toyota Prius, BMW 1-serie, Audi A3 Sport
3 Ford Mondeo, Peugeot 407, Opel Vectra, Renault Laguna, Seat Toledo, Skoda Superb, VW Passat, Mercedes B-serie, Volvo S50
4 Audi A4, BMW 320, Ford KUGA, Mercedes C-serie, VW Touran, Volvo S60
5 Audi A6, BMW 520, Ford S-Max, Opel Signum, Peugeot 807, Renault Espace, Saab 9-3, Seat Alhambra, VW Sharan/Tiguan, Volvo V70/S80
6 BMW X3, Ford Galaxy, Mercedes E-serie, Peugeot 607, Renault Grand Espace, Saab 9-5, Volvo XC70
7 BMW 530, Renault Vel Satis
8 alles uit cat. 7 maar dan nog luxer (meer opties).


Hoe hoger je categorie, des te hoger je leasebedrag per maand. Kies je voor een auto uit een lagere categorie dan waar je recht op hebt, dan wordt het leasebedragverschil maandelijks met je verrekend.

Verder is het mogelijk om een leasewagen te kiezen uit de lijst van "Vaste keuze auto's" of "Corporate Identity Cars".

Vaste Keuze Auto's
De werknemer kan een keuze maken voor een leaseauto uit de bij zijn salarisklasse behorende categorie vastgestelde merken en typen auto’s. Per salariscategorie is een selectie gemaakt van een vast aantal merken en typen benzine- en dieselauto’s. Deze auto’s worden in een vaste uitvoering geleverd. De auto’s worden geleverd in maximaal 4 vastgestelde kleuren in metalliclak, met airco en een navigatiesysteem. De werknemer is daarbij nimmer eigen bijdrage verschuldigd. Een luxere uitvoering kiezen kan niet. Er mag niets aan de auto’s worden gewijzigd. Wel heeft de berijder de mogelijkheid om desgewenst een trekhaak op de auto te laten monteren. Hieraan is dan wel een eigen bijdrage verbonden. Voorts is het mogelijk een auto uit een lagere categorie te kiezen, waarbij restitutie plaatsvindt. Met het oog op verandering van typen en modellen auto’s zal de lijst met vaste keuzeauto’s ieder kwartaal worden geactualiseerd.

Corporate Identity Cars (CIC)
Bij opdrachten op projectbasis, danwel contracten voor beperkte duur zal de werkgever een Corporate Identity Car (CIC) toewijzen. Deze CIC maakt onderdeel uit van een pool en wordt na beïndiging van het project of contract ingeleverd en wederom ingezet ten behoeve van een nieuw project of contract. Deze CIC’s zijn per categorie in merk en type vastgesteld, zijn zwart van kleur en hebben een duidelijk herkenbare YACHT bestickering ter ondersteuning van de corporate identity. Ook bij de CIC’s geldt dat de werknemer (bij contractaanvang) de mogelijkheid heeft een auto te kiezen uit een lagere categorie, waarbij restitutie plaatsvindt. Een luxere uitvoering kiezen kan niet. CIC’s kunnen ook als voorloopauto ingezet worden, ingeval dat geen poolauto beschikbaar is. De actuele lijst met “CIC’s” voor Yacht is te vinden op de site van wagenparkbeheer.


--------------------------------------------------------------------------------


Kies je voor een leaseauto uit de vrije keuze-lijst en je gaat uit dienst voor het leasecontract stopt, dan mag je dokken:
-1e jaar (binnen 12 maanden na ontvangst van de auto) 10% van de fiscale waarde.
-2e jaar (tussen 12 en 24 maanden na ontvangst van de auto) 7,5% van de fiscale waarde.
-3e jaar (tussen 24 en 36 maanden na ontvangst van de auto) 5% van de fiscale waarde.
-4e jaar (tussen 36 en 48 maanden na ontvangst van de auto) 2,5% van de fiscale waarde.

Afhankelijk van in welke salarisklasse je zit, wordt er een categorie aan je toegedeeld. Zit je in salarisklasse 1 t/m 7, dan kom je in cat. 1 terecht.
SK 8 = cat 2
SK 9 = cat 3
SK 10 = cat 4
SK 11 = cat 4+ (meer opties)
SK 12 = cat 5
etc.

In sommige categoriën kun je dezelfde auto's kiezen als in lagere categoriëen. Echter kent het budget voor extra opties een hoger bedrag.
Voorbeeld: iemand die categorie 3 rijdt kan kiezen voor een Ford Mondeo met standaardopties en een bedrag van bijv. 800 euro voor opties of voor een duurdere versie Ford Focus (bijv. 2.0 TDCi ipv 1.6 TDCi) en daarbij een groter budget (bijv. 3000 euro) voor extra opties.

Voor de diesels geldt een leasecontract van vier jaar of 180.000 km. Voor benzine geldt een leasecontract van vier jaar of 160.000 km. Benzinewagens mogen niet meer dan 32.000 km per jaar rijden.
Nieuwe werknemers krijgen een leaseauto toegewezen; een wagen uit de autopool die soms luxe is of soms vrij klein. Nadeel hiervan is: je moet het leasecontract uitrijden voor die wagen. Stel dat je een groot gezin hebt en recht op een cat. 3 auto, maar je krijgt een luxe Volkswagen Golf Sport van 1 jaar oud, dan zul je de komende drie jaar moeten blijven rijden in deze auto (of tot je het km-stand voor einde contract nadert). Ruilen is geen optie dus.


--------------------------------------------------------------------------------


Onjuistheden of nieuwe wijzigingen? Geef het ff door

Verder ga ik solliciteren als IP op het gebied van marketing & communicatie in de regio Eindhoven.
Enig idee welke salarisschalen + range horen bij een IP1 en IP2 vor M&C?
Zou je ook nog kunnen aangeven in hoeverre er iets is veranderd t.a.v. de post van mr_darian en wat er zoals is aangescherpt qua regels voor IP'ers zonder opdracht?

Alvast bedankt!

[Anoniem: 394098]

somebody?

[Miki]

Er is t.o.v. van jouw quote niet heel veel veranderd. Info over de salarisschalen ga ik je helaas niet verstrekken, ik vind niet dat dit soort gegevens openbaar moet worden gesteld. Je zou eventueel bij een positief tweede gesprek kunnen aangeven dat je personeelgids graag wilt ontvangen. Daarin kun je alles lezen over salarisschalen en regelingen alvorens je een handtekening plaats.

Wat denk ik veel belangrijker is, is dat je voor je zelf eerst een beeld moet krijgen of Yacht het bedrijf is wat bij je past en het voorgestelde ontwikkelingstraject(carrière) overéén komen. Bij Yacht is het belangrijk dat je je ontwikkeld en daar krijg je ook veel kansen toe, maar hoe sta jij er zelf in? Het salaris is naar mijn mening niet zo heel belangrijk als je net van school af komt. Je gaat toch pas leuk verdienen na je 30ste.

Ik wens je heel veel succes met je solicitatie!

[Anoniem: 394098]

Nog enkele vraagjes:

Ik heb de P-gids ontvangen, met daarbij de wijzigingen voor 2011.

1) Hoe zit het met de jaarlijkse salarisverhoging? Hoeveel % bedraagt deze bij welke score?
2) Is een tegemoetkoming in kosten mobiele telefoon onderhandelbaar?
3) Is de bijdrage (50%) van de pensioenpremie onderhandelbaar?
4) In hoeverre is een eerste aanbod vanuit Yacht onderhandelbaar?
5) Stel: er is een aanbod gedaan voor bedrag X. Dit bedrag X valt hoog in schaal A en laag in schaal B. Is het onderhandelbaar om onder in schaal B te worden geplaatst? Of heeft dit tot gevolg dat Yacht je tegen een hoger tarief moet weg zetten?

[Miki]

Anoniem: 394098 schreef op zondag 20 februari 2011 @ 00:31:
Nog enkele vraagjes:

Ik heb de P-gids ontvangen, met daarbij de wijzigingen voor 2011.

1) Hoe zit het met de jaarlijkse salarisverhoging? Hoeveel % bedraagt deze bij welke score?
2) Is een tegemoetkoming in kosten mobiele telefoon onderhandelbaar?
3) Is de bijdrage (50%) van de pensioenpremie onderhandelbaar?
4) In hoeverre is een eerste aanbod vanuit Yacht onderhandelbaar?
5) Stel: er is een aanbod gedaan voor bedrag X. Dit bedrag X valt hoog in schaal A en laag in schaal B. Is het onderhandelbaar om onder in schaal B te worden geplaatst? Of heeft dit tot gevolg dat Yacht je tegen een hoger tarief moet weg zetten?

1)
De jaarlijkse verhoging wordt altijd in de periode december/januari vastgesteld in samenspraak met de OR op basis van de bedrijfsresultaten. De afgelopen 2 jaar is afgeweken van de salarisgroei welke in de P-gids staat, dit was vanwege bedrijfseconomische redenen gekozen. In de jaren daarvoor waren percentages van 7% en hoger geen uitzondering. De achterliggende gedachte van de salaris groeitabel is een getrapte ontwikkeling waardoor je laag in je schaal harder groeit dan dat bovenin je schaal.

2)
Tegemoetkoming in het gebruik van mobiele telefonie is geen enkele probleem mits aantoonbaar is dat je opdrachtgever dit wenselijk acht. Je kunt daarbij ook een mobieltje krijgen van Yacht zelf.

3)
Voorzover ik weet is de pensioenpremie niet onderhandelbaar

4)
Ik weet niet in hoeverre de nood aan de man is dan je een baan moet hebben, maar mijn stelregel is altijd: accepteer nooit het eerste bod!

5)
Heeft niets met je uurtarief te maken. Je eindejaarsbeoordeling is afhankelijk van de schaal waarin jij opereert. Je zult zwaarder en/of anders worden beoordeelt naar mate je schaal hoger is. Ik zou persoonlijk voor een hogere schaalindeling gaan en anders keiharde afspraken maken wanneer je eventueel in aanmerking komt voor de volgende schaal. Afspraken altijd zwart op wit ook al heeft hij/zij hele mooie blauwe ogen!

[Anoniem: 394098]

Miki schreef op zondag 20 februari 2011 @ 00:55:
[...]

1)
De jaarlijkse verhoging wordt altijd in de periode december/januari vastgesteld in samenspraak met de OR op basis van de bedrijfsresultaten. De afgelopen 2 jaar is afgeweken van de salarisgroei welke in de P-gids staat, dit was vanwege bedrijfseconomische redenen gekozen. In de jaren daarvoor waren percentages van 7% en hoger geen uitzondering. De achterliggende gedachte van de salaris groeitabel is een getrapte ontwikkeling waardoor je laag in je schaal harder groeit dan dat bovenin je schaal.

2)
Tegemoetkoming in het gebruik van mobiele telefonie is geen enkele probleem mits aantoonbaar is dat je opdrachtgever dit wenselijk acht. Je kunt daarbij ook een mobieltje krijgen van Yacht zelf.

3)
Voorzover ik weet is de pensioenpremie niet onderhandelbaar

4)
Ik weet niet in hoeverre de nood aan de man is dan je een baan moet hebben, maar mijn stelregel is altijd: accepteer nooit het eerste bod!

5)
Heeft niets met je uurtarief te maken. Je eindejaarsbeoordeling is afhankelijk van de schaal waarin jij opereert. Je zult zwaarder en/of anders worden beoordeelt naar mate je schaal hoger is. Ik zou persoonlijk voor een hogere schaalindeling gaan en anders keiharde afspraken maken wanneer je eventueel in aanmerking komt voor de volgende schaal. Afspraken altijd zwart op wit ook al heeft hij/zij hele mooie blauwe ogen!

1) Als je gewoon gemiddeld presteert, op welke salarisstijging zit je dan ongeveer? 7% zal wel zijn indien je hoger dan gemiddeld presteert, toch? Ik wil meer een beeld krijgen wat een reële salarisstijging is op jaarbasis.

2) Ik heb begrepen dat er een gsm beschikbaar wordt gesteld indien dat noodzakelijke is vanuit de opdrachtgever gezien. Echter, men zal mij toch vaak op mijn eigen gsm proberen te bellen. Ik neem aan dat dit nr op mijn visitekaartje en in mijn e-mailhandtekening komt te staan. Dus als ik dan terug moet bellen zou het mij geld kosten.

3) Helder. In een eerdere quote van mr_darian stond het volgende, vandaar mijn vraag:
Pensioenregelingen zijn ook goed, maar je moet er wel zelf achterheen zetten: je krijgt namelijk in beginsel een vrij minimale regeling, terwijl je veel meer kan krijgen. Slechts 1 op de 10 Yacht-ers hebben hun pensioen goed geregeld, de rest heeft blijkbaar geen idee wat ze nu hebben (en over een jaar of 40 spijt krijgen dat ze nu niet ernaar hebben gekeken ).


4) Eens.

5) Wellicht ben ik niet helemaal volledig geweest. Ik geef even een voorbeeld (de praktijk is anders):Stel, ik zit qua ervaring tegen IP2 aan. Indien men mij inschaalt in IP2, moet men een ander tarief voor mij rekenen dan wanneer ik hoog in IP1 word ingeschaald. Het gaat dus niet zo maar om een schaal hoger of lager, maar ik zou hierdoor ook in een andere "functie" terecht komen, waardoor men een ander tarief voor mij moet rekenen.

[Miki]

Anoniem: 394098 schreef op zondag 20 februari 2011 @ 22:03:
[...]


1) Als je gewoon gemiddeld presteert, op welke salarisstijging zit je dan ongeveer? 7% zal wel zijn indien je hoger dan gemiddeld presteert, toch? Ik wil meer een beeld krijgen wat een reële salarisstijging is op jaarbasis.

Dat weet niemand, de percentages zijn onderhevig aan het bedrijfsresultaat. In goede tijden mooie percentages, in de slechte tijden niets of een heel klein beetje.

2) Ik heb begrepen dat er een gsm beschikbaar wordt gesteld indien dat noodzakelijke is vanuit de opdrachtgever gezien. Echter, men zal mij toch vaak op mijn eigen gsm proberen te bellen. Ik neem aan dat dit nr op mijn visitekaartje en in mijn e-mailhandtekening komt te staan. Dus als ik dan terug moet bellen zou het mij geld kosten.

Voorzover ik dat weet gebeurd dat niet en dat geld zowel voor je visitekaartje als e-mail handtekening. Daarbij belt kantoor je niet iedere dag op of zo. Tenzij ze een opdracht voor je hebben of iets niet klopt met je gegevens.

3) Helder. In een eerdere quote van mr_darian stond het volgende, vandaar mijn vraag:
Pensioenregelingen zijn ook goed, maar je moet er wel zelf achterheen zetten: je krijgt namelijk in beginsel een vrij minimale regeling, terwijl je veel meer kan krijgen. Slechts 1 op de 10 Yacht-ers hebben hun pensioen goed geregeld, de rest heeft blijkbaar geen idee wat ze nu hebben (en over een jaar of 40 spijt krijgen dat ze nu niet ernaar hebben gekeken ).

Ik heb een behoorlijk netwerk binnen Yacht, zowel onder IP als KP populatie en het verhaal van de pensioenen ben ik nog niet tegen gekomen. Maar ja, waar rook is is ook vaak vuur

5) Wellicht ben ik niet helemaal volledig geweest. Ik geef even een voorbeeld (de praktijk is anders):Stel, ik zit qua ervaring tegen IP2 aan. Indien men mij inschaalt in IP2, moet men een ander tarief voor mij rekenen dan wanneer ik hoog in IP1 word ingeschaald. Het gaat dus niet zo maar om een schaal hoger of lager, maar ik zou hierdoor ook in een andere "functie" terecht komen, waardoor men een ander tarief voor mij moet rekenen.

Nee, tarief bepaling staat geheel los van je IP schaal. Er spelen een hoop factoren mee om je tarief per opdracht en klant te bepalen.

[Anoniem: 394098]

Miki schreef op zondag 20 februari 2011 @ 22:43:
[...]

Dat weet niemand, de percentages zijn onderhevig aan het bedrijfsresultaat. In goede tijden mooie percentages, in de slechte tijden niets of een heel klein beetje.

Oké, helder. Is ook niet meer dan logisch. Maar feit blijft dus dat ik het beste laag in een hogere schaal kan beginnen om stappen te maken.

[...]
Voorzover ik dat weet gebeurd dat niet en dat geld zowel voor je visitekaartje als e-mail handtekening. Daarbij belt kantoor je niet iedere dag op of zo. Tenzij ze een opdracht voor je hebben of iets niet klopt met je gegevens.

Ook helder. Is ook niet het belangrijkste.

[...]
Ik heb een behoorlijk netwerk binnen Yacht, zowel onder IP als KP populatie en het verhaal van de pensioenen ben ik nog niet tegen gekomen. Maar ja, waar rook is is ook vaak vuur

Ik vind het salaris nog altijd belangrijker dan dat er te onderhandelen valt over deze regeling. Dit percentage ligt volgens mij meestal toch grotendeels vast.

[...]
Nee, tarief bepaling staat geheel los van je IP schaal. Er spelen een hoop factoren mee om je tarief per opdracht en klant te bepalen.

Dit was in feite ook mijn veronderstelling. Het bevreemd mij dan ook dat ik een totaal ander verhaal heb gehoord. Namelijk dat men mij, als voorbeeld, niet als IP2 kon inschalen omdat men dan een hoger tarief voor mij moest vragen, waardoor het risico was dat ik niet op een opdracht kwam en dan alsnognaar bijvoorbeeld IP1 moest gaan. Overigens val ik qua salaris wel al in deze hogere schaal. Echter, ben ik qua inschaling ingedeeld in een lagere schaal, waardoor ik gekoppeld ben aan een ander functieprofiel.

[Miki]

Anoniem: 394098 schreef op maandag 21 februari 2011 @ 09:51:
Dit was in feite ook mijn veronderstelling. Het bevreemd mij dan ook dat ik een totaal ander verhaal heb gehoord. Namelijk dat men mij, als voorbeeld, niet als IP2 kon inschalen omdat men dan een hoger tarief voor mij moest vragen, waardoor het risico was dat ik niet op een opdracht kwam en dan alsnognaar bijvoorbeeld IP1 moest gaan. Overigens val ik qua salaris wel al in deze hogere schaal. Echter, ben ik qua inschaling ingedeeld in een lagere schaal, waardoor ik gekoppeld ben aan een ander functieprofiel.

Ik vind het maar een vaag verhaal, in mijn competence BCRO heb ik nog geen duidelijke functieprofielen gekoppeld zien worden aan salarisschalen. Je salaris wordt voorzover ik heb meegemaakt en gehoord bepaald op je ontwikkeling en marktwaarde. Je tarief op basis van contractuele afspraken met de klant en marktwaarde.

Ik zou in je tweede gesprek met de bum-mer wat goede vragen verzinnen om hier je vinger achter proberen te krijgen. Let wel dat ze getraind zijn in het voeren van gespreken en je vaak met een kluitje het riet in sturen

[chario2]

Zo hier een logistiek dier die bij Yacht aankomende donderdag gaat voor een 2e gesprek.
Yacht in Rotterdam.

Hoe zit het eigenlijk als ze geen opdracht voor je hebben (dat noemen ze een bankzitter toch ?) ?
Nou een paar maanden wordt het knap vervelend lijkt me, zowel voor jou als voor Yacht.
Weet iemand hoe ze daar mee omgaan binnen yacht ?

Verder viel me op dat als ik vertelde over yacht mensen gelijk begonnen over yuppie's in pakken en beetje een air van de yacht mensen.
Nou is dat in de logistiek not done, doe maar gewoon zeg maar (ja ja ik kom uit Rotterdam )

Toevallig meer logistiek lui die al via yacht werken ?

[T-8one]

Iemand ervaring met het niveau van opdracht welke Yacht voor je kan regelen? Ik heb inmiddels zeven jaar ervaring 4 jaar als ontwikkelaar, 3 jaar als ontwerper. Ik zie dat ze informatie analisten zoeken, voor mij een leuke volgende stap. Maar ik ben in de afgelopen 7 jaar nog nooit iemand van Yacht tegengekomen, dus ik weet niet zo goed wat ik ervan moet denken?

[Anoniem: 445754]

Dit is mijn ervaring als oudwerknemer van Yacht: Yacht sucks!
Yacht is een bedrijf dat werknemers uitknijpt, dus zeer laag salaris en slechte arbeidsvoorwaarden.
Bijna ieder jaar een nieuwe commercieel manager, dus afspraken maken over prestaties en opslag zijn niet mogelijk. Als je dan toch dezelfde manager hebt sturen ze een vervangend manager die niets voor je kan betekenen. Ze staan gewoon te liegen en zeggen dat je het verkeerde vak gekozen hebt. De klant was erg tevreden met mijn werk, maar dat zie je niet in de boordeling. We waren verplicht om in eigen tijd bij de avondbijeenkomsten te zijn. Direct van de klant naar Yacht kantoor, meest vonden we de hond in de pot en als er eten was, nou dan was het zo slecht dat ik het mijn hond nog niet zou voeren. Het kantoorpersooneel is wel simpatiek, maar ik ben er achter gekomen dat er een paar managers rond lopen die denken dat ze het zijn, maar zelf niet snappen wat je bij een klant aan het doen bent. Ik heb werkelijk nog nooit bij zo'n slecht bestuurde firma gezien als Yacht. Nu heb ik wel eens bij andere bedrijven gekeken, zoals Brunel en ACE, maar die zijn nog erger. Brunel heeft me ook wel eens onder druk gezet om over te stappen, maar toen ze daar mee begonnen heb ik niet meer gereageerd. Al met al, als flexwerker ben je niet zo heel goed af in Nederland.

[Titanicfanatic]

100% met bass.nl eens. Ik zat bij Yacht Technology en ik heb me nooit zo uitgebuit gevoeld. Lange periodes op de bank omdat de "pakken" op kantoor geen opdracht voor me konden vinden terwijl ze wel veel betere arbeidsvoorwaarden hadden. En wat ze konden vinden aan opdrachten sloot totaal niet aan bij mijn ervaring en wensen. Inderdaad minstens elk jaar een andere manager.

Eind 2003-begin 2004 zijn ze een procedure gestart om me te wippen, waarbij ze me weer wilden naaien. In 2003 was gevraagd om zoveel mogelijk productieve uren te draaien, wat ik heb gedaan, en bij het voorstel voor contractbeëindiging kreeg ik mijn resterende vakantiedagen niet uitbetaald. Helaas had ik rechtsbijstand en na een half jaar gesteggel kreeg ik gewoon mijn vakantiedagen en 5 maandsalarissen i.p.v. 4 omdat ik 4,5 jaar in dienst was geweest.

Daarna ben ik bij een andere, regionale, detacheerder in dienst gegaan waar ik direct veel meer verdiende en nog geen dag thuis heb gezeten. Maar misschien nog het belangrijkste: waar ik me gewaardeerd voelde.

[Qondar]

Sinds kort ben ik in contact gekomen met Yacht. Ik zie in hun een partij waarbij ik veel kan leren bij verschillende opdrachtgevers. Ik ben recent afgestudeerd en heb 1 jaar werkervaring ((afstudeer)stages). Verder ook genoeg in de breedte opgeleid en daarbij een brede interessegebied waardoor ik mogelijk veel aansluit bij de vacatures.

Vorige week maandag een kennismakingsgesprek gehad met een recruiter (ik heb Yacht zelf benaderd) en vandaag een tweede gesprek met een Sales Consultant. Beide gingen naar mijn idee goed. Tijdens het tweede gesprek werd er gezegd dat alles even moest bezinken, waarna ik deze week nog gebeld zal worden. Eventueel zou er nog een derde gesprek plaats vinden met de Commercieel Manager. Dit gesprek zal dan in dezelfde lijn zijn als de eerdere twee.

Nu vroeg ik mij af of dit normaal is bij Yacht en moet ik dit dan zien als iets negatiefs of iets positiefs? Ik zelf had eigenlijk verwacht dat na een positief tweede gesprek er naar de arbeidsvoorwaarden gekeken zou worden.

Heeft iemand hier wel eens ervaring mee gehad?

[t_captain]

Bij een detacheerder zit de procedure vaak net even anders in elkaar.

Een recruiter kijkt naar twee dingen: ben jij iemand die een beetje "okee" is (fatsoenlijk CV en jezelf redelijk kunnen presenteren). En in welke afdeling je zou passen.

Dan komt de sales meneer/mevrouw. Die heeft aanvragen van klanten in zijn/haar hoofd en probeert in te schatten op welke aanvraag je zou kunnen passen.

Indien sales denkt dat ze je kunnen verkopen aan een klant, moet er nog even een stempel op van iemand die mag tekenen. Daar komt de sales manager of afdelingsmanager. Die doet meteen de salarisonderhandeling.

[Bartjoo71]

Ik heb ook bij Yacht gewerkt, en herken me wel in de (negatieve) verhalen. Ik ben in 2000 op de yacht academy begonnen en ben in 2 maanden "omgeschoold". Daarna diverse klussen gedaan als helpdesk medewerker. Alle bijeenkomsten waren s'avonds, in je eigen tijd en soms ver weg. Kon je om 17:00 nog even van Den Bosch naar Zwolle.

Ik vond het salaris niet heel slecht, ik kreeg als starter 3000 gulden en een lease auto (Clio).

De begeleiding was ronduit slecht, maar dat is allemaal al genoemd. Als je op een klus zit is er niks aan de hand. Mensen die 'op de bank zitten' krijgen geen begeleiding.
Je kan beter alleen naar de intake voor een nieuwe klus. Die yacht-manager die erbij zit weet niks van jou en van het werk dat je moet gaan doen.....
Mijn interesse lag toen bij applicatiebeheer, maar daar hadden ze geen opdrachten voor, dus toen kon ik vertrekken.

[forceg]

Zijn er ook mensen met een finance achtergrond hier die bij Yacht werken/hebben gewerkt. Zoja wat is jullie ervaring? Naast de gesprekken ook online assessments onderdeel van de sollicitatieprocedure?