Is een auto van de zaak nou echt interessant?

[Gunner]

Verwijderd schreef op maandag 26 februari 2007 @ 13:42:
Iets wat je met een auto met meer dan 180.000 kilometer op de teller natuurlijk niet gaat doen.

Niet? Oh. Mocht m'n Golf TDI uit 2002 nog in m'n bezit zijn bij 180K (which I highly doubt) gaat ie echt nog wel naar de dealer hoor.

Meer ontopic; zelf rijdt ik zakelijk een Golf 5 TDI alleen zakelijk, dus incl ritten registratie. Privé dus een Golf 4 TDI uit 2002, dit omdat ik het niet aan kan doen om m'n vrouw zonder vervoer te laten zitten anders hebben we ruzie

Ik weet zeker dat ik nu goedkoper uit ben per maand dan die 5 ook privé te gaan rijden (nieuw waarde 35K), er zullen ongetwijfeld mensen hier zijn die daar anders over denken, maar ik heb daar in het verleden al genoeg over gediscussierd hier dat ik daar nu geen zin meer in heb.

De meesten die het niet snappen zijn volgens mij single zonder verplichtingen aan iemand waar ze een langdurige relatie mee hebben. En bovendien voelt het goed om iets te hebben 'wat van jezelf' is en niet van je baas cq lease maatschappij.

[ Voor 31% gewijzigd door Gunner op 26-02-2007 13:53 ]

[The Eagle]

Ik ga per 1 juni beginnen in een nieuwe baan en daar krijg ik ook een leasebak. Zal mijn eerste eigen auto worden, en aangezien ik voor dat geld netto in de maand geen nieuwe auto kan rijden en ook nog eens 15K prive mag toeren, zitten er voor mij alleen maar voordelen aan. Kosten heb ik wegonderhandeld bij de salarisonderhandelingen
Enige nadeel: aangezien het niet mijn eigen auto en dus ook niet mijn eigen verzekering is, bouw ik dus volgens mij geen no-claim op. Mocht ik ooit een eigen auto kopen moet ik dus vanaf scratch beginnen vziw. Of iemand moet dat tegen kunnen spreken?

[FaceDown]

The Eagle schreef op maandag 26 februari 2007 @ 13:50:
Ik ga per 1 juni beginnen in een nieuwe baan en daar krijg ik ook een leasebak. Zal mijn eerste eigen auto worden, en aangezien ik voor dat geld netto in de maand geen nieuwe auto kan rijden en ook nog eens 15K prive mag toeren, zitten er voor mij alleen maar voordelen aan. Kosten heb ik wegonderhandeld bij de salarisonderhandelingen
Enige nadeel: aangezien het niet mijn eigen auto en dus ook niet mijn eigen verzekering is, bouw ik dus volgens mij geen no-claim op. Mocht ik ooit een eigen auto kopen moet ik dus vanaf scratch beginnen vziw. Of iemand moet dat tegen kunnen spreken?

Ja, als je aantoonbaar schadevrij hebt gereden dan krijg je die no-claim gewoon. En als ze 'm niet willen geven ga je naar een ander die het wel doet.

[WooK]

Gunner schreef op maandag 26 februari 2007 @ 13:48:
[...]
Ik weet zeker dat ik nu goedkoper uit ben per maand dan die 5 ook privé te gaan rijden (nieuw waarde 35K), er zullen ongetwijfeld mensen hier zijn die daar anders over denken, maar ik heb daar in het verleden al genoeg over gediscussierd hier dat ik daar nu geen zin meer in heb.

óók is wat anders dan of/of. En als je niet wilt discussieren, moet je hier niet posten

De meesten die het niet snappen zijn volgens mij single zonder verplichtingen aan iemand waar ze een langdurige relatie mee hebben. En bovendien voelt het goed om iets te hebben 'wat van jezelf' is en niet van je baas cq lease maatschappij.

Ik ben getrouwd en woon al 7 jaar samen. Mijn vrouw rijdt een daihatsu cuore maar als we eens een dagje weg willen, verkies ik toch liever mijn nieuwe audi dan die cuore. En ja die cuore zou theoretisch misschien goedkoper kunnen zijn maar dan vergelijk je appels met peren en moet je zoals gezegd er geen problemen mee hebben om in zon klein wagentje bijna van de weg geblazen te worden.

[Gunner]

WooK schreef op maandag 26 februari 2007 @ 14:06:
óók is wat anders dan of/of. En als je niet wilt discussieren, moet je hier niet posten

Nou vooruit dan

Ik heb daar bewust voor gekozen destijds omdat ik niet die bijtelling van die Golf 5 wilde dokken en m'n vrouw ook mobiel moest wezen. Mocht ik single zijn zou ik daar natuurlijk nooit voor kiezen
En ik kwam toen een mooie Golf TDI tegen en ik kon het ondangs m'n aanstaande toen financieel veroorloven (nu trouwens nog) en achteraf gezien is het een goede keus geweest. Gewoon een fijne degelijke auto zonder problemen. M'n vierde type 4 inmiddels

Ik ben getrouwd en woon al 7 jaar samen. Mijn vrouw rijdt een daihatsu cuore maar als we eens een dagje weg willen, verkies ik toch liever mijn nieuwe audi dan die cuore.

With all do respect. Jouw privé Cuore met mijn privé Golf vergelijken gaat niet helemaal op natuurlijk

[ Voor 22% gewijzigd door Gunner op 26-02-2007 14:20 ]

[Grolsch]

mijn Astra heeft nu 265.000 op de klok staan, dus veel minder wordt de auto niet waard

[Speedy]

Een Astra met 265k is natuurlijk geen vergelijk met een nieuwe leasewagen natuurlijk (*mompelt iets over appels en peren*).

Enige nadeel wat mij zo te binnen schoot is dat ik hem niet zo maar mag uitlenen aan jan en alleman (en ik mag er niet mee op Zandvoort ). Dat de auto niet van je zelf is wat hier boven meerdere keren staat zou daar op terug slaan, maar voor de rest maakt het toch niet uit? Ik laat niet meer of minder omdat het een leasewagen is.

Nu moet ik wel zeggen dat ik weinig te klagen heb (zit niet met een beperkte merkenkeuze, rijd een benzine, onbeperkt prive km's ook in het buitenland). Als je baas er andere regels op na houdt zoals ReVeL al aanhaalt kan de situatie heel anders zijn inderdaad.

[Gunner]

[TAG]Speedy schreef op maandag 26 februari 2007 @ 14:55:
Een Astra met 265k is natuurlijk geen vergelijk met een nieuwe leasewagen natuurlijk (*mompelt iets over appels en peren).

Enige nadeel wat mij zo te binnen schoot is dat ik hem niet zo maar mag uitlenen aan jan en alleman (en ik mag er niet mee op Zandvoort ).

Met een eigen wagen mag je van je verzekering ook niet op Zandvoort hoor, ja op eigen risico. En je lease auto mag je in veel gevallen wel uitlenen aan familie in de eerste graad of je partner.

[Speedy]

Juist, maar dat eigen risico heb ik niet met de leasewagen, het mag gewoon niet.
En van familie klopt, maar uitlenen aan vrienden kan ook wel eens handig zijn. Al is het begrijpelijk dat ze dat niet toestaan, dan wordt het echt een taxi

[Gunner]

[TAG]Speedy schreef op maandag 26 februari 2007 @ 14:58:
Juist, maar dat eigen risico heb ik niet met de leasewagen, het mag gewoon niet.

Het lijkt me dat de lease maatschappij wel de schade op jou gaat verhalen mocht je hun eigendom op een circuit in de prak rijden.

[Grolsch]

[TAG]Speedy schreef op maandag 26 februari 2007 @ 14:55:
Een Astra met 265k is natuurlijk geen vergelijk met een nieuwe leasewagen natuurlijk (*mompelt iets over appels en peren*).

Enige nadeel wat mij zo te binnen schoot is dat ik hem niet zo maar mag uitlenen aan jan en alleman (en ik mag er niet mee op Zandvoort ). Dat de auto niet van je zelf is wat hier boven meerdere keren staat zou daar op terug slaan, maar voor de rest maakt het toch niet uit? Ik laat niet meer of minder omdat het een leasewagen is.

Nu moet ik wel zeggen dat ik weinig te klagen heb (zit niet met een beperkte merkenkeuze, rijd een benzine, onbeperkt prive km's ook in het buitenland). Als je baas er andere regels op na houdt zoals ReVeL al aanhaalt kan de situatie heel anders zijn inderdaad.

natuurlijk is dat appels met peren vergelijk, maar het astra'tje van mij loopt lekker rustig, zuinig, maakt geen lawaai en ik kan er prinsheerlijk inzitten.

Als ik kan kiezen tussen een nieuwe wat me 200 EUR in de maand meer kost, dan hoef ik geen nieuwe, laat mij dan maar lekker in m'n astra'tje zitten Kmoet zeggen dat auto's me ook niet zo heel erg veel interesseren, als ik maar droog zit

OK, om eerlijk te zijn hij is niet snel, maar auto's welke snel zijn krijg je ook niet als leasebak m

[sopsop]

Er is ook een mogelijkheid om goedkoop te leasen - mits je dat geregeld krijgt bij je werkgever/leasemaatschappij: bij een auto van 15 jaar of ouder wordt i.p.v. 22% van de nieuwwaarde 22% van de dagwaarde gerekend. Dan kun je een behoorlijke sloep rijden voor heel weinig.

[JackBol]

Gunner schreef op maandag 26 februari 2007 @ 13:48:
[...]
De meesten die het niet snappen zijn volgens mij single zonder verplichtingen aan iemand waar ze een langdurige relatie mee hebben.

Of je hebt een vriendin die zelf ook een karretje van zichzelf of van de zaak heeft, natuurlijk

En bovendien voelt het goed om iets te hebben 'wat van jezelf' is en niet van je baas cq lease maatschappij.

Bij ons in de wijk (luxe woonwijk +/- 25 jaar oud, in een boerengehucht in het zuiden) zijn de afgelopen 2 jaar +/- 20 autos gestolen (door polen btw, die boeven zijn zo onbeschoft om overdag door de wijk te rijden en te kijken welke ze s'avonds weg moeten halen).

Dan toch beter auto van de zaak dan een prive auto die ze weghalen.

[Qwerty-273]

sopsop schreef op maandag 26 februari 2007 @ 15:13:
Er is ook een mogelijkheid om goedkoop te leasen - mits je dat geregeld krijgt bij je werkgever/leasemaatschappij: bij een auto van 15 jaar of ouder wordt i.p.v. 22% van de nieuwwaarde 22% van de dagwaarde gerekend. Dan kun je een behoorlijke sloep rijden voor heel weinig.

Wie leased er uberhaupt een wagen ouder dan 4-5 jaar, laat staan 15 jaar? Meestal zet de leasemaatschappij ze na 5 (?) jaar op de handel, onderhoud wordt dan gewoon te duur - uitval te groot.

[Gunner]

_DH schreef op maandag 26 februari 2007 @ 15:46:Of je hebt een vriendin die zelf ook een karretje van zichzelf of van de zaak heeft, natuurlijk

Die had ik al verkocht

Dan toch beter auto van de zaak dan een prive auto die ze weghalen.

Das wel een hele erge drog reden. en daar ben je voor verzekerd. Als dat DE reden moet zijn om maar een lease auto te hebben?

Qwerty-273 schreef op maandag 26 februari 2007 @ 15:52:
Wie leased er uberhaupt een wagen ouder dan 4-5 jaar, laat staan 15 jaar? Meestal zet de leasemaatschappij ze na 5 (?) jaar op de handel, onderhoud wordt dan gewoon te duur - uitval te groot.

Gangbaar is 4 jaar of 160K in KM, wat maar eerder komt, dan zijn ze voor hun ook afgeschreven.

[ Voor 43% gewijzigd door Gunner op 26-02-2007 16:21 ]

[overhyped]

Waar ik werk kan ik m'n brutolease bedrag uitbetaald krijgen, en dan geen leasebak.

dat zou dus in mijn geval 230 euro netto per maand schelen (bijtelling) en 435 netto (750 - 42%) dus totaal 655 euro netto.

Maar daar komen de eerst kosten: 2700 KM zakelijk per maand:+/- 200 euro diesel

belasting: iets van 50e?

verzekering:170?

dus dan zit ik al op 420 euro. dan moet er nog afchrijving en onderhoud af, en eventuele rente voor een lening (of renteverlies op een investering)

Prive kom ik duurder uit. stukken duurder..

[Hillie]

Qwerty-273 schreef op maandag 26 februari 2007 @ 15:52:
Wie leased er uberhaupt een wagen ouder dan 4-5 jaar, laat staan 15 jaar? Meestal zet de leasemaatschappij ze na 5 (?) jaar op de handel, onderhoud wordt dan gewoon te duur - uitval te groot.

Tja, de jochies die als vers bloed bij de ICT-pimps worden binnengehaald rijden natuurlijk in een Aygo'tje of iets dergelijks, maar buiten het grijzemuizencircuit zijn er ook mensen die zakelijk wel een klassieker willen rijden. Denk eens aan een klassieke Mercedes. Die dingen gaan motorisch ongeveer eeuwig mee (ik ken iemand met een ouwe 300D wiens kilometerteller bij 1.4 miljoen km kapot is gegaan, en er daarna nog zeker 250000 mee gereden heeft en welke nog steeds rijdt). En in zo'n klassieke bak rijden heeft ook wel weer wat. Als kleine ondernemer is dat best tof, en als je daar wat liefhebberij uit haalt, dan kun je zo'n auto ook gewoon bij een leasemaatschappij onderbrengen.

[Verwijderd]

Zoiets hangt gewoon van je persoonlijkheid en je situatie af?
Ik persoonlijk heb geen enkele interesse in auto's.
De "doorsnee man" zal misschien kwijlen bij een stoere BMW of Audi of wat dan ook, ik lig er niet wakker van.
Geef mij maar liever een fiets of een abonnement van het openbaar vervoer.
Dan neem ik liever enkele honderd euro's extra salaris per maand

[Hillie]

Niet alleen van smaak, maar vooral ook van situatie. Je kunt nog zo'n fan van de fiets en het OV zijn, er zijn zat banen waar je niet zonder auto kunt.

Overigens zou ik liever zo'n enigszins foutige oudere Mercedes leasen dan zo'n 13-in-een-dozijn autootje waar iedereen al in rijdt. Maar goed, ik kan straks een auto tot ongeveer €40K leasen met het leasebudget. Oh ja, da's ex. BPM, omdat ze dat in Zweden niet kennen.

Nu nog iets uitzoeken wat mij aanstaat, de opties heeft die ik wil (automaat, parkeersensoren (ja, noem me maar een wijf )) en die dan ook binnen het beleid valt. Ik geloof dat een van de weinige vervelende eisen 4 deuren waren, maar ja.

edit: Om op de TS terug te komen: Voor mij is dit straks een goeie optie om voor weinig geld een fatsoenlijke, veilige en nieuwe wagen te rijden, zonder alle bijkomende problemen en probleempjes. Wat die Zweden-opmerking betreft: Ik ga die kant op verhuizen voor een nieuwe baan.

[ Voor 17% gewijzigd door Hillie op 27-02-2007 00:10 ]

[Paladin]

Ik denk dat je bij lease heel ged moet kijken naar hoeveel rijd ik per maand prive en woon werk. Hoe oud ben je bent en hoeveel schade vrije jaren je al hebt.

In mijn geval was ik 22 toen ik ging werken geen eigen auto in bezit, maar mocht voor mijn werk wel elke dag naar Den Haag op een neer (woon zelf in Alkmaar) oftewel een 180 km per dag en je zit al snel op 900 km in de week. Veel snelweg kilometers en file dus je wilt wel een beetje veilig en goed zitten (alle oude auto's vallen voor mij dus af) je komt dus in een wat nieuwere klasse is al snel een afschrijving van 800 euro per jaar, dan de kosten met ongeveer 40k km per jaar moet er regelmatig onderhoud gebeuren nieuwe bandjes enz. Dan kwam bij mij de grooste kostenpost namelijk een verzekering. Zonder schade vrije jaren en nog onder de 24 ben je een godsvermogen kwijt. Oftewel na alle voors en tegens naast elkaar gelegt te hebben werd het Lease voor mij.

En ik ben er wat blij mee, gezeur met auto hop naar dealer en voila dag later auto weer gefixed, ongelukje? geen probleem aanmelden afspraak maken en auto weer gemaakt. Groter ongelukje (vriendin reed auto total loss) direct een tijdelijke auto (wel zo handig als consultant).

imho zijn dat dingen die bij de afweging horen van hoe afhanklijk ben je van die heilige koe en dan is het gemak van Lease toch wel heel erg groot. Misschien kost het iets meer ik weet het niet maar vind de voordelen zwaarder wegen dan de eventuele extra kosten.

[Verwijderd]

Ik zie alleen de kostenkant besproken hier. Ik heb een keertje een "manager" gehad die toen ik 4 uur reizen per dag in mijn eigen tijd aanbracht als reden om een klus niet te aanvaarden, mij vertelde dat ik niet moest zeuren want ik had een lease-auto.

Dus, tenzij je reizen leuk vind, maak van te voren afspraken over reistijden die jij acceptabel vind, anders kan je wel is behoorlijk genaaid worden met je fantastische lease corsa.

[ Voor 0% gewijzigd door Verwijderd op 27-02-2007 10:02 . Reden: typoos ]

[Verwijderd]

Goed argument darx.
Ikzelf zou het ook nooit overwegen om 4u per dag in een auto te zitten.
Dan verhuis ik nog liever dichter naar mijn job toe, ofwel zoek ik iets anders.
Het leven is veel te kort om 3u of meer per dag in de file te staan.

[Verwijderd]

Ik werk bij een grote detacheerder, en heb laatste berekend dat het nieuw kopen van een seat leon 1.9tdi waarschijnlijk goedkoper is dan het leasen via de baas. Dit gaat dan dmv een persoonlijke lening. Hierin heb ik meegenomen wat de gevolgen zijn als ik de auto total loss rijd, onderhoud, verzekering, wegenbelasting brandstof en waardevermindering.
Als ik deze auto prive kocht dan kom ik op 300 euro per maand netto uit, als ik hem zakelijk lease dan komt ik met bijtelling en eigen bijdrage uit op 330 euro.

[Falcon]

Verwijderd schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 10:51:
Ik werk bij een grote detacheerder, en heb laatste berekend dat het nieuw kopen van een seat leon 1.9tdi waarschijnlijk goedkoper is dan het leasen via de baas. Dit gaat dan dmv een persoonlijke lening. Hierin heb ik meegenomen wat de gevolgen zijn als ik de auto total loss rijd, onderhoud, verzekering, wegenbelasting brandstof en waardevermindering.
Als ik deze auto prive kocht dan kom ik op 300 euro per maand netto uit, als ik hem zakelijk lease dan komt ik met bijtelling en eigen bijdrage uit op 330 euro.

Probleem is alleen dat als je van werkgever wisseld en je komt dichterbij te zitten en je hebt geen auto meer nodig.. dat je dan toch nog met de auto zit.

[Verwijderd]

Falcon schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 10:55:
[...]


Probleem is alleen dat als je van werkgever wisseld en je komt dichterbij te zitten en je hebt geen auto meer nodig.. dat je dan toch nog met de auto zit.

die dingen zijn prima te verkopen hoor

[Verwijderd]

Falcon schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 10:55:
[...]


Probleem is alleen dat als je van werkgever wisseld en je komt dichterbij te zitten en je hebt geen auto meer nodig.. dat je dan toch nog met de auto zit.

Probleem? Dan verkoop ik de auto toch gewoon? Weet je wat pas een probleem is, als je van werkgever wilt wisselen en je moet het bedrag dat je auto duurder is dan de leasenorm ineens aan je werkgever betalen voor de resterende looptijd van de auto... dat komt zo op enkele duizende euro's.

[under-world]

overhyped schreef op maandag 26 februari 2007 @ 22:48:
Waar ik werk kan ik m'n brutolease bedrag uitbetaald krijgen, en dan geen leasebak.

dat zou dus in mijn geval 230 euro netto per maand schelen (bijtelling) en 435 netto (750 - 42%) dus totaal 655 euro netto.

Maar daar komen de eerst kosten: 2700 KM zakelijk per maand:+/- 200 euro diesel

belasting: iets van 50e?

verzekering:170?

dus dan zit ik al op 420 euro. dan moet er nog afchrijving en onderhoud af, en eventuele rente voor een lening (of renteverlies op een investering)

Prive kom ik duurder uit. stukken duurder..

Dan vergeet je je kilometervergoeding van 0,19 x 2700 = 513 euro per maand.
Daarnaast praat je over rente ? Denk je dat je nu geen rente betaald over die geleende auto ?

[Croga]

Verwijderd schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 10:51:
als ik hem zakelijk lease dan komt ik met bijtelling en eigen bijdrage uit op 330 euro.

Als je voor een Seat Leon 1.9 diesel een eigen bijdrage hebt moet je een andere baas zoeken

Overigens moet je wel even goed kijken naar het aantal kilometers wat je gaat rijden.... Iedere kilometer in de lease auto is gratis. Kilometers in je prive auto kun je weliswaar declareren maar de vergoeding wordt lager naarmate je meer kilometers maakt.... Als je dus een beetje ver weg gedetacheerd wordt ben je goed genaaid.

[Gunner]

Croga schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 11:01:
Als je voor een Seat Leon 1.9 diesel een eigen bijdrage hebt moet je een andere baas zoeken

Dat is natuurlijk onzin. Er zijn zat goede redenen te verzinnen waarom een werkgever een eigen bijdrage van z'n werknemers eist in het geval van een lease auto. Het hoeft echt niet altijd een luxe bijdrage te zijn.

[Abom]

Het feit dat je constant een relatief nieuwe auto rijd en het gemak wat je hebt van leasen is mij het extra geld (tov een 2e hands auto van enkele jaren oud) meer dan waard.
Ik geloof overigens niet dat wanneer je alles telt (verzekering, belasting, slijtage, waardevermindering, brandstof, etc), het goedkoper is om zelf een nieuwe auto aan te schaffen ipv te leasen. Sowieso betwijfel ik dat elke werkgever je 19 euro cent gaat geven per km, wanneer je er 25k-30k per jaar rijdt. KM registratie lijkt me overigens echt klote werk niets voor mij...

[Gunner]

Abom schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 11:07:
KM registratie lijkt me overigens echt klote werk niets voor mij...

Valt best wel mee. In mijn geval is het juist simpel. Ik ga elke dag naar dezelfde klant via dezelfde route

[joepP]

Verwijderd schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 10:51:
Ik werk bij een grote detacheerder, en heb laatste berekend dat het nieuw kopen van een seat leon 1.9tdi waarschijnlijk goedkoper is dan het leasen via de baas. Dit gaat dan dmv een persoonlijke lening. Hierin heb ik meegenomen wat de gevolgen zijn als ik de auto total loss rijd, onderhoud, verzekering, wegenbelasting brandstof en waardevermindering.
Als ik deze auto prive kocht dan kom ik op 300 euro per maand netto uit, als ik hem zakelijk lease dan komt ik met bijtelling en eigen bijdrage uit op 330 euro.

Dit is echt aperte onzin!

Ik zal het even voor je uitrekenen, voordat je andere mensen op vergelijkbare vreemde gedachten brengt. De allergoedkoopste Leon 1.9 TDI kost 24K nieuw. De kosten en baten per jaar, uitgaande van 10.000 prive en 15.000 zakelijk:

- Lening: 24K tegen 7.0% maakt €1680 rente.
- Afschrijving: Laten we zeggen €2500 (en dan mats ik je!).
- Onderhoud: €500 (Nieuwe bandjes, beurtje, vervangend vervoer, verder geen uitschieters).
- Verzekering: €70 per maand (all-risk), maakt €840 per jaar.
- Wegenbelasting: €950 per jaar.
- Brandstof: 1300l tegen €1, maakt €1300 per jaar.
- Zakelijke vergoeding: €0.19 per km maakt €2850.

Totale netto kosten zijn dus €4920 per jaar, dat is ruim €400 per maand. En dan heb ik nog alle kosten aan de voorzichtige kant ingeschat. Ik ben dan ook heel benieuwd hoe jij in godsnaam denkt voor netto €300 per maand klaar te zijn...

[joepP]

Abom schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 11:07:[...]

Ik geloof overigens niet dat wanneer je alles telt (verzekering, belasting, slijtage, waardevermindering, brandstof, etc), het goedkoper is om zelf een nieuwe auto aan te schaffen ipv te leasen.

[...]

Nogal logisch, anders zou een leasemaatschappij nooit wint kunnen maken

De grote winst voor de particulier die zakelijk leased zit in de mismatch tussen bijtelling, leaseprijs, inkomstenbelasting en werkgeverslasten op loon. Het is nog steeds (veel) gunstiger voor zowel werknemer als werkgever om een leasebak te geven dan een loonsverhoging die er voor zorgt dat hij/zij die bak privé zou kunnen leasen/kopen.

[Viper®]

Een nieuwe auto leasen via je werkgever lijkt me eigenlijk bijna altijd goedkoper dan zelf kopen/leasen.

Rekening mee gehouden dat je hem ook privé gebruikt en ongeveer 10.000 privé per jaar rijdt (wintersport, efteling etc)

Ik ben op dit moment ook weer aan het oriënteren voor een lease auto.
Mijn lijstje: Volvo C30 1.6d, Honda civic 2,2 cdi, opel corsa 1,7 cdi, alfa romeo 147 1,9 tdi

Je kan blijven discussieren, uiteindelijk blijft altijd de keuze aan jezelf.
Ik kan een Golf2 tdi kopen voor 1000 euro en lekker goedkoop rijden. Zoals al vaker langskomen is, waar hecht je zelf meer waarde aan.
Ik vind het gemak, geen onkosten, vervangend vervoer, problemen met de auto = problemen voor de werkgever etc. veel waard. Dan kan een leaseauto duurder zijn dan een privé auto, maar dat heb ik er dan graag voor over.
Ik kan een C2 1.6 hdi kiezen, maar dan betaal ik liever persoonlijk wat meer voor een wat luxere auto

[Verwijderd]

joepP schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 11:19:
[...]

Dit is echt aperte onzin!

Ik zal het even voor je uitrekenen, voordat je andere mensen op vergelijkbare vreemde gedachten brengt. De allergoedkoopste Leon 1.9 TDI kost 24K nieuw. De kosten en baten per jaar, uitgaande van 10.000 prive en 15.000 zakelijk:

- Lening: 24K tegen 7.0% maakt €1680 rente.
- Afschrijving: Laten we zeggen €2500 (en dan mats ik je!).
- Onderhoud: €500 (Nieuwe bandjes, beurtje, vervangend vervoer, verder geen uitschieters).
- Verzekering: €70 per maand (all-risk), maakt €840 per jaar.
- Wegenbelasting: €950 per jaar.
- Brandstof: 1300l tegen €1, maakt €1300 per jaar.
- Zakelijke vergoeding: €0.19 per km maakt €2850.

Totale netto kosten zijn dus €4920 per jaar, dat is ruim €400 per maand. En dan heb ik nog alle kosten aan de voorzichtige kant ingeschat. Ik ben dan ook heel benieuwd hoe jij in godsnaam denkt voor netto €300 per maand klaar te zijn...

Gaan we:


Ik ben hier uitgegaan van 4,5 jaar bezit met elk 24.000km werk en 12.000 km prive.
En een verbruik van 1:15.

Situatie zelf kopen:
De kosten die hierbij komen kijken:
- Lening van 26.000 euro 1820,-
- Wegenbelasting 900,-
- Verzekering (volledig) 700,-
- Brandstof 2400,-
- Waardenvermindering 2500, -
- Onderhoud 600

Dat kost per Maand ongeveer 743 euro netto.

Van mijn baas krijg je voor die auto krijg ik qua vergoedingen:
2.000km * 0,19 cent vergoeding netto = 380 euro netto.
En daarna 489 - 380 euro bruto uitbetaald = 63 euro netto

Tottaal Netto: 443 euro netto

Kortom deze auto kost je werkelijk 300 euro netto in de maand.

In de lease kost dezelfde auto me 335 euro in bijtelling en eigen bijdrage.

Dan kun je ook nog bij de dealer leuke extra's erbij praten want die word niet enorm gekort door de leasemaatschappij en je kunt de auto laten chiptunen en doen wat je ermee wilt.
En mischien nog wel het belangrijkste, als je en duurdere auto wilt zit je niet vast aan je werkgever vanwege het terugbetalen van de eigen bijdrage.

Wat ik duidelijk wil maken is dat zon leaseauto inderdaad lekker makkelijk is, maar dat veel mensen zich blind staren op dit makkelijke, terwijl ze eigenlijk natuurlijk flink getild worden.
Want als jij als particulier goedkoper een eigen auto kunt hebben dan een bedrijf met leasemaatschappij en 5000 auto's, dan weet jij wel dat je getild word.

[FaceDown]

Hoe kan een auto van 24K nou 335 euro kosten per maand in de lease? Ik heb een 307 van bijna 30K en die kost me rond de 200 euro netto.

Lease van een auto van 24K kost:

24.000 * 22% = 5280 p/j = 440 p/m

440 * 42% belasing = 184,80 netto per maand!

[ Voor 34% gewijzigd door FaceDown op 27-02-2007 12:45 ]

[Verwijderd]

Het komt er gewoon op neer dat er enorm veel winst uit de kilometervergoeding valt te halen.

Het komt er dus op neer hoe de verhouding privé-zakelijk ligt.

Als je meer privé dan zakelijk rijdt kun je beter leasen en als je (veel) meer zakelijk dan privé rijdt dan kun je overwegen zelf iets te kopen/lenen/leasen. Bij dat laatste kun je dus prima privé 12.000 kilometer rijden, maar dan moet je zakelijk veel meer rijden (24.000 bijvoorbeeld).

Het lastige is dat het soms moeilijk vooraf in te schatten is hoeveel je zakelijk en hoeveel je privé gaat rijden. Daarbij is het ook de vraag of je minstens een auto van 24.000 euro wil of dat je de helft van dat bedrag ook prima vindt.

@facedown, het kan natuurlijk dat je van je baas helemaal geen auto mag leasen van 24.000 euro, maar bijvb. maar eentje van 18.000 euro. Dan moet je dus zelf het verschil bijbetalen. Dan wordt het dus duurder. Daarnaast kan er ook nog een eigen bijdrage van je verlangt worden.

[ Voor 25% gewijzigd door Verwijderd op 27-02-2007 12:50 ]

[Speedy]

@ Griffen, en toen schoof je tegen een boom. Kost je of je no-claim of je moet zelf flink gaan bijbetalen. Feit is dat je met een eigen auto altijd met onvoorziene kosten kunt blijven zitten.

[FaceDown]

De verhouding prive - zakelijk maakt niks uit. Het gaat erom dat je voor zakelijke km's vergoeding krijgt, die meer is dan alleen brandstofkosten en privekm's moet je helemaal zelf betalen.

Bij lease betaal je een vast bedrag (bijtelling + evt eigen bijdrage) en die betaal je PUUR voor de privekm's.

[Verwijderd]

[TAG]Speedy schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 12:48:
@ Griffen, en toen schoof je tegen een boom. Kost je of je no-claim of je moet zelf flink gaan bijbetalen. Feit is dat je met een eigen auto altijd met onvoorziene kosten kunt blijven zitten.

Tzja, dat is een risico die je vaker geld oplevert dan geld kost. Gewoon een potje voor apart houden. Ontvang je nog rente over ook

[FaceDown]

Verwijderd schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 12:47:
@facedown, het kan natuurlijk dat je van je baas helemaal geen auto mag leasen van 24.000 euro, maar bijvb. maar eentje van 18.000 euro. Dan moet je dus zelf het verschil bijbetalen. Dan wordt het dus duurder. Daarnaast kan er ook nog een eigen bijdrage van je verlangt worden.

Dat verschil is toch juist die eigen bijdrage? Anyway; met zo'n gare leaseconstructie zou ik er geen seconde over denken om die auto ook prive te gaan rijden.

[Verwijderd]

FaceDown schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 12:50:
De verhouding prive - zakelijk maakt niks uit. Het gaat erom dat je voor zakelijke km's vergoeding krijgt, die meer is dan alleen brandstofkosten en privekm's moet je helemaal zelf betalen.

Bij lease betaal je een vast bedrag (bijtelling + evt eigen bijdrage) en die betaal je PUUR voor de privekm's.

dan maakt dat toch uit. Als je prive 30.000 rijdt en zakelijk 5.000 dan dek je met je 19 cent per kilometer natuurlijk nooit al je kosten en als je 30.000 zakelijk rijdt en 5.000 privé dan is al dat extra wat je voor je bedrijfsleaseauto betaald gelijk best veel geld per kilometer.

FaceDown schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 12:52:
[...]


Dat verschil is toch juist die eigen bijdrage? Anyway; met zo'n gare leaseconstructie zou ik er geen seconde over denken om die auto ook prive te gaan rijden.

Je eigen bijdrage is een vast bedrag per maand wat je moet betalen om privékilometers te mogen maken (althans, meer dan 500 kilometer). Daarnaast kun je nog een extra bedrag moeten betalen omdat je een te dure auto kiest, bijvoorbeeld een auto van 600 euro in de maand terwijl je maar voor 500 euro in de maand mag leasen van je baas. Dan moet je zelf dat verschil van 100 euro betalen.

[ Voor 32% gewijzigd door Verwijderd op 27-02-2007 12:54 ]

[Confusion]

Verwijderd schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 12:52:
en als je 30.000 zakelijk rijdt en 5.000 privé dan is al dat extra wat je voor je bedrijfsleaseauto betaald gelijk best veel geld per kilometer.

Dat is mijn reden geweest om een tweedehands te kopen in plaats van een leasebak te nemen. Voor minder geld dan waarvoor ik de kleinste leasebak (Lupo, Kadet categorie) kan rijden, rijd ik nu een Renault Megane. Een wat zwaardere auto is bij een botsing ook veiliger.

[joepP]

Verwijderd schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 12:25:
[...]
Dat kost per Maand ongeveer 743 euro netto.

Van mijn baas krijg je voor die auto krijg ik qua vergoedingen:
2.000km * 0,19 cent vergoeding netto = 380 euro netto.
En daarna 489 - 380 euro bruto uitbetaald = 63 euro netto

Tottaal Netto: 443 euro netto

Kortom deze auto kost je werkelijk 300 euro netto in de maand.

In de lease kost dezelfde auto me 335 euro in bijtelling en eigen bijdrage.

Dan kun je ook nog bij de dealer leuke extra's erbij praten want die word niet enorm gekort door de leasemaatschappij en je kunt de auto laten chiptunen en doen wat je ermee wilt.
En mischien nog wel het belangrijkste, als je en duurdere auto wilt zit je niet vast aan je werkgever vanwege het terugbetalen van de eigen bijdrage.

Allereerst is je baas dom bezig, want die betaalt blijkbaar het verschil in leaseprijs en vergoeding nog eens extra aan jouw uit. Dat kost hem alleen wel 40% extra loonkosten, waardoor hij er bij in schiet. Maar als je dat zo hebt kunnen regelen is dat natuurlijk wel handig voor jou.

Verder vermoed ik dat je geen vervangend vervoer hebt geregeld, wat inhoudt dat als je een keertje onderhoud nodig hebt je zonder vervoer zit. Dat zal je baas niet accepteren, dus moet je toch iets regelen. En dat is over het algemeen niet goedkoop. Ook is je afschrijving aan de lage kant, evenals je onderhoud, als je uitgaat van 36.000km per jaar. Vergeet ook niet dat je dat ding als particulier niet voor dealerprijzen verkocht krijgt, zeker niet over 3 jaar als de fabrieksgarantie er vanaf is en al het onderhoud voor de deur staat. Tot slot vraag ik me af of je de lening kosteloos versneld mag aflossen als je voor 7.0% gaat lenen. Ik vermoed van niet namelijk.

Verder ben je nogal aan je werkgever verbonden, want hij betaalt feitelijk de halve auto. Als je van baan wisselt moet de volgende werkgever dat ook gaan doen, en je bent ook verplicht om flink wat zakelijke kilometers tegen €0.19 te rijden, anders kost die auto ineens meer dan €600 per maand. Tot slot zit je met een "fijne" persoonlijke lening van 26K in je maag, waardoor je in de problemen kan komen bij het kopen van een huis.

Wat ik duidelijk wil maken is dat zon leaseauto inderdaad lekker makkelijk is, maar dat veel mensen zich blind staren op dit makkelijke, terwijl ze eigenlijk natuurlijk flink getild worden.
Want als jij als particulier goedkoper een eigen auto kunt hebben dan een bedrijf met leasemaatschappij en 5000 auto's, dan weet jij wel dat je getild word.

Je wordt helemaal niet getild door leasemaatschappijen, de marges zijn minimaal en zoveel overhead hebben ze ook niet. Als je echt denkt dat het zo'n prachtige markt is stel ik voor dat je zelf een leasemaatschappij gaat beginnen. Kan je ook lekker mensen gaan tillen

Begrijp me niet verkeerd, er zitten ook wel wat nadelen aan een auto van de zaak, maar voor 99% van de mensen wegen die nadelen absoluut niet op tegen de voordelen.

[Verwijderd]

joepP schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 13:56:
[...]

Allereerst is je baas dom bezig, want die betaalt blijkbaar het verschil in leaseprijs en vergoeding nog eens extra aan jouw uit. Dat kost hem alleen wel 40% extra loonkosten, waardoor hij er bij in schiet. Maar als je dat zo hebt kunnen regelen is dat natuurlijk wel handig voor jou.

Verder vermoed ik dat je geen vervangend vervoer hebt geregeld, wat inhoudt dat als je een keertje onderhoud nodig hebt je zonder vervoer zit. Dat zal je baas niet accepteren, dus moet je toch iets regelen. En dat is over het algemeen niet goedkoop. Ook is je afschrijving aan de lage kant, evenals je onderhoud, als je uitgaat van 36.000km per jaar. Vergeet ook niet dat je dat ding als particulier niet voor dealerprijzen verkocht krijgt, zeker niet over 3 jaar als de fabrieksgarantie er vanaf is en al het onderhoud voor de deur staat. Tot slot vraag ik me af of je de lening kosteloos versneld mag aflossen als je voor 7.0% gaat lenen. Ik vermoed van niet namelijk.

Verder ben je nogal aan je werkgever verbonden, want hij betaalt feitelijk de halve auto. Als je van baan wisselt moet de volgende werkgever dat ook gaan doen, en je bent ook verplicht om flink wat zakelijke kilometers tegen €0.19 te rijden, anders kost die auto ineens meer dan €600 per maand. Tot slot zit je met een "fijne" persoonlijke lening van 26K in je maag, waardoor je in de problemen kan komen bij het kopen van een huis.


[...]

Je wordt helemaal niet getild door leasemaatschappijen, de marges zijn minimaal en zoveel overhead hebben ze ook niet. Als je echt denkt dat het zo'n prachtige markt is stel ik voor dat je zelf een leasemaatschappij gaat beginnen. Kan je ook lekker mensen gaan tillen

Begrijp me niet verkeerd, er zitten ook wel wat nadelen aan een auto van de zaak, maar voor 99% van de mensen wegen die nadelen absoluut niet op tegen de voordelen.

Als je vrouw ook een auto heeft die je in geval van nood mag lenen en je ipv 24000 euro leent voor een nieuwe auto net zo lief in een 2dehands van 3000 euro rijdt is leasen natuurlijk wel duurder wanneer je veel zakelijke kilometers maakt in verhouding met je privé-kilometers.

[FaceDown]

Verwijderd schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 12:52:
[...]

Je eigen bijdrage is een vast bedrag per maand wat je moet betalen om privékilometers te mogen maken (althans, meer dan 500 kilometer). Daarnaast kun je nog een extra bedrag moeten betalen omdat je een te dure auto kiest, bijvoorbeeld een auto van 600 euro in de maand terwijl je maar voor 500 euro in de maand mag leasen van je baas. Dan moet je zelf dat verschil van 100 euro betalen.

Wat jij hier 'eigen bijdage' noemt is bijtelling. Het bedrag wat je moet betalen omdat je een te dure auto kiest is eigen bijdrage.

[Viper®]

Leuk winst halen uit de kilometer vergoeding.

Maar met een leaseauto kun je continue flink doortrappen, niks geen nieuwe bandjes betalen of brandstof.
Mocht de benzine weer eens richting de 2 euro gaan, tja niet jouw probleem toch.

Je koopt gewoon veel problemen en eventuele knelpunten af met een leaseauto.

ik denk als je niet veel privé rijdt dan kun je zorgen dat een privé auto altijd goedkoper rijdt.

Pak een Daihatsu cuore of een suzuki alto, dat versla je niet met je leaseauto (of je moet zo'n bak in de lease halen dan)

Ik wil niet 40dkm per jaar rijden in een suzuki alto, als ik in een kopstaart botsing kom ben ik hardstikke dood en boeit me die paar honderd euro besparing ook geen reet meer.

Als je trouwens meer dan 10000 km privé rijdt wordt een privé auto alleen maar duurder natuurlijk.

[Verwijderd]

FaceDown schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 14:11:
[...]


Wat jij hier 'eigen bijdage' noemt is bijtelling. Het bedrag wat je moet betalen omdat je een te dure auto kiest is eigen bijdrage.

Je hebt drie kostenposten:

Bijtelling voor de belasting. 22% van de cataloguswaarde wordt voor de belasting bij je jaarloon opgeteld zodra je meer dan 500 kilometer privé rijdt en daar betaal je belasting over.

Eigen bijdrage, een vast bedrag per maand wat je aan je werkgever moet betalen om ook privé met de auto te mogen rijden. Dit bedrag wordt afgetrokken van de bijtelling. Datgene waar je zelf voor betaald kan immers niet gezien worden als extra inkomen.

Boven norm is het bedrag wat je per maand betaald omdat je een té dure lease auto neemt. Als je van je werkgever een lease auto van 500 euro per maand mag leasen en je neemt een lease-auto van 2000 euro per maand, zit je 1500 euro boven norm. Dat moet je zelf betalen en als je weg gaat bij je werkgever moet je of iemand anders vinden die je auto wil overnemen, of je auto meenemen naar je nieuwe werkgever, of iets regelen met je oude werkgever, of dat boven-norm bedrag voor de rest van het leasecontract betalen als soort van boete. Boven Norm wordt ook afgetrokken van de belasting want dat is wederom geld wat je niet als inkomen kunt zien omdat je er zelf voor betaald

De Eigen Bijdrage wordt niet door elke werkgever gevraagd en Boven Norm heb je zelf in de hand. Bijtelling kom je niet onder uit. Tenzij je de auto niet privé gaat gebruiken natuurlijk.

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 27-02-2007 14:26 ]

[cowgirl]

FaceDown schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 14:11:
[...]


Wat jij hier 'eigen bijdage' noemt is bijtelling. Het bedrag wat je moet betalen omdat je een te dure auto kiest is eigen bijdrage.

Nee. Wat hij bedoeld is zeker wel eigen bijdrage. Mijn werkgever vraagt ook een vaste vergoeding van, ik geloof 65 euro per maand voor de privekilometers. Daarnaast wordt een eventuele overschrijding van de leasenorm bij de eigen bijdrage geteld. De eigen bijdrage mag weer van de bijtelling worden afgetrokken.

[Verwijderd]

cowgirl schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 14:22:
[...]


Nee. Wat hij bedoeld is zeker wel eigen bijdrage. Mijn werkgever vraagt ook een vaste vergoeding van, ik geloof 65 euro per maand voor de privekilometers. Daarnaast wordt een eventuele overschrijding van de leasenorm bij de eigen bijdrage geteld. De eigen bijdrage mag weer van de bijtelling worden afgetrokken.

En daar buigt de belastinginspecteur zich nog over. Dit accepteren ze nu nog wel, maar in de toekomst misschien niet meer.

[Speedy]

Verwijderd schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 14:06:
[...]

Als je vrouw ook een auto heeft die je in geval van nood mag lenen en je ipv 24000 euro leent voor een nieuwe auto net zo lief in een 2dehands van 3000 euro rijdt is leasen natuurlijk wel duurder wanneer je veel zakelijke kilometers maakt in verhouding met je privé-kilometers.

Maar dan krijg je weer het appels met peren verhaal. Zie mij zelf nog niet 40.000km per jaar in een 3000 euro Golf III rijden met alle respect, nu ik eenmaal verwend ben met al die luxe die ik nu heb. Ondanks dat ik daar geld aan over zou houden (wat ik nog betwijfel).

[ Voor 8% gewijzigd door Speedy op 27-02-2007 14:46 ]

[Viper®]

Verwijderd schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 14:37:
[...]


En daar buigt de belastinginspecteur zich nog over. Dit accepteren ze nu nog wel, maar in de toekomst misschien niet meer.

Net zoals de afschaffing van de bpm en het rekeningrijden zal dit, mocht het ooit gebeuren, langzaam ingevoerd worden.
Anders stort de hele leasemarkt in

[Verwijderd]

[TAG]Speedy schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 14:44:
[...]


Maar dan krijg je weer het appels met peren verhaal. Zie mij zelf nog niet 40.000km per jaar in een 3000 euro Golf III rijden met alle respect, nu ik eenmaal verwend ben met al die luxe die ik nu heb. Ondanks dat ik daar geld aan over zou houden (wat ik nog betwijfel).

Tzja, wat voor de één een peer is, is voor de ander een appel. Ik vind een Golf III ook al aardig wat luxe en met wat ik straks (straks duurt nog wel even ) mag leasen is echt niet veel luxer

Verwijderd schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 14:37:
[...]


En daar buigt de belastinginspecteur zich nog over. Dit accepteren ze nu nog wel, maar in de toekomst misschien niet meer.

Op welke gronden zouden ze dat willen doen? Ik snap wel dat wanneer je een auto "krijgt" dit als loon gezien kan worden en over loon dien je belasting te betalen. Maar alles wat je zelf betaald, daar kan de belasting toch nooit loonbelasting over gaan heffen

[ Voor 30% gewijzigd door Verwijderd op 27-02-2007 14:52 ]

[Grolsch]

joepP schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 13:56:
[...]
..
Verder ben je nogal aan je werkgever verbonden, want hij betaalt feitelijk de halve auto. Als je van baan wisselt moet de volgende werkgever dat ook gaan doen, en je bent ook verplicht om flink wat zakelijke kilometers tegen €0.19 te rijden, anders kost die auto ineens meer dan €600 per maand. Tot slot zit je met een "fijne" persoonlijke lening van 26K in je maag, waardoor je in de problemen kan komen bij het kopen van een huis.


[...]
.

uhh, als je een lease auto vd zaak hebt ben je helemaal aan je werkgever gebonden, want hij betaald je hele auto, als je van baan wisselt en je baas geeft je niet de mogelijkheid tot een auto van de zaak heb je helemaal niets.

[Gunner]

Viper® schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 14:49:
[...]


Net zoals de afschaffing van de bpm en het rekeningrijden zal dit, mocht het ooit gebeuren, langzaam ingevoerd worden.
Anders stort de hele leasemarkt in

Waarom? Misschien gaan mensen dan eens bewuster kijken naar wat voor auto ze gaan rijden. Het is gewoon een pure luxe.

Ik kan nu niet eens m'n eigen bijdrage aftrekken van de belasting omdat een negatieve bijtelling niet mogelijk is. Dat is toch pas zuur?

[Verwijderd]

Grolsch schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 14:54:
[...]


uhh, als je een lease auto vd zaak hebt ben je helemaal aan je werkgever gebonden, want hij betaald je hele auto, als je van baan wisselt en je baas geeft je niet de mogelijkheid tot een auto van de zaak heb je helemaal niets.

niets is beter dan een schuld van 24000 euro en een hoge maandelijkse vaste lastenpost waar je misschien niet aan kunt voldoen.

[Wokschotel]

Verwijderd schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 14:37:
[...]


En daar buigt de belastinginspecteur zich nog over. Dit accepteren ze nu nog wel, maar in de toekomst misschien niet meer.

Dat is niet waar. In 2006 is er nog een uitspraak geweest van de rechter die heeft bepaald dat een boven norm bedrag net zoals een eigen bijdrage gewoon van de bijtelling mag worden afgetrokken.

[Grolsch]

Verwijderd schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 14:57:
[...]

niets is beter dan een schuld van 24000 euro en een hoge maandelijkse vaste lastenpost waar je misschien niet aan kunt voldoen.

persoonlijk zou ik nooit geen geld lenen voor een auto of een ander luxe artikel.

Maar als je beweerd dat je afhankelijk bent van je baas als je km's declareert is natuurlijk gedeeltelijk onzin.

Je ben veel afhankelijker van je baas als je een lease auto hebt.

[Verwijderd]

[TAG]Speedy schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 12:48:
@ Griffen, en toen schoof je tegen een boom. Kost je of je no-claim of je moet zelf flink gaan bijbetalen. Feit is dat je met een eigen auto altijd met onvoorziene kosten kunt blijven zitten.

Dat kost me inderdaad no-claim... maar de verzekeringstariven gaan echt niet meer dan 3-4 tientjes omhoog per maand dan, dus ben ik nogsteeds goedkoper uit.
Ook denk ik dat mijn berekende tarieven en begrootte bedragen heel erg realistisch zijn zeker omdat ik dit ook voorgelegd heb aan een officiele Seat dealer.

[JackBol]

Verwijderd schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 16:06:
[...]


Dat kost me inderdaad no-claim... maar de verzekeringstariven gaan echt niet meer dan 3-4 tientjes omhoog per maand dan, dus ben ik nogsteeds goedkoper uit.
Ook denk ik dat mijn berekende tarieven en begrootte bedragen heel erg realistisch zijn zeker omdat ik dit ook voorgelegd heb aan een officiele Seat dealer.

Het is heel makkelijker. Je bent goedkoper uit als je zelf een auto koopt. Simpelweg omdat je bij een lease-constructie extra service en risico beperking krijgt. En dit kost geld.

De vraag is, wil je dat risico lopen of niet. Jij dus wel, anderen niet. Misschien dat je naar dit punt de discussie eens moet verleggen ipv. halve voorbeelden met 10tjes verschillen met elkaar uit te wisselen.

EDIT: idd. janoz.

[joepP]

Verwijderd schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 16:06:
[...]

Dat kost me inderdaad no-claim... maar de verzekeringstariven gaan echt niet meer dan 3-4 tientjes omhoog per maand dan, dus ben ik nogsteeds goedkoper uit.
Ook denk ik dat mijn berekende tarieven en begrootte bedragen heel erg realistisch zijn zeker omdat ik dit ook voorgelegd heb aan een officiele Seat dealer.

Jij staat wel apart in het leven.

Aan de ene kant ben je extreem kritisch riching leasemaatschappijen, die je zelfs van oplichteritus beticht. Dan ga je bij een dealer van Seat navragen of je eigen (lage) prijsinschattingen kloppen. Alsof hij er ook maar enig belang bij heeft om daar 'nee' op te zeggen. Waar is je kritische houding daar ineens gebleven?

Als ik trouwens een beetje rondzoek op een Leon van 24K voor 36.000km per jaar in de lease, dan kom ik niet lager dan €700 per maand uit, brandstof meegerekend. Hoe denk jij dat ding dan voor €740 aan kosten dan per maand te kunnen rijden inclusief afschrijving? Dat betekent dat de marge van de leasemaatschappij op dat contract €8.000 is (10k restwaarde - 48*€40 prijsverschil). Dat is absurd, want die €700 van mij is al een bodemprijs. Aannemende dat de leasemaatschappij ongeveer €2.500 verdient op dat contract schat ik de werkelijke kosten van die Leon eerder op €800 - €850 euro.

Maar nogmaals, als je echt overtuigt bent van je eigen €740 per maand, dan moet je een leasemaatschappij gaan beginnen voor Seats. Kijken hoelang het duurt voor je failliet bent

[Dj-sannieboy]

[TAG]Speedy schreef op maandag 26 februari 2007 @ 09:31:
[...]


Dat zie ik niet als een nadeel, integendeel zelfs

Verder behandel ik hem wel als een eigen auto. Let op waar ik parkeer en rijd hem eerst warm. Je moet er toch 4 jaar mee verder en dat doe ik graag met een auto die goed werkt en er ook zo uit ziet. (elke keer dat je naar de dealer/schade hersteller moet kost je immers ook veel tijd).

Geen baan meer is geen auto meer..

[Janoz]

_DH schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 16:25:
[...]
De vraag is, wil je dat risico lopen of niet. Jij dus niet, anderen wel. Misschien dat je naar dit punt de discussie eens moet verleggen ipv. halve voorbeelden met 10tjes verschillen met elkaar uit te wisselen.

Hij wil het risico juist wel lopen.

* Janoz heeft gewoon zijn lease auto. Mijn vriendin ook. En beiden rijden we er prive mee. Ja, natuurlijk kan het veel goedkoper, maar hier kiezen wij voor. Dat extra stukje luxe, mobiliteit en zekerheid is ook wat waard. Rijd mijn vriendin morgen haar Ford in de prak dan ben ik blij dat ze in een 1 jaar oude met airbags gevulde auto rijd en niet in een Suzuki Alto. Daarnaast wordt er de volgende dag een andere auto afgeleverd. Kost ons geen enkele cent extra.

Ik had ook een huis zonder tuin kunnen kopen. Was ook een stuk goedkoper geweest, maar ik zie mijn kennissen mij niet voor gek verklaren omdat ik geld verbras aan iets waar ik maar 1/3 van het jaar in kan zitten.....

Owh, binnenkort wissel ik van werkgever. Mijn auto kon ik gewoon meenemen. Dat was geen enkel probleem. Dit kun je natuurlijk gewoon in de onderhandelingen meenemen.

[ Voor 7% gewijzigd door Janoz op 27-02-2007 17:12 ]

[argro]

Dj-sannieboy schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 16:56:
[...]


Geen baan meer is geen auto meer..

Alsof een gemiddelde Nederlander om de haverklap ontslagen wordt. Bovendien heb je vaak ook niet echt een auto nodig als je geen baan hebt. Een eigen auto brengt veel kosten met zich mee. Dit geld kun je in tijden van werkeloosheid vaak beter anders gebruiken.

[Speedy]

Dj-sannieboy schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 16:56:
[...]


Geen baan meer is geen auto meer..

Buiten dat een eigen auto een vrij groot deel van je budget wegneemt als je werkloos bent (ook als je dat niet bent trouwens ) heb je vrij snel iets van Marktplaats oid om mobiel te blijven.

[Verwijderd]

joepP schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 16:52:
[...]

Jij staat wel apart in het leven.

Aan de ene kant ben je extreem kritisch riching leasemaatschappijen, die je zelfs van oplichteritus beticht. Dan ga je bij een dealer van Seat navragen of je eigen (lage) prijsinschattingen kloppen. Alsof hij er ook maar enig belang bij heeft om daar 'nee' op te zeggen. Waar is je kritische houding daar ineens gebleven?

Als ik trouwens een beetje rondzoek op een Leon van 24K voor 36.000km per jaar in de lease, dan kom ik niet lager dan €700 per maand uit, brandstof meegerekend. Hoe denk jij dat ding dan voor €740 aan kosten dan per maand te kunnen rijden inclusief afschrijving? Dat betekent dat de marge van de leasemaatschappij op dat contract €8.000 is (10k restwaarde - 48*€40 prijsverschil). Dat is absurd, want die €700 van mij is al een bodemprijs. Aannemende dat de leasemaatschappij ongeveer €2.500 verdient op dat contract schat ik de werkelijke kosten van die Leon eerder op €800 - €850 euro.

Maar nogmaals, als je echt overtuigt bent van je eigen €740 per maand, dan moet je een leasemaatschappij gaan beginnen voor Seats. Kijken hoelang het duurt voor je failliet bent

Je zou bijna zeggen dat je bij een leasemaatschappij werkt

Ik denk dat jij nogsteeds niet hebt begrepen wat het woord quantumkorting o.a. inhoud.
Ik weet gewoon dat een leasemaatschappij bij de dealer er standaard enkele procenten(3-6%) al vanaf onderhandeld. Daarnaast kan ik me niet voorstellen dat ze evenveel betalen voor brandstof en banden want daarvoor lopen ook allerlei contracten. Ze zullen zeker weten ook contracten hebben met verzekeraars, dus waar bazeer je in godsnaam je idee op dat er maar kleine marge zit op leaseauto's.

Je vergelijkt appels met peren.

[Hillie]

Als er een kleine marge zou zitten op leaseauto's, dan zouden banken (ING lease bijvoorbeeld) en andere grote financiële instellingen (GE Capital bijvoorbeeld) daar niet inzitten.

[Verwijderd]

1 miljoen keer een kleine marge is toch aardig wat geld.

en een auto kun je best voor 700 euro per maand rijden. Kwestie van genoeg zakelijke kilometers rijden waar je na je kilometerdeclaratie "winst" aan over houdt.

[ Voor 60% gewijzigd door Verwijderd op 27-02-2007 18:47 ]

[feca]

Lease-auto vs prive-auto? Tja, ik vind het allebei te duur eigenlijk. Het hangt natuurlijk van je persoonlijke situatie/voorkeuren af, maar in mijn geval:
- Ik werk op een vaste plaats op vaste tijden. Carpoolen is dus geen probleem. Ik betaal mijn collega 50 euro per maand voor de brandstof (ongeveer hetzelfde als ik aan OV-kosten kwijt zou zijn, alleen is dat wel wat langzamer).
- Voor de keren dat ik niet mee kan rijden of voor prive moet reizen ben ik zo'n 25 euro aan OV-kosten kwijt.

75 euro per maand dus. Of laten we er (voor uitzonderingen zoals bijv. een taxi moeten nemen) 100 euro per maand van maken.

Iemand enig idee hoe ik voor 100 euro per maand (aanschaf vs afschrijving, brandstof, belasting, verzekering voor 20-jarige) auto kan rijden?

[Speedy]

Die auto brengt mij ook op kantorenparken in de middle-of-nowhere, parkeerplaats van de bouwmarkt en s'nachts bij de discotheek op een industrieterrein. Heb daar nog niet zo'n geel/blauw ding gezien (en dan heb ik het nog niet eens gehad over comfort en reistijden). OV is goedkoper, maar je krijgt er natuurlijk ook een stuk minder voor.

[ Voor 4% gewijzigd door Speedy op 28-02-2007 08:31 ]

[stappel_]

Verwijderd schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 18:16:
[...]

Ik denk dat jij nogsteeds niet hebt begrepen wat het woord quantumkorting o.a. inhoud.
Ik weet gewoon dat een leasemaatschappij bij de dealer er standaard enkele procenten (3-6%) al vanaf onderhandeld.

maak dat maar 10-12%. Athlon als lease maatschappij eist minimaal 11% (soms 12%) korting bij de dealer anders kopen ze hem ergens anders in. bij je bestelling kan je een voorkeursdealer opgegeven, maar die hoeft athlon niet te volgen. soms krijgen ze te weinig korting en gaan ze naar een ander. (is me 1 keer overkomen)

[Question Mark]

stappel_ schreef op woensdag 28 februari 2007 @ 08:43:
[...]
bij je bestelling kan je een voorkeursdealer opgegeven, maar die hoeft athlon niet te volgen. soms krijgen ze te weinig korting en gaan ze naar een ander.

Ik mocht bij de bestelling van mijn nieuwe auto kiezen. Of dealerkeus door Athlon, of zelf een dealer uitzoeken en een leaseprijs die 20 euro in de maand hoger lag... Dus Athlon de dealer maar uit laten zoeken...

[Verwijderd]

feca schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 19:36:
Lease-auto vs prive-auto? Tja, ik vind het allebei te duur eigenlijk. Het hangt natuurlijk van je persoonlijke situatie/voorkeuren af, maar in mijn geval:
- Ik werk op een vaste plaats op vaste tijden. Carpoolen is dus geen probleem. Ik betaal mijn collega 50 euro per maand voor de brandstof (ongeveer hetzelfde als ik aan OV-kosten kwijt zou zijn, alleen is dat wel wat langzamer).
- Voor de keren dat ik niet mee kan rijden of voor prive moet reizen ben ik zo'n 25 euro aan OV-kosten kwijt.

75 euro per maand dus. Of laten we er (voor uitzonderingen zoals bijv. een taxi moeten nemen) 100 euro per maand van maken.

Iemand enig idee hoe ik voor 100 euro per maand (aanschaf vs afschrijving, brandstof, belasting, verzekering voor 20-jarige) auto kan rijden?

Ik meen dat je bij de Bart Smit wel wat kunt kopen... je hoeft er niet in te zitten, hij accellereert als een gek en als hij stil valt moet je de accu ene uurtje aan de lader gooien. Zit ook een kastje bij met spriet.
Maar even serieus, jou gependel heen en weer naar je werk is leuk gevonden maar als je op jezelf woont en een gezin hebt wordt alleen met het OV reizen al heel wat onrealistischer. Bovendien woont niet iedereen in een flinke stad en is het voor veel mensen essentieel om een auto te hebben. Dat zou ik dus niet vergelijken.
Een treinkaartje van de zaak zou wel leuk zijn misschien

[Verwijderd]

stappel_ schreef op woensdag 28 februari 2007 @ 08:43:
[...]
maak dat maar 10-12%. Athlon als lease maatschappij eist minimaal 11% (soms 12%) korting bij de dealer anders kopen ze hem ergens anders in. bij je bestelling kan je een voorkeursdealer opgegeven, maar die hoeft athlon niet te volgen. soms krijgen ze te weinig korting en gaan ze naar een ander. (is me 1 keer overkomen)

Houd daarmee in dat als ik die auto prive koop er makkelijk voor 2000 euro aan accesoires bij kan.
En dat ik TEVEEL bijtelling betaal, want die auto heeft 11-12% minder gekost dan de catalogusprijs.

[Janoz]

Nee, als jij je auto prive koopt, dan krijg je die korting niet omdat je niet zoveel auto's tegelijk afneemt.

En ja, als je het zo bekijkt betaal je misschien teveel bijtelling, maar de leasemij rekent wel een lager maandbedrag. Het voordeel komt uiteindelijk wel bij je terecht (leasemij's concureren ook onderling). Is het niet linksom (bijtelling) dan is het wel rechtsom (door minder privebijdrage omdat de maandlasten lager zijn).

[Verwijderd]

Janoz schreef op woensdag 28 februari 2007 @ 10:23:
Nee, als jij je auto prive koopt, dan krijg je die korting niet omdat je niet zoveel auto's tegelijk afneemt.

En ja, als je het zo bekijkt betaal je misschien teveel bijtelling, maar de leasemij rekent wel een lager maandbedrag. Het voordeel komt uiteindelijk wel bij je terecht (leasemij's concureren ook onderling). Is het niet linksom (bijtelling) dan is het wel rechtsom (door minder privebijdrage omdat de maandlasten lager zijn).

Met de 2000 euro doelde ik op 5-6% korting. Dus de helft van een leasemaatschappij.
En dat ik de korting rechtsom krijg doet niks af aan het feit dat ik gewoon linksom te veel bijtelling betaal. Ik krijg dus gewoon maar de helft van het voordeel van de goedkopere auto.

[Verwijderd]

feca schreef op dinsdag 27 februari 2007 @ 19:36:
Lease-auto vs prive-auto? Tja, ik vind het allebei te duur eigenlijk. Het hangt natuurlijk van je persoonlijke situatie/voorkeuren af, maar in mijn geval:
- Ik werk op een vaste plaats op vaste tijden. Carpoolen is dus geen probleem. Ik betaal mijn collega 50 euro per maand voor de brandstof (ongeveer hetzelfde als ik aan OV-kosten kwijt zou zijn, alleen is dat wel wat langzamer).
- Voor de keren dat ik niet mee kan rijden of voor prive moet reizen ben ik zo'n 25 euro aan OV-kosten kwijt.

75 euro per maand dus. Of laten we er (voor uitzonderingen zoals bijv. een taxi moeten nemen) 100 euro per maand van maken.

Iemand enig idee hoe ik voor 100 euro per maand (aanschaf vs afschrijving, brandstof, belasting, verzekering voor 20-jarige) auto kan rijden?

Je vergelijkt hier appels met peren.
Omdat jijn geen waarde hecht aan de luxe van een auto voor de deur, die je kan pakken wanneer je maar wilt, waar je lekker mee op vakantie kunt etc, is een auto duur?
Weet je wat ik me afvraag, hoe ver woon jij van je werk af?
Want ik vermoed dat jij gewoon flink gematst word met die 50 euro die je betaalt voor het carpoolen.
Want als je 10 cent de kilometer betaald wat heel erg goedkoop is, dan reis je maximaal 25km heen en terug naar je werk? (nromaal is trouwens 17-19 cent de kilometer)

Ik denk dus dat je heel trots kunt zijn op je contructie want je draait je carpoolmaatje netjes een poot uit.

[Verwijderd]

Je gaat toch niet aan je carpooler 19 cent per kilometer vragen? Al helemaal niet als je bedrijf ook een dergelijk bedrag betaald Je reist als bestuurder immers zelf ook nog naar je werk.

[ Voor 18% gewijzigd door Verwijderd op 28-02-2007 11:26 ]

[Exocet]

Verwijderd schreef op woensdag 28 februari 2007 @ 11:26:
Je gaat toch niet aan je carpooler 19 cent per kilometer vragen? Al helemaal niet als je bedrijf ook een dergelijk bedrag betaald Je reist als bestuurder immers zelf ook nog naar je werk.

Precies, je geeft een vergoeding voor de moeite en het stukje extra rijden om jou op te halen (en misschien het extra gewicht, waardoor je meer verbruikt )

[Viper®]

Mwah, persoonlijk haat ik van die mensen die (op vaste basis dan) zeggen van ja je gaat toch naar het werk.
een vergoeding om mee te rijden vind ik niet gek, uiteraard hoeft dit geen uizonderlijk hoog bedrag te zijn.
Maar anders ga je maar lekker met de fiets/ov, ik zit wel lekker in me eentje in de auto.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 28 februari 2007 @ 11:26:
Je gaat toch niet aan je carpooler 19 cent per kilometer vragen? Al helemaal niet als je bedrijf ook een dergelijk bedrag betaald Je reist als bestuurder immers zelf ook nog naar je werk.

nee maar de helft van de kosten lijken me toch het minste wat je kunt betalen, dus de helft van de brandstof/slijtage etc. Maar mischien wijk ik daarin af wat geldend is inde maatschappij.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 28 februari 2007 @ 11:53:
[...]


nee maar de helft van de kosten lijken me toch het minste wat je kunt betalen, dus de helft van de brandstof/slijtage etc. Maar mischien wijk ik daarin af wat geldend is inde maatschappij.

Als je auto 1 op 14 rijdt en 1 liter brandstof kost 1,4 euro, dan rijd je dus 1 cent per kilometer aan brandstof weg. Dan is 10 cent per kilometer toch zeer schappelijk.

[Viper®]

Plus het feit dat brandstof vaak maar de helft van de totale kosten bedraagt.

[cowgirl]

Verwijderd schreef op woensdag 28 februari 2007 @ 11:53:
[...]


nee maar de helft van de kosten lijken me toch het minste wat je kunt betalen, dus de helft van de brandstof/slijtage etc. Maar mischien wijk ik daarin af wat geldend is inde maatschappij.

Ligt er ook een beetje aan hoeveel de werkgever bijdraagt aan de reiskosten. Bottom-line: samen eruit komen. En dat doen ze blijkbaar.

[Hillie]

Verwijderd schreef op woensdag 28 februari 2007 @ 11:56:
Als je auto 1 op 14 rijdt en 1 liter brandstof kost 1,4 euro, dan rijd je dus 1 cent per kilometer aan brandstof weg. Dan is 10 cent per kilometer toch zeer schappelijk.

Dat is dan dus 10 cent per kilometer (1.4/14=0.1 euro ).

[Verwijderd]

Hillie schreef op woensdag 28 februari 2007 @ 15:08:
[...]


Dat is dan dus 10 cent per kilometer (1.4/14=0.1 euro ).

eh oeps nouja, punt is duidelijk

[AllSeeyinEye]

Janoz schreef op woensdag 28 februari 2007 @ 10:23:
En ja, als je het zo bekijkt betaal je misschien teveel bijtelling, maar de leasemij rekent wel een lager maandbedrag. Het voordeel komt uiteindelijk wel bij je terecht (leasemij's concureren ook onderling). Is het niet linksom (bijtelling) dan is het wel rechtsom (door minder privebijdrage omdat de maandlasten lager zijn).

Daar heb ik ook last van, teveel bijtelling.. en bij mij wordt die niet gecompenseerd, want de baas betaald de leasekosten. Ik heb alleen de bijtelling te betalen

[Verwijderd]

AllSeeyinEye schreef op dinsdag 06 maart 2007 @ 12:27:
[...]

Daar heb ik ook last van, teveel bijtelling.. en bij mij wordt die niet gecompenseerd

Ik denk dat iedereen daar wel last van heeft

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 28 februari 2007 @ 10:05:
Een treinkaartje van de zaak zou wel leuk zijn misschien

Mijn werkgever heeft een contract met de NS. Voor €35 per maand krijg je een OV-jaarkaart (trein, bus, metro etc). Maarja, daar heb je geen reet aan als je in the middle of nowhere wil zijn.

[Verwijderd]

Wel ff opletten dat voor bus- en trein "in the middle of nowhere" zeg maar alles behalve steden met meer dan 10000 inwoners is, hele lappen Nederland worden bediend met één bus per uur, van plusminus zeven in de morgen tot plus minus zeven in de avond.
Dat is nét voldoende voor ambtenaren. Mensen met een serieuze baan (nofi ) hebben er niets aan want overuren moet je gelijk gebruiken om je taxi van te betalen: met het OV kun jehet al sjeeken dan.

Dat is wel effe vervelend, en iets waar mensen in stedelijke gebieden niet over nadenken meestal.

[Verwijderd]

zow, sinds deze week is mijn enkele reis woon-werk ruim 90km. Nu ben ik wel weer blij dat ik een lease-auto heb. Zelf de brandstof betalen is dan geen pretje

[matramurena]

Lethalis schreef op zondag 25 februari 2007 @ 20:51:
Ik heb een redelijk betaalde baan als .Net ontwikkelaar en daarna rij ik prive een oude auto. Je kent het wel, een oude bak waar nog weleens iets mis aan is. Daar staat tegenover dat de vaste lasten van de oude auto relatief laag zijn (20 euro belasting, 50 euro verzekering, gem. 70 euro benzine).

Nu vraag ik mij af hoe het zit met een auto van de zaak. Hoeveel geld zou mij dat precies netto gaan kosten als ik bijv. een kleine maar wel nieuwe auto zou rijden (Hyundai Getz bijv). Hoeveel merk je eigenlijk van de bijtelling en hoeveel salaris lever je gemiddeld in?

Kan iemand mij uitleggen hoe dat precies in z'n werk gaat?

De kosten van een leasewagen voor privégebruik zijn eenvoudig uit te rekenen, ik ga ervanuit dat je in de schijf van 42% inkomstenbelasting zit:
((fiscale waarde auto)*0,22 - eigen bijdrage)*0,42 + eigen bijdrage.
Wat je aan salaris inlevert, als het goed is niet veel (je bent iig dingen als reiskostenvergoeding kwijt uiteraard ), want de consequentie van een leasewagen is dat je overal naartoe wordt gestuurd, het is een stuk gereedschap, geen primaire arbeidsvoorwaarde.

Ik zou wel eens willen weten wat ik andersom kan verwachten. Ik heb nu een redelijk betaalde baan als medior/senior softwaretester bij een grote ICT dienstverlener en rijd daar een eenvoudige Renault Mégane van als leaseauto (past precies op de leasenorm). Consequentie is, dat ik er veel mee moet rijden en helaas ook veel stilstaan (file). Ik kan nu een baan krijgen op 15 minuten fietsen, maar die werkgever doet ongelofelijk moeilijk over salaris. Hun eerste bod lag bijna 150 euro onder mijn huidige salaris, nu heb ik ze met behoorlijk wat vergelijkingsmateriaal ervan weten te overtuigen dat je voor dat bedrag geen goede mensen krijgt en mij in ieder geval niet

Ze zouden nu met een beter bod komen. Mijn uitgangspunt is, dat ik weliswaar een hoop win qua reistijd (die 2 uur vrije tijd extra per dag is best veel waard), maar er qua netto inkomen niet op achteruit wil gaan, zeker niet omdat het een nieuwe functie bij dat bedrijf betreft, met verantwoordelijkheden die ik nu (nog) niet heb. Wat mag ik aan extra brutosalaris verwachten bij een nieuwe werkgever als je een leasewagen inlevert?

[ Voor 4% gewijzigd door matramurena op 12-03-2007 09:27 ]

[Ids Lupo]

@matramurena
Zo simpel is het niet denk ik. Je kunt er niet vanuit gaan dat als je geen leaseauto hebt, dat je dan helemaal geen auto of ander vervoermiddel hebt.
Je zou dus eigenlijk je netto salaris moeten vergelijken NADAT je je vervoerskosten betaald hebt.
Bijvoorbeeld, nu betaal je zoveel netto voor die Megane. Dat hoef je straks niet meer te betalen, maar je hebt dan geen auto. Je moet dus zelf een auto, fiets of OV kaart financieren.
Een ander aspect wat je nog niet meegenomen hebt, is dat een bedrijf je ook netto reiskostenvergoeding mag geven, dus ook voor je woon-werkverkeer. Die is dacht ik 0,18 E/km. Bij 20 werkdagen * 30 km is dat toch ook weer 108 Euro, gewoon netto in de hand. Misschien dat je potentiele werkgever daar ook wat aan wil doen.

[ Voor 13% gewijzigd door Ids Lupo op 12-03-2007 09:39 ]

[Canaria]

Viper® schreef op woensdag 28 februari 2007 @ 11:33:
Mwah, persoonlijk haat ik van die mensen die (op vaste basis dan) zeggen van ja je gaat toch naar het werk.
een vergoeding om mee te rijden vind ik niet gek, uiteraard hoeft dit geen uizonderlijk hoog bedrag te zijn.
Maar anders ga je maar lekker met de fiets/ov, ik zit wel lekker in me eentje in de auto.

Haten is een groot woord, maar alleen in m'n auto van en naar werk rijden is voor mij een luxe, een moment van ontspanning. Een van de grote nadelen van het OV vond ik namelijk dat je (vrijwel) nooit alleen was of rust had na een lange werkdag.
Ik geniet ervan om ongestoord mijn eigen muziek te luisteren in de auto, eventueel te bellen en letterlijk afstand te nemen van het werk op de terugweg.
Volgens contract kan mijn werkgever echter aanspraak maken op de lege zitplaatsen in de auto, ten behoeve van collega's zonder auto, wat ik eerlijk gezegd een redelijke eis vind (maar niet minder jammer daardoor).
Daarom noem ik het nu een luxe, bovendien betaal ik ook geen eigen bijdrage voor privegebruik van de auto.

Als iemand anders dan een collega op regelmatige basis zou willen meerijden, dan zou ik daar best bezwaar tegen hebben. Zelfs indien er sprake is van een vergoeding van 19 cent per kilometer. De luxe van het alleen reizen is me meer waard dan dat. Klinkt misschien egoistisch en milieu-onvriendelijk, maar in dat geval reis ik zelfs nog bijna liever per openbaar vervoer

[Hillie]

Canaria schreef op maandag 12 maart 2007 @ 09:41:
Haten is een groot woord, maar alleen in m'n auto van en naar werk rijden is voor mij een luxe, een moment van ontspanning. Een van de grote nadelen van het OV vond ik namelijk dat je (vrijwel) nooit alleen was of rust had na een lange werkdag.
Ik geniet ervan om ongestoord mijn eigen muziek te luisteren in de auto, eventueel te bellen en letterlijk afstand te nemen van het werk op de terugweg.

Interessante redenatie, ik heb min of meer dezelfde argumentatie voor het OV. Wat mij betreft mag de huidige treintrend, tenminste, zo ervaar ik het, van kleinere en oudere treintjes in de spits omgekeerd worden, zodat het OV een fatsoenlijk alternatief vormt. Autorijden is voor mij toch iets waar je je aandacht bij moet houden, en in de trein kan ik rustig uitzakken met m'n hersens op nul en m'n mp3-speler op het hoofd. Of even een boekje lezen ofzo, iets ontspannends. Daar laat de trein zich m.i. ook goed voor lenen.

Maar ja, iedere gek z'n gebrek, dus wat voor jou, in dit geval, grote pluspunten van de auto zijn vind ik wel aardige pluspunten van het OV.

Overigens ga ik over een paar maanden ook aan de leasebak. Nieuwe baan met een leuk budget voor leasen. Da's wel in Zweden, waar de brandstof die je van de baas krijgt belast wordt op je inkomstenbelasting, dus daar moet ik nog eens even goed naar kijken.

[Verwijderd]

Ik heb een eigen auto en ga een leasevergoeding krijgen. Omdat ik graag mijn eigen auto wil houden wil ik die leasevergoeding (700 euro per maand) bovenop mijn salaris laten uitbetalen. Weet iemand hoeveel je daarvan netto overhoudt als je het laat uitbetalen (dus hoeveel % belasting). Ik kan het namelijk niet terugvinden in mijn papieren.

[Janoz]

Afhankelijk van hoeveel je verdient. Bij de belastingdienst zijn de schalen zo op te vragen. Waarschijnlijk wordt er 42% achter gehouden.

[matramurena]

Ids Lupo schreef op maandag 12 maart 2007 @ 09:37:
Zo simpel is het niet denk ik. Je kunt er niet vanuit gaan dat als je geen leaseauto hebt, dat je dan helemaal geen auto of ander vervoermiddel hebt.
Je zou dus eigenlijk je netto salaris moeten vergelijken NADAT je je vervoerskosten betaald hebt.
Bijvoorbeeld, nu betaal je zoveel netto voor die Megane. Dat hoef je straks niet meer te betalen, maar je hebt dan geen auto. Je moet dus zelf een auto, fiets of OV kaart financieren.

Die Mégane kost mij ongeveer 210 euro netto per maand. Ik mag daarvoor net zoveel privé rijden als ik wil (ook in het buitenland), dus rijd ik rustig 1 à 2x per jaar naar zuid Frankrijk op en neer. Ook familiebezoek e.d. kost geen cent. Dat alles voor zo'n slordige 2500 euro per jaar, om 12.000 privékilometers te maken, zeg zo'n 20 cent per kilometer. Ik heb nog een oldtimer, maar die is niet echt geschikt voor "dagelijks" gebruik. Los van dat de verzekering dat niet toestaat, zijn er nog wat, ehm, betrouwbaarheidsaspecten en echt praktisch is 'ie ook niet

Een ander aspect wat je nog niet meegenomen hebt, is dat een bedrijf je ook netto reiskostenvergoeding mag geven, dus ook voor je woon-werkverkeer. Die is dacht ik 0,18 E/km. Bij 20 werkdagen * 30 km is dat toch ook weer 108 Euro, gewoon netto in de hand. Misschien dat je potentiele werkgever daar ook wat aan wil doen.

Goede tip, maar helaas, netto reiskostenvergoeding mag van de fiscus niet binnen de 10 km woon-werkafstand. Het bedrijf zit geloof ik op 4 km, gelukkig hebben ze daar wel een fietsenplan

[Verwijderd]

offtopic:
Voor 2007:
http://www.belastingdiens...veranderingen2007-02.html

Ofwel met de volgende jaarinkomens:
1
Niet meer dan € 17.319
33,65 %
Voor 65+
15,75 %

2
€ 17.320 t/m € 31.122
41,40 %
Voor 65+
23,50 %

3
€ 31.123 t/m € 53.064
42,00 %
Voor 65+
42,00 %

4
Meer dan € 53.064
52,00 %
Voor 65+
52,00 %

[ Voor 49% gewijzigd door Verwijderd op 12-03-2007 11:07 ]

[matramurena]

Verwijderd schreef op maandag 12 maart 2007 @ 10:01:
Ik heb een eigen auto en ga een leasevergoeding krijgen. Omdat ik graag mijn eigen auto wil houden wil ik die leasevergoeding (700 euro per maand) bovenop mijn salaris laten uitbetalen. Weet iemand hoeveel je daarvan netto overhoudt als je het laat uitbetalen (dus hoeveel % belasting). Ik kan het namelijk niet terugvinden in mijn papieren.

Je hoogste belastingschaal, meestal 42%, gaat daar vanaf. Overigens heeft mijn werkgever een dergelijke regeling gecombineerd met het netto uitbetalen van de daadwerkelijk gemaakte kilometers. Je krijgt dan € 545 bruto (de standaard leasevergoeding ex. brandstof en BTW) en daarvan wordt € 0,18 (of 0,19, daar wil ik vanaf zijn) per kilometer netto uitbetaald. Het restant wordt bij je brutosalaris opgeteld en daar wordt belasting over betaald.