:strip_exif()/u/151900/crop5884bb2a86263_cropped.gif?f=community)
Ik ben bereid om te (leren) sleutelen, zolang ik er maar een plaats voor heb
“A single person acting without integrity could stain the whole cause and damage everything we hope to achieve.” ― The Precipice
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Kijk eens naar de wat oudere engelse auto`s, mg, rover etc.
Daar zijn nog ontiegelijk veel onderdelen voor te vinden en ze kosten vrij weinig en persoonlijk vind ik zo`n oude mg roadster er nog best leuk uitzien.
Daar zijn nog ontiegelijk veel onderdelen voor te vinden en ze kosten vrij weinig en persoonlijk vind ik zo`n oude mg roadster er nog best leuk uitzien.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
Weet je zeker dat je een oldtimer van 3k wil kopen met een studentenbudget? Als er wat kapot gaat kun je flink zoeken naar vervangende onderdelen en de kans dat er wat kapot gaat is veel groter dan bij een modernere auto. Oldtimers zijn leuk hoor, m'n schoonfamilie is helemaal oldtimer gek, maar als 1e auto... Het lijkt me niet tof om belangrijke afspraken te missen doordat je auto je in de steek laat.
Mocht je toch voor een oldtimer gaan, dan zou ik voor een Eend of Kever gaan, 2 erg leuke auto's waar veel onderdelen voor zijn volgens mij. Je ziet ze iig erg veel
Mocht je toch voor een oldtimer gaan, dan zou ik voor een Eend of Kever gaan, 2 erg leuke auto's waar veel onderdelen voor zijn volgens mij. Je ziet ze iig erg veel
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
:strip_icc():strip_exif()/u/11211/plaatjeszolder.php.png.jpeg?f=community)
Ouwe Volvo's zijn goed te doen, onderdelen behoorlijk goed te krijgen en ook robuust.
Heb zelf een '72 Volvo 142, voor erg weinig gekocht, en eigenlijk (nog) maar weinig kosten aan gehad. Als student prima te doen iig.
Ga wel op zoek naar een degelijke en courante auto, een (bijv.) Porsche 924 of iets dergelijks is leuk, maar onderdelen zijn vaak relatief duur.
Mercedes, BMW, Ford, of bijv. Chevrolet als je Amerikaans wilt zijn merken waarvan onderdelen veelvuldig aanwezig zijn in diverse gradaties van kwaliteit/prijs.
Sleutelen: bij mooi weer buiten, anders een schuur bij een kennis/maat of DHZ-garage als die zich in jouw stad bevindt.
Als student moet 3K zeker wel lukken als je niet afhankelijk van je auto hoeft te zijn.
Ik heb zelf toen ik nog student was een Chevy Camaro V8 én Pug 309/BMW 316 (zonder op te scheppen) gereden. Beetje minder zuipen in het weekend heeft m'n auto's goed gedaan
Heb zelf een '72 Volvo 142, voor erg weinig gekocht, en eigenlijk (nog) maar weinig kosten aan gehad. Als student prima te doen iig.
Ga wel op zoek naar een degelijke en courante auto, een (bijv.) Porsche 924 of iets dergelijks is leuk, maar onderdelen zijn vaak relatief duur.
Mercedes, BMW, Ford, of bijv. Chevrolet als je Amerikaans wilt zijn merken waarvan onderdelen veelvuldig aanwezig zijn in diverse gradaties van kwaliteit/prijs.
Sleutelen: bij mooi weer buiten, anders een schuur bij een kennis/maat of DHZ-garage als die zich in jouw stad bevindt.
Als student moet 3K zeker wel lukken als je niet afhankelijk van je auto hoeft te zijn.
Ik heb zelf toen ik nog student was een Chevy Camaro V8 én Pug 309/BMW 316 (zonder op te scheppen
) gereden. Beetje minder zuipen in het weekend heeft m'n auto's goed gedaan
[ Voor 17% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 03-01-2007 19:54 ]
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
:strip_exif()/u/74964/icon8.gif?f=community)
Verwijderd
Dat doe je gewoon op de straat. Ik heb hem als 1e en enigste auto. Rijdt 30K per jaar. Elke dag brengt hij me naar het werk op een paar dagen na zo ver. Het afstellen is niet zo moeilijk bij deze auto's. Je moet het 1x goed uitgelegd krijgen.:
[...]
Ik ben bereid om te (leren) sleutelen, zolang ik er maar een plaats voor heb
Onderdelen zijn goed te krijgen en niet te duur. Je moet alleen de garage vermijden. Mijn schoonvader heeft gelukkig aardig wat kennis en ik heb zelf nog wat leren afstellen. Mijn basis onderhoudskit bestaat uit een 1/2 steeksleutel, voelermaar en een platte en kruiskop schroevendraaier.
[ Voor 24% gewijzigd door Verwijderd op 03-01-2007 20:07 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/25855/PP.jpg?f=community)
of koop een Kever, dingen zijn er plenty, en ook makkelijk in je budget. En zelfs de fietsenmaker kan die dingen nog repareren
Huh..?? Neuh...bedankt | Qui habet aures audiendi audiat
:strip_icc():strip_exif()/u/8430/logo.jpg?f=community){kind=logo}
Ik zou het je afraden. 'Sleutelen leren' klinkt heel romantisch maar in de praktijk betekent dat dat je auto niet wil starten terwijl jij met je spullen in de auto zit, het regent en je toch al laat was.
Een oldtimer rijden is leuk, maar als je hem niet als 2e auto hebt dan moet je toch echt wat meer budget hebben om er eentje in goede staat te kopen en om hem in die staat te houden. Tenminste, dat is mijn ervaring met oldtimers.
Een oldtimer rijden is leuk, maar als je hem niet als 2e auto hebt dan moet je toch echt wat meer budget hebben om er eentje in goede staat te kopen en om hem in die staat te houden. Tenminste, dat is mijn ervaring met oldtimers.
^ Objection 
^
Oldtimers zijn leuk, en als je het wilt doen moet je het ook doen.
Als ik naar iedereen geluisterd zou hebben zou ik 'm op m'n 45e moeten kopen als 2e auto naast mijn Opel Zafira (die natuurlijk altijd rijdt en geen duur onderhoud behoeft
) als ik eindelijk genoeg geld heb verdiend.
Je leeft nu, dus nu doen. Over 20 jaar kan je wel dood zijn bij wijze van.
Koop gewoon geen rotte bak, let daar heel goed op en koop niks halsoverkop.
Ik heb zelf ook veel Kevers bekeken, en alles rond de 1000 euro was zo rot als wat. Voor 2K kan je best al 'n hele leuke vinden, maar ook net zo goed een hele rotte.
^Oldtimers zijn leuk, en als je het wilt doen moet je het ook doen.
Als ik naar iedereen geluisterd zou hebben zou ik 'm op m'n 45e moeten kopen als 2e auto naast mijn Opel Zafira (die natuurlijk altijd rijdt en geen duur onderhoud behoeft
) als ik eindelijk genoeg geld heb verdiend.Je leeft nu, dus nu doen. Over 20 jaar kan je wel dood zijn bij wijze van.
Koop gewoon geen rotte bak, let daar heel goed op en koop niks halsoverkop.
Ik heb zelf ook veel Kevers bekeken, en alles rond de 1000 euro was zo rot als wat. Voor 2K kan je best al 'n hele leuke vinden, maar ook net zo goed een hele rotte.
[ Voor 24% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 03-01-2007 20:32 ]
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
:strip_exif()/u/28658/4lmwr8.gif?f=community)
Beste vrind wette dat
Soms is 't beater iets moeis te verleeze
Beater verleeze dan dat ge 't noeit het gehad
Ik heb anders m'n ov nog. Auto=luxe, vooral voor een student
Eenden, kevers en mini's, eigenlijk de populairste oldtimers. Ik zal eens gaan kijken wat 'de beste' ervan is (volgens mij was het de eend, hoewel het ook een persoonlijke keuze is). Volvo's lijken me ook wel interessant. Het is alleen jammer dat ze een lelijk embleem hebben
“A single person acting without integrity could stain the whole cause and damage everything we hope to achieve.” ― The Precipice
Dat mag altijd natuurlijk, ik wilde alleen maar even de andere kant van het verhaal noemen. Oldtimer rijden kan heel leuk zijn maar er zitten ook wat nadelen aan. In de meeste gevallen doet de verwarming het niet zo denderend en zit je in de winter met je dikke jas en handschoenen met een doekje de ramen te 'ontwasemen'.:
^ Objection
Oude auto's zijn veel lawaaiger en even snel optrekken om met 120 km/h in te voegen op de snelweg is er meestal niet bij. Qua onderhoud komt het toch wat preciezer, iedere 20k een beurtje doen doet je auto geen goed. Dat geldt natuurlijk helemaal als je op gas rijden wilt. Tenzij je auto verzinkt is oid. dan moet je ook niet raar opkijken als je hem in een jaar ziet wegroesten, als je hem altijd aan de straat hebt staan. En over de betrouwbaarheid had ik het al gehad...Ik wil de pret niet bederven natuurlijk maar het is voor de TS misschien wel interessant om in de overwegingen mee te nemen. Natuurlijk zijn er ook wel comfortabele, betrouwbare auto's in uitstekende staat die ook nog eens goed presteren maar die zul je over het algemeen niet voor 3000 euro kunnen kopen.
Maar goed, als bovenstaande geen probleem is dan kun je je hart op: genoeg aanbod onder de 3k.
En waar denk je een bushalte te vinden langs een autosnelweg?:
[...]
Ik heb anders m'n ov nog. Auto=luxe, vooral voor een student
Ik bedoel: als je dan 's naar een belangrijke afspraak moet, neem dan inderdaad het OV, hoewel je dan nog een uur vroeger weg zou moeten gaan met vertragingen enzo 
Mini's zijn ook wel gaaf, maar een Eend lijkt me persoonlijk het leukst. In de zomer lekker het dak open gooien, geen haast hebben, gewoon lekker cruisen met de zon op je bol en de wind door je haalEenden, kevers en mini's, eigenlijk de populairste oldtimers. Ik zal eens gaan kijken wat 'de beste' ervan is (volgens mij was het de eend, hoewel het ook een persoonlijke keuze is). Volvo's lijken me ook wel interessant. Het is alleen jammer dat ze een lelijk embleem hebben
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Een porsche 924 staat wel op m'n lijstje met wensen, maar het is niet erg reeel. Ik wil liever met een andere (simpelere/haalbare) oldtimer beginnen.
Ik heb er zeker over nagedacht, maar ben (helaas) erg koppig
“A single person acting without integrity could stain the whole cause and damage everything we hope to achieve.” ― The Precipice
:strip_icc():strip_exif()/u/30231/gotavar.jpg?f=community)
Zo zat ik in mijn 1996 Ford Mondeo, netjes onderhouden (dealer ook nog) op een zaterdag morgen met een overleden startmotor & een electronisch probleem...:
Ik zou het je afraden. 'Sleutelen leren' klinkt heel romantisch maar in de praktijk betekent dat dat je auto niet wil starten terwijl jij met je spullen in de auto zit, het regent en je toch al laat was.
Niet oldtimer specifiek dus, of je moet een '96 ook al oldtimer willen gaan noemen.
Het voordeel van oldtimers is dat eenvoud dient de mens. Die startmotor bij m'n mondeo was 't probleem niet, maar het electronische werd al een verdomd stuk lastiger (al hobby monteur)
BMW 535D
:strip_icc():strip_exif()/u/55015/logo.jpg?f=community){kind=logo}
Verzekering is duur voor een 924 als je net begint (geen schade vrije jaren heb), en der kan nog wel eens wat stuk gaan. Dan ben je wel ff zoet. Sommige onderdelen moet je gewoon wel bij een goede porsche dealer kopen waar niet mee gerommeld is (brandstof verdeler etc, sommige particulieren of andere trekken dat ding los, dan is ie niet meer lek vrij te krijgen; membraampakking).:
Ouwe Volvo's zijn goed te doen, onderdelen behoorlijk goed te krijgen en ook robuust.
Heb zelf een '72 Volvo 142, voor erg weinig gekocht, en eigenlijk (nog) maar weinig kosten aan gehad. Als student prima te doen iig.
Ga wel op zoek naar een degelijke en courante auto, een (bijv.) Porsche 924 of iets dergelijks is leuk, maar onderdelen zijn vaak relatief duur.
Mercedes, BMW, Ford, of bijv. Chevrolet als je Amerikaans wilt zijn merken waarvan onderdelen veelvuldig aanwezig zijn in diverse gradaties van kwaliteit/prijs.
Sleutelen: bij mooi weer buiten, anders een schuur bij een kennis/maat of DHZ-garage als die zich in jouw stad bevindt.
Als student moet 3K zeker wel lukken als je niet afhankelijk van je auto hoeft te zijn.
Ik heb zelf toen ik nog student was een Chevy Camaro V8 én Pug 309/BMW 316 (zonder op te scheppen
Reken maar dat er geheid wat standaard dingen (banden, riempjes, etc) aan zullen komen, maar ook evt. keerringen of zelfs koppakking (als je gaat trappen met een 924 i.c.m een koude motor ligt het einde van de straat de koppakking eruit..Ruimte tussen de cylinders zijn nihiel).
Ook kan er zelfs flink mee gerommeld zijn; vaak beun oplossingen omdat het brandstof relais het begeeft (nieuwe rond de 100 euro
), dmv een knop onder het dashboard. Ook de rest onder de kap kan goed mee geknoeit zijn. De electronia van een 924 is gewoon rampzalig..Ook de plek van sommige dingen is hopeloos (bougie`s vervangen ben je wel even half uur mee bezig). Veelal zijn het massa problemen maar oom soms verrote kabels. Een goede is vaak ook niet snel gevonden. De markt is hopeloos atm voor die dingen maar begint weer aan te trekken gelukkig.
Onderhoud is ook vrij intensief voor zo`n ding, je bent wel voortdurend aan het sleutelen. Waterpomp, dynamo etc zullen allemaal wel een keer naar de klote gaan. Startmotor zou ik maar preventief laten reviseren. Die zit op een ongeloofelijke klote plaats; achter het uitlaat spruitstuk lekker warm, compleet omringd door de uitlaat. Vaak bij een lange rit, even stoppen bij een tankstation is dan soms een probleem. Zeker in de zomer.
Verbruik ligt rond de 1:8. Dat is met rustig rijden. Met trappen gaat het richting de 1:4 zelfs. Loopt op 98.
Ik heb bij 6 verzekerings maatschapijen te horen gekregen dat ik niet verzekerd kon worden
18,5 jaar + porsche btw op gas...Doe je toch niet in een 924..Ik heb nog maar 1 hele 924 gezien en die liep op gas.
[ Voor 18% gewijzigd door Meneer aard op 03-01-2007 21:34 ]
Als de wereld vergaat; Ja dan zijn alle mussen dood:+
Voor een groot deel heb je gelijk:
[...]
Dat mag altijd natuurlijk, ik wilde alleen maar even de andere kant van het verhaal noemen. Oldtimer rijden kan heel leuk zijn maar er zitten ook wat nadelen aan. In de meeste gevallen doet de verwarming het niet zo denderend en zit je in de winter met je dikke jas en handschoenen met een doekje de ramen te 'ontwasemen'.
Ik wil de pret niet bederven natuurlijk maar het is voor de TS misschien wel interessant om in de overwegingen mee te nemen. Natuurlijk zijn er ook wel comfortabele, betrouwbare auto's in uitstekende staat die ook nog eens goed presteren maar die zul je over het algemeen niet voor 3000 euro kunnen kopen.
Maar goed, als bovenstaande geen probleem is dan kun je je hart op: genoeg aanbod onder de 3k.
Alleen lawaai hoort toch deels bij de charmes van een oude auto vind ik.
Zelf ben ik wel voor stevig gemotoriseerde auto's. De motoren zelf zijn vaak vrij duurzaam, verbruik amper hoger dan een (te) klein blokje in 'n zware oldtimer en relatief vlot.
Met m'n ouwe Volvo trek ik er nog diverse nieuwere auto's uit als het moet.
Onderhoud is vaak een stuk goedkoper dan een moderne auto. Degelijkere en vooral minder onderdelen, makkelijker toegankelijk en goedkope techniek.
Ik weet zeker dat je voor 2000 ~ 2500 euro een betrouwbare oldtimer in goede staat kan vinden.
Hou alleen ook een bepaald bedrag achter de hand voor evt. onverwachte reparaties, zeg 1000,- euro.
Aan m'n Camaro heb ik denk ik nog geen 500 euro onkosten gehad in 'n jaar (15 duizend KM), incl andere banden, achterremcilinders, olie (verbruikte 'ie niet) en startmotorrevisie.
Hij heeft wel eens een paar weken stilgestaan ivm remrevisie, maar dan maar met de trein naar school
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Een vriend van me heeft een tijd terug een BMW 1802 gekocht op LPG voor 600 euro.
Ding was gewoon hard, alleen de lak was er wat belabberd op geverfd (al viel het van een afstandje nog goed mee).
Ding heeft ie in korte tijd behoorlijk veel (10-15000 meen ik) mee gereden zonder noemenswaardige problemen (goed, heel af en toe een klein elektronisch probleempje ofzo, maar verder niks bijzonders).
Nou was dat wel gewoon mazzel hebben, maar het kan wel.
Heb het ding zelf ook een keer vanaf Emmen naar Den Bosch mogen rijden en het rijdt opzich erg prettig en is helemaal niet zo langzaam.
Alleen dat je de rem nogal ver in moet stampen is ff wennen, maar verder reed het ding echt lekker.
En zo heeft ie nu ook al een hele tijd een BMW 1502 met een 140pk 318iS motor op lpg, erg leuk ding en heeft ie ook vrij weinig onderhoud aan (en als dr al iets is hebben ze een loods waarin het spul 3 hoog opgestapeld ligt).
Ze maken alleen redelijk wat herrie (windgeruis) op snelheid door de baksteenvorm en de std wat belabberde afdichting.
Ding was gewoon hard, alleen de lak was er wat belabberd op geverfd (al viel het van een afstandje nog goed mee).
Ding heeft ie in korte tijd behoorlijk veel (10-15000 meen ik) mee gereden zonder noemenswaardige problemen (goed, heel af en toe een klein elektronisch probleempje ofzo, maar verder niks bijzonders).
Nou was dat wel gewoon mazzel hebben, maar het kan wel.
Heb het ding zelf ook een keer vanaf Emmen naar Den Bosch mogen rijden en het rijdt opzich erg prettig en is helemaal niet zo langzaam.
Alleen dat je de rem nogal ver in moet stampen is ff wennen, maar verder reed het ding echt lekker.
En zo heeft ie nu ook al een hele tijd een BMW 1502 met een 140pk 318iS motor op lpg, erg leuk ding en heeft ie ook vrij weinig onderhoud aan (en als dr al iets is hebben ze een loods waarin het spul 3 hoog opgestapeld ligt
).Ze maken alleen redelijk wat herrie (windgeruis) op snelheid door de baksteenvorm en de std wat belabberde afdichting.
leeg
Als je voor de eend gaat, houd er dan rekening mee dat je met tegenwind maar 80 km/h rijdt op de snelweg . De eerste auto van m'n pa was een eend, laatst een heel gesprek over zijn eend gehad omdat ik ook wel een oldtimer zou willen als 1e auto.
*huig ziet zich zelf al zitten in een vette amerikaan :z*
. De eerste auto van m'n pa was een eend, laatst een heel gesprek over zijn eend gehad omdat ik ook wel een oldtimer zou willen als 1e auto. *huig ziet zich zelf al zitten in een vette amerikaan :z*
5D MK II | 24-105L | 35 1.44 Art | 50 1.8 MKII | 100L | 15" RMBP
:strip_icc():strip_exif()/u/70180/monster.jpg?f=community)
Het was niet bepaald zijn eerste
Die 1502 had ie als eerste (eerst met de originele motor, daarna met een 2002 blok en daarna met een 318iS blok).
Is ook zo'n dagelijkse auto/raghok.
Die 1802 heeft ie toen gekocht als goedkoop tijdelijk vervoer tijdens de ombouw van 2002 naar 318iS blok.
Die heeft ie toen weer verkocht en van dat geld een e12 (geloof ik ?) 525 op lpg gekocht, die is na een tijdje geruild en de geruilde auto heeft ie aan zn vader verkocht in ruil voor de spuitbeurt van de 323 e21 die die ook al heel lang heeft staan en die in opbouw is.
En zn vader is ook gek van die dingen.
En ze gaan idd geregeld naar clubdagen enzo.
Maar je moet zonder meer ook weten waar je op moet letten, en enige eigen handigheid is ook wel prettig.
Die 1502 had ie als eerste (eerst met de originele motor, daarna met een 2002 blok en daarna met een 318iS blok).
Is ook zo'n dagelijkse auto/raghok.
Die 1802 heeft ie toen gekocht als goedkoop tijdelijk vervoer tijdens de ombouw van 2002 naar 318iS blok.
Die heeft ie toen weer verkocht en van dat geld een e12 (geloof ik ?) 525 op lpg gekocht, die is na een tijdje geruild en de geruilde auto heeft ie aan zn vader verkocht in ruil voor de spuitbeurt van de 323 e21 die die ook al heel lang heeft staan en die in opbouw is.
En zn vader is ook gek van die dingen.
En ze gaan idd geregeld naar clubdagen enzo.
Maar je moet zonder meer ook weten waar je op moet letten, en enige eigen handigheid is ook wel prettig.
[ Voor 11% gewijzigd door 4x2 op 04-01-2007 00:43 ]
leeg
Verwijderd
Dat verhaal van die koppakking is nieuw voor me, daar heb ik eigenlijk nog nooit iemand over gehoord.:
[...]
Verzekering is duur voor een 924 als je net begint (geen schade vrije jaren heb), en der kan nog wel eens wat stuk gaan. Dan ben je wel ff zoet. Sommige onderdelen moet je gewoon wel bij een goede porsche dealer kopen waar niet mee gerommeld is (brandstof verdeler etc, sommige particulieren of andere trekken dat ding los, dan is ie niet meer lek vrij te krijgen; membraampakking).
Reken maar dat er geheid wat standaard dingen (banden, riempjes, etc) aan zullen komen, maar ook evt. keerringen of zelfs koppakking (als je gaat trappen met een 924 i.c.m een koude motor ligt het einde van de straat de koppakking eruit..Ruimte tussen de cylinders zijn nihiel).
Ook kan er zelfs flink mee gerommeld zijn; vaak beun oplossingen omdat het brandstof relais het begeeft (nieuwe rond de 100 euro
Veelal zijn het massa problemen maar oom soms verrote kabels. Een goede is vaak ook niet snel gevonden. De markt is hopeloos atm voor die dingen maar begint weer aan te trekken gelukkig.
Onderhoud is ook vrij intensief voor zo`n ding, je bent wel voortdurend aan het sleutelen. Waterpomp, dynamo etc zullen allemaal wel een keer naar de klote gaan. Startmotor zou ik maar preventief laten reviseren. Die zit op een ongeloofelijke klote plaats; achter het uitlaat spruitstuk lekker warm, compleet omringd door de uitlaat. Vaak bij een lange rit, even stoppen bij een tankstation is dan soms een probleem. Zeker in de zomer.
Verbruik ligt rond de 1:8. Dat is met rustig rijden. Met trappen gaat het richting de 1:4 zelfs. Loopt op 98.
[...]
Ik heb bij 6 verzekerings maatschapijen te horen gekregen dat ik niet verzekerd kon worden
btw op gas...Doe je toch niet in een 924..Ik heb nog maar 1 hele 924 gezien en die liep op gas.
En de bougie's zitten inderdaad op een vervelende plek, maar met een leuke bougie sleutel is dat ook geen enkel probleem bij mij. Maar als je een budget tot € 3.000 hebt kun je volgens mij een hele goede 924 kopen waarbij je eventueel ook nog geld overhoudt voor onderdelen e.d.
Jij hebt het over het reviseren van de startmotor, maar als je een goede 924 koopt ( de duurdere dus ) zal je daar volgens mij voorlopig geen problemen mee hebben.
En het verzekeren zal inderdaad een probleem zijn, maar als je net een auto koopt is de verzekering van een alto natuurlijk ook al duur. Ik heb hem uiteindelijk in de oldtimerverzekering gekregen (ANWB € 103,-/jaar max 5.000km) en heb als eerste auto de vivio van mijn ouders, waarbij mijn vader weer de hoofdbestuurder is, want die rijdt er meer in dan ik.
Maar ieder zijn haar / keuze. Maar volgens mij is de 924 een best wel betaalbare oldtimer.
Ja, maar zoals ik al eerder heb gezegd ben ik momenteel niet echt op zoek naar een 924
Een 'luxe' mercedes-benz 200-serie lijkt mij ook wel een mooie auto, veel aanbod, vaak met lpg. Weet iemand ook als er goede exemplaren te koop zijn voor <3000?
Een 'luxe' mercedes-benz 200-serie lijkt mij ook wel een mooie auto, veel aanbod, vaak met lpg. Weet iemand ook als er goede exemplaren te koop zijn voor <3000?
“A single person acting without integrity could stain the whole cause and damage everything we hope to achieve.” ― The Precipice
Zoveel mooie auto's, helaas kan ik ze niet allemaal kopen 
Krijg ik bij een jaguar (daimler/xj6/xj40) hetzelfde probleem met verzekeren als bij een porsche 924? Zijn de onderdelen(het onderhoud) ervan duur?
Krijg ik bij een jaguar (daimler/xj6/xj40) hetzelfde probleem met verzekeren als bij een porsche 924? Zijn de onderdelen(het onderhoud) ervan duur?
“A single person acting without integrity could stain the whole cause and damage everything we hope to achieve.” ― The Precipice
:strip_icc():strip_exif()/u/28529/Pelle.jpg?f=community)
Ik heb nog geen Daf langs zien komen
voor 3000 heb je echt een heel erg mooie Daf
techniek is simpel, onderdelen goed te krijgen voor niet teveel geld
het zijn geen luxe auto's, maar wel leuke
edit:
jaguars/daimler zijn in aanschaf goedkoop, maar belachelijk duur in onderdelen
voor 3000 heb je echt een heel erg mooie Daf
techniek is simpel, onderdelen goed te krijgen voor niet teveel geld
het zijn geen luxe auto's, maar wel leuke
edit:
jaguars/daimler zijn in aanschaf goedkoop, maar belachelijk duur in onderdelen
[ Voor 31% gewijzigd door Bramster op 04-01-2007 14:55 ]
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/9104/kennysig.jpg?f=community)
Telt een VW Golf I ook al als old timer?
Het nieuwe speelgoed: een Saab 9-3 Aero (absoluut, helemaal en compleet fantastisch....)
“A single person acting without integrity could stain the whole cause and damage everything we hope to achieve.” ― The Precipice
:strip_icc():strip_exif()/u/35087/crop5bd8bc4b87804_cropped.jpeg?f=community)
luxe? grote auto? oldtimer die niet zo hard roest?
Volvo!
ben zelf helemaal weg van de 164, maar smaken verschillen
Volvo!
ben zelf helemaal weg van de 164, maar smaken verschillen
De snelheid van het geheel word bepaald door de langzaamste schakel
Ik denk ik dat een 'juweeltje' heb gevonden:
http://www.mbcars.nl/frondpage4.html
Mercedes-Benz 280 se Bouwjaar 1981
APK tot .2007 Brandstof: Benzine
Kilometerstand: 0.000 Aantal deuren: 4-deurs
Opties: ,Centr.vergrendeling, Elektr. buitenspiegels,
Getint glas, Metallic lak,, Open dak, Trekhaak, Automaat,Cruise control
Voor € 3100,- lijkt het mij een mooie auto, exterieur en interieur lijken er goed uit te zien. Hij heeft apk tot ?.2007 dus moet hij i.i.g. kunnen rijden.
Wat vinden jullie ervan?
Nb. nu nog m'n rijbewijs en het geld
http://www.mbcars.nl/frondpage4.html
Mercedes-Benz 280 se Bouwjaar 1981
APK tot .2007 Brandstof: Benzine
Kilometerstand: 0.000 Aantal deuren: 4-deurs
Opties: ,Centr.vergrendeling, Elektr. buitenspiegels,
Getint glas, Metallic lak,, Open dak, Trekhaak, Automaat,Cruise control
Voor € 3100,- lijkt het mij een mooie auto, exterieur en interieur lijken er goed uit te zien. Hij heeft apk tot ?.2007 dus moet hij i.i.g. kunnen rijden.
Wat vinden jullie ervan?
Nb. nu nog m'n rijbewijs en het geld
[ Voor 3% gewijzigd door drooger op 04-01-2007 20:37 ]
“A single person acting without integrity could stain the whole cause and damage everything we hope to achieve.” ― The Precipice
De motor van de 24 is tot op z`n gat opgeboord. De ruimte is zeer gering tussen de cylinders. De JB tuning motoren, zijn dezelfde blokken enkel opgeboord tot 2.4 das gewoon wazige zooi maar daar moet je volgens mijn een stalen koppakking gebruiken. Zeker ook met ouderdom, mijnde knalde gelukkig enkel met starten. Dit was gewoon achterstallig onderhoud door de vorige eigenaar helaas
Mwah sommige zitten goeie rotten tussen. Zelf heb ik ook al de nodige onkosten gehad op sommige gebeiden (motorisch). Gelukkig een hoop zelf gedaan (en nu nog) maar bezuinig soms niet op onderdelen ofsow.
Als de wereld vergaat; Ja dan zijn alle mussen dood:+
Dan kan ik je beter adviseren zo'n ding zelf te halen uit het buitenland (lees: Duitsland). Dan heb je voor hetzelfde geld waarschijnlijk meer kans op een harde auto, dat moet je bij deze nog maar af wachten.:
Ik denk ik dat een 'juweeltje' heb gevonden:
http://www.mbcars.nl/frondpage4.html
Mercedes-Benz 280 se Bouwjaar 1981
APK tot .2007 Brandstof: Benzine
Kilometerstand: 0.000 Aantal deuren: 4-deurs
Opties: ,Centr.vergrendeling, Elektr. buitenspiegels,
Getint glas, Metallic lak,, Open dak, Trekhaak, Automaat,Cruise control
Voor € 3100,- lijkt het mij een mooie auto, exterieur en interieur lijken er goed uit te zien. Hij heeft apk tot ?.2007 dus moet hij i.i.g. kunnen rijden.
Wat vinden jullie ervan?
Nb. nu nog m'n rijbewijs en het geld
De gustibus non est disputandum ||| Vivat, Vivat, Societas Gymnasii Hagani !
:strip_icc():strip_exif()/u/96648/shakira.jpg?f=community)
Ik hoop dat ie betere auto's verkoopt als dat ie spelt.
"Frondpage"
Nederlands is makkelijker als je denkt
Ach, als hij over een paar maand nog in de verkoop staat ga ik misschien wel een kijkje wagen.:
Ik hoop dat ie betere auto's verkoopt als dat ie spelt.
"Frondpage"
Lijstje met interesse:
Mercedes Benz w126 serie (luxe modellen, begin jaren 80)
Citroën 2cv6 (weinig extra's, minder om kapot te gaan)
Mini (blijft een leuke auto)
Porsche 924 (is en blijft een porsche
)Volvo Amazone (goed verkrijgbaar)
Ik zat nog te twijfelen om een kever erbij te zetten, maar die lokt me niet erg aan. Dit is tot dusver mijn lijstje.
“A single person acting without integrity could stain the whole cause and damage everything we hope to achieve.” ― The Precipice
Doen!, zou ik zeggen ! Onderdelen ruimschoots voorradig, dus dat moet geen probleem vormen. Alleen _niet_ zuinig, 1op6 moet je toch wel aan denken. En LPG en w126 gaat volgens de een perfect samen, en de ander raad het je ten zeerste af. Ik heb inderdaad ook al veel horrorverhalen gehoord erover.:
[...]
Ach, als hij over een paar maand nog in de verkoop staat ga ik misschien wel een kijkje wagen.
Lijstje met interesse:
Mercedes Benz w126 serie (luxe modellen, begin jaren 80)
Citroën 2cv6 (weinig extra's, minder om kapot te gaan)
Mini (blijft een leuke auto)
Porsche 924 (is en blijft een porsche
Volvo Amazone (goed verkrijgbaar)
Ik zat nog te twijfelen om een kever erbij te zetten, maar die lokt me niet erg aan. Dit is tot dusver mijn lijstje.
En zelf klussen, tsja het is een injectiemotor. Dus altijd wat moeilijker dan een carburateur denk ik.
[ Voor 6% gewijzigd door reuzekind op 04-01-2007 22:54 ]
De gustibus non est disputandum ||| Vivat, Vivat, Societas Gymnasii Hagani !
:strip_icc():strip_exif()/u/16785/obama.jpg?f=community)
Net gekocht 
:
Echt een heel leuk wagentje, totaal basic en inderdaad, er kan weinig aan kapot. En bovendien: de kwetsbare delen zijn net vervangen/gelast, ook een pre. Nu alleen nog een keer poetsen, want hij is echt verdomde smerig, omdat de vorige eigenaresse hem 7 jaar lang niet heeft gewassen.
Het rijdt overigens super: je kunt er prima mee over verkeersdrempels, heeft eigenlijk best een prima wegligging, en hij is lekker comfortabel . Aanradertje!
(De Volvo op de achtergrond is ook mooi, trouwens, maar niet te koop .)
:Echt een heel leuk wagentje, totaal basic en inderdaad, er kan weinig aan kapot. En bovendien: de kwetsbare delen zijn net vervangen/gelast, ook een pre. Nu alleen nog een keer poetsen, want hij is echt verdomde smerig, omdat de vorige eigenaresse hem 7 jaar lang niet heeft gewassen
.Het rijdt overigens super: je kunt er prima mee over verkeersdrempels, heeft eigenlijk best een prima wegligging, en hij is lekker comfortabel
. Aanradertje!(De Volvo op de achtergrond is ook mooi, trouwens, maar niet te koop
.)
Daar staat de eend vooral om bekend, de vering
Als ik een eend zou gaan kopen, dan komen d'r wel wat extra's bij in (radio e.d.).
Ik denk dat 'k voor een 'mooie' mini ga, eind jaren 70, begin jaren 80.
Oldtimerverzekering tot 7500km erbij, en dan kan ik mooi zaterdags sleutelen/touren.
Als ik een eend zou gaan kopen, dan komen d'r wel wat extra's bij in (radio e.d.).
Ik denk dat 'k voor een 'mooie' mini ga, eind jaren 70, begin jaren 80.
Oldtimerverzekering tot 7500km erbij, en dan kan ik mooi zaterdags sleutelen/touren.
“A single person acting without integrity could stain the whole cause and damage everything we hope to achieve.” ― The Precipice
“A single person acting without integrity could stain the whole cause and damage everything we hope to achieve.” ― The Precipice
:strip_exif()/u/95893/kever60x60.gif?f=community)
Een Kever.
Ben zelf student, 19 jaar, kocht m'n eerste '73er Kever voor 2900 euro, is gisteren verkocht, en gisteren heb ik een '60er Kever van 1960 gekocht voor 3800 euro.
Vooral voor '70ers is alles te krijgen, ook qua documentatie. Werkplaatshandboeken te over. Als je wel eens aan een brommer gesleuteld hebt moet een Kever niet echt een probleem voor je zijn.
Voor 3000 euro koop je écht wel een goede. Ga voor een auto die zo origineel en ongerestaureerd mogelijk is, en bekijk de bekende plekken. Eigenlijk geldt dat voor alle oldtimers, maar bij een Kever kun je heel simpel een lijstje met bekende plekken afwerken. Voor 2000 wordt het allemaal wat minder, en daaronder koop je een (potentiele) opknapper.
Ga het liefst voor een duitser, jaren 80 Kevers komen namelijk uit Mexico. Die hebben wat dunner plaatwerk, en nog wat kenmerken zoals een plastic dashboard enzo. Wat luxer allemaal, maar misschien is dat eigenlijk wel wat je zoekt. Ik vind het niet zo fraai in elk geval.
Echt _alles_ wat je wilt is te krijgen voor een Kever, je kunt echt niks verzinnen wat niet te koop is.
Verbruik gecombineerd is 1:11/1:12 als je normaal rijdt. Op de snelweg heb ik met een 1200 motor wel eens de één op vijftien gehaald, en dan reed ik constant 100 met pieken van 120.
Het gaat niet hard, maar het gaat wel mooi. Heerlijk boxer geluidje van de oerbetrouwbare motor.
Ben zelf student, 19 jaar, kocht m'n eerste '73er Kever voor 2900 euro, is gisteren verkocht, en gisteren heb ik een '60er Kever van 1960 gekocht voor 3800 euro.
Vooral voor '70ers is alles te krijgen, ook qua documentatie. Werkplaatshandboeken te over. Als je wel eens aan een brommer gesleuteld hebt moet een Kever niet echt een probleem voor je zijn.
Voor 3000 euro koop je écht wel een goede. Ga voor een auto die zo origineel en ongerestaureerd mogelijk is, en bekijk de bekende plekken. Eigenlijk geldt dat voor alle oldtimers, maar bij een Kever kun je heel simpel een lijstje met bekende plekken afwerken. Voor 2000 wordt het allemaal wat minder, en daaronder koop je een (potentiele) opknapper.
Ga het liefst voor een duitser, jaren 80 Kevers komen namelijk uit Mexico. Die hebben wat dunner plaatwerk, en nog wat kenmerken zoals een plastic dashboard enzo. Wat luxer allemaal, maar misschien is dat eigenlijk wel wat je zoekt. Ik vind het niet zo fraai in elk geval
.Echt _alles_ wat je wilt is te krijgen voor een Kever, je kunt echt niks verzinnen wat niet te koop is.
Verbruik gecombineerd is 1:11/1:12 als je normaal rijdt. Op de snelweg heb ik met een 1200 motor wel eens de één op vijftien gehaald, en dan reed ik constant 100 met pieken van 120.
Het gaat niet hard, maar het gaat wel mooi. Heerlijk boxer geluidje van de oerbetrouwbare motor.
:strip_icc():strip_exif()/u/67968/Bart2Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Update:
Het budget voor 't daadwerkelijke kopen is wat gekrompen naar € 2500,- ('t liefst € 2000,-).
Mijn lijst met interesse+motivatie:
1. Porsche 924, ik wil het liefst een muscle-car en dit komt met m'n budget het dichtst in de buurt. Natuurlijk speelt het merk ook een grote rol
2. Citroën 2cv6, een der goedkoopste oldtimers (en auto's).
De mercedes is er weg, omdat hij i.m.o. behalve de luxe, niets meer biedt dan de porsche 924.
Als ik voor de porsche 924 kies, dan ben ik van plan om een oldtimerverzekering te nemen van 5000 of 7500 km max. Het liefst wil ik dan een porsche 924 van 1981 of begin 1982 (verzinkt en geen wegenbelasting).
Mijn denkbeeldige kostenplaatje ziet er als volgt uit:
Per jaar, 5000 km, verbruik 1:10. Brandstof is Super 98, zonder loodvervanger (als het goed is kan dit in de porsche 924, heb nog niet echt een goede site hiervoor gevonden).
brandstof € 650
wegenbelasting € 0
verzekering +- € 100
onderhoud +- € 1000
totaal €1800.
Is dit reëel? Zonee, wat klopt er niet aan?
Het budget voor 't daadwerkelijke kopen is wat gekrompen naar € 2500,- ('t liefst € 2000,-).
Mijn lijst met interesse+motivatie:
1. Porsche 924, ik wil het liefst een muscle-car en dit komt met m'n budget het dichtst in de buurt. Natuurlijk speelt het merk ook een grote rol
2. Citroën 2cv6, een der goedkoopste oldtimers (en auto's).
De mercedes is er weg, omdat hij i.m.o. behalve de luxe, niets meer biedt dan de porsche 924.
Als ik voor de porsche 924 kies, dan ben ik van plan om een oldtimerverzekering te nemen van 5000 of 7500 km max. Het liefst wil ik dan een porsche 924 van 1981 of begin 1982 (verzinkt en geen wegenbelasting).
Mijn denkbeeldige kostenplaatje ziet er als volgt uit:
Per jaar, 5000 km, verbruik 1:10. Brandstof is Super 98, zonder loodvervanger (als het goed is kan dit in de porsche 924, heb nog niet echt een goede site hiervoor gevonden).
brandstof € 650
wegenbelasting € 0
verzekering +- € 100
onderhoud +- € 1000
totaal €1800.
Is dit reëel? Zonee, wat klopt er niet aan?
[ Voor 7% gewijzigd door drooger op 12-02-2007 23:38 ]
“A single person acting without integrity could stain the whole cause and damage everything we hope to achieve.” ― The Precipice
Ja, dat zeg je wel, maar je wilt er geen ongeluk mee krijgen... die bakken van 2000 kilo van tegenwoordig rijden dwars door je heen.:
Net gekocht
[afbeelding]
Echt een heel leuk wagentje, totaal basic en inderdaad, er kan weinig aan kapot.
U vraagt, wij antwoorden.
:strip_icc():strip_exif()/u/62681/oh_noes128.jpg?f=community)
Ik rij zelf ook regelmatig in de eend van mijn moeder (een 2CV4, 400CC dus). Moet zeggen dat het nog aardig rijdt, maar voor de snelweg is het echt 3x niks. Invoegen is een ramp met dat trage ding en je hebt superveel last van de wind..... Aan een ongeluk krijgen wil je niet eens denken blijft volgens mij niks van over.
Maar moet wel zeggen dat het een superauto is voor een beetje toeren in de zomer. Dakje open, huppakee! Je hebt ook veel bekijks, veel mensen die omkijken wat dat rare geluid is (lekke einddemper ). En die vering is echt heerlijk! Drempels voel je niet eens 
blijft volgens mij niks van over. Maar moet wel zeggen dat het een superauto is voor een beetje toeren in de zomer. Dakje open, huppakee! Je hebt ook veel bekijks, veel mensen die omkijken wat dat rare geluid is (lekke einddemper
). En die vering is echt heerlijk! Drempels voel je niet eens
Niet de moeite waard om te vermelden ^__^
Nee, met een eend moet je inderdaad niet in een heel zwaar ongeluk terecht komen nee. Een kop-staartje gaat misschien nog, maar een zijdelingse botsing wordt zo mogelijk nog kritieker. Maar daar pas je je rijstijl een beetje aan aan: nog verder vooruit kijken en een beetje meer defensief rijden .
Een eend is een hartstikke leuk ding om een beetje mee te toeren met het dakje open inderdaad. Met een 2cv4 op de snelweg voel je je waarschijnlijk niet helemaal in je element, een 2cv6 haalt net de 120, dus ik denk dat de 2cv4 100 zal gaan of zo? Maar ach: in een eend moet je ook geen haast hebben, denk ik.
En bekijks heb je er ook altijd wel mee: stoppen bij een tankstation of even middenin een drukke binnenstad parkeren levert altijd minimaal één iemand op die tegen je begint over de eend die hij/zij vroeger heeft gehad en wat een schattig ding het toch is.
Zo ziet mijn eend er trouwens uit na een flinke poetsbeurt:
(Meer foto's)
.Een eend is een hartstikke leuk ding om een beetje mee te toeren met het dakje open inderdaad. Met een 2cv4 op de snelweg voel je je waarschijnlijk niet helemaal in je element, een 2cv6 haalt net de 120, dus ik denk dat de 2cv4 100 zal gaan of zo? Maar ach: in een eend moet je ook geen haast hebben, denk ik
. En bekijks heb je er ook altijd wel mee: stoppen bij een tankstation of even middenin een drukke binnenstad parkeren levert altijd minimaal één iemand op die tegen je begint over de eend die hij/zij vroeger heeft gehad en wat een schattig ding het toch is
. Zo ziet mijn eend er trouwens uit na een flinke poetsbeurt:
(Meer foto's)
/u/2820/crop60efd54698630_cropped.png?f=community)
Dat ziet er netjes uit! Mooie rode kleur! ... Nu alleen nog een Ferrari logo er op ..
..
"We never grow up. We just learn how to act in public" - "Dyslexie is a bitch"
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
Je moet inderdaad heel je rijstijl aanpassen voor de eend. Eerder remmen (de eerste keer dat ik erin reed wist ik niet wat me overkwam, je moet echt kracht zetten om te remmen:
Nee, met een eend moet je inderdaad niet in een heel zwaar ongeluk terecht komen nee. Een kop-staartje gaat misschien nog, maar een zijdelingse botsing wordt zo mogelijk nog kritieker. Maar daar pas je je rijstijl een beetje aan aan: nog verder vooruit kijken en een beetje meer defensief rijden
Een eend is een hartstikke leuk ding om een beetje mee te toeren met het dakje open inderdaad. Met een 2cv4 op de snelweg voel je je waarschijnlijk niet helemaal in je element, een 2cv6 haalt net de 120, dus ik denk dat de 2cv4 100 zal gaan of zo? Maar ach: in een eend moet je ook geen haast hebben, denk ik
). Je kunt ook niet zomaar even snel een fiets inhalen. Hij haalt trouwens 90-100 max, ligt er een beetje aan of je wind mee of tegen hebt
Als ik dan toch een keer over de snelweg moet, ga ik meestal achter een vrachtwagen hangen. Inhalen kunnen je medeweggebruikers meestal niet waarderen Maar al met al een erg leuke auto in de zomer zal eens kijken of ik een foto kan vinden. Het is een knalgroene uit 76 (als ik het me goed herinner).
Niet de moeite waard om te vermelden ^__^
:strip_exif()/u/175236/crop6501c29091591_cropped.gif?f=community)
erg leuk, jammer van die deuk
na al die eendjes hier, is een snoek niet een leuke ?
het is ûs lieke folle, as de ko skiet of de bolle
Waar zie jij een deuk?:
[...]
erg leuk, jammer van die deuk
na al die eendjes hier, is een snoek niet een leuke ?
En een DS kan ik inderdaad ook aanraden, hoewel je dan wel heel goed moet kunnen sleutelen, of geld teveel hebben om een gerestaureerde te kunnen kopen.
Nederlands is makkelijker als je denkt
damn, ik meende sirieus dat dat net onder de motorkap een deuk was 
na ff een quick google blijkt dat bij alle te zijn
een soort van vervorming
http://nl.wikipedia.org/wiki/Afbeelding:2cv-club-red.jpg
my bad
na ff een quick google blijkt dat bij alle te zijn
een soort van vervorming
http://nl.wikipedia.org/wiki/Afbeelding:2cv-club-red.jpg
my bad
het is ûs lieke folle, as de ko skiet of de bolle
De auto op die link heeft dan weer wel een jammerlijke deuk (op linkerspatbord, thv de koplamp).:
damn, ik meende sirieus dat dat net onder de motorkap een deuk was
na ff een quick google blijkt dat bij alle te zijn
een soort van vervorming
http://nl.wikipedia.org/wiki/Afbeelding:2cv-club-red.jpg
my bad
Nederlands is makkelijker als je denkt
Tja dat wordt dus een flinke test rit waarschijnlijk met een aantal personen met genoeg verstand van motoren
Al is het niet altijd te horen / merken natuurlijk.
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
Eend?
V8?
Waarom niet allebei?
V8 in eend 1
V8 in eend 2
V8?
Waarom niet allebei?
V8 in eend 1
V8 in eend 2
[ Voor 16% gewijzigd door Huig op 13-02-2007 23:21 ]
5D MK II | 24-105L | 35 1.44 Art | 50 1.8 MKII | 100L | 15" RMBP
Nadeel is, is dat hij al gauw € 15.000+ kost, om hem te maken was het iets van 40.000 gulden toch?
Geef mij dan maar een echte muscle car, of een porsche
Geef mij dan maar een echte muscle car, of een porsche
“A single person acting without integrity could stain the whole cause and damage everything we hope to achieve.” ― The Precipice
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/17239/crop586cd04bb358c.jpeg?f=community)
Lekker boeiend dat parkeren
De mijne is 5.65 oid, heb afgezien van dat ie wel es wat uitsteekt weinig moeite met parkeren.
Kijk ook ff in het USA topic uiteraard
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
Mja maar hoe doe je dat met parkeerplaatsen die met kop-staart tegen elkaar liggen? (Dus langs een stoep ofzo).:
[...]
Lekker boeiend dat parkeren
De mijne is 5.65 oid, heb afgezien van dat ie wel es wat uitsteekt weinig moeite met parkeren.
Kijk ook ff in het USA topic uiteraard
En idd, ga het USA topic nog 's bekijken . Zo'n grote lompe bak blijft gewoon mijn voorkeur trekken 
[ Voor 6% gewijzigd door TommyGun op 14-02-2007 15:30 ]
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
Hah hij zou wel hard rechtdoor gaan, maar bochten zou ik maar niet proberen te maken met dat ding
maar wel grappig gedaan iig , heb volgens mij wel eens een autoprogramma gezien waarbij een eend met een V8 het opnam tegen een BMW, die natuurlijk geen schijn van kans maakte Ik vind trouwens oude opels ook wel leuke oldtimers. Bijvoorbeeld B/C-kadettjes, manta's, ascona's, commodore, monza. Voordeel is dat er ook veel onderdelen voor te vinden zijn en dat het relatief jonge oldtimers zijn.
Bijvoorbeeld zoiets:
[ Voor 30% gewijzigd door ScorpionNL op 14-02-2007 16:47 ]
Niet de moeite waard om te vermelden ^__^
Verwijderd
Roest is idd een groot probleem bij de oldtimer Opels.
Maar een gerestaureerde C-kadett kost zo rond de €1500, dus zoveel geld is het ook weer niet
Maar een gerestaureerde C-kadett kost zo rond de €1500, dus zoveel geld is het ook weer niet
Verder rijden, of uit laten steken:
[...]
Mja maar hoe doe je dat met parkeerplaatsen die met kop-staart tegen elkaar liggen? (Dus langs een stoep ofzo).
't Is natuurlijk geen Smart qua formaat, maar om het praktische nut koop je niet zo'n ding.
Dan maar een rondje extra rijden voor 'n plekkie, hoort erbij
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
/u/25784/ResNot.GIF?f=community)
Trabant?
Simpel autootje, kan je veel zelf aan doen moet je alles zelf aan doen, en bovenal: een gezellige club behalve bij de puzzelritten, ik ben er redelijk goed in met mijn vader, vinden ze niet zo leuk meer
Simpel autootje, kan je veel zelf aan doen moet je alles zelf aan doen, en bovenal: een gezellige club
behalve bij de puzzelritten, ik ben er redelijk goed in met mijn vader, vinden ze niet zo leuk meer
What will end humanity? Artificial intelligence or natural stupidity?
:strip_exif()/u/85295/Gears%2520icon.gif?f=community)
Inderdaad, voor Mercedes is het makkelijk onderdelen te vinden. Mercedes zelf garandeert dat ze onderdelen tot 25 jaar kunnen leveren, en uit ervaring weet ik dat dat goed klopt. Ligt het niet in Nederland, kijken ze of het ergens in Duitsland ligt en de volgende dag is het er voor je. Tevens zijn er zat autodemontage bedrijven gespecialiseerd in de demontage van Mercedessen, dus ook op die manier kan je aan genoeg onderdelen komen. Alleen zoals Chaoss al aangaf, moet je voor nieuwe onderdelen bij Mercedes soms diep in de buidel tasten. Vooral bij dingen waar nog weinig voorraad voor is. Ik heb ooit op het punt gestaan om een W108 te kopen, met voorschade. Op zich niet zo'n probleem, totdat ik met Mercedes belde. Ze hadden inderdaad een voorspatbord voor me, voor de somma van iets van €700/€800 euro ofzo.
[ Voor 30% gewijzigd door reuzekind op 15-02-2007 12:18 ]
De gustibus non est disputandum ||| Vivat, Vivat, Societas Gymnasii Hagani !
Je moet voor oldtimers ook geen nieuwe onderdelen halen bij de dealer Kost je klauwen met geld. Je kunt beter lid worden van een club speciaal voor die oldtimer en daar onderdelen scharrelen, of autoslopen afgaan.
Kost je klauwen met geld. Je kunt beter lid worden van een club speciaal voor die oldtimer en daar onderdelen scharrelen, of autoslopen afgaan.
Niet de moeite waard om te vermelden ^__^
:strip_icc():strip_exif()/u/97612/crop63e616f5ced7e_cropped.jpg?f=community)
Klopt. Ik ben zelf altijd tevreden over autodemontage Heja, in den haag. Die hebben alles in de computer staan, en kunnen je telefonisch vertellen of ze het hebben en hoeveel het je gaat kosten.:
Je moet voor oldtimers ook geen nieuwe onderdelen halen bij de dealer
De gustibus non est disputandum ||| Vivat, Vivat, Societas Gymnasii Hagani !
Jawel hoor, de porsche 924 is sinds 1981 gegalvaniseerd
“A single person acting without integrity could stain the whole cause and damage everything we hope to achieve.” ― The Precipice
Overigens vind ik van die kleine auto's ook erg mooi. Van dwergauto's zoals de goggomobil tot een fiat 126.
Weet iemand trouwens het verbruik van de fiat 126, ik kan het namelijk niet vinden.
Weet iemand trouwens het verbruik van de fiat 126, ik kan het namelijk niet vinden.
“A single person acting without integrity could stain the whole cause and damage everything we hope to achieve.” ― The Precipice
:strip_icc():strip_exif()/u/32933/18.jpg?f=community)
Oldtimers zijn in't algemeen auto's die 25+ jaar oud zijn, dus voor maart 1982toyota MR2 mk1 niets? zijn wel mid-80's auto's maar wel lachen
“A single person acting without integrity could stain the whole cause and damage everything we hope to achieve.” ― The Precipice
:strip_exif()/u/81672/icon.gif?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
Lijkt mij dat jij iets niet goed doet dan met je mg
Overigens heb je klassiekerverzekeringen én oldtimerverzekeringen, het verschil is dat er veel meer regels worden gesteld bij een klassieker t.o.v. een oldtimer.
Staat op de site van de belastingdienst
Overigens heb je klassiekerverzekeringen én oldtimerverzekeringen, het verschil is dat er veel meer regels worden gesteld bij een klassieker t.o.v. een oldtimer.
“A single person acting without integrity could stain the whole cause and damage everything we hope to achieve.” ― The Precipice
Moest met 't laatste 'weeralarm' wel weer lachen om m'n Volvootje.
Hij had al 'n week of 2 stilgestaan, dus ik dacht ik neem 'm ff mee uit.
Eerst ff starten, choke uit, ff bijgassen en gewoon goed starten.
Lag nog een redelijk pak sneeuw op de ruit; flap..flap, weg, op eigen kracht van de ruitenwisser
Wat nou wegvegen met de hand
Dat zijn gewoon de momenten dat je zo'n autootje waardeert en toch wil ik 'm verkopen )
Hij had al 'n week of 2 stilgestaan, dus ik dacht ik neem 'm ff mee uit.
Eerst ff starten, choke uit, ff bijgassen en gewoon goed starten.
Lag nog een redelijk pak sneeuw op de ruit; flap..flap, weg, op eigen kracht van de ruitenwisser
Wat nou wegvegen met de hand
Dat zijn gewoon de momenten dat je zo'n autootje waardeert
en toch wil ik 'm verkopen )
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
:strip_icc():strip_exif()/u/11816/av60.jpg?f=community)
Chevy Camaro V8? vertel... Waar, hoe en hoeveel?:
[..]
Als student moet 3K zeker wel lukken als je niet afhankelijk van je auto hoeft te zijn.
Ik heb zelf toen ik nog student was een Chevy Camaro V8 én Pug 309/BMW 316 (zonder op te scheppen
...:::everybeat.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/56290/crop5e9d80e7c6f05.jpeg?f=community)
Schaamteloze crosspost/jatwerk uit het USA Wheels topic
Deze Camaro was van Hydraulic-Phunk
Inmiddels verkocht
[ Voor 7% gewijzigd door Bestla op 23-02-2007 22:37 ]
:
Moest met 't laatste 'weeralarm' wel weer lachen om m'n Volvootje.
Hij had al 'n week of 2 stilgestaan, dus ik dacht ik neem 'm ff mee uit.
Eerst ff starten, choke uit, ff bijgassen en gewoon goed starten.
Lag nog een redelijk pak sneeuw op de ruit; flap..flap, weg, op eigen kracht van de ruitenwisser
Wat nou wegvegen met de hand
Dat zijn gewoon de momenten dat je zo'n autootje waardeert
offtopic:
Ik ken dat gevoel ook met mijn Trabi: hele winter stil (buiten) gestaan, en in 1 poging starten Wel een rookwolk (als in: huizen 20m verder niet meer te zien), maar dat is standaard met een koude 2-takt
Alleen het pak sneeuw ontbrak, woensdag maar weer naast het huis vandaan gehaald. Autootje is 1m55 breed, het pad en het hek 1m60 (pad langs schuur)
Ik ken dat gevoel ook met mijn Trabi: hele winter stil (buiten) gestaan, en in 1 poging starten
Wel een rookwolk (als in: huizen 20m verder niet meer te zien), maar dat is standaard met een koude 2-takt Alleen het pak sneeuw ontbrak, woensdag maar weer naast het huis vandaan gehaald. Autootje is 1m55 breed, het pad en het hek 1m60 (pad langs schuur)
What will end humanity? Artificial intelligence or natural stupidity?
Hehe, nog ff een oud topic omhoog kicken.
Vorig weekend heb ik meegedaan aan een oldtimer rally met een auto van een klant van mij : een Delorean prototype (het prototype dat bij de Europese introductie op de beurs in Frankfurt stond in 81). Normaalgezien moest deze wagen vernietigd geweest zijn, dus het was wel een redelijk exclusief exemplaar.
Een random pic van een delorean, voor diegene die het niet kennen ("Back to the future" zegt meestal genoeg ) :
Een schitterende wagen; alleen heb ik niet zoveel verstand van auto's, en ben ik een nogal idiote fout begaan, maar daarvoor moeten jullie maar naar het filmpje kijken.
Je kan een video'tje terug vinden van die dag op http://www.corebvba.be/blog/Video+Rally+Pittoresque.aspx
Vorig weekend heb ik meegedaan aan een oldtimer rally met een auto van een klant van mij : een Delorean prototype (het prototype dat bij de Europese introductie op de beurs in Frankfurt stond in 81). Normaalgezien moest deze wagen vernietigd geweest zijn, dus het was wel een redelijk exclusief exemplaar.
Een random pic van een delorean, voor diegene die het niet kennen ("Back to the future" zegt meestal genoeg
) :Een schitterende wagen; alleen heb ik niet zoveel verstand van auto's, en ben ik een nogal idiote fout begaan, maar daarvoor moeten jullie maar naar het filmpje kijken.
Je kan een video'tje terug vinden van die dag op http://www.corebvba.be/blog/Video+Rally+Pittoresque.aspx
[ Voor 3% gewijzigd door D4Skunk op 23-08-2007 13:26 . Reden: de link verwijst nu naar de pagina met het filmpje op ]
:strip_exif()/u/21647/vba5951.gif?f=community)
