Welke oldtimer?

[drooger]

Over een paar maanden verwacht ik geslaagd te zijn voor m'n rij-examen en dan is de volgende stap om een auto te kopen. Nu ben ik een 'grote fan' van oudere auto's, daarom wil ik het liefst dan ook een oldtimer als 1e auto kopen.

Als student op kamers is m'n budget ongeveer € 3000,-. Het liefst wil ik dan een auto op lpg of een auto die weinig verbruikt (1 op 12 op zijn minst als het geen lpg is).

Ook zit ik met een probleem met de stalling, aangezien ik reperaties uit wil/moet kunnen voeren. Ik woon in Enschede, waar ik in een woonwijk woon, lijkt me niet geweldig om op de straat te gaan sleutelen. Bij mijn ouders is er wel iets meer vrijheid, maar ik twijfel eraan als ik de garage ervoor kan gebruiken.

Kort samengevat:

Welke oldtimers vallen binnen mijn budget en zijn relatief makkelijk te onderhouden?

Nb. ik heb een afkeur voor opel kadetjes, vw golf e.d.

Waar kan ik sleutelen aan mijn auto? Liefst met dak en natuurlijk zo goedkoop mogelijk.

[GoldenSample]

eend? alleen een oltimer en weinig geld lijkt me nu niet echt een top combinatie, meer iets voor later

[Verwijderd]

Amazon!
Als je niet 2 linkerhanden hebt. Maar reken wel aardig wat voor onderhoudt bij die prijsklasse.


http://www.kijkmijnauto.nl/cars/21_2.jpg

[ Voor 33% gewijzigd door Verwijderd op 03-01-2007 19:53 ]

[MAX3400]

LPG: http://zoek.autotrader.nl...ertypeid=p&dealertypeid=b
Alle brandstof: http://zoek.autotrader.nl...ertypeid=p&dealertypeid=b

Veel Mercedessen... En er staat een mooie Mazda 818 tussen.... Geen motor...

[ Voor 37% gewijzigd door MAX3400 op 03-01-2007 19:41 ]

[MEN-O]

Deze ! http://auto.marktplaats.n...km.html?return=&df=1&fta=

Check die kilometerstand ! mooie auto, heb er ook zo een gehad.

[drooger]

Verwijderd schreef op woensdag 03 januari 2007 @ 19:37:
Amazon!
Als je niet 2 linkerhanden hebt. Maar reken wel aardig wat voor onderhoudt bij die prijsklasse.

Ik ben bereid om te (leren) sleutelen, zolang ik er maar een plaats voor heb

[Joopieboy]

Kijk eens naar de wat oudere engelse auto`s, mg, rover etc.
Daar zijn nog ontiegelijk veel onderdelen voor te vinden en ze kosten vrij weinig en persoonlijk vind ik zo`n oude mg roadster er nog best leuk uitzien.

[Grrrrrene]

Weet je zeker dat je een oldtimer van 3k wil kopen met een studentenbudget? Als er wat kapot gaat kun je flink zoeken naar vervangende onderdelen en de kans dat er wat kapot gaat is veel groter dan bij een modernere auto. Oldtimers zijn leuk hoor, m'n schoonfamilie is helemaal oldtimer gek, maar als 1e auto... Het lijkt me niet tof om belangrijke afspraken te missen doordat je auto je in de steek laat.

Mocht je toch voor een oldtimer gaan, dan zou ik voor een Eend of Kever gaan, 2 erg leuke auto's waar veel onderdelen voor zijn volgens mij. Je ziet ze iig erg veel

[Hydraulik-Phunk]

Ouwe Volvo's zijn goed te doen, onderdelen behoorlijk goed te krijgen en ook robuust.
Heb zelf een '72 Volvo 142, voor erg weinig gekocht, en eigenlijk (nog) maar weinig kosten aan gehad. Als student prima te doen iig.

Ga wel op zoek naar een degelijke en courante auto, een (bijv.) Porsche 924 of iets dergelijks is leuk, maar onderdelen zijn vaak relatief duur.
Mercedes, BMW, Ford, of bijv. Chevrolet als je Amerikaans wilt zijn merken waarvan onderdelen veelvuldig aanwezig zijn in diverse gradaties van kwaliteit/prijs.

Sleutelen: bij mooi weer buiten, anders een schuur bij een kennis/maat of DHZ-garage als die zich in jouw stad bevindt.

Als student moet 3K zeker wel lukken als je niet afhankelijk van je auto hoeft te zijn.
Ik heb zelf toen ik nog student was een Chevy Camaro V8 én Pug 309/BMW 316 (zonder op te scheppen ) gereden. Beetje minder zuipen in het weekend heeft m'n auto's goed gedaan

[ Voor 17% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 03-01-2007 19:54 ]

[Dick]

Hmm lijkt mij ook toch niet echt een geweldige combi om met een beperkt budget voor een oldtimer te kiezen. Of bedoel je niet echt een klassieker maar meer iets in de richting van een auto van +10 jaar oud die het doet ? Dan is het een heel andere verhaal natuurlijk (niet echt oldtimer imho maar goed).

Mocht je toch 'echt' oldtimer bedoelen ga dan kijken naar een leuke kever of eend inderdaad. Misschien dat een volvo ook een optie is ? ijzersterke auto's alleen misschien prijzige onderdelen ?

Plaats om te kunnen sleutelen...tjah, het makkelijkste is natuurlijk als je met je ouders wat kan regelen, of anders een garagebox huren/kopen, maar dat zal wel niet lukken als student (mij iig niet...). Maar zolang het droog is is op straat nog niet zo'n ramp hoor, als je maar een beetje de ruimte hebt...

[Hydraulik-Phunk]

Op Marktplaats kan je altijd erg veel vinden voor ouwe Volvo's, en er zitten iig 2 handelaren in NL die ERG veel troep hebben tegen acceptabele prijzen.

Daarnaast zitten er nog een heel aantal hete aardappel-papzakkenhandelaren met zogenaamd verstand van ouwe Volvo's maar die mijdt ik liever.

En een oldtimer is natuurlijk perfect voor leren sleutelen, simpele techniek (basisbeginselen van een motor leren) en je hebt vaak maar weinig specialistisch gereedschap nodig.

Veel oldtimers zijn vaak ook in betere staat dan een 10 jaar oude afgeragde standaard goedkope studentenbak.

[Verwijderd]

drooger schreef op woensdag 03 januari 2007 @ 19:45:
[...]


Ik ben bereid om te (leren) sleutelen, zolang ik er maar een plaats voor heb

Dat doe je gewoon op de straat. Ik heb hem als 1e en enigste auto. Rijdt 30K per jaar. Elke dag brengt hij me naar het werk op een paar dagen na zo ver. Het afstellen is niet zo moeilijk bij deze auto's. Je moet het 1x goed uitgelegd krijgen.

Onderdelen zijn goed te krijgen en niet te duur. Je moet alleen de garage vermijden. Mijn schoonvader heeft gelukkig aardig wat kennis en ik heb zelf nog wat leren afstellen. Mijn basis onderhoudskit bestaat uit een 1/2 steeksleutel, voelermaar en een platte en kruiskop schroevendraaier.

[ Voor 24% gewijzigd door Verwijderd op 03-01-2007 20:07 ]

[kamstra]

of koop een Kever, dingen zijn er plenty, en ook makkelijk in je budget. En zelfs de fietsenmaker kan die dingen nog repareren

[Jazzy]

Ik zou het je afraden. 'Sleutelen leren' klinkt heel romantisch maar in de praktijk betekent dat dat je auto niet wil starten terwijl jij met je spullen in de auto zit, het regent en je toch al laat was.

Een oldtimer rijden is leuk, maar als je hem niet als 2e auto hebt dan moet je toch echt wat meer budget hebben om er eentje in goede staat te kopen en om hem in die staat te houden. Tenminste, dat is mijn ervaring met oldtimers.

[Hydraulik-Phunk]

^ Objection ^

Oldtimers zijn leuk, en als je het wilt doen moet je het ook doen.
Als ik naar iedereen geluisterd zou hebben zou ik 'm op m'n 45e moeten kopen als 2e auto naast mijn Opel Zafira (die natuurlijk altijd rijdt en geen duur onderhoud behoeft ) als ik eindelijk genoeg geld heb verdiend.

Je leeft nu, dus nu doen. Over 20 jaar kan je wel dood zijn bij wijze van.

Koop gewoon geen rotte bak, let daar heel goed op en koop niks halsoverkop.
Ik heb zelf ook veel Kevers bekeken, en alles rond de 1000 euro was zo rot als wat. Voor 2K kan je best al 'n hele leuke vinden, maar ook net zo goed een hele rotte.

[ Voor 24% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 03-01-2007 20:32 ]

[King Nothing]

Een Mini is ook leuk, kan alleen wel duur zijn in aanschaf. Qua wegenbelasting, verzekering en verbruik is het een goedkope auto.

[drooger]

Het lijkt me niet tof om belangrijke afspraken te missen doordat je auto je in de steek laat.

Ik heb anders m'n ov nog. Auto=luxe, vooral voor een student

Eenden, kevers en mini's, eigenlijk de populairste oldtimers. Ik zal eens gaan kijken wat 'de beste' ervan is (volgens mij was het de eend, hoewel het ook een persoonlijke keuze is). Volvo's lijken me ook wel interessant. Het is alleen jammer dat ze een lelijk embleem hebben

[Jazzy]

Hydraulik-Phunk schreef op woensdag 03 januari 2007 @ 20:30:
^ Objection ^

Dat mag altijd natuurlijk, ik wilde alleen maar even de andere kant van het verhaal noemen. Oldtimer rijden kan heel leuk zijn maar er zitten ook wat nadelen aan. In de meeste gevallen doet de verwarming het niet zo denderend en zit je in de winter met je dikke jas en handschoenen met een doekje de ramen te 'ontwasemen'. Oude auto's zijn veel lawaaiger en even snel optrekken om met 120 km/h in te voegen op de snelweg is er meestal niet bij. Qua onderhoud komt het toch wat preciezer, iedere 20k een beurtje doen doet je auto geen goed. Dat geldt natuurlijk helemaal als je op gas rijden wilt. Tenzij je auto verzinkt is oid. dan moet je ook niet raar opkijken als je hem in een jaar ziet wegroesten, als je hem altijd aan de straat hebt staan. En over de betrouwbaarheid had ik het al gehad...

Ik wil de pret niet bederven natuurlijk maar het is voor de TS misschien wel interessant om in de overwegingen mee te nemen. Natuurlijk zijn er ook wel comfortabele, betrouwbare auto's in uitstekende staat die ook nog eens goed presteren maar die zul je over het algemeen niet voor 3000 euro kunnen kopen.

Maar goed, als bovenstaande geen probleem is dan kun je je hart op: genoeg aanbod onder de 3k.

[Verwijderd]

Zo te zien zoek jij een Porsche 924. De onderdelen zijn niet erg duur. Ze zijn redelijk veel tweedehands te vinden en er zijn nog enkele Audi 80 onderdelen te gebruiken.
De aanschafprijs is voor een goed exemplaar +/- 1500 - 2000 euro.

De 1 op 12 zul je waarschijnlijk niet halen, je kunt natuurlijk een 924 op gas gaan zoeken, daarmee zal het wel mogelijk zijn.

Heb je trouwens al naar de verzekering gekeken? Want als je net je rijbewijs hebt kun je voor leuke verrassingen komen te staan als je een verzekering uitzoekt.
Mevrouw van de ANWB: "Je bent 20 en je wilt een Porsche, je maakt het je zelf wel erg moeilijk."
Mevrouw van een andere verzekering (dochteronderneming van de ANWB): "20 en een Porsche, dat is bij ons en de meeste andere verzekeraars niet te verzekeren."

[Grrrrrene]

drooger schreef op woensdag 03 januari 2007 @ 20:50:
[...]


Ik heb anders m'n ov nog. Auto=luxe, vooral voor een student

En waar denk je een bushalte te vinden langs een autosnelweg? Ik bedoel: als je dan 's naar een belangrijke afspraak moet, neem dan inderdaad het OV, hoewel je dan nog een uur vroeger weg zou moeten gaan met vertragingen enzo

Eenden, kevers en mini's, eigenlijk de populairste oldtimers. Ik zal eens gaan kijken wat 'de beste' ervan is (volgens mij was het de eend, hoewel het ook een persoonlijke keuze is). Volvo's lijken me ook wel interessant. Het is alleen jammer dat ze een lelijk embleem hebben

Mini's zijn ook wel gaaf, maar een Eend lijkt me persoonlijk het leukst. In de zomer lekker het dak open gooien, geen haast hebben, gewoon lekker cruisen met de zon op je bol en de wind door je haal

[drooger]

Een porsche 924 staat wel op m'n lijstje met wensen, maar het is niet erg reeel. Ik wil liever met een andere (simpelere/haalbare) oldtimer beginnen.

Jazzy schreef op woensdag 03 januari 2007 @ 20:55:
[...]

Ik heb er zeker over nagedacht, maar ben (helaas) erg koppig

[Harry]

Jazzy schreef op woensdag 03 januari 2007 @ 20:26:
Ik zou het je afraden. 'Sleutelen leren' klinkt heel romantisch maar in de praktijk betekent dat dat je auto niet wil starten terwijl jij met je spullen in de auto zit, het regent en je toch al laat was.

Zo zat ik in mijn 1996 Ford Mondeo, netjes onderhouden (dealer ook nog) op een zaterdag morgen met een overleden startmotor & een electronisch probleem...

Niet oldtimer specifiek dus, of je moet een '96 ook al oldtimer willen gaan noemen.

Het voordeel van oldtimers is dat eenvoud dient de mens. Die startmotor bij m'n mondeo was 't probleem niet, maar het electronische werd al een verdomd stuk lastiger (al hobby monteur)

[Meneer aard]

Hydraulik-Phunk schreef op woensdag 03 januari 2007 @ 19:50:
Ouwe Volvo's zijn goed te doen, onderdelen behoorlijk goed te krijgen en ook robuust.
Heb zelf een '72 Volvo 142, voor erg weinig gekocht, en eigenlijk (nog) maar weinig kosten aan gehad. Als student prima te doen iig.

Ga wel op zoek naar een degelijke en courante auto, een (bijv.) Porsche 924 of iets dergelijks is leuk, maar onderdelen zijn vaak relatief duur.
Mercedes, BMW, Ford, of bijv. Chevrolet als je Amerikaans wilt zijn merken waarvan onderdelen veelvuldig aanwezig zijn in diverse gradaties van kwaliteit/prijs.

Sleutelen: bij mooi weer buiten, anders een schuur bij een kennis/maat of DHZ-garage als die zich in jouw stad bevindt.

Als student moet 3K zeker wel lukken als je niet afhankelijk van je auto hoeft te zijn.
Ik heb zelf toen ik nog student was een Chevy Camaro V8 én Pug 309/BMW 316 (zonder op te scheppen ) gereden. Beetje minder zuipen in het weekend heeft m'n auto's goed gedaan

Verzekering is duur voor een 924 als je net begint (geen schade vrije jaren heb), en der kan nog wel eens wat stuk gaan. Dan ben je wel ff zoet. Sommige onderdelen moet je gewoon wel bij een goede porsche dealer kopen waar niet mee gerommeld is (brandstof verdeler etc, sommige particulieren of andere trekken dat ding los, dan is ie niet meer lek vrij te krijgen; membraampakking).

Reken maar dat er geheid wat standaard dingen (banden, riempjes, etc) aan zullen komen, maar ook evt. keerringen of zelfs koppakking (als je gaat trappen met een 924 i.c.m een koude motor ligt het einde van de straat de koppakking eruit..Ruimte tussen de cylinders zijn nihiel).

Ook kan er zelfs flink mee gerommeld zijn; vaak beun oplossingen omdat het brandstof relais het begeeft (nieuwe rond de 100 euro ), dmv een knop onder het dashboard. Ook de rest onder de kap kan goed mee geknoeit zijn. De electronia van een 924 is gewoon rampzalig..Ook de plek van sommige dingen is hopeloos (bougie`s vervangen ben je wel even half uur mee bezig).

Veelal zijn het massa problemen maar oom soms verrote kabels. Een goede is vaak ook niet snel gevonden. De markt is hopeloos atm voor die dingen maar begint weer aan te trekken gelukkig.

Onderhoud is ook vrij intensief voor zo`n ding, je bent wel voortdurend aan het sleutelen. Waterpomp, dynamo etc zullen allemaal wel een keer naar de klote gaan. Startmotor zou ik maar preventief laten reviseren. Die zit op een ongeloofelijke klote plaats; achter het uitlaat spruitstuk lekker warm, compleet omringd door de uitlaat. Vaak bij een lange rit, even stoppen bij een tankstation is dan soms een probleem. Zeker in de zomer.

Verbruik ligt rond de 1:8. Dat is met rustig rijden. Met trappen gaat het richting de 1:4 zelfs. Loopt op 98.

Verwijderd schreef op woensdag 03 januari 2007 @ 21:09:
Zo te zien zoek jij een Porsche 924. De onderdelen zijn niet erg duur. Ze zijn redelijk veel tweedehands te vinden en er zijn nog enkele Audi 80 onderdelen te gebruiken.
De aanschafprijs is voor een goed exemplaar +/- 1500 - 2000 euro.

De 1 op 12 zul je waarschijnlijk niet halen, je kunt natuurlijk een 924 op gas gaan zoeken, daarmee zal het wel mogelijk zijn.

Heb je trouwens al naar de verzekering gekeken? Want als je net je rijbewijs hebt kun je voor leuke verrassingen komen te staan als je een verzekering uitzoekt.
Mevrouw van de ANWB: "Je bent 20 en je wilt een Porsche, je maakt het je zelf wel erg moeilijk."
Mevrouw van een andere verzekering (dochteronderneming van de ANWB): "20 en een Porsche, dat is bij ons en de meeste andere verzekeraars niet te verzekeren."

Ik heb bij 6 verzekerings maatschapijen te horen gekregen dat ik niet verzekerd kon worden 18,5 jaar + porsche

btw op gas...Doe je toch niet in een 924..Ik heb nog maar 1 hele 924 gezien en die liep op gas.

[ Voor 18% gewijzigd door Meneer aard op 03-01-2007 21:34 ]

[Hydraulik-Phunk]

Jazzy schreef op woensdag 03 januari 2007 @ 20:55:
[...]
Dat mag altijd natuurlijk, ik wilde alleen maar even de andere kant van het verhaal noemen. Oldtimer rijden kan heel leuk zijn maar er zitten ook wat nadelen aan. In de meeste gevallen doet de verwarming het niet zo denderend en zit je in de winter met je dikke jas en handschoenen met een doekje de ramen te 'ontwasemen'. Oude auto's zijn veel lawaaiger en even snel optrekken om met 120 km/h in te voegen op de snelweg is er meestal niet bij. Qua onderhoud komt het toch wat preciezer, iedere 20k een beurtje doen doet je auto geen goed. Dat geldt natuurlijk helemaal als je op gas rijden wilt. Tenzij je auto verzinkt is oid. dan moet je ook niet raar opkijken als je hem in een jaar ziet wegroesten, als je hem altijd aan de straat hebt staan. En over de betrouwbaarheid had ik het al gehad...

Ik wil de pret niet bederven natuurlijk maar het is voor de TS misschien wel interessant om in de overwegingen mee te nemen. Natuurlijk zijn er ook wel comfortabele, betrouwbare auto's in uitstekende staat die ook nog eens goed presteren maar die zul je over het algemeen niet voor 3000 euro kunnen kopen.

Maar goed, als bovenstaande geen probleem is dan kun je je hart op: genoeg aanbod onder de 3k.

Voor een groot deel heb je gelijk

Alleen lawaai hoort toch deels bij de charmes van een oude auto vind ik.
Zelf ben ik wel voor stevig gemotoriseerde auto's. De motoren zelf zijn vaak vrij duurzaam, verbruik amper hoger dan een (te) klein blokje in 'n zware oldtimer en relatief vlot.
Met m'n ouwe Volvo trek ik er nog diverse nieuwere auto's uit als het moet.
Onderhoud is vaak een stuk goedkoper dan een moderne auto. Degelijkere en vooral minder onderdelen, makkelijker toegankelijk en goedkope techniek.

Ik weet zeker dat je voor 2000 ~ 2500 euro een betrouwbare oldtimer in goede staat kan vinden.
Hou alleen ook een bepaald bedrag achter de hand voor evt. onverwachte reparaties, zeg 1000,- euro.
Aan m'n Camaro heb ik denk ik nog geen 500 euro onkosten gehad in 'n jaar (15 duizend KM), incl andere banden, achterremcilinders, olie (verbruikte 'ie niet) en startmotorrevisie.
Hij heeft wel eens een paar weken stilgestaan ivm remrevisie, maar dan maar met de trein naar school

[4x2]

Een vriend van me heeft een tijd terug een BMW 1802 gekocht op LPG voor 600 euro.
Ding was gewoon hard, alleen de lak was er wat belabberd op geverfd (al viel het van een afstandje nog goed mee).
Ding heeft ie in korte tijd behoorlijk veel (10-15000 meen ik) mee gereden zonder noemenswaardige problemen (goed, heel af en toe een klein elektronisch probleempje ofzo, maar verder niks bijzonders).
Nou was dat wel gewoon mazzel hebben, maar het kan wel.

Heb het ding zelf ook een keer vanaf Emmen naar Den Bosch mogen rijden en het rijdt opzich erg prettig en is helemaal niet zo langzaam.
Alleen dat je de rem nogal ver in moet stampen is ff wennen, maar verder reed het ding echt lekker.

En zo heeft ie nu ook al een hele tijd een BMW 1502 met een 140pk 318iS motor op lpg, erg leuk ding en heeft ie ook vrij weinig onderhoud aan (en als dr al iets is hebben ze een loods waarin het spul 3 hoog opgestapeld ligt ).

Ze maken alleen redelijk wat herrie (windgeruis) op snelheid door de baksteenvorm en de std wat belabberde afdichting.

[Huig]

Als je voor de eend gaat, houd er dan rekening mee dat je met tegenwind maar 80 km/h rijdt op de snelweg . De eerste auto van m'n pa was een eend, laatst een heel gesprek over zijn eend gehad omdat ik ook wel een oldtimer zou willen als 1e auto.
*huig ziet zich zelf al zitten in een vette amerikaan :z*

[jvvv]

4x2 schreef op woensdag 03 januari 2007 @ 22:13:
...........

Mooi koopje heeft hij gedaan met die eerste BMW. Maar je moet er inderdaad ok geluk mee hebben. En reken ook dat als je een oldtimer koopt je ook meer tijd in je auto zal moeten steken. En dan bedoel ik niet zozeer het sleutelen. Je gaat lid worden van een club, je gaat naar meetings gaan, je gaat clubtochten doen tijdens de zomer... Het wordt een echte hobby!

[4x2]

Het was niet bepaald zijn eerste
Die 1502 had ie als eerste (eerst met de originele motor, daarna met een 2002 blok en daarna met een 318iS blok).
Is ook zo'n dagelijkse auto/raghok.
Die 1802 heeft ie toen gekocht als goedkoop tijdelijk vervoer tijdens de ombouw van 2002 naar 318iS blok.
Die heeft ie toen weer verkocht en van dat geld een e12 (geloof ik ?) 525 op lpg gekocht, die is na een tijdje geruild en de geruilde auto heeft ie aan zn vader verkocht in ruil voor de spuitbeurt van de 323 e21 die die ook al heel lang heeft staan en die in opbouw is.
En zn vader is ook gek van die dingen.
En ze gaan idd geregeld naar clubdagen enzo.

Maar je moet zonder meer ook weten waar je op moet letten, en enige eigen handigheid is ook wel prettig.

[ Voor 11% gewijzigd door 4x2 op 04-01-2007 00:43 ]

[Verwijderd]

Meneer aard schreef op woensdag 03 januari 2007 @ 21:19:
[...]


Verzekering is duur voor een 924 als je net begint (geen schade vrije jaren heb), en der kan nog wel eens wat stuk gaan. Dan ben je wel ff zoet. Sommige onderdelen moet je gewoon wel bij een goede porsche dealer kopen waar niet mee gerommeld is (brandstof verdeler etc, sommige particulieren of andere trekken dat ding los, dan is ie niet meer lek vrij te krijgen; membraampakking).

Reken maar dat er geheid wat standaard dingen (banden, riempjes, etc) aan zullen komen, maar ook evt. keerringen of zelfs koppakking (als je gaat trappen met een 924 i.c.m een koude motor ligt het einde van de straat de koppakking eruit..Ruimte tussen de cylinders zijn nihiel).

Ook kan er zelfs flink mee gerommeld zijn; vaak beun oplossingen omdat het brandstof relais het begeeft (nieuwe rond de 100 euro ), dmv een knop onder het dashboard. Ook de rest onder de kap kan goed mee geknoeit zijn. De electronia van een 924 is gewoon rampzalig..Ook de plek van sommige dingen is hopeloos (bougie`s vervangen ben je wel even half uur mee bezig).

Veelal zijn het massa problemen maar oom soms verrote kabels. Een goede is vaak ook niet snel gevonden. De markt is hopeloos atm voor die dingen maar begint weer aan te trekken gelukkig.

Onderhoud is ook vrij intensief voor zo`n ding, je bent wel voortdurend aan het sleutelen. Waterpomp, dynamo etc zullen allemaal wel een keer naar de klote gaan. Startmotor zou ik maar preventief laten reviseren. Die zit op een ongeloofelijke klote plaats; achter het uitlaat spruitstuk lekker warm, compleet omringd door de uitlaat. Vaak bij een lange rit, even stoppen bij een tankstation is dan soms een probleem. Zeker in de zomer.

Verbruik ligt rond de 1:8. Dat is met rustig rijden. Met trappen gaat het richting de 1:4 zelfs. Loopt op 98.


[...]


Ik heb bij 6 verzekerings maatschapijen te horen gekregen dat ik niet verzekerd kon worden 18,5 jaar + porsche

btw op gas...Doe je toch niet in een 924..Ik heb nog maar 1 hele 924 gezien en die liep op gas.

Dat verhaal van die koppakking is nieuw voor me, daar heb ik eigenlijk nog nooit iemand over gehoord.
En de bougie's zitten inderdaad op een vervelende plek, maar met een leuke bougie sleutel is dat ook geen enkel probleem bij mij. Maar als je een budget tot € 3.000 hebt kun je volgens mij een hele goede 924 kopen waarbij je eventueel ook nog geld overhoudt voor onderdelen e.d.
Jij hebt het over het reviseren van de startmotor, maar als je een goede 924 koopt ( de duurdere dus ) zal je daar volgens mij voorlopig geen problemen mee hebben.
En het verzekeren zal inderdaad een probleem zijn, maar als je net een auto koopt is de verzekering van een alto natuurlijk ook al duur. Ik heb hem uiteindelijk in de oldtimerverzekering gekregen (ANWB € 103,-/jaar max 5.000km) en heb als eerste auto de vivio van mijn ouders, waarbij mijn vader weer de hoofdbestuurder is, want die rijdt er meer in dan ik.
Maar ieder zijn haar / keuze. Maar volgens mij is de 924 een best wel betaalbare oldtimer.

[drooger]

Ja, maar zoals ik al eerder heb gezegd ben ik momenteel niet echt op zoek naar een 924

Een 'luxe' mercedes-benz 200-serie lijkt mij ook wel een mooie auto, veel aanbod, vaak met lpg. Weet iemand ook als er goede exemplaren te koop zijn voor <3000?

[drooger]

Zoveel mooie auto's, helaas kan ik ze niet allemaal kopen

Krijg ik bij een jaguar (daimler/xj6/xj40) hetzelfde probleem met verzekeren als bij een porsche 924? Zijn de onderdelen(het onderhoud) ervan duur?

[Bramster]

Ik heb nog geen Daf langs zien komen
voor 3000 heb je echt een heel erg mooie Daf
techniek is simpel, onderdelen goed te krijgen voor niet teveel geld

het zijn geen luxe auto's, maar wel leuke


edit:
jaguars/daimler zijn in aanschaf goedkoop, maar belachelijk duur in onderdelen

[ Voor 31% gewijzigd door Bramster op 04-01-2007 14:55 ]

[deepbass909]

ik heb ook even getwijfeld een old-timer te kopen als eerste auto, maar het ging niet samen met 1 eis, namelijk betrouwbaar.
Natuurlijk kan een nieuwere auto ook onbetrouwbaar en een oldtimer betrouwbaar, maar het punt is dat je met een jongere auto van die prijs gewoon een veel grotere kans hebt een betrouwbare auto voor de deur te hebben staan dan met een old-timer.

Daarnaast moet je je ook afvragen of de winst die haalt uit het niet hoeven betalen van wegenbelasting wel opweegt tegen de extra kosten voor onderhoud. Dingen als olie, remmen, banden hou je altijd, hoe oud of jong je auto ook is. Maar wat als je startmotor kapot gaat? Of je Dynamo? De kans daarop is bij een old-timer gewoon groter (ouder, meer kans op slijtage, etc), en dan ben je ook in 1 klap al gauw €100 lichter (€300 als je pech hebt en het onderdeel duur is).
En alle kleine dingetjes waar je tegen aan zult lopen...

Ik heb voor m'n eerste auto gekozen voor een duurdere middenklasse wagen (een BMW 3-serie van 11 jaar). Deze zijn echt betrouwbaar en bijzonder comfortabel om in te rijden. Als ik een keer een ritje van 2 - 3 uur wil maken kan dat zonder problemen. Nu denk ik niet dat een BMW echt tactisch zou zijn voor jou als student (al is het alleen al door de vrij hoge belasting en verzekeringspremie), maar er zijn talloze kleine middenklassers te vinden voor €3000 waar je meer aan hebt (in mijn ogen).

[tazzman]

Telt een VW Golf I ook al als old timer?

[drooger]

Als je hij uit <82 stamt, ja.

Alleen wil ik geen vw golf 1, vind het helemaal geen mooie/leuke auto. En aangezien het toch een hobby is/wordt...

[B-lennium]

luxe? grote auto? oldtimer die niet zo hard roest?

Volvo!



ben zelf helemaal weg van de 164, maar smaken verschillen

[drooger]

Ik denk ik dat een 'juweeltje' heb gevonden:

http://www.mbcars.nl/frondpage4.html

Mercedes-Benz 280 se Bouwjaar 1981
APK tot .2007 Brandstof: Benzine
Kilometerstand: 0.000 Aantal deuren: 4-deurs
Opties: ,Centr.vergrendeling, Elektr. buitenspiegels,
Getint glas, Metallic lak,, Open dak, Trekhaak, Automaat,Cruise control

Voor € 3100,- lijkt het mij een mooie auto, exterieur en interieur lijken er goed uit te zien. Hij heeft apk tot ?.2007 dus moet hij i.i.g. kunnen rijden.

Wat vinden jullie ervan?

Nb. nu nog m'n rijbewijs en het geld

[ Voor 3% gewijzigd door drooger op 04-01-2007 20:37 ]

[Meneer aard]

Verwijderd schreef op donderdag 04 januari 2007 @ 09:16:
[...]

Dat verhaal van die koppakking is nieuw voor me, daar heb ik eigenlijk nog nooit iemand over gehoord.
En de bougie's zitten inderdaad op een vervelende plek, maar met een leuke bougie sleutel is dat ook geen enkel probleem bij mij. Maar als je een budget tot € 3.000 hebt kun je volgens mij een hele goede 924 kopen waarbij je eventueel ook nog geld overhoudt voor onderdelen e.d.
Jij hebt het over het reviseren van de startmotor, maar als je een goede 924 koopt ( de duurdere dus ) zal je daar volgens mij voorlopig geen problemen mee hebben.
En het verzekeren zal inderdaad een probleem zijn, maar als je net een auto koopt is de verzekering van een alto natuurlijk ook al duur. Ik heb hem uiteindelijk in de oldtimerverzekering gekregen (ANWB € 103,-/jaar max 5.000km) en heb als eerste auto de vivio van mijn ouders, waarbij mijn vader weer de hoofdbestuurder is, want die rijdt er meer in dan ik.
Maar ieder zijn haar / keuze. Maar volgens mij is de 924 een best wel betaalbare oldtimer.

De motor van de 24 is tot op z`n gat opgeboord. De ruimte is zeer gering tussen de cylinders. De JB tuning motoren, zijn dezelfde blokken enkel opgeboord tot 2.4 das gewoon wazige zooi maar daar moet je volgens mijn een stalen koppakking gebruiken. Zeker ook met ouderdom, mijnde knalde gelukkig enkel met starten. Dit was gewoon achterstallig onderhoud door de vorige eigenaar helaas


Mwah sommige zitten goeie rotten tussen. Zelf heb ik ook al de nodige onkosten gehad op sommige gebeiden (motorisch). Gelukkig een hoop zelf gedaan (en nu nog) maar bezuinig soms niet op onderdelen ofsow.

[reuzekind]

drooger schreef op donderdag 04 januari 2007 @ 20:36:
Ik denk ik dat een 'juweeltje' heb gevonden:

http://www.mbcars.nl/frondpage4.html

Mercedes-Benz 280 se Bouwjaar 1981
APK tot .2007 Brandstof: Benzine
Kilometerstand: 0.000 Aantal deuren: 4-deurs
Opties: ,Centr.vergrendeling, Elektr. buitenspiegels,
Getint glas, Metallic lak,, Open dak, Trekhaak, Automaat,Cruise control

Voor € 3100,- lijkt het mij een mooie auto, exterieur en interieur lijken er goed uit te zien. Hij heeft apk tot ?.2007 dus moet hij i.i.g. kunnen rijden.

Wat vinden jullie ervan?

Nb. nu nog m'n rijbewijs en het geld

Dan kan ik je beter adviseren zo'n ding zelf te halen uit het buitenland (lees: Duitsland). Dan heb je voor hetzelfde geld waarschijnlijk meer kans op een harde auto, dat moet je bij deze nog maar af wachten.

[SeatRider]

drooger schreef op donderdag 04 januari 2007 @ 20:36:
Ik denk ik dat een 'juweeltje' heb gevonden:

http://www.mbcars.nl/frondpage4.html

Ik hoop dat ie betere auto's verkoopt als dat ie spelt.

"Frondpage"

[drooger]

SeatRider schreef op donderdag 04 januari 2007 @ 21:21:
Ik hoop dat ie betere auto's verkoopt als dat ie spelt.

"Frondpage"

Ach, als hij over een paar maand nog in de verkoop staat ga ik misschien wel een kijkje wagen.

Lijstje met interesse:

Mercedes Benz w126 serie (luxe modellen, begin jaren 80)
Citroën 2cv6 (weinig extra's, minder om kapot te gaan)
Mini (blijft een leuke auto)
Porsche 924 (is en blijft een porsche )
Volvo Amazone (goed verkrijgbaar)

Ik zat nog te twijfelen om een kever erbij te zetten, maar die lokt me niet erg aan. Dit is tot dusver mijn lijstje.

[reuzekind]

drooger schreef op donderdag 04 januari 2007 @ 22:36:
[...]


Ach, als hij over een paar maand nog in de verkoop staat ga ik misschien wel een kijkje wagen.

Lijstje met interesse:

Mercedes Benz w126 serie (luxe modellen, begin jaren 80)
Citroën 2cv6 (weinig extra's, minder om kapot te gaan)
Mini (blijft een leuke auto)
Porsche 924 (is en blijft een porsche )
Volvo Amazone (goed verkrijgbaar)

Ik zat nog te twijfelen om een kever erbij te zetten, maar die lokt me niet erg aan. Dit is tot dusver mijn lijstje.

Doen!, zou ik zeggen ! Onderdelen ruimschoots voorradig, dus dat moet geen probleem vormen. Alleen _niet_ zuinig, 1op6 moet je toch wel aan denken. En LPG en w126 gaat volgens de een perfect samen, en de ander raad het je ten zeerste af. Ik heb inderdaad ook al veel horrorverhalen gehoord erover.
En zelf klussen, tsja het is een injectiemotor. Dus altijd wat moeilijker dan een carburateur denk ik.

[ Voor 6% gewijzigd door reuzekind op 04-01-2007 22:54 ]

[wouterve]

Net gekocht :


Echt een heel leuk wagentje, totaal basic en inderdaad, er kan weinig aan kapot. En bovendien: de kwetsbare delen zijn net vervangen/gelast, ook een pre. Nu alleen nog een keer poetsen, want hij is echt verdomde smerig, omdat de vorige eigenaresse hem 7 jaar lang niet heeft gewassen .

Het rijdt overigens super: je kunt er prima mee over verkeersdrempels, heeft eigenlijk best een prima wegligging, en hij is lekker comfortabel . Aanradertje!

(De Volvo op de achtergrond is ook mooi, trouwens, maar niet te koop .)

[drooger]

Daar staat de eend vooral om bekend, de vering

Als ik een eend zou gaan kopen, dan komen d'r wel wat extra's bij in (radio e.d.).

Ik denk dat 'k voor een 'mooie' mini ga, eind jaren 70, begin jaren 80.

Oldtimerverzekering tot 7500km erbij, en dan kan ik mooi zaterdags sleutelen/touren.

[Verwijderd]

Waarom geen lada? Dan rij je helemaal goedkoop. Oke, het ziet er niet uit, maar het gaat ook neit stuk en kost niks (denk ik)
Volvo is leuk, en aangezien er nog veel rondrijden hier, zullen onderdelen ook goed verkrijgbaar zijn.
Porsche is gaaf natuurlijk, ik heb nog gekeken voor een 944 (geen oldtimer), maar achteraf niet gedaan, omdat ik verwacht dat onderdelen en onderhoud nogal prijzig zijn.
Verder bij verzekeren, probeer Centraal-Beheer eens. Daar krijg je volgens mij vrij veel verzekerd, ik had in ieder geval geen enkel probleem met opgave van mijn (toekomstige) auto, terwijl dat bij andere verzekeringen niet mogelijk was, zelfs niet via mijn oom die tussenpersoon is bij een maatschappij.

[Verwijderd]

Let op hoor, een Mini die niet duur is, vertoont in veel gevallen rottigheid. Die dingen zijn inmiddels zo gewild dat alleen de troep nog voor weinig weggaat. En ik heb er genoeg gezien voor 1000 euro, met heel veel laswerk...

2CV schijnen tegenwoordig redelijk duur in aanschaf te zijn. Voor de rest zijn het koopjes..

[ Voor 17% gewijzigd door Verwijderd op 06-01-2007 20:05 ]

[drooger]

Verwijderd schreef op zaterdag 06 januari 2007 @ 18:23:
Waarom geen lada? Dan rij je helemaal goedkoop. Oke, het ziet er niet uit, maar het gaat ook neit stuk en kost niks (denk ik)
Volvo is leuk, en aangezien er nog veel rondrijden hier, zullen onderdelen ook goed verkrijgbaar zijn.
Porsche is gaaf natuurlijk, ik heb nog gekeken voor een 944 (geen oldtimer), maar achteraf niet gedaan, omdat ik verwacht dat onderdelen en onderhoud nogal prijzig zijn.
Verder bij verzekeren, probeer Centraal-Beheer eens. Daar krijg je volgens mij vrij veel verzekerd, ik had in ieder geval geen enkel probleem met opgave van mijn (toekomstige) auto, terwijl dat bij andere verzekeringen niet mogelijk was, zelfs niet via mijn oom die tussenpersoon is bij een maatschappij.

Nog niet echt aan gedacht, maar ze zijn ook niet erg makkelijk verkrijgbaar. Voornamelijk oldtimers niet, heb maar 1 lada gevonden die voor 1982-1983 was.

[mcdronkz]

Een Kever.

Ben zelf student, 19 jaar, kocht m'n eerste '73er Kever voor 2900 euro, is gisteren verkocht, en gisteren heb ik een '60er Kever van 1960 gekocht voor 3800 euro.

Vooral voor '70ers is alles te krijgen, ook qua documentatie. Werkplaatshandboeken te over. Als je wel eens aan een brommer gesleuteld hebt moet een Kever niet echt een probleem voor je zijn.

Voor 3000 euro koop je écht wel een goede. Ga voor een auto die zo origineel en ongerestaureerd mogelijk is, en bekijk de bekende plekken. Eigenlijk geldt dat voor alle oldtimers, maar bij een Kever kun je heel simpel een lijstje met bekende plekken afwerken. Voor 2000 wordt het allemaal wat minder, en daaronder koop je een (potentiele) opknapper.

Ga het liefst voor een duitser, jaren 80 Kevers komen namelijk uit Mexico. Die hebben wat dunner plaatwerk, en nog wat kenmerken zoals een plastic dashboard enzo. Wat luxer allemaal, maar misschien is dat eigenlijk wel wat je zoekt. Ik vind het niet zo fraai in elk geval .

Echt _alles_ wat je wilt is te krijgen voor een Kever, je kunt echt niks verzinnen wat niet te koop is.

Verbruik gecombineerd is 1:11/1:12 als je normaal rijdt. Op de snelweg heb ik met een 1200 motor wel eens de één op vijftien gehaald, en dan reed ik constant 100 met pieken van 120.

Het gaat niet hard, maar het gaat wel mooi. Heerlijk boxer geluidje van de oerbetrouwbare motor.

[Bartjeee]

Als ik voor een eerste auto ga kijken ga ik voor een Mercedes-Benz W123 diesel het liefst met automaat. Dit vind ik zelf een mooier model als de W126.

[drooger]

Update:

Het budget voor 't daadwerkelijke kopen is wat gekrompen naar € 2500,- ('t liefst € 2000,-).

Mijn lijst met interesse+motivatie:

1. Porsche 924, ik wil het liefst een muscle-car en dit komt met m'n budget het dichtst in de buurt. Natuurlijk speelt het merk ook een grote rol
2. Citroën 2cv6, een der goedkoopste oldtimers (en auto's).

De mercedes is er weg, omdat hij i.m.o. behalve de luxe, niets meer biedt dan de porsche 924.

Als ik voor de porsche 924 kies, dan ben ik van plan om een oldtimerverzekering te nemen van 5000 of 7500 km max. Het liefst wil ik dan een porsche 924 van 1981 of begin 1982 (verzinkt en geen wegenbelasting).

Mijn denkbeeldige kostenplaatje ziet er als volgt uit:

Per jaar, 5000 km, verbruik 1:10. Brandstof is Super 98, zonder loodvervanger (als het goed is kan dit in de porsche 924, heb nog niet echt een goede site hiervoor gevonden).

brandstof € 650
wegenbelasting € 0
verzekering +- € 100
onderhoud +- € 1000

totaal €1800.

Is dit reëel? Zonee, wat klopt er niet aan?

[ Voor 7% gewijzigd door drooger op 12-02-2007 23:38 ]

[Hydraulik-Phunk]

Ja en nee, die 1000 euro is goed mogelijk, maar hou er ook rekening mee dat je motor in de soep kan lopen, je uitlaat rot is en je 'n setje andere velgen/stoelen/carburateur wilt.

[4x2]

En dat het wel eens wat moeite kan kosten om dat ding op eigen naam op een oldtimerverzekering te zetten als enige voertuig.

[MeMoRy]

wouterve schreef op zaterdag 06 januari 2007 @ 17:53:
Net gekocht :
[afbeelding]

Echt een heel leuk wagentje, totaal basic en inderdaad, er kan weinig aan kapot.

Ja, dat zeg je wel, maar je wilt er geen ongeluk mee krijgen... die bakken van 2000 kilo van tegenwoordig rijden dwars door je heen.

[ScorpionNL]

Ik rij zelf ook regelmatig in de eend van mijn moeder (een 2CV4, 400CC dus). Moet zeggen dat het nog aardig rijdt, maar voor de snelweg is het echt 3x niks. Invoegen is een ramp met dat trage ding en je hebt superveel last van de wind..... Aan een ongeluk krijgen wil je niet eens denken blijft volgens mij niks van over.

Maar moet wel zeggen dat het een superauto is voor een beetje toeren in de zomer. Dakje open, huppakee! Je hebt ook veel bekijks, veel mensen die omkijken wat dat rare geluid is (lekke einddemper ). En die vering is echt heerlijk! Drempels voel je niet eens

[wouterve]

Nee, met een eend moet je inderdaad niet in een heel zwaar ongeluk terecht komen nee. Een kop-staartje gaat misschien nog, maar een zijdelingse botsing wordt zo mogelijk nog kritieker. Maar daar pas je je rijstijl een beetje aan aan: nog verder vooruit kijken en een beetje meer defensief rijden .

Een eend is een hartstikke leuk ding om een beetje mee te toeren met het dakje open inderdaad. Met een 2cv4 op de snelweg voel je je waarschijnlijk niet helemaal in je element, een 2cv6 haalt net de 120, dus ik denk dat de 2cv4 100 zal gaan of zo? Maar ach: in een eend moet je ook geen haast hebben, denk ik .

En bekijks heb je er ook altijd wel mee: stoppen bij een tankstation of even middenin een drukke binnenstad parkeren levert altijd minimaal één iemand op die tegen je begint over de eend die hij/zij vroeger heeft gehad en wat een schattig ding het toch is .

Zo ziet mijn eend er trouwens uit na een flinke poetsbeurt:

(Meer foto's)

[Falcon]

Dat ziet er netjes uit! Mooie rode kleur! ... Nu alleen nog een Ferrari logo er op ..

[TommyGun]

Ik wordt ook bijna 18, en wil ook een oldtimer gaan halen zodra ik m'n rijbewijs heb. Echter niet zo'n klein eendje of wat dan ook, da's me echt te soft. Ik wil meer gaan voor een flinke Ford, Cadillac, Dodge of iets dergelijks.

Helaas vallen de bakken groter dan een stationwagen al af ivm de lengte en het parkeren. Nadeel 2 is dat ze flink zuipen, maar je betaald wel weer geen wegenbelasting. Heb al wat gezocht zo hier en daar en ben tevens van plan om binnenkort bij USA cars in Grave te gaan kijken.

[ Voor 11% gewijzigd door TommyGun op 13-02-2007 17:18 ]

[ScorpionNL]

wouterve schreef op dinsdag 13 februari 2007 @ 12:45:
Nee, met een eend moet je inderdaad niet in een heel zwaar ongeluk terecht komen nee. Een kop-staartje gaat misschien nog, maar een zijdelingse botsing wordt zo mogelijk nog kritieker. Maar daar pas je je rijstijl een beetje aan aan: nog verder vooruit kijken en een beetje meer defensief rijden .

Een eend is een hartstikke leuk ding om een beetje mee te toeren met het dakje open inderdaad. Met een 2cv4 op de snelweg voel je je waarschijnlijk niet helemaal in je element, een 2cv6 haalt net de 120, dus ik denk dat de 2cv4 100 zal gaan of zo? Maar ach: in een eend moet je ook geen haast hebben, denk ik .

Je moet inderdaad heel je rijstijl aanpassen voor de eend. Eerder remmen (de eerste keer dat ik erin reed wist ik niet wat me overkwam, je moet echt kracht zetten om te remmen ). Je kunt ook niet zomaar even snel een fiets inhalen.

Hij haalt trouwens 90-100 max, ligt er een beetje aan of je wind mee of tegen hebt Als ik dan toch een keer over de snelweg moet, ga ik meestal achter een vrachtwagen hangen. Inhalen kunnen je medeweggebruikers meestal niet waarderen Maar al met al een erg leuke auto in de zomer zal eens kijken of ik een foto kan vinden. Het is een knalgroene uit 76 (als ik het me goed herinner).

[Remond_FRL]

wouterve schreef op dinsdag 13 februari 2007 @ 12:45:<knip>

Zo ziet mijn eend er trouwens uit na een flinke poetsbeurt:
[afbeelding]

erg leuk, jammer van die deuk


na al die eendjes hier, is een snoek niet een leuke ?

[SeatRider]

Remond_FRL schreef op dinsdag 13 februari 2007 @ 18:19:
[...]

erg leuk, jammer van die deuk


na al die eendjes hier, is een snoek niet een leuke ?

Waar zie jij een deuk?

En een DS kan ik inderdaad ook aanraden, hoewel je dan wel heel goed moet kunnen sleutelen, of geld teveel hebben om een gerestaureerde te kunnen kopen.

[Verwijderd]

TommyGun schreef op dinsdag 13 februari 2007 @ 17:16:
Ik wordt ook bijna 18, en wil ook een oldtimer gaan halen zodra ik m'n rijbewijs heb. Echter niet zo'n klein eendje of wat dan ook, da's me echt te soft. Ik wil meer gaan voor een flinke Ford, Cadillac, Dodge of iets dergelijks.

Helaas vallen de bakken groter dan een stationwagen al af ivm de lengte en het parkeren. Nadeel 2 is dat ze flink zuipen, maar je betaald wel weer geen wegenbelasting. Heb al wat gezocht zo hier en daar en ben tevens van plan om binnenkort bij USA cars in Grave te gaan kijken.

Effe een oldtimer halen... je bent niet de eerste die het roept... maar volgens mij zijn die dingen ver van gratis... Daarnaast mag ik hopen dat je een aardig partijtje kan sleutelen, die V8's mankeren nogal eens wat en denk niet dat de auto nooit wat mankeert... hoe groter, hoe meer onderdelen er kapot kunnen gaan... Hopelijk rijd je daarnaast niet al te veel, want die bakken kosten je een hoop brandstof, zelfs op gas.

SeatRider schreef op dinsdag 13 februari 2007 @ 18:33:
[...]

Waar zie jij een deuk?
...

Kwas de deuk ook al kwijt: welke deuk??

[j0rDy]

leuk topic,

zit ook al enige tijd met de gedachte om een oldtimer (kever) te kopen (en low budget op te knappen) als student, maar persoonlijk zit ik met de ruimte om het te doen (en tijd). Aangezien dit niet voor handen is durf ik het eigenlijk niet aan. Kosten vind ik in zoverre niet van toepassing...ok hij rijdt, kost geld, gaat er wat kapot, kost ook geld, maar tis niet dat hij ala minute gemaakt moet worden, dus als ie dan een maandje langer stil staat is het geen ramp gezien de vaste kosten redelijk laag zijn...

[Remond_FRL]

damn, ik meende sirieus dat dat net onder de motorkap een deuk was

na ff een quick google blijkt dat bij alle te zijn
een soort van vervorming
http://nl.wikipedia.org/wiki/Afbeelding:2cv-club-red.jpg


my bad

[SeatRider]

Remond_FRL schreef op dinsdag 13 februari 2007 @ 19:49:
damn, ik meende sirieus dat dat net onder de motorkap een deuk was

na ff een quick google blijkt dat bij alle te zijn
een soort van vervorming
http://nl.wikipedia.org/wiki/Afbeelding:2cv-club-red.jpg


my bad

De auto op die link heeft dan weer wel een jammerlijke deuk (op linkerspatbord, thv de koplamp).

[TommyGun]

Verwijderd schreef op dinsdag 13 februari 2007 @ 18:46:
[...]


Effe een oldtimer halen... je bent niet de eerste die het roept... maar volgens mij zijn die dingen ver van gratis... Daarnaast mag ik hopen dat je een aardig partijtje kan sleutelen, die V8's mankeren nogal eens wat en denk niet dat de auto nooit wat mankeert... hoe groter, hoe meer onderdelen er kapot kunnen gaan... Hopelijk rijd je daarnaast niet al te veel, want die bakken kosten je een hoop brandstof, zelfs op gas.

Gratis niet, maar voor 5k heb je al een leuke bak! Sleutelen / pech is zo overdreven, een goede V8 is zo robuust als iets. Voor onderdelen zijn er ook genoeg oldtimer clubs die ze van overal ter wereld halen. Allemaal wat overdreven dus.

[reuzekind]

Je zegt het zelf al; een goede v8 is robuust. Je kan natuurlijk altijd de pech hebben dat jij net een niet goede treft.

[TommyGun]

reuzekind schreef op dinsdag 13 februari 2007 @ 20:32:
Je zegt het zelf al; een goede v8 is robuust. Je kan natuurlijk altijd de pech hebben dat jij net een niet goede treft.

Tja dat wordt dus een flinke test rit waarschijnlijk met een aantal personen met genoeg verstand van motoren Al is het niet altijd te horen / merken natuurlijk.

[Huig]

Eend?
V8?

Waarom niet allebei?
V8 in eend 1
V8 in eend 2

[ Voor 16% gewijzigd door Huig op 13-02-2007 23:21 ]

[drooger]

Nadeel is, is dat hij al gauw € 15.000+ kost, om hem te maken was het iets van 40.000 gulden toch?

Geef mij dan maar een echte muscle car, of een porsche

[deepbass909]

Ik wou ook een old-timer kopen (zoals ik al eerder aangaf). Ik heb op het moment er toch voor gekozen om een jongere auto te kopen die minder aandacht nodig heeft (alle aandacht die hij heeft gehad tot nu toe komt omdat ik gewoon gek ben op het ding en hem graag in tip-top conditie breng).
Bij een old-timer loop je serieus het risico altijd achter de feiten aan te lopen. Een roest-vrije is over het algemeen onbetaalbaar, technisch slijt het allemaal wat harder, onderhoudsintervallen zijn korter.

Ter verduikelijking, een moderne auto (10 jaar en jonger) heeft misschien 1 keer per 20.000km een grote beurt nodig. Bij een oldtimer mag je blij zijn als hij maar eens per 10.000km naar de garage moet voor olie, bougies, luchtfilter, etc. Dat drijft je onderhoudskosten al behoorlijk op.
Als je dan ook nog de pech hebt dat bijvoorbeeld je koppakking lek gaat door ouderdom, dan heb je zo een reparatie van een paar honderd euro te pakken...

In mijn ogen is een old-timer zeker leuk, maar je moet wel 2 rechter handen, tijd en geld hebben en niet hoeven te vertrouwen op de auto.
Ik wil nog steeds een Amazon opknappen, maar voor mij gaat dat pas gebeuren als m'n inkomen wat hoger ligt, ik werkruimte heb om te kunnen sleutelen, en een garage vol gereedschap. En dan zal het nog niet m'n enige auto zijn, maar puur voor erbij als het mooi weer is.

[Chaoss]

als je voor een oldtimer wilt gaan dan zou ik een auto nemen die nog maar net "old-timer" is, je hebt dan iig geen hele oude auto... kans op grote problemen is dan veeeel kleiner.

voorbeeldje '80 op LPG

zoiets hoeft niet meer dan 1500 te kosten.

[Hydraulik-Phunk]

TommyGun schreef op dinsdag 13 februari 2007 @ 17:16:
Ik wordt ook bijna 18, en wil ook een oldtimer gaan halen zodra ik m'n rijbewijs heb. Echter niet zo'n klein eendje of wat dan ook, da's me echt te soft. Ik wil meer gaan voor een flinke Ford, Cadillac, Dodge of iets dergelijks.

Helaas vallen de bakken groter dan een stationwagen al af ivm de lengte en het parkeren. Nadeel 2 is dat ze flink zuipen, maar je betaald wel weer geen wegenbelasting. Heb al wat gezocht zo hier en daar en ben tevens van plan om binnenkort bij USA cars in Grave te gaan kijken.

Lekker boeiend dat parkeren
De mijne is 5.65 oid, heb afgezien van dat ie wel es wat uitsteekt weinig moeite met parkeren.

Kijk ook ff in het USA topic uiteraard

[TommyGun]

Hydraulik-Phunk schreef op woensdag 14 februari 2007 @ 12:52:
[...]


Lekker boeiend dat parkeren
De mijne is 5.65 oid, heb afgezien van dat ie wel es wat uitsteekt weinig moeite met parkeren.

Kijk ook ff in het USA topic uiteraard

Mja maar hoe doe je dat met parkeerplaatsen die met kop-staart tegen elkaar liggen? (Dus langs een stoep ofzo). En idd, ga het USA topic nog 's bekijken . Zo'n grote lompe bak blijft gewoon mijn voorkeur trekken

[ Voor 6% gewijzigd door TommyGun op 14-02-2007 15:30 ]

[ScorpionNL]

Huig schreef op dinsdag 13 februari 2007 @ 23:12:
Eend?
V8?

Waarom niet allebei?

Hah hij zou wel hard rechtdoor gaan, maar bochten zou ik maar niet proberen te maken met dat ding maar wel grappig gedaan iig , heb volgens mij wel eens een autoprogramma gezien waarbij een eend met een V8 het opnam tegen een BMW, die natuurlijk geen schijn van kans maakte

Ik vind trouwens oude opels ook wel leuke oldtimers. Bijvoorbeeld B/C-kadettjes, manta's, ascona's, commodore, monza. Voordeel is dat er ook veel onderdelen voor te vinden zijn en dat het relatief jonge oldtimers zijn.

Bijvoorbeeld zoiets:

[ Voor 30% gewijzigd door ScorpionNL op 14-02-2007 16:47 ]

[Chaoss]

roest is wel een heeeeeeeel groot probleem bij die oude opels.

of je moet een gerestaureerde kopen (kost meer) of je moet heeel toevallig eenjte vinden die veel binnen gestaan heeft.

[Verwijderd]

Roest is idd een groot probleem bij de oldtimer Opels.

Maar een gerestaureerde C-kadett kost zo rond de €1500, dus zoveel geld is het ook weer niet

[ScorpionNL]

Chaoss schreef op woensdag 14 februari 2007 @ 16:52:
roest is wel een heeeeeeeel groot probleem bij die oude opels.

of je moet een gerestaureerde kopen (kost meer) of je moet heeel toevallig eenjte vinden die veel binnen gestaan heeft.

Mjah denk toch wel dat je bij de meeste oldtimers met roest te maken gaat krijgen? Denk sowieso dat een tectyleerbeurt wel noodzakelijk is om de levensduur van je oldtimer te garanderen. Behalve bij die audi 80 dan, die heeft geloof ik behandeld plaatwerk waardoor hij bijna niet roest (meen ooit zoiets gehoord te hebben).

Maar inderdaad, oude opels hebben de naam om veel te roesten. Voor hoever dat echt waar is kan ik niet beoordelen, want heb er zelf nooit een gehad. Ik heb ook genoeg weggeroestte eenden en mini's gezien. Is een beetje geluk hebben en goed kijken bij de aanschaf hierna.

[Hydraulik-Phunk]

TommyGun schreef op woensdag 14 februari 2007 @ 15:29:
[...]


Mja maar hoe doe je dat met parkeerplaatsen die met kop-staart tegen elkaar liggen? (Dus langs een stoep ofzo). En idd, ga het USA topic nog 's bekijken . Zo'n grote lompe bak blijft gewoon mijn voorkeur trekken

Verder rijden, of uit laten steken
't Is natuurlijk geen Smart qua formaat, maar om het praktische nut koop je niet zo'n ding.
Dan maar een rondje extra rijden voor 'n plekkie, hoort erbij

[Resistor]

Trabant?

Simpel autootje, kan je veel zelf aan doen moet je alles zelf aan doen, en bovenal: een gezellige club _{behalve bij de puzzelritten, ik ben er redelijk goed in met mijn vader, vinden ze niet zo leuk meer}

[dude88]

Huig schreef op dinsdag 13 februari 2007 @ 23:12:
Eend?
V8?

Waarom niet allebei?
V8 in eend 1
V8 in eend 2

[afbeelding]

die stond pas te koop dacht ik

2CV is natuurlijk een mooi project om op te knappen

[Chaoss]

ScorpionNL schreef op woensdag 14 februari 2007 @ 16:58:
[...]


Mjah denk toch wel dat je bij de meeste oldtimers met roest te maken gaat krijgen? Denk sowieso dat een tectyleerbeurt wel noodzakelijk is om de levensduur van je oldtimer te garanderen. Behalve bij die audi 80 dan, die heeft geloof ik behandeld plaatwerk waardoor hij bijna niet roest (meen ooit zoiets gehoord te hebben).

Maar inderdaad, oude opels hebben de naam om veel te roesten. Voor hoever dat echt waar is kan ik niet beoordelen, want heb er zelf nooit een gehad. Ik heb ook genoeg weggeroestte eenden en mini's gezien. Is een beetje geluk hebben en goed kijken bij de aanschaf hierna.

tuurlijk geen enkele auto van voor '82 is gegalvaniseerd dus reosten kunnen ze allemaal, maar is wel een duidelijk verschil in kwaliteit van het gebruikte staal en lak kwaliteit en dikte.

niet alleen hele oude opels roesten... zelfs astra's tm bouwjaar '96 kunnen we wat van.

maar wat voor merk je ook kiest opel, bmw, volvo of audi reost is altijd de grootste vijand van een oldie.

[Iblies]

Een gemiddeld benz (en/of onderdelen) wordt vaak verscheept naar Afrika, kan een probleem worden op lange termijn als je onderdelen nodig hebt.

En als je een oude auto hebt en die is nog in redelijk staat, tectyl http://tectyl.valvolineeurope.com/
Wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt bij bepaalde reperaties.

[Chaoss]

Iblies schreef op donderdag 15 februari 2007 @ 10:56:
Een gemiddeld benz (en/of onderdelen) wordt vaak verscheept naar Afrika, kan een probleem worden op lange termijn als je onderdelen nodig hebt.

groot voordeel van een oude Benz is dat nageneog alle onderdelen van auto's vanaf '70 (soms nog ouder) nog nieuw te krijgen zijn (wat het kost is een ander verhaal).

[reuzekind]

Inderdaad, voor Mercedes is het makkelijk onderdelen te vinden. Mercedes zelf garandeert dat ze onderdelen tot 25 jaar kunnen leveren, en uit ervaring weet ik dat dat goed klopt. Ligt het niet in Nederland, kijken ze of het ergens in Duitsland ligt en de volgende dag is het er voor je. Tevens zijn er zat autodemontage bedrijven gespecialiseerd in de demontage van Mercedessen, dus ook op die manier kan je aan genoeg onderdelen komen. Alleen zoals Chaoss al aangaf, moet je voor nieuwe onderdelen bij Mercedes soms diep in de buidel tasten. Vooral bij dingen waar nog weinig voorraad voor is. Ik heb ooit op het punt gestaan om een W108 te kopen, met voorschade. Op zich niet zo'n probleem, totdat ik met Mercedes belde. Ze hadden inderdaad een voorspatbord voor me, voor de somma van iets van €700/€800 euro ofzo.

[ Voor 30% gewijzigd door reuzekind op 15-02-2007 12:18 ]

[ScorpionNL]

Je moet voor oldtimers ook geen nieuwe onderdelen halen bij de dealer Kost je klauwen met geld. Je kunt beter lid worden van een club speciaal voor die oldtimer en daar onderdelen scharrelen, of autoslopen afgaan.

[Bart©]

Hmm mijn seatje uit 1999 loopt niet eens een op 12.. Nou, nu ik er aan denk misschien dat ie het nèt haalt.. Maar goed dat ding wordt alleen voor korte stukjes gebruikt.

[reuzekind]

ScorpionNL schreef op donderdag 15 februari 2007 @ 12:32:
Je moet voor oldtimers ook geen nieuwe onderdelen halen bij de dealer Kost je klauwen met geld. Je kunt beter lid worden van een club speciaal voor die oldtimer en daar onderdelen scharrelen, of autoslopen afgaan.

Klopt. Ik ben zelf altijd tevreden over autodemontage Heja, in den haag. Die hebben alles in de computer staan, en kunnen je telefonisch vertellen of ze het hebben en hoeveel het je gaat kosten.

[drooger]

tuurlijk geen enkele auto van voor '82 is gegalvaniseerd dus reosten kunnen ze allemaal, maar is wel een duidelijk verschil in kwaliteit van het gebruikte staal en lak kwaliteit en dikte.

Jawel hoor, de porsche 924 is sinds 1981 gegalvaniseerd

[drooger]

Overigens vind ik van die kleine auto's ook erg mooi. Van dwergauto's zoals de goggomobil tot een fiat 126.

Weet iemand trouwens het verbruik van de fiat 126, ik kan het namelijk niet vinden.

[Hydraulik-Phunk]

Iblies schreef op donderdag 15 februari 2007 @ 10:56:
Een gemiddeld benz (en/of onderdelen) wordt vaak verscheept naar Afrika, kan een probleem worden op lange termijn als je onderdelen nodig hebt.

En als je een oude auto hebt en die is nog in redelijk staat, tectyl http://tectyl.valvolineeurope.com/
Wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt bij bepaalde reperaties.

Er zijn betere middelen dan tectyl

[Verwijderd]

Een oude harde volvo kopen, die zijn motorisch praktisch niet kapot te krijgen.

[beschuitfluiter]

toyota MR2 mk1 niets? zijn wel mid-80's auto's maar wel lachen

[drooger]

toyota MR2 mk1 niets? zijn wel mid-80's auto's maar wel lachen

Oldtimers zijn in't algemeen auto's die 25+ jaar oud zijn, dus voor maart 1982

[Bobje]

Je kan wel een auto hebben van 25 jaar of ouder, maar als dat je enige auto is, betaal je gewoon wegenbelasting. Een klassieker kan je alleen als klassieker verzekeren en gebruiken als het je tweede auto is. Verder moet deze elke nacht binnen gestalt worden. Anders kan je verzekering moeilijk gaan doen.

Ik heb zelf een MG B. Leuke auto, heel makkelijk motorisch te onderhouden. Een race auto uit engeland toendertijd voor de arbeidsklasse. Als je een beetje handig bent, koop je een mooie en sleutel je er een jaar aan ofzo. Deze valt dan wel buiten je budget, maar als je klassiek rijdt, moet je natuurlijk ook echt klassiek rijden. Neem ook altijd een oldtimer in de originele kleuren, dat is meer waardevast en die auto's zijn bij de verkoop makkelijk weg te doen.

[teacher]

Bobje schreef op zaterdag 17 februari 2007 @ 15:21:
Je kan wel een auto hebben van 25 jaar of ouder, maar als dat je enige auto is, betaal je gewoon wegenbelasting.

eh.. nee hoor.

Een klassieker kan je alleen als klassieker verzekeren en gebruiken als het je tweede auto is.

Wederom, nee hoor. Eea. ligt aan je verzekeraar.

Verder moet deze elke nacht binnen gestalt worden. Anders kan je verzekering moeilijk gaan doen.

En als laatste... nee hoor.
Ook dit ligt helemaal aan je voorwaarden van je verzekeraar. Bij WA stellen ze over het algemeen weinig eisen.

[drooger]

Lijkt mij dat jij iets niet goed doet dan met je mg

Voor personenauto's en bestelauto's van 25 jaar en ouder kunt u vrijstelling van motorrijtuigenbelasting aanvragen. Als het motorrijtuig 25 jaar wordt op het moment dat het in uw bezit is, krijgt u automatisch bericht dat de vrijstelling wordt verleend. Als u niet automatisch bericht ontvangt en u bent van mening dat u voor deze vrijstelling in aanmerking komt, kunt u een schriftelijk verzoek indienen bij de Belastingdienst/Centrale administratie (telefoon 0800 - 0749).

Staat op de site van de belastingdienst

Overigens heb je klassiekerverzekeringen én oldtimerverzekeringen, het verschil is dat er veel meer regels worden gesteld bij een klassieker t.o.v. een oldtimer.

[Verwijderd]

Bobje schreef op zaterdag 17 februari 2007 @ 15:21:
Je kan wel een auto hebben van 25 jaar of ouder, maar als dat je enige auto is, betaal je gewoon wegenbelasting. Een klassieker kan je alleen als klassieker verzekeren en gebruiken als het je tweede auto is. Verder moet deze elke nacht binnen gestalt worden. Anders kan je verzekering moeilijk gaan doen.

Mijn Land Rover heeft oldtimer verzekering en is mijn enige auto... maar omdat er nog een auto meer is in het gezin (ook van mij, op naam van vrouw) is die verzekering goedgekeurd. Je hoeft dus niet zelf 2 auto's te hebben, als je thuis woont en je ouders hebben een auto, dan kun jij gewoon een oldtimerverzekering afsluiten. Leeftijd van bestuurder zal eerder een punt van discussie zijn dan het aantal auto's. Wegenbelasting betaal ik overigens niet voor mijn auto... en hij staat gewoon voor de deur... buiten, in weer en wind.

Ik heb zelf een MG B. Leuke auto, heel makkelijk motorisch te onderhouden. Een race auto uit engeland toendertijd voor de arbeidsklasse. Als je een beetje handig bent, koop je een mooie en sleutel je er een jaar aan ofzo. Deze valt dan wel buiten je budget, maar als je klassiek rijdt, moet je natuurlijk ook echt klassiek rijden. Neem ook altijd een oldtimer in de originele kleuren, dat is meer waardevast en die auto's zijn bij de verkoop makkelijk weg te doen.

Klassiek is echt klassiek... mijn Land Rover is ook klassiek, al is het maar omdat ie zo beroemd en wellknown is... Leuk hoor, zo''n MG B heb er vaak genoeg in gereden....

[Hydraulik-Phunk]

Moest met 't laatste 'weeralarm' wel weer lachen om m'n Volvootje.
Hij had al 'n week of 2 stilgestaan, dus ik dacht ik neem 'm ff mee uit.

Eerst ff starten, choke uit, ff bijgassen en gewoon goed starten.
Lag nog een redelijk pak sneeuw op de ruit; flap..flap, weg, op eigen kracht van de ruitenwisser
Wat nou wegvegen met de hand

Dat zijn gewoon de momenten dat je zo'n autootje waardeert _{en toch wil ik 'm verkopen )}

[Ome_Les]

Hydraulik-Phunk schreef op woensdag 03 januari 2007 @ 19:50:
[..]
Als student moet 3K zeker wel lukken als je niet afhankelijk van je auto hoeft te zijn.
Ik heb zelf toen ik nog student was een Chevy Camaro V8 én Pug 309/BMW 316 (zonder op te scheppen ) gereden. Beetje minder zuipen in het weekend heeft m'n auto's goed gedaan

Chevy Camaro V8? vertel... Waar, hoe en hoeveel?

[Bestla]

Schaamteloze crosspost/jatwerk uit het USA Wheels topic

Deze Camaro was van Hydraulic-Phunk
Inmiddels verkocht

[ Voor 7% gewijzigd door Bestla op 23-02-2007 22:37 ]