[auto] remlichtenergernis

[sweetdude]

Gunner schreef op maandag 20 november 2006 @ 22:10:
[...]

Moreel verwerpelijk misschien, maar dat doe ik altijd als er een auto achter me zit te drukken en hij inmiddels zo dicht achter me zit dat ik zijn koplampen niet meer kan zien. Vaak begrijpen ze de boodschap dan wel En nee, ik rijdt niet als een oud wijf.

Ik ook hoor vaak zitten ze echt bijna in je bumper terwijl je al tegen de 140 aanzit meestal schrikken ze dan wel even gelukkig.

Maare ik laat ook altijd de rem los als ik stil sta als ik op een helling sta voor stoplicht of file altijd handrem en ja ik woon ook in limburg. 4de rijles was al hellingproef op hand en voetrem.

Meestal erger ik me aan die dikke duitse bakken die echt veel te fel licht hebben als je achter ze staat dat je er echt door verblind wordt. Automaten haat ik ook in de file met dat zenuwachtige geknipper van laten rollen en afremmen. Die dingen zijn gewoon niet gemaakt voor file rijden. Het zal best fijn rijden maar het is rete irritant om erachter te rijden.

[DinX]

Gunner schreef op maandag 20 november 2006 @ 22:10:
[...]

Moreel verwerpelijk misschien, maar dat doe ik altijd als er een auto achter me zit te drukken en hij inmiddels zo dicht achter me zit dat ik zijn koplampen niet meer kan zien. Vaak begrijpen ze de boodschap dan wel En nee, ik rijdt niet als een oud wijf.

Handrem nemen, dan gaan je lichten niet aan

[Timmert]

Gideon schreef op maandag 20 november 2006 @ 22:13:
[...]

Dat vraag ik me dus af. Ik heb me wel eens laten vertellen dat, zolang je remblokken tegen de schijf gedrukt zitten, de warmte-afvoer niet gelijkmatig plaatsvindt, zodat je vroeg of laat kromme remschijven krijgt.

Dat is alleen als je warme remmen hebt, bij normaal gebruik is dat niet zo heel erg slecht. Hangt ook van de kwaliteit van je schijven af..

[Glashelder]

Ik gebruik echt nooit m'n handrem. Heb er echt zo'n hekel aan als mensen dat doen. Ken mensen die elke keer als je stilstaat de handrem aantrekken. De hele tijd dat kut geluid

Liever die rem ingedrukt houden gewoon..
Wel laatst m'n kromme schijven laten vervangen

offtopic:
en buiten dat doet m'n handrem het niet goed

[ Voor 8% gewijzigd door Glashelder op 20-11-2006 22:43 ]

[DataGhost]

Gideon schreef op maandag 20 november 2006 @ 22:13:
[...]

Dat vraag ik me dus af. Ik heb me wel eens laten vertellen dat, zolang je remblokken tegen de schijf gedrukt zitten, de warmte-afvoer niet gelijkmatig plaatsvindt, zodat je vroeg of laat kromme remschijven krijgt.

Ik vond het best aannemelijk. Weet alleen niet of het ook werkelijk zo is met die schijven van tegenwoordig.

Mja, zoals Timmert al zegt is het bij normale personenauto's niet zo'n denderend verschil, omdat je eigenlijk niet zo hard remt. Auto's waar het echt een issue is hebben meestal geventileerde remschijven voor zover ik weet, vooral voor op circuitgebruik waar je constant hard aan het optrekken/remmen bent, toch wel iets ruiger dan in de stad van stoplicht naar stoplicht
En met dat soort auto's sta je niet erg vaak stil met de rem erop

[Winnetou]

4x2 schreef op maandag 20 november 2006 @ 21:38:
[...]Dat zijn mensen die niet weten dat je de cruise control ook met de koppeling uit kan schakelen.
[....]

Hm ik doe ook nog wel eens met de rem de cruise control uit, in sommige auto's moet je echt heel ver de koppeling indrukken en dat is niet echt een leuk geluid met 120+ Dan maar 1sec ff remmen. Uiteraard in auto's met een knopje op het stuur en een fatsoenlijke resume gebruik ik die.

Ik heb verder nooit echt last van die felle lampen, nu het wat donkerder wordt en als het regent is het soms wel een beetje verblindend, maar liever dát dan die mensen die met regen en schemer nog zonder of slechts met stadslicht rijden.

[DataGhost]

Winnetou schreef op maandag 20 november 2006 @ 22:56:
[...]
Hm ik doe ook nog wel eens met de rem de cruise control uit, in sommige auto's moet je echt heel ver de koppeling indrukken en dat is niet echt een leuk geluid met 120+ Dan maar 1sec ff remmen. Uiteraard in auto's met een knopje op het stuur en een fatsoenlijke resume gebruik ik die.

Ik heb verder nooit echt last van die felle lampen, nu het wat donkerder wordt en als het regent is het soms wel een beetje verblindend, maar liever dát dan die mensen die met regen en schemer nog zonder of slechts met stadslicht rijden.

Hm, dat is vreemd... ik hoef m eigenlijk alleen maar aan te raken... Als ik m richting een centimeter indruk ga ik eens kijken of er niet iets stuk is, en als de situatie dat vereist ga ik op de rem staan maar meer dan 1 of 2 millimeter hoef ik m volgens mij niet in te drukken komt geen aangrijpingspunt aan te pas

[Klippy]

Ik gebruik ook nooit de handrem, alleen als ik ga parkeren.
Ik heb gewoon geleerd de rem en koppeling ingedrukt te houden bij een normaal stoplicht. en zo heb ik het ook altijd gedaan. Vorige auto had ook geen 3e remlicht en de normale remlichten zaten vrij laag dus daar had niemand last van.
Nieuwe auto heeft wel en mooie led-balk en die zit net boven ooghoogte meestal van de bestuurder achter me dus ik let er wel meer op. Meestal wel de rem los dus als er mensen achter me staan, maar hier in het zuiden heb je nogal wat straatjes die net niet helemaal horizontaal zijn dus dan hou ik gewoon de rem er op, dan moet je maar weg kijken.

Vind het zelf oo kniet irritant zo'n remlicht voor me eigenlijk. Kan zoiets goed negeren. Volgens mij als je je daar eenmaal aan ergert, dan ga je er nog meer op letten.
Dat is net als met die Xenon koplampen bij die SUV's zoals iemand zegt. ALs je gewoon voor je kijkt op je eigen weghelft heb je daar amper last van. Als jij al denkt "Daar komt weer zo'n Xenon SUV hoor!" kijk je er vanzelf naar en zie je inderdaad een minuut lang een witte vlek voor je ogen.

[MBV]

Hydraulik-Phunk schreef op maandag 20 november 2006 @ 21:52:
[...]


Ik weet wel 't verschil tussen normaal en groot licht, maar ook normaal licht verblindt aardig soms.
En ook al schijnt verlichting nooit boven 'horizontaal' uit, er zijn zat auto's waar de lampen hoger gepositioneerd zijn dan mijn ooghoogte.

vergeet niet dat zo ongeveer geen enkele leasebak een 0-kilometer-controle krijgt, waarin bijv de afstelling van de koplampen wordt geregeld. Heel irritant als je op de fiets zit, je ziet dan echt geen steek meer

@Dataghost: bij xenon wordt dat automatisch gedaan op basis van het gewicht.

Gideon schreef op maandag 20 november 2006 @ 22:13:
[...]

Dat vraag ik me dus af. Ik heb me wel eens laten vertellen dat, zolang je remblokken tegen de schijf gedrukt zitten, de warmte-afvoer niet gelijkmatig plaatsvindt, zodat je vroeg of laat kromme remschijven krijgt.

Ik vond het best aannemelijk. Weet alleen niet of het ook werkelijk zo is met die schijven van tegenwoordig.

Ik heb wel gelezen dat Corvette-rijders van het vorige type elke 3 maanden nieuwe remmen nodig hadden, ivm scheurtjes. Waarschijnlijk door het vele optrekken/afremmen, en wachten voor het stoplicht met de voet op de rem.

offtopic: ik zag laatst een S40, die heeft normaal 4 achterlichtjes die 5 jaar meegaan. Daarvan waren er 3 stuk

[crisp]

Als ik op een vlakke weg sta en er staan al wat auto's achter me dan laat ik meestal wel mijn rem los, anders niet. Ook tijdens filerijden probeer ik zo min mogelijk te remmen. Bij veel stoplichten is echter het voorste gedeeltje vaak nogal hobbelig waardoor je nogal eens een stuk achteruit gaat op het moment dat je dan je rem loslaat...

[Hydraulik-Phunk]

voor mij is 't trouwens ook een beetje een sport om zo soepel mogelijk tot stilstand te komen, dus vlak voor je stilstaat de rem los te laten

[Chevy454]

Gideon schreef op maandag 20 november 2006 @ 22:13:
Dat vraag ik me dus af. Ik heb me wel eens laten vertellen dat, zolang je remblokken tegen de schijf gedrukt zitten, de warmte-afvoer niet gelijkmatig plaatsvindt, zodat je vroeg of laat kromme remschijven krijgt.

Je moet doen wat je niet laten kunt. Ik vervang liever kromme remschijven dan een koppeling....

[Klippy]

Hydraulik-Phunk schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 00:54:
voor mij is 't trouwens ook een beetje een sport om zo soepel mogelijk tot stilstand te komen, dus vlak voor je stilstaat de rem los te laten

Doe ik ook altijd, maar dan laat ik hem net los tot het punt waarop hij niet meer aangrijpt. Je remlichten blijven dan gewoon branden en als ik stil sta rem ik weer een beetje om niet te gaan rollen.
Dus qua remlichten moet dat weinig uitmaken.

En sommige mensen geven vanzelf gas of laten hun eien rem ook los als ze je remlichten weer uit zien gaan voor je stilstaat, heb je er opeens een in je bumper hangen.

[Hydraulik-Phunk]

Da's helemaal de sport ja, om zonder 'schok' stil komen te staan op een lichte helling, waarbij je idd weer op tijd je rem intrapt om niet weg te rollen

[Grrrrrene]

Verwijderd schreef op maandag 20 november 2006 @ 20:57:
- Als iedereen de handrem bij stoplichten gebruikt kost dat zo 2-4 auto's die niet meer door kunnen rijden door de tijd die het in beslag neemt.
- Hier in limburg, is het wel handig om je voet op de rem te houden als je de handrem niet gebruikt.
- Je hebt wel gelijk met die felheid tegenwoordig, werd laatst ook verblind door zo'n rode zee van licht.

Punt 1 is dikke onzin. Als je je auto op de handrem zet heb je inderdaad even nodig om je handrem eraf te halen, je hebt hem natuurlijk al in de 1 staan en de linker voet op de koppeling en de rechter op het gaspedaal.

Alternatief is de rem intrappen met je, juist ja, rechter voet. Die rechter voet moet je dan nog van rem- naar gaspedaal brengen. Dat duurt echt even lang als de handrem eraf halen. Het allersnelst is geen rem gebruiken, maar dat is gewoon soms geen optie

Een reden om soms de rem te gebruiken is om achterop komend verkeer te signaleren dat er een file aan het ontstaan is. Als ik 's morgens vanuit Enschede richting Almelo rijdt op de A35 staat het meestal aan het eind in die scherpe bocht (mensen uit de omgeving kennen het wel) stil. Daar kom je dus met 120km/u aanrijden (want niemand houdt zich aan de 80km/u max die je de laatste km mag rijden). Bij verkeerslichten die net op groen zijn gesprongen is het als achterste auto ook wel 's fijn om aan te geven dat ondanks dat het groen is, er nog geen beweging in de rij komt. Je kent het wel: soms vraag je je af waar mensen op wachten

Ik vind het trouwens wel weer een puntje van "waar maak je je druk om"

[ Voor 10% gewijzigd door Grrrrrene op 21-11-2006 07:11 ]

[aardbeix15]

in de file probeer ik er altijd een sport van te maken om zo min mogelijk te remmen en alles op de koppeling en uitrollen in te schatten. Is ook wel zo prettig voor de ahcterliggers omdat er ja dan niet zo'n schokremgolf doorzet naar achterliggers.

In de stad, aan het einde van files e.d. druk ik altijd op mijn rem als ik de (bijna) laatste ben. Ik ben nu twee keer in praktische stilstand achterop gereden, welliswaar met lage snelheden. En pas ook weer; afrit snelweg, ik ga er met een meisje af (reed achter mij) we stonden een minuut te wachten botst er een busje bij haar op (!) (nog steeds rood) gelukkig mij niet geraakt. Maar voor zulk soort sukkels die overdag op een lange afrit nog steeds blind zijn ben ik wel heel bewust met mijn remlicht om gaan gaan.

Wellicht nog een tip voor de echt hardnekkig klevers. Soms, heel soms, gooi ik mijn mistachterlicht aan (ik heb er twee achterop) zelfde effect zonder dat je remt en ook dan wordt de boodschap wel duidelijk.

[TwoR]

tja het werd in de eerste post genoemd en daarna niet meer. Automaat. Als je dan de rem loslaat gaat ie automatisch rijden. En dus moet je de rem inhouden.

[aardbeix15]

TwoR schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 07:28:
tja het werd in de eerste post genoemd en daarna niet meer. Automaat. Als je dan de rem loslaat gaat ie automatisch rijden. En dus moet je de rem inhouden.

valt wel mee hoor

[TwoR]

aardbeix15 schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 07:35:
[...]

valt wel mee hoor

oja inderdaad, nouja het is nog vroeg zullen we dan maar zeggen

[DataGhost]

TwoR schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 07:39:
[...]

oja inderdaad, nouja het is nog vroeg zullen we dan maar zeggen

En als je dus eens goed oplet zie je het verschil tussen gelijk zachtjes beginnen te rollen zodra de rem (deels) losgelaten wordt, met een seconde later pas een hardere accelleratie, en geen enkele beweging tot een seconde nadat de rem los is

[mahi]

Als je trager bent met de handrem dan met het rempedaal moet je misschien maar eens wat aan je snelheid gaan werken. In een wachtrij voor een rood licht kan de eerste in de rij inderdaad een fractie van een seconde later vertrekken wanneer hij de handrem op heeft én niet in versnelling staat. Immers, deze moet dan zowel versnellingspook als handrem bedienen met één hand. Maar je moet al aanzienlijk motorisch gestoord zijn als je dat niet lukt in 1 tot hoogstens 2 seconden. Voor de andere handremwachters in de file geldt dit niet. Zij kunnen de wagen reeds in versnelling zetten en de handrem lossen. Op een helling zal vertrekken vanaf de handrem zelfs sneller gaan dan met het rempedaal omdat je de motor al op toeren kunt jagen vlak voor je de handrem lost.

Als je op het rempedaal wacht voor een licht zonder in versnelling te staan, moet je ook nog je voeten verplaatsen en de versnellingsppok bedienen. Dus daar verlies je ook een fractie van een seconde.

In de praktijk zal het verschil onmerkbaar zijn omdat de meeste mensen (helaas) veel trager reageren op de rood-groen-overgang dan dat ze hun wagen kunnen bedienen. Sommigen hebben na 5 seconden nog steeds niet door dat het kleurtje veranderd is, of ze moeten eerst hun mok koffie kunnen wegzetten of de krant die ze probeerden te lezen op te vouwen.

Trouwens als je de verkeerssituatie kent kun je de wagen al klaar zetten in versnelling vlak voor het groen wordt en dan is er nauwelijks verschil tussen een handrem- en een voetremstart.

En voor die persoon die zich ergert aan het geluid van de handrem. Wist je dat je de handrem ook met de knop ingedrukt omhoog kan trekken? Dan hoor je niets.

Kortom, wat zien we weer een hoop ongefundeerde vooroordelen in deze thread...

[Marzman]

flexje schreef op maandag 20 november 2006 @ 21:38:
Ik heb ook van die LED-lampjes achterin, ik druk mijn rem altijd expres in zodat de gezichten achter mij rood worden. Vind ik leuk

Dat doe ik ook wel eens. Gewoon om te kijken wat voor mensen er in die auto zitten. Dan zie je in je spiegel inderdaad van die rode gezichten

mahi schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 10:00:
Als je trager bent met de handrem dan met het rempedaal moet je misschien maar eens wat aan je snelheid gaan werken. In een wachtrij voor een rood licht kan de eerste in de rij inderdaad een fractie van een seconde later vertrekken wanneer hij de handrem op heeft én niet in versnelling staat. Immers, deze moet dan zowel versnellingspook als handrem bedienen met één hand. Maar je moet al aanzienlijk motorisch gestoord zijn als je dat niet lukt in 1 tot hoogstens 2 seconden.

En voor die persoon die zich ergert aan het geluid van de handrem. Wist je dat je de handrem ook met de knop ingedrukt omhoog kan trekken? Dan hoor je niets.

Kortom, wat zien we weer een hoop ongefundeerde vooroordelen in deze thread...

Is dat ook niet beter voor je handrem (ipv dat geratel?)

Met de handrem ben ik juist sneller weg als met de voetrem want je hoeft je voeten inderdaad niet te verplaatsen (en voor een stoplicht laat ik hem gewoon in de versnelling staan) alleen voetrem is gewoon makkelijker. Om dezelfde reden ga ik vaak in zijn drie door bochten heen, het gaat niet sneller, maar is wel makkelijker want je hoeft niet terug te schakelen. En om dezelfde reden halen mensen de cruisecontroll met hun rem er af (ik doe het ook op als ik met een auto met cruisecontroll rijdt, maar het knopje op het stuur om hem er af te halen werkt daar ook niet helemaal lekker).

Gelukkig heb ik niet zo'n nieuwe auto met ledlichten, want als ik het zo teruglees doe ik er alles aan om jullie te iriteren (waar je je druk over maakt, ik heb me nog nooit gestoord aan remlichten)

[ Voor 68% gewijzigd door Marzman op 21-11-2006 10:29 ]

[FragDaddy]

Hydraulik-Phunk schreef op maandag 20 november 2006 @ 21:23:
Waar ik me wel aan stoor zijn mensen die midden op de snelweg de rem aantikken zonder aanleiding, zonder dat er uberhaupt iets voor ze rijdt

Ik doe dit ongeveer 10x per dag.. Het is voor mij de 'luie' manier om de cruise-control eraf te zetten. Ik heb de auto met 140km/h op de cruise-control staan en als ik dan op een langzamere auto voor me af (200mtr achter hem) rij dan tik ik even de rem aan waardoor de cruise-control eraf slaat en de auto gas mindert zodat ik weer met 120km/h achter de voorganger aan kan sukkelen.

Kan me voorstellen dat dit irritant is als je met 140 achter me aan rijdt.. maargoed. vaak let ik er niet op wat er achter me zit als ik hem van de cruise af gooi.. Tja dat krijg je.. als je veel kilometers maakt wordt je rijgedrag wat.. tja.. lui enzo.

Moreel verwerpelijk misschien, maar dat doe ik altijd als er een auto achter me zit te drukken en hij inmiddels zo dicht achter me zit dat ik zijn koplampen niet meer kan zien. Vaak begrijpen ze de boodschap dan wel En nee, ik rijdt niet als een oud wijf.

en

Wellicht nog een tip voor de echt hardnekkig klevers. Soms, heel soms, gooi ik mijn mistachterlicht aan (ik heb er twee achterop) zelfde effect zonder dat je remt en ook dan wordt de boodschap wel duidelijk.

En vervolgens schrikt die klever zich gek en gooit alle ankers uit.. En een milliseconde later klappen er drie auto's die vlak achter die klever reden (omdat jij 100 reed en er een hele trein achter je zat) achterop hem.

Maargoed. beetje de pot en de ketel en verwijten enzo.. Vooral als je mijn bovenstaande verhaaltje leest

[ Voor 31% gewijzigd door FragDaddy op 21-11-2006 11:03 ]

[Verwijderd]

4x2 schreef op maandag 20 november 2006 @ 21:38:
[...]

Dat zijn mensen die niet weten dat je de cruise control ook met de koppeling uit kan schakelen.

Automaat

[kamstra]

Hmmz, zonder alle pagina's te hebben gelezen heb ik hier ook nog wel een vraag over eigenlijk...

Ik reed een paar weken geleden van Luxemburg terug naar Groningen, en bij Nijmegen op de Waalbrug oid moest ik op een gegeven moment vol in de ankers, omdat ik zag dat er 80 meter verder iemand ineens van links naar rechts schoot en ook vol in de ankers hing (ik reed ook links, met 120 ofzo, was niet extreem druk, gewoon doorrijden). Maar nou was de grap dus dat ik al fors remde voordat die kerel uberhaupt naar links dook, omdat ik aan zijn remlichten DACHT te zien dat hij heel hard remde, m.a.w. het leek alsof die remlichten feller oplichtten als die knakker harder remde. Tenminste, zo verklaarde ik het later maar aan mijn vriendin, die nogal verbaasd was dat ik zo snel zag dat ik ook vol in de remmen moest....Maar eigenlijk weet ik het nog steeds niet zeker of dat het nou was

Iemand die dat toevallig weet?

[Gunner]

FragDaddy schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 10:56:
En vervolgens schrikt die klever zich gek en gooit alle ankers uit.. En een milliseconde later klappen er drie auto's die vlak achter die klever reden (omdat jij 100 reed en er een hele trein achter je zat) achterop hem.

Maargoed. beetje de pot en de ketel en verwijten enzo.. Vooral als je mijn bovenstaande verhaaltje leest

Bumperkleven is onnodig en asociaal. Vaak gebeurt het dat ik moet remmen voor mijn voorganger. Dan boeit het me echt niet of die bumperklever achter me daar van schrikt. Moet ie maar niet zodanig op mijn bumper hangen want dan zal het me jeuken of hij in mijn kofferbak zit een paar seconden later.

Don't get me started over mensen die mijn 2 seconden afstand houden gebruiken om hun bak er tussen te knallen. Vind je het gek dat niemand dan nog 2 seconden afstand in acht neemt.

[ Voor 10% gewijzigd door Gunner op 21-11-2006 11:17 ]

[Verwijderd]

kamstra schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 11:11:
Hmmz, zonder alle pagina's te hebben gelezen heb ik hier ook nog wel een vraag over eigenlijk...

Ik reed een paar weken geleden van Luxemburg terug naar Groningen, en bij Nijmegen op de Waalbrug oid moest ik op een gegeven moment vol in de ankers, omdat ik zag dat er 80 meter verder iemand ineens van links naar rechts schoot en ook vol in de ankers hing (ik reed ook links, met 120 ofzo, was niet extreem druk, gewoon doorrijden). Maar nou was de grap dus dat ik al fors remde voordat die kerel uberhaupt naar links dook, omdat ik aan zijn remlichten DACHT te zien dat hij heel hard remde, m.a.w. het leek alsof die remlichten feller oplichtten als die knakker harder remde. Tenminste, zo verklaarde ik het later maar aan mijn vriendin, die nogal verbaasd was dat ik zo snel zag dat ik ook vol in de remmen moest....Maar eigenlijk weet ik het nog steeds niet zeker of dat het nou was

Iemand die dat toevallig weet?

Ik denk niet dat lampen nog feller branden als je harder op je pedaal trapt. Ws. gewoon weer van die felle ledjes waardoor het verschil behoorlijk is met normale achterlichten.

Wat ik wel ken is dat de remlichten gaan knipperen bij een noodstop om achteropkomend verkeer te waarschuwen.

[kaasaanfiets]

Verwijderd schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 11:05:
[...]


Automaat

Een automaat heeft ook een koppeling

[Iblies]

Misschien een idee om ervoor te zorgen dat de remlichten een maximale aantal lumen schijnen. Dat je ze eerder opmerkt lijkt me een fabel behalve onder zware omstandigheden,
maar daar geld een andere regel voor.
Grotere afstand houden.

Zelf probeer ik bij dergelijke lichter op iets anders te focussen.
Want het mag dan misschien wel leuk lijken om je remmen ingedrukt te houden om je achterbuurman te irriteren,
maar als die vervolgens wegrijdt met twee blindspots door het felle licht dan vraag ik me af waar je mee bezig bent.

[Dentheman]

koekoek2003nl schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 11:32:
[...]

Een automaat heeft ook een koppeling

maar geen koppelingspedaal die je kan indrukken dus tik je eventjes het rempedaal aan

[MBV]

stelletje luie zwijnen! Elke auto met automaat heeft een pause en een resume knop Onnodig om daar je koppeling voor te slijten of je rem aan te tikken

[Verwijderd]

/me heeft auto met automaat en geen pause knop.

Wel resume, voor als je de rem hebt aangetikt.

[ Voor 29% gewijzigd door Verwijderd op 21-11-2006 12:52 ]

[reuzekind]

Pauseknop? Resumeknop? Ik heb ze beide niet, geloof ik. Wat moet ik me daar bij voorstellen? Verkeerd gelezen, het ging over cruise controls icm automaten

[ Voor 28% gewijzigd door reuzekind op 21-11-2006 13:51 ]

[MBV]

Ik heb in 20 verschillende auto's gereden. Mercedes is het makkelijkste: apart pookje met 4 richtingen.

Omhoog = sneller / vastzetten
omlaag = langzamer / vastzetten
naar voren = pause = gas los
naar achteren = resume = oude snelheid hervatten
naar voren en achteren weet ik niet zeker, kan zijn dat ik ze verwisseld heb.

Citroen C5 is net zoiets.
Opel (vorige generatie) had 3 knopjes: cancel (CC uit, snelheid vergeten), resume, en pause.
BMW heeft ze op het stuur zitten: aparte knopjes voor sneller/langzamer/fix en een knop voor pause/resume als ik het me goed herinner.
Audi A6 heeft ook ziets, weet ik niet meer precies.
Irritantste was de Toyota grote bus (hoe heet dat kreng?): apart knopje voor CC aan/uit, dan een fix knopje, dan op resume om met CC te beginnen. Verder wel een pauzeknop. En dat allemaal op 3 knopjes die je niet kan zien Net zo irritant als de navigatie in een XC90

Wat voor auto heb jij dan reuzekind?
@hlpdsk: gekke amerikanen...

[ Voor 16% gewijzigd door MBV op 21-11-2006 13:36 ]

[reuzekind]

Ik heb een Mercedes 280SE, maar ik las het verkeerd. Ik dacht dat het over automaten an sich ging, maar het ging hier over de combinatie van automaten met een cruise control

[Verwijderd]

BMW heeft ook een pookje om de zaak in te stellen. Plus knopjes op het stuur. Pookje voor 1 km of 10 km harder en zachter navenant hoe je duwt.

[Verwijderd]

Ja die nieuwe ledlampen zijn fel ja, maar ach ik hou gewoon dan maar die 20 meter open

[Femme]

Oudere BMW's hebben de cc-bediening op het stuur, nieuwere hebben een hendeltje achter het stuur. Als je dat hendeltje eenmaal gewend bent, werkt het een stuk prettiger omdat je de cc volledig op de tast kunt bedienen.

[DataGhost]

MBV schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 13:34:
Ik heb in 20 verschillende auto's gereden. Mercedes is het makkelijkste: apart pookje met 4 richtingen.

Omhoog = sneller / vastzetten
omlaag = langzamer / vastzetten
naar voren = pause = gas los
naar achteren = resume = oude snelheid hervatten
naar voren en achteren weet ik niet zeker, kan zijn dat ik ze verwisseld heb.

...

Net zo irritant als de navigatie in een XC90

Dat in die Mercedes lijkt me alleen maar onhandig, maar dat kan zijn omdat ik die zelf niet gezien/gebruikt heb en me er dus weinig bij voor kan stellen
Navigatie in de XC90 is niks mis mee, het werkt erg fijn zelfs Je moet alleen eventjes doorkrijgen hoe het gaat met de knopjes, maar verder is het erg intuitief. Pijltjes kan je gewoon voelen, en de back/enter-knop zijn te onderscheiden doordat de ene een verhoginkje erop heeft. Ik zou al niet eens meer weten welke, gaat gewoon automatisch Als je het echt heel irritant vindt zit er nog een afstandsbediening bij

[Verwijderd]

Femme schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 15:34:
Oudere BMW's hebben de cc-bediening op het stuur, nieuwere hebben een hendeltje achter het stuur. Als je dat hendeltje eenmaal gewend bent, werkt het een stuk prettiger omdat je de cc volledig op de tast kunt bedienen.

Ik heb wel regelmatig dat ik de cc te pakken heb ipv de richtingaanwijzer

[Winnetou]

MBV schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 13:34:
Ik heb in 20 verschillende auto's gereden. Mercedes is het makkelijkste: apart pookje met 4 richtingen.

Omhoog = sneller / vastzetten
omlaag = langzamer / vastzetten
naar voren = pause = gas los
naar achteren = resume = oude snelheid hervatten
naar voren en achteren weet ik niet zeker, kan zijn dat ik ze verwisseld heb.

Citroen C5 is net zoiets.
Opel (vorige generatie) had 3 knopjes: cancel (CC uit, snelheid vergeten), resume, en pause.
BMW heeft ze op het stuur zitten: aparte knopjes voor sneller/langzamer/fix en een knop voor pause/resume als ik het me goed herinner.
Audi A6 heeft ook ziets, weet ik niet meer precies.
Irritantste was de Toyota grote bus (hoe heet dat kreng?): apart knopje voor CC aan/uit, dan een fix knopje, dan op resume om met CC te beginnen. Verder wel een pauzeknop. En dat allemaal op 3 knopjes die je niet kan zien Net zo irritant als de navigatie in een XC90

Wat voor auto heb jij dan reuzekind?
@hlpdsk: gekke amerikanen...

Ik vind die Volvo manier met knopjes op het stuur echt heel handig. Je weet na een paar keer echt wel welk knopje welke is dus op de tast bedienen is dan geen probleem meer. Bij o.a. Renault en Mercedes (SLK ) vind ik het wel handig dat je ook de snelheid digitaal in het display krijgt, kun je iets beter de grenzen opzoeken
De CC van sommige Mitsubishi's is echt vaag, wel +, - set en cancel maar geen resume. Je probeert dan echt zo lang mogelijk die CC erop te houden wat niet altijd bevorderlijk is voor de situatie.

Sommige auto's hebben ook 2 resumes, dat is ook erg handig. Eentje op 105 en eentje op 125 ofzo en je kunt bijna zonder het gaspedaal aan te raken rondrijden. Alleen met bijv. inhalen geef ik nog wel eens gas bij.

Verwijderd schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 16:00:
[...]Ik heb wel regelmatig dat ik de cc te pakken heb ipv de richtingaanwijzer

Haha dit komt me ook bekend voor Bij sommige auto's zitten ze echt bijna op de plek van de richtingaanwijzers..

[ Voor 7% gewijzigd door Winnetou op 21-11-2006 16:16 ]

[Verwijderd]

Bij bv. een recente 5-serie is dat ook nog eens vrijwel hetzelfde pookje. Zit alleen iets lager.

[Femme]

Verwijderd schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 16:00:
[...]

Ik heb wel regelmatig dat ik de cc te pakken heb ipv de richtingaanwijzer

Het vergt wel enige gewenning, maar daarna is het imo echt makkelijker.

De oude 5-serie heeft vijf knoppen op het stuur. Voor newbies is dat handig omdat ze op het stuur de betekenis van de knoppen kunnen aflezen, maar de juiste knop vinden zonder te kijken is lastiger dan een hendel in vier richtingen bewegen. Zo'n hendel kan ook nog tactische feedback geven door er een weerstand in te verwerken die bijvoorbeeld correspondeert met een versnelling of vertraging in stappen van 10 ipv 1km/h.

[MBV]

@DataGhost: die knopjes zitten net te ver weg, en ze zitten achter het stuur waar je niet kan zien wat je doet. Mercedes is IMHO het meest intuïtieve systeem wat er is. Het boeit eigenlijk niet welk systeem standaard zou worden, áls er maar een standaard kwam. Nu is het in elke auto zoeken naar de CC...
@HlpDsk: dat is pas irritant met de mercedes als je het niet gewend bent: grotere pook voor de knipperlichten zit lager dan normaal, en je hebt een pookje voor de cruise-control. Dat gaat soms fout

@Femme: dat is dan wel ideaal (nieuwe mercedes met digitaal display heeft dat ook, dacht ik). Maar 1 grote catch: kan hij dan wel netjes 10km/u harder gaan? Veel van die dingen hebben de neiging om de kickdown mee te pakken om maar zo snel mogelijk 130 te rijden Is leuk hoor, als je alleen bent, maar als chauffeur zorgde ik altijd dat ik iets harder reed dan de cruise-control stond ingesteld voor ik op resume drukte. Zeker als je een dikke diesel hebt voelt dat anders soms oncomfortabel aan. Ja, ook in die (verder geweldige) A6 3.0 TDI V6.

[ Voor 3% gewijzigd door MBV op 21-11-2006 18:08 ]

[tozzke]

overigens meen ik toch ergens gelezen te hebben dat er nieuwere auto's zijn waarbij de druk op het rempedaal wel af te lezen is aan de remlichten (in 2 standen ofzo). Of was het alleen maar dat wanneer de auto een noodstop registreert de alarmlichten erbij genomen worden?

[Verwijderd]

Ook leuk .. cc bijstellen in een BMW .. per ongeluk pookje hoger pakken .. pookje terug halen .. en onbedoeld je voorligger groot licht seinen. Ga dat maar eens uitleggen in je Beierse bak. Stereotype weer bevestigd

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 21-11-2006 18:38 ]

[GoldenSample]

Verwijderd schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 18:37:
Ook leuk .. cc bijstellen in een BMW .. per ongeluk pookje hoger pakken .. pookje terug halen .. en onbedoeld je voorligger groot licht seinen. Ga dat maar eens uitleggen in je Beierse bak. Stereotype weer bevestigd

de kip en het ei kwestie...

volgens mij is dat alleen maar gedaan zodat ze altijd nog kunnen zeggen 'ik dacht dat het m'n CruiseControl was!!'

[Winnetou]

Verwijderd schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 18:37:
Ook leuk .. cc bijstellen in een BMW .. per ongeluk pookje hoger pakken .. pookje terug halen .. en onbedoeld je voorligger groot licht seinen. Ga dat maar eens uitleggen in je Beierse bak. Stereotype weer bevestigd

Herkenbaar

[Verwijderd]

Gelukkig inmiddels wel de subtiliteit van de richtingaanwijzer te pakken. De 1e 30 keer vloekte ik omdat hij steevast bij het aftikken de andere kant op aan sloeg. Maar goed gelukkig zit er in de nieuwste generatie de 3-keer-knipperen-en-dan-uit functie door heel licht te tappen. Maar nog steeds bij harder tappen dat ie doorgaat tot je 'm aftikt en daar moet je wel even op oefenen

[MBV]

De mechanische dingen vind ik wat dat betreft echt veel duidelijker. Audi bijv heeft het ook mechanisch: aantikken = 3x, langer omhoog houden is tot je loslaat, en doordrukken blijft hij hangen. Veel prettiger dan een ding wat niet blijft hangen.

[Verwijderd]

Het voordeel van een BMW is natuurlijk dat het gebruik van de knippers optioneel is

Of: knipper naar links aan, grootlicht pookje bij de hand, teller ergens rond frituurwaardes, en Vorwärts

[ Voor 39% gewijzigd door Verwijderd op 21-11-2006 19:28 ]

[Verwijderd]

mijn old volvo heeft t zelfs, gewoon zachtjes aantikken en hij springt uit zichzelf weer terug.

[MBV]

grootlicht bij de hand? Om hem uit te zetten zeker?

Vergeet dat mistlicht niet trouwens

[GaMeOvEr]

Femme schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 15:34:
Oudere BMW's hebben de cc-bediening op het stuur, nieuwere hebben een hendeltje achter het stuur. Als je dat hendeltje eenmaal gewend bent, werkt het een stuk prettiger omdat je de cc volledig op de tast kunt bedienen.

Woei, heb ik ook een nieuwere dan? Ik heb een hendeltje!

[Hillie]

Verwijderd schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 19:26:
Het voordeel van een BMW is natuurlijk dat het gebruik van de knippers optioneel is

Of: knipper naar links aan, grootlicht pookje bij de hand, teller ergens rond frituurwaardes, en Vorwärts

Hehehehe, koning.

Een maat van me heeft een tijdje terug een Mercedes gekocht, niks overdreven groots, een C180 Elegance (met "Volausstättung", de hele flikkerse bende erin). Hij was een klein bakkie gewend en keek op van het respect (in de meest mafioso zin des woords) dat 'ie kreeg: Iedereen aan de kant enzo. Werelds hoor.

[Hydraulik-Phunk]

Ik ga dus no way aan de kant voor andere auto's ivm status, hooguit voor 'n dikke 8+ cilinder om het geluid te horen, maar never voor 'n Mercedes of andere non-exoot

Dat mensen soms voor mij wel aan de kant gaan kan ik alleen maar aanmoedigen

FF ontopic; vanavond ff een uurtje op remlichten gelet, maar ik kan niet echt zeggen dat ik me stoor aan felle remlichten.

[Verwijderd]

Ik hou ook altijd mijn rem ingedrukt bij het stoplicht... heb geen zin in handremgedoe en om nou een koppelingsplaat te gaan verslijten als rem...
Nadeel is namelijk dat ik meestal voor stoplichten sta waar de weg een beetje helt...

Status? Als ik mijn 109 naar links kalefater ga jij echt wel aan de kant hoor... niet dat ik er goed vanaf kom als we zouden botsen, maar het idee dat er zo'n grote bak op je afkomt wordt je niet blij van... Niet dat ik a-sociaal kan rijden in dat ding, met 95km/u is het op hoor, maar het idee...
Wellicht is een Voddenwagen Golf al even zwaar, maar ja: size does matter
Maar ik ga ook niet aan de kant voor Duits ijzer hoor; a man's got to do, what a man's got to do...

[ Voor 50% gewijzigd door Verwijderd op 21-11-2006 21:56 ]

[Pixal]

Voet op de rem betekent kans op kromme remmen, betekent ongeveer 400 euro onderhoudskosten.

Handremmetje losjes erop en je staat ook stil. Ik kan me er wat bij voorstellen hoor, bij sommige auto's is de handrem in werking stellen echt een hel, sommige moeten tot het plafond voordat ze remmen, sommige gaan te zwaar omhoog of juist te zwaar naar beneden. Maar geen zin is onzin.

Mijn handremmetje gaat de eerste drie klikjes redelijk licht maar bij de eerste sta je al goed vast, ik gebruik hem nooit bij het parkeren zelf dus hij is lekker strak M'n vriendin zet haar auto altijd op standje achterbak, dat ding hengelt nog net niet door de auto

[ Voor 61% gewijzigd door Pixal op 21-11-2006 22:43 ]

[Hydraulik-Phunk]

Verwijderd schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 21:52:
Ik hou ook altijd mijn rem ingedrukt bij het stoplicht... heb geen zin in handremgedoe en om nou een koppelingsplaat te gaan verslijten als rem...
Nadeel is namelijk dat ik meestal voor stoplichten sta waar de weg een beetje helt...

Status? Als ik mijn 109 naar links kalefater ga jij echt wel aan de kant hoor... niet dat ik er goed vanaf kom als we zouden botsen, maar het idee dat er zo'n grote bak op je afkomt wordt je niet blij van... Niet dat ik a-sociaal kan rijden in dat ding, met 95km/u is het op hoor, maar het idee...
Wellicht is een Voddenwagen Golf al even zwaar, maar ja: size does matter
Maar ik ga ook niet aan de kant voor Duits ijzer hoor; a man's got to do, what a man's got to do...

A: Een 109 vind ik gaaf
B: Jouw 109 is minuscuul en licht vergeleken met mijn gebakje
C: Sowieso heb ik 't niet op tegenliggers op dezelfde baan

[joopv]

De poster Atmosferic hierboven geeft het al aan: Bestuurders worden steeds gemakzuchtiger. Bekrachtigde ramen, stuur, stoel, de hele mikmak moet tegenwoordig gemakkelijker.

De handrem aantrekken bij het stoplicht is er niet meer bij, want jeemig dat ding moet je met de hand bedienen en is niet bekrachtigd met een motortje en poepoe wat is dat lastig allemaal. Zie het maar als de Gates-generatie.

Ik erger me ook wel eens aan die rooie fakkels (3 stuks tegenwoordig!) die in m'n bek schijnen bij het stoplicht. Voor mij is het tegenwoordig een reden om - als er plaats is - niet achter die auto maar er naast te gaan staan. Of een meter of 5 tussenruimte laten. Of gewoon de ogen dicht doen - tegen de tijd dat je getoeter achter je hoort weet je wel dat je aan kunt rijden.

[ Voor 8% gewijzigd door joopv op 21-11-2006 22:56 ]

[marccom]

Gemakzucht...

groot licht is echter zeer effectief

Tja, vind het zelf ook irritant als je er achter staat en het schijnt recht in je ogen waardoor het verblind... mgoed, er is zoveel waar ik me aan erger op de weg Zelf doe ik er niet aan mee. Bij elke mogelijkheid dat de auto gaat rollen gaat de handrem er op.

[Resistor]

Hydraulik-Phunk schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 21:33:
Ik ga dus no way aan de kant voor andere auto's ivm status, hooguit voor 'n dikke 8+ cilinder om het geluid te horen, maar never voor 'n Mercedes of andere non-exoot

Dat mensen soms voor mij wel aan de kant gaan kan ik alleen maar aanmoedigen

FF ontopic; vanavond ff een uurtje op remlichten gelet, maar ik kan niet echt zeggen dat ik me stoor aan felle remlichten.

Ik heb ook weinig respect voor dure auto's. Mijn Jumper is toch groter

Maar ik hou altijd de rem ingetrapt als ik stil sta, soms laat ik hem heel voorzichtig los, maar zodra ik voel dat de bus weer gaat rollen (ik sta nooit vlak lijkt het wel, vooruit of achteruit) trap ik de rem weer in.
Ik heb zelf geen last van de remlichten van voorliggers: ik zit zelf zo'n 2 meter boven de weg (stoel in hoogste stand), ik kijk overal overheen. Maar ik vind het wel leuk om te zien hoe de remlichten in het donker de boel in een rode gloed zetten, vooral de borden bij afritten van snelwegen (ga terug!) doen het goed.

[Verwijderd]

Van de week ook een vervelend voertuig gezien, die had in de achterlichten niet de 5 watt lampjes die er normaal in moeten maar die van de mistlamp erin zitten. Dat was me toch een potje irritant, zo iemand zouden ze ook van de weg moeten halen. Dat moet je toch doorhebben als je die lampjes erin zet.

[marccom]

Verwijderd schreef op woensdag 22 november 2006 @ 10:51:
Van de week ook een vervelend voertuig gezien, die had in de achterlichten niet de 5 watt lampjes die er normaal in moeten maar die van de mistlamp erin zitten. Dat was me toch een potje irritant, zo iemand zouden ze ook van de weg moeten halen. Dat moet je toch doorhebben als je die lampjes erin zet.

Nee. Een bolletje is een bolletje. Als je er iemand op aanspreekt is het al snel "hij brandt toch". Wat is je punt.

zo werkt dat tegenwoordig

[pagani]

Ik ben vorige week van achter aangereden in de file. Als ik niet de rem in had gehad op dat moment had ik snoeihard tegen m'n voorganger aangezeten (wij stonden stil, de achteropkomer trok net op richting een gangetje of 50-60) Zal dus ook nooit de handrem gebruiken, want die had het niet gehouden (hij schoot ook onder m'n trekhaak, dus had de handrem op de achterwielen 0,0 nut gehad)

[Resistor]

Verwijderd schreef op woensdag 22 november 2006 @ 10:51:
Van de week ook een vervelend voertuig gezien, die had in de achterlichten niet de 5 watt lampjes die er normaal in moeten maar die van de mistlamp erin zitten. Dat was me toch een potje irritant, zo iemand zouden ze ook van de weg moeten halen. Dat moet je toch doorhebben als je die lampjes erin zet.

offtopic:
Gebruik ook geen remlichten als interieurverlichting, heb ik ooit eens gedaan.

Gaf wel goed licht, maar na een tijdje op de kaart kijken was het *snif* wat ruik ik? brandt er iets? lampje? even voelen... hmm... plastic begint zacht te worden (ouderwets thermoplast)... toch maar even uitdoen, nu weet ik het wel

[MBV]

remlicht ipv achterlicht is idd irritant. Maar die halogeenlampjes die 3 graden omhoog schijnen is toch echt veel vervelender

[Femme]

MBV schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 18:08:


@Femme: dat is dan wel ideaal (nieuwe mercedes met digitaal display heeft dat ook, dacht ik). Maar 1 grote catch: kan hij dan wel netjes 10km/u harder gaan? Veel van die dingen hebben de neiging om de kickdown mee te pakken om maar zo snel mogelijk 130 te rijden Is leuk hoor, als je alleen bent, maar als chauffeur zorgde ik altijd dat ik iets harder reed dan de cruise-control stond ingesteld voor ik op resume drukte. Zeker als je een dikke diesel hebt voelt dat anders soms oncomfortabel aan. Ja, ook in die (verder geweldige) A6 3.0 TDI V6.

Ik heb geen automaat, dus ik heb geen last van terugschakelen. Hij acceleert wel zo snel mogelijk, maar in de zesde versnelling gaat dat nog altijd rustig. Door de vertraagde werking van de cc voel je wel een onverwachte "duw in de rug" waardoor de acceleratie gevoelsmatig sneller is dan wanneer je zelf plankgas geeft. Het zal mij niet verbazen dat een vergelijkbaar psychologisch effect ervoor zorgt dat turbodiesels met een groot turbogat sneller aanvoelen dan ze eigenlijk zijn.

Ik heb verder overigens zelden last van achterlichten. Ook niet van xenon trouwens, dus misschien zijn mijn ogen wat minder gevoelig. Ik irriteert me wel aan weggebruikers die onnodig op de rem gaan door veel te laat te anticiperen. Dit is vooral een probleem bij SUV's en mpv's. SUV-rijders zijn sowieso al niet de meest intelligente weggebruikers (slecht richting aangeven en altijd op het laatste moment remmen) en omdat je niet door die auto's heen kunt kijken wordt dat effect nog eens versterkt.

[Iavak]

Gunner schreef op maandag 20 november 2006 @ 22:10:
[...]

Moreel verwerpelijk misschien, maar dat doe ik altijd als er een auto achter me zit te drukken en hij inmiddels zo dicht achter me zit dat ik zijn koplampen niet meer kan zien. Vaak begrijpen ze de boodschap dan wel En nee, ik rijdt niet als een oud wijf.

Ik weet wat beters.. gewoon naar rechts gaan.
De snelweg is geen speeltuin voor dit soort kinderachtige dingen.
Dat de bumperklever fout bezig is dat ben ik met je eens, maar die remactie is minstens net zo fout.


Moest ff erop gereageerd worden.

ONTOPIC:
Ik vind als je je ergert aan remlichten, je maar beter geen auto moet gaan rijden. Dit is net als bierdrinken en ergeren aan het schuim o.i.d.

Overigens rij ik zelf best netjes, en hou me aan de regels. Ik kijk elke vrijdagavond/donderdagavond naar het programma Wegmisbruikers. En wat ze daar behandelen in het programma is eigelijk best nuttig. Je gaat er wel beter van rijen.. Er zijn al zat debielen op de weg, maak het zelf a.u.b niet erger...

[ Voor 25% gewijzigd door Iavak op 22-11-2006 15:27 ]

[Gunner]

Iavak schreef op woensdag 22 november 2006 @ 15:20:
Ik weet wat beters.. gewoon naar rechts gaan.
De snelweg is geen speeltuin voor dit soort kinderachtige dingen.
Dat de bumperklever fout bezig is dat ben ik met je eens, maar die remactie is minstens net zo fout.

En een provinciale weg dan? Is het ook kinderachtig als ik plots moet remmen voor mijn voorganger?

[Viper®]

Verwijderd schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 19:14:
Gelukkig inmiddels wel de subtiliteit van de richtingaanwijzer te pakken. De 1e 30 keer vloekte ik omdat hij steevast bij het aftikken de andere kant op aan sloeg. Maar goed gelukkig zit er in de nieuwste generatie de 3-keer-knipperen-en-dan-uit functie door heel licht te tappen. Maar nog steeds bij harder tappen dat ie doorgaat tot je 'm aftikt en daar moet je wel even op oefenen

Dit zag ik laatst nog in Top Gear toevallig, bij de Bmw m5, dat als je hem terug wou doen dat hij pertinent de andere kant op aan ging

[Verwijderd]

Als ik in mijn wagen op de CC de knop inhou dat ie harder moet doet ie dat vrij rustig. Als ik echter de resumefunctie gebruik .. staat ie bv. op 80 en ik ben afgezakt naar 40 voor een stoplicht wat op groen springt weer toch nog .. dan gaat dat behoorlijk agressief. Als in .. niet op nat wegdek doen
Als ik zelf flink gas zou geven zou het wel nog veel harder gaan. En als ik nog meer gas gaf ook met kickdown. Dat doet ie gelukkig niet in de regen .. dat zou een 180 zijn minstens op het asfalt.

Wel een kick maar tegelijk moet je ook de auto vertrouwen met zo'n resume. De 1e keer zit je echt met half dichtgeknepen bilnaad omdat ie er echt vandoor gaat. Vrrrrôôôaaaaaaaaaaaaarrrrrrrr .. ok 80

Afzakken is trouwens ook wel grappig. Ooit eens op een verlaten tijdstip op de A65 geprobeert. Knopje indrukken dat ie op de CC zachter moet gaan. Bij 160 begonnen. Nou .. bij 40 was CC nog steeds actief. Bij 30 of zo pas denk ik dat ie uitschakelde. Ik weet het niet zeker want ik ben maar weer gaan rijden. Stilstaan midden op een snelweg heeft ook zo zijn nadelen. CC zakt dus verder af dan je zou denken ~30. Optrekken trouwens doet ie braafjes voor zover ik getest heb. Sommige wagens willen op de CC niet harder dan bv. 170. Nou deze gaat vrolijk door tot jij het genoeg vindt. Ook als dat 200+ is.

Was wel grappig .. ik reed dus 30. Opgetrokken naar ~50, in overdrive .. 900 rpm in z'n 4. Resume VRRRRROAAAAAAAAAAAAAAAAR, 160. Gelukkig was het droog want omg anders was het zwieberen

[Viper®]

^^

Ik heb in seat ibiza.
Als ik de resume knop indruk gaat hij rustig terug naar de snelheid. Trap ik het gaspedaal in en druk dan op de knop (dan voet los) gaat hij vol gas terug, schiet zelfs even over de snelheid heen en valt dan weer terug naar de ingestelde snelheid.

Misschien moet je proberen om dan eerst even het gas los te laten, en dan resumen. Maar kan zijn dat het bij jou gewoon anders werkt.

De mijne weiggert gewoon de CC op het moment dat ik iets van 160 rij in z'n 4. Nou is het ook een diesel die dan 5500 rpm draait

Maar ik gebruik de CC echt vaak.
Ik heb set en resume. Er zit ook een echt knopje op, die ik vaak gebruik om de cc eraf te gooien. Verkoper van de ibiza gaf als advies om even het knopje richting de off stand te doen, dan gaat de cc er al af.
koppeling intrappen op de snelweg is klote. 1 Je moet te ver trappen, 2 je motor toerental gaat richting stationair. Vervoglens moet je een keer je koppeling weer loslaten.
Wat tot gevolg heeft of je moet gas bij geven, of je snelheid zakt enorm, afremmen op de motor.

De Merc van me paps heeft een pookje. Omhoog is set + harder, omlaag is geen idee
naar je toen en van je af weet ik ook niet meer. Erop drukken en er ging een geel lampje aan, dan werd het een speed limiter. (yeah, like anyone uses that)

[ Voor 52% gewijzigd door Viper® op 22-11-2006 16:04 ]

[Verwijderd]

Als ik resume gebruik heb ik mijn voet al gewoon van het gas. Als ie op resume staat en ik trap dan zelf op het gas dan komt er nog een warp factor of 2 bij

[MBV]

Dat zouden ze die cruise-control echt moeten afleren. Gewoon rustig optrekken, met een vast aantal m/s/s. Zo moeilijk is dat toch niet in te bouwen

Met die audi was dat echt ff niet leuk. Resume *vrooooeeem* cancel, snel in binnenspiegeltje kijken: gelukkig, klant slaapt nog

[Pixal]

Iavak schreef op woensdag 22 november 2006 @ 15:20:

ONTOPIC:
Ik vind als je je ergert aan remlichten, je maar beter geen auto moet gaan rijden. Dit is net als bierdrinken en ergeren aan het schuim o.i.d.

Nee, als ik bij het dagelijkse stoplicht op weg naar huis sta waar iedereen weet dat het zo'n 10 minuten duurt voordat je verder kan (groot kruispunt bij afslag vd snelweg), dan is het super gaar als er een of andere MPV met 3 felle stadionlampen in je bak staat te schijnen. Ik krijg er gewoon hoofdpijn van. Je ziet niet wanneer het licht in de verte groen wordt, als je de andere kant op kijkt gaan mensen achter je zich ergeren omdat je misschien niet snel genoeg optrekt etc.

Als je stil staat, haal die poot dan van de rem. In het voorbeeld van boven sta ik dus letterlijk 10 minuten in dat felle rode licht, bij sommige auto's boeit het niet maar die grote wagens of jeeps (welke dipshit rijdt er in godsnaam in zijn eentje in een klein privé busje???) Bullshit dat je dan niet op tijd weg bent. Je kan je voet een stuk dichter bij het gaspedaal houden dan wanneer je op de rem staat.

Zoiezo een verhaal apart die mpv's. Zit ik lekker voor het raam te fietsen in de sportschool en daar komt er al eentje. een Renault Espace, daarop een spoiler, erin een vrouw die probeert te fileparkeren. En dan gewoon vrolijk kijken hoe ze met een achterwielen op de stoep staat, 26 keer steken, en dan toch maar een stukje verder rijden waar je gewoon een parkeervak in kan rijden.

Kan er even geen goede foto van vinden maar na remlichten is de 2e ergernis de spoiler op een MPV.

zoiets, je ziet ze nog weleens erger, kweet het type auto niet. Doet me denken aan ter land ter zee en in de lucht, kan je hem zo aan een paal rijgen en dan de bel luiden.

[Verwijderd]

Viper® schreef op woensdag 22 november 2006 @ 16:00:
Erop drukken en er ging een geel lampje aan, dan werd het een speed limiter. (yeah, like anyone uses that)

Nou dat is dus een functie die ik best wel zou willen hebben. Kan ik tenminste op het verkeer letten ipv de berm als ik gewoon met de stroom mee rij. Gewoon voet op het gas en dat ie keurig inhoudt op de 130 of zo.

[Viper®]

Verwijderd schreef op woensdag 22 november 2006 @ 16:01:
Als ik resume gebruik heb ik mijn voet al gewoon van het gas. Als ie op resume staat en ik trap dan zelf op het gas dan komt er nog een warp factor of 2 bij

we rijden niet allemaal een M5


Tja, om eerlijk te zijn vind ik het wel makkelijk. Maar ik geef altijd gas bij de CC, want optrekken gaat bij mij altijd maximaal.

Ook heerlijk op de snelweg, niet bumperkleven als mensen remmen, maar wel als het weer rijdt direct vol op het gas. Hebben die mensen heerlijk steeds die Xenon in hun binnenspiegel

Verwijderd schreef op woensdag 22 november 2006 @ 16:07:
[...]


Nou dat is dus een functie die ik best wel zou willen hebben. Kan ik tenminste op het verkeer letten ipv de berm als ik gewoon met de stroom mee rij. Gewoon voet op het gas en dat ie keurig inhoudt op de 130 of zo.

Mwah

Je hebt een CC toch, gewoon je cc aan zetten en dan op de berm letten.

Probleem met een limiter is dat als jij wil inhalen oid of je moet een afslag halen en wil niet voor iemand langs snijden en dus even 140 wil je vrolijk op 130 blijft hangen. Lekker hè techniek.

Ik zie persoonlijk het nut van de CC zeker. Limiter niet

Leuke burnout. Me oom had vroeger een rode corvette.
Ik was nog te klein, dus ik heb er niet in gereden

[ Voor 44% gewijzigd door Viper® op 22-11-2006 16:18 ]

[Verwijderd]

Ik rij ook geen M5

Een limiter is heel wat anders dan een CC. Een CC dendert door ook al rij je naar iemand z'n bumper toe. Dan is het handig om gewoon 130 in te stellen en zonder CC te rijden in druk verkeer. Gas loslaten als het nodig is .. gas er op als het weer kan. Maar je gaat niet over de ingestelde snelheid heen. Dat is friggin' briljant!

En als je ff harder moet of wat dan ook moet je 'm gewoon ff uitzetten. Daar is ook een knopje voor. Je moet wel bewust zijn dat je zo'n ding gebruikt. Een CC kan net zo gevaarlijk zijn. Dat moet je de techniek niet kwalijk nemen. Je blijft zelf verantwoordelijk en je moet natuurlijk wel opletten.

[MerijnB]

meestal heb je bij een limiter een extra 'drempeltje' helemaal onderaan. Als je daar 'doorheen' trapt bypass je de limiter.

[Viper®]

Verwijderd schreef op woensdag 22 november 2006 @ 16:18:
Ik rij ook geen M5

Een limiter is heel wat anders dan een CC. Een CC dendert door ook al rij je naar iemand z'n bumper toe. Dan is het handig om gewoon 130 in te stellen en zonder CC te rijden in druk verkeer. Gas loslaten als het nodig is .. gas er op als het weer kan. Maar je gaat niet over de ingestelde snelheid heen. Dat is friggin' briljant!

En als je ff harder moet of wat dan ook moet je 'm gewoon ff uitzetten. Daar is ook een knopje voor. Je moet wel bewust zijn dat je zo'n ding gebruikt. Een CC kan net zo gevaarlijk zijn. Dat moet je de techniek niet kwalijk nemen. Je blijft zelf verantwoordelijk en je moet natuurlijk wel opletten.

De nieuwe CC's hebben een afstand tot de voorganger, en zullen zelfs de CC afslaan of zelfs remmen op het moment dat je te dichtbij komt (weet niet of het al productie toegepast is)

De limiter is leuk, maar deze moet je ook instellen op een snelheid en op het moment dat je de rem aanraakt slaat die af. Aangezien het fileverkeer alles behalve rustig gas loslaten en weer gasgeven is, zit je constant je limiter weer aan te zetten, anders heeft het nog geen drol zin.
Op het moment dat je dat dan ook weer 1 keer vergeet kun je zo 140 rijden zonder dat je het direct opvalt, bekeuring weer te pakken.

Maar goed zo zou je over alle features wel iets kunnen zeggen. Ik vind CC iig een optie die elke auto standaard zou moeten hebben.

MerijnB schreef op woensdag 22 november 2006 @ 16:21:
meestal heb je bij een limiter een extra 'drempeltje' helemaal onderaan. Als je daar 'doorheen' trapt bypass je de limiter.

Is dat niet toevallig de kickdown bij een automaat. Veel hand auto's werken gewoon met een kabel voor het gas, de CC kan niet altijd zien hoeveel gas jij geeft.
Bij een automaat is dat wel weer zo.

[ Voor 12% gewijzigd door Viper® op 22-11-2006 16:24 ]

[MBV]

Pixal schreef op woensdag 22 november 2006 @ 16:03:
[...]

zoiets, je ziet ze nog weleens erger, kweet het type auto niet. Doet me denken aan ter land ter zee en in de lucht, kan je hem zo aan een paal rijgen en dan de bel luiden.

[afbeelding]

Heel handig: zijn stiekem dakdragers die zo geen luchtweerstand geven . Wij noemden dat bij het vorige model: "nee pa, die is niet van jouw, die heeft een handvat"

MerijnB schreef op woensdag 22 november 2006 @ 16:21:
meestal heb je bij een limiter een extra 'drempeltje' helemaal onderaan. Als je daar 'doorheen' trapt bypass je de limiter.

kickdown?

@hierboven: Mercedes S bijv heeft dat al.
En limiters zijn beter dan wat er in de C2 van mijn moeder (1.1 basisversie, zonder CC) zit: een 'alarmpje' dat je op een snelheid kan instellen. Dat is écht heel erg irritant, maar ik heb hem wel nodig... 130 is mijn 'natuurlijke' grens, en dat is best duur in de buurt van Rotterdam... zeker met 80-stroken en permanente bewaking

[ Voor 18% gewijzigd door MBV op 22-11-2006 16:29 ]

[GoldenSample]

@viper, nissan primera was een van de 1e met zoiets in 'burgerbakken' geloof ik, werkt alleen altijd niet even flex (lange bocht met bomen etc.)

[Verwijderd]

Viper® schreef op woensdag 22 november 2006 @ 16:22:
De nieuwe CC's hebben een afstand tot de voorganger, en zullen zelfs de CC afslaan of zelfs remmen op het moment dat je te dichtbij komt (weet niet of het al productie toegepast is)

Ja in een Mercedes van 2 ton en hooguit een paar modale wagens van andere merken. Radar-assist CC is echt nog geen gemeengoed hoor.


En er zijn ook zat wagens waar een limiter gewoon actief blijft als je remt . Remmen verhoogd je snelheid niet dus die limiter hoeft ook niet te deactiveren. Itt tot remmen bij een CC. Precies andersom dus.

[ Voor 19% gewijzigd door Verwijderd op 22-11-2006 16:35 ]

[Glashelder]

Viper® schreef op woensdag 22 november 2006 @ 16:22:
De limiter is leuk, maar deze moet je ook instellen op een snelheid en op het moment dat je de rem aanraakt slaat die af. Aangezien het fileverkeer alles behalve rustig gas loslaten en weer gasgeven is, zit je constant je limiter weer aan te zetten, anders heeft het nog geen drol zin.
Op het moment dat je dat dan ook weer 1 keer vergeet kun je zo 140 rijden zonder dat je het direct opvalt, bekeuring weer te pakken.

M'n pa heeft een nieuwe Peugeot 407SW waar dus ook deze limiter in zit. Ik vind het echt een geweldig systeem. Wat hierboven staat doet ie echter niet.. Als ik hem op 126 instel op de snelweg en ik laat het gas los dan blijft de limiter erop. Zelfs als ontstaat er een file voor me dan blijft de limiter er gewoon op.. Als ik dan weer door kan rijden dan stopt ie gewoon weer bij 126..

[Verwijderd]

Alarmpjes .. ja die ken ik ook. Wagen van m'n pa wel eens mee gehad. Had ie dus waarschuwing op 130 gezet. Ik rijden. Meteen bij de snelweg '' PING! Ping? Wat nou ping? Ik zoeken. Ping? Hoezo ping .. was ist loss? Was dus dat alarmpje.

Vervolgens elke keer meteen PING

Nu is het alarmpje weg .. hij had er zelf ook een hekel aan gekregen.

Net als dat gele lampje bij een bocht. Oh .. traction control.

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 22-11-2006 16:39 ]

[Iavak]

Gunner schreef op woensdag 22 november 2006 @ 15:50:
[...]

En een provinciale weg dan? Is het ook kinderachtig als ik plots moet remmen voor mijn voorganger?

Ja, dan is het nog gevaarlijker, aangezien er dan geen uitwijkmogelijkheden zijn. Blijf dan gewoon normaal doorrijden, als hij hem dan ernaast zet, ga dan heel even van het gas af zodat die er snel langs kan. En...TADAA probleem opgelost..

Pixal schreef op woensdag 22 november 2006 @ 16:03:
[...]

Nee, als ik bij het dagelijkse stoplicht op weg naar huis sta waar iedereen weet dat het zo'n 10 minuten duurt voordat je verder kan (groot kruispunt bij afslag vd snelweg), dan is het super gaar als er een of andere MPV met 3 felle stadionlampen in je bak staat te schijnen. Ik krijg er gewoon hoofdpijn van. Je ziet niet wanneer het licht in de verte groen wordt, als je de andere kant op kijkt gaan mensen achter je zich ergeren omdat je misschien niet snel genoeg optrekt etc.

Als je stil staat, haal die poot dan van de rem. In het voorbeeld van boven sta ik dus letterlijk 10 minuten in dat felle rode licht, bij sommige auto's boeit het niet maar die grote wagens of jeeps (welke dipshit rijdt er in godsnaam in zijn eentje in een klein privé busje???) Bullshit dat je dan niet op tijd weg bent. Je kan je voet een stuk dichter bij het gaspedaal houden dan wanneer je op de rem staat.

Hou dan op met in het licht kijken. Een auto met een automaat is dat gewoon dat de manier om stil te staan voor een stoplicht. Handrem zou kunnen, maar sommige auto's hebben een automatishe handrem, dan is het echt een heel gekut om dat ding werkend te krijgen. Dus ja, je kan eenmaal weinig aan doen.

Zoiezo een verhaal apart die mpv's. Zit ik lekker voor het raam te fietsen in de sportschool en daar komt er al eentje. een Renault Espace, daarop een spoiler, erin een vrouw die probeert te fileparkeren. En dan gewoon vrolijk kijken hoe ze met een achterwielen op de stoep staat, 26 keer steken, en dan toch maar een stukje verder rijden waar je gewoon een parkeervak in kan rijden.

Kan er even geen goede foto van vinden maar na remlichten is de 2e ergernis de spoiler op een MPV.

zoiets, je ziet ze nog weleens erger, kweet het type auto niet. Doet me denken aan ter land ter zee en in de lucht, kan je hem zo aan een paal rijgen en dan de bel luiden.

[afbeelding]

Toevallig hebben wij dus zo'n ter land ter zee en in de lucht auto, precies het model van het plaatje. Dat is nou zo'n wagen met een automatishe handrem.

En die spoiler die je bedoeld, dat is een intergeerd dakdrager.

[Gideon]

Iavak schreef op woensdag 22 november 2006 @ 15:20:
ONTOPIC:
Ik vind als je je ergert aan remlichten, je maar beter geen auto moet gaan rijden. Dit is net als bierdrinken en ergeren aan het schuim o.i.d.

Zoals ik al eerder postte:

Gideon schreef op maandag 20 november 2006 @ 21:37:
Interessanter is de vraag waar de trend van felle (rem)verlichting vandaan komt. Veiligheid door zichtbaarheid, ookal word de mede-weggebruiker soms letterlijk verblind? Of speelt er ook een subtiele pimp-factor mee (ledjes)?

Is er geen wetgeving die hier iets over zegt?

Dat remlichten een rode gloed uit moeten stralen, is al langer bekend. Kan me voorstellen dat er over lichtintensiteit ook iets is vastgelegd. Iemand enig idee?

[cooolkast]

CC/Limiter discussie;

Ik moet zeggen dat ik met drukte veelvuldig gebruik maak van de limiter(zit op onze Scenic). Limiter blijft aan wanneer je remt, koppeling indrukt etc. Als je het gas goed diep indrukt knikt het pedaal even en is ie eraf. Ik vind het heerlijk, zeker op wegen met flitspalen .
CC is wel ideaal als het wat rustiger is op de weg...mooi 126km/u op de snelweg, even inschatten wanneer je moet vertragen, 2 "-" terug, en dan ff paar keer op "+" raggen als je weer kan.

De resume is ook wel leukl: 50/60 in z'n 3 rijden, en dan de CC op 80 hebben ingesteld...klik op resume: whiieee!!! Zelfs een 1.6 in z'n optimale koppelcurve trekt dan wel

[Grrrrrene]

OMG, echt mensen, ga 's rustig uitslapen en je niet zo druk maken om anderen! Nu zijn MPV's met een spoiler weer echt ergernis opwekkend, dat is toch niet te geloven?

Waar ik me aan erger zijn mensen die van de rechterbaan links invoegen als je netjes probeert een beetje afstand te houden. Ik ben van mening dat in de drukte 's morgens op de autosnelweg het echt onmogelijk is om 2 seconden afstand te houden, er duikt gegarandeerd een auto tussen, hell: er past zelfs een vrachtwagen tussen En als je dan vlak voor mij invoegt, maak dan _tempo!_

Dat zijn dingen die de doorstroom beperken, een spoiler daarentegen... Hoe kun je daar nou last van hebben?

2 seconden = 66m afstand...

[ Voor 13% gewijzigd door Grrrrrene op 22-11-2006 20:01 ]

[MBV]

oh ja, en vrachtwagens gooien hem er ook tussen. Heb ik al een keer een rant-post over neergezet in het wegmisbruikers-topic, en toen moest ik me niet zo druk maken ofzo .

@HlpDsk: Citroen/Peugeot toevallig? Zo'n limiter is erg zinvol, alleen moet hij wel uit gaan als je de auto uitzet. Mijn vader had het ook laatst toen hij mijn moeders auto mee had, nadat ik hem een keer mee had gekregen. Huh? Piep? Hmm, 't zal wel. Huh? weer piep? Huh? steeds bij 127?

[Pixal]

Grrrrrene schreef op woensdag 22 november 2006 @ 19:59:


Dat zijn dingen die de doorstroom beperken, een spoiler daarentegen... Hoe kun je daar nou last van hebben?

Omdat ik het idioot vind staan, was niet zo serieus bedoeld overigens dus wat iedereen zich druk maakt. Ik zie altijd hele kleine mensjes in hun eentje in zo'n gigantische bus rijden waar dan ook nog eventjes een spoiler op moet, moeten ze allemaal zelf weten. Al is het in druk verkeer gewoon klote om alles wat groter is dan een sedan voor je te hebben, er valt gewoon niets meer te anticiperen, als je dan een onrustig remmend type voor je hebt waar je niet doorheen kan kijken moet je meer afstand gaan houden, en dan zitten er voor je het weet weer vierentwintig leasegolfjes op, onder, boven, naast en in je bumper. Maargoed, het is dus ook een imperiaal, gelukkig heeft het ook nog een functie want de gedachte handvat was inderdaad ook al eens in me opgekomen.

Verder... zet deze even als achtergrond, als je hier een x aantal minuten achter staat voelt alsof je in een zonnestudio zit, en dit is niet eens een heel erg fel type. Als je de foto als full screen een paar minuten bekijkt is dat redelijk storend, kan je nagaan wat er in het echt gebeurd. Het is gewoon een verademing als ze uitgaan.

[DataGhost]

Pixal schreef op woensdag 22 november 2006 @ 21:11:
[...]
Verder... zet deze even als achtergrond, als je hier een x aantal minuten achter staat voelt alsof je in een zonnestudio zit, en dit is niet eens een heel erg fel type. Als je de foto als full screen een paar minuten bekijkt is dat redelijk storend, kan je nagaan wat er in het echt gebeurd. Het is gewoon een verademing als ze uitgaan.

[afbeelding]

dat doe ik dus ook altijd als ik ermee voor het stoplicht sta wist alleen niet dat het ZO fel was...
De XC90 wordt nou eenmaal vaker met automaat geleverd dan handbak, geloof ik. Naar mijn weten is dat de standaardkeus voor dat model, de V8-versie is er niet eens met handbak. Dus tsja, dan krijg je die remlichten ja

[Dentheman]

mijn vader zet 'm vaak in P als 'ie voor het stoplicht staat. Is 'ie wel iets minder snel weg maar hoeft 'ie ook z'n voet niet op de rem te houden

[joopv]

DataGhost schreef op woensdag 22 november 2006 @ 23:08:
[...]

dat doe ik dus ook altijd als ik ermee voor het stoplicht sta wist alleen niet dat het ZO fel was...
De XC90 wordt nou eenmaal vaker met automaat geleverd dan handbak, geloof ik. Naar mijn weten is dat de standaardkeus voor dat model, de V8-versie is er niet eens met handbak. Dus tsja, dan krijg je die remlichten ja

Automaat of niet - hebben die toddebakken geen handrem?? Was er geen budget meer voor vanwege de kilowatt-remlicht lampen?
Volkomen asociaal, je zou de neiging krijgen om er volop achterin te knarren en een proefproces uit te lokken vanwege overmatige verlichting en dus verblinding.

[MBV]

@joopv: juist door die overmatige verlichting zie je hem al op een kilometer afstand, dus die vlieger gaat niet op. En handrem zit juist op dure bakken heel goed verstopt, voor een mooier interieur, of omdat ze electrische remmen willen (BMW 5, Audi A6, ...) die je niet even snel aan/uit zet. Bij een A6 kan je die bij mijn weten niet even aanzetten, en weer normaal (als in: binnen 2 sec en zonder schok) uitzetten.

@dentheman: ik zet hem nog wel eens in z'n N. tikje naar achteren en je gaat (bij een goede auto) direct rollen Bij een C5 duurt dat nog 2 sec maar de XC90 had wel een snelle dacht ik.

[ Voor 46% gewijzigd door MBV op 23-11-2006 00:25 ]

[needless to say]

Viper® schreef op woensdag 22 november 2006 @ 16:08:
Mwah

Je hebt een CC toch, gewoon je cc aan zetten en dan op de berm letten.

Probleem met een limiter is dat als jij wil inhalen oid of je moet een afslag halen en wil niet voor iemand langs snijden en dus even 140 wil je vrolijk op 130 blijft hangen. Lekker hè techniek.

Ik zie persoonlijk het nut van de CC zeker. Limiter niet

Ik gebruik die nochtans vaak. Is veel relaxter. Gewoon steeds plankgas geven en gas lossen wanneer je voorligger trager rijdt. Zo ben je zeker dat je een bepaalde snelheid niet voorbijgaat. Toch wel leuker voor de boetes. Wanneer je toch sneller wilt, dan druk je nog harder op je gaspedaal. Daar zit zo een kickdown-knop onder je gaspedaal. Dan verliest hij zij limiet en vertrekt hij best snel. Standaard CC vind ik een tikkeltje gevaarlijker. Ik let dan automatisch minder op de weg.

[DataGhost]

joopv schreef op donderdag 23 november 2006 @ 00:17:
[...]

Automaat of niet - hebben die toddebakken geen handrem?? Was er geen budget meer voor vanwege de kilowatt-remlicht lampen?
Volkomen asociaal, je zou de neiging krijgen om er volop achterin te knarren en een proefproces uit te lokken vanwege overmatige verlichting en dus verblinding.

MBV schreef op donderdag 23 november 2006 @ 00:23:
@joopv: juist door die overmatige verlichting zie je hem al op een kilometer afstand, dus die vlieger gaat niet op. En handrem zit juist op dure bakken heel goed verstopt, voor een mooier interieur, of omdat ze electrische remmen willen (BMW 5, Audi A6, ...) die je niet even snel aan/uit zet. Bij een A6 kan je die bij mijn weten niet even aanzetten, en weer normaal (als in: binnen 2 sec en zonder schok) uitzetten.

Klinkt een beetje afgunstig Een handrem zit er inderdaad niet op, wel een parkeerrem, alleen die zit links, tegen het portier aan. Met je hand niet goed te bedienen en je voet moet toch wel een eindje verder. Eraf halen is ook weer een beetje lastig. Eigenlijk gebruik je die nooit hoogstens op een helling, maar zeker niet voor een stoplicht, omdat het daar te onhandig voor is.
Volop achterin knarren kan je doen... ik heb foto's (gehad) van een XC90 vs een Nissan Micra (50% frontaal, IRL). De XC90 was aan de voorkant hoogstens 3cm ingedeukt, die Micra had de motor door de passagiersstoel heengedrukt zitten. Ik wens je veel succes

@MBV: Ik weet niet eens of het een electrische rem is of niet, hoe merk je dat precies? N gebruik ik eigenlijk bijna nooit, maar het schakelen gaat inderdaad vrij direct. Zodra je op een helling staat heb je daar ook weer niks aan.

@Dentheman: Als ik hem in P wil zetten moet ik eerst de rem indrukken, dan de hendel in P zetten (waarbij volgens mij de achteruitlichten even oplichten), en dan de rem loslaten. Als ik vervolgens weg wil rijden moet ik alsnog de rem indrukken, naar D schakelen (wederom achterlicht?), rem loslaten, voet naar het gaspedaal verplaatsen en dan ben k pas echt weg. Laten we het erop houden dat ik er geen fan van ben

[MBV]

electrische rem is heel simpel te herkennen. Je klikt een knopje omlaag, en hij gaat er pas weer vanaf als je flink gas geeft voor langer dan 2 sec Echt irritant ding bij de A6. Mechanisch is gewoon een pookje wat je intrapt/omhoogtrekt.
N-stand vind ik vaak wel relaxed, zeker als hij niet al te heftig aangrijpt en snel reageert. Hoef je niet met je voet op die rem te hangen enzo

En over die micra: de volvo is nog wel de 'liefste' van alle SUV's, kreukelzone op goede hoogte enzo . Weet je wat leuk is: iemand achterop krijgen met 30km/u. Heeft mijn vader gehad. Mitsubishi in puin, vloeistof uit de motor en 10 cm korter, mijn vader (C5) had geen direct zichtbare schade 5 mm uitrekken en klaar... Bij zo'n volvo zit het auto'tje onder de achteras, en geeft het auto'tje het na een half uur op

[Verwijderd]

MBV schreef op woensdag 22 november 2006 @ 20:10:
@HlpDsk: Citroen/Peugeot toevallig? Zo'n limiter is erg zinvol, alleen moet hij wel uit gaan als je de auto uitzet. Mijn vader had het ook laatst toen hij mijn moeders auto mee had, nadat ik hem een keer mee had gekregen. Huh? Piep? Hmm, 't zal wel. Huh? weer piep? Huh? steeds bij 127?

Nee BMW. Nieuwste 5-serie. Dat is alleen dus geen limiter maar puur een alarmpje bij de ingestelde snelheid. Of er ook een limiter op zit weet ik niet .. zo vaak zit ik niet in die wagen.