Het grote Renault-topic

[D2k]

Goed ik ga het ook eens proberen


Post hier alles over Renaults. Klachten, lofzang etc alles welkom

Renault, Createur d'Automobiles

Geschiedenis (bron:http://www.renault.be/nl/actu/decouverte/index.html)

Parijs, 24 december 1898. Louis Renault beklimt in zijn "Voiturette" de indrukwekkende helling van de rue Lepic. Nooit eerder had een rijtuig zonder paarden dit klaargespeeld. Dankzij de transmissie met rechtstreekse overbrenging rijdt de auto het moderne tijdperk binnen. Voortaan kan een voertuig zich op eigen kracht voortbewegen, ongeacht de aard van het parcours. Een menselijk en technologisch, maar ook sportief avontuur. Vanaf 1899 nemen Louis en Marcel Renault met hun wagens deel aan talrijke sportmanifestaties. En van in het begin laat Renault zich gelden op de Europese wegen en autocircuits. In 1899 wordt de Voiturette voorgesteld op het tweede autosalon, waar hij sensatie verwekt. Louis Renault geeft een indrukwekkend visitekaartje af, en de jonge onderneming onderscheidt zich door haar durf en vernieuwingsdrang. Eén van de grootste en meest opwindende avonturen van de auto is begonnen. Geconfronteerd met de prestaties van de Voiturette, rusten constructeurs en fabrikanten uit de hele wereld hun modellen uit met dit systeem, dat de mogelijkheden en prestaties van de auto naar ongekende hoogten stuwt. Op 25 februari 1899 wordt, geruggensteund door dit succes, de onderneming Renault Frères opgericht Renault, die het welzijn en het comfort van de bestuurder en de passagiers ter harte neemt, biedt in 1902 als eerste constructeur een gesloten auto aan. Het "leven aan boord" wordt vanaf nu een begrip. De prestaties en overwinningen van de 'voiturettes' openen voor Louis Renault de deur naar de buitenlandse markten. In 1901 ondertekent hij een licentieovereenkomst voor de montage van zijn auto's in België. In 1904 richt hij dochterondernemingen in het buitenland op, en vanaf 1910 kan zelfs de Japanse consument een Renault kopen. Na in 1902 een patent te hebben aangevraagd voor een drukvulsysteem dat als de voorloper van de turbo kan worden beschouwd, wil Renault, in het begin van de twintigste eeuw, het brandstofverbruik verlagen. De uitvinding van de bougie in 1904 levert daartoe een belangrijke bijdrage. In 1905 commercialiseert Louis Renault een systeem om de motor te starten zonder zwengel. Het is een persluchtstarter die bediend wordt vanaf de stuurruimte. Renault eist andermaal een pioniersrol op door als eerste autoconstructeur de stap te zetten naar de luchtvaarttechniek. In 1907 commercialiseert het merk al twee V8-vliegtuigmotoren van 45 pk, één ultralicht luchtgekoeld exemplaar, de andere met waterkoeling. Het succes van de Renault modellen in de races bewijst hun stevigheid en betrouwbaarheid. Dankzij hun reputatie haalt de onderneming de eerste grote bestelling van Parijse taxi's binnen. Met de productie van die 2 750 wagens (gespreid over 3 jaar) schakelt Renault over op massaproductie. Tijdens de jaren vóór de Eerste Wereldoorlog is de auto nog lang niet voor iedereen toegankelijk. Renault concentreert zich daarom op de productie van goed afgewerkte wagens met steeds betere prestaties, die de onderneming bestellingen bij de grote Europese koningshuizen opleveren. Op de vooravond van de eerste wereldbrand bouwt Renault bijna 5 000 personenwagens (een record!), maar ook bedrijfsvoertuigen, vrachtauto's, autobussen en zelfs vliegtuigmotoren. Nu al staat de knowhow van het merk ten dienste van de mobiliteit in al haar aspecten. De ervaring uit de Eerste Wereldoorlog (Renault werkt mee aan de oorlogsinspanning door tanks en vliegtuigen te bouwen) leidt tot belangrijke omwentelingen. Met de massaproductie van munitie deden de seriemontage en de gespecialiseerde gereedschapsmachines hun intrede. Vanaf dat ogenblik zal Renault meer en meer componenten voor zijn auto's produceren en verwerft het zelfs zijn eigen bossen en zandgroeven. Vanaf 1921 herstelt de autoproductie zich snel. Het gamma wordt jaar na jaar uitgebreid, en van de 10 pk tot de 40 pk beschikt Renault over een lijn wagens die in de behoeften van een grote groep automobilisten voorziet. In 1922 installeert Renault zijn eerste mechanische montagelijn. Hiermee wordt het concept van het 'bandwerk' in het productiesysteem van Renault geïntroduceerd. De fabriek van Billancourt is ook groter geworden. In 1921 bestrijken de gebouwen een oppervlakte van 365 000 m2, tegenover 140 000 m2 vier jaar eerder. Afrikaanse raids zijn in. De auto's van Renault nemen deel aan tal van expedities. In 1924 ontwikkelt Louis Renault zijn eerste voertuig met vierwielaandrijving, in een periode waarin nog niemand over 4x4 praat. Met deze aandrijftechniek legt de Delingette missie 23.000 km af, dwars door Afrika en de Sahara. Op het circuit van Montlhery vestigt de 40 pk een nieuw record door in 24 uur 4168 km af te leggen, tegen een gemiddelde snelheid van 174 km/h. Met zijn 9-liter 6-cilinder lijnmotor bereikt hij een topsnelheid van meer dan 190 km/h. Louis Renault, ontwerper van opleiding, tekent aanvankelijk zijn modellen zelf. Maar wegens het succes van zijn onderneming doet hij al spoedig een beroep op de beste vaklieden en carrosseriebedrijven in Frankrijk en Europa. De wagens van Renault zijn schoolvoorbeelden van Franse verfijning, en werpen zich snel op als erfgenamen van een lange, op elegantie en kwaliteit gestoelde, traditie. In 1929 anticipeert Renault op de ontwikkeling van de diensten met de introductie van de baanbrekende "école Renault Service". Een primeur! Aan het einde van het eerste kwart van de eeuw is de auto niet meer weg te denken uit het leven van een groeiend aantal personen en gezinnen. Inspelend op dat succes, ontwikkelt Renault een reeks innovaties om aan de nieuwe behoeften tegemoet te komen. Zo vernieuwt Renault in 1923 met de mechanische rembekrachtiger, die borg staat voor kortere remafstanden en in 1926 met de verstelbare achterbank, het eerste concept dat de modulariteit bevordert. Nadat hij de vijf continenten veroverde en de meest woestijnen doorkruiste, stort de auto zich op het avontuur van de rally. Renault neemt deel aan uithoudingsproeven en triomfeert in 1935 met een Nervasport in de Rally van Monte Carlo. Geleidelijk wordt de productie iets beter afgestemd op de vraag. Zo is de Juvaquatre in 1937 het populaire antwoord van Renault. Hij is compact, zuinig en functioneel, maar beschikt ook over de nieuwste technische ontwikkelingen zoals een volledig van staal gemaakte, zelfdragende koetswerkconstructie. Terwijl in de jaren twintig de dromen en de kracht gestalte kregen in agressieve radiatorroosters of imposante stijlfiguren, staan de jaren dertig in het teken van meer vloeiende vormen. De aërodynamica doet haar intrede: de Viva Grand Sport en de Nervasport onderscheiden zich door geprofileerde lijnen, geïnspireerd door de vliegtuigbouwkunde. De crisis van de jaren 1930 heeft geleid tot de introductie van kleine, zuinige wagens op de markt. Rekening houdend met de algemene schaarste, was de kleine auto meer dan ooit de te volgen weg in de eerste jaren na de Tweede Wereldoorlog. Op 4 augustus 1947 wordt de 4 pk gelanceerd. Als eerste Renault met achterin gemonteerde motor zet de 4 pk Frankrijk terug op het rechte pad. Het model wordt geproduceerd tot 1961. Ingenieur P. Bézier ontketent een revolutie in de wereld van de autoproductie: dankzij een machine die gelijktijdig verschillende taken kan uitvoeren in een zelfde werkstation, kunnen vanaf 1947 300 exemplaren van de 4 pk per dag worden geproduceerd. Zesendertig jaar vóór de Espace bouwt Renault het prototype van een monovolumetaxi op basis van de Juvaquatre. In 1948 ziet de voorloper van Espace het levenslicht. In 1949 wint de 4 pk de Rally van Monte Carlo in de categorie van minder dan 1000 cm³. In 1956 breekt de Etoile Filante het snelheidsrecord voor wagens met turbine. Met 308,9 km/h dwingt de Turbomeca motor van 270 pk bewondering af voor de knowhow en de technologie van Renault. Na eerst een reputatie te hebben opgebouwd, en geruggensteund door de krachttoer van de Etoile Filante, krijgt de Dauphine in de Verenigde Staten een onthaal dat alle verwachtingen overtreft en dat ook de 4 pk ten goede komt. Reeds midden jaren vijftig is meer dan 50% van de Renault productie voor de export bestemd. In 1961, met de Renault 4, lanceert Renault zijn eerste wagen met voorwielaandrijving, die zich onderscheidt door zijn rijgemak en zijn reusachtige vijfde deur. Deze wagen introduceert het concept van de achterklep, dat nu door constructeurs uit de hele wereld wordt toegepast. In 1962 rust Renault de Renault 8 uit met 4 schijfremmen. Een primeur voor een seriewagen, die aantoont dat Renault absoluut de veiligheid van bestuurder en passagiers wil waarborgen. Van 1964 tot 1970 rijden de Renaults R8 Gordini een indrukwekkend zegepalmares bij elkaar in de rallysport. De "kleine" Renaults, voorbereid door de geniale monteur Amédée Gordini, overklassen hun veel krachtigere concurrenten. Renault versterkt zo zijn imago als motorenfabrikant en verwerft nog iets meer aanzien in de wereld van de autosport. Met de Renault 16 in 1965 zorgt het merk met de ruit voor een nieuwe omwenteling door traditionele gewoonten en zekerheden ter discussie te stellen. De nieuwe topberline vernieuwt niet allen door zijn achterklep, maar ook door zijn neerklapbare achterbank, die hem tot een functionele, moduleerbare auto maakt. In 1972 is de Renault 5 de voorbode van een nieuwe generatie auto's. Renault zweert bij wagens met twee volumes en een eenvoudig, origineel design ten dienste van de veelzijdigheid. Opnieuw innoveert Renault door de Renault 5 uit te rusten met kunststof schildbumpers die geïntegreerd zijn met het koetswerk: een primeur die later wordt overgenomen door alle constructeurs. De Renaults Alpine zijn echte cultwagens, die hun stempel op de autogeschiedenis zullen drukken. Met dit model, dat als opvolger van de R8 een wereldtitel rally wint in 1973 en hetzelfde jaar Europees kampioen bij de prototypes wordt (met zeven overwinningen in zeven races), gaan Renault en de Berlinette definitief de rallylegende in. Renault heeft er altijd naar gestreefd het leven makkelijker te maken voor de bestuurder en de passagiers. In 1973 vindt Renault de centrale deurvergrendeling uit. Later zal Renault ook als eerste uitpakken met een afstandsbediening voor het ontgrendelen en vergrendelen van de deuren. Renault wordt wereldkampioen rallyrijden in 1973 en wint de 24 Uren van Le Mans in 1978. In 1977 begint de onderneming haar activiteiten in de Formule 1. Twee jaar later wint Renault zijn eerste Grote Prijs en bewijst het merk de waarde van zijn technologie: het is de eerste zege voor een auto met turbomotor in de Formule 1. Vanaf dat jaar doen talrijke constructeurs op hun beurt een beroep op turbodrukvulling. Met de overwinning van de Alpine A442 zet Renault de kroon op een werk dat vele jaren heeft geduurd. Het is het eerste succes van de V6 turbomotor, die later, in andere versies, zal worden ingezet in de Formule 1. Met de Renault 5 Turbo lanceert Renault als eerste constructeur een seriewagen met turbomotor. Een technologie die in de rallykampioenschappen haar kwaliteiten zal bewijzen. Dankzij de ervaring en de knowhow van Renault kan de Renault 20 Turbo 4x4 zich onderscheiden op het parcours van de Parijs-Dakar 1982. De bedieningssatelliet aan het stuur voor de radio, voor het eerst geïntroduceerd op de Renault 11 (1983), verenigt comfort en veiligheid. Deze innovatie bewijst dat Renault nieuwe ideeën kan lanceren die aan de verwachtingen van de gebruikers beantwoorden en er zelfs op vooruitlopen. Een "Renault innovatie" die later veralgemeend zal worden. In het begin van de jaren 80 is het ontegensprekelijk de Espace die een nieuwe visie op de automobiel incarneert. In deze visie staan innovatie en durf volledig ten dienste van de mens. Aan het einde van het decennium wordt Renault geherstructureerd. De gemoderniseerde onderneming maakt de kwaliteit van haar producten tot een prioriteit. De Renault 19 is het eerste resultaat van dit streven. Deze in 1988 gelanceerde wagen kent onmiddellijk succes, meer in het bijzonder op de moeilijke Duitse markt, waar hij de meest verkochte buitenlandse auto wordt. Omdat drukvulling verboden wordt in de Formule 1, schakelt Renault noodgedwongen opnieuw over op atmosferische motoren. De ingenieurs ontwikkelen een 3,5-l V10. De Renault technologie boezemt eens te meer ontzag in op de circuits, en maakt school bij de andere renstallen. Eenvoudige, maar verfijnde lijnen, eigentijds comfort: Clio optimaliseert en verveelvoudigt de kwaliteiten van zijn voorganger, de al even beroemde Super Cinq. Een moeilijke opvolging, maar een totaal succes voor Clio, die uitgeroepen wordt tot "Auto van het Jaar 1991". In 1991, op het salon van Frankfurt, presenteert Renault de concept car Scénic. Het model is even technologisch en technisch als een sociaal-cultureel onderzoek over de uitnodiging tot reizen en de gezinswagen voor de 21ste eeuw. Vijf jaar later ontstaat uit dit concept de seriewagen Scénic, die Renault alweer een lengte voorsprong bezorgt.In 1993 lanceert Renault Twingo, de auto die het concept van de monovolume democratiseert en aanpast aan het leven in de stad. Midden jaren '90 brengt ook Mégane vernieuwing met zijn gemeenschappelijk platform voor zes modellen, waaronder Scénic, de eerste compacte monovolume.In het kader van het streven naar "nulemissie" laat Renault geen enkele mogelijkheid onbenut. Het in 1994 gestarte Fever project met diverse partners maakt het gebruik van een brandstofcel in een auto mogelijk. Met dit project verwerft Renault een lengte voorsprong op dat vlak. Het Technocentre (Guyencourt, in de buurt van Parijs), een werkmiddel ten dienste van de vernieuwingsstrategie, heeft meer dan 9.000 personen in dienst op bijna 150 hectaren. Voortaan wordt een auto op één plaats uitgedacht, ontworpen en ontwikkeld. Het Technocentre geeft Renault de modernste middelen om zijn knowhow uit te drukken. De concept car Initiale maakt zijn debuut op het Salon van Frankfurt in 1995. Renault geeft hiermee uiting aan zijn ambitie in de topklasse, en knoopt aan bij de traditie van een typisch Franse stijl: luxe en verfijning, kracht en standing. Initiale is bovenal een elegante, vindingrijke berline, gekenmerkt door geavanceerde technologie en vernieuwend design. In 1997, na 285 grote prijzen, 95 overwinningen en 6 wereldtitels bij de constructeurs (zonder onderbreking tussen 1992 en 1997), trekt Renault zich uit de Formule 1 terug. De onderneming heeft de kwaliteiten van haar technologie bewezen in de meest veeleisende tak van de autosport. De verworven knowhow komt de volledige onderneming ten goede, en was vooral een inspiratiebron voor de ontwikkeling van de seriemotoren. VelSatis is een prestigecoupé met vier plaatsen, die kan schermen met vooruitstrevende kenmerken op het vlak van architectuur en design. Net zoals bij Initiale berust zijn concept op een combinatie van traditionele elementen uit de topklasse en een creatieve vrijheid die eigen is aan Renault. Met deze concept car wilde Renault, op basis van een innoverende architectuur, een nieuw concept ontwikkelen voor een prestigecoupé. Avantime werd voorgesteld op het salon van Genève 1999 en illustreert als geen ander de vernieuwingscapaciteit en –cultuur van Renault. Met zijn sportief en dynamisch, stijlvol en comfortabel, elegant en eigenzinnig karakter is Avantime de voorbode van de seriewagen die in 2001 op de markt verschijnt. Als grootste automerk in West-Europa zet de Renault groep in 1999 haar internationalisatiestrategie voort in de vorm van een samenwerkingsovereenkomst met de Japanse constructeur Nissan en de overname van kleinere merken met een algemeen erkende knowhow (Samsung, Dacia). Koleos is een nieuw concept van een prestigewagen. Deze monovolume is het resultaat van een kruising tussen een berline voor de topklasse en een robuuste 4x4. Hij getuigt van visie en durf, en geeft gestalte aan Renaults doel om de vrijetijdswagen opnieuw uit te vinden. Talisman is een prestigieuze sportcoupé met vier plaatsen, die zich onderscheidt door vloeiende maar ook gespierde lijnen. Deze concept car werd voorgesteld op het salon van Frankfurt 2001 en geeft een voorsmaakje van het interieur in de wagens van morgen: comfort, een zuiver design, gemoedsrust. Talisman introduceert de idee van het "Touch design", dat een ideale verhouding tussen mens en machine beoogt. Met de nieuwe Trafic bewerkt Renault ingrijpende veranderingen in de sector van de bedrijfsvoertuigen. Renault, voorheen al Europees leider op deze markt, demonstreert opnieuw zijn knowhow door een innoverend en performant model op de markt te brengen. Trafic, een 'ander' voertuig dat durf, robuustheid en een modern karakter verenigt, breekt met de traditionele bedrijfsvoertuigen. Met 5 sterren op de EuroNCAP tests is nieuwe Laguna de veiligste auto die ooit werd getest. Dit resultaat is een concrete afspiegeling van Renaults ononderbroken onderzoek inzake "Veiligheid voor allen". Renault is de eerste constructeur waarvan alle modellen tot de veiligste auto's in hun categorie worden gerekend. Afgezien van Laguna (5 sterren in 2000) behalen ook Mégane (1998), Espace (1999) en Clio (2000) met hun 4 sterren een hoge EuroNCAP-score, die de technologische voorsprong van Renault op het vlak van de veiligheid aantoont. De uitgesproken vooruitstrevende Avantime is de moderne interpretatie van een nieuw coupéconcept. Met zijn toekomstgerichte stijl en innoverende architectuur biedt hij ongeëvenaarde rijsensaties. Avantime is zo de uitdrukking van Renaults knowhow en het talent van de onderneming om nieuwe wegen te verkennen. Tot heden behaalde Renault elf wereldtitels … als motorenfabrikant. Rest nog één uitdaging: zegevieren met een renstal die 100% Renault is. Die renstal is er nu, en het zal niet lang meer duren vóór Renault F1 het volgende hoofdstuk van zijn geschiedenis schrijft... In 2005 werd Renault wereldkampioen met rijder Fernando Alonso. Voor de vijfde keer in zijn geschiedenis wordt Renault voor een van zijn modellen bekroond met de titel van ‘Auto van het Jaar’. Na de Renault 16, de Renault 9, Clio en Scénic, haalt Mégane het van bijna 30 andere nieuwe modellen en is hij de Auto van het Jaar 2003. De internationale jury bestond uit 58 autojournalisten uit 22 Europese landen en beloonde op die manier de stilistische durf van Renault maar ook de dynamische kwaliteiten en het erg hoge veiligheidsniveau van nieuwe Mégane. Door duurzame ontwikkeling lopen wij voor in het ontwerpen van wagens die levenswijzen en waarden belichamen. De Ellypse (concept car) start een nieuwe, harmonieuze relatie tussen wagen en omgeving. Wij streven naar een auto die het milieu rmaakt demontage en recyclage makkelijker. De geavanceerde dieselmotor vermindert schadelijke uitstoot aanzienlijk. De elektrische 42 volt-architectuur en ‘by wire’-technologiën maken hem echt een optimistiche noot in het autolandschap. Hij werd uitgekiend als een creatie in het teken van innovatie en prestatie. De nieuwe Espace richt zich tot die mensen die op zoek zijn naar een ongeëvenaarde reiswagen. Hij bouwt verder op de knowhow en durf die ook de vier vorige generaties al tentoonspreidden. Wil u meer weten over de Espace-saga, lees dan de hele geschiedenis van de eerste Europese monovolume in de Espace Odyssee Met hun vijf sterren in de Euro NCAP crashtests werpen Vel Satis en nieuwe Mégane zich niet alleen op als de veiligste wagens in hun klasse, maar bevestigen ze nog eens het meesterschap en de technologische voorsprong van Renault op vlak van veiligheid. Renault, dat met Laguna als eerste merk een score van 5 sterren behaalde in de Euro NCAP crashtests, is ook het eerste en enige merk met meerdere wagens (Laguna, nieuwe Mégane en Vel Satis) die een dergelijk veiligheidsniveau bereiken. Met Vel Satis introduceert Renault een nieuw concept in het prestigewagensegment. In een uiterst behoudsgezinde omgeving lanceert Renault een auto met een unieke persoonlijkheid en architectuur, die breekt met de gangbare opvattingen

Huidige modellen Twingo: vanaf: 9 345,00 EUR Clio: vanaf: 12 995,00 EUR Modus: vanaf: 13 495,00 EUR Megane: vanaf: 19 595,00 EUR (ook in station, cabrio, 5dr) Scenic vanaf: 22 695,00 EUR Laguna vanaf: 22 795,00 EUR Espace vanaf: 34 250,00 EUR [b]Vel Satis[b] vanaf: 40 450,00 EUR

Links http://www.renault.nl Clubs: http://www.renault-tuning.com http://www.clubcinq.nl http://www.meganecoupe.nl/ http://www.renaultclubbelgie.be/ http://www.rtoc.org

Renaults's van Tweakers

D2k - 5 GTT, 21 Turbo Quadra, Megane Cabrio, Twingo (Turbo)

zo, heb mijn best er op gedaan.

[ Voor 11% gewijzigd door D2k op 26-12-2007 12:31 ]

[André]

Potverdikkemme D2k, dat is pas een TS

En dan kan ik het natuurlijk niet laten om als verse Renault eigenaar mijn auto te showen:





Een heerlijke Renault Megane Scenic, genoeg been en hoofdruimte voor lange mensen en een heerlijke luxe cruisebak.

[Piggen]

Mooi werk, maar volgens mij ontbreken er een paar modellen in je overzicht. In ieder geval de eerste Megane (en Scenic) en de Kangoo.

[StevenK]

actiefoto:

[Han]

Oeh.. da's toevallig

Het volgende: ik ben al een tijdje op zoek naar een diesel aangezien ik mij arm tank aan benzine. Nu kan ik van mijn werk de volgende auto overnemen:

[b]Renault Laguna Grand Tour 2.2 DCi, bouwjaar 2001[b]

Zilver grijs metallic, handgeschakeld 6-versnellingen, boardcomputer, centrale vergrendeling met a.b., ABS, airbags voor, zij-airbags, gordijnairbags, climate control, stuurbekrachtiging, centrale vergrendeling afstandbediend, half lederen bekleding, lm-velgen 17", cruise control, xenon verlichting, full options, afneembare trekhaak, radio/CD, elektrisch bedienbare ramen, elektrische buitenspiegels, elektrische buitenspiegels verwarmd, in hoogte verstelbare stoel(en), in hoogte verstelbaar stuur, getint glas, verstralers, middenarmsteun, bekerhouder(s), buitentemperatuurmeter, deelbare achterbank, bumpers en spiegels in carrosseriekleur.

Zelfde als op deze pic:


Heeft iemand ervaring met deze auto? Ik heb zelf ooit een Renualt Megane Coupé gehad en één van de pluspunten vond ik het comfort. Mocht iemand ervaring hebben met deze auto, vertel me

[D2k]

MPmad schreef op woensdag 08 maart 2006 @ 20:07:
Mooi werk, maar volgens mij ontbreken er een paar modellen in je overzicht. In ieder geval de eerste Megane (en Scenic) en de Kangoo.

dit zijn de huidige personen wagens. En ik heb gewoon de complete history van renault geleend die modellen waren niet bijzonder genoeg

[Anoniem: 99022]

Ik zal zo paar foto's in deze post editten, niet van mijn auto maar van een vriend van me. Een Clio 3.0L V6

[ Voor 73% gewijzigd door Anoniem: 99022 op 08-03-2006 20:23 ]

[CAP-Team]

Mijn autootje sinds vorig jaar

Hij is gechiptuned tot 130 pk, en voorzien van een bodykit en spoiler
Verder voor zien van: boordcomputer, airco, 6 versnellingen, ABS.

Erg lekkere wagen al is het in het begin wel wennen qua rijden.

Anoniem: 99022 schreef op woensdag 08 maart 2006 @ 20:21:
Ik zal zo paar foto's in deze post editten, niet van mijn auto maar van een vriend van me. Een Clio 3.0L V6
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

die auto zie ik enkele dagen in de week rijden in de buurt van Almelo rond 8:45

[ Voor 69% gewijzigd door CAP-Team op 08-03-2006 20:26 ]

[Wom]

Han schreef op woensdag 08 maart 2006 @ 20:20:


Heeft iemand ervaring met deze auto? Ik heb zelf ooit een Renualt Megane Coupé gehad en één van de pluspunten vond ik het comfort. Mocht iemand ervaring hebben met deze auto, vertel me

Hoewel licht gekleurd, kun je hier rijderservaringen vinden: http://www.autoweek.nl/my...&submit.y=6&submit=Zoeken

[Maasluip]

Renault Safrane Biturbo Baccara


Met 3 liter V6 PVR motor (reden genoeg om hem te rijden) met dubbele (duh) KKK turbocompressor, 262 pk.
Audi-killer pur sang.

[GoldenSample]

Anoniem: 99022 schreef op woensdag 08 maart 2006 @ 20:21:
Ik zal zo paar foto's in deze post editten, niet van mijn auto maar van een vriend van me. Een Clio 3.0L V6
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

is het de V6 fase 1 of 2

veder mis ik de Clio V6 als opvolger van de 5 turbo toch wel een beetje en mischien een regeltje over de renault clio cup die toch best wel bekend is

[Anoniem: 99022]

dacht een phase 2.... zal ff nakijke

Mijn Clio V6 phase I.

- 3 liter V6 24v
- 260+ echte pk's
- Phase II motormanagement
- Volledig RVS uitlaat (+16 pk)
- Carbon Air intake (koelere lucht)
- begrenst op 250 km/h, sprint 0 -100 +/- 5.5 sec.

[ Voor 77% gewijzigd door Anoniem: 99022 op 08-03-2006 20:30 ]

[Anoniem: 104562]

Wij hebben hier thuis een Renault 19 Chamade uit 1991 staan, waarvan het klokje inmiddels ruim 3 keer rond gegaan is (331.xxx om precies te zijn) en ondanks dat dat ding heerlijk zit, serieus, zelfs mijn honda zit niet zo lekker, rijd dat ding voor geen enkele meter!

Wat een nachtmerrie om in te rijden
Je hebt geen enkel gevoel met de weg, laat staan met je gaspedaal, maar kijk naar die rem en je staat stil alsof je tegen een boom bent op geknald. 15 jaar later hebben ze deze problemen nog steeds. Ik heb namelijk mijn eerste 21 uur rijles gehad in een nieuwe Renault Megane Scenic, en ook dat was een nachtmerrie.

Geen enkel gevoel met het gas, en die rem gaf je hetzelfde gevoel alsof je steeds tegen een boom aan knalde. Gelukkig hadden ze iig wel nog die heerlijke stoeltjes, die ik toen wel moest gaan missen toen ik de overstap maakte naar een Mercedes-Benz leswagen bij een andere auto-rijschool.

Ik zelf zal prive iig nooit een franse wagen aanschaffen, en een duitser na veel twijfelen, maar wat betreft renault zal er voor mij absoluut niks inzitten.

[PD2JK]

De Megane I van m'n pa is ook érg gevoelig als je op het middelste pedaal trapt. Ook zit de versnellingspook niet echt binnen handbereik.
Toch is hij heerlijk om in te rijden, ondanks het 'maar' een 1.7 diesel-naturel is.

[cooolkast]

Rijden hier thuis in een Renault Scenic II van juni vorig jaar. Ligt een 1.6 16v in, welke net genoeg vermogen levert voor de auto. Wil vooral onder de 80km/u lekker mee, maar daarboven is het wat minder.
Hiervoor hebben we nog 2 andere Scenic'jes gehad, de allereerste, en de facelift daarna. In beide lag een 1.9 diesel, waarvan de 2e zelfs een automaat was, reed erg fijn en comfortabel!
Mag zelf volgende week ook eindelijk plaats achter het stuur nemen als ik m'n rijbewijs heb gehaald. Hoewel de grande punto waar ik in les wat strakker op de weg ligt en wat feller is, rijdt de Scenic toch vele malen comfortabeler en fijner, fantastische dingen!
Zal ook eens foto's ervan maken als ik hem dit weekend gewassen heb

[Flame17]

Mijn Renault Clio RS dan ook maar even, veel meer te vinden op RTC forum.



Fabrieksopgaven van 172 pk en 1010kg op de weegschaal, heerlijk snel en strak sturend wagentje.

Hiervoor een Clio 1.6 16V en daarvoor een Laguna 1.8 RT gehad.

[ Voor 40% gewijzigd door Flame17 op 08-03-2006 20:46 ]

[Anoniem: 46077]

ik heb meer dan genoeg ervaring met alle nieuwe modellen... Soms Positief soms minder maar hey waar is dat niet

voor evt technische vragen ben ik ook beschikbaar want
ik werk bij d'Creature

Zelf rijd ik een 1991 Clio Baccara 1.8 5deurs...
heerlijk die ledere stoelen en genoeg vermogen met de 95pk motor

Anoniem: 104562 schreef op woensdag 08 maart 2006 @ 20:30:


Geen enkel gevoel met het gas, en die rem gaf je hetzelfde gevoel alsof je steeds tegen een boom aan knalde. .

geloof me dat is wennen en daarna wil je niet anders meer maarja
sommige kunnen erniet gewend aan raken

GoldenSample schreef op woensdag 08 maart 2006 @ 20:26:
[...]


is het de V6 fase 1 of 2

veder mis ik de Clio V6 als opvolger van de 5 turbo toch wel een beetje en mischien een regeltje over de renault clio cup die toch best wel bekend is

Phase 1
te zien aan de old-style neus
van de clio 2 Ph1
en de mee gespoten luchthappers nu zal het bij deze niet opvallen omdat bij de Ph2 de luchthappers grijs zijn

hierboven is een ph2

@TS omg @ die Quadra jammer dat ik daar geen geld voor heb

[ Voor 75% gewijzigd door Anoniem: 46077 op 08-03-2006 21:52 ]

[Piggen]

D2k schreef op woensdag 08 maart 2006 @ 20:20:
[...]


dit zijn de huidige personen wagens. En ik heb gewoon de complete history van renault geleend die modellen waren niet bijzonder genoeg

Het is jouw startpost en het is ook maar mierenneuken eigenlijk, maar volgens mij was de introductie van bijvoorbeeld de Megane en de Scenic (Auto van het jaar 1996 en het aanboren van een nieuwe markt) toch eens stuk belangrijker dan de introductie van de 4e Espace, om maar wat te noemen.

[D2k]

Anoniem: 46077 schreef op woensdag 08 maart 2006 @ 21:43:
@TS omg @ die Quadra jammer dat ik daar geen geld voor heb

sweet he?

Dat is echt knallen in luxe.

MPmad schreef op woensdag 08 maart 2006 @ 22:11:
[...]

Het is jouw startpost en het is ook maar mierenneuken eigenlijk, maar volgens mij was de introductie van bijvoorbeeld de Megane en de Scenic (Auto van het jaar 1996 en het aanboren van een nieuwe markt) toch eens stuk belangrijker dan de introductie van de 4e Espace, om maar wat te noemen.

kweetut

Maar ik vond het wat ver gaan zelf de volledige history uit te zoeken

Ik vind namelijk dat de 5 GTT /21/11 etc ook over het hoofd gezien worden

[MrBarBarian]

CAP-Team schreef op woensdag 08 maart 2006 @ 20:21:
[afbeelding]

Mijn autootje sinds vorig jaar

Hij is gechiptuned tot 130 pk, en voorzien van een bodykit en spoiler
Verder voor zien van: boordcomputer, airco, 6 versnellingen, ABS.

Erg lekkere wagen al is het in het begin wel wennen qua rijden.


[...]


die auto zie ik enkele dagen in de week rijden in de buurt van Almelo rond 8:45

Die heb ik ook, alleen zonder bodykits en in expression uitvoering met climate controll.. Ik vind het ook een heerlijke wagen.. trek lekker weg en is ideaal voor lange afstanden... Nog een jaartje en dan ga ik bedenken of ik voor de 2.0 liter dci ga (150 pk, 8.7 sec op de 100 ).. en voor een Citroen C4 (ook erg mooi, maar niet zo'n snelle motor)

Maarre, hoezo is ie gechipt tot 130pk? Volgens mij kan de 1.9 dci tot 140 (146 zelfs?)

[ Voor 12% gewijzigd door MrBarBarian op 08-03-2006 22:30 ]

[Vos]

Woei een Renault topic

Mijn renootje...met 2 liter blok

[ephymerous]

Han schreef op woensdag 08 maart 2006 @ 20:20:
Oeh.. da's toevallig

Het volgende: ik ben al een tijdje op zoek naar een diesel aangezien ik mij arm tank aan benzine. Nu kan ik van mijn werk de volgende auto overnemen:

[b]Renault Laguna Grand Tour 2.2 DCi, bouwjaar 2001[b]

Zilver grijs metallic, handgeschakeld 6-versnellingen, boardcomputer, centrale vergrendeling met a.b., ABS, airbags voor, zij-airbags, gordijnairbags, climate control, stuurbekrachtiging, centrale vergrendeling afstandbediend, half lederen bekleding, lm-velgen 17", cruise control, xenon verlichting, full options, afneembare trekhaak, radio/CD, elektrisch bedienbare ramen, elektrische buitenspiegels, elektrische buitenspiegels verwarmd, in hoogte verstelbare stoel(en), in hoogte verstelbaar stuur, getint glas, verstralers, middenarmsteun, bekerhouder(s), buitentemperatuurmeter, deelbare achterbank, bumpers en spiegels in carrosseriekleur.

Zelfde als op deze pic:
[afbeelding]

Heeft iemand ervaring met deze auto? Ik heb zelf ooit een Renualt Megane Coupé gehad en één van de pluspunten vond ik het comfort. Mocht iemand ervaring hebben met deze auto, vertel me

Ja... niet kopen. Ik ken verschillende mensen met zo'n auto... wereld aan problemen (Vooral Turbo en elektra) Mijn ouders keken op een gegeven moment ook naar zo'n Laguna, het rijd werkelijk waar super. Maar tijdens de proefrit begon de elektra al te flippen. Van alle kanten kregen we te horen naar wat anders te gaan zoeken. Zelfs de leasemaatschappij waar pa van een kameraad zijn auto's leased wilde liever geen Laguna's meer leasen...

Mijn ouders rijden nu overigens een Ford Mondeo station uit december 2002. 130 pk TDCI, wellicht een alternatief?

[ Voor 5% gewijzigd door ephymerous op 08-03-2006 23:04 ]

[Jiriki]

Hm, nooit problemen gehad met mijn Laguna. Staat nu 180.000 op de teller, en dit is mijn tweede Mijn vader heeft er ook twee gehad, ook nooit problemen. Soms wordt het ook wel een beetje overdreven, dat de electra niet goed is bijvoorbeeld.

Ook nog een Clio 1.6 Initiale hier trouwens, misschien nog wel lekkerder dan de Laguna (ook Initiale).

[The_Scarabial]

de pics van jou gt5 turbo doen het nie

maar OT: wij (mijn ouders) hebben ook altijd al renault gehad, ik vind het zelf fijne auto's om te rijden

[janklp]

Wij hebben thuis net een nieuwe scenic besteld Helemaal zwart en 1 versie duurder dan de goedkoopste. Helaas geen dakje erin, scheelt 4 cm hoogte en dan pas ik er met mn 1,95 net niet helemaal lekker in. Wel jammer dat Renault de Scenic meer dan 5 cm in hoofdruimte verlaagd heeft tov de vorige editie.

Heb er wel zin in om hem te ontvangen, erg fijne auto

[D2k]

The_Scarabial schreef op woensdag 08 maart 2006 @ 23:22:
de pics van jou gt5 turbo doen het nie

maar OT: wij (mijn ouders) hebben ook altijd al renault gehad, ik vind het zelf fijne auto's om te rijden

zal de foto's die het niet doen vanavond ff opnieuw posten.

Mijn ouders rijden ook renault sinds vroegah
vind ze ook heerlijk rijden.

[Anoniem: 46077]

ephymerous schreef op woensdag 08 maart 2006 @ 23:03:
[...]


Ja... niet kopen. Ik ken verschillende mensen met zo'n auto... wereld aan problemen (Vooral Turbo en elektra)

Turbo's komen bij de 2.2 nauwlijks voor en als het voorkomt is het meestal door gebrekkig onderhoud...

[jurma]

Hmm ik heb een renault 5 gtx, dit topic wordt gebookmarked.
Zal van de week wel eens foto's maken.

[Anoniem: 99022]

@CAP-Team:
Dat kan kloppen hij werkt in Almelo

Mijn volgende auto is ook een Renault Tenminste, die ik op t oog heb haha. Moet eerst mijn oude golfje weghebbe

[snars]

D2k schreef op woensdag 08 maart 2006 @ 19:55:
Auto 5: Renault 21 Turbo Quadra (van mij )
(copy paste van Ray)

De auto

Renault 21 2.0 Turbo Quadra
MY: 08-1991
kleur: Blauw
Extra's: ABS, alles elektrisch, schuifkanteldak
PK/NM: 163pk / 269Nm

Ej D2k, je hebt em gekocht, gave bak Ben je er al achter hoe de 4wd werkt?

[Bramster]

tja, niet helemaal renault, maar in mijn dafje ligt wel een renault 1100 blok


en in een dafje van een vriend van me komt binnenkort zo'n blokje te liggen:

[D2k]

_sNaRs_ schreef op vrijdag 10 maart 2006 @ 07:00:
[...]

Ej D2k, je hebt em gekocht, gave bak Ben je er al achter hoe de 4wd werkt?

Noopz, heb wel het werkplaatshandboek liggen, maar nog geen tijd gehad er door te zoeken

Maar het rijdt super

[The_Scarabial]

damn die renault 21 best gave bak

[Anoniem: 46077]

Weer een prachtige Overwinning van het RenaultF1 team vandaag mijn zondag is weer helemaal goed
wel leuk om te zien dat schumacher een keer blij was met zijn 2e plaats

[Thefirstikke]

Flame17 schreef op woensdag 08 maart 2006 @ 20:44:
Mijn Renault Clio RS dan ook maar even, veel meer te vinden op RTC forum.

[afbeelding]

Fabrieksopgaven van 172 pk en 1010kg op de weegschaal, heerlijk snel en strak sturend wagentje.

Hiervoor een Clio 1.6 16V en daarvoor een Laguna 1.8 RT gehad.

Mooie RS

Zou je mij kunnen vertellen hoe ik de koplamp sproeiers kan bedienen? In het boekje kan ik het namelijk niet vinden...

Heb je trouwens nog wat gemodificeerd aan je RS?

[Stoffel]

Misschien kun je in je startpost het stukje over Renault F1 even aanpassen, ze zijn namelijk vorig jaar al wereldkampioen met een volledig eigen auto en team geworden.

Oh en voor de volledigheid nog een pic van een Renault dan:

[Vos]

Anoniem: 46077 schreef op zondag 12 maart 2006 @ 14:23:
Weer een prachtige Overwinning van het RenaultF1 team vandaag mijn zondag is weer helemaal goed
wel leuk om te zien dat schumacher een keer blij was met zijn 2e plaats

Dankje, nu hoef ik de video niet meer te bekijken...

Maar wel mooi begin

[Hydraulik-Phunk]

Vos schreef op zondag 12 maart 2006 @ 19:24:
[...]

Dankje, nu hoef ik de video niet meer te bekijken...

Maar wel mooi begin

Donald Duck praktijken, je had zeker ook al de hele dag met oorkleppen op gelopen of niet ?

[Flame17]

Thefirstikke schreef op zondag 12 maart 2006 @ 16:51:
[...]


Mooie RS

Zou je mij kunnen vertellen hoe ik de koplamp sproeiers kan bedienen? In het boekje kan ik het namelijk niet vinden...

Heb je trouwens nog wat gemodificeerd aan je RS?

De koplamsproeiers bedien je gewoon middels de sproeier voor je voorruit, mits je verlichting brandt, je moet dus snel lopen om te kijken of ze het doen. ...maar water daar kan je genoeg vertellen.

Ik heb niks aangepast aan deze auto, indien enig resultaat moet je meer doen dan alleen een chip en uitlaat.
De auto is mij snel genoeg zo, ooit nog eens proberen voor een Groep N chip....maar dan wat beter in de slappe was zitten.

Voorlopig heb ik last van een aandrijfas die kaduk is, as Woensdag naar de garage.
Ik hoop nog op coulance van de dealer, de topgarantie is net 1 week verlopen.

[Thefirstikke]

Ik las het al op het renault-tuning forum. Als zo'n ding een week na de garantie stuk blijkt de zijn, dan was ie in de garantieperiode al niet goed. Coulance mag je in dit geval wel verwachten dacht ik zo.

[lord.farquaad]

Ben eigenlijk helemaal geen nadrukkelijke Renault fan, maar ik heb er nou eenmaal ééntje. Het is trouwens wél zo dat als er iets blauws met goudkleurige velgen langs komt rijden, ik even heel erg op ga letten. Mooi spul die Williams-Renaultjes.

Hieronder mijn Renault 19 GTS. Ik geloof uit '91. Nu is (vind ik) de Renault 19 gewoon een lelijke auto, maar die meegespoten bumpers en spiegels maker er toch nog wat van.
Wat betreft die linkerachterdeur, tja. Paaltje. Deuk inmiddels van binnenuit een beetje terug gedrukt en strip er weer opgeplakt (met dubbelzijdige tape).

edit:
Trouwens, die tabel in de startpost kan wel wat breder. 600 pix kan prima. Of gewoon geen breedte invullen zoals hier.

[ Voor 14% gewijzigd door lord.farquaad op 12-03-2006 20:07 ]

[Anoniem: 46077]

Flame17 schreef op zondag 12 maart 2006 @ 19:53:
[...]


De koplamsproeiers bedien je gewoon middels de sproeier voor je voorruit, mits je verlichting brandt, je moet dus snel lopen om te kijken of ze het doen. ...maar water daar kan je genoeg vertellen.

Ik heb niks aangepast aan deze auto, indien enig resultaat moet je meer doen dan alleen een chip en uitlaat.
De auto is mij snel genoeg zo, ooit nog eens proberen voor een Groep N chip....maar dan wat beter in de slappe was zitten.

Voorlopig heb ik last van een aandrijfas die kaduk is, as Woensdag naar de garage.
Ik hoop nog op coulance van de dealer, de topgarantie is net 1 week verlopen.

als je geen coulance krijg kun je altijd proberen via klantenrelaties om vergoeding te vragen
want 1week is heel erg lullig

lord.farquaad schreef op zondag 12 maart 2006 @ 20:00:
Ben eigenlijk helemaal geen nadrukkelijke Renault fan, maar ik heb er nou eenmaal ééntje. Het is trouwens wél zo dat als er iets blauws met goudkleurige velgen langs komt rijden, ik even heel erg op ga letten. Mooi spul die Williams-Renaultjes.

De Enige Williams Renaultjes zijn de Clio Williams met hun 2.0 16v motoren

[ Voor 21% gewijzigd door Anoniem: 46077 op 12-03-2006 20:57 ]

[Vos]

Hydraulik-Phunk schreef op zondag 12 maart 2006 @ 19:38:
[...]


Donald Duck praktijken, je had zeker ook al de hele dag met oorkleppen op gelopen of niet ?

idd ja, hoe raad je het zo? naja blijkbaar kent niet iedereen ongeschreven 'regels'

maar..back on topic...iemand mijn clio kopen?

[ Voor 10% gewijzigd door Vos op 12-03-2006 20:58 ]

[Anoniem: 114270]

Onze auto, maar wij hebben dan geen F1 uitvoering en de nieuwste versie

nog een paar:

[ Voor 35% gewijzigd door Anoniem: 114270 op 12-03-2006 21:08 ]

[Flame17]

Thefirstikke schreef op zondag 12 maart 2006 @ 20:00:
Ik las het al op het renault-tuning forum. Als zo'n ding een week na de garantie stuk blijkt de zijn, dan was ie in de garantieperiode al niet goed. Coulance mag je in dit geval wel verwachten dacht ik zo.

Zo dacht ik er ook over, zeker omdat zo iets in mijn ogen niet van de 1 op andere dag kapot gaat, tenzij je F1 rijdt in een Midland.

[lord.farquaad]

Anoniem: 46077 schreef op zondag 12 maart 2006 @ 20:51:
[...]

De Enige Williams Renaultjes zijn de Clio Williams met hun 2.0 16v motoren

Precies de autootjes die bedoel Ik dacht eerlijk gezegd dat andere types Renault in diezelfde kleurcombinatie ook Williams-Renaultjes waren. Hoe dan ook die blauwe Cliootjes zijn echt bruut.

* lord.farquaad heeft het niet zo op goud, maar goudkleurige velgen onder een blauwe auto roeleren

[HawVer]

Leuk topic. Ga ik zeker volgen! De laatste auto's van renault zijn lekker gedurft! Qua design zeker een sprong in het diepe maar ze zijn goed aangeslagen. Wat dat betreft heeft Renault zeker wel een stijging gemaakt in mijn achting.

[D2k]

_-SToFFeL-_ schreef op zondag 12 maart 2006 @ 17:52:
Misschien kun je in je startpost het stukje over Renault F1 even aanpassen, ze zijn namelijk vorig jaar al wereldkampioen met een volledig eigen auto en team geworden.

Oh en voor de volledigheid nog een pic van een Renault dan:
[afbeelding]

lord.farquaad schreef op zondag 12 maart 2006 @ 20:00:

edit:
Trouwens, die tabel in de startpost kan wel wat breder. 600 pix kan prima. Of gewoon geen breedte invullen zoals hier.

kijk ik vanavond even naar.

[André]

HawVer schreef op zondag 12 maart 2006 @ 23:59:
Leuk topic. Ga ik zeker volgen! De laatste auto's van renault zijn lekker gedurft! Qua design zeker een sprong in het diepe maar ze zijn goed aangeslagen. Wat dat betreft heeft Renault zeker wel een stijging gemaakt in mijn achting.

Klopt, alleen op 1 punt vind ik ze dan weer minder: het dashboard. Alles digitaal in het midden Ik wil alles gecentreerd om de bestuurder met fraaie wijzerplaten enzo.

[Reacher]

D2k


Ik zal vanavond eens proberen een foto te maken van mijn megane.

[Jiriki]

@Andre: dat is alleen bij de ruimtewagens, Twingo, Modus, Scenic en Espace. Bij de normale modellen heb je gewoon klokken. Witte, in mijn geval

[Ibidem]

Mijn stiefpa heeft zijn Megane Scenic uit 2003:? Helemaal total loss gereden van de week. Motor viel uit tijdens het optrekken (na een koude start) op de 2 baans weg. Hij moest hem noodgedwongen aan de kant zetten, en iemand reed er met 60 km/u (50 km/u weg) ondanks de gevarenlichten frontaal IN de linkerachterzijde.

Pics zijn genomen met een normale camera, dus moet ze even laten scannen. Die volgen tzt. Ik kan alleen maar zeggen R.I.P. Megane, mijn ouders krijgen de dagwaarde van 14k euro ervoor terug. En nu wordt de volgende Renault een Modus. Kijken hoe dat rijdt wordt er thuis gezegd.

[Anoniem: 46077]

Tekn0z schreef op zaterdag 25 maart 2006 @ 14:07:
Mijn stiefpa heeft zijn Megane Scenic uit 2003:? Helemaal total loss gereden van de week. Motor viel uit tijdens het optrekken (na een koude start) op de 2 baans weg. Hij moest hem noodgedwongen aan de kant zetten, en iemand reed er met 60 km/u (50 km/u weg) ondanks de gevarenlichten frontaal IN de linkerachterzijde.

Pics zijn genomen met een normale camera, dus moet ze even laten scannen. Die volgen tzt. Ik kan alleen maar zeggen R.I.P. Megane, mijn ouders krijgen de dagwaarde van 14k euro ervoor terug. En nu wordt de volgende Renault een Modus. Kijken hoe dat rijdt wordt er thuis gezegd.

van een Scenic naar een modus
big step back
als je mij vraagt maarja ik weet niet ik vind persoonlijk een modus niet fijn
maar nu rij ik daar ook gelukkig een stuk minder vaak in dan in een Scenic

[janklp]

Jeuj, nieuwe Scenic in ontvangst mogen nemen. Is wel van mn moeder welliswaar maar toch. Ik zal binnenkort even pics maken. Maar wat een fijne wagen, ik vind het echt fijn dat alles zo digitaal in het midden zit. De auto biedt voor de bestuurder veel comfort. Moet Renault echt ook een pluim geven voor de evolutie op het gebied van nieuwe vernuften.

Wat te denken van:
- Automatisch lichten aan/uit
- Regensensoren
- Automatische handrem
- Startknop (maakt niet uit met sleutel maar toch een leuk vernuft)

Een leuk aantal verbeteringen ten opzichte van het vorige model!

[Peedy]

Ook maar meteen een van de Renaults van m'n vader:



Renault Ares 620RZ We hebben ook nog een 710RZ en een 836 RZ

[ Voor 15% gewijzigd door Peedy op 25-03-2006 17:36 ]

[D2k]

_sNaRs_ schreef op vrijdag 10 maart 2006 @ 07:00:
[...]

Ej D2k, je hebt em gekocht, gave bak Ben je er al achter hoe de 4wd werkt?

hij is continu vierwielaangedreven, dmw het centraal dif (planetair) gaat 2/3 van de kracht naar voren, en 1/3 naar achter. Paralel aan dit dif zit de viscosper, die grote snelheidsverschillen tussen voor en achter tegengaat.

[lord.farquaad]

pEeDy16 schreef op zaterdag 25 maart 2006 @ 17:33:
Ook maar meteen een van de Renaults van m'n vader:
[afbeelding]
[afbeelding]

Renault Ares 620RZ We hebben ook nog een 710RZ en een 836 RZ

Bedenk mij net dat wij vroeger ook een Renault trekker hebben gehad. Oud ding was dat, vast geen foto's meer van.

[Rev!]

kan iemand eens leuke velgen op mn laguna shoppen zodat ik kan kijken hoe het staat? (zoek zelf maar wat leuks uit, heb geen id wat erop past)

[zerocool]

Standaard Renault LM velgen op de RXI uit 2000: http://foto.joostblokzijl...ayimage.php?album=6&pos=3

[Rev!]

staat netjes, kosda?

[Anoniem: 23009]

Mijn ouders hebben renault megane scenic, en die moest bij 70KM al heel de automaat laten reviseren Dezelfde ingreep moest bij mijn oom ook die dezelfde wagen heeft. Verder ging de deur een keer spontaan niet meer open aan de bestuurders kant. De startonderbreker krijg je er soms niet vanaf, een schokdemper kapot, motormanagement lampje wat spontaan aan ging. En nu heeft hij koelvloeistof lekkage.

Nee voor deze jongen lekker een japanner

[Anoniem: 46077]

Anoniem: 23009 schreef op dinsdag 28 maart 2006 @ 00:28:
Mijn ouders hebben renault megane scenic, en die moest bij 70KM al heel de automaat laten reviseren Dezelfde ingreep moest bij mijn oom ook die dezelfde wagen heeft. Verder ging de deur een keer spontaan niet meer open aan de bestuurders kant. De startonderbreker krijg je er soms niet vanaf, een schokdemper kapot, motormanagement lampje wat spontaan aan ging. En nu heeft hij koelvloeistof lekkage.

Nee voor deze jongen lekker een japanner

70km met een automaat?? wat heb je dan met die bak gedaan???
Deur spontaan niet meer open? door een motor van de deurvergrendeling die vast is gaan zitten of wat bedoel je?
Schokdempers is een kwaaltje van die autos
en koelvloeistof lekkage kan bij iedereen gebeuren weten zeal wat het is?

[Anoniem: 85511]

Mijn ouders rijden een Renault Grand Espace 2.0 turbo (benzine), sinds jan 2003 (nieuwste model dus). Ik rijd er ook regelmatig in. Mijn vader is er erg tevreden mee, maar hij heeft een kuur, waarvoor ie al meerdere keren bij de garage heeft gestaan: Het aflezen van benzinepeil is zeer onnauwkeurig. Hierdoor heeft mijn vader al 2x langs de weg gestaan met een lege tank; volgens de boordcomputer kon ie toen nog 100km rijden Van de week las hij ook weer een verbruik van 70 liter af (80 liter tank) en er ging ruim 80 liter in. De garage weet niet hoe ze het op moeten lossen. Je leert er wel rekening mee houden, maar het blijft krom dat je anno 2006 op de dagteller moet kijken of je niet alweer moet tanken...

Ik vind de nieuwe Renaults overigens erg mooi, met name de kont van de Megane is érg strak

[Anoniem: 46077]

Anoniem: 85511 schreef op dinsdag 28 maart 2006 @ 19:19:
Mijn ouders rijden een Renault Grand Espace 2.0 turbo (benzine), sinds jan 2003 (nieuwste model dus). Ik rijd er ook regelmatig in. Mijn vader is er erg tevreden mee, maar hij heeft een kuur, waarvoor ie al meerdere keren bij de garage heeft gestaan: Het aflezen van benzinepeil is zeer onnauwkeurig. Hierdoor heeft mijn vader al 2x langs de weg gestaan met een lege tank; volgens de boordcomputer kon ie toen nog 100km rijden Van de week las hij ook weer een verbruik van 70 liter af (80 liter tank) en er ging ruim 80 liter in. De garage weet niet hoe ze het op moeten lossen. Je leert er wel rekening mee houden, maar het blijft krom dat je anno 2006 op de dagteller moet kijken of je niet alweer moet tanken...

Ik vind de nieuwe Renaults overigens erg mooi, met name de kont van de Megane is érg strak

en wat hebben ze al vervangen aan deze auto??

[Anoniem: 85511]

Weet het niet precies, boordcomputer is in ieder geval al vervangen (laatste keer, maar dat was een terugroepactie van Renault). Volgens mij hebben ze al heel wat geprobeerd. Mijn vader is zelfs naar een andere Renault-garage gegaan omdat hij geen vertrouwen meer had in de garage waar 'ie oorspronkelijk vandaan kwam. Onderhoud gebeurt nu bij een grote Renault garage.
Wat overigens wel grappig was, is dat als de boordcomputer eruit gaat, dan gaat de handrem eraf... dat was de monteur vergeten dus toen is de auto gaan rollen op de brug met een deukje in de deur tot gevolg.

[Anoniem: 46077]

ik kan hier ook niet echt een oplossing vinden maar ik heb wel een oudere versie van het programma waar die dingen allemaal instaan
maar dit zijn altijd van die leuke storingen waarin je niet weet waar je moet beginnen.
ik heb dit pas nog bij een laguna2 gehad waarvan we besloten hadden het tankelement (pomp+vlotter) te vervangen en tot op heden heb ik deze auto nog niet terug gezien.

[Jaspertje]

* Jaspertje heeft een Clio diesel uit 2002.. Daar is met 146000 een nieuwe motor in gezet.. Die was helemaal naar zn grootje.. Daarvoor heeft een Renault dealer al een pomp en 4 verstuivers vervangen (wat natuurlijk helemaal geen zin had bleek achteraf..)

Moet nu een koplamp vervangen.. is dat een beetje te doen?

[D2k]

ligt eran welke kant
bijrijders kant is bij mijn 2002 benzine een bitch. Links kan je der wel bij

[Anoniem: 46077]

Weet je ook de rede waarom de motor in de soep is gedraaid?

[Anoniem: 23009]

Anoniem: 46077 schreef op dinsdag 28 maart 2006 @ 19:09:
[...]

70km met een automaat?? wat heb je dan met die bak gedaan???
Deur spontaan niet meer open? door een motor van de deurvergrendeling die vast is gaan zitten of wat bedoel je?
Schokdempers is een kwaaltje van die autos
en koelvloeistof lekkage kan bij iedereen gebeuren weten zeal wat het is?

Die automaat is gewoon bar slecht gemaakt, mijn ouders rijen er zeer beheerst mee zeker niks geks. Dat de deur niet meer open ging lach toen aan de ecu geloof ik . Koelvloeistof komt gelukkig niet uit de motor maar er lekt een gedeelte bij de koelvloeistof leidingen.

Maargoed ik kan wel uren uitweiden over de bagger kwaliteit van franse auto's maar ik zal dit topic niet vernaaien

[Anoniem: 46077]

Anoniem: 23009 schreef op dinsdag 28 maart 2006 @ 23:51:
[...]


Die automaat is gewoon bar slecht gemaakt, mijn ouders rijen er zeer beheerst mee zeker niks geks.

nou een automaat van renault die maar 70km gereden heeft en gereviseerd moet worden heb ik nog nooit gehoord/gezien wel dat op latere leeftijd een klep in het hydraulisch blok vervangen moest worden maar een automaat revisie nee...

[André]

Anoniem: 23009 schreef op dinsdag 28 maart 2006 @ 00:28:
Mijn ouders hebben renault megane scenic, en die moest bij 70KM al heel de automaat laten reviseren Dezelfde ingreep moest bij mijn oom ook die dezelfde wagen heeft. Verder ging de deur een keer spontaan niet meer open aan de bestuurders kant. De startonderbreker krijg je er soms niet vanaf, een schokdemper kapot, motormanagement lampje wat spontaan aan ging. En nu heeft hij koelvloeistof lekkage.

Nee voor deze jongen lekker een japanner

Ik ben het ondanks dat ik vers eigenaar ben van een Renault het wel met je eens. Als je diverse reviews leest en verhalen hoort lijkt de ene Renault een elektronische ramp en de andere een ontzettend betrouwbare auto Er is nog een frans merk dat hierin veel consequenter is: die heeft altijd elektronische problemen

Afgelopen weekend de Scenic tegen een hert aangezet, €1000 zou het minimaal kosten. Gelukkig heeft een bevriende schadehersteller het op €800 weten te houden. Maar het blijft kut.

Dan nog een positieve note over de Megane Scenic: echt overal is over nagedacht, er zitten zoveel handigheidjes enzo in de auto dat ik prima snap waarom hij auto van het jaar geworden is.

[ Voor 6% gewijzigd door André op 29-03-2006 00:32 ]

[Jaspertje]

D2k schreef op dinsdag 28 maart 2006 @ 23:11:
ligt eran welke kant
bijrijders kant is bij mijn 2002 benzine een bitch. Links kan je der wel bij

't is aan de bestuurderskant, en ook de mijne komt uit 200 dan zou het idd wel moeten lukken, heb de motorkap al even opengehad en het ziet er nog wel krap uit, vanavond maar even langs mn pa

Anoniem: 46077 schreef op dinsdag 28 maart 2006 @ 23:25:
Weet je ook de rede waarom de motor in de soep is gedraaid?

Ik heb de auto zeg maar in deze staat gekocht Daar kwam ik alleen erg laat achter en de verkoper is niet echt behulpzaam geweest (zeg maar het tegenover gestelde). Maar deze motoren hebben er vaak last van, na de 80000 komen er veel van deze problemen, een filter wat verstopt raakt en dan slaat de hele motor op hol. Was niet de enige die het probleem had vertelde de monteur die de nieuwe motor erin gezet heeft

[Anoniem: 46077]

Jaspertje schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 09:01:


Ik heb de auto zeg maar in deze staat gekocht Daar kwam ik alleen erg laat achter en de verkoper is niet echt behulpzaam geweest (zeg maar het tegenover gestelde). Maar deze motoren hebben er vaak last van, na de 80000 komen er veel van deze problemen, een filter wat verstopt raakt en dan slaat de hele motor op hol. Was niet de enige die het probleem had vertelde de monteur die de nieuwe motor erin gezet heeft

en daarom is juist onderhoud en goede olie noodzakelijk
let op de boekjes!
en ga vooral na bij de nieuwere diesels of de mensen nooit benzine getantk hebben
want het is verbazend wekkend hoeveel mensen er benzine in hun DCi gooie

[Rev!]

is er nog een renault forum waar je ook dingen kan kopen zegmaar? op rtc kan ik dat niet vinden

[D2k]

Rev! schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 21:33:
is er nog een renault forum waar je ook dingen kan kopen zegmaar? op rtc kan ik dat niet vinden

RTC Markt

wat hebbie nodig dan?

[Jaspertje]

Anoniem: 46077 schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 21:14:
[...]

en daarom is juist onderhoud en goede olie noodzakelijk
let op de boekjes!
en ga vooral na bij de nieuwere diesels of de mensen nooit benzine getantk hebben
want het is verbazend wekkend hoeveel mensen er benzine in hun DCi gooie

Dat is een deel van de hele dure les die wij geleerd hebben ja... Wat is een lampje vervangen trouwens een k*twerk... Mn vriendin met dr kleine handjes moest eraan te pas komen om het lampje weer vast te zetten....

[Rev!]

D2k schreef op donderdag 30 maart 2006 @ 08:35:
[...]


RTC Markt

wat hebbie nodig dan?

velgjes zouden leuk zijn...

[D2k]

Rev! schreef op donderdag 30 maart 2006 @ 19:36:
[...]


velgjes zouden leuk zijn...

maat? welke wagen? wat voor soort?

* D2k hoort als oud voorzitter nog wel es wat dingen voor ze echt te koop staan

[Rev!]

voor een laguna, maar ik kan die markt op rtcw niet vinden

uh 16inch ofzo, gewoon leuke velgen heb ze geen id wat onder een laguna kan

[D2k]

http://www.renault-tuning.com/markt.php

[Han]

Schaamteloze crosspost:

Ik heb een andere auto gekocht

Vrijdag opgehaald, super wagen! Renault Laguna Grand Tour 1.9 DCI 120 pk Initiale
Werkelijk een heerlijke auto om in te rijden. Echt een reiswagen, na lange afstanden gereden te hebben stap je helemaal fit uit. En lekker luxe. Een kleine greep uit de extra's:

• ABS/ESP/ASR
• 17" lichtmetalen velgen
• Cruise Controle
• Stuurbediening radio
• Half leren bekleding
• Cd wisselaar (6 cd's)
• Xenon verlichting
• Climate Controle (per passagier regelbaar)
• Park Distance Controle
• Afneembare trekhaak

En nog veel meer

Pics!

Zijkant...


Voorkant...


Achterkant...


Het interieur, vlekkeloos en als nieuw...


Xenon koplampen...


Heerlijke sportieve confortabele stoelen...


Deze week wordt de carkit ingebouwt en binnen twee weken komt er een Becker navigatiesysteem in. De voorbanden worden deze week ook nog vernieuwd, op kosten van de garage

* Han is happy!

[ Voor 17% gewijzigd door Han op 02-04-2006 17:50 . Reden: pics gefixed ]

[Anoniem: 46077]

heb je misschien meer gegevens?
Kmstand?
onderhouds historie etc?

[bartvl]

Han schreef op zondag 02 april 2006 @ 17:41:
Schaamteloze crosspost:

Ik heb een andere auto gekocht

Vrijdag opgehaald, super wagen! Renault Laguna Grand Tour 1.9 DCI 120 pk Initiale
Werkelijk een heerlijke auto om in te rijden. Echt een reiswagen, na lange afstanden gereden te hebben stap je helemaal fit uit. En lekker luxe. Een kleine greep uit de extra's:

• ABS/ESP/ASR
• 17" lichtmetalen velgen
• Cruise Controle
• Stuurbediening radio
• Half leren bekleding
• Cd wisselaar (6 cd's)
• Xenon verlichting
• Climate Controle (per passagier regelbaar)
• Park Distance Controle
• Afneembare trekhaak

En nog veel meer

Pics!

Zijkant...
[afbeelding]

Voorkant...
[afbeelding]

Achterkant...
[afbeelding]

Het interieur, vlekkeloos en als nieuw...
[afbeelding]

Xenon koplampen...
[afbeelding]

Heerlijke sportieve confortabele stoelen...
[afbeelding]

Deze week wordt de carkit ingebouwt en binnen twee weken komt er een Becker navigatiesysteem in. De voorbanden worden deze week ook nog vernieuwd, op kosten van de garage

* Han is happy!

Die is vet!
Veel prettige en veilige kilometers toegewenst met deze prachtige bolide!

[Han]

Renault Laguna Grand Tour 1.9 DCI 120 pk Initiale
Bouwjaar 11/2002, 142.000 km

Onderhoud:
Om de 30.000 km een grote beurt gehad, met de reguliere vervangingen van de filters en vloeistoffen, zoals interieurfilter, brandstoffilter, oliefilter. Bij 118.000 km is de distributieriem vervangen. Daarnaast o.a:

Bandenspanningssysteem vervangen (16.749 km)
Sleutelkaart vervangen (32.927 km)
Remblokken + remschijven (50.289 km)
Banden (50.289 km + 98.255 km))
Ruitenwisservloeistof pomp (62.656 km)
Pakking spruitstuk (72.520 km)
Uitlaat (achterstuk) (98.255 km)
Remblokken + remschijven (115.000 km)
Beschermplaat onder motor (129.721 km)

[bartvl]

Han schreef op zondag 02 april 2006 @ 18:18:
Renault Laguna Grand Tour 1.9 DCI 120 pk Initiale
Bouwjaar 11/2002, 142.000 km

Onderhoud:
Om de 30.000 km een grote beurt gehad, met de reguliere vervangingen van de filters en vloeistoffen, zoals interieurfilter, brandstoffilter, oliefilter. Bij 118.000 km is de distributieriem vervangen. Daarnaast o.a:

Bandenspanningssysteem vervangen (16.749 km)
Sleutelkaart vervangen (32.927 km)
Remblokken + remschijven (50.289 km)
Banden (50.289 km + 98.255 km))
Ruitenwisservloeistof pomp (62.656 km)
Pakking spruitstuk (72.520 km)
Uitlaat (achterstuk) (98.255 km)
Remblokken + remschijven (115.000 km)
Beschermplaat onder motor (129.721 km)

Bij 118k de distributieriem vervangen? Dat is vrij laat, of kan dat tegenwoordig bij de dci'tjes?
Bij onze 1.9 dti uit '99 moest ie per se bij/rond 65000 vervangen worden. En bij familie van me hadden ze dat niet gedaan en die is in de soep gelopen.

[Han]

Bij 120.000 km of na 5 jaar

[Anoniem: 46077]

Benzine motoren van Renault 120.000 of 5jaar
Diesel motoren 120.000km of 5jaar
1.9DTi motoren 75.000 of 5jaar EN vervangen van de bijgeleverde nokkenas poelie
maar de 1.9 DCi is weer 120.000 of 5 jaar
maar het beste is om auto afhankelijk bij de dealer te laten opzoeken op renaultNet voor de juiste onderhouds gegevens

[bartvl]

Owkee, duidelijk, just checking

[krizzziz]

ff een plaatje van een "leuk ototje" die ik een weekendje meekreeg van mijn stageplek.....

[Hoyden]

kRiZzZiZ schreef op maandag 03 april 2006 @ 20:20:
ff een plaatje van een "leuk ototje" die ik een weekendje meekreeg van mijn stageplek.....


[afbeelding]

[afbeelding]

[krizzziz]

Anoniem: 46077 schreef op maandag 03 april 2006 @ 19:46:
Benzine motoren van Renault 120.000 of 5jaar
Diesel motoren 120.000km of 5jaar
1.9DTi motoren 75.000 of 5jaar EN vervangen van de bijgeleverde nokkenas poelie
maar de 1.9 DCi is weer 120.000 of 5 jaar
maar het beste is om auto afhankelijk bij de dealer te laten opzoeken op renaultNet voor de juiste onderhouds gegevens

voor diesel is het naar 100.000 gegaan zo ff uit me hoofd.
Vraag idd bij de dealer naar laatste gegevens op renault.net. Alhoewel de dlr ondertussen deze nu wel weer uit ze hoofd kent.

[bartvl]

kRiZzZiZ schreef op maandag 03 april 2006 @ 20:20:
ff een plaatje van een "leuk ototje" die ik een weekendje meekreeg van mijn stageplek.....


[afbeelding]

[afbeelding]

Waar loop jij stage???

[Anoniem: 46077]

kRiZzZiZ schreef op maandag 03 april 2006 @ 20:22:
[...]


voor diesel is het naar 100.000 gegaan zo ff uit me hoofd.
Vraag idd bij de dealer naar laatste gegevens op renault.net. Alhoewel de dlr ondertussen deze nu wel weer uit ze hoofd kent.

na mijn weten is huidige diesels nog altijd 120.000 hoor en ik maak ze iedere dag

[Han]

Anoniem: 46077 schreef op maandag 03 april 2006 @ 20:35:
na mijn weten is huidige diesels nog altijd 120.000 hoor en ik maak ze iedere dag

En wat is eigenlijk de prijs van zo'n vervanging?

[krizzziz]

Anoniem: 46077 schreef op maandag 03 april 2006 @ 20:35:
[...]

na mijn weten is huidige diesels nog altijd 120.000 hoor en ik maak ze iedere dag

ow...:) Er is wel recent iets veranderd toch?.....en stond me bij naar 100.000. Ik loop al ff geen stage meer bij Renault dus ff klein foutje

[Anoniem: 46077]

al sla je me dood
ik weet alleen dathet voor de 1.9DCi die in de laguna ligt het een makkie is omdat je genoeg ruimte om te werken hebt
prijzen heb ik geen kijk op omdat we nogal groot zijn +15monteurs en dus niet zoveel klant contact hebben jammer genoeg

kRiZzZiZ schreef op maandag 03 april 2006 @ 20:40:
[...]


ow...:) Er is wel recent iets veranderd toch?.....en stond me bij naar 100.000. Ik loop al ff geen stage meer bij Renault dus ff klein foutje

de nieuwe 2.0DCi (Type: M9R) gaat een ketting krijgen
ook het onderhoud van de euro4 motoren al dan niet met FAP hebben een onderhouds interval van 20.000km in plaats van de 30.000 die nu nog veel voorgeschreven word


indien geintresseerde wil ik best een overzicht maken waarin uitgelegd word wat er met de type aanduidingen bedoelt word bij motortype en carrosserie type

[ Voor 59% gewijzigd door Anoniem: 46077 op 03-04-2006 20:58 ]

[cooolkast]

Zo, even wat plaatjes geschoten van onze Scenic




klikbaar voor groot

Erg fijn beestje, vanavond nog even in de polder uitgelaten, heerlijk
Nu in 3 week de eerste 1000km er zelf mee gereden

[D2k]

D2k schreef op woensdag 08 maart 2006 @ 19:55:
Dit zijn mijn auto's en die van mijn vriendin
Auto 1: Clio 1.6 16v uit 2001
Auto 2: Twingo 1.2 8v (roze. van Wilma)
Auto 3: Renault Megane Cabrio (van Wilma)
Auto 4: Renault 5 GT Turbo (van mij )
Auto 5: Renault 21 Turbo Quadra (van mij )

en we zijn aan Auto 6: Renault 5 GT Turbo (van Wilma)



Slopertje, blokje gaat in dat roze ding

blokkie loopt goed, bleef met de clio toch wel erg ver achter

[Dentheman]

Anoniem: 85511 schreef op dinsdag 28 maart 2006 @ 19:19:
Het aflezen van benzinepeil is zeer onnauwkeurig. Hierdoor heeft mijn vader al 2x langs de weg gestaan met een lege tank; volgens de boordcomputer kon ie toen nog 100km rijden Van de week las hij ook weer een verbruik van 70 liter af (80 liter tank) en er ging ruim 80 liter in. De garage weet niet hoe ze het op moeten lossen. Je leert er wel rekening mee houden, maar het blijft krom dat je anno 2006 op de dagteller moet kijken of je niet alweer moet tanken...

Ik vind de nieuwe Renaults overigens erg mooi, met name de kont van de Megane is érg strak

Daar hebben wij ook last van met de twingo, na 500 km gaat 't lampje al branden terwijl je op een volle tank toch wel 650 km moet kunnen rijden, en dat klopt wel want er zit meestal nog 10 liter in maar je weet het maar nooit hoe (on)zuinig je gereden hebt (vooral in de winter wil het wel eens schelen)